【世界初】トヨタ「水素エンジン車」24時間耐久レース３５８周（１６３４キロ）完走！ 量産に向け始動 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/792dc783c9f5ddf86a3a992a86019d93e4adce03
水素エンジン車 カローラ
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トヨタ自動車が開発中の水素を燃やして走るエンジン車が24時間耐久レースに挑戦し、23日完走した。
トヨタによると、水素のみを燃料にしてレースを走ったのは世界初。
二酸化炭素（CO2）を排出しない新たな車の量産に向けてスタートを切った。
参戦したのは静岡県小山町の「富士スピードウェイ」で22日にスタートした「富士SUPER TEC 24時間レース」。
カローラスポーツを改造した水素エンジン車を、トヨタの豊田章男社長がオーナーとドライバーを務めるチームが走らせた。
福島県浪江町の太陽光発電で製造した水素を使用。
約4.5キロのコースを358周した。 >>933
電気飛行機とか電気トラックとかはパワー的に普及しないだろうね >>944
水素は水素だから、同じだろう？
なにか違いがあるとは思えないが 水素もEVもどっちも危険。
バッテリーを素人がばらしたりすると確実に感電死する。 >>934
試算だけど結局コスト減は30パーになるらしい
そのうち電池に関してが最もコスト高でこの辺に革命起きないと激安にはならんらしいね >>929
自宅の100ボルトで何時間かかるか調べてみなw >>951
この水素自動車は電気自動車じゃない
ガソリンの代わりに水素を爆発させることでピストンなりを動かす
内燃機関車 >>919
ファステストの平均速度で130kmくらいか
言うほどわるくないんじゃね? >>942
燃料電池自動車のミライのタンクは有効期限が2年３か月しかないから全然もたないんじゃね
きずやへこみがあったらタンク１つ200万円 2つで400万円かかるし高すぎだわな >>899
「誰でもできる」のに「トヨタには出来ない」のか
EV厨房ってバカだな
>>943
で？お前はやってるんだろうな？w
EV厨は、口先だけの卑怯ものばかりだからな 今では移動式水素ステーションもあるもんね
急いで水素ステーション建設しなくてもいいんだもんね >>952
じゃあ同じ水素スタンドで済むから
汎用性あるな >>928
水素ロータリーのメリットは直噴にしなくても水素濃度をある程度上げられるくらいかな
さしたるメリットじゃないね はよマツダは水素ロータリーエンジン出せや
内燃機関への水素利用は、現在の技術を持ってしても難物である
最大の理由は水素の「燃えやすさ」にある。着火しやすさはガソリンの12倍である。
すぐ「カッとなって燃える」のである。だから扱いが難しい。
しかし、この「着火しやすさ」という性格を穏やかにしてくれるエンジンがある。
それがロータリーエンジンだ。世界で唯一の実績を誇るのがマツダだ
30年以上も前に水素とロータリーの相性の良さに気付いていた。
そして1989年に研究を開始し、過去に何台ものプロトタイプを製作した。
すでにマツダは、あまり時間をかけずに水素ロータリーを実用化できるだけの技術と知見を持っている。
なぜ水素とロータリーは相性が良いのか。
ロータリーは吸気ポートから取り入れた空気が、ローターの回転に合わせて移動する。
吸気／圧縮／燃焼のそれぞれの行程は、べつの部屋で行なわれる。そのため、
水素と空気を混ぜて圧縮していった先でも、バックファイアが起きるような場所がない。
レシプロエンジンの場合は排気バルブ周辺がホットスポットであり、ここで水素が自着火してしまう。
しかし、ロータリーはホットスポットができないのだ。 特殊なエンジン形式を作ってるマツダやスバルには
EVよりこっちが良さそうだけどね >>916
すでにテスラがオーストラリアで
発電所のバッテリー充電システムを販売して
電気代値下げを実現している ガソリンスタンドで補給できるようになるなら電気でも水素でもなんでもいいよ >>956
200Vで充電したら良いだけ
自宅に水素ステーション作れんの？ >>954
リチウム電池ってけっこう熱で膨張して爆発なんてこともある 豊田章男社長がオーナーとドライバーって書いてあるけど、運転したのか？ 必要なのは政治力だけど
白人様に有利なルール作られたら
どうしようもない
今の日本にそれができる人間がいるのか？ へーすごいな
>>973
本人が乗ってるニュースやってた 自動車会社は日本の高自動車税とか高額車検とか
行政の問題に口出せば？
若い会社員は維持費高くて誰も車買えないじゃん >>955
来年EVはガソリン車とコストが同等になるよ
それ以降も価格は下がり続けてガソリン車よりはるかに安くなる
貧乏人は全員EVの時代はすぐ来る >>862
報道してるよ
BMWが作ったのもマツダが作ったのも
その後続報ないのはインフラ整備と繋がらない一発花火だからだよ >>966
予混合だからノッキングとかするんで、直噴化すりゃ通常のレシプロエンジンでも問題なし >>1
だからって1台3億円もする水素ステーションを今のガソスタ並みにあちこち建てる予算を国から補助金でもぎ取ったら貧乏日本は死亡でしょ。トヨタばかりに得させんなよ。 >>1
24時間、1634kmを走りきった！トヨタ水素エンジン レース & 記者会見詳報 by 難波賢二
https://www.youtube.com/watch?v=EYyPJhJiWz4
三菱重工 水素エンジンの安定燃焼に成功 2021.1.27
日産 水素直列4気筒エンジン!? の開発に成功 2019.12.26 >>975
んーだから大勢が決まってからの後出しで良いと思う。準備だけしておいて >>961
今は黎明期だから安全率をおおはばに取ってる
圧力だけでいうなら1700気圧まで耐えるものだ >>962
もしかして、理解できないのか？
トヨタにできないなんて一言も言ってないんだが。
畑違いの業種でも参入できる＝参入障壁がなくなるって言ってるんだが。エンジンがなくなれば既存の自動車会社なんてかなりやばい状況になるから。これで理解できた？ 通勤・通学・日々の買い物程度なら安いEV車で十分
自宅で充電したらガソリン車よりも燃費もクッソ安い
車体もどんどん安くなる
EVはメリットしかない なんだかんだ難癖付けている馬鹿が居るが、最初から完璧なものが作れるかよ。
糞が！！ >>702
総取っ替えよりも、２倍３倍に配電設備が必要
日本でEVが普及が進まない、いや普及できない理由は、
ラスト１mの問題の他に国内の根本的なエネルギー供給と消費体系を変える必要がある
それが変わる前に水素自動車が普及するかどうかの話 >>967
でもマツダはロータリー水素やめたとか言ってなかったっけ？ >>966
タダでさえ圧縮抜けるアペックスシールと水素との相性は最悪だけどな >>978
電池取り合いになって無理やろ
EV安くなるってもうずっと言ってて今度は電池が新型になるんだろ？そんな新型が安くなるって夢見すぎ >>968
巨大なリチウム電池に電気蓄えておくのか？ エンジン内で水素燃やして発生した水はどうすんの？
オイルと混ざらん？？ 水素ロータリーの実験はノルウェー14台輸出してんだから答え出てるやろ >>27
トヨタはハイブリッド車ばかりだから、この水素エンジン車もハイブリッドにしてエネルギー効率上げられる。 まぁあと10年くらいで触媒の技術革新が進んで、
水補給すれば走れる水素内燃機関の車が出るから。
そうしたら何もかも解決する。 >>961
> きずやへこみがあったらタンク１つ200万円 2つで400万円かかるし高すぎだわな
タンクの入れ替え費用そんなに高いのか・・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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