【軽自動車】「軽=貧乏」は古い価値観 “軽”を選ぶことが圧倒的に“合理的”であるワケ ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e612b37dae86e268f4db82aaac840280e66b8476
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619356327/
個人的な話はさておき、「軽自動車は貧乏人の乗り物」というイメージは、軽自動車が200万円を超えることがザラになった今もなお根強く残っている。
「軽の白ナンバー」に対する反感
それを象徴するのが、軽自動車の「白ナンバー」に対する世間の反応である。
2017年10月から、東京オリンピック・パラリンピックを記念するナンバープレートが交付され、軽自動車であっても申請すれば白いナンバーを付けられるようになった（2021年9月30日までの受付）。
軽自動車を「格下」として扱いたい者にとっては、軽に「貧乏人の烙印」たる黄色ナンバーが付いていないのが気に食わないのだろう。
Googleの検索窓に「軽 白ナンバー」と打ち込むと、「うざい」「ダサい」「むかつく」といった単語がサジェストされる。「貧乏人は貧乏人らしく黄色ナンバーを付けておけ」という本音が透けて見えるようである。
しかし実際のところ、「軽=貧乏」というイメージは、もはや古い価値観でしかない。
もともとの取り回しのよさに加え、走行性能や安全・快適装備、車内空間などあらゆる面が著しく向上した現在の軽自動車は、デイリーユースを主とするユーザーにとって「もっとも合理的な選択肢」になりうる存在だ。
「軽=貧乏」は成り立たない
そもそも、「軽自動車に乗っているのは低所得者である」という認識自体が、現実を正しく捉えたものではない。
厚生労働省が2019年に発表した国民生活基礎調査によれば、世帯年収の平均値は552.3万円であり、中央値は437万円 。
対して、「一般社団法人 日本自動車工業会」が2020年に発表した「軽自動車の使用実態調査報告書」を見ると、軽自動車所有者における世帯年収の中央値は527万円（平均値は未発表）である。
所得分布で比べてみても、軽自動車を所有する世帯が低所得であることを示す要素は読み取れない。
1000万円以上の世帯は3％ほど少ないが、400万円未満の割合も少ない。
400万～1000万円未満までの階層においては軽所有世帯が上回っていることをふまえれば、軽自動車はむしろ「中流層の経済状況に見合った車」ということになりそうである。
「軽=ショボい」も成り立たない
まず、「軽自動車は狭い」という点について言えば、これは90年以前の「旧規格」の印象に引きずられた価値観だろう。
90年と98年に行われた軽自動車の規格改定により、ボディサイズが拡大していくにつれ、「室内空間をいかに広くとるか」というメーカー間の競争も激化していった。
結果として、現在のN-BOXやタント、スペーシアやルークスといった「スーパーハイト系」の軽自動車は、多くの普通車が太刀打ちできないレベルの後席空間を実現している。
圧倒的な足下空間・頭上空間、優れた乗降性、多彩なシートアレンジにより、スーパーハイト系の軽自動車は子育てや介護など幅広いニーズに対応できる。
もはやこれを「狭い」と言えるのは、後席にロングスライド機構を備えたミニバンくらいのものだろう（軽自動車の車内空間の広さについて こちら に写真を多数掲載しております）。
走行性能も向上
かつての軽自動車には、「フル乗車だと坂道で進まない」「高速でエンジンが壊れそうなくらい五月蠅くなる」といった事態が生じていたが、現在のターボ付きモデルであればそうした心配もない。
かつての軽自動車は100km/h巡航時に4000～5000回転ほどエンジンが回るケースもしばしばだった。しかし現行車種は同条件で2000～2400回転程度に抑えられており、遮音性能も向上しているから、かつての「必死さ」を感じさせなくなっている。
普通車のコンパクトカーと遜色ないくらい、高速や坂道の走行に不安がなくなった。
日本の道路環境にジャストフィット
軽自動車の「取り回しのよさ」も、積極的に選ぶべき理由の一つである。
とりわけ、年々普通車のボディが拡大していく昨今の動向を鑑みれば、狭い道でもストレスなく進める軽のメリットも際立つというものだ。
「生活を便利にする道具」としての車選び
総じて軽自動車は、日本の道路環境や、国民の生活ニーズを的確に反映した車種である。
車の「ステータス性」を抜きにして、家電のように「生活を便利にする道具」として捉えれば、これほど合理的な車はない。
加えて、環境性能の高さもポイントである。燃費がいいだけではなく、車体が小さいため製造時のCO2排出量も抑えられる。 住宅街歩いてみて軽停ってる家と普通車の家見りゃ
軽は貧乏人の車だって納得するだろうに 軽がどうこうと言うより年式古い車に乗っていると貧乏人に感じるな。
10年落ちのBMW3シリーズより新型の国産軽自動車の方がマシ。 古い価値観なのは間違いないな
でも出来上がった価値観の見直しを当事者が一生懸命訴えても同じグループ以外誰の心にも届かない 何で日本でしか売れてないの？
世界の新車販売台数ランキングで軽自動車はいつもランク外だし 新型の国産軽を毎年買い替えてるなら貧乏じゃないなw 車がステータスとかバブル期経験したジジババだけだよ 俺だってアメリカみたいに税金、ガソリン代安くて車検利権とかなくて
道路環境もジャップ仕様じゃなければハイエースに乗りたいわ
まず高速を無料にしろ >>1
じゃあもはや軽自動車という規格は不要だね
税等の優遇もやめたらいい 最近の軽乗ったことないからわかんないけど、660ccと1500ccが遜色ないとかまじなのかよ N-BOX,スペーシアカスタムあたりを買ってからの文句は傾聴に値するけど
最近の軽の出来を全く知らない昔のイメージのまま思考停止した批判は全く読む気にならんな 昔の軽って車内でもボディの金属が剥き出しだったけど、
今はちゃんと隠されてるよね。 >>5
ドイツ車はこういう奴がいるから嫌い
ポルシェなんて維持し続けた奴が勝ちなのに 『年収の1/5の値段のモノに5年乗る』
－ 自動車がステータスシンボルだった頃の無理のないクルマ生活 自分は、年収200万以下のクズ非正規だから、軽しか選択肢は無いが
運転苦手だし、取り回しやすいし軽しか乗れん。
ただの生活の足だから、こだわりは無い。
でも、年収1000万超えの友達も
中古のワゴンR乗ってるな。
昔は高級車乗ってたらしいが
今は、足として充分だから、別に事足りれば良いらしい。 小さい子どもいるとスライドドアが便利なんだよ
でも大きい車は運転怖いしってなると軽がいいんだよね
まぁ軽のって高速とか乗りたくないけど >>8
安全基準とかを満たせない国が多いからそもそも輸出できない
日本限定の軽規格という枷があるせいで日本車メーカーは海外で売る力を削がれてる 軽もcvtが一般化してから街乗りで使える様になったわな >>1
＞「軽=ショボい」も成り立たない
軽を下に見たり貶めるなんて1ミリも思わんが、ここから先の文章を読む限り無理矢理感が酷くてコンプレックスでもあるんじゃないかと思う
軽だろうがなんだろうがそれぞれメリットを感じて乗ってるわけで、どうしたって否定し難いものを無理矢理少しは良くなっただのマシになっただのは書かない方が良かったんじゃないの 軽＝貧乏
プリウス＝キチガイ
古いヴェルアル＝貧乏でキチガイ
まあこんなとこだ 軽自動車すら買えない人も大勢いるこのご時世、
購入して維持できているだけでも、貧乏なイメージは無いな… ごちゃごちゃうるせえんだよ
カネに余裕ある奴は軽自動車なんて選ばない
これが全てだ 実用性と楽しさとコストパフォーマンス考えたら、軽ターボMTが最高じゃない？ 合理的な考えで乗ってるわりに煽り映像で出てくるガイジは軽乗りが多いな
あんな時間の無駄な行為は全く合理的じゃないのに >>37
>>1には「軽=金持ち」なんて書いてなくない？
「軽=庶民、中流に妥当、充分」と書いてる。 乗りたい車に乗ってる奴もいれば、乗れる車に乗ってる奴もいるだろ
足として足りてりゃそれでいいだろ
どいつもこいつも誰の目気にして生きてんだよ >>42
元記事の最後の方で少しだけ触れてるけど、後席の頭部はすぐ背後がバックドアだし
追突受けた時の安全基準が無い(普通車も引き合いに出してたけど、当然軽の方が弱い)
とりあえず後席に人は乗せない方がいいと思う 独身だし通勤は公共機関だし毎日乗るわけじゃないし、型落ち高級車乗っても人乗せなくなったから10万検付き軽で十分だわ。
たまにスポーツカー買ってすぐ売ってたが最近掘り出し物がないな >>19
でもドアのフレーム部分とか塗装色丸見えだからやっぱりコストは抑えられてるよ
ある程度価格上がるとプラスチックのカバーで塗装色が見えないように工夫されてるけどそこまでされてない >「軽=貧乏」は古い価値観
元々、そんな価値観はありませ～ん
お金持ちにとっても生活の足ですから >>21
軽とキャンピングカーの2台持ちが一番良いよ
それぞれの魅力を活かせる 車は一台だけ持つものって考えの奴等が思ったより多くてワロタ 普通車買う金があったら
普通車買うんだろ
正直に言えよ、貧乏人 合理的やったら車なんか乗らんやろ(´･ω･)馬鹿か>>1 >>53
レクサスオーナーが激怒してドイツ車買うだろ >>53
ベースがダイハツじゃ、見せかけだけ高級っぽく見せても、中身が伴わないから無理だな おそらくコロナ禍ストレスから逃れるべく田舎の自然求めての意図だろうけど
他県ナンバーでかい高級車で狭い道ですれ違い困難に何度も遭遇
山道は軽自動車一択だ 軽はださくはないが狭い
あと普通車に比べれば死にやすい >>19
外板がプラスチックなの増えてるぞ。透かして見るとメコメコに歪んでるw 俺ぁ諸事情で貧乏になったからレクサスから軽自動車に乗り換えたけどね
まぁ不都合は特に無いね 軽って言っても装備なんてレクサスと変わらんぜよw >>54
なぜ普通車よりも高いN-BOXやハスラーが売れてるのか >>58
女の子も軽よりドイツ車の方が喜ぶけど？w 車など持って居ませんから記事読んで衝撃でした。
車社会にそんな冷たい人間関係図が！ そんなこと気にして生きていけるほど余裕ないからなー
生活の足なんだから一番使い勝手がいいものを選ぶのが自然な流れだし
車みて人を判断するやつってあおり運転してるやつじゃないの？ 一人ならいいけど、子供いるんなら軽はそんなに得にも思えないな
あと二台目ならいいけど 軽＝貧乏 じゃなく
軽＝普通車の余裕はない車が必要な人
まあ、貧乏やな >>50
貧乏人になりたくない貧乏人の価値観だよなw タント辺りを徹底的にデッドニングして内装も豪華にしてミニアルファードを出せば売れるけどな > 車がステータスとかバブル期経験したジジババだけだよ
こんな事書いてる人居るけど
軽自動車買う時
道具として割り切れず
グレードや装備に拘って
カタログと財布の
睨めっこする人が大半じゃないかww >>70
最近は2台目として買ってる奴がほとんどだろ
軽＝セカンド 普通車と軽。
車体価格も維持費も全て同じでも軽を選ぶ人て何割いる？２割くらいはいるだろうか。小回り利くとか、駐車場狭いからとか。
N-BOXとアコード、どちらも350万円でも N-BOX買うの？ >>68
世の中の大半を占める庶民は余裕ないよ
余裕ないのに見栄のために不合理な選択をするのはアホ
安全性とか走行感とかにこだわりがあるならいいと思うけどね nboxにゴールドエンブレム付けて白ナンバーとか泣ける 軽ってくらいだから車重も軽いのがいいわな。
軽いクルマが一番楽しい。 車持ってるやつは、しこたま税金を収めてくれて俺の生活の豊かさに貢献してくれよ >>77
セカンドで軽も貧乏人だよ
うちはメインがレクサスで、セカンドはアルファード。 >>75
>グレードや装備に拘って
>カタログと財布の
>睨めっこする人が大半じゃないかww
それ大金持ちの人は知らないけど普通車買う時でもやらない？
それに道具買う時もいろいろ調べたりしない？ >>73
逆だろ
何でもそうだけど合理性を考える奴は金持ちが多い
ゲイツやバフェットがアメックスグリーンを持ってるようにな >>1
軽自動車が欲しい人が軽自動車を買うのは、その他の車種を買う場合に比べて圧倒的に合理的なのは当たり前w >>84
軽専用の駐車場とか停められるし3台目にどうだ？
軽は一台あると便利だぞ 数十年前と比較で免許取得費は変わってないのに軽自動車価格は2倍以上
金持ち層まで軽自動車購入層へ降臨したら軽自動車価格益々跳ね上がるからこっち見んなｗ
不要な便利機能搭載により強引に価格上げるなよ寧ろ標準装備から外し価格下げて欲しいわい もともとスズキがセルボでやろうとしたことを
ホンダがNワゴンやボックスで実現した感じかな １人で乗るか２人で乗るかなら軽四でも構わないけどね。家族で使うのに軽四は無いわ。ただの貧乏人なんだろうな
衝突安全性って衝突した時の安全性だからな。後方から衝突された時の安全性なんて誰も考えてはいない
サイズに制限の有る軽四では気にしたりもしないのだろう。後方のウインドウ直前に後席乗員の頭が有るんだぜ
そんな場所に怖くて家族を乗せられる神経が理解出来ない >>93
普通に家族満載のＮボ海苔だらけなんだがｗ 軽自動車を擁護してるのは貧乏なカッペだろｗ
裕福な都市部じゃ軽自動車率は低いし >>90
軽トラ、軽バン以外に存在意義の有る軽四は存在しないだろう。敢えて軽四を選択する意味は維持費くらいのモノだからな >>5
そうかね。地名の後の三桁、あれが二桁のが関心するけどなあ。 車買う=田舎者・搾取される者・老人
って時代だ
軽とかなんだとかそいつらの内ゲバにすらもう誰も興味がないんだよ >>94
後席に家族を乗せたＮボックスを横から眺めてみれば良いんだよ
それがお前の限界なんだと理解しろ。って事だな ちょっと買い物行く程度の街乗り以外、
ゴルフや遠出にも不向きでデートにも格好悪い
買って得られるメリットがないのにコスパ悪いわ 単純に日本人に美意識がないから
ダサすぎる車を売る方も買う方もどうかしてる 車がステータスっていうか身分証明書みたいな世界に生きてる人って
例外なく攻撃的な性格してるよな
車に限らずいろんなところ突っついてはマウント取ろうとする
めんどくさいやつらですわ >>30
規格で言えば海外には軽自動車より排気量が小さいジャンルの自動車があるけど
日本では全く報道されない(´･ω･`) フリーランスなら徒歩圏内にスーパーがあればあとは通販で暮らせる時代だしな
いざとなればレンタカーでも借りればいいし、車不要論も出てくるわ >>105
それはお前が田舎物だからだよ。
だってカッコ悪いしwご近所さんに馬鹿にされちゃうw >>30
衝突安全性試験を散々やってた頃の日本の軽四の安全性は、あのボルボを超えていたんだぜ
あの頃までのボルボの主張する安全性は、乗員を守る為のモノじゃ無かったけどな 圧倒的に合理的なワケとかいうタイトル貧しい
金が無い
車に興味ない
近所に足
田舎
車が趣味でもない限り軽以外無い 昔のカローラやコロナのポジションがN-boxやタントに変わっただけ
それだけ中流が貧乏になった
給料はここ30年変わってないけど、国際的な物価は上がってる事に気づいてない人が多い 事故にあったらやばいんだろうけど、ついつい手軽でね。
軽乗ったあと、普通車に乗るとやっぱり普通車の方がいいとは思うよ。
軽トラ最高だよ。 下手な普通車よか高かったりすっしなあ、まあマウント全然分からんけど nsxの小さい軽なんてスイスイ走ってるの見かけるけど薄皮一枚のようなので良く飛ばせるよなぁ 衝突安全性を考えたら
ハイエースや、ミニバンの3列目も似たようなもんでしょう
CX-8は除く
まだまだ安全性よりも利便性を優先する人が多い >>95
上京カッペは都内地元民の鼻つまみ者だからな
コロナ増やすだけですげーじゃまじゃね
3世代住んでないやつは税金3倍くらいにする田舎っぺ税が必要だわ >>112
貧乏に成った訳じゃ無いだろうな。自動車の購入に使える金が減っただけ。お前等ごときは軽四で十分だってメーカー意思でも有るし
後先を考えずにローンを組む時代でも無くなったからな いやあ軽自動車無茶苦茶便利だし、スーパーには専用駐車場様が有ったりするし >>5
年式古いのは維持費が掛かるのとそれなりの人気車種だと高騰している 普通車とか買った瞬間に下取りゴミだけど、軽自動車は高かったりするしなあ 走る棺桶と言われても軽でもいーや
ボケるまで長生きもしたくない >>122
古いのは安全装置も古いからあまりよくないよ 軽で棺桶とか言ってたらバイクなんて大型も含めて全滅だわ 会社の軽トラとエブリイワゴンと普通車を持ってる。
一番乗ってるのはエブリイだな。普通車の四駆はほとんど使ってないw
世の中、意外に狭くて曲がるの大変な道が多いんだよ。 まあ一番怖いのは、頑張りした感の出る背伸びした外車より、買った瞬間に下取りゴミな
不人気セダンを目立たない様にとサラっと買えちゃう隠れ富裕層。 >>1
人が何に乗ってようが結構どうでもいいな
最近の若い人は車なんてサブスクだろうし >>30
コペンとかアイミーブが輸出されてるから安全性は問題ない ガレージに外車ライトアップして3台並べてる一軒家とかみると
羨ましいというより下品だな性格悪そうだなと思う >>121
軽自動車専用の区画は収容台数を多く見せかけるのにも使えるようだしな 高速で張り合って来る軽って何なの？
こっちはフーガだからひと踏みで5秒で視界から消せるのに勝負になると思ってんのかね >>139
それ近所に居て草
ゴミ捨てに行くときに前通るんだが、安い土地で何見栄張ってるんだかとは思ったw >>1
なんだかんだ言ったて
都会は軽や乗用車なんかより電車が1番便利なんだけどねw >>53
アストンマーチンがトヨタと提携して似た様なの出してたぞ >>132
二枚目
こんな状況じゃ軽じゃなくても死ぬだろ >>123
実は製造コストは
軽自動車と普通車の安いタイプとはたいして変わらない 高速でよく軽見るけど、なんか挙動が面白いよな
ぷるぷる頑張ってる小動物的な 儲かってる感消すために良いグレードの軽乗ってる人もいるのに。
別に軽じゃなくてもいいんだけど。 ショッピングの足に軽は最高
あと多少傷付けても気にならない気軽さがある >>148
Ｋだからこうなるんだよ。
元記事の90年代に全幅が拡大されたのはサイドアタック対策しろよって話だったのに
メーカーはみんなキャビンに使っちゃったわけじゃん。良いのかよ。 自分の持ってる車をレクサスとか言うのw?
LSとかISとか言うならわかるんだけれども… どうして軽を買う家の世帯収入と全国平均の世帯収入を比べるわけ？ どういうこと？
登録車を持ってる家の世帯収入と比べなきゃ無意味だろ。 >>119
都内地元民３代目というのがあなたの自慢みたいだけど、それってあなたの功績ですか?
軽四は都内のほうが便利だと思うが。ボロボロのインフラ、計画性のない開発で狭い路地 どんなに正当化しようが、
女どもが、軽に乗ってる男なんて意味なし、と豪語してるんだから仕方ないだろ >>78
デカい車が苦手だからだ
小さいのが好きというだけだな、俺は 意味なし、というか価値なし
結婚相手？選ぶ訳ないじゃない、バカじゃないのw
が、現在 東京住み。
ハスラー乗ってる。
そりゃアルファードやキャデラックみたいなデカいSUVに乗りたいけど、日本は維持費がクソだし道が狭すぎて嫌になるから買わないよ。 >>150
軽トラで140キロで飛ばしてます(。・ω・。) ローバーミニがかつて日本でイケテル車として持て囃されたように、基本的には日本人は小さい車が好きなんだよ
小さいことで取り回しがラクであることが運転することの怖さを軽減もして誰にでも扱いやすくて初心者にも購入しやすくなっている
価格も高額化している傾向にあるとは言え、依然お求めやすい廉価バージョンもメインの商品としてメーカーは売り出しているし
消費者とメーカーのニーズが合致している車が軽自動車
軽をメインに生産しているスズキがトヨタに次ぐ売り上げをしていることは、日本人が生活の足として１人に一台所持していることを物語っている >>151
君は免許とって車を所有してから煽ろうなw >>154
側面衝突試験
N-WGN 15.00点
VWポロ 14.28点
N-WGNはベンツCクラスやレクサスNX等と同じ15点満点
リッターカーのVWポロよりも上だよ >>157
都内走った事あるの？5ナンバーならなんとかなるぞ。 >>16
単純な比較では出来ないし軽を売りたい記事なんだろうが倍以上の排気量の差はどうしても出ちゃうよなぁ >>169
そりゃそうだ。ごもっとも。なんとかならんほうがおかしい >>169
その5ナンバーは絶滅状態・・・
ガラパゴスという事で駆逐され、今や1800mmの巨大な3ナンバー車ばかり・・・
日本の道路に合わないよ
今の軽は発売当初のカローラとほぼ同じ大きさ >>168
ポロに側面衝突食らったら
軽自動車は即死ww >>176
そういや見なくなったな 3ナンバーか軽だな >>149
小型車の方が世界中で売っているから
量販効果で安かったりしてな >>180
世界の小型車って、長さが4100mm程度と短いだけで、幅は1800mmの巨大車ばかり・・・ おまえらさんはいいよな なんだかんだ言って車で通勤してんだろ うちなんか嫁はんクラウンアスリートで俺は原付だぜ 雨の日はしんどい >>178
ポロより重い台車の衝突でN-WGNは満点でポロは満点取れなかったって話だぞ >>177
特に改造はしてない(。・ω・。)
深谷のネギ農家でハイゼットとマニュアルです(。・ω・。)wwww >>185
原付の調子がおかしいときはママチャリで通勤してるからな たまに恥ずかしいわ 慣れたけどw 俺がクラウンの乗るときは嫁はんの買い物の運転手のときだけ >>184
メインカーの使用頻度も抑えられるし突然故障が起きても困らないし便利 中国の連中は今まで自動車なんか乗ってこなかったから妙に鼻息が荒いけど
日本人はもう色んな車に乗り続けてきたので車に無駄のない汎用性を求めているので
軽も選択には入るねコンパクトだし
それに運転そのものも軽のほうが普通車よりも楽しかったりもするしね 衝突安全性を無視したゴルフカートに
成金盛りしたのが
軽自動車
命の高い人は乗りません。 北海道は冬道の問題でFFまたは４WDの普通車が多い >>176
軽のエンジンで1.5L車の車体を引っ張れるくらい技術が向上したのですね
昔の軽は坂道も登れませんでしたから >>187
ノーマルでだと
はえーなw
>>188
なるほどそういう事か ショーだけカタカナにしたことが何かしらの意味があるのか考えて約１分
答えは見つけられなかった 乗ってる本人が黄色ナンバー嫌だから白ナンバーにするんだろｗ >>143
高速に限らず軽自動車の運転は疑問を持つことが多い。 >>196
おもいっきりベタぶみ(。・ω・。)
だが圏央道だと風に煽られて怖いけど(。・ω・。) ん？ショーがshowにかかっているのか？
アルフォードの意味は明星
レクサスの意味は最先端
これらを結びつける何かがわからない 軽を運転してると貧乏人だと思われるので車自体持たないことにしてる >>190
欧米は曾々々々爺さんの頃から自家用車を原付カブのように
道具として使ってる自働車先進国です
欧米は日本の軽自動車規格を色モノ扱いで普通車的な登録は不可
命を大事する国は違う 軽自動車が登録車より安全性を軽視した設計になってるっていうのは
少なくともホンダには当てはまらない でもまあ1.5Lは欲しいよね車は。それ以上もそれ以下も要らない感じ 軽と言っても１トン近くあるからね。
走る棺桶と言う奴は認識が甘い。 軽も普通車もどっちも乗ったけど
運転そのものは軽のほうが楽しかったな
大型車も乗ったけど4速で発進したのはおったまげたよ >>211
結婚前は6.3L乗ってたけど、嫁はんにより売却されたw カネを撒いて走ってる感じだったな >>209
中古か新古車でいいじゃん(。・ω・。)
マニュアルなら更に安い(。・ω・。) >>215
どうせ長く乗るなら新車がいいかなと思ってな 軽の天敵は高速で居眠り状態で突っ込んでくる大型トラック 白ナンバーにしたい時点で貧乏で言ってるようなもんじゃん 軽は安いとはいえ
その分でＰＣ買ったらめっちゃハイエンドのゲーミングPC買えるよな 利用頻度が増えるので決して経済的でもないけどね軽は >>217
新古車でハイゼット買ったけど10万キロ越えたけど不具合ないよ(。・ω・。)
軽トラ丈夫(。・ω・。)
豆にエンジンオイルとエレメント交換すればなんら問題ない(。・ω・。)
４ナンバーだから税金更に安い(。・ω・。)
ふっかちゃんシールも貼っている(。・ω・。) >>176
そうなんだよな。
でも俺は昔で言う5ナンバーサイズが欲しくてスイスポの6速買った。ZC32Sの方。
因みに現行のスイスポは1.4Lターボだけど、愛知のショップのECU書き換えでトルク39キロの200馬だってさｗ
トルク39キロとかインプレッサとかランエボ並みだよなー。
それだけ動力系進化しているみたいだから、現行の軽もきっと軽快になっているんだろうね。
ただ200万越える軽を買う位なら、俺はスイスポが良いや、って思ってそちらをチョイスした。
NAだから高回転まで回せて楽しいよ！因みにぶん回してもリッター13.5キロ走る。（ECU書き換えでレブは7900回転からになってる。
もっとお金に余裕があったらVWのポロのGTIほしかったな。あっちは200馬でおとなしく走れば15キロ/Lだってさ。 全体的にハンドルが遠いのだけがちょっとね
一種のクラッシャブルゾーン確保のためらしいけど
ボンネットが短いぶん衝突時にハンドルが車内に押し込まれても
身体に当たらないようにあらかじめ遠ざけてるんだとか >>225
軽でテレスコついてるのNWGNくらいか >>223
中古は中古でもディーラーの認定中古じゃないとなんだか怖くてな 自分で車いじるスキルないからアフターついてないと怖い 俺の軽トラなんてマニュアルだからかわからんけどリッター20キロ近く走る(。・ω・。) >>174
いや自営業で普段乗りにしてる人とかであんがいいるで しかし自営農家で年収1000万弱だが皆さん金持ちのようで(。・ω・。)
車になんか金かけてらんねーわ(。・ω・。)wwww >>228
ぶつからない事を大前提とすると軽が一番安全 しかし最近の軽ってすごいな たまに乗せてもらうけど、でっかいナビやら色々センサーやらカメラやらついててビビった 昔の軽のイメージと全然ちがうのな テレビＣＭで軽自動車の衝突実験て絶対にやらないよね 軽で150キロ出した事があるけど命がいくつあっても足りないな
若い頃は命知らずだったな
30年前の話だけどさ 人の目気にしているようじゃ心が貧しいだけ
気にしない人は収入に見合った物に乗るだろ 車や服は見栄を張る道具じゃなくなったからな
車は移動するための乗り物になったし
服はコスパでユニクロか性能でワークマンが流行る時代になった うちの方では軽が多いというか
家に家族で出かける用のワゴンとか普通車が一台とほぼ運転できる人の数の軽（軽トラ含む）があることが多い
軽自動車同士ならすれ違えるけど普通車だとどちらかが路肩が拾い所か横道がある所までバックするかすれ違えない細目の路が多いから
溝にフタがなかったり水路にフェンスがなかったりだから余程運転に自信のあるものでなければ軽が安全 >>239
150って外車でも恐怖を感じだす速度だな
安定はしてたがやっぱ怖かった まぁアメリカで生まれた低所得者層でも車に乗ることができるシステムであるところの
残価クレジット制度が今はあるので
結構な高級車じゃない限り乗ろうと思えばどうとでもなるので
昔みたいなステータスシンボルにはなり得ないだろうね 軽でも200万スタートだからなあ
660ccやめて1000ccまで引き上げたらいいのに デカい車がステータスってのが昭和脳なんだろうな
昭和脳というか韓国脳 >>241
ちがうよ、日本の経済が停滞しすぎ
住宅価格など景気のいい海外と正に桁違い状態
外資が日本資産を買い漁るわけだ >>249
今の中国がそんな感じ
今まで車なんかの乗ったことのない連中だから妙に鼻息が荒い >>242
美容や清潔感に金かける時代だからな
脱毛とかインプラントとか まぁ中の上程度の新型ハリアーで残価なら
月々３万で買えちゃうので >>252
俺が中国を旅行した頃はまだチャリンコだらけだったな 20年くらい前 妹はBMWと軽の代わりのVWなのに
自分2Tと軽トラとミラ
同じ二台持ちだがどこで差が出たんだろう 物理的に離合出来ないからでかい車はいらない(´･ω･｀) 軽＝走る棺桶
自分の子供や家族の安全を真剣に思うなら
軽自動車なんか絶対乗らせないし
他人の運転する軽自動車にも同乗させない
こんなの当たり前の危機管理と言える 車体がやにこいから小馬鹿にされてるんじゃねーのん？
事故ったときとか高速で横風にあおられるとか >>258
一人で乗る分には楽しいけどね軽は
家族を乗せるとなると1.5は欲しいところ 681 NHK名無し講座 sage 2021/04/24(土) 22:40:30.10 ID:V6Gkxzv5
ヒロシが憧れてたジャガー買って乗ったらすぐ故障したんでディーラーに相談したら
「ヒロシさん、ジャガーに乗るのは神田うのさんと付き合うようなものですよ」
って言われた話すき >>252
曾々々々爺さんの頃からT型フォードを原付カブのように道具使いしていた
自働車先進国から見たら
日本も中国も自動車文化は下の下です、自覚しておきましょう >>241
見栄張ってグレード上げて
200オーバーしちゃうんだよな カー雑誌でもあまり特集が組まれていない
軽商用車のハイゼットカーゴ、エブリィバン、ちょっと高いけどN-VANの
100万円前後の最廉価グレードが一番便利
宅配、配送、引っ越し、車中泊、何でも使える
頑丈で安くて年中売れてて
カスタムしたけりゃ自分ですればいいし >>264
新車買うときって軽にせよ普通車にせよ
金銭感覚おかしくなるよな
家電買う時とかあんなにちょっとの差で迷うのに >>263
アコードも2.3でまだ小さいと嘆く人達ですからねえｗ 2年前の大阪を襲った台風で軽自動車は風に流され次々横転
その時にあんな危険な車には乗るまいと決めた。貧乏云々より危機管理だわな >>265
高速でトラックに突っ込んだ運転手が出られなくて
痛がってるのを見て、鼻なしの軽バンはどうも怖くて。
便利極まりないとは思うけれど。 自営で仕事用軽とプライベートハリアーの2台持ちだったがこの前の車検でハリアー手放した
普段全然乗らないし遠出は公共交通機関使った方が楽なんで車で遠出しなくなったから
空いた車庫は前からほしかったDIYスペースなった 品質と合理性だけで選ぶならお前ら毎日ユニクロ着て過ごせば良いよ
メシだって安くて栄養のあるものだけ食っとけって話ですわ 日本の道路事情には軽が一番いい
大都市圏とか住宅密集地なんて道幅が狭い過ぎるし
普通車でも幅が３ナンバーギリギリの1695ミリとか広すぎてダメ 軽が良いんじゃなくて、軽で良いんだからな。
中古で十分 >>265
あの手の車は需要あるから手放しやすいのもメリットよな 車なんかいつも友達や親戚から只で貰っていて車の整備もいつも知り合いの整備工から
格安で整備して貰ってた
それだけ恵まれてても維持費は相当掛かったよ >>266
ある程度高額なものを買うときは分からなくなるな 家建てるとき嫁はん主導で訳分からんかったわ 普通車のコンパクトカーが大きくなりすぎてダメだから
軽しか選択肢がないわけ 小回りがきいて燃費も抜群
安いので高級車みたいに気を使う必要もなし
メリットしかない >>241
欧米の販売価格に合わせてるからな
日本は給料上昇してないから実需に見合わない値上げが起きてるように見えるけど
欧米では車の値上げに見合うだけの給与所得の上昇が起きてる 一人で乗る分には楽しいけどね軽は
家族を乗せるとなると1.5は欲しいところ
軽自動車を肯定的に見てる僕でも家族で乗るとなると軽は選べない 軽のデメリットは乗ってて恥かしいことだけど
都内に多いミニバンのダサさを見たらそんなに変わらんよね >>279
JAFの人に言われたけど軽で高速で死んだら遺体はマトモな姿では遺族に返せないと
言われた 新車ベンツの現行Ｃクラスでも月々５万程度で買えちゃう時代か
残価は便利だなぁ >>268
2018年は6月の大阪北部地震に9月の台風21号被害に酷かった
特に21号の風は東から西へ強烈に吹いてて家が揺れまくったし
ただ軽が飛ばされた南港の駐車場は普通車もトラックも飛ばされてますよ
浜側の風通しのいい駐車場はどうしようもないのでは >>265
会社でハイゼットのマニュアル乗ってるけど楽しんだよな、雪積もるとドリフトして遊べるし
タイヤがプア過ぎて駅前のロータリーを曲がる時にH&Tで4→3→2にして曲がったらスキール音凄い出て恥ずかったが 同じ価格でも軽のが保険料安かったりする
それって軽のが保険使わない、つまり事故率が低いってことなんだよ
やたら軽叩くバカには理解できないだろうが セダンが廃れてワゴンが台頭してきた不思議
後ろのでっぱりだけでも燃費に影響あるのに
CO2削減には逆行してる 軽にレーダークルーズにクリアランスソナー・バックカメラか…まぁいいけど >>1
俺が小型車ではなく軽を買う理由
１．車体が小さいから
２．税金が安いから
３．車椅子の家族が居るから(市販の福祉車両って軽以外あったっけ？） 使い方だよ
街乗りなら軽でいいよ
高速のるなら軽はやめとけ >>291
まぁ燃費基準と低排出ガス基準は別のものなので 1500NAで可変バルブで5ナンバー。これくらいが一番使い勝手良いと思うんだよな。
ビッツ（ヤリス）マーチフィットデミオ。これにちょっとパワー載せて5ナンバー枠で200未満万円にすれば
買う人結構いると思うんだけどな。 上位グレードは内装いいし、軽ほど高速の事故では損傷うけないし
そして軽並に取り回しも良い。マニュアル車も用意してくれれば更に良い。
とくに軽自動車税上がっちゃってからメリット減っちゃったんだし
なんでみんなその辺のかわないんだろ？って思う。 街で暴走しなきゃなんでもいい(´･ω･｀)
どんな車だろうとみっともない(´･ω･｀) >>297
逆に安すぎると売れない
ってパターンもあるみたいよ 軽は二年乗ってそれ以降は普通車に十年以上乗っている
軽の二年間の経験は貴重だった
楽しい思い出だった 軽にターボ積んでイキってる変なやつが隣の家にいる
変なステッカーまで貼っちゃって痛すぎる 貧乏が増え、それでもクルマを売ろうとするなら、
ライターはこういう切り口で行くしかないよね。仕方ないね。
頑張って走る棺桶を売りつけてね。私は買わない。 車は世界共通商品だから、各国の購買力を測る物差しになる。
昔は国産のそこそこの車が200万円スタートで買えた。
今は300万円スタート。
この値上がりは、日本人の経済力の衰えを反映している。 ジジババ夫婦が普段の足代わりに使う
軽トラがコスパ最強やろ >>254
リースにしても、５００万円以上のものを月々３万円って安すぎない？
なんか嘘くせえな 圧倒的な後席空間、って
後突された時の事考慮してない
安い命=貧乏人用ってこと >>269
軽バンなんて5MTでアクセルいっぱい踏んでも120km/h～130km/hくらいが限界
急激に燃費も悪くなるから80km/h～90km/hで走るのが
一番燃費もいいしスピード違反で捕まることも無く安全
デジタコで管理されて走行車線を80km/h大型で定速走行している
大型トラック、トレーラーの後ろに引っ付いて走れば無問題
ルームミラーで確認し後方に大型トラック、トレーラーが付いて来たら
万が一追突されて挟まれたら終わりなので
引っ付いて走ってた大型トラック、トレーラーを追い越して前に出ますよ 命は金で買えません
お金は何のためにあるかというとこの先生きるために有るんですよね
車に乗るなら普通車以外ありえません
軽に乗るくらいカネがないなら車なんて持ちません >>305
メルセデスの公式で調べてから
書き込んだよ >>305
訂正
トヨタの公式で調べてから書き込んだよ ジムニーとS660は貧乏くさくないしリセールも最強 軽って貧乏人の乗り物だよね派「軽は税金安すぎ！ズルい、ズルい、ズルいぃぃぃっ！！！
普通車の税金も軽自動車並みにして！！！」 軽は二年乗ってそれ以降は普通車に十年以上乗っている
軽の二年間の経験は貴重だった
楽しい思い出だった
軽自動車は一生涯乗り続けるものではないと思う
やはりきりの良い所で軽は卒業するべきだろう >>1
言ってることがまんま軽ネット民じゃねぇか
何周遅れてんだ
だからお前は軽自動車なんだよ 以前は外国車をよく購入してた僧侶関係が最近は『軽』を愛用しとるな NBOXはなかなか良くできた車だと思う
日本の道路事情に沿った車だ
海外で言うところのハイエース人気と同じ気がする >>310
月々３万だと５年払っても１８０万円、半分も償却できてない
５年落ちのハリアーに３００万の価値があるとは思えないけど 借家か持ち家かの論争でよくリフォームの話が持ち上がるけど
持ち家の人はリフォームなんかそもそもしないから
家を一軒丸ごと建て替えるから
借家とはもうレベルが違うんだ
車も貧乏くさいことなんかしてないからね >>297
その辺のコンパクトカーが大きくなりすぎてるわけ
幅が1695ミリなのが問題
長さも4000ミリ越えだした車もあるし
ガレージ幅が1820ミリとか2000ミリだとドアも開けられない
尺モジュールかメートルモジュールか家の建て方によるけれど
ガレージに入れたとしても幅がいっぱいだから軽しか選択肢の無い人も多い >>318
俺に言われても
公式行ってみてきてくれ >>302
80年代に高級車やスポーツカーを買わせようとして
走る棺桶だのKカーで迎えに来たら恥ずかしいだの
さんざん軽をdisる記事書いてきたくせになwwww
ツケが回ってきてやんの 軽自動車メーカーの軽自動車はコスト削減が酷く故障が多いなので軽自動車買うならホンダ日産の二択となり、総合判断はホンダ一択となる >>319
それは住んでる地域と家の状況によるでしょうね
柱だけ残して新品同様にリフォームした方が固定資産税が安くなる場合もある
田舎と大都市圏では違う ドカタの弁当箱の型落ちミニバンよりは新車の軽の方がマシかもな www 合理的だのエコだの言うなら自動車の私的所有自体を止めさせろよ
ぶっちゃけカーセックスという重要なことを抜きにしては車の個人所有の意味ないからね
普通の移動なら、バスやタクシーや、ネット予約＋AIで金銭的な最適解を出した乗り合い車で全部まかなえるのはわかりきってるだろー >>323
バブルのころでも流行ったのはクラウンではなくマークⅡだったので
日本人の貧乏性はそんな所にも出ていますｗ >>320
それに加えて安全装備のおかげで、標準的なグレードの1500ccは軽く200万を超える価格帯。
一方でCVTのおかげで1200ccクラスや軽のターボでも昔の1500ccと同等レベルの走りになった。
一番大きいのはCVTによる走りの強化と、安全装備による価格の値上がり。 >>332
昔と比べたら意味ない気が
今と今で比べないと シーマも流行ったけどやはりマークⅡは人気あったので
中流高級車とでもいうか
バブルのころでも日本人はどこか控え目だったんですね クルマやバイクなんてものは速くてデカい方がカッコよくて偉いんだよ
合理的？何それw Kのターボだと普通車買えるからね、でも頑丈さは普通車のが安心感あるかな。 >>334
俺を事故後、脇目も振らず轢き逃げしたシーマ。
運転していたのは19歳の解体工（偽装請負会社）だった。
しかも任意保険未加入だったから、車（社有車）の修理代を取るのがやっとだった 軽の上級グレードと同額出す金で普通車の同じ上級グレード買えるんだぜ
ってのなら驚くし意味合いはわかるけど
軽の上級グレード買う金で普通車の下級グレード買えるんだぜ
って言われてもそりゃそうでしょとしか言えない >>335
早くてデカい方が格好よくて偉い
↓
盛大に事故って他の車のドラレコで晒されて終了 かれこれ１５年くらい乗ってるパジェロミニが今年の秋に車検で、
行きつけの整備屋さんは「もう限界じゃねぇの？」というし、
乗り続けるかどうか悩んでる…
走行中に2000回転くらいをキープすればリッター12キロくらい走るけど… >>334
昔はマークⅡはクラウンへのステップアップの入門編であったが、徐々に後席があまり広くないドライバーズカーとしての色も濃くなっていった。
その点でショーファードリブンも兼ねるクラウンとは少し違うポジションでもあった。 どう考えてもソリオの方が広いんじゃね？
スーパーハイト軽は、よくわからんが
ソリオより大きく見えるのが不思議なんだよな。
錯視？ >>343
軽規格は大きさ決まってるので
大きいということはないよ
車種によっては全高高いということはあるけどね >>343
かなり無茶した設計にしてスペース確保してるやつは乗る気にはならない(´･ω･｀) ワゴンR乗ってるけど貧乏だぞ維持費もこれが限界本当は静かな高級車が好きだけど維持するお金がない >>338
軽バンの営業黒ナンバーなんか最近陸運局行って申請取得したヤツ
軽自動車税は年度によるけど年間3,000円～3,800円ですが
任意保険、対人対物無制限弁護士特約有、車両保険無しでも初年度160,000円位しますよ
何も事故無しで20等級まで行ってやっと年間55,000円くらい 軽自動車乗りの謎理論
・軽自動車は新車であり他はすべて中古車であることを前提に話を進める
・中古のセルシオ等を貧乏臭いと言いつつ軽自動車の維持費の安さを力説
・軽自動車以外のオーナーはすべて見栄で乗っており「見たか！軽フルオプで200万(笑)越えなり！」は見栄に当たらない
・軽ジムニーは軽自動車とは別枠であるべきとする 軽も多いけど、最近は外車率も高い気がする。
湘南とか走ると半数以上が外車だったりする。
（ミニ含む）BMW、メルセデス、VWが多い中に、フランス車が増えて来てる。 >>344
全幅
1480mm 軽
1625mm 旧型ソリオ
なのは、知っているんだけど
ぱっと見は、大きさかわらん気がするんだよな。
特にオリンピックナンバーだと。 高級車は親がのってるけどとんでもないぞタイヤ交換だけで25万とかありえん無理俺のワゴンRは聞いたことないメーカーだが激安だぞ >>350
全高は明らかに高い部類なので
そこの錯覚だとは思うよ サービスエリアにコルベットZR1とSUZUKIのアルトラパンが並んで駐車していてシュールだった
排気量6600と600笑
コルベットのほうが20代後半の男でアルトラパンは50くらいのおっさんだった
逆じゃないとだめだろw
コルベットがとにかくかっこいすぎた >>352
なるほど
高さに騙されていたんか。
サンクス 軽は小回りきいて便利だけど、事故が怖いから極力乗らないわ
誰か乗せると考えたら軽は選択肢にない 金があれば選択できるけど貧乏人は軽しか買えないからな
それ考えるとやっぱり軽は貧民の乗り物だよ >>343
我が家には車が何台かあって、軽のスーパーハイトもある。
確かにとても大きく見えるので不思議だったのだが、よく見てみるとわかった、実は本当に大きい。
外寸が小さいのに大きいとはおかしい、と思うかもしれないがこれはよく見てみるとわかる。
まずボンネットが極端に短い、恐ろしいほど短い、だから室内空間はそもそもかなり広い。
そして高さ方向は普通車よりも高い、その高さを利用して着座姿勢を工夫して前後の空間の余裕にも活かしている。
大きな駐車場に行って並んでいる車をじっくり見比べるとよくわかる、錯覚ではなく本当に大きいという事実に気づく。 >>358
大きさは決まってるので
本当に大きいということはないとは思うよ ときどきブオーーーーって鳴るファンの音
あれがダサい >>353
おっさん｢でも小回りも燃費もSUZUKIの勝ち！残念でしたー！｣ PRISM es «la fuente número uno de la inteligencia primaria utilizada para
los informes analíticos de la NSA» y a través del cual la agencia ha obtenido el 91% del tráfico de
Internet interceptado bajo la FISA section 702 authority.16 17 La información filtrada se publicó un día
después de que se revelase que el Tribunal de FISA había obligado a una subsidiaria de la empresa de telecomunicaciones
Verizon a entregar los registros de seguimiento de todas las llamadas telefónicas de sus clientes a la NSA >>356
田舎だと基本通販は同じだけど
電車が無い。バスはあるが本数が少なく
めちゃくちゃな路線で遠回りでアホみたいに
値段が高い。そこで軽自動車が必要になる。 軽は原付みたいなものだから原付免許で乗せてやればいい 近場なら軽、遠出ならワンボックスか趣味のリッターバイクだな 日本は道も狭い
駐車スペースも狭い
日本人は体が小さい
軽自動車は日本人の日本人による日本人のための車 >>1
仮に何百万しようがリアカーはリアカー
純金製のリアカーがベンツになれるわけじゃない 軽は貧乏人の乗り物というより若者の乗り物という印象がある 軽を普通車並みの性能に魔改造したというだけで
日本の自動車技術の皮肉な結果 >>353
ニュルンベルクで918スパイダーをぶちかましたアメ車の最強車ZR-1とポンコツ国産軽
ラパンへの公開処刑ですね・・・ GHQは農地を農民に返すより道路拡張を先にやってくれればな
アメ車も難なく売れたのに >>16
ロータリー660でも軽自動車として認めればいけそう >>363
安い中古の軽自動車買うならわかるが何故高い200万の軽自動車を買う必要があるのか
200万あったら普通車買えるだろ 昔の軽ったら坂道も登れなかったからねｗ
軽を普通車並みの性能に向上させた結果だから
日本の自動車技術の皮肉な副産物さ >>273
軽が普通車並みの性能を有しているから
日本の自動車技術の皮肉な結果です >>373のまちがい
軽が普通車並みの性能を有しているから
日本の自動車技術の皮肉な結果です
小さいエンジンでフェラーリやランボの上を行くRもそうですね 欧州車で言うと3気筒リッター・ターボが「軽」相当かな…
無茶苦茶走るけどw >>16
欧州は排気量を抑える考えもあるからね
カングーとかパサートとか
車体でかいのに1200だもん
考え方的には
軽自動車も海外で人気出ると思うんだけど 世界一安いスーパーカーのRに世界中が魅せられているだって皮肉ですね
日本の技術そのものです >>374
比較するなら同現行が適なわけなので
軽の性能があがってるうちに普通車の性能も上がってるわけで
だとするなら
普通車並みの標榜は現行の普通車の性能
と比較が適当であろうと思うので
結局は並みとは言えないんじゃなかろうか 軽叩いてるのって40代以降のジジババやし
今の軽は内装も性能もいいからね 軽は耐久性にまだ問題あるな。10万キロ超えたあたりからガクンと劣化を感じる 頭が軽い証拠
ID:MKmS5hsn0 [27/27] >>385
車なんか金払って買ったことないよｗ
いつも友達や親戚からの貰い物だ
貰うというより捨てに来るというか
助手席に委任状とキーを置いて捨てに来るので
ありがた迷惑ではある ロールがユルユルだから乗っていて疲れるわ
軽自動車は近場専用だな >>336
軽のサイズでぼっち特化した車がいい
助手席側は全体フラットで運転席シートはスペース大きく取って肉厚で気持ちいいシートで メーカーのアンケートによると若い世代は100万以下で自動運転の
車なら欲しいと言ってる
その実現性はさておいて、車運転する楽しさなんてどーでもいいし、
値段も安けりゃそれでいいって思ってる訳で、
ここで話してる連中と根本的な価値観が違うから噛み合わないよ >>385
でも資産家って中古の車を買って乗り潰すよね
車は負債だから >>389
海外ロードサービスCMの車が故障して途方に暮れるシーン
あれ日本人にはピンと来ないんですよね
それだけ日本車は壊れないんですね
手段としてだけなら中古で十分です >>396
しれーっと感想を
あたかも本当のことみたいに言うのやめて貰っていいですか 昔の軽は30馬力でアクセル床までベタ踏みして80キロしかでなかったな じゃあ軽のボディーに1L以上のエンジン積んだモデルも出せよ。 車関係のヒエラルキー、境界線、壁は昔から変わらない。
免許なしと免許持ちの壁
公共交通機関が発達して、車の免許なんて不要だ。
AT限定とMTの壁
既にAT車が大半で、MT免許を持つ必要がない。
有免許車無しと有免許車持ちの壁
免許はあれど、自家用車を持つのはコスパが悪い。
軽自動車と普通車の壁
軽こそコスパ最強！
大衆車と高級車の壁
大衆車で十分！
ホンネの部分は、みんなあまり変わらないと思う。
十分な金があれば、車庫付きの家に高級車と下駄代わりの軽の2台持ちしたいけど、金が無いからそこま車に金を回せないだけ。 >>84
なんかお前がいうとその2台とも型落ちに感じるし
アルファードとか中古の2.4とか想像しちゃうな >>370
軽で原付2台まとめてぶちかましたけど？
軽も本気出せば速いよ 軽自動車は免許取りたての女の子や痴呆気味の後期高齢者が乗る乗り物だろ >>405
うちの庭は70坪あるけどガレージ作らないで駐車場借りてる
何でガレージ作らないの勿体ないとよく言われるけど庭の緑を大事にしたいからね 家と同じで車も新車で買って乗った瞬間に値段下がるから中古で十分
車は負債 今どきの若い男子も軽自動車に乗るってゆとりおっさんどもが言うけど
息子が言うにはやはり、軽自動車は馬鹿にされるらしい（軽はあり得ない）
アイフォンもってないぐらい馬鹿にされるらしい（泥もどっちも持ってる） >>397
資産家といえるレベルの金持ちなら税金対策でいい車買うだろうよサラリーマンとは違うのよ 200万ぐらいなら、コンパクトカー買えるだろうにな
なんで軽自動車なのか >>84
家はアテンザワゴンと遊び車でGRヤリス
嫁は現行プリウスだな
新しいマツコネがマツダ6に搭載されれば乗り換えるつもり >>415
去年の新車登録から自動車税は若干下がったよ
知らなかったの？ >>415
アメリカも日本に車売りたいなら車にかかる全税金に圧力かければいいのにな
特にガソリン税な >>414
昔からの金持ち資産家に会ったこと無いの？
古い車を乗り潰してるよ
税金対策って税金払うくらいなら何か買って少しでも税金減らそうって考えなのに車を負債と思ってる資産家は税金対策で負債は買わない
所有してるだけで税金やら維持費がかかるものを税金対策で買うなんて頭が悪すぎるからね
税金対策で車を買う人は元々車好きで欲しい車がある人 >>407
ウチは俺の普通車と、嫁の軽の2台持ち
用途で使い分けてる 白ナンバーはわかったから、
オリンピックがどうしたこうしたって必死に白ナンバーの言い訳するのは止めてくれ。
聞いても居ないし、逆に必死すぎて劣等感丸出しがバレバレだぞ。 もし初代ムーヴやワゴンRを経済的に維持できるなら喜んでそっち乗るが
今の軽自動車は基本的に中学生の英字Tシャツを擬車化したようなゴミが大半だろ
まぁ国産車全体がそうなんだけど
乗ってて羞恥心で死にたくならなそうなのは消去法でタフト、タント、NBOX、ジムニーぐらいか？ >>423
で、子供ができて奥さんと子供が軽で追突されて亡くなるまでがパターンだろ
頑張れよ >>373
２００万もする車は買わんよ。
せいぜい１２０万ぐらいの新古車。 たまに車検の代車で軽に乗ると
あっ、もうこれでいいれすとか思っちゃうこともある
そりゃマルチェロ・ガンディーニもワゴンR買うわとか
でも何か大事なものをなくす気がするから、普通のセダンに乗る >>422
そもそも車が税金対策になるって自営業とか商売人だからな
不労所得を得てる資産家が車を買っても経費で落としにくい
税務署も資産家に対しては普通の人より厳しくチェックするから >>426
その四種の中に君が乗ってるものが
あるってパターンの書き方だな
これは >>424
うちは何に乗ったって野田ナンバーなので・・
習志野でさえ肩身が狭いのに・・ 新車ったって慣らし運転も面倒だからね
慣らし要らないとは言うけどやはり新車の初期のエンジンの調子を見てると
そんなに乱雑には扱えないよ今でも ジムニーとエヌボはテンプレの話だし
タントはタフトのついでに書いたと見た
以上から君の乗ってるのは
タフト
だね！ 3リッターの高出力エンジン・スポーティーな足回り・操作性抜群の車で時速60キロで走る軽自動車の後ろを車間距離を保ちながら追走w
これほど無駄な物は無い ジーコがトヨタカップでゲットしたセリカを今でも大事に乗っていますｗ >>418
おそらく、１３年以上乗ってる車なんだろう。 >>431
若い頃ジムニー乗ってたけど乗り心地悪すぎて手放した経験あるわ >>422
家もぼろい車もぼろい人に資産家だと自称されてもよくいる虚言癖としか思えんから信用はできないけどどうやって判断するの？ >>436
今どきのエンジンは精度高いから慣らしは要らないとは言われてるが
運転者の慣らしが必要 >>442
いやもう住んでる家のレベルが段違いなので
まさに城だね >>434
いや資産家は中古を買うよ
新車はメーカーの広告宣伝費やら値段に反映されてるから
マンションも新築は避ける 欧米の車の安全テストに
ムーステストなる急ハンドル危険回避があり
日本の軽自動車はパスできません
そんなブツを有り難がる
中流階級がいる国があるそうな >>441
RV車流行ったころのジムニー乗りは変態扱いされてたな ＞軽自動車所有者における世帯年収の中央値は527万円
＞所得分布で比べてみても、軽自動車を所有する世帯が低所得であることを示す要素は読み取れない。
世帯年収527万とか、若年層でなければ貧乏だろ。 >>442
資産家は資産になる不動産は持ってるよ
それこそ東京なら山手線駅近くの物件とかね
資産家は金を産むものは大好き
車は金を消費するだけだから大嫌い 軽自動車は基本的に輸出も輸入もない本当に日本の住宅環境や道路事情、そして日本人のモビリティニーズを徹底的に追求してきた世界で唯一の日本人による日本人のための自動車
それが日本の軽自動車
そのことの価値や存在意義が理解できないのならもはや日本人じゃない >>37
アホが、年収1000万でも軽中古車だぞバカめ >>444
豪邸ほど資産価値が落ちるものはないから微妙じゃね？固定資産税も城れべるならとんでもない金額だぞ昔ながらの資産もちは無駄遣いしない説とは真逆かと そこらへんのスーパーに一人で買い物にいくのに
普通乗用車はいらんだろ ミエハル君じゃないかぎり >>447
オフロードならいいんだけど普通の道路が辛いんだよ。振動凄いし高速でも軽だからか煽られてた記憶wオモチャみたいな車だったら >>452
アメリカの有名な資産家の家は質素
自分で住む家は金を産まないからね >>453
その質問は
なんで５ちゃんなんかしてんの？何の意味もないのにに
って聞いてるのと同系統な気がする 俺んち荒川より内側の60坪の筑25年6LDK、車2台入るガレージ
車は20年乗ってるツインターボクーペと新車購入の3.5リッターセダン
コンパクト3ナンバーハッチバックとミニバン
これでも金持ち感ないよ 先祖の遺産で遊んで暮らしてるのも多いからアメリカはｗ
日本みたく相続税を取れってのｗ ベンツで女と首都高流しキメてんよ、軽の雑魚は左走っとけや～じゃまだかんよ～ >>455
あの人はライフスタイルに全く興味の無いそれこそ投資ヲタなんだよ。
でも莫大な額の寄付をしまくってる。
価値観が違いすぎるのかと。 >>458
相続税もよほど大金持ち、土地持ちじゃなければ大したことないぞ 変に高い車もキズ付けられるよ。
トヨタのコンパクトカーだと安心はできる。
アルファードとかハリアーだと10円パンチやられる
僻みかなんか知らんが、人様の車にキズ付けたら器物破損だからな。 エアバッグ開いてハンドルごと
運転席にめり込むの見たから
軽はだめだ
貧乏云々は関係ない
命を守るためならやめとけ 周囲の家の中ではうちが一番ぼろいｗ
しかし土地はうちが一番持っている
幾ら貧乏人顔してもそこは中々誤魔化せないｗ >>460
日本の資産家もそうだよ
基本的に金は増やすものだから投資はよくする
でも消費はしない >>462
監視カメラがそこら中にあって、
そもそも最近の車には車載カメラが常時機能しているケースもあるのによくやるよな。 >>465
ドキュン都市として日本中に名前が知られてるので松戸はｗ
どうかなともｗ >>1
てゆーか「オサレなデザインの乗り物」が軽四だけじゃん
この世で軽四だけじゃん
もしもトヨタクラウンが旧コペンみたいなデザインで
ボタンひとつでオープンカーになるならクラウン買うかもしれないけど >>455
それって資産のわりには豪邸じゃないってだけでしょ？日本の平均てき３０坪の家にすんでる資産家連中がいるの？ 貧乏な地域で狭い道アルファードと離合する時殺意が芽生える 田舎ほどこの風潮だよな。
中古丸出しのミニバンとかVIPとかの方が恥ずかしいという時代がくるのだろうか？ >>471
マブチの事件の時は50坪の家だったけどね
犯人捕まってよかった >>469
隣の春日部になって君も埼玉計画に参画だ >>467
監視カメラはともかく
ドラレコは車の側面は画角にないのであまり意味が
しかもこのみんなマスクつけてる状況じゃ特に ジムニーは軽に見えないな、本当に規格内寸法なのか測りたくなる
スズキマジック凄いわ >>477
それも良いかもしれませんｗ
しんちゃん発祥の春日部もいいかもｗ >>466
あの爺様は消費こそしないけど、寄付はすごいよ。
資産の大半を寄付する気でいる。
日本の資産家にそんな寄付する人いるか？ >>475
ミニバンがちょろっと車高あげてどうせSUVって名前変えるだけだよ 松戸ってそんなガラ悪いかなとも
ちょっとピンと来ない
いたって平和だよ >>482
税人が凄いからね日本は
寄付までお金が回らない >>33
ここ30年で軽以外もショボくなったからな。バブル時代のカローラとか今のクラウンどころかレクサスより豪華な内装だったし、ケーブル端子に金メッキするとか見えないところにも金かけて作ってた。 >>482
資産家は寄付もする
〇〇財団から寄付とかたまに聞くだろう >>487
葛飾は住んでましたがガラ悪かったですね
殺人事件なんて頻繁に起きてましたからね
家の近くに人を二人殺した前科おじさんも住んでたし怖かったです 足立区はなぜかウェーイ系がみんなベンツ乗ってる
ベンツ自体が痛車ということがわかる >>5
セリカLBを見かけて懐かしくて中古価格調べたら300万越えてたわ。
スバルEJ20ファイナルエディションは700万越えだし、一概には言えないね。 寄付は税金対策になる
税金に取られるくらいなら寄付して良い運気を回したい
人に良いことをすれば自分にも良いことが起こるという考え
以外と資産家はスピリチュアル的なものを信じてたりする
風水とかも >>318
新車の時から500万の価値が無いって事じゃな 松戸住み、70坪でガレージなし、土地持ちで家がぼろい、葛飾に住んでた、車なんていつももらいもの
これだけでもう俺の正体ばれちゃいそうｗ
何でも正直に書くもんじゃないねｗ 200万の軽がって言うけどメッキパーツに金出してるだけじゃん ＞厚生労働省が2019年に発表した国民生活基礎調査によれば、世帯年収の平均値は552.3万円であり、中央値は437万円 。
対して、「一般社団法人 日本自動車工業会」が2020年に発表した「軽自動車の使用実態調査報告書」を見ると、軽自動車所有者における世帯年収の中央値は527万円（平均値は未発表）である。
所得分布で比べてみても、軽自動車を所有する世帯が低所得であることを示す要素は読み取れない。
いや普通車所持者の世帯年収と比べろよ >>496
資産家の寄付は税金対策もあるけど金の浄化という意味もある >>488
せいぜい数千万、数億レベルだろ？
あの爺様は当時の資産の大半85％の374億ドル（4兆）を財団に寄付している。
毎年5％づつという形だから、つまり毎年2000億の寄付。
レベルが違いすぎる。 >>496
役人の給料に回るならまだ寄付したほうがましといった所が本音ですね >>500
江戸川と利根川に挟まれたエリアは水没地帯だからご先祖を呪うしかないねｗ 子ども生まれた時に、安全を考えて、独身時代に乗ってたコンパクトカーからステーションワゴンに乗り換えたよ
軽自動車なんかマジであり得ない 俺の通勤専用車はアルトだわ
今は年間3万キロ以上走るから
高いの乗ろうが5年で終わり
家の車はエスティマ
田舎は2台持ちが当たり前だから
セカンドカー需要で軽売れる >>462
友達の新車x5がやられてたな世の中には惨めなやつがいるよなどんな気分で他人の車を傷つけるんだろう俺はかねないがそんなことしないわ そもそも軽って規格いらなくない？
もう少し大きくてさらに室内空間が広いとか柔軟に作れたほうがいいではないか。
軽という規格やサイズにこだわる根本的な理由がなくない？ >>513
貧乏にんは贅沢するなってことだろ家も広さによって税金変わってくるしな >>510
買い物用の軽自動車とプライベート用のバイクっていう体制も中々いいぞ >>508
俺も子供二人目できたときに2リッターターボ四駆車から
2.5リッターターボ四駆ステーションワゴンに乗り換えた >>450
フィリピンのセブ島とか行くと
日本の軽自動車を改造したやつに
客を１０人以上載せて走ってるよ。 次は軽自動車にしようかな
車にたくさん金使うのあほらしい 軽は金持ちの足ってそんな訳なくね？それ金持ちじゃないだろ
俺の家愛知の田舎だけど軽なんて農家の仕事車か田んぼの真ん中に点在する会社の勤め人が通勤で使うくらいだぞ
バイパスや国道の速度域が速いし大型だらけで道が荒れてるから軽使うとパワーがなく貧弱な足で内蔵シェイクされて極めて不快 >>522
アイドリングストップ嫌いだあれいらんよな燃費がいいと言われても嫌だわ 軽がノロノロ走ってたからちょっと煽ったらすぐ道を譲ったわ
ちな俺の車はヴェルファイアな
公道ではでかいが正義なんだよ >>523
昔の軽、出始めのワゴンＲやムーブは
そんな感じだったが
今はそこまでパワー不足は感じないわ
これでリッター27走ってくれるから
正直助かる 軽の快適性は素晴らしい。だが安全性はさほど進化していない。走る棺桶。 流行りのトールボックスの軽など
小石につまづいて横転するのでは？
てっ感じの危うさが満々なんだが
あんな先進国へ輸出もできない危険物を
よく購入できると感心するよ。 休日出掛けるのは出先で呑むから電車で。
普段使用するのは通勤と近所廻りまで。
よって年間走行距離6000km程度。
普通車に使う維持費を他の事に使っているだけ。
極端な話、ベルファイアのシートって単品で20万円とかそれ以上な訳よ。それなら書斎の椅子を良いのにするよね。フロアマット一式10万前後普通にするでしょ? それならその金でリビングのカーペット良いのに張り替える
そんな感じ この手のスレになると聞いてもいないのに都内に何坪とか車何台持ってるとか5ちゃん初心者臭い自分語りするのが湧いてくるのは何なんだ 小型車でもどうかと思うのに流石に軽にまで落ちちゃダメだろ・・・
譲歩を重ねすぎてマトモに思考をしてるとは思えん 軽が優秀ならスズキが欧州車のAセグ部門で覇権取ってるだろ
アルトか何かの1000ccバージョン売ってるらしいけど全然売れてないしトールワゴンなんて売りに出されてないし
イタリア辺りは日本と同様路地が狭いからAセグが大人気なんでアウトバーンという言い訳も使えんよ >>508
全体の趨勢としては、子供が親の車に乗らなくなった世代が軽に乗り換えてんだろ 軽をセカンドに乗ってる奴より、コンパクトをファーストで乗ってる奴のが貧乏と思われ 高速で100km/h以上の速度出して必死で追い越し車線走ってるのを見ると軽に乗ってるのは貧乏人なんだなって改めて思うわ >>534
現実をさらして思い上がったやつを馬鹿にするため 車にはステイタスを求めないので軽は貧乏云々は思わないけど
安全面を考えたら軽もきりの良い所で卒業したほうがいいよ >>534
９割虚言癖だろう匿名だから自由でいいのよそういうもん いやー、流石に軽はないだろ
車に掛ける優先度低いとか、それほど遠出しないとか、家が広くないとか、そんな譲歩に譲歩を重ねても軽にまで落とすのは流石に
理由が貧乏だからだとしか思えん >>536
日本は欧米ほど距離乗らないし車速も低い
全体的に道も駐車場も狭いなどかなり特殊 安全面を考えたら軽もきりの良い所で卒業したほうがいいよ
悪いことは言わないよ 4~5世代前から
自動車を道具としていた先進国は
危険物の仕分け作業が整ってる
日本はまだまだ後進国
軽などに夢中になってたら
また中華に出し抜かれますよ。 >>533
現行のアルファードがあまりにギラギラしてるから身内はベルファイアにしたな 後席に子供を乗っけてて、追突されたらどうするの？
軽はもちろん、コンパクトですら怖すぎる。 >>549
それでもアメ車は売れなくてドイツ車は売れてるというのも皮肉ですねｗ 単に旅行とか行くとき自転車を積むから軽だと小さい
NBOXのレンタカーで積んだことあるけどやはり小さい
荷物入れないならバイクでいいしな 年を取ると、小さい軽のほうが取り回しがよくて運転が楽だよ。
スーパーやモールの駐車場も結構狭いし。 まず軽に200万も出すのが貧乏くさい
もうすこし出して少しでもいい車買えよ テールランプ大きくしたほうがいい追突防止は
どうせ凝るならそういうところ凝ったほうがいいよ >>536
逆に日本ではAセグメントは軽四に全く勝てないからな >>558
貧乏云々より安全性ですね
高級バイクに幾らお金かけても危険なことには変わらないですから 何のスポーツでも文化でも
使うモノを目的にする
モノ趣味ジジイが寄ってくると
使う一発の使う金は大きくても
他は逃げて
一気に陳腐化&高齢化するからな
各業界気をつけた方がイイ >>560
追突するやつはよそ見や居眠りだから実はあまり意味がないって思ってる >>553
リスク考えたら大型トラックにでも乗るしかないだろ >>
男が軽ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽は女の乗り物だろ 軽のハンドルで12時の位置に片手を置いて様になるか？
クソだせーだろ？w
でかいは正義なんだよ >>567
どんな車でもそのハンドリングはくそダサいな マイカー所有がリスクだわ。
とっくにうっぱらったよ 後期高齢者は全員、軽＆紅葉マークでよい
でかい車で上級暴走されたらかなわん >>565
四速で走り出すバケモノなので
トラックドライバーもひとたまりもないです
周囲に大型トラックで殉職した人が二人います >>16
アルトは2000ccかと思うくらい速いよ本当に 実際に税金やら維持費が安いからって理由で買ってるよね 今はサポカー補助金があるから軽にも最新の運転支援が充実してる。 >>571
うちも徒歩圏内に10箇所ぐらいカーシェアステーションがあるので車は売っぱらった >>567
どうしても片手がいいなら、6時の位置を持つ方がスマートだよ 良い歳したおっさんが軽とか乗ってて恥だと思わないのならそれはそれでヤバイ ワシ、年収約2000万だが車はサンバ-軽トラ。
職業レタス農家 何故、軽か?
車の税金が高いのが大きな理由だろうな
同じ値段なら普通車乗る人が多いだろう
軽～2000ccまでの税金は排気量x10円
それ以上はx30円でいいと思う >>580
よい歳したおっさんが既得権免許でハーレー運転してますねｗ
若いって良いことです >>567
そんな位置でハンドル操作とか危ないよw 別に軽は貧乏じゃなくて便利なんだろ
ただ軽で高速や山道きてるのはどうかとは思う いつも思うんだが短時間で同じスレに20も30も書き込みしている連中はネット依存性のひきこもりかねえ >>581
e-power軽とか出たら衝動買いしてしまいそう。 軽が恥ずかしいとか言ってるのはお爺ちゃんお婆ちゃん達だけだよ >>582
ある意味で自慢にはなる
車を手放す事もそれはそれで経験なので >>16
車重が軽くて丸っこいヤツなら走り出しの加速はいいね >>553
でかいトレーラーに高速で後ろからぶつけられたらベンツとかでもやばそうな気がするんだけど
最近の車歩行者配慮とかで昔より潰れやすい作りらしいし。それともクラッシャブルゾーンとかでどうにかなるようになっているのかな？ 合理的な生活スタイルを考えなきゃいけない時点で下級国民なわけだが 地方なんて車なきゃ何もできないんだから
軽も複数台もってるのが普通 日本税制が生み出したガラパゴス自動車だしな
ただし小型車体ノウハウはEVにも役立つと思う 金はらってわざわざ白ナンバー付けても車体の幅で軽だってわかるんだわ >>35
このネット民の「したがいるから貧乏じゃないもん」理論すげえな
エタヒニンの考えそのものじゃん
ホームレスやニートがいるから底辺職でも大丈夫とか言い出すんだろうか >>563
自分の自慢するだけならいいけど、すぐ比較して人の持ち物ディスるから迷惑だよな >>582
世の中シェアリングエコノミー化しているからな
TPOに合わない車乗ってると、その都度ダセ～ってなる時代よ そんなに人の目が気になるか車ごときで
車なんて走ればいいんだ 俺のアウディTTSより良い軽自動車が出たら教えてくれ 世帯年収3500万円
総資産6億円あるが
軽自動車に乗ろうなんて思わない
車は4台持ってる 軽ってスキマ狙って作り出した規格じゃないの
ビールみたいになりそう 車が必要な時って通勤スーパーホムセン病院ぐらいだしな >>109
アレはトリックみたいなもんで、コンクリの分厚い壁に衝突した時の安全性で、
自ずと軽い軽は衝突エネルギーが小さくなるから有利になる
普通車と衝突した時は、いつも軽が負けるのは変わらないのに
トリックは海外での衝突試験では通用しないって話 軽が200万以上する意味がわからん
そしてそれが売れてる意味も
同じ値段でリッターカーでも買った方がいいと思うんだが
税金と車検以外魅力無いだろ 正直良い歳して軽に乗ってる奴は自殺志願者だと思ってる
人生終わってるから軽になんて乗ってるんだろ >>581
軽は元々すこぶる燃費が良いからハイブリッドいらなかったらけど昨今の環境問題で無理矢理ハイブリッドを積むことになったその分車両価格が跳ね上がるけどね >>606
俺の車選びの基本は積載量だから
個人的にアウディよりいいと思う車はいっぱいある >>611
マジレスするのもなんだが、ある程度金のある人は普通車と軽自動車を持つからだろ
誰もメインで軽自動車(笑)なんか乗らないよ
うちの会社だと釣り用にとか、奥さん用にとかが多い 見栄をはらない頭のいいひとも乗ってんだろうけど、やはり金がないからってのが軽を選択する一番の理由だろ
ソースはコロナで景気が悪くなって軽に乗り換えた俺 >>613
バイクよりかはまだいいんじゃない？
強く言わせて貰えばバイクに乗るやつは馬鹿だ
命は大事にしようね 軽は俺のヴェルファイアの前ではキャイ～ンとしっぽ巻いて道を譲る >>3
都心部でも車があると便利
無くても何とかなるけど不便すぎる >>28
年収1000万の手取りは580万円前後だろ？その１／5は116万円だから、軽自動車の安い方にしないと生活破綻する。その友人は計画的なだけ。 >>584
そんなざっくりしてたらみんなロリータエンジンの車になっちゃうな クルマはステイタス
価値観は昔から変わらない
変える必要はない カメラにLiDARセンサー搭載したうちの軽がいずれも付いてないレガシー普通車に劣るなんてないな 分かりやすく言うと軽はドンキの安売りPCに手を出してるようなもん
コスパ求めるにもそうじゃねえだろ >>621
そろそろ夢見るのやめなよ
お前のそれ、中古屋で騙されたワゴンRだろｗ 仕事、日常の足、レジャー、遠距離、近距離全部軽1台ですましてる
軽しか維持できないんじゃ！文句あるか！？ >>619
大型バイクも乗ってるし割と早い車にも乗ってるけど
一番ダメなのは片方しか乗れない奴だと思うよ >>28
正しい選択だよ
高級車買う金があったら投資にでも使った方が良い
今や金の使い道として高級車は優先順位が低い 軽で言い訳する奴は他人を引き合いに出すよな
友人やら知人やらどっかの富豪やら
言い訳すら貧乏臭い 軽のエンジンはちょっと回すと煩くてなぁ
甲高い系の音とボディに響く音がきついわ
燃費やら取り回しのしやすさはいいんだから､近場の買い物程度=自転車代わりの乗り物でしょ >>631
清貧でいいんじゃない？
でも文句あるか！って吠えるのがやっぱり貧乏人臭くてみっともないよ ウェイク乗りだが、走り、燃費、外観、車内空間と特に不満は無い。ただ、たまに姉貴のC-HR
借りると運転が下手になってる気がする ぶつけられる前提で車を選ぶのか…
小回り良いし、時々話しかけてくれるし
高速道路も走れるし不満無いけど
無理して高級車も生活に張りが持てるけど
身の丈で生活する方が楽なボッチには
軽自動車で充分満足よ 親祖父母の援助がない限り、車は手取りの1／5程度の価格にしないと生活破綻するわな。俺も手取り800万いかないので、コンパクトカーの中古150万。 富豪が効率を求めて乗る軽と
貧乏人が必死になってのる軽を
一緒くたに語るなよ >>641
中古車150万を10年で2度乗り換えるのと
新車300万を10年乗るのはどっちがいい？ >>577
利便性が全然違う
カーシェアステーションまでの徒歩が疲れるし、時間の無駄
家から出てすぐに乗れる方がいい
まぁ、独身とか金無いなら仕方がない サラリーマンは労働者であり無産者。
定年退職すれば貧乏人。
日本は貧乏人だらけの国になって行く。 >>634
よくある勘違いだけど、バイク乗ってる奴のほとんどが四輪車を所有してるよ 田舎に行くと家庭にひとり一台だもんママさんが軽でお父さんがミニバン爺ちゃんがSUV 走る棺桶とかいうけど交通ルール守ってれば安全じゃないの
ダンプの追突や信号無視の暴走車が怖くて軽なんて乗れない！
ていうくらい心配性なら普通に道歩くのも怖くて外歩けないだろ そもそも1日の9割近く車庫に置かれているオブジェクトに大金出すなんて非効率 >>1
一般社団法人 日本自動車工業会
軽自動車の使用実態報告書(2018年7月)
軽自動車の中心ユーザーは、60代以上と女性で増加傾向。ライフステージ、年収構成に大きな変化はみられない。
「年収400万円未満」が約4割を占める。
• 軽自動車の中心ユーザーは、60代以上（34％）、女性（66％）。09年度と比べ60代以上は27％から34％に増加、女性は63％から66％に増加。
• ライフステージ、既婚者比率に変化はみられない。世帯年収は、「200万円未満」11％、「200～400万円未満」28％で合計39％を占める
1.税制改定の影響
（1）税制改定認知と購入への影響
・軽自動車税の基本税額増額の認知率は74％。13年超車への重課の認知率は55％で15年度調査から
上昇。基本税額の増額が、購入の早期化・延期など購入時期に影響。
（2）税制改定の影響を受けた人
・税制改定により、購入を早期化（駆込み）したのは、「既婚・子独立」が多い。
購入を延期したのは「男性」、「既婚・末子未就学児」、「年収200～400万円未満」が多い。
、、、、、、、、、Orz....データに裏付けられてしまった貧乏、、、、、. >>634
バイクって大きくなるほど融通効かなくなるし高速乗るほどどこかに行くなら荷物積める車でよくねって思うわ
精々原付2種まで乗れれば個人的には十分 >>644
歩くのが疲れるって大丈夫か？
日常生活すら困難だろ ハスラーを買いたいけど買えない。
坂道発進が多い場所だからアルトで我慢してる。高位の車にハンドブレーキを付けてよ。 普段から70キロも出さん車に660cc 以上のエンジンは不要であると言えます S660バージョンZの納車待ちだが今までで一番高いクルマになった まあ合理的だよね。
ぶつけられたら中身諸共ペシャンコだけどな。 土曜日 スーパーへ買い出し
日曜日 ドライブか車庫
月曜日 車庫
火曜日 車庫
水曜日 車庫
木曜日 車庫
金曜日 車庫 普通車だの軽だのという価値観はもうすぐなくなる
EV時代になるとあの人まだガソリン車乗ってるんだ？貧乏人ねと言われるようになる >>653
結局、コスパ追求すると最後は軽と125ccのバイクに行き着く
まぁ、女にはモテないがね >>646
この場合は車しか乗れない奴がダメってことだろｗ >>656
新型NWGNのオートブレーキが最強に使えるぞ
オートパーキングまであって軽の癖にやべえ >>653
お前にはそれで十分かもしれないけど、俺にはそれじゃ充分じゃないんだよね 世の中でドレスコードって言葉があるもんな
みっともないや場違いを理解できないのは馬鹿だけだよ >>660
合理的なのかそれは
自殺したいなら合理的と言えるが >>643
糖質はなぜ二択論が好きなんだろう？
デラ登録の在庫軽箱バンを100万で買って14年乗るよ >>1
合理を追求してんのに
ナンで無駄な白ナンバーとかしてんの？
軽＝走る棺桶でしょ
ソレは物理的な事実なんですよ
そんなモンにナンバーの色変えてまで
喜んで乗るのは貧乏人でしょうよ。
反論はごうりｗ的に頼むわ。 月 車庫
火 車庫
水 車庫
木 車庫
金 車庫
土 車庫
日 高級コーヒー屋往復30分に利用
結論
軽すら無駄である >>644
いつでも出発できる気ままさがいいよな。あとレンタカーの運転危なっかしい アメリカと中国から4輪撤退したメーカーがある
アメリカと中国はデカイクルマが人気があるから >>673
本当は普通車乗りたいのに軽しか買えない者
それは潜在的普通車乗りであると言えます
結論
普通車乗りは非合理的 >>662
それがコスパ最強だよね
でもNボックス最高グレードにPCXハイブリッドとかだと維持費は安いが購入価格はそれなりだし貧乏人には買えんよなあ >>674
引き篭もり？
ゲーマー？
もっと外に出て遊ぼうぜ >>672
そうだね
オレも近場のゲタ代わりに1台持ってる。
原付きみてえなもんだな。 >>671
それはきっとお前が統失だからじゃないか？
糖分接種には気を付けような >>26
乗せる女なんか居ないのによく言うわwww 田舎の場合車は消耗品レベルの単なる移動手段で趣味やステータスで車買うわけじゃないしな
免許取って18才ですぐ車買わないと通学や通勤できないしな
好きで高級車乗る奴も必要にせまられて軽買う奴も何にも思わない 軽のが車検安いしな
値段全然違う
頻繁に高速や県外行くようなら普通車がいいだろうが >>674
平日はカーシェアにして車貸して稼ぐのはどうよそのかわり走行距離は伸びちゃうけど この間軽をこき下ろすスレッド立ってたのに
今度は持ち上げ記事か、スポンサーの影響か
どちらにしても財布にあった乗りたいものに乗ればいいこと
人のことびくびく気にしてたら特亜みたいなアジア土人と言われるよ コンパクトな車が欲しい
コンパクトカーより軽のが居住性が良い
軽自動車で良い
という所に落ち着いた組
NBOXの200万コース デートなのに軽で迎えに行ってみろ
別れましょうと言われるわw >>685
車は雪駄や靴と同じですね。
なくてはならない必需品、田舎では。 >>692
車程度で別れ話持ちかける女とか関わらん方がいいだろ >>692
俺は彼女は軽OKだったんだが親御さんに稼ぎないのねって見られたよ 若葉マークのデカイベンツとか首都高湾岸とか走ってて笑える
2極化が顕著だね。 バイクこそ無駄
基本的に1人乗り、荷物積めない、都内では車以上に駐車場所に困る >>692
18の息子は軽に乗ってるけど彼女いるけどな。
今の子は車なんてあんまり興味ないからね。 >>685
みんな車使うから市バスすら本数減ってますます車必須になる始末 >>673
アレでしょ？
黄色ナンバー→糖質が煽ってる
白色ナンバー→煽られにくい
結論：リスク低減 それまでスポーツカーでデートに行ってた
男が軽でヨレヨレの格好で「ほまたせー」
とか言ってふらふらしながら出てくるドッキリはないかな >>597
今の日本はそういう閉塞感漂う国なんだよお爺ちゃん
高度経済成長期世代のあなた達にはわからんだろうが なんやかんやで20歳から31年ずっと途切れずに車を所有してるわ全部中古車だけど。
任意保険の等級がもったいないだけの理由だけどね。 >>692
彼女の軽で迎えに行ったらあまりに遅くて笑ったよｗ >>704
スポーツカーでデート()って今時そんなバブルな発想は古いんだよおっさんw 何でもええから
信号青になったらグッと踏め
前に割り込んだらさっさと行け
0-60km/hは5〜6秒で出せ
加速悪いねん >>707
中古車ばかり買ってると新車買えなくなるあるあるだな そりや無限に金があれば3ナンバーでも1000万カーでも買うさ
けど一般人が街走るのにそれはいらないだろｗ まあ安い女なら軽で文句言わないんだろうけど
モデル級の誰もが振り返るレベルの女だと軽は一発アウトだ >>700
いやいや、1人移動ならバイクにすべき
都内でバイクが増えれば渋滞も解消出来る
道路も無駄に痛まずエコだしね >>699
初心者期間過ぎても若葉マークで運転したほうが安全かと思っていたが寧ろ危険な事に
気付いた 若い時はみんな軽に乗るけど、その後もずっと軽に乗ってる奴なんて女以外居ない >>711
高級車より軽自動車の方がしばらくは速い
車重が軽くて日常生活速度に特化したギア比だからな 水害に弱いミニクーパーよりジムニーの方が最強だしな＾＾ そもそも今の若い女が車に興味ないからな
車で見栄を張る必要がなくなった アパート屋根無し駐車場に中古レクサスとかアウディとか停まってるの見ると泣けてくるよね。 >>717
都内ってか区内の渋滞の中バイク最高は分かるわ
ただ雨の日、風の日がね >>710
IT系社長のフェラーリポルシェ率は高いぞ
あまり貧乏人の価値観を当てはめないほうがいい >>707
中古だと2年に一回車検になっちゃてもし悪い所見つかればお金結構かかるんじゃない？程度のすこぶるよい中古選んで買うのかなぁ もはや軽でもいいよ。免許無し男が増えてる今、車があるだけマシ 本当にそう思ってるんならこんな記事話題にならないでしょ イケメン男でも40代で軽は恥ずかしい
軽は女用だよ
軽は女用の服を着て歩いているような感じ 車関係で働いてるけど軽に乗ってる税金ヒステリーだと思ってる
税金にしか目がいってなくて、結局コスパ悪くなってる >>702
市バス自体が廃止になったところも結構あるよ 結構大きな地方都市 それも20年以上前に。
今や、地方の都市はバスは空気運んでる。
ほとんど誰も乗ってない。 >>700
都会以外では車と原付二種の両方持ちが最強
近場は原付、遠出や雨の日は原付二種
車のファミリーバイク保険にも入れるからな >>721
でもさ、パワーウエイトレシオが理解できないだろ？お前は >>727
そりゃ成功者の話だろ
庶民ですら背伸びしてたお前らバブル世代の感覚はもう古いんだよ >>726
日本の外車はぼったくりだから無しかな
ベンツならレクサスが上 200万の軽をキャッシュで買うよりも500万のベルファイアを残クレとかで買うビンボッちゃまはかなり多い 第三のビールとか軽自動車とか
マガイ物で辛抱するなら税金を負けてやる、って制度が経済成長を阻んできたんじゃないか
国際競争力の無いものを作るために開発費と人的リソースがガッツリ浪費されるし
消費者の側でも「もっといいものが欲しい」って向上心こそが成長の原動力 軽はアクセルペダルー右足の場所が
左に寄りすぎ
広さ確保のために快適さを犠牲にしてるうちは貧乏臭い
そこさえ解消したら買うけどずっと
ダメなまま >>724
家の近所でもそうだよ。みんな車庫を置けるスペースなんかない家に住んでいて、
BMWやベンツが月極駐車場にずらりと並んでる。 今時軽自動車をバカにしてるのは
いつかはクラウン世代の爺とデートカー()とか言ってたバブル世代のおっさんだけ
そもそも今の若者は車自体に興味ないからね >>737
つまり成功者は高級車を選ぶって話だ
軽は選ばないんだよ あのね80年代90年代が異常なんだよｗ
車なんて軽でいいのさ。
まあ排気量もうちょっとあればいいけどそれはトヨタの陰謀だしｗ >>731
ジムニー、軽トラ、軽箱バンは男の車だぞ レクサス乗るより同じエンジン積んでるカムリの方がお得やろｗｗｗｗｗｗｗ情弱 成功者までいかなくても300万クラスの車買える奴が軽に乗るかと言えば乗らないだろ >>728
2級整備士の資格もってるので故障しても自分で修理するから部品代だけやね。 まぁといっても金持ちが軽自動車乗ってるのも見た事ないけどね >>742
電通に踊らされて毎年新製品を開発する無駄をなくせばいいだけなのにな
定番商品をきっちり作って無駄な広告費をしなければいいだけ >>707
俺は逆に車手放して20年以上なるが特に生活に支障はないな >>729
免許なし男なんて誤差レベルでしか減ってないんだけど典型的なイメージで話すタイプの人かな？ >>747
そりゃ成功者は会社の経費でクルマに乗れるからな
貧乏なサラリーマンと比較するのが間違い >>1
地方都市や田舎は昔から軽自複数台所持で家族1人1台利用が
主流だからねｗ
自動車メーカーというか販売所もそういうことは理解して営業しているし
マーケティング戦略などの人間もそういう事は自動車に限らず
知ってるよ。 軽は総合的に見て経済的か微妙
新車は結構高い
中古も割高
エンジン小さくボディは普通車並の重さ
なのでショボい走りのが多い
エンジン回転は普通車の2倍（CVT除く）
燃費も良くない車種多数
税金等は安い >>745
そうでもない
今でも若い女は彼氏が高級車で迎えに来たら喜ぶよ
女のブランド信仰は今も昔も同じ >>735
そのパワーが最大になるのは回転数がどれくらいかって話
信号待ち後の発進でパワーが最大になるような走り方してんの？
軽自動車は低い回転数でパワーが出るように設計されている >>725
慣れだよ慣れ(白目)
俺も最初は雨風大嫌いだったけど慣れてくると台風以外はどうにでもなる
洗車も楽しくなるし
>>732
軽自動車一台で全部やってる奴はそうだな
バイクもかたくなに250って言ってる奴も似たようなもんだ
狂ったように250マルチ言ってる奴がZX-25R買わないの見ると金がないだけなような気がするが >>745
馬鹿にはしてない
実際に軽にも乗ってたし運転そのものは普通車よりも軽のほうが楽しかった
安全面を考えると一生乗り続ける車ではないと思う軽は
きりの良い所で軽は卒業したほうがいいだろう 車線変更でウインカーだせない軽自動車乗りは運転下手糞すぎ
学科教習からやりなおせ >>743
だったら右ハンドルなら左足アクセルにしとけばよかったな 今でも中国韓国は車は確実にステータスだけど日本人でそんな考えのやつってもういないだろ >>734
ファミバイ特約って言うほどお得とは感じないんだよなぁ
家族で複数台乗ってるならまだしも単身なら別々で内容充実させた方が結果満足度高いかと S660欲しかったけど、40過ぎたおっさんが乗ってもしょうがないし。
太っちゃったし、もう乗れないなあ。欲しかったんだけど。
若いときはカプチーノは持ってたんだよ。楽しかったな。
軽って、そういう思い出を作れる車だったな。 >>371
道路を整備させなかったのはGHQの方針だったからだよ。
焼け野原になって2度とないくらい再整備の機会で計画も立てたがGHQに潰された。アメリカは日本が復興して再び歯向かってきた場合に日本の生産力を削ぐ目的で効率的な都市計画を認めなかったんだよ。 まあアクセルとブレーキを間違える老害は軽自動車に乗るなよｗｗｗｗｗ >>763
若い頃は雨にも負けず風にも負けずだったが
流石に車乗ってるとほんとに天気のいい日のツーリングがやっぱンギモチィイイイイイイイイんだYOおおおおおおお そもそも渋滞塗れの都会で高性能車に乗っても
到着時間に大した違いは発生しないからな
せいぜい1分早く着く程度だし >>757
成功者の定義を何を持ってそういってるのか知らんけど
ワシの身近で知る経営陣側になった人間は
会社経費の車など持ってないし
そんな使用運営などする気持ちは一切ないな。 >>745
初めてのデートカーが軽ならね
デカいのを一回でも味わと小さいのでは満足出来なくなる >>724
高級な物に触れるのは全然悪い事じゃないけどな 40歳すぎて軽は恥ずかしいけど、マツダロードスターなら手頃に買えるだろ 旅行も行かない、狭い街乗りオンリーなら軽で全然良いよね。
長距離が多いと流石にきつい 女の子って結構酔いやすいので
デートは車種より運転だよｗ >>778
個人事業主じゃなくて役員だろうから経費でなんでも使えるかといえばそんな訳ないんだよね。 >>769
そこまで得じゃ無いけどバイク保険に入るよりは安い
ま、なかなか原付では自分からぶつける事故は少ないけどな >>770
軽スポーツ乗ってるのは余裕ありそうなオッサンばかり見かけるが あるだけで普通自動車は維持費で持ってかれるからな
週末の買い物くらいなら軽の方がかなり浮くぞ >>661
心配せんでも20年後にここにいる貧乏底辺おじさんが生きてるわけないやん
なんで、ろくな稼ぎもなく、生活リズム不規則で粗末な食生活で貯蓄もないのに長生きできると思ってるの？
ネットの人たちの根拠のない自信がわからん >>728
新車以外は 普通の車は2年車検ですよ 業務用のは1年車検ですよ >>778
経費で専用車を確保できない雇われ経営者は成功者とは言えないだろ？
総会であっさり辞めされられる立場じゃアルバイトと大差ないし >>1
もはや「貧乏人の乗り物」というイメージは古い価値観となり、ドライバーが車を買う際に“選ぶ”ことが圧倒的に“合理的”となった軽自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。 税金をたんまり納めてくれよ馬鹿ども
5リッターのアメ車でも乗ってください＾＾ 今の若者は趣味が多様化してるからな
皆がみんな、車！車！言ってた時代とは違う
腕時計や車もステータスってよりは数ある趣味のひとつだ >>1
もはや「貧乏人の乗り物」というイメージは古い価値観となり、ドライバーが車を買う際に“選ぶ”ことが圧倒的に“合理的”となった軽自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。。 >>778
無駄に高い車使ったり専用の風呂を作る市長がいる世の中で何言ってるの？
お前やその周りにいるかどうかなんて話じゃないのわからないのか、アスペには ウチの会社通勤に自家用車派と公共交通派が半々だけど
自家用車派はキロ×〇円程度のガソリン費出すけど
基本的に赤だなｗ >>735
パワーウェイトレシオ1前半です！よろしくお願いします >>785
運転がいくら丁寧でも高速のギャップでボコ！ボコ！ってなるダメな足回りの軽はやはり刑だよな 大半が一人乗車で、通勤や買い物メインの使用じゃ、軽自動車が一番合理的なのは確か。
未だに、軽自動車が貧乏くさいとか言って居るのは、チョンコロか朝鮮人だな。 貧乏おじさんの選択肢
・三年落ちの欧州車
・小型車のガソリングレード
・軽自動車 月 車庫 バス通勤
火 車庫 バス通勤
水 車庫 バス通勤
木 車庫 バス通勤
金 車庫 バス通勤
土 車庫 バスで街に買い物
日 メンテナンスのために近所を運転
結論
軽は無駄である >>800
底辺の周りには底辺しかいないからね
今週からの連休を質問してみ
大手企業に勤めてる連中は7から11連休
ここの底辺おじさんは飛び石連休だから >>793
軽四だと黒ナンバーにしても2年車検なのがメリットだよな ボロい家にいい車停まってるの見ると複雑な気持ちになるよね 俺の車歴はこんな感じだな
22歳～ 1.5L車
23歳～ 1.8L車
26歳～ 2.0L車
33歳～ 2.5L車
定期的に長距離走るから軽の選択肢はなかった >>760
男より女のほうが見栄を張りたがるというのはあるな
同じ値段で代官山や青山の狭いマンションと郊外の広いマンションがあったときに男はコスパのいい方を選ぶが女は青山に住んでる私というのに酔ってコスパ度外視ブランドで選ぶ 金持ちは動産（車）より不動産（土地）を選びます＾＾ >>807
そりや底辺は長生きする意味ないけど、年取ってからでも旅行や趣味を楽しめるし、なにより息子や孫の成長見守れるだろ
もう一度いうけど、独身の底辺おじさんは長生きする意味ないよ >>614
そんな勝負にうつつを抜かすようになったら人生ｵﾜﾘ(笑) ウチの若い子は結構通勤は自家用車派が多いけど
自分の若い頃と違って軽ばかりだなｗ
まあ自動車よりも金かける趣味が多様化するのは時代の流れだから
そういうものなんだろうね。 >>813
近くの大きくない賃貸アパートにレクサス停まってる >>817
長生きする気ないよ。年取ってから遊べるって本当に思ってる？ >>814
排気量あると楽だよなぁ
軽でも高速走れる！ってそりゃ走れますけど…いい年した大人ならそれなりのものに乗ろうよという そのうち格安電気自動車は軽より小さくて空調無しの二人乗りが普及すると思う 賃貸に棲むやつで高級車恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>808
欧州車の中古はダサい
特に型落ちだとケチ臭い
やはりトヨタＨＶ一択かな うたの近くのパチンコ屋の駐車場は軽自動車展示場みたくなってるぞ
朝その軽から降りて並んでる奴らのツラ見ると
「あんな風にはなりたくないな」
つていつも思う。 安全性が普通車に勝てないから軽は乗れないな
昨日カロスポ納車したけど今の車の安全性能凄いよしかしｗ >>810
煽りとして書いているのだろうけどさ
底辺の具体的定義はどういう基準かねｗ >>809
月：車通勤（帰りに買い物）
火：車通勤
水：車通勤（帰りに買い物）
木：車通勤
金：車通勤（帰りに買い物）
土：車でお出かけ
日：車でお出かけ >>815
それは資産的にもコスパの選択的にも女のほうが正しい
郊外のマンションなんて今後は値下がりするだけだが青山なら買ったときの値段で売ることも可能 学生の頃は3ナンバー二台乗りつぶしたけどさ。
特に為になったり良かったと思う事無いなｗ
当時はそれわりと普通だったし、いま軽自動車なのも普通。
車なんて履物だよ、履物。 軽の人はドライブレコーダーをつけて
煽ってくるバカをネットに晒すと良い >>831
給料低くて休みが少ない職業だろ
お前が連休中に一生懸命働いてる中できっちり休んでる人たちがいて、その人たちの方が給料良くてボーナスもあったらどう思う？ >>2
いや、むしろスズキの社長は「軽＝貧乏」だと常々公言してるw >>703
マジかよ！
オレのゲタも希望ナンバー893で
白ナンバーにしてくるわ。 長距離で高速も利用するなら2リッター以上のフルタイム４駆をお勧めする
雨天時はハイドロプレーニング現象に強く晴天時のように走れて楽
トラクションもよく効くのでカーブを楽にまわれる >>822
え？老人はずーーーっと家に籠ってるだけとでも思ってるの？
海外旅行やバイク、キャンプにスキューバ、登山いろいろできるけど
体力なくなったかわりに時間はあるんだから そもそも先進国並みの道路環境を
整備しろよ
もちろん市街地の自家用車乗り入れ規制
ふくめて 車なんぞ移動手段の道具でしかないからなあ。
そりゃあ安い軽にしますわ。 >>843
体力なかったら遊べないじゃん。周りの同世代はどんどん死んでくよ。 >>841
残念！4躯とハイドロは関係ありません。 まー趣味でもなんでもなく歩くより快適ならいいってならいいんじゃない
車好きで軽です！軽快！とか言ってるのは原付乗ってバイクです！って言ってるみたいに痛い >>644
うちのマンションも隣のマンションもその隣の月極にもカーシェアあるが…
ド田舎は大変なんだな 公共交通も瀕死だろうし >>836
今時の独身の若い子のお金のかけ方にドラレコとかの
内装充実はあるよねｗ
ワシも車にドラレコ付けたけど若い子から進められて
装備したんだよ。 軽で迎えに来られて恥ずかしいという感覚もあまり田舎には無い気がする
そもそも運転できる女特有というか迎えに来てもらいたいという意識が彼女側にないw
なんなら彼女とお互い車で現地集合して2台列なって次の場所移動とか普通にあるよね？ そもそも軽自動車は、センドカー前提の税制、保険制度だろ。
それをメインカーにするのは、制度の悪用。
その悪用が主になるなら、税制と保険を正常化しないと不公平になる。 >>847
はあ？
足なのに洗車とか要らんわ
走りゃいい >>769
数万毎年違う上に
バイクは人でもひかない限り
保険はあんまし使わない コロナ前は車移動と公共交通機関
適宜使い分けてたけど
コロナ以降電車バス乗るような
自殺行為はやめた 普通車のサイズがどんどん大きくなっているのは何故なんだ？それなのに日本の道路は狭いまま！！新東名を除けば高速道路の車線の幅まで海外に比べると狭い！！軽自動車使用者が貧乏臭いというよりも日本の道路そのものが貧乏国臭い！！ >>833
コロナで都心信仰も崩れつつあるよ
テレワークで月一通勤だと都心に住むメリットって殆どない
寧ろローン金利、家賃が無駄 >>848
なんで文章読めないの？
だからゆっくり楽しむんだろ
20代の俺でさえ死にそうだった富士山登山を白髪頭の夫婦が登っていってたよ ここにいる貧乏人達は騙されたと思ってアルファードカスタムで女を迎えに行ってみ？
濡れ濡れになるから簡単にやれるぞ いまだによく見かけるガチ貧乏人御用達
・マーチ
・キューブ
・ジューク
・bB
・ストリーム
・ウィッシュ
・ >>850
残念返すわｗ
同一車種で2WDと4WDを所有したからね
論より証拠、ぜんぜん違ったよｗ どんなに理論武装しても、軽と大型SUVを比べたら、軽はショボイ。
事故ったら、死ぬ確率は軽のが高い >>857
と言うか軽自動車の税額の方が国際標準であり正常なんだけどね
登録車を贅沢品扱いして懲罰的課税をするのは
そろそろ止めにするべきではないだろうか？
貧乏な日本人にも登録車を買えるようにするべき >>861
北米で売れるデザインにするとどうしても大きくなる
日本のメーカーは日本市場を考えてクルマ作ってないからね バブルのころの価値観で煽ったって今の若者は車なんて買わんよ 結局軽のメリットって維持費以外にある？
小さいのがいいって言うならツインみたいなのが売れてなきゃおかしいのに結局売れてるのは規格いっぱいのNBOXとかだし軽乗りも同じ金出すなら限界まで大きいのがいいんだよね？ >>879
便利で良いけど
社会に与える害悪が大きすぎるからね
Cクラスワゴン持ってるけどあまり乗らない 車の値段はほんとに高くなったよね
相対的に日本が世界に対して貧しくなってる事の証左だわ >>856
施設の場所立地条件にもよるけど
子供の育児待機所とか老人の病院送り迎えとか
回りの道路事情もあってバカでかい車で来ると迷惑になること
結構あるんだよね。
特に都心ほどそうじゃないかね。
小回りのきくコンパクトな車の方がスマートに人の出入りが
早くて迷惑かけないからね。 >>853
イメージでしか語ってない方々が多い時点で察するよなぁ・・・ 話合わないのは
実用品と嗜好品の価値観が混在するからよねw >>16
経は常用域での乗り味は差が無くなったが、パワーが足りない。
衝突安全性能も軽のか悪い。
ちょい乗りなら軽。
ロングドライブで軽には乗りたくないだろ >>884
いろいろ電製着いたしなぁ
MTにくるくるドアにチョーク引くような車やっすくだしても売れる…か？ ガチ貧乏人が好むのはやはりワゴンRだなあ
最近はNBOXかタントか
ちょっと無理してハスラー 軽＝貧乏とか思ってる奴今だにいるのかw
小型で取り回し良く出来ているし、普通車よりもう少し小さいだけで装備も充実してるし何も見劣りするとは思えんが？
普段使い用に軽も所有してるけど、荷物載るし軽の方が使い勝手は良いな。 >>876
税を軽自動車側に合わせるのは、税制の問題なので何の問題も無いけど、民間の任意保険が別枠なのは、本質的に不公平。 >>865
それはね、若い頃からちゃんと鍛えてる人
定年退職してからそういうことをしようとしてももはや手遅れ >>880
セカンドカーとして、遊び用ならありってだけ
釣りとかすぐに車内が魚臭くなるから軽自動車を買う人多いよ >>891
クルコンやバックモニターみたいなの全部なしならそれなりに安いよ >>893
右側のテールランプが切れている
までがセットだね
今どきテールランプ切れたら警告が出て
ブレーキランプが弱めに光るのが普通 昨今の軽なんか今流行りのクーペSUVと比べて
ヘッドクリアランス広いんだよね 軽乗る人が増えるのはいいけど、自分はBOXしか乗らない。あと修理もコスパいいし安心だから国産のる >>621
雪道でジムニー乗ってると、いつもはイキってるアルヴェルが道譲ってくれるけどなw >>889
実用面、コスト面はしゃべらない方々の多さに
高齢層だよなぁ・・・・って思う
伝統のイメージ戦略に染まっちゃってて
それ以外認めねーところ >>897
なんで定年退職していきなりあそぶことになってるの？
若いときも遊んで年取ってからも遊ぶんだろ
今週とかゴールデンウィークで7～11連休じゃん
今年はコロナで遊べないけど、いつもは海外旅行や趣味に使うだろ？ >>894
１人使用なら狭くはないが
アクセルペダルが左に寄りすぎてて
快適じゃあないから使わない >>883>>885
車重は300kくらい違ったかな
タイヤは静音コンフォートタイヤ
運転すれば分かるけど別物 乗り心地を気にしない、気がつかないふりをしてる人は結構いるよね。
そういう人の靴を見ると判別できるね。 >>880
エヌボは車内狭いと思わんからな
その癖狭い路地とか楽々だし >>907
なんでそんなコーフンしてんの？
ホラばかりつくからそうなるんじゃね つまり、こう言う事だろ
男の軽は無し
女の軽は有り 車はただの見栄っ張りがそこそこ良いの買ってローン地獄の奴もいるから車種や年式だけでどうこう言えん >>861
衝突安全性能を高くするためと聞いた。
5ナンバーでは最新のは満たせないんじゃない？ >>894
だからスズキなんて社長自ら「我々は貧乏人の為に車を作ってる」と公言してるってw ユーザー車検行ってきたけど3万円でいいもんな
金持ちは金を使わないから金持ちになるんだよ >>895
その国の経済の根幹を担う車の保険料を安目設定にするのは普通だろ？
アメリカだって乗用車がバカ高、商用車安目の設定になっているし 自分はフォレスターだが
登山してると狭い林道走るのに
軽自動車がうらやましくはなる
高速道路はつらいだろうが >>906
ご高齢は嗜好品だからw
コストや使いやすさが必ずしも
選択肢には入らないのでしょう
タバコ吸うようなもんよ 軽自動車は主婦とか定年退職した年寄りが乗るもんだろ 安全性>快適性>運転のしやすさ>見た目って感じで車いつも選んでるけど
40数年生きてきて軽が選択肢に入ることは一度もない
今回は人生初の事故っての買い替えだけど軽に乗ってたことを想像するとぞっとする >>894
エンジン音うるさいね
貧乏臭い
女の私でも乗らない買わない 彼の車が軽なのか何なのか分からない
前はマジェスタ、今はワゴンR
軽って大きさじゃないよね？ >>884
べダル踏み間違えだのでコンビニ突っ込んだり、その他主にボケ老人やヘタクソ共があらゆる危険運転で事故りまくってくれたからな。
自動ブレーキその他安全装備も義務化でそういう装備の分、数十万も余計に高額になった。
ヘタクソは自動安全装置付きの運転に限る免許を新設すればいいんだが。
普通にまともに運転に出来る人まで数十万も余計な金を払わされて無駄に高額に車を買わされる理不尽。
こんな物は下手くそが高額なオプション料金払って装備すべき物だ。
あと、たった数百メートルの燃費競走の為に無駄なアイドリングストップだのそれに合わせて無駄に交換時に高額なバッテリー装備だの、メーカーの馬鹿さ加減も害悪。 いまだに、加速がどうのこうのいう宣伝がある（キムタク？）が、急加速は迷惑なだけ。
ここ数年アクセルペダルを強く踏んだことが無い。
常に、ちょっと踏むだけ。 爺婆以外ならドケチかビンボー【又はソレらに類似するモノ】決まってるやん。
警戒対象には入らないがね。 アルファードカスタムで女ナンパすると乗りたい！ってすぐ付いてくる
まあその後は女に俺が乗るんだけどなw 不合理な金の使い方こそ金持ちの余裕の証だろうに
軽の合理性を主張することに意味はないと思うが >>930
最近のターボは低速域ようだから高速関係ないだろw >>929
エンジン音うるさいか？
エヌボカスタムよりヴィッツの方がよっぽどうるさかったんだけど >>933
日産乗りは急加速とブレーキ繰り返す奴多いね 実際軽は売れてんだからそれなりの需要があるんだろ、＝貧乏人と決めつけるようなヤツは発想がもうね 日本の8割は軽自動車でしか走れないんだから合理性で考えるなら軽自動車あとは見栄を張りたい田舎者 >>929
今時エンジン音そんなうるさくないけどな。
高速で走行しなきゃ別にそんな気にならんレベルだが。
安物タイヤのロードノイズの方が余程気になるレベル。 >>918
スズキの耄碌ジジイか。
アイツはさっさと引退するべき害悪だろ。 >>942
どっちかっていうとコンパクト系普通車や型落ちすぎのが適合するんだよね 衝突安全性を高めてくれたら考える
旅行でレンタカーすると普通のヤリスとかでも視野が広く感じるし軽ならさらに気持ちはいいんだろうし >>910
だから、ペダル配置に文句があるなら
スペーシアギアカスタム乗ってみな
全然違和感ないから >>910
足元スペースの関係で特に狭い車種もあるな。
俺はフットレスト無いのは嫌だとは思うわ。 税金安いから軽にするんでしょ。
リッターカーと同じ税率にしたら誰も軽買わなくなると思うけど。 >>942
ホンダがやらかしてるせいで小型車、普通車からの乗り換えでホンダの軽自動車がバカ売れ >>948
コンパクトこそ普通車買いたいけどそれしか買えなかったという感じだな >>938
N-BOX、リミッターいっぱいの140km/hで走ってるのよく見るよ。 >>924
山行くなら
ジムニーじゃなくて
軽の箱型がいいぞ
お好みならターボも付ける てかさ、新車で200万以上するし、中古車なんて軽車の方が高いよね 車で見栄なんかはらないけど外車に乗ってるよ
好きな車に乗ればいい アプデ繰り返してピカピカな軽のがたけーしな
削りに削ったコンパクトカーや無理に乗ってる型落ちのがよっぽど・・・ >>946
ロードノイズは純正がエコタイヤだからね
燃費燃費煩いバカのせいだな 俺は20万キロのコンパクトカー乗ってるけど軽乗ってる人の方がよっぽど金持ってると思うよ？ >>922
日本の場合は、普通、商用の方が高い。
走行距離や乗り方で料金が変わる。
日本の場合は、車種別等級が軽自動車は、そもそも別枠になってるからね。 >>961
ステータスじゃなかったら
こんなにレクサスは売れない 警戒対象は高級車やろな
金持ちか胡散臭いか
何れにしてもデメリットはあれどメリットはないと考えるべき >>962
いや、外車の型落ちは貧乏臭い
30年以上前の外車は別だがね >>15
金がねえって理由で値上げされたけどな
何のトレードも無しに >>889
それはあるw
通勤通学に必要だと金貯めてからいい車買おうよりも明日から乗るためにすぐ買わないといけないから
1人1台必要な地域だと仮に親や祖父母が買い与えるにしても子供が家出ない限り数年差で兄弟全員分必要だし
結婚しても自分と奥さんで車2台は最低必要だしね レンタカーで最新の軽に乗ったけど
走るだけなら昔乗ってたリッターカーと変わらなかったな
山道や高速も余裕で走れた
けど排気量大きい車と比べるとぜんぜん違う
比較していいのは1.0～1.2L車かな 昔よりもお金には余裕がかなりあると思うけど
大きい車は若い頃の反射神経や判断力の良い時代よりも
劣ってると思うから軽乘りだしてからは
大きいのは自分で運転する気がおきないわ。
昔はソアラ乘ってて遠征に今の嫁同乗させて色々遊びまわってたんだけどねｗ ポルシェはミサイルやっても怪我しないのに
軽はフレームもペラペラで走る棺桶だからな 都内の普段乗りだと軽で十分だわ。どこでも躊躇せずに入っていけるし >>3
電車で、近くの奴がゲホッゲホッってするたびに、ドッキーーーン！ってしてる貧乏人さん乙 >>980
アクアの中古がやたら安いからおさすめだな
30万くらいで買える NA990ccを軽自動車規格にすれば
オイル交換の頻度が上がる 環境負荷の高い
無駄な過給器が不要になるな
シビアコンディション2500kmで交換んしろとか舐めてるだろ >>974
下手なコンパクトカーや型落ちしすぎた古式よりは
ver上ですからｗ
>>977
んで、いきり片手運転で弁当屋きてるんよ・・・・よく見ちゃう・・・ コンパクトカーは新興国向けグローバルカーが多いから、日本のニーズに合わない
国内向けに特化した軽自動車が売れるのは当然でしょうね
まあ、コンパクトでもソリオとかクロスビーあたりの国内専用車ならいいんだけどね 軽の白ナンバーがウザいとか言ってる奴w
そんなことでウザがってちゃ人生大変そうだなw >>985
でもみんなそんな事しないから中古軽の状態ってやたら悪いよね >>985
軽はオイル容量自体が少ないんだから、当たり前の話 レクサスの軽自動車作れば良い。300万の高級軽自動車作れば買う人いるぞ！スズキ、DAIHATSUやってみろ！ >>990
10年落ち8万キロ30万で買った軽は今11万キロだが絶好調だぜ >>981
ナビ信頼してたらとんでもない狭い道案内された
軽じゃ無かったら立往生した事何回かあるわ
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