【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★2 [ボラえもん★]
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自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622693113/ 低収入低学歴を理由に彼女の両親から結婚を反対されています。
自分はそんなに底辺の人間だったのでしょうか？
・35歳
・大東亜帝国卒
・年収480万
・中小インフラ系商社
・営業職主任
・花田虎上似、 中国は毎日何かしらが爆発してるだろ、命を預けるものはどうしても大手日本製になるだろ トヨタが今やってるのは「下駄をやめたら下駄屋が失業するから下駄はやめない！」と同じ
どの道下駄屋は失業する 1回目の車検までノントラブルで、30万キロ超えても走れるならな 海外こそガソリンなしじゃやっていけねぇだろ、アメリカと中国がEVメインになってから騒げよ 五味さん
どうしちゃったの？
冷静なのに、こんなに無駄に煽って？ つか、自動車の品質が中国製家電の品質まで落ちても良いならな EV輸入禁止して日本は従来どおり内燃機関で油燃やしてぶおーんぶおーんってやっていこうぜｗ ハイブリッド作れてEV作れないなんてあんの？
海外はハイブリッド作れないのは分かるけど。 給油場が充電場にするとか日本政府がいってたような。
灯油(ストーブ)も終わるのかね。
テスラモーターショーくるなら乗ってみたい。
黒船を見てみたい。 >>16
国内家電も安い部品無茶苦茶使ってるけどな >>1
充電時間と遠出時のリスクが解決されない限り
一般への普及はない
評論家とやらがこんなふうに騒いでも
トヨタなんかはきちんと準備している
今の電気自動車はそれでもまだオモチャだ >>1
まあ、現状ＥＶの弱点が多くてもマーケットの主軸がＥＶになったんだからＥＶで闘うしかねえのよね。
ビデオのベーターだって技術的にはＶＨＳより優れていた点が少なくなかったんだが、ソニーでさえ晩年はベーターを諦めてＶＨＳで闘った訳でな。
そりゃガソリン車はファンタスティックで、水素燃料電池には夢があるが、それじゃあ飯が食えねえ。 まず内需をなんとかしないと
ボロマンションの青空駐車でも夜間充電できる装置を現実的な価格でできるように開発をできれば日本車圧勝だよ
さあやれやるんだ日本車の各社たち ちぅごく様の御力をお借りしてようやく三流の鼻毛カッターしか作れないんだから仕方がない >>19
作れる作れないの問題じゃない
日本が中華家電に負けたのは低価格競争 SONYのEV車早く出ないかな
あれカッコいいよな 充電スタンドがある程度できたとして充電に20分も30分も待てんの？ 漫画『ドラえもん』に登場するひみつ道具の一つ、「どこでもドア」。
「どこでもドア」が存在する世界では、「距離」という概念がなくなり「瞬間移動」が容易に実現できるようになる。誰もが瞬間移動できる世界が実現できれば当然、長距離高速移動手段として不動の地位を得ている航空産業は、大打撃を受けるだろう。
しかし、国内大手の航空会社ANAには、「どこでもドアを作りたい」という想いを出発点に、AVATAR（アバター）開発などに取り組む部署が存在する。2019年４月１日にANAホールディングスが開設した、アバター準備室だ。 ガソリン車の外見変えて新型ですっていえる時代は終わった 欧州が関わると平気で嵌め技を使うからEVに誘導にし後で中止の可能性もある
まさに島津の釣り野伏 >>31
充電してる間に飯食ったり買い物しててください
3000円以上お買い上げの方は充電代金無料です バッテリーの劣化で、年数が経つと航続距離が短くなるのですが。 どの大手メーカーもEVのラインナップ出すようになったな、ポルシェを除いて >>2
35歳でそれじゃ、これ以上上がらないってことだからあたりまえだろ。
25歳ならともかく。 日用品の国産信仰も昔と比べて相当薄れた
クルマもそうなるだろう 自動車市場は中国とアメリカが全てだからな
どちらもアホみたいに新車売れてる >>19
ハイブリッドは現状考えられる最善のEV
つまりいつでも100%EVに移行できる クリーンディーゼルの宣伝しまくってた責任をまず取れよ >>23
遠出はともかく充電なんだよな
スーパーとかの急速充電器でお買い物しながら充電できるとか言ってるのも今のうちだからな
もっと普及したら充電終わったあとにお買い物から帰ってきたら待ってるDQNに殴られたって事件多発するよね 日本は技術が進んでるから安心！
このネトウヨの意見を聞いてウオークマンは消えたしガラケーは衰退したし白物黒物家電は中国に奪われたんだよな
ホント慢心とネトウヨは敵でしかない >>38
だから？それはスタッドレスにも言えるよな？
EVしか使えなくなれば、割高であろうが使うしかない。 >>44
じゃあ別に何の問題もないじゃん
トヨタは何焦ってるの？ >>37
世の中が時間にゆとりのある人ばかりならそれでもいいかもなあ うちマンションだから、立体駐車場に充電設備なんて夢のまた夢 危機管理系コンセンサスゲームやってる感だけ出してるな 少し前テスラのモデル3でトラブルという記事があったと覚えているが
解決したのかな >>37
時間に余裕のある暇人はどのくらいいるのかね 全個体電池の特許件数は、
世界中でトヨタが圧倒的なんでしょ
トヨタは全個体電池を引っ提げて、
本格EVデビューで勝利を見出したいんでしょ
でも、量産化とかがまだ課題の段階だから、
そんな悠長な事言ってられるのか解らないが >>1
あらゆる方面で課題山積のEVは筋が悪い。
・バッテリ充電時間が長い
・バッテリが目安5年で半減寿命、交換費用が高額
・EV大量普及したら大量の廃バッテリ処分が酷い環境負荷になる
・電力が不足する
・送電網の容量が不足する
etc. 俺リーフ乗りだけど
食事とかしてるから十分待てる。
苦にならない まあ、充電時間だのバッテリー容量はマーケットの主軸がＥＶになりゃ指数関数的に改善するもんなんよね。改善した時に慌てて追っかけても間に合わねえから、とっとと始めろつう事よ。 >>49
単に働かない理由を作ってるだけだし。
いずれは技術は頭打ちで価格競争になるんだから、
国産にこだわるなら安く働かないといけなくなるからな。 >>26
機械式駐車場は３段式でも地上部分にしか充電器おけないから三分の一しか充電できんし、充電中は出庫が出来ない┐(´･_･｀ ;)┌
首都圏クワマンは特にEVにむかない住居。郊外の戸建ブーム来ると思うよ。 ネトウヨ「ガソリン車頑張れ！日本スゴイ！」
この時点で詰んでるなw >>62
もう考える段階でない。結果を出せ。
まるで、わからないくせに、まだ考え中ってごまかすバカと同じ。 なおエンジン路線は経産省の屑水野弘道により菅に禁止された模様 >>59
いやトヨタじゃないがもう日本各社量産化に入ってる >>65
蓄電に関しては
ここ30年程ずーっと言われ続けて
未だに改善されてないけど >>37
「EVは有閑マダム専用車」なのか？
有閑マダムは自動車市場の何%を占めてるの？ 一方テレビでは外国人が「日本人スゴいネー！」
日本ホルホル番組放送中!! >>14
悠長に構えてると10年後にはEV市場が海外勢に独占され、
日本製が入りこめる余地がなくなり、国内の自動車産業がほぼ終了する >>61
できない理由ばっかでワロタｗ
つまりそれを克服した国が勝ち
できない理由で逃げた国は死ぬってことやなｗ
わーくに死んでばかりじゃん？ >>61
水素（天然ガス） efuel（高い）はまだまだ
炭素削減はEVが一番可能性があるから
問題を解決するのは政府と企業の仕事 馬鹿なウヨに教えてあげるけど
すでに日本の自動車産業は国内でピークを迎えたんだわ
で中国とアメリカ無しじゃ生きてけない訳で、お前らがどんだけ否定しても売るとこ無かったらどうするんだ？
妄想に逃げるのは止めろ 俺の好きなフィスラーの鍋、BMWモトラッド GSシリーズも今や
全部Made in CHINAなんだよな。安く作りたいのは理解できるが。 >>14
それが正解
EUなんか元々日本車シェアが低いんだからほっとけばいいレベル >>73
別にどうでもいい。
国で規制すれば、使わざるをえない。
スパイクタイヤが禁止されたときのようにな。
もはや技術の問題でなく政治の問題だよ。 >>52
どこでも作れる
↓
低価格
↓
更なる価格競争
↓
儲からない＼(^o^)／ 今政府が全力で舵を切って充電設備やバッテリー交換所を支援しないとちぅごく様の格安EVか金持ちのテスラ生活になるよw >>85
んなこたぁ関係無い
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される
【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販します
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げます
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立します
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始します
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販します
【中国の民有自動車メーカーの長城汽車】
水素燃料電池ＳＵＶを年内発表します
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発します はんどうたいないなら半導体いらないジムニーバシバシ作れよ
トヨタも協力しろよ戦国時代は組めよ >>80
今日は5個入りボックスティッシュと鶏むね肉が大特価となってます
2000円以上お買い上げの方は駐車料金も充電代金も無料です >>86
海外比率高いメーカーは本気でやってるね
トヨタは微妙な立ち位置で国内も守らないといけなくて嫌な予感がする >>83
クリーンディーゼルのときも同じこと言ってたよなw 要するに中国はどうやってもエンジン作れないからEVにシフトさせようとキャンペーンしてるんでしょ？ >海外の高性能格安EVに
格安はわかるけど、高性能ってどれ ? 全部を全部にするんじゃないよガソリン車半分ev半分で良いだろ >>84
どれも世界中で簡単には解決できない問題だぞ。
日本以外の国で解決出来そうな新技術が発明されてるなら教えてくれ。 ＴＯＹＯＴＡは車だけじゃまずいだろ
今後はＥＶのために電気スタンド経営したりしないとだめだろ
三菱や日産じゃ無理だからやつらにも高く売りつけろよ
あとドコモみたいにコンテンツプロバイダーになって毎月稼げるようにならないと 【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【ＧＭ】
ＥＶの市販しかしないので利用しません
【中国共産党】
そうですか
それではＧＭさんと上海汽車の合弁会社「上汽通用五菱汽車」が販売している「宏光MINI EV」の優遇措置を剥奪します
世界一売れていたのに残念です
【メルセデス】
ＥＶしか市販しないって言っちゃったよ、どうしよう
【フォード】
オレも言っちゃったよ、どうしよう
【ＶＷグループ】
こりゃあマズい、どうしよう
【テスラ】
もうヤケクソだ
スペースＸの水素ロケット技術をロードスターに導入します >>98
中国は天然ガス大量にあるからね
CO2は他で削減できてるから とりあえず水素は天然ガススタートか >>1
今の電源構成ではBEVは環境に悪い。BEVに手を出さなくて正解。 もうこの流れ、既視感しかない
何度見てきたことか
トヨタが潰れて次は部品は日本製を自慢するんだろ >>106
ディーゼルなんて欧州だけじゃんｗ
EVは日本以外だから分が悪いんだよなぁｗ >>1 自動運転で自動車を保持する必要はなくなる
個人所有は雨をしのげるような簡易的な電動車あればよくなるな外国車も必要ない。
ブロック化必然で省エネに省オールのＳＤＧｓで
世界で経済規模縮小が起こるから内需で出来るだけ経済維持で国家社会化へ
日本もすべてを自給自足の方向性になるそえれに一斉に向かわないとな。
自動車評論家・五味康隆氏の愛車
フェラーリ 812 Superfast
レクサスLCコンバーチブル
トヨタMIRAI ちなみに中国製のマキタの互換バッテリーって
ほぼほぼ容量ウソだからな。安いのには理由がある 後追いでもええやん
中韓かて後から来て今の地位なんやろうし >>112
だから、できるできないの問題じゃないんだよ。
やるやらないの問題で。
できないならできないなりに対処するだけ。
スパイクタイヤの歴史で学べや無脳症！ で、EV推してるやつは動機なに？
EVから金もらってるのか？ >>122
互換はやめとけ。本体壊れるのが早くなる。 >>84
実際なんで現在も完全EV化が実現しなかった
ってのはその理由が現実的に解消される道がなかったから
テスラは面白おかしいものを作る、って独自路線だし
それに興味を抱いて買う人も一定人数出てくるだろうけど
一番やべーのが頭小泉進次郎な欧州
期限切って完全ＥＶ化、なんて事言ったはいいけど
これが実現化したらトラブル続きで詰む事になると思うけど >>31
電池の研究開発がちょっと信じられないようなペースで進んでしまっている
パナソニックはテスラの無茶振りのような高い要求をそんなの無理と断ったら
中国の企業がテスラの要求をあっさりクリアして見せた
だからこそ今のレベルで物を考えていたらまた失敗する
安くなるし車載用でも一度充電したら何日も持つ物ができるかもしれないし
走行しながら充電するというインフラができるかもしれない 今でも日本は電力危機起きそうだってのに
EVまかなうには原発増やすしかないよ >>127
だーかーらー、政治の話を技術で語るなよクソガキ >>83
2015年頃のEV信者は「あと5年でガソリン車なんか無くなる！」とか豪語したましたが、2021年現在で
そうなってません。
その予想も怪しいのでは？ >価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた
>補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEV
こいつ、補助金の計算方法しらないのかよw
何でモデル3と同じ補助金引いているんだよw EVを実際に使えば誰だってHVのが優れてるとわかるんだから
トヨタのいい宣伝だｗ ディーゼルと同じ流れだな
EVの環境性能偽装の発覚で、またガソリンに回帰だろ 【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【ＧＭ】
ＥＶの市販しかしないので利用しません
【中国共産党】
そうですか
それではＧＭさんと上海汽車の合弁会社「上汽通用五菱汽車」が販売している「宏光MINI EV」の優遇措置を剥奪します
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html 日本の出来ることは充電ステーションの普及を遅らせること >>112
日本以外という条件にワロタｗ
日本ではその条件を技術的に解決できるんだろう？
自分で答え出てるじゃんｗ TEBA7r6d0
NG推奨、こいつのせいでスレが読みにくい >>133
そうだよ。
で？
何が言いたいの？岩下のしんしょーしゃ
>>135
日本の話なんてしてねーよばーか これから売れるのは完全な自動運転車でしょ
レベル5で運転席がない自動運転が作れたら全ての人間が顧客になる いくら出来の良い将棋の駒が作れてもチェスには使えないだろ？
ちぅごく様とメリケンはもう既にゲーム始めてるぞ？
盤面はまだガタガタで傾いてるけど >>78
量産コストと設置スペースの問題だけやろね。もっとも蓄電ってのが本当に必要なのか否かって議論はあるが。マンションは知らん。 まずはディーゼルで遅れてるとか言ってた評論家連中が腹を切ってからだな。 水素で勝負するしかない日本
ガラパゴスになっても
応援するぜ >>137
金属加工は一筋縄ではいかないところがあるから、一旦潰れてしまってエンジニアが絶えると
もう国内で作れなくなる いくら外車が高性能でも国産のが良いなw
乗りやすいし丈夫なイメージだな >>19
トヨタはEVを限定販売した事がある(´･ω･｀) だれがＥＶなんかやるのだろう
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【ＧＭ】
ＥＶの市販しかしないので利用しません
【中国共産党】
そうですか、残念です
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html 大型車とかどうするんだろうな
急速充電とか危険すぎて無理だろ 寒冷地で使い物になるEVってあんのか？
北海道だと-20℃以下とかざらてあるが。
そして現状の電力供給体制ではガソリン車を全て代替出来ない。
まずはそこからじゃないか？ >>117
環境とかただの建前だから
そんなもんどうでもいい ガソリンは国家間の問題で入手出来なくなる可能性もあるからな >>130
日本の「出来ない」
中国の「出来た」は信用してはならない。 ヤリスは、欧州のベストカー、かつ最も売れた車だけど
評論家はなんも言わんでいいよ
ドイツカー、co2素晴らしいねとか言ってろよ >>143
ハーレーも電動バイク売り出して、
時代だなと思うね。 日本人は急激な変化を嫌うからな
もうこれは仕方がない >>129
まあEVの流れで投資と研究が活発になって
そろそろ半固体電池でてるじゃん？
後はどこがそれを最初に積むかだからｗ
アンチするのは構わんけど最新の情報くらいは頭に入れておこうぜ？ >>125
>やるやらないの問題で。
「やるやらないの問題」とか言っても現実に「やれてる国」が一つも無かったら意味ないだろ。
アホか。 日本のEV対策の第一弾が夏の電力不足と電気料金の値上げ
これでEVの普及が遅れる姑息な手口 >>77
EVは一時的に業界を席巻したとしても、信頼性とかバッテリー寿命とか次第では
風向きがガラッと変わる可能性もある
EUも水素自動車のインフラ開発も平行してやってる トヨタの株価、1万円台目前だな
まぁそういうことだわなw テスラ以外にEVで利益出しているメーカーはないな。
テスラも松下の奴隷労働おかげだし 重要部品だけ日本製若しくは日本設計品質の中国生産品に変わる
スマホや家電が行き着いたことの再来 >>59
最近のヨタ車はンダの電池積んでるんだぜ…
もうヨタに期待するのは諦めた方がいい こんなこと、中国では数年前から言われてた
で、それを言ってたのは「親日家」の人達
自動車評論家(笑) >>153
街乗りレベルならなんとかなるけど
長距離乗るレベルのものだと蓄電は重要でしょ >>173
おまえが最新の情報を頭に入れろよ(笑)
ＥＶなんかやるヤツいねーよ
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【ＧＭ】
ＥＶの市販しかしないので利用しません
【中国共産党】
そうですか、残念です
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html >>134
技術水準から乖離した政策は、技術力不足によって裏切られるんですけどね。
原発とか。 中華メーカーが必死になってエンジンばらしてコピーしようとしても
トヨタ車と同じ性能のものは作れないらしい。 今の自動車はタイプライターで
EVはワープロだからな
そりゃそうなる 日本の自動車産業なんて法人税をほとんど支払っていないんだから
もっと努力しろよ サムスンがだめな理由もなんのかんの並べ立ててたけど
結局日本勢はあっさり敗退したからなぁ >>78
政治の話を技術で語るクソバカがまた一匹
スパイクタイヤも知らないような赤ん坊なのかな？
目の前の板で、スパイクタイヤが禁止になったあとのことぐらい学べるのに。
> テスラのアフターケアが日本で通用すると思ってるの？ 欧米は、競争に負けたらルールを変えればいい
という設定だから、この1000年間負け知らずだしな
、
韓国もこの手法で日本を追い詰めてるし >>173
日立造船が(比較的)大容量の全固体電池を開発したとか言うニュースは最近あったけど、
あれが直ちにEVに搭載されるとも思えない。 >>107
だからこそ中国は「ゲームメイカー」になろうとして
実際に「成果」としてゲームチェンジに成功したんだから
中国は賢明なんだよ（まあテスラとかも出てきたけど）
日本は自分が「ゲームメイカー」になるって発想がないんで
いつも猿真似後追いで、それで優位性を取れたら、
それから動かないで「優位性がある」て自己暗示に浸って
結果負けるっていう習性がある ［東京 ３日 ロイター］ - アステラス製薬は３日、早期退職優遇制度を導入することを決めたと発表した。想定人数は４５０人程度で、対象者の退職日は２０２１年１２月末。(ロイター) そもそもこれ以上原発作れない（原発アレルギーが強くなりすぎた）日本で
EV普及できるわけないやろ >>180
電池が足りないから施しのためにホンダ系電池会社から買っただけなのにＷ
どうしてそんなにドやれるんだ？？ >>149
勉強も出来ない働きもしないこどおじが語るのは滑稽だなw馬鹿ひけらかしてるだけだから黙ってた方がいいぞ、生ゴミ養ってるあんたの親が気の毒すぎる オリエンタルランド、早期退職を実施 コロナで業績悪化 >>124
マーケット持ってかれるで。まあ既に低価格ＥＶは持ってかれそうだが。 >>183
EV市場が減に転じてからそういうこと言おうね？ 日本は部品強いから電気モーターとかセンサー、車体だけ作れば良いと思うよ
とりあえずガソリンとPHVはまだ売れるし、水素も15年後からは活用されだすのでぎりぎり生き残れるかも 今のEVの作り方
テスラと韓国→航続距離さえ長けりゃ（内燃の半分以下）他はゴミでもいい
中国→EVって名乗れて安けりゃ他全部ゴミでもいい良い
日本や欧米大手→EV出さねば叩かれるけどゴミ車は出せないから値段と航続距離が犠牲に JTB、7200人削減 過去最大1051億円赤字 21年3月期 >>173
おまえが最新の情報を頭に入れろよ(笑)
ＥＶなんかやるヤツいねーよ
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【上海市】
「シノペックの水素を使用しないＥＶ」は、もう販売中止にします
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html 千葉の台風災害みたいなのが起きたら
充電もできないし復興も遅れるだろうね
ガソスタがないと支援で車両を持ち込めない >>174
だから、やれてるかどうかじゃなくて、やるんだろ？
少しは哲学の勉強をしろ！
シコシコと微分方程式解いて俺アタマいいッテ勃起させてるところ申し訳ないけど。
>>184
当時の施策を今の倫理で語るのは
朝鮮人慰安婦と同じロジック。
原発を増やした時期は、オイルショックで
エネルギー問題でおびえてた時代だぞ。 >>192
実際サムスンは日本では売れてないだろ。
日本の消費者目線でサムスンはダメな点が目立ったのは事実では？ >>207
そもそもEV市場とやらがほとんど無い件について。 EV電気自動車を推進する 中国人、韓国人、それに日本の、パヨク。
ロクなもんじゃない。大失敗した太陽光発電システムと同じ運命のEV自動車。 五味ちゃんの話はある程度信用してるよ
ガソリン車は残ると思うけど、日本勢のEVへの動きの鈍さはまずい
VWがふざけたことしやがった後、都合よくEUが規制変えたのは超ムカつくけど、決まったのは仕方ない
ルールの中で戦うにはEVが必要なんだもの 容量が今の10倍、充電時間が100分の1、寿命が10倍のバッテリを開発した所が総取りで勝つだろうな。
テスラかもしれないし、トヨタかもしれないし、中国メーカーかもしれない。
現場ではどこもオモチャ。 >>215
そこに現代自動車とか日産を入れた方が良いんじゃないかい？ >>15
当たってるよ
中国製も爆発的スピードで進化するよ >>193
リチウムイオン電池は完全に頭打ち。
次世代蓄電池は、まだ候補も見つかってない。
政治じゃどうにもならんぞ。 テスラの評価は日本では高いようだが生産してる中国では政府による工作もあるが評判が悪いし
技術をどんどんパクられている。 >>207
もうＥＶは売れません
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【上海市】
「シノペックの水素を使用しないＥＶ」は、もう販売中止にします
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html 欧州が2030年までに、水素エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
つまり、欧州の本命は、ズバリ、水素自動車である。EV自動車は、単なるかませ犬なのだ。 EVに日本市場取られるのは時間の問題
EVはガソリン税タダだからな >>40
一緒になりうる要素ががあるから問題視されてるんだよ >>229
全く中身がある話してないからそいつ、相手にするだけ無駄 >>119
>ディーゼルなんて欧州だけじゃんｗ
そら、そうだろ
いくらドイツメーカーが日本の自動車評論家にカネ握らせてクリーンディーゼルマンセーさせても
ヨーロッパの大気汚染は誤魔化しようがないくらい酷かったからなw >>196
多分、全樹脂電池のほうが車に使用されるのが先じゃないかな
//i.imgur.com/bORycfz.png
>>211
同じコピペしかできない（＝都合のいい話だけしか知らない）アホ自慢されましても
ぽくはどんな顔したらいいの？ 日本人は頭が良いから、エコ詐欺のEVなんかに騙されないんだよ >>233
水素自動車ってマグネシウムと塩水の自動車って聞いた EVなんて不便だからｎ流行らねーよ
日本はHV作っとけばおｋ >>204
できるできないの話でなくて、
やるやらないの話をしてるんだが？
それすら区別できないって、
おまえがヤンキー高校すら落ちた
極度の国語障害だから？
EVしか使えなくなりますってなったら、
ガソリン車とかお飾りにするしかないんだが？
たとえ1回の充電で50kmしか走れなくても。
EV以外使ったら刑務所だもの。
今のスパイクタイヤと同じで。 日本車は高すぎるけど海外格安EVなら買えるって人
いるでしょ
早く輸入してくれ
一人乗りミニカーで車は一台10万円時代がくればいい >>216
EVは乗員の命に関わるから、格安家電みたいな「安いから故障したらまた買い替えればいい」という感覚は
通用しないのでは？ >>195
他者の決めたルールでしか生きていけない日本の弱さ
どれだけ恨みつらみを言っても負け犬の遠吠え 問題は燃料を水素にしたところでEVほど劇的には安くならんのよね
致命的 >>199
WW2のように戦争に利用されないように電気にシフトしておくことと、太陽光や宇宙技術がある国が利権を持つ算段だろ >>224
まぁ本人もテスラ買って乗ってるしな
プジョーも既に、同じ生産ラインで
EV車もエンジン車も組み立てられる
トヨタはやはり本命は全個体電池なんだろう 水素はカーボン繊維で作られた水素タンクが高価なのがネック >>37
スーパーにEVスタンド併設されてるところが多いよな >>197
量産実績が一番あるEVは日産リーフだけどな
日本政府は民間には基本協力しないだけだ
というか、中国がゲームメーカーｗ笑わせるなよ
猿真似しかできないのは中国だろ
他国の製品を見て、金になりそうだと思ったら、国が裏で投資して安く作るだけ
中国初の技術、製品が世間を席巻したことがないのが、こういう理由 >>229
結論ありきでその結論に達しない論には過剰に反応するタイプの基地だよ
さわっちゃだめ >>216
売れないから機能てんこ盛りにして1台当たりの単価上げてますます売れなくなる
みたいな？ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
5606423 EV化が目的ではない！
CO2削減が目的なんだよ！
電気作るのに何で作るのかって話だ >>1
現在のEVの欠点は充電プラグを前日に差し忘れたら翌日は仕事にならない >>231
安心しろ
中国のＦＣＶは水素タンク交換式で、
水素タンクに水素を充填するのも
水素タンクを交換するのも
水素タンクを点検するのも
【中国共産党】が、世界一の水素エネルギー企業にする
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）
一般市民は水素は扱わない >>229
だから。頭打ちの中でやりくりするしかねえ醤。
EV以外使えばゼンカモンにすんぞって話なんだから。
まずはその前提を理解しろ国語障害！
こんな国語力のやつが、私文wwwって言ってるの想像したら泣きたくなる。
こんなクソバカが理系とか言ってるのかと思うと。
そりゃ日本も終わるわ。 どうしてオレたちが日本一の金持ちの心配をしなくちゃならないんだ 中国包囲網を作ろうとしたら
ジャップ包囲網ができてたなり～～～～ >>244
エアバックもタイヤもない車？
一生来ないと思うけど >>226
固体電池は、固体ゆえに電解質内のイオンの移動が遅く、
寒いと更に遅くなるので寒冷地では使えないぞ。 1か月に1回給油すれば全天候で動くガソリン車以上に利便性の高いクルマはない。
電動車はクルマに従属して日々世話してやれる人向きだよ。 >>260
わーくには遅れてるけど
その工場の電気も再エネで
というのが世界的な一流企業の流れ 結局爆発が怖いからいざ買うとしたら大手からやろなぁ >>51
スタッドレスじゃ走れないレベルの豪雪地帯はどうしてんの?ってのが答えだろ
EVしか使えなくなればなんて仮定に意味はねーんだよ >>230
イーロンはテスラをずっとホールドする気はないじゃろ。時価総額が最も高くなった時にノウハウごと中国に売るよ。 間違っても無駄に高いだけでポンコツの外車なんか乗らないよ >>259
なら政治家を作れるようにならなきゃね
道は遠いねえ そんなこと言っておいて，テスラって問題だらけじゃん
中韓にいたっては，爆発・火災の危険がありまくりだし >>11
道が舗装もされてない砂利道ばかりなのに下駄は時代おくれ！ばっかり言ってるのが現状 ガソリンをミドリ虫が安くで合成してくれればいいのにな >>127
欧州メーカーはハイブリッドを開発出来なかった
というか、２０年以上経って特許切れてる初代プリウスレベルのハイブリッドすら未だに作れない
なのでもっと簡単な構造のEVをインフラも整備されてないのに言い出した
（そうやって騒いで誤魔化さないと、あちらの大気汚染公害の社会的責任を回避出来ない）
でも肝心の技術力がないから、日本に開発させて日産経由とか欧州得意の産業スパイ行為でその技術を頂くしかない
だから、こういう記事を書かせて、例えば固体電池や燃料電池技術開発を煽ってるわけ >>225
それは無理な性能だがｗ
現状目途がたっていないのに、それでも完全ＥＶ化目指すのはなあ
てかそもそも充電環境を整えられない国はどうするんだ？
どこのどの車買うの？ >>255
＞量産実績が一番あるEVは日産リーフだけどな
↑このようなレスを出してくるほど
「ゲームメーカー」の意味がわかっていない奴が多いのが日本の悲惨感だなあ
まあコイツみたいな木っ端ならいいんだけど
日本の自動車業界がこんなアホだったら白目だな うちの周りはトヨタのディーラーがコンビニ並に多いし他のメーカーもある
消耗戦やめろよ 自動車って動力源だけじゃ無いけどな。
あ、AT限定免許じゃ分からんか できるできないじゃなく、やるやらないが重要なことなんて、
元参議院議員様もおっしゃられていらっしゃったこと梁。
なぜ今になって戦友を裏切るんだ？ わかりやすい共産党工作員が湧いてますね
安心しろ、EVはそのうち終わる >>268
佐川が7000台くらい入れるっつってなかったっけ 水素のFCVもガス満タンで６００ｋｍぐらいしか走れないから
高性能EVと航続距離は大して変わらない 携帯、家電、半導体、最後の砦の自動車も市場を奪われるのか
ジャップの没落半端ねー 自動車が普及する前から温暖化は進んでたのに、何故か自動車のせいにされる不思議。
それになんの疑問も持たず、ただEV化を甘んじて受け入れるアホな世界の民衆。 >>83
モーターも運転支援ＡＩも作ってるのに
なんで急に抜かれちゃうんだろうなあw 日本て全ての分野でゴミだな
今回コロナで医療までさざ波で崩壊するゴミ体制だと分かった >>52
本気でエコロジー考えたら、自家用車を各家庭で保有するフォードシステムな現状って最悪な事を理解しているからやろ？
トヨタ本体は問題なく下請の所得水準や雇用者数が激減すれば出荷台数減るやろしな。
制御に必須のセミコン廻りサプライチェーンで従来のカンバン方式が通用しないのも有るんかな？とは思うがw
中共域内なら全体主義だからEV化速いと思うが、欧州ですら電源供給インフラ整備に関しては責任盥廻しやろ？
初代プリウスのキャッチコピー「二十一世紀に間に合いました」は現状インフラ踏まえた秀逸な宣伝文句だったと思う…運輸業や商用レベルで使えるインフラは未だ化石燃料までしか整ってないままやもんな。 断言するけど、ならない
安価と高性能だけじゃなくて安全さらには安心の要素がある
クルマは人を殺す可能性がある道具
つまりは大手メーカーがEVどんどん出したら聞いたことない名前のが駆逐されるだけ
他所の国のことは知らんし興味ない EV化は勝手だけど
毎年東北道とかで雪で渋滞してっけどさ
EVだと速攻電池無くなって死ぬからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死にたいやつは勝手に乗ってろ >>281
作ろうじゃない
1億もいるんだから頭のいい奴はすでにいる
頭の悪い奴に政治させるのをやめればいいだけ リーフe+と性能ほぼ同じなのに、どうしてここまで差がつくんだろうな
お家騒動があったとはいえ、純粋な自動車メーカーとして100年の歴史がある世界的に有名な企業なのにテスラ相手に全く勝負にならない
企業イメージとか販売戦略ってすごいんだな 盛者必衰の理、
繊維、造船、鉄鋼、家電に半導体っと。 >>12
欧州最大勢力のドイツは脱炭素を掲げながら
足りない電力を原発大国のフランスから買い
自国は立派に環境目標を達成しましたと宣言する予定
トヨタに勝てないからクリーンディーゼルや
燃費基準を変えたりしたが結局駄目だった
日本は今の火力発電だと脱炭素の壁にぶち当たる
福島の件で原発も簡単には増やせないから世界が
EV化を進めれば日本は苦しい
結局、汚い白人のご都合ゲームだからね
EV製造工程の資源消費量や排出ガスなんて関係ないんだよ >>293
とうとう
スガちゃん政権も共産党工作員認定かあ… >>302
へ～
珍しいね
EVで凍死した人の数を教えて？
何人くらい？ トヨタやホンダが消費者を舐めきった商売してるからだろ はした金で中国の太鼓持ち記事を書くゴミに要は無いよwwwwwww >>239
中国で売れない、使えない電池がどうした？
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
三洋化成工業「・・・・」 マイカー自体がなくなるかもな
GPS制御の無人車が40kmぐらいで運行
ヒューマンが運転するのが最大のロス 「わーくにはNAKNUKIと観光立国でありすから」
by 逃亡歴のある謎の幹部 >>84
技術的な問題や発電能力なんてどの国もクリアできないぞ
パヨクが大好きな中国様ですら定期的に停電してる
EUなんて電力輸入に頼ってる国も多いし >>49
今時ネトウヨ連呼してるお前も時代遅れ
国に適度な帰属意識がなく簡単に祖先や同じコミュニティの人間を陥れるのも衰退の原因でしょ
日本悪い遅れてるって言い続けてたバブル崩壊後と弱者や若者悪いと言われ続けてた小泉期に戻りたいのかね？
徹底的に押さえつけられてきたから反発が過剰なだけで最近は落ち着いてきたしな >>278
だから、スタッドレスで走れるところまで走って、あとは徒歩なり馬ぞりなりでやりくりしてんだろ。
EVになっても考え方は同じだろ。 >>268
ならアップルかなんかの空飛ぶ車でいいよ
海外なら安くできるだろ
エンジンにこだわる時代錯誤日本企業
じゃなきゃすぐできる >>288
途上国のそういう連中に中国がガソリン車を独占的に売るための手だと思えてしまう
途上国にとってガソリンを給油できるようにすることと電力インフラを根本から整えること
どっちが大変だろうね おごれるものは久しからず
いつまでもガソリン車にこだわってる様は落ちぶれる平家を見ているよう >>309
頼むから日本語読めないなら無理にレスしないでくれ
寒いと電池が減るっていってるんだよ？
頭大丈夫？ >>292
かつて日本が「太平洋戦争」に突入した決断は、客観的な「できない」の判断を乗り越えた「やる」という選択
でしたが、果たして、ああいうのを褒めるべきなんでしょうか？ >>308
どちらかというと
アンチ活動してわーくにの産業を潰したい人たちじゃないかな
家電もスマホもホルホルして見事に潰した実績あるからね
アンチの人たちは >>303
今の政治家すごい頭いいだろ
あれだけどうどうと私腹を肥やしつつまだ権力の座にとどまってるんだぞ
高い能力を国民のためでなく自分の利益のために存分に発揮している >>309
ＥＶユーザーは凍死が怖くて家から出られないんじゃね笑Ｗ >>1
ジャパンクオリティの車が海外に作れるとは思えないんだけど、糞シナ製なんて動く爆弾だろ 火力８割の日本でEVを叫んでも
それはただのファッションエコ >>262
忘れたら家のスマートスピーカーから「おんぎゃ～ おんぎゃ～」と赤ちゃんの泣き声がします。
まあコレは冗談として、そのうち自動でプラグソケットが連結する電動アームが出るんでないの？ 戦闘機の空中給油みたいな。 スマホやパソコンと一緒
電池とモーターなら大量生産する一社が総取りする
そうならないように自動運転のソフトで差別化しようとしてるが
コンピュータソフトｈｓ日本の弱点だからｗ クリーンディーゼルとかもてはやされた時も自動車評論家やらは同じこと言ってたな EVは先進国向け、ガソリンは発展途上国向け
向こう100年はこんな感じだろうな >>294
話が噛みあってなくね？
10万以下の車の話だぞ？佐川？ EVは文字通り日進月歩の進化を遂げているからな
否定派は十年前の知識かと思うくらい情報が古い >>303
選ぶ側が頭良くないと無理でしょ
それに頭のいい人が政治なんてやってくれるかどうかもわからない
結局教育を、国民性を根本から変える必要がある マジでEVは一度所有してみー。次も買おうと思わないって。 ゴミ沢の戯言かと思ったら違うゴミか
上でも誰かが言ってるけど集合住宅の対応を明確にしないとね
ウチのタワマンでは費用負担の問題で設置しない事になった
クニが全額負担で200台同時充電可能な設備が設置できれば全部EVでもいけるかな >>239
中国で、もう売れない、もう使えない、電池がどうしたって？
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
三洋化成工業「・・・・」
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）「・・・・」 >>149
日本以外の国ではガソリン車もう走ってないの？？？ 神戸市で発見された国内初タイプの変異株に衝撃が走っている。海外から持ち込まれたのではなく、感染者の体内で変異が起きたとみられるからだ。いよいよ、国産変異株の脅威が現実味を帯びる。 急がなくていいだろ別に
なんでも外国の真似して発展してきたんだからまた同じ事やればいいよ
身の丈に合ったやり方で >>301
その日本市場を取る大手メーカーが中国生産の米国メーカーGE
とかになったりしてな サムチョンとチョン代自動車がアメリカにEV輸出したけど、早速リコール食らって
1000億円の費用がかかっていて笑えた EVでトヨタ外資に買収完了で日本終了だろな
残り火の温もりで寿命が尽きるだろうから良いけど若者子供はご愁傷さまだな… >>302
道路脇に緊急用プラグ設置すればいいだけ 実際乗ったら分かるけどさ
充電時間長すぎんだよｗｗｗ >>174
哲学知らずの土人に、哲学者様からのありがたい詔
『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ」
「途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります」
「止めさせないんです。鼻血を出そうがブッ倒れようが、とにかく一週間全力でやらせる」
ワタミ「そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう」
ちなみに、元参議院議員先生様のお言葉だから、逆らうんじゃねえぞ脳障害！ EVは今のままだと弱点多すぎていつの間にか今は無い別のものが主流になりそうな気がする EV推してる国は電気有り余ってるの？
日本じゃ供給追い付かないでしょ
上手くすれば昼夜の電力需要を平準化出来るのか？ EVの代わりのeFuelなるものを密かに開発中だからな
詐欺師集団の欧州ならまたちゃぶ台返しなんて当たり前にやるだろ >>303
日本はもう構造が古くて新しい時代に対応できないから
一度ぶっ壊して新しく作り直すべきだと思う 電力不足でもやるのが欧州
中国インドもそれに乗るから北米以外で化石燃料車は売れなくなる
逆に言えば北米以外がウェルカムだからEVがより安く広まる
シェア取られたら良いもの作っても負ける
日本が散々失敗してきたパターン 自動車で負けてから本当の終わりが始まる
もうその時はすぐそこまで来てる >>335
10万以下ではさすがにないけど
中国の安全性に不安しかないやっすいEVはすでに入ってくることになってる >>351
日本国内に何箇所設けたらよろしいのですか？ とにかく車よりも充電問題をなんとかしろ
現状持ち家の人間しか無理だろ >>307
これ
地学的にも風力発電も無理だし原発事故でパニックになって乗るようなことではない 海外の高性能格安EV
間違ってない？最後はBだろ？Bombだろ？ 後進国に売るなら水素しかねーだろ
先進国は自国のメーカー保護するだろうし >>336
学術論文を読んでから言ってね。
喧伝されているほどにはバッテリーは進化してないよ。 >>326
いや、単に売国奴だから外人の力で上にいるだけ >>323
で？死んだの？
頭大丈夫？
>>327
じゃね？と妄想を語られましても？
ぽく的にはそれお前の願望なだけじゃん？
としかｗ 原発反対派が多い日本では経済は衰退するだけ
風力や太陽光すら海外との価格競争でも勝てない
なぜなら産業の動力エネルギーである電力料金が高いから 買い物、たまに遠出するくらいの大多数 ---> 海外製EV
走り屋、DQN、車が人生のステータス族 ---> 国産のガソリンエンジン車
分かれるだろうなあー もう佐川みたいにEVしか買わんになっていくだろうしな
日本のクソ高低性能EVが勝てるわけない GW盆暮れ正月のたびに
充電スタンドが大渋滞で
充電価格が高騰しそう。 >>351
充電したまましばらく居なくなって帰った来たら殴られるんだろ？ 自宅で必ず充電しなくてはならない
自宅で充電できるのでGSに行かなくて済む
どっちだろうね。どっちにしても出先で素早い充電方法が
確立しないことには何とも この評論家のwikiでは所有してる４台にEVが１台も無いんだよな。 >>369
こうして普及はしなかったとさ、おしまい。 プラグインハイブリッドかハイブリッドでいいだろ。
ハイブリッドなら燃費リッター25kmあるから十分だろ。
EV化なんかより電力不足をどうにかしろよ。 >>19
内燃機関がなくなったら価格が暴落するからだよ。
複雑で無駄なコストが一気になくなる。 カメラだってミラーレスを馬鹿にしてたら今やほとんどがミラーレスだからな
車もそうなるだろ >>357
そうだな
現在の統治機構は完全に破壊したほうがいいな
単なる強盗団だし CASEとやらが実現したら充電ステーションが普及するまで行楽地は大変だろ
首都圏の人間が今以上に無数のシェアリングEVに乗って押し寄せるから
そんなん捌けるのって話 世界がEVだらけになっても日本ではガソリン車が主流だろう
そして観光客がガソリン車だ！
とびっくりするところまで読めた ちなみにヨタの利益の6割日本らしいな
売上台数を補助金と労働力の安さでカバーしている
日本だけガラパゴスガソリンでもなんとかやっていける 自動車評論家もEVを持ってないと仕事が無くなる時代が来て欲しいね >>377
マジでこれ。今でもすでにちらほらある話だろ >>271
また性能で反論してるアホがいるよ
EVは環境規制対策だっつーの >>30
あれを作ったのはソニーではないぞ
ソニーは発注しただけ
>>41
女のほうも、劣化するだけだがなw >>373
まあガソリン税やら炭素税が
他の国みたいに跳ね上がって行くだろうしな
ガソリン車はステータス化するかもね >>322
裏付けがあるならそれは奢りではなく自信と呼ぶ
電力供給を化石や原発に頼ってエコを叫び
しかも生産や廃棄にガソリン車より大きな電力を使う
裏付けなしの奢りとは正にEVの事だ >>378
充電の概念もチョイチョイつぎ足す充電になるんでないの。 >>371
必死に時間かけてその程度の返しならさっさと逃げればいいのに・・・
雪降ってる中で電源無しで車の中に居たらどうなるの？
その程度の想像もできずにレスすんのっておかしいよね？ >>387
ガソリンエンジンじゃなくて水素エンジン車になってるよ 風力だってフクシマの洋上風力が大赤字で撤退したばかりですし うちのアパート20世帯 駐車場20世帯無料 10台＋1000円なんだけど・・・
充電ステーション絶対付けないからな！ｗ
ソーラーパネルおいてて 月8～18万の収入だけど・・・
充電ステーション 絶対付けんからな！
東電か ガスやか 「お願いします やらせてください 設置 メンテ 費用回収すべてやります」
ってきても・・・やらんかも。
そこが撤退するとき その撤退費用をだす保障がないｗ
徒歩5分のコンビニに1台充電ステーションあるし そこから徒歩1分にホンダのディーラーあるし
アパート大家がでしゃばることじゃないよな！ >>381
普及させないと日本が終わることになるぞ
まあそれが目的かもしれんし俺も
そのほうがいいとは思うが こいつバカだろ
今中国では洪水で車沈みまくり
電気自動車は危ないから今後売れそうもないぞ 日本も今後、家庭用の電源を200v標準にしていけばいいよ。
そうすれば充電も早くなる。
エアコンも200Vだし、食洗機も200Vだろ。 >>323
やばいのにかみつかれたねｗ
知らないふりしたほうがいいよ
ID:rfq5mend0はそいつに比べたらいくらかまし それより
ボタンいっぱいの無駄に高いクソ車作るのやめろや
ジジイババアはいらねーんだよいっぱいの
ボタンなんて テスラが200万切るなら俺も欲しい
トヨタが同じような車を同じような値段で出せるとは思えない ヨーロッパのディーゼルエンジン車誉め称えていた連中の言う事なんか信じられるかよ >>371
どこに「願望」が書いてあるのかい？日本語が怪しい朝鮮系日本人ですか？？ >>166
建前じゃ一過性で終わるよ。相手にする必要なし 中国では、
シノペックの水素を使わないＥＶを販売できないどころか
ＥＶの電池ですら、もう造れないぞ？
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
三洋化成工業「・・・・」
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）「・・・・」 >>379
この前までテスラEV持ってて、それをトヨタの水素に買い換えてた
勉強のためには投資する人だよ、この人
たまにちょっと過激だけどw >>358
欧州がEVEV騒いでるのは、そうやって新技術開発してますアピールしないと
クリーンディーゼル詐欺で世界最悪レベルに汚れてしまったヨーロッパの大気汚染公害の社会的責任を問われることになるからだよ >>378
屋根にソーラーセル乗っけるのはまだ非現実的なの？ >>397
それだったらガソリン車よりも面倒くさい印象になるなあ。 >>377
こいつ毎回これ書いてるな
場所借りてんだから有料パーキングと同じだよ 武漢肺炎を理由に叩く作戦なのだからかフェイクでもEV化にシフトしたふりは必要 日本だけじゃなくてアメリカもヨーロッパも中国の安い車に駆逐されるだろうな
中国一人勝ちになりそうな予感 どうせちょっと前まではヨーロッパの
クリーンディーゼル車（）持ち上げてた人らだろ テスラのEVはiPhoneだからな
うちは250万円EVのテスラモデル2を買う予定
他社のEVより10年先行していて比較にならないほど優れてるからね >>332
トヨタが自動車用の超大容量
全個体電池の開発に成功して量産化出来たら
トヨタにも勝機がある
マイナス30度～100度でも十分使用可能な全個体電池で
寒冷地にもEVで対応できるようになる
モーターは日本電産に勝機があるけど、
こういうのは日本政府の強い後押しがないと
他国に潰される プレジデントって願望記事ばっかだな。
水素燃料電池と水素内燃機関のが有望だろう。 大雪降ったら使いもにならないし
電気自動車なんぞバカしか買わない >>388
脱炭素の協定で世界中からボコられる。まあ鎖国するしかあるまい。 >>355
電力が足りなくなるので次はバイオエタノールとか言ってきそう >>418
あと存在感が薄くなる欧州車を助けるためだね
国策で守ろうとしてるドイツに比べて日本は中途半端過ぎる >>1
え?
フランスで電費が悪い車ばっかりで
ディーゼルから乗り換え進まないって
ニュースはウソだったのか >>396
ゼロエミッションのための
将来の再生エネルギー利用の環境作りで
混ぜっ返す度に一蹴されてきてるから無駄 トヨタの株価が7日連続して史上最高値更新中！
明日は10000円 乗せかな。
億り人にしてくれた恩人株 >>418
欧州でＥＶなんつってるのは、メルセデスとＶＷだけだぞ？
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される
【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販します
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げます
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立します
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始します
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販します
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発します >>431
制裁食らって石油も輸出規制されて本当に日本は終わるよ トヨタはまぁ内燃機関は無くさないって言ってるけど、実際問題として本気でEV作ったら一気に覇権取れる技術を既に持ってる
HVってEVより更にハイレベルな技術に踏み込んでる訳で、モーターにしろ駆動にしろEVの為の基礎から応用まで蓄積済みだもの
ま、日本ではEVへの完全シフトなんてインフラの都合で当面無理だから、HVやPHVへの緩やかな移行が進むくらい >>426
買ってみてから次もEV買うか教えてくれ 発電所までのトータルで見るとＥＶ車、全然エコじゃねえけどな。 2030年以降もガソリン車乗れないわけじゃないからな
魅力的な車が出る期待できないからガソリン車乗るわ >>353
ワタミ流で世界のEV技術を革新できると信じてるのか？
居酒屋が自動車作れるの？ ほとんどのCO2は海水など自然界から発生し、人が関与して発生するCO2はわずか。
CO2の量が増えて温暖化になったのではなく、温暖化によって海水から発生するCO2が増えたという説もあり、よくわかっていない。
事実として、気温が上がれば海水からCO2が増え、気温が下がれば逆に海水に吸収される。
その量は世界のCO2削減目標を全て合わせたよりも遥かに大きな量。
つまり、我々がやってる事は、かつて森林保護のために割り箸を使わないという運動のような、全く意味がないものである可能性があることをわかってない馬鹿な大衆が、流れのままにEV化の波に乗っている。 >>435
うーむそうか
ならば屋根に風車を…いや帆を張る方がいいか？ 車なんて一回乗ったくらいじゃ乗り心地が分かるくらいで本当の良し悪しは分からないものだよ 1年後に同じ事が言えるかな？ スマホレベルになったら普通に死ぬのはわかる、ガソリン車
でも日本はガソリンエンジンは予備発電機としても残ると思う リチウムって水没したら火を吹くんだっけ？
こわいよな >>1
日本の自動車メーカーのトップはＥＤだから先を行っているw バッテリー駆動って全然信用ならんからな。
都市をちょろっと走る分には構わんが
業務用としては現時点ではゴミ でも言うほど欧州ってEVで先行してるか？
電池、モーター、自動運転のパテントでいえば日米中ばっかだろ
欧州は辛うじてBOSCH、それ以外カスみたいなエンジン屋とボディー屋なんだからガチでEV戦国時代になったら死ぬのは欧州
次は日本かもしれんが 東京とか温かい所に住んでる人達は知らないかも知れないが
冬は北海道とか雪降る様な地域では車には冬用の寒冷地専用のバッテリーを積まないと
寒くてセルモーター回せないって知らなさそう polestarのようなやり方日本にできないだろね
デザインもひどいし、いきなり跳躍できないジャップ業界
サプライチェーンにいる企業がのそのそしてるから一気に確変できない >>426
テスラはiPhoneレベルの半導体ばかり使ってるから直ぐ壊れるぞ。 >>424
そうなるだろ
無駄なオナニーボタンいっぱい付けてぼったくられるなら
３年レンタルの簡素な中国産でいい プレジデント昔は良かったんだけど
最近バカサヨだらけになって情報も古いし頭悪すぎ
電気自動車は中国で大失敗だからすでに終わり 高性能格安EV（※ただし流通名は「爆弾」。「高性能」は爆弾としての評価。）
かwwwww >>271
もうそういう段階は終わったてきてる気がするわ
なにかに変わるとき反発あるけど受け入れるのも早いよ いくら手の届く範囲になったって言っても
せめて10分で充電できなきゃ実用じゃ使い物にならんよ >>261
部品数が少なくなる
エンジンがなくなる
構造が簡単になる
精密な技術が必要なくなる
車の品質や個人の運転スキルについて、物質的な問題や職人技術ではなくコンピューター制御で解決できるようになる
例えば自動運転やそれに伴う道路交通法の改正や自動運転用の道路とかな 21世紀後半からは地球温暖化による異常気象が増えるって言われてる
そうなったら一気に火力発電も含めて淘汰される流れになる >>44
バッテリーを安く大量に調達するのが後出しジャンケンでも間に合えばな
現実はそんなに甘くないと思うがな エンジンなんか汎用者だと１５万円もしないのに、それが格安でつくれるからってレクサスレベルの高級車をどーやって１００万円台で供給するのか、まずその方法論を教えて欲しい。 これからの時代の奴は車に興味無いから
関係無いだろ 車は税金も高いしガソリンも税金が半分くらい占めてるからね
そりゃ国としてはなかなかEVに転換できないわけだよｗ >>398
アンチの想像であって現実の話ではないってのは認めてて草ｗ
しかも返レスの時間まで気にしててさらに草ｗ
>>412
ほう？
君の「じゃね？」について詳しく解説してクレメンス >>442
そゆこと
HVを作れないからヨーロッパはEVと騒ぎ立ててるだけ >日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るから
実店舗がいくらもなく、一部都市圏以外ではサービス面では既存のメーカーに大きく劣る。
そこも五味ちゃん本人が指摘してたけど、なぜ削除するかね。サービス削ればコストも削れるのは当然なのに。
もちろん危機感は持つべきだけど、黒いスワンボートくらいにしかまだ思えないな。特に中華製のは。 >>452
テスラ手放したアホ会社だしな
今や時価総額トヨタの何倍にもなってる >>378
水素という燃料電池主体になって、
プロパンか、都市ガスみたいな供給方法になって、
場所を問わず充填できるようになるんじゃね？ だから早く関税かけて
日本国内は小規模でも自国産業をまもるガラパゴスにしろよ。
これまでのエンジン技術を残しながら
バッテリーやハイブリット、水素など
模索する時間猶予を作れと。
要するに自由競争から脱退して反グローバルに舵をきれと。
トランプが熱烈支持されるのはそれをやったからだろ。 >>452
なんでもアメリカで馬鹿売れしかも値引きはちょっぴりで空前の利益らしい。
チョン代自動車とか日産とか半導体不足で汎用部品が手に入らず、新車が売れないＷ
馬韓国大統領が土下座して半導体を売って下さいしてるぞＷ 災害国なので蓄電池はいるかもとは思っていたが…まさかの車用になるのかな。 >>458
iPhone壊れたことないんだわすまんな
日本の自動車は終わってる 今時アップデートもできないしオンライン直販もちゃんとやってんのかね >>460
ならもっといい電気自動車を日本が
作ればいいだけじゃん >>1
五味かw
お前はお手盛り新車レビューだけやってりゃいいんだよw >>464
EVはバッテリが技術的ネックで、トータルではろくにメリット出ないぞ。 >>456
市販車に寒冷地仕様ってのがあるのを知ってる人って少数だろうねw Twitterで画像の比較があったんですよ
ビデオデッキ（動画再生機）か何かの新旧の比較
古い方は、箱の中にびっちりと複雑な機械が詰まってる。まず分解すら困難。こんなの職人と専門家じゃないと作れない
新しい方は、小さい箱の隅っこにちょこっと小さな基盤があるだけ。軽い！小さい！壊れない！安い！誰でも組み立てられる！
技術の進化によって、職人のテクノロジーも仕事も無くなるよねって話。
車もこうですよ 今年も三峡ダムの被害ひどくて
昨年は感電死たくさんあったし今年も車が水に沈んでる
もう中国では電気自動車売れないでしょ クソ燃費の型落ちトヨタ車乗ってるけど
トヨタが安くてマトモなEV車出してくれたら乗り換えるわ 五味ちゃんはかれこれ二年位本気で舶来EVにビビってるなｗ
本丸は中国の５０万ＥＶやけどな >>486
ガソリン車のコストが今まで通りで済むと思ってる目出度い人かな？ >>472
君ね、レス遅すぎだよ。
あと想像力なさ過ぎ。車持ってないんでしょ？
バッテリーって寒いとまるで使えないって知らないでしょ？
いちいちレスしなくていいよ 内燃機関に拘ってEVを安く作る努力を怠ったか
外燃機関から内燃に移った時代の最先端を知らず
技術の後追いしかして来なかった弊害か >>472
「願望」じゃなくて、「推定」だろがよＷ
おめえ、朝鮮系の学校を卒業かよ、馬鹿チョン！！ >>377
まあ 現実問題として 知能の足りてない人間しか使わない車にのって
常時電欠の恐怖と戦いながら
案内された充電ステーションいったらやっぱり知能の足りてない人が放置して数十分。
トラブルあってあたりまえ？ みたいな >>483
せっかく日本が乗り遅れた「地獄行きのバス」に、何故わざわざ乗り込もうとするのか？ 燃料の供給(発電送電)、補充(充電設備)、保存(蓄電池)の技術革新競争が同調進行してて止まらない現実があって
なんでEV車1つ取って流行る廃れるどうこうの発想になるのか意味不明
米中が製造販売を先行してて日欧でも既に売り出してる物を今更ストップ掛ける道理もない
極論ガソリン車税99%か違法にすればガソリン車なんて終わる訳で EV普及させるには世界中に新しい原発いくつ必要なんだ？
その辺の話もちゃんと出さないとな >>476
それと水素エンジンの混成の方がBEVよりもまだ
あり得そうに思えるな。なんか必要コストがすげえらしいけど。 >>481
自動車用の半導体を使っていないって言う意味なんだがw
iPhoneに使ってるような半導体を自動車に使うと壊れるんだよ。 スマホ黎明期の2ch
スマホは指紋がつくから日本人には流行らない
スマホはストラップがつけられないから日本人には流行らない
スマホは折り畳めないから日本人には流行らない
スマホはimodeがないから日本人には流行らない
ワイ白眼 ぼてっとしたハリボテ日本車とか最初から期待してない今まで乗ったことない 情報は古いは頭は悪いわ
バカサヨはお話にならない
電気自動車はゴミ >>1
その安物EVが日本の冬を越えられるかな？
最低１０年だ >>493
そういうの
車はもう買うってよりもレンタルが主流になると思うし
走って曲がって止まってエアコン有ればじゅうぶんだ >>493
軽自動車に乗りなれてると違和感ない(´・ω・｀) トヨタが5年で15車種のEVを投入するんだろ。
しばらくは様子見だが、中国EVよりトヨタEVに乗りたいわ。
高くてトヨタに乗れない人は、ダイハツEVやスズキEVにのるんだよ。
ズズキはインド向け格安EVいがいでも、ヨーロッパでスポーツEVを売るみたいだな。
https://response.jp/article/2021/04/30/345477.html 電気自動車を軽視する意見が
IT軽視の流れに似てるのが危機感がある >>219
逆に言えば、同じ轍を踏む危険がある。
日本でEVが盛り上がらない理由の一つに、「日本には軽自動車があるから」
というのがある。
「普通車ほどの航続性能も速度も要らない、安価に買い物や通勤に使える車」
と言う需要は世界中にあり、それを拾い上げようとしているのが中国製EV。
日本には、すでにその需要を拾い上げている軽自動車がある。
だから中国製EVのインパクトがほとんど無いのだ。
だが軽自動車はガラパゴスの最たるもので、ほとんど輸出していない。
世界市場を中国製の安価なEVが席巻したら、たとえ日本国内市場を軽自動車が
最後まで守っていたとしても、スケールメリットを生かした価格競争を仕掛けられたら
勝ち目はない。
質の低いサムスンのメモリが、価格だけを武器に日本製メモリを駆逐していったようにな。 トヨタはプリウス暴走の責任を取れよ
車屋のボッタクリ精神だけで日本人を騙して成功しても、結局はもう作らなくていいさっさと消えろと世界から宣告されたのが今回のEV化
もう愛知の田舎から出てくんな なんにせよ所得が上がらなきゃ車売れんだろ
400万が200万になっても貧乏人には買えない >>474
充電環境の整備が最も難しそうなのが、アパート暮らしが大半のヨーロッパと中国なんだよなあ
日本とアメリカは戸建て住みがほとんどだから、自宅の車庫に充電器付けるだけで対応出来る 補助金で普及してる物は補助金を打ち切られると一気に廃れるよ >>482
ノルウェーは近くを暖流が流れているので北海道より暖かくて雪も少ない 桜井誠の言ってることで必ず成就するのがひとつだけある
あと数十年もすれば、日本はアジア最貧国になるってこと
もう技術立国じゃないしね >>364
おまえんちには電源ないの？
家庭用の100Vの電源から変圧させるだけだろ。
>>446
「できるできない」と 「するしない」の ちがいという
にほんごの ぶんぽうの きほんを 教えているんだが？ >>493
中国の五菱だっけ？
最も売れたEVらしいけど
流石に最高出力27馬力は草だよ >>512
走る棺桶に乗る勇気もないし、走る殺人鬼に轢かれたいとも思わないんだが あの頃ガラケーにしがみつきスマホをこき下ろしてた奴らは
ちゃんと土下座してからスマホに移行したのだろうか 逆に－２０度以下でもバッテリー性能が全く落ちない高性能の電池が開発されれば
日本でも売れるだろうけど、それまではプリウス1強は変わらない 実家にモデルXあるけどバッテリーはテスラ方式は温度が一定範囲から外れないように常時温冷繰り返してるよ
だから充電プラグは挿しっぱなしが原則で寒い日は一日数KWh消費する
こうするとバッテリー劣化もなく普通に使えるのだ
なおタッチスクリーンのセンターコンソールは1年目の夏の炎天下で壊れた >>515
時代はストロングHV、ストロングPHEVです。毎年1億台作られる車のほとんどは
これになるでしょう。EVはニッチ！（byゴーン） トヨタ出すの？
バカだね
あそこも労組がおかしいから変なものに手を出す >>503
車という炎天下にさらされる劣悪な環境にiPhoneを放置したら壊れるから車も簡単に壊れそうだよな >>525
ヒーター用の電源は何処から持ってくるの？ バイクのバッテリーの発火が思った以上に凄いから安い電気自動車は怖いわ >>440
ちょっと検索するだけでお前が上げたメーカーはEVにシフトしてると分かる
アンチEVはもうデマでしか対抗できないくらい追い詰められてるな
ボルボ、ジャガーの完全EVシフトに感じてしまう「ユーザー不在」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65511?page=3 テスラは使い捨てだけどね
マジで車検通せなくてユーザー車検だってｗ >>503
テスラが使ってる半導体は自社開発のAI半導体でしかも同じものが2個使われてる
業界最大手のNvidia製の半導体より性能うえだからね
2個同時に故障する確率は人間が気を失うより低い確率なんだとさ >>530
さっさとスマホ乗り換えて
ガラケーなんかにこだわるから負けるんだよ！
とか煽ってたんだろうな(´・ω・｀) 中国、韓国、五毛、
「日本よ早く爆発しないバッテリーを開発してくれーこのままでは我々の自動車会社は倒産だー」
バッテリー出来たら技術泥棒マンマン。 >>513
軽自動車の半分以下しか出力がないけどな
一番安いのはエアバックどころかエアコンすらついてないし
新車で73万のアルト買った方がいいわ EVが普及すればガソリンや軽油の生産量が減るが、
その分の石油精製工場の穴埋めに水素生産する算段
だからFCV水素と騒ぐ >>516
自動車は乗員の命に関わるから、不良品掴んだ時に「どうせ安いから買い替えればいい」では済まないぞ。 >>520
逆に何でジャップはガソリン使ってんだよ！って外からイジメられてガソリン税が爆上げされると思う >>498
軽トラにガソリン発電機を積んで流しの充電屋を開業したら儲かるだろうなw ソニーは「液晶テレビは画質が悪いから流行るわけない」って高をくくって
開発に力を入れなかったせいで液晶テレビに乗り遅れて潰れかかった >>538
駐車してる時に充電施設からの電源じゃダメなの？ >>500
2011/3/11直後の東日本での給油待ちのように
充電待ちのEVカーで 経済完全ストップするわけだｗ
まぁ無理だよ。 >>283
でも、世界的に道路が舗装されるのは将来的に確実なんだよ？
日本の下駄を売るために、日本だけ砂利道にしろってか？ 自動運転はホンダに負けてるけどねｗ
ホンダ レベル3
テスラ レベル2 >>517
暴走の責任の所在は置いておくとして、トヨタがEVシフトに本気出したら他が追随できないようなEVがすぐに出てくるよ？
HVってEVより高い技術で作られている上に、エンジン抜いてバッテリー増量したらまんまEVだからね 俺は別に親中じゃねーぞｗ
パナソニックやソニー家電みてーになるってことだ
高級オナニーボタンいらね 一生懸命にできない理由を探してイノベーションを遅らせるのよねえ トヨタの競争力落とすにはルール変えるしかないからな
そしてテスラの覇権が米の筋書きよ 最後に聞きたいが
EV化することによって
一般社会の人間が得られるメリットって何？
これがない限り、どんな綺麗ごとはいても
受け入れられないと思うけど >>523
暖かいわりに国土面積に対して人口は激少ないよね
食べるものが取れなかった証拠なんだけどね、これって >>468
BEVの泣き所は電池。ようやく実用化されつつあるのはLiBのお陰だけど、それではまだ不十分。
だから次世代電池を待ちたいけど量産には至らない。かといってLiBに投資して次世代電池の体制が整ったら大損。
いかに上手に後出しするかの心理戦が続いているのが現実だと思うけど? EV自動車には問題点が多い。
電力不足問題、使用済みバッテリー廃棄物問題、
レアメタル入手問題、インフラ整備問題など、
つまり、太陽光発電システムみたいに失敗に終わる。
そこでフォーカスされているのが水素自動車だ。欧州も水素を本命にしている。 寒冷地の問題もあるし
そううまくは行かないだろうね
電気は便利だけど、効率が悪い事を早く気付かないと
何でいつもこういう話は極論に走るのか
近距離の買い物用くらいでいいだろ
自動運転付いてるなら年寄りにも使えるし 家電の二の舞だろ
水素とかHVとか生存競争で消えていった3Dテレビのようになるだけ >>546
50万の性能低いEVと
当価格帯のアルトなら、今はアルトだが、
問題は今でなくてこの先なんだよな。
この50万のEVが経験積んでガンガン性能良くなったら
勝ち目ねーよ。
ってことでな。 まあ普通に考えてガラケー状態になって終了するだろうね >>14
中国はともかくアメリカは止めないよな
石油メジャーを舐めてはいけない >>554
地震台風で家で充電できなくなるわな
災害時は絶望しかない >>541
まだ作っていないのか(´･ω･｀)
>>542
ユーザー車検も車検なんだが(´･ω･｀)
そこまでいくと「アンチEV派はバカ」を狙ったEV派の書き込みにしか見えない >>279
その時がEVの終わりだね
>>305
世の中アホが多いよね
テスラは水冷バッテリーが炎上してるけど
リーフは、空冷なのに一度もバッテリー炎上してないのにね 結局トヨタのプリウスが今んとこ正解なんだろうね
あとは新時代のバッテリーができるのを待つ 電気自動車が出来ず このままの状況が続けば、トヨタ自動車の一人勝ちがつづく。
韓国、起亜キア自動車や、現代ヒュンダイ自動車は、
故障ばかりでもう世界市場でも売れない。
中国車なんて論外。欧州車もクリーンディーゼル詐欺で落ちている。
つまり、電気自動車 推進は、トヨタを、日本を、おとしめる政策である。 >>543
耐久性の話をしてるんだが？
自動車に使われる半導体の必要条件は、性能よりも耐久性ですぜ。 EVの充電時間待てるバカっているの？
思考停止してるよな >>569
電池だって資源だから安くなるという保証がこれっぽっちもないぞ
希望的観測なんだわ。それ。 家電と同じ末路だな
中国に低価格で大量供給されて日本のシェアはどんどん奪われ事業売却に追い込まれる >>558
トヨタが本気出したら笑
スマホも国産メーカーが本気出すの待ってたけど未だに本気出してくれない
あー家電もだ 便利なものが使われるだけだからそれ以外考えなくていい。
EVとエンジン車のどっちが便利なのか。 >>555
海外に行けば分かるけど
アメリカやヨーロッパですら
道路ガタガタだよ
日本みたいに舗装道路が山奥にまで通ってるほうが珍しい 時代を読めないバカサヨｗ
新しいつもりですでに時代遅れ
電気自動車は失敗だってｗ
頭悪いなあ
中国 今年も車がかなりダメになったよ
電気自動車なんぞ売れないと思うけど売ってきたら？ｗ 五味という苗字がつく奴はシナチョン大好きな奴多いよな >>495
コンデンサも寒いと調子悪いよね
電圧たまらない
電気は寒さと相性悪い >>1
恨むならデフレ脱却に失敗し続けた無能な自民党恨め 相変わらずEV関係のスレはノイズだらけで読みにくいなぁww やっぱパヨクは見つけ次第死刑でいいね
将来を担う子供の教育に良くない >>575
お前が腐れドアホ
リーフのは低スペックの安物電池で燃える前に劣化してるだけだｗ ヨーロッパでも一軒家じゃない人は、どーするんだろね？
ハッキリした階級社会だから、EV購入対象の頭数に入ってないんだろうけど。
HVでやられたからヒステリックに電動化と声高に叫んでるようにしか見えない。 後乗りでは待ち合わないと思うのよね
こういうのは先行しないと >>39
このスレも、この程度の知識のやつが「トヨタオワタ」とか言ってるわけだ。 手遅れだから
現状の延長やEVで戦わず
全く新しい車と「従来の普通の車」を長く売ろう >>566
バッテリー性能の問題があるんだよな
それにヒートシーターだけでは寒い
冷暖房かけると走行距離激減
中国車では暖房掛けてたらフル充電で10kmしか走れんかったとか 電気自動車、バッテリー開発を日本がして、
技術盗まれ、おいしい商売は、
中国人や韓国人に持っていかれる。
半導体、液晶テレビ、と同じパターン。 欧州はEVが普及してきてから間違いに気が付くんだろうな ガラパゴス日本を舐めるな
トヨタが推す水素燃料を舐めるな ネトウヨ「ごもごもごもごも5毛の工作記事なんだよおおおおおお！」 >>587
いや、そういう話してるんじゃねーからｗ >>557
ホンダの自動運転レベル3はマジもんのゴミだよ
特定の高速道路でかつ渋滞してる時でなおかつ時速30Km以下のみ使える
こんな限定的にしか使えない自動運転は逆に危ない >>2
高い商品ではないな。
相手のお嬢さんがどのくらいのスペックかは知らんが役不足なわけだから、離れろ。うまくいかない。 >>584
今どきのスマホに国産も海外産も性能差なんてねーんだが
SoCもメモリも同じ物しか使ってねーのにw >>601
寒いからね
北欧とかは直ぐにおもちゃだと気付く 電気ってのは寒いと勝手に減るんだよ
寒冷地に住んでないと体感できないかもしれないけどさ
寒いとバッテリーが放電してエンジン掛からなくなるんだよね >>553
都合よく充電設備が有ればの話だな。
例えばスキー場の駐車場に充電設備を置けますかって話。
シーズンオフには使われるなくなるので設置はし難いと思うぞ。 >>582
電池こそ構造がはっきり決まってしまえば大量生産向きだと思うけどな。 >>582
そりゃガソリン車も同じでな。
結局世界市場はガソリン車禁止なんたから
日本は世界市場まるっと失うんだわな。
日本も低価格の最低限EV模索して
競争力ある製品を生み出さないと終わる。
EV、ガソリン車単体の話じゃないよ。 水素に固執したトヨタがトラックメーカーになる未来ｗ もうどうやっても中国や新興国にかてねえだろ。
日本はさ、逆を行こうや。
ガソリンから石炭へ。
汽車を復活させ、石炭でエネルギーをつくり
国ごとテーマパークみたいにして観光客を呼び込もう。
ガラパゴス国として。
化石の国としてやっていこうよ。 断言するわ
ファミリーカーは買う時代からレンタルが主流になる
オナニーボタンマニアだけ買えばいいよ 海外の高性能格安EVってどれよ？
テスラのモデル3はアメリカじゃ300万円ぐらいだから安いけど日本じゃ430円やで >>606
日本の場合は責任問題で法律が全く追いついてないから
どのメーカーも思い切ったことできないんだよね >>554
平時での技術競争の話をしてるのに災害だとか恐慌を警戒して全部放棄するとか普通の発想じゃないけど大丈夫？ テスラ試乗しに行ったけどわりと衝撃だったからな
あれは一回乗ってみると危機感変わると思う 白物家電化だね
そんなことより老人の免許取り消しにしろよ >>590
外気温が-10℃にもなる日にスマホ持ってれば、低温がどれほど恐ろしいかよーく分かる トヨタが水素エンジン頑張るとか言うけどさ
世界が糞高い水素ステーションを整備してくれないと詰みだけど 五味さんさぁ・・・あんたミライゴイスー言うてたやん・・・ >>614
大半の奴は近場の買い物に使う程度でそういう遠出には自家用車使わないんだよ
100キロも走れれば十分 日本嫌いの韓国で日本車ハイブリッドが売れているのが現実 日本には四季と飲める水道水があれば他に何もいらないだろ テスラが格安？
格安って宏光みたいなペラペラのエアコンなしのやつとかだろ 五味康隆って低速で追い越し車線を走る
奴なんだよね EVなんてオモチャ
ハイブリッドが最適解
全固体電池も期待薄 >>582
現にリチウムやコバルト等の価格は跳ね上がってるしな >>563
暖かいって南国じゃないぞ(´･ω･｀) まぁ、なんだかんだ言ってガソリンもディーゼルもハイブリッドになって
平和になるんだよ。EVなんて欧州メーカーのほうがやばいっしょ ガソリンでもEVどっちでもいいから
自動運転や衝突防止みたいな安全機能を充実させてほしい
ペーパーだけどそのうち乗らないといけなくなるかもしれなくて運転が怖い 水素燃料は売れると思う
電気自動車やるくらいならすっ飛ばして
水素やったほうが良いよ
それがうまく行っても行かなくても
眼の前の失敗電気自動車に手を出すほど無駄なことはない
バカサヨ放置して今の中国広州見てこいよ
売れるかよ
ゴミ電気自動車ｗ 個人的には水素推し
なぜならワンチャンうちのRX-8で使えるかもしれないから 大型トラックの拠点に糞高いわ水素ステーションなら解るけどさ、普通車向けの水素ステーションなんて普及無理だろ >>548
それを判断するのは日本人じゃなく、人口の多い
中国、インド、インドネシアの国民なんだよね。 >>613
ノルウェーはもう１００％電気自動車みたいだぞ >>422
これがEV信者w
>>543
ちょっとまてw
そんな恐ろしいもの売ってるのか？w >>1
日本の自動車評論家というのは欧州の言うことやることが全て正義、欧州万歳な人ばかりなので全くあてにならん。 災害時はHVの方がいいと思うけどな
EVは発電施設が死んで充電出来なくなったら終わりじゃないか 日本には海外メーカーの車は参入できないよ。
もろももろの障壁をクリアすると、なぜか２倍近い価格になる。 >>558
トヨタはそんなにすごくない。
他社 全メーカーを軽く圧倒できるものは出来るだろうけど
全世界のガソリンエンジン車ユーザーが求める性能の半分も達成することは不可能ｗｗｗ
トヨタがＨＶだして モーター駆動の車をだし 日産がＥＶを出し
ＥＶのフォーミュラーカーのレースが開催され数年たってるが・・・
短距離レースはあっても 耐久レースがいまだにできてない。全然無理。
つまり 実用車でなく いまだにおもちゃの段階。 東電「そうなったらなったで 原発も再稼働しやすくなるってもんだｗｗ」 おまいら北の国から見たこと無いの？
純と雪子がスタックしてエンジン掛からなくなって死にそうになっただろ
あれが起こるんだよ 自家用車はevで格安に近場のみの利用
たまの遠出は公共交通機関でこれが未来のスタンダードになるだろうね経済的で地球環境にも優しい
トヨタとかはエンジンにこだわってる限りオワコン >>651
ノルウェーを欧州に入れないでくれる？
ヨーロッパ平原でEVが縦横無尽に走り回ってから言って 以前は年間2万キロくらい走ってたのでEVには興味があったが
今は年間5千キロも走らなくなって全く興味がなくなっちゃった
将来EVしか選べなくなる頃には当然EVにするけど、その時は今より何倍も廉価で高性能に
なってるだろうからその時が今から楽しみだわ どの道、日本のエンジンは失われるんだから、とっととEV転換した方がいい 地震や台風が多い日本にEVは向かないよ
ハイブリッド路線を極めた方が良いよ >>649
電気系全部ね
ナビのコントロールパネルまで消そうとなるよ チャンコロ女にけなされたテスラもチャンコロEVもまだまだ未完成の域ですなw
チョーセンEV・・・・w >>615
大量生産はしやすい
>>628
対応台数を加味すれば
水素ステーション自体は高くない。
水素は高いけど。 >>630
たまの遠出にも使えるのと、全く使えないのでは天と地の開きがある。 かなり前から動画で訴えてる話だな
ミライやレクサス買ったのにトヨタの発表会に呼ばれないってグチってたわｗ 政府もEV化へ全力傾斜するなかで
EVで高性能車は高くてあたりまえの
ぼったくりトヨタは日本市場はもちろん世界市場から消滅するればいい 水素ステーションが安ければワンチャンあるだろうけどアホみたいに高いからな ガソリンスタンドとかで電池を付け替えて満タンで走り直せるとか出ないのかしら？ >>618
中国は口だけじゃなくてさっさと総ての自動車を電気化してねｗ >>633
200万円以下でテスラのEVが買えたらとんでもない脅威だよ
なぜなら維持費がガソリン車の4分の1から5分の1で故障も構造がシンプルだからしにくいからね
貧乏人はEV一択になる というか内燃機関から一足飛びでEV移行なんていうのがアホなのよ
HVやPHVへの移行を促しつつインフラ整備、それからEVシフトなら分かるけどさ 水素ステーションを普及させるならタンクローリで水素を運ぶより
地下パイプラインを普及させる必要があるが日本の道路は狭い まあこれを否定するのはネトウヨか無職ニートくらいだわな
それくらい社会的には常識レベルになってきてる >>630
使う人が多いから連休で高速や行楽地で渋滞してるんだろ
こないだの連休も自粛中にも関わらずSAの充電ステーションに充電待ち発生してたぞ
1台30分だから2時間待ちぐらいか トヨタが見据える未来は中国やテスラのその先。←これを分かってない奴が多い もうガソリンVS電気のハナシなんかしてないだろｗ
先進めアホども。 >>1
評論家wwこんな誰もが分かりきったことしか言えない評論家ww >>681
そう言う意味でトヨタは恐ろしくうまくやってると思う
水素に走ってるけど >>594
燃えるより圧倒的に良いわ
屋根も飛ばないし
>>615
原料が逼迫しなければな マスコミって何としてでもEV車を定着させようとしてるよな
中共の犬だから 日本の自動車業界はすべて淘汰した方がいい。一からやり直せ >>14
アメリカと中国に関しては時間の問題だわ
ベンツBMよりテスラが売れてるのは遠い未来の話ではなく今のアメリカだからね
日本じゃ考えられないだろうけど >>674
そのたまの遠出は電車飛行機で十分
元々言われてたことだが遠出は公共交通機関を利用するのが地球環境にも優しい リーフ乗ってる奴おるん？
実際のところ、あれどうなん？ 石油を水素にして電気に変える機構
電気を直接使う機構
トヨタは水素で既得権益守りたいみたいだけど勝負ありだろこれ 性能どうこうより結局価額だろうね、乗ってる人の大半は性能なんて事故しなければ気にしない、ただ安くても中国メーカーのは先進国では売れないだろう
航続400キロ以上、300万円以下の車種をどれだけそろえられるかだな。 >>660
公共交通機関の通ってない場所に遠出できないじゃん
免許返納した独居老人みたいになるぞw >>651
ストーブ付きの車か？
だったらガソリンでいいじゃん 日本企業には頑張って先導走ってて欲しいけど楽観視してるとヤバイよなぁ
他のシェア取られた分野と同じで塗り替えられる材料しか見当たらない
特に新興国のマーケティングは見習うべき所がある >>614
そんな頭の悪いスキー場あんのかよｗ
オスロのタクシーはワイヤレス充電を計画してるのに
一方でジャップは今ある知識だけで反論してるのでした ぶっちゃけEVが主流になろうが、後発でも何も問題が無い。
EVが出来たから、急に優れた技術が出来る訳ではない。
根幹技術の優劣で継続する力は、米中には無い。 >>14
それじゃ遅いんだよバカタレ
お前みたいにすぐに慢心しようとする奴がいるからこの国が衰退してんだよ 燃費は良いし現状HVで不満ないんだが
都市部以外でEVは超面倒 >>615
今のリチウム充電池は目安5年で半減寿命になるから、大量の廃バッテリが出て環境負荷になる問題も想定されるし、
バッテリ材料の資源が枯渇と積んでしまうよ。
資源は無限ではない。 >>587
だよね
日本ほど道路がキレイな国は無い
>>1に出てるような自動車評論家先生は、こんな基本的な事柄すら抑えてないのによく評論家名乗ってられるものだ >>686
だからそのスタイルはもう古いんだよ
一般人は遠出は公共交通機関を利用することで渋滞も解消される
物流もその方がスムーズに行くね 自動車も半導体みたいになりそうだな
部品と素材だけが生き残る未来が見える >>700
うちの会社のやつが乗ってるが、電気勿体無いとかでナビコントロールパネルもオフしてた >>3
だから、トヨタは電気よりエコな水素に活路を見出したんだろ >>569
>50万のEVが経験積んでガンガン性能良くなったら
欧拉黒猫、欧拉白猫、雷丁芒果になる(´･ω･｀)
つか宏光MINIは軽自動車より下のジャンル、低速車の代替品 ノルウェーは電気自動車の普及率は高いけど人口が530万しかいないし
水力だけで賄える強みがあるからね。
ちなみに日本で普及したら電力不足だーって喚く人達が出てきて原発建設とかの
話になりそうでちょっと怖い・・・ >>571
むしろ今のアメリカの左傾化を甘く見すぎ
AOCとかいう頭おかしい環境極左がアメリカの若者に大人気だからな
石油メジャーも圧力に屈して脱炭素しか言えなくなるよ
アメリカの同調圧力が酷いのはBLMとかLGBTとかで身に染みてるだろ？ >>442
やりもしないでやればできるとか…ｗ
やっても勝てる見込みがないからやらないんだろ TSLA株は800ドル超えた時に全て売って小銭稼ぎさせてもらったよ
でも日本の自動車株は買う気になれないな 2021年5月31日
ＥＶシェア
アメリカ 1.5％
日本 0.3％ >>677
ガソリンメーカーが本気出すまでの辛抱や >>618
低コストな石炭をクリーンに使えたらとは思う スマホの時のように
ネガレスを残して10年後に書きますね
指紋がつくから日本人には流行らないは傑作だったなあ 世界シェアはぐっと減らすのは必至の状況だろうけど
幸い日本人は日本車が好きだからな
出遅れたのは紛れもない事実なわけで
日本で地道に販売重ねて徐々にまた活路を見出すしかないでしょ まだ本格的な中国のほしいEVは上陸してないだろ
でもそのうち、評論家もこれは良いねってなるやつが低価格で発売される
そしたら、EV買ってもいいかななんて言う人が大量に増えてくる
その時ですら、ガソリン車の方が断然良いと言うのなら、本物のレシプロ信仰だが
ほぼ確実に起きる中国EVメーカーの台頭の前にその勇気は私は持っていない >>660
バス停すらない田舎舐めてんの？
>>692
何だかんだで世界トップだからね
政治力もあるからFCV、水素エンジンに注力したら国内はそっち主流になるかもね
海外にはEV売ればいいだけだし >>59
>>76
全固体電池は欧州も脱落しそうだし，中韓もこれまで通り易々と技術移転＋生産設備
奪取はできそうにないと踏んでいる。
もっとも，馬鹿なサラリーマン経営幹部だとか中小企業中国嫁オーナーとかいるから
産業流出は既定路線かもしれないが。
このままでいくと，国際規格や規制のほうから全固体電池はアウトということになり
そう。新素材だから安全面の証明を要求されて国際市場で受け入れられるのに20年近
くかかるかも。 >>279
イーロンさんは内心「売り時逃した」って思っていそう(´･ω･｀) お前だけゴミ電気自動車乗ってればいいじゃんｗ
ますます自動車離れするだろうね
バカが乗る乗り物になって >>595
それもあるし、EVEVと騒いで誤魔化さないと、クリーンディーゼルによる大気汚染の責任を社会的に問われかねない状況だから
グレタみたいなのも出て来たしなぁ（あいつは何故かヨーロッパの大気汚染問題は常にスルーしてるけどw）
言論弾圧もなかなか難しいくらい、大気汚染公害による問題が表面化してきてるってことさ PC
半導体
テレビ
カメラ
造船
鉄
繊維
アニメ
ゲーム
全部過去の栄光 >>703
モデル３なんか片道６００走るし、急速充電は飯食ってる間に終わるんだから
EVで困る事なんて先ず無いだろ >>712
EVに乗り遅れて日本の自動車産業がやられたらご自慢の綺麗な道路とやらも維持できなくなるけど？
それだけ一大事なんだよ
なんで楽観しようとするの？ リーフやノートってモーターパワーで0から100まで7秒位で行ってまうけどそこまでいらんからモーターの出力落として航続距離も250キロ位にしたらかなり安く出せるんでないの 水素は結局のところガソリンと軽油の需要が減る石油化学工場の救済なんだよな >>718
京都に住んだら普通車じゃ絶対ムリって道が多い
意外と軽自動車の方が都合がいい都市もある >>727
CO2さえ出なければOKなのが欧州教だから全く問題ない。 >>735
地方のガソリンスタンドは潰れるから諦めろ >>59
まずはちゃんと充放電できるサンプル販売しようね
話はそれからだ >>729
日本人が日本車が高なって買えなくて
中国車に走る未来が来るのかもとは思う 自動運転にしてもEVにしても今の段階では雪国で役に立たない しゃーねぇーわ
電器産業界と同じだろ。ブランド力に頼って高く売りつけてさ、慢心して気付いたときは今のあり様
車も同じだろ。韓国産は～中国産は～外車は～と言ってる時代は華だよ
もう抜かれるの目の前なのに >>604
中国がEV化したら黄砂は無くなるのかな。 >>703
それは途中からタクシー使えばよし
大半の奴はEVが安上がりで済むね >>718
馬鹿なヤツだな
軽自動車は世界最高に難しい車だぞ １０年ぐらいはガソリン車の現状で変わらない
その次は現EVは時代遅れで次世代となる
その次世代で勝負だろ 国内ＥＶシェア去年は０．７％あったのに、今は０，３％に下がっとるやんけ 車を作っていない（作れない）国が
大騒ぎしてるから
たちが悪い >>743
いや
航続距離は50㎞で十分
500㎞欲しいって人だけ大型電池を積めばいいだけ バッテリーを共通カートリッジにしてスタンドで交換とかルーフやボンネットをソーラーパネルにして蓄電とかやらんと普及しないんじゃね？ >>678
投資詐欺会社の技術としてはあるｗ
ＣＧによるせつめいと 掘っ立て小屋1つと 白人俳優のWEB記事だけの中国の会社
現実的には半日がかりの大作業で 普通の自動車整備でおこる汚れまくりの環境と
不安定なバッテリーを頻繁に交換することによる爆発の危険性を増すだけの妄想技術でしかない トヨタの言う様にエンジン関連企業や下請けまでEV化の煽りを受ける企業は多岐に渡る
だからと言ってEV化の波に乗り遅れれば日本には自動車産業以外の基幹産業はまだ無いのをみても
日本が本当に後進国として没落していく事になりかねない
今頃になって「半導体やりましょう」とか「やはり日本のスマホを復活させよう」とか言っている政府に何が期待できるのか
これから日本は規制緩和をやって大胆な経済政策を打っていかなければ本当に貧困に喘ぐ低所得者層が増大して先進国ではなくなる 佐川が中国のEVに入れ替えるらしい
数千台規模で入れ替え
普通の車は売れなくなりそうだな 水素の運搬方法もあと少しで確立出来そうだし国内は水素電池に完全シフトしても良さそうだな >>629
トヨタが案件くれなかった予感w
>>718
世界一コスパの良い実用車だ
韓国には製造できまい >>723
e-ｍａｘｓｉｓ ｎｅｏ電気自動車の勢いが止まらない
バイデンが国策にしただけあるわ >>713
冗談じゃないわ
どんどん減ってるのに現実見えてないだろ >>749
車に関しては大丈夫
韓国車を在日すら買わんレベル トヨタは多分、しばらくはスバルの裏でEVやるんでないかな？
スバルはボクサーの次が難しい＆主戦場がアメリカなんでEVのお試し展開にはもってこいなんだろ。
まあ、競争力があるかどうかは未だ分らんが。 >>754
ただのガラパゴス
世界で競争していない車が難しいわけがない 家電ダメ
コンピュータダメで
現状、自動車が唯一の成功事例で例外だということは
自動車も一度落ちるとこの先取り残されていく可能性十分あるな
保守的、既得権益、現状維持、官僚化と日本企業の体質かな >>722
現状HVが売れているのに、なぜEVでやる必要が？
つってもEVラインナップするって発表もしてるけどそれも知らんの？
>>727
いうて原発ほどCO2排出少なくて、省資源から安定したエネルギー供給できる発電ないからね
あと数年で核融合発電が商用に乗りますよってんならともかく まだニワトリとタマゴの話ばっかりしてるんだよね...
とりあえず最近のハイスペックEVは、今既に設置済みの充電器じゃ使い物にならないよ？
150kwでやっとフルスピード充電なのに、
今日本で設置済みのは20/50kwが殆どなんだから。
一時間繋いだって10%も充電出来ない。
今のだって助成金ベッタリでなんとか置いたのに、
それ全部リプレースするだけでも何年かかるのよ オレみたいな超保守made in Japan好きや年寄りは何が出ようと日本車買うから安心しろ💩🖕
まぁ車自体売れない時代になってきてるがな💩🖕 ガソリン車無くすって言ってるわりには
日本人は問題をどんどん先送りにする性質だからな >>706
移動体のワイヤレス充電って、かなり効率が悪いんだがw レコード→CD→ネットなど例を見ても、その都度一気に置き換わるからな。 >>753
安上がりを謳いながらタクシー使えって矛盾してるね スマホみたいになるのかな
オーディオも安くてシンプルでそこそこの性能な中華アンプに席巻されてる
日本のはどのジャンルの製品も無駄に多機能で高機能で高価格なんだよな 日本でEV車ってどうなん？
豪雪地帯の渋滞とか大地震発生時の燃料補給の容易さとか
全くダメでは無いけどリスク分散が必要だと思うけど >>712
日本は製油所でアスファルトを大量生産しているからな
道路舗装が安くできる >>738
欧州から来たねーちゃんが東京のど真ん中で「空気が綺麗！！！！」って喜んでたからな
毒ガスディーゼルのせいで猛烈に汚い空気なんだろな アメリカ ＥＶシェア1.5%
これを売れてるという奴 >>759
PHVで良いね
三菱エクリプスクロスPHVは、
電池のみで50キロ走るみたいだし 日本国内で充電スタンド設置を阻止するしかないじゃん >>700
バッテリー劣化であきらめて売却。
最終的には航続距離50㎞。急速充電30分かけて やっぱり50㎞
日産自体もあきらめて 発電機積んだ。 日本はヤバイ、日本は崩壊、日本は沈没、日本は取り残される、
日本は終わった、日本は救われない、日本無残、日本は救いようがない。
新聞、学者、専門家、知識人、有識者、コメンテーター、評論家、日本が壊れないと困るらしい、
終わり終わりと言ってれば仕事になる。楽な商売。 >>759
50はさすがに厳しいわ
せめて200はほしい >>650
>中国、インド、インドネシアの国民なんだよね。
それらの経済成長し始めた国は、健康志向が急速に高まるなど「命の重み」が上がってるから、
「EVが安く買えるなら、たまに死ぬのも怖くない！」とか、あり得ないぞw >>724
その前に全人口の何％が車持ってるか出さないとダメだろう EVになったらうちの会社は死亡って椿本チエインの友人がいってた。 >>788
詰まるところのプリウスって決着がでてる >>750
日本より雪が降るノルウェーみたいな国でEVが浸透してるのに問題ないだろ トヨタはグローバルではEVに勝てないことを知ってるから国内だけでも水素を普及させて参入障壁にしようとしてるんだろ 学者や評論家なんて殆どがクズだよ
そんなに将来の事が解るなら伸びる産業に投資して稼いでみろって話になる
自称評論家はテスラ株を幾ら持ってるんだ？
何で安かった頃に買わなかったんだよw >>785
頻繁に遠出するなら別だろうがそんな奴はほとんどいないだろう
そもそも普及すればそのうちそこらへんで充電できるようになるだろうしな このままも何もとっくに終わってんだろこの国の自動車産業
もうITも無理だし再浮上は無理
80年代までが運が良かっただけでもう2流国家としての維持の仕方を考えた方がいい >>713
地方にいったことないんじゃない？ 新幹線駅すらその先の交通機関は日に数本のバスしかありませんってところが多いんだよ。
日本の地方公共交通機関は今でも貧弱で，人口減も相まって，これからどんどん廃止されていくよ。
さらに，元々，人は自由を欲するもの。路線バスや三セク鉄道に行先も時間も拘束される旅行なんてやりたくないだろ。 欧州 ＥＶシェア 5.0％
これで売れてるという奴 >>782
水力だけで電力需要賄えちゃうような
国土も人口も小さい国はかなりの例外だよ。
そういう地域ならEV使えば良い >>743
モーターを大きくしてるのは熱の問題だよ
小さくすると軽くて効率は良くなるけど
すぐに温度が上がって焼けつくから
テスラなんかはそれを阪手に取って加速力を売りにしてるけど
ダッシュ10回も出来ないんじゃないかな そもそもプラスチック樹脂の塊で
脱石油！とか言うのもバカバカしいな ガソリン車より一つでも劣る部分があったら売れないよ
ましてやバッテリーが爆発発火しちまうなんてもってのほかだぜ >>764
あれパンクしまくって大変だと思うぞ…
その辺考えないのかな佐川は… 日本は中抜きに全力投球やからな
他の産業はいらんのや >>794
阻止しなくていいｗ
儲からないから 誰もやりたがらない。
ＥＶ推してるだんたいが作ればいい。 >>680
>故障も構造がシンプルだからしにくいからね
あり得ない不具合起こしているんだけど(´･ω･｀)
【米】NHTSAがテスラ車16.8万台にリコール要請 eMMC(8GB)の寿命によりMCUが故障 [速報★]
【車から】テスラ・モデルX初期不良 バッテリー板が骨格ごとズレる テスラジャパン「直せない」 [雷★] あかいくに～走ってた～EV車～火花上げて～大爆発で～逝ったたー♪ 実用に耐えるEVなんて最短でも20年かかるわ。現状寒冷地でガタガタ震えながら乗って爆発するイメージしかない。 軽自動車のBEVを100万円で出したらいいよ
100キロしか走れなくていいからさ >>802
北欧は水力発電が盛んで、電気料金が安い。 >>777
これなー、補助金っていつまで続くんだろう。 >>31
中国ではバッテリー交換サブスクなるものが始まってる
充電スタンドなんてなくても
駐車場さえあればバッテリーを交換するサービス
ガソリンスタンドどころか民家でもできるから
はっきり言ってガソリンスタンドすら不要になる 五味さんか
まともな評論家の一人ではあると思ってるけど
まだEVで遠出する気がしないからしばらくハイブリッド >>788
いまだに電柱おっ立ってるのみればわかるだろ
EV普及したら原発増やさないと結局火力で補うｗ >>767
ノルウェーの総人口は530万人くらい
兵庫県と同じくらいの人口しかおらんよ 出来損ないのテスラを礼賛してる奴らがうさんくさくて草 50万円で新車が買える時代が来そう
電気だとガソリン税もかからないし
空気も汚さない >>704
北欧の人間は、フィンランドを筆頭に、寒さに強いんだろ・・・ VW米国クアンタムスケープ VS トヨタ
全固体電池が出てきたら、一気にEV化来る そりゃ格安なら中国強いやろ、国内で実験?し放題だし
まあプロデューサー、コンサルタントとかの肩書持たないジャーナリストに記事お願いしたいが。 >>802
530万人しかない都市と日本の比較はできないよ
ノルウェーも首都のオスロとかならいいけど
ちょっと都心から離れたらみんなディーゼル車しか乗ってない 欧米は法律でガチガチにしてくる
やろうから日本に付け入る
隙は無くなるやろうな
トヨタが中国べったりなのも
仕方ない >>757
貧乏ガソリン車が猛攻して乱立販売しまくったからな 安いEVが出てきて食われるのはHVじゃなくて軽自動車だろうな そしてジャップはグエンを格安期間工として
搾取しはじめた。w >>802
>日本より雪が降るノルウェー
日本のドカ雪みたいに降らないぞ(´･ω･｀) 財政出動して高次元なクルマ作れよ
安易な手解きはダメ >>648
だからこそ多様なエネルギーの研究が進んでるんでしょうに。
BEVは近距離に適していてCセグ以下に。Dセグ以上や大型車、営業車はFCVと棲み分けられる。
長距離用途にはBEVユーザ向けにレンタカーサービスが充実し、ICE車も一定数残されるはず。
更に水素エンジンやe-Fuelというオプションもあるし、人工光合成が上手くいけば水素ステーションは不要になるかもしれん。 次の買い替えは4年後の予定だけど
その頃どうなってるか全くわからん >>787
将来カーシェアが主流になって利用料が泥沼の価格競争になったら
日本車というだけでえらく割高に設定されているかもな ガソリン給油並の充電時間なら考えるわ
トヨタがやってるウーブンシティとかやとEVはええと思うけど一般の道路インフラで賄えるのか >>782
行ったことないの？
ヘルシンキとかドイツのディーゼル車だらけで、空気めっちゃ汚い >>19
EVに出来ない部分をHVにしてるからHVだといつまで経っても技術が進歩しないんだと
トヨタは完全に出遅れてる 中華バイクの壊れやすさを知ってるととてもそんなことが起こるとは思えない 日本では電気自動車禁止にするしかないんじゃない？
価格競争や技術革新で絶対に勝てない
世界的に電気自動車廃止の流れを作ってくしか日本が生き残る道はないよ evのいいところは
寝てる間に満タンになるところやな
さして寝るだけ >>825
その中国では、バッテリーの発火に起因する火災が社会問題になりつつ有りますが。 >>843
ねーよ
電池重たいから無理だわ
小さくすると距離乗れないし >>852
むしろEVステーションって維持できなくて撤去されて去年より減ってんだよな >>790
北欧は薪ストーブを頑としてやめないからな(´･ω･｀)
EVが普及したのも免税を始めといた各種補助金のおかげ
ノルウェーは去年まで充電代もタダだった >>764
逆だろ。佐川の大失敗見てトラックのEV化は終了。. ヨーロッパはphev＋bevのシェアが20%こえたな
あとは加速度的にシェアが広がりEVにその他の自動車は駆逐されるだろう
EVがガソリン車並みの価格になるからね この記事書いてるのって五味康隆やろ？
あのテスラを所有してdisりもしなかった評論家のどこまで信じればええんや >>811
軽並のパワーなら焼け付きもないでしょバッテリーも減らして軽くしたら航続距離も伸びるだろう >>864
それとこれとは話が別でしょ
お前がEV化禁止してくれんの？ >>759
航続距離50㎞はないわー。
ガソリン車・ガソリンエコカー・HVどれでもいいけど
普通にEV以外のるわー
短距離しか乗らないってのなら 軽自動車とか125ｃｃバイクとかを通勤用につかうわー >>860
禁止にせず安全や環境の基準を厳し目に設定するだけでも 今現在のバッテリー性能と給電インフラで単純な足し算掛け算したら、
現実的にそれが可能か誰でも計算できる事でしょうに。
バッテリーでブレークスルーが起きたら一気に変わる可能性もあるし、
基礎研究に量産研究も続けておくべきだけど、
それを世界一うまくやってるのがトヨタでしょう。
プリウスなんてもう何十年進化を続けてるか。
その他の車種にもモーター稼働技術を展開し続けてる。
もし明日、突然今より10倍優れたバッテリー技術がポンと出来たとして、
それを一番うまく製品展開出来るのはトヨタくらいでしょ。
欧州勢なんか、EVの量産経験積んでるところなんて殆どないんだから。
それにそもそも電装品壊れまくりの米欧のメーカーが、
電力駆動始めたらいきなり壊れなくなるワケも無く。 法律でガソリンとディーゼルエンジンの自動車の生産を禁止して仕舞えばよろしい >>740
・航続距離を比較するときには、大量のバッテリーを積んでいる高価なモデル
・車両価格を比較するときには、航続距離が１００ｋｍもない安価なモデル
・充電時間を持ち出されたら、バッテリーの寿命が縮まる高圧急速充電の時間を挙げ
・バッテリーの寿命の話では、長時間かかるバッテリーに負荷をかけない緩速充電を挙げる
では、話にならない。
少なくとも、現状のガソリンエンジン車は上記を同時に満たしているのだから、
EVも一つの車で満たせるようにならないと。 排気ガスが憎いので俺はEVを推すぞ
多少の不便は我慢してくれ インドで2人乗りの車とかあるけど、昭和の走る棺桶とか言われてる時代と同レベルだもんね
安くても命に関わるようなら高くても安全装置付きを買うわ 公道実験するにも道路交通法が足枷国を挙げての物作り妨害 日本は狭いんだから、車なんか乗らなくていいんだよ
23区の中だったら、電車のればいいし
バスもあるからな
自家用車禁止でいいだろ
田舎は知らん 日本はトヨタが政府に補助金ゴネゴネしてるけど
国内の需要だけじゃ自動車メーカーは成り立たないのはみんなわかってることだからな
トヨタも裏では中国とガッツリ組んでEVシフト進めてるし >>808
それがもう古い考えだったなってなるんだよ
時間の話なら大半渋滞で車の中にいるような旅行が楽しいのかっていう話
遠出で過疎地に頻繁に行くようなやつそんな居ないだろうから問題なし >>830
広さは日本とほぼ同じで
氷河がつくる谷に水力発電ダムがいくつもある
まあ石油もでるしチートみたいな国だね 各国で法規制されるのに性能で反論するバカは消えろよ
バカじゃねーのマジでｗ >>860
どんな大義名分があってEVを規制するんだよ
そんなことしたら日本車に関税1000%かけられても知らんぞ 燃料電池車までのつなぎがＥＶ、つなぎにもならないかもとの懸念 身の回りの家電はどんどん海外製になってるけど車もそうかるんかなあ
家電、スマホ、ゲーム機も海外製
唯一スピーカーだけは古いダイヤトーンだけど繋いでるアンプは中華製の真空管アンプだし >>885
Evはあくまで動力源の問題であって
安全装置と相反するものではないぞw
むしろモーターで制御しやすいから安全装置との親和性は高い 中国スマホ爆発するって連呼してる間に世界シェアは中国だからね
馬鹿ならせめて歴史から学んどけ 5ちょんねらーが大好きなマツダのような鉄くずは知らんが
トヨタは一強体制を更に強めている 中国で爆発動画でまくって まだEVとか言ってるんだ 笑笑 >>743
常にそんな出力を使ってるわきゃないでしょーが
>>857
HVからエンジンと燃料タンク外してバッテリー増量したらEVになる訳だが
実際プリウスにはEVモードもある >>865
距離走らないから軽なんじゃないの？
ゴルフ場とか球場の車は昔からEVだし
デパートの屋上にも沢山EVあったでしょ？ >>877
バッテリー減らしたら航行距離減るに決まってんだろ…
車体軽くするったって安全基準満たす強度は必要だし
あ、チャンコロはこんなの関係無いのか EV信者ってHVも進化してるってのは無視してるよね
アクアからヤリスですら5年で格段に進化してるのに >>889
誰も圧力かけないから安心して
どうせ日本のレベルでは作れないからなw 20年経済成長していない国で車だけ世界の最先端走れるわけないよね。
あらゆる面でもう周回遅れになってるのに
言ってることも考えてることも世界に付いて行けてない >>881
この通りで、全固体電池も開発中で量産化も目の前
PHVのモーター航続距離が延び、EVも並行して出していくだろうね >>893
またガラパゴス化させて国内市場だけでも守ろうとするアホがいるんだよ
もう日本製神話なんか崩れてるんだから諦めろっていう >>893
ヨーロッパじゃガソリン車の走行禁止になるからevぐらいしか選択肢なくなるんだよなw ずっとコモディティ化するって言われてるじゃん
今更何を >>843
ならば軽がBEV化していくだけ。あのサイズが最も合理的だ。
但し、トータルコストや利便性、安全性等の諸条件がICE車並みになればの話。 >>894
日本から国交の断交をちらつかせればビビるやろ >>899
アンカー打ち忘れただけで、海外では安い軽自動車がーって話題に対してのレスのつもりだった このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる
だから、中国に進出して技術を盗ませろ。 >>891
車乗らない 乗る気のない人間が
車必須の地域・人間の話に口出すな。 世界をリードしてた製造産業が次々斜陽に陥ってるからなあ
現実逃避した無条件日本すごいマンのおかげでｗ 団地やマンションに充電環境が整わないと
話にならないと思う >>905
100キロで走るゴルフカート見たことねーぞｗ >>798
それまでに日本企業を潰して、
「かって安全な車があったなんて言うのは、夢や幻」
と、発展途上国の人間を騙せればよいわけだ。
実際、PCの世界ではそれが起こった。 百年の大改革ってこういう事だろ、消費者が選ぶのは質のいい安価な製品 内燃機は高すぎだわ。
鎖国をしない限り、止められませんよ。 1千万以上するエンジン車と同等が半額以下、そら衰退するわ。 ＥＶのＦ１、大手が撤退、理由は技術的進歩がもうないから意味がない、だとさ 日産と手を組んで発電用エンジンを電気自動車に組み込むイーパワー方式に切り替えるしかガソリン車の未来は薄そうやな 車は乗りっぱなしじゃなくてメンテナンスが必要
外車は部品購入に三倍の時間と三倍の値段がかかる
ディーラー置いてくれんと売れんやろ トヨタがアホ過ぎて日本の自動車産業は終わる
かつてスマホで出遅れたのを思い出す >>50
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜっ！ 6.2L V8 SCでFRな車があれば何とかなったのに… >>907
ガラケーも進化してます！って言ってるのと同じw
そもそものシステム的なキャパが違うから >>904
ここまで馬鹿だと安心だな
日本のHVはただのガソリン車だよw >>883
モデル３なら急速充電多くても１０万キロは楽勝
車両価格も補助金でガソリン車と変わらん
なんの問題が >>867
水素ステーションがないのに
水素エンジンの車買うアホいないってのｗ もうEUは手のひら返そうとしてない？
水素水素言い出してたような
ディーゼルディーゼル→電気電気→水素水素
結構非道いよね >>922
違う
俺すごいやりたいエセ平和主義の馬鹿が技術流した >>907
求められてるのは進化じゃなくてイノベーション
車産業には何十年もイノベーションが起きてない >>936
社用車レベルでもHVに乗ったことねーのは分かったわ
つーか免許すら持ってねーレベルだな >>907
そんなん知らん！日本は遅れてる！
って言いたいだけや ハイブリッドでいいとかいってる機械音痴いるけど
セルモーターで全部走っちゃうから問題なんだよ >>932
トヨタは裏で中国に投資してEV化も進めてるから問題無いよ
政府がトヨタに押し切られてEV阻止したら体力の弱いホンダや日産がヤバいけどトヨタは多分それ狙い おまえらモデル3の動画見て来いよ マジヤバいぞ
40分充電1000円400km走れて課金も自動
メーターキーレスモニタだけで全部管理加速もスポーツカー並み
これが200万台になったら間違いなくバカ売れする 世界が銃で戦ってるのに
刀で立ち向かうのが
日本のお家芸。
一回、痛いめにあわないと
分からない国。 >>897
日本はまだ自国で作ってる物やブランドが多いから離れてない方だよ
海外の日本製品離れのほうが顕著 特に中低価格帯は勝負出来ない >>921
結局普及しちゃったらそっちに合わせるしかないんだよ
EVが当たり前になったらそこらへんで充電できるようになるだろうから過疎地でも問題なく使えるだろう
遠くの過疎地に頻繁に行くやつはガソリン車でも良いかもしれないが超少数だろう >>37
充電終了時に車に戻っていない場合、次に待っている人に轢き殺されても、当店は責任を負いません。 海外
高性能
格安
電気
自動車
は？そんなもんどこにあるんだ？ >>929
F1って軽くすることでスピード出してきたんだろ？
そりゃ相性悪いわ 真っ先にEVを採用しそうなタクシーがEVを嫌ってる現実 ジャップはできない理由を見つけるのは世界一早いよなぁ・・・ｗ 毎日のように報じられるチャイナボカンを見ると、
中国にEVはまだ無理
安全性を無視すりゃ200万以下EVなんていくらでも作れる
大手自動車メーカーは、一度欠陥車を出すと、そのリカバリに
稼ぎ出した利益を吐き出すほどの損失に繋がることもあると
経験的に知っているから、EVも自動運転も極限まで安全確認と
フェイルセーフを試行する
中国企業が独自開発したエンジン車が世界では全く相手にされていないのに
EV車が売れると思う方がどうかしてるわ ドイツなどでは電気自動車に未来はないと言われていて水素自動車を開発してる日本こそ未来があると言われている
一体どっちが本当なのか分かりません >>942
HVというイノベーションが起きてるんだがｗ 中国は意地張って大勢が寒い道に取り残されて
大惨事になってやっと気付く >>952
日本以外の先進国は全て揃ってると思ってる人いるんじゃない？ 製造業してるけどこの会社は
大丈夫やろうと思ってた会社が
2件先週廃業決定して今片付け
してるわ、理由聞いたら
両方とも中国に仕事取られたって
もうこんなんやで テスラの新型ロードスターのスペースxモデル0-100なんと1.1秒だぜw
速すぎだろ こんなんガソリン車ぜったい追いつけませんわw 日本経済新聞 2021年5月29日
水素ステーション「30年1000基」 成長戦略で目標上積み
政府は水素ステーションを倍増、エネルギーは水素で決まったようだ >>939
EUの手のひら返しは、今に始まった事じゃない。 >>931
テスラは既に他の自動車持っていて買い足すレベルか
時間に余裕がある金持ちレベルやないと長年維持するの無理だろうしな(´･ω･｀) 自宅で充電出来る環境さえあれば、
個人所有ベースでEVとかPHVに
どんどん切り替わるだろうな
PHVでも近距離の普段使いなら
全くガソリン使わなくて済むみたいだし >>843
中華製EVに乗るとか命知らず？修理やトラブル考えるとそれだけで鬱になる～。 なんだかんだ言ってテスラは車体作ってるもんな
街中で見るボディのプレスとか取り立てて悪いわけではない 俺には「日本企業が全力出してくれないから
普及が遅れてコストダウン進まねー！損失でけー！」
となった他社がこいつに言わせてるようにしか聞こえない
ちなみにアメリカで先月の日本車の販売台数40%増だと
トヨタがGMのシェアに0.1%差まで追いついたし
中国では日本車がドイツ車のシェアをついに超えた 電気自動車は大型車には使えないから水素自動車の方が未来があると言われているんだが 自動運転を上げるなら別にEVじゃなくてもいいじゃんｗ
だいたいディーゼル失敗したヨーロッパと
日本のガソリンエンジンに勝てない中国が
土俵を変えるために仕掛けたものだから
都市部ではEVがそこそこ売れるだろうけど
熱いところや寒いところにはEVは無理だぞ >>940
現実逃避した無条件日本すごいマンが
「追いつけるわけないじゃんｗ」と技術流出させたわけねｗ >>967
アメリカじゃちょっと無理をしてテスラの購入する人続出よ 最終的には、車載用のバッテリーがいかに高性能なものを
発明できるかにかかっているだろう。
そこさえ日本が抑えれば、AIで負けてもどうにかなる。
ヘッドライトとかタイヤとかサスペンサーとかはそのまま
従来の技術が生かせるわけだから。 >>37
何度も言うけど
中国では定額のバッテリー交換サービスが人気なんだってさ
バッテリー交換するだけだから充電を待つ必要もないってNHKでやってたよ
近く交換作業もオートメーション化するみたい >>957
中国製の水素トラック
佐川が大量発注したぞ売れてないは間違い 基幹部分がモーターになるのは避けられないから
エンジンが生き残るためには発電機関に特化するしか無いだろう EVのメイン用途はカーシェアやろ
実際に新築マンションとかやとカーシェア用EV車が複数台置いてあったりする 地方はガソリンスタンドがどんどん廃業して減ってるから
コンセントで充電出来るようになって価格が安くなると田舎で普及するかもしれない >>915
ヨーロッパはディーゼル車の排ガスがひどくて、実は大気汚染指数でいうと中国を一桁上回る世界一空気が悪い地域になっちまった 一昨年の12月LAに行った時でさえ
テスラ多かったもんなー
一時期のプリウスみたいに >>937
単純にデカい
リーフぐらいって思ったら横幅広いわ
アルファードぐらいあるだろ >>933
マジレスすると
モーターは暖まらない方が良い
冷えてる方がトルクが出る >>825
EVバッテリーがどれだけ重いか知ってるのか？
約250～500kgだぞ、駐車場で誰が交換するんだよ？ >>1
>日本の貧弱な充電環境
何から何まで終わってるな日本は アメリカEVシェア1,5%でよくテスラを見れたな、奇跡じゃね >>980
何度も言うけど
オートメーション電池交換は10年前に既にあった このスレッドは１０００を超えました。
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