【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” [ばーど★]
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※FNN
電気自動車の価格破壊。
48万円の中国製格安EVの実力とは。
日本の軽自動車の規格より、50cm短い全長2.9メートルで、4人乗り。
2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。
あの「テスラ」を超えて、今、中国で1番売れている電気自動車。
人気の理由は、日本円でおよそ48万円からという格安価格で、キャッチフレーズは“人民の足”。
運転席の前には、小型の液晶画面が1つ。
安っぽさをそこまで感じさせない、シンプルなデザイン。
実際に運転してみると、キーンという音がするが、電気自動車なので静か。
少しアクセルを踏み込んでみると、すごく加速がいいというわけではないが、すぐに時速50km程度に達した。
この“中国人民の足”、安さの理由は、通勤や買い物など、日常の足として割り切った性能。
安いタイプの電池を使い、航続距離は最長120km。
旅行先などで便利な急速充電には対応していない。
上汽通用五菱自動車・張益勤氏「宏光ミニEVは市内の短距離移動用に作ったもので、長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。わたしたちは、この自動車の海外進出を積極的に進めます。わたしたちの目標は、(宏光ミニEVを)世界に広げて、世界の人民の足になることです」
脱炭素で、普及が加速する電気自動車。
中国発の格安EVが、台風の目になるかもしれない。
この中国の“格安EV”について、フジテレビの風間晋解説委員に聞く。
フジテレビ・風間解説委員「中国は、地域による経済格差が大きいので、格安の車への需要もまた大きいと思いますが、もう1つ見逃せないのが、中国政府の産業政策です。2025年の、国内の新車販売台数に占めるEVなど新エネルギー車の比率を、20%前後にするという目標を掲げています。補助金たっぷりのEVだからこそ、50万円を切るような格安が実現できている面があると思います。さらに、充電ポストの増設など、そういうことも進んでいて、EVの日本人オーナードライバーの感覚では、EVの方が、ガソリン車よりもランニングコストが安いということなんです。中国は今、EVメーカーの戦国時代ですが、政府の目標達成のためには、この格安EVの販売台数が鍵になりそうです。死角があるとすれば、安いバッテリー。この耐久性がどれぐらいあるのかが、まだわからないことかなと思います」
内田嶺衣奈キャスター「確かに、そのあたりも気になります。中国は、産業政策として電気自動車の普及を図っているようですが、地球への優しさ、環境への配慮というのも、合わせて目を配る必要があるかと思います」
2021年3月31日 水曜 午前1:21
https://www.fnn.jp/articles/-/162795
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/600wm/img_3fd6ff361a90c6c02bdb3ae02a36d27d488021.jpg 日本も都市部高齢者のお買い物用ならそういうので良いよ。
でも安全装備だけはしっかり付けておいて欲しいから価格上昇は仕方ないな。軽自動車やコンパクトで100万くらいならよいんじゃないか？ 世界中の買物EVがコレ系になるね。もう業界の先が見えたな。 もっと深緑のボディでグリルに赤い星が付いているのかと思っていたら 赤いフォルクスワーゲンだな
とはいえ日本メーカーにもこの姿勢は欲しい 新車150万円クラスでEVもしくは限りなく近いハイブリッドが出れば必ず売れるよ 一般家庭では電動原付きかアシスト自転車でいいってことになりそうだが、
意識高い系上級国民のひとり行動時の足にはなりそう
国産メーカーもがんばれよ 日本の軽自動車は今後2030年までにHV化するから
安い軽トラの最低装備でも100万から120万円以上と言われてて地方は大変なんだよな
ぬかるんだあぜ道とかはMTの方が扱いやすいがMTは消滅しそう >>1
原チャリみたいなもんだろ
エアバックあるのか？どこの国の基準で販売出来るの？ >>7
田舎の爺婆が下駄代わりに使うなら
2人乗りと荷物室で十分だろｗ 街の中で爺ちゃん婆ちゃんが乗ってる電動カートみたいなものかな
あれは車道走れないだろうが クルマだけ家電と違う方向に行くわけがない
まだ勘違いしているとガラパゴス家電の二の舞だよ スズキ、ダイハツもこういうEV出さんないと、潰れるぞ。 日本も５０万円EV作るの楽勝だろうが 作っても売れないのオチってか 屋根付きの原付2種と思えば悪くはない。
まぁ日本に来たら倍以上するだろうが。 >>11
昔の軽アルト（4ナンバーで後席は大人は座れたものではない）
も48万円だった 五菱か五芒星みたいな感じかな五毛党とか5好きなのかな8のイメージ有るけど
取り敢えず集団ストーカー達に気を付けてアルネ >>20
それな。車検的に純正しかだめそう。
Rowaは弾くだろうな。 良いじゃん。4人で箱根ターンパイク越えられたら日本でも普及だな これをやれる中国に日本は太刀打ちなんか出来ない
しかも中国はドイツと組んでるからな このポンコツが売れるって言う奴は今何乗ってのかね？ >>29
とりあえずド田舎の軽を速やかにEVにシフトだな
戸建てが多いド田舎なら充電はなんとかなるので軽トラとか１人１台の地域の軽を速やかにおさえないとね 屋根のある単車やろ
安全性能を捨てて乗るとかアホや 日本メーカーにEVを量産する技術は無いから、ケチつけるしかないね 48万円とこのがらくたをあげると言われても要らない >>27
オール電化は普及しないよね
ガスや灯油の方が効率がいい
ましてクルマが家電化するわけがない Kユーザーの大半の使い方であろう
日常のイオンとかコーナンとかの買い物ならこれで十分だな。
スズキあたりが29万8000円で出さないとダメだろ。
あ、今日から税込表示義務化なので。 つーか安物競争したら確実に負けるからやめといたほうがいいかもな
日本にはウイグル奴隷もチベット奴隷も居ない >>25
後ろに、買ったもんやいろいろのっけるだろ。4ドア必須だわ。車のらんのか？ 習近平が常用しているなら
「国民の足」と言えるのでは？ >>40
エアバック付きて今は保安基準になったのか
サイドエアバックない車なんてオプションでもない車あるけどなｗ >>50
コモディティ化するからなるよ世界ではね日本はガラパゴス 上からテスラ
下から人民の足
トヨタからしたら恐怖でしかない 日本人のスペック信仰とは違う見切りの感覚やな
日本でもこのレベルでいい行動範囲の人いるだろ >>60
エアコン付きは15万高い、バッテリーは同じなんで使えないけどなwww >>54
そうやって「付加価値競争」という名のメーカーの公開オナニーに明け暮れて
日本の電機メーカーは死んだけどな。
結局は最後に決め手になるのは価格。 >>56
>>25
荷物室て書いてあるだろ
オマエは荷物はシートの上に置かないと
病気でもなるのかｗｗｗ 走る爆弾www
航続距離120kmでは
渋滞に捕まったらもう終わりだな テスラはiphone
中華EVはAndroid
日本車はガラケー EV普及させるならまず温室効果ガス0発電への電力改革しないとな 補助金ジャブジャブ。
こんな価格で作れる訳ないだろ 中国人にはお似合いだと思うよ
フェラーリやランボルギーニとか似合わない >>64
中古の軽自動車より高いのに？
頭悪過ぎよそりゃ 携帯電話市場と同じだな安い機種でシェアを広げて信用を勝ち取る >>69
後部座席はみんな多目的。最悪人ものれんと役に立たん。4ドア必須。 アパマンで充電出来ない そもそも駐車場が家と少し離れてるという日本でよくあるあるが問題なだけであって技術的にはすでに日産ですら実用化してるからな >>17
日本で売ってくれたら買うよ。
ただ、国交省が許さねえ。 >>84
これから世界的な圧力でガソリン車は重税になっていくと思う 120kmとか使い物にならん、数年後には80kmとかになるんだろ話にならん 中国製はいらない。日本製なら買う。突然燃える車なんか乗れねーよｗ 五毛でも買える価格がいいね
0毛囚人は一生買えないけど >>68
過疎田舎だとGSが設備更新できず廃業して
給油できないのが今後増えるｗ
電気はインフラで整備されているから
爺婆の下駄代わりなら充電できて事足りるｗ これがある程度まともに走るなら脅威だが
後中国ＥＶ推してるがあの国ちょっとそこが200キロ超える地域多いが大丈夫か 見た目だけならシンプルなデザインでいいな
日本のメーカーはなんでEV車を変なデザインにしたがるんだろう >>88
全く安くないよ
軽自動車なんて新車は月一万円から >>78
ミニカー規格、衝突安全性無視とかで量産品にすればこれくらいの値段でいけるんじゃない？ 目の付け所は良い。北京みたいな都市もでかいから、高齢化社会になると車がないとつらくなる
そういう用途は全部電気ねっつったら、それなりに大気汚染とかも抑えられるだろ
郊外の高速走る巨大トラックや乗用車を電気にするのは難しいと思う バッテリー廃棄で重度の環境破壊おきそう
てか海に投棄しそうで怖い リチウムの価格高騰で、3倍になるよ
実際に、急騰してる
自動車に使うリチウムは桁違いの量だからね
他にもモバイルバッテリーなど様々な用途にリチウムは使われるし 車検というものがある限り維持コストは必ずかかってくる
価格が安くなるのはユーザーにとっては嬉しいことだがスマホみたいに一人一台ないとってものでもないからなぁ車って
カーシェアorタクシーになってどっちが安いかな？になりそうだけどね… 中国人に聞いたんだが、中国では車検がないらしい
買ってそのまま税金かからずだそうな イノベーションだな
日本だと車検対応させて58万くらいになるのかな 年産48万台らしいけど、はい、これでもう日本は追いつけないね テスラ、アップルの高価格帯と
中国、ヨーロッパ企業の50万前後の低価格帯
ここら辺が次世代自動車産業の主役か？
この低価格がどれだけ世界でシェア取るか 日本の自動車メーカーですら日本のマーケットは重視してない
軽しか売れないから 120キロで何が出来るんだよ
アップダウンやバッテリーの劣化ですぐに鉄屑やん ラジコンと変わらないからな
バッテリーの極小化に成功したら、どんな会社でも小さな工場でも作れてしまう >>94
民主主義の国では無理ですな
ガソリンの値段で政権交代するんでな >>90
現実に1人か2人しか乗車なのが軽自動車だろ
合理的かつ安価なら2人のりで十分
オマエの論理だと軽トラどうすのよｗｗｗ 早く輸入しろよ。バカ売れするぞ
ダサくて性能も削った上にバカ高い国産車なんて
誰も買いたくないんだから。 >>105
都市部で電気車走らせれば排気ガス問題も改善されるしな >>4
支那人の命の価値なんて虫けら以下であり何匹死んでも構わないスタンスなのだからそれに応じた設計がなされているぞ 実測すると走行距離８０kmくらいじゃね
それでも日常用としては充分か 土曜にスーパーに行き日曜には教会に行くだけのアメリカの婆さんならEVで十分な時代がくる トヨタも嫌でも作らないといけない >>88
いやそもそも海外の格安車って30万とかだぞ
でも全然売れてないやん その前にシェア自転車の現状をニュースにしなさい
中国の産業政策がどんなものか推測できる この車は軽自動車規格を超えている
幅が広い
ぶっちゃけこのスペックで
普通車規格は税金かかってコスパ悪い メーカーが都市部の普段乗り用って言ってるのに
田舎のガチ乗り想定してるやつはアホなの？ >>85
これを少し手直しして売ってる業者がいるけどまさにそれ
150万以上する。そんなの買うかっつーの つーかこんなもの大都市圏でしか使えないじゃん。
自転車の代用品だな。
途上国の田舎で使えるような低価格のevが出てこないと
evなんて実用化されないけど
そのためには電池の異次元的イノヴェーションが
必要になる。
そういう電池が出てきていないのに
コモディティ化といってもバカの一つ覚えに
しか聞こえないな。 >>1
中国製品はホント怖いイメージしかない
中国国内でたくさん爆発ありまくりじゃん
その内この車が爆発したニュースとか出てきそうだよね 車載用の半導体が不足しているからね
ローテクなんだけど、ね
なので日本では量産ができないんだよな
不思議な火災が多発して工場が全滅したからね 部品コスト的には実はEVの方が安くなる可能性が高い
今は大量生産効果がない値段だからね >>90
だから、1人や2人しか乗らない人が、いつ後部座席使うんだ？
そんなイレギュラーのときは、カーシェアとかレンタカーとかでって
割り切り方もできるだろ、この価格なら。 >>108
249CC以下の出力にすれば
車検はいらないだろｗ 地方が高齢化し衰退するから生活基盤となるコミュニティバスの在り方も国会で議論されてるよね
そういうのはやっぱ自動運転になるのかな？ >>2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。
国沢光宏と関係あるのかと思った。 >>141
この車のために月3万も駐車場代払うのは勿体ないよ >>123
レジ袋有料化やスプーン有料化は大不評なのに通るよね
"カンキョーモンダイ"は力あるよの 日本にはこれが作れないんだな、本当に駄目な国に、なったな 一部の貴族階級の利益だけ追求した自民党政権は日本人を死滅に追いやるだろ こうやってバカにしている間に
市場全部持ってかれるスタイル
オマエらワンパターンなんだよ
少しは焦ろよ
茹でガエルじゃねんだから 昔の中国人は自転車に乗ってたのに、いまは日本人が中国産ママチャリで移動、中国人は自家用車で移動 >>94
それやると地方死ぬんじゃないか？
電車でさえディーゼルを根絶できないのに、車でそれをやるのはまだまだ時間かかる。
>>105
北京の多くの高齢者がこの手の車を持つようになると、ただでさえ悪い北京の道路事情が壊滅状態になる。 >>134
中華がやるから怖いんだよインフラもセットでやるから >>106
それな。EVはつまるところバッテリー。
日本の車検は厳しいからな。 >>12
｢あの花｣の主題歌で｢使い捨ての自転車｣ってのが印象的だが、クルマも使い捨ての時代が来るのかな？ これペラペラっぽいけど大丈夫か？
プリウスミサイルとかきたら真っ二つになりそうだが >>159
そりゃ日本で作ってもこれじゃ道路走れないんだもの
走れるようにしたら100万超える
そしてそれだと売れない この低価格帯なら海外のシェア奪うだろ
日本の中古車屋ガソリン自動車より
中国ヨーロッパの新車電気自動車の方が
安い時代なんだな(笑) >>133
ＮＹ都市圏だけだな
それ。
メガチャーチに行って
ショッピングモール回って
家に帰ったら数百キロ走ることになるのが
アメリカ。 日本への輸送費、販売経費を考えると100万超えるのでは？
エアバックつけて130万くらいか？ >>24
サードパーティー製とか出るんじゃないの？
ダイソンみてても分かる。 >>146
それでも日常の買い物ぐらいにしか使わないなら十分。
そりゃイオンまで110kmなクソ田舎は知らんけどw >>171
全部これになるならプリウスミサイルもないんじゃね？ 補助金たっぷり付けて50万円だろ。
無かったら100万円とか150万円で、大量に売れたら補助金尽きてゴミになるって事じゃないの？ 世耕が経産省の大臣やってたころ原付の速度制限の緩和の議論が出てた
日本人が貧しくなって軽すら買えない人たちは自転車と原付を使うからだそうだ
すでにそういう方向で色んな政策進んでるよね 電気の問題があるからすぐに普及なんて無理だよ
中国もだけど日本も電力が逼迫してんのに 安いバッテリーもそうだけど
頻繁に繰り返しすると劣化がはやい
だからテスラ並みの大容量バッテリーはEVには欲しい インクジェットプリンタがインクで儲けているように
交換バッテリーで儲ける気じゃね。 街中に動かなくなった格安ＥＶが放置される未来が見える
それが中国だからな 中国に行けば中国メーカーに乗る中国人のクルマに
問題無いことは誰もがわかる。
壊れない。パワーは無いし速度も多分乗らないし、
車内も少し煩いが使用十分だ。 日本だと充電インフラが整備できないしバッテリー材料も揃わないから真似できない
環境ゴロの嘘を真面目に実現させようとする中国は凄い >>172
日本でこれを企画・設計・製造したら100万くらい行くだろうな。
ただしカッチリ作り込まれてる。 車両安全・衝突試験・車両強度試験
日本はクリアーしないと道路走れないからなぁ
中国は自動車車両安全基準すらないんでしょ
箱が走るで済む国は素晴らしい
それを賛美する人たちも素晴らしい 車買えない底辺からすれば、コレでも憧れなんだな
可哀想に >>166
現実に過疎田舎のGSは廃業しているのだが
どこで給油する 給油の50キロ100キロ移動とか
冗談でなく現実になるぞｗｗｗ チャイナの環境破壊は止まらない。
止める気すらない。
全人類に対するジェノサイド。 日本で流行るでしょ
日本は地方が車使うけど
地方は貧乏人多いから 車検の度に10万近くは必ずかかるからなぁ…5年償却と考えると年間15万くらい？
往復タクシーが2000円と考えると5日に一度タクシー呼べるみたいな計算になるのかな？
うーんまぁここまでケチく生きる必要もないか(笑) 雨風しのげるスクーターという立ち位置だな
日本でも普及すればいいと思うわコレ >>119
日常のコーナンとかドンキとか西友とかの買い物 >>148
軽は突然の子や孫の足になることがある。 「日本は売れないだろう！だから日本の勝ちだ！ホルホル〜」っていうようなレスが多いけど、
日本市場なんて世界全体の５％に過ぎない雑魚市場だから相手する価値ないんだよね、そこら辺全然知らないんじゃないかな 実際自動車には分類されないから
実力はこんな感じだろな
https://youtu.be/PYYLdirFFuo >>1
高齢者向けの電動三輪車なら、日本にもあるし、もっと安いぞ。 日本人が作っても航続距離50kmで300万円だしな
できることはネットで皮肉って妬み僻むことくらい アメリカもフランスも2035年あたりを目処にガソリンエンジンはやめるってはっきり言ってるからな もともと中国は電気バイクを国民車として数億台も
普及させてたからな。ノウハウがある。
日本ではそれを禁止してて電気モーターのノウハウはない。 なんやかんや修理やら諸々かかって
普通に軽自動車買ったほうがお得なやつ
高速道路も乗れないだろうし荷物もまともに
載せれないじゃ バイクでいい 航続距離１２０kmはかなり攻めた構成だな
まあ電池切れヒヤヒヤするんで流石に無理だわ タントとポルテの合体みたいなデザインだが、トヨタの2人乗りEVよりは好みかも。 >>152
といってもモーター関連って
日本にとってウマイ分野だよ。
>>156
そうだな大都市圏じゃ
駐車場代にコストが結構かかるな。 ＥＶ化で家電・スマホ後追い確定
中国のパワーには勝てないな これをバカにして気づいたら圧倒的に追い抜かされているのが日本 成熟国は新しい技術を導入する動機が弱いからね
新興国は真っ白な状態から設計できるから強い
気づいたら置いてけぼり食らうやつ 中華が作って
アイリスオーヤマ見たいとこがドンキで売る >>208
このクラスの電動シニアカーを作ればもっと高いと思うぞ >安いタイプの電池を使い
どういう電池かが気になるな
仮に日本で販売可能になったとして
使用後の電池が日本国内で処分可能なのかどうかもね
最終的に中国へ送り返して下さいだと
その費用とかどうなる？って面も含めて
これは中国製に限った話じゃなく輸入EV全てについてね >>159
だな
一人乗りで
せいぜい3人乗れるサイズで
一人一台の普及を目指せば
道路や駐車、渋滞などインフラ利用効率もよくなる
バッテリーは置換容易にするだけでいい
冷暖房は断熱
すべきことはシンプル
やはり各所における低知能達の存在が
この世を不幸にしている バッテリー廃棄基準もないから土に埋めたり
川に沈めたり・野ざらしで朽ちさせて知らん顔なんでしょ
最低でもバッテリー廃棄基準ぐらい作って廃棄しろよ >>206
じゃあこんなものが
中国の田舎で使い物になるのか？ ・ヨーロッパのＥＶ化
・中国の格安ＥＶ
お手並み拝見だね
ポシャるだろうけどな 中国のEV車なんて道端で30万ポッキリとかで売ってる中古車級の怖さなんだが >>211
ヨーロッパは2030年にガソリン車販売禁止国が多いよ 二年後にバッテリー劣化で60kmとかなりそうだな。
昔のプリウス使ってたタクシーも走行距離が減ったとか問題になってたよね。 >>205
そういう予定があるなら買わなきゃいいだけだろ。 >>119
大学時代に乗っていた2ストのオフロードバイクの航続距離が満タンで120キロだった
スクーターもタンク小さいからそんなもんだろう
通学とか友達の家に遊びに行くのには普通に使えるぞ >>159
最初から完璧なもの作らないとクレーム殺到で大変なことになる。
企業トップもそれを恐れて尻込み。
不寛容になった日本社会のせい。 正直、EVの理想系はこのタイプやと思う
街中をAIで自動運転タクシーになるとしても
荷物なんてどうせ別便で運送させればええんやし 安売りは市場破壊と低賃金労働を促し益々資本家をつけ上がらせる圧倒的格差社会を作ることになるし
闇雲に資源を枯渇させることに繋がるからこんなバックに着く闇資本勢力の策謀に傾倒する気はない。 コイツがすげーとか言って日本自動車メーカーは周回遅れ、もうダメ記事がわんさかあったな
しかもソレにテスラ絡めてトヨタ下げを熱狂的にする奴らもいたなぁ 日本メーカーが作った電動アシスト自転車はバッテリーの管理ができずに火災の危険って事で数十万台規模のリコールやってるけど、
電動アシスト自転車の電池をまともに作れないとなると、そりゃEVは日本メーカーには無理なんだろうね バッテリーが複数あって、1つ使っている間にもう1つを家庭で充電という形らしい
で、それを交換と
長距離移動するときはバッテリーを数個持っていく
規格が統一されているからできることなんだろうね 日本人は貧乏になっていくんだしこういう中華製EVを買うのが主流になってくだろ
日本車は上級国民と金持ってる中国向け 同じ物を同じ値段で国産で作れるなら勝負できるが
無理だわなｗつまり負け確定 大昔の携帯からガラケー、スマホの流れが大方大進化って事になるが
EVになったところで、移動時間が大削減できるわけでもないんだよな
全固体電池だってガソリン車でいう燃料タンクの進化にすぎないし >>90
そんなバカな事をいってるからおめえはダメなんだよ >>227
でもさあ
東京の道路って使ってるのは
大部分トラックとかだよ。
まあこう言うもの使いだしたら
道路の混雑が凄まじいことになるけどな。
地方では航続距離が120ｋｍ程度じゃ
話にならない。 >>217
コインパーキングで1時間1000円以上を払えない層は
この車に限らず都内では不便だな
それで、払える金持ちが乗るわけ無いじゃん 買う時は安くても、維持費がどれだけかかるか
そこまで考えないと >>235
JAPが自動車持てないのは維持費用の方が原因だから・・・
300万円の車買えない人は0円の車も買えない タミヤのラジコンカーに乗る方がまだ安心できるやろｗ 車を一台しか持てないなら無理だろうが、二台持ちの人にはこれで良い！と言う人も出る
我が家はミニバンと軽があるが、軽は女房の通勤等で一日20キロ走らない
150万円で買って今7年目位、10年は乗る予定
50万円のEV車なら、オイル交換とかいらないし、家で充電できるし5年も乗れれば十分だと思う 都市部在住の中国人にとっても割安だろうな
街乗りのは十分 近所のスーパーマーケットに買い物に行く程度しか使えないな。
だったら自転車でいいだろって話になるんだが。 航続距離１２０Kmって中華基準だろｗｗｗ
1/3くらいで見積もって40ｋｍ走るくらいだな
町中走るのでギリギリだなこれは バッテリーを誰でも交換できる
という技術を物にしたメーカーが世界を支配するってことだな
低知能には
こんな簡単なことが分からない
イスラエルが先行する可能性が高い 何年使えるのか心配。
中華製は安かろう悪かろうが基本だから。 >>225
だから作らない。おれも日本は衰退しつつあると自覚はしてるが、
個別の事案は個別の事情で見ないと。
こんなクルマもどき、日本で需要はないよ。だから作らない。 >>222
それある。総じてEVは日本でバズらんと思う。
バズるならバッテリー容量を落とした軽と普通車のハイブリッドかな。 すべてに基準がない国出身者や応援者は
賛美賛美で先に何が起きるか予見できない
ヒューマン（人型）
脳みそあればすぐに動かづ・基準・予見・をしてから
動くもの・中国ってヒューマンも欠陥品ばかり >>250
自転車なんてただの公害
邪魔すぎてまじで使用禁止してくれと言いたいレベル 知識のアップデートが出来てないやつが多すぎるんだよ
このスレは特に ガソリン車からEVへでも、石炭火力発電依存の中国ではとんでもない環境破壊なのに
これはもう自転車からEVへというとんでもない環境破壊です。
毎年世界中で気象災害によって多くの人命が失われているのに
なぜこのような愚行ばかり繰り返しているのか？ 軽自動車は新車リースで月一万円 中古車なら5千円
こんなゴミ買うとすればそれも出せないって貧困層
そんな連中が充電設備のある駐車場用意できないわけないだろwww >>273
充電インフラゼロゆえ売りたくても売れない >>253
日本人にはこんなパチモンは作れないよ。支那人だからできる。 ドローンもたしかヤマハ発動機がシェアほとんど持ってたのに
今はもう中国勢が9割ぐらい取ってるからね
中国は画像解析技術特化のドローンで日本の弱い部分をついてシェア奪った
車でも同じことが起きるのかな >>243
でもさそれやったら
使用エネルギー量はかなり多くなるね。
別便送りとか無駄だよ。 自動車免許すいらいらないんだよな
もう自転車に乗ってる日本人は貧乏くさいとか煽られそう >>261
それは正解
今でも軽や格安中古車などの選択肢はあるのに
この金額なら買うわとか言ってるやつは絶対に買わない >>56
すげえ頑ななガイジだな
引くに引けなくてワロタ キャッシュレスも世界最低の普及率だし
自動車もガラパゴス確定 維持費や耐久性なんかそんなに気にせんでも
スマホみたいに数年ごとに買い換えれば良くね？ 世界が普通にEV化するなかで、日本だけは惨めな軽自動車だらけ、という５年後１０年後
外国人観光客が哀れみと好奇の目で軽自動車を眺め、それが内燃エンジンだと分かると爆笑して写真を撮る ＞航続距離は最長120km
まったく使い物にならないな
フル充電で500km、リチャージに5分、このレベルでないと内燃機関車の代わりにはならない 「セカンドカーにもってこい！」
って最初にこれでスレ立った時に言ってたけど田舎でEVとかまだありえんし都会だとわざわざこんな安いもん買うの？ 軽サイズ超えてるんか。これ日本で登録する場合は普通車？ なら売れないだろうな。
日本で軽が売れてるのは税金安いからだもんな。
お買い物車ならなおさら。 売り逃げで低価格の勝負に日本は弱いの確かだけど、電動機付自動車は継続しているのが日本なんだけどね
なんで急にEV技術の後進国みたいにいわれてるのかわからん
三菱だけでなくトヨタもPHVをだしてきてるしね…三菱なんかいい車だけどやっと時代がきたわって感じやろ 緑のペンキをばらまいて「緑化しました」と言ってるのと同じレベル。 映像見たがシティコミューターだろ、Q-CARに屋根がついた程度 >>270
ファーウェイのタブレット、少し挙動がおかしくなってきたから買取屋でまあまあの値段で売り抜けた俺最強。 >>270
耐久年数よりも安全性
人間が乗るんだぞこれ
どれだけ安全性テストしたんだよと
ヘルメットと称して頭にペラペラのプラスチック頭に乗せてるのと同じレベル >>277
だよな。街乗りなら、リッター６０キロ走るホンダのカブ使った方がよっぽど環境によくないか？
こんなガワのでかいＥＶなんか、むしろ環境に悪いと思う。
ここらへん、学者が正確な比較統計だしてほしいよな。ＥＶマンセーって、宗教じゃないんだから。
電気をどうやって作ってるんだって話。 車だから満充電しようとしょっちゅう中途半端な充電繰り返してスマホバッテリーみたいにバカになって、走行中にいきなり停止、追いはぎに遭う。劣化するバッテリーがネック。結局高くつく。 >>263
そのとおり
その小さいEVが
一瞬にして高機能とハイクォリティを両立して
商品性を世の中へ訴求する
そして、それほど遅れて低知能達は
やっと気がつく この🚑を日本で乗るわけないだろwちゃんと作るよ日本のメーカーがw 所詮、小国。
市場を解放してくれないと日本メーカーは生きられない。
そういう支配の元に生きるしかない。
米国規模の大国中国に逆らえるわけないだろ。 >>303
俺もそう思うわ
買い物とか原チャでじゅうぶんだし 画像で車輛と値段を見た瞬間に日本の負けを悟ったよ
ウーリンだっけ？メーカーまで覚えたわｗ ガラケー絶賛でiPhoneをゴミと言ってたおじいちゃん2ちゃんねらーと同じ
時代の変化が読めない5ちゃん 車の購入費なんて高級車のぞいてそこまででかい金額でもないからな
維持費もだけどこれ手放す時大丈夫なんかな
新車でこの値段だと中古に需要ないだろうから買取値つかんだろうしどう廃車にするんかな 鉛バッテリーでよければ、日本にも配達仕様の
小さいのがあるよね 安いと評判 >>293
むしろ農村部で売れてる
日常使用で実際に移動する距離なんてたかが知れてるってことなんだろうね この車が良いかはともかく、家で充電してちょっと乗る程度の安いEVは田舎で重宝されそう >>241
4ストスクーターなら200行くぞ
ホンダのpcxなんかリッター50行くので400近く走る 2人乗れないと意味ないよ
と思ったら、4人乗りなのかよ >>193
中国は都市部の排気ガス問題を改善するためだからな、正義感でやってるわけではないよw >>291
おい、さっき病院行ってこいってアドバイスしてやったろ。まだ行ってないのか？ それなりにまともな奴が80万円くらいになったら脅威
もっぱら市内の短距離ばかりならこんなので十分だからな 尚日本の場合は電動自転車でも恐怖トークや馬鹿どもの自己責任論で
行政規制全開ありとあらゆるところに課金システム作って罰則化
自己責任能力がないバカ日本人はこうやって誰かに監視羽交い絞めにされて安心
という生きにくい世の中にして満足し経済が停滞し公務員マンセー国家にｗ >>269
バッテリーを頻繁に交換できるのは
大都市圏ぐらいだな。
で日本の大都市圏の場合
鉄道が発達してるので
人口のわりにそもそも乗用車が使われていない。
田舎で使うのであれば電池の容量が問題になってくる。
あんまり使われていない 補助金たっぷりのEVだからこそ、50万円を切るような格安が実現できている面がある
もう本末転等やん >>310
大国大国と1000年以上前から自称してきてあの体たらくだったわけだがｗ >>280
戦後の日本はパチモン作れたから発展したんだよな
前例のない製品で完璧なものなんて普通は無理だ >>296
なぜか前席二人乗りにこだわって
運転手に不満を残している
運搬用途以外に今の大きさは邪悪
自動運転で追随なんて楽勝なのに >>206
日本車が海外で売れなくなると大量生産ができなくなって日本で売られるものすら高騰化していくのになw
日本人は誰も車に乗れなくなって自転車に乗る時代がもうすぐだよ 昭和の軽自動車ならこれで十分なんだけどねえ
相対比較で今このスペックだと安くても厳しい感じ。 >>304
EVマンセーは現状宗教だな。学者なんかに聞かなくても環境に悪いことしてるのは明らか
ただ街中の車が全部EVに置き換わってくれれば環境には悪くても住環境にはいい
資金力世界最強で原発も使い放題の中国だからできる贅沢 >>329
これで1台分の料金取られるのはちょっとな >>195
アルトバンでもABSやエアバックついてるしな 欲しいっつーか
誰でも買えるお値段
こんなもん買うわな
家で充電出来るのがでかいわ スレ見てると日本の爺さんたちはほんと頭がカタいよなあ
こりゃ車産業もあっさり奪われる未来しか見えない >>318
＞むしろ農村部で売れてる
これのソースは？ EV推しはバックの悪質なファンドによる金儲けを画策してることが分かってきたからな。
こんな物実用性もねえし環境ステマで騙してる詐欺商品だし >>328
大気汚染対策でもあるんで別に転倒しとらんだろ おもちゃの箱が走るだけで
４８万
・・・無理だなこんな箱に命乗せて車道はしるなんて
どんだけバカなんだろう（日本じゃ車両耐久試験受からない品物 >>334
まあそうだな
全てはバッテリーと充電環境進の進化次第 日本の軽四乗用規格はキッチリしてる。
外国勢が入り込むには、スキルとレベルが要る。。 日本メーカーが「若者向け！」とゴテゴテ付けた320万のEVを出し続けて、10年後にはマシになった中華製に駆逐され没落 >>296
日本も低価格EVを作る力はあるよ
中国だからできるという訳じゃない 中古車の車屋どうするの？
中古車のガソリン車より
新車電気自動車の方が安いぞ >>287
昨日までの「百貨店の在庫は未来永劫捨てない。なぜなら保管リスクは自社物件だからただだから」
とか言ってたバカと同一人物かな、そいつ。 まあ、アイポッドとかアイマックみたいな感じになったら日本にとっては脅威だね
こういうのは先行されると一気に世界制覇されるから >>339
負けてるってか補助金ドバドバでなんも考えてないから出来る荒業やで >>29
10年以上前に飲み屋でスズキの技術者と喋ったときまんまこれを言った。低価格で走行距離は街中の買い物と駅までの送迎程度で50万位で出せって。
馬鹿みるような目で嘲笑われたよ(笑) 蓮舫さん、公用車として使ってみてはどうでしょうか？ >>340
普通車と同等に巨大化して現在に至る
今更こんなゴミに乗る奴いない 電気自動車はいらんけど、
電気バイクは作れよ。
原付きの排ガス規制で高くなるのなら電気で解決できるだろ
ハイブリなんか作る気もないようだし バッテリー廃棄基準も廃棄方法
中国はないんだろ
やっぱり目先しか見てない
それを賛美なんて（将来作りっぱなしでごみ生産 自動車業界も価格破壊時代に突入。
デフレ脱却できず。 5年くらいでバッテリー逝っちゃうだろ。
安物買いの銭失いの典型。 120キロだと半径60キロ範囲だからちょっときびしいなぁーー “中国人民の足”
↑40年前、みんな自転車漕いでたのを思い出す そのまま日本で走らせて品質保証は
日本車と同じと言う訳にはいかない VW、ID.シリーズを2022年に日本市場投入へ…ゴルフ次期型はマイルドハイブリッドに
response.jp/article/2021/02/09/342970.html
状況はドンドン変わっていってるな バッテリーの制御技術は、今や中華が世界トップだしな
ただ、中国広しで有象無象メーカーも濫立してるから、ハズレもある
Panasonicが中国製造の電動アシストチャリのリチウムイオン電池を流用したしょうもないポータブル電源を高額で出してきたが、中国のポータブル電源ブランドは次世代のリン酸鉄リチウムを使った高品質なモデルをリーズナブル価格で出してきてる
もうこの分野も一般消費者向けに関しては日本企業はダメだわ バッテリーの耐久性だよな
それの目安が中華電動チャリがヤマハ・ブリジストン・パナソニックを
抜いて日本市場を席巻してるかって事だよ >>345
5chの平均は60代ですよ
ガラケー信者が今でもいるしトランプ信者もいる異界ですわ スマホがコンテンツを利用したいがためにユーザーが買い換えてる現状見て
車もそうなるだろうなと
自動運転時代になれば車内で過ごす時間の奪い合いになると言われてる
だからアップルが参入したんだろ
トヨタはジブリとかと組んだ方がいいのでは 近い将来
日本人はまだガソリン車乗ってるよ(笑)
って外国人観光客に笑われてるな いま富士通とNECのPCは中国Lenovo製だけど、それを知らないアホな日本人がホルホルしながら使ってる
それと同様に、この中国製EVも日本メーカーのロゴを付けただけで無学な日本人が「日本のEV技術は凄い！」って言いながら買うんだろうね >>354
コスパが悪すぎるんだよ
何であんなに高いの？
みんなテスラ買うわな
国産evは1周遅れてるよ
相当頑張らんと全滅すると思ってる >>327
コンビニでバッテリーを入れ替えできるようにするだけ
バッテリーはリース契約に準じた扱いでいい
保険も同梱
コネクターをイノベーションできたメーカーの
グローバルデファクトスタンダード化
こんな簡単なことすら一秒で思いつけないやつの
気持ちが俺には本当に分からない たぶん２年くらいで買い換えさせるつもりなんだろうね
どのメーカーも今のショボい電池でEVとかよく言うわｗ
500kmフルエアアコンで走れて一人で手軽にガチャポンで交換できる電池が出てからEVって言えよ 使い捨てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰が買うんだこの使い捨て爆弾 >>355
20系統のプリウスなんてまだ現役で個人タクシーである
この間総距離カウンター30万キロと言ってたと聞いたわ
EVにとってはHVでさえ化け物だな >>365
変なプライドが邪魔して、本当におもちゃみたいなのしか作ってくれないイメージがあるなあ
スズキのツインとかさ 離島のナンバープレートがついていない軽トラでさえEVになる未来が来るのか ノーマル１２５のPC-Xが税込で357500円なんだけど… >>380
バッテリーが肝でどうしてもバッテリーが高価になるからな〜 あんまりコメントを読んでいないけど
日本に、これだけ安く作れないのが、とても残念 近所の街で買い物とかに限定した性能
外形は日本でも良くある超小型車と似てて、それに電池を搭載した感じだな
電池さえまともなら、こんなのがあっていい
ただ、ある程度の距離も走る一般的な車とは全くの別ジャンル >>331
その中国に一勝99敗の日本が言っても恥ずかしい。 >>384
朝鮮人と中国人は日本に来るなよ
お前も帰れや在日朝鮮人 >>360
今の安全基準だと無理、とかなんじゃね？中国のEVもクリアしてないだろ、知らんけど 最近ガチで日本メーカーより中国メーカーの商品の方が品質上になってきてるからな。 >>373
10年後は東京で日本人が自転車漕いでるよ >>353
家電がそれだな
20年前なら中華パソコンとか家電は買わなかったが
今だったらまあいいかって感じ >>368
それを一刻も早く環境問題化して世界中に広めてったほうがよっぽど世の為だな 中国の安物電池って下手すりゃ半年で駄目になるだろ
当たり外れが酷いぞ >>403
中国は戦争に勝ったことない
その中国に二千年属国だったのが朝鮮 >>1
いや、地球への優しさじゃなくて都市部の大気汚染対策だろう……。
別に悪い事じゃないんだし、そういうところははっきり言えよ >365
そういう事じゃないから
これ補助金で無理やりこの値段で出してるだけで無い時は、相手にされてなかった 轍や未整備道路の僅かな衝撃でも雑な半田が取れて動かなくなりそう >>384
冷戦時代の東欧でトラバントが走っていたようなガラパゴスな状況になるかなあ >>353
安さで参入して気づいたらシェア奪ってるのが中国の王道パターン >>400
中国人は１２０キロならチャリ使うアルよ オカマ掘ったり掘られたりしたらこわいな
一発クリティカルだろ
でもこういうの認めないといけない時代なんだろうな >>384
途上国にガソリンカー輸出を続けていそう
もう途上国メンバーだね >>352
政府と自民党にネゴって貰えば大丈夫
L I NEが政府中枢まで入り込んでるんだから楽勝 >>243
仕事や遊びで出かけたのに荷物が別に来るとか何考えてんの？ 充電に何時間もかかったら使えない。
駐車場にプラグもいるし。 >>358
補助金ドバドバで脳死気味に量産していかないと負けるって話なんだが、頭大丈夫？ 田舎なので一家で3台車を所有しているが、日本で発売されるならうち2台はこれでいいや。 >>417
通勤に使えればよくね？
軽自動車の役割は果たしてる >>431
経済どころか、技術も人のレベルもですね まだ物珍しさで売れる程度
乗ってみたい人民には手頃 日本みたいな貧困国家だと中古の軽自動車が売れ筋だもんな >>387
あのさ、テスラのモデル3のバッテリーは600kgあんだぞwww
馬鹿の発想って凄い >>380
電動チャリのバッテリーは
交換容易
車でそれをするには
小型化、軽量化を先行する
そのためには前席一人乗りが必須
衝突安全性には球形が最善 日本はバッテリー廃棄（無公害部品）を考えて
バッテリー製作中
中国は燃やせばいい的な感覚と日本は違うんだよ >>379
チャリは車検っていう安全保障弁がないからな。安全には金を入れるべき。 >>373
スモッグの中
人民服着て自転車で行きかう中国人ね
変わっちまったよな >>386
値段はレクサスと変わらなくね？
テスラの品質は2020年ぶっちぎりで最下位だぞ >>413
武力戦争に？
最初から勝ってるなら勝っている中の勝負だ。
意味が無い。
そもそもそこまで勝っても居なければ負けても居ない。 スズキアルトは47万だったな 割り切った仕様でいいじゃないか >>436
日本で発売されるよう中国には外圧を最大限にかけて欲しいね。 お前らいまだに中国の技術を馬鹿にしてる時代遅れの考えしてるんだな 中国から来る排気ガスも減るし日本にはいいことだろう
日本も頑張れよ
どうして作れないんだい？ >>368
そういうこといって、携帯音楽プレーヤーのシェアをアップルに奪われただろ？
著作権がどうのこうのいってるうちにウォークマンはアイポッドに一気にシェア奪われた
バッテリの廃棄がどうの、バッテリの寿命がどうの、そんなこといってる間に日本はシェア奪われて終わるのでは？ >>406
安かろう悪かろうの覚悟のうえの使い捨てなら中華製はアリだがな、サポートや保証含めた信頼度はいまだに話にならん >>310
その中国も三日天下になる可能性が高い
あと5年くらいで自慢の世界一の人口がインドに抜かれる 関税掛けるか補助金出して企業支援するしかないな、
同時にコストプッシュ税の消費税と社会保険料をゼロにする
すると企業は助成金と減税によるコストダウンで安く製品を作れ、
海外との競争で勝てるようになり、ゆくゆくは企業努力で戦えるようになる
これが池田勇人の所得倍増計画である、池田はこのやり方で4年で国民所得を倍増した >>434
軽自動車と根本的に違うのは高速道路を走れないこと。
性能の話じゃないからな >>192
街中で見かけるのはワーゲン、ヒュンダイとかだけど？
アウディもよく見たな。 >>436
中国でさえこれグレーゾーンで売ってるわけだしな >>432
インフラ整理から始めるんやぞ
日本だと財政吹っ飛ぶぜ >>441
分割すればいいだけ
電動チャリは人と合わせて100キロ近い
お前、宮廷理卒じゃないな？ 形状記憶合金てわボディ作っても安そうだし事故ったらお湯掛けるだけ >>447
情報古くね？
新型のモデル3だけど
滅茶苦茶いいぞ 日本のメーカーも50万ぐらいで街乗り用小型EV出してくれねーかな >>29
ホンダeがそういうコンセプトだろ。長距離ドライブを敢えて切ったという。
ただし値段が… >>322
色んなシーンで泥炭使うからな
自動車排ガスは微量
泥炭だから日本で見たことない大気色 >>366
ハーレとかBMWで作ってるけど
航続距離１００Kmなんか全然届かない程酷い。確か４〜５０ｋｍ
結局、何処まで頑張っても電池の性能が追いつかない 日本の教育とは100年前まで中国の教え100%だった。
最先端とは中国の文化である。
これが日本を作る成分である あ、すまん日本EV車は日本から補助金２０万出るから
あと１０万足してトヨタのEV買うわｗ
https://coms.toyotabody.jp/ >>15
マジかｗ
日本メーカーは何でも値段高いのが腹立つよなｗ >>467
軽自動車一台分バラして積んでおくのか？
馬鹿って凄いね 日本だと対応道路交通法が無くて
1人乗り用でミニカー原付き(原付き2種)登録で、
2人乗りから軽自動車登録だっけ？
安全性は、生身の2輪から比べたら、ケージにシートにシートベルトで断然安全だろ >>441
まずは筋トレで600kgを持ち上げられるようにしなきゃダメだな バッテリーを積むスペースが必要だからある程度の大きさがあるものより小さい車のほうが作るのはある意味が大変なんだが見てもわからないか? アホみたいな台数で自転車漕いでた人民の姿が懐かしい EVなんてこんなもんでいいんだろうな
長距離には向いてないし >>1
全長を少し伸ばして燃料タンクと発電機を搭載すれば航続距離が延びるのでは？ >>434
軽自動車じゃくて、普通車規格だぞ
幅が1480mmを超えているから >>454
アメリカと中国は気性も社会システムも全く別の国だよ
アメリカの開放性に比べて、ちょっと政府が気にする事を書き込んだだけで家に警察が来る中国は全くの別物 >>481
高卒は
生まれたのが罪だから死んだ後も何も話すな >>474
電チャリのほうがマシなのか
30万位で買ったけど100kmは余裕で走れる
日本はアシスト規制厳しめだからバッテリーはもつらしい 日本は高い
あとメンテナンスも高い
中抜きしてんの 50万円以下の1〜2人乗りミニカーをきっちり作り込めば日本でも売れそう
まぁ海外企業にそこらの需要は掻っ攫われるかもな >>470
JDパワーの情報しか知らんし
もう品質調査してるのか >>458
人口は力だが、多いことにはメリットデメリット両方あるしな、中国は一人っ子政策で人口抑制したあたり、その塩梅に関する研究が進んでんじゃないかな、日本のベビーブームという失敗例を研究して 充電時間が6時間から9時間てダメでしょ。
集合住宅では駐車場にプラグも必要だし、
都会でむしろ使えない。 魅力的なEVが出るたびにスレ立てて「どんな負け惜しみしたらいいか会議」するの？落ち目ジャパン極まってきたね 中国の戦略は日本の自動車メーカーを買収して日本のブランドのEVで世界市場をシェアを取る。
HVを含む全てのガソリン車の販売が禁止される近い将来には日本の自動車産業は中国に買い叩かれる。
シャープのようにな
ターゲットは「トヨタ」 アルトの一番安いのが80万円くｊらいだから
そのくｊらいの値段で、自動車区分で公道を走れるＥＶが出たら、やっと普及が始まるのかもね >>269
エネループだな、単一何個になるんだろう てかテスラも新鮮味無くなってきた
車売りたかったら車自体魅力的にしないとな
世の中ほとんど同じような価格性能なのに
売れると売れないに別れるのは
微妙だけどたしかな差があるんだよね
物を売るためにはそのΔtが難しいからね
だからいち早く出して最初に売ろうとする
最初はライバルなしだからね
しばらくすると本当の競争が始まる
ガソリン車は日本も勝ち組だけど
電動車ではどうなるかな いつものネトウヨの精密部品ないと中韓はまともに製品つくれない君は今日はいないの？ 政府は50万円で買える電気自動車を開発させたらいい
最低限の装備でもいいから
作れるか知らんけど 結局価格競争に巻き込まれて終了パターン化
何度目だよ
自動車産業が価格競争に巻き込まれなかったのは参入ハードルが高かっただけで
一度崩されればあっという間だろうね >>451
ドローンも即座に実質禁止した日本国政府では無理だわね
10年後も小型EV実質禁止の面白ガラパゴス国で観光客来そう 中古車屋に行けば５０万円前後でも
年式走行距離とも嵩んでない足代わりには十分なガソリン車がいくらでもある
でもそれらが入ったそばから飛ぶように売れるなんてことはない
安さが求められる日本でも安ければなんでもいいわけでもないらしい >>449
そのCMで47万が耳についた。
なつかしい ピザ配達の3輪車がほしいわ、あれいくら位なんだろ？ >>401
そういうところでは乗らないということかな。
でもこれで日本一周とか言う猛者が出てきそうだな。出川の充電みたいに。 >>473
なぜか、一つのことをやってる場合、他のことは一切やってないかというような意味不明な反論が来るよな >>17
当然スルーだよ。
買うならリーフかプリウスPHV。 製鉄に関しては日本が数年↑だからな。日本産の自動車やバイクで覇権を取れただけのことはある こういうのでいいんだよ、今のと同じ形、性能で有る必要無い
道路とかルールをこんなのに合わせていけばいい 「安くてもある程度乗れるだろう」と思うのがマジ情弱
溶接不良でサスまわりや、フレームにクラック入るし
配線も被覆が裂けてショート寸前のものもあるし
買ったはいいが、代理店と思っているものが
ただの個人輸入業者で初期不良、修理は中国に
直接問い合わせろとトンズラしたり
どこの整備工場でも、修理受け付けてくれない事を
良く考えろよ。あ、バカは買え。 >>478
100年前だと第一次世界大戦の後だから、中国より欧米向いてる時代だね。 先進諸国の衝突安全基準は満たされてるのか？
それとも事故ったらペシャンコか？ 日本だと軽の中古車より良いところ１つも無いからガソリン車に課税とかEV車優遇とかしないと売れんだろ これで4人乗りって無理ありすぎだろw2人乗りで出せばよかったのに ホームセンターでたまに借りる軽トラでも怖いのにこんなのよう乗れるな >>499
ぜんぜん進んでないよ
一人っ子政策をやったおかげで、日本や韓国をはるかに越える最悪の高齢化社会がやってくることが確定してる
一人っ子政策をやめるのが遅すぎた >>492
自分が馬鹿って理解出来たなら、それで良いよwww >>520
負け惜しみみっともない。
中国様すいませんでしたって言えよ 中古の軽を４８万で買って５年１０万キロなんて余裕だし >>526
それもただの感想に過ぎないしな、おそらく日本よりもはるかに楽に高齢化に対処するだろうというのが俺の感想だな >>529
ガソリン車を使う粗野な国はさっさと滅べ
地球に迷惑だ そもそもネットその他の普及であまり移動する必要が無くなってきてるからな
電動アシスト自転車で十分な奴も多い ミニカーって昔あったんだよな
こんな感じの
無くなったw
アルトでええやろ >>350
屋根付きスクーターと考えればことさら危険ではないのでは？ このままなら内需すら守れず没落するのに、「バッテリーは600kgなのにどうやって簡単に交換すんだよw」なんてガイジを見ると悲しくなるな
その使える充電インフラの規格作りで戦争してるのに 大気汚染が酷いからと、電気自動車を導入しても、今度は蓄電池の処理に困って、やっぱり腐海になるのだろう、、、、、
野蛮サルは、実をもいで、一口食ったら、地面に捨てて、ごみの処理ができないので、さあ、大変ということさ。 中国が仕組んでヨーロッパが乗っかったEV車
EV車は日本が目論む自宅で充電出来る超小型車でいい
いくら安くても中途半端な中華車はどうもね これで日本の公道を走るんだからな。
もらい事故が不安すぎる。 >>490
4人乗れる車規格で、走行距離から考えると使用用途は自転車に毛が生えた程度かぁ……。
中国の道路事情は知らんが、日本でやったら朝の渋滞の元だなｗ たぶん、二輪と衝突してもぺしゃんこになる。
こんな棺桶に５０万は出せない テスラとじゃ客層が違い過ぎる
中国発表で20万台は控えめだな。かなりヤベー匂いがする >>512
ジャイロキャノピーか多分この車より高いよしかも50CC >>536
バカ言え、重金属汚染の方がヤバいだろ
電気も足らん
原発作らな追いつかん
ノルウェーみたいな小国と一緒にするなよ >>544
日本人なんか一人残らず滅べ
悪の戦争犯罪民族め >>533
山削って巨大な集合住宅みたいなの作って村人全員押し込んでたりするしな
ドキュメンタリー見たことあるけど、それが良いのかどうかよく分からんわ 中国の120ｋｍは賞味4掛けか。
時速はどうなのか。故障も
多そう。安物買いの
銭失い。アメリカ、テスラの
競合が800ｋｍだとか。 >>555
ヘイトスピーチはやめとけ基地外在日朝鮮ゴキブリ >>533
一人っ子政策で強制的に特定年代の人口を絞った反動が来るのは誰にも防げない モーターも
バッテリーも
モジュールの小型並列化で全て解決
自動運転制御はセンサーも含め一つの基盤で成立
モーターはブレーキも兼ねる
もちろんマザーマシンで製造容易
単価は究極まで一気に下がる
それを真っ先にしないと中国がやる >>1
日本なら安全ガーとか遠出する時ガーと言うんだろうなあ
軽全盛期で安全とか抜かしてんなよ
遠出は交通機関使えよとか考えないんだもんなwそりゃ負けるよな >>543
こういうのが最初は安く普及させて、その後自動運転とかでもうけるという遠大な野望をもってるとしたら脅威だ
つまり、安く普及させてデファクトスタンダードの地位を奪われると、後から参入の余地がなくなる >>385
この車のモーターは日本電産製だが（中国合弁だけど）
会長が言ってる車の価格は１０分の１になると言うのは
このテの車のことなんだろ。 >>26
あれはどこでも走れる
自動車専用道路以外は
危なっかしくてとても勧められないが そうか、４８万で日本で売られることはないだろうけど
仮にこの価格帯の車が出ると、今の日本でも
維持費がとても有利だから、売れるかもしれんな
中古という選択肢もあるが、新車で５０万円ゾーンなのは面白い
近場しか乗れないけど、用途限定すれば使える >>554
ヤバいのは日本人の存在そのものだろ
国連公認の悪の戦争犯罪民族なんだよ
どんな手を使ってでも一人残らず滅ぶべき 中国がEVで価格破壊起こしそうってニュースは何年か前から出てたよね
発売されて騒ぎ出すとかなんなんだろう >>545
実際中国じゃ建前上リサイクル待ちの廃棄EVが野晒し山積みだからなあ、7色の河の実績は伊達じゃない >>78
中国ならこんなもんだろ
その代わりバッテリーが３ヶ月待たずに完全死亡になりそう >>537
日本人は重税増税で生きることすら難しくなるだろうザマァw、というのが私の感想です まずはAmazonの数千円のもので
信用を得てからですな。 >>549
あいや、お前のレス全般負け惜しみだから気になってな >>544
お前みたいに能なしが何時来るか分からんバッテリー交換の為にコンビニで待機して交換する未来www >>559
ヘイトスピーチが適用されるのはお前ら日本人だけな
国連公認の悪の戦争犯罪民族だからな 日本が衰退し続けた理由がよく分かるスレだな
駄目な点を嬉しそうに挙げてニヤニヤと負けていくのが、会議することが目的のオッサンとすげー被る カタログスペック120kmてことは、エアコン（ついてるの？）使ったりバッテリーが劣化して来たりすると実効は半分ぐらいになってもおかしくない
つまり郊外なら隣町に行くのも辛いレベル
あくまで都市部向けだな
電動ママチャリに屋根がついたと考えればありかも >>34
俺も10年前車の故障でたまたま近くにあったスズキに入って修理してもらちったら営業のおばちゃんが
スズキなら新車で60万もあれば買えるわよ、今なら補助金もあ・る・し
って言われて日本で新車がそんな値段で買えるんだとビックリした >>557
ミニカー(水色ナンバー)はヘルメットいるの？ >>531
3輪バイクってイメージがあるけど、バックできるからな 4人乗りじゃ軽自動車規格？
水色ナンバーでいいんだけどな、この手は １２０ｋｍしかないのか強制でもない限り嫌だろうこんなの >>4
買い物の足や通勤程度ならカタログスペックとか考え方はこれで良いんだよね
これで安全ならね
遠出や休日用はまた別に持てばいいし 日本でも二人乗りマイクロ車はスズキのツインとか意欲的な製品あったけど
維持費や駐車面積が大して変わらないせいか不人気だった >>556
介護に使う機械を見て日本は勝てねーわと実感したよ >>22
HVマニュアルは今でもあるんだから無くなりはせんのでは
更に減ってくのは当然だろうが
あとHVにトヨタはしがみつきすぎ バッテリーは3年くらいで交換だろ
それに何十万かかるな >>533
中共なら若者と高齢者の対立を煽って高齢者を始末する位のことはやりそうだ 結局値段なんだよな
軽自動車を電気自動車にすればいいだけなんだろうけど
日本じゃどんなに頑張っても１５０万円はするだろうな
価格破壊の始祖アルトを出したスズキに低価格電気自動車発売を期待 >>592
家電もちょと昔にそんこと日本人いってましたよね・・・・・・ 日本でも発売希望。
自分は月に１００キロしか走らないんで
これで十分だと思う。 要するに、ちょっとでも操作を誤ったらペシャンコになるリスクは有るけどとにかく安い自動車って事
まあ、それ売るのが違法にならない国なんだから自己責任でそれに乗るのも自由だ コレをライドシェアすることを考えよう
恐ろしく低価格で運用できる可能性 軽規格ガーとか言ってる人多いけど
規格変えないとしょうがなくね？
日本だけで通用する規格で技術競っても無駄じゃん
世界に売れないんだから >>582
エアコン無し
エアバック無し
車幅は1.49m
リン酸鉄バッテリー >>602
それ日本のことじゃん、毎日老人を処分しろとか叫んでるのわ CO2削減教に乗っちゃったからどう作ったって中国よりは安くできないのよ
圧倒的な技術力が日本にあるわけでもないし
負けは確定 >>606
命を預ける車と掃除機とかをいっしょにすんな タミヤと京商が小型EV参入すりゃいいのに
一人乗りでいいのにな >>613
そもそも日本人なんか国連公認の悪の戦争犯罪民族なんだから
一人残らず滅ぶべき 三菱は今からでも遅くないから、アイミーブのバッテリー容量を上げて200万まで値段下げろ 寄生虫国人は全員これ乗ってろよ。
見分けがつくようにさ 5年落ちでバッテリーまともに蓄電できるのか？
北京の冬は零下やで？ >>612
若者と老人が対立するのは日本のことだけど日本は若者が処分するのでその批判はあたらないぞ >>469
買う人は多いだろ。田舎の日常用に。
ただ、国交省が認可しない。 >>573
五毛は処刑でｻﾞﾏｧｗｗｗというのが我の感想じゃ これに対抗できるEVが日本にあるなら分かるんだけど、今の日本はEV界だと最下層のお笑いスペックだから、完全に遠吠えだね >>612
たしかにジジババとネトウヨジャップは常に争ってるな
よく殺人事件も起きてるし。 >>615
つまり中華製品の東芝とシャープは喜んで買うわけだ >>6
家電と同じ感覚で設計されたクルマだと思うが、壊れた時にどうなるか分からんから事故や諸々のリスク考えると怖くて乗れんわ これはこの会社が正しい。
車はフルスペックじゃなきゃダメだから安くても200万円します、
と思い込んでいる自動車メーカーがアホ。
こうやって特定用途に割り切った低価格自動車というのは選択肢としてあり得るんだ。 >>615
お前らなんか要らない命じゃん
慰安婦と徴用工に賠償すらしないだろ 電動補助自転車4台分だべ
雨降っても濡れないし
早く売ってくれ ネトウヨがケチつけても駄目 >>581
君はEVに乗ってるのか
未来への投資として買い支えてくれるのか >>619
そこだろうね
日本のEVは生産台数が少ないのかわからないけど
高すぎるんだわ、性能もあんま良くないけども、一番は高すぎ問題 >>622
若者が処分される、だった恥ずかしい・・・ >>611
エアコン無し
エアバック無し
しびれるね、この灰スペック >>627
中国EV買ってぺしゃんこになって逝けや
俺は安全性重視 独自ぼのバッテリーで１年毎に交換必須かつ買い替えよりも高いとかだと思う。 >>570
バッテリーが環境問題化するのは目に見えてるな
ビニールスプーンどころの話じゃないｗ 結局EVってこういう事だと思うな。
今でも軽と２L超は用途が厳密には違うもん。
テスラがおかしいので、今のあらゆる車種をEVに転換する発想が間違ってる。 ＞エアコン無し
＞エアバック無し
自転車かよ・・・・
こんなあぶねーもので公道走れねぇ 専用免許を作って、普通免許と交換して使えるようにするといいかもな
時速等を制限して車検保険電気代等を優遇すれば、年寄り専用の足にちょうどいい >>623
認可しないじゃなく出来ないだろ、コイツだけ特別扱いで優遇する訳にもいかん >>611
エアコン無しはきついな
エアバッグ無しも日本ではあり得ないし
結局日本で使い物になるレベルにすると100万ぐらいは行ってしまう エアコンOFFの平坦路のみで最大120kmとかいう落ちだろ。数年後は劣化でその半分とかもセットなんだろうな。 安全性安全性いうてるの
未来永劫このEVもこのままのスペックでまったく進化しないと思ってるじゃろうか
アホですか >>570
そこが安さの秘密
中国産のレアアースが安さで世界シェアが高いのもそれ
別にレアアースの鉱脈が中国にしかないわけじゃない ガラケー絶賛のおじいちゃん2ちゃんねらー
ガソリン車絶賛のおじいちゃん5ちゃんねらー
同じ人たちなので当然 >>647
cmでもやってるけど事故のほとんどが貰い事故やぞ
小さ過ぎるし見落とされてぺしゃんこが目に見えてる >>567
そりゃ無いわ
中国様は、EVの販売台数ノルマってのをやってるからこの値段や補助付けてゴリ推ししてるけど
それする前は、ほとんど相手にされてなかった >>644
お前の命なんか価値無いんだから安全性を重視するなよ
生き永らえて地球資源を無駄遣いするなクズ >>642
国交省しだい。
国交省が認めれば、ケー市場が焦土するほど売れる。
なぜなら、田舎じゃ車は生活用具で、
とにかく安い車が望まれてるから。 >>640
今は排ガスの規制装置で超えるんじゃね？ バッテリー切れたときのために
足漕ぎペダルは付いてるの？ 近い将来には好きとか嫌いそうとかではなくてモーターになることはほぼ決まってるんだよガソリンに乗りたいならサーキットにでも行かないといけば乗れるとは思うよw 屋根付きの原チャリくらいの感覚だな。
だとしたら、まぁ妥当な値段かな。 >>664
それ
ゴルフカートで高速走るのと同じくらいスリルがある
何も無ければ生還 勝手も良いけどすぐ壊れて文句いうなよ。
エンジンのかわりにモーターがついただけの
「中華4輪バギー」みたいなもんだ。
始めから故障してるからな。 ホンダが中国製のカブを輸入販売してたが、仕上げや作りは日本製のカブの足元にも及ばなかったな
細かい部分にうるさい日本人に、数十万円以上する中国製品は文句しか出ないだろう >>675
日本列島は韓国列島に変わるけどな
>>682
日本人が作ったらそうなるなw 薄給の農民工を使ってるのか
それとも無人化された自動工場で作ってるのか
過当競争で極限の低価格を実現しても勝者不在のディストピア >>655
できるもできないも、日本で動かせられるかどうか決めるのは
日本の国交省なんだが？ 軽が５５０の時代はエアコンなんてついてなくて普通、それでも１０年２０万キロだし高速も普通に走れるし >>683
大真面目にその決定に従う実力があるのは中国だけだ
他の国は現実に引き戻される >>670
大型の速度を50キロ以上出ないように規制した方が早い >>673
五毛の命なんか石ころ以下なんだから中国EVVはピッタリだなｗ 車に乗ってりゃ分かるが
EVとか流行るわけない
見る目がないな 低知能が戦争に弱くて
あっさり死ぬ理由は
このスレを見ても明らか
奴らには、先行した発想が本当に出来ない
生まれてから死ぬまで
そういう思いつきが出来る快感を経験しない
幅広い領域の知識の理解と洞察が必要な
高知能としての特質が必須の場所だからだよ
専門バカは全てITが入れ替わった エアコン無し、エアバッグ無しだからなぁ
アルトの税抜78.5万円のほうが良い >>683
中国人はそれでいいんじゃね？
他所の国に口出しすんなよキチガイ●すぞ >>674
田舎の人間から言わせて貰えばエアコンがついてないなんて論外だわw 軽くて安い車は総じて鉄板の厚みが薄い
日本の軽自動車にも言えるが走る棺桶だぞ
信号待ちで停止していても大型車がコツンとだけ追突しただけで大破
運が悪ければ全員即死
大型車のほうはバンパーが少し曲がった程度
死人にくちなし
大型車の運転手が悪知恵の働く奴なら好き放題いい加減な証言されて終わり
軽くて安い車には運転しない同乗しないのがいいよ
即死じゃなくても後遺症とか重大な事故になる可能性が高いので鉄板の厚みが薄い車には乗らないのがいいよ 車も家電と同じようになるだろうね
中華製家電はかなりマシになってる まあ冬に100ｋｍ走りゃ普段の足になるよ
ｂｙ中古リーフのり うちオール電化だけど電力消費がめちゃ夜中に偏るわ
車3台の充電とお湯
大丈夫なんかねぇ… ガソリン車でもエンジン回さないとエアコン効かないだろ
性能差別にならんよ 無知無能者のヘイトでしかない >>666
まともな安全性や耐久性にすると
まともな価格になってしまうのだろ >>690
いや
そもそも日本人はあと数年で滅ぶから問題ない
国連公認の悪の戦争犯罪民族だからな
>>693
元々日本人にはこの先不幸しかないぞ
>>696
二階が許可するよう指示すれば問題ない
>>700
バイデンを大統領にするほど権力あるけど
韓国に乗っ取られてる日本人とは大違いな 企業が工場の屋根をソーラーにして
出勤してきた車に無料で充電可能にすれば
こういうのもいいな >>705
エアコンみたいなのは吹き抜けか？ｗ
中国の美味しい空気吸えるね >>704
EV移行失敗して
日本車しか走ってないよ 20年後の先進国はEVだらけになってるのに
日本は石炭火力に頼り街中を走る車はガソリン車だらけ
これが没落国の末路だよ >>705
これでいいんよ
エアコンも送風だけありゃいいんよ
今でも夏でもエアコン使わず窓開けてるだけだしｗ
冬は厚着するわバイクよりマシだわｗ 48万なら日本の地方でも馬鹿売れだろ
日常の足で使うなら買物荷物入れられて50kmで十分
しっかし安いなあ >>710
669000円のキャリィでも買っとけ
重ステ、エアコン無しのスパルタン仕様 >>722
一応、エアコン付きモデルもある
バッテリー容量は同じだけどねw スーパーシティ構想でトヨタすげーとか言ってる国だからな
規制でガチガチで実験する場所がないだけの話なのに >>711
でも47万円なら買う人は多いと思うよ。
それほどいなかは貧しい。 >>724
今の話だろ、それ
売れるものから進化していくんだよ >>222
じゃ、3年ごとに新しい車を48万円で買ったほうがお得だね。 >>731
同じく100ｋｍ走る中古のリーフが50万なんだよ >>731
ほんとこれでいい
信号だらけの日本で速度意味ない >>708
そもそも日本ってもう韓国の属国じゃん
韓国に中国様口出しするなってこと？
>>733
日本人は一人残らず処刑だね
戦争犯罪の罪は重いよ ちなみに将棋も囲碁もチェスも
人間はマシンに勝てない
専門バカの居場所はもう無い >>650
テスラとか日産が使ってる高密度エネルギーな電池はナーバスで扱いが難しくどうしても高コスト
今後のEVの方向はLTO（リチウムチタン）のような低密度で取扱が簡単で安い電池に行くと思う
その場合は遠距離は不可能なので近所専用になると思う >>720
だからそう言ってるでしょ？
許認可権があるのは国土交通大臣の二階だから、
二階しだい。
なので、たぶん認める。創価だし。 アメリカでも現状ほとんどの人がEV車買わずに売る側も在庫になって困ってるらしい >>713
すでに中華家電も中身は買収した日本家電メーカー工場で作ったりしてるんだよね
品質の差はゼロに近くブランドでの性能バリエーションがあるに過ぎない
同じことをボルボとタッグでやるから欧州中華車は急激に品質アップしそうだ
トヨタもお終いだわね ８年前、３０万で買った俺のベンツよりも高い(今年９年目） ベンツとぶつかれば100％志望のハリボテおもちゃだろ そうやって馬鹿にしてる間にどんどん技術がこなれて追いつけなくなる
このレベルが走れるという環境はむしろ羨ましいわ 日本もこれ出来たら田舎のジジババはこぞって買いに走るから
バカ売れすると思うぞ >>741
中古の、だろ。
すぐにバッテリー交換で50万ってオチだろ。 >>697
当時は昨今ほど暑くなかった気がする
夏の大都市渋滞はエアコン無いと熱中症で危険なレベル
内燃機車が全廃になれば多少は気温も下がるのかもしれないけど 軽に勝ってる部分が何一つないな
ＥＶバカの言い分は政治ガーでイヤでもオールＥＶになるらしいけど 日本で48万って事は
他国やと25万〜30くらいの感覚なんかね >>751
日本人は同じ滅ぶにしてもきちんと奴隷としての役目を果たして滅ぶべきだからな >>711
田舎のじっちゃんが乗ってる軽トラとかもエアコンついてないだろ
どうにかなるよ >>764
もう3年2万キロ走ったよ
まだまだ余裕 >>606
嘘を真のごとくさらりとやるな、そういうところが中華が信頼されない理由 >>759
車もそのうち永遠にローン払うような
サブスクが主流になるよ
シェアじゃなく月額の所有で 何言ってるんだよドク、メイドインチャイナは優秀だよ >>764
たった50マンであの容量のリチウムイオンバッテリーを交換できるわけないだろう >>752
これ買う層は黄砂とか気にしねえよｗ
とにかく屋根あるだけでカブよりいいんだわｗ
雨降ってもカッパいらねえのはいい 普通のガソリン車とぶつかったら、原型を留めていられるのかな？ 日本のメーカーは高く売りたいから無駄に高スペック
70年代から80年代の日本のメーカーが欧米に投下した
シェア拡大だけが目的の商品も似たようなもので
最低スペックしかなかった
ものづくり日本なんてのは、テレビ局が流行させた
国を衰退させるプロパガンダだよ
低賃金の国が日本と同じより少し品質に劣るくらいのものを
作るようになったら日本は撤退すべき
それを撤退しないで頑張ろうとすると
無駄なスペック、無駄なオプション、無駄に高品質
何でそんなもの作るの？と言われた時の言い訳が
「ものづくり日本」「日本には職人が・・・」 >>727
いいね そういうの
三菱ならタイヤごとブレーキも外れる
うちのランサーはドライブシャフトが走行中に落ちた。第三京浜で
懲りずに三菱の新車買ったら東名静岡でエンジン黙って停止
路肩止まってしばらくしたらまたエンジンが掛かった
高速警察によると触媒が高温になってECUで自動的にエンジン停止
三菱車によくあるとのこと 倍の100万円だすから、軽と同じサイズで
最高速100キロ、航続距離200キロメール
の車出してくれ まあこれは日本はもう外国に自動車も負けるわ そうやっていろんなものが日本製ではなくなってきたんだし >>740
ガソリン車は残るやろね。
市場は船舶みたいな位置づけに近くなるんかな >>738
日本じゃ軽の新車リースしたら維持費込みで月一万円だよ
こんな処分料不明のポンコツより安いんだよ >>783
ならなおさら梁。
結局実質はもっとかかるって話なんだから。 こういうのでいいんだよ
無駄に高くしてんじゃねえよ >>787
ところでモノづくりやめてジャパンどうやって生きてくの？ 電池とモーターだけで走る車なら簡単だから
そんなに技術は要らないしな
構内フォークリフトなんか昔からこれだし 半ボケ爺婆にちゃんと充電できるのかよ
道路のあちこちでエンコしそう >>793
リサイクル品30万で交換だよ
もうプログラム始まってる 120一か月後にはへたって60とかにならないといいけど アイポッドにウォークマンがシェア奪われたような感じにならなきゃいいがな
おれの記憶ではあれ以降日本の家電は負け始めた >>776
さすがに近場のホーマックとアークスとツルハを行脚するだけなら十分でしょ 日本車は軽でも百何十万とかするしもうこれでよくないか？ 国内国外問わず良い製品を作ってくれたらそれを買うだけ
５ちゃんでEV否定も肯定もメーカーには届かない >>779
あと5年後には日本は韓国に変わるけどな
>>780
そもそも庶民に車を使わせる理由がもう無いぞ >>794
ガソリン車だってスズキのアルトがあるのに誰も買わんやん
車持てない貧乏人がこういうので良いんだよって言ってるようにしか見えないぞ こんなん日本に来たら売れるに決まってる
なにより安い
貧乏人しかいない今の日本なら皆飛びつく
あとは品質 EVは30万台になると言われてるからな
今までの車がぼったくりすぎなんだよ >>756
中国企業の人件費は共産主義国家だけあって極限まで低く抑えられてるけど
さらにコストを抑えるために素材をこっそり質の悪いものに差し替えてる
それが品質の悪い重大な原因なんだよね >>796
すでに先進国未満ですので観光で小銭稼ぎしかないということです >>734
額面の航続距離が120ｋｍのおもちゃで、エアコンなんて付けたら何キロ走るんだか？ｗ >>780
だろうね
都市部は所有のハードル上げてくると思う >>806
安い軽は80万からありますが売れません >>802
iPhineの上位機種が車になりそうだわ アメリカだとまずEVの給電がまともに確保されていないからほとんど伸びていないらしい。経営してる人もEV波に乗らないで騙されないで的なことを言ってた >>509
未だに電柱あるの日本位だろう
珍しくて電柱の写真撮ってる外国人いるくらいだし
10年後もガソリン車走ってたら珍しくて写真撮ってる外国人多そうだ >>796
中国人観光客様の靴を舐めて生きていくと安倍聖帝がお決めになった 燃費だ温度だ言ってるが、バッテリーが進化すりゃ全部解決する >>789
今の電気モーターは周波数制御なので
ギヤなしでは１００ｋｍが最高速
でも小型車の性質上それ以上いらんだろ
BMWはギヤ入れて上げてるけど重くなるし効率も下がる浅知恵 日本は行きすぎたブランド戦略で全員ルイビトンのバッグを持ってる状態。
中華バッグでコンビニに行く感覚で車の選択肢も幅を持つべき。 >>803
気にして今日もお外に出れまちぇんかー？ これはこの会社自体に政府から補助金を
じゃぶじゃぶ投入した上での価格なので、もし
輸出とかすると対象外なので多分150万円とかに
なると思うよ >>809
上級様むき出しやん
車持ててる若者比率にしてどんだけだよw
中層も底辺貧乏人に叩き落としてんだからさらに車持てない貧乏人は増えるぞ 大型ダンプとか走ってるのに衝突安全無視かよ
底辺で死にたい奴なら良いだろうな >>1
中国電気自動車の仕様
・電池容量9.3kWh（ベース車）
2万8800元（約45万円）冷房なし
3万2800元（約51万円）冷暖房付き走行距離減
走行距離＝約８７ｋｍ（自称１２０ｋｍ）
・電池容量13.9kWh
3万8800元（約60万円）
走行距離＝約１１９ｋｍ（自称１７０ｋｍ）
サイズは軽自動車（昔のミニカ）
安全機能なし（日本での車検不可） >>819
あと10年も日本は存在しないぞ
悪の戦争犯罪民族なんだから一人残らず滅ぶ >>800
でもそのバッテリーリユースのお陰で
リーフの中古価格は下げ止まったぞ
初代は価格のバラつきが大きいけど
現行モデルは安くない 良いとは思うけど
普通に衝突時のイノチn保証は皆無じゃないのかな
エンジンだEVだの前にそれらが評価で無く一定水準確実に証明されたものじゃ無いと嫌だな
これじゃバイクと同じくぶつかったら終わりとか嫌すぎ >>810
家電みたいに日本メーカー買収してそのブランドで販売すればバか売れ
日産とか安そうだし ヨドバシやヤマダで売り始めてトョペットとか販売店も全滅する未来しか見えない 中国ですら不評なゴミを
担がなければならない五毛が
不憫でならないわ >>789
リーフの中古30ｋｗｈタイプならサイズ以外はクリアで100万で買えるよ 日本レベルで見れば実用化には程遠いのかもしれないが、この分野で日本は出遅れてるのは事実。何はともあれ先に動き出してるから10年後には、追いつき追い越すのは不可能かもよ。 世界一車の税金高い日本はマジで終わってるわ
アメリカの30倍以上とか国民なめられすぎだろ
日本人馬鹿しかいねえしな 電気自動車としては安いと思うけど激安と言うほどではないよね
こんなわけ解らないのでも50万しちゃうのかという印象 日本の企業はこういう安売り勝負はもうしたくないんだろうな >>833
いや現行は40ｋｗｈだかしそもそも車体もちがう
もはや別物 三菱あたり買収して100万で日本車っぽい軽のEV出せば売れる >>787
薄利多売より厚利少売
同じ利益得られるなら少なく作るほうが手間いらず
粗製濫造の中国もいずれは同じ方向性に集束していくだろう 速度の時は時速かスラッシュhをつけてくれよ、側から見てて老人ホームのすれ違い会話みたいになってる書き込みがちょくちょくあるぞ 冷房無しなんだろ？
雨風しのげてちょこまか走れるってのはありなんじゃないかな
スクーターの延長線上って考え方
全部が全部豪華でなくてもいいと思うんだよな
ただ安全性能を日本仕様にできるのかね？ >>841
仮に原価25万でこれ作ってるとしたら凄くね？ >>847
250万ぐらいらしいな今年発表のmieｖ後継 今のエアコンはオートエアコン必須
昔のと違って今のは制御が優秀 原付代わりに乗れる買い物の足として一人乗りで25万になれば買うかも リチウム電池は相場もの
製造全品検査され選別される
良いものはプレミア価格で取引されるから
日本人の介入はムリ
iPhoneがバッテリー優秀宣伝諦めたのも華僑に負けたから
内蔵バッテリー二級品ですわ >>731
田舎ナメんな
なんで200万円するような軽がバカ売れしてんだよ
それこそ安さ一番なら、アルトとかの最低グレードが
一番売れていなきゃおかしいだろ >>856
だからこれで良い
日本の50年前だね
日本人は今更無理 >>168
何がこわいの？レンタル自転車がどうなったか知らないのwww？ あとは国交省しだい。
国交省が認可さえすれば、日本でも百万台単位で売れる。
車が生活必需品な田舎者がこぞって買うし、
そうでなくても営業車(宅配とかでなく、営業マンが商談で使うって意味)として導入する会社も出てくるだろ。 >>860
そういうふうに
生活の足が安くなった方が
よっぽど経済効果期待できそうなのに >>862
日本市場よりも世界市場を席巻しちゃうんだよ
そうなれば日本の車メーカーは終了 ちっこくて使いやすそう
充電が手軽にできれば
出前とか送迎に良いかもね >>860新車EVの補助80万なんだから買えるだろ満額でなくても半値で どうせ中共にリモートされて盗聴されてGPS組み込まれて個人情報だだもれ >>867
お前日本車でも軽自動車が衝突したら大破する
安全な車なんてねえよ >>831
日本の車検対応モデルにするといくらになるんだ？
60万円くらいか？ >>633
そいつらって詐欺師
賠償の対象ではないよ >>867
飯塚みたいに衝突するんじゃなくて
衝突される側だろ ハンターカブが45万でPCXが35万だっけ？
自分が工房の時CBX400Fが確か498000円だったよ
30万位値上がりするのはしゃあない やたら称賛するバカいるけど
オマエのれよと
乗る気もないのに賞賛してるのは
単なる逆張りノータリンw >>882
そうやって日本人は嘘をついて言い逃れしようとする
やっぱり国連公認の悪の戦争犯罪民族だな
絶対に許さない 日本はトラックやバス、重機を頑張ればいいんじゃないの？
こういうので中国にコスパで勝てるわけねー >>880
人間の体だけを冷やす冷却ベストみたいな
物があれば違うんだけどな w 日本の軽自動車だって衝突したら死ぬぞ
安全な車なんてねえよ
重量が大きい方が安全だから大型トラックでも乗ってろ >>711それが田舎の軽トラはエアコンなしが多いんだよね
爺さん田んぼの水見に行くだけだったりするしな >>868
ドローンを実質禁止した国交省には期待できんですな
ちなみにすでに国交省は小型EVの認可ガイドラインの検討は開始してる
でもとんでもないメンドウな条件を付ければ実質禁止と同じだわね >>863
田舎者は貧乏な上に情弱だから。
なので、自ら調べることなく、与えられた情報のみで選択する。
なので、ますます貧しくなる。
アルトなんて今じゃほとんど宣伝しないから、
与えられた情報しか得ないなまけものには知る由もなし。
営業車としては、コスパの良さでよく選ばれてるけど。 完成品が作れなくて儲けが出ない日本企業の中で唯一しっかり稼げてる業界が自動車産業
自動車産業は日本の基幹産業それが価格競争に巻き込まれるヤバさ
一気にレッドオーシャン化 これはまだ日本や世界で売れない、けどシェアも規格も確実に中華が主導してく
5年以内に120万で使える規格のまともな国産小型EVを出せるか、で流れが決まる感じだな
その頃まだ軽EVに盛り盛り250万！とかやってたら終わり >>751
それにしたって保安基準は弄れない
今月から中国の高級車ブランド「紅旗」のH9が正規輸入販売されるけど
型式認定は取れず(取らず？)
並行輸入車と同様の登録方式だ
輸入代理店の力にも寄るけど
型式認定登録は物凄い手間と金がかかるので、少量では難しいし
中国の保安基準だと、型式認定は不可能と言われてるね、今の所は
日本だとナンバーの付かないゴルフカートでも150万円以上するので、この手の廉価車は難しいかな 支那コロは車買う金あったら
世界中にコロナ賠償しろ >>633
韓国政府の責任だろ、オマエら民族は物乞いすぎる
なーにが日本は韓国列島になるだよw >>27
ブランディングと品質で勝負って思ってるんだろな
家電のように >>890
いや日本人を叩く材料になればそれでいいんだよ
日本人は国連公認の悪の戦争犯罪民族
地球に生きていてはいけない
>>895
日本人の命は軽いどころか害悪
地球の正義と平和を乱すだけ
>>906
国連の敵国条項を見れば悪いのは全部お前ら日本人な
世界の意思に反するなよ 田舎だと遠征用ハイブリッド1台と電気下駄2台の時代になるかもしれん
欲しいし 世界の情報を裏世界を使って盗みまくって来た中国人
これがその成果なのか、、、アホかよ、、、 >>856
ああそれ
中国のシェア最大手が倒産して
シェアサイクルが無かったことになっているw 中国車とはいえ、EV車がこの価格で出されると、ちょっと日本車は勝ち目なさそう プロペラつけて若干空飛べる仕様なら検討はしてもいい 日本でも同じ値段で売ればバカ売れだ
同じ規格を販売するトヨタが120万で国内販売するんだよな
がっかりだわ >>863
安いミライースも結構走ってるけど
N-BOX、タント、ワゴンRをよく見るね これが10年10万キロくらい使えるなら安いと思うけどね フォルクスワーゲンｗ
独裁国家はこういう名前好きだよな 中国舐めてるやつ本当アホだろ
完全に技術で負けてる
何より資金力が違いすぎるよ 確かに近所の買いもんに100キロ出たってしょうがないもんな >>874
明日にも壊れてもおかしくないポンコツだけどなそれ。
なので、メンテ費用がボケ老人の糞尿のごとく垂れ流されてくw
>>917
ウサギ小屋と揶揄されて久しい日本から書き込んでるけど、
何かキムチ臭いところ書いてあった？ >>923
トヨタはエアコンもエアバックも付いているぞ >>915
日本人が地球に生きている必要は無いぞ
>>920
勝ち目以前に日本人は滅ぶべき悪の戦争犯罪民族 >>919
アレもう潰れたんかｗ 日本でも同じようなことしようとしてたなｗ >>763
それはないな、田舎では修理に都会までいくのは問題があるから、近場に修理屋やディーラーがないとダメ。
そもそも50マン出せば、10万キロ行ってない中古の普通車を買えるからな。 >>915
10年前に中韓のカススマホを笑ってたバカたちが、今はこれを笑ってるという 20万台のうち何台燃えて何台が爆発したのかまで書いて欲しい >>929
舐めてるやつなんているのか
シナの圧倒的な価格破壊力にトヨタは打ち震えてるんだが 日本だけ200万の軽エンジン車と３００万のエンジン車買ってトヨタグループ支えていこうぜ！車検もバリバリして自動車関係者支えていこうぜ！格安EV反対！輸入させるな！世界の流れに民間企業１社が勝てるわけが無い！だから日本人がEV拒否してトヨタグループを支えていこうぜ！世界中がEVになっても日本はキューバみたいレシプロエンジンカーばかりにして観光客呼び込もう！どうせその時はキューバも格安EVばかりになってる！日本だけエンジンカーでトヨタを守れればそれでいいじゃないか！軽に２００万出せない奴は移動すんなって話だよ ！ こんなのアメリカとか日本の安全基準に合格する訳
ないじゃないか。 日本でも
ニトリかアイリスオーヤマが安いの作ってくれるよ これに関しては日本の技術を盗んだと上手く騒げないので、売れるわけねえと喚く愛国ジャップｗ 世界の情報を裏世界を使って盗みまくって来た中国人
これがその成果なのか、、、アホかよ、、、
コイツら、一帯一路とか言って、なに考えているんだろうな 俺はこれでいい
しかし1800mm材は積めるのだろうか バッグと前後ブレーキ、センターラインは
付けてほしい。 ジェノサイドを行う国のオリンピック、
『北京オリンピック』
は平和の祭典にふさわしくない！
民主主義国家は
『北京オリンピックをボイコット』
しよう！ まさに下級国民のための車だね。
貧乏人は中国様に感謝すべき。 >>926
カローラの悪口かな？
かつて国民車という触れ込みで売ったんだけどな。
>>940
何だ、ただのヘイトか。
論理で返せないチショーの末路。
>>939
三菱自動車批判かな？ >>934
こういう先入観でバカにするだけの奴は醜悪だなぁ
老害っていうのかな >>929
舐めてない そもそも日本はGDPでは格下なんだし
ただ安全性とかでは現状、信用できるか？って話や >>946
大丈夫だよ親日国、中国が日本車は日本人より買ってくれてるから
中国で売れた日本車は2年連続500万台超
日本で売れた日本車は453万台、今年は500万台割り込む
中国での方が売れてる、これを踏まえた上で現実路線で考えなければ話は進まない、みんな意外にこの事実を知らないんだよ
既に中国なしでは無理なことに気づき、どう取り込むかの方針転換した方が国益
日本車はシェア25%近くになってる。他の海外メーカーが落ちる中、日本車がガンガン上がってる。トヨタはすでに日本より中国での方が売れてる現実。
この現状で日本に1番理があるのは、制裁だ！！戦争だ！！じゃなくて、頭だけ変えて中国経済をしっかり守り回すことなんだよ、他の国もそれを念頭に動いてると思うよ >>943
昨日携帯ショップ行ったらアップルサムスンオッポシャープしかなかった
日本スマホは消滅すたようだ >>929
エアバッグをつけない技術？
なんの技術？手抜き？ >>932
質問したいならまずお前の名前と住所をここに書けよ雑魚
>>947
二階が合格させるよ
>>951
世界征服に決まってるだろバーカ >>943
技術や資金を与えちゃった馬鹿な日本企業共はほんと滑稽だと思うよ >>957
触れ込みとそういう名前つけるのは違うだろうに。バカなのかな？ アメリカ同盟国が北京冬期オリンピックをボイコットする中、馬鹿チョン韓国だけ参加するんだろうな 昭和４０年台の日本がそうだったように
こういう大衆車を普及させないと 衝突安全性皆無の軽トラ・軽ワゴンが高速道路を走ってる日本よりも人命軽視してる国なんてないと思うけど 馬鹿多いんだな
バッテリの火災は主に充電時だけだよ
走行中に発火するわけねえじゃん
ちなみに日本産のバッテリも火災するからね
100%安全なものは存在しないよ >>969
だから今回の中国車も名前じゃなくて触れ込みだろ？
な、中国ってだけでバイアスかかりまくりの国語読解障害者。 >>973
それを軽でやっただろ。成功したじゃないか。おかげで軽自動車だらけ 中国のわけ解らない自動車の部品は
取り付けたその瞬間だけ動けばいいみたいな考えで作られてるので
安いからこれでいいかみたいな考えで交換すると後悔する 日本はいつまでもガソリンだの水素だのハイブリッドだので取り残されるんやろな そもそも昔から三輪の電動台車が流行ってたからな
それに屋根と灯火をつけたようなもん 舐めてるとあっという間に抜き去られるよ。
今までと同じようにｗ >>957
背伸びして都市部に住んで車も持てず
ウサギ小屋から田舎の人小ばかにしてるとか
滑稽すぎるわ
自分の高祖父の名前も分からんくせに日本人ヅラするなよ（笑 >>987
既に抜かれてないとでも思っているのか… 世界の情報を、裏世界を使って盗みまくって来た中国人
これがその成果なのか、、、アホかよ、、、
コイツら、出来もしない、一帯一路とか言って、なに考えているんだろうな
ま、、そのうちわかるよ、夢がシャボンに終わることが、、、 EV車だからバッテリだけ好きなメーカーにしろよ
馬鹿多すぎ タイのトゥクトゥクみたいなノリで街走り専用の車ならこれくらいでいいかも
最高速度80km/hでバッテリーの耐久性7.8年あるならこの値段ならありがたいな
バッテリー交換できて安全装置プラスで15年100万で乗れたら嬉しいなあ
高速の遠出はレンタカーでいいや そもそもハイブリッド車が「EVまでの繋ぎは任せて！」っていう触れ込みでデビューしたのだから、
日本がEVが作れないからって、EVそのものを否定して現実逃避するってのは「技術力だけじゃなく民度でも世界の最底辺です」って宣言してるようなもの 次スレ
【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” ★2 [ばーど★]
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