【速報】 スエズ運河、保険会社が全額補償 [お断り★]
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英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は1日当たり96億ドル(約1兆500億円)と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。(岡田美月)
3/30(火) 12:33
https://news.yahoo.co.jp/articles/457f90c2466374a16853a2f668d24702582335c5 保険は偉大!
ここまで保険のパワーを知らしめる事例は少ないだろう 保険会社って、しこたま、ボッタクリしているんだ。だとか言ってみました。 保険会社大損
1兆円の賠償金
何社かで分割だろうけど大赤字 1兆じゃないぞ10兆ぐらいだろ
そんなに金あんのか? >>10
こんなんで個々の保険会社が大赤字になるわけないだろ。 要するに船Aの損害は船Aの船主の契約した保険会社α、船Bの損害は船Bの船主の契約した保険会社β、船Cの損害は〜とそれぞれ個別に清算されるので正栄汽船もしくはエバーグリーン、その契約した保険会社には何の請求も来ないと 保険で損害がこの世から無くなる訳じゃない。
今後保険料が上がる→輸入品が高くなる→俺達も含め全世界の人間で薄く広く負担。
この不始末の尻拭いは俺達だ。 保険金を支払った保険会社はエジプトへの請求権を持つんだよな
世界トップクラスの保険会社の調査員は元CIA工作員とかだからな >>4
一昔前なら、ロイズの保険引受人が首吊ったかも
今は保険の保険もあって、リスク分散されてるでしょ いや一兆は一日だからな?
はたして何日便秘してたかって話
そして重要なのは保険会社は何処かって話だな
更に重要なのはその会社に其れだけの支払い能力があるのかって話だろ
軽いショックに成り可燃のよな〜あ、例の野村より↑な ドイツの船舶が、周防大島の橋壊したけど、
保険で、3億円までしか払えないって逃げたじゃん。
なんが、数兆円だよ。 >>19
トータルで保険料算定の基礎となったリスクの範囲内なら
保険料が上がることはないんじゃないの? >>12
損害額は1日当たり96億ドル(約1兆500億円)と推計した。
1日1兆円だから総額10兆円ぐらいか
東京都が破綻するレベル これって、これからの
保険金って上がるのかね?
もしかして、保険金とスエズ運河の通行料加えたら
喜望峰へ行ったほうが安かったりしてね タンカーから家畜輸送船まで一週間の遅延による損害ならそこまでひどくはない
ひどいのは一週間の運河の収益が吹っ飛んだエジプトだが
40年も儲けたんだ1週間の損害くらい我慢しろ さすがに入ってる保険の支払い額にも上限ってあるんじゃないの? >>19
今回のも絶対的な損害額は大きいけど、事故災害なんぞ珍しいことじゃなし
関連する経済の規模もはるかに大きいから、相対的に大したことない 自分は基本的に
保険も入るけど
自分でさらに賠償してこそ
痛みが分ると思う
常に数千万円は
賠償金として
ストックはしている >>29
ならんならん
喜望峰コストが1億オーバーだから
スエズ運河に3000万払って通行してるんだし >>25
1日1兆とかは損害額ではなく、影響を受ける経済の規模 >>1
渋滞してる船が400隻有る程度で、一日あたり1兆円とか、ハッタリもいいところだろ
一隻あたり25億円?
馬鹿かよ
スエズの通行料なんて4000万円程度
南アフリカ経由の遠回りルートを選択しないことに対する経済的価値なんてその程度しかない
一日あたり1兆円なんて、本来の価値の60倍もサバをよんでるデマ記事じゃねえかw 東京の交差点で交通事故が起きたら、
東京都のGDP1日分を請求するようなくらい、1兆円はアホな例だからな 今後、スエズ運河を利用する船舶の保険料が上がることになるなw
スエズ通る超大型船は、保険受けてくんなくなるかも。 お前らほんとスレタイしか読まないんだな
お断り★もそこら辺を理解してスレタイ付けろや
・座礁した船に請求はない
・遠回りして損失が出たなら自前で個々の保険会社に補償させるからおk
って話しだ 保険会社はイギリスのロイドだっけか大保険会社に再保険をかけているから平気 システム障害のみずほも相当な賠償金払ってるな
保険会社だろうけど 適当な運河整備運営してるのがわかったから今後のリスクを恐れてスエズ運河の保険適用無くなったりして。 >>52
立て子はバカなんだから、そんな期待しても無駄 実際にエジプトがそんなコストかけてんのかね?
ぼったくってるだけじゃね? なんで通航できなかった船の保険を使うんだ?
どう考えてもおかしい 運河くらいタダで通らせろよ
文句があるなら
戦争すれば良い
日本アメリカ中国ロシア連合対
エジプト
勝てる戦争だよ >>52
そゆことだね
400隻が足留め食って遅延の損害が発生してるならその400隻それぞれの保険が別々に使われるというだけ >>58
船舶事故なんてしょっちゅうあるから、保険が発達してるんでしょうに >>16
ロイズって 資産家が集まって やってる保険屋だろう
何かあった時は破産するまで 金を出さなきゃいけないっていう
婚約指輪を売り払っても保険金を支払うって 触れ込みじゃなかったかな
大儲けする時もあるけど 年間 何人かが破産する
今回も自殺する奴が結構出そうだな あ、間違った。一桁違った。
周防大島の時の保険は30億円だった。それでは足りない。
スエズ運河の船はどこまで保険に入っているんかな。 6日だったから普通に遅延対応した方が
今後のお互いのためにもいいんだろうな >>52
エジプトは数日分数兆なくなっても困んねえって話だろうな
迂回と遅延した船は損だろうけど 保険会社がまた保険を保険会社にかけてまた分散して保険かけてか
保険会社って金融なんだろな >>64
なんでって船主はまさにこういう事態に備えるために保険掛けてるんだから当然だろ >>54
それがすっげー面白いところで、
ロイズは保険会社ってよりはかなり専門的な探偵組織だから
事故原因調べまくったりする
エジプト企業追い出してスエズ管理に乗り出した中国の事実上国営ののドブ工船の責任ってのが判明する
まぁ、中国は世界のイメージとか気にしないかもだが
>>1
砂嵐とお約束で付けてるエジプト人船頭の過失になるんやろが
ロイズからしたら50年に一回くらいの頻度で必要なイベントやろ
「保険に入ってないとえらい事に成ります」って思い知らせるためには 保険に携わるものだけど、保険料率に反映させるのは早くて半年後。
だいたい一年はかかる。
今火災保険料率が上がってるけど、二年前の台風15号、19号の巨大支払いの分はまだ計算に入れてない。 >>64 事故渋滞で配送遅れたとして遅延による損害を事故車に求めるのは難しいでしょ 保険は大事だけど、シーマンシップがちゃんと機能した。
「天候で起こった事態は仕方がない」「船員の安全が一番優先される」という発想が根本にある。 あたりまえなんだけど
保険料が高くなるから運賃が高くなり
結局輸入品価格が高くなるんだよね >>74
通常でも港着いてからもそのぐらい待たされるしな
でも今回の混雑はえげつないことになりそうだ >>80
事故原因を調べてもエジプトが非を認めなければ意味はない >>1
当たり前
保健屋なんて健康保険とかもそうだが普段人を脅して恐怖や心配する
心につけこんで莫大な保険料取って儲けてるからな。有事役立たない
支払い拒否とか許されるかっての。まあしっかり払ったその海運向け保険会社は
ご立派。当たり前な事をやっただけだが名と株を上げた。
健康保険とか目が悪くて読めないような約款にあれこれ書いてあって
あとで保険降りないなんて詐欺も多いからご注意だよな。 これが本来の保険の仕事、
ってかそもそも保険ってのは海運保険が
元祖だからな。
昔はもっと博打みたいなもんだったから。 数兆円の保険金なんて払えんのか?
保険会社がぶっ飛んで第二リーマンショックがくんのか その保険会社も保険かけてんだろ?
そしてその保険会社も別の保険かけてるわけだ
最終的に損するとこはどこだよww そりゃ保険会社なんだから払わなきゃ詐欺でしょ
それとも払わないのが普通なの? >>21
分散したとこでどこかはババ引くんだよな。
9.11で日本の損保が倒産したように。
銀行やファンドの連鎖倒産も可能性としてあるし。
まぁ保険屋の元祖がどんなオペレーションすんのか楽しみだけど。 >>90
高速と同じ
高速料金払うのが嫌なら国道使えば? タグボートの過失はないの?
わざとやったとかあるじゃん スエズ運河は高くて通れなくなる
そこで陸路の一帯一路 運河なんてほっとけば砂漠の砂であっという間に埋まるんだろ エバーなんとかの船が運河を通行止めにして運河運営者に与えた
損害については、船主に求償されて船主が掛けてる保険からの
支払いになるかもしらないけど、通行止めになって遅延した
船の荷主が被った遅延による損害は、それぞれの荷主なり
船主なりが掛けてる保険で補償されるんでしょ。 たかが数百隻の船が通らんくらいで1日1兆はおかしくね? 本当に必要な物以外の物流は不要
自分は今年中にレコード1000枚
ゲームソフト1000枚の
廃棄作業にとりかかる
二束三文で売るくらいなら捨てる >>84
i.imgur.com/rNkTQkf.mp4
真実はいつもひとつ そもそも賠償金額には上限あるからな
いくら損害が出ようが賠償金は確か数百億円が限度 保険会社に入ってる日本の会社有能
evergreenの船の製造会社ほとんど韓国の企業とも聞いてたけどw その前にこんなとてつもない補償できるの?保険会社がはたんするんじゃないの?
狂ってる >>97
あんたが入ってる保険会社 ^@^
なーんちゃって 大丈夫、そう言う事は無いよ で、海運保険に加入させてもらえない国の船会社が訴訟を起こすんだな。 >>97
この程度の事故ならどこも損しない。そのための保険。 保険料の値上げはすべての海運コストに跳ね返る
もちろん物価にもね レコード1000枚は
ガチでやばいから
床が抜けるからガチで >>96
数兆円というのは間接的なものも含めた経済への影響額だから賠償額とは関係ない 保険会社が入る保険、再保険というのだけど、その保険料が上がるんだよ。
日本の地震保険と自然災害対象の火災保険も海外の再保険会社が引受拒絶したり、
べらぼうに高い保険料を言ってくる。
それは最終的に日本の消費者が払う。 そもそも高い通行料を徴収するくせに全く整備しないスエズ運河会社が一番悪いだろ >>96
年間で数十兆円用意できるみたいだから多いことは多いけど払いきれないというレベルではないと思う。 >>104
ようするに多数の保険会社で分担しましょうねってことかね
1か所だけにしたら潰れちゃうから >>105
300隻の船がそれぞれ1万個コンテナ搭載してたとして
1コンテナ当たり33.3万円/dayの損失が出てる
と考えれば全然あり得る数字な気もする >>97
損はしないんだよ
なぜなら払った分はこの先保険料上げて回収するからだ 保険会社が倒産すれば良い
それで全部チャラにできる Λ,,,Λ
(ミ・ω・)砂漠の中を大型貨物船が通ってるの
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)不思議な光景やなぁ この一件でロイズのこと勘違いする知ったかが激増しそうだなw >>10
ここで保険会社が「払わない」と言えばみんなが保険をかけるのをやめる
そうなったらそれこそ大損
むしろ今回の件は良いCMになっただろ どういう結果になるかはわからないが、こういう業界が注目している案件は
保険会社が金を払わないと信用を失うからな。
保険会社意味ないじゃん、ってなったら保険会社は成り立たない。 >>130
そしたら商品を値上げして末端の消費者から回収するだけやで エジプトのGDPが年間で32兆円ほどだよ
「損害額」が1日1兆円のわけなかろ 偽装倒産すれば良い
競艇選手みたいに
うまくやれば
一銭も払わなくても良い >>2
次回の保険料が大幅アップだな
結果、最終的に個別の製品単価に置き換えられて、消費者が支払うことになる >>100
別に文句言ってない
個人的には欧州からの輸入品が高騰すれば助かる >>97
保険料の値上げで損失は回収
損するのは保険に入ってる世界の皆さん
これだけの規模になると、お前さんにも影響が出るかもね 認められたケースはゼロじゃないなら一部のやつは訴訟はするだろうな >>92
多分このまま行くと、事故原因は「複合的要員」で終わり
でも、中国国営企業が世界の重要航路のスエズ管理格安で受け付けて
「浚渫サボってたった4年で25mの運河が15mまで埋まってました」
って公表されるのはかなりの差があると思う
エジプト新首都構想も口先だけでほとんど頓挫してそうだし・・・ こないだ日本の半導体工場が火災にあってそこそこでかい保険金が払われると思うが、
ああいうのが重なると一般人の火災保険料もやがては上がるんだよ。 さすがロイズエージェンシー
Lloyd's Agencyだっけ そもそも保険に入ってないようなとこはどうするんだろね 逆に今後は自動車保険料が徐々に下がっていきますよ。
高齢者は除くだけど。 >>127
でも末端の俺たちに製品が届くのが遅れるだけで、
俺たちに製品配達が遅れたからと言って、製品価格を割り引いてくれるわけではないんだよな・・・ いやー、保険は大事だな
自分は大丈夫だと馬鹿にしないで入っとくもんだわ >>152
こういう時のために、保険会社の保険会社がある。
保険会社の保険会社のおかげで、保険会社は想定外の巨額保証が発生しても
倒産を免れる事ができるシステム。 よっしや運行会社と責任押し付け合いしないで済むってことだなwwwwwwww
台湾パイナップルで祝勝会しようぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 保険の始まりは海運
保険無くして海運なし
しかし次の保険料どんだけ値上げするのか気になる >>152
保険会社も保険に入ってるし、その会社も保険に・・と入子状態
保険システムは、世界中から金を集めて損失補填する凄いシステムだよな 保険会社も銀行もみんなイギリスが考え出したんだよね そういやこのロイズでさえ、船舶保険を断ってる船舶の国があるというが、、、 >>162
保険会社のための保険会社は再保険会社というのだけど、
保険を使ったら、翌年はベラぼうな保険料に値上げしてくるんだよ。
実質的な引受拒絶のような値段になったりする。
それで最後は消費者向けの保険料も高くなるんだ。 >>146
中国にとってはスエズ運河潰したほうが利益になるんだよ
一帯一路の陸路が重要になるからね 通れるようになるの待ってる間他の船では宴会だのゲームだのやってたんだろうな >>154
拒否はされてないよ、再保険料が他の国より割高なだけだから(笑) >>160
そう、新千歳にも工場がある
実は保険もやってる >>171
誰も損しない仕組み・・・いや消費者だけが損をする仕組みが保険・・・ だから全額保険会社負担だって言ったのに
別のスレで書いたら、そんなの保険会社が保たなくなるとか保険会社の役割わかってんのかとかさんざん言われたわ
お前らこそ車の保険とかと同列にしてんじゃねえよと言いたいよ >>178
だから皆が事故を起こさないことが大事。
自動車保険は継続的に安くなっていきますよ >>167
日本で船関係の大手は東京海上と三井住友海上と何処かね?? ユダヤ人が考えたシステムによって
我々は生かされてる。銀行、保険、株式など
神に感謝をユダヤに栄光を 海運の損害がデカいのは昔からだから10兆円程度は問題なく業界で吸収できるぞ >>144
なんで五人組みたいに特定会社の失敗を全世界国民で負担しなきゃならんのだ
(´・・ω` つ ) 提訴する会社は少ないって書いてあるから保険会社もそれほど賠償することにはならないんじゃない >>135
有名な逸話ですね、某富豪だと言われてるけど誰かは不明ですが。
「今年は大きな事故無くて良かったですね」「そうだな」
「来年も事故起こらないと良いですね」「勿論そうだ」
「再来年も、その先も、ずっと事故起こらないと良いですね」「何を言うそう成ったら俺たち破産だ」
「事故が怒らないなら、保険は不要俺たちは破産するしかない」 もともと保険は船舶事故補償のために誕生したから当然だな てか、通行料が高すぎるのでは?
毎日小さな先進国の年間GDP並みの利益を上げるって異常
誰が不当に儲かっているのかという 座礁した大型船動き出し スエズ運河の航行も再開(2021年3月30日)
https://www.youtube.com/watch?v=aeHaQ5rq4aU
やるじゃない、スエズ運河庁 エジプト土建やタグボート野郎達w
やるじゃない、損害全額支払いな海運保険屋。^
復旧目途数週間以上のとこを7日で離岸させ補償もカバーたよ。天晴れ。
海運台湾EVERGREENも、依頼船主日本もホっと一息だね。目出度し。
現場にお礼で台湾パイナポーでも贈ろうぜ 1日あたり 1兆500億円でしょ?
6日勃ってるから 6兆3000億円 よくわかんないけどそれぞれ船が入ってる保険を使うってだけじゃないの?
大した話じゃなくね? 信用が経済を育てる。白人はよく分かってる。
やれ減った奪われた、だけが全ての基準の
日本人には到底理解できないのかもな。 今回沈没してないからまだまし。
あの膨大なコンテナが海に沈んだとしたらと思うとぞっとするよ >>192
明日は我が身だ
迂回程度で請求してたら将来やばいからね
今回は延期も短くて、どの船員も会社も「うちじゃなくてよかった…」程度だろう >>172
その方向性は2020年のアフリカ戦略で変わったっぽいぞ?
中国としては運河回廊ハブって名前までつけてて
スエズを中国監視下の基地にして、ユーロ圏とアフリカを分断したい。
(まぁ、そういう意味では潰してもいいんだが)
今は完全にスエズ支配に成功したから第二のシンガポールにしようとしてる。
エジプトのアイコニックタワーは一向に完成しないのに
スエズの中国国営ビルだけはじゃんじゃん完成しててもはやカイロより上になってるのよ この1日1兆円とかいう数字
スエズを遮断した船に対して請求される額ではなく、
個別の船が個別にかけている遅延と燃料消費に関する個別の保険の総額だろw
このコンテナ船に対する請求額は、もっと少なくなっているはず。 >>193
何十年後かの完全な自動運転の時代になったら個人の自動車保険は不要になります。
そのかわり、メーカーが入るPL保険がすごいことになるかなと。 年間通行が19000隻なのに
1日一兆円売上はおかしくね?
1日52隻が平均192億円払うの?
どんな積み荷だよ。 >>205 運河が長期間通れなくなったら世界中の産業にも影響するもんね 船便でそんな納期カツカツで送ってるとこはあんまり無いと思うけどね。
天気が荒れれば普通に遅れるし1週間遅れで保険貰える契約してるとこは少ないでしょ。 >>192
提訴ってことは保険会社が支払いを拒否したってことだから
提訴はないよ
保険会社の信用が無くなるから >>205
コンテナの数が1万数千件だっけ?
遅滞するからそのほうが荷主対応で問題らしいな >>46
で、保険屋が被る事になるんだろ
腐った商品、遠回りした燃料代
抑えてた倉庫のレンタル料
エバーグリーンが掛けた保険じゃなくて
影響受けた船それぞれや、会社ごと
様々な保険がかけられてるだろ >>182
20等級は徐々に値上がりしてる。自賠責保険だけは下がったな。任意保険は等級と年齢制限で全然違うだろ??車両保険だってさ。 >>187
正直言って、座礁状態からうまく動かしたサルベージ会社が凄すぎる。
タンカーの質量なんて下手したらもう永遠に動かせない。 一度でも座礁した船は廃船確定
あのタンカーはそのままスクラップ行き
船主の日本の会社は結局大損
運航会社に賠償責任請求
エバーグリーンは反発
日台関係悪化
中国勝利
すばらしいシナリオだ >>214
は?もういいんだよそんなのは
そんなもんはロイズや保険で織り込み済み 船舶保険の元締め全部イギリスだよな。やっぱすげーなジョンブル 1.5兆円とな
払えと言われても無理だな
海運はリスクも大きいねぇ >>191
保険料は最終的に商品の値段にはんえいする仕組み。 >>186
何故ヒトラーが絶滅させようとしたの?? こんな額が出たらヤバいなぁ…
日本も韓国みたいに保証して貰えなくなるんじゃね? どゆこと
日本の保険会社だったら日本の損害ちゃうんかい >>146
マジなん
あいつらほんと糞
>>172
欧州とアジアの分断で中国史か得しないもんな >>222
それも保険に入っているだろw
車で言うところの、事故保険と車両保険に該当するものとして >>226
パナマ船籍だから例え国が払うにしてもパナマなんだがな これ、テンション上げて喜んでる愚弟のパヨクの兄、韓国兄さんの船が座礁したら
そもそもロイズから舐めてんのか?朝鮮人?で加入拒否されてるから
韓国人なら即死やで スエズ運河の通行料は、
例えばLNG(液化天然ガス)船であれば1隻1回につき5000万円かかる。
1年間に日本の海運会社がスエズ運河に支払う通行料の総額は400億円に上るという
ま!桁が違いますから!そりゃ!保険の額も!!
ま!喜望峰を回るより!総合的には安いんでしょう!時間短縮できて!! >>213
通過する積み荷の経済価値が1日1兆円規模ってことだよ
そのあたりBBCなんかはちゃんと書いてる >>240
必死で日本には責任がないと吠えてたよ
完全に何か思い違いしてたねあの人 >>219
自動車事故が激減しているのでいずれ車両保険も下がりますよ。
ただ修理代は高騰しているので今は相殺されている。
将来、完全自動運転の時代になると、メーカーのPL保険に切り替わるんだけど、
メーカーを相手にするのは保険会社本体だから、街の代理店さんとかは店を閉めるところが出てくるだろうね ロイズとか、保険は海運業から始まったといっても過言ではないからな。 >>145
金融ヤクザはウハウハだよな。
>>154
事故起こす
契約詐欺常習
ダンピングで同業者から嫌われる
払うもん払わん(国技)
最近も入港料滞納かなんかで主要な港締め出されて着岸出来ず幽霊船になった事件があったり。
財閥系でも信用ないし実際倒産してる。 スエズなんて戦争絡みや海賊絡みでしょっちゅう通行できなくなってるイメージ
昔と違って氷も溶けてて北極周りの方が近いって話もあるけどどうなんだろ >>251
今世紀最大と言われるメキシコ湾沖の海洋汚染やらかしたヒュンダイ重工業の子会社が
破産、解体してトンズラしやがったな 1回ぶつけて1兆円か
普段はそんな自覚もせずに操船してるんだろうなw ロイズを知ったのは沈黙の艦隊という漫画だったわ
お前らもその程度の知識量だろ?w >>255
昔は今よりずっと船の事故が多かったからな 保険会社が渋らず全額払ったら
最初から保険金を抜き取るための
保険会社も絡んだ陰謀なんちゃう?
じゃあの (Jあのん >>1
スエズ運河の年間売り上げが一兆円以下なのにボッタクリバーかよ、大して損害なんて出てないよ。 >>194
その昔、インドや東南アジア行の貿易船は船員が三年生き残れば死ぬまでお金に困らないと
言うほど稼げた。
でも難破や海賊何かの危険も大きく、船主が破産する危険も多くて。
ベニスの商人でも、五隻船持ってる人が、破産する話 それでも全線複線化拡張工事のためにいくらかは支援したほうがいいとは思う >>252
万が一保険支払いで倒産しそうになった時の保険に入ってるでしょ >>140
船便なんてクソ安い
地球の裏まで運んでもコンテナ1個10万ちょいだ
かなり嵩張る百均商品でも1個あたりに直したら円とか銭の世界
その運賃のうち保険料に回される金額なんて1%未満 アマゾン配達員が何かやらかしてもアマゾンは何も責任取らない。
それと同じことだろ?違うのか? 何しろ保険に縁がないなら、
古語と気の武道怠らないこと。 >>217
それこそ台湾の運航会社のお仕事ではある
運航会社と船主は仲間だから
うまいこと連携してほしい >>272
分散して薄められているだけで、俺たちが支払っていることには変わりない 保険降りなかったら高い保険料払ってる意味ないもんな >>24
マスターキートン好きだったなぁ
ああいう人生のためになる漫画がもっと世の中に出て欲しい >>264
地元が港町でロイズの会社があるから
それで名前知ってるだけ エジプトもちゃんと整備しろよーーーーーーーーーーーースゲ!通行料をとってるんだから!!
100年前から変わらんのだろーーーーーーーーーーーーどこに!金を使ってるんだよ!エジプトは!! >>248
アフリカの沿岸は海賊が出るから
リスク回避には必要なんだろう 船便なんて急ぎの荷物はないしちょっと遅れても平気やろ
たいした損害なんてないない >>273
配達事故の場合、アマゾンは再送するぞ
ウーバーイーツとは仕組みから違う スエズ運河を通過する空母ニミッツ (USS Nimitz, CVN-68)
https://www.youtube.com/watch?v=243gezy4QyU
↑ 全長は兎も角出っ張った飛行甲板など横幅も非常に広い
米原子力空母の慎重な運河航行^ ここでも水先案内人船が活躍しています。
想像を絶する世界最大の船7隻
https://www.youtube.com/watch?v=K_ETVnEGUyM >>221
スエズはパナマと違って、砂州に運河掘っただけなんだ。
南北の入り江同士出し割とそれでどうにでもなる。
その代わり細かいのなら数知れず、ニュースレベルで年2〜3件はこうなるから
専用のタグボートがいっぱいいてすっげー慣れてる
運河両側の護岸も全部砂漠の砂地そのものだからスポット抜ける
ただ、今回はあまりに浅すぎて水底工事してた抜いたってのが遅延の原因の可能性が高そう
ブルーのタワー着いた船がニュースにでてただろうけど、あいつが必死になってただけで。
タグボートは割と平常運転のスエズのやる気なしアイデアなしの繋いでエンジンかけるだけのダメタグボートだったかも・・・ 海難者を拾うのはいつ自分も海難に遭うかもしれないから >>249
だから、これでもかってくらい、一杯コンテナつむのか >>282
保険に入ってて金に関しては問題無いが1万数千件の荷主に状況説明するのが大変っつうことや
それだけ >>1
6日として6兆3千億円かよ。請求したとこで愛媛県の会社が払えるわけないやん
倒産して終わりなら保険会社とやらが払うんだろうけどそんな大金あるんかな? 何かこの一連の流れで
「モンテ・クリスト伯」を思い出したわ >>252
プロだから再保険してますよ。
リーマンの原因は、CDSのせいなのは有名。
デフォルトしたときに、保証するってある種の保険なのだが、額が大きすぎてああいう事態に。 損失はxxxx億円!
とか煽っていたマスゴミはアホなのです >>297
バカかお前?こういう無国籍パヨクの
そろそろ日本語使用禁止にしようや 1日あたり1.05兆円
年370兆円のうちの6兆吹っ飛んでも誤差だぞ 日本に国家として請求するとか抜かしてたがやらないのか >>245
そういえば韓国兄さん保険入るの拒否られてるんだっけ?w 数千年前のピラミッドと百年前の運河でしか飯食えないエジプトってみっともねえ土人国家だよな 各船は自分の船の運航に保険かけてるやろ
それなら裁判なしで損害分請求できるよな
でもなあ、なんかお金かかるか?待ってただけやろ >>305
つーか、wはじめてこれ系のスレみたんだが
なんなんやこいつら無国籍パヨクはw?
なんで盛り上がってんの? >>70
普通の事故と違ってスエズ運河での事故は額がヤバ過ぎるんだよ。 ロイズも昔は金持ちが出資して事故があった場合は金持ちが私財をなげうって払うって事
だったが今は各国の損害保険会社がロイズに出資してるはずだから潰れるこたぁ〜ない。 1日1兆円でも各社の保険で全部丸く収まるのか
すげえな保険
保険屋尊敬する >>309
EV化でトヨタが死亡すれば、日本なんてそのエジプト以下になるぞ? >>306
普通の保険会社も相互にやってたりするんじゃなかったっけ?
分割して
なので一つが飛んじゃうと業界全部が危なくなる どうせ重大な過失があった
とか難癖付けて払い渋りするんだろ? >>315
お前wなんで勝手に盛り上がってんの?
バカかお前?キチガイ無国籍パヨクだろてめえ ジャップの船はもう保険はいれなくなるだろ
モーリシャスで大災害やらかしたばかりなのに、今度はこれ
もう地球の害悪だわ
ジャップはもう二度と船持つな
死ね 保険会社=ロスチャイルド家が損しないようになってるんだ >>304
今回はニュースで詳細にやってるから、それ以上に説明する事なんて無いからな。
むしろ船主より、荷主や商品のお届け先の方が、事態に詳しい事もあり得るw >>308
保険はいらないと、スエズとか通して貰えないのでは? >>14
再保険で潰れた保険会社あるよ
代理店やってたわ >>292
底メンテナンスしてないの?
70年くらい前日本の会社が請け負っって底掘削したなんて話聞いたことあるけど >>258
うちの親の会社が6割くらい北シベリア航路使ってるらしい
でもあっちは古い船は氷山とか怖いからある程度の技術と探知装備が必要なんだってさ
距離は圧倒的に短くて3割引でいけるけど、インド人3ヶ月雇って順繰りでチェックだけで到着とはならんそうだ・・・
俺もさっき知ったばっかりだけど・・・ >>309
ま!2本柱で!エジプトの国家予算を稼いでいるんだから!すげーは!左うちわで!!
ま!コロナで観光業がダメージを受けているから!これを機会に!通行税を値上げするだろうな!!
いやなら!喜望峰を回れと!! この事故での支払額が数兆円になるなら当然今後の保険料も相当額が割り増しになるだろうな。 >>121
原発の再保険断られた話はどうなつたんだろう
どっか引き受けてくれた話を聞かない >>328
韓国政府が補償してるから
おなじことやらかしたら
またトンズラこくか無視決め込む
つーか韓国船などスエズ運河や主要国の港に停泊などできんぞ >>322
今までより保険料は値上げされるだろうけど、今後も入れるだろうよ。
2倍ですめば御の字。 保険会社はいくら払っても生き残ることにステータスがあるようなもんだしな
これでここは補償は間違いなくやるぜって広告になったし、いくら値上げしても実績から客はつくな
金は天下の回り物の体現だわ 各船の保険会社持ちかぁ
さすがに払えないだろうからねぇ >>340
各運輸会社は遅延保険なんかにも入ってるだろうし、そういうのは
原因に関わらず即払われる契約になってんじゃないかな ああこれか
韓国が悪用して全部保険で払わせてロイズにブラックリスト入れられて
みずほが保証してなんとか迂回で保険適用してもらってる奴 >>171
まあ結局中の人たちが食える分確保がベースでアクチュアリーが必死に計算するんやからなw 結局はらわんのやろね
作業船の代金だけや
あれ?エジプトのパイロットの責任はどうなるんや? >>322
事故っても保証も処理もせずバックレる国と比べれば
取引できると思うが
何処かに会社潰して逃げる国があった様な気がするが こうなると北極航路が重要になってくるな。流氷さえなければ北極回りの方が安全だし
しかもアジアには近い。危険なソマリア沖・アンダマン海・マラッカ海峡・南沙諸島
を通らなくて済む。 >>342
保険会社は人間の死亡率のデータとか持ってますし。
現実的にリスクを商売にしてる。 保険会社が倒れることない。
次年度に保険料激上げなだけ。 >>306
基本はピラミッド型で損保ならどこも一枚噛んでるとおもわれ。
一昔前の認識だけど再保険をかけないでリスクを取り利ザヤを稼ぐのも一つのビジネスモデルだったけど今はどうなんだか。 ロイズとか海運業が発達してきた歴史のある保険会社なのに
スエズ運河の全責任持ってる親会社の1つみたいなもんや >>330
解説すると
待機中の船舶に生じた損害は、各船舶が加入してる保険会社が賄うって話
だから、どこの保険会社か? って質問の回答は、世界中の保険会社って事になる。 >>328
形の上では保険は任意だけど
慣行的には保険ないと取引されないし港も入れない
もちろんスエズだって通れない >>309
でもそんなんも含めてなんだかんだで資源国はつえーわ
カナダで暖房とかマジ使い放題で資源国って違うなと思ったもんな
旧帝国主義国らも旧植民地の利権資源とかも持ってるしさ
日本だって支配層は隙あらば、いやなくても作って
利権や既得権や税金詐取で懐潤そうとするだろ
土人ばっかよ >>354
夏しか使えず、温暖化が進まなかった年は通年使えない航路だよ 確かに北極航路だとロシアが介入して通行料4000万捕られそうだけどね。 >>357
そうそう、滅びるのは保険会社ではなくて保険入れて貰えない会社。 >>354
イスラエルとヨルダンが平和に組んでいっちょ掘れば
儲かるわ世界が一つ平和になるわ、なのに エジプトをバカにしてる人がいるけどイスラエルとゴラン高原をめぐって戦争してたから
軍事力は高いぞ >>322
まあ、俺が保険屋でも日本の船主はちょっと躊躇するな
これだけ立て続けにやられると
なんで日本だけこんな事故起こすんだ?
船員のレベルが低い? つーかキチガイパヨクのはしゃぎぶりにビックリしたわ
日本は無国籍反日パヨクの日本語使用を禁止にすべき
こいつらパヨクはほんと餓鬼クラスの醜悪なやつらやろ >>4
別に陰謀論とかじゃなくて純粋に経済的な話なんだけど、
この件で「損害」が発生した分「もうかった」のは南アフリカ航路の関係者なのかな?
それとも「ある場所で「損」が発生したら、別の(複数の)場所で同価値の「(架空の)利益」が発生する」とBS的に考えるのが間違いなんだろうか? 日本が船主の船は通行料跳ね上がるし
保険も3倍くらいになるよ
よって送料がバカ高くなってすべての物価が跳ね上がるよ
日本終わるよ
やばいね >>361
もっと簡単に言えば船舶保険に入ってる無数の会社や個人が払うってことだろ。 「中東とアラビア海とヨーロッパを結ぶ航路で、
スエズ運河以外をたどるとなれば、
南アフリカの喜望峰を進む以外にありません。
でも、アラビア海とロンドンを往復する場合、
喜望峰を通ると2万1000kmですが、スエズ運河を通ると1万2000kmですむんです。
喜望峰だと、タンカーで行くと10日くらい余計に時間がかかってしまう。
タンカーは、燃料代や人件費を考えると、
1日1000万円くらいコストがかかります。そうすると10日で1億円ですよね。
となるとスエズ運河に5000万円の通航料を払ったほうが、
お金も時間も “お得” になるんです。
要は、別の航路を進むよりコストが半分ほどですむなら、
それなりに通航料を払ってもいいという計算なんです」
大変だ!大変だーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!! >>366
地球温暖化してるから北極通れるじゃん。 >>358
ロシアは貧乏になりまくって海上検査やめたんだって
そのかわり航行船に流氷状況を送信させてるらしいわ
調査ポイントにGPS座標と状況を報告するだけでいいらしい >>331
イギリスの爵位が売り出されるかもなwwwww 次はスエズの運河管理の責任も問われる流れになるな
保険会社も回収は考えるからね。
一番重い責任はだれだ。 スエズ運河は上乗りみたいな水先人がいるんでしょう?
何でこんなことになったのよ? >>272
今月40gp蛇口−東京USD2300とられてるんですけど、、、 ひらめいた
カリフォルニアからニューヨークまで
運河をつくれば大儲けできる >>24
キートンは勤務はしてないだろ
オプとして仕事をしてはいるが >>379
保険料はともかく、通行料は日本船以外も値上げされるはず。
世界中の海運業者がガクブルしてるだろうな。 エジプトぶん殴ってスエズの利権取り返してから、ちゃんと整備するのとどっちが安いやろか >>372
彼らが見てるのは現実的リスクで、人種とか国とか関係ない。
船舶事故で相手に罪をなすり付け、裁判所まで支持した韓国船は嫌がられるだろうけど。 エジプトよ覚悟しておけ
俺が日本の総理いや総統になった暁には即日植民地にしてやるからなw この1日あたりの損害額って書き方は誤りだろ。正確には1日当たり運行していた輸送物資の総額が1兆というだけで。数日足止めされたことで資産価値が0になるわけじゃない >>31
鮮人って有史以来奴隷やってるから人間社会の慣習が分からないんだね >>393
ジャップの船は大損害を出す事故を頻繁に起こす←現実的リスク
ジャップ=リスク 一兆払える保険会社
どれだけぼったくってるかだなw 保険会社がエジプトに制裁するために
スエズを通行する船舶だけの保険料を5倍ぐらい上げるぞと脅迫するんじゃない・
またはほんとに5倍上げる しかし長さ400mもあるコンテナ船の通る運河の幅がたった300mしかないとはな
今回みたいに斜めにつっかかれば運河全体を塞いじゃって何も通れないじゃんか。
もっと広げて幅1000mくらいにはしなきゃだめだろ。 >>25
交通事故の渋滞でトラックの荷物が遅配した。
その損害賠償の補填はトラックが契約している保険会社に請求するよね。
交通事故を起こした車の保険会社が払う訳ないよね。
今回もそれと同じ。事故を起こした船の
賠償範囲は
離礁するための工事費や自分の荷物の遅配に対してだけ。
他の船は、他の船が契約している保険会社に請求。 示し合わせて事故起こした方が儲かるやんけ
一日の損害額と問題解消するための対応に温度差があり過ぎる >>388
それは中国の物理コンテナ不足でフィー乗せられてるんじゃないか?
特にシンセン香港周りは空コンテナ運びたいレベルで不足してるって話もあって
中国向けがその分安くなってるはず インド人を雇うのは別にいいけど、
教育&監督がよくないんだろうな日本企業。
人を育てるのが苦手だから。 >>400
そのとおりだよな
コロナ初期にパソコン注文して納品が2ヶ月遅れたが、別に補償も割引もなかった
荷物が数日遅れたからって全て損失になるわけじゃない
誰かがちょっとイライラするだけで済むケースもたくさんある なんとかプリンセスが建造中に燃えただけでひーひー言ってた記憶あるけど
10兆円以上の規模だして生きれるん? >>113
訴訟じゃなくて事故を起こす、の間違いだろ? >>376
何かが精算されたわけでもない
失われた事柄しかない事例だから
大きく得をしたひとはいないんじゃないかな >>403
裁判所が異常な判決出した方が問題視されると思うぞ。
韓国人は法律無視した判決で、「気違い」に分類されるリスクを理解してない >>408
1位っちゃ1位だけど
会社じゃなくてシンジケートだからランキングとして計測できないだけじゃないかな?
東京オリンピック放映のJコンソーシアムをみたいなもん? 遅れるだけで結局のところ待ってた船の大半は通るんだろうから被害は対して無くね?
喜望峰経由に変更した船の分だけ減収 パナマもスエズも拡張しないよな
できるくせにしない
一部の国のために世界が迷惑してる 乗り合いバスの客の乗り方ってそもそも道交法違反だろ。吊革につかまって乗るって他の
自働車じゃあぜってぇ〜許されない乗り方だよな。 >>417
でも希望峰に回った船は数日じゃ済まんよ エジプトは巻き上げた金で何でもできそうな気がするのに 保険の事よく知らんけど損保なんて無茶な免責解釈して支払い渋るイメージしかないわ >>1
良かった。会見と映像みてどーなるんやと思っていたもんで
SBT。ティッカーみたいな感じのSBT、まさにSBTだと思う。一途もどんなSBT引き当ててのこのdecadeなんやって話だけど、私的にはその位で。だって桐の箱時代からだし
突っ込んで🌰🌰はマジでないですw見ればわかるでしょ…から確かにはいそーですなんだけど、でも次は自分が…、って考えたら、最終解は、も様が提示していたもさん&になさん的なんだと思う。そう成長できたら成長譚だし
でももちろん自分が1番であってほしいから、ここまで差し出した感、マララさんみたいな感、他を評価いただきw、三者高めるだけ高めて、契っていただきたいと
まず梅6で半ゴールだし二者残りに充当も有難いと思う。時代にあわせて革新性ある梅ロッカーになりたい どうしても俺の代わりに払いたいと言うなら仕方ない。苦しゅうないぞ(´・ω・`) パナマ運河の通航料は、
船種や船舶の積載量、
トン数や全長など船舶の大きさに基づきパナマ運河庁が定めている。
1トンにつき1ドル39セント、平均で54,000ドル。
で!今回の400mのコンテナ船は!何トンあったんだ!!
5000千万!盗られるんか!! 保険屋が払う必要ねーよ
重過失なんだから、ジャップランドに払わせたら良い
モーリシャスの分もジャップランドに払わせろ
死ねジャップ >>416
> 掛け金のほうが美味しいってことね
保険で支払われるわけだから、OK
ってことでもないんだよね
1 保険が守ってるのは「会社」
2 保険料が来年上がるから、その分会社の利益は減る
3 減った分はおまいらの給与が下がる
保険はおまいらを守ってるわけじゃないよ だがしかしこれで賠償請求できるなら
普段通勤時間に事故って道塞いでるトラックとかあわせて数億円の賠償きてもおかしくねえな >>264
この問いにマスターキートンおらんのか
あれが一番詳しいのに >>417
そう。話題を引くために大袈裟に書いてるだけだと思うわ。
6日間で通ったであろう6兆円くらいの物資が1日〜6日遅延したというだけ。
別記事にあるけど、実際の損害金は1日16億円とかってレベル。 >>441
反省の欠片も感じられない
ジャップらしいジャップ 要するにイベントとかが中止になって経済的損失が何十億円とかと似たような話でしょ
あるいは人身事故で電車が止まって何千万円の損失とか
つまり実態があるようで無いあやふやな物さえも計算に入れた極端な数字で驚くだけ損 どうせ日本の保険会社で
日本が払う事に変わりはないんだろ? >>446
> ロイズとロートシルトの関係は?
お >>423
すみませんでした ついでにどっかの観光地の海油で汚してすいませんでした
はい次行こう!
>>419
あれで懲りて大型客船の製造を止めたらしい。そもそも造船所で働く作業員がいなくて
困ってるとか、日本も漁船や自衛隊の護衛艦や潜水艦以外の造船から手を引くんじゃない。 >>455
反省の欠片も感じられない
ジャップらしいジャップ まあ、昔から借金棒引きさせたら、ブラツクリスト入りで借金出来ないとかは有るし。
江戸時代とかでも、札差弾圧したら新規出来なくて更に詰んだ大名が。 >>446
ロスチャイルドの古い名知ってるやつ発見
「赤い札」ね 運河の通行料って一回につき4,000万以上するんだよな >>3
計算するとそのくらいになるけど
遠回りしたからってその費用をを請求するやつはいないから
賠償額はもっと少ないって話
例えば、電車に飛び込んだやつがいて電車が遅れて飛行機の乗り遅れても
お前がその飛び込んだやつに損害額を請求しないだろ >>437
コンテナ1個80ドル取るから
1万TEUの船なら8000万円じゃない?
いやースエズ良心的価格ですね 電通の アフリカ学者 ネズミ産
マリ帝国が カイロに泥沼 ブリカスとか性格悪いとか言ってすいませんですただ、これからは改めます >>470
こういう人が国民ひとりあたりの借金とか内部留保とかにハマるんだろうなあ ウリナラはまたチョッパリに損害賠償請求する権利を獲得したニダ。有効期限は千年にするニダ そもそも管理された敷地内で事故ったんだからエジプト政府が賠償金を払う側だろ
先導もエジプトがやってたわけだし。
何のための通行料だよ。土砂掃除すらしてないなら取るな 泥沼の 最近活性 油の船の
航海を割る アフリカの気 >>468
◯日までに荷物をお届けします。じゃあ1日遅れたら◯円賠償な、て契約 奈良の中の パリの芸術 エジプトの
くだらぬのうを 漫画で誘導 >>439
>保険はおまいらを守ってるわけじゃないよ >>479
エジプト側に落ち度があっても、嫌ならうちの敷地を通らないだくださいと言われたら、ぐぬぬとしか言えないしな そんな高額請求されるなら空飛ぶタンカー開発したほうがイイね >>361
そうなんだ
ロックフェラーみたいな超国家的財閥の保険屋がいるのかと思った >>431
個人相手だと、相手が反撃しないからね。
自分の主張に自信あるなら、SNSで理不尽な免責宣伝したら如何。
払わんと商売に影響すると思えば払うでしょう >>462
座礁の原因となった
手抜きした浚渫会社に
損倍請求 一番災難だったのも復旧に尽力したのもスエズなのに
でもスエズも悪いんですよって品位を疑わざるを得ない >>5
面白いと思ってんのかよ😠
(Twitterでパクろうっと) >>438
ロイズから締め出し食らって世界から相手にされず、みずほに頼み込んで自国で保険を賄わなくてはなくってしまった哀れな国の方が言うとホント説得力あるわ〜
いっつもコジキみたいな真似して生きるってどんな気持ち? >>445
単に交通事故で高速道路が封鎖されて
その時間帯に通過するはずだった積み荷の
総額を事故車に請求するかのような論調だけど、
実際、事故車は道路の修復代を保険で支払うだけで、
他の車が遅配した積み荷なんて関係ないからな。
いかなる理由であろうとも、遅配は運び主の責任で、
運び主の保険でまかなうもの。 保険会社にかかったら,
96億ドルなんてべらぼうなふっかけなんか通用しない >>497
請求元も請求先も1個じゃないから
ふっかけでもないと思われる エジプトが吹っ掛けてるだけで
実際の支払い金額はかなり低くなったり マスターキートンで出てくるロイズに
所属するアンダーテイカー(支払人)
たちが、まさに今回の件で無限に
保険金支払わなきゃいけないのか。
エゲレスの貴族が払い切れず借金で
お家取り潰しとかになるんかな?? 並欲の 兎の顔の 絵を描く
酢液に残る ピラミッドの猫 そんなに興味あってあれこれ知りたいなら船会社関係で働いてみたらいいのに >>503
ロイズが断っても他にP&Iあるし
グループがケツ持つキャプティブ保険もあるので
だいたいなんとかなる 保険で手当すると掛け金が上がるんだよ
引き当てがでかいときのために保険会社のための保険もあるからな >>478
中国人や韓国人が日本の時代劇見ると、違和感有りまくりで困惑するそうだ。
悪代官と対等にお話する越後屋、家老や大名の借金の申し込み断る札差。
権力者と対等に話する大商人が理解できず。
向うだと、言いがかりで全財産没収で消えるから。 保険屋だって債権細切れにして
他の金融機関に売ってヘッジしてるから心配しなくても大丈夫だよ
適当なファンドに混ぜこんでるから
損するのはしょぼい一般投資家だってw >>498
今までボロ儲けしてきた分をちょっとはきもどすだけ。社員のボーナスカットはあるかも >>495
海運の世界って国連よりも強いつながりのある世界同盟みたいなもんなのに
そこからつまはじきものにされるとかいったいどうしたらそうなるのか >>498
客が勝ちすぎて潰れたカジノってあるか? 保険会社は金の成る木みたいに
普段何もしなくてもぽこぽこ金入ってくるから
こういう時くらい仕事しないとな >>514
皇帝(王)の元の一元支配の中央集権国家と
世襲領主による分封支配と多元的権力が重層する国家の差だな。 >>44
喜望峰まわって1億ならスエズ運河も通行料を1億とってるよ。
1億払ったって1週間短くなるメリットはまるまる残るんだから。
喜望峰を回ってかかる費用は燃料代が三千万とか四千万。スエズの通行料とだいたい同じ。
スエズと喜望峰まわりを1年間で比べりゃ、年に6往復と4往復半だけど、今回の1週間の遅延だけだったら「今年は難儀な台風きてたね」くらいで収まる範囲。 船便の数日遅れなんて悪天候とか港での積み替え失敗でよくある
在庫を最小化してる会社はいざという時は航空便に振り替えるつもりでやってるんで回らなくなるほどではない >>521
届けた荷物のトン数より多く積ませ、吃水が下がって座礁とか >>501
韓国なら保険に入れません。
インドの船にぶつけた事件を韓国裁判所が無罪判決をだしインド勿論保険の元締めのロイズ、イギリス、中国、あとスイスとアメリカかな?を敵に回してハブられました。
いつものパターンで泣きつきみずほが融資しましたが屈辱的な内容に文句を垂れながら土下座してますw ロスチャイルドの資産を考えたら大した事ない
一般人が1万円損した程度 海上保険って基本的に火災保険と同じ扱いなのね。
直接的な物損事故以外は免責なるからそれに備えるための保険。 >>290 それ、ルイズ・フランソワーズ・ル・ブラン・ド・ラ・ヴァリエール じゃね >>184
損保ジャパンの前身の安田火災海上。
海上保険は旧財閥系。 >>47
1万円のPCパーツが大雨で配達が遅れました。
影響した品物の値段は1万円だけど、PCパーツが無くなったわけじゃないし。
そのPCでパーツがないことでどんな遺失利益が発生するのかは、荷主や宅配便の会社が見積もって、保険屋に依頼するわけだし。
「届かなかった」ではなく「遅れた」で発生する金額は、荷物の値段の数十分の一とかだろうね。
契約書で「これこれで遅延したときは責任問わないでください」と断り入れておけば、配送先に謝って終わるので、支払いさえ発生しない。 保険で、24億円が上限で、
それ以上払いませんって、やったじゃん。
周防大島の橋の問題でさ。 ニュース古くね?
結局1日16億くらいの賠償でいいらしいよ >>8
なんで都心に保険会社のビルが建ってるが考えればいい >>66
むかし、運河をエジプトが国有化したとき、運河を作ったフランス、金を出したイギリスがイスラエルと組んで戦争で利権を確保しようとした。
スエズ動乱ってね。
まあ、世界中からボコボコに叩かれたよ。スエズ運河はエジプトのものだろ、と。 >>523
向うだと、権力者の庇護失った金持ちは、すぐさま食われて滅びるだけだし。
金瓶梅だと、大宦官の甥で遊び人の主人公の友人が、行き成り没落。
主人公死後も、行き成り家は滅びるし。代々続く名家って意外と存在しないんですよね。
官僚や宦官とのコネ無くなると、直ぐに金持ちは食い殺されるんで。 >>534
>>1がフェイクニュースなんだよ。1日の通行物資の総額が1兆というだけで、数日遅延しただけで資産価値が0になるわけでもないし。あたかも毎日1兆円の実害が出ていてそれを弁済しなければならないような記載はフェイクニュース 各船舶を保有する会社が加入している保険で対応
おまえらよく読めな まあ、こういう時のための損害保険なんだけど
世界中の保険会社には迷惑かけたな
損害規模がデカそうなだけに ほんと5ちゃんには四六時中韓国のことを考えてるやばい奴が多い >>518
世界の常識より自尊心(笑)の方が大事らしいからね。
結果一番頭を下げたく無い国に土下座するっていうw >>4
WBSでは従来より議題に上がっていた通行料引き上げを通しやすいタイミングとかいってたな >>523
まあ日本だと、商人に無茶した大名はすぐさまブラックリストに乗って取引停止に成るだけ
だもんな。
中国の官僚が無茶しても、商人に対抗策ないもん。
大体、現代でもサムスンの幹部が逮捕とかされてるし、気分は李朝なんだろ。 > 1日当たり96億ドル(約1兆500億円)
再開まで6日かかったから
1兆5千万×6日=6兆3千億円
保険で6兆3千億も払ってくれるのか 大赤字だろうけど、これで払わなかったら誰も保険に入ってくれなくなるからしゃーない >>549
でもいるんだよなぁ>>554みたいな奴。毎日どう生活できてるのか気になるわ 日本国には、
見えない先祖感情が保険。
警察か病院福祉か。
パンツと薄着で、
飛び出して、
何が違うのか。
した通りを返して正解、
親子。 これで金を出さなきゃ何のための保険かわからんからなー 日本政府も半分負担するのでは?
太っ腹な安倍元総理もいることですし。 >>36
古墳時代のおおさかにはもう運河あったらしいで >>539
韓国のコンテナ港でストやったときは、誰が首吊ったの? 素質とストレスプレッシャーと、
家の分、
早かれ遅かれ。 保険金支払いのために保有資産売却するんでしょう?
また金融危機になったりして 日本海側から福井、琵琶湖、愛知まで抜ける運河をつくろうず ロイズの保険屋ってマスターキートンに壊滅させられたんじゃなかったのか 今治グループ良かったね
免責事由に該当してたら
潰れてたかもしれんかったしな 日頃、どんだけ儲けてんだよ そりゃ貧富の差が広がるわ >>573
船長がわざとに座礁させたと言えば、保険は支払われない。
一兆円払うか、100億で船長を買収するか。 まあ払わないと言ったら他の加入者から逃げられるわな 想定よりずっと早く第四波発生しました
過去の傾向から第四波は1日2万人の感染者が出るかと
現在の数値は2週間前の数値なのを考えると今日感染した人たちが数千人規模に登ってる(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナの後遺症の治療は十中八九健康保険で賄えなくなる
文字通り生きるために働き続ける人生になります
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2700万人感染し50万人死亡、死因一位はダントツでコロナです。
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所)
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・100人中24人が
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出。
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死。
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう。
非常事態宣言解除後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ静かに行いましょう。今年の初詣は1月初旬〜2月初旬(旧正月)までです。バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。
fd 提訴して認められたケースは少ないのか
そりゃそうだよね
保険でなんとかして超過分は泣き寝入りする方がある意味楽だろうし >>575
それ言ったら払うの会社じゃなく船長になるだろw そりゃ保険なんだから当たり前やろ
日本の支払いしない保険会社とは違うだろ 保険会社も保険入ってリスク減らしてるもの払えないわけない 一兆円は想定外だし、払わなくて良いのでは?
太平洋戦争の戦費より多い。 逆に、何も起きなかったらどんだけ儲かってるんだよって話なのさ ほんまやね
スーパーマンが助けてくれるみたいなもん
感謝 例えば東京からニューヨークに
まっすぐ進むトンネルをほる
そしてトンネルに飛び降りるニューヨークに到着
ヨーロッパにも掘る
荷物投げ入れると到着する
明日特許申請するわ
運河通る必要なくね? 海難保険は保険制度の始祖みたいなもんでロイズがその祖先だから
何重もの再保険で負荷分散していて破綻する保険屋はないじゃろ。
保険料は値上げになるかもしれんが。 これを機にスエズ側が運河の改良工事すること必須になっただろうし
船舶側よりエジプトのが色々な改善を迫られるだろうしな >>554
保険屋いくつあると思ってんだよ
まさか一社が払うとでも思ってる? 荷物積みすぎなようなきがするけど
それも一因なの? 積み荷って燃料とかトイレットペーパーの原料とかメードインチャイナとかじゃん その昔、再保険が何もなければ儲かるってんでなんでも引き受けてた保険会社が
911くらって相当ヤバかったよな。これもロイズとかで大金ゲット!って思ってたら
めったに起こらない事故で大損害パターンよな。 >>118
阪神が日本一になれば経済効果何百億
日本シリーズの優勝賞金は250万円 母は通信の僕がやらない硬筆、
土佐日記流を出していて、
感情は、繋がっている、
表紙は赤。 つーかさ、みずほがシステム更改でやらかして、カードや通帳呑まれて返却まで使えなかったわけだけど、それでみずほが客にどんな賠償をした?
文具渡して終わりだろ?
返却まで1000万の預金を使えなかったから、賠償額が1000万になるとでも思ってるのかね? >>554みたいなのは。
保険屋だって遅延に対してのみ、損害が発生していたら、でしか払うわけ無いじゃん。 >>606
あの高さまで積み上げるように作ってある。ぱっと見て積みすぎ」がわかるとか、やるわけないだろ。
コンテナにしたって「荷役を簡略化する」ために使っているのであって、あのコンテナの中身がかならずみっちり積載限界ギリギリ、なわけではない。
通販で買い物しても、中身スカスカのダンボールで届くことがあるだろ。
それと同じでハコを揃えて荷捌きを楽にすることが重要なんだよ。 <丶`Д´>.再開まで6日かかったから6兆3千億円払う荷駄
(´;ω;`) そ・・・そんな・・・
<丶`Д´> あ?払えないニカ?
(´;ω;`) そんなに高いはず無いもん!計算間違ってるに決まってるもん!
<丶`∀´> ウェーハッハッハwww >>575
そういう船長が出たらたぶん殺される、
2人目3人目が出て儲けられると勘違いする輩が続出するから
一人目で打ち止め抹殺。 ヨーロッパでトイレットペーパー騒動が起きなくてめでたしめでたし((笑)) >>2
元々損害保険の始まりは海運の事故補償から
○○海上とか社名に海がつく保険会社が多かったのもそういう歴史
海上保険が今の形になったのは14世紀かららしい スレタイは早合点の解釈してないか?
座礁した船の後で渋滞に巻き込まれた船が船主とかに支払う損害金を保険で賄うという内容の記事だろ?
エジプトが、座礁した船のせいで通行料が入って来なかった分の損害のことは、この記事には書かれてないから、別の話だろ。
ということは、座礁した船が請求される損害賠償金はどうなるかは、まだわからん。 ただし韓国船は無保険の場合が多いので要注意だよねw ドイツ人と、
どちらが、
騎馬立ち持久力あるか、
どちらが仲立ち一本拳威力あるか、
どちらが正座上手いか、
どちらが合気呼吸法あるか、
という性身。 >>185
確か再保険をケチってリスクヘッジを充分行って無かったんじゃなかったっけ?
海運は一般損保(所謂ノンマリン)と枠が違うから再保険に次ぐ再保険で損失がどこかに集中しないよう受けるらしいが…
投機的な意味合いで再保険の割合下げてる保険者が居れば大きな損失抱えて関連グループに影響及ぼす可能性がある。
元々あの辺はリスクが高くて料率も高い。ペルシャ湾なんか引き受けするのは一種のバクチ打ちみたいな連中だよ。 >>630
3億円事件もそのパターンだったそうだな
事件の被害に遭った東芝は日本の保険会社に盗難保険を掛けてた
掛けた先の保険会社はアメリカの保険会社に保険を掛けてた
と言うことで損したのはアメリカの保険会社だけだったというオチ スレの部分的な記事の抜粋だけでなく、元の記事読んだら、スエズ運河庁が座礁した船を訴える公算。
一方で、訴えられる側の船の関係者は保険でと言ってるだけで、保険会社が支払うかどうかは、全然書いてないやんw まぁーなんだ、いずれにしろみんな運河悪かったということだ 電源必要な冷凍品の貨物とかはどうしてるの?
コンテナ船って航行してなくても電力確保できるの? エンジン回してるだけで電力確保できるとしても燃料食っていくよね? あんなほっそいところ
今回のサイズがすれ違うこともあるんだろ
船の長さ分の川幅も無いのに
どうかしてるぜ >>1
さっきもあった同じ人の書いた記事が
スレタイ一つでこうも全く別のものになってしまうのね。 つか海運業の保険ってこーいうときのための保険だから
これで保険会社が出し渋りしたらそれこそ保険会社の信用に関わる
保険会社もこういうどデカい保険料が発生した場合、支払うために複数の保険に入ってる
ただ人為的な過失が多大では無いかとか詐欺じゃ無いか等、事故を起こした会社は
時間をかけて徹底的に調べられるけど
巻き添え食ったトコはあっさり保険が適用されるだろ
なんで明日は我が身の側面もあるし時間と費用がかかることも考慮して事故会社を提訴する
会社はほとんどない
保険に入ってない危ないトコは自業自得 >>635
まあ、あの辺りの海域は海賊の巣窟だからなあ
だから海自も国際協力で護衛艦を派遣してるが
海賊リスクを避ける為に2週間余計に時間がかかっても
喜望峰周りにする船も多い 船と言えば保険
故意とか悪質でなければ保険で賄われるでしょ
どうせコロナ遅延してるんだし >>642
スエズ運河が出来てからこんな問題が起きたのは今回が初めて >>6
偉大ってお前なw
この額をどっちにせよ、保険会社の連中が払うんだから。
大きすぎる損失だよw >>648
漏電だろ
つか、謎コメすぎて突然何?って思ったw 保険料上がるから結局払うことになる
それまでにつぶれれば儲けられる(?)けど >>10
スエズ運河の通行料収入の補填、補修費だけで
通れなかった船の損害なんて請求できない
もし請求したら、保険会社の保険会社に契約切られる ロイズてチョコ以外にも保険も売ってたのな(´・ω・`) >>218
通れなかったときのリスクを計算しないで運賃契約した方が悪いで終わり 保険、
富山県の薄着で包丁を持ち、
警察に撃ってもらったように見える。
本当は両親を嫌いじゃない、
それどころか、認めて欲しかった、
のだろうな。
母は、病院福祉に僕を入れた、
正解、良妻賢母、
家の分、ストレスプレッシャー、
犯罪か、それともインパール作戦、
逆らう奴は惜しいから。 そらそうよ保険会社に高い金払い続けてるのももしものためだからな >>638
そりゃ保険会社だって素直には払わないわな
ただ保険契約してるのに、船側が払わされることもない
よほどの契約違反してたら別だけど >>647
紺碧の艦隊だとスエズ運河爆破してたんだがな
アマプラで見たばっかだったからちょっと興奮した ゴルゴに出てた保険会社のお偉いさんもそれが詐欺で無いなら気前よく払う!損失分は保険料を上げたらええだけ!と言ってたな 強風に煽られたんだから当然じゃね?
つか、スエズ運河ってメッチャ狭いんだな
あんな狭いところを一日に何百隻、何千隻って通るとか
ちょっとヤバい気がする >>637
アメリカの保険会社への保険も安くないぞ
次の契約では跳ね上がるか、契約してくれないし
そもそも保険会社が損になる契約なんてない 保険会社が1兆500億円も払うの大変だねどこの保険会社? >>31
レンタカー借りてる人が事故ったら、車の持ち主じゃなくて借り主に請求行きそうなものだが 保険屋に数兆円十数兆円も払わせたら保険料は爆上げ
投資資金引き上げで株価暴落するの分かってるから
各船主側の泣き寝入りだろう 最後、
韓國広足は、
何故か役行者との関係で、
認められ助かる。 こういう有事に備えてこその保険だしな
何事もないことがほとんどでもそのために普段から金払ってるわけだから 補償を得る為ではなく日本に裁判の損害を負わせる為に提訴する国はありそうだけどな >>12
ここは1年で365兆円の価値があるのか
国家予算並みだな 結局各船は遅配になるだけだろ
大した金額にはならない
外車の納車が一週間遅れたからってユーザーは請求しねーだろ
もしディーラーががめてたら曝せよw >>671
火災でも、もらい火はもらった人が入っている保険会社が受け持つのよね >>679
漬物の国ですね、それで同時に多数に、「御前賀優菜」といわれてあぼん >>372
運行してたのは日本の会社じゃないよ
ってか船舶は大体船の持ち主と運行は別だと >>684
保険セットのリースだから
保険料払うのは日本の会社が契約してる保険会社みたいよ 保険金は事故を起こした船ではなく、事故の影響により遅延した船が加入している保険会社が払う
保険会社は再保険をかけている
この事実が分かってない頭おかしい奴が多すぎ 今回も日本(船主)には神風が吹いた模様、スーパームーンによる高潮だけどね
【WSJ】 スーパームーンが救ったスエズ運河の座礁船
エンジニアが必要としたのは幸運な「星の巡り合わせ」だった。実際、その日は
太陽と地球と月が一直線に並んでいた。満月の頃、潮位は通常の満潮時より数十センチ上がる。
そのため全長400メートルの船体を運河の岸壁から引き離すのが容易になるはずだった。
限られた可能性を最大に生かすため、エンジニアは迅速に作業する必要があった。
効果が続くのはわずか2、3日。(以下有料) モーリシャスみたいに道徳的責任とかでまた別口でエジプトに支援という形で金渡すんでしょ?
船長か水先人か知らんけど状況説明と謝罪コメントか何か出しなさいよ リスクは分散させるもんやでぇ
保険会社もおんなじや
一社が全てをおっかぶるわけないやろ
アホか >>691
エジプトは自民党みたいな無能政権じゃなくて良かったな
自民ならgdgd言い始めてマイナンバー活用とか頓珍漢なこと言い出して
チャンス逃してたww ロイズの引き受けをするイギリス貴族って普段はよっぽど儲けてるのかな クソジャップふざけんなよ
我々の負担が増すだろ
すべてクソジャップの自業自得なんだから自腹で賠償しろよ。
ついでに戦争犯罪の償いもな。 (*゜Q゜*) うっちょっちょーーーぉぉぉおぉぉぉーーー どういう計算?
Amazonの全世界売上でも年間40兆くらい
それの10倍くらいの額なんだがw >>1
回りまわって
わしらの来年の各種保険料が
上がるだけの話やな >>663
紺碧で攻撃したのはパナマ運河のガツン肛門 >>5
これ2だったら多分笑わなかったわ
絶妙な間 最終的に気づかんぐらい薄められて俺たちに降りかかってきそうだな >>65
その通り。十分な利益の蓄積があるから
一回ぐらいの事故なら何の問題もない。 >>72
それは昔の話。リスク分散の仕組みが十分ではないケースだ。 >>534
それはスエズ運河の1日平均辺りの通行料で
それに関しては免責になる またパヨQは嘘ばかりだったな
LINEの件といいあいつらの言葉は信じるに値しないな >>25
丸馬鹿カン違いしてるな。
保険会社とは、数百隻の足止めを食らった船がそれぞれ加入している保険会社だよ。
つまり、船の遅延で発生した損害は保険によって完全にカバーされるってことだ。 >>31
この一行で外人だと分かるケンモメンみたいなレス 未だにジャップ連呼厨がゴキブリみたいに湧いててw笑えるw >>691
そうとも言えるけど、逆を言うと干潮水位もスーパーカンチョーになるからそのせいで座礁したと言えなくもない
神風ってよりはファラオ神のイタズラだったのか? サンゴ礁をオイルで壊滅させたり日本の船主はロクな連中がいないな ところでところで日本はこういう大型コンテナが停めれるような皆がないらしいね
神戸がかろうじて水深18?
道路作ってる暇あったら港湾整備して太平洋向けのハブでも作ればいいのに ロイズ大丈夫なんか?
裏で日本国民が税金で払うことになりそう
コロナ復興税の名目で >>736
座礁した貨物船はむしろ保険を請求する立場だろ、なんで日本政府が払うとか頓珍漢な事言ってるんだ。 >>295
コンテナは中身は詰まっていないから軽いのだ。 >>736
どういう理論で民間企業の損失が日本の税金にかかってくると思ったのか不思議すぎる
そもそも>>1の内容すら理解できてないヤツ大杉
アナタニホンゴワカリマスカ? >>30
多分、>>1を読んでないか、理解できてない 多方面の賠償で1兆を超える賠償金を肩代わりできる
保険って凄いシステムだな
何の保険に関しても多くの人はそれを使う事はほぼない
心理というかぼろ儲けのシステムなのだな 日本人が知らないうちに払う事になりそう
各種保険料が少しずつ上がって… >>272
今日本→インドで1本3000ドル越えてるって知ってる? この保険会社はこのとんでもない金額を支払う能力はないかもしれないが
支払った事実があればより多くの契約者が増えて儲かる?
先行投資というか商売って大変だな >>739
すでに、何度も言われてるが、
事故を起こしたコンテナ船の船主に、事故自体の責任が掛かることは無い。
事故の責任はすべてコンテナ船の運航会社と船長にある。
荷の遅れの責任は、スレ記事にあるように、この事故で遅延した船の保険会社が負担する。
数週間程度の荷の遅れは、ま、これまで普通にあり得ることだからな。 >>748
一次受けしてる保険会社はいくつか潰れるかもしれないけど、大丈夫だよ
ほとんどの保険会社は生き残れる 早く北極海航路を開拓して
中韓から津軽海峡で通行料を徴収するのだ つまり保険未加入でひたすら待ってたヤツざまぁ ってこと? スエズ運河ってペルシャ湾と地中海って海抜差がないんだな
パナマ運河と大違いでただの水路だから運用が楽そう >>751
船舶保険会社は、数百社あるからな。心配ない。 >>754
納期遅延でもたいして実害なかったのに、多額の保険金受け取れた舟の人 各保険会社は、保険料をこれを機に値上げww
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ >>498
保険会社が保険を利用する。それが再保険 >>754
納期遅延でたいした実害なかったのに、多額の保険金受け取れた舟の人 960億ドルX6日か
保険会社資金得るために株と債券売りしないとならんわ
10兆円近い 丸く収まったならそれでいいが、これからこういうトラブルは
増えるだろうからね、中国共産党と本格対立したら。警戒しないとね。 >>750
違うぞ
サルベージ費用と運河の修理費用は船主持ちになる
後、損害賠償ではないけど船体の修理費用も船主持ち
当然保険はでるだろうけど 案の定
喜望峰ルートを選択した船が損するように開けてて草
こういうバカみたいなインフレ工作をしても
結局利するのは中国だけ
ばか売電 >>757
保険契約者は星の数ほどいるからな
保険料値上げすれば問題無しやね >>1>>80
なんだ、結局は反日中共がらみなんかよっ!?
コロナ作成・ブチ撒きの件といい、本当にロクな事をしないな(呆) 凄い保険会社だな
日本の保険会社は金を払わないで有名なのに この愛知の事故を起こした企業って何社もの保険に入ってたの?
企業ってよくわからいけどそういうものなのか マジレスすると言われてるようなトンデモない金額にはならない
300隻の船が立ち往生してもこれから普通に運河を通過する
船ってのは天候や故障で遅れることも想定してる
たかが一週間で一隻あたり何億もの損失は出ない
同じく荷主受け主も船便が1週間遅れたからって倒産しない
船員の一週間分の飲み食いや燃料費を請求する会社はないし
現実的な実害は復旧費用のみ
1兆円とか集まった船の半分くらい沈んでないとありえないよ >>772
通れないと知って遠回りした迂回した世界各国の船の数々
その補償はどうするの
この金額になるのもわかるというか >>488
保険会社が再保険かけてるとしたら
ロンドンのロイズとかかな? よく保険に入っているからOKという考えの浅い書き込みがあるが、当然今後の保険料は上がる。
当然保険会社に損をさせているので、拒否はできないし、他の保険会社との契約でも足元を見られる 1日1兆
4日だから4兆オーバー
数年後各種保険料が爆上げに… >遅延などに伴う損害額は1日当たり96億ドル(約1兆500億円)と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ
文面から読み取ると保険で支払うのは座礁した船の保険ではなく
各遅延した船の保険なw
いろいろ損害額が大きく報道されてるがあれは経済波及効果みたいな話で直接請求できる金額じゃねえよw なんか賠償請求されるーとか書き込みを見ると、日本人って精神的にいじめられっ子が染みついているなあ
中国人だったら、こんなこと思いもせんやろ、情けないわ >>755
むしろなんでパナマ運河って海面に差があるんだろ?
・・・と思ったけど、運河の途中にある湖の水面が高いだけで、海は同じかw 保険料も上がるだろうし、個人の保険の支払いにも影響あるんじゃないか? >>177
イギリスの保険組合が日本でチョコレート屋やってるんじゃなかったのか 色んな船舶保険屋がロイズに請求して
ロイズが保険料を上げたら…
その先は分かりますね? >>31
早よ帰るか死ね
こん馬鹿チョオオオオオオンが〜www
死ね糞喰いゴキブリ野郎www 最初からわかってる話。今の海運はこういう仕組み。
キッチリ保険入ってるのが前提の仕事。 1日16億円というのが正確な情報で流れてますけど。。。 >>794
それはスエズ運河の通行料
1兆は足止めされた船会社の遅延損害とか諸々
桁が違う >>1
>>80
なんだ、結局は反日中共がらみなんかよっ!?
コロナ作成・ブチ撒きの件といい、本当にロクな事をしないな(呆) そりゃそうだ
万が一の時に保険料払わない保険会社とか
客が全力で逃げて即潰れるもの
どっかの国の奴らは何故か執拗に日本が金を払うことに拘ってたが >>796
無限に保険契約者が金払ってくれるからな
値上げすりゃ何年かでペイしてお釣りが来る
自動車保険がワンコインくらい上がるかも知れん >>798
スエズ運河当局が請求する額な
足止め食らった船が請求する額が1兆円な
小学校からやり直そうな?
な? はいはい
儲かった保険会社と損した保険会社が同じ名前 最初からこの結論なんだけど
今読み直してみたら自信満々に間違えてるやつ
山ほどいるよね
本当知ったかぶり多すぎるわ >>72
金持ちのくせにそんなヤバいリスク背負ったことやってるんだ。
なんのメリットがあるの? >>799
てゆーか船舶事故の損害保険は国庫負担もあるだろ 本文読まん奴多いな
手間暇と保険料値上がりの損を天秤かけたら被害船舶のステークホルダは泣き寝入りするだろってこと 保険屋は絶対損しないよ
リスク分散されてて最終的には
お前らが払ってる
足りなきゃ保険料あげるだけ >>10
馬鹿なのか?
個々の船舶の損害を個々の船舶が加入してる保険会社が払うだけだ
一つの保険会社がまとめて全額払うわけじゃないぞ? >>11
保険会社がどこかを知りたいんだよ
オレも知りたいし >>814
韓国は、セウォル号沈没で保険会社契約拒否状態で無保険状態なんだっけ? 売り上げ1日18億のスエズ運河で一日1兆5000億請求ってバカにしすぎw もしもの時の為に加入した保険だもんな
料金取るばかりじゃなくたまには払え。 エジプトには日本政府が、ピラミッドが1つ建てれるほど、円借款を与えてる
その返済金と相殺すればいいのでは? >>819
そんなことはないけど、福島を爆発させた日本の原発の保険を受ける保険会社は世界中に一つもないよ。 >>820
今回積み荷は被害無かったんだろうけど
積み荷等は免責
賠償金はサルベージのみ これで保険会社が保証しなければ、誰も保険なんか
加入しないだろう、信用失墜になるから潰れてしまう 今のファンドなんて1社で、800兆円とか普通に持ってるからな
もはや先進国でも勝てない頭おかしい社会 船の保険は東京海上日動・損保ジャパン・三井住友海上となっている
賠償保険はJapan P&I Club 保険会社からすれば自社のこれ以上ない宣伝の機会だな。 >>10
ロイズも知らん馬鹿は黙っとけ
こんな保険金なんてはした金だぞ キチガイが必死に日本が払うとか煽ってたのにな
保険会社はネトウヨってわけだ >>833
東日本大震災で1兆円くらい
ロイズは再保険料上げて日本国民が払う保険料も上がった キートンと沈黙のせいでロイズのハンパ知識が広まってる感 保険料上がるな。愛媛人は世界に悪い影響しか与えない。 >>834
知ったかチョンがここぞとばかりに煽ってたねw 負け惜しみ聞きたいけど出てこないわなw >>840
世界貿易は重量ベースで9割が船便で運ばれてるから全部航空便とか無茶なんやな 復旧費用なら判るが、遅延で?
高速道路事故渋滞で
料金払い戻しッテ有ったか? >>1
通行料金取ってる運河側の保全は確かなのか?案内人、浚渫など
保険に入ってない船も在るんだろ?次ぎの船がならないとは限らんからなぁ >>28
コロナ予備費10兆円あるだろ
大したことない
って菅のボケなら思いそう >>1
いかがわしい航路を描いた件はどうなる、、、? スエズの賠償に加えて
各船の損失までか
すげー大損害だな
1社くらい潰れそう ソニー損保だったらセコムが駆けつけてくれたのにな(´・ω・`) 保険を分散して受け持っている、イギリスの紳士がぶっとぶだけー。 英国の保険会社が、最終保険会社だったっけ?
世界中の保険屋の金が最終的にそこに集まるから、
1.5兆円の支払いくらい楽勝だろ? 結局のところ日本国民もツケを払わされる事になりそう
保険はみんなで負担するものだからな このスレ、サルベージの保険と積み荷遅延等損害の保険とごちゃ混ぜだな
サルベージの保険加入しないとどの国も入港出来ない
条約締結内容により国庫負担もある
但し積み荷は免責
ロイズ等が有名
積み荷の遅延等の損害保険は各船舶で加入
限度額あるから荷主も加入
日本は国庫負担の補助もある
訴訟の費用と時間、勝ちとれる金額を考えれば訴えてもムダとあきらめる 心配性だから色んな保険に入っててたまにアホらしいと思う時あるけど、こういうの見たらやっぱ今入ってる保険はやめられないな >>825
よう、ヒトモドキ
もう少しうまく擬態しろよw むしろ運河経営してるエジプトが日当1兆円貪ってるくせに砂嵐対策の風防壁を作ってないのが問題じゃないのか?
そのへん追求してエジプトに払わせろよ やはり前例がなかったか。
どこに責任があるのかハッキリしないからこうなるんだよ >>864
契約上、どこに責任あるかはっきりしてるとこ多いだけど
記事書いてる人間が理解できてないだけ 窓を全部あけ、
西日を避けられないなら、
観葉植物を、
増やし調整して、
酸化作用を抑える。
住んでいるところに
はえているものは
身を助く
果実や葉など、
酒やお酢や粗塩や黒砂糖など、
漬けると、酸化作用防ぐ、
病気の人は、チョビチョビやる。
道は専門家に似ているが、
技は枝葉、でも、専門家を気にする。 消毒液がなくコーラしかないなら、
コーラで消毒するしかない環境が、
ある、道。 こんな有名になってしまった事故で払わないとなると
保険会社が顧客を失うことになるからな
むしろ宣伝のために保険金出す インドタンカーとの衝突事故で韓国の司法がアンフェアな判決をしたために
ロイズが韓国船の保険を引き受けなくなったってのが2017年頃話題になってたね おれが言った通りだなリスクを分散してるから誰も大きな損害は被らない。うまく出来てる。 全部自動運転にすればメーカーの責任にできるから国は100%免責を狙えるな >>376
間違いでしょ
経済活動そのものが滞ったのだから全体の損失でしかない
誰かが損をすればその分誰かが得をするゼロサム理論はゲームが行われていればの話だから >>376
機会損失した額の推定だから誰が得しようが関係ないし、相殺されない アメリカ第二次世界大戦の威力は、
まさしく鳥が取り囲む。
大日本帝国は、
車懸で、
中盤から劣勢、
そのまま別動と四方陣で、
アメリカ圧勝と、
思いきやイシキは、
アメリカ本土単騎突進。
だからアメリカは、
川中島の戦いを、
信じるらしい。 一日あたりの計算がおかしい
遅れるけど届くわけでしょ 保険なんてそもそも必要なもの以外はぼったくりなんだから、こんなの屁でもねえだろ
あり得ないリスクに日頃から支払ってる 第一次世界大戦は感情同盟
第二次世界大戦は物量雌雄
第三次世界大戦は物量と商売の真実
日本とアメリカの紅葉群干 >>882
他人事と思えない額だったんでガクブルだったな >>376
世界全体で考え、この事故単体のトータルで考えれば純損でしょ
事故がなにか成果物を生むものではなく、すべては事故によって生じた被害の穴埋めでしかないわけなので $ 9.6 billion でニュースググってみたけど、
スエズを通過する貨物の価値が1日当たり96億ドルって話みたいだね。 損失の計算は困難だと。
ロイズ・リストが算出した96億ドルという数字について、ジェンセンはフォーブス誌にメールで次のように語っている。
「毎日、運河を通って運ばれる商品の価値を反映していると思われます。
もちろん、その価値が失われたわけではありません。貨物が今のところ遅れているだけです」。
ジェンセンはさらに、実際の損失額を評価するのは「はるかに難しい」と述べている。
"もし貨物が2日遅れたら、その価値はどうなるのだろうか」と書いている。
さらに、パンデミックの「複数の波及効果」により、コンテナ輸送のスケジュールはすでに乱れ、遅延していると付け加えました。
"世界規模で見ると、3隻のうち2隻は定刻に到着せず、遅れた場合は平均5日遅れています。
したがって、スエズ諸島の一部のコンテナ船の2日の遅れは、単にこの状況に追加されるだけであり、定量化することは非常に困難です」 >>264
世の中的にはマスターキートンのほうが有名だけどな 「払う」っていうんだからすげぇよ
払い渋りをするどこかの会社とはやっぱ違うな
こうやって「信用」を得ていくんだろうな >>890
保険会社は1社だけじゃないし、保険会社が払うなんて言ってないぞ
各船の損失は各々の保険で賄われるだろうって話 オーストラリアは、
第二次世界大戦は、
日本は将軍クラスも突撃して、
刀と拳銃の精密な腕を見せるから、
アメリカと、
日本は刀と拳銃、
精度高いと、
思い取り入れているらしい。 >>888
なるほどね
約500隻の遅延損害として一日一隻当たり約20億円は多すぎると思ってたがそういう計算だったのね >>881
遅延による損害
届けばイイってもんじゃない
オマイの給料来月な!でokか? >>890
再保険とかで最終的には広く薄く払えるように出来てる。 再保険ってあまり知られてないんだよな
再保険専用の保険会社もある。日本ではトーア再保険が唯一の再保険会社 >>873
韓国船は無保険で走ってるのか
DQNじゃね 高速道路で事故渋滞
遅延補償取れるわけないでしょう >>21
必ずリスク分散のために再保険に入ってるよ。
一般の人には馴染みがないと思うけど。 ちなみに特急料金は2時間の遅延で払い戻し
運賃は戻らないよ >>264
ゴルゴ13「システムダウン」だろアホ! 船員24人全員インド人だっけ
また携帯いじりながら操舵してたんじゃね 高性能レーダーやGPSがあるのに、
座礁の原因が砂嵐って
オカシイでしょが! てかスエズ運河内の事故なんて
この10年に25件発生しているから
結構ありふれている。
保険会社としては対応に困ることは
ないだろう。 遅延損害金って保険金支払対象になるんか?
日本の保険会社の外航貨物海上保険だと免責だろ
他国の保険会社は保険金支払対象になるんかな これ工作員がわざと事故起こせば酷いことになりそうだ 台湾人みたいなシナ人に船の運航を任せるからこんなことになる
あいつらもしょせんシナ畜 >>920
狭い水路で横風受けたら、どうにも出来ないだろ? ttps://twitter.com/AzureRod/status/1376638188089921543?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) でも、これでまた保険の大切さが認識されたからな
高い宣伝料だと思えばいいだろ そりゃ、そうだろうし、通行料金高すぎだし、船籍日本なのでそっちが払うべきと真っ先に表明した運送会社最悪。どこだっけか? こういう保険って1社じゃなくて複数の保険会社で分散するもんじゃないのか
1社だとツブれるだろw >>16
俺も入ってるよ。
この前、カローラを買った時にディーラに勧められた。
イギリス人のジョンさんと電話で話して、お金も5年分、ビット何とかで払った。 >>856
今は再保険トップはスイスの会社だ。
ロイズは落ちぶれている。 >>898
いや、部品の遅延なんて、
謝って終わりってことも多い。
卸売りどうしの遅延なんてお互い様だから。
それがいやなら遅延保険に入る。
部品っていうのは、供給者責任でなく、
調達者責任だから。 保険料爆上げで輸送費値上がりして
結局皆が少しずつ不幸になるんだけどな まあ、明日は我が身かもしれないから、保険分以上は請求しないだろうよ
海運は海が荒れたらどうしようもない 保険大事だよ
入院して結構な治療費もお釣りでたし
この間、水漏れして壁に穴開けたりしたから修理代かさんだけど、火災保険でこれもお釣りでた
無保険だったらと思うとゾッとする あれテレビで1兆円日本が支払うとか言ってなかったっけ?
またマスゴミがデマ流したのか 座礁させた船長への責任は一切なしなの?
おかしいだろ >>942
んなこといってない
ほんと馬鹿はネットもテレビも見るべきじゃないな
どう脳内変換しとるんやろうなこういうおっさんは だいたい、卸売りは遅延前提で
調達日に余裕を持たせたり、
複数の調達先を確保しているから、
実害なんてほんの一部だよ。 >>943
エジプト政府が調査中
誰も一切責任ないなんて言ってないけどアスペか? 納期というとこのコピペを思い出す
米国の某プラン姑ーカー。
一旦契約した納期を一ヶ月半前倒ししろ、とか言ってきたことがあったな。
発注担当がアフォだったらしく、日本→アメリカ西海岸までの輸送期間を考慮しないで納期を設定してしまったんだと。
45トンの鍛鋼軸モノ。
どう考えてもフネで運ぶしかないだろ。
フツーに40日かかるわい。
「知るか、アフォ、輸送期間を縮めるしかないわい」
とか突っぱねた。
でも、本当は縮められたんだよね。
工期に多少余裕あったし。
それで、工期縮めて「特急料金」でももらおうか、とか思ってたんだが。
そしたらその発注担当、航空便で引き取る、などほざきやがった。
飛行機を差し向けるから、それに載せろ、とか言う。
そんな飛行機あるかよ、と、こっちはせせら笑ってたんだが。
数日後、最寄りの空港にアントノフがやってきた。
絶句したね。
本当にやりやがった。
製品代価が20万ドル、アントノフのチャーター料はその4倍だったらしいよ。
スケールのデカいアフォだったな。 >>946
モーリシャスはすぐ詳細出てきたのに遅すぎる
>>947
元より聞いてるだけだし言及してるニュース見たことねえからな >>951
人為的ミスの可能性も視野に調査中みたいな報道も結構あるとおもうが? 今回の事故の再発防止策でスエズ運河の運用制限や改修工事費が掛かるから
最終的に一番損をしそうなのはエジプト政府だろうけどね
ユーザーの日本や先進国が多少はカネを出すだろうけどな そりゃそうだ
なんのための保険だ
普段はただ金取っといていざというとき
払わないなら保険会社は要らん 賠償金は数百億で済むかもしれんが運行料6000〜9000万に値上げするだろ >>956
喜望峰周りルートとの兼ね合いがあるから、そんなに高く出来ないとか >>957
10日から20日余計に掛かって費用が同じなら短い日数を選ぶだろ >>819
セウォル号はセウォル号で問題だけど保険の件のやらかしは更に別の事件なんだな。 >>959
それ既に今の状態に近い
エジプト、スエズ運河の通行料を何度も値上げしてるが
売上あんまり上がってない >>958
こういう保険会社は言い値でなく、
不可抗力の実害だけを精査するから、
大した額にならないよ。
大体、納品が遅延するっていっても、
在庫ぐらいあるし、
逆に倉庫代が節約できたりする。
保険の等級もあげたくないから、
今回は実害なしで解決するのがほとんど。 定期傭船契約ってやつだったのかな。
ヤフコメレベルの情報の転載で恐縮だが
裸用船ではなくてね。 会社は少ないってかいてあるが一部でも相当なる額だろうし損害出た国が訴えてくる場合もあるんじゃないかこれ 当たり前の話
高速道路で事故渋滞して夕食を外食にしないといけなくなっても
その分事故を起こした車の運転者に請求はしない
ましてやその車の所有者は別だったりしたらもう全く関係ない >>964
あっても保険でカバーできる
無問題
他の船主会社も問題にしないよ
保険料上がるよりマシ >>31
そりゃ 隣の韓国はロイズが保険引き受けを断ってるから、国が補償するって、各国の港にいれて貰ってるけど
普通の国の船舶は保険会社が補償するのだよ。
自分の国が標準だと思わないでね笑笑 家の火災でも延焼で隣の家を巻き添えにしても火災元は賠償しなくても良いもんな 最終的には日本政府が10兆円払うとかスマホ書き込みの基地外が
連日張り付いてたけどもう死んだの?w
シャブ食いながら妄想でレスしてた馬鹿だったけど義務教育すら
受けてないアホだったなw >>11
日本語が理解できない池沼レベルの馬鹿が増えすぎだよな
池沼レベルのアホ(幼児並み)でも理解できるようにかみくだいて説明
日本の船主=愛媛県今治市の正栄汽船(世界第3位の今治造船の100%子会社)
●スエズ運河で座礁事故を起こしたコンテナ船を所有
●スエズ運河で座礁事故を起こしたコンテナ船に船長船員を派遣
台湾の運航会社=長栄海運(英語名エバーグリーン・マリン、世界第4位のコンテナ物流企業)
●スエズ運河で座礁事故を起こしたコンテナ船を正栄汽船から定期用船契約で借り受けてコンテナを運んでいる
定期用船契約
●船長その他の乗組員付きで一定の期間船舶を借り受ける契約のこと
●保険(事故を起こした時の損害賠償)やメンテナンスは船舶所有者(船主)側が責任を持つ
日本の船主が所有するコンテナ船がスエズ運河で座礁事故を起こしたことによる損害
1. 座礁事故でスエズ運河が閉鎖された結果、スエズ運河庁が得られなかった通航料収入(1日当たり18億円)
2. 座礁事故を起こしたコンテナ船の救出費用
3. 座礁事故を起こしたコンテナが傷つけたスエズ運河の修理費用
4. 座礁事故でスエズ運河を通れず洋上で待機していた数百隻の船舶の積荷の遅延損害金(1日当たり1兆円)
損害賠償について
●上記損害の1〜3については、座礁事故を起こした船を所有する日本の船主(正栄汽船)が支払う
●上記損害の4については、数百隻の船舶がそれぞれ契約している保険会社が支払う >>2
ロイズに保険拒否された国があったけど、今もその措置は続いているのかな? ハゲ保険なんてあったらいいのかもな
若い頃に加入して、将来ハゲたら毛根の全本数補償とか みんなそんなに厳しく契約してるのかなあ
船便の一週間遅延なんて珍しくも無い、
今なんて港についても荷揚げ遅いし まあ、保険会社はこういうリスクがありますよって脅して保険料集めてる連中だから >>978
完全にシカトされてる訳ではないがゴミのような扱い。
保険料は恐らく馬鹿高い。結果無保険の船も多い。 >>979
親がハゲてたら保険料高くなったり
親がフサだと申告されていたのに増毛やカツラが発覚したら
保険料支払い断られたり 保険会社って日本の会社だろ?w
日本人が大損して気分最高w
ざまあw >>987
いつも多額の負債を押し付けられて日本人ざまあw >>976
1は免責
4は推定なので正確な数字かや全額保険で賄うかは分からない ろくに浚渫もしていない運河に船を入れさせた土人国運河庁が悪い (*゜Q゜*) いやっほほほおぉぉぉーーーいぃぃぃ 何も知らない、物凄くレベルの低い内容の書き込みばかりで笑うw
最終的には物流コストが上がって、それを払うのは自分達であるという認識も持てない馬鹿しか居ない >>993
日本人はバカだからあと数年で一人残らず滅ぶ
そして日本列島は韓国列島となるから安心しろ >>993
マスゴミ氏ね、電波オークションをかけろって言ってる人間も、
最終的にそれを負担するのが自分達だと言う自覚が無い。 >>842
こう言う保険は複数の保険会社が支払うシステムだから問題ない >>993
春休みってのも大きいと思う
大きいお友達が書き込んでるなら痛々しいが 適当な額で折り合うだろ。
エジプトに金も貸してるだろうし。 このスレッドは1000を超えました。
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