エジプト「責任はスエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」年間６６００億円の外貨を稼ぎ出す重要施設 [和三盆★]
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エジプトにとってスエズ運河は、年間約６０億ドル（約６６００億円）の外貨を稼ぎ出す重要施設だけに「全面封鎖は極めてまれだが、
どの海路でも起こり得る」（エジプト政府）と火消しに懸命だ。
エジプトのモハブ・マミシュ大統領顧問は取材に対し、「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」と強調する。
「エバー・ギブン」を保有する正栄汽船（愛媛県）や運航会社は今後、スエズ運河庁や航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec7481624daefc85308e92c094880a7897abf78e
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/5/551ec_1231_c350f5e5a71b9a2d2a7cbbd05e0efafd.jpg 緊急事態宣言延長により特別定額給付金 ＋15万円以上
緊急事態宣言2カ月以上、さっさと五輪中止して国民全員に一律給付金出さんかい菅
はよ国債発行せんかい麻生
最低限の事も出来んこいつらは必ず選挙で落としてやろう、一掃してやるわ!!
次の選挙では盛大な 自民党・公明党議員 落選祭り開幕や!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
非常事態下において国民を苛立たせる利権にまみれた愚策による感染拡大、現状のままでは五輪中止、政権交代 確実!!
後手後手不祥事連発 “金(カネ)に汚い 自公政権” はよせんかい
150万円 特別定額給付金 はよせえ
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2b67a85779c3b705e2c3bbbe09946b2e696e967b
https://news.yahoo.co.jp/articles/51e1941e40c9b6fb8933ea666a723589fe0d6941 次回から浮袋とかで簡単に浮揚できるような設備用意しとけ まぁ当然だな
ジャップは傍観してるだけで手伝いすらしなかったし、迷惑料の請求は当然 船舶会社は保険かけてる
保険会社も再保険かけてる
最終的にどこが破滅するんだろう まあ、請求されても保険会社が支払うだけだろ。高い保険料払ってるんだから、こういう時は、しっかりと払ってもらわんとな。 世界にチャイナウィルスばら撒いた
中国共産党への賠償請求はどうなったの そんなもん払うわけないやろ、ボケが。
そんな契約にはなっていないのだから。 マリントラフイック見てるけど、まずは南下する船を通してるね モーリシャスの件と同じで船主責任制限の上限額で終わり
大した額にはならん 自然災害で責任をなすり合うとか
人間どもはゲスですね 風であおられたなら仕方ないわな。
むしろ重要なら事故防止に
風除けつけないエジプトが悪いだろ。 こんなとこ日本も多額の出資して運河作ってたんだぜ？
エジプトカスはこういう事故も想定して多額の通行料設定してるはずなのにしっかり全額の賠償を求めてくる
もう他国の為に一切出資すんなよ 日本終わったわ。
足りない分は、日本の領土をエジプトに差し上げることになるでしょうし。 >>6
根っこはロイズだろうけど、大丈夫では？
一次受けしてる保険会社はどこなんだろ？ 地の利で楽して稼げる
だから運河の質向上しなくての怠慢
遺跡の観光地で銃撃事件があったときも
世界中に全く安全な地はないと言いほざいていた 海外の報道は台湾が運行する船となってるのに日本のメディアは日本の会社が保有する船となってるな、
この違いはいかに？ 去年、モーリシャス沖で座礁して重油を流出させて責任取らされた長鋪汽船に次いでだな >>22
サビサビのショベルカーしかなかったんだろう スエズ運河が適切なガイドラインを出していたか。
エバーグリーンがそのガイドラインを遵守していたか。
ここが争点だろうね >>29
真実だからでしょう
日本の会社が保有する船という真実に何か偽りでもあるのかね？ 損害賠償しっかりとって川底にたまった砂を掘ります。 どうせ銀行の大馬鹿関係の連中が
アメリカ軍からのコネもっててEMPで基幹エンジン停止させたんだろ
俺も昨日なんかおかしかった はぁ？
お前らがぼったくり水先案内人を派遣してんだろ
何のための水先案内人だ
屑共（´・ω・｀） >>22
そもそもあんなバカでかい船を作ったジャップが悪い
(´・ω・｀) ふざけた腐敗した水先案内人は何処の管轄よ？
浚渫ケチった責任も有るだろ >>29
左翼のクソメディア。ところで日テレとフジの免許剥奪はどうなったのかね？ まともに賠償金を払ったらこの事故を起こした会社は一瞬で消し飛びそうだなｗ 座礁事故も1回2回じゃない
これまでに何度も何度も何度も起こしてる
それでも繰り返す それ言い出したらコロナ関連で中国は各国に巨額の賠償金を払う事になる スエズやパナマ運河の航海は地元の水先案内人が全権指揮で動かすから運行責任取るんと違うの？ 要衝中の要衝なのに意外と利益は少ないんだな
通れる船の数に限度が有るから？ 船主は免責だから、訴える相手は、操船会社か？
でも、水先案内人のせてるはずだから、操船会社も免責されそう。
ひょっとしてブーメラン？ >>37
トヨタレンタリースのリース車がなんかやらかしてもトヨタレンタリース所有の車とは報道しないだろう なんか数字がおかしいぞ。
年間の売り上げが6600億円ならば、
七日間の補償は126億円になる。
一兆円を超える賠償金とか言ってたのは
誰だ？ >>40
そんなやつ俺でもどこにもいないわ、嘘ばっかテレビで言うな 運河の整備もどのくらい行き届いてたかで話しは変わりそうだけどな
まあ払うものはきちんと払うべきではあるんだけど >>62
スエズ運河を利用している連中分じゃないのか >>62
それ、何なんだろうね？離礁に伴う費用入れてもそんなにならない 日本はお人好しだから責任がなくても金出して責任を被ると思う 高い金とってるのにエジプトは保険入ってなかったのか あんなに砂が堆積してたらそりゃ座礁するわ
管理サボってたろ >>40
瀬戸内海とかは昔は水先案内人は高給だったらしいけど、
スエズ運河もいるんだ？水先案内人 >>59
俺が椅子に座って書き込みしてるあいだに
白人の大馬鹿が中国共産党の中国人みたいにはなしつくっていって
こうなってる
なんか、ヨーロッパの大馬鹿保険屋、てもただの殺し屋だが
それの悪事じゃねえの >>9
いざ請求しようとしたら免責条項必ず出すけどな。
過失があるから払わないとか2割だけ払うとか。 >>77
ないない
横にならえが大好きな日本人が
船舶業界の国際慣行を破ったりしないだろ >>64
そんなもんなんだね
喜望峰コースだと何週間も余分にかかりそうだけどそれは誤差なのか 「エジプト側が用意した水先案内人」の責任の可能性もあるしね。
ていうか、(この運河の)水先案内人は、どうやって調達する仕組みなのか？ 小池百合子がなんとかするだろ
頼んだぞ、カイロ大学首席卒業 >>3
流石に一企業で6600億はキツいが、保険がおりるのかな？
最終的にどのくらいの損失になるのか分からんね。 >>22
船デカ過ぎだし 拡張工事たりないし、水量も足らない
爆破して壊してから、運河を地中海に思い切って繋げたらよかったのに
そのほうが、なにかと経済も流通するし
あの辺りだから、たぶん、宗教問題でムリなんだろうなぁ 運河のメンテナンス不良で逆に訴えられたりして
砂を除去しなかったため座礁して損害を受けたとか
待ってたやつらも同じように請求できるな エジプト側も実は保険に入らずその分ガメてたりするから賠償金取るのに必死なんじゃないの ID:iOFlAnbI0
エタノの秘書か？
ウゼエよ ハヨ消えろや >>60
んなこたぁない
【レンタカー暴走の男】だってニュースになったでしょう？ エジプト：うちのせいじゃねえぞ！
たいわん：うちのせいじゃねえぞ！
いんど：うちのせいじゃねえぞ！
にほん：うちの船が荷物を積みすぎて浅い運河でご迷惑かけて申し訳ございませんでした orz >>92
＞喜望峰コースだと何週間も余分にかかりそうだけど
距離が8000キロ増えて１０日くらい余計にかかる >>92>>97
東アジアからEUだと航路は1.3倍くらい
三割増し >>110
で、レンタカーの会社所有とは報道されたかね？ ここのコメント見てると分かるが主張がまんま韓国人だな笑
よく似てるよお前ら >>92
外まわりコースだと遠いし 不便じゃん
糞詰まりだよ あの運河は 潰れるとわかって払う保険屋はいない
最終的には血税で支払いだな 座礁してた7日間の収益が全てなくなっても126億
実際は遅延しただけでほとんどの船舶はそのまま通過だあら通行料の損金は大したことないだろう 23ニューノーマルの名無しさん2021/03/30(火) 08:09:01.39ID:3xXnyaLZ0
自然災害で責任をなすり合うとか
人間どもはゲスですね
悪夢の民主党と言われる所以
二度と民主党に政権を与えてはならない >>41
韓国も同じ世界最大級サイズのを作ってるぞ？韓国の造船業界の躍進の象徴と誇らしげに報道されてたじゃん。
50ｍｍ前後の厚い鋼材の溶接問題も克服し、品質十分な超大型船を日本より安く造れた。
都合が悪くなると誇りすらも捨てるか？日本育ちの「同胞」は、そもそも誇りってのが理解できないのか？ 日本も運河欲しい
琵琶湖のあたりから右上方向へ削って運河を作ろうぜ。
大阪、神戸と日本海がつながるべ レンタカーというよりタクシー会社の方が実際に近いな >>107
やってみろよ
ジャップの船は二度とスエズ運河を通れなくなるぜ
(´・ω・｀) それだけ重要な運河なら第二スエズ運河も作った方が良くない？(´･ω･`) 所詮、保険会社とエジプト政府の協議になるだけ
賠償金をふんだくられれば保険料が高騰し、運送費に跳ね返り、ひいてはスエズ回避となる ああ薄汚い日本人で世界に対して本当に恥ずかしいよ笑 こういうのを持ってるだけで金が入ってくるとか世の中いろいろと公平ではない エジプトは悪くないよ
ドブサライをサボった中国のせい >>62
アホか
他の船が通れなかったらそいつらも損益出すだろ 迂回して海運会社がもうけてたカネもよこせとか
エジプトの傀儡の悪巧みじゃねえの そのかわり、
やはり、
買い物と野菜、
戦争の女性法則、
だよね。 >>117
まぁ話がズレてるから
何にせよ【日本の会社が所有する船が】という言葉に反応する人々は
被害妄想だと思うよ？
マスゴミが日本を攻撃しているかのような
パラノイアまがいのエコーチャンバー状態 >>24
というかその前に、運河通るときは現地の水先案内人というのを高い金で強制的に雇わされるわけだよ。
運河通行中は船長もそいつのいうこと聞いて船を通すわけなんだが、1番はコイツの責任だろって思うよ。 >>115
台湾人「は？日本の船は欠陥だらけの印象操作のために韓国様と新しく契約しましたが？www」 エジプトのせいだろ
声高らかに喚けば通ると思うのは
大間違い >>29
どちらも真実だからねぇ
去年のクルーズ船の時も所有はイギリスだったけど
それは海外ではあまり報道されなかった エジプトのモハブ・マミシュ大統領顧問は取材に対し、「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」と強調する。
終わった。
今年度特別会計予算に計上されるんだろうか。 >>62
売り上げは通行料でそれは貨物費込みだろう >>128
そうじゃなくて 爆破しないとさぁ
地中海へ抜けるためにね
フンづまりなんだよ結局
あのへんは 事故原因の調査が始まらないうちに責任回避はおかしくね？ 関係者からして見れば、どうせ船主は破産するんだから全責任を負って破産してくれると助かる 韓国だったら、払わないよ、
日本も、払わないで良いよ >>127
「ジャップランド」籍を外れればOK。w
船籍、船主、運行、・・・。 エジプトの管理ミスにされて10年無料とかにさせられたりして わたしたちのヤハウェなるイエス・キリストの
父なる神を賛美しよう。
神は、その豊かなあわれみにより、
イエス・キリストを死人の中からよみがえらせ、
それにより、わたしたちを
新たに生れさせて生ける望みをいだかせ、
あなたがたのために天にたくわえてある、
朽ちず汚れず、しぼむことのない資産を
受け継ぐ者として下さったのです。
あなたがたは、終りの時に啓示さるべき
救いにあずかるために、信仰により
神の御力に守られているのです。
そのことを思って、今しばらくのあいだは、
さまざまな試錬で
悩まねばならないかも知れないが、
あなたがたは大いに喜んでいます。
こうして、あなたがたの信仰はためされて、
火で精錬されても朽ちる外はない
金よりもはるかに尊いことが明らかにされ、
イエス・キリストの現れるとき、
賛美と栄光とほまれとに変るでしょう。
（ペテロ第一の手紙） 年間約６６００億円って、思ったよりも少ない金額で驚いた。
もっと稼いでるのかと思ってたわ。 規模が規模だからな
まぁ二、三週間も座礁したままじゃなくて良かっただろ >>152
元々払う必要のないもんを、踏み倒せみたいに言うなバカ >>114
当然、遠回りする分燃料代も余計にかかるので長い年月で見ると相当な差になる 製造が韓国でそれでエンジン停止
あと案内人なんか実際居ない >>125
だよなぁ 運河欲しいわ〜
むかしから思ってたんよ >>134
高速道路止まったら、渋滞したトラックの損益肩代わりするか？ >>5
こういうのさぁw
日本語堪能なチョンかチャンコロか知らんけど
まさか日本人が書いてないよな？ >>148
中東の人間は昔からそう
オリンピックの審判も必ず金で抱き込まれてるしな >>125
千葉県は実は島だったって説もあるぐらいだし
川限定コースで東京湾から茨城に出ることはできるかもな 集金pay：言わんことない、だから早く一対一路をと言ってるじゃないか！ 貨物も船便だから別に特別急ぎでもないし、時間掛かって駄目になるのは生鮮食料品くらいのもんだろ いやいや、スエズ運河庁は施設管理者として
砂嵐や強風の時に船の航行を止める義務がある
責任無いなんて有り得ないから >>155
アソコさぁ、カクカクすぎるんよね
あの角なんか要る？
スル〜とできるように削ればいいのにねぇ >>134
お前って車で事故って渋滞したら、後続車に金払うの？ >>130
チョンは海運事故の異常判決以来、OINKとして保険会社に保険を引き受けて貰えないんだよなw
永久に一人前にはなれない乞食民族 エジプトのスエズ運河庁「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」
台湾の長栄海運「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」 >>98
基本的に損害保険入ってるはず。
〜海上とか保険の屋号に入ってるんですよね。 >>26
ちゃんと地理とか公民とか勉強してこないと君みたいなのが出来上がるわけだ。 賠償金を支払ってでも継続したい
そのくらい海運は儲かる、とされる説 在日やるから赦してくれ
今ならグエン君も付いてくる >>162
そういや海汚してるのは船乗ってる奴だな
グレタもヨット乗ってたのに何か言えば良いのにね >>159
維持管理に莫大な金額がかかるからなぁ
高いように見えてサービスした価格なんだろうね 毎年6600億もあれば隣にもう一本掘れるんじゃないか >「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」
「スエズ運河庁」が、水先案内人の調達に関わっていないならそうだろうけど、
その代わり、「エジプトの他の役所」が水先案内人(の調達)に関わってたら、
その役所の「賠償責任」になるかもね。 >>124
私鉄工なんだけど、韓国って船体溶接はおろかTIGも
怪しいって聞いてるんだけど出来る様になったのねw
まぁ、もとk重の爺様があっち行ったとか聞いてはいるけどw GW前に工事して納入する部品が入ってこなくてGW開業が間に合わなくなった
GW中の売上500万見込んでたのにパーだ 広告全ての日付なおさないといけないし、延期のお詫びもしなきゃならん。
今弁護士と賠償できるか会議中 >>26
なんで終わるのか詳しく説明しろ能無し朝鮮人モドキ >>159
そんなもんだろ
6600億円÷4000万円(一回の通行料)＝16500隻/年
https://www.nri.com/jp/knowledge/blog/lst/2021/fis/kiuchi/0325_2
年間１万8,000隻超の船舶が航行し、１日の平均航行隻数は約50隻だという。 >>194
エジプトの収入源はスエズ運河とミイラ見せる事しか無いから 台風で船が流されて関空が麻痺したのがヒントになったかねえ 運行料自体にも保険が組み込まれていそうなもんだけどな、違うのか この船もコロナでクラスタ起こしたダイヤモンドプリンセス号もかつて日本の稼ぎ頭の造船がどん底不況で小泉政権で政府の肝入り政策で造船業界再生プロジェクトで造った超大型船舶が今になって問題起こしてんだよな スエズ運河に入る前に動きまわって
たのは恐らく操舵の練習とか
確認してたんだと思うわ
それとスエズ運河は砂による浸食を
抑える為に制限速度が8ノットなんやけど
この船は13ノット以上だしてた
船の性能が怪しかったと思われ
船の性能やコンテナの積載量は船主が
保証してるから船主が責任問われる 保険範囲は船と積み荷、乗組員の生命保険ぐらいじゃないのかな？
さすがに今回のようなケースは想定外だろう >>26
日本企業が賠償まではまだわからんでもないが
なんで、日本政府が払うとか思ってるの？ タイにも運河ができるっていうしな
今日日シンガポールが偉そうにしてるけど
タイ運ができたら没落間違いなし
海外不動産投資をするならタイの運河周辺を狙っておけよ 船舶の世界は決まりでガチガチだから
保険で対応して終わり
モーリシャスとか環境問題出てくると
保険外で色々やらんといかんようになる あれ？ 免責とか言ってなかった？ フェイクニュースか。 今回は保険使えたとしてもロイズからはもう加入断られるか保険料特別割り増しにされるから日本政府が国費から払うだろうな 責任無しは別として。
座礁しにくい運河に改築したりメンテしたり。
仮に座礁した時に回復手段を迅速に手配や実行する。
この辺も重要だよな。 エジプト内政では水先案内人の不手際や運河管理の不備への批判を通じた軍への批判が出かねないが、それを防ぐためにも、台湾の運航会社やドイツの運航管理会社への批判が現地メディアでは出てきている。 BBCニュース 座礁船所有日本企業謝罪
スエズ運河の座礁船、所有会社が謝罪 離礁は「困難極める」と
https://www.bbc.com/japanese/56519538 >>6
白バイ三億円強奪事件も、
結局はアメリカの保険会社一人負けだったんだよな
国内に被害者がいないから、
いつになっても報道されまくったというのもある いやいや通行料金払って水先案内もいるんだから運河側にも責任あるだろ いずれにせよ払うのは保険会社。
海洋保険入れない国もあるらしいが、日本はそうじゃないから。 今時の保険会社は無制限支払の契約はしないだろう
上限設定してるだろうから
船主、使用会社、運転手、保険会社の四つ巴の争いになるのでは？ >>219
ミャンマーもその動き
中国の荷物はミャンマーでやる計画
そのためのクーデターとされる説 水先案内人の本来業務は船長への助言だが、実際には船長に代わり操船と乗組員の指揮を行い、タグボートを使って着岸・離岸の業務を行うのが一般的である。
IMO決議
水先人の義務と責任について、IMO決議A.285（8）では「水先人に義務と責任があるとはいえ、水先人を乗船させることによって船舶の安全にかかる船長あるいは当直航海士の義務と責任を免除するものではない」とされている。 運河への賠償より他の船への賠償の方が桁違いになりそう >>214
日本船が座礁事故起こして大規模な汚染起こしたモーリシャスでは、日本政府も賠償代わりに経済支援を行うとの事
モーリシャス賠償、経済支援で代替 政府、重油流出で
政府はインド洋の島国モーリシャス沖で日本企業の所有する貨物船が座礁し重油が流出した事故を巡り、同国政府を経済支援する検討に入った。無償資金協力や円借款が念頭にある。法的責任のない日本政府が賠償金を支払うわけにはいかず、政策判断として道義的な責任を果たす。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65046780V11C20A0PP8000/ 運河通るのに関所みたいなもんがあるんだろ
金払わないと通してくれないからアフリカ経由で遠回りする羽目になる 水先案内人に責任あるかどうかだな
まあ認めないだろうけど つっても スエズは大した損害出てないだろ
ほとんど開通待ちしてただろうから
問題は他の船やら荷主だの損害 >>6
責任の所在が不明な段階で何で先に謝罪してしまうかな >>84
水先案内人
ちょこっと乗り込んできてチョロチョロと指示して
年収2000万円以上らしいよ
スエズの水先案内人なんてやる気の無さ適当さで
海外の船員らからは、そこに矛先が向いているとか よくわからんが損害保険入っていたら、賠償金はそこから出るのだろうな。
次年度以降の保険料が爆上がりするだろうけどね、 これ、またテロリストにヒント与えてしまったんじゃね？ どこかのスレで
「おまえら素人だな、こういうのはスエズ運河に責任があるから払うわけない」キリって言ってたじゃん エジプト人におまえらに賠償責任がるかって聞けば常にこう答えるだろうよ
だがここからが問題さ スイカの下に穴を掘ってるアリといった感じの工事写真からすると、意外に早かったな まあー落とし何処は運河側も全船会社もチャラにするのが妥当 パイナップルで大はしゃぎで台湾に金出してた連中
が当然今回も金出すからヘーキヘーキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 砂塵を防ぐこともなく浚渫サボるし積載制限もやってるわけないだろ
そりゃ列車もぶつかりますよ 日本も支援する大エジプト博物館、2020年にオープンへ 観光復活に期待
その一方で、建設資金は当初の6億5,000万ドル（約720億円）から
10億ドル（約1,108億円）を超える水準に膨れ上がった。
大半の資金は、日本からもたらされている。 運河のメンテが不十分だった
これはエジプトに責任が有る
国際裁判だな >>1
いやいや、ちゃんと浚渫してたかで
エジプトにも責任発生するから >>256
あんな巨大な船が24時間通過してるから
工事なんかできるわけがないなあ 2020年8月27日
コンテナ船衝突事故、原因は｢水先人との信頼関係｣
https://www.logi-today.com/393650
2018年8月17日に四日市港で発生したコンテナ船「OOCLナゴヤ」のガントリークレーン衝突事故は、船長と水先人の間で「十分な信頼関係を形成できなかったこと」が主な原因だった。
水先人が入船左舷着けで着岸操船を行っていた中、船長が同船の速力を早く感じたことから、即時に介入してコンテナ船の動きを完全に止めようと全速力後進まで使用、
これによって同船は前進行きあしを失い、左舷方に係船していた自動車運搬船の方向に圧流されたため、
船長は衝突を避けるために全速力前進として前進させたものの、姿勢を制御できず、左舷船首が岸壁上のガントリークレーンと衝突した。 たかが水路一本で6600億か まさに金のなる木やな あんなに船が通るんなら土砂そのままやなく整備しとけやカス
土人ガイジぶっ潰すぞ 巨大な船を通すのにこんな浅瀬がある状態って本当に責任はないんですかねえｗ これは日本逃げずに賠償しないとな
韓国相手に賠償せずに逃げ回ってるけどこれ以上世界に恥を晒してはいけないわ 警備用に イスラエル製のドローン数機と柑橘類
運河は日本にも欲しいなぁ
交渉できたらいいのにな 世界中の物流止めた、損金は
払ってもらわないとダメ、そんなの当たり前
世界中の企業からまず、請求を集め
集計し、日本政府と保険会社が払う あんな滅茶苦茶満載した、過積載トラックの途轍もない様な船
通行許可した、管理側にも責任はあるだろ 保険保険って簡単に言うアホは
これだけの超高額賠償金になっても
すぐに支払われるもんとか
勘違いしてねぇか？？
これ相当揉めるぞ ハッキングされて運用不能になってる。
犯人と犯人の国にキッチリ詰め腹を切らせるべき！ 兆単位の賠償で保険会社が潰れる金額になるだろう もちろん日本の会社も これリベリア船籍ならリベリアがパナマ船籍ならパナマが賠償ってｗ
そんなことするわけないだろう。船籍と運用は別だよ。 エジプトがなんたら汽船に賠償請求
エジプトに他の被害受けた日本の船会社が賠償請求
なんか有耶無耶になって保険金だけで済みそう 賠償は当然ではないか
それにしても
担当した水先案内人も
二度と仕事はできないだろう 年間だろ
じゃあ、止まってたの7日間だから、126億ほどの賠償か
払えるんじゃね？ 船の所有は日本の正栄汽船だが
運行は台湾の長栄海運
船舶管理はドイツに本社を置くべルンハルト・シュルテの子会社であるべルンハルト・シュルテ・シップマネージメント
スエズ通行料を支払ったのはベルンハルト社らしいから
賠償はエジプト政府からそっちに回るんだろ
交通事故で電柱壊したからとレンタカー会社に請求行かないのと一緒 >>168
少ないかも知れないが可能性はあると思うよ
反日左翼の人でもスポーツ観戦の時とかでは無意識に日本選手やチームを応援したりしてる。
つまり日本で日本人と生まれた以上、自然にそういうのは持ってるんだけど、教育で前大戦時の
反省やら罪悪感を強要されると、自身の存在そのものに対する無価値感を抱くようになる。
そんな人が、それでも自身の価値を高めたいという無意識の欲求によって行うのが「自己断罪」。
ニューヨークの精神療養家ロロ・メイやエーリヒ・フロムらも「自己無価値や屈辱感から自身を開放する
最も容易な方法が、最悪の敵さえも思いつかないような自己批判」であったりすると述べていいる。
ほかの何かに成りすましてでも何かを攻撃せずにはいられなくなるし、中毒というか依存状態だから、
繰り返さずにはいられない。そして自己批判する人だから謙虚なのかと言えば全くそうでなくて、むしろ
非常に傲慢でもある。 武漢ウイルス騒ぎでワクチンがでて、ブツの消費がふえて
とくにアメリカやヨーロッパで、そんで発生した あれだけ高額な通行料貰っといて運河しょぼすぎでボリすぎだわ 単純な疑問なんだがスエズ運河って何で幅を広げないの? このクラスの事故だと自動的に国際海難審判に提訴されるよな 小池百合子がエジプト行って股を開けば免責されるだろ >>293
幅を広げたら
その幅ギリギリいっぱいの船を作るのではないか？ 払う必要ないよ
それぞれの船の損害はそれぞれがかぶる >>266
君な浚渫船知らんのか？いくらなんでもそこまでギリギリじゃねぇーわ >>299
船舶の幅を広げれば、パナマが通れなくなる >>300
国際法ではそうなってるね
日本でも交通事故で高速道路が通行止めになり大渋滞になっても
事故を起こしたがその損害を賠償する必要ないし
一般的な良識があればわかることなのに大騒ぎするとか
社会不適合者が多すぎるな >>6
最終的な保険引き受け人は結局エジプトの石油王だったりして >>287
この水先案内人、今年中に消えそう（物理的に >>11
みえ貼って大型船をポンポン所有してるバカな会社の為に何で税金使うんだよアホが。 >>304
経済的に重要な運河ってわざと狭くしてんの? そのための海上保険だろうが
火災保険より遥かに歴史が古い保険の源流 やっぱりな
日本の保険会社はどうにかできるのか？
おまえらの両親の生命保険もパーかもよ
どうすんのおまえらこの先？ >>1
ジャアアアアアアアアアアアアアアアップ WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW WWWWWWW >>259
うすら馬鹿？デマ野郎？どっちですか？
■船舶保険でカバー
過失の有無にかかわらず、座礁船の離礁にかかったサルベージ費用は船主が支払うことになり、一般的には船主が契約する船舶保険でカバーされる。
これは、座礁船を放置すること自体が船主の落ち度と見なされる可能性があるため。船の修繕費用も、一般的には同様に船舶保険でカバーされる。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 これ、砂嵐が原因なんだろ？
自然災害なんじゃねーの？ いつもは保険会社が金払って終わりになるだけだよね、今回はどうなるんだろう。
しかし五千万もとって通してるのに責任全くないとか通じんだろ ダイジョウブダァw
年間６６００億円なら一週間で大した金額にはならない >>62 ３５０隻足止めくらいだし港のキャンセル料とかアフリカ大陸迂回費用
納入会社への損失補填くらいだしな・・・。 スエズ運河を拡張工事したのは日本企業と日本の円借款によるもの。
ネットで調べて驚いたよ。
こんな所にまで日本が関係していたなんて。 百人くらいユリ・ゲラーを常設しておくのはどうだろう？ >>1
ニダ―船員がさぼってシコっていたのは秘密ニダ >>179
クソ食いの無法判決（停泊中のタンカーが悪い）の事ですね？
個人が書いたHPが、よくまとまっていたので無断コピペした、
今一度、読み返して糞食いの悪逆非道を思い出そう。
さらにこの裁判によりタンカー側の保険会社に賠償金を払わせるという
如何にも韓国らしい汚いやり口に世界中の保険会社が韓国ボイコットを決定した。
そしてこれらの保険会社が再保険を掛けているロイズ保険組合は韓国に対して
保険拒否通告をした為に、韓国船舶はその後無保険状態であり、
何処の港にも寄港出来ず、また他国の船籍でも韓国水域向けの保険は受け付けない事となった。
まあその前に、韓国へ行く船も船員もいないだろう。
これにより韓国への原油の輸送が出来なくなり、
経済は致命的な打撃を受ける事になったが、ここでみずほ銀行が新日石と共謀して
韓国輸出入銀行と契約を結び約500億円を、しかも常識外の低金利で融資したことで、
事故の際には韓国政府が自ら保障するという事で何とか原油の輸入が繋がったのだった。 パナマみたいにコンクリ護岸に出来んの？
岸に近づくほど浅いなんていうクソ仕様は事故の元 >>10
朝鮮人はなんでも日本人に責任転嫁すれば済むと思っている。少しは自立しろよ寄生虫。 >>62
タンカー動かすのに一日数百万かかるから。 過去に、船舶事故で不正裁判を行って、インターカーゴにボイコットされて
ロイスにも保険が加入できない韓国がわめいておりますｗ
韓国の船って、韓国政府が保険を引き受けているらしいので、今回のような事故が
あったら国が傾くｗ
日本はロイスに加入しているので、最終的には保険会社で分散賠償をする事になる。 砂嵐で視界の悪い時は、船を止めて
底の砂を掘ればいいんだよなあ >>134
損失が出ても誰も賠償してくれないよ
運河を通過する時点で契約するわけだけど
その契約に遅延に対する保証はしないことになってるし
事故による遅延で賠償金とれるなら通勤列車や高速道路で事故った人はみんな破産だろw >>320
有料道路で勝手に自損事故起こして道路管理会社の責任とか言われたら理不尽だろ パナマ運河の航行管理の様子をTVかなんかで見たことあるな。
船側に手を出させないくらいガチッと案内人が乗り込んで、タグ
ボートや軌道車両による護岸からのロープ誘導とか、ヘェーと
思ったことあるわ。中東って色々とゆるそうだなぁ。 福一なんて年間1兆円使うのに、スエズ運河って大した事無いんだな 同じ太陽信仰同士だからね、意外とエジプトと日本とは縁が深いよ >>338
ヲイヲイ、こんな大事故起こしちゃえばもう日本も今後はロイズに入れて貰えないんじゃないのか
韓国兄さんに続いてしまうな やばいじゃんこれ
スエズ運河側に責任ないとか言われて
そこかの組織顔真っ青だろうな
どこの船ってえ、日本のなの？ｗ 天候に影響される地域にはアーチ型の覆いの設備を完備とかにならないかね。
エジプトじゃ無理っぽいが そのスエズ運河を日本人の税金で整備したんだろ
アホじゃないか政府 >>319
1兆円にもならないなら
たいした稼ぎにもならんわけか
じゃあ、遠回りコースにでもしておきゃいいね >>313
経済規模を考慮してない発言だな
被害補償額で言ったら
今回の事故なんかとても及ばない規模の自然災害が10年前にあったろ
あれの支払いで潰れた保険会社があったか？ >>342
自損事故を起こした本人にすら賠償責任ないしな 一週間くらい停まったの？たいした事ねーじゃん（笑） >>343
あそこは水門で管理、こっちは普通の運河 >>317
そういえば、ラオスのダム決壊大量虐殺はどうなったんだ？
あれって、朝鮮人が適当な仕事して、決壊が分かったとたんに全員逃げたんだろ？ >>343
日本人がカネをつかませて好き放題やってそうだよな
さらにゆるゆるになりそうだ >>6
再保険の引き受け人たちじゃね？まさにハイリスクハイリターンだな… なあに天皇が土下座すれば無罪放免余裕でしょwwwww
何の為に国民の血税でロイヤルニートさせてやってると思ってんだ >>6
チョンはロイズから蹴られ、日本のみずほ銀行からの融資でようやく息してる状態だよねw 気象条件が悪かったのならスエズ運河にも日はあるだろう。 誰が開通させたと思ってんだ
なら爆破封鎖する権利があるな >>1
エジプトへの融資してた金かえしてもらえ。
それを合わせて全額賠償 たしかに、高速の事故渋滞で遅延しても賠償請求とかせんわなあ >>344
意外と、そうみたいだなぁ
やっぱりアソコぶち破って 地中海へ抜けれないと 物流にはならんのだろうね >>342
曳航してるタグボートとかも有るからなぁ、砂嵐がひどいとわかってれば一時待機してけばとか可能性はある。 まあ船舶の所有者や船員、関係者で支払うたけで
あとは保険屋の仕事。
法外な損害をテキトーに試算して、
国に払えとかいうアホ理論はないだろ。
企業が責任の限度で支払うだけ。 >>2
朝鮮人に選挙権ないやろ
在日はととっとと地上の楽園朝鮮半島に帰ろー >>343
パナマは航路が複線化されてるな
https://i.imgur.com/XWHCHbn.jpg
まぁ、アメリカのための運河だから、ちゃんと整備されてるんだなw どんどん世界大戦に近づきつつあるな
教訓1 絶対に後進国を支援してはならないと言う事
彼等は自業自得だからだ 強風なのに通行許可したエジプトサイドにも問題はあるだろ 沿岸にレーダー反射板でも設置すれば
視界不良でも通りやすくならね? 年間約６６００億円か
野村證券は韓国人に騙されて２２００億円溶かしたんだって
その三倍だから、たいしたことない どうせ外人の運航だろ
逮捕して徹底で気に取り調べろ
こんなバカな事故は故意としかお目ない
一本道で嵐があったわけでもないんだから まあたぶん日本は払わないよ。
文句があるなら日本の裁判所に訴えたらいい
日本の裁判所は御用裁判所だから賠償命令なんかでない。 >>342
勝手にじゃないだろ地小
なんの為のナビだよ >>241
これ見ると日本だったらいくら事故起こされてもいいな、韓国とか逃げるからな。 てかそんなに大事な運河なのに複線化とかそういうものしないもんなの？ >>1
そら、法律と契約で決まってるだろ。
納得出来なきゃ国際海洋裁判の判決に従え。 実際に運航していた業者の方が
責任は重いようには思うな。 大概こういう言い方するときはやらかした時だよな、ってことは本当はエジプト側に問題があったとみるのが筋だろう >>370
スケジュールガチガチに組んでるらしいから無理して運行させたんだろうね、３人も水先案内人乗り込んでるのに意味ないし。 今回は人為的ミスはない。予測不能な突風による事故。
人為的なミスがないかぎりは損害賠償請求は発生しない。 >>390
そのとおり
日本人は地球に生きてはいけない悪の戦争犯罪民族だからな 強風、視界不良で航行許可を出したのはだれ？(´・ω・｀) 水先案内人とスエズ運河庁の責任だとなれば、
エバーグリーンはこいつ等に遅延損害金を請求するだろうね
昭栄汽船も当然タグボートとかの費用もこいつ等に請求する >>349
あのあたりのホテルとかの入口 扉をどう管理してるんだろうなぁ？ 設備と
絶対 砂 入ってくるよね
空調どうしてるんだろう？
見てみたい気はするわ
船舶保険会社VSスエズ運河庁(水先案内人)
これの対決やな まぁ日本は優秀すぎてカモにされてる節があるから
そろそろ目立たなくしてもいいかなとは思う
何かあったら日本に頼もうじゃ世界が成長していかないでしょ >>393
＞今回は人為的ミスはない。予測不能な突風による事故。
風の息づかいを感じていれば事故は防げたはずだ ちゃんと浚渫してないせいで砂溜まってたのも原因の一つだろ
利益だけ吸い上げてないでメンテナンスもやれよ 遅延損害金はそもそも存在しないだろう。
高速道路で交通事故が起こって封鎖した時に
遅延に対して補償はないのと同じことだよ。 ひとつ確かなことは・・・
船主が韓国企業だったら日本の責任にされてた >>1
運河内はスエズ運河関係者が水先案内と船の運航を乗船して行うのではないのか？
テレビの番組でパナマ運河内は運河の管理者が行ってだぞ。 >>406
それをエジプトは認めない
あとは保険会社と国際裁判 >>379
GPS情報を元にした航路解析が各所で行われてるぞ 確か原因は砂嵐だっけ？
地球の仕業だから地球さんに賠償請求か >>410
当たり前
弟が兄の尻拭いをするのは当然 年間6600億なのか。1週間で130億程度じゃん。
まぁ迷惑料も含めて300億程度が妥当じゃない？
他の船舶に関しては、基本的に自己責任だろ。
すでに運河に入ってしまって閉じ込められた船だけは若干の補償が必要だろうけど、それ以外に補償など必要ない。
復旧作業も含めて全部で500億と見た。 >>413
いや
日本人が地球から一人残らず滅べば解決 >>394
スエズ運河を拡張工事したのは日本企業と日本の円借款によるもの。 スエズ運河の持ち主であるエジプトの国民が
『水先案内人と運河庁がヘマをやらかしたせいで歳入が減るじゃねえか！』って騒いでるから、国内向けに運河庁が強気の発言をしてる
ヘマのせいで無駄な費用が発生するエバーグリーンや昭栄汽船はこいつ等に損害賠償請求する側だろ >>387
ほとんどない
事故による遅延の賠償が認められることはほぼないからな
遅延しても誰も責任をとらないことが前提で
そのリスクを含めて通過したいならお金を払って通過してよし！
ってのが運河の運営スタイルだし そもそも一隻が止まっただけで
通行できなくなる運河さんにも問題あるやろ >>416
トンスラーは中華民国から日本の替わりに25隻も受注できたから嬉ション中だぞ ID:Ltouk55Y0誰にも相手されてなくて嗤える >>35
すなば珈琲の本社がエジプトになっちゃうのか >>422
だから何？
日本人は国連公認の悪の戦争犯罪民族だぞ
それくらい無償でやるのが当然
そもそも日本人は地球に生きてはいけない 殺される覚悟の有る奴だけが
殺して良い理論にもと付くと
自分が栓しちゃった時に全ての賠償請求に
支払う覚悟の有る奴だけが請求しろ。 船の所有会社は船運行してた会社に賠償請求できそうだしほんとにやばいのはジャップより台湾ちゃうん？ >>431
アイゴーw
そろそろ朝鮮半島はシナの自治区に
なるニダ〜w >>428
確実に日本人は追い詰められてるじゃんw
ざまあw >>422
＞スエズ運河を拡張工事したのは日本企業と日本の円借款によるもの。
あー読めた、円借款と賠償額を相殺してチャラ
エジプトは借金ゼロに、これが作戦ですわ >>411
砂嵐が原因なら、べつに日本のせいじゃないよ
保険会社が払えばいい モーリシャスの原油流出の時みたいに日本人の税金が投入されるんやろな >>434
違うだろ
日本列島が韓国列島に変わるんだよ
ざまあみろ >>431
まずお前が死ねば？
引きこもりニートは不要だから >>330
（続き）
このカキコのポイントは、（韓国政府が保証する） ← 最重要点
詰まり、一年前の米国沿岸で、糞食いの自動車運搬船が
火災＆転覆＆重油流出 の莫大な賠償をチョン政府がした、と言うことだ。
いいね！！！！！！！ これが日本の責任ならあえて払わないでよい
責任が台湾なら肩代わりして払ってあげるとよい
俺ならそういうふうにするね
もう日本自体の名を上げる事はしないが友好国は大事にするという感じ >>1
読売新聞の記事もわかりにくいよな。
ヘーグ・ヴィスビー・ルールのことは書いてないし、
船の所有者ら？原文もこうだったの？
いつから読売新聞は東スポになったんだ？
しっかり調べて書け！クソが。 主張するのは無料だからな、日本もお前らのせいで事故った金払えくらい言えばいい 戦争で運河止められる可能性もあるんだからエジプトは対策しろよ >>437
それはそれで別にしてはなから踏み倒すつもりだから
中東の下衆さを甘く見てはいけない やっぱ 宗教問題なんだよなぁ
結局は
どこもかしこも、宗教で、フンづまりばっかだったんだなぁ 国際事故だけど
裁判の管轄権はいまだ定まっておらず
保険金が欲しいなら保険会社のある国の裁判所へ
事故を起こした会社から欲しいなら、その国の裁判所活用
日本の裁判所は日本有利の判決をすることで有名だから
賠償義務など実質ない。 >>441
可哀想に…w
妄想癖が爆発してるニダ〜w >>1
エジプト運河庁からの水先案内人２名内１名は素人みたいな？員数合わせで乗り込んで来た女やね。
船長の前の席で外見とったから、これが操船指示だしてたに違いない。アレ見たらフネ岡に乗り上げそうやわ。 >>442
じゃあ殺せばいいじゃんw
お前に俺らは止められないがなw
ざまあみろ >>453
春だから発症したんだろ
ほっとけ。時間の無駄。 >>452
日本は保険入ってるからノーダメージ
台湾は荷物保険入ってなかったら終わるかも >>444
その友好国はさっさと損切りしてサムソン重工含めた韓国の造船会社に発注先を変えたんだがw 日本で同じことが起きたら日本はやさしいから外国に請求しないだろうな。 年収予想サイト（2021年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功！
https://tensyoku.page.link/tobR 日本は神になりすぎた
世界の認識が日本には金が無限にあるでは困るんだよな
そんなことがあろうはずもなく須らく血税で賄われているのだ 高速道路で事故ったクルマの持ち主に
高速道路会社が、閉鎖で通行料を儲け損なったと損害賠償するようなもの
こんなのは認められない話ですよ 1日1兆円以上の損害とか言ってたのはどこのどういう計算？ >>453
日本は半導体工場が燃え尽きたがなw
爆発ではなかったがw
>>456
毎日５chにいるのを知らない新参w
>>461
それなw
台湾も日本人が一人残らず滅ぶのを望んでいる パナマ運河とはずいぶん違うんだな。
と言っても190kmもあれば、ああいう普通の河岸もあるのか。 >>449
日本のお金を貸した諸外国は日本へ
借金の返済などはまともにやらないよw
意外にも中共くらいだよまともに返済して完済したのはw
ミャンマーとかはこの前日本からの借金を帳消しにして貰っていただろ？
…の割には日本に対してロクに感謝もしないんだよな。
外国人の民度なんてそんなもんだよw >>467
損害賠償金もらえるならやぶさかではない 何で日本とそれ以外の国との争いになってるのか知らんが
取りあえず最終的な結論出るのはまだまだ先だろう
こんなとこで争ってても何の結論も出ない
船自体はもう広いところでたみたいだから
これ見て落ち着け
https://www.vesselfinder.com/?imo=9811000 >>307
エジプトに石油王なんているの？エジプト石油出ないのに てか対策がショベルカーとタグボートだけってのが驚きだわ。
砂対策してたんか？それに悪天候だったらしいじゃねーか。其処に水先案内人が連れてって座礁したならエジプト側の責任やろ。 >>448
つい最近だって エチオピア近くの ブルーナイルのところで、一般住人たちへの、虐殺事件がおきたところじゃないか
あのへんもロシア軍が見てくれてるはずだけどなぁ >>394
宇宙を想像し
地球を作ったのは
天皇のご先祖様でろ
日本人以外は地球に住んではいけないんだ ＞責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する
スエズ運河庁の水先案内人の指示による航行中の事故のはずだが・・・・。 これが第一世界なら痛み分けな、にするのに盾にするのがおかしい
ニガーは劣ってる 5ch「免責なんだが！請求されるのは船体の修理費だけなんだが！支払うのは水先案内人なんだが！」
そうなんだ、よかった
エジプト政府「運河通行料の損害賠償を船主に請求する」
だめじゃん
まあ15億円10日分＝150億円程度だろうが
あと離礁費用と船体の修理費がいくらになるのか知らんが船主は200億円くらい覚悟して
あとは保険でいくらカバーされるかってとこだが、潰れるってことはなさそうだ これは雪道で立ち往生で何日間も身動き取れないのに似てるな
450隻待機してたらしいけど当然それ通すのに時間かかるだろうから
その後ろの船も遅れ捲くるんだろう
通常に戻すのにどれくらいかかるんだろうね
少しでも遅れて迷惑被った船からは請求書メールとかいろいろくるんだろうね
世界中からいろいろ来て大人気ｗ >>481
認めないのはエジプトの自由
あとは国際裁判所で 責任は操縦士たちじゃないの？
座礁するとか何やってたんだよ
初めて通る経路じゃないだろ これ護岸工事やって浚渫回数減らすのとそのままで浚渫何回もやるのどっちが長期的には安上がりなんだろうな
整備してないってことは浚渫何回もやる方が安上がりなのかね >>467
運河を通る予定だった他の多くの船が、荷物を期日までに届けられない事による損害だろう、6600億は年間の通行料収入 >>477
シナイ半島ぶち抜いて イエメンを削ればいいのにねぇ 護岸から砂が漏れて運河に砂溜まりができてるんだから運河の運営にも責任はある 過積載とか指示違反のような明確な落ち度が無いとそりゃ無茶じゃね
運航許可したのはそちらなんだし >>485
国際法として遅延した船舶に対する賠償請求そのものが認められるわけがない
争点になるのはスエズ運河の修繕費用をどこが持つかくらいだよ >>1
で他の船舶(400隻以上?)からも賠償求められるかもみたいな事書いてあるけど
大丈夫なん？ >>469
多分日本では無い外国企業が受注した区域の可能性も…
詳しく調べていないから分からないが。 >>1
・船長(captain)：インド人
・運河水先案内人（canal pilots）：エジプト人
・シップオーナー(owner)・建造者（shipbuilder）：日本人
・オペレーター（船の運航者）(operator)：ドイツ人
・保険会社：イギリス
・用船者（charterer）：台湾人
・荷物(cargo)：中国
・海難救助者（salvor）：オランダ
・船籍(nationality)：パナマ
・船級協会(ship classification society)：アメリカ
…複雑すぎ >>491
そもそもうんこするのに3000万はぼり過ぎ
今日はもう2回もしたぞ
朝からドライカレー食ったからな >>485
＞あとは国際裁判所で・・・・
こんな事故で国際裁判所って、おまえバカだろ。 最終的に保険料が上がって、世界の船会社、運航会社の負担になるんだろうな >>498
エジプトは非を認めんよ
国際裁判所行き >>468
嫌ってるのに日本語とかウケル
今すぐ母国に帰れよ
そういえば母国に戻っても差別受けるんだっけか
大した人種だよ 騒いだ割には大したことなかったな
荷物の一週間程度の遅れなんて全く気にするような話じゃない ガチガチに保険がかかってるよ
どんだけ巨額でもそのために保険料を払っている訳で 為替だと6600億円でも物価換算だと6兆円くらいに
なるの金 >>467
通行するはずだった貨物が届かないことによる世界経済への打撃が1日1兆円
賠償責任は無いが世界中にクソ迷惑をかけまくったにで日本のメンツを守るため運河拡張のODA支援とかそういうので禊を済ませると思われる >>500
だから国際裁判所が何をするところか知らないバカは黙ってろよ。 >>496
これ見ると日本には責任なさそうな気がする 砂漠の砂どもをパチくって再利用するか、砂留シートを、あのへん一帯の風向きを観察して 張り巡らすか
シナイ半島を爆破して 水量豊かな大運河をこしらえれば わりかし解決しそう エジプトといえば
ファントム無頼のエジプタ国王思い出す 通行に金取ってるんだから安全に航行させる義務があるだろう
責任は無いで通るのかよ 6兆円か
保険会社か再保険の所が大変な事になって
次回の保険支払い額もエライ事になりそうだか >>491
そうだな、強風吹いてたみたいな話が最初あったし
運河庁とやらの指示通りに運航してたとしたら
相当、責任の所在について揉めそうだな
まぁ、こういう時は船の運用側にも何か問題ありそうだしな
とりあえずどっちの保険で払うのかみたいな話になるのかな？ >>504
あのへん関連は、金の問題じゃないんだよ
砂の問題だよ ”座礁”って言う時点で、運河の管理が出来ていないって事じゃ無いの？ >>310
瀬戸内船主を知らないんだな
見栄でもなんでもない
あの連中は船主が代々の家業だぞ >>98
6600億円ってのはスエズ運河が1年間で稼ぐ通行料だろ
今回は一週間だからその1/50以下 祖国に帰りたくても日本語しか話せないから仕方なく←だったら韓国内の語学学校に
でも通って韓国語を習得するべきだよw
あ、頭が悪すぎて祖国の言葉も学習出来ないニダね？w >>502
お前らは帰れとしか言えない雑魚w
工作活動しに来てる奴が帰れと言われて帰ると思ってるバカw ネトウヨ頑張れよｗ
愛する日本のためだ
頑張ってカンパして賠償しろ 大事なハナシ
船舶に積んだ荷物は台風などで沈む恐れがあるので
荷物は全て価値相応の船荷証券（Bill of laiding）に一旦換える
仮に損害が発生した場合荷主の証券会社との話し合いになる
エバーギブンに賠償請求が行くことはない Twitterいろいろ出てる、日本政府と、保険会社に
請求するのは国際ルールから見ると常識で
大量に被害受けた会社で額の大きい
工場停止や、食品でダメになったもの
その他は保障対象、これから精査する
喜望峰に移動したコストも賠償対象 水先案内人の責任を棚に置いといて自分らには責任無いって
外人の図々しいほどの嗅覚てのには毎回毎回関心するよ
こういう政府の態度てのが先手先手っていうんだろうね
賠償請求はエジプトではなく船主や運行会社に出してねって
わかりやすいくらい打つ手が速いｗ >>496
日本が少しでも関わっていれば日本が100%賠償
これは日本以外の全ての国が望んでいる
望み通りになるかはさておき そもそもなんで刺さるんだよ。普通コンクリートで固めだろ 船主が日本ってとこに粘着しすぎなんじゃね
責任ないなら高みの見物でいいやん >>289
そんななんとか汽船なんか実際ないわ
なにが船主
エジプトの傀儡とかいいわけばっかしてんじゃねえぞ
これまでIBMと世界中滅茶苦茶にしやがってのくせに いったん大土木工事で、水量豊かな運河にしてしまえば、蒔き水もしやすそうだから、緑も増えていくかもしれないしね >>534
ほんとそれ
そう騒いでるの日本の一部だけ >>524
工作活動するのに相手の国の言葉を使わなきゃ怪しまれるじゃんw
日本人はそんな簡単なこともわからない平和ボケしたバカかw
ざまあw >>500
横から失礼ね
こりゃ無理がありますよ
>>508
アンタも怒るなよ >>19
だな。十分な調査が行われる前に責任云々言い出す奴は大抵後ろめたいことがある 船主って車で言ったらリース会社みたいなもんだろ？船の場合は違うのか >>496
ルールはともかく日本が全ての責任を取るのはおかしくね
直接事故を引き起こしたのはインド人かエジプト人だろ？
彼らが矢面に立って責任を取るべき立場なのでは？ 国際条約で船主責任制限があるから
6000億全額負担にはならないんでないの >>515
5chだとなぜか保険＝無限責任だと思ってる人が多いが
掛金に応じた支払い上限があるに決まってるじゃん
一般的に100億200億程度ってニュースでやってたぞ
あと油流出の場合は別ルールで1000億円らしいが詳しくは知らん 日本が悪いとかそんな話じゃなくて正栄汽船が船を貸付してるレンタカー会社みたいなもんだから保険も正栄汽船が入ってる保険を使える
だからみんな正栄汽船のせいだって言ってるんだよ
契約段階で必ずそうなってる >>541
なるほどニダw
朝鮮半島人のイメージ低下に一役買ってるニダねw >>535
Twitterなんて 今は中国漬けになってるから、あまり聞かなくてもいいよ
チャイナが支配しちゃったそうだから エジプトのタグボートが牽引してる場所だから責任はタグボートに有るんだよ。 >>548
つまり保険会社は100億200億支払って、足りない分は船会社支払いかね >>545
思ってるだけだろw
お前らは軍隊格闘技をやっていないから何もできないw
ざまあw
>>547
>>548
日本人が地球に存在するのがそもそもいけないんだから
そんなルールは関係なく全て日本人が賠償すべき こういう海難審判
自衛隊と漁船がぶつかってよくあるが
もう通常の弁護士の範疇こえてるから理解不能
検察なんかただの餓鬼
やってんの新興宗教だったりするから >>515
他の船舶の遅延に対する保証なんてあるわけないだろ
そんなことが認められるなら列車事故や航空事故、高速道路での事故が起こる毎に誰かが破産しまくりだよ いくらでも吹っ掛ければ良いんじゃね
最終的にはロイズが払うんだろうから >>540
Twitter系に気をつけれよ
中国が工作しまくってるわけだからさ WW2のどさくさにまぎれてあの地帯吹き飛ばして海にしとけばよかったのに >>559
大学で法律齧ってたけど、海事法や関連国際法は異次元よな >>550、554
そのわりにはBTSが世界中で大人気だよなw
>>549
いや
日本は常に悪い
地球に存在してはいけない悪の戦争犯罪国家な
国連公認だ >>5
お前はなんで敵国に住み着いて、敵国の言葉しゃべってんの？ 保険の発祥は海運だって話だけど、東京海上とか三井住友海上って今も海上保険やってんの？ 通行料金とってんだから安全で快適な航路を作らんのもどーかと思うが。 あのレベルのタンカーが風に揺らぐか？
座礁する前に積荷が先に崩れてない？ 南朝鮮は今日も工作活動か
弱すぎて対戦相手にもならず占領されてやんの 台湾が
日本の造船のイメージが悪くなったから、韓国の造船所に発注した。
って事を誰かが書いていたので、ググってみた。
チョンへの忖度した美辞麗句の長文を我慢して読みすすめた。
要するに
船体は糞チョンでも作れる。
だけど、船体の中枢部（機関室内、船橋内）は日本や米国、ノルウエー製である。
https://www.jstra.jp/html/PDF/%E2%91%B0.pdf
韓国造船産業における各分野の技術競争力について評価すると、次の通りである。
まず、商業用船舶の設計や性能解析、生産および建造においては、世界最高水準と言っても過言
ではない。しかし、それ以外の面では競争力が遅れを取っていると評価されている。
断熱および耐熱構造材、断熱および保温性インテリア仕上材、高効率のA/C Unitにおいて韓国
の技術は低付加価値の商業用船舶にのみ適されていると評価される。
韓国造船会社による海洋構造物の船体と構造の設計と建造技術、
建造施設は世界最高水準であることは誰もが認めることである。
しかし、多くの場合、中核となる生産施設は、ノルウェーやアメリカ、 ←ーーー重要
日本などの専門会社に依存している。 船貸した台湾人がインド人雇って事故られただけだからな〜又は運河の整備不良、事故の責任は事故起こしたやつでしょ日本に請求する時点でお門違い
今治の新造船の高出力のおかげで離礁が早まって想定より早く運河が開通できたんだから日本に感謝してほしいくらいだわ
これで日本に請求されるならコロナウイルス発生させて世界で人頃しまくってる中国とゲイバーで感染爆発させた韓国からの賠償金の一部を寄付してやってもいいが・・ 船主に賠償責任ある契約なんだから、船主が悪い
黙って賠償金払え 今のスエズ運河が有るのは日本のお陰なんだけどな。どこも浚渫が出来ない運河の底を掘り下げたのは日本の建設会社 >>572
マナーがよい奴が船を運行しているとは限らないわけよ 事故るたんびに多額の賠償取られるような運河なんて危なくて誰も使わなくなる >>572
よほどの馬鹿じゃないかぎり通行契約で遅延に対する保証はしません
って明文化してるんじゃね >>561
いや請求されまくってるぞ
世間知らずか？ >>515
そもそも誰が誰に払うの
上の方で回答貰ったけど、兆単位で言ってるその損害額って航行するはずの積み荷が全損した場合の仮定の金額だろ
船の荷なんて数日遅れるなんて当たり前だからそもそも損害が具現化してないよ 判例では自然力による事故は船主への賠償にならんという話だが 事故らないように運行しとけばすむ話
運転していた奴はよそ見運転だったんでしょ >>563
ど〜も〜
ロイズから来ました
…キートン・太一と言いますｗ >>577
そんな契約は存在しませんw
おまえ猿並みの理解力しか無いだろ？
レスすんなw まあしゃーないわな。てめーの船が迷惑掛けたんだから。 >>553
そうなるはずだよ
海事新聞の記事で正栄汽船、弁護士、保険会社で話し合ってて賠償金額が出てからエジプト政府と交渉するってさ >>584
世界が嫌ってる
日本のおかげで発展できたのに
先進国気取りしてるのがわかってるからね >>496
レンタカーで例えるとトヨタレンタリースで台湾人がトラック借りてインド人が同乗して指示
ドライバーはドイツ人で特定区間だけエジプト人が助手席に乗って
インド人を超える権限持ってナビしてしる際中に事故ったかな？
船は車と違うだろうから簡単じゃ無いんだろうけどこれはエジプト人が悪いって思っちゃうね あくまで船主が雇った人員の過失じゃないと無理じゃね？
強風で煽られて転覆だろ今回 たった年売上6600億じゃん
誰だ賠償1丁とか話盛った奴は >>591
エジプトが非を認めない限り船主に責任がある
そして国際裁判所へ 保険で支払うにしても、今まで残って売り上げ実績が全てこの事故でパァになったと言う事か。凄いリスク >>503
まあ一般人には関係無くても、これのせいで何兆も金が
動くんだろ。大変に決まってるわ。 >>568
半島は棚ぼた国家ニダ〜w独立戦争をしたのは日本ニダ〜w
日本がシナと戦争して勝ったから独立出来たニダ〜w
でもロシアにすり寄って自ら属国になり下がろうとしたから日本がロシアとも
戦争して勝ったから厄介な半島を
仕方なく管理するために併合したニダ〜 >>591
日本人って頭湧いてるやつしかいないよね(笑)
てかこんな時間からレスしてるけど、お前ニートだろ
(笑) 番組で海事専門の弁護士とか呼んで解説はよ
国際海難系はサッパリわからん 借りる方も絶対保険料払ってるしな
借りたのが日本の会社で良かったな この遅れで、バルト３国のスーパーの一部売り場が閉鎖
東欧の車工場、各種部品工場の停止が起きてる
中国も同じような事が起き、シルクロードの関係国は
みんな大損害になっている、日本政府への賠償になる いつまでも狭いままにしていたのが悪い
運河の幅広げろよ無能 水先案内人が乗っているんだしスエズ運河側の問題だと思うが、絶対に認めないだろｗ
遅延や迂回の分は、個々の船主が保険会社と交渉
事故処理費用は、スエズ運河と台湾企業、日本企業の三者で争うんだと思う
それぞれに保険会社がつくわけだし、延々と裁判することになるな 水先案内人に瑕疵が有ろうが無かろうが運河の修繕費＋船の修理は正栄汽船で確定だよ
運河通るから有利な契約にしてある嫌なら使うなってこと
再保険も含めて保険会社いっぱい絡んでるからどうなるかはわからん >>558
日本の保険会社だよ
社名も出てたけど記事が有料になっててもう見れないが >>601
>>597
賠償請求される根本的契約を誰と誰がしてんだよ？
あ？
海事法理解してないならレスすんな猿 >>611
てか視界がまったく無かったらしいからミスも仕方がない。
こういう特殊な運河は当たらないようにガイドビーコンでも
埋め込んどきゃ良いのに。 日本ってほんと法律関係に弱いよね
事故がおきたとき、責任は運営者にあると契約しとけとよ >>582
日本人ばかりじゃないんだよw
使うでしょ。事故らなきゃいい。と言って。 >>625
それだと誰も借りてくれんだろ
その代わり保健に入ってる 今回のケースは免責確定だって散々言われてんのに理解してない猿が多すぎる 当たり前じゃん
他人ちを横切るのにお金払うの筋だから これは車の持ち込みで仕事してると
例えればわかるわ
台湾は積み荷の依頼主
今回の場合は車は船主で
運転手は車の持ち主が雇った
運転手な >>1
やっぱり自衛隊を派遣してスエズ運河を占領してしまうのが早いな
紅海の入り口のジブチには自衛隊が派遣されているし。イーグルを運用できる飛行場も有る。空母も有るんだろう
フランスやイギリスも乗って来るし。中国に押さえられるよりマシだな >>628
エジプトが非を認めないから無理
あとは国際裁判所へ エジプトって経済破綻したとこだっけ？それはギリシャだっけ？
まあ金はないよな これを機に運河護岸の改修をやったらいいと思う
土じゃぁぶつかると埋まるわ >>588
航海終了の都度、傭船船長から運航企画部へ荒天遭遇報告書が届く。
（荒天＝不可抗力で免責。）
だから 積み荷に損害があっても我慢してね、 今回の件であらためてスエズ運河を見たが、川幅狭いなぁ
一大事業になるけど拡張しないんだろうか >>628
海洋法？国際法？
インコタームズについて話す？ 制限速度が8ノットの場所を
13ノット以上で航行してる
時点で免責はないやろ 非は誰にもない
ただの自然力による事故でしょ？
それで賠償請求てできるの？ >>633
コンテナ20000個詰める船の代替は飛行機じゃ無理なんではコスト的にもw 詳しくないけど、船なんて天候次第で平気で数日ズレるもんじゃないの？
それとも日本の電車みたいに定刻に着くようになってるの？
実際にどのくらい損害が生じたのか疑問 コンクリだとぶつかって船大破して沈むといけないから、ゴムタイヤ並べて護岸工事してほしね >>632
水先案内人を乗せといて裁判でエジプトが勝てるわけないじゃんw 幅300mしかないのに４００ｍの船を入れた責任はあるだろうに パナマ運河なんかもほんとギリギリで通行してるからな。
岸とわずか数十センチみたいなレベルで。
何百台ものクルマとか積み込みながら。
もともと無理があるんだよ。いつ事故起こしてもおかしくない。
根性論で乗り越えようとする悪しき風習やめろと思う。 >>645
スレタイぐらい読めよw
エジプトは自分の非を認める気はない >>632
水先案内人の件を抜きにしても
船主責任制限はかかると思う 猿並みの知能しか無い奴が
「日本が悪い！日本が悪い！」
ほざいてるわけ
な？
バカはレスすんなよw >>652
だから、非が誰にもない場合は誰に請求する権利があるのよ？ >>570
でもお前ら韓国にマスメディアと竹島を乗っ取られたままじゃんw
>>584
日本人女性は韓流大好きだぞw
>>604
中国様が世界の覇者になったから歴史は全て書き換わるぞw 人身売買される子供を隠してるくせに
早く捕まえろよ >>641
余談だけど世界的大河として知られるナイル川も川幅わずか500m程度。
利根川よりも狭い。 たとえエジプトに過失と責任があったとしても、逆ギレや開き直りとかをされて、払わないならもう利用させてやらないとか言われたら払うしかないんじゃないの？ >>659
エジプトにあるに決まってるだろw
日本のせいと言ってんだから >>644
しゅまん…国際海難とかニッチすぎて…
いや超大事なんだけどさ >>652
否を認める認めない関係ないやん
飯塚も認めんかったら無罪かよ >>652
悪天候のせいで運営にも船にも責任は無いって話だろｗ
始めは運河庁もそう言ってたのにな。なんでこんなバカなこと
言い出したんだろ。 >>649
＞水先案内人の過失による事故でも船長が責任を負うと規定しており、船員に過失がなくとも船主が賠償請求される可能性がある。
運河内の事故はエジプト国内法で処理されるんだってさ
とりあえずエジプトから賠償請求が飛んでくるのは確定したからあとは正栄汽船の弁護士と保険屋が頑張るだけだ >>649
水先案内人の過失はジャイアン的な契約で免責されてる 日本も運河作ろうぜ
って適所無いので
関門海峡通る外国籍船舶に国が料金取るとかさ >>229
アメリカ様の損失はポチにとっては一番重要だよね 船主が韓国だったらネトウヨ大喜びなんだろうな
でも実際は安倍を筆頭とする逆神ネトウヨどものせいで日本はどんどん坂を転げ落ちてくばかり >>673
エジプトの請求がパワーショベルの人足代だけだったら
笑うんだけどなあｗ そんな事を言うならもう通ってやらんぞ
南アフリカから回ってもいいんだからなこっちは
一見遠回りに見えるが
名古屋まで東海道線で行くか
中央線で行くか程度の違いしかないし 素直にカイロは組み合わせで、
がれば良いが、
地理学の自然風土応用しかできないよ。 >>676
ふむ、もしその理論を展開してきたらエジプト人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいいわね
エジプト人は国際社会の癌だと自らゲロってるわけだろ？ >>676
所詮水先案内人てのは、道路工事現場の日に焼けた警備員の爺さんの誘導みたいなもんだろうな
誰も信用していないし、自分で判断する事になる
今回もこれだったんだろう 船主も保険企業も払えない気がするけどどうするんだろう？ >>678
田沼意次と水野忠邦が失敗してた。
今ではポンプ場が建ってる >>577
バカか？仮に責任が船主にあっても悪いのは事故起こしたやつなんだよw
なら日本人の誰が操船して事故起こしたのか晒してみろよ〜w
>>625
そんな国の言語覚えてすり寄ってくるなよヒトモドキw >>700
運河通行時に対応できる掛け捨て臨時保険義務付けては？ >>700
保険屋は払うでしょ。大元が破産するかもしれんけど。
いつも思うけどロイズとか大口受けてる連中って
なんでこんなハイリスクな保険とか受けるんだろ。
そりゃ普段はリターンも多いだろうけど。 一日毎に1兆400億円の損害いうてたのに
年間6600億円しか稼いでないなんて
スエズ運河からぼったくり料金言われてただけちゃうん？ こういうときの保険会社じゃねえのか
ロイズが払えばいいだろ 写真見たら狭い！もう少し幅を広げる改修とかした方がいいね
それにかかる費用は使用する国や企業が分担したらいいんじゃない？
その他損害賠償については船主が払うのが慣例？
愛媛の会社大丈夫かな >正栄汽船
聞いたこともない会社だし、
そんな多額の賠償無理なら
自己破産するだけだろ。 >>672
世界の物流会社が損害をどこに請求すれば良いんだって問い合わせてるからでしょ。 ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア >>706
さっきから一人で釣ってるんだよ
呪いかけといたから近日中に事故死してくれる 運河の運行はエジプトの管理下だろ
それで事故をおこしたら
エジプトの責任だろｗ 一回でできるか
二回目でできるか
三回目では
しかしロウチク屋さん
生涯やり方変えない人も
だが技は枝葉 >>709
年間6600億がエジプト政府の利益で、日当り1兆円オーバーってのは全世界への波及効果でしょ >>707
保険が無制限なわけないでしょ
支払いの上限金額があるんだから破産するわけがない
なんで誰も彼もみんな保険が無制限だと思ってるんだ？何かのフィクション作品の影響？ >>709
400隻の船が泊まってたのは遊びでスエズに来たわけじゃない
前回の油流出でも500億円経済支援の形で賠償してたし
今回もし保険合わせた金額が航路封鎖の損害賠償金なしの金額の100億程度であれば日本政府が残額を賠償する モーリシャスの時も外人船長が事故起こして日本政府が税金から補填したじゃん
日本企業はまともな船員雇えよ >>725
こういうのは保険会社も保険かけてるんだよ。 先物にも支障きたしてるのも分からないなら
わかるフリはやめとけ >>728
オリンピック3兆円の経済効果みたいなものだろうな。 >>699
デカい言葉垂れ流して自分の小ささが透けて見える人生の敗残者、じゃないかな？ >>236
韓国だったら、韓国自体がデフォルトしてたかもな 台風並の砂嵐の中でスエズ運河を運行させた運営責任があるからな
運営上の人災だからタンカーの責任は負えない >>736
あんたやがな
保険でカバー出来る額ですらない それにしてもエジプト人め
日本人と日本のアニメが大好きなイメージだったのに
日本？
いいですよ日本なら
それはそうと今期のあのアニメは良いですね
みたいなイメージだったのに >>709
詰まってる間の荷物の遅れの損害があるからな
モーリシャスに次いでまた日本さんやっちゃいましたね しかも整備不良を放置してたし、どの船でも起こりえた トイレ業者が排水の部分を超絶狭くしておけば
ウンコ詰まるたびに利用者に賠償請求出来るな >>521
撤去費用に通れなかった船への賠償 及び関係産業への賠償あるから アホくさ
ちょっと調べりゃ日本政府が関係ないのはわかるのにな
正栄汽船の「船体保険は日本の三井住友海上、東京海上日動火災保険、損害保険ジャパンの
3社。油濁事故や人身事故に関わる賠償責任保険は海外のP＆I（船主責任保険）クラブを起用
」（檜垣社長）しています。P&Iの補償範囲は浚渫費用や失われた収益も含まれるそうです。 >>747
今治いうたら後はわかるよね普通
海運で今治
今治 >>732
だからぶつかった部分の修理と重機とボート代払えばいいんだろ？
運河の構造的欠陥で座礁した船をよけて通れない責任まで取る必要はない 支払いを拒否したらスエズ運河は出禁になるけど、その金で自前のスエズ運河を掘った方がよくない？ >>730
別に無限じゃなくても大損害だろ。
それこそ元受けはさらに保険に入るとか出来ないんだから
そのまま現金が減る。そもそも元受けは大きな保険なら
分割するのが当たり前だから全額にすらならないが。
何でいきなり無限なんて話が出てくるんだかｗバカすぎ。 >>530
そんなわけねーだろアホか
賠償する必要があるのは直接的な部分だけだ >>755
結局は、不誠実な管理者のたわごとなんだよな 天候が悪いのに、航行させた責任が、エジプトにあるだろ >>732
＞モーリシャスの時も日本政府が税金から補填した
してないですが・・・ >>14
で？お前は一生借金まみれでその安アパートの缶詰生活から抜け出せないでいるのか？ もう誰もパイナップルを買おうなんて言い出さなくて草 ドイツの管理会社に払う額請求するだけだから今治の会社はほぼ無傷だけどな >>769
安倍晋三の異祖父母だとも言われてますな
岸か 大人しく露西亞からガスを購入しておけば、こんな茶番劇に遭遇することもなかつたのになｗ >>1
水先案内人が蛇行したせいじゃないの？
データ調べられて終わりだぞ？ いかさま。
朝の４時からイカサマ火消しする、
くずほ銀行イカサマ火消し工作員。
宝くじスレに張り付き監視中。 事故検証しなきゃどこに責任あるかわからんよ、海難審判待ち
エジプトも結果出るまで黙ればいいのに印象最悪だろ エジプト政府のほぼ言い値で日本政府が支払うよ
間違いなくそうなる >>767
300億円借款してるよ
円借款といいつつ返さなくていいよってやつ 運河は有料の私道と同じだからな、自然災害を防ぐために高速道路だって通行止めになる。 ルパン三世で見たなあ保険会社の保険会社
めっちゃ稼いでたけど大事故起こされて破産のピンチに陥って
なんかお宝探すんだったっけか >>780
幕末から明治
高校日本史Bの教科書にあるよ 日本人お得意の遺憾砲を打っておけばいいのに馬鹿正直に謝罪したアホ会社 自然災害(風のせい)にしとくのがエジプトにも一番損害が無さそうなのにな。
なんでこんなこと言い出したんだろ? ( ・ω・)
コンテナ船でチ○コやシリ描いて時間ロスした船長が悪いわ。 全額保険から出るとのこと
【速報】 スエズ運河、素人にも解説 賠償は保険会社が負担、 離礁費用・船の修繕費も保険会社が負担 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616907037/ なるほど、モーリシャスでWi-Fiを求めて座礁させたマヌケ船長とは違って
こっちは現地で乗せた水先案内人がマヌケだったのか
もうこんなんロシアンルーレットだな
日本の水先案内人に密着した番組を見た事あるけど
細かくその筋のプロが居るもんだなと思ったもんだわ >>767
賠償の代わりに経済援助することに決まったんでしょ >>762
＞保険屋は払うでしょ。大元が破産するかもしれんけど
保険会社がこの程度の支払いで倒産するわけないでしょ
その程度の支払いを計算したうえで高額な船舶保険料取ってるんだから >>748
丸々損失として計上できると思ってんの？バカなの？ あーあ日本は払わなくていいとかいってたネトウヨどうすんのこれ >>801
で、保険屋の格付けが下がる
まで書きなはれや パイロットが二人乗っていてこれか。
ただでさえ通行料が高いのにな。 保険屋が「こんなの払えない」と蹴るに決まってんじゃん
だったら払うのは日本政府しかないだろが >>758
今治市の波方町に船主が多いよ＠今治市在住 >>807
あなたは国際法を学んでいない
従ってあなたと会話はしない 出す義務はないけど日本政府が大金出して解決やろ
後で税金で回収するだけだから痛くも痒くもない >>803
原油流出の賠償金は保険で1000億円までカバーされるので「代わり」でもなんでもないんですが 川幅より長い船通すからだろ
運河の水路で横になったら船首と船尾が水路の岸に引っ掛かってこうなったんじゃん 国際裁判所行きか
船長の落ち度と運河の危険性が天秤に掛けられる >>812
そんなんが通るなら
日本政府も「こんなん払えない」と蹴れば良くないか？ 荒天の中で通行させた責任があるのを突かれたくないから強い言葉使ってるんだろ
知ってるよ >>808
ん？日本が払うの？
お前が支払った税金がドブに捨てられててﾜﾛﾀ >>814
清水次郎長一家あたりは後の海運業
元は任侠だけど幕末の志士を助けた御恩 長栄とやらも地雷扱いなるのは確かだけど
全責任負ってる水先案内人と船長の名前がモーリシャスの時と違って一切出て来ないのはおかしい >>808
中国韓国のコロナ賠償金でも充てるわww
船貸しただけの日本と違って直接世界に迷惑かけてるんだから当然払えよ？ >>801
韓国の保険会社に全部払わせよう
え？ 韓国はロイズ保険に加入できてないって？ もう自給自足でいいよ
わざわざ調達しなくても、食料ロスも多いし、
これからはコロナみたいなことも想定して、
国内技術に投資して 観光も難しいみたいだし あのなあ保険ってのは支払って然るべきときしか出ないんだよ
保険エアプ多すぎだろ >>824
じゃあもう日本の船は通しませんで払うしかなくなる >>805
そうそう、ただし保険料は値上がりするかもしれないけどな >>821
通航料だけの儲けだぞ
被害は通航料だけではない 保険入ったのに保険料払えませんとかただの詐欺じゃん
どっかの国の条約や合意じゃあるまいし
そんな事したら会社一発終了のうえ裁判の嵐になるわ >>824
少なくともスエズ運河出禁だね日本関連は たとえば日本海を誰かが油で覆ったとする
日本は怒らないか？ >>666
船側はは風で煽られて倒れた自然災害による事故だと主張するだろ
結局裁判所次第になるんだろ？ １日400億円とか行ってたのに年間たったの6600億円でいいのか？
6600億円叩きつけてスエズ運河１年間封鎖しよう ジャップが狭いのに船でふざけてチンコマーク描いてたのが原因だろ？
そんなのに保険おりるかよ エジプト政府は公平な判断できんから第三者の保険会社が判断するやろ 船の問題ではない
操縦してた奴が風で煽られたって言ってたんだっけ？
悪天候の中ゴーのサイン出したのはエジプトじゃねえの？ >>815
それ自分に猿並みの理解力しか無いと宣言しているようなもんやで？ >>835
ねえよ、過去政府が負担した例すらないだろ あまりグダグダとエジプト政府が言ってると北海航路のほうが利用される可能性が上がるだけ >>1
日本としては、円建てなら、2倍出すとか、言えばいいじゃん。
向こうは米ドルで要求するだろうが、言葉巧みに日銀券でオッケーさせてやれ。 責任者と金を払う者は、船舶は違う っと何度いえばオマエラ理解すんの？
サルベージ、撤去費用・・・・船主
荷物・・・・・・・・・・・・・・・・・・・運航会社
船員の補償・・・・・・・・・・・・・運航会社
他船・・・・・・・・・・・・・・・・・・・他船は他船の責任
港、運河・・・・・・・・・・・・・・・・それぞれの場所の法による
船長の痂疲を問わず（責任があろうが無かろうが）、金を払って下さいっというのが海の法律 日本がある程度配慮することになろう
なぜならスエズ運河をこれからも使わねばならないから >>845
電気自動車じゃなかったのか
あと護送船団方式 >>801
ここで保険屋が働くのは当然だが
額が額なだけに本気出して徹底抗戦するんじゃない？ 過失があったのならしょうがないけど天候由来の事故なら天候に左右されない安全な航路を用意する責任がエジプトにあるんじゃねーの？
高い金とってんだけど役人どもの贅沢に使われてんだろうな >>166
でっかいの欲しいよね！
>>170
うっわ、夢がねぇな…
房総半島に運河なんていらねぇわ >>849
経済支援って名目で払った例なら腐るほどあるぞ これだけ払うなら運河拡張かなんかの日本から無償出資でいいよ
その方が事故の再発防止にもなるし日本の貿易環境改善にもなる >>848
猿並なのはお前やなぁ
>>728の内容を理解できるように頑張れ >>852
おまえオフハイヤー条項が適用されるの理解してない猿でしょ？ なにか勘違いしてる保険料を支払うと運行する全ての船の保険料も値上がりするからな 日本で外国船籍が座礁した場合相手がバックレて
日本が撤去費用払ってるケースも多いみたいだね
本当にお人好しすぎる >>863
データはあるのかね？
証拠も無しに風は吹いていない吹いていたの応酬しても無意味じゃ？ これから保険会社が必死にスエズの管理がー、エジプト政府がーするわけか >>438
砂嵐で視界が効かないのに何故運行させたって責任があるんだよ水先案内人には。 >>797
整備サボってたとか、水先案内人が適当とか自覚があるんでしょう。
で矛先が自分に向かわない様に逆ギレしたと。 エジプトは航空機事故でも事故原因出されても突っぱねるような国だからそうだわな スエズ運河改良工事で日本政府がエジプトに数千億円規模の円借款を行って
返済免除するのが一番いいね >>863
ソースは？現在調査中だから断言はできてないと思うけど 円借款・・・返済義務あり
無償資金供与・・・返済義務なし エジプトvs日本なんて最初っから日本に勝ち目がない >>871
そこは問題の本質じゃない
要は運河庁もあらゆるなにもかもが日本のせいだ金払えと盛り上がってることが大事
データなんてジャップはふつうに改ざんするだろ
他人に誠実さを求めないでくださいよ まあ、どう考えても水先案内人のミスだが
運河、港湾と契約してる案内人だが、あくまでも契約、個人事業主で運河直属では無い
日本でいえば一級水先案内人（年収２０００万以上）だろうけど、まあついてなかったな >>5
お前がペクやチンクで無いならよくジャップとか言えるよな >>859
エジプト政府と交渉して請求が確定すればたかが100億200億くらいサッと払って終わりだろうよ >>727
あれ？無限責任じゃなかったっけ
どっちにせよ保険会社が支払うから大丈夫では >>782
そだね
円借款はひも付き商売への呼び水。次の利益につながる、
因みに、共産党は現地政府の失政によるダム建設をあげて
円借款を反対する。本当に糞な政党だ
日本は世界の良心だけど、自//冊してまで他国の救済はしない。
台湾パイナップルを待っている、来たら買う >>888
台湾パイナップルがスエズ運河で待ちぼうけしてるのかと思ったｗ >>863
エジプトって嘘つきだらけのヤバイ国なんやな >>631
ニュー速の茶色いこどおじらしい
しょうもない妄想に草 >>873
FOBと何の関係があるんだよw
おまえ猿並みの知能にも程があるぞw 海自の再就職先なのに操船技術低すぎ
海自もレベル低そうやな >>884
そうだよな
結局保険会社が青くなってるかも >>897
シナの海軍に瞬殺されるよ
図上演習でも日本は負けまくりだからな >>896
インコタームズを分かっていないなら間違うわな
バカは >>893
保険会社は「契約通りに」支払うよ
それを曲げたら何が何だか分からない あと海事法で船主が払ってください っなだけで
所属する国家は全く関係ない 船主が破産、とんずらこけば、その時点で終了
責任は船長、航海士、案内人だしねー
船主が金を限界まで払った段階で、金の話はもう終わり 日本で金を払えば解決とか言ってる反日は
全ての船の保険料と船のリース料金が値上がりするのをわかってない >>893
ID:eTDIktm50
ケンモメンの知能レベルがチンパンジー並で草 >>863
運河庁の長官が
強風による砂嵐で視界が防がれたっぽい
って言ってたけど、言ってないっつーのはどういうこと？
ここ1両日で態度翻したん？ >>900
拗れたとしても
裁判で国際条約を全否定はできないだろ
エジプトがどれだけ言っても、取れる額には天井があるよ 400ｍ級の船が通るのに
幅が200ｍってのは
日本が出張って工事してきましょうよ。 >>901
いやいやお前の国に勝つ国はどこにもないｗ 大砂嵐下での危険が予知できたのに拘わらず
「巨大コンテナ船の通行を許可した」運河管理人の「エジプト政府」が負担するのは当然之事！ >>897
この件、どこに元海自が絡んでるんだよｗ
船員に外国人だぞｗ >>1
日本の高速道路も同じように事故った奴に賠償請求できるようにはよ！ >>907
メキシコ湾とかの油流出はどうでも良いけど
エジプトを敵に回すのは危なくないか 案内人いても砂嵐で事故る可能性があって
それで保険入ってても保険料支払われないかもしれないとかなったら
そんな航路は万が一のリスクがデカすぎて
船の会社から敬遠されるようにならないのかね？ 一方日本の総務省はCOCOAの損害賠償請求すら出来ないどころか追加で支払う予定
盗人に追い銭 >>756
スエズ運河庁への賠償額の話してるのに、お前バカじゃね？ >>908
それそれそれそれそれそれそれそれそれそれ
エジプト人はバカだからそれを理解してない
結局は世界規模でエジプト人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにするしかないってこと イエメンの下部が カクカクし過ぎなんだよ
削れたらいいのにねぇ >>910
だな
あ、オレらのせいになっちゃう、データ改ざんしとこ
記憶にありません
誤解を与えてしまい申し訳ないって言ってたわ じゃあもうエジプトなんか通らないでいいだろ
あんな糞国家 エジプトとガチでやり合って特大ブーメランを食らうのは日本 誰か教えてほしいだが、今回の船の所有は日本の会社だけど、傭船してたのは台湾の会社だよね？
モーリシャスの例に置き換えると、前者が長鋪、後者が商船三井の立場って理解であってるかな？ エジプトの外貨収入はピラミッド観光海外出稼ぎとスエズ運河の通行料がほとんどなので
コロナで観光死んでるから意地でも金取りに来る 座礁させられた船がエジプトに対して逆賠償したりして。 無駄な税金を使っている場合じゃねえぞ
日本政府はこういうことに税金を使うべき 開通してから既に半世紀くらい経てるんだから
幅と深さ拡張しとけや
どうせ掘りっぱなしなんだろ >>933
それってソースどこ？
わしアラビア語できるから現地ニュースでもOK >>903
おまえ自分で図上演習してんのか？ｗ そりゃあ全戦全勝だろうなｗ >>915
イエメンの角の、カクカクが悪い
船に罪はない >>935
イスラム教で世界中まきこんで騒ぎにしてって
それの最大が韓国人の大馬鹿だっただけだろ
こないだのサッカーでボロボロにされてんじゃねえか、イスラム教 >>946
ソースは規定に則って破棄したんだわスマソ 原因は「追い風を受けてスピード超過で壁に突っ込んだ」のが今のところの有力説
記録からスピード違反は疑う余地がないそうだからあとはなぜ減速しなかったか、なぜ操縦ミスで壁に突っ込んだかの分析待ち
何度も言うようだけど水先案内人のミスは船長の責任なので船の事故が起きたら責任は船長
ミスがあれば水先案内人も逮捕されて刑事罰は負うだろうけど >>922
おまえに猿並みの知能しか無いから想像も理解もできないだけでしょ
常識的に考えて水先案内人を乗せた上での事故なんだから裁判になってエジプトが勝てるわけないんだから >>926
希望峰回るよりかははるかに安く済むからな >>734
原油4月物は特に影響ないが？
しかも離礁のメドが付いてから上がってるが 台湾のパイナップルを買ったヤツ
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!! >>920
愛媛船主だもん
法規定の額は保険と自費できっちり払えるでしょ
船主会社的にはやれやれ保険上がっちゃうなあ程度の話
日本の船完全に締め出すとか保有隻数考えたら物理的に無理 >>944
いや
日本税金は慰安婦と徴用工の賠償へ全額回すべき パイロットが悪い。
向こうのパイロットはモノをせがみ、相手にしないと仕事がいい加減になると聞いた >>926
じゃあお前の買うものは全て喜望峰回った物な >>926
国王が持ってる巨大船を、海軍の英雄が船長になって、東インド会社が運航してたら
他国列強の港に衝突して大事な荷物と共に船員の半数が死にました
さて、誰がどの金を払いますか？ っが船の法律のスタートだから責任なんてどうでもいいのよ 昔は瀬戸内海を航行するだけでも通行料払ってたんだよ海賊に >>159
遠回りする「時間」はわりとどうでもいいんだよね。
原油や鉄鉱石や穀物みたいなのは、最初から早く着くことに意義を見出していないし。
高速コンテナ船も、作れるけど「安いほうがいいでしょ？」で油代をケチる方向に舵を切って久しい。
なので、スエズ運河が提示できるメリットは、まず「油がこれだけ節約できます」であり、値段設定もその範囲が基本になる。
で、喜望峰経由になると5日から7日航海が伸びる。
ざっぱ、4週間が5週間になる。1隻三千万の通行料というが、燃料代が1日500万くらいなので、1週間分を考えると、通行料としては浮いた燃料代くらいしか請求できていないことになる。
>>124
＞50ｍｍ前後の厚い鋼材の溶接問題も克服し、品質十分な超大型船を日本より安く造れた。
50ミリ？ 間違いない？ 日本は70ミリの高張力を溶接して建造しているんだけど。
ふつうのフネと違って上甲板を強度甲板に…なんてできないじゃん、コンテナ船って。
蓋をとっぱらったクッキーの缶みたいなもんだし。
支えるものがないから、でかく作ろうとすればするほど性能の良い高張力鋼と、めんどくさい高張力鋼の溶接技術が必要になる。 >>956
さあね
一昨日ワールドニューストップだった
NYの原油反発 スエズ運河は対処遅かったよね
もっと早く掘ってれば出れたんじゃない？ おらおら、台湾のパイナップルを追加で購入してやれよ >>953
米軍がやってる内容おまえ知ってんのか？すげえなｗ >>914
高速道路はトレーラーも走るけど
横幅がトレーラーの長さより広いのか？ >>962
これまで韓国に詐欺られた金を全額返金してもらってエジプトに渡すか >>926
スエズ運河で座礁して封鎖したのはここ数年で日本の船だけなんだわ
年間15000隻通行してて数年ぶりに スーパーショートカット出来る魔法の航路美味しいです 日本の船主に賠償請求があるそうだが
今朝のニュースでは一日15億円の損害とか言ってたな
座礁してから7日間経過して運航正常化にあと3日かかるとか
全部で10日なら計150億円だろ
保険金も出るだろうから船主だけで賠償できるんじゃね >>973
運行10日程度変わるからでかい船なら結構差でかいぞ >>982
座礁はけっこう有る 座礁して封鎖されたのが最近ないだけ 狭い狭いゴミ航路なのが悪いやろ（笑）
さっさと地球温暖化させて北極海航路を開通しろや（笑） 俺は悪くねーって日本に責任を全部押し付けた台湾さん
さあ、もっと台湾パイナップルを買って支えてあげるんだ もとは砂の問題だろう、中国は相手の責任にするだろう、 というかスエズという要衝を使わんような方法が必要やな
エジプトの機嫌損ねたら使えなくなるとかやばいでしょ
だれミノフスキー粒子発見してｗ >>984
うん、特に問題ないはず
船体修理費と離礁費用を合わせると保険の支払い額を超えるかもだけど
仮に超えて船主の自腹でも支払い能力はあるから経営にも影響はないよ >>982
意図的に封鎖しただけで事故で封鎖した例はなさそう >>980
＞図上演習でも日本は負けまくりだからな
じゃあこのソース貼ってくれよ 普通のニュースなら貼れるよな このスレッドは１０００を超えました。
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