【車】トヨタ新型クラウンはハイランダー？話題のクラウンクルーガーとは [まそ★]
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中国SNSで話題の新型SUV「クラウンクルーガー」とは？
2021年4月10日、中国の自動車メディアや微博（ウェイボー）などのSNSで「クラウンクルーガー（中国名:皇冠-陸放）」なるトヨタの新型SUVに関する情報が拡散されました。
クラウン×SUVといえば、2020年末に話題となった「次期型クラウンはクロスオーバー化するのか？」という報道です。
今回のクラウンクルーガーとは、どのようなモデルなのでしょうか。
ボディの写真やスペックなどは、日本でいうところの経済産業省や総務省の業務を扱う「中華人民共和国工業情報化部（通称:工信部）」に届出された情報です。
中国では、自動車メーカーが新型車を正式発表する前に新車の情報を工信部に届け出る必要があり、工信部が掲載する情報を元にどのようなクルマが発表を控えているかなどを事前に知ることができてしまうシステムとなっているのです。
今回、話題となっているクラウンクルーガーの情報を見ていくと、製造・販売は中国の第一汽車との合弁会社「一汽トヨタ」が担当することがわかります。
気になるのは「クラウン」の名前が冠されていること。
これは、一汽トヨタがクラウンを製造・販売してきたことに関わります。
残念ながらクラウンは、セダン車への人気の低下、や「アルファード／ヴェルファイア」への中国市場での人気もあってか、中国国内での生産は2020年4月にその17年の歴史に幕を下ろしました。
しかし、今回の新型SUVの登場により、クラウンクルーガーでクラウンの名前が復活したことになります。
エクステリアのデザインはアメリカ合衆国などで既に販売されている「ハイランダー」のスポーツグレード「ハイランダー XSE」と九分九厘共通しています。
違う点は、フロントのトヨタエンブレムがクラウンでお馴染みの王冠エンブレムや、クラウンクルーガーの車名エンブレムが取り付けられている点ぐらいです。
さらに詳細なスペックを確認すると、現在すでに販売されているハイランダーのハイブリッドモデルとほぼ変わらないということがわかります。
ただ、エンジン形式の欄には既存のハイランダーのみならず、クラウンや「カムリ」、「RAV4」などにすでに搭載されている「A25A」エンジンではなく、「A25F」という謎の名前が記載されており、こちらはトヨタが開発したダイナミックフォースエンジンである「A25A」エンジンに近いバリエーションと考えられますが、詳細は不明です。
ちなみに、中国で2021年5月に発売が予定されている中国向け「RAV4 PHV」も同じA25Fエンジンを搭載することが届出された情報をもとに判明しています。
このリークがなされる数日前には中国向けの新型ハイランダーが同じ方法でリークされており、こちらは先代モデル同様、広州汽車との合弁会社「広汽トヨタ」が製造・販売を担当します。
中国でふたつの合弁会社を展開するトヨタは異なるエクステリアデザインを持つモデルを姉妹車として、それぞれの会社から今までもモデルをリリースしてきました（例:一汽トヨタ「カローラ」と広汽トヨタ「レビン」、一汽トヨタ「イゾア」と広汽トヨタ「C-HR」など）。
今回の新型クラウンクルーガーもハイランダーの姉妹車という立ち位置になり、ハイランダーとともに2021年4月19日から上海で開催される上海モーターショーで正式に発表される予定です。
https://kuruma-news.jp/post/365658 これからのセダン型タクシーはレクサスISかカムリか やっぱトヨタは中国市場重視なのか
ネトウヨどうするの？ 中国発売の方が先か、ハイランダーも入ってこないし日本では発売されるのかね？ 7人乗りだとRXとの差別化の為にまた日本市場には入ってこない可能性があるな ハイランダー 悪魔の戦士の映画はおもろかったなー 曲はクイーンだし
生き残りをかけて 名刀で首を落ちしあうんだよな 日本刀も出てた ショーンコネリーが使ってたやつ >>4
ヒュンダイのエンブレム付けてても違和感ないわ まーた日本発売は数年先か、ここ10年くらいこんなのばっかだな >>23
全ては最も車が必要な地方民の所得と車の値段の差がデカ過ぎるのが悪い
まあ地方民の所得が低いのは主にトヨタら経団連のせいなのだが >>5
この文章からどうやったら中国重視って理解になるの？アホなのかな？ >>26
そうそう､こういう上品なデザインが良いんだよな
最近の高級車はクラウンといいレクサスといい下品すぎ
初代セルシオや2代目ソアラのデザインに戻れよ >>4
「クラウン」である必要性を全く感じない
最近の「ガンダム」みてえだ >>34
こんな衝突安全性も空力も全く考慮されてないクソ車を持ち上げて恥ずかしく無いの？ キャデラックとかビュイックのSUVがある時代だからな
クラウンのSUVがあっても驚かん >>4
クソだせえw
これならセダンのほうが…まあどうでもいいやw セダンなんて昭和のジジイでも乗らなくなったからクラウンは廃れたワケで、いい加減令和に生きろよジジイ >>7
ゼロクラウンのステーションワゴンが見たかったｗ
絶対カッコいいｗ >中国名:皇冠-陸放
漢字で書くと、皇帝の冠を陸に放て（習近平を蹴落せｗ）みたいな意味ってことないよな？
とにかく、集、近、閉、酒席は、武漢肺炎の原因、日本人なら避けましょう。 >>4
もはやクラウンである必要は無い気がするわｗ >>4
昨今アメリカで売れてるRAV4とCR-Vを足して割ったようなクルマだな >>11
TVシリーズ「ダンカンマクラウド編」「アマンダ編」とかも作られて
なかなかの人気だった。 セダン、それも国産のセダンが売れてないのは日本だけなんだよねぇ
ドイツ車のセダンは日本国内でも売れてるもんね
クラウンはセダンやめないで商品価値上げろよ
210系なんか中古の価格下がらないぞ >>51
ハイランダーのベースはカムリだから全く別のクルマだけどな クラウンと言えば↓このフロントグリル
https://i.imgur.com/mxot7Lx.jpg
中国でもオーナーは朝起きたら毎日ボンネットに登ってコマネチやるです >>4
ブサイクだなあ
車のフロントって顔だからな
顔の悪い車はモテない >>55
現時点で月販2000台しか売れないほぼ国内専売車種とか消えて当然では？
次のモデルチェンジでエスクァイアが消えるようにトヨタの最低販売ラインにのらないなら仕方ない 王冠付けただけだな
それよりハイラックスサーフ作れよ
昔の小さいサイズで >>59
ベースのハイランダーは北米だけで33万台売れる人気車種だぞ、自分の感性を疑っては？ 高級車に四気筒はねえわ
と、むかしはよく岡崎宏司センセイが言っていたが今もその持論に変わりないのかな てかさ、クラウンがSUVになる噂ってこのチャイナ向けを誰かが見ただけで、日本のクラウンは継続するんちゃうの？ 流行りの後追いばかりで哲学もポリシーも無い。ダサいものづくりの国。 >>70
ハリアーみたいに販社も巻き込んで署名活動でもしない限り消えるぞ、最低ライン割ってるからな >>74
系譜的にはクルーガー(ヴァンガード)の派生だぞ >>79
クロカンとクロスオーバーを比べる意味とは 2までは良かったが３からはつまらなかったな、ショーン・コネリー出てたのに売れなかったシリーズ >>67
この時代ですでにオートライトついてたのか >>26
さすがに、これがイイとか言ってるやつはただの懐古厨 ヤリスクロスにクラウンエンブレムを付けただけにしか見えん >>17
ヤリスクロスにこのヤリス共通のLED付けりゃ良かったのにな
ヤリスと同じなんてクラウンにとっては格下げにしかならん >>4
カローラツーリングのエンブレム替えればいいわ 6気筒の頃のクラウンなら食指も動くが４気筒は無いわ >>26
クルマの宣伝ってこうだったよな。キャッチコピーにクルマの写真にこまごまとした説明
懐かしい クルーガー(ハイランダー)ハリアー(ヴェンザ)RAV4
この３つともカムリの上の部分を変えただけの車 >>75
しかもハリアーは売れている方だから残ったけど
クラウンは売れてないから更に条件が悪い
トヨタ自身が歴史を続ける意志を持たん限り厳しいだろ タウンエース/ライトエースを自社製作してくんさい
商用車よ商用車 アメリカのパトカーもSUVになっちゃったから
日本のパトカーもSUVで統一されるんだろうな >>4
確かに、トヨタらしい不細工なデザインだな。 >>1
トヨタからのリークとしか思えない。
プロトタイプ（試作車）にエンブレムなど付ける理由はないから。 >>44
俺ゼロクラ新車で買ったけど、エステートあったら絶対そっち買ってた。
当時、エステートは旧型のまま売ってたな。 これ買うならレクサスのSUVとか適当な外車のSUV買うんじゃないの 日本ではセダン出すだろ
もう止めるならいよいよだなこの国 クラウンに乗り続ける層はSUVなんかに移行しない
いてももうハリアー辺りにいってるはず
代わりに必要なのは上品なアルファード ミニバンも乗ったけどなんだかんだセダンの操縦性が一番だよ
長く乗った時の乗り心地が違う
ミニバンはやたら疲れる トヨタは迷走してるなぁ
もう一度カッコいいソアラ作ってよソアラ
カクカクの！ >>122
カクカクの車いいなら中国で無かったっけ?
プレステ時代のポリゴンみたいなやつ >>121
ほんとそれ。
ハイトワゴンなんざDQNキャンプBBQ用の車。 >>127
単純に感性がアップデートできてないだけでは？ >>126
これか...
https://kuruma-news.jp/photo/327786#photo55
俺が好きなのはバブル期の
レパードとかソアラとか、高級感のある車なんだよね
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2020/08/567464/amp/
>>129
いや、センスの塊と言われてるほど部屋も服装も時計もオシャレなんだ。そんな俺がトヨタダサいって言ってんのよ
チミはトヨタの人間かい？笑
最近のトヨタ、まじでダサいよ >>130
いかにも昭和の爺さんって感じだな、懐古する前に自分の感性の古さを憂いた方がいいぞ トヨタ車っていつも何してもださいよなw
一生乗りたくないわ >>131
爺さんでも何でもないよ
30代のイケメンさ
おまえも良いものに触れて色々知った方がいいぞ
ダサ坊で終わりたくないならな >>106
販売台数期待できるグローバルカーのカローラと違って、
クラウンは日本市場専用車だから分が悪いよな
このままじゃクラウン消滅も現実的ではある センスない奴は何をやってもダメ
131はユニクロとか、着て変哲の無いありふれた車に乗ってそう
そもそも、そんな金もなさそうだがなw かっこいいのはポルシェ911のようなアップグレードの仕方
トヨタは一個前のクラウンまでかな。現行はいまいち
ゼロクラウンもカッコ良かったな >>117
クラウンにセダンが必要だろうか？
撤退の基準は、日欧か日米か日中で共通のクラウンのセダンが成り立たなくなることだとすると、
先代クラウンは日中で同じモデルだったのに対して、現行クラウンは日本国内専用で、
中国市場のクラウン後継モデルは廃止したマジェスタがベース車になっていて、
そちらは旧モデルだから事実上開発コストがかかっていない。
日中別モデルとなったクラウンに、それぞれ別の後継モデルを作る開発コストが投入できないとすると、
モデル廃止が必然だろう。 ハイランダーってアメリカで消防士が乗ってて多重事故に巻き込まれて大破したにもかかわらず
無傷だったためそのまま救援活動に参加したって車だろ
タイガーウッズもこれに乗ってれば今頃は松山英樹と
優勝を争っていただろうに合掌 >>4
だっせえｗｗｗ だからこそバカが群がって売れるだろう。 トヨタ・クラウン【開発者インタビュー】
https://www.webcg.net/articles/-/39046
クラウンは1800mmがプロミス
――今回も全幅は1800mmを守ったようですが……。
当初はもっとタイヤを外に出しましょうよ、という議論がありました。
でも、クラウンは1800mmがプロミスなんです。その意義を知って納得したかったので、
全幅1840mmの「レクサスGS」で繁華街から山岳路からいろいろな道で乗ってみたんです。
片側わずか2cmなんですが、違うんですよ。走っていて、ウッとなる瞬間がある。
クラウンが1800mmというのは大事だと認識しました。だから、 マツダからアテンザを貰って、それが次期クラウンになるとかツダヲタが騒いでいたよね(´･ω･`) なんか最近やたらハイラックスの新車見かけるんだけど、あれってニューモデル？ >>151
ニューモデル
都内のコンビニでよく見るね >>148
有り得ない。
マツダはボルボやフォードにエンジンを供給して稼いだこともあったが、
トヨタ側のメリットが見えない。
トヨタが供給量に限りのあるモデルを他社に作らせてビジネスが成り立つのは、
量産車ではなく８６などの少量生産車だけだろう。 クラウン乗り継いできたちっこい爺さん婆さんはもう乗れないな
死角で人轢きまくる未来しか見えない >>148
マツダが直6FRを作る夢も欧州のEV推しと
コロナの業績悪化で終わったな >>66
ブルテリア犬飼うようなものだろ
ブサイクな犬だなあと思いながらさ >>151
タイ産ハイラックス
オーストラリアで大量に売れてるらしい クリストファー・ランバートってイケメンだけど演技下手くそなんだよなあ
ショーン・コネリー亡くなったのは悲しい えーと、なんだ。
このスレに昼間、このIDで5個ばかりカキコがあるようだけど
これはIDかぶりの別人だと公告
しかもなんか気になるのはﾁﾐとかいってんだよねえ
先方様は全角だけどさあ。まあバッディングですかあ？
ｳﾘもﾁﾐってよくいうんでねえ、半角で。
別にパテントとってるわけでもない一般名詞だから
そこらへんはどうでもいいんだけど、なんだかなあ。
（とくに>130や>136の自己紹介にはワロタ
そういう自己表現のセンスはｳﾘにはないなあｗ
あと他人様をダサ坊っていうならシャバ僧っていうかな？ シャバいｗｗｗ）
で、まあｾｯｶｸﾀﾞｶﾗ、なんかこの>1の話題でひとくさり語りたかったが
特に語るべきネタもないのでsage >>153
世界販売台数でいったら86とクラウンに大差ないやで。。。
どっちも少量生産車 これは・・・
ハリボテ感溢れるプロボックスですねw >>7
昨日、ランエボワゴンとすれ違った。
何台くらい現存するんだろ。 >>173
ハリアーはカムリのSUV
ハリアーもカムリも同じGA-Kシャーシだし
クラウンはレクサスLSと同じGA-Lシャーシ
だからハリアーより車格が上 クラウンってアジアとかロシアとか、日本近隣の国で
中古車の人気がメチャクチャ高い車なんだぞ
輸出も開始すれば、存続可能だけどな >>3
ハイヤーを除いて
普通のタクシーで新車セダンはあまり見なくなった
一時はプリウスが多かったけど
最近はシエンタかJP >>153
トヨタには開発コストを抑えるメリットがあるやろ
FR専用プラットホームをそのために用意しなくていいからね 見た目はSUVだろうが、乗り心地はクラウンなんだろうな
車を知らないゴミ共め >>3 >>178
アメリカではカムリハイブリッドが人気のようだ
レクサスISは後席が狭いのでタクシーには向かないだろ
最近東京行ってないけど東京の個タクはどうなってるんだろ >>69
ベンツも4気筒になったしノーマル2リッター4気筒で400psオーバーの時代だしなぁ もう日本車にセダンは要らないだろ。
どうせ金持ちは欧州車を買うし。 タクシーは防犯＆コロナ対策で、前席（運転手側）と後席（客側）を遮蔽するようになるんじゃないかな？
囚人護送車チックに。
セダン→1BOX化は不可避と見た。 >>157
マツダのボログルマじゃレクサスの要求品質を満たしてないから無理だよ クラウンとレクサスの違いがよく分からん
トヨタにとっては日本人にどっちを選んでほしいんだろう >>191
クラウンは国内専売モデルで日本市場に特化しているトヨタの最上位と思っとけ
サイズ的にはカムリより小さい（幅がない) >>193
20年で5分の1か
クラウンだと法人需要も含むと思うけど見なくなったもんな >>193
十分売れてるけどセダンほしいやつはレクサス買いなさいってことか >>193
クラウンの販売台数減少はミニバンとSUVの台頭とシンクロしてるな
クラウンから輸入車セダンに流れた層よりもアルファードやレクサスNX、ハリアーに流れた層のほうが大きそう >>193を見るとレクサスのセダンって全然売れてないんだね
レクサスISもレクサスLSもクラウンの1/10以下しか売れてない セルシオが売れたときのようにトヨタ販売店で最上位だから
下のグレードの客に対して優位な振る舞いできたけど
レクサス店だとみんな金持ちだから。
レクサス店を終了して、レクサスブランドは残して既存のトヨタ系列のディーラー扱えばセダンでも売れるよ。
もう、おっちゃんたちが金メッキエンブレムにしちゃうよ。 >>196
専用プラットフォームで月販2000台切ってるからクソ車認定よ
LSは世界的にも売れてないがレクサスのフラッグシップとして売り続ける >>58
特に気分の良いときは屋根に登るんやで ｗｗｗ >>184
カムリ
ティーダ
プリウス
ノート（笑） >>4
クラウンの最終型無理してでも買うか
これならハリアーの方が100倍マシだわ安いし トヨタ卒業して、ドイツ車行くしか無いね。
BMW なら安いし 昨年の7月、ジャーナリスト向けの新型ハリアー試乗会になぜか左ハンドルのハイランダーを持ち込んで試乗させてたからな
中日新聞のクラウンがSUV化するという記事もあったし、ハイランダーベースのクラウン仕様みたいな車を出すんじゃないかとは思ってた
日本ではどうか知らないけど、中国ではそういうのが売れるのでしょう いずれクラウンは専用車ではなく、別の車にクラウンという名を冠した高級グレードみたいな形になっていくのかもしれないと思ってる
クラウンアルファードエグゼクティブラウンジだったり、クラウンアルファードFCVみたいな >>4
従来のSUVそのまんまじゃんか
もっとクロスオーバーなやつにするのかと思ったよ >>169
だからクラウンに次期モデルはないだろう。
ほぼ国内専用だから。 >>213
なぜピンクの霊柩車
赤い霊柩車ってドラマにかけてるのか >>202
どこだそれ
普通にクラウンが多い
まれにアルファードとか
一度見たのはヴェゼル
あんなの後ろ乗れんのか >>208
中国向け、クラウンヴェルファイア
商標も登録されてて19日から始まる上海モーターショーで公開される 最近の車は底が低すぎて使いづらいわ
スポーツカーみたいな趣味的な車ならともかく
普通のセダンでも低くて擦るからな
怖くて買えんわ >>193
という事は、１７０系の走る応接間のようなフワフワなクラウンが支持されて
ゼロクラウンからのスポーティーなクラウンは支持されなくなったのかな。 >>221
それは単に時代が違うからじゃね
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