「JRに乗車拒否された」無人駅に行こうとした車イス利用者のブログに賛否、駅員の対応は問題だったのか…国交省に聞く ★6 [ばーど★]
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※J-CASTニュース
車イスで生活している女性が、旅行で静岡県内の無人駅に行こうとしてJR東日本の駅員とトラブルになったと、ブログに書いて、様々な意見が寄せられている。
女性は、旅行当日に車イスでの階段の移動を駅員にお願いし、駅員が一時断っていた。「JRに乗車拒否された」などと女性は不満を漏らしているが、どう考えるのか。JRや国交省などに取材した。
■「駅員3，4人集めて、階段を持ち上げて」と旅行当日に依頼
この女性は、コラムニストの伊是名夏子さん（38）で、骨形成不全症という骨の折れやすい障害を抱え、新聞などにも障害にまつわるコラムを書いている。
伊是名さんは、「JRで車いすは乗車拒否されました」と題して、2021年4月4日にブログを更新し、長文で当時の状況をつづった。
それによると、伊是名さんは、ヘルパーや友達、子供2人と計5人で、1〜2日に1泊2日で熱海を旅行した。熱海駅の隣にある無人駅の来宮駅で降りることになり、事前にJRの公式サイトで上りホームの階段を知ったものの、下りはないのではと考え、出発日の1日に神奈川県内の小田原駅で電車に乗ろうとした。
ところが、駅員は、「来宮駅は階段しかないのでご案内ができません。熱海まででいいですか？」と提案した。これに対し、伊是名さんは、レストランもホテルも予約しているとして来宮駅にこだわり、「駅員さん3，4人集めてもらい、階段を持ち上げてください」と依頼した。
駅員は、隣の熱海駅ではそのような対応をしていないとし、同駅でタクシー利用などを自分で考えてほしいとお願いした。伊是名さんは、タクシーは1か月前に予約しないといけないと反論し、1時間ほども駅員との応酬が続いた。その結果、伊是名さんは、タクシーの電話番号を教えてもらって、乗りたかった電車の後の電車で熱海に向かった。
■「声を上げていかないと何も変わりません」と説明
すると、熱海駅では、駅長ら4人が待機しており、一緒に来宮駅へ電車で行って、駅長らが車イスを4人がかりで階段から降ろした。伊是名さんは、ヘルパーに降ろしてもらった。帰りは、前日の4月1日夕に乗りたい電車を熱海駅に伝え、当日の2日は、駅に行くともう駅員らがスタンバイしていたという。
JR側からは、今後は事前に総合窓口の電話番号にかけるよう依頼されたが、伊是名さんは、連絡が必要なことなどもっと情報を広めてほしいとJRに注文を付けた。
さらに、新聞社数社に電話して帰りに取材してもらったといい、伊是名さんは、「声を上げていかないと何も変わりません」と説明している。
伊是名さんのブログは、ネット上で大きな話題になり、まとめサイトなども次々に取り上げて、賛否が分かれる議論になった。
その主張に共感する向きとしては、「車いすユーザーへの社会的障壁を訴えたかったのでは？」「駅がバリアフリーに対応していないことは社会側の問題」「妥協せずその駅や他の車いすユーザーのために行動された」などの声があった。
一方、異論も多く、「いきなりで無人駅だと対処のしようがない」「前もって問い合わせておけばこんなことにならないのに」「出来ないって言ってるのに何で無理を通そうとする」といった意見が出ていた。
伊是名さんは、10年前もブログで、東京都内で電車に乗ろうとして、駅員から目的の駅は階段しかないと乗車拒否されたと地方紙のコラムに書いたことを明かしている。
現在は、社民党の全国連合常任幹事をしており、今回のトラブルについて、同党機関紙宣伝局の事務局長は4月5日、J-CASTニュースの取材に伊是名さんの主張を次のように擁護した。
■JR「できる限りのことはやるが、事前に連絡していただければ」
※略
JR東日本横浜支社の広報室は4月5日、伊是名さんのブログで書かれたことの事実関係は分かりかねるとしながらも、取材にこう答えた。
「当日のお話でも、できる限りのことはやりますが、事前に連絡していただければ、お待たせすることはないと認識しています。車イスには100キロ近いものがあり、電動ですとかなり重く、大人1人、2人では持ち上がるものではないですね。重いものを持って階段の上り下りは、確かに危険が伴うこともあると思います」
■国交省「急に車イスで来られた場合も、可能な範囲で対応」
以下全文はソース先で
2021年4月5日 20時45分
https://news.livedoor.com/article/detail/19975703/
★1が立った時間 2021/04/06(火) 10:48:15.74
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617688019/ >>619
利用者の少ない無人駅は、バリアフリーの義務ないだろ
改造するのには金がかかるわけだが、元が取れないなら、駅ごと廃止だよね
コストに見合わない要求をして
世の中を不便にしてどうするの？ >>904
本人の事前連絡はいらないよ。駅に着いて頼んだら、乗降駅で駅の人同士が連絡し合うから >>919
旅行の予定なんて決まってるから事前に連絡しろって話し
30分で4人の人員どこから調達するんだよ？ 旦那はなんでこんなモンスターババアと結婚する気になったんだろう？ 目的地の来宮神社まで、熱海からだと1.5キロくらい、来宮駅からだと500mくらい。出せるもんなら駅長もタクシー料金払って黙らせたいだろうよ >>932
コイツとどうやったら子作り出来るんだろう？？？？
本気で信じられん >>761
ホームドアなんて地下鉄じゃないんだし いらん。
新小岩くらいでいい。 >>912
旅先の無人駅1000人以下だけど特急が止まる所だったな
そりゃエレベーター付けるわ
あと案外都会にも無い場合あるね
予算厳しいなら階段に付けるキャタピラみたいなもん用意できないかねー >>919
車椅子は車椅子の不便さから抜け出せないが？
どれだけフォローしようが、バリアフリーだろうが、車いすであることに変わりはない。
じゃあ、車いすだからどうすればいいかは、お前が考えること。お前の義務だ。
何でも社会に責任にするな。お前の責任を果たせ。 >>911
正確には結婚はしたけどペーパー上ではもう離婚しているのに同居している事実婚という意味不明な関係らしい >>878
ならばキャタピラ設置して下さいという要望を普通にすればいいのに >>947
快適なサービスが提供できないなら乗らない選択肢も提示する事はあり得る。 >>924
わざと狙ったみたいよ。
わざわざ調べて。性質悪いですよね。 >>947
神社への最寄り駅は２つあって
バリアフリーの駅が隣の熱海駅だったから代案として当然だと思うよ
どうしても無人駅で降りなきゃいけないって道理的な理由がない
あるとしたらタクシー１メーター分でも利用したくないってだけ 社会が障害者を障害者にしているんじゃない
円滑な社会に障害となる人が障害者 わざわざ不便な駅選ばなくても良いでしょ
写真撮ったりとかなんか引っ掛かるんだよな >>916
年寄りでもそういうパターンに陥る人はいるんだよね
シルバーシート譲られて起こるみたいな
この人が騒ぐ動機、それと同じなんじゃないかと >>960
視覚障害者が駅のホームから転落する事故が相次いでいることを受け、国土交通省は22日、1日10万人以上が利用する駅についてホームドアを原則2020年度までに設置することを決めた。
同省はこれまで「優先的に整備する」としていたが、整備率は約3割にとどまっている。明確に期限を区切ることで普及を促す。
はい論破！ 持ち運びするなら折り畳み車椅子に乗れ
常識問題だろこれ こいつ障害者手当てとか貰ってんだろ
図に乗るんじゃねえ 身長100cm、体重20kgとコンパクト。右耳が聞こえない。
ハイリスクな妊娠出産を乗り越え、5歳と3歳の子育てを総勢10人のヘルパーに支えられながらこなす。
「障害者は助けてもらうのではなく、お互いに助け合う存在」をテーマに全国で講演。
4月に「身長100cmママの子育て（ディスカヴァー21）」出版予定。 >>919
みんな障害者が嫌だとか、誰も言ってないでしょ
このわがままオバさんの要求の伝え方が、相手を見て弱みにつけ込む事を無意識にやってるから嫌だって言ってるの
勘違いしないでくれるかな JRは真摯に対応してるので名誉毀損にあたらないの？ >>953
駅員が素早くスロープ用意して設置するの見るの楽しい >>931
地元民は車、旅行者の人はタクシーで行くのが普通て言ってたな >>965
障害者年金で月十数万は入っていると思われる。 >>953
車椅子で列車を利用したことがないのはよくわかったw >>856
ポリコレ乙
日本にも欧米にも、ポリコレに辟易してるが声を上げられないサイレントマジョリティが大勢いるから、
何かの拍子でポリコレを唱える奴らが一掃されるかもしれないよ。
そんな日が来るのが楽しみだ。 意見が賛否両論じゃなくて、ほとんどがこの特攻オバサンに否定的な意見だろ なんで車椅子使わなきゃ外移動出来ない人が階段を自力で上れる手段を持たずに旅行してるんですかね >>856
お前の文章の多くが日本語のほうが伝わりやすいと思うんだけど 小池百合子リスペクトなの？ さて、どこの放送局が最初にとりあげるのかな？
その局は社民党シンパか >>915
いやだから、健常者としてもこういう人にいずれ感謝すると思うんだよね。人権って戦って手に入れてくものだし。えげつなくてどうかと思っても
こういう声が上がってたからこそ、すでに国交省は無人駅対策を始めようとしてるわけだし ハードを整備するには限界がある
地方の弱小私鉄の場合、その経営や地方行政まで圧迫する
日本の建築物にユニバーサルフリーの考え方が出来て約30年程
基本的な考え方はバブルの時代に出来始めたと思う
ハートビル法はH6年施行 バブル後の金が無い時代でも、色々と金掛けて来た
これ以上、要求するのかな？ もうバランスが狂ってると思う
障碍者が特権階級になりつつある現代では、ボチボチ基本的な方針修正が必要と思う このスレッドは１０００を超えました。
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