【宮城県】仙台駅前「青葉通広場化」へ検討開始 市と地権者ら、協議会あす発足 [砂漠のマスカレード★]
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仙台市はＪＲ仙台駅西口（青葉区）の青葉通を一部広場化する構想の実現に向け、沿道地権者や交通事業者が集まる「青葉通駅前エリアのあり方検討協議会」を６月１日に発足させる。車道の広場化に伴う交通渋滞の影響、駅前エリアの将来ビジョンなどを話し合い、２０２２年度には社会実験の実施も計画し、同年度末に基本方針を策定する。
協議会は駅前ビルの所有者、再開発を予定する旧さくら野百貨店仙台店やＧＳビル跡地の地権者、バス、タクシー、トラック、鉄道の各交通事業者、宮城県警、商店街振興組合の担当者と学識経験者の約３０人で構成し、国土交通省と宮城県がオブザーバー参加する。
検討対象のエリアは青葉通のうち、駅前通交差点−愛宕上杉通交差点間の約１５０メートル区間。市が作成した屋外広場のイメージ図によると、中央分離帯のケヤキ並木や歩道の街路樹は生かし、片側４車線の車道を一部緑地化する。テーブルやベンチを配置し、歩行者が散策できるようにする。
広場化は、仙台駅に直結する道路をふさぐことにもなり、交通渋滞の悪化が懸念される。駅西口に乗り入れる路線バスやタクシー、一般車両は遠回りを余儀なくされ、高速バス乗り場も移転が必要になってくる。
市によると、協議会では車両の通行を一部認める広場化、車道上を広場にするのではなく地下道やペデストリアンデッキを活用し、広場的な機能を持たせる案などを含めて議論する。
駅前の青葉通は南側のＧＳビル跡地で、オリックスグループ（東京）が商業施設「ＥＤＥＮ（エデン）」との一体的な再開発を検討する。北側の旧さくら野百貨店はパン・パシフィック・インターナショナルホールディングス（ＰＰＩＨ、東京）が主体となり、オフィス、ホテル、商業施設の複合ビルの開発を目指す。
市の都心再構築プロジェクトには、都市再生特別地区で民間事業者が広場を整備すると「都市貢献」として、ビルの容積率を最大２倍に緩和するメニューがあり、沿道の再開発事業と連動させた広場化を目指す。
市都心まちづくり課の馬場泰通課長は「青葉通の両側で、大規模開発が同時に進行するまたとないチャンスが訪れた。公共空間の在り方を関係する皆さんと考えていきたい」と話した。
広場化構想は１８年９月、青葉通まちづくり協議会が市に提出した「青葉通まちづくりビジョン」で提案していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9e2cee38d5835e6b9c7aa17548fdca7a16bc415
5/31(月) 6:10配信
https://www.47news.jp/view/public/photo/487ce045db81d03383961f8234b30430/photo.jpg
https://wadai.sendaipics.com/wp-content/uploads/2020/01/202001p08.jpg 駅の周り駐車場だらけなのに
広場作ってなんか意味あるのかね この前行ったら巨大な廃墟ビルがパルコの前にあって笑ったw >>4
地権者が入り乱れて収拾がつかないらしい
でも、ドンキが買ったという話も？ >>1
その為の布石か、わざと流れが悪くなるように道路設計したんだな
おまけにポリが覆面、白バイ、パトと連携して取り締まり強化してるし あそこはなあ、地権者のヤクザを皆殺しにしないと収拾つかないんじゃないかなって、関係者から聞いたわ ど田舎の駅前とか更地にすればいいんだよ
人が歩いてないんだからさ 飲食店へのテラス席設置を大幅に緩和してくれ。木陰のテラスでお茶やビール、最高だぜ。 >>14
そこをそういう収拾のつけかたすると、他に収拾できなくなるところが増えるとかw 半分地下広場にすればいいのに、
名古屋、栄のテレビ塔界隈の地下街みたいに。 仙台の町はショボいよ
昔も今も相変わらずがめつい地権者がごねてばかりで都市計画が成り立たない
進化を忘れて久しく、昔は同じような町だった博多とは比べることもできないほど
見すぼらしくなってしまった。
空港が無意味に遠くにあるのも、いかにも田舎臭い
魅力的な都市を作ろう、という気概がないことが原因なんだと思う >>1
青葉通りを寸止めにしたら、
南町通りと広瀬通りが混雑する。
それより旧・仙台ホテル・日之出映画ビル、旧・さくらの百貨店に建物を建てましょう。
あの辺りは、更地・駐車場の今より、
1980＝昭和55年のほうが都会的だった。 >>22
福岡市は、
西鉄と福岡地所（キャナルシティ）の存在。 >>14
朝市周りも闇とは聞くが…
戦後は焼け野原のあと福岡と並ぶ屋台街だったのを一気に浄化してまとめたお陰で逆にみかじめ絡みでカオスになった 大阪の梅北2期になんとなく寄せてきてるなｗ
かしこいじゃん 西口のバスターミナルの排気ガス酷い
バス停も一つのバス停に３路線とか
誰がどの方面に並んでいるかわからず
どの方面に並ぶのか線書いてあったんだけど消えてて
このアホ市長は革新のくせに、さっぱり仕事していないんだろうな ちょっと車で走れば自然な荒野ばっかでしょ仙台 駅前を緑化広場化してどうすんだ
逆にもっと広範囲を都市化させろよ >>13>>16
当時、仙台市中心部近くに住んでたんで午後9時に丸光サイレン「この道はいつか来た道」を聞いた後にNHKのニュース解説のopテーマを聞いて寝る時間を悟り、明日の学校の準備をしていた昭和の夜。
「NHKニュース解説」タイトル曲 by 冨田勲 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=YLR8V-6P4ig 昔ペデストリアンデッキから入れる本屋に通ったな
今はもう無いのかな >>30
郡和子は新自由主義者で仙台市ガス局を外資に売ろうと画策中
既に仙台市水道局は村井知事と組んで外資に売却する予定 仙台の都市計画といえば
川内追廻ってどうなったんだろう 駅前の歩道デッキずーーーと一番町まで延ばせばいいじゃん
車道も死なないし >>1
仙台駅の路線バス乗場、初心者には難易度高すぎ。
博多駅前にある交通センターのようなビルから発着するようにすればいいのに。 どうせ商業施設作っても大して人来ないのだから広場化したほうがいいかもね商業施設は少なめで 青葉通を通行止めにしたら、広瀬通と南町通りが大混雑で
その影響で街中は年中渋滞になる。
1車線分減少で歩道か公園にするくらいが限度。
またはペデストリアンデッキの延長。 >>22
もともとしょぼかった街を無理やり東京の東北支店として開発した街だからな
福岡の場合は元から栄えてる街をさらに開発した そもそも福岡と仙台は差がありすぎて比較対象にならない
仙台は西日本だと岡山熊本レベルの都市 福岡は麻生が国際金融都市として色気を出してるけど
英語表記するとFuckokaを連想するから、国際都市たりえないんだよね 反日女王の岡崎トミ子を輩出し、民主党時代の復興副大臣・郡和子が市長で、石垣のり子が参院で当選。
河北新報と東北放送の一力一家が左巻き市民を育て、在日挑戦人が経済を牛耳る街。
駅前の一等地が戦後の闇市状態のまま放置されてるわけだよw
牛タンと、笹かまと、萩の月と、ずんだと、伊達政宗でなんとかやってる。 >>22
欲の皮がつっぱった原住民系地主と キムチ系地主との壮絶な戦い。
まとまるわきゃ〜ない。 しかも小金持ち揃いなんで、そんな端下カネで貸すくらいなら
遊ばしとくよ。と。。 南米の人たちはナ・ゴ・ヤが心地良いサウンドだと言ってたな
彼らにはナ・ゴ・ヤという響きが心地よく聞こえるんだろう >>33
それだと西口タクシープールと送迎一般車の左折で駅前通りと広瀬通りX橋から名掛丁が大混雑するね 東北道のICから仙台の市街地に入る渋滞を
どうにかして欲しいです@隣県民 青葉通を通行止めにしたら、
広瀬通の駅付近の渋滞の影響で西道路出口もますます渋滞と思う。
広瀬通は北側1車線増、南側1車線減へ変更した方がいい。 前に転勤で仙台行ったけど、週刊誌の発売が一日遅れでびっくりだったわ 余計な事考えないで、東北大のキャンパスにでもしてろ。 >>61
復興名目のカネの使い方はとっくに決まって終わってる。 都心の交通渋滞を避けて、昔は泉、今は長町が発展してるから、いまさら住民の都心回帰は無い。
だから駅前に作るべきは商業施設では無く、国、県、市の集中型合同行政庁舎。
東北中から県市町村の役人が出張ってくるから、一か所で円滑に進める場所を作るべき。
あとは海外を含めてサテライトキャンパスの誘致。新しく作るビルのワンフロアに一校とか。
東北大学が海外の有名校と交流があるからけっこう集まると思う。
駅前がメガドンキとか、どこの武蔵小金井だよ！ 仙台市へ首都移転は物理的キャパに難あり。
山形市を新首都（政治都市）仙台市を補完都市（経済都市）と分業が最適。 震災が起きてから人も街も変わったね仙台は
大変な思いをしてきたのは分かるが
復興利権に漬かり過ぎたのかまあ自分勝手な人が増えたわ これ考えた奴は相当なアホだな
どんなアホなのかツラを拝んでみたい >>66
テロ一発で動かなくなるようなことはしないんだよ。 都市圏人口だと札幌、仙台、静岡浜松、広島が
200万人以上300万人以下でこの順序で並ぶんだよ >>68
震災復興よりも、1980年代の四全総における東北大開発の方が
より巨大な飴玉だったような。
国策として東京以西→東京以北にヒト・モノ・カネ移転が図られてた時代。
東北新幹線は開業し、仙台札幌は各業界の精鋭が拠点駐在し、まさに未来の主役になる予感だった。
円高とバブルで、東京一極集中が始まるまでは「21世紀は仙台の時代」と思わせるに十分。 >>68
首都圏を中心に全国各地から人が流入してきたからね
若いのは東北各県から流入
特に若い女は大量に来た
そいつらがデリヘルを支えてたんだが、コロナで一気に貧困化 >>52
それで河北は反薩長、反中央の会津だから在日と組んでるんだな
そんなだからガラパゴスで広島熊本にも勝てないんだ
もうブラックエンジンはやめろよ 昔とはいえ一応は仙台駅から遠くもない所に住んで広瀬通りにある会社へ徒歩通勤してた身としては>>1を読む限りマジ？と苦笑いする側だわ俺
仙台なんて仙台駅付近だって基本的に車社会の街だぞw
私用で仙台駅付近に駐車して街を歩いたりもする人がいるような道路事情だし >>76
おいおい、大崎市とか登米市とかもうちっと内陸よりを活用しないか。 1980年代の仙台を知ってる者にとっては、大阪をライバル視し格上意識すら抱いてた稀有壮大さを取り戻して欲しい。
今の福岡がライバル、との意識はむしろ後退してる。
奥州のポテンシャルは関西九州なんか足払いで一発よ、との自信を。 一等地何も使わないってもったいなくない？
ペデストリアンデッキの二階緑地にすれば良くない？ >>67
わざわざ空港も港湾も何も無い山形開発してどうすんのよ。
肉そばうまいけどさ。
駅前が困難でも周辺の名取岩沼の方がマシだ。 東北地方はこれから増々過疎化で限界集落になる
仙台なんか開発してないで若者は東京及び近郊にさつさと移住したほうがいい >>80
あと駅舎やエスパル等建替えも視野に入れとか無いと不味いかもな。
広場で整備しちまうと本当に遊びのスペースが無くなる >>83
何を言ってるんだ。
東京、仙台、札幌を日本三大都市とする気概を持てよ。 >>53
こういう無駄に広い土地や建物があることが、都会の条件だと思ってる >>85
いやいや
現実を見ろ
東北地方は今後50年で日本の中でも急速に過疎化が進む地方だから
金かけるだけ無駄 >>88
それは違うぞ。
東北人は頭がいい、体格も立派だ、根性もある。
西日本のチビで、弱虫で、南国のアッケラカン脳などに負けるはずがない。
世界を見渡しても文明の栄える所、寒冷地。
美味しい水産物・農作物は北だ。 >>89
仙台民だけどその自信がどこから来るのか不思議としかいいようがない。 これどういうこと？
バスターミナルとかタクシー乗り場潰すのか？ >>88←こういうのを見ると悲しくなるね、国が斜陽期に入ると必ず湧いてきて主流になる
脱却するには70年前の敗戦時同様に落ちる所まで落ちるか、国を分裂させるかだな
北海道共和国、陸奥国、琉球王国として三つを独立させる方が良いかも
東京、大阪、長州閥から分離独立させるしかないな >>89
個人の妄想はどうでもいい
東北地方の出生率見ても今後は過疎化するだけ
東京支店経済の仙台なんかより直接東京及び東京近郊に移住し職を見つけるほうがこの先は生き残れる
寒い地域は長生きも出来ないしな 東北地方は自殺率も高い
雪で閉ざされた村社会だからな >>93
在日の方ですか？
日本分断のお仕事ご苦労様ですw 仙台というか山形は暑いからなあw
だいたい天気が逆になるから面白い 石ノ森漫画ランド仙台にもあればいいな
石巻では人が来ないw (･∀･;)仙台って何かいい街だよね。商店街とか活気があって >>96
そういう在日認定の手法もいい加減にしてもらいたいね
今の状況、そして路線で日本の復活があると本気で思ってるのかい？
現状の国民のリテラシー能力は絶望としか言いようがない
大阪みてると特にそう思う
幸い、北海道東北沖縄は首都圏や西日本より在日が少ないんで半島の影響は受けずに済む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
