【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” ★2 [ばーど★]
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※FNN
電気自動車の価格破壊。
48万円の中国製格安EVの実力とは。
日本の軽自動車の規格より、50cm短い全長2.9メートルで、4人乗り。
2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。
あの「テスラ」を超えて、今、中国で1番売れている電気自動車。
人気の理由は、日本円でおよそ48万円からという格安価格で、キャッチフレーズは“人民の足”。
運転席の前には、小型の液晶画面が1つ。
安っぽさをそこまで感じさせない、シンプルなデザイン。
実際に運転してみると、キーンという音がするが、電気自動車なので静か。
少しアクセルを踏み込んでみると、すごく加速がいいというわけではないが、すぐに時速50km程度に達した。
この“中国人民の足”、安さの理由は、通勤や買い物など、日常の足として割り切った性能。
安いタイプの電池を使い、航続距離は最長120km。
旅行先などで便利な急速充電には対応していない。
上汽通用五菱自動車・張益勤氏「宏光ミニEVは市内の短距離移動用に作ったもので、長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。わたしたちは、この自動車の海外進出を積極的に進めます。わたしたちの目標は、(宏光ミニEVを)世界に広げて、世界の人民の足になることです」
脱炭素で、普及が加速する電気自動車。
中国発の格安EVが、台風の目になるかもしれない。
この中国の“格安EV”について、フジテレビの風間晋解説委員に聞く。
フジテレビ・風間解説委員「中国は、地域による経済格差が大きいので、格安の車への需要もまた大きいと思いますが、もう1つ見逃せないのが、中国政府の産業政策です。2025年の、国内の新車販売台数に占めるEVなど新エネルギー車の比率を、20%前後にするという目標を掲げています。補助金たっぷりのEVだからこそ、50万円を切るような格安が実現できている面があると思います。さらに、充電ポストの増設など、そういうことも進んでいて、EVの日本人オーナードライバーの感覚では、EVの方が、ガソリン車よりもランニングコストが安いということなんです。中国は今、EVメーカーの戦国時代ですが、政府の目標達成のためには、この格安EVの販売台数が鍵になりそうです。死角があるとすれば、安いバッテリー。この耐久性がどれぐらいあるのかが、まだわからないことかなと思います」
内田嶺衣奈キャスター「確かに、そのあたりも気になります。中国は、産業政策として電気自動車の普及を図っているようですが、地球への優しさ、環境への配慮というのも、合わせて目を配る必要があるかと思います」
2021年3月31日 水曜 午前1:21
https://www.fnn.jp/articles/-/162795
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/600wm/img_3fd6ff361a90c6c02bdb3ae02a36d27d488021.jpg
★1が立った時間 2021/04/01(木) 07:55:19.08
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617231319/ (´・ω・`) 「おまいらが買える車はこれぐらいだよね」 国の民間ころし
さっさと規制撤廃しろよな
イノベーションの邪魔をするなよ GMとの合弁会社だから(´・ω・`)
ここテストに出ますよ 買い物くらいしか乗らない俺はこれくらいで十分だわ
自宅で充電できるしガソリンスタンド寄らなくて済むわ 田舎じゃ確かに売れるだろうが、
そういう田舎って、トヨタの販売店とかが貴重な就職先だったりもするから、
圧力もぱねーだろな。 6億人の月給が1.5万円(中国公式)では
買えないよな 普通車 上級国民用
コンパクトカー 一流企業正社員が買う車
軽自動車 正規社員が買う車
中国車 非正規、貧乏人、5chねらーが買う車 日本だけ200万の軽エンジン車と300万のエンジン車買ってトヨタグループ支えていこうぜ!車検もバリバリして自動車関係者支えていこうぜ!格安EV反対!輸入させるな!世界の流れに民間企業1社が勝てるわけが無い!だから日本人がEV拒否してトヨタグループを支えていこうぜ!世界中がEVになっても日本はキューバみたいレシプロエンジンカーばかりにして観光客呼び込もう!どうせその時はキューバも格安EVばかりになってる!日本だけエンジンカーでトヨタを守れればそれでいいじゃないか!軽に200万出せない奴は移動すんなって話だよ !カブ乗ってろカブ雨降ったらカパ着てろ! 携帯電話から方向転換できずにスマホ開発で出遅れた日本メーカーは、なんらロクな性能のスマートフォンを出せずに勝手に揃って自滅したなw
現在のスマートフォン市場をキチンと始めから構築したのは中国である、彼らが日本から得たことは変化を拒むと淘汰されるということだ。 EVになると馬鹿チョン自動車業界が日本に超えるという夢を見られるので
EVマンセーしますw 中国からイギリス軍 ロシア軍を追い出した
日本に感謝して生きるべき >>16
スマホは高齢者向けにニッチを狙っているぞ 老後に近所の買い物で使いたいかな、自動運転も付けてくれよ 日本人は学習能力ゼロだから、同じパターンでの敗北を何度も何度も繰り返すんだよね
負け惜しみのセリフすら毎度同じ でも日本人はHV買うんだよなあ
アクアプリウス多すぎだろ 安い電池って
ゴルフカートとかと同じ鉛蓄電池かね?実際の後続距離は60キロ程度かな。まあ田舎で近所の買い物用途だろうね 中国製品はこの10年でものすごく進化した
先を行くというより品質が日台韓並みになった
まだちょっと足りんところはあるが十分満足できる品質 爆発するんだろとか書き込んでるアホいるが
顔真っ赤にして必死に優良新興プロダクトを叩いてる様にしか見えないんだよなぁ
ただ国威借りて嫌味言ってるだけの老害な
そういう奴は日本にも要らないから 電動自転車に前後に子供載せて走るお買い物主婦は、絶対こっちに乗ったほうがいいぞ、あれほど危険な光景はないわ 日本の高齢者は馬韓国のスマホなんか使わない。
安心安全の日本企業、京セラあたり
当然、EVも買わない 前スレ731
田舎で売れてるN-BOXは200万円以上するよ
100万で買えるアルトは売れてない アルトの最低グレードなら総額70万円てのもあるけど
大ヒットして誰もかれもアルトに乗ってるかというとそうでもない
中古なら30万円でも低走行の良品あるけど
そんなのは客寄せ用で実際に買うのはもっと高いほうを選ぶ スマホへの変化を拒んでガラケーに執着してた人がこの板でもたくさん居たけど、彼らはいまどうしてるのかな?
老人向け簡単スマホを片手に、このスレでEV叩いて現実逃避してるのかな ネトウヨいつものプライドのよりどころコピペ
■世界各国の知的財産使用料 黒字国 TOP10
1位 U.S.A. △870億5500万ドル
2位 Japan △195億3700万ドル←有能
3位 Germany △56億5300万ドル
4位 U.K. △53億1300万ドル
5位 Sweden △45億0100万ドル
6位 Switzerland △20億3600ドル
7位 Denmark △8億6900万ドル
8位 France △7億2200万ドル
9位 Israel △2億5200万ドル
10位 Iceland △1億3800万ドル
■世界各国の知的財産使用料 赤字国 TOP10
1位 Ireland ▲626億8800万ドル
2位 China ▲209億3800万ドル
3位 Singapore ▲139億8300万ドル
4位 Netherlands ▲100億4900万ドル
5位 Canada ▲50億6900万ドル
6位 Russia ▲49億0800万ドル
7位 Brazil ▲46億6900万ドル
8位 India ▲45億4300万ドル
9位 Thailand ▲39億2400万ドル
10位 South Korea ▲36億3300万ドル
日米の技術が無けりゃただの組み立てや。ファーウエイも制裁されれば半年であの体たらく >>29
中国大手ですら使わない
リン酸鉄リチウムイオン電池 北海道以上に寒い厳しいとこ在る中国で耐えるのか、切り捨てか なんか日本がEVつくれないみたいな発言の意味がわからん…大量生産や人件費による低価格は国内では無理だけど、自動車だけでなくホークリフトやらゴルフカートやら結構普通にEVのものは日本でもずっと昔から作ってるぞ? バッテリは充電中に火災を起こすから走行中は安全だよ
あと国産でも火災起こすから100%安全なものは存在しない
バッテリ式だから怖いなら好きなメーカーのバッテリ積めばいいよ >>39
日本にも世界にも何ら貢献してない5ちゃんねらがコピペでドヤ顔 >>13
中国人の半分の2年分以上の給料かw
車を買うことが夢だったりすんだろうな 日産前リーフが欧州でかなり売れたの知らない奴とか多そうだな >>2
ここどうせチャイナに正当な評価はないよ。そもそも技適的にも。
だからこないでね。 >>36
ほとんど宣伝してない車と、こうやって大々的にアピールしてる車種と比べる意味は? やめてくれ
ジャップから車奪ったらプレステSwitchしか残らないぞ 最高速60km/h、乗用車としての安全基準を満たさず、免許無しで乗れるってことなんだろ
充電インフラ拡大にはなるかも知られないけど日本じゃ無理無理 EVになると部品の数が減る→雇用崩壊
EVになると参入ハードルが下がる→自動車産業のレッドオーシャン化 >>6
実はトヨタMR2の元コンセプトがコレなんだよね
街のコミューターとかナントカ。
いつの間にかスポーツカーになってたがw この程度ならトヨタのコスムを少し改良すればできそうだけど? やっぱ日本人は手先が器用だからちっさい歯車とか使ったツールが得意なんよ。その変わり日本語しか話せないんでIT苦手。これを活かすためにテープ式ウォークマン復活させよう!ネットから音楽落とすのとにかく禁止!違法だ違法!CDとテープしか認められねえの!スマホも禁止だ!こいつが出て来てから日本は一気に崩れていった!デジタル反対!アナログに帰ろう!スマホがなければオンキョーもああならなかった! これ地味に軽規格超えるんだな
田舎では航続が短くて使えないし
都市部は駐車場が高くて
このオモチャを置いておくのが無駄の極み まず自動車に乗る体験してもらう
これ大事なんで低価格路線いいけど
日本だと安全基準高すぎて安くできない ほんとだめだわ >>38
これでいい、そんなに乗らない
まさにガラケーで良いってのと同じ発想www >>38
ぷっ、10年以上前にiPhoneだぜ。
馬鹿チョンサム損なんて、いくら韓国隠ししてもまともな日本人は買わない 価格は全く参考にならなくて、上海で売られてるEVとか250万円ぐらい。
2000年代にQQって車が同じような値段で売られて田舎でヒットしたけど
3年後には廃車だから結局誰も買わなくなった。 電気自動車は静かすぎて気づいたら後ろにいるのが怖い 安全がーとかいってるアホいるけど日本の軽自動車も同じようなもんだぞ
衝突したらべっちゃんこになって死ぬからね
質量が小さいからどうしようもねえよ 電機自動車て部品点数がすくなくなるので安くなるって話だったよね
日本メーカーは、色々くっ付けて高止まりさせてるけど
自動運転とかいらんから安いグレードを容易しないと、パソコンと同じで、完全終了するだろうな >>48
技術レスバに負けそうになると決まってこれコピペするネトウヨさんよ 中国人が何台か格安EVをテストする動画観たけど、波状路で部品がバラバラになったりむちゃくちゃで笑わせてもらったわ
あれなら中古の軽自動車買った方が100億倍まし スズキやダイハツもこういうの作ってよ
日々の買い物に行くのに丁度いいわ これ自動車免許もいらないんだよな
数年後には、自転車に乗ってる日本人は貧乏くさいとか言われちゃいそうだな ちょい乗りで使いたければ
レンタカーで充分すぎるよ
エアコン付きの車が借りれます 世界でEVが売れていっていると言っても、
所詮はこれ >>82
中国スマホのシャオミのレドミ買ったら半年で基盤腐って充電中に煙出たので捨てたわ
iPhoneか日本メーカーのがいいわ もし本当にスペック通りなら、バカ売れだろうけど
バカ売れすると、リチウムが価格高騰して、3倍になるから、安物EVではなくなる >>98
日本は電動キックボードですら免許必要だからな どの分野でもうまくポジション取れてないんだよな今の日本って
資金力で米中にはかなわないのに
80年代の延長線上で主戦場になりそうなところでまだ戦い続けてる
中国やアメリカが苦手なところで戦えばいいのに
長期化すると絶対負けるわ 車の部品とか中国の変なメーカーのヤツはホント酷いからな
粗悪品が流通しすぎててまったく信用できない >>88
おじいちゃん今の軽は100万じゃロクなの買えないんだよ EVシフト政策を打ち出してから、リチウムの価格高騰してるが都合が悪いので話題にしません >>72
これはなんか軽自動車より幅がありそうな気がするな
トヨタが作ったやつはいかにも幅が狭くて変な顔だった >>95
ママチャリ代わりか
でも普及したら事故が増えそうだ。
なんせチャリンコの延長で乗るから >>112
軽自動車に200万も出す人間が馬鹿なんだって気がつこうな >>108
日本はインバウンド、サービス、飲食、売春に舵をきった
昔のタイみたいなポジションを目指してる >>92
冷暖房と電池の劣化を考えよう、あと登り坂
120kmって最良の条件だろ 日本製ガラパゴス携帯のお間抜けな末路は、当時の日本人なら全員経験済みだなw また味わいたいマゾがいるようだ >>55
ほとんど宣伝してないのは広告出費に見合う利益が無いからでは
ユーザーも安さ至上ではないから探す気もない
大々的にアピールしてるのは価格破壊の激安というニュース素材になるから >>110
新車のバイクとか細かいとこ
木ネジで止めてたりするからねw 悪いけど、中国製のこれでじゅうぶんだし、これが欲しい。
先進国の企業や政府の悪いところは、
消費者が本当にほしいものではなくて、企業が儲かる売りたいもの、
政府の財源確保できる税金がかかってるもの、雇用や体制を維持できるものを
売ろうとするからうまくいかないし面白くも無い。 、 兄弟たちよ。わたしが以前あなたがたに
伝えた福音、あなたがたが受けいれ、
それによって立ってきたあの福音を、
思い起してもらいたい。
もしあなたがたが、いたずらに信じないで、
わたしの宣べ伝えたとおりの言葉を
固く守っておれば、この福音によって
救われるのです。
わたしが最も大事なこととしてあなたがたに
伝えたのは、わたし自身も受けたことでした。
すなわちキリストが、聖書に書いてあるとおり、
わたしたちの罪のために死なれたこと、
そして葬られたこと、
聖書に書いてあるとおり、
三日目によみがえられたこと、ケパに現れ、
次に、十二人に現れてくださったことてす。
そののち、五百人以上の兄弟たちに、
同時に現れてくださいました。
その中にはすでに眠った者たちもいますが、
大多数はいまなお生存しています。
そののち、ヤコブに現れ、次に、
すべての使徒たちに現れ、 そして最後に、
いわば、月足らずに生れたような
わたしにも現れてくださったのです。
(コリント第二の手紙)
ヤハウェ・イエス・キリスト🍞🐟CHRISTIAN☆MORNING☆☆YHWH 1
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/psy/1602459632 >>121
自民党がアホなだけで
誰もそんなこと思ってない i-roadでいいや
都内で駐車場必要ないのはデカい 手のひらサイズのリチウム電池ですら5000円だしな
EVばかりになればリチウムの価格高騰はすごいことになる >>1
狭い日本ならともかく大陸でその航続距離は意味ないだら 何年乗れるかわからないし処分するの大変そうだし保険どうするのかとか衝突耐性とか考えると安いとは思えない ゴム草履はゴム草履でいいんだよ
ゴム草履に安全靴的な性能をいう求めるというほうがおかしい >>120
普通車が400万。レベル3のホンダのレジェンドが1100万なんだから、ずっと安いじゃあないかw 人命無視の軽量化はそもそもネチョウヨが夢中であがめるゼロ戦のコンセプトだがw すぐ壊れそうだけど環境汚染がよくなるならいんじゃないか? >>1
この見た目が良いんだよな
日本のEVは古くさいか派手なんだよな >>13
EVじゃ無理して買ってもアクシデントがあった時に潰れる スマホやパソコンだけでなくオーディオなんかも安い中華アンプが日本でも売れてきてるんだよな
車もいずれそうなるのでは?
日本のメーカーは高機能、高価格の製品に拘り過ぎてて貧乏な今の日本人には売れなくなってる >>123
たしかに、宏光mini EVとスズキ・アルトの対比は双方ともに車体重量はほぼ同じだから、
アルトの三分の一程度しか能力が無いね
車体重量 665kg、670kg
馬力 17馬力、 45馬力
航続距離 100キロ、300キロ
エアコン オプション、標準装備
値段 45万円、70万円
備考、宏光miniは日本で走れるか不明だけれど、アルトは全世界で走る事が出来る 屋根付きのトライクじゃあかんのか?
ちょいノリ用途ならトライクで充分だろ。 >>140
任意保険に入れないかとんでもなく高額になると思うよ >>108
今もやってると思うよ
EVは電池やモーターで
半導体は装置と素材で >>148
今ってアルトってエアコン標準なんだなw
昭和脳やな俺 中国だと宏光は仲買いの人が野菜は混んでるイメージの車かな。
安いからどの車もドアが歪んでて思いっきり閉めないと閉まらない。
あと軋みが酷い。 >>72
EVの時代では軽規格自体、なくせばいいと思うわ
小さい車には優遇があっていいけど、軽規格に拘るのは滑稽 農耕機と変わんない気がする
あれに外装をつけただけならこの値段で納得する >>1
ほとんどが車両規制の無い
ど田舎だけで走ってる
ゴルフカート並みの車両
それが中国のEV市場の実態 >>118
ボンネット開いてケーブルと
繋ぐのでは?家からケーブル伸ばして >>11
充電スタンド必須やから契約しなおしになるぜ スズキ ツイン
ダイハツ ミゼット2
トヨタ iQ
個性的な小型車はあったけど短命
維持費がほぼ同じなら人も荷物も多く入るほうが好まれる >>40
リン酸鉄リチウムイオン電池は鉛二次電池の代替で、電気自転車や電動工具用で
長寿命で自己放電も少なく材料も安いが改良されても出力が弱くエネルギー密度が低いので
容積や重量が増えるので大手は採用しない
坂道の多い地域や高速道路は難しいのではないかと
屋根付き電動バイクみたいなもの 中国製は少しの期間だけ動けばいい
みたいな考えで作りすぎなんだよ
車なんか機械の集合体で整備メンテしながら長期間使うのが前提のモンなのに
車本体ごと使い捨て感覚で作ってる
ゴミになりゃ捨てるのにも大金が要る時代なのによ >>154
大丈夫だよ。外国人増えてから任意入らんドライバーも増えてるから >>156
日本の基幹産業である自動車産業がEVの流れで食えなくなる
新たなポジションをとるべきだと思ってる
中国は思想の自由がない
アメリカは宗教的な価値観に引っ張られる
日本は創作とか文化で勝負したほうがいろいろ稼ぎやすいと思うんだけどな冗談抜きで このコンセプトを主軸に今後も継続して新車開発を続けるわけで、これは始まりでしかないんだよ うちのばあちゃんが20年間乗った軽自動車の走行距離がなんと9千キロ強だった
日本メーカーもちょい乗りしかしない人向けの軽自動車を安価でつくれないかな >>105
中国じゃ数年後には『市民の足』がEVになってるんじゃねって話 >>144
EVは製造時点ではガソリン車より環境負荷高いから
すぐ壊れるなら確実にガソリン車以下、そうでなくでも怪しい
しかし困ったことに名前が環境に良さそうだから環境に良いはずって考える
頭足りないやつが世界では多数派なんだよな… >>165
宏光mini EVは17馬力だけど、クボタの小型トラクター以下なんだわ
どれだけ非力かと言えば、T型フォード以下の馬力だよ ボロクソワーゲン構想?
ヒトラーがやってた
中国語でどう言うのかは知らんけど >>148
アルトだとエアバッグも標準装備だな
エアバッグは20万円以上する >>183
宏光mini EVってエアバックなさそうだなぁ… >>174
その創作でもどんどん中国が台頭してきてるけどな
テンセントなんていまや時価総額FB超えちゃってるし 日本人の一般大衆はこれから刹那的に生きていくしかないのだからこういうのでいいんだよ >>140
相手側から突っ込んで来られる事もあるからね 日産とか危機的状況だから、150万ぐらいで出して
復活すればね。 数年後にはバッテリーが劣化したこのEVがそこら中に不法投棄されてるんだろうな。
中国は広いからいいんだろ。 国産でこの程度のがでたら乗り替える
家族全員で移動するんでなく自分と後ひとり位で買い物なら十分
タイヤも冬のを通年履いて潰す
タイヤを二組もつのも正直疑問だし
テレビや家電に検査は要らないから 車検だって不要だよ
日本は 車に纏わる産業が寄って集って利用者を食い物にしてきた 充分でない? 坂道を登れないって米国でレポートされてたぞ
最高速が30キロで、ボディが歪むと
事故にあったら確実に死ぬね >>1
TOYOTAのポルテを短くしたような外観だなあ ヒロミツミニ?
オラついてるBMWミニよりは
市民権を得そうではある
衝突安全性はどうなのかってのは
あるけど 事故ったら乗車者全員即死する車とか要らんわ
安全基準で弾かれるから日本には入ってこれない よかったなおまいら買えて。いなかのじじぃたちには十分じゃね ボディかたいほうが安全だぜ!
って国の車はちょっと、、、 >>40
lifepo4は今採用めちゃくちゃ増えてるぞ
テスラのモデル3もlifepo4 >>200
そもそも田舎以外自転車が有れば充分なんだよ >>176
>>176
ちょい乗りだから安く作れるとは限らないと思う
20年も乗れたその軽だってシャシーが錆びて折れたとか
雨漏りしたとかは無かったのだろ >>176
ウチも6年で2000km。
免許を返上したので先月売った。 >>187
だから書いてるじゃん
制限もあるからまだ勝負できる
結局K-POPも韓流も中国のサブカルも日本の影響受けまくってる
ちゃんと金かけてやればよかったんだよ
日本はソフトパワーなめすぎ ちょい乗り向けなら最低限の機能と耐久性あれば
貧困層や主婦とかに売れるとおもう 都心のマンションとかは立体駐車場だったりして
充電設備を追加したりするのが容易じゃ無かったりするんじゃないの? >>209
名古屋くらいから車無いと人間的な生活出来ないよ 登り坂で登れないクルマとか、
自転車以下では?
さすがメイドインチャイナ 電動チャリみたいにその辺に捨てられるのが目に見えるw 近くに買出し行くだけの脚に過剰な安全装備付けて高額にしたの本当にマヌケ 48万なら買い物用に2年生位で乗り潰すつもりで買っても良いかも >>206
モデル3って1700kg前後あるよね…
そんなに大きな車じゃないのに
価格は429万円(税別)〜 ヘタったバッテリー交換に掛かるコストのが高そうだな。
バッテリーヘタる度に買い替えか。 昔の軽が80万円位なんだから、この値段は不思議ではない。
でも今後、これと競う事になるのはキツいな。 子供の頃に夢見た未来都市は中国にあった
日本がこういうの実現してほしかったよ >>91
「俺はサムスンの正社員だ」ぐらい言ってもいいのよ
証拠は不要 >>127
安さ至上だから探さないんじゃなく、単になまけものだから。
貧乏人ってのは貧乏になる理由があるってだけで、
その一つは自ら行動せずあたえられたものだけで満足する。
それゆえもっと貧しくなるし、貧乏人が選ばない。
今回の中国車は、与えられた情報しか得ようとしない無能でも知ることになるが。 スピードでる田舎じゃ無理ですよ。
バランスが怖くて乗れないです。 安いバッテリーの耐久性がもんだいだよな2年ごととかにバッテリー買い換えるのなら環境破壊すぎる(´・ω・`) 品質はともかくとしてコンセプトとしては日本でもウケそうだな。
高齢化が進んで枯れ葉マークつけた軽をよく見かけるけど、中国製とはいえ48万でEV、維持費も安けりゃ老人は泣いて喜ぶだろ。 貧乏人に優しくない国産車はみんな淘汰されるだろうね 向こうで本田ジャイロのフルカバーバージョンみたいなEVが
10万くらいであるんだけど、それが欲しい。雨の日駅まで便利そう。 どうせ追突されて逝くなら
メルセデスのスマートの方が良いな まあ今の段階で消費者にEV移行を促してんのは工作員だろ、企業は取り組んでおくべきだろうけど 中国人のやる事は信用できない
中国人が何かを成功させた事があったか? >>228
駐車スペースの問題が有るから
原チャリとは競合しないんじゃないの? 安全性の面ならば軽トラもヤバいのに
あれだけ普及しているしな コドオジにはこの車以外禁止しようw
公開恥辱刑に処すことで少しは独立心が高まるだろう この車体寸法で、800ccツインか660ccHVで80ps
程度がええな。
EVだと便所のゲタ程度の動力性能で不満足だと
思う。 >>226
電動工具で用いられるリン酸鉄リチウム
安くて寿命が長く燃えにくいのは良いけど
エネルギー密度が低いのが問題 こんなの日本の基準クリアするとも50万で売られるとも思わんから
EV厨は国産電動ミニカー買えっての たった70万なのに
「EVの時代来る日本終わってる」とわめくわりにあいかわらずEV絶対買わないのふしぎ
https://new49.noukigu.net/menu/product/detail.php?ITEM_NO=38488 人民の足っていうフレーズを聞くたびに
民衆の荷馬車を意味するあの会社が思い浮かぶ 鉛電池ならクソ重いし性能低いけど構造単純だからまだマシだよ
格安中国製リチウムイオンなんか積んでみ?複数セル必須だから
高確率ですぐ死ぬハズレ電池入ってて1年で置物だ >>249
言ってる事もズレてるしつまんない消えろ 日本に移送して
エアバッグ付けて
簡易クーラー付けて
ディーラーの長期保証付けて
となると80万円ぐらいになったりして 中国のご家庭での自転車の代わりがコンセプトだからな、自動車に似た四輪電動自転車です >>208
中国都市部は基本平地だから構わないんだろうな。
東京だと武蔵野台地の下の方しか駄目かもしれない。 >>228
方向性は良かったけど、使ってたパーツがね
中国インドだから。 平地で120kmだろ
坂道があれば100、電池が劣化するとそれ以下
田舎でも限定されるわな >>224
そのうち500kgが電池の重量なんだもんなぁ
モデル3の電池だけで、宏光mini EVの車体重量に匹敵するんだもん
やっぱりEVはデブ過ぎるね 日本も田舎だと一人1台持つみたいなことになっているらしいけどそういうのは小さなEVでいいよね
みんなで遠出するとき用のミニバンは別に持ってるんだろうし >>1
外資20%以上の違法放送局の記事でスレを建てないでください 廃棄の仕方を考えて無いからな
大変な事になるだろう >>246
支那人が乗るだけなら別に文句はないよ 街中にこれが溢れる光景もまた良いんじゃね? ただ日本に入ってこられては迷惑だがな >>6
そうそう。
ガソリン車の代替えとして見ると魅力ないが、セカンドカー用途ならこれで良いんだよ。
トヨタのc+podは超小型EVながら自動ブレーキ完備に衝突安全性も高いと、真面目に作りすぎて値段が跳ね上がってる。 >>231
まあ知ってもどうにもならないが
中国国内で大ヒットしてるなら貧しい日本に売り込む必要もないんじゃね 【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617237485/ EKワゴンみたいだから拒否感ない。
今の日本なら売れる。
トヨタのIQはコケたが コドオジを乗せればいいんじゃね?
爆死しても誰も悲しまないし 電池保証5年くれるなら買うかもしれない
コンビニ行く専用で(´・ω・`) >>261
都市部だって立体駐車場とかで問題が出るだろう、5階までが店舗、6階より上が駐車場とかだとループの勾配がえぐいぞ、止まったら引き返すこともできないし >>258
所詮T型フォード以下の17馬力なんだから、
魔改造するにも程があるだろうね 電動カートが公道を疾走する
リアルマリオカート状態なんだな
しかもアクシデント要素満載で 日中で大きく違うのが電力コスト。
日本の原発は安全性確保と廃棄物処理でムチャ高コスト。
事故の関係で新設は不可能。
中国は安全性は無視できるし、
廃棄物はウイグル、チベット、香港にタダで捨てまくり。 中国は車の維持費安いんか?
持ってるだけで金飛んでくじゃん 四輪の形をしたカブ狙いかな
2人くらい乗って荷物も積めるカブ
>長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。
これはいいと思う 日本なんか40年も前に既にアルト47という最先端があったわ
支那になんか負けるかボケナス >>199
免許無しで乗れるし、もう大型の電動キックボードだな 地方でも五十坪の土地を三等分した極小ハウスが目立ち始めてるし、こういうクルマが主流になるのも時間の問題だろうな 賃貸でEV乗ってたら充電カードの基本量だけで年間コストがアメ車を維持するのと変わらないコストになる罠付き >>267
日本だと田舎でもなければ二台分の駐車場代のほうがネックになりそう。
ガソリン車1台でちょい乗りも兼ねるほうがトータルコスト低いだろ。 >>272
で、こんなのにお前の家族が轢かれたらどう思う?
まともに走る、曲がる、止まるが出来るとは思えない
人を可能な限り殺さない為にトヨタは金かけて真面目に車作ってるの >>290
アルトはいい車だけど
安全性は中国車並みだもんな >>292
そう考えると48万って高いな 免許もない奴が道をうろうろしてるのも恐いし >>290
>>148だけど、買うならアルトで良いと思うよ
宏光mini EVの性能はアルトの三分の一程度だから、値段に釣り合ってない パソコンや家電と一緒でEVも
日本メーカー:余計な機能盛り沢山でやたら高額な中国産
中国メーカー:シンプルな機能で割安な中国産
になって中国メーカーばかり売れる予感 EV信者さんの理論で行くと、
すでに、中国の安い自動車が日本の自動車を駆逐してるはずなんだよな。 割り切った設計なのな
ちょっと買い物程度なら使えるんやろうけど、集合住宅とかだと充電はどうするんや? 超小型車なら原付並みの維持費で車検も不要だけどいまいち流行らないんだよな 10年後くらいに日本市場にくれば
デザインや品質なんてクリアしてるだろうな
早くて5年後か
初期の中華性スマホをあざ笑ってたのと同じようになるだろう
終わりだよ >>297
そもそもALLEV社会にしようと思うならまず
「自宅で充電できる設備環境を整える」というのをクリアするために
まず駐車場付き一戸建てが必須なのに
それすらも集合住宅&立体駐車場だらけの東京じゃ難しいというのにな・・・w 国産車のEVが欲しい人はこちらにどうぞ
↓
トヨタ コムス 66万 一人乗り
トヨタ シーポッド 170万 二人乗り 中国の家電製品への態度はスマホで証明済み
安くて品質が高くても抵抗ある人が多い。
国家や民族への抵抗感が強いのが根本 中国なんか沿岸部に火発の増設計画しまくってただろ。
これは中国全体の環境対策なんかじゃない。
単に排ガスを都市から郊外へと移しただけなんだよ。
なんともディストピア感満点な光景やで。 >>314
完敗で人生が終わったことを認められなくて
「いつか成りあがってやる」といつまでも思ってるコドオジみたいだな 同じ様な車を日本で作ったら確実に100万円を超えるだろうな >>265
車で重たいのはデメリット
ブレーキ、足回り、タイヤ、走行性が犠牲となる
>>1は値段相応だから許せるけど
テスラでリン酸鉄ねぇ…………ないわ 10年位前に上海いったら、鉛バッテリー積んだEVバイクが多数走っていた。
静かな上に、自転車に交じって走ってくるので、ひかれないように気を使ったおぼえがある。
日本の電動自転車も、相当マナー悪いのがいるのも事実だが。 世界最悪最大の歴史に刻まれる原発事故を起こし国ごと滅びかけた日本が、日本の安全性凄いよとか笑わすなw >>313
FRPなんじゃないかな 椅子もプラらしいし ネトウヨみたいな階層が泣き叫んだところで、社会に何の影響も与えられない いまは性能みてもまだ全然だけど
進化が進んだとしたら価格では勝てない分一気にシェアとられそうだな 安いタイプの電池ってどういうのだい?
屋根があるしバイク替わりにはいいかも 【中国メディア】中国が日本の高性能エンジンを分解してみてわかったこと
「技術を盗み取ることは難しい」 理想(10年後)
買い物、駅用;N-boxのEV
レジャー用;レガシーのガソリン車 >>328
君の戯れ言で世の中が動いたら最高だね! プリンター商法か?
バッテリー交換で稼ぐから本体安いってこと?
まあ衝突したら即死の棺ボディぽいけどな。 コストダウンこそ技術力そのものだ、という認識がない人が多いようだけど、底辺ワークだけで欺し欺し生きてきた階層なんだろうね ウチは4人家族で車3台所有だけど、そのうち2台はこれで十分な使い方しかしてない
やたら欠点ばっかり気にしてる人が多いが日本でもこの値段で売り出せば普通に売れると思う
問題はメンテナンスかな
家電感覚で壊れたら買い換えるでもいいのかもしれないが
それだと高速道路不可、車検なしとかの新規格が必要だな >>336
急速充電に対応していないのでは?
家庭用コンセントでしょ 電池の問題って改善してるのか?
レアメタル不足、充電時間、走行距離
まぁこまめに充電ってので都市部はいいかもだが これなら6万円のダイハツ ワゴンRでいいかも。。。 原チャリ40万 格安EV48万
使い勝手が全然違うけど住んでるところによっちゃ
天秤に掛けられるよな 市内短距離移動用の明確なコンセプトがあるなら全然あり。
むしろ日本向きなのに日本のメーカはなぜ作れないのか。 >>345
そう
片道60キロ以上の遠出はできない(たぶん、実質20-30キロの範囲) >>345
なるほど
「充電させて下さい」が始まっちゃうねw 日本でも早く販売してください。
別に批判的な人は買わなくていいですからw
選択の自由はあったほうがいい。 >>228
電動アシスト自転車に取って代わられただけだろ。
で? いまAmazonのスマホ売れ筋ランキングを見たら、1位から5位まで全てシャオミ
ネトウヨが頭をかきむしって泣き叫んで否定したところで、すでに日本で中国製品は売れまくってるという現実ですね 都市部の夜空に天の川が見えるまでEV化を進めてほしい 車道を走る自転車やバイクもふたを開けた棺桶みたいなものだから安全性に関してはそれと同類と思えばそれはそれで コミューターEVといえども時速40kmくらい出るんだろ?なら衝突安全性能が要求されるわ。そのあたりマスゴミは全く検証しないけど軽自動車並の衝突安全ボディとエアバッグ、ABS、横滑り防止装置は必要だぜ?中華格安EVの衝突安全性能は信用できるのか? >>350
本田のEVあるけど、今の半額ならね
500万だと誰も買わない >>342
バッテリーよりほかの部分が先に壊れると思うけどね >>350
日本向きって…
日本の都市部は究極の電(動)車が
16輌編成で走っているじゃん >>297
うん
だから一人1台チョイノリ用を持つような田舎の話 >>358
まぁ中華商店でスマホ買うような層だからな。おまえみたいな貧困層
これも同じ。これに乗らなくて済むようにすればいい話
ネトウヨ様は高学歴高収入(ソースは5ch)だからこんなの乗りませんよw 買い物とか子供の習い事の送り迎えとか本当にチャリンコ的な用途としてはアリだろうな
社用車とかで1日数十キロ走るとかだと軽よりしんどそうだけど >>355
こんなのに突っ込まれて死ぬ人間の事を考えてくれ
そんな選択の自由が許されるんならコレを見かけたら破壊する選択の自由も許されるべき >>343
コストダウンの過当競争を突き詰めても人類の幸福は無いと思う >>350 自公政権のバカノミクスで市場が既に過剰だから。
コムスや中国EVに乗り換えが進と、日本の経済が縮小するから、
消費者が低コストで生活できるような選択肢を奪って
高いカネを払わせようとする悪い経済政策をやってるんだわ。 >>372
軽自動車並の衝突安全性能は絶対に必要。 国道や高速道路の流れに乗れる性能は無さそう
県道も無理かな
市道専用に半径5km圏内の通勤買物くらいの用途しかない
足回りの性能がよくないので強風のときは跳ねたり飛ばされて転がりそう >>373
iPhoneって知ってる?iPhoneは中国製だけど、iPhone知らなかったかな?お前の主張によると、日本人は総じて最下層なんだね 貧乏な日本人にぴったりじゃないか
1人1台が当たり前の田舎で200万とか300万の車なんてありえんて
日本人の財布を無視してメーカーの車なんぞ中国様にあっという間に淘汰されるわ >>359
都市部で星が見えないのはスモッグでもなんでもなく、照明による光害が原因だよ。
灯火管制でもしなきゃ無理。 こんなモン田舎で乗るとか誰がメンテしてくれるんだよ
動かなくなったら庭に放置しておしまいだわ > 2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。
> あの「テスラ」を超えて、今、中国で1番売れている電気自動車。
売れてねえなあ
テスラももっと売れてないって事になるなあ
EVはおもちゃ的な立ち位置なのかな >>337
田舎の貧しさをなめんなよ。
正社員でも大半は手取り20万で頭打ち、
しかも交通も貧弱だから日常の買い物も車必須、
しかもネットスーパーなんてあるわけない。
そんなところは、とにかく安い車が望まれてるんだよ。 日本だとバイパス、高速道路の真ん中で止まったら一巻の終わりだからな
EVとか怖くて乗れないだろ >>1
しかし死亡事故は毎年5桁ずつ激増中だけどな…
しかもその原因が車体にあるのか使う人間にあるのかほとんど特定されていない。なのに免許が必要無い。
人の命の価値が安い国でしかできない芸当だよ。 田舎で需要があるんだよね
充電は自宅で出来るけどGSは遠いし土日、夜間休みで給油が出来ない
原チャリの代わりになるけど 、ホンダあたりが出さんかなぁ アップルが中国でスマホを作った、そして日本で売れまくってる、それがiPhone
GMが中国でEVを作った、そして日本人がざわめいてスレが伸びまくってる、それがこの宏光MINI EV
まったく同じ構図ですがなにか >>382 そういうこと。
本当はもう割高な買物をしたくない消費者が多くて市場縮小調整が入るべき時なのに、
補助金名目で不適切に一部の者にカネばらまいて、無駄金使わせてGDPを維持しようとしている。
とんでもない悪い政策。 独逸のタイガー戦車の走行距離とほぼ同じやなコレ 十分じゃ >>52
バブルの時代は年収200万の新入社員が
500万のクルマ買ってたけどね >>346
いや単に車体が軽い。
あと電池自体の寿命も短い。 20年後にはコレに自動運転も付いてるだろ。
田舎で年寄りが買い物や病院にいくのにぴったりやんな >>305
中国では免許持ってたとてって話だけどな。
簡単な筆記試験と講習くらいで免許もらえるんだっけ。
日本並みに取得難しかったとしても、我優先に割り込みするのが当たり前の文化の中国人にハンドル握らせる事を考えるとね。 小泉 意外と知られてませんが、ガソリンはガソリンから出来ているんです。 一定の範囲内専用で中国の広大な土地で使うものじゃないからね 宅配やヤクルトにはいいんじゃないかな
都市部限定だが 車は統一規格で全部一緒になればいいのに。
ほんでスーパーコンピュータで
全世界の車を一律に自動運転しよう。 >>340
ここまで安けりゃ割り切るだろ。
寒けりゃ厚着すればいいって。
たかだか3円のゴミ袋すらケチる極貧民族だぞ。 維持管理や修理も簡単に出来なきゃいくら安くてもね 粗大ゴミになるのが怖いw こういうのが必要なんだよ
100万円超える車作っている日本のメーカーはアホ スマホやテレビと違って車は命に直結するからな
安いからって安易に買わないだろ >>410
粗大ゴミが粗大ゴミを忌避してどうすんだよ >>408
トラックもバスも乗用車も統一するってそりゃ無理な話 >>350
バカ発見。
https://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s037/index.html
ミゼット2
1996年に発売された価格は60万位
これで良いって言うのならダイハツがまた作るはずだな
本当にこんなので良いの??? 安心しろ
求められればスズキが48万でまともなEV出す >>378
既得権益が害悪になっている今の日本じゃ無理だろうな >>350
激安品を多く売っても儲からない
リコールや補償修理の費用を見越した価格設定が必要
安全装備や快適装備を足すとそれなりの価格になる
自宅以外だと充電方法に難がある 穴が開いたらガムテープでふさぎ、ぶっ壊れたら潔く捨てるもんですよ 車基地外と違うんだから >>299
その割にプリウスが暴走して交差点で母子を轢き殺したりコンビニに突入したりしてますな 日本人が30年前みたいに金持ちだったら、こんなの見向きもしないしスレも立たない、スレが立ってもレス数2桁で沈んでただろうね
「あんなブドウは酸っぱいに決まってる!」という負け惜しみレスの多さから、本心がよく伝わってくる 金持ちは日本やドイツ車でいいけど
貧乏人は中国製品でいいでしょ
日本人を貧しくさせて国産製品を買えなくしているのは腐った社会を作ったのは誰かだよ これが10年10万キロ走るなら評価できるけど
2年くらいで使い捨てる感じだろうからな >>420
当時はまだ景気が良かったからな。
バブル弾けたとはいえ、まだバブルの余韻にひたる程度の余裕があったからな。
まだ拓殖銀行が破綻して貸し渋りとか横行する前だし。 収入が伸びてないのに軽に150万とか200万とかばかげてるからなぁ
50万は極端だけどもうちょっと信頼できるメーカーが100万以内で発売したら売れるんじゃないか 48万の中国製電気自動車とかガチで走る棺桶やんか
タダでも要らんわ、命のが大事やもんw >>426
サステナブルもクソもない中国らしい運用だな。 大爆発特攻と防弾皆無の戦闘機を民族の誇りとするジャップには相応しいはずだが ブランド名じゃないし4人乗りじゃないから、
まだ大した影響はないな。
でも、かなり危険水準に近づいてると思う。 普通車や軽自動車をそのまま代替するような商品じゃなくて
いわば第三の自動車だな 原チャリ替わりなら
二人乗り30万円で良いんじゃね? スマホって本体の省電力化で長持ちするようになっただけで
電池はほとんど進化してない
EVのモーターの効率は既に90%以上で伸び代無いんですけど 48万円で120kmも走れるんなら結構ニーズありそう >>429
ミゼットUはネタ車カテゴリーだよな、ネタでサードカーとして欲しいくらい
つか探してもレアすぎて逆にプレミアついちゃってるレベルw セカンドカーとか簡単に言うが
2台持ちはコレクターか
金持ちが街用遠出用分けてるか
軽トラやバンとか仕事用か
雪降るとこで4駆と2駆とかだから
買うとしたら金持ちの街用以外無いが金持ちがエアコンもエアバッグも付いてないの買わないから誰も買わんよ 48万円て、ありえない
ボディがプラスチック製だったり、
事故った時の安全性が一切無いとか
こういう車に対して、こちらに非がある事故を起こすと、
こういう車に乗ってる人は簡単に死ぬだろうから、
賠償金が高くなるね
もちろん保険は適用されるだろうけど
保険屋も保険料を上げざるを得ないだろうね 馬鹿にしてる人もいるけど、中国のあの人口でみんながEVに乗り換えたら、
チリも積もればでPM2.5やらなんやら日本人にも結構ありがたいと思うな >>416
安くても買わない人は販売台数や登録台数として数字で現れるが、
安くなければ買えないって人は数字に現れないってだけ。
同じ無職でも、仕事を探してる人は失業者として数字に載るが、
仕事探しを諦めた人は数字に載らないのと同じこと。 発展途上国ジャップランド用に28万円の廉価版を出してほしい >>452
中国は産廃処理が駄目すぎるから
別の環境問題が起きるだけ >>452
民度がアレだから別の環境汚染にシフトするだけだと思う 積んでるバッテリーは
温度管理できるタイプじゃないんだろ?
2年もすればまともに充電できなくなるゴミじゃんw >>446
とどのつまり庶民にとっていちばん大事なのは毎日の生活。
次世代の地球より今日の特売。 原付免許とかで乗れるのなら需要があるかもね
まぁ日本じゃ無理でしょ >>410
そこは家電と同じでいいんじゃね?
3年メーカー保証、それ以降に壊れたら買い替えで >>448
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/
ミゼットが良いと言う人がここにたくさんいるんだから
バカ売れ間違いなし。
これは26年位前に発売されたけど今の技術なら良い車になるはずだ。 >>453
確かこうだったな
■「就職できない」とあきらめる人は失業者ではない
以下の項目に該当する人間は厚生労働省の定義する失業者とはならないということだ。
・1週間のうち、1日でも働いて賃金を得た者
・家事手伝いを行っている者
・求職意欲を失った、仕事に就くのを諦めた者 (ニートなど)
・雇用調整助成金で企業内失業となっている者
・不労所得が十分にあって働く意志・必要がない者
■各国によって違う「失業者」の定義
では、主要国の失業率の定義はどのようになっているのだろうか?
次が、主な国の失業率の定義だが、日本より緩い国がほとんどだ。
アメリカ:(1)調査期間中にまったく就業せず、(2)その週に就業が可能で、(3)過去4週間以内に求職活動を行った者。
イギリス:(1)調査日において仕事がなく、(2)かつ就業可能なもので、(3)失業給付事務所に手当を申請している者。
ドイツ:(1)仕事がなくて(2)調査日に雇用事務所に求職登録している者で、(3)有給雇用を希望し、(4)就業可能な者
フランス:(1)仕事がない者のうち(2)就業が可能で、(3)かつ常用雇用を希望する者で、(4)国家雇用庁に求職登録した者
カナダ:(1)調査期間中にまったく就業せず、(2)その週に就業が可能で、(3)過去4週間以内に求職活動を行った者(ただし4週間以内の就業が内定している待機者を含む) >>444
いや進化してるで。進化してるがネット速度が高速化してるのでそれに気づきにくいというだけ。 ライバルはカブだろ
どっちか選べ言われたら
君らカブ選ぶん? >>452
中国って水力とか再生可能エネルギーで賄えたっけ?
そうでなければ、単に燃やす場所を変えてるだけだよ。 中国人がこれを2台目3台目用途で使ってるってインタビューが放送されてるのに、
惨めな日本人は1台目メイン用途で使う事しか考えてないようで、金持ち中国と貧困日本のすさまじい格差がよく分かる >>336
中国では充電スタンドの拡充が急速に進んでて
中国国内の充電スタンドのカバー率はアメリカを追い越してるからな
焦ったバイデンが20兆円くらい電気自動車と充電スタンドに投資すると昨日発表してた 日本にも入ってきたら中国EVだらけになりそうだな
中国EV 100万円
日本製軽自動車ハイブリッド 200万円
200万なんか出せずにガソリンエンジン中古車買ってる層は
みんな中国EV買うだろ 壊れた時の修理は?
近所の整備工場が気軽に受け付けてくれるとは思えないし。 日本はまずは軽トラからEV化すれば良いだろ
俺の予想だと意外と売れるような気がする 否定的な人間も実際にコレ運転すると皆面白がって乗り回すだろうなと思う 四輪生活に慣れると二輪生活には戻れんしな。電車やバスを使う生活には戻れるけどさ 中国の良い所は結果はどうあれ謎のチャレンジ精神じゃないかなって思う。 EVにはさあ、駐車場がいるんだよ
駐車場を確保するならさあ、
おもちゃのEVじゃなくて、まともに使えるガソリン車を買うとは思わんのかね 5億くらい人減らしやったくらいが丁度いいもんな
コロナもコレも趣旨は同じやろ、人民よ死んでくれ、言うこっちゃな 日本の電気自動車はボッタクリ
800万以上する車を買う層なんて一握りだろが!
欧州車は高くて眼中にない >>473
宏光mini EVは17馬力なんだから、乗って楽しいとは程遠いと思うよ
むしろ坂道を避けて平地を辿って行き来するみたいな走り方になるわ >>336
そもそも120kmが限界なんだから、一晩家庭用電源で充電するのが前提なんだろ。
電動アシスト自転車みたいな使い方。 >>469
充電スタンドの数が多いと言っても、メーカーによって充電規格がバラバラで、言われてるほど便利じゃないそうだが。 中国製のガソリン車を買わないのに
何でEV車だからといって中国製を買うのか理解できない お値段以上のニトリが参入して50万円くらいなら買う >>476
ちゃんとしたガソリン車持ってて、嫁の買い物用とかに使うんじゃないの?
なんで一台しか持たない前提なんだよ。 これを絶対いわないよね
なぜなら大量生産を前提にした車体価格だもん
スマホの二の舞!みたいなのもよく言ってる奴がいるけどまずは車を携帯みたいに使い捨てが当たり前みたいな前提にしないなぁ 航続距離がゴミ過ぎる
旅行無理だし電動自転車に毛が生えた程度のレベル
エアコン付けるだけで30万かかるから実質80万円か。
いかに日本の軽自動車が考え抜かれてるかが分かる 片道10kmの買い物にしか走らない高齢者向けだな、
フルスロットルでも40km/h以上出させなきゃ完璧。 >>490
まあ、建前上、環境保護の為のEVだからな… いくら中国産叩いたところでどうにもならんでしょ
軽自動車200万円なんて手が届かない層はいくらでもいるし
車売れない原因は価格が高いからなんだし
日本製で100万前後のEV作れるの?
まず日本製100万円EVが出てこないと
中国産EV100回叩いたところで、
腐るほどいる200万円出せない層は中国産EV買うだろ >>475
日本じゃ失敗したときのリスクがでかすぎる。損害賠償とか。
>>476
田舎にはそんな心配ご無用。
家にも店にも車置けるスペースが潤沢か、
さもなければ廉価。
駐車場借りるにも月3000円とかねw EV派は自分で買ってレビューしておくれ
電動バイクや電動自転車もあるし
その口コミを広めれば普及するでしょうよ すでに日本各地に中国BYD製の大型EVバスが走ってるけど、
このスレの負け犬情報弱者の皆さんは知らなかったのかな?
なぜ中国製をわざわざ買うかって、日本メーカーはEVバスを作る技術がないから
「本気出せば作れるのだ!」みたいな負け惜しみが思いついたかな?でも実際に日本を走り回ってるEVバスは中国製EVバス
EVバスですでに中国に完敗して、今回は軽自動車枠でも完敗、オセロで隅をとられた形だね、ここから大逆転できるかな?^^ 補助金じゃぶじゃぶつぎ込んで
普及台数をとにかく稼いで
規格を確立する狙いやろ 出来るなら環境に合わせて取り外し出来る発電機や予備バッテリー追加できる
規格作って欲しい 中華EVなんていつ爆発するか分からんのに乗れるかよ バッテリーは長く持たない
廃棄バッテリーが急増してその処理が大変だ 中国とかインドとか、シンプルで安い車があって羨ましいわ
日本も、absや自動ブレーキは仕方ないにしても、他の装備全部とっぱらった車買えるようにして欲しい 長くても二年くらいで壊れるに決まってる
部品の供給もマトモにやらねえぞ
感覚で言うと15万キロ位走った軽自動車を買う感覚に近いかもな
15万キロ走った軽は20万円以下で売ってるけどな 安物買いの銭失い…役に立たず、また別の物を買わなければならない。 日本は自動車販売に関しては完璧なブロック状態
アメ車ですらディーラー経由でなければ地獄見るのにな
あと家のブレーカー変えないと容量的に無理だし家電じゃないんだからお話にならない 外患誘致罪が厳しくなる前に五毛は頑張っとかないとw これを持ち上げてる奴は買えよ。個人輸入でもしてナンバーとって乗れって
というか自分で輸入して販売すりゃいいのに?売れるんだろ?ビジネスチャンスですよw 中国だからどうこうではなく
スズキやダイハツが同じような価格で、同じような二人乗りEVを発表しても
安全性や航続距離や積載性で5ちゃんでは酷評されてると思う EV50万出してる中国産のバッテリーは
LFP電池で、レアメタル使ってない上にエネルギー密度が良くなっちゃったものだよ
で、LFP電池はテスラも採用、アップルも自動車産業参入するときに採用するって話し
すぐに爆発するようなもんなら、テスラもアップルも採用するわけないだろ これが日本で普及するんだったら、青ナンバーのマイクロカーや超小型車がもっと普及していた筈。
マリカーみたいな小さい車両を日常生活で使っている人あまり見ないだろ?
1〜2人しか乗らなくて街中の短距離移動ならあれで十分なのに。
日本に入ってきても普及しにくしい要素は沢山ある。 軽で昼間近所に買い物に行く程度 遠出はしない
もちろん中国メーカー製EVなんか買いませんよ 日本に持ち込んでも陸運認可おりないので乗れません
非関税障壁マンセー >>392
つ 原付きスクーター(ガソリンエンジン) >>514
中古の軽自動車すら手が出ない底辺に、無理言うなよ ガソリン車より安全頑丈という付加価値でもなければ無理だぞ
これは玉突きでサンドイッチされたら前後の車でプレスされるのが易々と想像できる 中国製なんて怖くて乗れるかよ!と言いながら中国産ママチャリでお買い物ですか >>496
日本で1番売れた軽自動車はHONDAのN BOXカスタム ターボ 200万〜
軽初のスライド式と空間でヴェルファイア、アルファード、エルグランド、他SUV車を買えな層が買ってる。 日本で走れないからなこれ
和歌山県は走れるかもしれんけどw >>514
マスゴミと一緒にこれを推してる奴は迷惑にならない場所で人柱になってくれればいいよね。
自分は流石に命が惜しいから止めとくけどw リアサスリジッドとかそういうのだぞ、コレ
軽トラ以下の乗り心地とか我慢できるはずがねぇ 航続距離120キロ?
油断してるとバッテリーあがるな >>517
宏光mini EVの車体重量は650kgくらいだから、
見た目は普通の軽自動車と同じくらいだと思うよ
まぁ、だからこそ、軽以下のスペックだとキツい訳だが >>472
軽トラならマンションの駐車場に止めてあることもないだろうし、
自宅の駐車場だろうから電源は問題ないよね。
普通は軽トラで高速を200kmかっ飛ばすってこともないだろうし。 >>430
暴走しているのはプリウスではなく、老人 >>529
ガラケーで同じ事聞いたよ
もうウンザリですわ >>530
下層負け組おじさんは死んでも誰も悲しまないから大丈夫だよw >>497下
ガソリン車ならその通りだが、頻繁に充電する必要があるタイプのEVは駐車場に充電設備が必要になるから、そんなに安くはならんと思われ。 公表120キロ
新車で100キロ
1ヶ月乗ったら50キロ
こんなところかな トヨタの小型EVコムスはドアがないけど、これはドアを取り付ける技術力がないって事でいいかな? >>525
中国製ってママチャリレベルの速度なのか?w >>528
坂道が登れないらしいから、平野限定だわ これって中国人自体がもう二度と買わないって言ってたやつだっけ? 馬鹿にしてないでTOYOTAはちゃんとクオリティ高いEV開発急げ
家電は馬鹿にしてる間にやられた 新品の電池での航続距離はそうだけど5年後はどうなの?電池交換のお値段はどうなの?ってのがEV車導入に二の足を踏む >>541
暖房の付いていない中華製EV車のスレでそのレスは無意味 ガソリンスタンドがない田舎向けに売れてると聞いて納得がいった。 >>525
愛国がどうのってならまだ分かるけど、工業製品として比較ならさすがに速度域が違いすぎるのでは… >>525
5ちゃんねるでは軽自動車でさえ走る棺桶とこき下ろされる >>489
2台目もガソリン車でいいじゃん
なぜ充電の手間かかる不自由なEV買うのよ 衝突安全性と電池の寿命、交換の費用はどんなもんかね? >>545
むしろ、そういうのでいいんだよ
アルト 78万 ガソリン車 >>470
5年しか持たないか、5年も持つかどうかわからんものを買うのは
安物買いの銭失いだな。 >>496
何で貧乏なのに200万の軽自動車買うの?
100万で自動ブレーキの付いた軽自動車売ってるよ
燃費もリッター25kmは走るよ >>552
速度域ですかぁ、速度と言えばプリウスPHVはEV走行の最高時速が135km/hだね、これでは欧州だとまあ使い物にならないよね >>546
坂道が登れないなら日本国内だと使える場所が限定されまくるなぁ。
瀬戸内海沿いの地域なんて全滅じゃん。 50万円のEVより先に
10万円の電気スクーターを日本で出してくれ
電気スクーターなら家で充電しても大したことないし
1人乗りスクーターなら軽いから長距離走れるし
そもそもスクーターで高速乗ることもないからちょうどいいんだけどな
さっさと10万円の電気スクーター出して >>547
これかは知らないけど、
今年の電気自動車は良く燃えたみたいだな >>1
こういう中国のEVの記事が出ると、中国はEVのみで世界を席巻しようとしていると思い込む人がいるが、
中国はもっとしたたかで、トヨタと組んで水素自動車にも投資しているからな。 >>487
価格でしょ
あと5年もしたらHV含めて、ガソリン使う車は生産終了
国産EVは価格が高すぎて庶民には手が届かない
それと政府は、EVが本格化するとガソリン車の税金を上げて電気自動車税金優遇するの目に見えてる
走行テストで坂道も難なく登る
それで50万なら買うのが庶民感覚 電池の交換なんかよりほかの部品交換が多く発生しすぎると思うね
中国の粗悪自動車部品の品質を甘く見過ぎ 1世帯あたりの自動車保有台数
1福井 1.736 38 奈良 1.098
2 富山 1.681 39 福岡 1.072
3 山形 1.671 40 北海道 1.006
4 群馬 1.625 41 千葉 0.972
5 栃木 1.603 42 埼玉 0.970
6 茨城 1.587 43 兵庫 0.909
7 長野 1.579 44 京都 0.820
8 岐阜 1.578 45 神奈川 0.705
9 福島 1.558 46 大阪 0.645
10 新潟 1.546 47 東京 0.432
1世帯あたりの人員数
1 山形県 2.94人 37 愛媛県 2.37人
2 福井県 2.86人 38 山口県 2.36人
3 佐賀県 2.80人 38 広島県 2.36人
4 富山県 2.79人 40 福岡県 2.35人
5 岐阜県 2.78人 41 神奈川県 2.33人
6 新潟県 2.77人 42 京都府 2.31人
7 福島県 2.76人 43 高知県 2.30人
8 秋田県 2.71人 44 大阪府 2.28人
8 鳥取県 2.71人 45 鹿児島県 2.27人
10 岩手県 2.69人 46 北海道 2.21人
10 滋賀県 2.69人 47 東京都 2.03人 エアコンは自分で格安の低品質エアーコンプレッサーを中国から輸入して取り付けても20万円近くはする。
まず、街の整備屋でも難しいし時間食うから受け付けない所あるから自分で取り付けなんて不可能なんだけどね。
そもそもこの車はエアコンスペースが確保されてない状態だからバラシから電装、エンジンスーペースの改造で後付けで50万かかる >>548
馬鹿にしてたわけじゃないんだけどね
安い商品を販売したら高級品が売れなくなると思ってあえて開発しなかっただけで
自動車産業も同じ道をたどるんやろな >>561
10年以上まえに、中華製EVスクーター12万で、
日本中のホームセンター、ヤマダ電機 で売りまくっていただろ
4-5年後にはすっかり消えたけどw
日本製は40-50万だ こんなEV連呼しておいて
影では原油値上がりしてるんだからな
踊らされてるバカは痛い トヨタは、中国5社と合弁会社設立したり、第一汽車・広州汽車との提携を強化するって発表したけど、
これネトウヨの皆さんはどう受け止めたのか、受け止めコメントよろしくお願いします^^ >>546
え?そうなの?
だったら日本では無理だな。 >>560
実際、宏光mini EVは離島とかに使えないかなぁって考えたけれどねぇ
離島はガソリンを運ぶだけでカネがかかるから、
再生可能エネルギーを地産地消してEVを走らそうとか
坂道にも弱いんじゃ、使い途が見当たらない… >>559
意味が違う
速度域ってのは安全性の話な
中国産自転車←ゆっくりだし別に乗れる
中国産電気自動車←60km/hとか怖くて乗れない >>575
元々トヨタ車なんて好きじゃないから絶対に買わないw >>497
航続距離が微妙すぎる
これは都市部用だろう
そして都市部には公共交通機関が潤沢にあり、わざわざ車を買う必要もない
これはまだまだ趣味の域を脱してない 維持費がクソ高い日本ではクルマがほんとにカネ食うだけの負の財産になっちまったからなぁ
47万は斬新だわ >>573
原付で高速入ろうとしねーだろ
アホかよw 20万円(全込)の軽に乗ってるが
高くないか?
確かに会社で充電が出きるから燃料代金が節約できるが。 中国叩いてもEVは世界的に普及させようとしてるんだから
どうにもならないんだけどな
唯一対策出来るのは、日本もさっさとEVやれや!
このままじゃ、スマホやテレビみたいに日本産が遅れ取って敗北するのみ
だろ
中国叩いても世界叩いても、EV増えてくだろ >>575
トヨタのハイブリッド売れまくってるからな
貧困層には無縁かもな これが日本の軽レベルクラスまで性能が上がってくるとごっそりシェアは奪われるだろうな10年後楽しみだ 近所に買い物行くだけなら十分やん
あとは税金が安けりゃ言う事無いが、規格自体は普通車と同じなのかね >>561
10万しか出せないのなら、電動アシスト自転車
すこしオーバーするけど
ブリジストンの TB1e が今人気だ 14万で買える >>579
離島なんて絶対に使えないだろ、地形的に。 >>578
車体重量が650kgもあるのに17馬力だよ
電池がデブ過ぎて、宏光mini EVは馬鹿みたいに重過ぎるんだよ >>580
youtu.be/Srn95LPb-xw
この衝突実験動画みたいにですか?スバルサンバーって書いてありますけどw 中国は先進国だよ
世界で最初にBEVのクソさに気づいた >>561
原付でいいじゃん
そもそも、バイクのEV化って意味ないぞ。元から高燃費でバッテリー積載スペースもないし、狭い空間にクソ重いバッテリー積めばエンジン車より航続距離落ちる。メリットがない。
予算10万で近所に買い物程度なら電動自転車でいいし。軽くペダル踏み込むだけで坂道はほぼ自動で走ってくれる。 >>568
今後も貧民が激増する日本で、貧民が庶民となる ゴルフカートが公道を走れるようにすればいいんじゃない?普及させたいならな >>596
その通りで、考えれば考えるほど、使い途が無いわな >>599
日本の方が先に、iMievやリーフのタクシーで、EV車のクソ仕様に気がついた スズキのアルトをググってみたけど、普通にかっこいいし必要十分に使えそうだね
自分なら30万くらいの価格差なら国産のアルト買うかなぁ 大手メーカーなら車両や電池の処分まで保障してるし
その分は販売価格に上乗せしてるだろうけど
こういう新興や零細の国内代理店が販売してる低価格EVの最終処理ってどうなってんだろ
鉛電池ならリサイクルが確立してるけど、独自規格の新素材電池を引き取ってくれる仕組みがあるのかな
闇ヤードに野ざらし放棄だったらエコではない そのままの価格で日本の公道を走れるわけではないし実運用で様々な問題が洗い出されているが、
それにしたってエコ付加価値を盛大に価格転嫁した日本産EV数百万円よりは正しい方向性だわな >>601
だから輸入しろって。マーケティングセンパイw
個人輸入で実績作って、販売代理店にでもなれよ。売れるんだろ?w 将来的には
ガソリンスタンド 1万kmに10回ガソリンスタンドに行く必要あり
EV 1万kmに0回充電スタンド(全て自宅充電で外に充電しに行く必要すらない)
になるんでしょ
スマホだって家で充電できるから良いけど
充電するのに毎回ガソリンスタンド行けとなったら
超不便だろ? 今こそツインを出してスズキさん
あれで高速乗られたらヤバいけどさ
>>22
歴史はすごいね((笑))
小学校に戻ってもう一回勉強するの方がいいかもしれないね 前に、タイムズカーリースの一人乗り電動車に乗ったけど、加速うんぬんとか言う前に、乗り心地が最悪だった。
どうにかバイクのがよっぽど良い。 日本ならこれで良いんじゃないかな。
トヨタ様が作るし安全装備もきちんとある。
無理に4人乗りにする必要は無い。
補助金100万円つけば80万円くらいになる。
https://toyota.jp/cpod/index.html
https://i.imgur.com/AJDgMqu.jpg 軽自動車みたいな棺桶乗ってる連中がよく中国バカにすると思うがねw 俺は中国で中古のEV車を12万で買ったぞ
思った以上に走るし燃費良いし
やっぱ中国だわ >>603
今日は日経平均が+1.17%も値を上げてる一方で、したたかトヨタ自動車はマイナス1.74%ですね^^ 中国で乗る分には別に問題ないだろう
保証されるだろうし なんだかんだいっても日本市場は高い天井、シートアレンジ、小物入れ、乗車店員、厳つい外装を求めてるからこういうのは売れない。 今の軽の方向性ズレてると思ってるから
そこ直してくれるものとして期待はする 20万円(全込)で購入後5年乗ってるが
こんどは、タイの、つくつくにしたい。 スマホとは違うからね。
命を預けるモノにケチって訳の分からんメーカー製を買うわけないだろ。 >>611
そうなる頃ってEV充電する為に「安い深夜電力」は無くなるかもね 貧乏日本人のワイは電動自転車を買うのがせいいっぱい >>615
定価170万、補助金付けまくっても150万 世界の自動車販売市場のなかで日本市場って5%ほどだから、「日本で売れなければ意味がないのだ」と言った遠吠えは、実にもの悲しいね 電動自転車を自動車にしたような感じで、アジアでは普通に売れそうだな
日本でも売れそうだから、日本もついに中国をパクる側になるんだろうね >>622
今の軽はファミリーカーを買えない層が買ってる。 >>621
独身が爆増中だしこういうのは需要増えそうだけどな >>462
いやね、当時の技術からも1世代2世代遅れた作りでコストダウンした車だぞ?
MT4速AT3速シートは板エアコンオプション内装も無いに等しいで、快適性諦めてネタで乗る類い
ダイハツだって端から売れると思ってなくて小規模生産してたんだし >>30
一昔前は支那は日本の三十年遅れ
と言われてたけど
仮に今の日本の三十年前と
同じレベルなら
支那製でもアリなんだよね
実際はもっと追いついてる
部品レベルでは海外製品ばかりだし >>465
もっと車高を低くして座席は前後配置のタンデムにして後輪を一輪にしたかったけどできなかったという無念さを感じるデザイン >>631
つ 航続距離70km
中華製のさらに半分 電動バイクは電動自転車くらいしか意味なくね
免許もってない人が人力以外の動力で移動する乗り物を得る手段として意味がある
免許もってたら電動バイクじゃなくて普通のバイク買うでしょう
ちょっとニーズは薄いように思うわ
とはいえ、EV車よりはあるとは思う
低使用頻度の人向けに >>605
機能が落ちるにも関わらず既存の設備や人員が使えなくのでBEV一辺倒になるのを渋ってるだけだよ
大手の工場内に見学でもしてくればいいよ。ビックリするぐらいトヨタブランドの電動機器がいっぱいあるから…むしろその分野の既存メーカーを駆逐する勢いで地面を走るものはトヨタが触手のばしてて優位に進めてるよ >>633
? 中共の町並みが日本化してるし
真の中華は日本です
思想文化文明、、、そういう戯言は何か生み出してから言え 電子音のキーンって音が一番頭に響いて不快だから無理だな >>611
自宅で充電できるならいいけど
アパートや月極駐車場なら充電設備を設ける工事費用ぶん値上げ負担
それに毎日か数日おきに充電プラグの脱着の手間があるから
ガソリンスタンドに行くのとトータルの時間ロスは同じなのでは
地面から給電するフリーエネルギーが実現すれば世界は革新される 安全がどうとか言ってるやつは
自転車やバイクの安全性について語ってみろと これただの中国共産党への寄付だから
粗大ゴミをすれる予約をしてから購入しろ ちょっと電池へたって
アップダウンあるとこなら30キロくらいで止まりそうだな まだ車庫証明がある日本は
EVが普及する可能性がある
ソウルとか路駐がデフォだよ これくらいならおもちゃとしても売れるだろう
まあ日本で売られることはないだろうが >>607
中古に更に安くて車種も選べる
日本車は10年10万kmは日常点検だけで問題無く走る >>652
電気自動車は
注意していても、突然止まる 初期の日本の車業界を彷彿させるな
世界から馬鹿にされながら開発を続けて今じゃ世界一位
中国がいまその道を歩こうとしている EVの時代は確実に来る
日本人はさらに貧しくなる
この車は年々改良される
この車だけではなく現在の中国製ガソリン者もEV化される
日本市場に参入しなくても中国内や他国で量産される >>486
かわいい
こういう付加価値だよな
不自由でも欲しいと思わせるもの
ニッチなホビーとしてなら少ないながらもニーズはある 雨でもちゃんと走るんかな。
中華電動自転車なんか雨降ると壊れるぞ。 航続距離120kmは滅茶滅茶短いね
週一で充電しないとダメなんだろな
車両価格が安いのはいい事だね >>656
オモチャの置き場所に
4万も払うのはアホくさ
冬は乗れないと思うが田舎限定だろこれ プリンター商法と一緒で電池や部品がすぐに壊れて、修理代高そう まともなEVが作れない日本はもう負け惜しみに全リソースを注ぐしかないんだから、もっと頑張って負け惜しみネタ編み出さないと
「爆発だー爆発だー」の馬鹿の一つ覚えだけだと、自我崩壊するぞ >>663
>>486じゃなくて>>465
シトロエン向けのレスの間違い 売れれば改版されて問題点修正されていくから質は上がる、値段も上がる バッテリーとモーターさえまともならどんな企業でもつくれるからな
ブランドを持っている企業が強いだろう こんなディーラーに負担をかけるものを販売されることは絶対にないから 安全面がーとか言ってるうちに全てにおいて抜かれてるんだろうなーとスマホ見てたら思う それで、廃棄電池による環境汚染、全世界の自動車をEV化してもそれを支える電力量と資源とか足りるの? >>655
路駐とか民度低いな
高齢化した住宅地とか中古物件の多い住宅地は路駐多いんだよな住んでる層が悪いから。 >>648
手っ取り早く技術力上げるにはそれだね。中国車だから不安な人もいるのは当然なんで日本や欧米のメーカー買収して作ってほしい >>111
子供が小学生になるまでの妻のセカンドカーとして5年持つなら十分とも言える
がそれなら中古の軽10万円のでも十分なんだよなー
ってなるから日本では作らないだけ 1日の走行距離100km以下で、自宅から出て自宅に帰るのならば
ガソリンよりこっちの方が良い。そして多くの人はそういう使い方を
してるんだろう。ぶつかったら死ぬ?バイクが許されてる時点でそんな
議論は無意味だ。 やはりちうごくのイノベーションの速さには
目を見張る物がある EVって近距離専用1〜2人乗りが現実解だよな。
アメリカで人気のピックアップ、日本で人気のミニヴァンをEV化するのは無理でしょ? >>550
暖房の話なんてしてないよな?こっちは。
物理的に走行できるかって話だろ。田舎の話なんだから。 電気自動車の本来あるべき姿だよな
長距離移動のためにわざわざ自動車を所有する必要がない、オーバースペックだ トヨタは電動車がガソリン車の販売比率を上回る事を目指してる模様
あと4年後だからあっという間だね
ttps://www.webcg.net/articles/-/44266 中国共産党がドライブレコーダーで車内を監視します。 >>1
まあガソリンスタンドが近くにないド田舎ならありかもね
だがその場合は軽トラ型だろと思うんだがねぇ まー昭和の国産車もぶつかったら粉々になるようなシロモノだったからなw
性能も低かったし、金持ちはアメリカ車やドイツ車に乗ってたw たった120キロかよ
渋滞したらどうすんの
乗り捨てるのか >>700
あれ?2025年を目指すコンセプトカーなのに、まだ全固体電池は積まれていないのかい?つまり諦めたって事でファイナルアンサーかな? >>696
日常の買い物用としては有用。
だからトヨタグループとかが工作してる。
田舎のトヨタ販売店にとっては死活問題。
田舎の貴重な就職先でもあるんだし。 テスラもそうだけど、突然現れたEVメーカーってさ、車としての基本性能が全然出来てないよ。本気でEV買う気なら自動車メーカーから出ているEVを選ばないと絶対に後悔することになる いつも職場までの片道5分の運転が大半だからこういう車が欲しい
今プリウス乗ってるけどエンジン暖まる前に着くからガソリン1リッターで8キロくらいしか走らない 移動手段としては十分だな
さすが中国
要点を分かっていらっしゃる
軽で200万とか頭おかしいわ
300万の普通車とか絶対にいらない これに本気出されると
日本の軽自動車は壊滅させられるな 中国にはリバースエンジニアリングの専門会社があるんよ
日本製とかの乗用車を解体して「どこにどんなパーツが使われているか」の図面を提供する
強度計算とか安全性とかの部分はオプションだそうで
中華EVはそういう重要な開発に関する資金を使っていないから安いんで
日本に持ってきても衝突安全性とか歩行者保護の規制をクリアできない
そんな実験なんかろくにやってないし >>709
トヨタも最初はそう言われてたんだぜ。
機織り風情がってね。 もっと小さ目で1〜2人乗りの
真ん中にハンドルを置いたやつが欲しい >>610
お前がレスに使ってるスマホ、PCも中身は中国製
中国だから手が届いて買って使ってる
純国産なら1台30万以上でとてもじゃないが手が届かない高額スマホ、PC
国産電気自動車がまさにそれってこと
庶民は中国製電気自動車の輸入促進を政府に強く要望すべきだろ ヤクルトやセブンが使っているアレでいいわ
軒下にとめられるし これ48万は高いだろ、走らせて元を取る前に車が壊れそう
走行距離も120キロなら自転車の方がマシなんじゃない >>712
煽って、技術を盗む
何度目だよ、そのやり口 >>712
無理。
充電30分なんて全然手軽じゃない。 カルト宗教共産党の走る棺桶に入ってそのまま火葬場へGO 買い物用途に軽自動車とか
ハイスベックなもん要らんわな
環境にも悪いし >>709
爆走してるテスラをよく見るけど、あいつらオラついてはいるけど後悔してるようには見えんぞ。 >>681
田舎(秘境でなく)在住の買い物用車。
八戸とか旭川とか酒田とかそのへん。 ヨタハチ、スバル360のデザインを買い取れよ
多少は売れるぞ
このままじゃポンコツな棺桶を買おうという気にはさらさらなれん
もとより中国製の車に命乗っけるのはリスク高すぎ >>705
近所のスーパーや子供の送り迎えに渋滞が発生し120キロ超えるならこれを選ばない。
用途が違う
これは日本で言えば極めて電動ママチャリに近い用途 EVには違いないんだけど
コンセプトはガワつきシニアカーなので
我々がイメージする車とスペックを比べてはいけない >>719
今の日本じゃ原付でもそれぐらいの値段だったりw >>3
環境に最悪だろ
バッテリーなんてリサイクル難しい上に廃棄出来なくて中国なら埋めるんだろうけど、、
設計思想的に今走ってれば良い乗り物はカブにはならないよな
今でも現役なカブは基本設計は50年位変わってないだろ まあ暖房に関しては、バイクで考えれば無いの当たり前だし近年はシートヒーターとかでも対応出来るから単純に移動の為の乗り物と考えるならさほど大きな問題では無い。
小さい自動車と考えるなら駄目だが、屋根付きの大きい電動バイク程度の認識で乗るのが良い。 >>730
本体が700kg近いから、バッテリーは300〜400kg位かな?
しょっちゅう交換できるレベルではないな >>727
命が大事ならベンツ買ってればいいじゃんw
日本でも軽自動車買う層向けやろこんなんw >>572をスルーしてるあたりEVどころか電動自転車も買わないだろうなコイツw>>561
ってググったらまだ売ってるじゃん 14
tps://www.xeam.jp/reet/
ここのサイトじゃ販売終了してるけど19万のはサイトでも販売中だし実店舗で問い合わせしたら買えるみたいなのに
「早く出せよ売ってたら買うのに〜」ってウソばっかりついて絶対買わないEV厨w なんで?w 貧困ジャパニーズのみんなには48万円でも高すぎて買えないみたいだけど、
インタビューを見る限り、中国人にとっては2台目3台目需要を満たすクルマとして人気みたいだね
圧倒的な経済力の差を付けられちゃったけど、悔しいねw 日本では昭和の頃から軽自動車という独自規格を運用発展させてきた
中国はもっと性能を割り切って電動でやったというだけ
ただのゴルフカートに毛が這えたようなクルマ アメリカで欧州で新興EVメーカーが続々出てくるのに、日本は既存の自動車メーカーが足かせに
内燃バカらが不決断のままズルズルと利権を抱えてガラパゴスからのフレミング、付き合ってられん
世界中でGSが減り、新規を認めず、観光地・駅前からの排ガス排除へと進んでいるのに
せめてチャリの環境整備だけでもやっとけよ
電線類地中化と自転車専用道整備くらいやっとかないと、未来への示しがつかん、内燃バカらがアホすぎる >>726
旭川や八戸でも動くのか?
冬はきつくない?
使えて暖かい地方の離島くらいでは? SUVで送り迎えしているお母さんが馬鹿と言われる時代になりそう。
でかいしエコじゃないし
なんの意味あんの?って 軽く吹っ飛びそうな見た目してますね
事故ったら絶対に負けますね
安物買いのなんとやら 充電機能がないから120km乗ったら使い捨てってオチなんだろ? >>712
スズキやダイハツが本気出して軽自動車のEV作ればいいだけ
車としての基本性能が段違い
とにかく電池が高いからまともな自動車メーカーは苦労してる
逆を言えば中国のEVはほぼ電池にハンドル付けてるだけ 機能を極限まで削った安い製品は途上国では需要が多い
途上国でも首都はそれなりのインフラは整ってるから、
こういう車の潜在需要はかなりありそう >>739
48万より高い軽自動車売れまくってんのに貧困なの? 日本の田舎の街乗りとか
こんなんで十分なんだよな
家で充電できてガソリン代かからないのがでかい
マジでPC産業と同じことが車産業で今後起こるな >>739
日本では150万円の軽自動車が2台目扱いだけどな
いくら安くてもゴルフカートをわざわざ買う人は
いまんとこは居ないかな >>712
いや、法でガソリン完全アウトにしない限り無理。
このスペックで満たせる用途は20年前の軽1桁万円で事足りる。
法整備(規制含む)と失業者の問題がクリアされればEVを同値段帯で作ることは可能なのよ フルで120kmって使い物にならんやん
金もらっても要らない大型のゴミである 日本の軽の同価格帯のやつ昔あったけど
あれも酷かった >>741
昭和の軽自動車もこれも大して変わらんやろw
日本は軽自動車が平成に入ってどんどん拡充してったけれども、それ以前はこれと一緒 >>572
電動アシスト自転車と競合してしまった。
日本でなかなかEV化しないのは、電動アシスト自転車の存在。
免許不要の擬似バイクなんてあれば、そりゃね。
いずれ外圧で要原付免許になるだろうけど。
ミニカーみたく。トミカのことじゃなくて原付免許で乗れた四輪車。 これならニッポンの軽自動車の方が、よっぽどいいよ
あんなんで公道は、走れんと思う 宏光MINI EV:最高出力20kW(約27PS) 最大トルク85Nm
ノンターボの軽自動車
スズキアルト:最高出力KW(PS)38(52)/6500 最大トルクN・m(kgf・m)58(5.9)/4000
ダイハツタント:最高出力KW(PS)38(52)/6800 最大トルクN・m(kgf・m)60(6.1)/5200
日本の軽自動車と競合と言うよりヨーロッパのマイクロカーと競合すると思われ
日本で殆ど知られていないマイクロカーってこんなやつ、クボタ製500cc位のディーゼルエンジンにCVTの組み合わせらしい
https://youtu.be/zFOAmDzeHiw
最大出力は約 15kW位だそうで
Microcar Virgo II 2000 -POV Drive Highspeed
https://youtu.be/WbpraqrPoIY >>708
お前みたいな底辺層でも中古のダイハツで十分だから心配ないぞ >>755
家で充電できる街乗り用だからな
電動チャリの代わりの選択肢としてはこんなもんじゃない ちなみにメルセデスベンツ・BMWの販売台数では4年ほど前から韓国が日本を抜いてるけど、
このスレの負け犬ネトウヨ連中は、知ってた?知らなかったかな?
そりゃ日本は販売台数ランキング上位が軽自動車だらけだから、やむを得ないよね 電池が2030年頃には出来るって目処が立ってるから先進国の政府が電気自動車に移行するって言い出したんだよだから今あるものはまだ強制されてない 人民の足に乗った奴は
中華人民共和国の人民になったアルよ! >>717
どうした?いきなり。薬きれたか?さっさと買ってこいよ。これが日本で売れるんだろ?
これをほめてるのは、iPhoneがどうとか中身がどうとか、論点ずらしの頭おかしい奴ばっかだなw >>756
どんなクソ車でも300kmは走るからな >>299
中国製のラジコンみたいな物だから
まともに走る曲がる止まるはできるだろ
まぁ車検の度にドキドキしたり、定期的に炎上するニュースを見ることにはなるだろうけど 中国の自動車といえば、ネット注文するとまったく別の安っぽいのが来るという動画でしか見たことないな >>766
えっ?全固体電池は2020年実用化じゃなかったんですか?また10年伸びたんですかw >>1
あのテスラを越えてって…
EVだからと言って
50万円と250万円以上1300万円程度までの車を比べるって、どうなんだよ?ww
普通のマーケットだって、ベンツやレクサスより軽自動車の方が売れてるんでしょ?
EVはまだまだ特殊車両扱いなのかねw もしコスパが悪ければ、中国でも流行らないとは思わないのか? 「宏光ミニEVは市内の短距離移動用に作ったもので、長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。
わたしたちは、この自動車の海外進出を積極的に進めます。
わたしたちの目標は、(宏光ミニEVを)世界に広げて、世界の人民の足になることです」
さすが先進国やな >>759
今どきの軽自動車はそんなに安くない
>>762
中古のダイハツもイマドキそんなに安くない。
むしろ中古でケーを買うのはバカ。
そんなに値崩れしてないからだ。 >>726
エアコンは無いらしいけど、暖房は付いてるの? >>737
俺は軽も大概だと思ってる
ワンボックスもな
ベンツは運転が楽しいが、あたったときはやはり日本車のほうが安全だよ
守るべき命があるなら、前が長く衝撃を吸収する工夫がなされた車に乗るべきだとは思うんだがな >>717
マレーシアとか他のアジアと欧米で5割増しってとこだぞ そりゃ免許も車も持ってないのに毎日一生買えもしない2千万のテスラをまるで自分の手柄のように話す人には
48万の中国自動車も手が届かない憧れの支那じゃなくて品なんだろうな
「早くEV買ったら?」wと言われたら恥ずかしさと悔しさのあまり発狂するような恥知らずチョンの気持ちはわからんのう 10年後
50万円で200k以上走ってくるよ
これに
日本欧米勢のメーカーが
太刀打ちできるのか
今はペラペラでバカにしてては駄目 20万円(全込)の軽に乗って5年目だけど・・・
あと5年は、整備して乗る事にした。
その後に、この電気自動車を買いたい。 「安全性がー!」 ←日本の軽自動車の方が危険ですよねw
「爆発がー!火災がー!」 ←ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間4,000件起きてますよねw
「日本では売れないんだー!」 ←日本市場は世界全体の5%ですので相手する価値は特にありませんけどw 中国ですらすでに実用化までこぎつけたって事実が重要でこの車自体を日本人に買えとは誰も言ってない >>778
暖房なくても厚着すれば解決されるだろ。
安きゃその程度の工夫はするだろ。
>>780
5ちゃんなんて港区とか世田谷区のような都市部の人がマジョリティーだから、
正社員でも年収300万も行かず、スーパー行くにも車が必須だなんて信じられないんだよ。
札幌とかじゃそれが普通なんだけどね。 >>770
山道で制御を失ったコレが突っ込んで来ると思うよ
段差を越えたらタイヤがもげるとか
アルトくらいの重さのラジコンとか走る凶器だわ 中国じゃかなりの数のオート三輪が使われているので、その代替という意味もあるし、オート三輪は安全性が酷く劣る車なので事故の死者数も多い
ちなみにオート三輪は安い物で9万円程度、これは運転席が剥き出し、エンジンはピーナッツオイルでも走れるディーゼルも選べる
20万円くらいで二人乗りの密閉式運転席になり、これは日本の軽トラ的存在、農村だけでなく都市の市場なんかでもちょこまか足り回っている
大型の2t積みタイプなら80万円くらいから、大きさの割に小回りが利くので裏路地の工事や廃棄物回収なんかで活躍している
中国の1年間当たりのオート三輪の生産台数は200万台くらいだが、安全性に問題だらけで一部の国以外はほとんど輸出されていない >>758
単なる競合だけなら、売った分だけ世の中に残っているはずなんだけど、
見事に消え去ったからなあw >>12
ないない、田舎だと中古の軽を買うわ
価格としては差が無いし >>785
テスラが2千万?
350万だよ
次世代のアシスト機能
しかも加速はポルシェ以上
静粛性はレクサス以上
トヨタは終わったんだよ >>699
まさにそうだね
自動車メーカーの煽りに乗せられてオーバースペックのクルマ買い漁ってほんとに阿保だと思うよ
ハイパワーマシンで腫れもんに触るようにアクセル踏んで
職場まで毎日10キロ往復とか馬鹿みたいだわ
軽自動車メーカーはいまのスペックにとらわれずに簡易安価なEVをさっさと出せばいいと思うよ 2人乗りのEVに関しては国交省の考えが古くて、車両区分が軽自動車枠なんだよね。
だから、本体の価格も軽自動車と変わらない。
電動バイクの125cc枠の出力以内なら、小型二輪扱いにして車検も無しにすれば普及が加速しそうなのに。 そもそも、どこ製に限らず不便な車を買う理由が皆無やねん
全くねえやん
温暖化対策?無いわそれは >>765
JR東日本の車両でそう言われてるのがあるな この値段でもうちょい改良できたら売れると思う
主にバッテリーの耐久性、航続距離、故障した時の保障や対応
今のところは中古の軽買ったほうが全然マシなレベル >>773
全固体電池は完成したけど、寿命がめちゃ短いらしい。
中国の企業は、それ無視して全固体電池搭載のEV車の市販の発表しちゃったけどなw >>791
実用化ってこのクルマにどんな先進技術移転が有るんだよ
電動ゴルフカートや電動フォークリフトなんて30年前から有るぞ 「田舎向けの電動アシスト四輪車」として売れる。
田舎は冬季間は二輪車は厳しいから。 >>807
はいソースよろしく
まーたまたその場しのぎの安易安直ハッタリ負け惜しみ遠吠え創作レスですかぁ?ジャップスタイルですねぇ 田舎コドオジはこういうのに乗っておけよw
コドオジのくせに身の程知らずにガソリンを燃やすとか
資源がもったいない 自動車は安ければ買うというモノではない。
まず都会では多くの人は複数所有は持てない。
だから買う時は慎重に選びこの車は
視野に入らない。田舎だと複数所有は
可能な家が多いが軽自動車に向くだろう
まあ都会のコンビニがカーシェアリングで利用位かな。 >>804
JR東日本のやつはそれでも13年の設計だけどな。 >>778
暖房はオプションで+8万くらいで付くはず
むしろエアバッグが標準装備じゃないのが
さすが中国である 中国人が120キロって言うなら
実際は50キロだろ シティービークルは付加価値ないと意味無いぞ
レンタルで所有の手間が必要なかったり、洒落乙だったり
公共交通機関の利便性を超えてその車が欲しいと思うものでなければ売れない >>757
360cc時代の奴か?
当時の大卒初任給の最低10倍位はしてたんじゃないか
低価格化の限界で、国民車構想も一旦頓挫したはず
スバル360はベストセラーだったらしいけどな、あれで4人乗りだし
確かエンジンを600に積み替えてアメリカへ輸出もした
しかし、今なら安全基準を一つもクリア出来ないと思うけどね 事故られる可能性がある公道で走るとしたら
この48万に命預けたくはないかな エアコン無しってのが独り歩きしすぎ
値段は張るがエアコンありも売ってる
最安モデル(エアコンなし)が2.88万元(約43万円)、エアコンありが3.28万元(約49万円)。
そして170キロ走行できる遠距離モデルが3.88万元(約58万円)
https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html >>793
制御失うような速度や道をこいつで行く奴がやべーだろ 中古の軽自動車すら手が出ない
そういう貧困層の妄想が結実 >>786
17馬力で軽トラとか……
最低でも46馬力は欲しい
プリウスのモーターですら82馬力なんだが 想定よりずっと早く第四波発生しました
過去の傾向から第四波は1日2万人の感染者が出るかと
現在の数値は2週間前の数値なのを考えると今日感染した人たちが数千人規模に登ってる(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナの後遺症の治療は十中八九健康保険で賄えなくなる
文字通り生きるために働き続ける人生になります
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2700万人感染し50万人死亡、死因一位はダントツでコロナです。
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所)
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・100人中24人が
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出。
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死。
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう。
非常事態宣言解除後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ静かに行いましょう。今年の初詣は1月初旬〜2月初旬(旧正月)までです。バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。
pqy >>753
東北では軽自動車比率が5割超えてるんですけど、おかしいですなあ
あなたの主張だと「1台目より2台目の方が多く売れてる」って事になりますよねえ、これ辻褄合う負け惜しみできますかね?w 市内を買い物するだけ、1人乗り専用と考えれば、見栄を気にしないのであれば軽で十分
只、その軽も最近は高い
そこにきてこの格安EV車は日本の軽の半額で買えるんだから魅力的
でもメンテに金かかるかも知れないのがちょっとコワイね >>763
チャリと比較するとメンテナンスに必要なパーツやコストが違い過ぎる
勝ち目ないぞ >>821
死んでくれたら保険金も退職金も遺族年金も入るし、
1人ぶん食い扶持が減るし助かるわーって思われてるような底辺向けだろ。 これを50万円で買いたがるヤツの気が知れん
4人乗りが欲しいなら軽買うだろ >>824
軽トラと同等の速度で山道走ってもコレはヤバいと思うよ
特に経年劣化した時が恐ろしい >>749
これ買いたいという層は
車に性能や安全性なんて求めてないんだよ
買い物や通勤に使えて雨風しのげて動きゃいい
そういう層だから ヒトラーのビートルみたいなキンペーの格安EVって感じを狙ってるの? 日本に輸入しても150万円
日本が作っても150万円
中間搾取する奴が多すぎて経済衰退 >>832
チャリで同じ額出せばドヤれる高級車が買える 都会でっていうけどターゲットかなりしぼられるやろこれ若年層はそもそもライフスタイルに車いれてないし主婦は電動自転車で買い物や子供の送り迎えもこやなしてるし中間層は燃費なにそれ?みたいに黒の箱車大好きだし こういのまじで老人用じゃないの? >>16
EV=背負うタイプの携帯
ハイブリット=スマホ
いくら虚飾で宣伝しようがこれが事実
しかも、ヨーロッパのハイブリットは、トヨタの20年遅れ >>835
だから、
4人乗ることない
近所の買い物だけだから120kmどころか30kmあればよい
って人向けでしよ。
具体的には、函館の老夫婦とかな。 >>652
自転車でもスピード出すならヘルメット被ったほうがいい
バイクはまともなヘルメット被ってプロテクタ類も付けたほうがいい 電池切れたら車のバッテリー付けたら家まで戻れるならいいけど
いちいちJAF呼ぶのか? >>801
「自動車は必ず車検を受けさせなくてはならない」
これが国交省村の掟、車検利権でもある
かつて50ccカーもこの掟で潰されたのよね 車両本体価格 48万
年間駐車料 80万
トンキンでは売れんだろな >>840
チャリとは被らないだろw
雨天で使い物にならないし、積載できないし >>842
欧州の自動車販売台数ランキング20位までの表に日本メーカーのクルマが全く存在しないんですけど…w >>839
中間搾取じゃなくて安全性担保するとそうなるよってだけなんだが…
なんか勘違いしてね? >>708
だから日本じゃ保安基準満たせないってw
新設計で作り直しだよ
でなければ出力落としてミニカー(四輪バイク)扱いか、そのままで四輪自動二輪(?)扱いにするかな
三輪バイクの方が良さそうだけどねww >>837
だから貧民がいくらそんなもの求めても周囲が危険にさらされるから許可されないっての
通学路で10年落ちのコレのサスのアームが折れて子供に突っ込んだり幹線道路で突然スピンとか有り得るんだよ >>38
EV=背負うタイプの携帯
ハイブリット=スマホ
だから、
日本に勝てない他国が必死にEVって言ってるだけ。 >>831
軽トラの比率が高いんじゃね?
うちの実家もそうだけど、農家は軽トラ必須だよ。 >>835
ネタでも要らんな、例え4人乗りじゃないとしても >>857
いまどきハイブリッド車が作れないメーカーって具体的にどこですかねえ?時代認識間違ってませんか?20年ほどw >>847
つまり、試される大地とか修羅とかうどんとかでは売れるってことか。 そもそもバスやタクシーみたいに上からの命令で購入強制させられるところ以外で広まってない時点でお察し
いつもの誇大広告で性能盛ってるってオチ どっかの島を特区にしてそこはev車以外だめにすればいいよ やっぱさ、こういうの出してくる中国の技術力やマーケティングってすごいと思うよ
俺は中国嫌いだけど、ファーウェイのスマホとかウェアラブルデバイスとかやっぱ凄いなと思うもん
日産のEVなんて、ある意味で高価な仏壇だもんね かつてトヨタがスポーツカーでない2人乗用車「IQ」を販売したが、1世代で終了してしまった
スタイルがかなりアレだったのもあるが、二人乗りでOKと割り切れる人は意外と少なかったそうだ >>859
つまり日本では軽トラが1台目
一方で中国では大型セダンもしくは大型SUVが1台目、2台目はこの小型EV
いやー、凄まじい違いですねぇこれw >>861
実際に作れてないじゃん
トヨタが公開してるからであってさ
あれトヨタが自社で規格囲ったら終わりだったよ >>852
散々スルーして名前と住所書いたら教えると言われたわw
な?ダサ男ってもんだろ? >>861
作れないってよりディーゼル詐欺やってた欧州のメーカーはHVではCO2規制をクリア出来ないから
仕方なくEVやってるだけ。 車を所有したことも運用したこともない人がどやってて笑うわ
車は本体価格以外に税金や燃料に消耗品そして法定車検があるのよ?燃費よりも車検と重量税がめちゃくちゃウエイトが高くてそれはEVだろうと変わらん
日本の平均年間走行距離は7000kmぐらいだけど、街乗りしかしないからこれで十分!ではなくて街乗りしかしないなら車を持たないのが正解で、そっちの方が明らかにエコなんだよ。エコを進めるためにEVってんならそこにもってけよ(笑) >>843
でも4人乗りだからな
無駄にでかいわな >>841
チャリで済む人はチャリでもいいけど
学校までの距離ある人も多いからな
日本みたいに友達と歩いてって距離感じゃないのがアレ >>861
トヨタに20年遅れてる燃費もゴミみたいなハイブリットが作れてもねぇ(笑)
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ >>851
だからそれを中間搾取っていうんだが。
国交省と会食したり、いろいろね。 >>872
たら・れば ではなく現実世界のお話をしましょう、ちょっと無理ですかね?w ちょっと前の話だけど
カローラ年間1000台売ってもメルセデス年間30台売っても利益は大して変わらないかメルセデスの方が若干儲かるw
それが羨ましくてトヨタはレクサスブランド売りまくりたい
安い車売って欲しいならスズキとダイハツにお願いしようね >>870
なんか自分の言い分に沿わないレスは無理やり捻じ曲げてマウントとってるみたけど、
そんな事やってて楽しいか? 正直リチウムイオン電池はつかないから、サイズ的にはこれぐらいでいいな >>851
その安全性の担保が
利権の絡んだ奴らで仕様決めていて
結果、中間搾取になってると思うが リセールバリューゼロのこんな使い捨て車乗るのがどこがエコなんだよ こんなゴミで中国を持ち上げて日本終わったなんて言ってるのは
今車持ってないような奴だけな
普段乗ってりゃこんなの要らないって分かるからね ベトナムでのバイクは一時格安中国製が席巻したが、性能の悪さから殆どが日本製に戻った
中国では貸自転車が一時流行ったが数年で消えた
はたして格安EV車はいかに… >>875
不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領、これ全部どこの国の自動車メーカーでしたっけ?ん?
どうぞお答えくださいwちょっと無理かな?w >>859
セカンドカーとして軽トラの実用性最強、そして普段軽トラ乗ってる農家はセカンドカーの高級車率高しw なぜ日本のメーカーはこういう発想がないんだろう?
日本って別に必要ともしてないスマートアシストとか自動運転とかバックモニターとか
余計なものを山盛りつけて「はい!300万円なり!」とかで売ってくる
アホか、と、バカか、と
中国自体は好きじゃないけどこういう割り切った発想が出来る会社があるのは素晴らしい事
日本のメーカーも
デザインダサくていい、小さな小さな車でいい、余計なアクセサリー一切ついてなくていい
雨の日でも買い物に行けて、助手席に荷物が載せられて、子供の塾の迎え程度に使えたらいいんだ
メイドインジャパン&価格が50マンでこれが実現したら飛ぶように売れると思うわ いちばん近いスーパーが徒歩一時間やけん
ミライースの貨物用買おうと思ってたけど
こういうの早くダイハツに作ってほしいな >>889
トヨタの例のEV見て
もう一度同じこと言ってみて?
あの60km/hしかでないやつw >>890
性能が悪いからでなく、ホンダ真理教だから。
なので、スーパーカブが担保となりうる。
日本の任侠道においてのロレックスと同じ。 だいたい速度何キロ出るんだ?140キロは出ないと高速道路怖くて乗れないだろ
フル充電で120km走行うたってるなら実走40km以下だろな >>898
つーかEV自体いらねーんだわ
それ分かってないから笑われてんだぞ?w ど、どうせお前なんかEVも免許も持ってないんだー! ←論破されたあとの遠吠えネタすら毎度同じですなぁ >>887
こじつけだなw
アメリカやヨーロッパとは
新車なら保安基準でダメなんて事は無いだろ
日本だけで独自にやってると思ってるのか? >>895
新車じゃないと嫌でアルトバンが高くて買えないって人は車なんて持たない方がいい これバッテリーが劣化したらどうなっちゃうんだろ?
やっぱフル充電から15分くらいで電池切れとかになっちゃうんだろうか?
携帯みたいに外部電源繋ぎっぱで使うなんて出来ないもんな。 ダサ男は毎回判子押してるのかってレベルで文章一緒だなあ、だからこそダサ男なんだが こういうのが欲しかった
家庭用電源で充電出来てエアコンつけて60キロ走れば十分
いわゆる買い物や市役所行ったりとか用の足すための足 30キロしか出ないの!?バイクと変わらんじゃん。しかも坂登れないとか坂ばかりの日本じゃ無理無理w のんびり走ってたら煽られたり引っ掛けられたりしそう。しかも充電へたってきたら10キロとかしか出なくなったりしてwww 中華モペットが通販で色々売ってるけど15万くらいで普通に原付以上の性能だからな
車作っても十分な性能のもの出してきそうとは思ってた 貧乏人が道に溢れ返ってそこら中で電池切れで停まってる未来は嫌だな >>901
なるほどな
つまり笑われてるのはトヨタか
馬鹿だよねEVとかw
日本一の企業であんなゴミEVしか作れなんて
意外だったわ日本でもトヨタ笑われてるんだな ttps://www.youtube.com/watch?v=hWu-UwElHR8
家庭用電源6時間充電で120km走行可能
燃料費→ガソリン車の1/10程度
燃料費の優位性滅茶滅茶高いな
ガソリン車が月5000円だとするとそれの1/10は500円
毎月4500円ほど浮く事になる
年間に換算すると5万4千円の節約になる
バッテリーの寿命が気になるとこだわ
何年もつもんなのか >>896
原発の安全管理すらできずに実際の核爆発を起こしちゃったのはどこの国だったっけ? こういうのとAppleやGoogleが手組んだら
将来勝てるメーカー無くなるぞ
こういう超コンパクトカーの方が
自動運転にも適してるし 見たけどデザインも割りかしよかったわ
日本の自動車メーカもこういうの作って欲しい >>799
いつもテスラすごいつってるチョンが「テスラなら15分充電で300q〜」とドヤってたから調べたら
2000万した頃のモデルSの最高クラスの性能を企業発表レベルそのまんま言ってただけって話だろ
それでも実際に売ってる実用レベルで15分充電で300q走れたなんてニュースも聞かないけど
所詮いつものテスラチョンのフカシだから
てか350万程度なら何で買わないの?テスラチョンもそうだけど君も >>835
中古車も買えない貧困層の希望なんだよ
どうやって充電するつもりか知らんけどwww 田舎なら自宅駐車場あるから充電しやすい
でも田舎は駐車スペースに余裕あるから小型車でなくてもいい
田舎は買い物でも遠距離になるから航続距離や現地補給が必要
小型EVは都市部の足向きだと思うけど
日本の都市は過密すぎて小型EVでさえ持て余しそう
需要は郊外ベッドタウンのセカンドカーか ヒトラーのフォルクスワーゲンに比べたら、
習近平の人民の足は技術的にしょぼいな
ジェノサイド国家としてしょぼすぎ >>904
そういう道徳を重視したから日本は落ちぶれた。
経済成長なんて、貧乏人にものを持たせてなんぼなのに。 >>901
EV化は要る要らないの話でもないし性能の善し悪しの話でもない
脱炭素は世界的な取り組みなのよ >>904
そうかなー
EVだと家に帰ってガレージで充電、維持費も安いし
原付バイクの雨の日&ちょっとしたお買い物・お出かけ用ぐらいの使い方ならこれは最良の選択肢だろ >>921
田舎ゴミは知らないと思うが
東京は坂道が多いんだよね 中国製バイクは日本に輸入した時には既に故障していたって話はよく聞くけど
これは大丈夫か? >>911
バカだよEVなんて
だからトヨタ反対してんじゃん
そもそもインフラ整ってないのにやろうとしてるし
つーかねPHVの方が余程環境に優しいしユーザーにも優しいのにEVとか
バカしか推してないしw
あんなの環境ゴロが無理やり押し付けてるだけな
セクシーとやってること一緒なのにw >>913
あれは核爆発ではない
核爆発って何がどうなると起きるか
知らないのですね ほぼ買い物専用化している軽自動車はこれに買い替えてもいいな
遠出は公共交通機関使えばいいし >>895
そこだよ問題は
日本の自動車メーカーはこんな何十万円のモビリティ造ろうと思えばすぐできるけど
それがいまの軽自動車のように飛ぶように売れると
いまの自動車産業構造じたいが潰れるだろうね >>1
これを見て中国を馬鹿にするのがいるが
低価格で国民に車を買える環境を
作ろうとしない日本の方が色々酷くて話にならない 精神論の現実逃避レスばかりだけど、つまり日本メーカーがこれに匹敵するEVを作れる可能性はゼロってのが共通認識みたいだね >>889
田舎じゃ買い物とか日常の用を足すのに車必須
要するに街乗りさえ出来れば良い年寄が多い
長距離乗らないそういう人には軽自動車さえ過剰
40万のEVで補助金30万、買値が10万なら三年持てば十分だし、政府の政策次第で普及する >>920
普通に家庭用電源だろ。
120kmってことは、近所のスーパーとかホムセンとかドラッグとか行くのに使うの想定。
決してレジャー用ではない。 >>928
西側先進国の国民が買うようなもんではないだろ
安かろう悪かろう、事故おこって死んでもいい
って人向け >>924
中国は半分がEVかPHVかFCV
残りの半分はHV
ってのを目標にしてるのはご存知ですよね? >>1
うわー これは交通事故で衝突したら前も死ぬが後席も追突で簡単に死ぬな
衝撃吸収のスペースが無い。殆どゴルフカートに屋根つけた程度の箱に
4人も押し込なんて。。 側面に関しても従来からの中国車。少し強く
ぶつけられたら中の人が簡単に死ぬなこれは。パワーも足りない
そう言った殆ど欠陥条件と引き換えに電気自動車EVの特質である排気ガスは
綺麗なんだろうが、そもそもEV製造の過程で中国の場合は煙や環境破壊が多い
CO2も多く出す。そしてEV増加なら大幅に増える電力需要を火力発電所
増やして当面補わざるを得ないが、それこそ煙害環境破壊温暖化。原発急造だと
また大きな原発事故メルトダウン爆発が起きるぞ。そんで原発が沢山出す廃熱
の事も考慮しない。
一番のネックは充電池が日本の技術特許製品みたくスタンド3分間急速満充電
など出来ない、プラグ外れ停電恐れな在宅8時間夜間充電とかだから、使い物に
ならないね。停電来たら本当にアウト。充電池材料の貴金属も不足で
充電池不足や値上がりも待っている。 これでそこまでシエアを増やせるか
インフラ側の問題点も見据えてしばらく高みの見物といこう。仮にもし中国で
EVやFCV水素燃料電池車の利用環境が整ったら、日本製の本物技術性能の
リースナブル価格で安全なEV車を売り込むチャンス到来と言えるだろう。
まずは様子見w >>939
自宅にガレージあったらこんなポンコツ買わないよwww >>930
そんな言葉尻どうでもいいわ。
フクシマみてえなテータラクにしたのどこだよって話だろ。
何その暴力団やなくヤクザなんやみたいなへりくつ。 これだけ安ければ後からバッテリー交換出来そうて感じだろ >>935
そんなことだれも言ってない チョンなのか?バカなのか? >>934
それが当初の軽自動車規格だったんだよね
もともと軽は今よりずっと小さくて最高速も100km/h行かなかった
いつの間にか肥大化したのは日本が豊かになったからとも言える >>929
反対しながらEVだしから
さらにトヨタは笑われてるのか
まあ確かにEV出すだけでもお笑いなのに
あのゴミならなおさらね
日本一の企業これでわw >>940
ナチスの国民車(フォルクスワーゲン)の意味と、今のフォルクスワーゲン社の違いがわからない情弱は黙ってろ 買い物や病院、役所にしか使いません、遊びには使いません
という目的なら税金2000円でいいと思う >>937
少し前の5chだと
自動運転がやたら持て囃されて
シェアライドになって自動運転普及するから田舎のジジババは自動タクシーで足代わりの車は不要になるって盛んに言われてたな
もうなかったことにされててクソ笑えるけど これって何が驚異って
アメリカとの合弁で企業体がまともな上に
普通に高速走れるレベルだからな >>714
様々なトラブルと向き合ってきたはずで
いきなり今の品質と信用を得たわけでもないだろうからな >>933
>>935
いや、単にEVは電池がデブ過ぎて、結局軽自動車相手でも消費者の購買意欲を掻き立てられないのが現実だよ
電池が重過ぎるのは、明らかに技術的欠陥だし、環境負荷も高い >>927
坂道が多いとどうなるの
歩くのが面倒だから車が必要?
登りでエネルギー食うからEVは苦しい?
格安EVも回生発電できるのかな >>933
将来、車産業自体がPC産業のようになるなから
日本のメーカーは日本の国土に適した自動運転技術で戦う以外ない
他で勝負できるとこなんてない >>953
そらセクシーみたいな頭の足りない人間が必死に推してるだけだしな
本気でやったらバカなだけだよ
中国ですら本命EVじゃないのにw バイデンは50万ヶ所に公的充電ステーション設置を決めた
充電ステーションの企業も上場したテスラやVWは独自に設置を増やしている
アメリカは中国に負けないと言ってる欧米中の闘いに日本は蚊帳の外 >>937
でもなんか、年寄りは充電とかすぐ忘れそう。乗ろうとしてあ、充電してなかった!とか充電不足で途中で止まりそうなのに出かけたり、なんかめんどくさくなってやっぱ要らんわこれってならんかね?w EVはまだまだ技術的には発展途上だから
ここにいる奴も、将来的には手のひら返すことになるよ >>947
あのー、田舎じゃガレージみたいな立派なものでなくて、
敷地内に野ざらしとかも多くてな。
カースペースってカッコつけて言ってるだけで、
単に車置けるぐらいの広さの空地ってことw
そりゃ東京じゃ土地持ってるだけで富裕層とまでは言わなくてもアッパーミドルだけど。
坪何百万円とかだからな。
田舎じゃ坪何万円とかだけど。 トヨタは2025年実用化を目指すって触れ込みのコンセプトカーのスペックすら「全固体電池」じゃなくて「リチウムイオン電池」って記載してるから、うん、そういう事なんだろうね 北関東の田舎の広域農道では時速100キロで走るのが掟なので、30キロしか出ない車じゃ命懸けになる
ちなみに制限速度50キロのところを70キロで走っていると軽に煽られるw >>952
今の軽自動車って総合計200万超えがメインとか
既に国民車じゃ無い感じ トヨタもミニEV作ろうとしてるけど糞高いもんな
>>908
最高速度100km
30kmとか言ってるのは嘘松
https://www.businessinsider.jp/post-230328 >>953
EV出してアメリカにちょっと売ったら1000億円のリコール費用を請求されたチョンダイ自動車がなんだって? 昔は中国といえば自転車大国だったが
気がついたらジャップのほうが自転車大国だったでござる >>961
宏光mini EVが坂道を登れないと言う記事があるそうだなぁ… 改造するならバッテリー交換と足回りの強化だろ
ガソリン車と違い油まみれにならない これはいいとか言ってる奴は足回り附近からアンダーフロア覗いて見ろ。取って付けの造りに腰抜かすぞwしっかり防錆処理をしたとしても10年は使えんよ。 >>968
すなわち現時点じゃ使い物にならないってことだ >>948
俺はそうは思ってない
お前の言いがかりの方がやくざチックだと思うけどね >>800
フェラーリの動画で、巡航速度からアクセルオンしただけでテールが流れて事故を起こす動画みて
こんなの乗ってられないと思ったわ >>981
引きこもりの在日朝鮮人には理解を超えているんだろうw >>961
少なくとも電動ゴルフカートは四人プラスゴルフバッグ乗せてかなりの急坂上がるよ
速度は20km/h以下になるけど >>934
元々環境問題が深刻だから無理やりEVに舵を切ったんだろ。
欧州も同じ。
今日本でそれやる理由ってあるか?
それにEVを買う人って1台ガソリン車持っていて
自宅が戸建ての人じゃない?
EVメインで充電1回30分とか不便でしかないよ。 >>978
どうでも良いけど、コロナ禍の欧州では自転車の補助金が10万円付くから、シマノは今期空前の黒字らしいな そのうち、中国でこのEV車をこっそりガソリン車に改造する奴らが、絶対に現れる >>983
大事なことは、あんなブザマな事故起こしたのはどこ?ってことだろ?
核爆発の定義じゃなくて。
な、国語障害者。 >>968
「EVは未来永劫ガソリン車を越えられない」なんていう人はさすがにいない
あくまで現状では時期尚早
国内外の各メーカーさまは粛々と開発をしてもらいたい >>923
全くそのとおり
日本が生きる残るには庶民が国産EVに買い換えるようにできるくらい甘やかすこと
中国や貧乏になった日本人を嘲笑ってるバカしかいないなら
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