【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★4 [ボラえもん★]
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自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622710405/ 水素ステーションがないのに
水素エンジンの車を買う馬鹿っているの？ 都会は電気自動車でいいんだよ。でも田舎は無理。海外の田舎はもっと無理。カナダなんてしょっちゅう停電してるのに、車も電気にしたらあいつら凍死する。
ソースはYouTuberカナダ人ニュース 自動車評論家がこんなアホみたいなこと言ってんのかｗ
安いのはいいけど今のEVの電池オンボロじゃんｗｗ >>1
テスラ、上海のEV工場拡張計画中止か ロイター報道
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN11F2J0R10C21A5000000/
ロイター通信は11日、米テスラが中国・上海市で電気自動車（EV）工場用地の追加取得計画を中止したと報じた。 なんでもかんでもコンセント1個にしたらあかん。電気とガソリンでやろう。
マイナンバーもそう、口座情報と一体化させるな。どうせ漏洩する。一回漏洩したらまるごと全滅する。 >>1
こいつらの文章ってなんで毎回同じようなのばっかなの？
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 駐車場のコンセントを200ボルトにしてもVVF2.0のケーブルはあかんやろから引き直しやろ。たこつくわ だからといって
日本車を買って応援しようなんて気持ちにはなれない これまでは厳しくなった排ガス規制に未対応の車でも、使用不可とならなかったが
EV普及の目的は地球温暖化防止 エンジン新車販売全面禁止後、そう間を置かず使用も各国で禁止になるだろう
格安になる、ではなくだれでも買える格安にしなければならないのだ >>1
テスラのモデル3が米有力誌の推薦リストから除外、安全性に疑問 2021/05/28
https://forbesjapan.com/articles/detail/41594/1/1/1
テスラは今週、北米で販売されるモデル3とモデルYについて、レーダーを廃止し、Tesla Visionと呼ばれるカメラベースの機械学習ソフトウェアに依存するシステムに移行すると発表した。
これらの車両は、一時的に主要な安全機能が制限されることになり、潜在的に危険であるとの非難を浴びている。 100万円台の車しか買えないジャップ
世界では300万円台がスタートなのに
30年以上所得が上がってないジャップ
一方世界は過去30年で所得が倍以上になっている
30年間賃金を上げさせず
低賃金長時間根性労働にこだわり続けた自民党政治の結果がこれ >>1
EVばっかになったら電気供給量も気になるけど
充電スタンドが気になるな～
高速充電でも結構時間かかるのにEV車だらけになったら車さばけるのかな？ >>1
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/
＞昨年12月、政府は2030年代半ばまでに新車販売における電動車の割合を100％にする方針を決定。
急速に進められる“クリーン政策”の背景で、巨額の「EV（電気自動車）マネー」を得る“政商”がいる。 テスラの株価が下がってんね
ネトウヨ「キタキタｗｗｗニダ」
EV製造が競争激化で株価が下がってんね 発電所が止まったら物流もすべて止めれるって事か
災害時に移動は不可能になると
そんな世界になったら発電所をシステムもう少し考えないと戦争になったら一番最初に攻撃されるんじゃないの やたらとSUV車作ってるし
道路凸凹の海外で売れるからいいんじゃないの 1日に600kmくらい走れるならEVでも良いけれど。 >>30
ガソリン車に税金ドカンと乗せて、その分EV車にたっぷり補助金出せば楽勝だろ テスラは10万キロ乗っても
バッテリー数%程度しか減らない。
ランボルギーニもぶっちぎる加速。
もう買うしかないだろ >>29
劣化しないバッテリーの発明でもあったの？天才くん >>41
ガソリン車だと大丈夫なの？
ガソリンスタンドも災害で機能しなくなるよ？ 大丈夫です。今日も
改良プリウス発売、改良フィット発売のスレがあります。 そういや雉騒動の時に自動車評論家が海外メーカーから大金を貰って日本メーカーのネガキャンをする仕事が来たって言ってたな ガソリン車は産油国でしか売れないだろうな
日本や中国などでは石油がないからメリットないし 雇用が「100万人減る」とか宣う時代遅れ・・・産業が消えるって言い換えたほうが・・・ 五味さんそろそろテスラ手放すのかな？
リセールをよく考えて賢く買おうみたいな動画も以前出してたよね 別に世界の覇権メーカーがトヨタからテスラになったからって
大多数の人には何の関係もないことだしな 日本で反EV運動してるのって日本が世界市場で負けるように仕組んでる中国の工作員だろ 寒波で死者多数のテキサス大停電が示した｢電気自動車一辺倒｣の危険。カーボンフリー燃料がいま必要だ
ttps://www.businessinsider.jp/post-230301 リチウムイオン電池って充電５００回を超えたあたりから性能がガタ落ちするんだよね。
クルマのバッテリーもそうなんだろ？最初は４００キロ走っても、徐々に落ちていずれ
２００キロ、１００キロ、５０キロしか走れなくなるんだよね。いいの？？ 今は100万キロ走ってもほとんど劣化しないバッテリーがあってね >>62
大型車の問題はクラッチなのでモーターの方が有利かもしれんぞ 住宅用太陽光発電の固定買取期間ががそろそろ終わり始めるから余剰電力の使い途としてEVは非常に有望だからな
パネルの耐用年数25年として15年間ガソリン代ゼロはめちゃくちゃ経済的なんだな 日本車って今はデザインが本当にクソになっちゃったからね
電気自動車が世界的に主流になったら、ぶっちゃけ乗り心地と室内装備と外観だけになる
日本車の利点だった故障しにくいとかエンジンがスゴいとか燃費性能がいいなんてのは問われなくなる
ハイブリッド車を世界で先駆けてやれた頃のように変革しろって >>51
燃料自体を輸送できるからね
送電元を叩けば全てとめられるなら攻める側としちゃ都合が良いよ
送電網寸断するだけでもその地域ダウンさせれるのだもの 東京から実家がある神戸までノンストップで自動運転で行けるのか。欲しくなってきた >>73
トラックはバッテリーが重すぎて
EVに向いてない 50歳で底辺の派遣なので車買えないので
どうでもいいよw バッテリー屋儲かる仕組みになってるのは百も承知(笑) >>30
そもそも EV 普及が
ほんとに
地球温暖化防止になるかっていうとなぁ... 製品としての競争なのに雇用を守るのがベースな時点でトヨタは終わった >>64
なにを仰るw
トヨタ様筆頭の経団連が必死にロビーとネガキャンを続けてるんだよ >>76
燃料運んでも、電気がなければガソリンスタンドは機能しないよ。 >>72
へー凄いね
なんでスマホとかに搭載されないんだろうね 車は、価格と整備費が安けりゃ、なんでもいい。トヨタの客からボッタクる戦略には乗らない 家電でも日本は負け
携帯産業でもボロ負け
車でもEv化でボロ負け
日本どうなっちゃうの そもそも代価出来るほど画期的な逐電方法確立できてないでしょ
そんなん開発できたらノーベル賞もらえると何十年も前から言われてる
未だに使用量に電池の性能がまったく追いついてないし >>52
テスラ セミ 開発はしてるようだけどどうなるのかねえ >>93
もともと愛知は農業県
タマネギでも作ってりゃいい 原子力発電＝危ないから止めます。
火力発電＝二酸化炭素出すから減らします。
太陽光発電＝晴天時は発電しますが、曇りや夜はアテになりません。
で、日本で走っている、令和3年2月末現在：82,523,814台の自動車を
全て電気自動車賄えるんですか？
本年夏も発電電力事情が厳しいってニュースで言ってましたよ？
電気自動車が将来主流になるって予想している人は、総じてアホだと
オレは思っております。 >>30
格安以前にインフラちゃんとしないと駄目だろ
>>51
ガソリンは有ればokだから利便性高い。持ってくればすぐ使えるからな
電気は発電しなければ使えないし持ち運び(送電)が容易ではない >>51
停電でも給油出来る震災対応スタンドが増えてる フランスで大量にそのまま放置されてるEV車の写真見たよ
蓄電池交換するのに新車を買う以上の値段がするとか
蓄電池から出る毒素のために廃棄場所なくてそのまま放置してるって
また廃棄場所を青森にでも押し付けるの？ 100万キロ保証のバッテリーとか
一生使いきれないな >>22
そらスポンサーの意向に沿った文を書かなきゃならんのだから、どっかしら似るんだろうw EVは
バッテリーのブレイクスルーがあれば
EV社会がくるかもしれないが
今のままだと無理でしょ
あと、世界の車をEVに変えるほどの
レアメタルが全く足りない >>1
高級車→中国製造、アメリカApple販売 、
一般車→中華スマホ席捲と同じ現象か？ >>95
ジャップには
観光カジノ売春HENTAI介護農業があるから大丈夫
あと四季もあるし水道もある
あと世界一人件費が安い
(´・ω・｀) >>85
いくら走ったか、じゃなく何回充電したかが問題なのよ。
５００回充電したらリチウムイオン電池は劣化し始めるんだわ。
そのあとは劣化する一方、いくら充電しても航続距離はどんどん
減っていくんだ。 >>91
アホか何でスタンドで入れないと供給できないと思ってるんだよ
燃料なのだもの輸送して直接入れりゃいいだけだし
個人レベルでも携行缶に入れて車動かしてるだろ
農地専用で動かしてる天井切った軽トラとかどうやって動かしてると思ってるんだ
公道はしれないのにスタンドまで給油してるとでもおもってのかね >>69
テスラ3に搭載されてるLFPバッテリーは4000回で寿命
理論的には160万キロ
話半分でも80万キロの耐久性がある それ以前に何の役にも立たない自動車評論家の存在がヤバいわ
こういう無能ライターが意見を作る状況こそ変えていかないと社会がヤバイわ EVが主流になるならスマホの再現になるのは間違いない
が なるかぁ？ 電気自動車の屋根に太陽光発電システムをのっければいいだけ
すでに販売されつつある
ガソリン車は競争に負けた >>100
ＥＶの良し悪しじゃなくて政策が八方美人すぎて無理だわなぁ >>101
ガソリンを手動ポンプで給油するのは大ごとだよ？
引火、爆発等の二次災害の可能性がものすごく高くなる。 >>112
テスラCEO宣伝のLFP電池、中国で普及も欧米で不振 航続距離や寒い日の性能がネックに
https://jp.wsj.com/articles/elon-musk-likes-this-ev-battery-and-it-costs-lessbut-the-u-s-isnt-sold-on-it-11617066332
「リン酸鉄リチウム（LFP）」と呼ばれる電池は、発火の危険性が低く、希少なコバルトやニッケルの代わりに鉄を使用するため、製造コストも低い。
しかし、一般的に航続距離が短く、寒さに弱い傾向があるため、欧米ではあまり使用されていない。 >>102
温度管理はしてると思うが冷媒みたいなもんで冷やすってこと？ >>3
水素ステーションがない田舎なら充電設備もないよね >>113
産油量が減ると逆に値上がりする
理由は一定以上の産油しないと中小の油田が赤字になり廃業するため >>110
LFPバッテリーのことすら知らないことはわかった >>103
そもそも電気自動車だったら、家庭用の簡易電源にもなるんだぞ？ >>126
横レス
LFPは寒さに弱いEVが
さらに弱くなるんやで 完全EV化による有事の際のリスク未だ未回収且つ電力の基盤原発問題も処理出来ていないのに
マニュアルでGSでと従来通りを望む需要側の声を「老害ｗ」とか安易に潰すアホ含め短絡的にも程がある
資源を電力依存という一過性は脆いんだよ
最低限確実に△に値するその他two-ways確保すべきだ 外国ノーって支那性イーロン自動車だろ
売ってない＝開発してない＝滅亡ってそうとうな発想だわ
電気自動車ってどういう仕組みだっけ
それがわかれば切り口は変わるだろうに
ジャグワァーとか言い続けてアホとか、自動車評論家ってマトモなのいないの >>120
その大事は戦争や災害時は当たり前にやらんといけないんだよ
311で何があったか忘れたのかね
緊急時ならやるんだよ 実際にかのうなようになってるし
安全を考慮しつつ力技でもなんとかするのさ人間って奴は >>124
自宅でできるし田舎のスーパーやコンビニには大抵あるよ >>120
馬鹿なのか？ファンヒーターの給油と違うぞ？馬鹿なのか？ >>124
ご家庭用のエアコンの電源で充電できるよ
いやエアコンが無いと言うなら話は別だが 安く済ませられても車体価格に反映させずあぐらかいて儲けてきたツケじゃないっすかね
若い奴らそもそも買わないし負けりゃいい ガソリンエンジンの寿命が20万キロだから
EVのほうが寿命長いね >>109
現実を書くよ、
日本は若い姉さんが少なくなりましてな、
外国から人を輸入しないと、
2030年、53歳がボリュームゾーンだよ。
53歳が、カジノやホテルで接客ですよ。 >>111
ガソリンの引火って知らないの？
手動ポンプで、なんてやったら引火、爆発の二次災害で収集つかなくなるよ。 今は販売台数的にいいけど気付いた時には激減→あっという間に赤字に
という未来が5年後くらいに見れそう >>122
発熱体でバッテリー包んで温度を急速に上げる方法が近いうちに出てくる 日本では石油がないから、ガソリン車は終わった
トヨタがごねても無駄。国民にはカネがない。中国製EVでいい >>132
資源ではなくエネルギー源としての電気だろ
で、「シゼンエネルギーｷﾘｯ」っていう人が出てこないと盛り上がらないんだよね
その動力源はなにってところがいろいろと。 >>21
↑なんなのコレ。この生物。
EV推しは日本が嫌いらしい 国内ＥＶの販売台数悪いだろ、こんなん販売不振そのもやで >>146
で、その発熱体とヤラのエネルギー源は？
電池の発熱対策はどうしよう？ >>122
日本には向いてるじゃない。
>>134
そこまで緊急なら、電気自動車を簡易電源にすればいいんだよｗ
なんのためにガソリン車動かすの？ テスラはなぜ信頼されないのか？
日本におけるテスラの評価はあまり高くない。
もちろん熱狂的なファンもいるけれど、一般的なクルマ好きからすれば興味の対象外となってます。
そんな状況のなか、アメリカで権威のあるコンシューマーレポートがテスラを低い評価にした。
アメリカでも同じらしい。なぜか
https://bestcarweb.jp/feature/column/222276 トヨタが水素エンジン発売したら一気に形勢逆転だろうな
世界一の自動車メーカーの動きは無視できない >>128
送電とまったら輸送すらできなくなるんだぞ
二週間止めれば 食料も枯渇できて餓死させれるな 実は、新型リチウム電池とか生産開始されてんだけど、
トヨタの水素自動車ゴリ押しがうるさいから新型電池の話題は無視されてる 庶民が車所持できない時代がもうすぐそこまで来てますね
上級の政治家は私腹が肥やせればそれでいいみたいだが >>148
ドイツ 褐炭で発電してます
中国 石炭で発電してます
韓国 石炭と原子力が半々
米国 石炭、石油、原子力、色々 国内ではＥＶ打ち切りたいレベルの販売台数やろ、明日頑張る何年やってるんやと モーターなんて100年壊れんだろ
EVとか壊れようがないと思う 自動車評論家とマナー講師ってどっちの社会的地位が上だろ？ >>158
おかしいな
トヨタは高性能電池が欲しくてたまらないわけだが？
その陰謀論、グーグルアース原口？ マジでやばそうだね
チャージする場所とか日本中に増やさないと 雪国で暖房全快AWDで400キロ走れないと買えないっていってんだろ おそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。
つまり補助金込みで、「100万円台で買えるテスラのEV」が日本市場に入ってくるのです
日本の「自動車産業が世界から消える日」 >>154
トヨタ「700万で売ってやるから買え」
お前ら「EVでよかです」 別に日本車が海外のEVに太刀打ちできなくなってもイイじゃん
PCもスマホの外国企業製なんだし 水素ステーション作るのに新たに数億かかのに水素自動車とか寝言言ってるから。 >>152
向いてないで
日本って世界でもトップ10に入る
豪雪地域都市が一杯あるのに テスラそんなにいい？内装とかギアシフトベンツそのままん
たいがい欧州車はバック入れて画面がバックモニターうつしたらドライブ入れても画面そのまま、新車でも内燃機のマークすぐに点灯してる、テスラのバンドるいっぱいいっぱい切ったらキィーって音するパッソでもそんな音しない
日本のモータージャーナリストは日本車バカにするけどメルセデスもbmwもポルシェもクラウンの操舵にめっちゃ寄せてきてる、昔は欧州車めっちゃくちゃハンドル重たかったのに >>136
灯油とガソリンの発火温度の違いって知ってる？
ファンヒーターの給油より、ガソリンを手動ポンプで入れる方がもっと危険だよ。
>>155
二週間も送電網が止まるような災害なら、道路も寸断されてるから車自体動かせないよｗ トヨタの社長が妙に野心的なのがキモい
状況みながら堅実にやれよ >>164
多分地方と都会で温度差あるんじゃないかな
都会だと結構リーフが走ってるよ
うちの近所の高級住宅地もリーフだらけ >>モータージャーナリストの五味康隆は
だれですか？ >>170
スティーブ・ウォズニアックが「イーロン・マスクやテスラの言うことはもう何も信じない」と発言
ttps://gigazine.net/amp/20180131-wozniak-not-believe-musk
Apple Computer(現Apple)の共同創業者のスティーブ・ウォズニアック氏が、「イーロン・マスクやテスラの言うことは何も信じない」と発言しました。
テスラ・モデルSが愛車のウォズニアック氏は、マスクCEOが大胆な計画を発言しても実現しないことが多いことにうんざりしているようです。 トヨタの水素車車内が絶望的に狭くてありゃ買わんわ
値段も高過ぎだし 実際に実験してみればいいんだよ。真冬の根室で電池切れでどうなるか。 >>160
諸外国に比べ移動距離が圧倒的に短いてとこだろうな。
軽がバカ売れしてる現状。外国での感覚だと自動車と自転車の間くらい存在だわな日本のクルマ。
あくまでもど田舎含めた庶民の私生活の話だけどな。
業務用はまた別。 航続100km未満の利用用途の車は全部EVでいいじゃん。
で、ＥＶ販売メーカーは、購入者向けに格安のガソリン車のレンタカー事業をやれば良い。
長距離移動が必要な時だけガソリン車をレンタルする。 >>145
間違いなくそうなるな。既に手遅れなとこまできてる >>167
陰謀論とか頭悪いね
ネトウヨじゃあるまいし
新型電池の話題を教えても、アホネトウヨはすぐに忘れて、水素自動車マンセーするだろ
ばーかあほが >>178
それな
俺もそう思う
創業家のお坊ちゃまだからか、言う事はやたらデカいけど
目の前の現実を見ようとしない >>10
自動車評論家なんてハンドリングがどうの制動力がどうのカーブの挙動がどうの
内装の質感がどうのとかいう与太話を車雑誌に書いてるだけで
自動車の未来だの経済的戦略だのわかるわけない >>154
水素ステーションと価格だろ
沖縄程度の島で実験するならいいだろうけど
内地は無理 トヨタは父さんしてもいい
ホンダは日本車の代表として残ってほしいかな モータージャーナリストのくせに水素FCVを知らないらしい
次世代自動車はこれで決まり
読む価値がないくそ記事 >>160>>175
ヨーロッパほど寒くないから。
北海道以外は亜熱帯気候。
豪雪地帯の人口は全人口の1割程度かな？ 処分の問題が露呈して
核のゴミと同じになりそうだな
廃バッテリー トヨタは表には出てないけどEVの開発もきっちりやってる
その気になればテスラ買収して潰す事も可能
トヨタに死角無し >>144
アッすみません水素ステーションのリスクメディアもネットも敢えて回避というハイリスク察し故の論外でしたｗ >>177
馬鹿なのか？お前は乗用の草刈りとかわざわざスタンドに持って行って給油してるとでも思ってんのか？
モニターにかじりついてないで社会に出ろ >>177
確か灯油が65度だかでガソリンは氷点下でも発火できるだろ
しっとるよ
何が危険か判ってれば給油できるから
何でお前は平時と緊急事態お同じ状況だとおもってんだ 自宅に、高くても20万円で充電スタンドさえ建てれば、
ガソリンスタンドの給油から解放されるというのだけでもメリットが大きい
プジョーのEVだと、8年16万キロ保証まであるし
日常使いならEVで充分だわ >>172
だよな
価格競走で手軽になるんならいいんでね
トヨタがどうなろうが知った事ではないわ 電気自動車推進派は、電力をどっから持ってくるか
ちゃんと説明せい。充電スタンドをいくら増やそうと、
大元の発電力が現状では限られている以上、
日本で8千万台以上ある化石燃料車の動力を賄う事は
現状の発電能力では不可能。
微々たる発電しかしない太陽光パネルを
自動車の屋根に積んだところでどんだけ発電すんのよ、
現状で。
夢みたいなこと言うなよって話。 >>185
再三その話出てくるが、立ち往生に関しては内燃車も死んでるわけだが。むしろ弱いとわかっていたら過信しなくなるので減るかもよ。命が惜しければ出かけなければいいだけ。 日本でもEVの新型電池の量産開始されちゃったよ。
しかし、トヨタは無関係なので、ネトウヨどもには都合が悪く話題にならず >>172
それな
早くシャオミ製のテスラクローンに乗りたいw トヨタとかホンダもEVを出してるけど、値段は高いのに性能は底辺クラスなんだよな
あんなことやってたら絶対に負ける >>200
東北地方も？
で、欧州で電池車が上手くいくと思ってるの？
北の方は水素やってるようだけど？ >>203
それやったらお友達企業が死ぬから政治的に無理だと社長が叫んだばっかりやん >>3
近所にできたわ
給油機？みたいのが一つしかないの草生えるわ
まだ稼働してないし >>211
そんなこといってる場合じゃない
国は電気スタンドをどんどん増やさんと
結果的に国の自動車会社つぶすことになるよ >>210
まあそうなんだけど、日本経済的には激震だぞ。
それも弩級だ。必ず生活に大きな影響出る。
貧民国家まっしぐらだ。 電池は温度差もダメなんだよ、高温でも低温でもダメ、特に車は高温になりやすいから、っ最悪な環境なんだと電池にとって >>223
EVは技術革新寸前なので寒冷地問題はクリアされる >>223
イギリスがロンドンタクシーのBEV化を進めてるからな
ロンドンって青森と同じ緯度だろ？？ 日本はオリンピック景気があるから、この先２０年は大丈夫 >>135
田舎なのに無いんですけど…
EVの時代は必ず来るので設備投資ガンガンして欲しいね ID真っ赤にして「日本終了！トヨタ終わった！」連呼のEVスレ名物トヨタ終わったおじさん だいたい、トヨタに都合がいい話題しか、話題にならないからなー
水面下で急速にEVシフトが起こっても無視され。これが日本 >>229
価格崩壊が起きて企業規模を維持できないからね この間自動運転が思いっきり否定されて未来永劫無理だって言われたしEVも電池革命起きない限りオワコン化するよｗ 部品点数が100分の1ぐらいだろ
バッテリーとモーターとタイヤぽん酢けしたら出来上がり
マジで見に四区みたいもんだろ
それを無人工場で作ればすぐ100万ぐらいでつくれそう >>3
タクシーのガススタンドが全国津々浦々にあるから
それを利用すれば設備費用の問題は解決できます EV車、充電してるとこ見ると、時間がかかっててぶざま EVそのものよりも充電設備の技術やインフラが発達していくだろ
再生エネで充電できて家庭用の電源としても利用できるような方向
単体の性能ではEVよりガソリン車の方が上でも、インフラ含めた使い勝手で
EVに軍配が上がる日が来るさ。わりと近いうちに 夏場スマホを車内に置いとくと爆発する危険があるリチウム電池は >>213
ガソリン車なら自衛隊がガソリン持ってきてくれるんだよ。
EVでは電気を持ってきてはくれないだろ？ HVは生き残るけど、EVは直ぐに絶滅しますね。
電池切れ時が、まさに生き地獄。
1回体験すると、絶対に二度とは買いませんからね。
JAF呼んでも、レッカー手配の搬送だけ。
5リットルの携行缶を積んで居るだけで、何事もなく済む内燃機関自動車は無敵。
そうだ！30アンペアの携行発電機を買って積んで置こう！と思ってしまいましたよ？ｗ
最初から其れが、HVですもんねｗ >>243
そんかわり電費はガソリンの1/3やで。 >>227
国頼み精神は負け確
企業理念と努力が足りないから消えても仕方ないw 2000年頃から日本ヤバイ日本ヤバイ言ってたけどさぁ
実際は全然ヤバくなくて致命傷だったんだよね >>217
そんなのインフラ全く整備されてない上、EVはそこら辺にある整備工場では整備及び修理出来ないからどうしようもねぇよ…客側からしたらそんな勝手の悪いもん買う気には中々なれんからな >>223
ノルウェーは上手く行ってるぞ。全く参考にならんけどな >>223
テスラはアイスランドで200万km実証実験してから発売してるからそれなりに使える仕様になってる 貧乏人はガソリン車
金持ちはBEVと
格差まる分かりの未来 日本はガソリン車離れできなくて
観光に来た東南アジア人からも
笑われる未来が見えるな >>247
100km未満のコミューター運用ならその心配もないのでは？？ ソフト以外は何の問題もなく作れるだろ
まぁ何社かはアップルカーになるんでないの 家電、AV製品と同じ末路。
テレビだって「アメリカは社会的階層別に買うブランドが分かれているから上位層に好まれる日本製品は安泰」だったはずがこの有様。まあ俺のマーケ理論だけど。 雇用の問題は常時人手不足な業界あるから転換は出来ると思うけどな。
畑違いの職場をその人が抵抗持つかどうかで。
五味さんは新型ハリアーの試乗会に呼ばれなかったことをまだ恨んでるのかな・・・？ 充電ってそんなに短時間にできるようになったのかね
俺が知らなかっただけか？
発電機もそんなに小型化されたのかそもそもその発電機は何で動いてるんだ？ 安いほうが主流になるから
欧米の規格に合わせて量産するEVの勝ちやろ >>20
一気に全滅とかなるわけ無いでしょ。テーブル分けるんだから >>262
運用次第だな
基本近場なら家や出先で用事してるときに充電すれば良し トヨタのミライは全然、車内狭くないよ
最新のミライは一回り大きくなってるけど
ベンツcとかbmw3の方が狭く感じるけど >>225
都市部とかのちょい乗りで使う人に売れたらそれで十分って話
全気候に対して万能である必要なんてないよ
それこそ安く売ってるEVなんてさ >>256
エンジンがあるでしょ
それ、EV車と言いません >>228
その影響煽りもだから何かなんだよね
家電とかでもそうだったでしょw >>241
お前なんで何も知らんのに改行して目立とうとしてんの？ どの産業も負けすぎ
これで自動車までいかれたらどうなる？ >>205
災害時は都市部にも起きるんだぞ？ｗ
一生に一度くらいは東京見物に出ておいで。
>>206
緊急時に、そういう注意事項を徹底できると思うのか？
注意事項が徹底できるくらいなら、送電網の復活もすぐだよ。 >>229
ハイブリッド車を作れない中国メーカーでも作れるEVだぞ？ >>246
何？ラッセル車でガソリン届けるのか？
スタンドの給油車が走れるくらいで立ち往生すんなって話だわ。ガス欠やらかすとか車乗る以前の問題だ。 >>207
8年経ったら修理不可能な産業廃棄物かよw 部品点数が100分の1ぐらいだろ
車体にバッテリーとモーターとタイヤポン付けしたら出来上がり
マジでミニ四駆みたいもんだろ
それを無人工場で作ればすぐ100万ぐらいでつくれそう >>215
携帯電話用の出力が小さいやつね
自動車には使えないんだよ？
わかる？ このスレでトヨタの失敗を待ち望んでる奴って何なの？
外国のスパイかよ >>252
じゃ大雪の関越道で立ち往生してきてちょうだいな。 テスラだろうが中国だろうがホンダだろうがトヨタだろうがマトモな電池作らんとこれ以上売れんよ？
EVのシェアいくつ？ >>260
発想が日本国内は安泰ってのが根底にあるんだよなぁ
日本車メーカーの販売国内と国外どちらが多いのか
欧米中の巻き返しで割食ってジリ貧になってゆくゆくは人員削減どころか海外拠点撤退縮小なんてことになる未来が現実的に・・・ とにかくトヨタに税金流すのだけはやめてもらいたい
日本人の税金で開発して日本人に関税が掛かってる高級外車並の値段で売るんだぜ？w これを日本の癌と言わずして何というのか… >>227
だ・か・ら
スタンド増やしても、電気が足りないんです、現状は。
3.11以来の電力不足でも国が節電要請を出さないワケ
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00237/011200004/
んな状態でいくら充電スタンドを増やしたって意味ないの。
充電させる大元の電力が足りないんだから。 >>228
だからって世界は待ってくれんだろ
EVでどんどん日本のお株を奪うことを考えるはず ● 日本政府、勝利宣言まで、あと50日 ●
東京オリンピック 開会式カウントダウン！
https://tokyo-olympics-2020.com/
● 日本、勝利の V
(v ^ー°) >>287
調子に乗りすぎだから危機感を持たせることはいいことだと思う。 >>285
そういう中国製があってもいいけど、安全基準がムリだろうね
昔から言われてる家電屋自動車待望論てやつ
わかっとらんなあ >>278
45万中華EV知らんの？草
何度も同じやられ方して馬鹿みたい まあどの陣営もEV自体は持ってる
まだまだ金持ちの道楽の値段で儲けたいだけ というか自宅で充電さえできれば、
近距離移動とかのだいたいの人にとっては
日常使いではEVで十分という事
だから、どのみちEVは伸びるわな EV専門のレンタカー会社が流行るだろうな。到着先で乗り換えれば充電なしでも航続距離も問題ないと。 >>287
トヨタ村以外の人間にはトヨタなんてどうでもいい
中華製の安いevが普及した方が便利になる
pcや家電みたいにな
(´・ω・｀) 物作りって新興国の産業なんだよね
日本は先進国なんだから、金融為替取引や求人マッチング産業で稼げばいいんだよ >>243
そんなに憎けりゃ乗らなきゃいいだけだろw マスゴミがNHKスクランブル化と電波オークションに触れないように
自動車メーカーの一部は内燃終焉を受け入れない
ドイツで行われたサル排ガス室送り実験で結果を隠蔽ちゃうほど悲惨だった
排ガスと騒音という害悪が、社会の善意におんぶにだっこでたまたま許されていただけ
そら終わるよ、誰もが知っている、そしてガソリンはまだまだ上がるぜ？石油が枯渇するからじゃない
ゴイムから搾り取るだけ搾り取ってゴミとして捨てるためにな 日本の癌はＥＶだよ、、性能の悪さ、充電のトロさ、電力問題、なにひとついい点がない テスラみたいな訳わからんところより世界のTOYOTAやろ 爆発したり電気逼迫からの料金爆上がりの昨今、本当に >>280
徹底してやるんだよ理解してる奴が
その送電網や発電所破壊されたら町事ダウンできるって話だろ
発電所破壊すりゃ物流そのものをダウンできるとか戦争するなら真っ先にやるわ >>301
なんでお前バカなのに目立とうとしてるの？
バカだから？ ガソリン利権に換わるのが水素
また、負け決定！
誰がバカ高い水素自動車に乗るの？
手軽に乗れないから水素は負けるよ バッテリーは規格統一で
スタンドで交換にした方が
急速充電より手間は早い
それか近距離用と長距離用のバッテリーを
用意して目的に合わせて使い分けるのか？
マキタ沼に似てるねｗ まあテスラ車が時限爆弾のように車両火災事故
連続して起こすのは、時間の問題だが
詐欺師イーロン・マスクに騙されんなよ >>289
EUでもEVは全然売れてないらしい。みんなEVなんか信用してないって事さ。 近くのスーパーに買い物にいくような人間は、ＥＶにうつるとおもうけど。
１０年２０年はガソリン車もディーゼル車も、なくらならねえよ。
そこそこ頭がいい日本人にたいして、ＥＶが置き換わると、おまえ（記事かいてるやつ）が一番やばい。 どうせ価格競争の為に、中国に進出しろって言うんでしょ？
そこで、ＥＶどころかエンジン車の技術さえ丸ごと頂く予定なんでしょ？ >>279
最後の砦の漫画アニメも韓国中国にやられたしな 原発を稼働させて二酸化炭素の出ないクリーンな社会にしていかないと
ＥＶ発展には欠かせないものだよな 発電所破壊したら数ヶ月単位で物流とめられるのか
食料は２週間で枯渇するだろうし
食料どうするのかね 俺はスズキ派だから。スズキは安くてシンプルでええぞ テスラはiPhoneみたいなもんじゃん
中華EVはAndroid みたいな
ガソリンエンジンはジャップガラケーかな
ソフトウェア駄目だだからまた負けると思う ガラパゴススマホで価格と性能がアレで淘汰され
さらにガラパゴス自動車で、、、
こうですねw >>318
それ 現実的には不可能。
交換一回半日～1日 工賃 工員2-3人の日給
危険度 大
バッテリー在庫抱え・充電し交換する体力 もてるわけなし・・・
中国の投資詐欺会社のWEBニュースの中のCGでしか存在できない技術だよｗ >>300
半導体でいうTSMCのような車体製造専門のファウンダリービジネスをやってる会社がある。
もちろん中国大陸進出済み。
そこはベンツの車体も製造してたから安全性のノウハウも持ってる公算が高い。 >>315>>333
戦争になったら、複数の原発にミサイル落とされて終わりだよ。
送電網だのガソリンの携行だのとのんきなこと言える状態じゃないｗ >>320
順調にシェア伸ばしてるよ。あと5年でHV、内燃機関超えるってよ テスラはiPhoneみたいなもんじゃん
中華EVはAndroid みたいな
ガソリンエンジンはジャップガラケーかな
ジャップはソフトウェア駄目だだからまた負けると思う
自動運転とか相互５Ｇ通信とかそっち方面でボロ負けるよ 日産が発表したバッテリー新品交換の費用
24kWhが65万円
誰が電池切れのたびに交換するんだよアホですか >>332
貧乏ジャップは電動アシスト自転車でいい
道路や橋を直すカネもない貧乏ジャップに
車とか必要ない
(´・ω・｀) デトロイトが来た道を沿う名古屋人は早めに逃げ出せよ 原発にミサイルを落とされた例がないのに、
原発にミサイルが落とされたらとかびびる必要はあるまい。 テスラって1600kgの重量のうち、バッテリーが600kgなんだろ
全くエコじゃないね 中国の自動車メーカーなんて欧米は誰も信じてないだろｗ >>317
欧州が水素にシフトしたいみたいだけどね
電池式大型車がムリっていうことで >>332
当面は原発再稼働で事足りる
戸建は自給自足すりゃいいし >>327
というか工業技術自体が先行製品のパクリから発展することのほうが多いから。
日本の1950年代なんて欧米のパクリ製品が横行してただろ。 >>341
マキタの18V6Ahバッテリーでも15000円くらいするからそんなもんだろうね >>337
それでも食料は供給しつづけなけりゃいかんのよ
どうにかして運ばないと餓死者がでる
ミサイルで全員即死できるなら救助の必要もないが
けが人も難民もでる 食料なけりゃ賀詞やもでる
攻撃を受けてる最中でも数日で調達しなけりゃならん >>301
あれ作ってるのは国営企業。国営だから利益出さなくていい。
赤字でもいい。そのうちタダ同然で配り始めるだろ。
あの国には経済のルールがないんだよ。
ダンピングでも独占でもやり放題。 >>338
今のEUの販売車のEVシェアは２～３パーセント。
無理ムリｗ ＥＶにしても、自動車メーカーが優位かとおもうしな。
おもちゃみたいな電動自転車、電動バイク、小型ＥＶはトヨタである必要性もないが
iRoadとか、きっちり製品つくったりしている。抜け目がないというか。
いままでバイク、軽自動車とか見向きもしなかったのにな。
トヨタも現状のままでは、侵食されると考えてうごいているんだろうが
海外のＥＶに侵食されるってのは、ムリがある設定だろうな。
こういう戯言かく人間が中国からいくらかねもらっているかそっちのほうが興味があるわｗ EVなんて新しい技術でも何でもねーのに
ヨーロッパの山師のステマに乗せられてるボケジジイどもｗｗｗｗｗｗ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
892890875 日本は、人材派遣業とインバウンド観光業があるから心配なし >>345
原発を持つ国が全面戦争した例がないんだけだよ。
本気で戦争に勝つつもりなら、原発にミサイルが誤射されるだろうよ。 >>339
テスラはショルダーホン
中華は・・・なんだろうね
まだまだ工業製品としては問題を抱えている >>345
そうだな原発が爆発した事も無かったから
対策の必要なかったもんな >>353
あのな。
中国共産党だって無限にお金があるわけじゃないから、儲からないビジネスには投資しないよ。
あの国の共産党による投資は、シリコンバレーのベンチャーキャピタルによる投資に似てる。 酸化金属のレーザー還元の研究が進んでいるから金属燃料電池（金属空気電池）でいいんだけどな
ガソリン車より航続距離延ばせるし >>356
原理はそうなんだけれど、バッテリーマネージメントに各デバイスの温度管理
バッテリー積載位置と衝突時の安全性なんてことがごにょごにょと
そこらへん、適当でもいいんじゃないのって言うなら中華 グダグダ言ってないで
売れそうなもの安くて高性能作ればいいんだよ
ヨタもやっぱり責任逃れの多数決バカ会議やってるのか
今の時代スピードと言うのに時代遅れもいいところ
生産性ZEROの会議なんか廃止しろ 走ればいい自分が使う機能さえ便利に使えればいいって人しかいないのに無駄にハイスペックにする必要がないんだけど
そのせいで軽自動車すら全体的に高いし中古車もちょうどいい便利さの車ほど値下がりしない
もう金持ちな国じゃないからどんどん負けるよ
家電と同じく優秀なエンジニアが少しずつ引き抜かれていく >>348
というか 大型車は水素発電EVが現実的なんだわな。
バス会社・運送会社が自前の水素ステーションもって補給することに 抵抗がない。
自社の車庫があって当たり前、自社車庫で整備して当たり前、自社車庫で燃料補給するのも当たり前。
そして タクシーもガソリン以外（LPG)運用実績あるから
自社でメンテ給油することに何ら抵抗がない。
EV採用実績もあるが 実際に運用したうえで3年で廃車。
日常使いで使い勝手悪いし 長距離頼まれたら断らざるを得ないとか。
バッテリー残量減ったところで運用終了。次回EV採用なしｗ 世界の潮流にわざと乗らない戦法
やめたほうがいい
トヨタはなんで命懸けでEVやらんのかね
最初から負け確定なんですけど トヨタは今回のEVに対する態度でかなりの数の日本人をアンチに変えたと思う
特に他の産業で必死にゼロエミッションに対応してる人間からしたら何様だって感じだろ そんなことよりも俺のnio株はまだ回復しないんだが >>261
同じ御町内か都区内専用なら、何とか大丈夫だろうと本気で思っちゃいますよね。
甘い！其れが命取り!!!
冬の雨の夜の走行
へットランプ・暖房・曇り止めに断続的にエアコンオン・オフ。
是で区内走行くらいで、軽くダウンしちゃいますね。
特に暖房が、致命的な電力食い!!!。
防寒衣服と練炭火鉢か携帯石油ストーブの装備が必須ですね。
真夏には走行風を取り込む 三角窓の復活と冷たい飲み物が必須。
エアコンも驚くほどの大電力を食うんですよね。 東と西の電気の周波数を統一して、パチンコ全廃くらいは次の時代の為にやっとけよ
子孫に俺らの爺さんら無能すぎｗって笑われるよ
これに再エネとＥＶ．水素化で地域エネルギーサイクルが回りだす
再エネと地銀管理のサーバーでブロックチェーン構築して円のデジタル化、再エネ電源を持つ地方が力を取り戻す
これらから弾かれる地方や国の行き着く先が戦争だ、今度は負けんなよ >>373
例えばだけど、ミニ充電スタンドを作れる簡易発電ユニットとか、
そういう方向性で内燃機の会社は頑張ればいいと思うんだよね。 >>366
本当にそう信じているか？
ダンピングがあの国でどれくらい行われ「偽物」が半額で売られて、
本家がつぶれていくとか。本当に経済ルール無し。
取り締まり？？ 賄賂でどうにでも。
上海市はあの車に出してた優遇措置を切った。
なにか掴んだんだろう。 エンジンを守るとか言っててもトヨタのエンジン、マツダのエンジンとかバラバラに作ってたら負けるだろうな
自動車より30年早く滅亡した造船業では、ジャパンエンジンって会社が生き残って
色んな船にエンジンだけ作るって事業を細々やってるわ 大型車（＝ディーゼル車）は
車検のたびに 触媒交換（もしくは洗浄）で大金飛ぶらしいから
ディーゼルじゃない実用的なものができるのなら 変えたいんだろうな そういやイーロン・マスクはスペースXの
有人ロケットで2030年までに火星に行って
着陸するとか数年前に豪語していたが、最近
全くそれについての計画は聞かなくなったな
あっ、火星に行くだけなら可能か
地球に帰還出来ないだけで ガソリン車は世界のスタンダードでは
無くなるのに。…そこに固執する意味は？ 格安EVが入ってきても、集合住宅ばかりの日本じゃ普及は無理。
バッテリー10%から満タンまで5分くらいにしてくれないと、月極駐車場の人は買えないよ。 >>372
燃料電池車の目はあるんだが、ここでは電池式しか認めないみたい
「シゼンエネルギー」と騒ぐ連中がここに乗ってこないと話が進まない
送電しない海上風力発電とか >>380
無能はお前や
東西で人種が違うから周波数も分けてんの トヨタって自社でエンジン作れないのに
エンジンを守るって。 >>375
いやいや 逆だよｗ
車使ってる人の9割以上 アンチトヨタだったやつらもすべてトヨタの信者になったよｗｗｗ
トヨタ嫌ってるのは免許持ってるか怪しい車持ったことない奴らだろｗ どうしたって世界的なEVシフトで車の家電化が進めば、中国に対抗は無理。
災害の多い日本は完全にEVにシフトするわけにもイカンし、日本国内はFCVとEVの半々でガラパゴス化して生き残りを図るべき。 私は、EV車に詳しいんですとか？
なにがEV車だよ、全然実用からほど遠いわ。 EVの雄みたいな新人が出てくると良いな
ベテランのトヨタに期待しすぎだろに >>375
電気自動車の動力源は、現状では
主に現状火力発電で発電された電力で
動いていることをお忘れなく。 >>389
ハイパーループも消えた
実現可能性がゼロの話を信じる奴ら多過ぎ 万が一トヨタがHVに拘ってダメになってもホンダが生き残るだろ 正直トヨタに勝てないから言い出したって説だから
当のトヨタが何の抵抗するポーズもせんで乗っかるわけないんだよ >>388
あれ？知らないの？
トヨタとテスラは2010年頃提携を進めていた
トヨタがカネを出し、見返りにテスラのEV技術を提供してもらう予定だった
ところが社長が今の豊田章男さんに代わって、就任早々にその話はご破算に
その後のテスラの大躍進と、10年に及ぶトヨタのEV開発難航は周知の通り
今さらどんな顔してテスラに頭下げるんや…… 日本人はトヨタ車購入を控えてみようよ
それでトヨタに変化が無ければホンダ車とかに乗り換えればいい アルミニウム空気電池の実験車は1600km走る
https://ev.gogo.gs/news/detail/1402111937/
ベンチャーが細々やったところで普及は難しいだろうけど 仮に同じ状況の他国なら
アメリカは国費を投じて研究開発で急激な追い上げで対抗力つけた
ロシアは自動車産業を国営化して競争力つけた
日本は「ＥＶ車に高額な課税」を課して国内産業を保護した >>74
買って、そのままで15年間も乗れるEVがあるのか？ >>385
上海市も同じ共産党やろ、何言ってるんや。
本家が海外製品ならそれは単なる国内産業保護やし、別に国が国産企業にテコ入れしてるのは資本主義国家でもあることじゃん。
それに、その「偽物」が「偽物」のままなら世界でシェアを取ることはないと思うよ。
それって間接的に共産党が世界にお金ばらまいてるのと同じなわけで、そんなこといつまでもできないよね？？
どこかの段階で、自力での生産性向上が行われないと弱い製品として淘汰されていく。 >>399
そもそもハイブリッドも最初はアウディが市販したんだぜ
それを後だしのプリウスにシェア奪われたわけやん
相当難しいんじゃないかな 日本の貧乏人は中華５０万EVを心待ちにしているよ。今どき誰が車に３００万も出すかよｗ 田舎にEVが向かないは大きな間違い
ガソリンスタンドが潰れて燃料を補給できないから自宅で充電できるEVは救世主 >>354
本格的な販売は2023年からなので的外れもいいとこ >>10
10年20年前は中国や韓国を笑ってたけどどうなったよ
技術なんて簡単に進歩するわ トヨタなんか潰れちまえよ
あの苦労したことなさそうなボンボン社長の面見てるだけで腹立つ
いいよな自分で会社起こしたわけでもなく親族が作った大企業を譲り受けた奴は
こういう人生イージーモードの奴が経営してる会社がバンバン潰れた方が
底辺のこっちとしてはスッキリするわ
世の中フェアじゃないよな
俺も大企業譲ってくれる家柄に生まれたかったわ
そしたらどんなに人生楽だったか
豊田章男なんて何も苦労したことないだろ
トヨタの車なんて黙ってても売れるんだからな
その地盤を作ったのは祖父だから今の社長なんて誰がやったって経営できるしw
世界のEV化の流れでそれに対応出来ないから慌てふためいてんだろこいつw
今まで左うちわでトヨタ車という既得権で余裕ぶっこいてたツケが回ってきたなw
こいつが文句言ってるってことは今まで何もしてこなかったってこと
先見の明があればEV化の流れにうまく乗れたはずなのにな
日本はとんだ不良債権抱えちまったなw >>1
日本で自動車産業は要らなくなった！
自動車購買層が貧困高齢少子化して、
買う者も作る者も開発設計する者も、
皆消えてしまうから（＾ω＾） >>6
交代しても元宝塚と結婚したボンボン息子だけどね >>411
実用性の問題
アウディは諦めた
ムリだから 海外EVは高性能で高いやつと低性能で格安のやつしか見たことない 割と本当にヤバいからねこれ
自動車産業で遅れ取ったらお隣さんと大差なくなっちゃう ２０３０年ホンダが国内で初めて２００万円台ＦＣＶを出すと大胆予想する >>374
自動車のような競争的な市場で市場独占するには製品力が居る。
本当に独占できるなら、それは製品力があるってことや。 日本は遅いから海外EVの波に飲まれるだろう
今から自動車業界は衰退していくだけ EVに舵切ったドイツでさえ電力はフランス原発
と石炭火力発電に依存して、風力に切り替えようと
したら、電気代が上昇して仕方ないというのに
全部EV車になったら、電力事情が破綻するわな 外車ばっかりヨイショしてる人だろ。
車の業界なんて俺はどうでもいいけど、製品の評論家がはびこるのはこの業界くらいだな。 >>407
まる7年経ってるのになにしてんの・・・ 充電スタンド設置とか遥か以前に
水力発電で賄える様な小規模な国でないとEV普及なんて無理
原発総稼働させるつもりなら日本でもいけるかも知れんけど EUのEV車攻勢は日本車潰しが目的。ガソリン車、ディーゼル車で負けたＥＵ諸国は
ＥＶを進めるフリをして日本に金を要求するだろう。「ＥＶ用充電スタンドを建てる
ために日本も金を出せ。出さない場合日本車はＥＵ内では使用禁止する」ってな。
日本に毎年５兆円、１０兆円を出させる気なんだよ。それで日本車に負けた金を取り
戻したいのさ。
実際はＥＶ車なんかＥＵも期待してないだろうね。日本への嫌がらせが目的なんだから。 >>421
トヨタって一応創業家のボンボン社長の間に何人か外部の社長を挟むよね
プリウスを開発して20年に渡るトヨタの大繁栄を築いたのも
外部の奥田社長やん
基本的に創業家のおぼっちゃま社長の期間は業績低迷する でもここ数年EV技術が頭打ち状態ってんならまだしも
じわじわと確実に高性能化低価格化は進んでんだよね
「航続距離１００キロ？カタログ数値でしかも初期状態でそれなら経年劣化後なんか使えたもんじゃないだろｗｗｗ」
↓
「航続距離１０００キロでしかも車体価格ガソリン車の半額？？？・・・ゴクリ」
にいずれなるかもよって話だろ >>433
ドイツは先日、水素国家になると複数大臣が発表したよ 海外の車に高い関税掛けられるんじゃないの？
海外で売れるかは知らんけどな 欧州じゃ電動車が増えてるって言うけどね
電動車の中で一番増えてるのがHVだよ
それでもやっと5％程度
日本はもう半分近くHVなんで、欧州のほうが後追いなんだけどw 外燃機関のときも内燃機関のときも
日本は世界の後追いばかりだったから
いざトップランナーが技術転換する時の
決断力と行動力が無い
だから内燃機関存続の手段しか取れずに
ガラパゴス化する このスレトヨタ叩きが多いね
それだけトヨタの水素エンジンが脅威なんだろうかね >>450
HVをEVだと言い張ってるのはトヨタだけやぞ >>387
大型車は拠点輸送の長距離走行が多いか、ら乗用車よりも更に無理でしょうね。
東京～八戸漁港間とかは900ｋｍは走りますからね。
法律で決められている途中休憩時間中に、充電できる施設が出来れば良いんけどね。 トヨタが死んだら日本経済も死ぬってことだ
いいんじゃないか？一度リセットしてみては
今の大企業は自分たちだけが儲けてて消費者に全く還元しないからな 国土も技術力もものを作る力も研究する力も全部失って
日本にはあと何が残るんだ？クールジャパン（）だけか？ >>428
売り方そのものがスマホ売ってる会社が車売ってる会社の真似してるわけだけど
その感覚でEVのビジネスモデルを作って自動車業界を乗っ取ってしまおうという感じだからね
ほんとにうまくいくのかは知らんがｗ 新型リーフは６００キロも走るんだぞ！ってレス見たが、すでにミライは１０００キロ走ってた現実 海外のトップメーカーと中華コピーで溢れそう
日本車が今の地位保ってるかと言われると厳しい >>416
残念
電池と自動運転はどうにもなりません 高性能格安EVで出してくるのがテスラってこれ笑うところですか？
苗字通りゴミ評論だなｗ 騒ぐだけ騒いで全く影響なかったら誰が責任を取るんだ？
EVでも日本と言う事は判っているんだよ 今度くるやつはおそらく競合になるカローラやシビックの1割安だからなあ
本格的に普及しだしたらガソリン車じゃ価格面でも太刀打ちできんだろう EV意外の画期的な車でる可能性はあるのか
そもそも人も乗れるドローンが出てきたのに今後車社会は続くのか >>461
ミライなんてリーフより売れないゴミだろ？
この国でアメ車並みの燃費の車なんて誰も買わん。 >>391
メリットある人が買うだけだからそれでいいじゃないの
太陽光発電も散々叩かれてたけど結局はやったもん勝ちだったしEVも似たような展開になる >>417
与太は何代目か知らんが
３代目で家潰すって名言あるなw 200万を余裕で切る俺のV36 3700
いやぁ買って良かったわ
車高の低さが知能の低さwww トヨタは何年持つだろう
俺の予想は15年かな
2035年に経営破綻するとみている >>460
それでやれるならやってみればいい
どの道日本はそういったファイナンス絡めた大規模投資によるイノベーションは下手くそ >>458
まあ性能は大したことないんだけど、やっぱり物珍しいからみんな欲しがった
プリウスが売れたのもハリウッドのセレブがおもちゃとして乗り回したからや
嫌がるトヨタの技術陣にそんな車を作らせた奥田社長はほんとすごい人だよ >>435
燃料金属の再生に電気が必要なんで捨てられたのかも
しかし最近太陽光レーザーで高効率で金属還元する研究が進んでいるので金属燃料電池はやるべきと思うんだよ 実際、evの部品点数の少なさはユーザーにとって良いことばかりよな
安い、壊れない、長持ちする、修理が簡単、オーバーホールなんて要らない
普及しだすと、エンジンなんて面倒くさいってなりそう >>440
今さら周回遅れの分析でしたり顔されてもな >>443
諸々契約変えないいけないし家電使えなくなるしガレージない奴どうすんの？だけどそれがいいならご自由に >>474
トヨタはEVも作ってるぞ
レクサスもある 社長が部品点数がかなり減るから工場の従業員もいらなくなっちゃうって言い訳してたけど
それって製品は安くなるって事だよな俺はそっちがいい ミリオンマイルバッテリーが量産化に成功したらバッテリー寿命にケチつけれなくなるね その前にトヨタ年収高すぎるから、下げて
研究開発費に回してから、わあわあ言えよ >>445
日本はそこそこ高性能な物は造れても安く売るのが下手くそ過ぎてどんどん衰退していってるな
>>442
何か息子を社長にしたくてアキオちゃんが暗躍してたような？ 経済畑に自動車アナリストっているからそっちの話を聞けよ
趣味系自動車評論家なんで
クリーンディーゼルで遅れてるとか
ドイツメーカーは哲学があるからなんちゃってSUVはつくらないとか
言ってた奴らだぞ >>481
日中以外ではHVはガソリン車のカテゴリだよ。 >>454
殆どの記事は電動車にハイブリッドを含めてるんだよ
「欧州では電動車がもう一割に達した」とかね
で、阿呆はその内訳の半分はハイブリッドで、残りがPHVとEVなのを知らない >>461
カムリの親戚みたいな車に500万は出せんな >>464
テスラの低価格車投入の話は2020年の事だからなあ
今年になって排出権取引で今後の利益が見込めない話や
中国がテスラ締め出しを始めた話も出てきたから
もう計画どおりにはいかないんじゃないかね >>491
それは間違ってる。
欧州でもHVはガソリン車扱いだ。 >>410
本音は「上海でそんな貧相な車走らせるな」ということだろうな。
田舎で売れてるそうだし。
おそらく一定台数を売りさばいて話題になった時点で解散。
その後、民間が参入するとは到底思えない。
アフターも何も無い。残るのは廃車の山。 >>203
>トヨタは表には出てないけどEVの開発もきっちりやってる
開発しているが、まともなEV車が作れない
だからトヨタは中国企業に泣きついた
【朗報】トヨタ、中国企業BYDから技術支援を受けてついにEV開発本格化へ
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1622566722/
ちなみにトヨタは2025年までに15車種のEV車を出すと言っている(HVではないEV車)
その第一弾が2022年中頃に出る、スバルと共同開発のEV車
その後2年ほどで14車種も新型EV車を出さないと15車種にならない
ということは二ヶ月に1車種の新型EV車を出し続けるということだが…無理だろうねww >>480
マジでそうだわな
自宅で充電出来れば給油の手間も要らなくなるし、
エンジンオイル交換も全く不要で、
車の煩わしさから結構解放される
だいたいのユーザーにとってはEVで十分なんだよ
だからEVの流れはユーザーにとってもメリットが大きく自然な流れ バッテリーがーとか難癖付けてるやつ多いな
ほんとガラケー駆逐されたのと同じ流れ過ぎて笑う >>456
昔ほど儲からないのに自分達の利益だけは確保しようと必死な印象を受けるな
誰かが言ってた発展途上国みたいな事をしてるってのも強ち間違ってないのかもね
外国人就労者の扱いとか見てるとそう思うわ >>457
君等の在日クン達も残れないから、祖国に帰った方が良いですよ？
日本が失ったものは全て、プラザ合意と日米半導体協定と、ス－パー301条発動の結果ですからね。
36年前の、ジャパン・アズ・ナンバーワンの結果ですから、アホの君には解からんだろうけどｗ >>500
逆逆。
停電の時にEVのバッテリーから家の商業電源を肩代わりをさせるようになる。
災害に強いEV。 だから頑張って勉強して公務員になれって言ってんだよ。 >>498
自動車もインフラ業の側面があるからだよ
整備工場やディーラーがそこら中にないといけないし、もちろんガソリンスタンドもそうだ
EVを携帯で言えばゼロから新キャリア立ち上げるのとそう変わらないだろう 生糸と同じで、基幹産業はいつか崩壊する。
日本も、欧州の精密機械やアメの家電やガス車を滅ぼしたから
新興国に追い落とされるのも、また運命。
オランダの失敗を見て、モノづくりはやめないと決めてるので
また何か作って儲けるよ。 >>497
EV喧しい中国とヨーロッパは、実はその充電インフラの整備がヒジョーに困難を伴うと予想されてる
何故なら、住人のほとんどが狭いアパートに住んでて自家用車は路上駐車
反対に動きが鈍いと思われてる日米は、EV欲しい人は自宅ガレージに充電設備を設置するだけなのでヒジョーに容易（日米は市民のほとんどが一戸建てに住んでるから） >>413
周囲のスタンドが次々に潰れると、近隣のスタンドに行くようになって、客が集約してくると利益も増える。 EVはHVの下位互換
これが理解できない低能は自動車評論家を名乗るな。 >>488
タイムリーな事言えば中抜きや不労所得層が増長し過ぎて実務従事者のモチベーション下がってるのもあるんかもしれんけどねｗ
製造、販売ってな基本ビジネスモデルで幾ら頑張っても
それ以上に何の労力もリスクも背負わずに中抜きが一番儲かるって社会構造が露呈しちゃったからなｗ
末端労働者はおろか研究職まで「ガチで真剣勝負するよりダラダラ無駄に時間かけて残業代稼いだ方がお得じゃね？」て気付いちゃったとかねｗ >>480
すぐ燃える。爆発する。寒さに弱い。マンション住まいの家はどこで
充電できるの？充電時間は５分よ。 ＥＶ勧めただけで、コイツは馬鹿かという状況になってしまった >>506
で、停電中にどうやって充電すんの？
なんもしなくても充電出来てんの？ 日本経済は崩壊して5つに解体される
それぞれが独立した政府を作り日本連邦となるだろう
今の北海道はロシアに吸収され沖縄は中国に吸収される
その後北陸は韓国に吸収されるだろう
最後に残るのは関東だがやがてアメリカに吸収される
この時点で日本は3000年の歴史に幕を閉じる テスラってどのクラスなんだろ
1.5クラスの税金だったらいいけど >>494
だからさ
欧州の電動化が著しい的な記事を見ればHVを含めてるのが分かるよ
まあ見出し詐欺みたいなもんだな >>503
在日ブラジル人の半数は愛知県にいて、トヨタの下請け工場で働いている
安倍政権の移民自由化により、彼らの99%は日本の永住権を取得している
東京や大阪にはほとんどいないため政治家もスルーしてるのだが
トヨタがEVシフトして下請け工場が潰れたら、愛知は一気に雇用不安を抱えたブラジル人で溢れかえる
なのでトヨタの社長が一人で「EVなんかやっちゃだめだー！」って大騒ぎしてるのよ まあ、EV推進の大元は日本弱体化と技術(者)流出を目論んでる支那だろうな >>1
高性能で安いなら消費者はそれ買うだろ 日本企業が時代についていけなかっただけの話だろ >>480
そうでもない。
第一条件の「安い」が加わってしまうともう危険で所持しちゃいけない 近寄っちゃいけないレベルに落ちる。
最近見たチャイナボカンだと
高速料金所に突っこんだEVが宙をまいながら白煙吹き出し 大爆発してたけど
そもそも料金所に突っこむ前にバッテリーセルプチ爆発してコントロール不能になって
突っ込んでるんだろうと思われる。 ヤバいもなにも
競争力の無いしょぼい車しか作れないって事だろ
それなら諦めるしか 自動車ダメになったらこの国本当に何も売りが無くなるぞ >>498
内燃より電気の方が自動車の歴史が古いんだよ
しかしながら未だにオンボロ電池のまんまというのが現状
電気は単純だけど難しいんだよ >>480
リチウムイオンの爆発怖いよ
中華の映像見た事ないの？ >>480
まぁEVモーターやバッテリー劣化の修理&交換費用とか気になる点はいくつかあるけど、メンテナンスから開放されるのは確かに有り難いかな
大型のトラックや重機がEVへシフト出来るのかは興味あるな まぁ反省もできなきゃ現実も見れない
日本や日本企業にこの壁は超えられんだろ
バブル以後こういう時代の転換点で
日本が底力見せて乗り切ったことなんて一度もないしな >>522
なぜそういう結論にいたるのか正直理解できないのだが？
ちゃんと現実を直視しろ。 SUVみたいにEVが広まって飽きた頃に水素やな
i >>456
アホノミクスでひたすら円安誘導して半導体とITを捨てたからなｗ ガソリン車乗ってるヤツは人生の敗北者とか言われる時代が来たら
あえてターボ車乗って静かに走ってるエコカー様の横で空ぶかししたい >>177
震災後の輪番停電とか北海道の大規模停電とか災害とは関係なく停電になるんだけどな
去年も電力ひっ迫して節電節電言ってただろ 雪国で一般市民が10年運用してみて使えるかどうかだな 評論家はインフルエンサーだから、
広告したい固有名詞を1単語につき10万円だっけか 一方で、補助金の増額がないのに欧州で販売シェアを伸ばしているのがハイブリッド車だ。
2019年は通年で4.8％だったが、2020年1～3月は9.4％、4～6月は 9.6％、
そして7～9月は12.4％と、その伸びはEVを上回っている。
2019年にはトヨタ自動車の欧州販売におけるHVの比率が50％を超えた。
https://www.webcg.net/articles/-/43640 >>523
そう言う話なんか？
計画停電みたいにいつからって分かってるならそれでいいかもしれんが、突然やってくる災害に対してできるの？ ガチで北朝鮮路線行くのかもなｗ
「ＥＶは高コスト！高リスク！結局ガソリン車最強！」なんてな御用学者に喧伝洗脳させて
実際は他国ではガソリン車は希少、ＥＶが主流になっても日本だけは高課税高関税でガッチリガードして
一部の裕福層専用と化してるとかねｗ >>529
逆や
1970年代に日本はトヨタの自動車を海外に売るため、他のすべての製品の関税を事実上撤廃したのよ
牛肉オレンジから家電製品、スーパーなどの流通から通信などサービス業まで
ほんとすべて
言ってみればトヨタが日本の産業を潰したと言っても過言ではない
政治家の「トヨタ信仰」がなくなれば、日本の成長産業が健全に育成されると思うで >>450
そういうこと
世界一のEV大国なのが日本なんだよね
欧中はこれから作るって「表明」してる段階だから、実は話にもならない
>>477
性能は大したことはないといいながら、ドイツメーカーは30年かけても初代プリウスすら模倣出来ないからなw >>529
戦後、国内の自動車会社が誕生したとき
誰もが「日本に自動車産業は定着しない。」と確信してた。 まず水素をどうやって調達して保管するのか。
トヨタはそこから動けよ。 >>541
もうやってるやろ
それより熱でリチウムイオンが膨張する方が怖いわ >>542
こういうのはニュースじゃなくて広告として見るのが正解
記事広告ってやつ
一種のステマ 都会は無論、田舎もこれからスタンドがどんどん消えていって自宅で充電出来るEVの時代が来ると予想してる。 おれは零細社長で車を約20台使ってて
一番走るやつだと年間五万キロぐらい走る
これだけ走っててもほかより先行で電気自動車にしようとは微塵も思わないけど
この記事にある高性能格安EVってのはどれのことを言ってるの？ 荷物ガンガン積んでエアコン付けっぱなしで1週間(500km)走るなら250万円で買うわ 巷で毎日起こってる、高速でのペチャンコ事故が
水素自動車同士でも安全なの？ >>536
欧州の電動車の中で一番伸びてるのがHV
アホ記事に踊らされずに少しは調べて見れば？ >>549
この人は思い込みが激しいのか、あるいは息を吐くように嘘を付く人なのか 何か、プラザ合意も知らないバカチョン達が、紛れ込んでいますよね？
簡単に、どんなバカでも、例え韓国人のアホでも解るように、チョコっと解説させていただきますね？
＞＞1985年9月22日、ドル高を是正するために、アメリカ、イギリス、西ドイツ、フランス、そして日本の先進5ヶ国が
外国為替市場に協調介入することが合意されました。
蔵相・中央銀行総裁会議がニューヨークの「プラザホテル」で開かれたことから、プラザ合意と呼ばれています。
合意に基づき、各国は一斉にドル売りに乗り出します。
ドル円レートは、合意前は1ドル240円台だったのに対し、1987年末にはこの合意により人為的に1ドル120円台となり、
日本経済は一気に円高大不況に陥りました。
日本製品の輸出価格が一挙に二倍に値上げされた訳ですから、何処の国の人も買って呉れなく成るのは当たり前ですよね。
プラザ合意は、、その後の長期間におよぶ日本の景気低迷の引き金だったといわれている由縁です。
世界経済に多大な影響をおよぼす歴史的なものでしたが、事前に各国の実務者間で協議がおこなわれていたために、
会議そのものはわずか20分程度で終了するという意外にも形式的なものでした。
会議は20分でしたが、以来日本国は36年間のデフレ大不況の地獄に落ちましたのは皆さんご存知の通りですね。 >>46
電気が足りてないんだから税金かけるのはEVの方だろ ゴミちゃんでしょ
流石に言い過ぎだと思うし テスラの信頼性はまだまだ低い 充電に時間かかるから不便と言われるが逆だな
EVの充電器は車一台置けるスペースさえあれば安価に設置可能
自宅の車庫や飲食店の駐車場などあらゆる所に設置されるようになるよ
充電式だから不便なのではなく、充電式だからこそエンジン車より便利になる
これはガラケーに対するスマホ並みのイノベーションだよ >>514
最終的にバッテリーだけで十分な走行距離稼げたり、充電インフラがそこら中に溢れかえる状況にならないと、完全な電気自動車にはなかなか移行出来ないからね
HVのEV走行モードの距離を伸ばしていけばいいだけのように思う >>548
アメリカみたいなことをやるのは巨大な貿易赤字経常赤字垂れ流してるからであって
黒字の日本が関税増やしたりとかそういうことやったらWTOなんかにガチに潰しに来られる >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスの特徴
・新型コロナの致死率は3%
→参考:インフルエンザの致死率は0.01%
インフルエンザの300倍の致死率
・感染力は1人が2人以上に移す
→参考:インフルエンザの感染力は1人が1人以上
1/4〜1/10時点
インフル患者:1週間で73人感染(コロナ対策で例年の1/1000)
新型コロナ患者:1週間で40000人感染
実績は550倍、新型コロナの感染力が高いです。
・人以外にも感染する
→参考:猫、犬など
・体の外でも2週間生きるjk
→参考:ドアノブや家具、壁や床など
新型コロナに関するデマ
・マスクは効果がない→デマ
効果あります。防塵マスク(ウィルス単体除去可能 飛沫除去100%)>紙マスク(飛沫99%除去)>布マスク(飛沫35%除去)>ウレタンマスク(飛沫8%除去)>マウスガード(飛沫除去機能なし)の順で効果があります。布マスク、特にウレタンマスクやマウスガードは飛沫除去能力が低く感染リスクが高いため、最低でも紙マスクを使いましょう。人が密集する箇所では防塵マスクが必須です。
防塵マスクはエタノール消毒後、日光で表裏各1時間消毒することで再利用可能です。
連日使うと皮膚と接触する箇所に汚れが付着しますが、皮脂の為、石鹸で軽く擦ると取れます。
弁付きですと連日の使用で弁が壊れた際、フィルターを通さず直に呼吸することになるので、弁がないタイプが良いです。
防塵マスクは貴重な資源です。医療現場で労働していない限り、息ができなくなるまで利用可能ですので、極力捨てないでください。
・若者は軽症が多い→デマ
致死率は低いですが、後遺症は残ります。
・新型コロナはインフルや風邪と変わらない→デマ
インフルエンザの致死率と比べると300倍新型コロナが危険です。また新型コロナは後遺症が残ります。
・新型コロナはインフルの3倍程度の致死率しかない→デマ
致死率は300倍以上コロナの方が上です。元記事をよく見ると入院患者の致死率を比較してます。インフルの入院患者は死にかけ、コロナの入院患者は無症状〜重症まで含んだ数字ですので、明らかなミスリード狙いです。またコロナは入院する前に血栓が詰まり即死するケースも多いです。危険性は全体の致死率で判断ください。
・新型コロナは弱毒化した→デマ
弱毒化していません。弱毒化する可能性があるのは10年以上先と言われてます。
・新型コロナはただの風邪→デマ
世界各国死因(死んだ原因)の一位が新型コロナになってます。致死率2〜3%は恐ろしく危険な数値だと認識ください。後遺症の残る割合も87%(イタリアの研究機関報告)と極めて高いです。感染力も実績だけで見るとインフルエンザの550倍です。
・BCGを打っているから日本人は大丈夫→デマ
BCGは新型コロナに効果ありません。
・外出しても大丈夫→デマ
普段合わない人と会うことが感染のリスクです。外出は危険という認識を持ちましょう。
・過度に怖がる必要はない→デマ
過度に怖がった時期ですら、国ですら押さえ込みに失敗しています。
感染が広まれば今まで日本ではなくなります。
重症者は医療機関が限界を迎えれば治療しなくなり、大勢の死者が街に溢れかえります。
後遺症を残すものが増えれば、彼らにかかる医療費が膨れ
その分高い税金を払うか、後遺症を残すものを見捨てるかの判断に迫られます。
・感染者が家族や企業で出れば、その対策に追われる、企業が潰れる、家庭の収入がたたれ家族が崩壊するなど起こっています。
非常事態宣言中の過ごし方
極力外出せず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や参拝は比較的安全ですが、人混みをさけ、静かに行いましょう。
バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。 >>554
聞いたことねえな
それに雪国だからと言って夏場は涼しいわけじゃないぞ
普通に気温上がるからな
つま冬は寒く夏は暑い。そういう過酷な条件でその辺のジジババでも問題なく長期にわたって運用できるんかってこと >>490
それって2030年代にHVがガソリン車同様に欧州で環境規制の対象になって新車販売できなくなるということであって、HVがガソリン車にカテゴライズされたわけじゃないよ
電気を使ってモーター駆動する車は世界共通でEVに定義される テスラ試乗した
日本車を買うのが馬鹿らしくなった
日本車を買う事はもうない
今は古いポルシェに乗って
レンタカーもよく利用してる >>571
トヨタが潰れたらそれがなくなって日本の成長産業の卵が健全に育成されるわけよ トヨタの株価が5連騰中。高値更新中
この手のニュースに騙されるのは素人。
機関投資家はEVはまだ先と判断している。 >>548
せめてマトモなIT企業が1つでも育ってくれてたらよかった
日本は「政治的判断」でトヨタの延命を選ぶだろうな >>560
水素はエネルギー密度が低いから、乗用車レベルがペチャンコになってもたいした事は無い。
事故時、そばに居なければ平気だろうな。
ドライバーはヤバいかもだが。 >>517
つい５０年前にも一般普通車（ガソリン車）に対して
事故れば爆発。ランニングコストがかかる。故障すれば動かない。
田舎暮らしの人間はどこで給油するの？ガソリンスタンドなんかまだ点在してるだけだよ？
て言われてたんだろうな 日本がヤバイのは自動車王国にもかかわらず
新興の電動車メーカーが皆無なこと。
アメリカだってGMやフォードが電動化と騒いでいるのではない。
新興企業が育たないのが問題なんだ。 ノルウェーですらEV走れてんのに日本で走れないわけねーだろ 欧州車褒めるだけの仕事
それが日本自動車評論屋
奴らはHVをガラパゴスと罵り、「環境意識の高い欧州ではクリーンディーゼル（笑）だ」とほざいてたな この３０年、日本政府が家電やITを捨てて来たことを考えると
自動車産業も失う気はする 惑わされてはいかん
日本はガソリン車を極めたらいい ひろゆきの言うとおりだおじさん「ひろゆきの言うとおりだ」 30年後とか日本の車メーカーで残るのってトヨタだけになりそう
ホンダはバイクとか別業種として残りそうだけど ＥＶ推進者はテスラか中国ＥＶ車に乗れよ。オレはガソリン車が好きだからそんなの
お断りだがな。テスラ、中国車で燃えちまえｗｗｗ >>573
>>ノルウェーはあまりにも寒いので、エンジンオイルが固まらないように普通のエンジン車にブロックヒーターというヒーターがついています。その電源コンセントが車庫には付いているんです。だから各家庭の駐車場、公共駐車場には必ず電源がある。230ボルトの電源がね。 >>532
大型トラックと 重機は燃料電池車だろうな。
LAの港湾施設の重機で使うのは決まってるし、日本ではバスで使う。
もう 運行路線が決まってる大型車両なら水素でOK。
ディーゼル触媒の交換・洗浄から解放されるのなら ほとんどすべての動力源が現実的だが
発電装置を持たないバッテリー駆動の車両はないだろうな。 >>548
つくづく「演出と洗脳が巧妙な」北朝鮮だよなあｗ >>525
黒幕はクリーンディーゼル詐欺がバレたドイツだよ
ぶっちゃけ、中韓の反日運動の裏にいるのもドイツ
グリーンピースも、ドイツに拠点置きながら、ドイツのクリーンディーゼル汚染はスルーして、ベルリンの日本大使館前に北海で殺してきたクジラの死骸を並べるようなことばかりやってた（つまり、背後で操ってたのはドイツ）
中国は被害者
今回のコロナも、製造したのはドイツでしょう
メルケリのやりそうなことだ >>1
このゴミとかいう自動車ジャーナリスト、
BEVは一台も所有せずにテスラマンセー
してるのな。
愛車は、ハイエース、レクサスLC、ミライ、
フェラーリ他だと、ミライ除いてガソリン食う
車ばかりじゃん 高性能は格安じゃねえんだよなぁ
バッテリーもモーターも同じようなのしかないからバッテリー数=航続距離でしかない >>566
便利で安ければ売れるし、そうでなければ売れない
政治的な意図でEVオンリーで動いても、実際誰もついてこなければ撤回するしかないし >>570
PHVはその方向を向いたんだけど原価がかかり過ぎて営業的にうまくなかったらしいわ 今はみんなバカにしてるけど、
家電、パソコン、半導体みたいに
ホントにこのままじゃ車も終わるぞ、日本は・・・・ >>595
大型トラックも2030年代には全固体電池だろう。
燃料電池より全固体電池の方が軽くなるだろうからな。 >>584
ブリジストンは、地下足袋を作ってて
ゴムと布生地を圧着する技術を持っていた。
周辺技術を持ってれば、しっかりした経営で
すぐに変身できる。しかも電動なんて楽勝よ。 >>581
まあ一般人は知らんだろうが日本ではインフラ企業みたいな大口の調達を行う企業は
たとえ民間企業であっても好き勝手な調達はできないんだぜ
必ず「海外の」企業と国内の企業を競争させなくちゃいけない
もちろん国内企業が一方的に不利になるし、調達する方の手間と時間も膨大になってる
すべて「トヨタ車を海外で売るため」の代償なのだ
日本の大企業は今はそういう足かせをつけて海外勢と戦ってるんだぜ >>605
このスレとかで喚き散らしてる奴ら見てる限り
下請けはこの変化について行けないだろうな ※なお半導体は既に土俵を降りつつあります
世界半導体売上ランキング（2012年→2020年）
https://i.imgur.com/huzTfVd.png
2012年 5位/東芝 6位/ルネサス・エレクトロニクス
2020年 10位/キオクシア（旧東芝） 中国のコンパクトEVはスクーター代わりでしよ
スクーターに50万円は無いわ
普通に中古の軽で良いと思う あんれまあ。ホンダもEVシフトする言ってるし
理屈こねてエンジン不滅言ってるのトヨタだけやな >>604
もう終わり
あとはどれだけ緩やかに出来るかだけ >>516
まぁ国がパソナに頼ってるくらいだしねぇ
最低賃金1500円に値上げしたら末端まで潤うとかマジで思ってるんだろうかw韓国かよってツッコみたくなるわ
>>524
結局それも安い賃金で雇いたいトヨタの思惑が原因なんだし自業自得なんだろうね
有事の際には無下に追い出すんだろうか >>601
じっさい、ネットの普及もスマホの普及も自動掃除機の普及も、政治主導じゃなかったからな
EVがそれらと同じように成功する保証は無い
ユーザーに受け入れられるかどうかが最大の焦点 どこからステマの金が出てるんだろうな
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/ >>506
災害でも無いのに駐輪場で勝手に燃えそう
一台燃えると全車全焼やろな 30年前まで｢雪国はMTじゃないと危ない｣と言われてたのに
今や95%がAT車だからな
ガソリン車も簡単に消えるかもしれん 焦ってるのはトヨタだろ
日産は電気自動車で実績あるから余裕 >>604
だからインフラ業の側面がある限りは最悪でも全滅はないと考えてる
相当縮こまっても何社かは生き残るだろう >>618
99%は日本の永住権を持ってるから日本人と同じよ？ >>599
ゴミちゃんは根っからの電動車好きなんだよ。
テスラ3は持ってたし（すぐ売った）、
プリウスPHV（もう売った）にも乗っていた。 >>616
VWグループもe-fuel等内燃機関重視 >>616
FCVより燃費が悪くてNOxモクモクの水素エンジン車とか言い出した時は笑ったわ。＞トヨタ
完全に見失ってる。 欧州ではPHEVも2025年からサスティナブル投資としての扱いが禁止されるので補助金カット
欧州でもアメリカでもタイでもPHEVを含むエンジン車の新車販売は2035年で禁止
プラグインじゃないハイブリッドなんか論外 >>603
>>雪国で一般市民が10年運用してみて使えるかどうかだな
日本より寒い国で出来てるなら出来るよ テスラの本質的な良さなんて
微塵も感じないんだけど トヨタなんて俺たちに何もしてくれんからいいわ
安い車かもーん なんかiPhoneが出始めた頃を思い出す状況だ
それまでガラケーで最先端つっぱしてたのにあっという間に凋落した
外人はカメラなんて誰が使うんだよとかバカにしてたクセにiPhoneで使いまくりだもんな トヨタを助長させたのは日本人でもあるから、終わらせるのも日本人の手で終わらせようよ
ウーブンシティとか言いはじめた時点で宗教の匂いしかしないわ >>1
だから電池は無理だって、
プリウスでも１・８Ｌガソリンエンジンがあるから、
その力で電池が長持ちするだけ、
スマホでも充電しながらだとそれは入ってくる電池を使うから、
電池は劣化し辛い、
充電して使っての繰り返しでは電池は構造的に直ぐに性能が落ちてしまう、
それが出来ない、蓄電が大容量で出来ないから、
２００年前から電気はその使う分を発電してる、
電気の歴史的新発明が無い限り、
太陽光や風力、ＥＶは不可能な技術。 >>604
武器だったはずの下請け構造が足引っ張ってるし多分もう厳しいだろうな
日本は既存の権益捨ててでも転換するってのが決定的に苦手だから
過去に習うならパーツなんかの下請け生産に移行しながら縮小して
いずれはそこでも戦えなくなるだろう >>604
日本には基幹産業の中抜き(派遣)がある
世界の総派遣会社数の73%が日本企業という圧倒的シェア >>631
寒いかどうかだけの話じゃないぞ
日本の雪国を知らないんだね 10年くらい前に大学の先生が電動スーパーカーをつくって
日本の自動車メーカーに売り込んだけど全然相手にされなかった。
中国メーカーが熱心に誘ったそうだけどあの電動技術はどうなったんだろう・・・。 >>630
だって、ヨーロッパ勢はハイブリッド作る技術力がねぇんだもん
ハイブリッド作る技術力がないからクリーンディーゼルなんてものを国家ぐるみでやっちゃったわけで
ヨーロッパの大気汚染はちょっとやそっとじゃどうにもならないし >>619
現実問題バッテリーどうなったんだ?
そのパソコンやスマホですら電池が膨らんだら爆発するのに車の動力源とかハリウッド映画並に爆発しそう >>391
ガレージにコンセントすら無い集合住宅の人は買わない買えないっしょ EVは普及するだろ。
普及できる範囲と場所にはね。
既に国内にはEVの市場できてる。
五味が騒ぐテスラや中華車が市場を席巻などない。と言うことだ。
テスラの価格が下がったとして、あのえぐいデザインでアメ車品質のクルマを日本人が買うか？と言うことだ。
テスラのアフターサービス網のないに等しい整備状況見たら奴らは本気じゃないことくらいわかるわ >>630
LCA規制でEVは不利になりe-fuelはLCA規制ではEVより環境にいいと欧州は言っている
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。 何で車の話してんのに家電やスマホの話になるんだ
わかんねぇなら黙ってりゃいいのに >>624
シャープやタカタみたいに外資に乗っ取られて下請けで生き残っても。
それで大多数の日本人は幸せになれるんかね。 >>638
KARAOKE カラオケ
KAROSHI カロウシ
OMOTENASHI オモテナシ
NAKANUKI ナカヌキ new >>639
インフラの話ならやれば出来るだろ
他国の雪国で運用出来てるんだから そうは言っても、日本人が車を買えないほど貧しくなってしまった訳で、その元凶は他ならぬトヨタのカイゼンな訳で。 日本では中華製は売れないけど
世界では中華製に抵抗感ない国も多いからな >>644
近くの高級住宅街にリーフが結構あるんだけど
もう壁掛け充電器みたいな感じだよ
エアコンを半分に切ったくらいの大きさの充電器が壁にかけてある 車は売り放しできないからな、メンテナンス等々会社と永井つきあいができないと無理です テスラはサスアームぶっ壊れる不具合ある時点でねぇわ
高速走行中にぶっ壊れたら終わるぞ >>647
あいつらアホだからそれしか日本語知らないんだよ こういうEV厨の煽り記事ってAIIBの時と一緒。
乗り遅れるとか煽って結果はどうなった。 自動制御で家電の未来だよなあ
トヨタはパナや日立みたい感じで残りそう
あとは新興メーカーに望み 雪国と北海道で車内温めながらどのくらい走るのかね？ youtuber系の五味とか河口まなぶとかは、基本インフルエンサー狙いで食い扶持稼いでるからね
欧州メーカーが生き残り賭けてEV推すなら、そういう意図を汲んで記事まとめるでしょ
独自路線のうな丼とか純粋に走りしか見てない土屋圭市のほうが車評価としては信頼できる 戦後の日本で、舗装道路がないから自動車は普及しない。
と言ってたのと同じで、
給電インフラなんて、あっという間に普及すると思う。
トヨタも、電動車なんて劣化システムに苦労するわけない。 >>22
やはりこいつか。結論から考えた評論と言えない駄文 まあ地方じゃ一人一台が当たり前だしEVの弱点なんか無いに等しいよ
うちはモデル3とCX8があるからロングレンジはディーゼルで日常のお出かけはモデル3
雪はほとんど積もらないし電欠するような渋滞もまずあり得ないからここでワーワー言ってる人達は道具の使い方が間違ってるだけに見える >>641
欧州でもアメリカでもタイでもあと10年ちょいで禁止されるものを
「電動車」などと誤魔化して今から主力にするってかなり頭おかしいよね
「やっぱり無理でした、トヨタ様が正しかったです」ってファンタジーに期待してんの？ >>663
トヨタは自前で作れないから、支那にEV作らせてトヨタのエンブレムを付けて日本で売る気だぞ？ >>654
日本ではそれ出来るけど、アパートが基本で車は外の通りに路駐がデフォの国（欧州とチャイナ）では難しいんだな トヨタは自前で作れないとか、誰でも簡単に作れるとか、ＥＶ信者は病院いったほうがいい >>498
スマホはモバブーで充電しながら持ち運びも出来れば充電しながら使うことも出来るからね
全く性質の異なるものを並べて同列に語るのは頭の悪い人のやることだよ >>10
俺もそう思う。
この自動車評論家って、目新しいものに飛びつくバカって感じ。
製品の作り込みや成熟について何も分からず書いてますって
文章だよ！ 充電に30分かかったら充電スタンドが超渋滞。
日本では電動自転車程度のハンディ電池パックでんないと普及むり。 >>663
豊田章男さんは下請け工場で働いてるブラジル人の処遇に困ってるのよ
在日ブラジル人の半数は愛知にいて、逆に東京や大阪にはほとんどいないので
政治家たちはスルーしてるんだよね
困るのは愛知だけなんだもん
安倍政権の移民自由化で在日ブラジル人の99%は日本の永住権を取得してるから
地元愛知県が彼らの面倒を見なくちゃいけないのだ >>667
マスキー法の時もそうやって言ってたんだろうな >>659
AIIB加盟100か国に、日米未加盟でも影響力は増大
https://www.afpbb.com/articles/-/3235989
AIIBは加盟国100カ国突破してるぞ
ヨーロッパはイギリス、ドイツ、フランス、ベルギーなど大半の国が加盟した >>647
どんだけボロボロになってもインフラに食い込んでる連中は生き残ってるからな
ただ分かってるのに同じコースはとってほしくないねｗ自動車業界は中韓にもコピーしきれなかった分なｗ >>646
欧州はクリーンディーゼルの方がハイブリッドよりも環境に優しいとか言ってたからな
彼らにサイエンスは通じない
結果、欧州の空は黒くくすんでしまった >>401
ビットコインの売却後の否定といい、どう見ても
ハッタリ多い詐欺師だよな
その証拠にテスラの株価もダダ下がり テスラの株価は暴落中。年初安値を更新中。
投資家は冷静。 ・原発アレルギー
・下請けの切り捨て
これがあるから出発点かなりマイナスからなんだよな
このスレで喚き散らしてる奴らもどうせ
底辺下請けで働いてる奴らやろ
そんな連中さっさと切り捨ててしまえばいいのにな EVなんてトヨタも余裕で作れるだろ
トヨタが抱える危機感は誰でも作れるEVの土俵だと、技術的な優位性が保てなくなるって話であって
それこそ内装やデザインと共に半導体をどれだけ盛れるかのクソ泥試合になるのは目に見えてるが日本がそこで稼ぐなんて現状無理だしな >>569
野ざらしみたいな 月極駐車場の場合はどうやって充電するの？ 日本はITが壊滅状態なのでトヨタも死ぬ
護衛空母壊滅状態で出撃する最強戦艦大和みたいなもの >>671
知らんのか？
誰でも簡単に作れるがトヨタにだけは絶対に作れない
それがEVだぞ 雉沢かと思ったら違った。
まあ、同じ様な輩だが。蟹食わせてもらったか。 そもそも今の日本は製造業（2次産業）で食ってる国じゃない
トヨタ関連企業に勤めてる連中はそれを知らないのかもな 何もかも諦めるしかない
立て直せる機会に何もしなかった これから電気モーター駆動のパーツも安くなっていくから、ガソリン駆動のパーツ作ってる会社はどんどん潰れて行くだろうね、30年前くらいから始まった産業の空洞化と同じように日本から下町の工場がまた無くなるよ、日本の技術は下町の工場で成り立ってたんだけどね AIIBは事業的にADBを上回ってるわ。
出来る前に政治的に潰さなかった日本の負け。 車のプラモ、久しぶりに作ってみっかな、モーターとか懐かしい >>667
ヨーロッパは技術水準が低いから、もうEV念仏唱えるしかない
あちらさんの言う環境ってのは、単なるポーズだから相手にしなくてもいいんじゃない？
販売台数もほとんどないんでしょ？中国の二十分の一くらい？
EUはクリーンディーゼルでいいよ(笑) >>686
不思議よね
早稲田大学が散々苦労してた二足歩行ロボットを
ホンダが片手間であっさり作っちゃったみたいなもんで
思いつかない人にはほんとに思いつかないノウハウがあるんだろうな >>646
「欧州は」じゃなくて日経のいつもの提灯記事だろ
航空機や大型船舶など他に脱炭素の手段がない場合にコスト度外視で採用するのが合成燃料だぞ
乗用車なんか論外 >>1
アップルがスマホが出てきたときもこんな感じだったな。
国内メーカーは、あれは普及しないからって高をくくってた。 まぁ、今の自動車なんてローテクの集合体だからな
最先端！とか言ってる奴はトヨタ関係者だろ >>629
水素エンジンでNOx？
どういう仕組だw エンジンやミッションの研究で日本車は優位だったが
今後モーター買ってきてシャシーに乗せるだけでできちゃうからエンジン開発職は問題 自動車どころか製造業はなんもかんもやばいぞ
ここ最近になって中国に仕事とられまくっとるわ
トヨタの中国重視がたぶん引き金になっとると思うわ
倒産はないけど廃業しまくっとるわ
なかなかエグイぞ >>700
内燃機関をローテクと捉えてるとしたらお前の頭に問題がある 世界のバイクメーカートップが日本に存在するのに、このザマなんだから
クルマがヤバいとか言われても困る ヨーロッパってマジでアホすぎて猿未満
集団ヒステリーで魔女狩りしてた時代から進歩してない
電池は中国か日本だしモーターは日本、自動運転に関しては米中が圧倒
欧州メーカーなんて何もないよ
ディーゼル詐欺を誤魔化さないと死ぬからイチかバチかでEV全ツッパしてるだけ
ベンツの新型EVもデカい30プリウスみたいな見た目だし終わってるわ >>675
水素でつなげれば、何とかなるかな。
何とかするしかないか。 トヨタが自前でEV作るとテスタ以下の性能でテスラ以上の価格になるから競争力がまったく無い。
だから支那に作らせる。
しかしそんな事をやってたら、消費者はトヨタじゃなくて支那から買えば同じ製品が安く買えると気づいちゃう。
家電の時と同じでな。 >>626
永住権って簡単に取れるようになったの？
就労ビザの3年の間に勉強して日本人でも難しい様な試験やヒアリングなんかをクリアしないと駄目～みたいな記憶があったんだけど…
取引先にいた就労ビザで来てたベトナムの子は難し過ぎて諦めてたな
帰る前には日本は余り儲からなかった、次はアメリカに行くとか言ってたよ
あのアクティブさは羨ましく思えたな >>683
技術レベルでは、HV,PHV>>>>>EVなんだよね
HV出来るならEVは容易い
逆に、EV作れてもHVが作れるとは限らない 五毛「中国EV凄い！AIIB凄い！トヨタ終了！日本はもう終わり！」 こいつは無能
リチウム枯渇だよ
エントロピーの無駄
運動エネルギーを電気にして、リチウムでためて、運動エネルギーにする
資源の無駄
>>710
ちょっとwikiれば出てくるよ
安倍ちゃんすごいわ
在日ブラジル人の大半（99％）は就業制限のない永住者（10万9642人）や定住者（4万4097人）である。 >>1
自動車評論家は馬鹿だし、
生活の糧は企業の提灯持ちだから・・・ >>713
ネトウヨって悲しいくらい本当頭悪いよな
でも今はこいつらが日本の本質に近いのが悲しいわ
そらかてんわな ID真っ赤にして中国賛美とか五毛か低脳嫌儲民くらいだろw >>700
普段から仕事で最新のモバイル端末だとかを触りまくってると、休日にローテクの塊みたいなガソリン車に乗ってる時が落ち着くんだ。。
キャンプに行く奴も近い心境だろう。 今ＥＶ買っちゃった人は早めに売っぱらっちゃったほうがいいような悪寒がする >>700
BEVなんかガソリン車より前の150年前から
あるローテクだろう >>711
農業ではオランダやフランスに勝てない。 >>46
逆だろ
石油は今安い
電気は高い
安いものに税金かけてどうする >>712
逆や
トヨタには「電池だけで走り切る技術」が無いから
いざという時のためにガソリンエンジンが手放せないのよ
日産は電池だけで走行を保証できるから重荷になるだけのガソリンエンジンは不要なのだ 騙されてクリーンディーゼル買ったような情弱共が次はEV買うんだろ >>713
BYDはトヨタと提携
中華の急速充電規格は日本のチャデモ採用
中国はBEVにオールインすることはない
HVもPHEVもFCVも捨てない
トヨタと同じようにね >>700
ライトつけっぱなしで放っておいたらバッテリー上がって動かなくなる、バッテリー交換しないといけなくなるとか、アホかと思うわ >>3
ついにミライ走ってるの見たわ
発売から６～７年で初めて見たｗ 都市住まい専用だしな。
そもそも、本当に公共交通機関が整備された都市に自家用車要らないという矛盾w >>710
>取引先にいた就労ビザで来てたベトナムの子は難し過ぎて諦めてたな
>帰る前には日本は余り儲からなかった、次はアメリカに行くとか言ってたよ
>あのアクティブさは羨ましく思えたな
そのアクティブさを、もう少し自国を良くすることに使えば、出稼ぎになんて出掛けなくても良くなるんだけどなw
そういう発想が出て来ない所が後進国の人間らしいよな(笑) 日産は日産で、ゴーンを追い出してゴーンの功績であるEVを否定しようとしてメチャクチャになってる。 日本の自動車産業もいよいよ終わりか。
変わるときは、ホントに数年でガラッと変わるからな。
スマホが出てきたときもそうだった。 デザイン大事になるよな
パーツはどこも同じになるだろ EVはバッテリー次第だろうな
全個体電池とかの量産体制が確立したら劇的に変わる ID真っ赤にして日本叩きしてるのは…
中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
ttps://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、
手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 >>677
世界に300カ国以上あるって知ってるか？
半分以上は加盟してないってことだぞ？ >>709
トヨタは世界中に自動車工場を持っている、タイで作れば中国より安くできる。
しかも全固体電池の研究は世界一、BEVは今のリチュウムイオン電池では実用性なし
充電に時間がかかりすぎる。全固体電池が量産化できる2025年以降が勝負。
全固体電池のＥVができたら今のBEVは時代遅れ。 >>701
燃焼室に窒素も入るから、リーン領域で燃やせばNOxが出来る。
ただ、軽油ディーゼルと違ってススが出ないので、触媒だけでなんとかなりそう。 日本の場合IHの問題に似てるな
地震等の災害時、電気が止まって一番に困ったのが暖房
日本特有の問題だが災害時でも問題無く電気が使えるならEVも有りだと思うがいざというとき全く使えないならガソリン車で良いと思う
災害対策は最悪の状況を想定しなければいけないから >>727
ガソリンエンジン積んでるのは、どこでも充電出来る環境が無いから
極めて現実的な技術だと思う
日産はHVを作れる技術が無いからだろ
欧州メーカーもまた同じ
技術力が足りないからクリーンディーゼルなんてことをやってた エントロピーが増大して、リチウム枯渇してゴミが、たまるのか
リチウムの大型は資源の無駄だよ
災害で電気が止まると 通りで上玉のレクサスとか中古であるわけだwwwwwwwwwwwwww
そりゃ昔と違い今のオッサン連中は片落ち外車で昔の死んでった自慢爺どもから回収出来るわなwwwwwwwwwwwwww
そのぶん今の車興味ないガキどもに自慢しても意味ないしコロナだしなwwwwwwwwwwwwww
やっぱりあくまでも氷河期世代は氷河期世代だわwwwwwwwwwwwwww >>736
お花畑やな
あれは日産のEV技術を日仏政府が取り合った結果やで
ゴーンは日産を完全にルノーの子会社にしようとしてた
そこで不自然な「密告」により逮捕されたわけよ
日本政府はともかくフランス政府は何するか分からないから、ゴーンもあんなに必死に逃亡したわけや
逃亡先もフランスではなくてレバノンだっただろ？
俺は安倍は大嫌いだけど、あれだけはほんと「安倍ちゃんやるなー」と思った インチキクリーンディーゼルでもシェア五割取れる程の情弱な欧州ならEVでも何でも売れるだろうけどなあ >>731
チャデモ規格は優秀だからね
で、欧州が焦って別規格を作ってチャデモを排除した
欧州は負けそうになるとちゃぶ台ひっくり返すのがいつもの手口 E-Fuel合成燃料の価格を下げることだけを考えてくれればそれで充分。
E-fuel合成燃料が世界のどこでも再生可能エネルギーから作ることができるようになれば、それは産業革命に次ぐ、エネルギー革命。世界は劇的に変わる。 >>440
確実にEUのスタンドの費用は日本負担だろうね
これは読めるわ 自動車輸出企業は没落した方が良いんだよ
輸出戻し税でぼろ儲けできるから消費税増税圧力を政府にしてきた F1も水素と二酸化炭素の混合燃料eフューエルになるって噂 EV否定派はEVを否定したいんじゃない
EVを過剰に礼賛する連中を否定したいだけなんだ
本当はEVは肯定したいんだ
よく覚えておいた方がいい 一時期、中国の格安二輪車に日本メーカーは駆逐されると言われた時代があったが
中国の二輪車は走行中にタイヤが外れたり、分解して炎上したりして死亡事故が多発し
さらに中国メーカー側が真摯に事故対応をしなかったうえ、価格競争でさらに質を落としたことから
自滅してしまい、いまだに信用が得られずシェアは地に落ちたまま
中国の国技「人命軽視商法」は中国以外では通用しないんだな、つまり人間を見くびるなということ >>681
テスラ株って1年半前の6倍ぐらい上がってるんだぜ 日本もゼロ戦やハヤブサ戦闘機を造っていた中島飛行機が、戦後解体されましたよね。
一世を風靡したラピットスクーターや、スバルに転じた富士重工。
スカイラインでレース界を制したプリンス自動車（其の後日産と合体）
電気自動車のタマ自動車
タマ自動車は善戦していましたが、ガソリンが充分に出回りだすと敗れて消えました。
鉛バッテリーだったからと言うだけでは無い、内燃機関には敵わない弱点が多過ぎるんですね。
その弱点は解決されずに、ディーゼル機関車・飛行機・船舶等では未だに全く採用されて居ません。
何で自動車だけは大丈夫だと言う見果て夢を追うの？
壮大な詐欺かも知れませんよ？ｗ
タマ電気自動車
https://www.jsae.or.jp/autotech/1-12.php パナソニックが作った車もうちょっとカッコよくしてそのまま売ればよかったのに 技術より経済政策の影響が大きいよ。
外国は、自国の企業を優遇して競争力を付けさせてる。
日本は企業努力に任されてる。
国家ダンピングされては勝ち目はない。 >>760
EV以外認めないEV狂信者な
あと二言目には日本終了の日本終了教徒 >>767
日本が終わるなんて言ってないだろ
「トヨタが終わる」って言ってるだけｗ >>766
国が全力で支援したJDIはどうだった？
エルピーダやMRJだって国が支援してあのザマだし。 資源ない日本こそEVに本気になっていいんじゃないか
まあ水素でもええけどさ >>694
どういう意味での基幹産業なのか？という事だよね
雇用のパイは既に製造業が多数派ではないし
雇用面では別にトヨタ消えても困らない
愛知県以外は >>735
そう言われてみればそうかもね
ちなみにその子は大工として来てたので、ベトナムに戻ったら木造建築の仕事をすれば？って聞いたらそもそも木造プレカットのシステムがないって言ってたよ
やりたくても無いから出来ない、無いから出稼ぎなのかもね
>>716
どうも勉強不足でごめんなさい
深夜にドリフトして検挙されてたブラジル人がいっぱい居たってテレビでやってたけど関係あるんだろうかw >>767
EV信者はなぜとても狂信的なのか
ヴィーガンなんかに通じるものがあるね EV自体成功するかどうか分かんねーから
舵取りにくいだろうな EVなんて流行らないよ 実用的じゃないから
テレビの３Dメガネやポケベルのようにすぐに消えてなくなる >>417
やっぱトヨタ叩いてるのはてめえみてーな底辺かよ
2chでグダグダ言ってねーで努力してトヨタ社長みたいな立派な人間になれるよう努力しろよ
上から目線で他人の仕事を否定したいなら相手の年収を抜いてから言え >>778
EVとは関係無く、実用レベルの自動運転が実現すればそうなるという予測があるな。 >>767
そういう連中は、EVが普及すると
今度はEVを否定しだすよ。 なーに
ただの日本包囲網だ
日本のメーカーが海外に売られたらガソリンに戻るよ >>779
欧州小型車No.1はヤリスだからな
他も内燃機関車ばかりでEVなんてどこ吹く風ってのが現実 何がまずいって黒船じゃなくてさ
海外で日本車が売れなくなるのがまずいんだよ
日本メーカーの国内比率なんか2割とか3割やぞ 大丈夫ニダ
ガラパゴス・ニッポンには軽規格が有るんじゃないかｗｗｗｗ なんかトヨタ車が末期FOMAのガラケーに見えて来た
アイフォン発表されても「スマホなんて誰も欲しがってない」「ガラケーでもネット出来るし」とか本気で言ってた連中いたもんな >>707
御三家はドイツの馬鹿政府含めて全面的に
BEVに舵切ったの後悔してるよ
その証拠に水素FCVにも今力入れ始めている
BMWが一番、BEVに懐疑的でレシプロエンジン
の開発は当面続ける予定
ディーゼルゲート事件の主役VW・アウディの
暴走が酷い ＥＶ信者はかまってちゃんだから、ＥＶに興味ないし知識もないよ >>734
都市住まいはマンション住まい。
マンションには充電スタンド勝手に置けません。
よってEVは田舎の乗り物。 >>789
もうちょっと言うと中国もヤリスが欲しいんだけどね
何故かEVっていうことになってる だから解雇規制を緩和しろ
研究、設計、開発と製造を分社化して、非生産(管理)部門の
非正規率を上げてコスト体質を改善しろ
こんなもん虫歯の治療と同じで先延ばしにすればするほど
コストも痛みも増すだけだぞ？
頑張って耐えてればいつか治るとか、そんなことは絶対に
ないんだから早くやるに越したことはねーんだよ 日本円が暴落したら日本の自動車産業が復活するとか言ってる人いるけど、EV化したら無理じゃね… >>794
でも製造業オワコンなのは事実じゃね
残念だけどTVと同じ昭和の衰退産業 それよりも、運転手のいらないＡＩ化をすすめろ
本気になりゃできるだろ >>36
暴落空売りで儲けたいよな
その後、自民党政権復帰での株価上昇リバウンドも期待できるし >>799
現地生産が進んでるから為替は関係無い。 >>794
結局の所日本が叩けるネタならEVでもワクチンでもアニメでも何でもいいんだよあいつら オワコンになったら自殺するしかないからなマジで
あとは外人の奴隷になるか
文系白痴化国家の末路… 日本が性能のいいバッテリー作ってくれなくちゃパクれないからヤバい いつまでも昭和50年代までの世界にしがみついていたい人達が多いんだね
中国韓国が発展しないままの世界であって欲しかったお爺ちゃんたち
美空ひばりと石原裕次郎がスターだった世代 急速充電で30分かかって、100ｋｍぐらいしか走らない今のＢＥＶは実用性ゼロ。
しかもマンションや貸し駐車場は充電装置が設置できない。
その上東京電力管内は今年の冬は電力不足で大規模停電の恐れがある。
冬場に充電できないＢＥＶはシャレにならない。 >>3
電力がひっぱくとか言ってるのに
電気自動車をーとか言うのはねえw >>805
レスもらえると嬉しくなる人なのよ、話しかけても誰も相手してくれない、自分から話せない現実とはここは違うからね 田舎だけど
100キロも走れば十分
家庭用コンセントで一晩で充電できれば十分
軽自動車以下の小さいので十分 >>800
そうだな観光立国とカジノに金ジャブジャブやるべきやな >>780
トラックやバスはおそらく水素の方向だと思うよ
なんでタクシーがEV使わないか考えてみよう EV車作っても電力足らんし。
パヨチョン一掃して原発フル稼働させないとどうにもならん。
二階は馬鹿だからその辺わかってないしな。 電線引くだけなんだからマンションの立駐でもコンセントぐらい付けれるだろ？
寝てる間に充電すりゃいいんだから普及しないほうがおかしい 愛国心を経済に持ち込むのって最もやってはいけない事だよな 世界の自動車業界を牛耳ってるトヨタが先陣切って引っ張るべきだろう
世界がどういう道を歩めばいいのかリーダーシップというものを見せてみろ >>811
昭和50レベルの技術しかないから、日本のハイブリッドにビビってクリーンディーゼルやったのがドイツな 普通はショボいメーカーがやるんじゃないの
こうゆうのは >>811
白痴化した日本が没落衰退する一方、アメリカ中韓台湾等世界は理系を必死に強化して成長してきたから相対的な差が凄いことになってる…
絶望的な衰退と没落の日本… 自動車評論家って
クリーンディーゼル詐欺の時のことを謝罪したのおったっけ？ >>531
怖いよね。いつも携帯を肌身離さず持ってるけど プリウスのバッテリーはとっくに中国産が使われているという現実
ハイブリッド車でも主な部品はもう中国産ばかりなんだよねw >>663
お前さんの思考、現実とかけ離れすぎだろ。
「あっという間に普及」どころか、「ゆっくり普及」すらしていない。
現実は真逆。
★EV充電器、初の減少 利用少なく撤去進む 2021年3月末の設置数は2万9214基と1年前から1000基減った
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71353250V20C21A4TJC000/
「ゆっくり減少」が正解。
思い込みで語る前に、現実のデータをしっかり認識すべき。 >>818
後進国の観光外人に売春して乞食して飯食うゴミ民族か
死んだ方がマシだな >>818
もう、日本なんて誰も来たがらないよ
こんなつまんない国 地震が起きて全停電が1ヶ月も続き給水車や給油は来るが給電は1日1台ってなったら復興する物もしない
日本はガソリン車で良いと思うよ EVはご近所用のセカンドカーだろ
まぁ軽の代替にはなると思うよ
ホンダeが200万以下になれば >>744
実用性なしって、今販売台数伸ばしまくってるのはなんだよ >>1
安心しろ
日本の自動車市場はこれから右肩下がりなので成長市場に投資されるだけだ 電力は原子力発電所は夜間に電気が余ってしょうがないんだから寝てる間に充電するEVと相性抜群じゃん
福島が爆発したからって島根原発止める理由はないだろう >>825
だから普通にトヨタに頭下げてHVの作り方教えて貰ったら良いんじゃないのか？
20年以上前のプリウスレベルのハイブリッドも作れないって、ヨーロッパのメーカーは何してたん >>822
絶対に無理、1台や2台の車の充電装置ならできるが、20台の車の充電はできるわけがない。 スマホなんか売れない、で有名な馬鹿しかいない2ちゃんで良く書き込めるな。 トヨタ関連で働いている人は約37万人
家族を入れると？
恐ろしいね さんざ日本のメーカーから、エビカニ貰っておいてこの言いぐさはいかがなものか。 中華製テスラなんて金もらっても乗りたくないわ
いや金くれたら乗るわ 大体、テスラの誇るBEVのトラック、テスラセミ
とかどうなったのかな
アメリカの道路、さぞかしテスラセミがバンバン
走っているだろうね
トラックというよりリチウムバッテリーのお化け >>838
ホンダeかっこいいよね
確かに200万以下になれば普及も進むだろう >>850
新型車が出た時に貸出禁止にしてみたら面白そう >>842
技術を磨かずクリーンディーゼルを騙して売ってた 本気で根付かせる積もりなら、軽より更に下のミニカー規格からやり始めるんじゃない
かね？ >>799
資金調達の金利も土地も割と安くてカントリーリスクは低く
製造部門に限れば人件費のコスパも悪くない
問題は、非生産部門の人件費コストが高止まりしてること
ここをバッサリ切ればかなりスリムアップできる
あとは社会保障費の企業負担部分と法人税をなんとか
すれば割と魅力的になる 中国やインドで億単位のバッテリーが捨てられたときのこと考えてみ？
そりゃ世界人口を5億人にまで減らすっていう企みも出てくるわ
EV化は人口削減とセットだよ 今の日本人って自国が破滅的衰退の一途って自覚してないのかな、このままだと国家の存亡レベルなのに危機感ゼロとか頭おかしいだろ トヨタ「水素なら負けない！」
評論家「水素なんて普及しないっしょｗ」 クリーンディーゼル全盛の時にも海外メーカーから自動車評論家に日本メーカーネガキャンの依頼があったみたいだな
誰かがバラしてた 例えば雪国の温泉宿泊ってなった時に、怖くてEVでなんて行けない
スキー、キャンプなんてもしかり
ここ20年は二台持ち可能な人のシティコミュターだろ >>817
EVで軽自動車は厳しいな
家庭用コンセントで充電じゃあ一晩でも高が知れてる
距離走らないなら何とかなるかもしれないけど
1台しか持てないならそんなポンコツは買わないよ
田舎ほど走行可能距離は重要だしね >>850
こういう奴はヨーロッパで下半身接待受けてんだよw
京都のお寺さんみたい芸名付けてた先生といい 軽自動車は燃費すごく悪いから、床下に電池貼ってEVはあるかもね。
とにかく、原子力をクリーンなカーボンニュートラルって言い張る論調に対して、国がノーと言えないとダメだろこれ。西洋かぶれの東京都知事とか、関東学院の環境大臣とかアホばかりなのが問題や >>804
幸いプラザ合意で全滅か？と言われた日本企業群は、
製造拠点を殆ど全て、中国・韓国・東南アジアの乞食同然だった国々に移転してしまいました。
製造技術・一子相伝の奥義・秘伝の業等々は流出しましたが、為替攻撃には無敵の国に変身済みなんですね。
まさに
災い転じて福となす(わざわいてんじてふくとなす)を実行済なんですね。
日本人の英知は素晴らしいんですよねｗ >>822
設置費用は誰が払うの？
電気代は誰が払うの？
EV普及率って人口の0.1%以下だよ？
マンションの管理組合でそんな決議が通ると思う？ >>844
朝晩マンションの住人がいっせいに活動する電力は供給できて、なんで車には供給できるわけないと断言するんでしょうね。 敗戦国日本はルール作りに参加させて貰えないんだから
大勢が決まってからのキャッチアップでいいと思う。 水素って結局トヨタが牛耳ってて技術開放しないと広がらないよね
強欲がゆえ自滅するしかないｗｗｗ >>836
だったら労働移民を解禁しても問題ないよな？
例えばトヨタは製造部門に非正規とは言え割と良い金払ってる
でも、希望者殺到とはなってないから、労働移民を解禁すれば
この辺の需給ギャップは簡単に埋められるんだ 昔のガラケーやアナログ式ハイビジョンのようなもんか >>819
youtubeでev taxiで検索すると死ぬほど出てくるけど？ >>7
中国で格安EVは大ヒットしてるらしいが
内装とかとんでもなく安っぽくてクルマ好きや金持ちには不評 燃料電池ができてるんだから、EVの転向は大した問題じゃないトヨタはね。
ただグループ下請け4万社を背負ってるからなあ >>822
路駐が基本の中国やヨーロッパはそれも難しい >>833
EVは雪に埋まってもただのかまくらだが
ガソリン車は殺人マシーンに早変わり。 いや少なくとも国内で国産メーカーはこれからも安泰でしょ
よそ者は日本仕様の安全基準で難癖つけて潰される トヨタ「中国産バッテリー使ってます」
ホンダ「中国産バッテリー使ってます」
ニッサン「中国産バッテリー使ってます」
テスラ「中国産バッテリー使ってます」
ネトウヨ「チャイナボカン！ニチャァ」
ほんま草 >>882
トヨタグループに加担してるものがどうなろうがどうでもいいわ。 >>862
アホで草
【オマーン湾】イラン海軍最大級の艦船 炎上し沈没 [ブギー★]
2 ：ニューノーマルの名無しさん[sage]：2021/06/03(木) 00:20:42.94 ID:/UXigyhY0
チンぼーつ ガラパゴス好きのガラパーさんもネタに苦しむと安易にやってしまうようね >>873
マンションの駐車場は共同所有物だからね
マンションの規約とか読んだことある？ >>861
どこのメーカーもリチウムイオンバッテリーの電池の廃棄で大きな問題を抱えることになる。全固体ならまだしも、EVに使うものは電解液入っとるからなあ。
まだまだ調子良く行ってるが、いずれディーゼルチートのときみたいに問題になる時代が来るよ >>866
2台持ちするにしてもEVいらねｗ
2台持った時点でコスト的にハードル上がるから2台持つ意味がない
メインカーが普段使いにできる車なら EVいらんし、
普段使いできない車なら やはりEVじゃセカンドの立場になりえなく無理だしｗ >>783
ということは自動車業界で最も金持ちのイーロンマスクの言うことが正しいというわけだなw
世界で2番目の金持ちだったか >>881
ORA Haomao(好猫) 航続401km(NEDC) 170万円
デザイナーは元ポルシェで内装もトヨタ車より遥かに素晴らしい
航続500kmモデルもあるし自動運転もなかなか
これがタイでも発売される
日本車終わった ハイブリッドは、EV車の先を行ってる様な物だから、トヨタはいつでも変えれるでしょ。
ただ、日本の車産業での雇用をどうすんの？って話でしょ。 国内の話ならEV税年30万取るだけで誰も買わんやろ
楽勝楽勝 今の時点では何が正解なのか分からないからあらゆる方式に対応しておかないとな >>893
電解液は中和すりゃいいだけだろw
金属の方が処分に困るわ スズキのツインとかトヨタのiQがEVで復活したら買うわ
150万円くらいで頼む >>874
第一次世界大戦は、日本が戦勝国だったが
ルール作りに参加させてもらえなかった。
シンプルかつ悪辣な差別が原因。 東日本大震災でオール家電の家が消えたように 電気だけの車なんてダメだろ。 クリーンディーゼル乗ってた情弱なら騙されてEV買うだろ ドイツじゃ緑の党が第一党になる勢い、選挙に勝つためのプロパガンダのはずだった
「2030年までにカーボン・ニュートラルの目処をつけないと人類は滅亡する」というウソを
今や言い出した本人たち自身が信じ込んでいる始末になっている
緑の連中は「カーボン・ニュートラル実現のためなら、真冬の大停電で凍死者が出ても仕方ない」と本気で考えているから
日本のEV狂信者とは狂信のレベルが違うｗ 既存のガス車両をEVにレストアするとか
どこかやらねーかな
ミツオカさんどうですかね 所詮は西洋の猿真似で成り上がっただけの薄っぺらい国よ 氷河期世代のエリートほど低収入だから自然と中国へ身売りする>>1 今の時点でユーザーは決める必要ないからね、国や社会の動きと車の開発を見て待ち一択 >>873
出来なくは無いよな
変電設備の増設は必要になるが >>822
大家の立場では 無理。
なんならEV駐車（侵入）拒否してもいいくらいｗ（実際中国ではそうなってるｗ）
建物全焼したときに 保険金満額降りる契約を実質無料でやってくれても嫌ｗｗｗｗ
盗電の心配、充電器の保守 絶対いやｗｗｗ 車乗れるのも年齢的にあと30年くらいか
電機自動車だらけになってるのか >>880
使い物にならんから もうやめたっていう会社ばっかりじゃんｗ ORA Haomaoってググったらめちゃデザイン良いな
日本でも売れそう…
って思ったけどよく考えたら売れんわ
ミニバンと真逆の非効率的なフォルムしてる
やっぱ中国ってどこか非合理的というか
「見栄」を優先して「実利」を損なってるケースが多い >>907
日本のEV狂信者もそのくらいやってくれたら認める奴も少しはいるかもなw
匿名掲示板で暴れてる程度ではな… >>907
ドイツの政党別議員シェア
SPD：２５％
CDU：２１％
緑の党：６％
第一党になる勢い？ まあ99%の人は１日20~30km以下しか走らないからEVで十分なんだろうけど >>898
ハイブリッドにディーゼルがチートをやっても負けた。周回遅れで追いつく方法がないから、カーボンニュートラル言い出して、EVに振ってるだけだからなあ
本当は燃料電池まで一気に行きたいんどけど、ハイブリッドやれない以上、時間が稼げないからEV言うてるのが欧州勢。トヨタはいつでもEVに移行できる。現に今日発表してる
アメリカ民（メーカーじゃないよ）がEV嫌いだから、選択肢として、水素系はトラックとかでかいsuv中心に考えておいてもいい。日本なら、巨大な物量倉庫とか、アメリカなら、ショッピングモール使えるからなあ >>923
バッテリー劣化がはやい
10年乗れんかもな 遺伝子組み換え食品の騒動を思い出す。
あれも、遅れを取った欧州の種苗会社が
ヤケクソで、消費者を焚き付けた反対運動だったが
なぜか、日本で信者が急増したというね。 >>875
あぁ其れねｗ
水素は常温では神様でも液化出来ないのです。
だから水素ボンベの充填圧力は、700気圧と言う常軌を逸した超々高圧なんですね。
是がどんな圧力かと言うと、火を噴く戦艦大和の巨大砲身の内圧ですからねｗ
しかも水素の爆発空燃比は物凄く広いと言う怖ろしいガス。
チヨダとイワタニさんが常温液化に挑んでいますから、其れの完成待ちですね。 そもそもドイツだってベンツやBMWがあるガソリン車大国だろ
ドイツと日本はガソリン車産業が潰れたら一番困る国 EVなんか重要なハードはバッテリーぐらいだろ？基幹技術が発達してから本腰入れればいいと思うけどな
EVなんかより自動運転とかシステム面に力入れたほうがよっぽど将来性あるだろ >>910
氷河期ってのはマスコミの表現な
マスコミはドイツのクリーンディーゼルのことをクリーンだって宣伝してた、そんな知能程度しかない
氷河期と言われる世代は日本史上最も豊かで恵まれた世代
働かなくても余裕で世界一豊かだっただけw
一生働かなきゃならない国とか見たら分かんないかな 中国人向けバッテリーは中身が韓国製
だから火病する >>926
遺伝子改良なんてメンデルの頃からやってるもんな
今更すぎるわ 水素が高い言うけど、欧州じゃ同じようにクソ高いefuelみたいなのが使えんかとあれこれやってる。おそらく、一つにはまとまらんよ 会社の専務がミライ買ったけど、水素の補給に隣県まで行ってるの聞いてあほかとおもた >>929
ドイツでもVWグループは割と現実的かな
多分将来的にはe-fuelディーゼルを主力に持って来ると思う >>925
テスラのバッテリーは30万km走って劣化は10%程度
10年で50万km走ればそれなりに劣化するだろうがそれでも80%ぐらいはバッテリーの残量あるんじゃないか 242w9:54
290w 20:39
126w 6:00
172w 12:42 >>891
すいません戸建て住まいなので集合住宅の仕組みを知りませんでした。
よく考えれば駐車場すらない賃貸もたくさん見かけますもんね。 >>897
その強力なバッテリーが爆発したらヤバいな
PCやスマホですら未だに膨らんだら爆発するのに >>925
乗らない間にも劣化するのがダメだよな
ガレージで毎晩きちんとシャッター閉めて外気遮断して管理するオーナーと
青空駐車場に停めるオーナーでは結構差が出ると思う >>924
>ハイブリッドにディーゼルがチートをやっても負けた。周回遅れで追いつく方法がないから、カーボンニュートラル言い出して、EVに振ってるだけだからなあ
ホンコレ >>938
その会社潰れそうだな経営陣がまともな判断ができないから >>937
航空機用だぞ
EUの水素戦略： 乗用車など眼中にない。再エネの余剰電力利用が前提
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf
2020～ 化学産業等へグリーン水素を供給するため電解槽を6GW以上導入（電源は再エネ）
2025～ 鉄鋼や貨物輸送、船舶も視野。電解槽を40GW以上導入（電源は再エネ）
2030～ 航空など残りの脱炭素困難なセクターに合成燃料を導入（電源は再エネ）
日本の水素戦略： 乗用車に偏重。水素の輸入が前提
FCV、燃料電池、水素ステーション、水素専焼発電（効率26%のゴミ）
2014年から目標未達で何度ロードマップを改定してもこれのゴリ押し
天下り利権と政治献金の産物 >>931
自動運転でもどんだけ遅れてんだよ日本は…
終わってんだよマジで そうかなあ
海外の車って平気で雨漏りするようなイメージだけど最近はそうでもないの？ どうせ補助金がないと売れないんでしょｗ
到底ＥＶはイノベーションとは言えないな 格安なのは理由があるんだから。10年後どうなるか
佐川が中国から入れるみたいなだから様子見てみたらいい 無理にEVに移行しなくてもガソリン車と共存でやっていけよ >>955
車両火災が起きる確率はガソリン車はevの3倍ほどあるからまずガソリン車の心配した方がいいよ >>1
【メディアリテラシー】「右派の方がネット上のフェイクニュースに騙されやすい」 米大学の研究で判明 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622718861/
EV推しも騙されやすい右派ってか >>940
もうなくなってるから 逆張りEV推ししかできないｗ
あとYＯＵＴＵＢＥで外車紹介のみｗ >>87 なってないよ
EVの製造と充電する電気製造時のCO2排出量が多いから
製造から廃車するまでに排出されるCO2量は
ガソリン車 ＞ EV らしい >>925
中国でバイクのバッテリーが爆発しまくってるってニュースが
つい最近流れてたよね >>925
テスラが保証してるのが8年12万キロ
まぁ10年10万キロはもつんじゃね まぁリセールバリューは無いと思うけどｗ >>964
800キロぐらい走ると逆転するとかナントカ なるほどチャイナーマネーでＥＶ記事書いちゃったんか 高性能モーターやバッテリーはどこでもは作れないからチャンスと思えばいいんだろうけど スマホのバッテリー残量が70%になっただけでも
不安になる俺にはEV車は無理
せめてPHV >>959
火を噴く要素の少ない電気自動車がその程度の数字を誇るとかどうしようもねーなオイ >>957
佐川が中国製選んだ時点で、日本車の敗北が決定してる気がする
中国車なんてまだまだ高校球児
日本車はベテラン野球選手みたいなもんでしょ？
2021年の段階で勝てないのなら、2030年ではもっと勝てなくなるに決まってる >>964
それはないな
製造時の二酸化炭素排出量はEVの方が大きくても3年経過した時点で逆転して以降はEVの方がエコって結論がヨーロッパの大学で出てる >>7
軽がそもそも格好悪いからセーフ。
軽を買ってる層は、
4人乗り格安EVを買うようになるから
日本企業も遅れをとったらまずい。 通勤もレジャーも遠出も旅行も、いろいろ使いたいのが車 VHSとベータみたいな感じで乗り間違えるとやばいよね >>977
そりゃディーゼル詐欺がばれてEVに逃げ込むにあたってお題目が必要なんだから
その程度のこと言っててもおかしくないわな >>923
田舎の軽自動車はEVにとって変わられる可能性はある PHVからエンジン周り外してバッテリー積めばEVにならない？ >>965
爆発しまくってた中華スマホの
世界での躍進をみれば
EVも同じことになるよ。
日本人は同じ間違いを何度繰り返すの？ この間モデル3LRで500km無給電ドライブしてきたわ。500kmで1000円しかかからん。 >>969
この手口、クリーンディーゼルの時と同じだ
つまり、ドイツが裏にいる
>>977
クリーンディーゼルの時も同じようなこと言ってたなw >>977
ガソリン車が10年かけて燃やす燃料よりバッテリー製造にかかる燃料のほうが多いというのはさすがに嘘くさいよな インフラが整うかが見もの
近所のコンビニの充電スペースいつもいっぱいだわ >>976
2030年のEVの性能は今よりはるかに上がって価格は激安になってるから今とは別世界
それがわかってない人が多すぎる
ハイブリッドがわずかに残るぐらいだろう 日本の2大産業の１つだった家電が陥落して、自動車もついに陥落か
在日産業でジャップが大好きなAVと風俗を基幹産業にして売春立国として頑張れや数学、理系を捨てたジャップw 五味さんへ２つお願いがあります。
いつも快活な解説有難うございます。感謝を前提にっす。
①「さあ～どうも」ってすごく違和感ある挨拶です。
②解説が専門性高すぎて長すぎ。メカニズムとか、
内装の材質とか、それも必要でしょうけれど、
本当に知りたい普通のお父さんへの情報提供もお願いします。
運転席の前後移動の距離、足元の収納、後部席への移動、
シフトレバーやパドルの操作性、後席の移動やリクライニング、
そういう使用者目線でお願いします。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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