【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」 [ボラえもん★]
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自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2 まぁ 中国製100万～200万のEV乗るなら 突然の爆発炎上で死ぬ覚悟と 火災保険MAXでかけとかんといかんな。
国産200～300万のEVなら 行動半径30㎞ 往復1日60㎞以上使わない覚悟がないと無理。
中華EVバイクでもそれは言えること。
夜中充電中に爆発炎上家まで燃えて逃げ出せず死亡とか覚悟して使うこと。
あと 使い方（距離）次第では最初の車検でバッテリー交換（無料？）か、車買い替えも視野に入れておくこと。 >>863
チョン車なんか乗るわけがないだろ
クソチョン！シナもな >>906
ベトナム市場はホンダが輸出する以前に大量の「米軍が現地で乗り捨てたカブ」が接収されて、
正規に売るよりも先に、いきなり市場独占してたところから始まるw 中国共産党が【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
ということは当然
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車などは
シノペックの水素を使うＦＣＶしか造れない
【欧米日との合弁自動車メーカー】の
上汽通用五菱汽車なども
シノペックの水素を使うＦＣＶしか造れない
【民営自動車メーカー】の
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）や、吉利汽車や、長城汽車や、テスラなども
シノペックの水素を使うＦＣＶしか造れない
【中国の地方政府】も
シノペックの水素を使うインフラしか造れない
【共産党が笛吹けば、必ず踊らなければならない】
踊らないものは中国にはいられない ひきこもりのおまいらはコンビニ行くだけの足があればいいだろ
間違っても１００ｋｍも走らないから４０万円のEVで上等だな >>871
王伝福は、江沢民派やろ
>>899
ちゃうちゃうｗ
わかってないな、クルマは、ボディに始まってボディに終わるんだよ
それがわかったからダイソンはEVから手を引いた >>939
インバータとかちゃんとしたのじゃないとモーターが焼けるぞ。
モーターの温度管理もしっかりしないとモーターが焼ける。 EVだとソニー 川重 日立 パナ まぁ色々と参入だろ
中小も大チャンス
部品はアホみたいに少ないし
将来的には個人のDIYキットも有り得るな 数売ればいいって商売しかしてないから変化に弱いのかね もしそうなら
すでに日本で中華製の電動アシスト自転車が席巻してないとおかしい。 自動車にコンセントつけて使えるならEV車も冷蔵庫のように便利だろう。
ただね、自動車とスマホは他の電化製品とは決定的に別物なのよ。
移動して利用するからどんなに高性能でも不便なの。
理由は電池式だから。 >>899
車はそれだけではないよ
デザイン大事だし自分を主張する道具でもあるからね >>952
そんなもんほとんど無いよ
日本車もフェラーリも燃える時は燃える
車両火災なんて心配するまえに交通事故の心配でもしときな 中国でも安いゴミEVは20代の貧乏人しか買わない
本命はBYD、NIO、トヨタ、ホンダ、BMW、メルセデス
中国人様は金持ちだからな >>544
電車みたいにシュワシュワとかウィーンとか鳴ってるよね
クルマだと発生する音が小さすぎるからアレをわざわざスピーカーから鳴らしてるんだよ >>959
DITキット？それもうあったような気が… >>941
AI自動運転とEV化を完全に読み違えてるよな、日本は。
自動運転EVの先は個人が自動車を購入しない公共交通機関化であって、
同時に自動車の需要構造の大変革ってのがさっぱりわかってない。 年収少ないんで200切ったら起こしてくれ
それまで寝てるから EVが普及してみんな夜間に充電するようになったら大変なことになる 構造として容量10㎞刻みの電池をドンドン乗せる構造にすればいい
航続距離50㎞がいいなって人は、電池を5個
100㎞がいいなって人は電池を10個 >>957
そうです
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にしますので
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください 家電で日本勢が見る影も無くなったように
自動車も同じ運命を辿ることになるよ
10年後には、ホンダ？なにそれ？ホンダイのパクリかよwwww FCVは2020年に約5万台、2025年に約20万台、2030年に約40万台に普及!?
公開日 2014/12/03 08:03
東京オリンピックの頃にFCVは5万台普及する!?
今見ると笑えるなw
2020年のFCV販売台数は700+160=860台だっけ？ >>945 日本はエンジンブロックをアルミで作ったり色々努力してる
てかアルミ鋳造ブロックで欧州や中国と完全に差が付いてしまった、欧州は高耐久のアルミ鋳造ブロックとか作れないし、
中国はスチールブロックのエンジンすらまともに作れないのに
日本のトヨタやホンダが作る量産アルミブロックエンジンが欧州や中国を内燃機関から諦めさせてしまったとは言えるwww >>978
高級ドラム洗濯乾燥機、高級冷蔵庫、高級エアコン
みんな日本製なんだが >>976
ええと、クルマには重量バランスというものがあってだな 製品の価格が下がるのはいい話だ
中国製でも大歓迎！
はやく日本国内に中国車のディーラー置いてくれ
すぐ隣の国だから一番安心な外車だよ >>962
えっ？
そのへん走ってる電動アシスト自転車ってあれ、日本で製造されてるの？ 電気の窃盗事件が増えるよ。
スマホの数円程度の充電でも電池切れでの窃盗騒ぎがあるのに。 高性能格安EVだろうが本質見極めてる大多数のユーザーはわざわざ買わないよ >>957
そうです
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください >>383
EVスタンドが、今のガソスタと同じ数できたとしても、１台の充電に数時間かかるので、1日に10～20台程度しか充電できない
休日には、街中のEV車が徹夜でスタンドに並ぶが、先着順でしか充電できないので、月曜まで徹夜で並んでも充電できない
それでもEV乗る奴がいるか？ >>882
あれ中国で免許がなくても乗られる低速車の代替品だから
自動車と言っていいのかちょっと微妙(´･ω･｀) >>983
そんな単純なバランスとるための構造すら考えつかないメーカーは消えておｋ >>971
バカって完全な自動運転が10年20年ですぐ出来ると思っちゃうところがバカだよなｗ
個人が買わなくても自動運転のタクシーが来てくれる！！とか本当におめでたいわ。 >>941
特段すりあわせ技術の要素が無い「液晶テレビ」「スマホ」などで日本の家電メーカーは競争に負けてる。
中韓の格安家電メーカーには、すりあわせ技術は無いまま。
EVも駆動部品が中核機能であって、すりあわせ技術が「必須」の部類だから、液晶テレビやスマホのように
新興の格安メーカーが台頭するとは考え難い。 お前らが絶賛してた欧州のクリーンディーゼルはどうしたんだよw >>976
手も服も泥だらけに。そして爆発炎上
カートリッジ式バッテリー交換は無理 トヨタ「水素なら負けない！」
評論家「水素で勝ってもね・・・」 自動車産業じゃない俺にとってはどうでもいいな
稼げた奴が同じく底辺になるだけ
何も変わらない 安全性が低いから軽なんて怖くて乗れないって人は中華の50万円のやつ乗れないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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