【宮城県】仙台駅前「青葉通広場化」へ検討開始 市と地権者ら、協議会あす発足 [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
仙台市はＪＲ仙台駅西口（青葉区）の青葉通を一部広場化する構想の実現に向け、沿道地権者や交通事業者が集まる「青葉通駅前エリアのあり方検討協議会」を６月１日に発足させる。車道の広場化に伴う交通渋滞の影響、駅前エリアの将来ビジョンなどを話し合い、２０２２年度には社会実験の実施も計画し、同年度末に基本方針を策定する。
協議会は駅前ビルの所有者、再開発を予定する旧さくら野百貨店仙台店やＧＳビル跡地の地権者、バス、タクシー、トラック、鉄道の各交通事業者、宮城県警、商店街振興組合の担当者と学識経験者の約３０人で構成し、国土交通省と宮城県がオブザーバー参加する。
検討対象のエリアは青葉通のうち、駅前通交差点−愛宕上杉通交差点間の約１５０メートル区間。市が作成した屋外広場のイメージ図によると、中央分離帯のケヤキ並木や歩道の街路樹は生かし、片側４車線の車道を一部緑地化する。テーブルやベンチを配置し、歩行者が散策できるようにする。
広場化は、仙台駅に直結する道路をふさぐことにもなり、交通渋滞の悪化が懸念される。駅西口に乗り入れる路線バスやタクシー、一般車両は遠回りを余儀なくされ、高速バス乗り場も移転が必要になってくる。
市によると、協議会では車両の通行を一部認める広場化、車道上を広場にするのではなく地下道やペデストリアンデッキを活用し、広場的な機能を持たせる案などを含めて議論する。
駅前の青葉通は南側のＧＳビル跡地で、オリックスグループ（東京）が商業施設「ＥＤＥＮ（エデン）」との一体的な再開発を検討する。北側の旧さくら野百貨店はパン・パシフィック・インターナショナルホールディングス（ＰＰＩＨ、東京）が主体となり、オフィス、ホテル、商業施設の複合ビルの開発を目指す。
市の都心再構築プロジェクトには、都市再生特別地区で民間事業者が広場を整備すると「都市貢献」として、ビルの容積率を最大２倍に緩和するメニューがあり、沿道の再開発事業と連動させた広場化を目指す。
市都心まちづくり課の馬場泰通課長は「青葉通の両側で、大規模開発が同時に進行するまたとないチャンスが訪れた。公共空間の在り方を関係する皆さんと考えていきたい」と話した。
広場化構想は１８年９月、青葉通まちづくり協議会が市に提出した「青葉通まちづくりビジョン」で提案していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9e2cee38d5835e6b9c7aa17548fdca7a16bc415
5/31(月) 6:10配信
https://www.47news.jp/view/public/photo/487ce045db81d03383961f8234b30430/photo.jpg
https://wadai.sendaipics.com/wp-content/uploads/2020/01/202001p08.jpg 駅の周り駐車場だらけなのに
広場作ってなんか意味あるのかね この前行ったら巨大な廃墟ビルがパルコの前にあって笑ったw >>4
地権者が入り乱れて収拾がつかないらしい
でも、ドンキが買ったという話も？ >>1
その為の布石か、わざと流れが悪くなるように道路設計したんだな
おまけにポリが覆面、白バイ、パトと連携して取り締まり強化してるし あそこはなあ、地権者のヤクザを皆殺しにしないと収拾つかないんじゃないかなって、関係者から聞いたわ ど田舎の駅前とか更地にすればいいんだよ
人が歩いてないんだからさ 飲食店へのテラス席設置を大幅に緩和してくれ。木陰のテラスでお茶やビール、最高だぜ。 >>14
そこをそういう収拾のつけかたすると、他に収拾できなくなるところが増えるとかw 半分地下広場にすればいいのに、
名古屋、栄のテレビ塔界隈の地下街みたいに。 仙台の町はショボいよ
昔も今も相変わらずがめつい地権者がごねてばかりで都市計画が成り立たない
進化を忘れて久しく、昔は同じような町だった博多とは比べることもできないほど
見すぼらしくなってしまった。
空港が無意味に遠くにあるのも、いかにも田舎臭い
魅力的な都市を作ろう、という気概がないことが原因なんだと思う >>1
青葉通りを寸止めにしたら、
南町通りと広瀬通りが混雑する。
それより旧・仙台ホテル・日之出映画ビル、旧・さくらの百貨店に建物を建てましょう。
あの辺りは、更地・駐車場の今より、
1980＝昭和55年のほうが都会的だった。 >>22
福岡市は、
西鉄と福岡地所（キャナルシティ）の存在。 >>14
朝市周りも闇とは聞くが…
戦後は焼け野原のあと福岡と並ぶ屋台街だったのを一気に浄化してまとめたお陰で逆にみかじめ絡みでカオスになった 大阪の梅北2期になんとなく寄せてきてるなｗ
かしこいじゃん 西口のバスターミナルの排気ガス酷い
バス停も一つのバス停に３路線とか
誰がどの方面に並んでいるかわからず
どの方面に並ぶのか線書いてあったんだけど消えてて
このアホ市長は革新のくせに、さっぱり仕事していないんだろうな ちょっと車で走れば自然な荒野ばっかでしょ仙台 駅前を緑化広場化してどうすんだ
逆にもっと広範囲を都市化させろよ >>13>>16
当時、仙台市中心部近くに住んでたんで午後9時に丸光サイレン「この道はいつか来た道」を聞いた後にNHKのニュース解説のopテーマを聞いて寝る時間を悟り、明日の学校の準備をしていた昭和の夜。
「NHKニュース解説」タイトル曲 by 冨田勲 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=YLR8V-6P4ig 昔ペデストリアンデッキから入れる本屋に通ったな
今はもう無いのかな >>30
郡和子は新自由主義者で仙台市ガス局を外資に売ろうと画策中
既に仙台市水道局は村井知事と組んで外資に売却する予定 仙台の都市計画といえば
川内追廻ってどうなったんだろう 駅前の歩道デッキずーーーと一番町まで延ばせばいいじゃん
車道も死なないし >>1
仙台駅の路線バス乗場、初心者には難易度高すぎ。
博多駅前にある交通センターのようなビルから発着するようにすればいいのに。 どうせ商業施設作っても大して人来ないのだから広場化したほうがいいかもね商業施設は少なめで 青葉通を通行止めにしたら、広瀬通と南町通りが大混雑で
その影響で街中は年中渋滞になる。
1車線分減少で歩道か公園にするくらいが限度。
またはペデストリアンデッキの延長。 >>22
もともとしょぼかった街を無理やり東京の東北支店として開発した街だからな
福岡の場合は元から栄えてる街をさらに開発した そもそも福岡と仙台は差がありすぎて比較対象にならない
仙台は西日本だと岡山熊本レベルの都市 福岡は麻生が国際金融都市として色気を出してるけど
英語表記するとFuckokaを連想するから、国際都市たりえないんだよね 反日女王の岡崎トミ子を輩出し、民主党時代の復興副大臣・郡和子が市長で、石垣のり子が参院で当選。
河北新報と東北放送の一力一家が左巻き市民を育て、在日挑戦人が経済を牛耳る街。
駅前の一等地が戦後の闇市状態のまま放置されてるわけだよw
牛タンと、笹かまと、萩の月と、ずんだと、伊達政宗でなんとかやってる。 >>22
欲の皮がつっぱった原住民系地主と キムチ系地主との壮絶な戦い。
まとまるわきゃ〜ない。 しかも小金持ち揃いなんで、そんな端下カネで貸すくらいなら
遊ばしとくよ。と。。 南米の人たちはナ・ゴ・ヤが心地良いサウンドだと言ってたな
彼らにはナ・ゴ・ヤという響きが心地よく聞こえるんだろう >>33
それだと西口タクシープールと送迎一般車の左折で駅前通りと広瀬通りX橋から名掛丁が大混雑するね 東北道のICから仙台の市街地に入る渋滞を
どうにかして欲しいです@隣県民 青葉通を通行止めにしたら、
広瀬通の駅付近の渋滞の影響で西道路出口もますます渋滞と思う。
広瀬通は北側1車線増、南側1車線減へ変更した方がいい。 前に転勤で仙台行ったけど、週刊誌の発売が一日遅れでびっくりだったわ 余計な事考えないで、東北大のキャンパスにでもしてろ。 >>61
復興名目のカネの使い方はとっくに決まって終わってる。 都心の交通渋滞を避けて、昔は泉、今は長町が発展してるから、いまさら住民の都心回帰は無い。
だから駅前に作るべきは商業施設では無く、国、県、市の集中型合同行政庁舎。
東北中から県市町村の役人が出張ってくるから、一か所で円滑に進める場所を作るべき。
あとは海外を含めてサテライトキャンパスの誘致。新しく作るビルのワンフロアに一校とか。
東北大学が海外の有名校と交流があるからけっこう集まると思う。
駅前がメガドンキとか、どこの武蔵小金井だよ！ 仙台市へ首都移転は物理的キャパに難あり。
山形市を新首都（政治都市）仙台市を補完都市（経済都市）と分業が最適。 震災が起きてから人も街も変わったね仙台は
大変な思いをしてきたのは分かるが
復興利権に漬かり過ぎたのかまあ自分勝手な人が増えたわ これ考えた奴は相当なアホだな
どんなアホなのかツラを拝んでみたい >>66
テロ一発で動かなくなるようなことはしないんだよ。 都市圏人口だと札幌、仙台、静岡浜松、広島が
200万人以上300万人以下でこの順序で並ぶんだよ >>68
震災復興よりも、1980年代の四全総における東北大開発の方が
より巨大な飴玉だったような。
国策として東京以西→東京以北にヒト・モノ・カネ移転が図られてた時代。
東北新幹線は開業し、仙台札幌は各業界の精鋭が拠点駐在し、まさに未来の主役になる予感だった。
円高とバブルで、東京一極集中が始まるまでは「21世紀は仙台の時代」と思わせるに十分。 >>68
首都圏を中心に全国各地から人が流入してきたからね
若いのは東北各県から流入
特に若い女は大量に来た
そいつらがデリヘルを支えてたんだが、コロナで一気に貧困化 >>52
それで河北は反薩長、反中央の会津だから在日と組んでるんだな
そんなだからガラパゴスで広島熊本にも勝てないんだ
もうブラックエンジンはやめろよ 昔とはいえ一応は仙台駅から遠くもない所に住んで広瀬通りにある会社へ徒歩通勤してた身としては>>1を読む限りマジ？と苦笑いする側だわ俺
仙台なんて仙台駅付近だって基本的に車社会の街だぞw
私用で仙台駅付近に駐車して街を歩いたりもする人がいるような道路事情だし >>76
おいおい、大崎市とか登米市とかもうちっと内陸よりを活用しないか。 1980年代の仙台を知ってる者にとっては、大阪をライバル視し格上意識すら抱いてた稀有壮大さを取り戻して欲しい。
今の福岡がライバル、との意識はむしろ後退してる。
奥州のポテンシャルは関西九州なんか足払いで一発よ、との自信を。 一等地何も使わないってもったいなくない？
ペデストリアンデッキの二階緑地にすれば良くない？ >>67
わざわざ空港も港湾も何も無い山形開発してどうすんのよ。
肉そばうまいけどさ。
駅前が困難でも周辺の名取岩沼の方がマシだ。 東北地方はこれから増々過疎化で限界集落になる
仙台なんか開発してないで若者は東京及び近郊にさつさと移住したほうがいい >>80
あと駅舎やエスパル等建替えも視野に入れとか無いと不味いかもな。
広場で整備しちまうと本当に遊びのスペースが無くなる >>83
何を言ってるんだ。
東京、仙台、札幌を日本三大都市とする気概を持てよ。 >>53
こういう無駄に広い土地や建物があることが、都会の条件だと思ってる >>85
いやいや
現実を見ろ
東北地方は今後50年で日本の中でも急速に過疎化が進む地方だから
金かけるだけ無駄 >>88
それは違うぞ。
東北人は頭がいい、体格も立派だ、根性もある。
西日本のチビで、弱虫で、南国のアッケラカン脳などに負けるはずがない。
世界を見渡しても文明の栄える所、寒冷地。
美味しい水産物・農作物は北だ。 >>89
仙台民だけどその自信がどこから来るのか不思議としかいいようがない。 これどういうこと？
バスターミナルとかタクシー乗り場潰すのか？ >>88←こういうのを見ると悲しくなるね、国が斜陽期に入ると必ず湧いてきて主流になる
脱却するには70年前の敗戦時同様に落ちる所まで落ちるか、国を分裂させるかだな
北海道共和国、陸奥国、琉球王国として三つを独立させる方が良いかも
東京、大阪、長州閥から分離独立させるしかないな >>89
個人の妄想はどうでもいい
東北地方の出生率見ても今後は過疎化するだけ
東京支店経済の仙台なんかより直接東京及び東京近郊に移住し職を見つけるほうがこの先は生き残れる
寒い地域は長生きも出来ないしな 東北地方は自殺率も高い
雪で閉ざされた村社会だからな >>93
在日の方ですか？
日本分断のお仕事ご苦労様ですw 仙台というか山形は暑いからなあw
だいたい天気が逆になるから面白い 石ノ森漫画ランド仙台にもあればいいな
石巻では人が来ないw (･∀･;)仙台って何かいい街だよね。商店街とか活気があって >>96
そういう在日認定の手法もいい加減にしてもらいたいね
今の状況、そして路線で日本の復活があると本気で思ってるのかい？
現状の国民のリテラシー能力は絶望としか言いようがない
大阪みてると特にそう思う
幸い、北海道東北沖縄は首都圏や西日本より在日が少ないんで半島の影響は受けずに済む >>43
博多駅も住吉通り経由は、路上からでしょ。
仙台駅前の場合は、路上点在は、
天神の大丸前みたいな感じだな。 >>90
なんで美男美女は北国だと思う？
それだけ血が優秀なんだよ。 そう言えば青葉通りの屋台の店、定禅寺通り黒ビル裏の屋台のおでん屋消えたね >>94
地球温暖化の時代、日本列島で住み心地が良くなるのはどこか？
輝かしい未来から目をそらしてはならない。 まあでも東京駅駅前みたいな無駄な広場あるのもちょっと羨ましいよね >>75
民放4局地域の仙台市だが（テレ東系は無い）、各局の夕刊のローカルニュースを見ると、河北系列のTBCが一番、旧社会党系をヨイショだな。一応、レポートの型を取っているが、明らかに立候補予定者の宣伝に見える。 >>10
どこの街にも古くから居る厄介な地権者
うちの親族も係争中だわ >>104
ロシア、アイヌ、縄文の血筋だからじゃね？
西日本は半島の血筋っぽいし
辛坊治郎なんか北朝鮮と中国の国境に住んでる辺境民族っぽい顔立ちだし 一度しか行ったことないけど、デパートの雰囲気が好きだった記憶 >>94
横浜市の郊外の崖や、
中途半端な多摩地域には住みたくないしな。
北関東はガサツだし。 >>105自己レス
【仙台唯一の屋台】大分軒 - ハナヲのブログ
上でググれば出てくる
リンクはNGで貼れなかった >>46
地上の商店街主が絶対に作らせない、
昭和から何度も立ち消えになってる >>111
そう、東北人は彫が深くて髭が濃くて格好良い。
西日本ののっぺり平面顔に生まれなかっただけでも神の祝福を得てるんだよ。 >>68
中心部の土着の人は元々自分勝手、京都の洛中の人に近い感じ。
郊外の人は人が良い。
震災の後、関東の人が増えた感じはする。関東人は、自分からぶつかっても、謝らないからな。 >>13
それ子どもの頃怖くて大っ嫌いだったわ
ガチ泣きしてた >>117
藩庁がそのまま県庁・市役所になった所は全国どこもそうであって仙台に限らない。 >>68
俺もそう思う
特に家族持ちが転居してきた際の、子どもたちへのイジメな。 >>101
残念でしたw仙台も在日パワー強い
戊辰戦争賊軍が在日左翼と政治的に組む、アイリスオーヤマは在日企業、これ常識 >>106
あのねえ
東北地方が地球温暖化で暖かくなるのは数百数千年先までかかるしもしそうなったら地球そのものが終わってる
そんな途方も無い先の事より現実問題として今後数十年で青森秋田岩手山形は限界集落だらけになる
そんな過疎地方に拠点都市なんて置く必要は無い 仙台への偏見が酷いね。
確かに昔からビジネスマンの間では「東の仙台、西の京都」と称された転勤先の禁忌地ツートップ。
赴任先は面倒な顧客が多いとか、妻子が引越し先でイジメられるとか、根も葉もないウワサ。
一々田舎者の嫉妬に取り合う必要などないよ。 自業自得なw
いつまでも賊軍気分で永遠にいるつもりだからB型みたくちょーっと変わってるw
そこはフラットにしないともう令和なんだし >>1
うわーこれもはやテーマパークだろ
仙台への嫉妬がますます加速しちまうな困ったものだ >>124
まあ東京の支店経済として東北地方拠点都市にしたのに人口増えなかったもんな東北６県の拠点都市なのにたった109万人しかいない
福岡みたいに拠点都市にしたら爆発的に人口が増えるところは元々の求心力があるんだろうけど仙台にはそれが無く仙台飛ばして東京を目指してしまう >>129
だからこそ仙台遷都、首都移転で国の拠点を置こうという話。
山形市や福島市を含んだエリアを広域仙台圏と見做し、そちらへの分散がより良いのだろう。 学生の頃まで仙台に住んでそれから一度も行ったことないけど、エンドーチェーンとか西武、丸光とかまだあるのかな >>91
必要ないよな。実際。
帰省組だけど西口からタクシー乗った事無いなぁ。
実家まででも流しのタクシーに困ることないし >>130
求心力の無い地域は何やっても無駄
コスパ悪い >>122
市内は比較的転勤組にフレンドリーだったけどな。 その広場までどうやって行くかだよな
バスなのか、自家用車なのか >>134
仙台市民さえその気になれば、東北遷都は明日にでも実現する。
東日本大震災の、復興事業の目玉たりえるから。 新幹線開業で最も得した都市だな仙台って
逆に青森とかダメになったもんな >>128
石ノ森ランド仙台に来て欲しい
と言ったら反仙台なのかw
空港がない石巻までどれだけ集客できるかっていう話しただけで >>137
あほか
東北民が日本を動かしたことなど歴史上一度もない
大人しく東京江戸様の言う事を聞いとけ 東北民 まだ東北なんかに暮らしてるんか？
北陸とか、中部あたりに戻っときなよ
引っ越せよ 東北遷都言ってるのもサントリー熊そ以来在日が分断煽ってる現象
自分で無理なこと言っておいて自分で叩くマッチポって分かりやすいw
そんなことしても市民は殆ど誰も得しないからなw
そんなことする位なら大企業本社誘致して商都にしたほうがよほどいいわ 都市環状高速道路があるのは
仙台市 東京都 名古屋市 大阪市 福岡市 >>145
仙台だけ明らかに格が落ちるなあ
岡山に都市高速があるような違和感 都の近江から流れてきたのもいるだろ
滋賀の多賀大社と宮城の多賀城
東山道という街道でつながっている陸奥までいたる
佐々木の家紋は近江の佐々木と同じ家紋
伊勢という苗字も宮城は他の県より多い 川内トンネルから地下化して東口まで出られる様にして
仙台駅の西口と東口のアクセス悪すぎ
北はX橋、南は大雨で水没するアンダーパスだし ID:aGm1E5tD0のレスをみてると極めてネオリベ的で気色悪い
マスメディアに毒されてる典型だな
恐らくは鉄砲町にアンパンマンミュージアムが出来て喜んでるクチだろう
県内資本、市町村内資本の重要性ってのを理解していない
石ノ森萬画館は県北石巻に、長井勝一美術館は塩釜に、それぞれあってこそ意味がある
そこんとこも理解できないほどマスメディアによるグローバリズム洗脳にてネオリベ信仰が深いんだろう
仙台に必要なのは荒木飛呂彦博物館だろう、美術館ではなく博物館だ
この人は仙台市立小松島小、同じく台原中、東北学院榴ヶ岡高、宮教大中退の生粋の仙台人で場所は伏せるが旧北学区に実家がまだあり月に1回来仙して某沼地の山林を散策して構想を練ってる
他にも内崎まさとし、木村知生、井上ひさし、いがらしみきおなど多数の仙台ゆかりの作家が居る
かれらゆかりの記念館を作って欲しい >>149
花京院かちょっと遠いけど土地ありそうな霞目に作るといいね >>149
商魂無視かw
石ノ森ランドも仙台に別館でいいからあれば繁盛する
もちろん民間でしょ
記念館ってワードがすでにだっさw 旭川の買い物公園みたいにするのか？仙台なら賑わうのかな、旭川の二の舞にならない事を祈ります。 >>153
東京に移住して好きに語れば良い
それと人物縁の建造施設を「記念館」と総称する
通称としての名称は設置した時代と地域性を考慮して名付ければ良いだけ
商業施設は民間が勝手に作れば良い、それこそ商魂で否定はしない
恐らくはID:aGm1E5tD0はアンパンマンミュージアムに仙台市の公金＝税金が投入されてることを知らぬのだろう
いや、新自由主義的なのはホントに気持ち悪い
周回遅れで世界は徐々に次ステージに移ってるのにな
まあ人それぞれの十人十色だからどうでもいいが 丸光、ビブレの1Fエントランスにあったからくり時計おぼえてる方います？
音源、動画どこかにありませんかね？ >>155
仙台にも石ノ森漫画館と言っただけでこんなに長文で反対されるとは思わなかったわw
仙台って変わってるなあww >>141
東北が過疎るのも、東北人が優秀過ぎるから。
つまり中央で必要とされる人材ゆえ。
東京は東北人が作った町と称されるように、地元を越えた全国規模の活躍をするから。 >>159
おお、ありがとう、そんな名前だったか
あで始まってたような記憶しか残ってなかったw
もう30年くらい前だけど、TRPGとか置いてて重宝したな >>117
洛中で納得した
そういえば西側とか北側の山の方に住んでると仙台じゃない感が強い
バスと地下鉄乗り継いで山超えてみたいなとこ多くて
多摩ニュータウンみたいで住み心地最悪 >>1
駅西口の青葉通を一部広場化する構想がある仙台駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
駅西口の青葉通を一部広場化する構想がある仙台駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 あの廃墟さっさとなんとかせーよって思ったけどガキの頃暫く東口に病院の廃墟有って治安悪かったよな笑駅に隣接してたから視界に入ると怖かったし仙台名物なる前に壊して欲しいわな >>161
だから数十年も東京から新しいビジネスが生まれないのか
東北人って商売のアイデアとか乏しそうだもんな
型通り真面目にやるだけの価値観しかない >>125
排他的、地元で徒党。他は、
中の名古屋か？ >>145
外環や近畿道に似た郊外型環状だな、
鉄道で言えば、武蔵野線や大阪モノレールみたいな雰囲気。 南から車が５００台、北から車が５００台移動しています。合流する都市はどこでしょう？？ >>171
東北人って言うほど真面目かな？
真面目だったらとっくに復興果たしてると思うんだけど >>155
所得が2極化して、
金持ちは海外か専用ブランド店で買い物、
普通の都市は、何処へ行っても、
イオン、ファストファッション、
ニトリ、ドンキ、100円ショップの組み合わせ。
画一的でつまらなくなる。 >>103
青葉通り〜薫る葉緑〜思い出は〜帰らず〜 >>57
宮城インターなら宮城霊園→東北大工学部→川内
運転下手なら怖いかも、霊園じゃなく道がｗ
トンネル激混みならこっちの方が早いだろうな >>122
それは大昔からの伝統
田舎根性丸出し
かわいそうな田舎者ですよとアピールしてる あたまおかしいw
ただでさえ愛宕上杉通は渋滞しがち
数年後にイオンができたら朝夕は動かなくなるレベル 北陸関西九州とかは自分の意志で移住する人も多いが東北や仙台は転勤でもない限り他所の人が住みたいとは思わないからなあ 杜の都、っていうんだからもうちょっと街路樹や都市公園を増やしてオーストラリアやカナダの都市みたいに近代的なビルと緑が調和した日本で一番都市景観の良い都市を目指したらどうかな?別に人口や高層ビルの多さで張り合わなくてもいい。 >>185
森林切り倒して山崩しまくって、農学部売り払って、東北学院と宮城学院二番町はそれぞれ田んぼと山に移転、白百合も山に移転、中心部に自然は殆ど残っていない。
マンションとドラッグストアとイオン系ばっか >>183
道路が広がると、その上流に大規模ニュータウンにマンション、ショッピングモールずらーっと出来て、渋滞解消どころか渋滞加速
コロナでパーソナル通勤のクルマとバイクが増えて渋滞加速、おまけに車道チャリも増加で滅茶苦茶
で、地下鉄ガラガラ 北日本の雄 仙台
東日本の雄 東京
西日本の雄 大阪
本来であればらこの3都市は同格のスリートップとして全国に君臨すべき立場。
明らかに仙台が不公平な立場に置かれている。
これを国策で是正せねばならない。 >>185
杜の都っていつの話だよ
もう面影すらないわ >>188
いやいやw仙台は東京の支店経済だから同格とかあり得ない 西日本で仙台と同格なのは岡山市か熊本市
街並みも規模もよく似てる 仙台に限らず東北が冴えないのは大学がすくなすぎるからだよ
今でこそ変わってきたが、漁業や水産業で十分に飯が食えていたので
子供の進学には不熱心だった。
西日本はまったく違うぞ
明治維新の薩摩長州どこでも、教育で出世するという意識が強く
それが差がついた根本的な理由だと思うよ
経済界、政官界で力を持てないのは学歴とコネが乏しいからだ 政宗のような進取の気概に満ちた好奇心の強い優れた指導者がいたのだが
タイミングが悪かったな 仙台駅はペデストリアンデッキ作った歩車分離の先進事例だろ
道路潰して車の動線なくすってのは良くないぞ
広場が欲しいならペデストリアンデッキを拡張しろ 仙台良く知らんが、歩行者ってすぐ北側のアーケード歩いてるんじゃないの？ >>195
伊坂幸太郎の小説に出てくる陰湿ないじめ描写は東北ならでは
>>196
無理だから
大阪って戦国時代以前からの商人の街で仙台とかどう頑張っても近づく事すら出来ない 仙台のライバルはどこか
ずばり岡山でしょう
まじで駅前から街並みから経済の規模からそっくり 駅と繁華街がいっしょの方がめずらしいよな 仙台や岡山
ほとんどの都市は駅と繁華街が離れている
熊本、新潟、広島 福岡 >>22
仙台の市街地がショボいというか100万都市に相応しいレベルじゃないのは同意
仙台空港は陸軍があそこに作った飛行場が元だし街づくりへの意識を云々するのはちと違うと思うが
霞目を拡張してれば色々違ったろうけどあっちは戦後も米軍に押さえられちゃったしな おまえら「仙台」に引っ越して来いよ。東北中から旨いもんやイイ女が集まってるし暮らしやすいぞ [457057547]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1622457428/ >>188
北日本の雄を名乗りたいのなら、
早くテレビ東京の系列局を作ってけろ。
※札幌市には有る。 青葉区久しぶりにいきたかいな。アーケード広くて歩きやすい。でも寒さがだめだったな〜 ここはむしろ一般車の送迎用ロータリーにしたほうがいいんじゃねえかな >>209
本来の仙台の繁華街は東西と南北のアーケードが交差する藤崎デパートがある辺り
駅からは少し離れてる
駅前は交通の便がいいから、繁華街が新しく出来た 最近は中心街の歩道化が進んでいるが、何でも歩道化にすれば良いものではない。 >>218
言うほどブスでも無いけどな。
なんだかんだで人の流入あるし。
山梨とか和歌山とか福井とか微妙 >>205
東京を超えるのは無理だけど、仙台にとって大阪は負ける気がしない。 地元民だけどロフト隣のEDENですら飲食店流行ってないのに広場化して何がしたいねん… >>21
地下街は地元のお店が反対するからできないって聞いた。普通に地下街欲しいよな。 >>31
ホントそれな。せっかく温泉街とかあるのにアクセス悪いし。鳴子とかの観光地もだけど。中心部ばっかだもんな。茂庭台とかも開発してやれよと。 >>219
ブスは多いと思うけど、それ以上に性格が悪い。基本的に若い人でも陰険なのが多い。よく言えば保守的というか。 >>220
大阪どころか福岡名古屋、札幌にも勝てるわけねーだろ。何言ってんだ… >>228
おまえの発想が老害そのもの
茂庭台ってｗ >>229
茂庭台のすぐ下がニュータウン化して人気なの知らんの？少しずつだけど発展してるぞ。ホームセンターできた位だし。 >>230
知ってるよ
ヨークやダイユー８だろ？
最近は戸建ても売ってるけど
モノレールでも期待してんのかねｗ >>31
そんなに人口密度が高いわけじゃないから、これ以上郊外に拡大しても意味がない。
それよりももっと中心部に集約して、郊外は自然を残すべき。
いわゆるコンパクトシティ構想。 >>199
実際、センター試験の平均点や、東大京大合格率、駅弁大のレベルに至るまで、西日本＞＞東日本(東京除く)だし 軍事独裁政権の軍事要塞由来の青葉なんかやめちまえ！パヨク >>230
店が出来ただけで人気なんか無いだろ 池沼 w >>235
長町とか昔どんだけ汚い街だったか忘れたの？10年ちょっと前まで木造の駅だぞ。しかもトイレなんて男女共同。それが今ではマンション建設ラッシュで土地も上がってるからな。
駅周辺なんてもう開発の余地ないし、するなら地下街つくったほうがいいわ。中途半端な東西線増やしたり。んなことより観光地へのアクセスよくしたり泉ももう少し発展させたら？と思うけどね。茂庭や人来田とかももったいないと思うけどね。 あ、北仙台周辺ももったいないと思うわ。県庁市役所徒歩圏だし、ブンチョウで遊んでもタクシーですぐだし。何で駅前ばっかにこだわるのか理解できんわ。 広場もいいけど荒浜あたりの海沿いに海眺めながら走れる道路作ってほしい
復興道路は内陸寄りで海が見えない 仙台のアーケードって夜が早いからなあ。
いまはコロナでどこでも一緒だが 市役所がやるって言うんだからやるんだろうな
最近、駅前に空き店舗が目立ってきたから再開発考えてるんだろうな 東北は平野も多いからポテンシャルはある
四国なんて山ばかりで… 八木山南から茂庭へ山の中通って抜ける幹線道路まだあ？ 寒い地方は脳梗塞や心筋梗塞リスクが暖かい地方と比べると高くなる >>242
ちょっと前まで950万人くらいいたのになぁ。
仙台以外の衰退が激しいわ。 東京に出てみたら東北人の優秀さを再確認するよ。
西日本の人間は監視してて50の仕事、目を離すと10しか働かない。
ところが東北人は黙々と100の仕事をし続ける。 画像の左右を緑化するならわかるが
中央を緑化するのはまずいだろ 東北大学は開発力がスゴいぞ
八木秀次 八木アンテナの発明者
西澤潤一 ミスター半導体 光ファイバーの開発者
川添良幸 シリコンフラーレンの実在を予言
大見忠弘 半導体クリーンルームの鬼
舛岡富士雄 フラッシュメモリの開発者
岡部金治郎 電子レンジのマグネトロン発明者
本多光太郎 鉄の神様 鉄鋼の世界的権威者 立体化させて１階部分を道路、２階部分を広場にした方が良いと思う。 京都神戸広島のライバルは新潟って感じだな。
仙台は大阪名古屋福岡。
帝大と空港を併せ持つ都市格。 >>152
夏場はそうでもないのでは？
冬はさすがに・・・
ではあるが
でも仙台は冬も東北にしてはそれほど寒くはないと思う >>67
仙台市自体は面積広いよ
わりと何もない土地余っているかと >>245
やっと太白団地まで行けるようになってたな
あれ何年かかってんだよ >>218
水戸「そうだっぺ」
名古屋「ほりゃほーだわ」 普段保守的で何でも反対するくせに何でこういうキテレツなものは通っちゃうんだろうね
仙台商人はあたおかかw >>215
西鉄・広電みたいな交通会社があれば、
JR駅から3キロ離れた地区が繁華街だったかも。 >>263
今日の宮城県ローカルニュース、
仙台駅前の緑地化は、
東北大学の先生が主張しているみたい。ちなみに関西系のアクセントでしたな。 仙台の商店街は陰険だから元旦からの初売りも潰してくるよな >>267
陰湿だよな〜
>>266
外部出身だと期待が持てるわ おかげで日本でヨドバシ仙台だけ福袋中身ばれてる状態で開始
ほんと酷い 仙台駅の北側にある古い東西地下通路ってまだあるのかな？
なかなか薄気味悪い通路なんだが意外と便利なのでよく使ってた >>18
仙台駅前にバスターミナルはないよ
バスプールしかない >>31
駅前一等地の緑化率はなかなか低いからな仙台 >>42
無能だよな
もともと住宅地なんだし学生街にすりゃいいのに 音読みの都道府県庁所在地は
日本にたった5都市のみ
仙台
東京
岐阜
京都
奈良
那覇
これ一般常識なので丸暗記必須ですの >>238
・JR北仙台駅に北口を作らない
・青葉体育館からJR北仙台駅に行くのに遠回り
・踏切渋滞解消の切り札になりそうな都市計画道路は20年以上未開通のまま
まあもったいないわな なまじ 歴史あるから再開発難しだろうね
福岡は、街の中心地を変える力技で上手くやってる（博多駅移転とか） >>253
品川駅西口なんかは正にそれに該当する。 ていうか、ペドステリアンデッキの下を広場にしたらペドステリアンの意味なくなるじゃん
これはww >>215
ここ20年くらいであの辺の人の流れが大分少なくなったな。 仙台ってなんか勘違いしてるよな
岡山みたいな町並みだったぞ
駅の周りだけって立川かよw 名掛とかアーケードに客流れなくなりそうで反対されそうだけど
元々寂れてパチ屋とかになってきてたからいいのかな >>296
東北の中心 仙台
中四国の中心 岡山
都市圏人口も近いし、街並みが似るのもおかしくないけど。 >>177
全然真面目じゃ無いよ
ただ頭が悪いだけのクズ コロナだし用のない地域
それより道路の凸凹がヒドイ >>266
その発案者の出自を明らかにしろ
そして、こういうもんは選挙の争点にして市民の同意を得てからやれ ４号バイパスの箱堤交差点が立体交差になるらしいが
この計画では卸町交差点が右左折禁止になるってアホすぎないか。
卸町まで単に距離がが足りないからこうなるんだと思う。
全国的にこういう箇所は他にもあるのかな。
卸町交差点も一緒に立体交差にすればその先の長い部分で降ろして六丁の目交差点は右左折禁止にならないから
もしや、これは手抜き工事では‥?
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/r4/kakufuku/index.html あの辺東西線開業でずーーーーーっと工事しててやっと終わったらまた工事すんの？ｗ ペデストリアンデッキは維持費がかかるんだよね
だから拡張すると税金が高くなる >>303
苦竹インターを延長してくるんだぞ
南から塩釜方面に右折したいなら、いったん左折して45号線に合流するのと一緒 ふふふ…仙台はえがすなぁ
渋谷や新大久保みたいに混雑してないし いいじゃん
同じ100万規模の地方都市でも、クルマが不可欠の新潟とは事情が違う
地方が特色を出していくのは賛成 >>209
ちなみに仙台駅自体は地元の反対で、鉄道が開業の際に2kmくらい西に無理矢理引っ張ってきている
本来の仙台駅は、現在の宮城野原貨物ターミナルあたりにできるはずだったと言われている
他の都市は本来の繁華街から離そうとして、現在残念なことになっているが、仙台が発展したのはそれも理由の一つ >>305
接してないんだけど・・・
ケーヒンは頂いても良いがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
