【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて！客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」★２ [お断り★]
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自動車ディーラーのブラッド・ソワーズは、ゼネラルモーターズ社から発売される予定の新型電気自動車に備えて、お金をかけています。 彼はセントルイスのディーラーで、充電ステーションを設置し、サービスキュービクルをアップグレードし、技術的に問題のあるこの車について従業員を再教育しています。
しかし、実際に電気自動車であるシボレー・ボルトの昨年の販売台数は、シボレー全体の4,000台に対し、わずか9台であったことを考えると、彼は少し躊躇し始めました。 彼は、電気自動車への移行について、「アメリカの真ん中にいる消費者はまだそこにいない」と言います。 その理由は、彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中、多くのディーラーは、その熱気を現在の新車販売の現実と一致させるためには、多くの努力が必要だと語っています。 昨年の米国の自動車販売台数に占める電池駆動車の割合は2％未満でした。
販売店や業界アナリストによると、ほとんどの消費者は電気自動車を購入せず、また、ガソリン価格が比較的低いため、ハイブリッド車でさえ販売するのは難しいだろうとのことです。
多くのディーラーは、世間で言われているような時代の流れに追いつこうとしているが、実際にお客様がシフトしてくれるかどうか、どのくらいの速さでシフトしてくれるかわからない、という微妙な立場に置かれていると感じ始めています。 全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額なアップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
これまで、電気自動車の販売拡大に向けた取り組みは、ほとんどが失敗に終わり、小売店には在庫が増える一方でした。 現在でも、電気自動車を大量に仕入れることに抵抗があるというディーラーもあります。
"マサチューセッツ州のディーラー、クリス・レムリー氏は、「最大の課題は、ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態になっていることだ」と語る。
お店の人もよくわからないようです。 Union of Concerned Scientistsのエネルギーアナリストであるダニエルは、電気自動車の購入を決意したものの、ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき、最終的に購入を断念したと言います。
中国紙 网易 2021/3/8 ソース中国語 "EVは自動車産業の将来を担うものだと誰もが言っていますが・・・"
https://www.163.com/dy/article/G4HKGERO0534IP97.html
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/ 電気自動車買ったやつはバッテリー交換する時になって金額にビビり泣く泣く廃車にするまで見える 車のあんなちっちゃいバッテリー交換するのに何万取られんだよ？
EVになったらそれが何倍になるの？ は？
アメリカンならV8にビッグファットタイヤだろ ガソリン車のほうが利便性は圧倒的に上だもんな。そりゃこうなるわ
環境詐欺でEVをゴリ押ししても現実はこんな物 中国インドアフリカイスラム辺りを3億人にする方が遥かに早くエコクリーンやろ あガガイのガイ、あそれガガイのガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いくらメーカーやマスゴミが煽っても、現実はこんなもの
一般人は環境なんて知った事ではない 2020年 新車販売のうちEVの割合
アメリカ 1.8%
欧州 7%
中国 5.4%(PHVとFCVも含む)
現状この数字だからな 航続距離が半分以下、出先でガソリンスタンドみたいに充電ステーションないし、あっても時間かかる 世代落ちで中古車凄い安くなりそうだな、古いスマホみたいな扱いになりそう EUに方針を任せるのはマジでダメ
あいつら目の前のお題目に飛びついてなんとなくで熱狂するだけだから
要らない歪みを発生させるのが得意
特にやばいのは人権系の判断 今使っている自動車より不便にな物に大金使いたくないだろう インフラの整ってない貧困地域はEV車なんて使えないからな
国土が大きかったり、大きく人口が多い国ほど多くの国民を見捨てないと普及は不可能 自衛のために銃を所持する国の国民が皆evは無いわな
ガソリン車でも止まれば死が近い国土なのに 無理やりEVへシフトさせるの無理や
ハイゼットクラスの小型EV出さんと受け入れられん EVにはロマンが無いんだよな
アメリカ人はそういうのが一番忌避するんじゃないかね 宣伝屋の言う通りに時代・社会が変わるわけ無いからなｗ
もしその通りに実現するんならとっくにユビキタス(笑)になってないとおかしいだろｗ
もはや誰も使わなくなった単語だが そりゃねｗ
大統領はEVEV言うならまず大統領専用車をEVにしろっての
ディーゼルなんかつかってんじゃねーよって言ってやれ エネループ4本で３００キロ走れるようになったら買うわ さっさとグレートプレーンズに中国全土に欧州全土に充電インフラ整備すりゃええのにね…
トヨタも日産もホンダも喜んでEV普及させるやろ(確信) EVが普及して台数が増えるほど電力不足になり
大量の廃棄バッテリーで環境破壊も起きるわけだ >>17
バッテリー交換が馬鹿みたいに高い可能性があるんだよ。
初代プリウスの時に、よく揉めたらしい。バッテリー交換する金額と、今まで節約できていたガソリン代がトントンだったとか。
あの頃よりはバッテリーも安くなっているだろうけど。 >>12
今のところEVの方が環境に悪いよ
環境保護印象派 EUはそう遠くないうちにギブアップしてハイブリッドまで落とすと思うよ
原発を多く稼働させないと電力が足りなくてどうにもならなくなるだろうし
確かEUも脱原発始めてるんじゃなかった？ まあそのうちいつか売れるベ
車体の天井にソーラーパネルで
給電要らずになるころには やっぱりバイデンは人気ないし、アメリカ人の大半はエコになんか興味ないと思う(´･ω･｀) 今がEVの時代ではなくてEVの時代にしようとしてる段階なんだから、現状売れなくて当たり前だろうに何言ってんだこいつ アメリカは普通に無理だろ
荒野走るのに電気どうするんだ？ 構造がシンプルだからバッテリーが進歩しないと航行距離の伸びも期待できないしな
EV時代は次世代バッテリー待ちだろうな でも２００台に１台くらいは売れるのか
へー
ほー
ふーん
て感じ >>46
あのへんはほとんど戸建てだろうからな
だったら余裕だろうね バッテリー交換幾ら掛かると思ってるんだ
金持ちしか変えないよな >>42
この部分でアメリカで騙そうとしても何の効果も無いって事だろ
世界中からボロクソに言われても銃禁止にしない国なんだから
そうとうガンコな国だ バッテリー交換方式も
悪徳のガソリンスタンドだと質の悪い安物と交換させられることになる でも充電問題解決すればガソリン車なんてわざわざ乗らないだろ？ ＥＶを持ち上げてる連中は、電力をどこからどうやって得るのかという件に関してダンマリ決め込んでるんだよな >>39
それはやらんと思う
そもそもディーゼル詐欺がバレて日本車や韓国車にシェア奪われるのが嫌だから自分たちに有利なルール作って日本や韓国を抑えつけようとしてるのに、今更EV強制やめますなんて言うわけがない
CAFEだってそうだ >>44
EVが製品的に優れてたらもう少し売れるんじゃないですかね
ガソリン車と比べてなにか決定的に劣る部分があるのでは？ BEVの中古車市場て想像つかないな
テスラは保障してる様だけど
買取で値段付くのかね アメリカの田舎はガソリンスタンド遠そうだしみんな戸建てだろうから安いピックアップトラックで出せれば需要はありそう 産油国がイスラム教だから、産油国に金落とさないために必死なんだろ。ｗ
でも石油で発電したら、産油国にも金落とすわけね。ｗ
だから、原発ってまた言い出すわけね。
まあ、天然ガスの供給国もイスラム教の国は多いけどな。ｗ 充電問題解決してから乗ればいいだろう
解決してないから売れないって話なんだから 先日みたいに高速道で雪で立ち往生したら凍死するんか どうしても
個々の電力供給がネックになるからな
これ解決すれば良いけど
まあしばらくは難しいわな そもそもライフサイクルで見た環境負荷は本当にEVが低いの？俺が15年前に大学で評価した時は圧倒的にEVの環境負荷が高かったんだけど、発電技術にブレイクスルーなんてないし、リチウムイオンもそのころからあったし、ほぼ変わってないのでは？ EV程度でこんな事言ってるようじゃ
FCVの時代なんて永久に来ないなｗ
トヨタの未来を見る目の無さよ やっぱりガソリンだよな
満タンにするのもスタンド入って5分で終わるもん アメリカみたいに、だだっ広い所を長距離走る国は困るだろうな EV車をスマホを比べてるやつアホだろ
ガソリン車の方が遥かにスマホ、むしろEV車はガラゲーに戻りましょうって言ってるようなもんだよ トラックなんてどんだけ電力が必要になるか
トラックをEVに変えることになったら
確実に物流は死亡する 下取り次第。
5年後の残価がガソリン車50％、EV5％である以上、
どんなに充電が早くなっても賢い消費者はEVを買わない。 >>54
現時点でも日本人の使い方にはEV合ってるんだがな
ガソリンも決して安くはない日本でEVのランニングコストはグンバツやぞ
まあストロングHVが主流の日本ではディーゼル主流のEUと比べてEVのランニングコストが光らないというのはあるけどな
そもそも日頃高速乗らない、近距離メインな日本人が大半なのにEV否定する理由がわからん クリーンディーゼルでごまかしてきた欧州が今度はEVでごまかそうとしている トラックの荷台に電池乗せたら解決やろ。その代わり何も荷物乗らんけどな！ トヨタ自動車つぶしアメリカ人がやってるか？
イギリスのあほ経由したエジプトの傀儡の大馬鹿では
中国共産党の中国人もまざってるが
トヨタ自動車破壊しようと思ったら俺にカネくれよ
俺が高級車のればアメリカ人がエジプトの傀儡と盗んでく
まったく、イスラム教のエジプトの傀儡はわけがわからん
大島栄城だ >>77
実際にリーフ売り出してみてロクな話聞かないからでしょ なんでこんなデメリットだからけの仕様車を流行らせようとしてんの？ バッテリー残量50%程度から10分で満充電出来るようになれば
もっと流行ると思うんだが >>74
NHKとかが電気自動車煽りスペシャルみたいな番組作らんもんなw
非現実的だよね >>60
高速電費と航続距離とイニシャルコストだな
高速電費は副変速機やコイルの細分化などである程度改善できる
航続距離はバッテリーの進化次第
イニシャルコストは補助金次第
つまり伸びしろはあるが現段階ではPHVに全ての点で劣る >>74
トラックなんて下取り含めて通算で２０年くらいは乗るのが普通だからね
走行距離ともなるとエゲツナイから リーフ買うと夏はあまり乗らないでくださいってディーラーにいわれるんだぞｗ >>91
イスラムだろ。ｗ
コロナでも言うこときかんだろうし。ｗ レジ袋の廃止とかと同じなんだよな
技術的な問題はなにも解決してないのに、ゴリ押しで進めても問題が顕在化するだけで、普及するのかどうか >>84
EUと中国の宣伝工作だから
EU：クリーンディーゼルの大詐欺からの反転攻勢を狙う
中国：現状何もシェアが無いところから自分の勝てる土俵への誘導 EVは最終的には小型車か軽自動車で伸びるだろうけど
価格の安い車を作れないであろう日米欧はきついだろうな 電気自動車、燃料電池自動車、水素自動車、これらは全く見込み無いですよ。欧米の環境左翼
がやるデマ宣伝にノセられちゃいけない。 PHEVが最適解だと思うんだけど
あまり売れてないのかな プリウスのバッテリーさえ
20万くらいするから交換躊躇してる
やべー減り具合
リーフなら100万近い
経済性では軽四が最強 ２０トンもの荷物載せて、高速を長距離移動したら電池の発熱とか
どういう事になるんだろうね？
実験データで良いから公表してほしいね >>61
えっ？
テスラって中古車のソフトウェアの保証は
しないと言ってたはずだけど
>>92
ワロス
早すぎたと言うかユーザーが技術発展のための犠牲になってるな
人類の未来のために頑張ってほしいわ 映画マッドマックスが電気の取り合いになるなんて想像もつかない。 アメリカでは移動距離が長いし
街から街が数百 km 離れているから
ガス欠や故障したらハゲタカのえじき
通勤で200 kmなんてざらじゃないの
だもの電気自動車なんて売れないよ >>77
複数台所有なら普段用にEVも悪くないだろうけど、
長距離移動する可能性があると、PHVが現時点ではいいんじゃない？ >>83
それは悪い評判だけをピックアップしてるからじゃね
実際リーフ乗れば純モーター駆動の快適性とランニングコストの安さが分かる
リーフは経年劣化で容量（オーナーはセグと呼ぶ）が減る！という話が独り歩きして「EVは劣化が早い」というネガティブなイメージを持ってしまう人が多い
日産のリーフがヒュンダイアイオニックと違って燃えたり爆発したりしないのは充放電制御にマージンを取っているからで、「セグが減る！」も安全性重視した結果に過ぎない
もう少し消費者が賢くなる必要があるが、まあ日本人には無理だろうなぁ ガソリン車がいいけど、ADAS考えるとアップデートあるテスラ一択なのがなぁ
国産でも会社や車種によっては、5年前と同等レベルだし
レヴォーグレベルのものがトヨタ関連の会社は共通になればなぁ
このままだと次はテスラ欲しい
ナビ端末のCPUがatomから変更されるのいつだろ >>44
当たり前じゃ生活できんのだが
来てから言ってくれ そりゃあ電気で全部まかなえるなら
それに越したことないけど
冬にちょっと寒いだけで
電力供給パンクしそうになってる国で
電気だけの自動車増えても対応できんのかね？ 結局電池の進歩が止まってる以上は、まだ早すぎると言わざるを得ない 
だいいちEVなんてバッテリーだのなんだののほうがレアメタルとか使ってて環境に悪いだろ。しかもガソ車と違って定期交換しないといけないとか(¬‿ ¬)
急にEVEV欧米が言ってるのもJPのHVにかなわないからで結局あの規制もgmなんだよな >>78
EUはごまかす、中国もごまかす、アメリカは無視する
途上国は免除されてる
排出権で割くってるのは日本だけと言うね･･･ 世界的にEVの流れだから仕方ない
EU活動に負けたんだよ >>77
高すぎるじゃん単純に
ガソリン車のパッソなんて130万からあるんやで
何万キロ走ってもEV買えねえよ EVの環境云々はその電気はどこから湧いてんの、で終わる話
いま買うやつは間違いなく頭悪いわ >>77
普段の使い方はそうでも月に１回や２回は遠出だってするだろう
その時に毎回毎回行き先で充電のこと考えるなんてやってられんやろ >>109
一台持ちならPHVが最良だと俺も思う
特に遠出好きな人はなおさらね
高速SAの充電ステーションも決して多くはないのでね 別にいらねーしな。
スタンドもロクにないのに使えるかっての。
アホみたいに郵便局とかだけでずっと使ってればいい。 EVは大昔にいちど絶滅してるガラパゴスだからな
それ知らないニワカが期待という魔法に浸ってるだけ EV推進ってクリーンディーゼルより間抜けだよな
時代に後退してるわ アメリカ人は地球が滅亡するまででっかいアメ車乗ってないとダメだろ 製造から廃車までの環境破壊コスト考えると結局EVの方が格段に悪いんでしょ？
じゃあ皆がこっちに乗り換えたら地球の破滅がより早く来ちゃうんじゃないの？
なんかもうどうだっていいけど… ガソリンがリッター30-50円のアメリカでは絶対無理 アジアはガソリン高いからEVでギリギリ逆転くらいやろ >>77
アナタはＥＶ買ったの？
それが答えでしょ
>>122
高速頻繁に使う人はEVにネガティブで当然だわな
しかし大半の日本人は近距離しか乗らないのだぜ
10年10万キロ走行は日本人にとって普通ではなく多い部類だからな EV化も脱炭素もそこそこやってるふりだけで充分
欧米連中も真面目にやるわけ、やれるわけがない
皆どうぞどうぞの世界 >>119
EUってクリーンディーゼル詐欺やったとこじゃねーか >>77
いざという長距離も走れる車とそうでない車
この差は大きいんだよね 中東やアフリカは充電設備どうすんだよ
30年後には整備されてる？
んなわけねえ～ 欧米の環境左翼は、環境をネタにしてるだけで資本主義を破壊したいだけなんだよ。共産主義が
失敗して、それを主張できないので代わりに環境ってだけ。日本の左翼の「旧日本軍がー」っての
と同じだよ。 >>73
必ずいるよねｗガラケー日本、ＥＶスマホとか言う奴が。ただ日本をおとしめたいためにＥＶをダシにつかってるんだろうが、勝手が違いすぎる。
スマホは便利、世界中に普及してて、誰でも使ってる、価格も上から下までピンキリ、つまりガソリンが車スマホ、超不便で偏った普及率のＥＶがガラケー >>97
かといって中国の車を買おうとは思わないけどね どこの国だろうとEVが普及したら電力不足になる
それを理解できない人が多い >>122
遠出の旅行とかね
充電器スタンプラリーの旅になりそう >>133
俺は今3Lターボの車に乗ってるが、次も6気筒以上の車に乗る予定だ
新車で高排気量が買えるうちはガソリンターボに乗る
なぜならエンジン音が好きだからだ >>132
ガソリン税加味して25km/Lぐらいがモデル3の電気代
ハイブリッドの圧勝かなぁ 実際次ぎ買うのもガソリン車だな
かなり譲歩してもHV
ガソリンが買いにくくなったらEVを仕方なく買う >>111
テスラは整備拠点を増やさんと都市部限定の乗り物だよ >>87
政府が2013年にEV押し止めてFCVだって言っちゃったからな
EV押しの番組は作れんだろ
それどころか、2017年にドイツのモーターショーで
トヨタ1社だけがEVを展示できなかった事が海外のメディアで騒がれるまで
ヨーロッパがFCVでなくEV推進だという話さえ、メディアに取り上げられた事はほとんど無かった 世の中ＥＶだらけになったら、その電力をどうやって賄うのか考えたことあるの？
意識高い連中に聞いてみたい。原発もっと増やしたいの？ まあ電気自動車は10年後の話だからな
段々と入れ替わっていくんだろう
同じ10年後って言われてた有機ELは10年経ったのにいまだにほとんど見かけないけど 漠然と電気自動車の時代がくると思ってるだけで実感するほど普及してないもんな
リーフ乗りがハイブリッド車に乗り換えるのが今の現実やろ EVにすることで一旦条件がフラットになるからな
現状のシェアをひっくり返せる可能性もあるから、そりゃメーカー側はゴリ押ししたくなる ぶっちゃけガソリンは月に数回しか入れないのに
evで毎日充電は面倒だろ >>15
そもそもEVが環境に優しいなんてのが間違いだし >>150
盆と正月は遠出するから渋滞が起こるんやろ
その時に「その時は長距離用の車ね！」なんて日本人には出来ないから >>10
たかだか2～3万くらいだよ
単位は米ドルだけども 世界中の政治家を全部皆殺しにしないと環境保護なんて永遠に無理 >>150
深夜、親が危篤とかいろんな事情で急な遠出が必要になる事はある
その為の自家用車だろうに
イザと言うときに長距離走れないとか自由に給油出来ないとかどんな罰ゲームだよ バッテリー性能が納得できる物にならない事にはＥＶメインは無いわ >>153
ガソリンスタンドで売ってた石油で発電したらええやん >>135
そう
走行距離が短いって事はEVの低電費の恩恵も少ないという事なんだよ
走らないと得られない恩恵だからな
だから初期コストを回収できない 中国の記事でこれなら大規模停電はマジで深刻なダメージを負ってるってことか こ小型化して低価格にして軽と争うくらいしかないだろ >>150
お盆正月GW3連休など
急速充電需要がピーク的に高まるけど捌けるもんかね？ >>143
原発などの夜間電力が余っている環境とその仕様が大前提だからね
昼間に急速充電して化石燃料系発電所の需要増やしてたら何の意味もないよね >>151
都内に住んでるし、東雲20分
都内の補助金加味してテスラよ
それなりにADAS付いてるけどMT車乗ってるから車好きとしての判断ね >>159
日本じゃなくても距離に応じて乗り分けなんて聞いたことない そもそもアメリカが一番最後までガソリン車のこしそうだけどなｗ 中国の都市部で行っている公共車のバッテリー交換方式なスタンドあるけど
共産党ゴリ押しで進めてるけど他国には広まらないね >>159
田舎みたいに家族で複数台持ちなら
なんとか出来るけど
都市部は無理だろなぁ だからHVって間の選択肢があるんだけど
日本が基幹技術持ってるから、それをすっ飛ばして
インフラも整わない状況でEVをゴリ押ししてるんだよな 高速道路あれだけ走ってて日本人は長距離乗らないはないわ EV推進派の人はその電力をどうやって補うのか言わないからな
本気でやるなら原発と化石燃料の火力発電しかない
しかし世論的に二つともタブーとなるならもう不可能なんよ >>150
そういう問題ではない。
いざというときのことも考えるとガソリンかHVしか選択肢がない。
それにいちいち自宅に帰って充電する手間なんて面倒いわ
しかもみんながみんな一戸建て持ってるならいいけどな。 >>147
ん、リーフ実燃費をガソリン換算すると35km/Lくらいになるんだが >>168
軽は高燃費かつ荷物スペースの大型化が市場テーマだからね
ＥＶ化で重量アップとかあり得んよ アメリカ人の車文化を理解してないやつがＥＶで騒いでるだけだからな >>176
田舎ならお買い物するモールまで50km-100kmとかあったりするから
それはそれでEVの得意なところから外れるｗ トヨタに勝てなくて不正ばれたならヨーロッパがEVの流れにしようとしてるだけだろ
でも現実は甘くないと
しばらくハイブリッドが現実的で、その後は水素の時代だろうな 全部EVになったらバッテリーの交換代がべらぼうに上がりそう >>77
現状なら嫁用のセカンドカー150万までぐらいの軽の代わりになり得るEVが発売されるならそこそこの需要はあるかもしれない
一軒家住みの人に限られるかもしれが 電気というのは長距離送ると減るからな
原子力発電所併設の電気スタンドが
各街にひつようだな >>162
なんで万が一のことを優先的に考えるのかw
日常での使い勝手の方が重要だろ常識的に考えて >>171
それならいいんじゃない
俺も軽量MT車含め3台持ちだがまだまだEV車はいいかな… >>182
俺の買おうと思ってるモデル3 LRの実電費は170wh/km
なお日産なんて死んでもいらない >>170
化石燃料系の発電は増やせないだからか減らしていくことになるから
考えない方がいい CO2排出権取引詐欺とEV詐欺
根っこは同じなんだろうなｗ >>165
それは勘違いしてる
EVは街乗りや短距離メインな人ほど恩恵がデカい
逆に高速での長距離頻繁にする人にはランニングコストのメリットはない >>179
チョイ中国が世論意識してLNG大人買いしたらLNG価格暴騰して中小売電会社青色吐息に そもそも
インフラとして充電設備は整ってるのか？
欧米は足りてるのかどうか知らないけど、
日本なんて電力供給量からして不足だよな >>192
そういう人こそカーシェアとかで良いんだよ
俺が思うに、ＥＶは長距離禁止のタクシーかカーシェアに向いてるよ 延々と砂漠地帯や無人地帯が続く場所が多くある米国
当然そんなところには充電所などある訳が無い。そんな
所でEV車は命に関わるだろう。不完全なEV車、一部の
連中が盛んに「環境」をお題目として持ち上げる。
どこか「人権」をお題目とする手法に重なる。中国が乗せ、
欧州が乗るのは勝手にやればいい。中国や欧州の裏事情が見え
隠れする。日本は慎重になるのは当然のことだ。 >>6
ちゃんと枠内待機してんのまじえらい(´・ω・`) 充電時間、設備の数、集合住宅の対応等々、何一つ解決の道筋がついてないんだもん。趣味のセカンドカー位しか使いみち無いからな。 >>193
コスパ考えると買い替えが一番損だから事故って廃車にでもならないと買わんけどなぁw >>199
それそれ
テスラが環境のためにEVとか言ってるのに、ビットコインで電力不足の環境破壊してるの笑える
99%EVに乗ってたやつはお笑いのネタになるだろうな なんで車の都合に人間が振り回されなければならんのだ
好きなときに好きなだけ乗らせろよ 今のガソリン並の利便性で
電池をどうにかせんと
シティコミューターの域を出ないだろ。
公称400km走れても数少ない
行き先と離れた、どこかのSA,道の駅とかで
何十分も充電せんとならんしな。 あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.523526+2+97 >>205
そういう目論みでタクシー会社がリーフ導入したんだけどねｗ
その後は・・・ やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
5243523539+8267+412392+86789+1573 >>33
まさかのまさかの増える電力供給が火力発電というオチも付いてるからな
腐るほどあるガソリン食い尽くせないのにEVとか本当アホの政策 >>201
EV乗ってもいない癖に語らないでくれる？ ディーラーは売れる物を売るだけだろ
嘘は止めてとか言っていないのに
トヨタにでも頼まれたのか変なスレタイ付けるな 日常の使い勝手なら毎日充電しなくていいガソリン車の方が上だな >>190
安いEVはバッテリーもそれなりで航続距離の問題が出てくるから自宅充電できない人には売れないな やっぱり、トヨタは賢明だったな。技術の成熟を待たず、先走りして火病を発した糞チョン車は終わるんじゃねえか？ >>153
送電網が保たないから巨大発電所からの送電でEVを賄うのは無理じゃね？
みたいな話を10年くらい前にイギリスのメディアがしていてな
最近はそういう話は見かけなくなったが
日本はやっと10年前のイギリスまで追い付いたというか
こういうのを周回遅れと言うんだろうなーとｗ 日本人も多分買わない
維持費かかる上に走らないでは意味なし >>16
法で規制されるんだから現状なんてどうでもいい 食いたいときに食い、寝たいときに寝て、乗りたいときに乗る
カーシェアねえ どうなんだろね ２０年ほど前、HVは繋ぎの技術、本命はFCVと言ってた連中がいた。トヨタが如何に先見性がないかと罵る勢いで。
トヨタはその頃FCVは実現には20年以上かかる。だから今はHVだと言っていた。
２０年が経ち、トヨタはミライが量産レベルに達し、FCVと騒いでた連中は量産に至ることなく今はEVだと騒いでいる。
ぶっちゃけ目先の投資家を引き付けているだけにしか思えない。 結局のところ大部分の消費者は「このくらいの不便で済みます」では買ってくれない
ガソリン車と同じ便利さにならないとダメ >>180
集合住宅でも低出力充電ポスト設置なんて簡単なんだけどね
しかし集合住宅のオーナーから見たら無駄な出費でしかないので国が政策で補助金漬けしないとダメだろうな >>77
他にも特異点がある
大は小を兼ねる
これが崩せないとコンパクトやマイクロ車は売れない
マニアに売れてそこ止まりはい終わり そりゃそーよ、欧米の嵌め込みに引っ掛かっちゃいかん >>1
そらそうだよ。
EV信者は嘘ついてるんだもん。 >>194
使い方にもよるよな
ガソリンはタンクに入ったまま目減りしないが
EVは充電したまま放置すると放電するだろ
毎日頻繁に使うなら気にならないだろうが
テスラ モデルXで一日の減衰率が4.3%だってさ ハイブリッドならわかるけど、EVは怖い。真冬に雪の中で立ち往生したら死にそう。電池の能力もどんどん落ちてきて、３年目にはパワーが半分くらいになりそう。巨大なバッテリーのゴミ問題深刻になりそう。電力が膨大に必要になって原発増えそう。 客は好きな方を選択すりゃいいんだよ
その時々に便利な方買うだろ
強制して選択肢狭めようとしてんじゃねーよ ポンコツのアメ車の上に、さらにテスラ乗ってるとか、笑いの対象でしかねーよ 最低でもレンジエクステンダーを標準装備せんと怖くて暖簾 エンジン作れないシナチョが言ってるだけだからなEV ガソリン全廃の頃には自動運転カーシェアリングが発達して
車自体を所有する必要が無くなるでしょ
街を巡回してるのをスマホで捕まえて乗るだけ
軽を買ってる層は所有欲が薄いからそれで良いんじゃね 夜寝てるときに充電できてこそのEVだと思うが肝心の充電スポットが近くにない
深夜電力使うからこそエコなんちゃうの？ EVとか言ってんのシナぐらいやろ
爆発ばっかさせてるくせに無理やろ >>192
普段そんなに人数乗らないのにアホみたいにワンボックス多いやろ？
たまの為にで買う人が多いからなんだよ >>232
電池式になるんじゃね？
取り替えて終わりって感じ
めっちゃ小型化されて
今の給油と同じぐらいの時間で充電ないし交換できないと使い物にならんわ ＥＶ厨の矛盾
ＥＶは環境にいいと言うが、その電力を賄うためには環境に悪い発電所が多数必要
今走ってる車が全部ＥＶだと仮定すれば分かるだろ。ＥＶが増えれば明らかに電力が足りなくなる >>226
自宅にあるから言ってるんだが？
親がリーフ乗ってるぞ
お前こそ乗ったこともないだろw
てかこのスレ住民の9割以上はEV乗ったこともないくせに否定してる妄想癖の激しい奴しかいないなw
どうでもいい心配ばかりしてる連中 >>258
これゴルフ場専用だろ
荷物おくスペースないし バッテリーに関するべらぼうなブレークスルーがないと
タフに使うんはしんどいやろ
正直ハイブリッドが良いとこ 確かに毎日充電してたら耐久よくなさそう
スマホでさえ充電しまくってたらすぐバッテリー悪くなるのに >>229
真夏のエアコン、真冬のヒーター+バッテリー性能低下で航続距離ダダ下がりだもんね
今の安い充電池じゃ半径２０キロが限界っぽ >>237
車業界の人が
「信号待ちの1分すらイラつく連中が家の前のマイカーを捨てて徒歩3分のシェアカーに乗り換えられるとは思えない」
って書いてました >>182
どういう計算？
リーフで1kWh27円 10km/kWh
ならガソリン1Ｌ125円だとすると
ガソリン換算46km/Ｌくらいになりそうだけど そりゃ値段高いもん。貧乏人がテスラ買えるわけないだろ >>253
皆が同じ時間帯に充電したら停電起きるだろうけどね どこで充電するんだよって話だものね
うちは家の前の駐車場借りてるから届くには届くけどさ 電動アシスト自転車ですら充電面倒くせえのにEV化とか酔狂過ぎるわ EVEVゴリ押してるけど、EVってダンプや長距離トラックディーゼルエンジンの代わりになれそうなの？
誰か知ってるかな。 パロアルトの住宅街を歩くと30軒中28軒がEVらしい
この意識高い系の見栄っ張りの街は他人に見えるようにEV車を置いている
ても車は１家に２、３台あるので実際に乗るのは4WDのディーゼル車
EVのハリボテはいつか終わるだろう
TCO Total Cost Ownershipを考えれば今のEVは解にはならない
EVやるにしてもRE-EVでないと意味はない
EVだから原子力なんてナンセンス EV、壊れたら自分でそこそこ直せないというのがあかんのでは
アメリカとか特に >>278
バッテリーが巨大になるから直ぐには無理そう
水素が早いかも >>281
4人乗りだろ？人の上にのせんのかおまえは 充電待ちが不便だから嫌なんだろう
でも水素って漏れても臭いしないから爆発するの怖いな
金属タンクだと劣化するんでしょ >>258
これじゃホントに近所のスーパーに行くしか出来ねえじゃんｗｗｗ >>278
テスラが電動トラック出すってぶち上げてるけど
あれ一体どうなってんだろうな？ 帰省とか使えんよ。
高速のSAの充電施設とか
待ちで悲惨。 長距離走るとこは無理だろしかも暑くてエアコンつけたらどのくらい使えんのよ 全く話題にすらなったことはないけど電動の原付ってかなり昔から売ってるんだけど
法律ではエンジンの原付と全て同じだからまったく売れない。免許もヘルメットも税金も
強制保険もない電動アシスト自転車は大ヒットしたけど >>258
これで高速乗るのは怖いな
おもちゃみたい
事故ったら相手は傷一つつかないのにこの車はペチャンコになってそう 何処も設備が出来てないのがネックか
EV推してる利権だけが煩いのね 買う買わないの話なんかしてねえよ
買いたくても売ってない時代になるって言ってんだ >>278
なれるわけないね。
革新的な技術革命起きるか
全国で完全なEV化に合わせた
インフラ整備できない限りはね。 日本メーカーはその気になれば作れるんだから
ワクチンといっしょで
慌てる必要なし。
他国の様子を見ながらタイミングを計って、
大丈夫、あるいは、そろそろというときに
一気にシフトすればよし！ >>258
高齢者の軽に蹴散らされて一瞬で死にそう >>284
そりゃ4人乗ってる状態ならそうだけど、１人とか夫婦で買い物に行って後部座席に荷物置けるだろってこと >>285
漏れても爆発とかはしないよ
ただ、屋根付きのガレージだと、今後は対策を考える必要があるだろうね アメリカ人って仮にEVが主流になっても
アホみたいに巨大なモーター付けて喜んで
全く環境に配慮しなそう >>292
自殺しにドライブ行くようなもんですわな >>278
荷台部分にもバッテリ搭載していいならな バッテリーなんて寒い地域じゃ使い物にならんでしょ。 >>284
まあでも普段荷物は載せないしね
マジで近距離用なら使い道あるかも
ただやっぱりセカンドカーかな
もしくは都会在住者で車がなくてもいいけどあると便利って人用 >>258
街乗りなら十分だな
追突事故が不安だけど >>258
軽自動車に劣るやん
馬鹿しか買わないよ >>285
法律整備しないと今のままではガスタンク交換期限が短くて交換費用バカ高くなるって聞いた 何かの経緯でディーゼルエンジン？採用になったとどっかで聞いた気がしてな。
レスしてくれた方々サンクス。 >>289
都会の人間がなんで車買うかっつったら、多くが子供連れた帰省のためなんだよな
公共交通機関で帰省とかむりぽ まだガソリン車を販売してるから当たり前じゃん。
１０年後にガソリン車が法律で販売禁止になるから問題ないよ。
これは若者たちの総意だから反EVじじぃたちは安らかに死んでいってね 急速充電取替に百万以上かかるから撤去してるとこも出てるじゃんほんと普及すんの？ そんなもん買ったところで今現在はただのゴミやん
将来的には加熱タバコ同様それなりに普及するだろうけども アメリカみたいなでっかい国土で、ＥＶなんて相性最悪やろし アメリカほど、エコカーという車が似合わない国もない。テスラあるけど、メチャクチャ売れてるわけじゃないだろ？ でもアメリカは家庭用コンセントも２００Vだから日本よりマシ >>258
せめてバイク並みの値段なら検討するけどなぁ EUのEV車推しはどこかで音を上げると思うね
だって根本的に便利じゃないから
雪国が結局灯油で暖を取ってるように、電気は思ってるほど万能な存在じゃない
電気じゃ無理なものもある >>278
日産リーフを使ったタクシーが悲惨極まりない大失敗で終わり。
トラックを無理やりEVにしても結果はお察し。 >>201
シリコンバレーからサンフランシスコまで片道で80kmぐらい走る。
長距離が前提のアメリカこそ、EVは全く不向きだろう。 EVって今、限られたエリア内の営業車用のリーフとかの小型車か、金持がエコ気取りながら、セカンドカーとして買ってるテスラみたいのしか存在意義ないだろ。
たまの土日に近所のイオンに買い物に出かけ、年に１、２回田舎のじじババに孫見せに行く庶民には向かんでしょ。まだ。 EVペテン師は今から炙り出しとけよ
シナ畜と組んで世界を騙そうとした罪タダでは済まない >>258
マリオカートみたいな見た目で20万切ったら即買いなんだけどな EVはバッテリー交換があるからね
へたったバッテリーじゃリセールも期待できない EVが普及したら法律で充電規制されるだろうし
充電のために発電機を買うとか馬鹿げたことも起きるだろう エネルギー効率は正直だからね。
税金で環境助成とかつけて、やっとガソリン車と比較できるレベル。
EVに乗り遅れる日本、とか今言ってる人は
5年後には知らんぷりしてると思うぞ。 >>258
ちょっと小さすぎて奥様方が怖がるかもしれないねw
でもタントとかスペーシアあたりのNAレベルでこれぐらい安いのが発売されるようになったら面白いね 日本は政治家力雑魚なんだからEV比率上げなきゃなんないんだよねー 小型船舶2級持ってるけど船外機もモーターのあるけど全然売れないみたいだな
やっぱり航続距離が長くないと不安のほうが多くて気が休まらない
草刈り機はモーターのうちにあるけどおもちゃみたいでパワーも低いしやっぱりエンジンの
ほうがいい 家庭用200Vだとくっそ遅いんだよな。夜から朝まで充電するイメージ。 >>312
あらゆる物の値段が上がるよ
俺は田舎もんだから被害は少ないが 一部のメーカーや政治家やテレビがEVEV言ってるだけで消費者は特に欲しいと思ってないからな
3Dテレビと同じよ >>300
１人ならそもそも車いらないじゃん
バイクにでも乗ればいい
なんで4人乗りで４人乗らない前提なの？ 寒冷地でバッテリーで車内暖房したら航続距離なくなって死者がでるな。 買うにしても今は買わんよな
実用に耐えうるものでないと 急いでシフトするには人類の技術がまだ追いついてないから無理やろな
原発国のフランスなんかは割とシフトしやすいだろうけど
クリーンエネルギーに重点を置く国は相当難易度高いと思う
ついでにアメリカは国土の広さもネックになってそう 毎週グレタ美少女がデモしてるんやで。日本も若者がデモすれや恥ずかしい。
ガソリン車に石投げたれ インフラ整備の指針とか普及の為の施策とか無しに作れ買えと尻叩かれても動かんよ。 そもそも給電時間の問題があるもんな
超急速充電には限界がある
この技術革新あるかだけど難しいわな >>335
発電機を車に載せてください。
あっ、トヨタにそんな車あったね。 高齢化社会でEV主流になるよ、セニアカーって言うんだけどね >>324
アメリカ１２０Vアース付き
メキシコ110V EVの完成度もコスパもガソリン車に及ばない。補助金ジャブジャブでコスト差を埋めたのが現状。官製ブームなのは明らか。 テスラは長続きしない
そもそもあの会社は株転がしが本業だろ 737 ニューノーマルの名無しさん 2021/03/28(日) 10:14:47.95 ID:9d0xFoZB0
>>1
親中派である創価学会に、自民党は実質乗っ取られてるからな
創価学会の意向に沿って動く国会議員が１００名以上に、公明党の国会議員が５６人
あわせて１６０名を超えると思われる国会議員を、創価学会は動かせるわけだし
その上、総理総裁も、絶大な権限を持つ自民党幹事長も、どっちも学会寄りだしね
創価学会は人口が１０億を余裕で超える中国で布教（広宣流布）すれば.
仮に１％入信させるだけでも１０００万人を軽く超えるというので
巨額の財務が期待でき、中国人会員を動かせばビジネスにもプラスに繋がり
創価学会という団体を強力で強大な勢力に成長させられると踏んでいて
その為に中国共産党から布教の許可を得ようと躍起になってる
だから中国共産党の問題には黙認するし、何をしていても知らんふりをする
中国国内では中国の官製宗教という地位を得て、銭儲けさえできればいいんだろう
そんな事を考えてる団体が自民党と政府を間接支配してるんだから。
>>1みたいなおかしな話になってくるのも当然ってわけだ
本当に、さっさと自公を下野させないと、取り返しのつかない事になるよ
既になりつつあるわけだからね >>346
誰もバイクの話なんかしてないよ
１人で車乗ってるやつなんかたくさんいるだろうに そんなにEVがいいなら１０年前に三菱が出したi-MiEVが売れとるわ
実際は大爆死よ >>325
リーフは5年後のリセールが悲惨過ぎて産廃になってるもんな。
バッテリー交換80万とか誰もやらない。 そもそも、リチウムとコバルトがぜんぜん足りないし。 補助金が切れたテスラは売れてるわけだからな
このディーラーの人はEVが売れないのではなくて
シボレーボルトが売れないことを認識するべきだな 郵便の配達が電気に変わってるの見るとすげえなあと思うわああいうところが切り替わっていくだけで他はそんな変わらんのじゃね というか
アメリカなら、
バッテリーチャージ料の方が高くつきそう 電気自動車普及の鍵は電池の規格統一と耐久性と短時間充電だと思うよ
まず電池は規格統一することで車両価格の低減を図れ電池自体の価格を安くできる電池代と整備費で5万円位
耐久性は南極からデスバレーまで気候に耐えられ5年20万キロまでの耐久性が必要、充電時間は一般的な自動車の給油時間と同じ時間にする約5分位 EUはEVと心中する気なんだろ
中国はやたら強気に欧米相手に喧嘩腰だし頼むからこっちを巻き込まんで欲しい
電気自動車を普及させたいなら反対はしないし時期を見て何れ参加するよ ほら、なw
ここまで見ただけでも4人乗りでプラス余裕がないと何かあるといかんからデカくないと駄目だ。
そうじゃないと不便だらけwwwってな
これすら崩せないんだからEVの一般化なんて無理。
まず売れないからな 一番はやい急速充電でも15分か30分みたいだな
スレで出てるようにまじでスタンド渋滞おこるね 出先で充電出来てもアメリカじゃ辛いだろうな
すぐそこが500キロの地域多いし EUは自分らの国を破壊してでも
本当にやっちまうのが凄いところ
EVはどうなるかな。 >>150
この理屈が正しいならば、
「5人乗りなんて誰も使わないんだから2人乗りで十分」
というムーブメントも起きるはずだが実際はそうはならない
人の感性としてそんなことは受け付けないからだ。無用の用。 >>342
今の原付二種とかオートマでも50km/Ｌ前後の
燃費オバケだらけだしなw >>380
安いでいいならアルトが80万であるしな
中国の50万のやつはエアバッグもエアコンもない 日本製品を売れなくするための悪知恵だからな
EVなんて原チャリ程度のちょい乗りしか使えない
それを克服する技術もないのにワーゲンとかが騒いでるだけ まだ10年早いだろ
アメリカなんかガソリンくそ安いし温暖化対策なんか気にしてないアホばっか
いま買ったからといって全く意味ない 馬鹿「家で電気自動車、急速充電できるようになる」
↓
一般家庭に特別高圧受電施設とか頭おかしいんか？ >>374
ターレー電気化は良かったね
狭い空間でエンジンだと横通るたびに咳してたよ
排気ガスがすごくて EVになると恒例のドカ雪での高速スタック祭りで凍死者多発ニュース見れるのか胸熱 やっぱりハイブリとディーゼルを開発したほうがいいだろ
ディーゼル乗ったことないけど次はディーゼル乗りたいけど乗用車のディーゼルだと
小型車のディーゼルはマツダのしかないのかな？興味ある で、寒冷地のEVはどうすんだ？
豪雪地帯で立ち往生したら終わるぞ 日本でもガソリン車販売禁止になるから
ガソリン車乗ってると懲役刑だから アメリカだと砂漠で電欠したら死ぬからな
EV普及するのか 小泉の息子とか投資家がなんでもできると駄々こねてるだけでしょ
東北で日産リーフを売るっていう動画をみたら雪国で売れるわけがないがな しかし、無責任にメディアは煽るな
相変わらず、メディアってのはゴミ反社会だな ディーゼルでもハイブリッドでも
トヨタに負けて追い詰められた
ヨーロッパが出してきたのがEV。 欧州EUは田舎以外の都市は日本より狭いしごちゃごちゃしてるからEV向き >>22
ヨーロッパ人って何世紀にも渡って豊さを謳歌してるから、価値判断の基準が狂ってるよな。 日本は集合住宅が多くて自宅で充電できないってデメリットがあるしな～。 夏なんかエアコンをガンガン付けたらどう考えてもすぐバッテリー減るだろ
そんなの考えて車にのれない アメリカをEVで渡るのは無理があるからシーンは限られるわ アメリカだと
3.8Lで150円という話を聞いたんだが
スタンドチャージ料って
いくらなんだろ？ >>77
電気自動車主体になったら税金も電気代も上がるよ
古い車に増税して軽減税率流行るだろうが、何年も続かない >>323
実際一度失敗してるからね
それで電動車なんてカテゴリー分けしてお茶を濁した経緯がある >>375
バイクぐらいのサイズ、しかも一定区間から出ないなら、間違いなく内燃車両より良いんだよなぁ…… １５年後にガソリン車がガラケーみたいにガラパゴス化してたりしてｗ 電気に頼り切るような馬鹿な真似するような人はそうそう居ないって事
エネルギー源は多種多様なほど良い >>414
それはなんとかなる
管理組合が充電スタンドを作れば良いだけ。
自宅用のやつは10万円～
機械式の駐車スペースはちょっと面倒かも。 >>399
まだまだ無駄があるけど割とコンパクトよりだからな…これを享受ならばその価格だね 現在のＥVは意識高すぎ系向けの悪趣味な車
意識高すぎ系はどの国でも忌み嫌われているから仕方ないね
一応言っておくけど、周りから一目置かれている「意識が高い人」と鼻つまみ者の「意識高すぎ系」は全くの別種 >>412
ヨーロッパ人って自信満々だから騙されやすいけど、結構過ちを犯してるよな >>421
コンビニトラック、路線バス
お買い物軽自動車
ココらへんはBEVでいいと思う アメリカならEVにけん引きで予備バッテリーをつけて長距離を走る ここの住人は時代はハード制御でなくソフト制御に移行してるのわからんのかな？
ハード制御に拘ってたら後で追いつけなくなるよってのが問題なんだが
目先のクルマが売れた売れないの話ではないのよ >>424
田舎はそれでいいが都心なら車持ってない人が反対する トヨタが自動車販売台数世界一だからな。パヨクの誇張。
地球温暖化も誇張。 アメリカみたいな広大な大地で電気自動車は恐いもんな
下手すりゃ死ぬレベルやんけ EVにシフトしたら、営業車で昼寝サボり出来なくなるのかなぁ 消費者を増やすことで利用しやすくなる。
ではどうしたらいいだろう。
「今の時代は〜」と念仏のようにマスコミや専門家を使って「洗脳」するしかない。 >>433
ガソリン車を販売禁止にしたら経済活動が滞る。どうせ中露は今後もガソリン車を使うだろうから結局ガソリン車は生き残る。 >>419
そんな時代が来たらEVで良いって人増えるかもね EVがコスパも含め総合的にガソリン車を凌駕すれば黙ってても普及するだろう
それどころか環境意識が高まっている今、多少劣っているくらいなら多くの人がEVを選択するだろう
その域にすら遠く達していないものを無理やり押し付ける動きってなんなん 原チャリみたいに取り外して自宅で充電できる程度の小型化バッテリーなら普及も早いんだろうけどな。
1日に100キロとか走る人も少なそうだし、取り外しできるくらいの小型バッテリーにするのはあかんのか？ 時代はハイブリッドのトヨタを必要としてるんだな
日本凄い >>28
そうだな
最近は大概がプロダクトアウトなんで違和感が凄い
政策や国益、マネーゲーム、参入障壁を壊して有利な方向に向かせるために、大義名分を声高にしながら無理矢理押し込んでくるがマーケットがそんな簡単に動いた事は今までにもないからな
正直、中国が台頭して来てからは市場には粗悪品が溢れている
見た目やデザインは少しはマシになったが品質や誇大された性能が酷すぎて、日用品に関しては二世代三世代まで後退してる
彼の国の製品でしかも安いから仕方ないと皆思ってプロダクトのゴミが増え続けている印象 >>432
そう思うと使っても重さが減らないバッテリーって不便だな ああ、ガソリンタンクとエンジン発電機を牽引して砂漠を走るBEVか
シュールで良いかもな >>390
だから原発やクリエネ作りまくってるEUが躍起になってる
奴らは二酸化炭素排出の高い電気での製造規制に目をつけ自国内に工場誘致を目論もうとしてる。
衰退が酷いEUは何が何でもアジアから製造業を移したい。
でも高付加価値でアジアの低コスト製造に勝てないから環境に目をつけてる。
日本はまんまとはめ込まれた。 うち一戸建てでEV用のコンセントあるけど車三台あるんだけど電源タップみたいなの無いと困るしそれこそ電力足りるのかよ 白人「日本のハイブリッドに勝たせるわけにはいかないんだよ」 >>37
初代プリウスは、駆動バッテリーを含むハイブリッドシステム全体が永久保証で無償交換なんだけど？
何を揉めるのさw １、EVはまだ現実的には問題が多い。
２、てか、ライフサイクルコスト考えたらEVて本当にエコなの？
３、でも、EV化に乗り遅れたら市場から取り残されるよね。
このジレンマ >>412
しかもあいつら自分たちの都合でアフリカ黒人侵略しといて
いまさらバツがわるいから罪滅ぼしでポリコレとかアフリカ開発とかしてるけど
こっちまで正義面して世界の問題扱いして巻き込んでくるからな
関係ねえっつうの
あいつらがアフリカ援助開発みたいにアジアを助けたかよ
日本がやってきた事すら無視して知らないくせにさ >>461
ならEU向けにだけEV作って売ればいいじゃん >>20
いや中古は使いものならんだろ。
バッテリーが雑魚い EVは家電を屋外に持ち出したようなもの
わくわくしない、ロボットみたい
まだ車の屋根にソーラーパネル載せたほうがロマンがある ガソリン車だってトップ3の販売車種はずーーーーーーっとピックアップトラックの奴等だからなｗ
5リッターV8とかだぞｗ
あの層がEVなんか買う訳ねえ テスラ見てもネット販売になって整備もガソリン車ほどもうからんのだから
ディーラー的には絶対反対だろ BEV、FCV、シリーズハイブリッドで共通車台作って仕向け地でどの電池積むか変えるだけだろ >>454
実際、長く乗ってると税金上がるしな～。
国は平気でそういうことしよるよ。 案外宣言してないことで縛りのない中韓がガソリン車出し続けて需要が集中しちゃうかもな 過去に想定していたよりガソリンは安く、電気代は高くなってるのがな なんか５ｃｈの人間て中国に対する認識が10年くらいずれてる人多いよね
中国は国内市場を全部国産にしたいわけよ
そんで海外には中国製品を買えと基地外レベルの勝手なことを言ってるわけ そんなことよりガソリン税を原油累進にして国内価格をレギュラー100円ぐらいにしようよ >>460
支那「アメリカでもできないev普及できてまっせwwww
中国こそが世界の未来www」
支那「停電辛すぎ」
このどっちかかな アメリカのライフスタイルは大型EVにトレーラーで予備バッテリーを積んで走るイメージ >>442
1、欧州の環境ヒステリーが暴動一歩手前まできているから政治的ガス抜き
2、欧州メーカーが単独で低燃費車が作れないので簡単なＥＶに逃げた。
3、投資家筋がＥＶ関連買ってるんで一般人に現物を売りつけようとしている。
4、クリーンディーゼルの改竄にごまかし
5、環境意識の高い欧米の人間はＥＶが決め手だと考えた。
さあ、どれでしょうw ＥＶ車乗ってる人の動画は多いけどやっぱり不便すぎてとてもじゃないが
今のＥＶは買いたくない。ガソリン車と同等になればＥＶでもいいよ。いやＥＶのほうがいい
クリーンだしうるさくないし 中古ソフト屋憎しのあまり、コンビニでダウンロードゲーム売ろうとしたデジキューブみたいになるんじゃね？ ガソリン車を売れば売るほど罰金が増えてメーカーが損をする時代になるので
そのうち広告で消費者を誘導するんじゃない？ EUがガラパゴスになるのか、それとも日本がガラパゴスになるのか
それはＥＶ車がアメリカで流行るかにかかってる そもそも地球温暖化自体が
利権ガラミだし嘘っぱちなんだよな
1800年代後半の
トマスエジソンとニコラテスラだって
利権を最優先したエジソンが歴史に名を残して
無料でエネルギーを送る世界システム考えた
テスラは変人扱いされて死んでったんだ >>464
いや、
黒奴奴隷貿易に移行したのは
アメリカ大陸のネイティブを奴隷として
浪費して人口を大幅に減らしたからで
あって、ネイティブ・アメリカンがいれば
黒奴奴隷貿易は、そんなに必要無かった 中国も完全なEV化諦めて
ハイブリッドにオッケー出しましたー 日本でバッテリー交換式スタンドが全国津々浦々整備されるのはマジで半世紀かかる >>444
そういう使い方や分け方が出来ない人だらけ。
又はそこから出たなくない人だらけ。
無用の用が蔓延してる。 最終的には道に電線這わせて無線充電で走りながら充電できるようになれば、EVめっちゃ便利。日本でも30年はかかるやろうな。 無理なEVシフトをすると電力不足になってしまい
1.死者を出すほどの大停電が発生を許すか
2.EVの充電に規制をかけて利便性を犠牲にするか
どちらかの二択になる
欧州の脱炭素ファシストたちは1だといっているが、為政者はそんな選択はできないので
必然的に2になるが、マスクも我慢できない欧州人はキレて馬鹿騒ぎになるだろうねｗ >>258
下手に四人乗りにしないで一人乗りに割りきった作りにした方が良さそう >>438
EV関係なくGPSチェックされるようになると自由時間は無くなるぞｗ
うちは渋滞に捕まったりして暫く動かないと
会社から「休憩中ですか？」と電話が掛かってくる ピックアップトラックの荷台を全てバッテリーで埋めれば何処までも走れそう >>485
EV化は避けられない
日本が先陣を切って競争に勝つとまた白人にルールを変更されるから慌てる必要ないだけ
EV化自体に反対してるのは現実逃避だね
電力が足りない問題もあるけどそこは海外の対応を見てからで十分
日本には軽自動車があるから 欧州は何年かしたら、BEVだめでした宣言してe-fuelディーゼルとか言い出すよ EV車は航続距離と蓄電池の劣化の大問題が解決出来ていませんよね…満充電で航続距離最低800km、走行距離100000kmで電池性能80％維持して欲しいですねw 逆にアメリカみたいなところは、レールガンみたいなので打ち出す方式にしたほうが
ウケがいいと思う >>473
クルマには別途自動車税があって35千円～95千円オーバーまであります
登録から10年以上経過すると10％ほど毎年加算され続けるシステムになっております まあ補助金次第だな
EV補助金じゃぶじゃぶにすれば売れる
強烈なインセンティブになるからな
その時投入するEVがないと日本は詰むから準備を怠ってはいけない >>43
なんてで、投票したんだろ？トランプ嫌いだけなんか？ アメリカみたいに広大な土地だと移動距離も長い場合があるし途中でバッテリー切れなんてなったら悲惨だしな
ガソリン車なら大きめの携行缶を予備に積んどきゃガス欠でも次のスタンドまで走れるだろうし 電気は備蓄に向かない（放っておくと、時間とともに減る）
充電短縮には高電圧が必須（低電圧大電流は避けたい）
設備容量と電路の維持が常時に渡り求められる（故障点放置は、切り離し末端放棄を意味する） 日本はEVシフトに
世界から取り残されているというのに >>487
欧米の主要都市っておおよそ東北北海道と同じくらいの位置なのよね……。
海流の関係で北海道ほど試される大地じゃ無いけど >>486
テスラは後から評価されてるだろ？
テスラモーターの社名だって
ニコラ.テスラをリスペクトして
つけたんだぜ？ 充電するのにCO2がー はもはや日本人だけのいいわけ
ユアラプは再生エネルギーだけで可能。それも電気代は半分
日本はLNGを世界相場の５倍で買ってるうすらばかｗｗｗ >>507
電池の容量が増えると、充電時間も増えるんだよ >>496
水素は分子小さいし静電気でも発火するし アメリカ人みたいな低脳国民でさえ、電気自動車の欠点と欺瞞を見抜くとはwwww 日本も同じだが、充電スポットの整備が追いつかなきゃ当たり前の話でしょ
しかも外国って日本に比べても長距離を走るだろうし、予備バッテリーいくつ持つ必要あるのよ EVはこれからでしょ
全固体電池が実用化されてからが本番 >>99
日本企業が特許もってるから
日本企業以外は旨味がない >>1
何故か5chではハイブリッド車贔屓が多いが（トヨタが力を入れてるからか？）
ハイブリッドが環境に優しい車として世に出て20年以上かけてシェアを伸ばしてきたのに対して
EVはブームなってたった数年で既にハイブリッドの背中が見えて抜き去りそうな勢いなんだが
このままEVに抜かれたらハイブリッド車は一時代を築く事無く環境対応車の地位をEVに譲ることになるな
わずか１年後に「EV」の販売台数が「ハイブリッド車」を抜く！ 驚きの予測の現実味と「特殊」な日本の事情
https://www.webcartop.jp/2020/11/615977/ EVが使い物にならないなんて事は分かりきってるだろ
それをバカなマスゴミが煽って日本が立ち遅れてるとかデタラメを抜かす
当面はハイブリッドで次はFCVだってのは考えれば分かること 確かに、量産型にしたから売れるわけではないからな
ラインナップすべてEVにしたら売れるわけでもない
量産型をEVだけにする、と宣言してるところは
そのうち修正を余儀なくされるだろうが
ＨＰの片隅に記載されるだけだろうな EVが普及したら電力不足になるから頑張って石油燃やして発電頼むお 今の電池の性能は全然ダメ
寒い国だともっとダメ
環境立国を謳ってる北欧は電池自動車に最も向いてないけどな
せいぜい頑張れ >>258
世帯で2台目以降にコレを買ったら、税金タダにならないかな。 結局のところEVの問題点は充電時間とバッテリー容量だから
時間が解決してくれる。 >>526
＞EVはブームなってたった数年で既にハイブリッドの背中が見えて抜き去りそうな勢いなんだが
ステマで？ ホリエモンとひろゆきを信じろ！
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
tps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
tps://36kr.jp/29665/ まだ、満充電時からの可能走行距離が短すぎ。
電池の容量を相当アップする必要があるのでは？ >>526
ハイブリッド車はすでに一時代築いているだろ >>532
だから北欧は
水素も研究してるんだよね >>504
連中は負けたらいつも通りにハシゴ外して来る
無理に流れに乗ってモロに波風受ける必要なんて一つもないけどね ちなみに
燃費12km/lが400km走行分のガソリンを
入れるのに、５分、約4700円
EVなら
30分、2000円くらい？ >ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき
アイオワ州とかなら分かるけど、ワシントンDCでこれなら電気自動車普及は遠い未来の話だね。 >>526
少数で普及してるのと大勢が持つのでは全然違う
充電施設も利用者が増えたら不便なわけで これ環境問題は二の次で本当にやりたいのは
業界再編による利益構造変化だろう
国も巻き込むレベルだから消費者の利便性が置いてけぼりにされる感じでタチが悪い >>153
ガソリンスタンドで、ガソリンを使って発電すりゃ解決 >>515
位置はずっと北だよ。気候は東北レベルだけど。 マンションのＥＶがメンテで止まるの忘れてて
大量買いして帰ってきた時の絶望感よ >>537
こういう馬鹿たちがニュースソースだけ伝えて投資家なんだろうって思うな 彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
↑
地方や田舎のガソリンスタンドだって凄い勢いで消滅してるだろ >>547
ディーゼルカーが、次々と蓄電池とかハイブリッドになってる。架線イラネ。 >>541
だから研究開発しながら様子見してりゃいいんだよ
性能で勝てば最終的に売れるんだから バッテリーをカセット方式にすれば既存のガソスタも流用できてデメリットないのに >>495
道？それ積雪地どうすんの？
全国の何割かの地域で使用出来ないんじゃね >>540
つか水素が本命で各国各企業が競い合っている状態よね。
HVやＥＶはそこまでの繋ぎなんだが……。ＥＶは繋ぐ前に社会が破綻しそうなんだよねぇ 欧州は負けたら手のひら返すんだから、欧州に褒められたいからという動機で頑張るのは間違いだよ >>526
抜き去りそうどころかまだスタートもしてないじゃんｗｗｗ 欧州はe-fuelの内燃機関を開発中で数年のうちに出るんじゃね
そうしたら欧州は手のひら返しそうな気がする アメリカの砂漠や大森林のど真ん中にＥＶで行けないだろ
大都市から出ない富裕層は高級外車だろうし そもそも電車を水素燃料電池に変えれば電線も要らねーだろ この前の関越道のどか雪立ち往生みたいなことになったらどうすんのさ >>534
高密度エネルギーで充電できるバッテリーは出来るかもだけど、充電時間の短縮には電圧上げるしかない 旧デミオのディーゼルと同じサイズだとゴルフにディーゼルがあるね
乗り出しで３３０万くらいだった
ランクル３００のディーゼル仕様の噂があるので期待してる EVを推し進める事で産油国の勢いを
弱めたいと言う思惑もあるからね
でも知っての通りEVはバッテリー容量と言う
アキレス腱がある
だから折衷案としてプラグインハイブリッド
で落ち着くんじゃないかと言う話になってきてる
勿論全自動車メーカーの全車種に
標準装備になる 欧米向けにEV作れば良いだけで、国内はFCVかハイブリッドで良いよ
勝手にやらせとけば自動車産業ごと自滅するだろ >>39
HVに落とす、んじゃなくて、HV作れないからEVに落としてんだぞ。
でもまともなバッテリーも作れない。
いつもの欧州詐欺。 ガソリン安いアメリカ人がEV車なんか選ぶか？
アメリカにEV車の補助金制度があるのか知らんけど自動車大国のアメリカが変わらないと自動車メーカーもEVにシフト出来ないぞ 燃料が安くてエンジンが丈夫なディーゼルを開発したほうがいいよ
むかーしダイハツ・シャレードに1000㏄のディーゼル&ディーゼルターボがあったけど
燃費が驚くほどいい小さなディーゼルをもう一度開発したほうがいいよ
ＥＶなんて原発増やさないと結局は温暖化対策にはならない >>517
え？そうなんや
じゃあトヨタの言った通りでev現実的じゃなかったのか >>504
足りない問題ならば全員が使い方分け方で終わる話。
EV以外はどれもこれも10年後に無くすって考えがそもそもおかしいからな バッテリー切れで救援要請したらJAFとかどうすんのかね？
まさかバッテリー丸ごと持ってくる訳にもいくまい…。 >>559
環境相に聞かせてやりたいね
いいように思われることばかり考えてないで喧嘩してこいって 俺は今はガソリン車(ターボ付き)乗ってるけど今後EV乗ることはないだろうな
まあハイブリッド車乗ることはあるかも知れんが >>562
ハマーブランドがEVで復活して今試されてるところだからそういう常識もすぐなくなるかもよ 鉄腕DASHで作ったダンキチみたいな太陽光発電で走る車はよ？
今の技術でも無理なのか？ 同じローテク環境詐欺分野で
税制優遇されて結果出してるのは、
太陽光発電ぐらいじゃ？
車重の重たいEV車の道路整備費用出してるのは、ガソリン税払ってる利用者
だからな。 >>558
水素が本命なん？
水素で勝ち目ないからEV全面推しにシフトしてると思ってた
現時点は水素が一番いいと思ってる >>574
EVに猛期待してるのが支那だもの
あいつらまともなエンジン作れないから EVの将来を語るならEVが進歩しない前提で議論するのは違うでしょ
今後10年以内には全固体電池が実用化され
電池の重量あたりのエネルギー密度は20%～60%向上し、
1kwh辺りの価格は50%安くなり、充電も早くなると言われてる >>566
新幹線パンダグラフの電圧は25000Vだからな
充電電圧なんてもう少し上げてもいいだろ >>575
お前はガソリンスタンドが潰れることを考えた方がいいぞ EVEV言ってる間に空間転移技術が発明されてクルマが必要無くなりそうまである >>559
なんか欧州は新たな規制（LCA）作ってテスラ締め出すらしいw
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/ >>581
あれ太陽光パネル積んでるだけであれで全電力賄ってる訳じゃないぞ >>575
全部なくさなきゃＥＶ車選ぶ奴なんていないからな 中国は、内燃機関、トランスミッションなどの機械加工が少なくてすむEVにシフトして主導権を得たいって考えているんだろ >>459
それは初代だけ それ以外は5年間、走行距離10万km保証 >>578
ハイブリッド仕様は燃費で元取るには10万キロ乗らなきゃいけないらしい。給油頻度を減らすためだけに20万は出せないよ。 テキサスあたりじゃガソリン使えば使うほどタフな男みたいな文化だから仕方ないね >>595
こいつら自分が負けそうになったらすぐルール変更してきやがるなw >>575
技術革命がない限り無理かと
いや、分るんだよ
貿易障壁の為に欧州がEVを進めてるのは
でも、今の車をEVに変えるほどの
資源がない
既に半導体の生産にも影響でてるのに アメリカとか中国とか広い地域ではガソリン車は数十年残るだろうな
都市部だけはコストがよくなればＥＶになるだろうが 大容量全個体電池 & 長寿命電池性能
& 充電時間短縮化 & 低価格…この総てを満たす蓄電池が必要ですね！w >>578
はいダウト～
車好きが1番嫌うのがHVのレスポンスな
これ常識だから工作員装うならもう少し勉強しとけカス EV前に思った程普及してないんだよなあ
EVの電池が、災害時の停電の時の電源にもなるとかそういうシナリオがあったけど、
そういう方向には、進んでないもんなあ >>557
寒冷地は、充電できた後のほうが問題だからなw ヨーロッパ人は、負けそうになるとルールを変えるからな
スキージャンプやルマンやF1のルールも負けると変えた
CO2詐欺やEV推進も、ヨーロッパ勢の
クリーンディーゼルやダウンサイジングターボ技術では
日本に勝てないからやってるだけ
セクシー大臣みたいに乗せられる奴はアホｗ そらな、、
去年トヨタRAV4買ったアメリカ人が43万人もいるのに、テスラモデル3買うアメリカ人はあんだけ煽って16万人しかいなかったんだからな、、 そもそもがディーゼルでやらかしたドイツ勢の自爆テロでしかない。
どうにもならないからマスコミと環境団体らを巻き込んでEV運動を仕掛けた。
本来は韓国車以下の立場に転落したはずが、いつの間にか環境リーダーに返り咲き。 ガソリン車が最強すぎるからしょうがない
ガソリン車を廃止しないと無理
まぁ廃止の流れだしEV車の覇権は変えようがないぞ >>592
多くはその憂き目にあうがただでは転ばない。
大手はEV自体作ってたはずだが？
上手くいくか？は未知数w
だから潰れもありえる >>609
日産のe-powerとか、フィットハイブリッドは、モーターで走行しているから
モーターでのレスポンスとなり、EVと全く同じだろw インフラが整うまではそんなもんだろ
整うかどうかは知らん EVの新車50万円前後で出てきて
中古車屋のガソリン自動車どうするんだろう？
中古車でしかもガソリン車でしかも価格が高いとなったら >>567
9Ｎポロ1.4乗ってたけど本国には1.2の3気筒ディーゼルがあってあれが日本にも
輸入されてたら買ったんだけど残念ながら日本には輸入されなかった >>584
ガソリン需要が減ると困る石油メジャーが水素を含む燃料電池開発を進めてるからな
水素社会ってのは別に日本だけが言ってる夢物語でもガラパゴス産業じゃないよ 意識高い馬鹿が買い支えればいいよ。
俺は１０年後ぐらいに買うからw >>607
全固体電池で容量増すのはいいが、寒冷地に弱いのは変わらないのでは？ >>570
日本の話をヨーロッパにするのは良くないなw >>586
そのままHV.PHVに
全個体バッテリーを移植すれば良い
EV走行距離が伸びて
50km/l相当になるだろう 中国、ヨーロッパでは50万円前後で出てきてるからな >>592
ガソリンスタンドが潰れていく状態で、充電所が全く増えなかったら、
どんな車を持っていようと、そこで詰む 明確な政府発表のない「ガソリン車禁止論」 根深い欧米信仰
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4
＞欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。
e-Fuelとは、VWグループのプレミアムブランドであるアウディがメインとして進めている新技術。 >>616
世界のルールはアメリカだからそこで覇権をとれないと変えようがない オレのじいちゃん、瀬戸内の離島でみかん作ってる。
軽トラをEVに改造して乗ってる。
島の人口が減ってガソリンスタンドが廃業してわざわざ船で買いに行かなきゃならなくなったから。
船のディーゼル燃料は漁協で売ってるんだが。 >>586
＞EVの将来を語るならEVが進歩しない前提で議論するのは違うでしょ
進歩してから家 日本みたいな狭い国土だとEVは向いてるよ。
ただ戸建てしか旨味無いぞ。
太陽光パネルを屋根に付けて、100万くらいの自宅充電池を
自宅駐車場に設置するまでが、EV購入とセットだからだ。 充電池の交換価格と寿命と充電時間
充電インフラ
この辺の問題がクリアしたら普及の可能性もある EUは何故か自分達だけが一人負けになる様な試案ばかりやるんだなw 一切火を燃やすのが禁止になるのかもしれないが
日本はルール作りに参加出来ないんだから
大勢が決まってからの後追いで良いだろ。準備はしてるし >>637
＞日本みたいな狭い国土だとEVは向いてるよ。
狭いんだっけ？ 電気自動車とガソリン車の違い。
アクセルを踏めば即座に加速するのが電気自動車
（低速走行でも間違えてアクセルを踏めば一気に加速し事故になりやすい）
また、高速走行するほど電池消耗が早くなる。
電池の寿命がまだ不明。
充電に異常に時間がかかる。
電気スタンドが余りにも少ない。
アクセルを踏んでもワンテンポ遅れて加速する。
（踏み間違いによるリカバリーが可能）
一方、ガソリン車は高速走行するほど、燃費が良くなる。
ガソリン燃料さえ補給できれば一年中稼動可能
5分で燃料補給が可能
数は減ったがそれでも全国1万社以上のガソリンスタンドがある。 アメリカじゃなくてヨーロッパと中華だろEV主導を今してるのは政策として 初期のスマホ否定論と同じだな
バッテリーの減りが早すぎるとか動作が不安定すぎるとかでガラケーに勝てないと言われてたけど
そもそもスマホが永遠に進歩しないって前提が間違いだったんだよ >>633
まぁこれはある
アメリカ人の意識が変わるのを期待するのは難しいか 売り方知らないんだろうな
韓国ガー！韓国ガー！
これを１０回大声で叫べば、一度に１０台は買ってもらえるよ～ >>634
ノルウェーは2025年でガソリン車販売禁止
あと、４年 そらセカンドどころか２台目の原付みたいなあつかいならいいけど
実用性は疑わしい
全世界でこれやったら自動車文明の衰退にしかつながらないから ガソリン車は20年乗れるけどEV車は何年乗れるの？ >>631
充電時間を考えたら充電所なんか増えるわけねーだろ
駐車場に電源が付くだけだ
簡単に交換できるカートリッジ式になればどうなるか知らんけど もし、ほとんどの車がEVになったとるすと、
・発電所の増強
・充電場所の確保
・ガソリン税にかわる税金の設立
これだけやらんといかんからな そそ、シフトしていくのは間違っちゃいないがほんの数年で全部入れ替えなんて不可能よ
一切インフラも整ってないのにやったら歪みが出て鬱積が溜まるだけ！ アップルのMACやiPhoneと同じだよ、意識高い系が先に割高のEVを購入して
駐車場付きのスタバを利用する。 >>637
言うほど狭くない離島じゃないんだからw >>613
あいつらそもそもアジア人なんか全員滅びればいいと思ってるからな
テキトーに表面だけ合わせて同じ土俵には上がらないのがいいと思うが そもそもフル充電でどんだけ走るねん
私有地グルグルならともかく公道目的で買う勇気は無い >>613
それで今度は自国の産業すら締め上げてる面白さよ >>15
独身者が増えると余計そうなるだろうね
自分もそうだが子供や孫の世代のことなんて考える気にもならない EV車買う前に、
充電場所がどれくらいあるか確認するのは
ものすごく大事だよね ヨーロッパがクリーンディーゼルで嘘ついてたのがバレて
トヨタのハイブリッドが競争に勝利した途端に
「EV、EV」って騒ぎ出した
ほんとヨーロッパ人は卑怯 >>609
儂も今まで日独仏伊英１０台以上経験してきた、まあ車好きだが、
今はPHVだな。
君の考える車好きは範囲が狭すぎ、というか、幼稚。 >>646
おまえがスマホの話を持ち出すのは100％わかってたｗ エネルギーを得るために、
CO2を輩出しない状態でO2を消費したら、
やがて地球上のO2不足で大パニックが起きる。 >>615…それ！w いつの間にか何も無かった、棚上げ状態にされてますからねw
もっと非難続けるべきですよねw まあ、そんなこと言っても、現代社会の発展と社会の移り変わりは異常に早いからな。
時がきたら、あっという間に入れ替わるよ。 >>589
ああ、トロリーバスか
あれで600Vだな >>635
こういう感じで俺は田舎からEV普及すると思ってる やっぱりな笑
EV押しのサヨクマスコミ必死過ぎるわ >>152
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。
また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 欧州は自分が負けそうだとすぐに自分に都合の良いルールに変える。
では、なぜそんな欧州に従わねばならないのか？
それは、まだ欧州に市場としての魅力が残ってるから。
欧州が市場としての魅力が無くなれば、ただのローカルルールだ。
欧州はいずれ市場規模としてはローカルになる。
だが、思想・意識の面で世界に与える影響はまだ根強い。
欧州の思想・意識は欺瞞的だと暴かれる日はまだ遠い。 とりあえず価格は間違いなくガソリン車を下回る
今のペースなら全固体電池の実用化を待たず3年～5年で価格が逆転する ガソリン車が消滅すればマスタングと幌馬車の時代に戻る どっかの離島とか山間部とかガソの補充だけで賄えるのに充電なんかにしたら不便度だけ何十倍にもアガる
発電機置くしかなくて結局効率低下ってシロモンよ >>613
日本の大臣も、
もっと主体性を持ってほしいね >>633
いや、世界のルールって
結構欧州が決めてる
例えば、国際会計基準なんて
日米ともに反対してたのに
結局、国際基準になってしまったからな
欧州基準の時価会計導入で
経営者や株主は短期目線でしか
経営みなくなったし
アメリカもルール決めることがあるが
その場合、賛同する国のみで構成
あと、何気にアメリカは
一旦決めたルールは中々変えない
良くも悪くも 土地の評価価格が充電スタンドの充実で左右される時代がやってくる。 >>44
みんなが持ってる以上の売りなんて存在しないんだよ 自動運転になったら、夜中に自分でガソリンスタンドにいくんじゃないか？ >>662
人間歯アホだから道具の性能でライフスタイル変わるよ
スマホもバッテリー切れる前に使うの控えるじゃん ヨーロッパはキッチリＥＶ化をやるようにな
見ててあげるよ >>651
中古車市場がどうなってるか気になる
まあ海外に輸出すればいいんだけどさ ヨーロッパ、中国など
かなりの国でガソリン車禁止の日時が決まったからこの流れは止まらない だって北米じゃ街乗りオンリーでしょ
都市間移動とか生命の危機でしょw
やっぱ大排気量V8のお馬鹿車じゃなきゃw 欧州は既存のディーゼルエンジンで燃料に二酸化炭素混ぜたもの燃やして
プラマイ0だからという謎理論で乗り切るようだ EVは利益が出ないから普及しない
EV関連は何処のメーカーも赤字
経済が回らなきゃ普及もなにも無い >>655
駐車場も、現在の法律のままなら充電施設なんて増えないよw
よほど大胆な政策でもしない限り EVなんてガソリン車では技術的に追いつけない国が一発逆転で推進してる車
バッテリーという致命的な欠陥があるのにな
今のリチュウムイオンを改良するぐらいだとダメだとと思うけどな
全く新しい技術じゃないと ニコラ・テスラのフリーエネルギーで勝手に充電するくらいの技術革新がない限り
広大なアメリカでEV車なんて無理だろ
日本だってタウンユース前提で長距離移動は予め充電スポットを確認しないとダメだしな >>678
1台で、何年くらい乗れるんだろう？
維持費も気になる 長距離の移動にはジェット機とヘリコプターを使って
CO2削減にはならない >>688
災害で発電所がいくつか止まったらやばいな
輪番充電になるのか >>691
首都だと、駐車場には充電器が普通にあるらしい。 ＥＶやめた！！
ヨーロッパは絶対言うなよ
最後までやれ >>637
地方はほぼ無理だね。
気象条件、高低差、湿度条件、そして劣悪な道路状況。
それら過酷な条件を克服できない。
ちなみに、燃料から電気を起こして走る車種でさえ、
年月に比例して燃料車より稼動率が悪くなっている。 そりゃあえてGMのEV買おうっていうアメリカ人滅多にいないだろ
テスラがあるのだし >>634
人口500万人と1.2億人の日本とは比べられない。ノルウェーの全自動車数は
日本の全自動車数のわずか3％でしかない >>678
インドでタタナノが20万で出た時も同じ事言ってたよな EVと言うか電池は進歩の著しい分野でな、
この10年で価格が半額になってるんだよ
これからの10年でも確実に進歩する ライト兄弟が空を飛んだと思ったら、すぐに飛行機、ヘリコプター、戦闘機。
時代が変わる時なんて一瞬だぜ。
ＥＶへの移り変わりは止めようがない。
ガソリン車なんてすぐに時代遅れになるよ。 >>696
欧州で、全車EV化するってメーカー見ているとよく分かる
どのメーカーもエンジンは自社では作っていない
ボルボ、ミニ >>15
失礼な ちゃんと環境の為にガソリン車を買ったぞ >>696
だから法律で強制してきてんだろ
性能厨はいい加減理解しろよｗ >>693
え、なにそれ？ どういう理屈のエンジンなの？w >>697
米国って産油国なのに、わざわざEV車って・・ >>651
However, in response to this, the Norwegian Government coalition party - the Conservatives - has released a press release stating that the report is misleading. It stated: “The government and its partners agree on a new step on the way towards a low-emission society… but there is no talk of banning the sale of diesel and petrol vehicles in 2025 as one would be led to believe in Dagens Næringsliv.” だいたいバッテリーが切れたら、すなわち死を意味するからな、アメリカの広さは。
日本だって、大雪で足止めなんてときにどうなるかわからん。 アメリカの場合、鉄道ですらほとんどディーゼルなのに
常識に考えたら非効率だよ
あんな広い大陸でEV化なんて
可能だ！と言う人は何故鉄道はほとんど気動車なのに
自動車のEVは可能だと言えるんだろ
普通に考えたら人口密集地と過疎や砂漠とかでは扱い方が変わるのに >>626…低温での案件は専門家達に解決して貰うしか無いですね 欧州は絶対にＥＶ車やめたを言う
本当に電気化できるなら、電車みたいにもう勝手に電気化してる >>637
日本は世界的にみて豪雪地域
世界の積雪都市トップ10に
多くが日本の都市はいってるんやで
つまり、向いてないってこと EVなんていつでも移行出来るだろ
そもそも自動車作ってるとこがバッテリーとモーター作るわけじゃないからな
良いのが出来たら買って来るだけ HV車やガソリン車を乗る人がカッペだわかる時代はすぐそこまで来ている。 ワクチンも自国で開発できない国だからしょうがないな
ジリ貧でしんでいくしかないわ。ワクチン接種が世界１１４位だってｗｗｗ インチキディーゼルエンジンを推してたヨーロッパは信用してない 初期のスマホと同じだというのも理解出来るが
初期のスマホなんて使い勝手悪い物を好き好んで買うやつは少なかったのが現実
そのうち良い物になるも理解出来るが
それなら良くなってから買おうと思うのが現実
威勢のいいこと言ってる奴はそうなるのはまだ先だというのをまず理解しないと 家のブレーカーどれだけパワーアップしないといけないのか
いまは２ｋｗだけどどれだけ必要か教えてくれ >>715
米国に巣食ってる支那人が煽動してるんじゃね >>727
すまん、ノルウェーにレスしたかったんだw エアコンが必要な時期に、ガソリン車同様に扱えるのかと。 >>690
中国は知らんが欧州はどん詰まりになって速攻で法改正するよ おいヨーロッパ、絶対にＥＶ化しろよ
投げたらアカン >>709
充電場所が増えないと、どうしようもない気が 世情一切無視したディープステートのゴリ押し政策だもんな
こんなんに振り回される企業が哀れだわ いや、そもそもゴミ道具は使わんだろという話である
いつになるかは知らんが社会的に環境が整ったらその時考えれば良いやん
現時点ではまだゴミやん
選ぶ理由が皆無である >>719
極寒のシベリアで使われるようになったら考えればいいw
彼らは日本車の中古車に今は乗ってるw >>706
そうやって言い訳ばかりして取り残されて終わるんだよ 豊洲市場のターレはガソリン車なんだな、あれをEVに変えようぜ >>690
全て予定だよ。そうしたいと言ってるだけ >>626
コスト増せずに容量が激増すれば低音効率が多少悪くなってもカバーできるんだろうけどねー EV厨手の平クルクル過ぎねえ
嘘付きなのは仕方ないとしても、もうちょっとプライド持って欲しいわ 田舎じゃ一人一台なのに、自宅に充電設備作るのにどれだけ金いるねんって話。 むしろ軽自動車需要はいけるか?
軽自動車がよすぎて無理か 急速充電スタントで３０分
並んでたら何時間？
アホですね 二コラ・テスラが今も存命なら
フリーエネルギーか
テレポーテーションの
どっちか実現してくれるんじゃね？ >>746
そのために原発バカスカ作ってるのかな？ ここで逆張りしてる奴は、昔のガラケー厨と同じよ。
変わる時なんて一瞬で変わる。
止めようがない。
今やジジーもババーもスマホ。
ＥＶシフトは避けようがない。
逆張りしてるガラケー厨は、恥かくだけよ うむ 最初はそんなもんだろ
ＣＤはレコードの音に勝てんとか デジカメではフィルムに勝てんとか
いろいろ言われてもしばらくしたらしっかり入れ替わってきたからな
モノがデカいし金額のケタが違うしインフラ整備とかの問題もあるし
ＣＤやデジカメほど簡単に置き換わったら逆に驚くわ >>745
中国とヨーロッパの企業が
もう新車で50万円前後で出してるんだが… >>731
その初期のスマホは少なくともバッテリー交換ができたり、
せめて出先でバッテリーが切れたら、
充電コードを持っていたらその場の電源で充電は可能な仕様ではあった
EVはそれさえ無い
バッテリー切れたら、ソレで立ち往生 >>751
全体主義的に進めて消費者不在でステマするもんな >>754
お前こそガソリン車の市場の大半が数年後に消える現実を受け入れろよ >>615
中国に心臓部を握られてるから中国の言われるままに動いてるだけでしょ
福島原発事故から10年経過し今年メルケルが任期終了して
原発に対する抵抗が薄くなったタイミングで中国の原発を格安で輸入する計画が立ち上がるよ
中国は国策でEV車+電池+原発を1セット抱き合わせで国外へ輸出する計画だから
まずは今中国ワクチンを買ってるような国が標的だろうけど >>745
トヨタのシーポッドが170万だから、補助金入れれば150万切りそう 欧州はカーボンニュートラル燃料でEVより環境にいいディーゼルエンジン作ってるからそっちに移行しそう
なお実際に環境にいいかは不明 >>1
やっぱり(笑)
最近妙に必死だなとは思ってた これからの話だしな
炭素税がガソリンカーやガソリンにかかれば
嫌でも移行する 設備のインフラだけじゃなく
下請けや関連会社をガン無視してるからな
欧州はこれから地獄やぞ >>600
トヨタのHVバッテリーは10年保証だったような… >>236
このままだと法規制する予定だが撤回する事になるだろって話やろ >>690
それで、電力供給と
充電場所の広がりは、大丈夫なのかなぁ スマホのバッテリーもこのレベルだしEVなんてまだまだ信用ないよ >>750
向こうの連中はこのままでは不味そうだとなった時に「やっぱりやーめた」と出来るのがある意味強い
日本の場合だと一度決めてしまったら「いや決めたことだし不利益被ってもやらないと」となってしまう 雨の日の高速充電は屋根無し充電スポットだと危険が危なくないの？ 3DTVもそうだったよ
売れないと相手側を貶す記事を出す >>716
ワロタ
ノルウェーの名前使って
EV工作してる国があるわけだwww バッテリーは所詮バッテリーで、一時凌ぎなんだわ
電位差を維持するのは難しい
「電気エネルギー蓄積のために水素に変換する」って方が、道理に合ってる 30分ワロタ
使い物にならんやん
物好きが私有地で転がせとけ 今のうちにガソリンエンジンの加速感楽しんでおかないとな 今、EVで北米大陸横断とかできるもんなのかな？
真冬のアラスカとかでもバッテリーはちゃんと働くのかな？ >>20
今のリーフ中古車価格を見ればわかる。
携帯やノートPCと同じくバッテリーは数年で劣化、そして交換には200万円以上とか取られる。
誰が200万以上出して3～4年落ちの車に乗り続けようと思うよ。 つか、ガソリンエンジン積んでないEVなど粗大ゴミ。高速道路に乗れない小型バイクみたいなもん。
米国自動車ディーラー 、３年後、華麗なる手のひら返し
アメリカって、州移動って距離あるんでしょ？
EVでなんとかなるの？ まあもし日本でEV普及させたいなら原発再稼働が絶対条件だわなｗｗｗ >>20
ガソリン車は製造されなくなったら中古しか流通しないわけで結果はわかるよな >>780
クリーンディーゼルの時も似たような日本叩きの記事をよく見たな >>755
都市部のマンションの人とか、どうするんだろうね >>697…トランプさん全く公開してくれませんよね…このままでは全部ウソだったと言われます…まだ何ひとつ公表してないです >>791
ならない
だから全体でみるとEV売れてない >>715
シェールガス開発と同じだよ。
まず国内資源の保護を優先。
非常時の為に残すのさ。 >>719
ガソリン車でも同じだろ
アメリカみたいな糞広い国で
街から遠く離れた他の車の通らないところでガス欠したら終了
他の車が通ったらガソリンを分けてもらうなり牽引してもらうなり出来るかもだが >>626
最新のバッテリーは、ヒーターをバッテリー1個、1個の内部に包み込んでいて、
バッテリーを1秒以内に規定の温度まで上げる と言う仕組みになっているので
バッテリー本体が寒さに弱いという問題はクリアしている。
ただし、人間が寒さに耐えられるかどうかは別問題
まあ、フィンランド人に車の暖房は不要らしいが・・・ >>746
中国はGS網を整備してガソリン流通を増やす前に、
電気で動く電気バイクを破棄させた
その流れでEVが普及してる
GSが無いのでガソリンが手に入らないけど移動手段が必要なら、
EVを買う以外に選択肢が無い まぁ、欧米が次にやりたいのは自動車への「炭素税直接課税」だろ
ガソリン自動車が売れれば売れるほど自国に金が入る仕組み
つまりトヨタ働くと欧米が不労所得を得られる仕組みづくり 砂漠と森林公園と山岳地帯の真ん中に充電スタンドを建設しまくる
高速鉄道網を整備する方が先だわな >>793
ガソリンスタンド潰れて給油ができなくなるから
みんなが思ってる以上に早く中古ガソリン車は消えるはず >>761
まあEVに関しては政治力で決まるだろ
企業としては両張りするしかないよね 高速はEVじゃ電欠が怖いな。フル充電で200キロがやっとだろ。今は田舎では充電スタンドが100キロ以上離れてる区間がザラだしとても実用的じゃない。 欧州がＥＶだ？ｗ欧州メーカーも依然として毎日何百台もガソリン車製造してるぞｗ
どこがＥＶ化？ｗ しかし、進歩して不便になるってのは何だろね
こういうのってあり得るのかな 日本の意味不明な小型EVってマジで経費削減の結果としか思えんレベルで小さいやつない？
TAJIMAとかのやつ >>796
そういう人は、普通のハイブリッドか燃料電池車。今まで通りガソリンスタンドに行けばいい。 欧州におけるディーゼルもクリーンだから売れた訳じゃなく
単に安いから売れてただけだしな >>801
＋15℃。スペイン人は毛糸の帽子をかぶり、手袋とコートを着用。フィンランド人は日光浴をする。
＋10℃。フランス人は集中暖房をつけようとむなしい努力をする。フィンランド人は花壇に花を植える。
＋5℃。イタリアでは車のエンジンがかからなくなる。フィンランド人はオープンカーでドライブする。
0℃。蒸留水が凍る。フィンランドのヴァンターヨキ川の水は、ほんの少し凝固する。
－5℃。カリフォルニアでは住民が凍死寸前。フィンランド人は庭で、夏の最後のソーセージをグリルする。
－10℃。イギリスでは暖房を使い始める。フィンランド人はシャツを長袖にする。
－20℃。オーストラリア人はマヨルカ島から逃げ出す。フィンランド人は夏至祭りをおしまいにする。秋の到来である。
－30℃。ギリシャ人は寒さで死亡。フィンランド人は、洗濯物を屋内に干し始める。
－40℃。パリは凍えてガチガチ音を立てる。フィンランド人は屋台に行列する。
－50℃。シロクマが北極から退避しはじめる。フィンランド軍は、本格的な冬の到来までサバイバル技術の訓練を延期する。
－60℃。コルヴァトゥントゥリが凍結。フィンランド人はビデオを借りて家の中で過ごすことにする。
（コルヴァトゥントゥリはフィンランド北部・ラップランドにある山でサンタクロースが住むとされる）
－70℃。サンタクロースが南方へ引っ越す。フィンランド人は、
コスケンコルヴァを屋外に保管しておけなくなり、いらいらする。フィンランド軍がサバイバルの訓練を開始。
（コスケンコルヴァはフィンランドの蒸留酒でアルコール度数が非常に高い。通常、飲む前にビンごと冷凍庫に入れて冷やす）
－183℃。食品の微生物が死滅。フィンランドの牛は、乳しぼりに来る人間の手が冷たいと文句を言う。
－273℃。絶対零度。あらゆる原子の運動が停止。フィンランド人は「くそっ、今日はずいぶん寒いじゃないか」と言い始める。
－300℃。地獄が凍結。フィンランドがユーロヴィジョンで優勝する。 逆張り厨はまたガラケーからスマホにシフトした時のように敗北する。
機械に仕事を奪われたとほざいて機械打ちこわしのラダイト運動をしたイギリス労働者のように、「あいつら馬鹿だなー」となる。
人類の進歩の早さは日々加速している。
逆張りして恥かくなよ（笑） >>791
州をまたいだ移動は将来的に日本の新幹線を入れようかって話もある。
今は飛行機移動だけどな。 >>46
カリフォルニアはプロポジションもあるし環境にくそうるさいからでしょ
輸出業で働いてると特殊な法律ありすぎてカリフォルニアマジでクソ いとつ言える事は、
テスラ乗ってると女にモテる。
これだけは誰も否定できまい。 EVが普及するのは燃料電池の劣化がなくなる技術が確立してからだろう
買ったはいいが充電して走行距離が短くなっていくのは許せない
それでまた高いバ電池を買わされるとかも許せない EV化したいなら勝手にやればいいわけだが
co2排出権取引で儲けるために全世界に圧力を
かけるのをやめろ
すぐにでも地球環境がどうにかなるようなデマ宣伝を繰り返すな
50年とか100年かけて緩やかに変化していくのが
1番いいに決まってるだろ EVは都市部のちょい乗り用だから
アメリカの田舎や寒冷地でわざわざ乗る必要ない >>801
＞バッテリーを1秒以内に規定の温度まで上げる と言う仕組みになっているので
その熱源のエネルギーって・・ >>818
スマホは便利になったけどなあ
EVで便利になったって話はまだ聞かない >>793
そんな未来は来ない
銅資源が足りなくて全自動車の電動化すら不可能だから
電動車で代替出来る目処無しに禁止はあり得ん >>800
一定間隔で充電場所がないと、
EV車は使えないよね >>726
そうだな コーヒーに2000円払ったり、身の丈に合わない高層マンションに住むのがすてーたすだと思ってる層だからな まずマスコミは絶対に報道しないだろうけど
①ディーゼルエンジン詐欺で技術がない事を露呈した
②今後の排ガス規制強化に対応できない
③ハイブリッドなんて技術がないから作れない
ＥＵ勢は日本車に完全敗北しそうになったからEVシフトなんてお題目を立てたに過ぎない
技術の結晶のエンジンは作れないが覇権を獲りたい中国と結託
後はガソリン車は時代遅れとわめく、綺麗事言ってるけどやってる事はただの悪足掻き 馬鹿みたい
これって単にＧＭとディーラー間の問題でしょ
テスラは売れてるのに
なんでこんなステマ記事書くのかしら？ EVって雪国じゃどうなの？
氷点下近いとiPhoneの電源すら入らない時あるんだけどこんなざまで電気自動車はちゃんと動くの？
発熱ないとボンネットの雪すら解けなくないか？？ 現在は動力源がエンジンからモーターへの転換機だと考える。だから車を動かす動力源はモーターへの変換。そのモーターをどの様に維持するのかになると思う。基本バッテリー無しで動かせる様な強力な発電機をトルクフルなエンジンで発電し支えて、非常用のバッテリーへの充電とか。停電時非常時には家庭での非常用発電機にもなるとか。最高だと思います。 >>819
ガソリン車も弱いでしょう
特に大雪は排気口が詰まって死ぬ >>760
馬鹿丸出し
EVは水素エンジン車までの繋ぎだよ
欧米でもEVは最終解では無い 完全自動運転が来る、EVの時代が来る、第4次産業革命が来る
この手のデマに騙されるバカは朝鮮人と同じ脳ミソをしているｗｗｗｗｗ テスラ・モデル3乗りのけいちゃんねるのけいちゃん頑張れ PHVであと30年待っていいんじゃないか
燃料電池の進化スピードが遅すぎて
とてもじゃないが効率的じゃないわ >>783
大量に必要になったのは
アメリカ大陸のネイティブ・アメリカンを
大量に浪費したから
あえて、浪費したと書いておく
黒奴より、扱いが非道だった おい最近の日経は全力で日本のEV普及や環境整備の遅れをディスってた気がするが >>167
テスラみたいにでかい乾電池型はしらんが、モジュールもコントローラーも専用品だぜ？ 初期のスマホを否定してたやつが今はEV否定してるんだろうな
技術が進歩することを予想できないと言うか、
前提が変わることを想像できないんだろうな >>765
そのトンデモ理論のエビデンスを出してみ？w >>827
EV厨って自分では賢いと思ってるけど、客観的に見るととてつもなく馬鹿だよな >>824
燃料電池車って一般にはEVとは呼ばない 今下手に買っても数年で固形電池に取って代わられるやん
完全に金ドブ >>827
もちろんバッテリー
ただし、規定の温度になったらセンサーですぐにヒーターは止まる。
低音でのバッテリー性能劣化と比べて、バッテリーを温めるのに使うエネルギーを比較して、
温めたほうがずっと長持ちするということで、こういう仕組みになったらしい 長距離バス・高速バスがどうなるか見もの
おそらく高速鉄道に置き換わるのが最善解 今のところほしいと思うのはRAV4のプラグインハイブリッド車みたいなタイプかな
ほしい人たくさんいて年内の予約すでに中止している >>834
めちゃくちゃ寒いノルウェーが2025年でガソリン車販売禁止なんだが… >>660
狭いよ 平野部少ないから
人口密度は世界トップクラス >>734
ノルウェーは冬場に車内の液体凍らせないための
車内ヒーターに外からの電源入れとくのが
習慣なのだそうだ ＥＶ車になったら今までできなかった事が出来るってないだろ
ＥＶ車じゃなきゃ出来ない事って何よ
ガラケーとスマホに例えるのは無理 >>791
昔LAからメキシコ湾岸まで自動車旅行したが、頑張って一日700kmが限界だった。
余裕持って500。 EV厨捕まった万引き犯みたいにどうでもいい言い訳ばっかしとるな
落ち着け ガソリン車ってのは６０ｋｇで１０００ｋｍ走れる訳だろ？
不安なら携行缶３缶積んどけば、もう１０００ｋｍ走れる
ところがだ、たった何百ｋｍを走る為に一体何百ｋｇのバッテリーを
常時積み込んどく必要があるんだ？
ＥＶってのはもの凄いエネルギーの無駄で反エコだよ >>854
＞温めたほうがずっと長持ちするということで
理論的にはわかるんだけど、数字で示さないとな >>850
普通に調べたら分かるだろ
ソース貼れとか大騒ぎしてもやらねーよ デトロイトに住んでいた時に五大湖は直ぐ近くだよ。と聞いたが200km離れていたし
北米やカナダの車の移動距離は凄いわ。スーパーすら平気で往復500kmとか走るしスーパー行くのが早朝出発で帰って来るのが深夜とかだよ。EVには期待するが1000kmは無充電で走って欲しい テスラみたいなまともな車作れないのに話だけ先走りしてるからな >>837
それは詭弁、ちゃんと雪除けすればいいだけ。 >>869
どうやって調べるの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ バッテリーって灼熱の砂漠地帯みたいなとこではどーなん
そんなとこで上がったら即死しそうだけど >>858
あそこは充電器がそこら中にあるから(´･ω･`) 産業革命の時、蒸気機関の打ち壊しがあったそうたけど、EV厨がガソリンスタンドの打ち壊しとかしそうだよな
拘束して暴動できないようにした方がよいかもな ファーウェイ規制に対抗して中国はテスラ不買か
ファーウェイを叩いた米国、テスラで迎え撃つ中国…「セキュリティ論争」拡散 中国、軍人にテスラ乗車禁止令 2021.3.22
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0b626696447a987cda408076ca62bd9a7ca5ec3f 実際どうなるんだ。
ガソリンと22口径の彈は
タダだと思ってるアホ向けの
ピックアップトラックとか。 >>844
それは南米の話じゃね？？
北米は大量に奴隷にする前に討ち滅ぼしてたじゃん。 >>868
そうだな
科学的なデータが欲しいところだ。 >>849
スマホが普及したのはハード的な要因じゃなくてOSとかソフト的要因
EVはハードの話
自動運転で語るならわかるが >>841
かなりの国でガソリン車が禁止になるのにEVはウソなんだ(笑) >>858
北海道よりずっと年中寒いのにどうするんだろう
純粋に気になるわ >>873
そんなのも調べられないのに２０レスもしてんの？ｗ >>855
おベンツ様は大型は水素、乗用車はEVの2本立て
水素インフラができたら小型乗用車も水素移行だろうな >>869
はい、ウソ決定w
「すぐに見つかる証拠」さえ出せない嘘吐き朝鮮人の典型w 欧州すらEV補助金かついてるからちょっと売れてるだけだしな 電池が極まったら日本のメーカーも急に動き出すだろう
よい電池以外は作れと言われたら要素技術や量産技術は整っているんだから
インフラが問題だけど EV信者は具体的なことを何も知らないから、一発で騙されてしまう低脳なのだｗｗｗｗｗ 原子力で動く自動車作り出しそう
電気足りなくなったら原子力で補いますみたいな >>777
それ60年ほど前にダメ出汁喰らったやつｗ
というかEVの時代がくるーっていってる奴はいつを想定しているのかね
バッテリー劣化の問題、急速充電の問題、急速充電を可能にするインフラの問題、充電量を確保する発電所の問題。。。
すくなくとも向こう30年は新車全部EVとかいう時代はこないぞｗｗｗ
その前にクリーンディーゼル詐欺のようにEV詐欺も暴かられてそっぽ向かれると思うが ５００キロのバッテリーを積む必要が有るＥＶ
どこが環境に優しいんだね？
科学的思考が欠如した宗教だよな >>818
スマフォも売れなくなって、
ガラケー化しだしてるぞ(笑)
ローテクに国が前のめりになって失敗したジャパンディスプレイを見てもわかるように日本は内需国なんだから、ガラパゴス戦略でしっかり内需を振興することが重要。 >>726
日本人って、そういうの気にしないと思うけど
田舎住まいに憧れる人もいるし 2035年まで14年か…
原チャリだけはEV化してもいいかもな ガソリン車もハイブリッドもTOYOTAに勝てねーんだよ！
EVでリセットしたいの！！ テレビマン（上級国民リベラル）「EVにしないと環境やばい！でも俺達はまだまだあんなポンコツに乗りたくない。
そうだ！パンピーどもを騙して乗らせよう！」
こいつらいつもこんな感じ。 BEVとFCVとシリーズハイブリッドで共通の車台開発だろ >>860
スマホより、ノーパソに近いな。固定がデフォ。 >>866
必死だなあ。車が全て常時1000km走行
必要だと？ １台で５００キロのリチウムイオンバッテリーを
廃棄処分するＥＶ
どうするんだ？
狂ってね？ ちょこちょこ走る日本ですらEV普及しないのに
広大な国を走るアメリカでEV普及するわけないやん モーターの電費改善のために、高回転の逆起電力を少なくするためにトランスミッションの追加
バッテリーは低温/高温では効率が落ちるから、恒温化のために液冷にしてラジエターを追加
長距離移動のために、発電機の追加
あれ？ハイブリッドでよくね？ >>459
その理由で未だに10プリウス乗ってるおっちゃん知ってるわ >>893
それも考えられているけど、
原子力で動いていた車を、そのへんに廃棄されると大変な問題になるということで
多分民生用は出てこないよ
今の所キュリオシティだけだね >>830
ガソリン車でも給油できる場所が必要なのは同じじゃね？ >>905
いやいやいやバイクこそガソリンのままでいてほしいわ >>893
核分裂や核融合のエネルギーは、燃焼の比では無いからね。
あり得なくはない 温暖化詐欺に引っかかる奴は情弱だろ
むしろ9人もいてビックリ >>858
ノルウェーは日本よりもはるかに車の数が少ない EV車が普通の時代になるとして燃料はどうするのかね
バッテリーって今そんなに性能いいの？
水素自動車もこけてるし次世代燃料の自動車と自動運転どっちが先に実現するかね 寒波で死者多数のテキサス大停電が示した｢電気自動車一辺倒｣の危険。カーボンフリー燃料がいま必要だ
tps://www.businessinsider.jp/post-230301
EVもバッテリー（車載電池）を電源としてエアコンを動かすことはできるが、
零下の温度環境でエアコンを稼働させると電力を大量に消費するので、充電切れまでの時間も短くなり、停電時の熱源としてはおぼつかない。
今回のような自然災害の報に接するにつけ、すべてを電気に頼ることのリスクをあらためて考えさせられる。 スマホの充電が5分以内になったら本気出していいと思う。 >>893
原発の余剰電力で水素作るってのが
そもそもFCVの構想（だった） >>863
炊飯器がガス→電気になるような感じ？アレは電気のデメリットがほとんどないけど。 トヨタの社長が言ってたろ。
「私はガソリンの匂いが好きです」
年寄りの思い出補正。
「あの時代は良かった」と老人は毎日言っている。
石原都知事はけだし慧眼であった。
くっせえ１９世紀の汚い空気のイギリス、つばが真っ黒になるイギリス。
あれを排除したのと同じ素晴らしい貢献だ。
頭の固い爺さんの割には良くやった。
でも、このスレにいる元ガラケー厨はＥＶシフト化を受け入れられないかわいそうな老人脳。 ほんとに電気自動車なんかにシフトするの？
ガソリン・ディーゼル車燃費いいしもったいないよな てか、BEVって製造時二酸化炭素排出考えると全然エコじゃないだろw >>900
満充電時実質航続100キロ以上で、10000キロ乗っても満充電90キロ以上を保ってるくらいの水準ならアリだな。
でなきゃ話にならん。 でもガソリン車に未来が無いのも事実
結局はEVを先取りして先手打った企業が勝つる テスラＳは７０００本のリチウム電池を搭載している
はあ？って感じだな
そんな車を主流にするの？
狂ってんなあ >>833
アメリカの自動車ディーラーはメーカー縛りはないよ >>854
ヒーターで温めるのはいいとして熱をどうやって維持するの？仮に保温構造にしたとして冷却が必要な場合に困らん？ バッテリーって腰痛めそうなくらい物凄い重くて毒が詰まった最悪の
産業廃棄物じゃん
それを大量に消費する社会のどこが環境にやさしいんだよｗ >>828
スマホも使っていく途上で便利になっていった。
iPhone3Gなんてアプリのエコシステムが揃うまでは、ただの電池持ちの悪いオモチャだった。
あのあたりまではガラケー信者が強かったなw
フィーチャーフォンこそが本当のスマートフォンw
iPhoneはバッテリー持ちが悪いw
日本ではi-modeが便利w 古くは、胡椒から始まったグローバル産業のターゲットが二酸化炭素税。全てが温暖化詐欺。 >>869
おまえの証言なんだから、おまえが何とかしろよwww >>926
ドラえもんやアトムでさえ原子炉設定消されたのに (´；ω；`)ｳｯ… ガソリン車は昭和になっても馬車に乗ってるようなもんだ
恥ずかしい ディーゼル詐欺で大気汚染の深刻度が凄まじいEUは世界の害でしかない
EVもバッテリーの大量不法投棄で土壌汚染まき散らしそう >>858
バス・電車で移動しろ、ということでは？ メディアが何かのために嘘ばかり吐いてるのは日米共通だなwww エコかどうかは値段+維持費でわかるよね。
ガソリン車よりコストが高いなら、間違いなく環境負荷もガソリン車以上。 >>944
＞スマホも使っていく途上で便利になっていった。
EVの単価も１０万くらいにするの？ｗ >>930
つい数年前まで
「クリーンディーゼルを作れない技術の無い日本はハイブリッドみたいなインチキで誤魔化すだけw石原に騙された日本はもう終わり！」って言ってたのに変わるもんだな アメリカ石油資本の潰しかな？
化石燃料自動車は消える運命だ 動力モーターの性能と、高効率発電機とトルクが太いエンジンの組み合わせならば。どうでしょうか。非常時の家庭用発電機兼用可能とか。最高ですね。 >>459
あぁ、初代じゃなかったか、スマソ
実際にプリウス乗りがブツブツ言ってたので >>907
いま、その辺を走ってる車の大半は満タンで１０００～１５００ｋｍ走るのが
普通の仕様だからね
何で、そこの性能をダウングレードする必要があるんだ？、って話だな
Ｎ-BOXだのスペーシアだのは感動するほど荷物積めるぞ >>3
車体に敷き詰めてるからボディ全部解体しないと交換できないんだっけ？ >>954
なんでそこの比較対象はガソリン車じゃないの？？
おかしくね？？ 気象条件が違う海外と
比べるのは無意味
日本海側は到底無理 >>935
単体で熱効率40%以上の内燃機関作れば天下取れるでw
100年以上研究続けて誰も達成できてないがw １９００年頃アメリカの生産自動車の
４０％が電気自動車な
ＥＶなんて古い古～～い技術なのよ
なんでスマホが比較で出てくるのか意味不明 >>760
スマホはコミュニケーションツールで相手も同じツールやアプリを使ってないと成立しないでしょ。アプリが古いosに対応しなくなると買い換えも必要になってくるし。
EVは使うのが多くなるとデメリットのほうが目立ってくるし。
ガソリン車は新旧関係無くガソリン入れれば使えるし。 >>914
同じじゃないな
EVだと充電待ち１時間２時間とか普通に発生する >>946
絡んできてるバカは三人くらいだから相手にしねーよ
俺に何のメリットもないしｗ >>849
俺はアイフォーンが夜に出る7年前からPDAとスカイプで
スマホもどきごっこやってた口だが、
EVは無いと思うぞ。 >>928
ご飯はガスで炊いた方がいい
十数分で炊ける、ちょっと蒸らす時間置くだけ もともとは単独無双してる日本車メーカー潰し
やつらも完全にシフトできるとは思ってないだろ >>944
いや、スマホは最初からカメラはついてるし、ネットは見えるし、電話はもちろんスケジュール管理もできるしすごい便利だったよ
衝撃的な多機能だったのに >>746
共産独裁帝国だからなんでも出来る。
ただし実現する保証はない(о´∀`о) >>832…全く同意見ですw 支那は日本と国交正常化してから直ぐにガソリンエンジンの研究したが結局まともなエンジン未だに作れない→EVモーターで起死回生のイッパツ逆転に賭けるしかない！お笑い面子ですよw ドイツはディーゼルエンジンの不正でヤバいw 液体燃料をビルで生産したら、凄い公共事業と二酸化炭素商品するんだけどな。
核融合か宇宙にソーラーパネル引き積めるしか厳しいな(笑) >>914
利便性は大違いだよ
何処でも充電できる訳じゃないし、時間もかかる
俺はリーフ乗りだけど常に充電の事は頭においてる >>965
車は汽車よりインフラが軽くて済むのがメリットなのに
EVのために冬季のインフラ整備とか本末転倒よな >>977
菅「２０３５年までにガソリン車販売禁止」 こういう記事でじゃあ日本は安心だとかそうじゃないし >>863
スマホ
タッチパネルで直感的に操作できる
たくさんの便利なアプリが使える
画面が大きくて見やすい
EV
値段が高い
重量がガソリン車の1.5倍
バッテリーがすぐ劣化して交換が必要になる
航続距離が短い
充電に時間がかかる 部品メーカーが潰れるからEVに移行できないんだろな >>978
それ全部ガラケーでもできたから、当初はiアプリが充実してたガラケーを肯定する世論が強かったよ。
iPhone3gが日本で発売されたの2008年だからね？？
当時大学生だったからよく覚えてる。 ＥＵは、キューバと同じようになるな。
日本のガソリン車を輸入禁止にして、自己経済制裁。 >>984
ほんとに
アホンダは直で水素に行くと豪語してたのにwww >>993
ガラケーではPC同様のネット画面は見えなかったけどなぁ
どこのガラケーで見えた？ 電気自動車の価格＝バッテリーの価格
なおバッテリは数年で死亡する模様 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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