【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」 [ボラえもん★]
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自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2 日本では普及しない
充電インフラがしょぼすぎるから エンジンサイコーｗｗｗEV？ｗｗｗｗあんなのオモチャじゃんｗｗｗｗｗｗ
ITで世界に大敗したときと同じ流れだな リマック ネヴェーラ見たら
もう日本車じゃ無理な気がする
まぁ マットの動画だけど 上海テスラはブレーキが効かないって中国人がいうてたやん ホントに使える？悪い話しか聞かないんだが。それに都会でマンション暮らししてたら、どこで充電するの？充電時間は？30分以上かかるのはゴメンだな。 >>7
発進加速しか能のないオモチャ
どこかのサーキットでコースレコード作ってからドヤ顔しなよ
屋根がついてるぶん、テスラのほうがマシ 高性能で安価でも、安全性に難ありなんだろ
そんなので公道走られるとかなり迷惑なんだが 営業トークで喋りその金でエンジン車しか買わないゴミ サプライチェーンを含めて新規開発する余力があるのかねえ
判っていても誰も動かないのが今の企業体質 電力は足りるの？
原発動かさないと足りないんじゃないか EVって静か過ぎて
近づいても気づかないやろ
あれ、かなりヤバいで
自転車なんか巻き込まれ事故
増えるで 大丈夫だよ。
トヨタイズムのCMを見ながらオナニーすれば、そんな悩みがぶっ飛ばせる 地球温暖化防止のための
CO2排出削減が目的だったハズなのに
なんで
EV 至上主義になってるの？ ハイブリッドぐらいでいいのに
ＥＶ災害時やばそうじゃん >>17
巻き込みは車が注意すべきだから聞こえるかどうかは関係ない
まあぶっちゃけ聞こえるんだけどな、実際走ってると 出だしはEV車だらけになるだろうけど、EV車バブルはかなり早くに弾けるでしょうね >>22
まだEV全振りはやめた方がいい。
災害や北国では使えないし電池もまだまだ。
急ぐと中国みたいになる。 まぁ
日本の稼ぎが悪くなるのはたしか
そこをどうするか…
左手の家電に続き
右手の車も失う >>15
仮に全部EV化したら、発電所を追加で作る必要あり。時間かかるから、本格的な電力危機に陥ることになるかも。 じゃあって急激にEVシフトしたら車周辺産業壊滅するし
安いEVに価格で対抗したら儲からなくて結局壊滅するだろ >>27
それが欧米、中国の狙い。日本自動車産業潰し。それなのにEV化を後押しするアホアホ政府。 欧州のEV車なんてどれも高額
中華製なんていくら安くても無理
テスラはまだ様子見
※ EV車を買った人の9割は次の車にEV車を選択しない 世界の発電量を睨みながら生産すべきで、すぐに内燃機関が終わるわけじゃないだろう
自動車生産してる国で話し合って決めろよ
日本がリーダーシップ取れ 水素だって、未来は。
豊田社長が言ってたの覚えてないか？
「EVの社会にするためには、原発10基、火発20基の追加が必要」 ポルシェがEV出して来ちゃったから
なんちゃってお金持ちのおもちゃじゃ
売れなくなるってんで
廉価版を用意するテスラも
抜け目ないね もうクルマより次世代移動手段としてどこでもドアを実用化すれば良い。 >>32
日本は地震国だから、また人が立ち入れない場所が増える。 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが再参入。 途上国は中国EVにシェア奪われる日本メーカー。
自動車もスマホの二の舞か？
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
過去にも黒が綺麗だとプラズマテレビに拘ったパナソニックやパイオニアはシャープの液晶テレビに破れた。シャープは液晶に拘り有機ＥＬの開発が遅れている。
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/vsGkg56.jpg 現実問題として日本はここまで落ちた
トップがバカだから仕方ない
まぁそれを選んでるのも国民だし国民がバカなだけという >>27
家電は自殺に等しいだろ
年に一度も使わない変な機能モリモリにして
ベース技術はどうでもいいやと中韓に流す
結果低価格から普及価格帯全部中韓に取られてお亡くなりとかコントだよ 雪で立ち往生したとき電気自動車だと生き残れるか心配 >>17
ジョーズの音楽を流しながら背後に迫ってみるといいｗ >>41
だからといって
今の野党に政権を担当させても
自民以上にもっと悪くなる未来しか見えんのだが... >>39
モジュール炉なら事故時のリスクはほぼゼロ
核のゴミ問題は残るけどな 借りてる駐車場じゃ充電ムリ
電池交換スタンド整備しないと！ >> 自動車は日本の基幹産業だ。
と冒頭で言ってる時点で日本自体終わってるわ
戦後高度成長期時代の日本の経済を牽引してきた事は紛れもない事実だが時代が進み変われば牽引する産業も変わってなくてはならないのに今の日本ときたら 既に韓国にもアメリカで遅れをとってるからな。これから中韓にも押されるだろ
家電と同じ道を辿る可能性はかなり高い >>38
どこでもドアは、脳の情報をコピーし
本人を一瞬で消滅させ、行き先でクローンを製造すれば可能 支那製EV買うやつは今も支那製のパチモン乗ってるし変えても韓国製EVじゃないか？
日本人はどっちも買わないよ。
見栄もともかくGALAXYなんか間違って買えば安物買いの銭失いって散々経験したろ。 パヨクが、推し進める物に
ロクなもんがない。
例えば、大失敗の太陽光発電システム。 EVの最大の問題は政治が絡みすぎてて市場動向関係ないから先が読めない
アホな自動車評論家より経済評論家とか何とかシンクタンクに聞いたほうがいいじゃね でも電気自動車乗ったヤツの8割が次は乗りたくないってなんかのアンケートでいってたんやろ？ アメリカ企業の工場や支店で働くことに
なにが問題があるのか？ 停電多発の中国は今後十年で17基の原発を造る。それでも足らないのにEVの時代が来る？ 航続距離 充電時間を考えたら全面的に内燃機関に置き換わるとも思えないのだけどなぁ 何割かはEVに置き換わるだろうけど 単3電池2本で6ヶ月走れるくらいにならないとEVは普及しないだろ まあテスラって中身チャイナだから安くなっても買うやつは限られるでしょ。そこまでブランドあるわけじゃなし
本家のチャイナ製なんてもってのほかだね。なにせ爆発するんだからw 相変わらず情弱を煽るの好きだな
ヤマハ、ハイパーEV向け最高出力350kWクラスの電動モーターを新開発 試作開発受託開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1317939.html 問題は日本人の買うクルマじゃなくて、輸出するクルマだろう
欧州はEV規制するだろうけど
アメリカ人がEV化するだろうか？ てか クルマ要らねーわ せいぜい商業クルマだろ トラックなんかEVは無理だわ あとevは欧州の生き残り策らしくhvも認めないとか言ってるね。こいつらからブランド取ったら残るものないから必死よ 自宅の駐車場に200vがあって頻繁に車に乗らない人たちか
なるほど
どのくらいの%なんだろうか
田舎のお年寄りのみの家とかかな だからトヨタやホンダは作れるっつうの
ただんなもん作ったところで従業員や下請け孫請けに金が回らず益々格差が開くだけだから作らないの 部品点数が少ないから異業種でも参入のハードルは低い
だから自動車の途上国でも自動車産業に参入できるようになった
当然部品点数が少ないので内燃機関のようにはいかない
撤退する系列の部品メーカーも出てくるだろう？
だがそれも時代の流れだ ガソリンならガス欠時ペットボトルに１Lも入れてくればなんとか動く
電気自動屋は電池切れたら１５０KGの電池を担いで持ってくるのか？ >>61
EV普及したら、マイカーで遠出する事が非常識と言われるようになるよ >>74
出川哲朗の充電させてもらえませんか？みたいにどこでも電源借りて充電出来るだろ？ >>74
予備の電池載せとけばいい話
ガソリン持ち歩くほうが嫌だわ >>73
衝突安全ボディが簡単に作れると思ってる白痴
しかもEVのほうが重いんだぞ >>77
例えば災害時どうすんだよ
阪神淡路や911なんかの時 馬力不足どころか雨や雪が降ったら止まったり爆発炎上するようなもん要らんわ 昨日 中国で年末まで電力不足で輪番停電だってニュースでみたわ ＥＶなんてだいじょうぶなのかしら それがダメになれば次が出てくる。戦前の日本は帝国大卒業生は成績の良い者から順番に
紡績会社に就職していたんだぜ。 >>75
なにそれ、じゃあEVいらないわ
ってなるから普及しないんだと思うんだが >>78
「予備の電池載せとけばいい話｣
今のEV車もみんな予備持って走ってるの？ 今までの失敗と同じ轍を踏もうとしてるのは間違いない HVやPHV造ってるメーカーがEVを造れないわけ無いのにな 本当に電気自動車が本格的に普及したら、充電する電気がねえ、なんてことになりそうｗ
それとも電気代値上げで、たまにしか動かせませ～んとかだったりｗ
そんな本末転倒お笑い場面が見られそう >>34
なんで買ってもらう立場の日本がリーダーシップ取れるんだよ
ルールを決めるのは市場を持つアメリカや中国の役割だろ
つまり奴らがEVと言ったら日本メーカーはEVを作るしかないの
そうしないと潰れる だから言ってんだろ
イーロン・マスクは中共の手先だって
テスラ買ったら中国の労働者に金やってるようなもんだぞw >>76
おお、いまどきの新築はすごいな
てことは田舎のジジババというよりは新築夫婦がメイン層か 災害時の車両はエンジンで良いだろ
なぜそこまでEVにする必要あるの 日本車の本当にヤバいのは車体の原価。ぼったくりすぎ。ある日本車メーカーの社長が自分の会社の車だけは買わないと発言したのは有名な逸話。w なんでＥＶＥＶと言ってるかわかるか
特にユーロ圏と支那は
もう日本車のエンジン技術が先が見えないくらい前を言ってるからだよ
日本を潰すには新しい物を作って先汚行くしかないってことでＥＶになった
だから支那とユーロは手を結ぶことになったのよ 造れても、機能が良いほうがー
技術の粋を集めたほうがー
ってやってシェア奪われたよな？ >>80
災害時はクルマを電源にして電気製品使えるし、スマホも充電出来るだろ？ >>1
価格はエアコンも付いてないような安物EVを引き合いに出して「ガソリン車より安い！」とか言っておいて、
性能はテスラの高級モデルを挙げて「こんなに高性能！」とか言うけど、
両方を合わせた「テスラの高級モデルがたったの数十万円で買える」みたいな話が実現する訳ではない。
どう考えても、HVなどのガソリン車の方が性能と価格が両立して優れている。 >>1
そもそも東日本と西日本で電源周波数を統一する事も先送りしているからな。 おまえらが喜んで乗ってるＢＭをかベンツ､ｖｗ､アウディー
もう日本のエンジン技術にお手あげなのよ
だからいまだに自家用車にディーゼルエンジンをつかってごまかしてる
日本とアメリカは極端にディーゼルエンジンが嫌いな国
汽車ポッポかよってね 最後略してるから全然言いたいことが分からんな
まあリンク見たら納得したけど >>88
そう思うだろ？
ところがそうではないんだわ いつまでも中国製の安物ありがたがってんじゃねえよ売国奴どもがw >>98
スズキ アルトやダイハツ ミラが真のエコカーだよなあ >>95
あのさ、そういうのもすべて含めてビジネス。
エンジンで勝てるなら世の中がひっくり返るぐらいの
エンジン作ったり、新たなパートナー見つけて市場をひっくリ
返さないと。
自動運転が当たり前になるとＥＶとの親和性から余計に厳しくなるけどね。 車系のジャーナリストモドキって似たような話ばっかりしてるな
しかもそれが企業からの依頼だらけだから悪質
本人はテスラ買わないのにテスラ上げ パリと北京の靄のようになってるスモッグ
あれディーゼルエンジンが原因だから
ドイツ車のディーゼル比率は５０％ いま日本の発電は7割が化石燃料由来だろ
いまから新しい発電所を建てまくらないと2030年代にEVの時代なんか無理だな >>17
その頃にはAIによる自動運転が主流だからそんな事故は起きない 電気自動車は一旦燃えだしたら逃げる暇無く確実に死ぬもんな、中華なんてもってのほかだわ >>90
それな。
結局客が決めるんだよな。
ガラケー捨ててスマホ選んだのも客。
エンジンを捨ててＥＶを客が選ぶかどうかだけ。
売る側は客に見放されないように頑張るだけやろ。 >>74
全部載せ換えるって理論が思考停止。バイクのリザーブみたいに、１割程度を共通規格のデタッチャブルにしておいて、ＧＳやコンビニに置いてリース方式にすれば良い。そういう提案さえ出て来ないから詰んでいる。 世界の平均所得が上がってるからかもしれんけど
日本人としては車の値段、普通に高いわな >>109
原発を動かせばいいやん
EV化は止められないだろ >>95
中東を下げたいというのが結構な理由としてあると思う。 EVより自動運転に研究開発費使わないと近い未来勝てないと思うがな。 だからいつまでも自動車で稼がないで多角化すればいいだろトヨタがソフトウェア会社になってもいいのだし >>88
テスラより売れる車作れるのに作ってなければ
株主に対する背任だけどな。
あのパッケージングは作れないというのが現実。
そもそもあれだけの投資を決められるリーダーがいない。 >>112
技術至上主義でマーケティング軽く見てたら失敗したもんな >>113
需要がないから全部変えろ！って言い出してんだよ >>100
そのうちガソリンエンジンも汽車ぽっぽになるよ 自動運転だってEVでやるほうが自然というか合理的というか便利そうじゃない >>113
まあたとえば1割程度って言ったんだろうけど
今普通の２０００CCのセダンに乗ってるバッテリ何キロか知ってる？
たぶん女子では持ち上げられない。男でも５０ｍ運んで休憩てな具合でしょ >>121
需要は新たな市場価値を生み出すことで広がるんだわ。 >>123
変わんねーよ
今やガソリン車も電子制御の塊だ
スロットルもブレーキもパワステもぜーんぶ電子制御だ テスラ品質のクルマに乗りたいユーザーは残念ながら多くない。 国内は何とか出来ても海外の潮流乗れなければガラパゴス化していくだけだはある >>120
それな。
米国市場で液晶テレビで韓国勢にやられた日本メーカーの
やり方には閉口した。あまりにもマーケティングが下手くそ。
2000年頃はSonyのブランドイメージはアメリカで凄かったんだけどね。
Appleにすべて持って行かれた。
iPodやiPhoneはハードウェア的にはSonyで作れたはず。
ソフトウェアやビジョン、マーケティングが欠如してた。 ガソリン車全廃の目標年をかかげている国もあるし、内燃機関という沈む船にこだわりすぎるのは誤り。 ゴミ製品は淘汰されるのみ
胡座を掻いてるのが悪い
革新を忘れた会社
その末路
退場 >>126
15kg のやつを２セルぐらいにしとけばいいじゃね？ スペアタイヤが入ってた場所に増設コネクタを用意しといてさ。なんか出来ない理由じゃなくて新しい提案したら？ だからスマホで負けたんじゃん 笑笑 日本の政府とインフラが遅れているだけで、自動車会社はEVを作っているよ
グローバル企業がマーケット調査を軽視するわけないし
何を心配しているのか分からん >>52
ちゃうちゃう。異次元空間的なあれであれをあれするんやで 軍事でつかう戦車とか装甲車や運搬車のＥＶにするのかな
これからの時代はエコ戦争だ！とか >>130
国内販売が主軸のメーカーなんてダイハツくらいだろｗ >>120
EV信者は「EVの方が技術的に優れてるからガソリン車なんか無くなる！」とか吹いて、
現実には「EVは高コスト構造」という問題を軽んじて目を逸らしてる。
EVは失敗する。 >>72
残念ながら作れない
作っても市場競争力がない
自動車も家電やスマホと全く同じ道を辿っている >>135
そんなバカな事考えるくらいなら、ガス交換と同様のバッテリー交換業者を作ったほうがマシだな つか
評論家がクルマ作るわけじゃねえしな
だったら
オマエが考えろってことじゃん(´・ω・｀) >>139
スマホ展開に出遅れた挙句
満を持して真打ソニーエクスペリア爆誕！
で
この有様だからね しかしさあ、水素エンジンの開発を企業におしつけるのもなあ。
国が基礎研究、基礎開発の予算付けてあげれば？ >>102
得意のダブスタか
車メーカーじゃない企業には簡単に作れて
車メーカーには作れないという 要するに支那がガソリン車買い支える将来性を失ったから、
希望よりずっと移行が早まったってこったよ
支那は今も八百万の神にボコられ続けてる >>143
120年前内燃機関にそれやられたのがEVなんだよなあ リチウム電池の技術 日本世界一位
モーターの技術 日本が世界一位
磁石の技術 日本が世界一位
白色LED 日本ﾉｰﾍﾞﾙ賞
どうすんだよ 電池で爆発するか、水素で爆発するかの時代になる訳かｗ フレームを鋳造で安く作れるってのが本当だとしても、それで安くて航続距離のあるEVが完成するとは思えない
アルトやミラはちゃんとしたモノコックのボディとエアコンとエンジンを持って100万以下なわけで、結局バッテリーが安くならないとどうにも…
短距離のお買物や通勤専用の、安くて手間のかからないセカンドとしてのEVの需要はあると思う
今だって、ほとんどの軽は自宅からしょっちゅう何百キロも遠出したりしないんだから >>147
馬鹿な事って、いまスマホのモバイルバッテリー需要どうよ。結局、万が一のガス欠時にどうやって対処するかつう話だろ。丸ごと交換するなんて非現実的だわ。 50年後とか100年後の長期スパンならEV中心になるのは明らかなので、いつ切り替えを実施するかだね… >>136
携帯電話作ってたメーカー心配してた
通りになったけど。
>>139
作る側の論理は客には通用しないからね。
市場を決めるのは作る側ではなく客の選択だから。 タブレットなら滅多に死なないけど、命を預ける車で、中国製選ぶ奴が多数いるわけないじゃん。
トヨタEVに乗れないなら、ダイハツの軽EVに乗れ！ このオッサン トヨタが水素自動車でレースに出るのに、ミライを買った俺を招待してくれなかった。もうミライ手放すわ。ってコジらせていたな。 ガソリンなら小学生でも一人1Lのペットﾎﾞﾄﾙを持たせて連なって100人で運べばすぐに１００Ｌ ギガプレスという鋳造シャシ
配線を簡略化したフレキサーキット
パナソニックも開発中の4680バッテリー
テスラに比して日本車は3周くらい遅れてるな >>143
君は>>1を読んだか？
2年後に200万円以下でＥＶが買えるという話だぞ
しかもガソリン車では絶対に太刀打ちできない圧倒的な性能のＥＶが >>139
リーフの売れ行き見てたら他所のメーカーは「費用回収できねーな」って判断するだろ
早けりゃいいってものでもない、商売もタイミングだよ 中国のインチキ自動車に当てられて焦ってるけど、インチキが白日のもとになればもう50年かかることがわかるよ。
電気よりも、さきに空飛ぶ車だよ >>153
クリーンディーゼル()と同じ仕掛けなんで笑えるんだが、いま小出しにバッテリー発火やってるが、でかいのいっちょ来そう >>166
馬鹿な文系騙しのテクは圧勝だよ、テスラ 馬鹿自動車評論家の言うことが当たったことは一度もない
あの馬鹿たちはクリーンディーゼルやバイオエタノールを激賞してたのと同じやつら >>158
今現在のバッテリーって丸ごと交換以外に現実性は無いぞ
なにせ容量がまだまだ全然足りないからな
15kg位とか、１～２km走れたら良い程度しか電力無いのに 技術は日進月歩していく
世界の流れに乗り遅れた日本
EVは失敗すると念じるだけ
だからここまで日本は落ちたのだろう >>172
どこが騙しなのか？
具体的にお願いしたい >>167
2年後に1回の充電で2週間使えるスマホがでるなら
そうなるかもね >>151
アップルは家電メーカーじゃなかっただろ パソコンのみならずコンピューターは中国製になっただろう、
自動車もそうんるんだね、おれは大歓迎、 >>167
EVで低コストにするにはバッテリ容量ケチるくらいしかないから、満充電での走行可能な距離が
ガソリン車と比べると極端に短くて使い難い代物になりそうな話だと予想されますが。 自動車評論家なんか誰も信用してないからな
詐欺クリーンディーゼル騒動やエビカニで信用無くしたわ
こいつら外車マンセーしかしないクズしかいねーし
見てるだけで気分悪い連中
素人のハンターチャンネルのほうがずっとマシ pcが中華製に席巻されたように
トヨタホンダが潰れれば
中華父さん製の安いevが普及し国民は幸せになれるよ
ジャップ企業はもう必要ない
(´・ω・｀) そもそも日本人の消費が半減するでしょ
それの方がヤバいのでは >>181
ゴミ屑ドイツ車をマンセーするだけのお仕事だからなｗ >>151
既存のメーカーでやれないスピード感で先を走っているのがテスラ。
メガ・キャスティング（鋳造）は確実に賞を受けるでしょう。しばらくの間は最大の鋳造となります。誰もそこの域まで来ないでしょう
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/tesla-aluminum-die-cast-technology/
既存の自動車メーカーでは見たことのない製造ラインだ。これで通常なら70部品必要なところが1部品に減った。車体重量は30％減り、コストも大きく削減できる
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/77074?page=4 >>2
インフラは遅れてるかもしれんが、200V引き込んでる建築物はすげー多いぞ。
建物からの引き工事はすごく簡単。団地ごとにでも作れる。 今まで携帯電話持っていた人は知ってると思うけど
充電池って新品と時と最後交換する直前って性能同じだった？
ならいいんだけど 原油価格を操っているのはユダヤ
欧米のEV化が完了して所で、原油価格を跳ね上げて、ガソリン価格が暴騰して
まだガソリン車を売っている日本メーカーを根絶やしにするだろう そもそも完全EVシフトが最適解という結論は出ていない
ゲームチェンジを目論む海外の自動車業界のスローガンであることを忘れるな
そもそも技術のわからない自動車評論家は視野狭窄 >>22
プラグインハイブリッド
エンジンは載せといた方がいい >>100
日本だとトラックかよって思われるからだよ
実際BMWとかのディーゼル車は音がまんまトラックだし >>188
バッテリー以外をケチるとか安全性ガン無視なんですけど…
発展途上国民は怖えな >>178
スマホは家電じゃなくてポータブルPCだからな
AppleはPCメーカーだぞ そんなに日本のEV車が見たいなら倉庫街見てこいよ
バッテリーフォークリフトが毎日何万トンも荷物運んでるぞ 植物の光合成より効率のいいもの作りました・・・
あほの企業の言い訳ｗｗｗ >>188
バッテリ自体を直接テスラが開発製造してる訳ではないので「テスラが独自バッテリで優位に立つ」みたいな
シナリオはありませんよ。 >>186
戦車を大量生産できないと思われていたソビエトが
大型の鋳造機を使って砲塔を丸ごと一体鋳造したT34を大量生産して
生産性でドイツの戦車を蹴散らしてしまったのとダブるんだよね 10年以上前から言われてたやん
エリーカすら資金集められなかった日本はもう終わりよ
自動車産業は20年持たない スレタイで記事書いてるの五味か？と思ったら見事的中 >>174
んじゃ何か、400km 走るＥＶは 3t のバッテリーを搭載してんのか？面白い事言うなよ w 15kg ２本で 30kg のユニットならリーフの１割相当だ。これと残電力を使って次の充電ステーションまで行けば良いだろ。 >>187
口と電力が足らんよ
充電したいタイミングは皆同じ 鍛造の一点物アルミ部品ねえ
事故った時の修理費恐ろしいなｗ 車はスマホの様ではない
車がモーターと電池だけで走るとでも思っているのか？ EV社会ってのは自分で車を所有しない世界じゃないと成り立たない。
指定した場所、時間に無人タクシーがやって来る未来。
通勤通学などで車需要が集中しない生活スタイル。 >>193
いつもの「日本も(地獄行きの)バスに乗り遅れるな！」論法だよな。
乗らない方が良い。 しかし、そうなったとして電力需要考えると怖いことになるな >>216
貧乏ジャップは電動アシスト自転車しか買えなくなるから
心配いらない
(´・ω・｀) >>191
調子乗りの元売が大嫌いだし
一喜一憂するのももうコリゴリだから
下駄は脱燃料にしたい
ガレージにコンセントあるしさ駅も近い >BMWとかのディーゼル車は音がまんまトラックだし
なぜか自動車評論家はそのことを絶対に言わないで絶賛するのはなんでだろう 同じ一点物の部品ならCFRPで色々作ろうとしてる
トヨタの方が圧倒的に進んでるだろｗ 米国が第二次世界大戦で出した死者は42万人。使ったお金は現在の金額で4兆ドル。
コロナで出した死者は60万人、経済的な被害は30兆ドル。
アメちゃんが許してくれるわけないよねｗ
ＥＶがどうどかいう前に中国は廃墟になるんだよ 日産は世界に先駆けてEVを作ってたんじゃないの？？ なんで遅れてるの >>215
乗って失敗、乗らないで失敗
どっちもあるでよ >>113
その思考停止なるものは10年程前に既にやっているんだが(´･ω･｀)
https://youtu.be/Rb0t7vn2GpY
今のEVって10年程前にやり尽くした事の延長だから、そこから殆ど変わっていない(´･ω･｀) >>189
ただでさえそういう状況なのに遙かにコストのかかる
水素ステーションに夢を見ている人もいるのがびっくりする。
>>192
陰謀論つまらん。原油価格は市場で決まる。
>>193
エンジン売りたいんだったらもっと魅力を上げるべきだな。
超々高燃費、ＣＯ２排出しない、低価格、高出力、軽量化。
イノベーション無く、今までの進化のスピードだといずれＥＶに食われる。 >>213
だからこそ、今後伸びるのは路面電車と思うがねえ >>1
あぁ、youtubeちゃんねるで熱く語ってたの見たわ
カメラ8台？でのセンシングはすげーなと思った
チップも自社開発？
他社（モービルアイとか）からの供給に頼るメーカーより
圧倒的優位だわな 中国がEVで攻勢かけているのは覆せない内燃機関の自動車の歴史がモーターに置き換わる転換点に差し掛かっているから
動力のスタートラインがリセットされるこの機会を絶対に逃したくないから安全性を犠牲にしてでもコスト削って無理矢理販売してる
性能ばかりで危機感煽る記事はこれには触れない >>209
夜中余ってる電気で充電すればええんやで。 >>220
CFRP は再生利用出来ないから特殊な少量用途しか使えんぞい。 世界がやる理由で動いてるのに、日本だけ現実逃避でハイブリッドだ水素だと
EVをやらない理由で忌避できるわけがねーだろ
100万の雇用が失われるなら国がその受け皿をこしらえる方向にシフトすりゃいい訳だし
世界はトヨタに忖度して回ってんじゃねえんだからよアホンダラ 今回は盛大に地球を盾にして攻めてきてるから、一概に勝てるとは考えないほうがよい
パターンを増やしといたほうが良いね 半年後にテスラモデル２は公表されると言われてるから
まずはそれを見てからだな
うわさ通りの性能と価格だったら日本市場にも風穴を開けてくれるから
期待してるわ 日本と言う国土情勢を考えればEVはないな。
雪が降らない場所はEVで降雪地域はガソリンで良いんじゃないの？
住み分けや区別すると言う事を考えないとか頭が悪いよ。
脱炭素の達成のコツは365日24時間営業だよ。これを全面停止にすれば達成出来る。
各種インフラ系、警察系、自衛隊系、病院系、消防系これは除外。
その他は21時消灯にすれば解決する。 >>208
もし「交換モジュール」を作るとしたら「バッテリセル剥き出し」とかあり得ないから、
15kg重量のモジュールのうちガワやコネクタ等で少なくとも5kgは喰いそうだし、放熱用の
部材も考慮すると良くて総重量の半分の質量のバッテリセルしか搭載できないのでは？ 日本メーカーも早くEVを作らないと世界中で日本車が販売禁止になりますねえ ＥＵが率先して舵を切ったからな
自分の首まで絞めて >>233
やるやる詐欺だろうよ
発送電未解決のままやれるわけ無かろ >>212
ＡＩ・自動運転の時代に既存のメーカーが
ソフトウェアでＧＡＦＡに勝てるとでも？
今後自動車の付加価値はソフトで稼ぐ時代になる。
時価総額が違いすぎるぞ。 EVに反対してる政商でもあるトヨタが足かせ、というか足手まとい。 家電業界の二の舞
トヨタホンダは生き残るだろうけど他は焼け野原になりそう 日本人は変化を嫌って内需でEV化を支えようとしないからな
いつまでオワコンガソリン車買ってんだよw >>233
「欧米が」だろ
東南アジアや南米、アフリカの市場捨てる施策をとる方がアホなんだけど リチウムのエネルギー密度がテスラで235wh/kg 重さ440キロ
どのメーカーも同じようなもんで、これを支えるにはボディが1.5ｔ越すわけだ
エネルギー密度が2倍になれば220キロになってボディが1.2ｔくらいなるけど
こんなもんいつになるかわからない←これが2年後にできるわけがないｗｗｗ
しかもリチウムは662wh/kgが限界値とわかっている 素晴らしい電池開発されてからの後乗りでいいんじゃね >>208
ガソリン車感覚で言ってないか？
まず、空になってるバッテリーがデットウェイトになって同レベルの距離は走れない or 配線つながってるとそれが電気抵抗になって更に電気食うだろ
お前の発想のモノは、設計段階でバッテリー交換を簡単に出来ること前提とした構造になってないと無理なんだよ クリーンディーゼル、ダウンサイジングターボ こいつらの話は嘘ばかり 200万以上だす気はない。ガソリン車を続けてくれ。 日本でも配送とかに大量に中国の使い始めてるじゃんよ もう日本は二週遅れぐらい >>231
もしEVが大量普及したら、みんなが夜間充電し始めて夜間電力が不足する。 >>238
日本経済全体への影響も考えろ！
オマエみたいな暗愚が多いから日本は衰退した。 >>224
観たけど１日の走行可能距離が 150km っていつの世代のＥＶだよ？ しかも全交換方式じゃねえか w 俺が言ってんのは電欠時のエマージェンシー用途だよ。 かつて、日本は遅れている、欧州ではクリーンディーゼルと喚ていた自動車評論家がいたな。 EV化は昔から言われてる石油資源枯渇の対策でもあるからな
いつまでも「そんなのは嘘だ！」って希望的観測をし続けるつもりかね？ トヨタは全方位でトップレベルだと５ｃｈでレスを見た
大丈夫だろ >>257
その頃には供給力を上げて対応するだけ。
一夜にして普及するかよ。 >>259
お前が暗愚だろｗ
簡単にトヨタが潰れるわけない >>231
夜クーラーかけまくる夏場もあるんだがw
原子力フル回転してるわけじゃないから
余ってることなんてない >>239
そういやリチウムバッテリーって使用環境がかなり狭いんだっけ
車用だと更に重くなるのか ヨーロッパで「これからはディーゼルだぜ、全部ディーゼルにするぞ！」って大失敗したことは無かったことになってるのかね？ 格安つっても高いから変えないもん
１台２万円くらいまで価格が下がったら教えて >>258
ポッと出のテスラに時価総額で負けててわろた。 日本独自のとか高いなら買わないわ
タタとか第一汽車、上海汽車のOEM作って安く売ってくれればいいよ >>262
ダウンサイジングターボにクリーンディーゼルにデュアルクラッチトランスミッション
ドイツ車の欠陥品ばかりマンセーしてきたよな
評論家のクズどもは >>262
インチキとバレた上に、マツダが本物作っちゃったしなｗ >>267
夜間電力がなぜ安いか足りない頭で考えろ。
余ってる証拠です。
余ってなければ高くなる。 爆発するような中国製のEVなんて乗れないよ。中国製は全く信用できない。テスラだって事故起こしてるだろ。 >>261
これはバッテリーってものがわからんただの文系だな 原発動かさないせいで電気料金値上がりしまくってるから無理でしょ
普及するには電力足りなすぎる >>271
株価で企業価値計るならバブルのときの日本企業の時価総額見れば
意味ないことわかるかも バブルか否かは後になるまでわからないけどね >>280
電気料金が上がったのは、原発廃炉費用が上乗せされたからや >>281
＞トヨタの株は最高値だよ
↑こいつに言えば？ 日本は火力発電がメインだからEV普及したらCO2出しまくるし電気代高騰するんだろうな 嫌だなぁ
ソーラーカー作ってくれや それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。
つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
予想、そんなに売れるなら補助金着られるわ！
今の日本EVメーカーは大赤字
三年後五年後毎年大赤字続けたら潰れるだろう >>265
送電線は無限に電流を通せる訳ではなくて過剰な大電流を通すと焼き切れてしまいます。
送電網の容量を増強するための巨額なコスト負担は誰が払うのですか？
金銭問題のみならず送電線を作るための銅資源が枯渇すると増強工事が不可能となる
可能性さえ考えられます。 >>251
既存のバッテリーに直列でつなぐ訳ねえだろ！w 設計段階で並列に共通規格の 48v 車内ソケット付けとけって話だよ。30kg の増減でデッドウェイトとか笑かすな。米袋３個じゃねえか。 モデル２は多分こんな感じになる
スタンダードレンジ RWD 50ｋｗｈ 180馬力 300万円
ロングレンジ AWD 75kwh 280馬力 380万円
補助金で220万、300万円になる >>266
そう思い込んでて、大丈夫と思われていたサンヨー電機が倒産した。
トヨタが無くならないという保証は無い。 ev主流化の流れは止められないだろうけどガソリン車が無くなることもない、ev車は経済性の観点で課題が多すぎるからスマートフォンみたいなちゃぶ台返しは起こらない
日本はとりあえずハイブリッド路線で静観しつつ、evが本格化してから後発で参入しても大丈夫だと思ってるんだろう いずれにしろ格安で戦うわけで、日本車というブランドに意味はなくなる。
コモディティー戦場では、トヨタ商法は通用しない。
薄利多売で如何にデフレに入らないようにするかを問われている。
日本は今のところその世界では負け組。 >>233
水素は電池がリチウムイオンの変わりに燃料電池なだけで、EVなんだよ。
しかも水素タンク～燃料電池はリチウムイオンの電池よりはるかに作るの難しい。
だから、トヨタは燃料電池車より構造が簡単な（リチウムイオンの）EVを大量に作ろうと思えば作れるよ。
商売上の理由で作っていない、今は何百万台も売れるわけね～って思ってるだけだから。 >>275
復原が日本に大打撃！
忘れるの早すぎじゃね？ >>289
トヨタが作ると値段が2倍になるな
とても太刀打ちできない >>261
電池交換式はすでにやっているって事、テスラもボディ下から電池外せるのは初期の車だけ
あと一部を充電完了したユニットに交換して蓄電量少ない電池と一緒に使う事をリチウムイオンでやったら
バランス崩れて電池の寿命が著しく短くなるし危険、乾電池でも新旧混ぜて使うなって事位知らないの？(´･ω･｀) >>288
だからさ、それが現状だと現実性がないから採用されてないんだろ
マジで馬鹿なのか？ 反日ドイツと中国を褒めるだけの簡単なお仕事だからな
クソ評論家どもは >>263
石油枯渇って結局いつやってくるかね？
純粋に気になる 高速走行中にエラーが出て走れなくなる車に負けるのか >>277
夜間電力が「安かった」のは原発稼働が大前提で、夜間需要が低かったからですよ。 EVが本当に主流になるには越えなければいけない壁が沢山ある
技術的に実現できる目途もたっていないのに、できるものとして計画を立てるのはあほすぎる ガソリンスタンドに行かなくていい、朝起きたらいつも満タン
トランスミッションを介さないので振動がない、音もない、滑るように動く、異次元の乗りごごち
回転を上げなくていい、モーターだからフラットトルク、最初からフルトルク状態、加速がものすごい。異次元の走り
ソフトウエアがネットでアップデート、常に最新
もうさ、一度EVに行ったら、古臭いガソリン車になんか戻れませんよ
これはライフスタイルの革命ですよ >>290
三洋電機は自動車会社で言えばいすゞだぞｗ >>287
そんな大電流いらん。
スマートグリッドが当たり前の社会になるっつうの。 >>293
ところがそうではないんだな
まだ分かっていないようだね アルピーヌとロータスが組んでEV開発するようだから出たら買うわ
最期のガソリン車はアルピーヌと過ごす事にした >>5
リマックはポルシェも絡んでるからね。
しかしハイパーカーはどれもマクラーレンF1の
ようなh形にならざるを得ないな 電池代はあまり変わらないし
そうそう格安車は出てこないと思う >>290
おいおい、三洋電機を大丈夫だと思ってたアホなんか皆無だろ。 EV車は日本の家電業界と同じ道になるのだろうな。
低価格では競争出来ないので、付加価値をつけようようとするが、自己満の付加価値で高いだけ。その内海外が品質で追いついてくる。 >>279
専門は電気工学なんだが具体的に頼むわ。
現行のリーフで 300kg のバッテリーを搭載していて、360km (EPA) 超の走行距離がある訳なんだが、ここに並列でエマージェンシーのバッテリーを搭載する事になんの問題があるんだ？w >>310
あ？ 水を分解するに決まっているだろ。
お前の知能だと電気分解だと思ってるんだろうけどな、低脳！ >>309
200万切ってまともな？EVが出てきたらやる気出すんじゃないのかな 余計な装備はいらんから航続距離200キロでキューブみたいな形のEVを200万で出せば補助金使い100万代になり売れると思う ガソリンスタンドに行かなくていい、朝起きたらいつも満タン
夢のような車だなｗ
日本の住宅事情をご存じ内容でｗ 中国も補助金打ち切りになったら、EV売れなくなって、慌てて再開したやんw >>317
全く専門外の俺が言うのもなんだが、それを企業が全く考えてないとでも思ってるのか？
お前の発想のものはだいぶ昔に実験されてんだろ 「このままでは～」構文使うよりは、
「何やっても～」構文使って次 200万切っても高い
中央値年収なんて300万台、まもなく切ろうとしてんのに 高性能格安EV
あんな連日爆発騒ぎしてたら
誰も買わないと思うけど（笑） >>305
日本企業がゴミの理由はそれなんだよ
挑戦した企業しか生き残れないんだよ
挑戦しなかった企業は負けて吸収される
精子の受精と同じ 数年前には今頃もう自動運転車がいっぱい走っていると夢想していた奴が大勢いるが現実になっていない
あまりに簡単に考えすぎる奴が多い >>186
デカい鋳物だと修理が効かないから日本はわざわざ分割して作ってるんだよなぁ バッテリーがムーアの法則並みに成長してると勘違いしてる奴www >>291
ホンダはもうエンジンに見切りつけた模様。
ホンダ、2040年に世界の新車は全てEVとFCVに…三部社長が就任初会見で表明
https://response.jp/article/2021/04/23/345268.html
>>293
日本メーカーが初代iPhoneみていつでも作れるって
言ってたのと丸かぶりで笑える。
>>331
ちゃうぞ。そんなメガマシン持ってないからや。 日本はものが安すぎるとか言う記事のとなりにこのスレ笑 >>329
日本企業は何十年も前からずっと研究と商品化を続けている
全然現状認識ができていない EV売れまくったら電力足りなくなるだろ
中国は見越して原発作ってるけど こいつはたまに用語の理解間違ってたりもするけど車のことに関してはちゃんとしてるし話がうまい
動画面白いのでおすすめ まだEVとか言ってんのか。
EVにこそ未来なんて無いわ。 電池・モーターを製造する為のレアメタルやレアアースのコストや採掘での環境破壊
さらに電池廃棄問題等電力インフラ以外でも問題ありすぎ >>329
超円高でショボい日本車ばかり出て来ていた1997年にストロングハイブリッドカー「プリウス」
を出してきたトヨタってやっぱり凄いな。
こりゃあかん、って欧米の会社は水素燃料電池とかやり出したんだよな。それがこけたら
小排気量ターボとイカサマディーゼルＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>329
10年前にほぼやり尽くしている状態
トヨタも限定生産でEV出していた事知らない人多いんだろうな(´･ω･｀) >>257
全ての自動車がEVになったとして、電力消費がどれだけ増えるか知ってる？
それに、一気にEV切り替わるわけではなくて、30年くらいかけて切り替わって行くんやで？ >>331
まあ、また馬鹿なユーザーが騙されて泣くんだからいいんじゃねｗ
アルミ大量に使っておいてエコカーなんてジョークだしｗ >>300
現実性の有無じゃねえよタコ。共通規格を提議して取りまとめる幹事がいねえからだよ。スマホのコネクタも事実上 Lightning と USB-C に統一されて、しかも受電に関しては物理変換をかませれば問題ないだろ。
俺が言ってんのはエマージェンシー用途だよ。 >>316
家電市場のようにはならない理由
・EVは人が乗るので不良品だと人命を失うことになり「安いからまた買い替えればいい」では済まない。
・EVは駆動部品が中核機能になるので格安家電メーカーが「生産設備大量導入」戦法で単純にスケールメリット出すのが難しい。
・EVは定期的なメンテも必要でアフターサービス拠点の無い新興の格安メーカーが短期間で台頭できる市場ではない。
などなど。 今は爆発しまくりで嘲笑の対象の中華EV車も、数年後には普通にまあまあな性能になってるんだろうな スマホの時に見たわこの光景 >>119
何言ってんのか分からんが、EVとガソリン車やHVのどっちが売れてるかくらい知った方がいいのでは？
あれだけ補助金や排出枠で下駄を履かせても、EVの販売台数は圧倒的に負けている
EVに本腰を入れていない日本メーカーが株主に対する背信なんて勘違いもいいとこだわ >>42
いやいや、プラズマと液晶黎明期は中韓台に負けるとは、全く思われて無かったよ
サムスン？フナイと変わらんやんって印象しか無かったよ >>304
今は夜間も火力だから割引止めたんじゃなかったか 格安EVの類は田舎のセカンドカー需要だけは取り込めるけどそれ以外は無理 >>341
動画の中でテスラのリン酸鉄バッテリーのセルトゥパックの説明は完全に間違っていたな >>36
ボディを鋳造とかいってるんだよなｗ
たぶん潰れるわｗ
>>73
まだこんなこといってるバカがいるんだな
ダイソンはEV開発に名乗りを上げたが、すぐに撤回しただろ
異業種が簡単に参入できるのは、ボディ技術が不要な超小型モビリティまでだが
それもトヨタのコムスに勝てるものを作れるかどうか ハイブリッドで同じような事２ｃｈで言い合ってたな。 >>346
発電のみならずなら、送電容量の増強も考慮しなければならないのですよ？ >>345
そういや10年くらい前なんだっけ、何社かEVを出した時期って
たしかリチウムバッテリーの信頼性が出てきた頃で、色々の重機業界で搭載され始めたんだっけ 日本には45年もの間、EV車を販売してるタミヤが
いるから全然大丈夫(`・ω・´) 車がだめになったらどうやって外貨稼ぐのだ
外貨稼げないと中華製すら買えなくなる >>325
日本の企業は出来ない理由ばかりだからな。ＥＶの普及が進んで、ド忘れの電欠でＪＡＦが牽引しか出来ない状態が増えれば問題になるわ。 >>331
重量減らしたら仕入先に迷惑掛かるし、
組み立て工程減らしたらリストラしないといけなくなるからな。
コスト度外視でものづくり。
さすが日本や。 日本のマーケットはほとんど柿の種レベル。
中国の金持ちの人口は日本の全人口より多い。
別ｊに日本で売れる必要無い。 >>369
日本は十分過ぎるほど外貨を獲得しているから
これ以上稼ぐ必要はそれほどないと思うぞ >>349
だから、最初に言ったじゃん
ガス交換同様にバッテリー交換業者呼ぶ類いだな
まさか、素人にバッテリー接続やらせようって馬鹿か？ >>352
DCTを使ったポン付けストロングHVのチョン代自動車のポンコツ、ワロタＷ 地方でセカンドカーとして軽自動車乗ってる連中はそのまま中国の格安EVに乗り換えそうだな
今後、格安高性能EVが大量に湧くのは避けられないが、車台数がこれ以上日本に溢れるのはなあ
香港みたいに自動車維持に多額のコストが発生するようにしながら調整すんのかな >>78
初めから並列につないだ方が寿命やら発熱やらで有利
世界中のどこにも、予備バッテリーを積むEVなんて商品化されてないだろ
>>94
買わんでも社有車で乗るだろ
>>97
HV最高だよな、発電できるもん >>375
EUもトヨタと組んで再利用可能水素だしな 文系の連中が机上の理想論が日本をダメにした。
まずEVは日本では普及しないではなくて
出来ない。それを文系の連中は理解していない。
充電環境じゃなくて「発電」を議論するのが先。
ただでさえ電力不足に陥ると言われているのに
原発も再稼働せずにどうやってEVを普及させるというのか？ 日産が充電スタンド実質値上げした時に
もう日本の電気自動車は終わったんだよ、所詮その程度の
ポリコレ言い訳でしかない >>9
スタンドはどんどん廃止させるから、ガソリン車に燃料を入れる為に何時間もクルマを走らせる事になるぞ。
半日掛けて燃料補給より数時間電源に繋いで置けば良いだけのevの方が圧倒的に楽。 少なくとも20～30年後には天下のトヨタも中国辺りのメーカー傘下になっとるから。 >>369
観光に特化する。
外国人は日本で日本人相手にする犯罪については免責にしたら。外人うじゃうじゃ来るよ。 水素じゃコスト高で絶対にEVに勝てんからな。
家電と同じ道歩むぞ >>373
中国「小金持ち」1.1億人 資産1000万円超、米を逆転 >>368
マブチモーターでタミヤの車が走る
夢があるなｗ >>356
>サムスン？フナイと変わらんやんって印象しか無かったよ
実際、サムスンとフナイの液晶テレビはアメリカ市場でいい勝負だぞw
サムスンとフナイが大して変わらん感じなのは今でも当たってるだろ。 既存の評論家にはできない本当の評価
散々にディスられるカーオブザイヤー受賞車
https://youtube.com/watch?v=iRy_yrv8adc >>371
まあ安全性と法律が全てだしなぁ
テスラの安全性とか自動運転の抜け道とか、日本人からすると目が点だわ e-cvtが世界をひっくり返しちゃったんだ
なんかごめんなぁ >>1
リチウムやコバルト不足でEVが増えるほど電池価格は資源価格上昇で安くならない。安くするには電池減らすしかない。
EVでトラックは難しい。トラックは水素。水素タンクはプラとカーボンファイバーだから大きなタンクにしても高くならない。カーボンファイバーの資源である炭素は無尽蔵にある。ところが電池の資源であるリチウムやコバルトやニッケルは非常に高価な希少金属で埋蔵量には限りがあって少ない。 >>355
投資家は将来に向けて投資をしている。
その市場評価が時価総額。
ぽっと出のＥＶ専業メーカーの時価総額が世界一。
いつでも作れるのであればとっとと作って株主価値を
高めろっつうの。 自分で電池（車）持ってたら日々劣化していって５年後には無価値になるものなんか
誰が高い金出して買うっていうんだよ、バカじゃねーか 中国車は本当に優秀だよ
本当に凄いんだよ
日本は滅亡する >>359
勉強勉強言いまくってんだからお前こそってやつだな 太陽光、原子力、電気自動車、コロナワクチン
十年後楽しみ >>365
鉛蓄電池使った電気自動車も含めたら日本は前世紀からすでに市販もしていた
1990年代頃にガソリンエンジン車のEVコンバージョンキットとかあった記憶が そんな一朝一夕でポンと出てくるもんじゃねーんだよ、半年も待てねーのか？
そんな数ヵ月ででっち上げた車種に命預けるのか？
そっちのがありえねーだろ・・・ 法律でバッテリーはメーカーで交換できるようにすべき
そうすれば日本の車で勝てる >>368
そのタミヤですら長距離は無理と言ってる。 ヤバいって記事にしないと誰もクリックしないもんね？ EVで煽っても誰も釣れん。
あんなゴミ、誰も乗りたくない。
E-Fuel合成燃料の価格を下げることを考えた方が良い。
EV, EVと騒ぐ奴は、単に馬鹿なのではないか？ こういう不安を煽るやつって何が目的なんだ ?
日本車が消えたとしても >>1 には何の問題もないだろw
逆にそこまで未来を見通しているのなら、自分でEV車のメーカーを作ればいいだけ
だいたいEV車押しのやつに限って、EV車を持っていない法則 >>376
ガス欠したらＪＡＦはガソリン缶持ってくるだろ。その代わりに共通規格の増設バッテリーを積んどけばって話しなんだが。ガソリンと違って危険物取扱の問題もないからコンビニでレンタルしてもいいんだが。家庭の電気のコンセントって 100V なんだが、テレビを買ったら業者につないでもらうのか？ >>402
4680とセルトゥパックのリン鉄バッテリの情報をごっちゃになってたよな >>113
リザーブって発想ができるなら
電気の残量が10%になったあたりで警告ランプつければ良いとなぜ気付かない？
>>119
日本では年間2000台ていどしか売れてないが
>>135
タイ製のFOMM ONEがそれだよ
買えよ、275万円だ、すでに輸入されてる
ま、EV厨房は口先だけの卑怯もので買わないの分かってるけどなｗ >>412
いい記事書いてほしいならもっと接待しろと書いてるだけやで、コイツは まあ、今のEVにいろいろ問題があるとしてもそのうち改善されて部品を仕入れて組み立てたら安く作れるようになる可能性はある
そうなると日本車メーカーはつらくなるわな
日本だけガソリン車やハイブリッドを守ろうとしても世界の潮流になるとどうしようもないから先手を打つか
でも人命にかかわるからそこまで普及しない可能性もある
どうなるかね テスラなんて日本じゃ
青山くらいしか販売店ないやん
それに故障したら、事故ったら
パーツとかわざわざ輸入すんの
高額な修理費になりそう >>381
「発電」は原発再稼働などで比較的解決しやすいけど「送電」の方が重大なネックになる。
そこに気付いてないEV推進派が多すぎて困る。 あらあらどれくらいのお金積まれたんですかね？
今の中国の市場見てよくそんな事言えますね お前ら知ってるか？リーフって主バッテリーから
電気取り出して多用途に使えないんだぞ
これが日本人がダメダメな最大の要因だと思うわ
一事が万事こんな具合の社会全体だろ 関東より北と日本海側は、冬に立ち往生するから
EV侵入禁止にしろよ いよいよ観光くらいしか儲けるもん無い国になっちゃうね…… すでに対抗できてないでしょ
ろくなEVないんだから 日本はルール作りに参加出来ないんだから
大勢が決まってからの後追いで良いんだよ。 自動車って、パワーソース以外ローテクの部類だろうから、
他国に追い抜かれるのは時間の問題だな。 お前ら、中国で45万円で売っているEVを輸入して100万円で買って嬉しいか？？ エンジンが無くなると、家電屋でも簡単に車が作れる
って言ってた奴が居たけど
↓これを見ると・・・色々難しいんだなぁと思うよ
https://youtu.be/ilIaNZx_E-E >>416
>なぜ気付かない？
車を所有していない、下手したら免許も持っていないからと予想(´･ω･｀) >補助金込みで
最大のポイントを
さりげなく流すのがコツだよね 電気自動車はたしかに近い将来主流になるだろうがソレは中国からではない事は確か
数年後に崩壊する国には関係ない事だよね EVの充電用電力は輸入でもすんのけ？
日本に余剰電力なんかねーぞ。
原子力発電を再稼働すれば話は別だけど。
電力が無いのにどうやって充電すんの？w 評論家のインプレッション()なんて今時誰が参考にしてるの？
百歩譲ってプロのレーサー上がりならまだしも、それ以外は運転が上手いって保証すらない ガソリンの値段上げてきたからね
売れるうちに売ってとっとと内燃から抜け出したいのは
消費者も供給国も一緒、資源バブルだ
再エネとEV.水素化した国から高みの見物、そもそも十年しか乗れない内燃（ハイブリッド含む）を今買う人は
このご時世で隅っこで縮こまってるヤニカスと一緒、十年後、石投げれる覚悟あんだろ？ >>414
簡単に言うけど、バッテリの充電に何時間掛かりそうか計算した？ でも
売れる車はSUVだのアルファードだの
人間は石油に依存しない生活はもう送れないよ モノ作りでカネを儲けるのは発展途上国。
日本に理系や技術屋は絶対にいらない。 >>437
開いてる畑にソーラーパネル設置すれば解決じゃん テスラは評論家を接待したりマスコミに広告費使わない会社だから
そういうヨイショ界隈の人たちは。
日本の会社から金もらって嫌がらせネガティブキャンペーンやるだけだろうな。 >>409
利用の仕方は簡単で
先ずは通勤用だったりトヨタの言ってるバス？
みたいな感じがいいだろ？
使わないとか…無くすとかは勿体無い 日本は海外に対抗する以前に
そもそも地球に存在してはいけない悪の戦争犯罪国家
一刻も早く一人残らず滅ぶべき >>444
昼間しか充電できない気が？
蓄電するの？ そもそも補助金がないと売れない時点で、イノベーションではないわなw EVは電池が本体みたいなもんだから交換式とか無理
乗り換えた方が早い。 >>2
海外で負けたらどのみち沈没じゃん。
国内についても社会の需要が変わればインフラもそれに応じて変化するよ。 >>440
自動車評論家
オーディオ評論家
経済評論家
政治評論家
映画評論家
評論家にまともなやつが一人もいねえw >>446
もっとも安価な電力源だがw
原発なんてもういらん そもそも環境問題とか言い出すのが間違い
安く大量に捌ければそれがメジャーで正義になる 豊田市がデトロイトになるのも遠い話ではないな。
いつか来た道、今度は立場が逆。 ヒュンダイも近年は性能デザイン共にかなり高まってるからな
ガラパゴスで目と耳塞いで知らんぷりしてるうちにあっという間に追い越されそう
実際欧米じゃトヨタ以外のメーカーはヒュンダイにボロ負けだし また適当煽り記事
外車すげー
dctすげー、日本車遅れてる→dctの不具合起きまくり、下火に 簡単に作れるって良く見るけどさ
エンジンがモーターに置き換わる以外にもバッテリーの搭載位置やらシャシーの段階から入念な設計が必要だぞ
ボディの剛性や足回りもそうだ
模型みたいに簡単に考えてる人多いわ >>414
増設バッテリーってそれ無駄じゃない？そのまま通常バッテリーと繋げてないと放置してるだけでも電力減るし、それだったらバッテリーを大きくしたほうがマシだよね
コンビニでレンタルって誰が繋いで誰が返却するんだ？素人がマトモに繋げられるわけ無いし、コンビニ店員が繋げないといけないよね？しかも、使われない間コンビニが充電し続けないといけないよね？コンビニの負担ガン増しだな
それに比べると、ガソリン車って簡単で楽だなぁ EVになるか水素になるか？
覇権争いなんてそんなもんどの分野でも昔からずっと同じだろうが
中低所得層に先に広めたほうが勝ちだよ >>459
クルマ大好き人間の社長の影響か、高級車、趣味カーが沢山走っているぞw >>416
残電量表示が出ても充電出来ないところとかあるだろ。 一方ドイツの大手誌は日本がこれからの自動車業界を牽引していくとドイツのEV一辺倒の考え方を批判
何が何だかわからんね >>463
これ
日本車でさえ足回りやボディ剛性の面でまともになったのは90年代に入ってからなのに >>1
プレジデントだからなww
何もわかっていないなww >>1
信号も無い人も歩いてないパイロンもほぼ無い高速でしか使えない機能になんの意味が？ >>472
反日国をマンセーして日本サゲが仕事な連中だからな >>452
バッテリ本位での設計になると、車体の耐久性を「バッテリ耐用年数程度」まで引き下げてコスト削減する方向性
になるから、もしEVが普及したら
「EVなんか軽自動車よりも当たり負けする」
とか言われるようになってそうだなw >>465
> 素人がマトモに繋げられるわけ無いし、
あんたスマホのコネクタとか HDMI ケーブルとかどうしてんだい？ そもそも茶でもは個人が抜き差ししてる訳だが。 欧州
ディーゼルすげえ→ダウンサイジングターボすげえ→EVすげえ→？
次は何かな？ コモディティ化とか言うけど、そう簡単じゃないよね
格安なら安全基準や性能は無視でもいいって国も出てくるかもしれないけど、
そういう貧乏国はそもそも電気がねーだろうし >>480
バッテリーは常に燃える危険性はあるよ
充放電は必ず 日本は今後何で外貨稼ぐつもりなんだろう。
アニメ、ゲーム、観光、いったい何。 水素エンジンや燃料電池が普及すればいいが無理だろうな。
どこの国も電力網はあるが水素インフラはない。EVなら既存の電力網を強化していく方向でok
この差はでかい。 >>424
日本の輸入相手国の1〜2位がどこかとか、底辺の人生には全く何の関係もない話だからなあ😂 もう欧米がEVシフトすると政治的に決めた以上嫌でもそうなるだろ、時代の流れを受け入れるしかない トヨタはガソリンスタンドのタンクをそのまま水素に転用できる技術開発した方がいいのでは >>483
再生可能エネルギーの台東でそういう心配がなくなっちゃったんだよね
むしろ発展途上国のが乗り気っていうw >>473
新車は顔認識とドライブデーターレコーダーで運転のうまい下手を記憶して、
老人が運転したら、クルマが誤運転に構えているらしいぞＷ >>482
最近4wsがスゲーって言われてる。
30年後HVスゲーになるかもな >>457
新規建設費不要の「原発再稼働」こそが最も安価な電力源だろ。 >>489
欧米と言うより、欧州は都合が悪くなったらすぐに方針変更するぞw >>2
月極とかの駐車場屋は
充電商売やりたくて焦れてるんだぞ >>481
は？まさか、バッテリーでバッテリー充電するとか言ってんの？
ならマジで馬鹿じゃねえの？の一言なんだが ＥＶ推しの人がバッテリー重量について
書いたのを見た事が無い
都合悪いですか？ 日本の自動車メーカーが淘汰される日。大失業時代の到来。 EVがすごいかどうかは俺には判断できんから触れないけど、EV用バッテリーがどういうもんなのか気になる
スマホのバッテリーみたいに経年で劣化しまくって充電できなくなるなんてことないの？ 我が家の家電も殆ど入れ替わったし車もそうなるだろうな
テレビはLG、スマホはZTE、腕時計はファーウェイ、体重計はシャオミ、掃除機はダイソンとルンバ、髭剃りはフィリップス、
20年前は国産に拘ってたけど今はどの国で作られたかなんて気にしないし >>94
トヨタが、性能はそれなりでも売りやすい車をどんどん売って、
どんどんシェアを奪って１強になり、
競争原理が薄れて高くても売れるようになってしまった。
で、今までの車作りを変えるのが難しくなっているように感じた。
さんざん儲けてきたのに、今更泣きつかれてもと思った。 すぐ災害に襲われる日本で原発必須トラブルに弱い電気自動車とか相性悪すぎぃ
しかもゲームチェンジャーのはずの政治家が我先にと乗っかってきやがる ねらーは反日国という概念が好きだが、諸外国は国力が失墜した日本などもう眼中に無いのだよ。ねらーはとりあえず今日から本や新聞を毎日読み、大学で学べ。そうすればお前達のようなバカでも、少しはマシになる。 >>482
ディーゼルが見直されている
国境の山岳地帯越えたりする移動考えたら最も合理的な選択になる いまだにHVのあげてトヨタはすぐにEVのトップになれるとか言ってるアホが多くて笑える
個々の技術が優れていても統合した商品として魅力があるのを作れるのとは別なんだよ。アイフォンやスマホのことをもう忘れたのか
しかもテスラの本当のすごみはソフトウェアの方で、それこそ日本が圧倒的に追いついていない部分なのに、単にバッテリーだけの問題と思ってるアホが大勢いる >>441
そもそもＪＡＦがやる事になったらフル充電して持ってこいよ！www それから返却したバッテリーの再充電時間はノーマルで２時間程度だろ。リーフのフル充電で１６時間程度なんだしよ。 豊田は海外でもバカ売れだから問題ない
αー度とか敵が見つからないレベルだし
そもそも豊田なんてもはやあらゆることに投資しているし
投資会社みたいなもんだろ ボルシェやランボルギーニもevの時代だもんね
まさかこんな転換があるとはなあ >>491
大電力を使用するためには送電網の敷設が重大なネックになりますよ。
発電所だけ作ってもダメ。 トヨタがソニーみたいに保険とか銀行やり始めたら、
危険信号だな。 テスラの最大のネックはサービス拠点が圧倒的に少ないこと
これを解決出来れば軽の需要を飲み込んじゃうかもな テスラが実用域とか関係ない。１０年後ならいざしらず、ガソリンエンジン廃止までの１０年まで１～２回は買い替えるのに今、不完全なEV買う意味ない。 >>501
ねらーはバカだから、中国や韓国が今でも途上国だと、本気で思い込んでいる。 政府はEVシフトで電気代に自動車関連税を掛ける方向に絶対行くから注意した方がいい
しかもEV持ってなくても使用量に一律で掛けて来ると思う >>500
オマエハアタマオカシイのか？ 並列で接続して増設したエマージェンシーバッテリーで充電ステーションまで走行すんだよ！www そりゃ、3年で買い換えるならいいけど5年も過ぎりゃ蓄電量が激減
してカタログ値の半分も走らなくなんだろ
車検のたびに新しいバッテリーを3万円で交換してくれるならいいけどさ EV普及すると、ガススタは壊滅、EVにならない車種(ダンプなど)はどうするんだろうな 日本は新しいものに対する拒絶反応が強すぎる
今叩かれてるEVも将来は主流になるんだろうな なんでもタッチパネルにすりゃいいってもんじゃねぇ
エアコン操作やハザードつけんのに何ステップ操作要求すんだよボケ
所詮アメ車 >>517
そんなもんいらん
屋根につけりゃ済むんだからw >>514
それ以前に、そもそもモジュール化すると中身のバッテリ容量が凄く小さくなるという指摘をスルーしたままですが、
どう考えてますか？ >>187
１００Vを引き込んでるとこなんて
いまどきあるんかね
２００Vの正相と逆相を分けて１００V
にしてるの知らずに１００Vを引き込んでる
と思いこんでる人はホント多いが >>527
アキオさんが仕込んだ、走るたびに空気がキレイになるという水素自動車の機能が
どこで潜水艦として炸裂するかが個人的に興味ある
あれ、今世紀中に実現しやがるとは夢にも思わなかったｗ 先進国は整備されるけど
水道管すら直せない斜陽蛮族はいつまでもガソリン使ってそのうち国際的に制裁されるだろうね 週末珍走が公道走ってると、内燃さっさと廃絶しねえかなあ？と
この感覚ヤニカス死滅しねえかなあ？と同じ文脈なわけ
長年蓄積されたヘイトは天秤が傾けばさくっと牙をむく、それ散々見てきたよね？
ガラパゴスだジェンダーだカーボンニュートラルだ
内燃は社会の善意に縋って存在していただけの害悪なわけ、パチンコより少しマシな程度の存在
それを知ってるからプラグ会社は全固体電池へ移行しようとするし、EVや水素での生存権を模索している
EVに関しては部品点数が少ないから席も少ない、どこも生き残りに必死だ、いまだ情緒的なアホ内燃脳が幻想見てるし >>17
音を鳴らすのを義務化って話しはどうなったんだ？ >>29
ガラゲーと同じパターンだw
周辺産業なんてバッサリ切ればいいんだよあいつらストラップ作っているようなもんだ おじいちゃんたちLFP電池って知ってる？
従来のリチウムイオン電池の問題はほとんど解決している。
従来比で半額以下、熱暴走しない、寿命数100万km。
既に量産が始まって一部のテスラの車種にも搭載されて
日本でも走ってるんだけど。 >>166
鋳造でシャシーフレーム作るとかバカかとアホかと
それができたら冶金で世界一の企業になれるわｗ
無理にやれば重量が重くなる
>>178
アップルがいつ乗用車を売り出した？
>>186
金属疲労が怖いな
>>203
戦車なら厚みが必要だから力技で鋳造できるが
自動車用だとなぁ
>>205
エリーカは、コンセプトがテスラと同じ
バッテリーをバカみたいに積み込んで加速力で誤魔化しただけ
その欺瞞を日本はとっくに見抜いていたんだよ >>187
車のために住んでる場所を変えるようなことするかい？ >>535
屋根？
ちょっと意味わからない。
屋根にソーラーパネル？？
どこの屋根に？ この人の色んな車乗ってレビューしてるyoutube動画あれこれ見てると面白いよ ただ言えることは
使用してもしなくても
バッテリーは年々劣化が早くなる >>1
ちょうどいいんじゃないか？
手厚い関税に守られて
殿様商売やってるからこうなる
もう世界に向けて
日本車をバンバン輸出する時代では
なくなったということ。 トヨタはアハモみたいなサブブランドを作って既存ディーラーでは受け付けず
大型ショッピングセンターかなんかでサービスは最小にして販売(トヨタは店に卸すだけでSC側が販売)
(メーカーオプション無し吊るし単グレード、午前中に契約すると夕方には納車等)
修理は街の修理工場を紹介するだけとか
このくらいの事しないと黒船には勝てんでしょ テスラＳのバッテリーは
５００キロだったか
のけぞる重さだな
満々台も販売した後
廃棄はどうするのか 家にはなぜか200Vの電源がある。
ガレージもある。いつでも来なさい >>547
＞寿命数100万km ← こんな値を真に受けている低脳ワロタＷ
フッ素とリチウムが足りないけど代替案ないの？？？？ 充電施設よりさらに普及難しそうな水素車作ろうとしてるマヌケジャップ 自動車メーカーでないと作れないのはエンジンだけ
それがモーターに置き換わるんだから
家電みたいなことが起きる >>518
トヨタも負けずに存分に戦ってもらいたいね >>549
俺もGAFAがどこと組むかで、結局勝負が決まると思っている
事故を起こさない制御をするのに、自動車メーカーを超えたビッグデータが結局必要で
それをできるのは国ではなくて、データイズムの勝者である超国家企業だろう >>530
お前の言ってることは理解できるが
ちょっと考えただけで問題山積みやな実現できんやろ 自動車産業のやつは転職しとけ
下請け経営者は設備投資を縮小して、人員を減らし始めた方がいい
これだけわかりやすい転換点なんだからさっさと逃げろ 電気は夢のエネルギー・・・じゃないよ
勘違いしてね？ >>536
そら小さくなるだろ。誰が増設バッテリーでフル走行するちゅーたんだよ？ 24v のリチウムイオン２本直列でもええし、48v のを２本並列でもええわ。インバーターの前段で車載のバッテリーとマージするだけだわ。 雇用維持のためにガラパゴス規格で押し通すみたいだぞ ドイツ車の件で評論家の逆張りが正解と気がついたからな
ほんとゴミみたいな連中だよ >>530
おまえほんとうに専門が電気工学なのか？その割に電気の危険性も特性も全くわかってないな
そんな事したら確実に1kmも走れないし、そもそもそんな繋げ方をするコネクタは素人が触れるようなとこには付けねえだろ バグというか詰めが甘くなっているのはあるね
とくにAI制御が起因していると思われる変な挙動部分が スポーツのルール変更と同じ匂いがしてホント腹立つけど、日本メーカー頑張って欲しい。
人の採用から人事までも変革して欲しい。
部長の平均年齢40歳が実現出来れば勝てそうな気がする。楽観だけど。 >>551
遅いんじゃなくてわざと進めない
豊田にとっては今のままの方が好都合
自分の首絞めるような事するわけないじゃん
崩壊が早まるだけ >>551
トヨタみたいな「老人企業」が儲かるかわからんEVに投資が遅れるのは当然の話
おじいちゃん達は今まで上手く行ってたビジネスモデルにすがりがち 仮に内燃機関が発明されず
EVしか無い世界があったとして
そこで誰かがレシプロエンジン発明したら
こりゃあ便利だって
みんなレシプロエンジン車に乗り換えると思うんだけどなあ。 ガソリンが漏れる車って無いけど
ＥＶって放電していくんだよねえ
・・・アホでしょ？ スマホ黎明期の時も日本凄い！俺凄い！だから大丈夫！連呼だったな
で、今の有様よ >>561
1週間使うだけで3～6万円も余計に電気代かかるのが200ボルト契約だぞw
電気代だけで4000ccガソリン車同等の出費乙w >>569
出来ない理由ばっかりだな … 技術的には何の問題もないだろ。問題はマーケットにどう落とし込むかと共通規格化の音頭取りだよ。 まーたテスラジャパンから金貰って提灯記事書いてるのか 自動車がダメでも電通とパソナを世界進出させて
中抜きしまくればいいいw 国内向けにはガソリン車
海外向けにはEV社を生産すれば
無問題 >>528
インドは石炭火力が70%以上なんだからそれ減らすために必死でしょ
だから原発も作ってるし
東南アジアはどこの国を指すのか知らんが、経済発展が著しいベトナムは
石炭火力発電所の計画があったが脱炭素の流れでポシャりそうなのは知ってるが >>573
全然フル走行とかじゃなくて「最寄りの充電スタンドまで」もまともに着けない距離しか走れなさそう
という話ですけど。 今後どうやって外貨と雇用を稼いだら良いのだろう。
金融やITでは雇用は生まれないし。 >>558
車に関しては関税はほぼ撤廃した
その結果「海外から日本車が日本へ輸入される」という状態になってる
国内で作るのと同じ車種を人件費の安い海外の工場で生産して輸入して販売
メーカーは儲かるが国内の労働者へ利益が還元されなくなりますます賃金と税収が落ちるという悪循環 EV車で今年の大雪渋滞があったら軽く100人は死んでたのでは？ >>586
要はね老人が若者の流行を否定するのと同じ
30超えたら新しい音楽なんて脳が受け付けない エンジンが変わるだけで
ボディとかその他は流用できないの？
この記事剛性から始まるけどさ 豊田にとっては内燃機関がネックだしな
できるだけロケットが産業化するまで時間稼ぎしたいだろう >>586
お前が音頭取ればいいだろ
喜べよ、お前だけが考えたビジネスチャンスだ
ビッグウェイブに乗れるぞ 少なとも家電は日本製品以外は有り得ない時代にはEV車を最初に作って普及させるのは日本だと思われてた
マジで落ちぶれたもんだよ >>399
テスラと時価総額はあまりにも実体より高いって言われてるがな
あと株主に対する背信って言ったが、日本メーカーが売り上げや配当が激減して、背信行為をしているのかを言ってくれれば良かったんだぞ
EV作れば株価あがるなんて単純な理屈で作れって言われても、まともな人間なら当惑するわ
それなら三菱や日産はとっくにやってましたがと >>30
日本から出てけば？
欧州や中国の方がいい生活できると思うよ >>573
48Vから走行するためのエネルギー引き出すw
何A流すつもりなんだ >>589
二重基準で行けばいいんじゃないかね
国内はなるべくハイブリッドを延命させ、海外では電気自動車にシフト（少なくとも体面上は）
トヨタが政治家ぶん殴って水素自動車の国際的な工作かける時間稼ぎも要るし >>576
茶でものコネクターって触れないのか？ どうやって充電してんだい？ あーたのスマホはモバイルバッテリーをつなぐとどうなるんですかぁ！ >>317
キルヒホッフの法則ってわかる？
ホイートストンブリッジは？
リーケージフラックスは？
エマージェンシーバッテリーとか設定してるEVなんて
世界中探してもないだろ
文系の妄想を押し付けるなｗ 水素もタクシーなら需要があるが
世界ではタクシーよりもUberが主流になりつつあり
タクシーの需要も減っているから隙間商売も厳しいわな。 >>604
研究しまくってるよ
伝統のハーレーですらEV化まっしぐら >>551
経年劣化してからの安全性が保てないから 日本は儲かるかわからないものに投資しないので結局何も儲からない ヨーロッパのメーカーはエンジン技術捨てる覚悟でEVに振り切ってるのか？
あとでハイブリットならいやエンジンも必要って言い出したりしないよな >>595
馬鹿の一つ覚えみたいな事ばっか言ってるな
そんなに死ぬ訳ねえだろ >>603
ドイツ中国朝鮮マンセーしまくって日本サゲしてきた功績で受け入れてもらえるといいよな 高性能格安なんてあるわけないだろｗ
あるとしたら政府が他国（まぁ日本のことだけどw）製品を潰すために補助金を投入してダンピングさせてる国。
低性能低価格製品なら日本企業にとっては脅威。 トヨタ新型EVのパートナー企業に！ 「BYD」とは一体どんな企業!?
電動化でどう動く？
BYDは、1995年に王伝福(おう・でんふく)CEOが、香港に接する広東省深
(しんせん)で創業した。現在55歳の王伝福は、2021年のフォーブス世界長者番
付で118位、163億ドル(約1.8兆円)という途方もない資産を誇る立志伝中の人
物だ。
王は1966年、安徽省の貧農家庭に生まれ、湖南省長沙の中南大学冶金学部を
卒業。北京有色金属研究所で修士号を取得し、同研究所で金属を分析する研究
者だった。
この頃、中国で一世を風靡していたのが、米モトローラの携帯電話だった。
今後、中国で携帯電話が大量に普及していくと見込んだ当時29歳の王は、携帯電
話のバッテリー電池を作る会社を創業した。これがBYDである。
私は3年前に、深のBYD本社を訪れ、王CEOと、その側近でエンジニア出身の
丁海苗(ちょう・かいびょう)副社長(2000年入社)を取材した。
「トヨタがコダックになるかもしれません」
コダックは、世界最大のカメラフィルムの会社だったが、今世紀に入りデジタ
ルカメラの時代が到来し、淘汰されてしまった。そのデジタルカメラでさえ、
いまやスマートフォンの出現によって淘汰されつつある。
この時のBYD最高幹部へのインタビューで、「トヨタ」という名前は、もう一
回出てきた。
中国の自動車業界に詳しい中国大手紙の知人の中国人記者は、今回の上海モー
ターショーでのBYDとトヨタの提携に関して、次のように述べた。
「今回のマッチングは、BYDよりもトヨタ側からのラブコールによって成立し
た。トヨタは中国で、『広汽豊田』と『一汽豊田』を持っているが、今後のEV
時代を考えると、どうしてもナンバー1のBYDとの提携を確保したかったのだ」 >>586
お前知ってるな
知識が正しい
珍しい奴 >>615
どうせまた嘘でしたテヘペロだよ
クリーンディーゼルで嘘ついてたからな >>611
海外はぼったくりや強盗の可能性があるタクシー乗るより
あらかじめ明瞭な料金提示して身元もわかるUberのほうが安全安心やからね
日本とは事情が違う >>2
200Vなんてコンセントとブレーカーのモジュール変えて終わりだぞ >>593
十分過ぎるほど外貨を保有してる日本が
それ以上に頑張って外貨を稼いでどうするんだ？ >>585
その1週間農業で乾燥機でも使っているのか
そりゃそのくらいかかるわなｗ バッテリー重量５００キロ
リチウムイオン電池以降
バッテリーの革命は起きていない
今のＥＶはバッテリー運搬車 >>605
いやはや、電圧ってもの知らないで電気工学語るやつがいるとは驚いたわｗ >>594
少し勘違いしてる
ttps://www.murc.jp/report/economy/analysis/research/report_210319/ >>551
気づいた時にはもう手遅れになっていた。
電池、モジュールの開発もセットで自前で出来ないとコスト競争に勝てない事も分かった。
今はただただハイブリッドを引き延ばすだけしか手がない状態。 >>1
＞海外の高性能格安EV
そんなのあったか？
性能良くても高いか安かろう悪かろうしかないだろ そこで日本は水素自動車ですよ。そっちを先に普及させればいい。 >>392で「サムスンとフナイは大して変わらん」と書いたら、やたらと連投規制されるようになってしまった。
どうやら、5chでは「サムスンに不都合な事実」を書くと言論弾圧されるようだ。 50年前に建て家ならともかく、200V引き込んでいない家を探すほうが難しいくらい
200Vは普及している。 自動車評論家ってドイツ車を手放しで称賛しまくり
日本車を貶しまくってきた印象なんだが >>604,612
そのあたりはEVになっても
それに適した新たなブランド価値を作り出せるんだろうな 新五街道を作って、馬、自転車、徒歩の移動に回帰すればいいやん きれいに舗装された都市部の道路しか走らない奴らにこういう議論はさせるだけ無駄 >>637
800キロ無給油で走っても燃料充填で即走行出来るのがエンジン車の良いところだもの。
充電するのに10時間待つとか有り得ない >>589
ヨーロッパは時期見て水素にシフトするよ。今のBEV推しは日本メーカーの振り落としが狙い。それに中国が乗っかって加速させてしまったので、ヨーロッパが慌てて日和るタイミングは早まりそうだね。
ホンダは振り落とされたのか、振り落とされたフリなのか。 >>4
世界(笑)？
で、どこの世界よ(笑)？
ﾀﾞﾒﾘｶに搾取されてるだけだろ？ 韓国製か中国製のやばいリチウム使ってるから安いけど爆発の可能性が高い。 EVで自動運転なんてなったら趣向性無くなるから個人所有減るだろうな >>1
自民は今はオリンピック利権に夢中でお仲間の電通と竹中パソナに金流しているだけだからな
そりゃあ海外には負けるって
堂々と電通と竹中パソナで税金を分け合っているからな
しかもそんな不正があっても検察も警察も公正取引委員会も動かないからな >>225
>イノベーション無く...EVに食われる
君が技術に疎いことはわかるけど、批判するならもう少し今の情報を仕入れた方がいいよ 自動車評論家なんて、日本車を悪く言うのが仕事やからな ここまでリサイクル無し。
お前ら、どれだけ無能だね？ 中国のTwitterでEV車の爆発炎上動画たくさんあるのになw 正直、打つ手なしだろ
日本の自動車産業は終わり
そして、日本経済も終わる 200Vの充電設備の設置費用はどれくらいなの？
車両と同じくらいの値段なんて論外だぞ >>655
ここ二十年のガソリンエンジンの進化って恐ろしいレベルだもんなあ 世界中がEVだらけになってエンジン車が
なくなったとたん中国がガンガン値上げ
してくるんじゃない。材料 >>244
そいうのを負け犬根性という
君も批判するならもう少しまともな情報を仕入れないと ガソリン車の燃費を現在の3倍ほどに上げるか高性能蓄電池を
開発するかどちらかだな。 >>582
電気自動車は内燃機関自動車より歴史が古い
エジソンなんかも研究していたし
内燃機関自動車の方が便利だから駆逐されただけ
BEVを推進している馬鹿は、その歴史を知らず、同じ事繰り返しているわけ
先に進むならFCVか水素エンジンの二択 40㎞しか航続距離が無い車で十分な人ばかりの日本ならもっとEVは安くできる >>592
電欠なのにフルスピードで走るアホは逝って良いだろ。真っ当に計算するとリーフで 36km だと思うが、残電力とエコモード的なものを併用すれば 70km ぐらいはいけるだろ。
という話ですけど。 >>623
だから、モジュール化案自体の欠点はモジュール化するとバッテリ容量が凄く小さくなるとか、
他の人が指摘しているように「モジュール対応を前提にした設計」が要求されるのも重大な問題。
軽々しく「ぼくが考えた最強のEV」が受け入れられるほど、業界が無考えに動いてる訳じゃない。 >>615
ジャガー・ボルボは振り切ってる
メルセデスは新規のエンジン開発中止して、ドイツの主力工場がEV製造専用になった ２００Vなら日本でも普通にひけるよ。俺んちの向かいは２００Vひいてるし。 もう日本企業も霞が関も政治家もコンサバ過ぎて新しいことは何もできないでしょ
とにかく定年まで勤めあげて自分だけいい思いをできれば日本がどうなろうと気にしてないんだよ EV利益率悪いから三台売ってガソリン車1台の利益以下 本気で書いてるの？この記者
テスラは高速で屋根が吹き飛んだのが３台あるんですが？ アイフォンですらすぐ電池無くなるのにEV車のバッテリー劣化ってどんなもんなの？ 何でデカイ電池載せて航続距離伸ばすのが高性能みたいな風潮なの？ >>661
200Vのコンセントって
普通にIHコンロで使ってるやつでいいのか？
じゃあ、安いよ 自動車評論家は
クリーンディーゼルの頃から信用しないコトにした >>615
ベンツも一応EV車出したぞ
今までのV型6気筒エンジンから直列6気筒エンジン開発して
発電機、スーパーチャージャー、ターボ搭載の
新エンジンにもガチで力注いでるけど 200Vはブレーカーまで来てれば屋内工事のみでしょ
オーディオとかマイニングあとエスプレッソやる奴が引く 今の内燃車と同の製品水準を満たすまで走り始めない日本は、絶対に世界に負けるよね。
走行音の有無や走行距離、ごくごく一部の不良品を煽ってたり、そんなこと議論している間に世界に置いて行かれるわ。 テスラはパソコン通販のノリだから安い
アフターサービスは無きに等しい
生真面目でリスク取れない日本人が苦手なビジネス >>633
でもトヨタのレーンキープを見てると期待できないんだよな
あの車線内ふらつくのどうにかならないのか
スバルや日産の方がセンター付近をビシッと走るんだよな ほんの数年前、ドイツ車がクリーンディーゼルに傾倒したとき、日本のおおかたの自動車評論家は日本のメーカーは周回遅れだと酷評していた。
その後、VWとかどうだった？
で、今はどうだ？ テスラＳの記事だと
バッテリーは単３サイズの
リチウムイオン電池を
７０００本並べてるんだよね
しめて５００キロね
買う気起きる？ >>676
ジャガー、ボルボはすでに欧州メーカーでは
ないしメルセデスも筆頭株主はチャイナ。 >>673
ガス車なら出来るだろうけど、モーターでそんな省エネ運行なんて出来たっけ？
結構な高効率だからあんまり変わんない気がするが モーターなんて枯れた技術なんだから全個体電池で抜きん出れば車屋のノウハウが活かせる テスラの提灯記事見飽きた
というのが本音ですね
テスラはトランク開けたら溜まってた雨水ドボドボと車内に入ってくるような車
テスラのどこにハイテクが入ってるのか知りたいわｗｗｗｗｗｗｗｗ >>445
なにとぼけてるんだよｗ
ステマやりまくりだろｗ
>>461
実車が完成したら起こしてくれｗ
>>469
おまえ女だなｗ
そのぜ絶望的なバカさかげんは女だ
残量警告で解決しないなら、予備バッテリーでも解決せんわ
>>481
チャデモのコネクターと
バッテリー交換時のハーネスを混同するなよ
充電コネクターは、接続センサがあって接続完了してから通電する
バッテリーは、常時電圧印加
文系はすっこんでろ >>661
住宅側にコントローラーは不用なはずだから分電盤からマルっと 3C-2.0 で配線しても数万が上限でないの？ 日本人は技術の筋読みが本当に下手になった。
ハイブリッド→EVなのは確実なのに
ハイブリッド→水素とかトチ狂ったことぬかすのはやめろ。
水素はあくまでもEVの次のテクノロジーや。 >>698
10分の1の航続距離でいいならそれの10分の1やな 最悪のシナリオは日本で普及せず海外では普及するだけどな
成功体験が～ってやつか？ BEV推しはQRコード決済推しと似たところがある
中華ガラパゴス圏で流行っている、という理由だけで推そうとする
もっと良い選択肢があって、最終的にはそちらが覇権とるのは見えているのに
ひっかきまわしてそれを遅らせようとする
迷惑な話だ ＞自動車評論家 お前が日本の未来を心配したってどうにかなるもでも無い、俺もな（笑） ガソリン車はあと数年で廃止だし
EVに乗り換えしか道はないわけで 自宅にガレージがあって充電設備入れられるなら欲しいんだけどな あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
80+82957 少なくても「急速なＥV化はエコでもないし、電源供給などに無理が出る」
っていうか、化石燃料燃やした電気で車を走らせても、ＣＯ２の出所が
変わっただけに過ぎない。
エコとか、カーボンフリーとか、急ぐ必要もわかるが簡単に実現できること
じゃないぞ。っていうか急ぎすぎると逆効果。 結局電池の生産/廃棄は、脱炭素になるのか？
又、違う問題が生じる。
その先で水素発電はかなり有望。
発電所も水素発電になるかも。 >>684
小型EVは既に実用化されてるから
リーフとか
だがそんなのは主力にはならない クリーンディーゼルでいっぱいくわされたのがスズキだなワーゲンと提携したのに
クリーンディーゼルなんて存在しなかったので提携も止めたんじゃん。この件で
スズキは大損こいた。 >>1
>>モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
テスラの日本向け、上海ファクトリーへ移管で価格と品質がダダ下がり・・・ってことですか？ だからね、欠点も書きましょうよ
自動車評論家のみなさん >>698
そんな意味のない数字出して楽しいか？
やるならエネルギー効率や二酸化炭素のトータル排出量を比較しろよ
まぁ現状でもうEVに負けてるから意味のない数字でネガキャンしてるのかw >>674
爆発するiphoneや
ファーウェイタブレット使うのが
日本人の現状ですよ。 >>650
中国と韓国じゃね？
まあコスト競走になるとこにしがみつく事はないと思うけど
新しい産業うみだせんよねえ たかが車ごとき評論してる暇あるんやったら仕事せーやwww なんだ反日プレジデントか
その前に２～３年後には日本の反日ジャーナリスト紙は半分残れるのか >>660
評論家の肩書きが付く奴なんて、自分の知識をご披露したいだけやもんな。
車の評論なんて、いつも最後はヨーロッパとは歴史が違う。が常套句やからなw
知らんがな 評論家が役に立ったのって
ピラーを太くしようとか、クラッシャブルゾーンの確保くらいじゃね >>699
それ言い始めたら、アストンも欧州車じゃないし、ジープやクライスラーはアメ車じゃなくなっちゃうだろｗ トヨタを舐めたらあかん
いざとなれば関連会社全てを切って市販車を委託量産する >>4
たしかに初代iPhone、iPhone3Gまではそんな感じでガラケーマンセーしてたな... EV関連株に投資して放置してるけど先月の利益は+43万だわ 国内の火力発電所は老朽化してちょくちょく停止しており電力供給がヤバイときが結構あるんだけどな。 >>691
スマホやワクチンと一緒で
気付いたときには
周回遅れが無能日本人の流儀。 バイクはどうなんだろ？EVのバイクってせいぜい４０～５０キロくらいしか走らんよ
車みたいにスペースが無いからデカいリチウムは無理だし。 >>698
単３じゃなくて
18650や21700のリチウムイオン電池
ノートパソコンとか電子タバコで使ってるやつだよ スバル、マツダ、スズキはすでにトヨタ傘下みたいなもんだが問題は日産三菱とホンダだな。
どこかに買収されるだろう。
ホンダは車が外資にかわれてバイクだけ残るのかな？ >>697
そういう話じゃない。
ディーゼルはインチキだが
EVはガチだと気付かないのは文系脳。 外車賛美をしないと干される職業なんだっけ？自動車評論家って。 >>730 あれは日本車虐めで日本車はもっと重くして燃費悪く成れ作戦なだけだった。
交通事故死が減ってるのは単に平均速度が落ちてるからに過ぎない。 EVにすれば雇用が失われるとかさ
そんなことを言っているようでは・・・ 安いEVにさらに安いEVで対抗するのはもっと無理なんだよ 近場はEV遠距離はガソリンの棲み分けを将来するんだろうな
2台持てない人は遠距離の時レンタカーになる >>706
EVなんて、あらゆる方面で課題山積だぞ。
・バッテリ充電時間が長い
・バッテリが目安5年で半減寿命、交換費用が高額
・EV大量普及したら大量の廃バッテリ処分が酷い環境負荷になる
・電力が不足する
・送電網の容量が不足する
etc. >>694
ポール型とかつけたらもっとかかる。10万からってのはほんとに配線とかの
話だからな。 >>703
ハーネスに直結する訳ねえだろ。電動工具の充電ソケット見てこい！w 評論家って言ったら、ヨーロッパのクリーンディーゼルを称賛して、日本車をバカにしてたからな。
彼らが未来を予測できるとはとても思えない。 普通は充電プラグは30台車保有のマンションであれば各個人に1個づつ作るのかな？
それとも駐車場全体で3-4個作るのかな？ >>364
だから、どれだけ増えるか知らないでしょ？ 日本の自動車市場がEV化するなんでまず無理
問題は欧州で自動車が売れなくなる事 中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
水素のための電力は
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
です
就きましては
ＥＶバスを製造している比亜迪汽車（ＢＹＤ）
バッテリー交換式ＥＶを製造している上海蔚来汽車（ＮＩＯ）
｢宏光MINI EV｣を製造しているＧＭの合弁会社の上汽通用五菱汽車
上海工場でモデル３を製造しているテスラ
は
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください >>756
クリーンディーゼルで大恥かいたから
今はEV全力推し >>1
日本車に太刀打ちできないから、無理やり、電気自動車を普及させるんだろ。
簡単な話、プリウスから、ガソリンエンジンがなくなるだけ。
足し算じゃなくて、引き算なのに、高性能な電気自動車は、外国車ばかりになるって、不自然な話の展開。
これって、記事じゃなくて、広告だろ? >>735
残念ながら現代日本人は文系脳で
技術の筋を読めなくなってる。
誰がどうみても次はEVや。
なにより既存の電力インフラ投資が90％
終わってるわけで、０％から始まる
水素インフラとか話にならん。 おらの好きなマツダが死んじまう…
スカイアクティブXとか言って内燃機関の可能性！とか言ってたのに…
得意のディーゼルも逆風だし…
マツダ！起きろ！MX30のEVにはおらガッカリしたでw ホンダはジェット機も造ってるしロケットも始めるらしいから単独で残れるだろ。
問題は三菱と日産だろうな、この2メーカーはほっといたら東芝みたいに看板から
暖簾まで売りかねん。 >>749 希少金属の銅を大量消費して重く大きなモーターを作ってもガソリンエンジンを手間暇掛けて作っても値段的に大差が無いって話だよ。 海外ってほんとバカだよな
電気が環境にいいと勘違いしてる
そのうち電気一本化になったら原子力&火力発電に頼らざるを得なくなる >>735
FOMAとかWINはドラクエとかFFとかオマケでついてたし
着うたもフルでダウンロードできた
マップもついてたしナビもあった
アプリの概念もあった
カメラも追随許さない画質だった
なんで負けるかなあ まあレクサスですらあの程度の作りだからアウトバーン飛ばせねえしなｗ >ところがテスラでは、米宇宙企業の
>スペースX社でも使われている特殊な
>アルミニウムを金型に流し込んで、
>一気に成形してしまうのです。
アルミの精錬は電気を馬鹿食い
するんじゃなかったかな
省エネとは真逆だね 将来は絶対にEV車が覇権だよ
竹田できる塗料で塗装やら緊急時のサブバッテリー
もっと便利を追及されたらどの国でも勝つるものを作ってくる奴等が出てくる
それは日本じゃないのは確か
水素（） >>741
ハーレーのライブワイヤーがどうなるかだな。元々バイクのエンジンはかなり重いが、ガソリンタンクとエンジンを合わせて 100kg 程度。これと、モーター、バッテリー、インバーターを差し替えてどうなるか。 >>563
LFP電池自体は昔から使われていて実績があるんだよ。
エネルギー密度が低い問題を解決できたから
EVで脚光を浴びるようになった。 トヨタとかマツダとかは企業城下町を抱えてるわけよね
そこがEVで壊滅してしまったら地元も壊滅
地元が壊滅してまでEV化に賭けるモチベが無いんだと思うよとマジレス
そこそこ鋭いべ？ >>746
海外で展開する場合、水素ステーションの普及がネック >>749
一見「雇用にこだわってトヨタは泥舟に乗ってる」とか他社に思わせておいて、
本音は「EVは技術的に筋が悪いから失敗する」と思ってるとかだったら、EVが
将来有望だと錯誤して軸足を移してる他社にとっては余計に辛辣な結果になる
だろうね。 >>17
着メロ方式にして好きな車種のエンジン音を販売すればいい
1車種1500円か月1000円のサブスクで 別に日本はEV弱くないんだが
なんで弱いことになってんだろうなｗ 反日ドイツ車なんかこの前みたいにチャリカスに蹴飛ばされて修理代200万飛んでくのがお似合い モデル3ってアッパーアームに
樹脂で補強入れてるやつか？
国産や欧州車は剛性アップと
軽量化でジュラルミンとか
使うところじゃね？ 安くできるなら燃料電池車だろ。水素なんかほぼ無限大にあるし 2025年 トヨタエンジン専用車全廃、ジャガーフルラインＥＶ化
2030年 ボルボ新車ラインナップはすべてＥＶに、フォード欧州向けはフルラインＥＶ化
2035年 ＧＭエンジン車全廃
2040年 ホンダエンジン車全廃 ヨーロッパが作り出す流行って一々腹立つんだよな
SUVとか完全無視していたくせに今は「ヨーロッパがSUVの本場」みたいなツラしていやがるし
こいつらは一貫性がまるで無い 充填ステーションがもうちょい普及したらミライを買ってみたいと思う >>772
ＥＶは「出来なくなった」
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
水素のための電力は
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
です
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください テスラのような企業を生み出せない日本は、トヨタが負けそうなので国が助けてくださいって騒いでいるだけ。
まともな国なら新興企業が勃興するか、旧来企業がイノベーションを起こして新たな市場を作り出すのだが。
日本はなんて恥ずかしい国なんだろう。 携帯と同じ運命だな。2年縛りとか若者優遇キャンペーンでしのぐしかない >>751
そいうこと。
ビジネス用途は安くて
整備の簡単なEVになる。 >>2
オリンピックで数兆円ドブに捨てる金あるなら全国に増やせたのにな
目先の中抜きしか考えてない自民党 バッテリーたくさん積んで強力モーター回せば高性能だからな
自動運転もセンサーやカメラ増量して後は半導体メーカーに期待
それがテスラ
スパコンと高速通信が良くなって、街中の車両をリモートできれば
信号と交通事故は無くなります >>1
だからなに？
世の中に良い物が出来ることはいいことでしょうよ >>2
だよな
日本のインフラは簡単には改善しない >>745 evの問題は発電効率の悪さだけでなく、変電や送電や充電での熱として逃げるエネルギーロスが多き過ぎるんだよ。 >>770
大差ない、ではダメなんじゃない？
この流れの中で内燃機関をやり続けるなら、内燃機関のほうが圧倒的に有利なんです！
ぐらいじゃないと >>774
そう思ってたがiPhone4に乗り換えたら、こりゃこっちの方がええわとなった。 評論家は騒ぐだけで何の役にも立たんな
解決策を示せよ まあ普通に考えて原発を沢山作る必要があるわなwww >>760
それが大問題
欧州だけじゃなくてアメリカでも中国でも売れなくなる
日本の自動車メーカーが国内向けに売ってるシェアは確か15％くらい
日本にだけ売れる車を造り続けるのって話 iphoneはいいかもしれんけど、買わない 嫌い
Huaweiは泥の中で高スペックでリーズナブル でも買わない
Galaxyなんて、そもそも論外
だからと言って、xperiaを高額で買ってる訳でも無い
ずっとASUS使ってる
車でも、丁度イイ奴が出る事を祈る >>706
すぐにEVが普及するからハイブリッドなんて開発してるトヨタは死ぬって言ってたのが、昔のバカの主張だったんだぞ。
今現在においてすらハイブリッドを圧倒できてないのがEVだよ。未来では圧倒してるはずなんて、願望だけだろう。 軽がEUで通用すれば良いんだけど
サスもエンジンパワーもいかんのだろうな >>787
つかトップだよ
潜水艦からしてEVやん 欧州、中東、アフリカ、北米、各大陸で20万キロ程度の耐久テストして中国のEVがトヨタとどこまで戦えるんだよ
車は100Kmオーバーの速度で過酷な環境で何万キロでも安全に走行出来て始めて車なんだよ >>793
白人様意識のままだからな。
マツダのロードスターがヒットすると
慌てて真似するし。 >>765
それはそうなんだけど、逆らっても仕方がないと言う話 思うに
トヨタは企業城下町だからそのTOPは中小企業の社長と顔見知りなわけ
でEVシフトなんて言ったら地元の社長どもが悲しむのが分かる
それでもEVシフトをすすめる理由ってのが彼らには存在しないんだよ
運命共同体だからね EVだけじゃなくてガソリン車もひどいありさまだと思うが
国産でほしいもの無いもんな >>796
まあそれだな。EVなんて意識高い系バカのオナニーだからね。
現実的に一番エコなのは日本の軽自動車。 現実的な話として、海外ではどうやって充電インフラを整備してるのかね？
海外にもマンションのような集合住宅地はあるし、立体駐車場も原っぱの青空駐車場とかいくらでもあるだろ。 >>793
欧州じゃなくて大市場の米中が
EVに舵を切ってるから
日本も追随しないと本当にヤバイ。 >>17
赤旗を持ったおじさんに先導させなければならないと閣議決定しよう >>801
ＥＶにはなりません
ＥＶは「出来なくなった」
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
水素のための電力は
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
です
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【上海市】
水素を推進するため、EV販売世界トップの「宏光MINI EV」を排除します
「宏光MINI EV」 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html 安心してください。
もう日本人は中古車しか買う余裕が無いです。 >>465
どこのコンビニにもあるクレーンを使ってご自分で作業すれば500ポンドの節約になります 気温が上る前から中国で
バッテリーが爆発している
夏になったら大問題になる
そしてＥＶの熱も冷めていくだろう インフラが整ってないのに誰がEVなんか買うかよｗ
いまは一戸建て住まいの奴じゃないと厳しいだろうし。 答えは簡単だ
今の日本のトップにいる人間たちが
改革を実行してその責任をとる潔さがないだけ >>826
欠陥ドイツ車こそ要らねーんだが
DCTみたいな欠陥品のどこがいいんだ？ >19年8月、トヨタはオリパラのオフィシャルワールドパートナーとして専用開
発車を含む電動車のフルラインナップでサポートし、これまでの大会で最高レベ
ルとなる環境負荷低減を目指すことを公表した。全体では約3700台の車両を提供
し、その内、水素を燃料にする燃料電池自動車（FCV）が約500台、燃料電池バス
（FCB）が約100台になる。
これって、どうなったの？ 予定通り？ >>803
街を作ろうとしてるのはトヨタだな
自律型のテスラとどちらに行くのか
楽しみだなあ メンテしてくれる場所が国内メーカー並みにあればいいが
電話一本ですぐに車回収かつ代車を持ってきてくれるならそれでもいいけど 日本車の良さはエンジン(EV)、電気系統、足回り等、品質管理の高さによる故障の少なさ
日本車の他、GOLFとBMWに乗っていたが電気系統と変速機は何度か故障やリコールが発生
EVになったとしても日本車の良い部分は変わらない >>831
中国の水素企業なんて安定のあれが起きるな >>816
すぐにEVになるって言ってるやついるか？
30年くらいかけて置き換わっていくんだろ？ EVもFCVもメーカー単体ではどうしようも無いしな レバノンの近現代史で優遇されたゴーンみたいなこと言ってるな
インフレ率120％ 最終的には燃料電池車に成ると思う 唯一のネックのプラチナ製の電極
の問題さえクリア出来たらねby大阪人 円安なんで安くもない
しょせん外車なので高級車扱いでボッタクリ価格で売られるから普及しません 故障しやすくても輸入車に乗る
日本車なんか乗らねー >>811
EV問題の本質は環境ではなく価格。
日本製HV 200万円
中華性EV 150万円
同じ性能ならどっちかいますか？という
世の中まであと5年だから急いで！ >>846
>>801
ＥＶにはなりません
ＥＶは「出来なくなった」
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
水素のための電力は
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
です
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
【上海市】
水素を推進するため、EV販売世界トップの「宏光MINI EV」を上海から排除します 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html >>833
ついに１／１ミニ四駆の時代か！ｗｗｗ
肉抜きしなきゃｗ 電気自動車のメンテってやっぱガソリン車と全然違うのかね
車の修理屋でも修理できない時代が来そうだな テスラは自動車会社ではない。すくなくとも競争力のある車を作れる会社ではない。
その評価は全米下からNO2。
あそこは自動車会社ではない。札束で役人の顔ぶっ叩いた合法的な環境詐欺・投資詐欺会社。
自動車うって儲けてると考えてしまう一般人にはどうやって儲けてるのか理解不能。 全固体電池が普及するのが20年代後半
ここからが本当の勝負になる >>808 ガソリンエンジンとミッションに対してモーターと制御基盤で等価位なのよ適当だけど。
んでevはミッションを積む余裕が価格と重量的に無くて、挙げ句に100万円位する重いバッテリーを積まなきゃ成らなくて、
今現状、内燃機関のが圧倒的に有利よ。
300キロ有るリチウムイオンバッテリーが50キロ以下の重量に成らないとevは機械として有利には成らない。 >>817
トヨタはテスラ株うっちゃったのよ。
モリゾー最大の失敗だな。 EVしか売らないとなったとしても中華製買うか？
俺ならフランス車あたり買うけど >>844
何であんなに何でもかんでも
explosionするんだろw >>854
安心安定性は置いとくとして佐川が契約したのは1台40万程度だからなｗ >>846
2030年脱ガソリン車100％とか言ってるのにｗ
そりゃ30年後までに徐々に変わっていくって言うなら
その間にバッテリー革命も起きるかもと思うが
2030年じゃあもう5年後には技術確立してなきゃ無理。
そんな中途半端で不便なＥＶなんて誰も買わないって話だよ。 >>855
ＢＹＤは、王伝福が保有する【民有企業】
中国共産党には逆らえません まぁ、温室効果ガス自体が嘘やけどな(笑)
あんなん信じてる奴、おらんだろ 半導体みたいに舵取り間違えて
EVシフトに置いて行かれてまた負けなきゃいいけどね >>854
中華製って安全基準クリア出来んの
安全基準クリアするにはその価格じゃ作れないんじゃないの ガソリン車ってガソリン燃やしたときに発生する熱量の半分も動力として使えないんでしょ？
無駄すぎるな。 日本ががんばって良いもの、正しいものを作っても米中の物量に負けるのが目に見えてる >>1
どうせこんな記事書くの五味くらいだろと思って開いたらやっぱり五味だった(笑) 菅がワクチンを打つスピードと同じスピードでEVステーション配備をすすめたら
支持してやってもいいぞ >>383
なんか失政でもやらかしてガソリンスタンドも充電所も両方頓挫して
日本から車が激減しそうまであるな 中国の40万円のEV欲しい。
車はちょっとした買い物いくぐらいしか乗らないと思うし EVばかりになったらガソリン税の分はどうやって回収する気なんだろ？ >>745
ディーゼルでも同じこと言ってたんだがな 再エネで100%発電になるまではハイブリッド残るだろ >>760
EU市民が待望してるのは、実際はFCVなんだってさ。
お上が必死にEV推進に旗ふりしてるけど、EU市民もEVの限界を解っている。 >>876 発電は火力だと外燃機関なのでもっと効率悪いよ30%とか、そいで変電で5%、送電で5%、充電で10%、モーターで10%とか熱損失する。 >>879
EVステーションなんて簡単
土木屋が道掘れワンワンだ 中国の40まんのが売れるんなら中国のBYDもNIOも欧州車もアメ車もみんなヤバいじゃん笑 ワーゲンをさんざん誉めててこれ
高性能のEVの外車なんて現在無いだろ 別に安くてもEVいらないし、ユーザー側の選択肢減らさないで欲しいわ。 >>865
あれ素人目に見ても不思議だった。
資本関係持った時は多種の未来に備えるトヨタ。
石橋を叩いて壊すくらいの徹底した危機管理をする企業だなと感心してたのに。
どういう経営判断で売ってしまったのだろ。 スマホでは部品供給で日本メーカーは稼いでる
EV向け自動車部品の供給を日本産業の柱にして
自動車組み立て会社は捨てるしかないな >>755
EVでは大電流を流すから、ガッチャンと嵌めこむ形式は使えんぞ
ネジで締め付けんといかん
>>799
エリーカを育てていればテスラになったよ
ただし、日本企業がデカいツラすることを欧米は許してくれない EVは部品を組み合わせるとある程度のものはできてしまうと思う。
だったらその根幹を牛耳るのは何か?
それは、電池技術、モータ技術、インバータデバイスやプロセッサの半導体技術、そしてソフトウエア技術。
EVを作れるかどうかなんて、言ってしまえばだれでもできる話。テスラなんて、なんの技術も持ってない会社。それを支える電池や半導体の技術がベース。 都心部でEV車はステータスだろ
充電設備も完備している そうなったとしても
スズキなら40万でマトモなEV出すだろ >>860
ガス車はオイルで回すから経路が物理的に見える、だから原因特定とかは結構簡単で素人でも出来る
電気は電圧と抵抗と回路とetc…だから、電気回路を見て論理的に考えないと原因特定出来ないから、素人には全くわからん 日本はもともと新しいの作れないから
他所が作ったものを小型化高性能高耐久にするのが得意
必死に参加したら勝てると思ってるほうが間違い
ヤバイもくそも勝ち目ないんだよ
最初の開発じゃ
日本は改良が得意なのであって発明は得意じゃない ベトナムのカブの話
1. 日本から輸入したホンダカブが結構売れて人気に
2. 価格半分中華コピーカブが流入、ホンダがシェアを落すも次第に中華コピーカブが壊れだす
3. 修理するにも売りっぱなしで部品も入ってこないから現地人自ら部品を作りだしたりする
4. 消費者も安物買いの何とやらに気づきだし、ホンダもシェアを少し戻すが価格勝負で苦戦、現地生産を検討しだす
5. 3.のコピー部品メーカーに声を掛け技術指導、部品納入契約を結びベトナム工場立ち上げ
6. 品質面を含めると価格で十分戦える様になり、中華車をほぼ駆逐 まずどこでも良いから｢本当に高性能な｣EVを作ってから
それが格安とか語らないと >>850
ガソリンや水素が爆発しないと
思った方は文系脳。 中華製のEVは安く作れているのでは無く
補助金で共産党が配ってるようなもんだからな。 >>846
そう言えば、2015年頃には「あと5年も経てばEVが支配的に普及してガソリン車なんか無くなってる！」とか
言い張ってたEV信者をネットでは大量に見かけた。一部のマスコミもその論調に乗ってた。 >>870
中国じゃとっくにEV走り回ってますがな
完成形の自動車として普通に使われてる >>861
テスラの最新の決算見たら分かるけどトヨタ、レクサスからテスラへの乗り換えがめちゃくちゃ多いぞ
それとチリが合ってないから品質調査のスコアは低いが買って満足かどうか、また買うかどうかの調査
ではずっとトップだぞ キットで販売してくれ
シャーシ
足回り
モーター
制御系
センサー
電池
あとは高級シート 毎日車に電線ぶっさすのは結構めんどい
2週間に一回ガソリンスタンドのほうが大分楽 >>883
菅「国民もってくれよ！3倍消費税だ！」 >>854
同じ性能ならって前提があり得ない
中華製の低品質をナメ過ぎ >>5
なんかキチガイみたいに速かったよね
フェラーリを子供扱い >>896
巨額投資で倒産・身売りの可能性があった。
丁半博打にイーロンマスクは勝ったわけだが、
トヨタはリスクを取りきれなかった。
目先のキャピタルゲインでよしとしたんやろ。
ほっとくだけで数兆円に化けてた。 >>899
車の場合は乗り心地や安全性、アフターサービスや所有感も重要かな。 日産ホンダとパナソニックと日本電産が残ればいいだろ
トヨタは知らん、というかトヨタに振り回されるのはやめろ 車はイキリの道具でもあるからEVシフトしてもそれは残る
イキリヤンキーに絶大な人気を誇るアルファード
あの人気は経済的な合理性だけでは説明できん
糞デカグリルとかなw
人間のイキリ欲も満足させてくれるのが自動車ってもんだ
トヨタはそういう感情をたきつけるのが得意だろ？
ヤンキー好みのEVを作れ >>1
いや、もうすでに首脳陣はあきらめて、ニッチ産業としての
水素をめざしてるぞ 日本の自動車産業も新しい技術を生み出したから
今の地位に上り詰めた訳じゃなくて
既存の技術を高めに高めたら世界中で売れただけ
本当勘違いしてる人多くて嫌になるわ
今は待ちの時期なんだよ
不得意分野で勝負しても負けるだけ >>892
何処をどう読んだらもう作れなくなったなのか自分で読めｗ
優遇措置を除外されただけで爆売れだから屁でもないって話だぞ >>918
車止めにタッチすれば充電されるぐらいは必要やね 俺たち消費者が自動車メーカーの心配なんかしなくていい Evの問題は普通車に積むと300キロ有るバッテリー、値段や耐久性は改善出来るとしても、
リチウムイオンバッテリーの重量を減らすのは分子構造的に出来ないから。 >>911
デファクトスタンダードを得る目的で無限の投資をするのは、おそらく正しい行動だろうねEVに関して
中国だからやれる派手さもあるだろう >>917
どうせ金払ってまで点検なんて受けないし
単純なEVに故障する部分なんてほとんどない トヨタ過去に電動車出してるやん
そして全く売れてないやん >>929
電器産業もそうだった。すりあわせ技術で世界を取った。
それがデジタル化の波にさらわれて消え去った。
自動車産業も
ＡＩ・自動運転・ＥＶ化の波にさらわれそうだ。 EVっていうとスマートで意識が高いデザインが多すぎる
トヨタは今まで通り下品で馬鹿なデザインのEVを作るべき
EV発表したがデザインがまだ上品すぎだよ リチウムイオンバッテリーはスマホやノーパソに使う位が関の山で、車を走らそうと言うのはちょっと無理なの え、さっきテスラ中国で大失速ってニュース見たんだけど
5ちゃんのテスラ厨によるとレクサスからテスラに乗り換えてるのか、、、
テスラ車、中国で失速する理由
https://www.afpbb.com/articles/-/3348613?cx_amp=all&;act=all
中国の自動車業界団体「全国乗用車市場信息聯席会（CPCA）」の発表によれば、米国の電気自動車メーカー、テスラ（Tesla）が中国で4月の卸売り台数は2万5845台で、3月と比べて約1万台も減少した。一方、中国の電気自動車メーカーの三強といわれる「上海蔚来汽車（NIO）」「理想汽車（Li Auto）」「小鵬汽車」（XPeng）は4月、軒並み販売台数を増やしている。
中国の電気自動車市場が成長する中、テスラ一社だけが失速した形だ。
テスラが中国の消費者に敬遠されるようになった理由は複数あり、そのうち、最も注目されたのは、4月の上海モーターショーで起きたトラブルだった。 >>395
それはエンジンの重量やガソリンの重量を減らせないガソリン車も同じ テスラのエクステリアとインテリアは酷いから興味ないよｗ でも結局はトヨタの一人勝ちになりそう。
トヨタ関連の株持っているけど知らない間にあがっているし >>691
いや日本の自動車メーカーは昔からEV市販しているから(´･ω･｀) まぁ 中国製100万～200万のEV乗るなら 突然の爆発炎上で死ぬ覚悟と 火災保険MAXでかけとかんといかんな。
国産200～300万のEVなら 行動半径30㎞ 往復1日60㎞以上使わない覚悟がないと無理。
中華EVバイクでもそれは言えること。
夜中充電中に爆発炎上家まで燃えて逃げ出せず死亡とか覚悟して使うこと。
あと 使い方（距離）次第では最初の車検でバッテリー交換（無料？）か、車買い替えも視野に入れておくこと。 >>863
チョン車なんか乗るわけがないだろ
クソチョン！シナもな >>906
ベトナム市場はホンダが輸出する以前に大量の「米軍が現地で乗り捨てたカブ」が接収されて、
正規に売るよりも先に、いきなり市場独占してたところから始まるw 中国共産党が【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
ということは当然
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車などは
シノペックの水素を使うＦＣＶしか造れない
【欧米日との合弁自動車メーカー】の
上汽通用五菱汽車なども
シノペックの水素を使うＦＣＶしか造れない
【民営自動車メーカー】の
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）や、吉利汽車や、長城汽車や、テスラなども
シノペックの水素を使うＦＣＶしか造れない
【中国の地方政府】も
シノペックの水素を使うインフラしか造れない
【共産党が笛吹けば、必ず踊らなければならない】
踊らないものは中国にはいられない ひきこもりのおまいらはコンビニ行くだけの足があればいいだろ
間違っても１００ｋｍも走らないから４０万円のEVで上等だな >>871
王伝福は、江沢民派やろ
>>899
ちゃうちゃうｗ
わかってないな、クルマは、ボディに始まってボディに終わるんだよ
それがわかったからダイソンはEVから手を引いた >>939
インバータとかちゃんとしたのじゃないとモーターが焼けるぞ。
モーターの温度管理もしっかりしないとモーターが焼ける。 EVだとソニー 川重 日立 パナ まぁ色々と参入だろ
中小も大チャンス
部品はアホみたいに少ないし
将来的には個人のDIYキットも有り得るな 数売ればいいって商売しかしてないから変化に弱いのかね もしそうなら
すでに日本で中華製の電動アシスト自転車が席巻してないとおかしい。 自動車にコンセントつけて使えるならEV車も冷蔵庫のように便利だろう。
ただね、自動車とスマホは他の電化製品とは決定的に別物なのよ。
移動して利用するからどんなに高性能でも不便なの。
理由は電池式だから。 >>899
車はそれだけではないよ
デザイン大事だし自分を主張する道具でもあるからね >>952
そんなもんほとんど無いよ
日本車もフェラーリも燃える時は燃える
車両火災なんて心配するまえに交通事故の心配でもしときな 中国でも安いゴミEVは20代の貧乏人しか買わない
本命はBYD、NIO、トヨタ、ホンダ、BMW、メルセデス
中国人様は金持ちだからな >>544
電車みたいにシュワシュワとかウィーンとか鳴ってるよね
クルマだと発生する音が小さすぎるからアレをわざわざスピーカーから鳴らしてるんだよ >>959
DITキット？それもうあったような気が… >>941
AI自動運転とEV化を完全に読み違えてるよな、日本は。
自動運転EVの先は個人が自動車を購入しない公共交通機関化であって、
同時に自動車の需要構造の大変革ってのがさっぱりわかってない。 年収少ないんで200切ったら起こしてくれ
それまで寝てるから EVが普及してみんな夜間に充電するようになったら大変なことになる 構造として容量10㎞刻みの電池をドンドン乗せる構造にすればいい
航続距離50㎞がいいなって人は、電池を5個
100㎞がいいなって人は電池を10個 >>957
そうです
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にしますので
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください 家電で日本勢が見る影も無くなったように
自動車も同じ運命を辿ることになるよ
10年後には、ホンダ？なにそれ？ホンダイのパクリかよwwww FCVは2020年に約5万台、2025年に約20万台、2030年に約40万台に普及!?
公開日 2014/12/03 08:03
東京オリンピックの頃にFCVは5万台普及する!?
今見ると笑えるなw
2020年のFCV販売台数は700+160=860台だっけ？ >>945 日本はエンジンブロックをアルミで作ったり色々努力してる
てかアルミ鋳造ブロックで欧州や中国と完全に差が付いてしまった、欧州は高耐久のアルミ鋳造ブロックとか作れないし、
中国はスチールブロックのエンジンすらまともに作れないのに
日本のトヨタやホンダが作る量産アルミブロックエンジンが欧州や中国を内燃機関から諦めさせてしまったとは言えるwww >>978
高級ドラム洗濯乾燥機、高級冷蔵庫、高級エアコン
みんな日本製なんだが >>976
ええと、クルマには重量バランスというものがあってだな 製品の価格が下がるのはいい話だ
中国製でも大歓迎！
はやく日本国内に中国車のディーラー置いてくれ
すぐ隣の国だから一番安心な外車だよ >>962
えっ？
そのへん走ってる電動アシスト自転車ってあれ、日本で製造されてるの？ 電気の窃盗事件が増えるよ。
スマホの数円程度の充電でも電池切れでの窃盗騒ぎがあるのに。 高性能格安EVだろうが本質見極めてる大多数のユーザーはわざわざ買わないよ >>957
そうです
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください >>383
EVスタンドが、今のガソスタと同じ数できたとしても、１台の充電に数時間かかるので、1日に10～20台程度しか充電できない
休日には、街中のEV車が徹夜でスタンドに並ぶが、先着順でしか充電できないので、月曜まで徹夜で並んでも充電できない
それでもEV乗る奴がいるか？ >>882
あれ中国で免許がなくても乗られる低速車の代替品だから
自動車と言っていいのかちょっと微妙(´･ω･｀) >>983
そんな単純なバランスとるための構造すら考えつかないメーカーは消えておｋ >>971
バカって完全な自動運転が10年20年ですぐ出来ると思っちゃうところがバカだよなｗ
個人が買わなくても自動運転のタクシーが来てくれる！！とか本当におめでたいわ。 >>941
特段すりあわせ技術の要素が無い「液晶テレビ」「スマホ」などで日本の家電メーカーは競争に負けてる。
中韓の格安家電メーカーには、すりあわせ技術は無いまま。
EVも駆動部品が中核機能であって、すりあわせ技術が「必須」の部類だから、液晶テレビやスマホのように
新興の格安メーカーが台頭するとは考え難い。 お前らが絶賛してた欧州のクリーンディーゼルはどうしたんだよw >>976
手も服も泥だらけに。そして爆発炎上
カートリッジ式バッテリー交換は無理 トヨタ「水素なら負けない！」
評論家「水素で勝ってもね・・・」 自動車産業じゃない俺にとってはどうでもいいな
稼げた奴が同じく底辺になるだけ
何も変わらない 安全性が低いから軽なんて怖くて乗れないって人は中華の50万円のやつ乗れないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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