【横浜市営地下鉄】地下鉄ブルーラインの延伸区間 利用する？ 駅や目的は？ 横浜市が調査結果を発表 [砂漠のマスカレード★]
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2030年度に開業が予定されている横浜市営地下鉄ブルーライン あざみ野〜新百合ヶ丘間について、横浜市は2020年10月12日から11月2日にかけ、沿線の住民を対象に交通行動調査を実施。2021年4月、その調査結果を発表しました。
同線は東急田園都市線のあざみ野駅（横浜市青葉区）と小田急線の新百合ヶ丘駅（川崎市麻生区）を結ぶ地下鉄の延伸線。中間には3駅が設置される予定です。現在は同区間を路線バスが走っていますが、地下鉄が開業するとその所要時間は3分の1程度になると想定されています。
交通行動調査では、回答者の8割以上が延伸区間を利用すると回答。目的としては買い物が最も多く、次いで通勤・通学、旅行・レジャー、通院と続きました。
想定される利用駅としては、嶮山（あざみ野駅から1つ目）が最も多く、次いであざみ野駅、すすき野（あざみ野駅から2つ目）、王禅寺（あざみ野駅から3つ目）という結果でした。
●調査実施概要
・調査期間：2020年10月12日から11月2日まで
・調査方法：調査票の郵送留置・調査票の郵送回収・ウェブ回答
・対象：沿線地域に居住する5000世帯（住民基本台帳から無作為抽出）
・有効回答数：1995世帯（回収率39.9％）
https://trafficnews.jp/post/106546
2021.04.21 乗りものニュース編集部
https://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2019/01/azamino-sinyurigaoka1.png
https://inspire-hub-shinyuri.com/wp/wp-content/uploads/2020/02/200217_machi02.jpg
https://www.city.kawasaki.jp/asao/cmsfiles/contents/0000028/28439/sinyuri-1.jpg
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/tanoshimou/otanoshimi/sharyosyoukai.images/0002_20181004.jpg
http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/images/IMG_2722.JPG
https://www.jorudan.co.jp/com/img/hp_rosenzu/yse/yse-blue_line.jpg ブルーラインとグリーンラインの違いを教えてヱロい人！ ＞目的としては買い物が最も多く、
あざみ野に買うとこあったっけ？ 東急ストワー？ >>1
そんな事よりもあの短くて話にならないグリーンラインをもっと延伸しろよ 記憶が定かじゃないんだけど新宿まで行ってるよね。武蔵小杉で停車してるのみたわ >>3
ブルーラインは通常モーター、グリーンラインはリニアモーター どちらかというと川崎北部住民にメリットが大きそうだな
川崎市も自前の市営地下鉄をあきらめた代替交通手段ということで
協力しているようだけど 作って欲しいかと言われると作って欲しいと思ってしまう。
だから、そのためにいくら追加税金を払う気があるかを聞いて、
その合計額が建設費用を上回ったら建設すれば良い。 >>3
グリーンラインは緑区、ブルーラインは青葉区に行く その辺の人って東京行ければ良くて
横浜行きたい人は横浜駅より南に住むからね 新百合ヶ丘から新横浜はかなり便利になるんでね？
間の駅はどうでもいいがw まあ、実際グリーンラインが通って北山田、センター南、センター北が神奈川でもトップクラスに入る人気エリアになったしな
横浜に住めないような貧乏人には到底理解できないかもしれないが 作って欲しいかと言われると作って欲しいと思ってしまう。
だからそのためにいくら追加税金を
払う気があるかを実名で返答させて、
その合計額が建設費用を上回ったら建設すれば良い。 >>23
グリーンらいんの延伸よりはね
だから横入りできた >>1
この前車止め吹っ飛ばして物理的に延伸してたじゃん このあたり縦横無尽にバスが大量に走ってるからね。
そりゃあ便利になるよ >>25
横浜北部民はめったに横浜駅には行かない
仕事は都内、買い物は二子玉、渋谷で済ますことが多いし横浜駅に行く用事がない 会社新百合で関西に出張の時は新横浜駅へのアクセス良くなるのは助かるけど…コロナおさまるまで当分関西出張は行きたくないからなあ(向こうも来て欲しくないだろうし) 鉄道やバスそのものの見直しする段階に来ているのに、延伸なんてして大丈夫か？
横浜市って、政令市の中ではあんまり財政良くないほうだろ確か。京都市は別格だがｗ >>31
北山田駅とか何も無かったど田舎が地価高騰しまくってるのは凄いな 横浜へは自由が丘出て東横線使った方が安くて早いから使わない。
新宿へは、渋谷経由副都心線だから使わない。
いらないじゃん‼ 振替輸送以外で満員になることは永遠になさそうな区間だな。 グリーンライン、ズーラシアまで延伸したらええのに。 >>37
北部民と言っても青葉区限定ね
他は買い物は地元で事足りる 開業２０３０年って、もうおまいらは生きてないよな(´･ω･`) 横浜市営の路線より川崎市営の計画の方が絶対によかったよ >>25
田園都市と小田急を繋げることに意義あるわけで
作るほうも横浜とか上大岡まで客が流れるなんて思ってないだろ >>40
ブランド操作するだけで群がるのが多いんだよ
武蔵小杉もそうだけど、パワーカップル素晴らしい！とかって持ち上げるとホイホイ無理なローン組んでくれるからチョロいってよ あざみのの先は別にいらない
各駅をもうちょっと人が集まるように拡大してくれ >>24
そういう意味か なんでグリーンでなんでブルーなのか30年くらい知らなかった >>63
違うと思う
ブルーラインは海側を通る
グリーンラインは山側を通る >>63
そもそも30年前にグリーンラインは無くブルーラインという呼称も無かったんだが 地下鉄駅できると周辺地価が上がってまわりが栄えるみたいなのって、もう幻想なんじゃないか？
バス停徒歩5分より、地下鉄駅徒歩5分の方が良いのは分かる でもまあ郊外を縦に結ぶ路線が充実するのはいいことだね
なにかあったときに迂回ルートが増えれば安心だ 百合ヶ丘に住んでた時に乗りたかったわ
新幹線乗るのに町田経由だったり小田原経由だったり
あざみ野まで原付で行ったりしてた 王禅寺ー新百合ヶ丘間は住宅地の下をトンネル掘るの？外環の事故もあったし実現不可能では？ 通学できる高校の幅が目茶苦茶広がるな。１０年後だと我が家にはもう高校生いないけど。 ぐにゃぐにゃ曲げてるから時間かかるんだよね
できるだけ横浜市営地下鉄は使わないようにしてます＾＾ >>38
開通目標は2030年だからな
その頃はさすがにコロナ関係無いだろうが、橋本まで出てリニア乗った方が良い気がする >>69
ブルーライン駅５分未満に、
マンションが続々と建てられているよ
そういう所はバス停徒歩０分とか いつも思うんだが、グリーンラインとブルーラインの交差駅、センター南とセンター北は
順番が逆。
頭の中で想像する感覚と合わなくて、イラっとする。 センター北までは乗ったことある
その先は未知の世界 >>61
まあ何も無い原っぱとあちこちアクセスの良い地下鉄駅前店とじゃそりゃ地価変わるよ >>87
橋本に毎時何本のリニアが停車するのかにもよる
のぞみはなくさないらしいから、新横浜のが早いかもしれん >>1
交通行動調査では、回答者の8割以上が延伸区間を利用すると回答があった横浜市営地下鉄ブルーラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
交通行動調査では、回答者の8割以上が延伸区間を利用すると回答があった横浜市営地下鉄ブルーラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 横浜市民の税金を川崎市へ使うなよ。
川崎市に負担を求めろ！ これは便利になるね。多少経費が増えても作った方が良いと思える。
でも、本牧も何とかしてあげて欲しい。 >>92
負担しないわけないだろ
ちなみに横浜市川崎市は受益者負担で羽田空港の整備費にも金出してるのに 東京都民の見果てぬ夢「エイトライナー」をなんとかしてほしい。
それがダメなら「蒲蒲線」でもいい。 延伸反対
新百合ヶ丘→夏子危険
鶴見→ヤクザ輩チンピラ危険
二俣川→上記同様
よって延伸必要無しざます >>93
せめて赤十字病院あたりまでMM線伸ばしてもいいと思うけどね
港の見える丘公園直下に留置線作るのは決まってるし 日吉綱島←→鶴見が不便なんだよ。
バスは渋滞するし電車で行くには小杉川崎駅経由か横浜駅経由で遠回り ギャラクシーには見捨てられたし、高齢者比率は超高いし、
金ないだろ、横浜 これって新百合ヶ丘民が恩恵を受けるような。。。
>>11
遊ぶ場所あるか？
>>31
仕事でセンター北にちょこちょこ通ってたが何もなかったような。 >>100
実は小田急って横浜市域を1か所も通ってないんだよね
乗り換え場所が増えるのはいいことだ 横浜なんだから、地下鉄とか無粋な乗り物はやめて、「馬車」にしなよ
かっこいいよぉ マリアンナは、行きやすくなるのか？
ルート的にはあまり変わらんか…。
これで、リリエンベルグにザッハトルテ買いに行けるな。 ここはあんまり生活に関係ないが、
網の目状に張り巡らされればされるほど電車が止まったときに、
他の電車が異常に混むつうのが緩和されていいような気はする。 >>116
日吉〜鶴見はさっさとやれよ、って思うがな
臨港バスで捌き切れないほどだし 駅から徒歩5分圏内の土地
30年前、坪10万、今、坪110万
まあ30年前は駅は無かったが 川崎市は公共事業が下手だから
すすきの止まりが20年は続くと思う 本牧までつながなかったら詐欺だろう
確かバブルの時の本牧の三井のマンションとか、地下鉄がつながるっていうふれこみで売り出していたかと >>24
なるほど。
命名の意味はそういうことだったのか。
横浜の先人は裏にそんな意図を隠してたんだ 新百合ヶ丘まで延伸するカネがあるなら、グリーンラインを中山からズーラシア
二俣川、東戸塚を経由して上大岡まで延伸させた方が良い。
横浜駅の各線の混雑解消につながる。 >>123
先人ってw
グリーンとブルーって名称決まったのは2006年だわw >>112
玉学の辺りで、あと50mで横浜市！！ってトコが有るんだけどねw >>121
港湾ヤクザが嫌がってるから実現しないよ >>125
横浜の海の青をイメージしました
とか言っといて、
実は青葉区行きと緑区行きです、てへっぇ
みたいな 湘南台から、海老名か平塚あたり目指して伸ばして欲しいな 青葉区を超えて、川崎市麻生区に行くんだから、ブルーラインはヘンプラインに改名だな。 今まで新宿方面行くのに渋谷経由になってた田園都市線の通勤客が小田急へも流れて多少混雑の緩和にもなるかな
あんま変わらないような気もするけども 新百合ヶ丘まで延伸？めっちゃ使える！！
子どもたち連れて、ヘルパーさんたちと中華街に行ける！！
子ども食堂はもう行けなくなったし・・・。 ブルーラインとJR横浜線では混雑具合が雲泥の差
乗客の質はブルーラインが格上 そこまで繋がると便利になるな
ただ、もう定年の年齢に近い？
田舎に戻ってるかも？ ブルーラインの延伸は成功だったな、センター北、南といった陸の孤島がだいぶ栄えた グリーンラインですら食いつく連中がこの路線に食いつかないわけ無いぞ
本当に 多摩市だが、小田急永山や多摩センター、唐木田からも新百合ヶ丘乗り換えで
新横浜、横浜も近くなるな。早く延伸して欲しい。 >>143
そもそも港北ニュータウンは横浜市六大事業でも最大規模だから
地下鉄通さないで放置はありえない 違う方向に延伸してほしいよ。
上白根、二俣川、左近山、新桜ヶ丘、東戸塚、芹が谷、六ツ川、関内、横浜、こんな感じに結べないかな？ >>138
この地下鉄で小田急に乗り換えるような人は、
今でもバスで新百合ヶ丘や柿生に出てるから変わらんよ。
強いて言えば横浜線が若干空くかもという程度。 現総理選挙区の秋元プロジェクト「BLL48」！
旧キャッツシアターも選挙区内に建っとって、なおさら好都合!! むしろ、あざみ野から田園都市線の真下に都心向けの急行線掘った方が需要あるだろ
あざみ野の次が溝の口、その次渋谷、永田町、大手町で三越前終点ぐらい
都内は都営地下鉄。運賃はもちろん高めでＯＫ、車内にトイレは必要かなｗ >>1
つくし野
すずかけ台
つきみ野
すすき野 ← NEW!
まぎわらしい… あざみ野から新百合ヶ丘に
ほぼ真っ直ぐに通るのかな >>139
収支がいちばんまともなのがブルーライン延伸だったので
グリーンライン鶴見延伸よりも優先順位繰り上がった 本牧延伸はグリーンライン延伸する以上に客取れないので
車庫作れないとワンチャンすらもないよ多分 >>149
センター北のプレミア横浜も最初高級路線だったと思っていたが、いつの間にか激安ショップが増えてるしな >>159
いくら地区の平均所得が高くても、デフレ日本の郊外で高級店なんて無理よ
しまむら西松屋ダイソーが関の山 ある意味グリーンラインがパンクしそうだから先に作らざるを得なくなった路線だぞ >>63
思いつきで書いただけだから当たってる可能性もうあるけどたぶん違うよ >>161
麻生区青葉区だけで約50万人
狸しか住んでないとか舐めすぎ すすき野の次が王禅寺なの？
この図より距離ありそうだけどそうでもないのかな >>124
元々あざみ野から新百合までの東急小田急引き込み計画があって区画協議進んでたのに、
当時の横浜市長が私鉄2社の話に割り込んで地下鉄着工進めちゃって拗れてたんじゃなかった？ 2030年
少し伸びて2038年ころ開通か
首都圏は人口まだ増えてるかも知れないが、地方の人口減少が酷くて日本経済壊滅してそう・・ >>165
すすき野って名前だけど、実際はフィットケアデポの向こうの畑辺りが駅だからな
川崎に入っちゃってるし、地名はもう王禅寺だ グリーンラインを二俣川まで延伸してくれれば５年に一度運転免許の更新の時に使う 中山二俣川も必要な気もするが、これから20年くらいかかるなら無用になるかな
二俣川〜新横浜〜中山って行けるようになるし
こっちは川崎あまり代替ないからな >>140
え！？もしかしてアイツって新百合の辺りに住んでるの！！ 港北のアオキの裏のオーケーの駐車場が駅になってしまって驚いた記憶 >>149
東急デパートも阪急デパートも
出来たころは良かったけど
今はスラム化して寂れた地方都市のショッピングセンターみたい。 >>179
特に東急SCヤバイよな
なんであんなことになっちゃったんだろう？ 名前は東急のままだが東急が撤退した後の脱け殻だからな
そもそも東急が撤退したのも売上が悪かったからだろう
青葉区=ジジババ=金持ってる
都筑区=若い層多め=金ない 小田急多摩線からだと、コレが出来たらブルーライン経由で新横浜に行けるのは便利かも。延伸区間にも快速が設定されるのかな？ そういやあ東戸塚の西武もなんだか残念になって来てるし
ハンパな駅拠点のSCは曲がり角なのかね？ >>182
てか青葉区住民なんて港北NTは充分商圏でしょ
たまプラで何でも買えるわけじゃないんだし ブルーラインを延長するのいいんだけどクソ短いグリーンラインの方も忘れないでください >>182
都筑区民は街BBSとかで俺たち所得2位の富裕層って主張すっけどハイブランドが出店しても誰も来ないで潰れるんだよな
ファミリー層の店しか生き残らん >>185
そのちょっとの距離が効くんだよ
例えばあざみ野のOKなんてルララとか北山田の半分、ふれあいの1/3しかない狭小店舗なのにいつも駐車場待ちの車でいっぱい
10分走ってNT行けよといつも思う >>180
そんなにヤバいかな？
昔は南の方が人気あったのに、
人気が北に移ったのは感じてたが。 ニュータウンみたいに同じような世代しか集まらない街はどうしてもね
上手く住民が入れ替わるような街じゃないと結局ね
郊外から都心回帰もしてる訳だしね リニア橋本への代替線か、台風や雪だと品川は人の石垣ができるからね。 >>188
センター南北両方にラブラブロピアが出店して繁盛してるのに気取るんじゃねえよってカンジ >>181
完全にね
駐車場平日無料長いのはデカい
近隣ふくめ使うからな東急30分とか舐めてる
ららぽーと横浜かミナモ二択
夜は玉川高島屋 >>1
この路線が開通したら地下鉄沿線から都内に
通勤通学してる人が小田急に転移するでしょ？
東急田園都市線の利用者からしたら早く開業
してくれって気持ちだと思うよ >>24
シーサイドラインが地下鉄だったら、ゴールドラインになってたってことか。 吉原を通るのがレッドラインで、黄金町を通るのがブルーラインなんじゃねーの？ ダイヤ改正ですって(´･ω･`)
朝の間隔長くなるのなんでや(´･ω･`) >>206
・利用者減った
・乗務員が足りない
・更新のために長期離脱する車両が出る
こういった理由で朝ラッシュ減らす >>117
鶴見〜菊名のバスが大量にあるじゃない。 グリーンラインは伸びる計画あるんだけど、中山側の地盤がモロいからなかなか工事開始できないと聞いたことがある。 >>213
中山以西の優先順位はかなり低いよ
実現しない可能性も大 相鉄が新横浜につながったらもうグリーン延伸は採算的に無意味でしょ
ズーラシアや里山は車で行くものだし まあ4回目か5回目の東京五輪やる頃には出来上がるやろそれまで待つだけや 公募した路線名の候補に「なかよし線」(中山と日吉)というのがあったのは笑った >>217
それ，良い名前だな。
今からでも「グリーンライン(なかよし線)」って改名出来ないかな。 なんせ新百合ヶ丘向ヶ丘遊園まで行くのに時間がかかりすぎるんだもんな
距離的にはそんなにないくせに >>187
関東中部地区のリニアモータ路線は中央新幹線505km/h試乗車（100回応募してやっと当たった）も含め完乗済。
ゆえにグリーンが延伸したらリニア並みの速さで乗りに行くよ 延伸区間に追い越し可能の待避線つくっても無意味だし
既存区間に追加するのは物理的に難しいけど、
いまのままではこれ以上時間短縮できないのが問題
あざみ野から新横浜まで15分、横浜まで25分以内が望ましい >>227
既に快速ならその時間達成してるでしょ
例えば今から16:30あざみ野発の快速に乗ると新横浜16:45着、横浜16:54着 なんで市外へ伸ばすのかよく分からないね
市内の（戸塚の原宿・深谷方面）がバスしかなくて渋滞の時は大変だから地下鉄があったら便利なのにそっち方面は全然だよね >>24
すごい。目から鱗。
ただグリーンとブルーは日本人の好きな色だけど、色覚障害者には見分けにくい色だよね。
そこの対策はもうちょっとちゃんとした方がいいとは思う。 大阪市の地下鉄は民営化しました。
コロナの赤字を被らなくて済んでラッキー。 >>231
そうなんですよ！
市内には陸の孤島がたくさん有ります。
左近山、芹が谷、原宿、上白根、本牧
ここにはまだまだ住宅を作るキャパが有るから優先してほしいです。 >>234
左近山なんて通したら団地のジジババが無料パスで乗るだけで採算取れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
