【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★4 [お断り★]
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新エネルギー車の冬のバッテリー寿命は大幅に短縮されます
寒波が襲うと、新エネルギー車は所有者にどのような経験をもたらしますか?
超低温の影響で、新エネルギー車のバッテリー寿命は大幅に短くなっています。多くの新エネルギー車の実際のバッテリー寿命はNEDC(欧州航続距離試験基準)の約50%から30%であり、新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」と答えた。
オーナーからの苦情が多かったのは、走行可能距離の縮小
冬が始まって以来、北京は長年の極寒に見舞われ、新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験してきた。深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。
多くの新エネルギー車の購入者は、バッテリー寿命が大幅に割り引かれ、「このままEVを乗り続ける」ことは難しいと述べました。
深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますがが、それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏(仮名)は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。
自家用車所有者に比べて、新エネルギー車のタクシーの運転手はさらに「壊れて」います。 一部のタクシー運転手は、証券日報の記者によると、300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。本当にあまりにも暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
Sina Finance 2021/1/11
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-iiznezxt1765939.shtml
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610349239/ こうやって馬鹿にしてる内にいつの間にか抜かれるんだよな 時間はたっぷりあるんだ。
毛皮でもまとって、ゆっくり救助を待つさ。
練炭を使うと死ぬから、毛皮を常備しといてね。 と、
ごく一部の話を全体のような話にするやつって
典型的な無能だよね?w 疫病を政治マターにしている基地外が増えているな。w >>3
暖房としてヒーター使えばロス大きいけど電気毛布に直接給電するシステムあればかなり保ちそうだな 毛唐とシナの実力はそのレベルだろ
株価ばかり上げてw 日本はガラパゴスで内燃機関ぶっぱなそうぜ
外国とは気象も設備も違うんだ、仕方ない >>2
でも基本的に間抜けでいい加減だよね
油断させる為にわざとやってるのかな? 全廃宣言してるけど、
やはりハイブリッドは残した方がいいんじゃないか
>>10
冷たい車内空気で呼吸してると肺から冷える 中国のテスラと呼ばれるNIOは
全固体電池でトヨタより先行している台湾企業と組んでいる
このメーカーの電池はCESで何度も賞を獲得している
【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 ★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610351834/ ちゃんと爆発しないから寒い
中国ならちゃんと爆発しなさい >>1
やっぱり世界中は電気自動車は趣味程度で
ガソリン主で行こう >>24
その内車に手回し発電機付けようとか言い出すんじゃないか? >>18
電池自体が糞重いんでな
あとは出先で交換はハードルが高すぎ 日本の全樹脂電池がメーカー通りの性能を発揮できるならゲームチェンジャーたり売るのだが
メーカーはなぜか自動車向け製品を展開するとは言わない HVだと自力で発電できるから
世界有数の豪雪地帯らしいから
完全なEVは無理でしよ マツダがMS8で空調用にソーラーバッテリーシステム積んだとき
将来的には2系統のバッテリーシステムで
走行しながらもう一方はソーラーでチャージするという使い方の
電気自動車が出るんだろうと思っていたがいまだに出てきてないな >>33
ソーラーは効率と維持コストがね…
どうしてもパネルが劣化するし、自動車だと重量がかさめば作ったエネルギー以上のロスが生まれる
元々大規模かつ安定した環境にある施設向けの設備だから仕方ない所もあるんだけどね 韓国人は優秀だから、車用の小型ナクアダリアクターを発明すればいい。 >>30
そんなことしてる間に
チャイナさんは固体電池EVを発売するという
、1月9日に開催した『NIO Day 2020』で、電気自動車の新型セダン『ET7』を発表。2022年には150kWhの全固体電池搭載モデルを発売
amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/nio-day-2020-et7-announcement/%3famp いざという時のために七輪積んどけよ(笑)
天にも召される心地よさだぜ(笑) 馬鹿にしてるうちにどんどん進化して追いつけなくなるで
次は日本が盗む番や そして10年〜20年〜30年後TOYOTAの時価総額を大きく越える自動車会社が中国からいくつも誕生してる テスラは超金持ち企業なので、バッテリー性能向上のために、金はたくさん出せるはず。
それでもできないんだから無理じゃね? 乗りたくなくても通勤用でEVじゃないと都市部に入れないんだよな 馬鹿にしてるとそのうち品質も良くなって、日本メーカーも追いつけなくなるぞ >>33
車の屋根に乗っけたソーラーパネルで走ろうと思うなら、太陽光の変換効率200%位ないと無理だろうな。 韓国経済が崩壊の危機!!
とか
中国製品が爆発!!
とか
お前らが好きそうなネタなんだろうだけど
そうやって油断してるとテレビやスマホみたいにまた負けると思うんだよな
EVもニュース見てると既に雲行き怪しいわ。
こう書くと「五毛!」とか言われるんだろうけど
本音は日本企業が油断せずにテレビ、スマホの二の足を踏まずに
中国企業を突き放して欲しくて書いてるんだよ? 日本のバッテリー技術が最先端だよ 盗まれないように用心用心 >>38
なんでもいいから早く出せ。とにかく早く出せ。不具合?信頼性?知らんがな
な製品をすごぉいwとか言う子ってちょっと頭弱いんだろうな
世界で一番早く5G通信を展開してホルホルしてたどこぞの国を思い出す >>50
俺もそう思ってました
最先端は台湾だった >>2
寒冷地でのバッテリー問題は難題だからむしろ中国が奮起して日本を抜き去ってくれる方が人類にとって有益
まああの国には基礎科学力ないから無理だけどw >>51
遅れてそれすらできないわーくにで言われても
プッw
という感想しかないよなw
糞でもいいから早く普及するといいね つべで日産リーフオーナーになった人の動画とか見ると、まだまだ航続距離や寒冷地対策の面で実用的とは言えないと思うよ 新型コロナの対応見てると
日本の劣化をすごい感じるんだよ
行政と企業や技術は違うと思いたいけど
またEVでも負けるように見えてならない >>56
空冷の時点でムリポ
わーくにのEVじゃ無理だぞ? >>14
ガソリン受給が世界的にだぶついたら安値になるわな。 >>47
品質云々じゃなくてな
どんなバッテリーや電池でも気温20℃での性能がきじゅんで気温低下とともに次第に容量が減って行き−10℃で容量は70%(30%減)まで減るのは全世界のバッテリー共通
じゃあバッテリーを低温から守るのにどうすれば良いか?というなら電気ヒーターで温めるくらいしか方法が無いがそれにより消費電力が増えてしまうという矛盾がある コレって現在のバッテリー性能を考えると普通の現象だよね?
リーフの初期型とかも相当ヤバかったでしょ?
これは欠陥車ではなく普通の事。
日本の企業でもやらかしてるわな。
こういう苦情を多くきてより良い製品開発されるのが技術進歩なんだし、最初は人柱って言うのは車に限らずそんなもんだと思うがな。 Note最悪だな
日産の技術力も落ちたものだ
いつまで経ってもTOYOTAに勝てないわけだわ >>54
ゲームチェンジャーとまで言われる全個体電池が搭載されたのになんで世界的に大騒ぎになってないかわかる?
全世界的にトヨタの全個体電池以外は話にならん扱いされてるからなんだけど
君はどこの星で暮らしてんだ?w そもそも日本が完全にEV化しても、発電方法はどうするんだろうな。 >>65
世界的に大騒ぎになってる
NIO 株価で検索 韓国の技術はどうせ日本のパクリだから!
とか
日本の原発の安全対策は万全だから!
とか
新型コロナは春頃には収束するだろう!
とか
近年の日本の楽観視はことごとく外れて酷い目にあってるよね。
こういうニュースを見ると
また日本が
「中国製EVなんておもちゃだから!」
とか
「中国車?恐いよ?爆発するよ?」
とか楽観視して酷い目に合うんじゃないかと 不安になるよ どうせ発電に化石燃料使うのならハイブリッドの方が断然効率も良いぞ。EV教に騙されるな スレタイの「速報」の中身が「もう乗りたくない」かよw
そんなもん買ったらそうなるだろうけどね 電気不足でどうやって充電してんの?
電池が進歩して長時間走行が実現しても
石炭不足でも震災でも街や地域が停電した時に
充電問題が起こるのは同じだろ?
中国政府が言うような
電池を交換するシステムに移行するわけ?
そもそもエコなのかとか他にも課題が有りすぎて
やっぱり実用的いう点でハイブリッド最強だよな
後、半世紀はハイブリッドメインで行くか
EVはその間にゆっくり進歩すれば良い >>68
言うと思ったw
技術・製品評価が株価に直結してるとでも思ってんだろうなw
テスラの株価で学習出来てないとかヤバくね >>72自己レス
10月頭から4倍だから
3ヶ月ちょいだわ
失敬失敬 >>72
俺もnio株にはお世話になった。
去年半年で2000万儲けたよ。嘘じゃなくマジね。
潮時だと思って50ドルで売ったら今日64ドルで凹んでるところだ。
まさか全固体が来るとはね YouTube ウイジョンタイムジャパン見てくれ全部見てくれ >>65
大騒ぎになってないという主観で言われましてもw
何を持って騒ぎになってるなってないを判断してるの?www
ただこれは全固体でなく固体電池とは言われているがね >>78
俺もテスラもNIOも話題性最優先すぎると思った時代がありました
欧米の投資家の方が俺よりシビアに見てるっぽい 5年後には"低燃費ガソリン車がエコ"になってそうだな。
発電方法と電池に革命的なことが起こらない限り全部EVて無理だろ >>82
世界各国の車業界人や車関係なく電気業界が誰一人騒いでない時点で主観もクソもないで
客観的事実ってだけの話を株価ガーって恥ずかしくないのか >>86
暑くても駄目
寒くても駄目
長距離はもっと駄目
これで雨降ってる夜に長距離ってなると
冬でも夏でも苦行でしかない >>85
技術は進歩する"だろう"で先走りしていく恐ろしい未来 古いスマホも寒いとあっという間に減っていくからな
電気自動車も寒いと怖いわ >>85
街乗りだけならEVでもいいんだけどね
一切遠距離を走れないという縛りで数百万は厳しい >>88
クソワロタw
業界人とかw
一番金でどうとなるもので言われましてもw
いくらわーくにではステマが合法だからといって
素直に株価という身銭きってる指標のほうが100万倍信用できますわw >>89
空冷式内燃機関が主流だった時代には暖房の機器が悪くて
燃料燃焼式の自動車用ヒーターが純正採用されてた
今でも北欧にはオプションであるしEV用もある
つまりとっくに対応済み アシスト自転車のバッテリーも寒い時期は室内で保管してくださいだからねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています