【速報】スエズ運河、座礁していたコンテナ船 離礁に成功 [ばーど★]
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BREAKING: The giant ship blocking the Suez Canal has been freed by salvage crews, but it's unclear how soon the vital trade route will be open to traffic https://trib.al/5O6SHdT
英語からの翻訳
速報：スエズ運河を封鎖している巨大な船が救助隊によって解放されましたが、重要な貿易ルートがどれだけ早く開通するかは不明ですhttps://trib.al/5O6SHdT
https://twitter.com/business/status/1376376154362314754
Giant Vessel Is Now Afloat, Inchcape Says: Suez Update
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-03-28/progress-made-in-moving-ship-more-vessels-diverted-suez-update?sref=fjj2Z6vi
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
日本が迷惑をかけて、
欧米諸国が問題を解決する。
全くいつもの構図ですね。
我が祖国が恥ずかしい。 >>6
これかｗ
【元気玉】ユリ・ゲラー氏、スエズ運河のコンテナ船を動かすために「みんなの気を集めて」と呼びかけ [みつを★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616932873/
正直、ユリゲラーはインチキマジシャンだけどな >>1
こんな単純な文章でもまだ機械翻訳は実用的じゃないんだなあ 日本・台湾ばっかり言われてるが実際に操舵して航跡でチンポ描いて
ミスってハマったのはドイツの会社の奴なんだっけか まあチャイナウィルスが世界経済に与えたダメージから比べたら微々たるもんだから
まずは中国への賠償請求だな モーリシャスのサンゴ礁といい
スエズ運河といい
日本船舶は世界中に迷惑かけてる 思ったよりかなり早く済んだな
これなら影響は最小限だろう >>11
それはHYUNDAIの輸送船のアメリカでの話 おい、まだ超高額な賠償金が
残ってるぞ、問題は寧ろこっちだろ とりあえずよかったスエズとパナマ運河マジで
世界の命運握っとるな保険にもう1個並列はまあ無理なんだろうな >>1
関連スレ
【加藤官房長官】スエズ運河に専門家派遣で調整…「一刻も早い座礁の解消に向け、関係省庁で調整している」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616989609/ (ﾉ･ω･)ﾉばんじゃーい
(ﾉ･ω･)ﾉばんじゃーい 今後ともスエズ運河チャレンジなのか
諦めて遠廻りするのか気になる >>8
おまエラーザイニチ朝鮮人の祖国は、津田大介の愛する朝鮮半島 迷惑もクソも不可抗力な件に責任とかとらされんやろ
武漢肺炎もグダグダいっても無理なもんは無理 もうこんなでかい船スエズ運河にぶっこんじゃ駄目だな 良かったね。意外と早かった。損失2000億くらい？ ブルームバーグの記事の翻訳おいておくね〜
海事サービス会社のインチケープ社によると、世界で最も重要な貿易経路のひとつであるスエズ運河で、巨大な船が座礁してから約1週間後に、サルベージチームが「Ever Given」を解放しました。
船は再び浮かんでいますが、水路がどれくらいで通行可能になるのか、また、スエズ運河を次の目的地としている450隻以上の船が立ち往生している状態を解消するのにどれくらいの時間がかかるのかは、すぐには明らかになりませんでした。
スエズ運河は世界貿易の約12％を担っているため、パンデミックの影響を受けている世界のサプライチェーンにとって、この滞留状況は新たな負担となります。すでに一部の船舶は、スエズではなく、アフリカの南端を回る長くて高価な旅を選んでいます。
救助の突破口となったのは、2万7,000立方メートルの砂を、運河の堤防の奥深くまで掘り出したことです。 >>59
砂嵐警報が出てたのに無理に運行した日本側の責任は刑事罰として調査中らしいぜ 運河作った100年前にはあんな巨大な船を通すことは想定してなかっただろうに >>28
日本の船籍の事故は何人が運航してたかまず報じないよねカスゴミ (´・ω・`)今頃、喜望峰を廻ってる船長どんな気持ちw >>1
一体、あの船は何を載せてるんだ？
とんでも無い量のコンテナが山積みになってるが >>9
それ荷物の総額だろ。
運べるんだから、遅れの問題だけ。
数日の遅れとか大した額ではない よかったな。
何週間もかかるかもって言われてたのに。 >>1
(;'０') Ｏｈ− 流石、台湾海運会社を使う船主日本。現地への指示と仕事が早かった
離岸には数週間かかると言っていたのがこの快挙。。現地案内人の協力もあったろうが
正に快挙ですね。なんかこれを思いだします。あとは船を上手く進行方向に向けて
運河の開通デスネ
https://www.youtube.com/watch?v=RYKQKywpTQw >>10
中国 「じゃあ俺も？」
世界 「あかん！」 たかだか船ひとつ航行ミスる程度でも詰まるもんなんかねえ
事故った時の被害額考えたらすぐにでも拡張工事せんとダメだろこれ >>1
おー
えかったえかった
（´･･ω` つ ） >>6
いやー俺も気を送ったから俺のおかげでもあるんじゃないかな でも船長は逃げなかったんだから、韓国よりは優秀だ。 ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、タンカーだよ
| ω |
し ⌒Ｊ 迷惑な日本コンテナ船の為に頑張ったユンボに拍手
http://im;gur.com/i4Q67Iy.jpg
http://im;gur.com/Nm1JOi9.png >>98
アフリカからヨーロッパに運ぶ奴隷が乗ってたらコンテナの中で死亡してるかも？ 致命的な致命傷で済んだ？
人為的ミスの可能性っていうスレッドもあるんだけど詳しいことはわからないの？ これなんで座礁したの？
最近日本のお船の事故多くない？ 突風が吹いて、砂嵐で何も見えなくなった中で、船が流されて座礁した >>123
操舵ミス台湾EVERGRENの船を、船主日本が雇っているのだが >>11
>>42
すっかり忘れてたｗ
あれ、どうなった？ みんなで気を送ったから助かったんだね
ユリゲラーすごーい 意外と早かったな
１ヶ月くらいは覚悟してたのに
喜望峰に行ったやつら負けたな うおおお！！！
このスレもっと勢いあってもいいだろ >>145
チッ
と思ってる日本
シシに積荷降ろせと言われちゃな 船長外人なんだろちゃんと外交で全世界につたえろボケッとしてんな外務省 >>134
砂嵐で視界が悪い
風に煽られて操縦が難しい
運河ギリギリサイズの巨大コンテナ船 こんだけデカいとオートパイロットとかだと対応が遅れるとかで使えなかったりするのかな 船にもフライトレーダーみたいのあったと思うけど
誰か知らない？ >>113
拡幅より浚渫
護岸の強靭化
護岸に衝突しても浮いてる状態なら（船底が運河の底の泥や砂に乗り上げてなければ）タグボートで曳航して元に戻すのも容易 >>134
モーリシャスのはアホしてた船員のせいだし
今回のもいくら船体が大きくても風だけではあんなに乗り上げないからおそらく人為的ミス
日本の船はシステムがしっかりしすぎてて外人の船員だと注意を怠りやすくて結果的に事故率が上がってるんじゃ >>135
砂嵐じゃなくて人為的ミスや技術的ミスで調査始めてると
エジプト北部のスエズ運河で大型コンテナ船が座礁した事故で、スエズ運河庁のウサマ・ラビア長官が２７日、現場近くのスエズで会見し、事故原因について「人為的ミスや技術的問題など、複合要因が考えられる」と述べた。
砂嵐などによる視界不良が指摘されていたが、可能性を否定した。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.tokyo-np.co.jp/amp/article/94384 >巨大な船が救助隊によって解放されましたが、重要な貿易ルートがどれだけ早く開通するかは不明
なんかよくわからん翻訳だが、人を救助しただけでまだ開通してない？ >>113
拡張すると拡張した分ぎりぎり通れるサイズの船ができるだけ >>123
無力そうだって言って本当にすまんかった
ありがとうなー 開通してもまだ滞留300隻以上の処理が待ってるからな >>1
トボトボ。。 <丶T∀´>（ Tハ´ ）ネトウヨガー ウリ達また負けた.. >>160
なんで荷物の総額で偉そうに語ってるんだ？
遅延はあるけど運べるのに意味不明だわ。 >>83
どうせ渋滞してるから
スエズ通れても日数は変わらないくらい掛かりそう そういや大戦中に伊400潜でパナマ運河を攻撃してアメリカ人をビックリさせようという作戦があったね >>157
あのデカさだと舵切っても曲がり始めるのが30秒後とかじゃないの
しかも運河内で徐行してたら舵なんかほとんど効かないかもな
タグボートで曳航が本筋じゃないか 事故原因や賠償割合がどうであれ
スエズ運河全複線化には日本も積極的に協力してあげてほしい てか船1隻が止まると使えなくなる
運河さんに問題があるのでは？ あんな、荷物満載した、
馬鹿でかい船をよく
離礁できたな
対応したチームに敬意を払う >>113
実はもう大部分が拡張済みで今回詰まったところから先に行くと二股になってる >>160
護岸の修理代と、浚渫タグボート作業代だけだよ
残念だったな バイデン ペニスを切れ
いやだ 虚勢は ザパニーズ 割礼でがまん
バイデン やれ
はいっ きります 1週間かからずに回復か
もっと長期化すると思ってたから意外と早く終わったって印象 >>83
高速が渋滞していると聞いて、一般道に回ったら、高速の渋滞が解消されたというニュースを聞いた
車の運転手の気持ち >>184
大きなつり橋があるので完全複線化は無理 >>1
よかったな
助っ人タグはオランダからだっけ？ >>199
パナマみたいに、離れた場所にもう1本作って、そっちは地下道通せばいい >>1 ソース追加
CNBC Now@CNBCnow
BREAKING: Ever Given, the giant container ship blocking the Suez Canal, has been refloated and is being secured, maritime services provider Inchcape says
英語からの翻訳
速報：スエズ運河を封鎖している巨大なコンテナ船が再浮上し、安全を確保されていると、海事サービスプロバイダーのインチケープは述べています。
https://twitter.com/CNBCnow/status/1376381890471587848
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>140
去年の年末ぐらいに積荷と燃料取り出し終わって撤去に一年ぐらいかかるらしい 船尾が回って半分くらい開いた
ただ支点になった船首は動いてないな。 まだ着底したまんまかも。 万歳、万歳、万歳
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万歳、万歳、万歳 解決したんだ？
昼のテレ朝のワイドショーで復旧まで数週間かかりそうって言ってたけどｗ 【拡散希望】【1分】中国の学者がまだ調子に乗って本当の話をしてしまった！中国がなぜ世界の最前線までこれたのか？
https://www.youtube.com/watch?v=hcCrcIoGH-U
中国人学者が外国企業を中国に誘致して
工場、設備、技術、特許、製品、市場、ブラ,ンドを盗み、コピーする戦略を語り
さらに知的財産権、特許、など知るものかと言い放つ動画
失われた30年の原因の一つは政治家、官僚、企業経営者などの中国人の悪質さ、狡猾さ、無法さなどに対する無知、無警戒である >>83
船長は航海伸びて金もらえてラッキーなのでは
依頼主がファーックしてるかと 解決策をメールしておいてよかった、役に立った様だな >>167
アリンコｗｗｗとか言ったことを反省している 離礁した船は北へ曳航だろうか。
どっちも暫く狭そうだけど.. >>1 日本語ソース
スエズ運河座礁船の船尾移動か
【カイロ共同】エジプトのスエズ運河で座礁しているコンテナ船「エバーギブン」の離礁作業で現場の船舶関係者は29日、「船尾部分が大きく動いた」と述べた。座礁船の航行再開につながるかどうかは不明。
2021/3/29 13:05 (JST)
https://this.kiji.is/749117635237462016 ずっとそこにいるわけないだろ
据えず運河というくらいだから スエズ 「誰だ ?」
コンテナ船 「小型船舶です」
スエズ 「よし、通れ」 >>1
ユーリありがとう！！！！
俺もユーリの言葉聞いて元気玉に協力したよ
ユーリ最高超能力さいこう！！！ あ、でもちょっと待て
確か何日か前にも動いたって言ってすぐにダメだったって訂正したよな
今回は間違いないんか？一応ケツは振れたみたいだが 運行記録とかデータとかは改ざんの余地なく守られるんだよね？
最新式の船らしいし >>7
ウォシュレット使えば簡単。
掃除が大変だけどな。 >>178
>>180
ありがと
>>132
これで動き出したら
リアルタイムで見れるね >>43
【スエズ座礁事故】
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
> エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、風速30―40ノット（約15―20メートル毎秒）の強風とみられている。
海難事故の法的責任に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は「強風の程度によるが、『予見可能性』と『結果回避可能性』の2つが船主責任のポイントとなる」と指摘する。
「予見可能性」は、例えば台風の予報のように「強風を受けることが事前に予見できたか」という論点。今回の強風は突発的な砂嵐とされており、乗組員による予見は難しかった可能性がある。
一方の「結果回避可能性」は「通常の操船では対応不可能なほどの強風だったのか」という論点。例えば2018年に発生した関西国際空港の連絡橋への衝突事故時には最大瞬間風速70メートルを超す強風があり、不可抗力事由に当たるかが争われている。
この「予見可能性」と「結果回避可能性」を考慮して、突発的で結果を回避できない強風と判断されれば、過失がないと見なされる。
サルベージ(離岸費用)代と船体修理代だけ負担で
残りは保険で賄われるっぽいよ しかし、早いな
情報がどんどん変化して誰も見てないのにあと数週間とか
報道してるんだろうな このスレはシナ人ホイホイだな
ドイツがシナかよくわかるw
他のスレで何書いてるか見たら草生えたw >>160
日本の国家予算は100兆円だから
8兆円なんてはした金 ひとまずめでたし
スエズ運河が詰まるとか世界経済にとって脳梗塞状態だもんな そもそも海図に水深とか書いてあるだろうになんで座礁したんだろう。海図が古かった？海図通りに浚渫してなかった？操船ミス？どれだ… >>214
テレビ反日朝鮮だものｗ
共同通信と朝日新聞、テレ朝は日本の貨物船が運河を塞いで〜連呼してたからな そもそも、パナマにしてもスエズにしても、これほど重要極まりない運河にバックアップ的な別の運河が無いことがおかしい。
近くにもう一本掘れよ、と思う。 >>256
船員にどう過失があったのかの情報がみつからないんだけど
詳しく教えてもらえるか？ >>259
海図だあ？ そんな低レベルな原因であるはずがない >>52
きたのか、きてないのか
俺には分からないんだが >>155>>161
パソコンのほう規制になってしまった
教えてくれてありがとう >>260
今朝、俺の石が出たのはあなたのおかげだったんか。 >>262
チャイナがパナマの上のニカラグアに運河をこさえるとか言ってたけど、最近全然続報がないんだよ。 >>259
急に風が吹いたので
某新聞「突風とは言いながら、風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。 」 >>261
スエズ座礁船、離礁作業難航 エジプト大統領は荷降ろし準備指示（2021/03/29 4:00）
エジプト大統領は反日朝鮮だったのか・・・ いやー良かった良かった
これから希望峰ルートに早漏で変更した船煽ってくるわ ＞174ニューノーマルの名無しさん2021/03/28(日) 23:43:56.37ID:DlHJNZ/D0
＞いつ頃に解決するか賭けるか、俺は明日中には何とかなるんじゃないか…と
＞思ってるんだが
当たりィ〜 >>269
スエズ運河当局は途中から人為ミスと言い出した
強風で座礁だと逆に管理責任問われて貨物船側から賠償請求されるので もう運河の幅より長い船の通行禁止にしろよ
もしくは、運河の幅が500mあれば詰まらなかった >>259
通れる幅が狭いのと、風に煽られたんじゃね
低速だと大型船は舵の効きが極端に悪いし >>132
31日、オランダに到着予定だったんだな
いまから間に合うか？ｗ >>269
追い風でスピード出し過ぎて側壁に突っ込んで反動で半回転
割とダサい事故 手品師の論法から言えば現地の情報をリアルタイムで送ってもらって
離礁するタイミングでツイートするだけでいい ばんじゃーい♪ヽ(´▽｀)/
ダメだったらコンテナ降ろして軽くするって言ってたけど、どうやってやるつもりだったんだろうか
運河をまたぐ形のクレーンでもあるのかな（足場が悪そうだから相当おおきいキャタピラが必要そうだが） >>83
離礁しただけで船はまだそのままだし、正しい位置に戻すのに時間がかかる
戻した後にさっさと通過させるにしても時間が必要
その後の片付けもあるんだし、すぐ復旧ってわけじゃないよ 乗組員のインド人25名全員に再教育した方がいいんじゃねえか え？離礁できたん？？？
いまアフリカ大陸を廻ってるとこなのに！ ジャップは世界にいくら賠償するのかなｗ
楽しみだなｗ
潰れろクソジャップ >>262
中国がニカラグアに掘ろうとしてたけど潰れたな これから抜いたバラスト水と燃料入れて広い所に移動かね
そこから事情聴取？ 動いたけど、浮上してないな
浚渫船で砂をまきあげて
巨大タグボートで移動中
ヨーロッパ圏から次々に巨大タグボート
が送り込まれてる >>72
運河を運営している水先案内とかいたら
運行を許可されたという事では？ >>132
流れ混んでる川の上流に移動させたんだね >>8
さっさと祖国とやらに帰れよ。
盲腸国出身者 >>290
あ〜…免許取り立ての大学生が軽自動車に6人くらい乗ってやるヤツか！？w こういうときのためにスエズ運河にはガンダムを配備しておきたいな >>218
タンカーの船長は通常の給料にプラスで予定より燃料を余らせた分に対して歩合がつくので今回の場合は喜ばしくないと思うよ https://youtu.be/6hg5skx5TZM?t=121
無駄骨
幾度も
勤め上げた
無実の罪
過ちも
あったが
砂をまかれても耐え て きた
勝利勝利勝利ぅおｗ
勝利大勝利マイフレンド
そして負けはしない
勝利大勝利勝利大勝利
負け犬よされ俺たち世界王者
片膝で
カーテンコール
金や地位をもたらしてくれたみんな ありがとう
でもバラの夢でも クルーズでもない
これは俺と人類の戦い きっと勝つ
勝利勝利勝利うぉｗ
勝利大勝利マイフレンド
ずっと負けはしない
勝利大勝利勝利大勝利
負け犬よされ俺たち世界王者
勝利大勝利マイフレンド
けして負けはしない
勝利大勝利勝利大勝利
負け犬よされ俺たち王者 >>274
おー。離礁できたな。
しかしこのまま運河を離脱しないと壊れた船体でまた座礁とかしないとも限らん。 >>274
デカいタグボートだな
タグというか1万馬力級の引船か ガセっぽいな（翻訳のニュアンスが間違い？）
いまだ日本のマスゴミどこもスルーだし おっようやく糞詰まり解消したか
よかった、よかった >>304
オマエ日本語話して日本に住んでて情けなくないんか？祖国に帰れよ負け犬 >>8
あんたんとこの国、座礁しても毎度お金払ってないよ >>277
そちらにも行ってしまってましたか
強大なワタクシの気が
お役に立てたようでなによりです 初めて通過するわけじゃないだろうし、過積載なんじゃねーの
軽くしないとこの先でもスタックかも とにかく狭路のスエズ運河からどかせないと他国にも多大な影響でるだろ >>259
巨大な船が通行できるほど深く浚渫してなかったかな
真ん中はともかく端のほうまでは
だとしたら運河側の責任 >>343
その辺はスエズ運河庁がチェックして通行許可出してるだろう >>309
スエズ運河は水先案内人が乗る
エジプトスエズ運河庁は直前に多数の船が通過したので
砂嵐よりも技術的、人為的な可能性と言ってる >>294
つうか大潮に合わせて試すって発表してたんだから
その時間に合わせただけよ >>335
ヘリでやるのか、ありがとう
ものすごく時間がかかりそうだな……
数機でローテーション組んで、どんどん運んでいけばそうでもない？ １日で１兆５０００億円の損害賠償だから
とりあえず長引かなくて良かった 温暖化が進めば、北極海航路の可能性がもっと広がるのだとか。 まだ完全に浮上できていない
巨大なのはオランダ籍船のAlpGuard 損害額がどうのって言われてるけど、実際のところ他船に支払う義務ってあるのかね？
例えば高速道路で事故が起こって車線封鎖→足止めくらっても補償なんしてくれないじゃん
船の場合はルールが違うのかね >>354
違う
>「強風と気象要因」だけが原因ではないとして、「技術的または人為的ミスがあった可能性もある」と述べた
www.afpbb.com/articles/-/3339141 とっとと、座礁しないようなつくりと予備ラインを容易しろ とりあえず早期の開通を進めて、賠償金は下朝鮮に払ってもらうのが最善 >>262
スエズにしても複線化は一部しとるんだけど、してないとこで詰まった
これからもう一本掘ることになんのかもな どんなに急いでも1か月とか言ってた専門家いなかったっけ >>358
もう船動いたからヘリでコンテナ降ろすのはやらんと思うで 菅政権と自民党の功績だな、うん間違いない
野党はまた無能だったな >>131
船体の３分の1の所まで、外板が厚い。万国共通、。
船舶安全法鋼船規定により、航海中 常時 波の衝撃に対抗するためだ。
それに、スエズ運河両岸や底は砂主体の塊、
強いて言えば、砂利や骨材の入っていないモルタルみたいな硬さ（セメント+砂)
だから、船首部に破壊的な損傷がなかった。
運河の水はしょっぱいか？
海水だからしょっぱい、 あの孤独な戦いをしてたショベルカーが勝利したのかｗ 1/700エバーグリーン号(同スケールのユンボ&タグボート付き)
アオシマあたりからプラモを発売してくれないかな >>370
他の船への支払いの必要はない
スエズ運河の通行料弁償と離礁の費用（各国のタグボート呼び出し代金とかも）と工事で運河ぶっ壊したのでその修理費くらいだから多くても100億200億くらいじゃないか 砂嵐でも視界を確保出来るカメラセンサーとかありますか？ >>365
温暖化が進めば運河も深くなるんじゃね
良い話しだw 韓国の船が活躍したらしいな
これは素直に感謝できるよなお前らでも けどスエズ運河もどうかしてるよなあ今時
そんな狭い川をけちけち通すなんて >>8
アメリカでコケたヒュンダイの運搬船はどうなったん？ >>391
やっぱりそうだよなぁ
1日1兆円賠償するとかありえないよな ハリウッドで映画化してほしい
監督はクリントイーストウッド 東スポＵＭＡデスク
@tospo_UMA
↑
早速ツイートしてたけど
東スポもユリゲラーの記事は見逃してなかったようだな こうなった
https://i.imgur.com/LHrlVqE.png
船首は全然動いてないけど船尾側フリフリしてれば抜けるかな? >>1
ユリゲラーのおかげだな
おれは寝ちゃったけど、夢の中で「念」を送ったような気もする よかった、よかった。
今後、でかい船は通してくれないんとちゃうか。
北極航路も検討した方がいい。 >>391
スエズ運河の通行料に対する損害賠償は自然災害であれば免責になると思う
後、船体の修理費用が船主持ち
全部保険出ると思うけどな >>264
いや
260の貴重な髪の毛が犠牲になったのだ… >>379
掘削で離脱できなきゃ大型クレーン建設して積荷下ろすしかなかったからな
エジプト大統領も覚悟して今朝クレーン作る決断したところだったし
これでクレーン建設までしてたらその費用請求までされてたしマジ首の皮一枚で繋がったな そもそも何で座礁したの？
スエズ運河の中なんでしょう？ すげえええええええ。
周りが砂漠で何もないのが功を奏したか！
外国様の技術すげえ。 >>404
そもそも1日1兆は経済損失（機会損失）の話 >>402
運河を広げたら今度はまたコンテナ船が大きくなるだけのイタチごっこなんや ちょっと拍子抜け
ではある、もっと難渋してくれた方が
面白くはあった >>409
そんなコース選ぶなら普通に喜望峰回るだろう 今朝のニュースで全然無理そうだったのにいきなりだな！
大きな失敗だったかもしれないけどやっぱ人間すげーな！ >>407
なるほど、まずは第一歩ということか。
それにしてもすごい技術だ。よくこの短期間で動かせたものだ。 オイルショックは勘弁して
インドネシアの石油コンビナートで爆発も起きてるし
不安だわｗ コメント見るとゴジラとキングコングが助けたことになってるな >>418
そもそも保険入ってるからそんなもんで潰れん
保険屋はきついだろうが クソジャップは国際社会に多大な迷惑をかけたことを子分のタイペイともども謝罪しないといけないよね(´・ω・`) >>409
定期コンテナ船は主要港でコンテナ積み下ろしするのが目的だからな
主要港立ち寄れないとあんま意味ない >>410
深く掘りすぎても満潮パワーは使えないけどな
神業でもあり絶妙な深さよ >>410
砂漠から毎日毎日砂埃が舞い込んでくるから適当にやってる
だから海峡公団がつける水先案内人も最初から面積
白人のやってた仕事をアラブ人が申し受けしたらこうなった 志村の命日なんだから離岸した勢いで逆向きに塞がないと 現地で頑張った人たちの頑張りに対する賞賛を盗んだのがユンゲラーなのでは？
あんなの言質の進捗に合わせてそれっぽいこと言えば簡単にそれっぽくみせることができる 自分はユリ・ゲラー知ってるけど
もう知らない世代の方が多いんだろうな 「謝罪と賠償を要求するニダ！」と言ってくる国が出てきそう ユリ・ゲラー「ほんの少しだけ動いた！」ってツイッターで言ってたけどこれか サンダーバードが出動したんだな
ありがとう国際救助隊 しかしエジプトはちゃんと浚渫(しゅんせつ)してたのか？
何よりもまずそこを確認しないと。 これゴルゴ13のエピソードに出来そうね。スエズ運河内で爆破されるはずだった大型船をゴルゴの活躍で座礁程度に収めたとか 良かったな。しかし水深が20m無い+砂で底が浅くなってるのは運河の技術的な問題として、露呈したよな。
通工料金もぶっちゃけ安いと思うぞ。車で例えるならば首都高が200円とかのレベルだからな。
あらゆるめんで >>440
保険も無限じゃないから
一般的にこのサイズの船だと200億円程度までしかカバーされない保険に入ってるようだしそこ超えたら船主の自腹コースよ 用水路みたいにコンクリで固めることってできんの？
技術的・コスト的に https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56559904
Stranded Suez container ship reported freed
Boat refloated: Huge container ship blocking Suez Canal for a week now reported to be freed
This breaking news story is being updated and more details will be published shortly. Please refresh the page for the fullest version. >>470
1隻平均4000万円だから安くはないぞ
運河の拡張工事したが思ったように運河通過する船増えてくれんから
度々、通行料金値上げしてるし 運河の封鎖が解放されたのに、ガッカリしてるヤツって何なの 地中海は昔湖だった
ジブラルタルが決壊して海水が流れ込んだのがノアの大洪水 >>484
それなりの思惑があったということwww
バレっバレ >>472
損害賠償の上限130億円位までにする協定結ばれてるからそれはない >>483
刺さった部分をユンボで掘り出して押した スエズ運河の運営は中国に乗っ取られてて
浚渫サボり出したのは中国に乗っ取られて以降
って話がある
中国制裁強化したいとこはこの機会に頑張って詳しいことを調べて明るみに出して欲しいものだ >>479
「更新された衛星AIS追跡によると」
まだ画像はないから... >>31
飲酒運転取り締まりでガッポリノルマ達成。 >>483
22万tだからなボートごときでなんとかなるとは思えんが
某大国の秘匿超能力者でも使ったかな
…おや、誰か来たようだ >>407
船首は抜け出せてないんだ
やっとお尻をフリフリできたってだけか >>430
日本ーヨーロッパなら、距離だけで比較したら北極航路は、スエズ経由よりだいぶ短いだろ。
氷や気候やロシアとの関係で難しいんだろうけど。 多分日本政府が賠償金立て替えるから、税金上がりそう。 日本の会社の船が！→日本の船が！
みたいに繰り返してた某局のニュース気持ち悪すぎた >>161
日本ってコンテナ船の造船技術あんのか？
イメージない >>482
燃費良くなって喜望峰回った方が安くなったからな >>472
貨物に関する損害賠償は操船上の過失の有無にかかわらず
国際条約（ヘーグ・ルール）により船主は免責されるらしいぞ
サルベージ費用は保険会社と一緒に負担する可能性がある >>1
・スエズの保険がほぼヨーロッパの保険屋だったとして
・荷の遅れがヨーロッパ直撃だったとして
・勘の良いロシアが北極海航路の話をしている
・アメリカがちょっと遅れて支援をした
これコロナのカウンターのお仕置きじゃないの
なぜ日本の船なのか
イラクのドローンミサイルもなぜか日本船
全部アメリカだろやってるの >>506
海外もjapanjapan言いまくってたよ
実際日本の船なんだししゃーないと思うが >>509
そりゃお前が知らんだけ、エバーグリーンは今治造船製 水深18mに喫水16mの船入れるエジプト…
もう少し深く掘れ >>501
お尻が中央に来たのは大きい
次の満潮で後進かけれるから
たぶん離礁できるんじゃね？ 自船のエンジンで逆推進かけるのが一番強そうだけど
まあ小回りが効かないのかもしれないが すげえな、人間の知恵とテクノロジーは素晴らしいよ
決して韓国人には真似の出来ない事だよ
拍手！ >>514
燃費も良くなってるのか
単純に原油安の影響がでかいのかと思ってたわ 今ニュースでまだ動いてないって言ってた
テレビは情報が遅いのか >>532
チチチー！リリリー！って大合唱しながらお祝いしてたっけな >>483
マジレスすると満月だからだよ
ユリ・ゲラーはそれわかってたんだろ
昔なら、星占いだよ >>13
この人はｗ
そんなことする暇があるならコロナウイルスを宇宙に移動させてくれよｗ >>516
ミサトとアスカはエ「ヴァ」って言えないんだよな >>538
そんな盛り上がってたの？
その当時ちょうどチリおったんよー https://jp.reuters.com/article/factbox-suez-idJPKBN2BL08B
2021年3月29日12:13 午後
情報ＢＯＸ：スエズ運河、データが示す石油輸送ルートとしての重要性
◎歴史
紅海と地中海をつなぐ運河が最初に掘削されたのは紀元前１９世紀、古代エジプトのセンウセルト３世の治世にさかのぼる。
近代的な技術によって完成したのは１８６９年だ。
１９５６年にエジプトはスエズ運河の国有化を宣言。
その結果、権益を保有していた英国とフランスがイスラエルを伴って軍事介入し、第２次中東戦争（スエズ動乱）が勃発した。
エジプト側は４０隻の船を運河に沈めて物理的に通航不能とした。
その後、米国やソ連、国連からの停戦圧力でイスラエルと英仏は停戦・撤退を余儀なくされ、戦争が終結した。
スエズ運河は６７年６月、イスラエルと、エジプトを含むアラブ諸国との間で起きた第３次中東戦争（６日間戦争）で深刻な被害を受けた。
その後も両陣営の軍部隊がスエズ運河の対岸に駐屯。
運河の閉鎖が終わったのは７３年の第４次中東戦争（ヨムキプール戦争）の後の７５年６月で、
これでエジプトはようやくスエズ運河の支配を完全に取り戻した。 >>502
距離的には今より3割短縮できるという。
本当に安定して通年通れるのかとか、ロシア沿岸にインフラを
こさえたりするのが面倒だけども。 >>547
グレート出禁は許して下さいお願いします>< 何も手を出さず自然に離礁したならば
ユリゲラーの力かも知れんが詐欺師には到底無理
よく現在まで存在してるもんだよ。 >>1
めでてえな！
今日はパーっとスエズ飯だァ！ ■世界三大ノンフィクション盛り上がり■
チリの炭鉱夫救出
タイの子供ら救出
エジプトのタンカー座礁 欧州の原油輸入量のほとんどはスエズ経由らしいね。
スエズ途絶で欧州が焦るわけだ。 ユリゲラー説は本当かも
ボートで引っ張ってなんとかなるレベルじゃないよね、どうやったんだ？ 両岸に戦車を並べて曳かそうという案もあったそうだな
絵面的に見てみたかったわｗｗ スエズ運河が出てくる名画と言えばこれかな
https://www.youtube.com/watch?v=p9Uwau7rB8Q
LAWRENCE OF ARABIA - The Suez Canal, then Cairo -
ロレンス達が艱難（おつきの少年が蟻地獄で亡くしてる）シナイ砂漠を横断、
砂漠のど真ん中に巨大船舶が「ボーーーーー」と出てくるがそれが「スエズ運河」
ちなみにWho are you ? と問いかける部分は
デヴィッド・リーン監督の吹き替え
Who are you ? はこの映画の肝で
常にロレンスは何者かを問いかける「自分探し映画」の傑作 >>559
スエズのために戦争もやったくらいだしな
スエズがないと北極航路とかパイプラインとか
ロシアの影響力が強まる要素しかないから仕方ないね 巨額の賠償請求したら通行リスク高すぎて誰も通らなくなるんじゃねーの。 北極回路なんか朝鮮戦争が前提
じゃなきゃウラジオに荷物置くバカいねーからwww >>472
保険の仕組みをわかっていないバカは寝てろ 日本はお得意様やから
賠償しないといってたのは
嘘なんか？ >>560
結果的にはそれでどうにかなった、昨日も17ｍ動いてたし
巨大ユンボで掘って、浚渫船が土砂吸引して
複数のタグボートで満潮で水位上がるタイミングで引っ張った
というか他に有効な方法がない 今日は月齢15の満月
高潮なんだよ
予測できる、まさに星占い
利用したのがユリ・ゲラー >>574
船長、船会社、保険会社の生き残りをかけた戦いが始まるな 通るだけで4000万円って凄い額だよな
メリットあるの？ >>548
えーマジ？
日本ではそのお祭り騒ぎを放送しまくってたよ
救助された男性の愛人と妻が鉢合わせとか余計なことまでｗ 図体がでかいから運河からヌケないと邪魔で意味ないんだろ
自走できんのか
横を通れるのは小さい舟しかねーからｗ スエズ通過許可は今のスエズマックスで止める法律とか作っておいた方が良いんでないの？
運河広げてもサイズ大きくされ続けたらどんどん取り扱いと事故時の対応が難しくなっていくと思うんだけど >>582
喜望峰を回ると10日余計にかかるからな 俺が地球と相撲取った結果がバタフライ効果でスエズ運河まで届いたか >>558
タイの奴は救助に向かった大人が二人くらい亡くなっているんだよな もっと長いか短い船から挟まらんから難航しなかった 今回は川幅ぴったりサイズだから難航
通行規制を強化しろ ユリゲラーはガチ
昔、テレビ越しでスプーン曲げを成功させた スエズ運河が運行できなくなったのは
150年の歴史で5回だそうだ
そのほとんどが戦争絡みやろ
輝かしい5回がこれや >>579
負けた奴は一発退場しそうなダメージだなｗ 普段から偉そうにしてる癖に何の救いの手も出せない
自称先進国の韓国wさすが船長が真っ先にトンズラする国 >>582
アフリカ周りより10日くらい短縮できる
10万トン越える船は稼働してると１日に一億の金がかかるので短縮は正義 >>582
喜望峰経由だと12日間航行距離が伸びる
その経費が1億2千万以上……
なので、3、4千万払って通るメリットはデカい
って大下さんが言ってたわ タグボートじゃなくてレッカー車みたいな感じの船もあるんだ アラブ人はふっかけるから高くつきそう。
1日当たりの損失から
「俺たちが一日でも早く作業した対価として5日分の損失を貰おうか」 >>407
船首方向と船尾方向から綱引きみたいに引っ張ればまっすぐならんか？ 過積載だろうな、EVERGREEN大手なのに・・・船長責任取らされる。 おめでとう
取りあえず良かったな
賠償金凄そうだが >>407
なぜそう思ったか疑問
あとは船体を後退させながら引っ張れば良くね？ >>595
そだね、
２２万トンが、陸上にあるか、水上にあるか、水底にあるか、、によって
加える力が変わる、 離岸には成功したが、航行には荷物の引きおろしが必要。
中国からのコンテナが開けられる。
ミャンマーの弾圧がさらに激しくなると。 10日分の費用を節約してどれくらい払うことになるのやら まあいつかは起こり得る事故だしな
こんなんで高額賠償させられてたら誰も使わなくなるでしょ 通れずに待っててくれた船に
通行料を少し割引してあげてほしい。 大量に浚渫し続けないと埋まってしまうんだろうけど
掘った砂ってどこに捨ててんだ パナマ運河は両岸に線路があって巨大な機関車がけん引してるが、
スエズ運河は両岸砂漠だからなあ そういやコンテナ下ろす作業が先か
もう作業日程は決まってるようだけど そもそも鋼鉄の船体が
水に浮く原理がはっきり解明されていない
こんな状態で鋼鉄の船を運用すること自体が疑問。 ジャップがまたしても世界中に迷惑をかけたな
原発事故から立て続けにな これってレンタカー屋が日本で事故起こしたのは台湾人ってやつだろ？ これからは風に流されないよう、タグボート１０隻で横から押してもらいながら進まないとダメだな 一時間前くらいの日経の情報では
「少し回転した」 "now moving" 等
完全に浮上はしていないもよう 船長も船員も朝鮮人じゃないのか？EVERGREENは台湾か。 >>629
それなら一安心だな
陸上のフライングも1回目は許されて2回目やった人がアウトなんだよね >>632
あ〜…オレの脳内に有ったのはパナマ運河かあw 動画とか全然ないのなテレビ局とかいないのかね
これ実況だけど過去の映像でしゃべってるだけだし
https://www.youtube.com/watch?v=V2F8zRQEzAM >>635
分からんままなのは揚力で、浮力は解明されてるんじゃないの？ コンクリだったら船ひっくり返ってたんじゃね？
砂だからある意味助かった感もあるが
コンクリだとパナマみたいに横で引っ張るパターンかも >>631
まわりじゅう砂漠じゃね？あそこらへん
捨てるところには困らないだろw バカが必ず言うレンタカー
じゃ何で愛媛の汽船会社が謝罪すんだよw なまじ幅が広いからこうやって横向きになっちゃったんだよ。
もっと狭くして護岸をガチガチに固めればいいんだ。 >>635
お椀を川にいれたら浮くだろ
一寸法師や >>10
まあ日本が大々的なオーナーみたいなもので
台湾、ドイツが主導に関わってて
内部は更に多国籍軍で運用してるいわば世界企業だからな
普通にどこの国の会社がなっても座礁したら世界が助けるよ >>651
> 運河を通過するには、時速8ノット (15 km/h)の速度で、11時間から16時間かかる。
> このような低速航行をすることで、運河の岸が波で浸食されることを防いでいる。スエズ運河は年中無休で運用されている[8]。
突風とか真偽不明のこと言われてるけど
図体がデカすぎてブレーキなんて効かないからゆっくりめり込んでいったんだと思うよ >>651
コンテナ船のスピード違反は確定してる
原因は追い風のせいと推測されて壁に突っ込んだのは砂嵐のせいか操縦ミスか不明で人為的ミスがあったんじゃないかと調査中 >>652
じゃあ、インド人が右に、って言ったので
右岸に乗り上げたわけだな あんなクソ狭い航路なんだから座礁なんて過去いくらでもありそうだけどそうでもないんか？ >>643 マジでエジプト政府が取材を規制してる可能性があるな 日本と違ってヘリの空撮も一切ないし 頑張ってくれたエジプトのおじさんたちには感謝しないと。 俺がさっき提案したぺぺローションが効いたのだろう
アイディア料は1億でいいぞ >>669
座礁自体はあると思うが前回の運河封鎖は4年前でそのときも日本の船
前回は数時間で離礁できた >>669
スエズ開通からの情報は知らんが
少なくともここ数年は、日本の船が何回か座礁してるだけ >>637
違うと思われ
日本企業のフランチャイズで台湾人がレンタカー屋を経営してて
ドイツの運転手が事故ったみたいな感じ 「ちょっと動いた」だけで離礁は出来てない が正解みたいだな >>673
Twitterに水路開いてる動画あった。 スエズ運河は非常にセンシテイブな場所だからないわば戦場、
簡単に取材はできないだろ。 > The Ever Given's speed was 13.5 knots before it ran aground, The Japan Times reported.
> Bloomberg reported the Suez Canal speed limit was between 7.6 knots and 8.6 knots.
最後は13.5ノット、時速25kmか ATMをバレないようにこういう手法でしてるんだろう Egyptian captain of crew that refloated the #EVERGIVEN,
ship stuck for 6 days in Suez Canal.
A smile, thumbs up, alhamdulillah, well done boys. >>679
今回座礁したコンテナ船は「定期用船」契約に基づき運航されていました。定期用船では、実際に船を動かす船員の配乗など、船舶管理業務（船舶管理業者の起用を含む）を、用船者ではなく、船主が担います。このため、原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります。
船を動かすのも船主の名の下にやってるので >>166
マージン確保して入れる船のサイズを法的に抑えるべきだな。 ふと思い出したけど、
セウォル号っていまどうなったんだ？
有耶無耶のまま？ 通れるようになった。
まずはこれが大事。
エバーギブンは脇に寄せられてる。 >>681
ちょっと動いた＝コンテナ降ろさないで済むかも→解決までの時間短縮
て意味での報道だろね 「浮いた」が「完全に座礁から脱した」って話ではないらしい
【途中経過】だろ？ スカイニュース
速報：スエズ運河を横切ってくさびで留められた巨大なコンテナ船は「部分的に再浮上」しました-
明らかに他の船が通過するためのスペースを開いています。 >>685
後ろからの風に押されて加速しちゃったのかな 予測されるNHKの報道パターン
・完全無視
・日本が世界に迷惑をかけたと強調
どっちかな >>636
チョンのゴキブリ根性には頭が下がるよ。
日本語なんて使ってて恥ずかしくないか？祖国語も話せないコウモリか？ 今日の大潮の内に動かせないと2週間はこのままってことだぜ まだ離礁はできてない ちょっと動いただけ
サルベージ会社ボスカリスのペーテル・ベルドフスキ最高経営責任者（ＣＥＯ）の「今後24時間が重要になる」 >>687
船長、どこかの国の船長と違って逃げてなかったのか…
やるじゃん >>1
最近喜望峰回るルートに向かった奴らはぐぬぬって感じだな これに懲りたら岸の付近までしゅんせつしとけやエジプト人 >>706
船はそのままだぜ 動かせる各種はない
めり込んで微動だにしなかったのがちょっと動いただけ ここで一句
中国の「一帯一路」打ち砕く
「一台ユンボ」いと頼もしきかな 運河利権ほんと邪魔だな
ミサイルで運河吹き飛ばして自由に往来できるようにしたほうが世界経済的にいんじゃね 動き始めた。
Speed: 0.1 kn
Course: 225.1° >>8
日本人は祖国って表現しないと思うよ。
朝鮮から日本に来た在日さんは、朝鮮を思い出して我が祖国。みたいになりそうだから、在日さんかな？
もしそうなら、早く帰ってね。
日本に来てまでこんな書き込みしてるのおかしいよ。 Ever Given has straightened in the Suez Canal, reportedly starting engines >>8
クソ食い基地外寄生虫チョンパンジーの祖国ねw 日本政府が専門家を派遣するよう調整してるんだからちょっと待っててよ トランプvsバイデン ブチ切れの前に解決して良かったなぁ 国際大問題だよよww
1,000ＲＴ 【現地映像まとめ】 これで分かる！スエズ運河 貨物船タンカー座礁 24時間で１兆円の機会損失‼（↓詳しく解説↓） #考察 https://youtu.be/0K4jSIJ38lk >>722
着いたら既に出港していたのでピラミッド見て帰りました、になりそう >>718
まっすぐになってきたのか
これは後進をかけているのかな >>644
揚力は解明されてるが、されてないという都市伝説が広く流通してる https://ww w.wsj.com/articles/ship-blocking-suez-canal-is-partially-freed-11616989503
>the ship has moved around 25 yards
23メートル位動いたって >>709
大事なのは他の船が通れることだよ。
なんと言ってもこれ。 Speed: 0.1 kn
Course: 225.1°
↓
Speed: 0.1 kn
Course: 195.4
旋回中かな° エンジンが動いたといっても、前進しちゃ
だめですから まためり込んじゃいますから
バックですよ バック >>724
エジプト旅行楽しそう
ていうか周回遅れ過ぎてワロ >>1 追加ソース
スエズ運河の座礁船、浮力取り戻し正常な方向に動き出す…現地報道
【カイロ＝酒井圭吾】エジプトのスエズ運河で愛媛県今治市の正栄汽船所有の大型コンテナ船が座礁した事故で、エジプト紙アル・アハラム（電子版）は２９日朝（日本時間同日午後）、座礁船は浮力を取り戻し、船体が正常な方向に動き出したと報じた。
2021/03/29 14:04 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/world/20210329-OYT1T50149/ >>731
ヨボヨボのじいちゃんが孫たちに支えられて帰っていくような。
スエズ運河って狭いんだな。
これならうちの前の木曽川のほうがでかいぞ。 >>720
エバギブ子ちゃんの向きが間違ってる
描き直しだなw >>644
実はどっちもはっきり解明されてない。
浮力について言えば、木材や発泡スチロールなど内部気体を多量に含む材質は浮く事が分かっているが、鋼鉄が浮く原理が分かって居ない。
因みにガラスや粘土の船は水に浮かない。
鋼鉄が浮く原理が未解明らしい。 >>83
たまには大航海時代を思い出していい感じなんじゃね
アフリカの沿岸を満喫してるよ(´・ω・｀) 脇に寄せて、できたスペースでデカイのも通れればいいんだが。 これ、ハリウッドで映画化するなら
監督：ピーター・バーグ
エバーギブン船長：ジョン・マルコヴィッチ（樋浦勉）
スエズ運河運行局長：カート・ラッセル
タグボート船長：マーク・ウォールバーグ（森川智之）
これはガチに思う
なぜみんなアメリカ人か？、それはハリウッドだからだ >>655
木材は内部気体が多く含まれてるので浮く。
比重が軽いから。 とりあえず、詰まってる船を先に通した方が良いのでは >>749
水が底をつきました。(´･ω･`)
食料が底をつきました。(´･ω･`) よく積荷崩れて横転とかならなかったな
潮流すさまじそうだが >>754
船員が謎の病気で死んでいきます (´・ω・｀) もやしを用意してください >>662
船速が過大だった、との情報に疑問あり、
１０艘程度の船団を組んで通航する、勝手に船速を上げたら前の船と衝突する、
スエズ水先案内人は２名乗船し、操船する、
彼らの命令する船速は、、絶対に厳守、
以上を勘案するに、船速を過大に上げる、、理由はただ一つ。
突風に煽られて船首が風下に押し流された、
針路を是正するために船速をあげた、
力の三角形をググれば、水先案内人の加速命令が納得できるし、
案内人残された唯一の操船法だった。最善を尽くし座礁したのは不可抗力といえる、
その他の緊急時の操船方法として
エンジン停止、後進、投錨は現実的でない。
強行すれば、錨鎖切断、エンジン破壊、後続船の追突まで考えられる
スエズ運河を挟む地中海と紅海には海面の高度差がほとんど無く、
運河中に閘門は設置されていない。運河を通行できる航路は1レーンのみ設定されており、
船がすれ違う場所は、エル＝カンタラ（英語版）近郊のバッラ・バイパスやグレートビター湖など
5カ所に限定される[8]。
そこで通常は、10-15隻程度の[8]船団3つを組んで航行することになる。
ある一日を例に挙げれば、北から1船団が早朝に進入し、グレートビター湖に停泊すると
南から上る船団を待ち、ここですれ違う。
この南からの船団はバッラ・バイパスまで進むとここに留まり、
北から来る2番目の船団とすれ違う。
運河を通過するには、時速8ノット (15 km/h)の速度で、11時間から16時間かかる。
このような低速航行をすることで、運河の岸が波で浸食されることを防いでいる。
スエズ運河は年中無休で運用されている、 >>748
これをどうぞ
キッズネット：船がうくひみつを調べよう
https://kids.gakken.co.jp/jiyuu/category/try/ship_floating/
木は水にうくので、木の船が水にうくのはわかりやすいよね。
でも、水にしずむ鉄でつくった船が、水にうくのはなぜだろう。
ねんどの大きさや形を変え、水にうくかどうかを試して調べてみよう。 >>748
ガラスや粘土でも浮かせることはできるだろ？
それで造船することはないけど 火星や月に移住しようかという時代なのに船なんか使うからこうなる
瞬間物質移送器を早めに開発オネシャス >>733
岸から離れたのは船尾の方だけ
船首のバルバスバウはまだ岸に刺さったままなので動けない
ところで、船尾が動く(23mも左右に)ってことはバルバスバウにギシギシとストレスかかるからポッキリもげるかもしれんｗ
そこから浸水して着床しちまったら片付けるのに数か月かかるぞｗ >>628
先っぽだけだから！刺さってないのと同じだから！ ユンゲラーと一緒に祈ってよかった
もしかしたら俺のおかげかもしらん うむ！砂汲み上げたり頑張ってたからな！燃料漏れないのが幸いだわな >>771
後に｢スエズショック。｣と、呼ばれる現象デスね。(っ´ω`c) >>772
straightenて書いてあるから
まっすぐになったってことでは？
動画見てみて 百合と一緒に５chねらーが念力送ったおかげだよ。
おっさんたちありがとう マイクロソフトのフライトシミュみたいに、でかい船舶系のシミュレーションゲーム無いのかな？
んで、スエズ運河とがパナマを通り抜けるミッションとか、横須賀沖の混んでるところを通り抜けるミッションとか。 人よりも月がすごかった
しかし、中東の人は鳴り物好きだな汽笛が鳴りっぱなし >>8
アジアの放火魔韓国人さん残念だったねお疲れ >>771
ガンダムをはじめとしたロボットと
比較した画像があったが
モビルスーツじゃコマツの重機くらい？で
小さいみたいだよ
その画像保存してなくて貼れなくてごめん >>8
我が祖国って、韓国か、北朝鮮か中国かちゃんと書いといて欲しいな。 積み荷降ろさなくて済んだ。復旧は早いと見た。日本政府はユリ・ゲラー氏に文化勲章を 巨大船、巨大機は動き出したら止まりにくいし曲がりにくい。
操船、操縦大変だ。 コンテナを降ろすなんて言ってたが
そんなことやってたらより時間かかったよな
よかった、よかった >>804
金の竜の背に乗ってドワナクローズマイアイズ♪ 海上輸送の要所なんだからある程度の事故は想定してたろ、今回は想定を上回る事故だったのか？ ようやく宿便が出るのかｗｗｗｗｗ
紅海への出口を肛門に見立てたら巨大な宿便だからな、このクソ船 これって、テロで爆破された世界経済が大混乱する証明になったな
治安維持しないと危な過ぎる >>8
ははは、世界に迷惑を掛け、恥を晒すチョンコロと糞喰い劣等朝鮮人。 イランとシリアにも運河作ればいいのに
だから狙われるんだろうけど 今後はロシア、中国ごしっかり管理してくれる北極海航路だな >>10
実際
日本『すまんな』
世界『損害額は払えよ』 >>1
【ネトQヨ】小日帝、エジプトに大統領命令をくらう【パイナップル脳ｗ】
スエズ運河座礁船 大統領がコンテナ下ろす準備命令(2021年3月29日)
https://youtu.be/yZWumr4ZQMI
Japan イギリスのあほ保険会社がフランスと組んでカネ盗んでくのか >>840
砂漠の真中の運河で砂嵐防げると思うほうが頭おかしい。 >>829
船主も運航会社も船長も破産しない。
海運ビジネスは長い歴史があってリスク分散の仕組みが
できあがっている。
損害保険の歴史を勉強しろ >>123
ユンボって耳馴染みが無かった
ダンボをモジったのかと思ってググったら登録商標なんやね
ショベルカーって認識してたわ >>132
これで見ると欧州の海運って数がすごいな こんだけ船が大型化してんだから、幅を広げりゃいいのにエジプト政府 コンテナの積み降ろしほどキツい仕事ないわ
降ろせばいいんだろうけど大変だから嫌なんだろ やっとか
今後は台湾と日本で責任の押し付け合いするのかな >>584
へーずっと中継？
チリでも延々パタゴニアの宿の家族と見てた
スペ語はキツかったけどこれ大統領や！とか教えて貰ってた >>127
現代の奴隷は運ぶのではなく、夢を見せて来てもらうだけ いつも思うんだが、地中海と紅海との間に海面差があったらどうなるんだろう？
心配だ >>1
【450隻】スエズ運河で座礁のエバーギブン、離礁に成功−インチケープ【待機中？ｗ】
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-28/QQNXSMDWLU6C01
開通時期や待機している450隻余りの通過に要する時間は不明
28日夜の段階では453隻が開通に向け待機していた >>1
スエズ座礁船、「部分的に離礁」運河庁 通航再開は未定
中東・アフリカ 2021年3月29日 15:23 (2021年3月29日 15:25更新)
【カイロ】エジプトのスエズ運河庁は29日午前（日本時間同日午後）、座礁し運河を塞いでいた大型コンテナ船
「エバーギブン」が部分的に離礁したと発表した。船尾が岸から102メートル動いた。満潮を利用して同日午前
11時半（日本時間午後6時半）に作業を再開し、船を水路の中程に戻す方針だ。 ←★★★★★★★★★
運河庁報道官の声明によると、ラビア長官は完全に離礁すれば運河の通航が再開すると表明した。23日から遮断
されていた国際海運の大動脈、スエズ運河が正常化に向かうとの期待が出ている。
運河庁は満月の28日に満潮時の水位が上がるのを利用し、タグボートで座礁船を動かそうとしてきた。船首の
周りの土砂2万7千立方メートルを取り除き、水深18メートルまで掘り進んだと表明していた。
ラビア氏は28日、運河内や両端で足止めされている船が369隻にのぼると表明した。行列の解消には時間が
かかるとみられており、エバーギブンが動けるようになっても、全面的な正常化は先になる可能性がある。
エバーギブン（22万4千トン）は全長400メートル、全幅59メートルと世界最大級のコンテナ船で、再浮上
させる試みは難航した。船を軽くするためコンテナを降ろす選択肢も検討され、その場合さらに時間が
かかるとの懸念が出ていた。
エバーギブンは正栄汽船（愛媛県今治市）が所有し、台湾のエバーグリーン・マリンが運航している。23日朝
の座礁の原因について、ラビア氏は27日「技術的問題やヒューマンエラーの可能性もある」と語った。同庁は
当初、砂嵐による視界不良が原因としていた。 >>8
日本人になりすましとか、恥ずかしくないのかね？ で、賠償金おいくら万円なの？
正栄汽船潰れちゃう？ 106メートル動いたって言っても全長が400メートルだからな
大変な作業だな ユリゲラーパワーで船尾が100mくらい回転したけど船首はまだ詰まってるんじゃね 通るだけで4000万ってのは一律？
ちっちゃい船も？ 日本時間18:30〜 運河の真ん中に戻して、
動くなら再び航行開始か
夕方以降、注目だな ユリ・ゲラーに誘われて念送ったかいがあった
今夜の酒はうまいに違いない 正栄汽船って日本の造船ナンバーワンの今治造船の子会社だよな
仮に子会社が払いきれなかった分はどうなるんだろ
親会社は関係無し？ >>8
チョンっていつも自分たちの国を日本に置き換えてレスするよなｗｗｗ
つまり乞食在日朝鮮人のレスはチョン国の自己紹介 >>893
今回の場合はわからないけど
連結子会社なんかの場合親会社も影響あるよな一般的に 船長と水先案内人の意見が同じなのが大きい。
船長 ＞ 水先案内人 ＝ スエズ運河局 ＝ エジプト大統領 ＞ 台湾＝ドイツ
エジプト人は朝鮮人と同じくらいに卑怯で汚い。
こいつらと対立したら足を引っ張られるが、同じ方向を向いているから
日本はいつもの通り常識的な態度を取っておれば、
汚い言い訳はエジプトがする
保険会社も金を出したくないから、エジプトと同調して不可抗力で押し通す、
その結果、
矢張り日本は世界の良心、と再認識される、 >>13
ありがとうミスターユリゲラー
ありがとう悟空さん！ これに懲りたら出口拡張工事しなよ
あんなにぶっといのでもひり出せるぐらいにはな 運河の管理会社なんて腐るほど金持ってんだから化け物見たいなタグボート持ってんだろうな 定期傭船契約 をざっくり書くと（青木弁護士のHPより）
船主が船体と船員を用意し、保険をかける。
荷主は荷物に保険をかける。
だから （事故の責任は日本にある）と荷主台湾発言は正しい。
それを
アルカニダは、日台の離間案件だとばかりに、台湾を叩いた。
青木弁護士の解説を読んで、「台湾の言う通り」と書いたら
あろうことか俺を台湾工作員といった糞チョンがいる。
恩を受けたら仇で返す、糞チョンは不倶戴天の敵、
東亜で日本の大事な友達は台湾だけ。 >>874
実際あるよ
紅海の生物が地中海に入って繁殖して問題になってる >>909
ドイツの船員手配会社がインド人クルーを乗せたんだけどな
まあそんな連中を乗せることを拒否らないのが悪いが >>910
情報サンクス ばんざい。非常にうれしい。
安心して河川敷の桜を見ながらサッポロビール黒で乾杯をやります。
DHC社長の言う通り、チョントリービールは不買対象です。 >>914
怪我で言うならかさぶたが出来てきた、って程度だよ >>1
全ての関係者の皆さんおめでとうございます
お疲れ様でした インド人は基本親日だけどインド東部にはマルチ・スズキ暴動事件起こしたりする
極左がいるので要注意。
インド共産党毛沢東主義派 - Wikipedia
インド共産党毛沢東主義派（インドきょうさんとうもうたくとうしゅぎは)とは、
インドの極左武装組織である。インド毛派とも呼ばれている。
1 概要; 2 テロ活動.
2.1 西ベンガル州鉄道脱線事故; .
2.2 マルチ・スズキ暴動事件への関与疑惑
2.3 チャッティースガル州でのテロ >>96
すごい数のようでも、まんこに換算すると1つと言うこの事実 >>13
> 正直、ユリゲラーはインチキマジシャンだけどな
なんでや、CIAもテストして認めてたやろ！ 虚言癖の池沼詐欺師ユリゲラーに騙されてる奴が多すぎる
ネタなのか平和なのか新興宗教や草加煎餅が廃らん訳だ。 とりあえず正しい方法で離礁したのか確認したほうが今後の為に良いので、もう一回座礁させよう スエズ運河の座礁船動いたのか良かったな
サッサと復帰お願いします ユリゲラーなんかより今朝方嫁はんが
ベッドから落ちてたから良い感じに
揺れて作用したはずだよ、お礼は
随時受付中です。 あーあ、インスタントコーヒーを大量に買ってしまった・・・ >>761
鉄が押しのけた水の重さより軽いと浮くというが、何故浮くのか、はっきり説明がつかないのだよ。
押しのければ浮くなら、巨石でも浮きそうなのに。 こんなの、エジプトのミイラ野郎どもが定期維持改修を怠けてやらなかったのが
原因だろうが。
ちゃんと浚渫しろや ミイラ馬鹿 >>766
浮く事実は見れば分かる。
何故、船型にするとプカプカ浮くのかが解明されて無いんだよ。 >インド人は基本親日だけどインド東部には
>マルチ・スズキ暴動事件起こしたりする毛沢東派極左がいるので要注意。
インド共産党毛沢東主義派 - Wikipedia
インド共産党毛沢東主義派とは、インドの極左武装組織である。
インド毛派とも呼ばれている。
1 概要;
2 テロ活動.
2.1 西ベンガル州鉄道脱線事故; .
2.2 マルチ・スズキ暴動事件への関与疑惑
2.3 チャッティースガル州でのテロ >>951
ガワだけで中身が詰まってないからだろｗ エジプト政府は運河の底を深くする改修工事を真面目にやってなかったんだろ 日本の船を利用したEUの経済悪化を狙った中国の工作だよ >>946
ほ、本気で言ってるの…？
浮力足りないからでしょ、舟型の石なら浮くよ…
単に勘違いしてたのを認めたくないだけだよね？ね？ >>946
それは押しのけられた水が平らになろうとする力が働くからだよ
こんなこと小学生でも直感的に知ってるぞ >>961
テレビ番組によれば、小型の土木機械（ユンボ）や
オートバイを輸出しているぞ そのうちロシアが北極航路を開くから
スエズ運河要らなくなるかも ピクリとも動かないけどバラスト入れ直してるんだろうな エジプトが日本はお得意様と
いってるからかなり利用してんぞ 大塩待ちだろうな、中継で動く所見たい
グラッとして横転なんて期待してないぞ、本当だぞ >>652
正栄汽船のサイトでは乗組員はインド人25人ってなってるけど >>951
お前が奨学生以下の知能という事だけはハッキリしている >>971
今夜が満月だからな
もう、これしかチャンスはない >>951
解明されてないんじゃ無く、お前が理解出来てないだけやぞ 船員手配がドイツの会社で船員はインド人、海運の世界は複雑だの
建造：今治造船(日本)
船籍：パナマ
所有：正栄汽船(日本)
運用者：EVERGREEN(台湾)
保守乗組員手配：ドイツの会社
船長乗組員：インド人
スエズ運河管理：エジプト
水先案内人：たぶんエジプト人？
積荷：中国、台湾 今夜が山だ
メモ
礁 ： かくれいわ(訓読み)
知らん >>805
この動画で出てきたけど、
船尾側の運河床はスロープになってるのに対し、
船首側の運河床は二段階の棚があるのね。
船尾側は大きくずらして水深が深いところまで持って行けたけれど、
船首側はまだ船底が運河床に触っているのかも？
だから満潮を待って続きをやるということか。
https://i.imgur.com/inU5nVs.png 今船尾側を振ってる(斜めになる方に) 揺らして抜こうとしてるのかな? つべの Live Suez を少し巻き戻してから早送りしてみると
引っ張っているような感じに見える
いったん岸から離れるが引き戻されている
あと30分以内に成功できないと厳しいかも ツベのライブ見つけたわ
トラッキングシステムとか書いてあるから映像そのものではないがこれ見てよう >>981
問題が起きなければそれで良いんだろうけど
問題が起きたら凄いややこしい事になるな このスレッドは１０００を超えました。
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