【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★3 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622703907/ 水素ステーションないのに
水素エンジンの車買うアホいるの？ ● 日本政府、勝利宣言まで、あと50日 ●
東京 オリンピック開会式カウントダウン！
https://tokyo-olympics-2020.com/
＼(^o^)／
※ ジャップさぁ いい加減エンジンの作り方教えてくれよ
国に帰れないだろ >>3
ニワトリが先かタマゴが先か。答えが出たら起こしてくれw 一つの方式に振り切ってしまうのは英断なのか馬鹿なのかは
今の時点では分からないからね EV推してる奴がEV買えばいいだけだろ
はよ買ってEV否定派にEVの素晴らしさ、有用性をレビューしてくれよ そりゃ世界で一人勝ちしてる日本の自動車メーカーを潰すには
既存の内縁機関からEVに移行するこれからがチャンスだからな 水素もEVよりもガソリン車の方がエコだと思うんですが
宗教みたいに反論は許されない雰囲気になってるよな
３１１前の原発安全教みたい >>3
というか
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
なのにＥＶ造れるの？ EVは街乗りならガソリン車にぎり勝てそうだけど
ほかはガソリン車の方が優秀だろ もっともよく出来たEVであるハイブリッド車は
日本の独壇場なんだがさて？ 高性能ってw
中華バッテリー採用で爆発するテスラとか要らんよ >>3
エネオスのHPやGoogleマップなんかで検索してみ。
以前よりは増えてるよ。 80万の補助金て、車本体に使える訳じゃ無いだろうに EV自動車も自作パソコンみたいに自分でパーツを組み合わせて作れる時代が100%くる
日本以外の国では5年くらい前から電動自転車でそうなってる
自分で1500ワットのリチウム電池を自転車に載せて60キロ出る自転車作るのが大ブームになってる
日本では一切、報道しない
広まるとバイクが売れなくなるから 【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
なのにＥＶなんか造れるわけがねぇ
中国にはもう
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
などの燃料電池会社の【激安価格】燃料電池があるから
ＥＶの電池ですら、いつまで造れるかわかんねーよ こんだけ日本は水素水素騒いでるのに
水素精製プラント技術でEV主体の欧米諸国に遥かに及ばないとか
もはやギャグだと思う EVに幻想を抱いてる奴のほうがやばくないか？
今でも電力不足してる日本で10年程度で電気自動車が普及すると思えない あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
+95982573892571 あの大人気アニメーション『サイバーフォーミュラ』はEV ガラパゴスで従来のエンジンと同じ振動とかサウンドがでるモーターを作るしかないなｗ NEC98
FUJITSU
東芝ダイナブック
シャープメビウス
ソニーバイオ
全部やられた 【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
なのにＥＶなんか造れるわけがねぇ
ＥＶの電池ですら、いつまで造れるかわかんねーよ
中国にはもう
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
などの燃料電池会社の【激安価格】燃料電池があるからな 日本が終わってるなら、ドイツの汚いディーゼルが溢れてるヨーロッパとかもっと終わってる
つか、ヨーロッパさん、あの大気汚染をどうすんの？ おいおいw
それなら高級外車も売れなくなるだろ
なにがヤバいだ！ まず価格競争で中国に勝てないのだから
無駄な事はするべきではない
そもそもリチウムイオン電池が全固体電池にならないと
急速充電で劣化早まるし、5°以下で充放電すると劣化早まるし
冬場は乗らなくても自然放電で充電したエネルギーが消えてしまう
さらに冬場はエアコンつけると航続距離がガタ落ち
日本のEVピークは2019年で終わりかもしれんぞ
2020年は2019年よりEVの総売上台数が落ちているし
ここから伸びる要素がない（超小型EVや電動バイクは未知数） テスラの実売が349万かよ
これじゃカローラHVと変わらんやんw
高級車なら、高級車らしい値段設定にしなきゃ駄目よw 老人が国を支配するとなぜ駄目なのかって見本みたいな国になってしまった 国が民業を規制する事は考えても発展させようという発想がないからね。
なので民間は何か新しい事をすることが出来ないので既存産業に執着してしまう。
世襲政治家とか太鼓持ち政治家しかいないからだよね。 電池のコスト競争になれば中国の一人勝ちだろ
アメリカンも欧州も負けるの確定なのに何で日本だけ負けるみたい話になるんだか
テスラはAndroidに対するiPhoneの立ち位置狙ってんだろうけど
それは欧州高級ブランドのEVにとられるから無理だろう
中華とごく一部の欧州超高級ブランドだけしか生き残れないよ 航続距離が４００キロで３５０万は思ったより高いな。 トヨタがかませたら絶対に安くはならないだろ
日本でEVをやるならトヨタを除外しないと無理 五味さん
どうしちゃったの？
いつも冷静な評価なのに、こんなに無駄に煽って？
問題なのはEV車でも、充電インフラだけではなく
電力供給をどうするかなのに...
ガソリン、ディーゼル、HV、PHV、FCV、LPなど
それぞれの利点を生かしてインフラを分散させることが
資源の乏しく、大災害の多い日本には必要なのに >>46
もともと日本の基幹産業じゃねえしそれらを持ってくる意味よ 中国に雇われた
自動車評論家、
分かりやすい立ち位置の意見だ。 >>29
3だと水素って書いてるけど？
水素なら直ぐに終わるよ。 テスラってまだディーラー三店舗しか無いのにどうすんの >>12 CO2 ニュートラルにしないといけないからガソリンは使えなくなる。
eガソリンは使えるけどね。 >>3
https://www.youtube.com/watch?v=dJV7f1QL_Po
この動画見たら
水素ステーションの少なさでヒヤヒヤしているのも確かだけれど
充電ステーションの少なさ、不便さもよく語られているよ
むしろEVの充電ステーションのほうがオレは嫌かもｗ
オシッコ近いほうだからｗ >>52
五味は昔から金貰えればステマネガキャン何でもござれの典型的評論家だぞ >>28
クルマはPCと違って、ナンバー取れなきゃ公道走れないんだよ。 トヨタの水素エンジンのニュースでEV一辺倒の欧州はダメ
やっぱ日本だわ
っていう海外反応を見た
お互い隣の芝生は青く見えるって話なんかな？ ソニーが液晶テレビで出遅れたのと
アイポッドをアップルに作られちゃったときみたい 高性能格安とは言うが
シャシーとボディについて
衝突安全性と製造時の不良率を現状維持したら
駆動走行周りの部品点数削減だけでどこまで安くできるんだ？
いくら安くても軽自動車以下の安全性能だったり
走行中に突然ルーフが外れて飛んでくような車は乗りたくないぞ 自動車産業より鉄道の方を甘やかしてるからなJRなんて
毎日遅延ぶっこいてんのに全然お咎めない
乗ってる方は
乗らないと会社に行けないからどんだけ遅延しても我慢するしかない
まさに殿様商売 それでなくても長距離無理だし充電時間かかるのに安いEVなんて五味だわ
何でも煽れば仕事になる思ってる評論家は五味 トラックに突っ込まれたら乗ってる命含めてスクラップになるような車には乗りたくない
そもそも、電気で動くことが至高みたいなのが気持ち悪いわ
環境に配慮とか言うならそもそも公共交通機関でカバーしてりゃいい
マイカー持ってる環境活動家は矛盾してるわ 水素って水を電気分解して生成するらしいけど分解するために使う以上の電力得られるの？ レガシィの3.0大切に乗ります。
しかし、いいクルマだ。お前らも一度乗っとけ。 >>52
たぶん最新のニュースを知らなくて【中国の変化についていけていない】
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html EV車先進国（？）の中国でも、マンションや団地・アパートなどの集合住宅で ＂充電難民" が大量発生した。
集合住宅が多い都市では普及してないんだよね。 >>26
結局これなんだよね
大国が何を流行らせたいかで全部決まる
スマホだって、形自体は日本がかなり先に作ったのに、アメリカがスマホ出すまで誰も見向きもしないって言うね テスラってなんかやばくなかったか？部品のつけ間違いとか。品質が違いすぎるから国産でAV出るまで俺は待つよ。 >>1
EVが流行するとガソリンが売れなくなり価格が下がる。
そしてエンジン車が又売れるようになる。
この循環で最後は水素エンジン車が勝つ。 >>69
エンジン車でも
ケーターハム・スーパーセブンとかは、キットで送られてきて
自分で組み立てができる車種があるんだから
ＥＶなら、もっとそういう方向性の車がでてきてもおかしくないだろ >>77
スマホにしろiPodにしろ技術的には日本の方が作れたもんなのにな
iモードとかいう文化に固執したせいでね 既存の利権守るのに必死だからEVシフトが遅れまくっている。政府も企業もアホだよ。 >>64
トリニトロンにこだわり過ぎたのと、レコード会社持ってたのが仇になったな。 >>73
わざわざ電気分解なんかしねえよ
天然ガスから取り出すのが主流 石油→水素→電気
VS
石油→電気
もう勝負見え過ぎなんだけど
高機能ガラケーの再来じゃん 充電早くなってバッテリー持てばヤバいだろうな
デザインで劣ってるホンダとか厳しい 充電時間の問題は解決したんか？
せめてすっからかんから充電満タンになるまでの時間がガソリン給油の5倍程度の時間にならないと使えないだろ EVは火災のやばさを全然出さないよね
床下から爆炎が上がって逃げる間もなくそのままウェルダンに
専用の薬品を搭載した消防車でなければ消火できず
複数台絡むと事実上消火不能になるのに
トンネル火災とかどうすんだろ >>2
五味やすたかはトヨタの広報みたいなもんだろ。 >>77
それもちょっと違う
現実に定着するかどうかはインフラを整備できるかどうかよ
勿論政治的な意図もあるだろうけどね
EVの壁はバッテリー、送電、発電のコストが高いってことだろうね
それこそ都市そのものを作り直すレベルの大改革だから失敗したり、何らかの理由でどうにもならなくなったら都市計画そのものが破綻するリスクを抱えてる >>96
せめて安全基準を厳格にしてもらわないとな 認識遅いね
もう自動車の本質は自動運転ソフトに移行するよ
市場は恐らくパソコンやスマホみたいな感じになる
EVなんて簡単に量産されてるからね
日本のモノ作りはまたボコボコにされます トヨタがEVは使い物にならんからハイブリッドに水素自動車開発したのに 「バスに乗り遅れるな」
AIIB参加を主張してた識者wはどんな顔してるんだろうか。
EVなんて解決できていない明確な欠点があるんだから、選択肢は複数あっていいと思うがねぇ。 エンジン懐古厨の自動車ジャーナルばかりの中、よく言ってくれたと思う。 日本には技術がないからね
日本人ができるのは猿真似だけ >>104
使い物になるEVを作れなかった、が正しい。 >>73
そんなバカなことがあるわけないだろ？ｗ
使えば使うほどエネルギーが増えるようなものだろ
ただ電気にも種類があって、例えば太陽光や風力発電なんかは
出力はどうしても不安定になるから
そのまま送電線につなげば、結局当てにならない再生可能得エネルギー発電の電力を
過小に評価して、火力発電の出力を余計に上げなきゃいけないから
思っているほどには、火力発電の燃料を減らす省エネ効果はない
だけど太陽光発電、風力発電を送電線につながずにその場で水素生産するだけなら
そんな心配しないでいいから、再生可能エネルギーの実力を１００％水素生産に使うことができるようになる 寿命を迎えたバッテリーの処理はどうするの？
大量に廃棄されてナウシカみたいに死の海になるみたいなことにならないか心配だわ EVが進化したというよりバッテリーが進化しただけでもうそこで止まってるんじゃないの？
また天才がノーベル賞レベルの発見するまで何も進まないのでは？ 普通は政府が自国の産業を守るんだが
日本では政府が反目に回ってEV推しするんだものなあ。
自ら滅亡したいのかなこの国は？ >>1
まずもってお前はその海外の格安EVとやらに乗っておるのか？ >>97
ならアルファードやカムリみたいな車にケチつけんだろ
フィットモデューロX出たんだから乗って欲しい
プロトタイプにあんなに首傾げてたんだから EVより自動運転技術で置いていかれる方がマズイな。 飛ぶ鳥を落とす勢いだった頃の
日の丸半導体や家電でも同種の記事があったなら
日本車ヤバい記事も説得力あるんだがな 家の近所の月極駐車場にリーフ止めてあるけど、どこで充電するんだろう？ クリーンディーゼルの時も日本オワタオワタ言ってやんけ
あの時もハイブリッドはオワコンでディーゼルに出遅れてネガキャンしまくってたし
あれ欧州のインチキがバレてなかったらいまだにディーゼルディーゼル言ってんだろうな 少し取引してた会社が逝ったんやけど
結構特殊な技術を要する加工してたんやけどね、工作機械の摺動面に
よく使われる技術なんやけど
親会社が中国で作らせるように
なったんやとさ、関連株会社も
廃業するこになった、もう日本は
自動車どころか全部もっていかれるぞ >>120
毎週雑誌買わないと車が完成しないのかよｗ 今富士通とかNECのパソコン心から欲しいと思ってる奴おるか？
うむそういうことだわさ 自動車評論家の感想聞いても仕方が無いね。
バイデン効果ではしゃいでも結果はまだまだ先。 この冬、電力が足りない 大規模停電や料金急騰の恐れも
https://www.asahi.com/articles/ASP5R6QK7P5QULFA006.html
この冬、深刻な電力不足が心配されている。
経済産業省によると、供給の余力を示す予備率が
東京電力管内でマイナスの見通しだ。 水素エンジンよりEVのほうが圧倒的に組み立てパーツ点数が少ないのが事実
価格ではEVに負けることが確定してる
そして燃料補給のためのステーション設置数も恐らく負ける
トヨタのエンジン下請け援護はぶっちゃけ意味不明
下請けと一緒に心中するのかな？ 色々と調べたけど、正直現状のEVを内燃機関の移行先とするには本当に課題が多すぎる
ただし、小規模の移動手段としてなら悪くないから、まずはそこから定着させていくべきなんじゃないかな…
まぁ、スクーター規模でもたまに中国で爆発炎上してるけどね… 5Gだか6Gだかが完全普及してあらゆる物が常時ネット接続になったらEV車天国になりそう >>64
全然違うから
液晶テレビとアイポッドには詳しいのかも知れないけど、自動車は全く違う
中華マーケット自体がまだBEVにオールインでしゃかりきに成ってない
HVもPHEVも水素もBEV、どれも捨てて無いよ
中国国内の急速充電規格は日本のチャデモが採用されたし、次世代型は日中共同規格でチャデモと互換性を持つ
上海生産のテスラは安価なリン酸鉄バッテリー搭載
海外マーケットでどう評価されるかはまだ未知数
この評論家は気が早すぎるな
自動車は耐久消費財だ
新車が良いのは当たり前
ここから何年快適に使える物か、そしてリセールバリューも大事だね これから自動車は特別な技術やノウハウの必要性が薄れて家電製品化するから、アメリカとか中国とか、資本に物を言わせて参入してくる国に、従来の自動車メーカーは対抗できなくなるよ。 >>1
トヨタの提灯記事書けば少なくともトヨタから金はもらえるよな？
あるいはトヨタ以外の車をこき下ろす記事書いても同じだろうけどｗｗｗ 欧米中「FCV普及させたい？なら日本政府でもトヨタでも良いけど水素ステーションの設置費用よろしく」 多種EV日本車は大量生産準備中ですけど
評論家て業界事情を知らないのね 内燃機関の未来はともかく現状に甘んじてたらそらそやろ EVより発電所が先だ
てか来年1～2月震えて眠るトンキンがいるかもしれん >>113
国沢はもう過去の人
今は五味と河口の二強じだい 新車買って、乗って帰ってる最中にルーフが風圧で剥がれて飛び去りオープンカーになっちゃったのテスラだっけ？ 自分は未だにカローラの直4マニュアル車に
乗ってる
カローラやサニーの完成された技術の絶対的な安心感は何ものにも替えがたい
安心して遠くに出掛けることができる
普通に整備してれば故障なしトラブルなし
外車なんて整備してもトラブルばっかりじゃんw
ましてEVとか絶対嫌だわw 日本はEVも水素もやるんじゃないの？
EVはそもそも電力問題と充電時間を解決できんのか EV電気自動車のリチウムイオン電池バッテリーは
コバルトを車1台で、10キロ使う。そのコバルトはすでに中国共産党の支配化。
業者が言う
「鉱山から仲介業者が買い付けたコバルトを、コンゴ国際鉱業（CDM）が仕入れます。
（CDM）は中国の会社『浙江華友コバルト社』の子会社です。
コバルトはバッテリー部品メーカーに卸され、電極部品などになります。
そしてバッテリーメーカーがこれらの部品でリチウムイオン電池を作るのです。」 今クルマ持ってるやつに
次の車はEVにしますか？と聞いたら8割がいらないって言ってる現状は無視か
車をもってない奴は何故かEVが良いって言ってるけど >>113
キジサワはドイツの犬だろ
クリーンディーゼル派だからな
低学歴とかそういうレベルじゃないアホウですわw 政府政策は２０３５年にガソリン新車販売禁止、となると２０５０年まで位はガソリン車使えるだろうから、慌てるな。 >>97
どこってことないと思うよ
いい車はいい悪い車は悪いとハッキリ言う方だと思う いやHVだろ
バッテリーいつ止まるか解からんし怖いって >>138
おまえはたぶん最新のニュースを知らなくて【中国の変化についていけていない】
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html テスラは5月初めにはQ2生産分売り切れ
サイバートラックも予約だけで100万台超え
一方NX300eやMIRAIみたいなゴミEVは全く売れてない
これが現実 5年後に
水素エネルギーと人工光合成によって走るほど二酸化炭素を大気から減らす車を
日本が実用化するからね（笑）
今年で戦後体制完全終了だからね（笑）
来年から日本が全ての縛りプレイをやめるからね（笑）
日本発の新国際秩序だからね（笑） というか、根本的疑問なんだが、仮にEVに移行するにしたって現状走ってる内燃機関の車両どうするの？って言う問題がある気がするんだが… EV自動車には問題点が多い。
電力不足問題、使用済みバッテリー廃棄物問題、
レアメタル入手問題、インフラ整備問題など、
つまり、太陽光発電システムみたいに失敗に終わる。
そこでフォーカスされているのが水素自動車だ。欧州も水素を本命にしている。
欧州は2030年までに、水素エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。 >>150
クルマを知らない整備もしたことない奴が
言ってるんだろう
どうせ、オートマ限定のペーパードライバーだろうw
いや、クルマ持ってないだろうw 日本は軽油が余ってるから
ガソリン車の一部が水素自動車になるのが効率的
EVは重油やガスを燃やした電気で走る時点で本末転倒
さらにインバーターロスや充電ロスで大幅にエネルギー効率を落としているし
それが冬場になったら目も当てられない
発電しながら走るガソリン車やハイブリッド車より格段に劣る このアホはスマホと同じレベルで考えているだろ
例えばディーゼルとガソリンが棲み分けできていた理由なんて考えた事がないんだろうな トヨタがはしるレベルので水素エンジン見せたからな
これはヤバイって各国のメーカーが戦々恐々としてるのが今
既にバッテリーはどうやっても伸びないのがわかってるし >>81
カスタムならどうにでもなるが誰しもが気軽に買える時代なんて来ない 果たして数年後に自動車会社から金を巻き上げて生活してる何割の自動車評論家がこの業界に残るのだろう。
まあ今更メーカー変えや変節も出来ないし必死だよな アメリカの大陸横断ロッキー山脈超えで車故障したら死ぬ環境で
ほんとにEV車にしちゃうのかよ >>158
新車がなくなるだけ
持っている車は走っていていいってことになる >>158
スガ総理が一日百万台廃棄処分を閣議決定するから問題ない 小泉、竹中の時から技術者を使い捨てにし
今や派遣や外国人技能実習生をアテにしているような国がアメリカや中国に勝てるわけがない
EVになれば日本車なんて鉄屑同然w BEVは静粛性、加速性能、車内の広さが素晴らしい
ハイブリッドやガソリンと同価格帯になったらひとたまりもないよ
乗ってみればわかる >>167
いや、そういう意味じゃなくて仮に移行した場合、とてつもない産業廃棄物が発生しちゃう、ってこと >>162
クラッチかくかくしてるだけで車の先生気取りか？ >>158
一旦国が認可した以上走れるはずだが、今回においては中古車が再登録できるかだな。 心配しなくても、PHVが作れてるメーカなら、
EVなんて、その気になれば楽に作れるんじゃないの？
どっちみちバッテリーは外注技術だろうし････ >>116
中国国内で、かな？
中国車はEV含めて輸出実績ゼロ
その意味はお分かりですかね 日本が作るガラパゴスEV車、ソフトが糞でもっさり動く EV試しに買ってみて使い物にならなくてHVを買い直す
EVに最適な環境が整っていてもダメな部分が多すぎてストレスたまる
10年20年程度でそこまで革新的な技術が産まれるわけないしなんとかディーゼルと同じ結末で終わりそう 嘘で塗り固められたEVなんか脅威でもなんでもないよ
ディーゼルより悪質だから >>174
どのみち今乗ってる車は50年はもつ
どうでもいいことなのさ >>1
別にいいんじゃないの？ｗ
コロナ禍の過程で、
モノつくり大国ニッポンなんてとっくの昔に終ってたことが白日の下に晒されたのに、
何を大騒ぎする必要があるのよｗ ＦＣＶは触媒にプラチナという貴金属を使う
ＥＶはバッテリーにコバルトというレアメタルを使う
だかトヨタが出した、水素内燃機関車が本命になるんじゃないか？ 大衆車のプリウスでも乗り出し300万でしょ
今の日本人の平均所得考えたらそうなるわな >>136
シャシー作りにはノウハウ必要だよ
テスラだって走行性能開発の中心は既存自動車メーカーから引き抜かれた技術者達だよ すでにイスラエルの企業が、
どんなEV車にも出来るタイヤとフレームだけのキットを完成させてる
あとは好みの外装とEVエンジンを積むだけでOK
自作EV車の世界はあと2.3年で一気に世界中に広がる Sony、Panasonic、東芝、シャープ、日立、三菱、住友、川崎重工あたりがいろんなEV出したりしてたら華やかだったろうなぁ
かつていろんなメーカーがWALKMANやラジカセだしてたときみたいにね もうＥＶ押しの発想の貧困さが笑えるわ
なんつーか20世紀のハリウッド映画の未来のイメージ
空飛ぶ車とか透明の筒上の道路とか
クソ古いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ完全に耄碌したおじいさんｗｗｗ >>179
そりゃ低性能で高価格なEVなら作れるよ
テスラはバッテリーの構造から見直してるのが大きい
テスラ並みの性能と価格は実現できない 役人や既得権者の為に没落するか
何も決められないこの国らしい ガソリン開発をＦＣＶ開発に全面切替するホンダの英断、この会社が一番期待できそう >>1
>>32
水銀とかフロンとか、便利で安くて消費者がいくら望んでも
規制されて売られなくなったら消える
排ガス規制が厳しくなって、ガソリン車を売れば売るほどメーカーが損をする仕組みになるから
ガソリン車は値段がクソ高くなるか全く売らなくなる
そうなると、割高でも不便でも、手に入るEVを買って使うしかなくなる
で、個人で車を所有ことがよりぜいたくなことになり
カーシェアリングとかにすすむ >>144
EVの方がパーツも定期交換必要な消耗品類も少ないのに、何でEVの方が壊れやすいと思うの？ とりあえずEV EVうるさい奴は
原子力発電の再稼働の署名しろや
冬場電気たりねーぞ コスパがいいとか色々あるけど、中国製のクソだっさい爆発しそうな車に乗りたいかというと
絶対に乗りたくない 金額の面でよほどの差が出たらそりゃ太刀打ちできんだろうな
個人的には込み込みで50万ほどの格安なら電気に乗り換えるよ >>168
毎年のようにドイツの車メーカーからヨーロッパ旅行に招待してもらって
ルーマニアかブルガリアのお城で酒池肉林を繰り返した挙げ句、梅毒でおっ死んだﾅﾝﾄｶって自動車評論家は、ドイツの新聞でも取り上げられていたらしいw トヨタの水素エンジンはすごい
他のメーカーは真似したくても出来ないらしいわ 給電するための電力と給電時間を解決しない限り、EVはセカンドカーにしかなれないことは、アメリカが証明している。 世の中いろいろな評論家がいるけど一番バカ丸出しの評論家は自動車評論家 日本車がやばいんじゃなくて日本人の貧困化がやばいのでは？ >>175
1990年代には一部車種にEVコンバージョンキットとかあったけど今どうなんだろうな？ 普通にEVシフトしようや
職にあぶれないように電気関係の保守や修理の研修させればいいだろ >>155
いつも口だけのウソ80000だから実際に作るまで信用出来ないね ロシアとか寒い地域もEV化進んでんの？
日本の寒冷地も含めこういうとこは
石油ストーブ焚いて動いてるようなエンジン車が必須でしょ >>158
中国政府は
【中国国営】中国石油化工集団有限公司（シノペック）と
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業にするために
現状走ってる内燃機関の車両やＥＶをすべて
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車などのＦＣＶにする
と言っている アイフォンの件があるから
こう言われるとビビっちゃうよね >>122
それらの飛ぶ鳥を落とす勢いはいつのこと？
1990年代前半には半導体は既に韓国に抜かれ凋落をはじめていた。
1990年代後半には家電は既に国産は不可能になっていてガワの販売だけだった。
2000年代前半には携帯は世界展開に敗れてシェア数％まで落ち込んでいた。
半導体や電化製品の栄華はイメージだけで、トヨタのように本当の地盤を築いてはいなかったよ。 EV動かす電気はどこから持ってくるの？
まさか石炭とか言うなよ >>155
＞上海市は車体の全長4.6メートル以下、販売価格10万元以下の新エネ車をナンバープレート無料交付の対象から
＞外すと明らかにした。つまり、MINI EV は優遇政策の対象から外れることになった。
えっとMINI EVが優遇政策の対象から外れたのは渋滞緩和のため車体が基準を満たさないからで
EVは変わらず優遇政策に含まれてますね
露骨なプロパガンダは止めてくださいｗ >>102
現在の装備で沈静化でき消火器も市販されてるガソリン火災とは全然違うぞ 電気は何でまかなうつもりなんだ
台風だらけの日本じゃ風力ダメだし
再エネ率上げないとハイブリッドの方がましってことになってしまう 中国の小型電気自動車と電動路線バス、インドの電動オートリキシャも脅威だと思うぞ。
安いし、近距離用なら十分使えるからね。 >>197
簡単が故にコストダウン速度が酷そう
メーカー側も「バッテリー積み替えてまで乗らないよね？」
って感じぽそう >>158
中国政府は
【中国国営石油会社】の
中国石油化工集団有限公司（シノペック）を
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業にするために
現状走ってる内燃機関の車両や
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）のＥＶをすべて
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車などのＦＣＶにする
と言っている 欧米が電気自動車になる、ガソリンの消費が落ち価格暴落
安いガソリンで日本人大喜び >>205
メディアつかってそう見せかけるのが上手いだけですよ >>202
そうなんだ？
なんかトヨタ傘下企業の仕事がなくならないようにと
苦し紛れに出してきた感あるけれど
もしかすると、あの車が主流になるかもな、と思っている
水素内燃機関だとFCVのプラチナも使わんし、EVのコバルトも使わないから資源を心配しなくていいからね
案外ＥＶはバッテリーの資源不足でぽしゃる予感がする どうせ生きてる間にあと一台買うかどうかだしな
どっちでも良いよ なんでEVだとクリーンになんだよ
ほんま詐欺師白人の貧弱な未来像に失笑するわ
まともに技術開発できないから占星術オカルトビジネスの中世に逆戻りかｗ
もうこいつら滅亡する民族だろ 日本車なんか海外では中古車しか売れてないだろ
日本もそうだけど >>203
それはそんな政治家を選び続けて来た有権者の頭も同じってこと。
変わろうとする覚悟のない国なんだから、あとはズルズルと行くだけでしょｗ >>213
やりたいことはわかるけど、中国はどういう方法で既存車両問題を解決する気なんだろう
何とかして既存の内燃機関の車両を燃料電池車両にコンバージョンさせるのかなぁ…？ ぶっちゃけハイブリッドって、特にプラグインハイブリッドは、実質EVだよね
EVだけど、充電インフラが十分じゃない現状では、ガソリンでも走れるEVっていう上手い落とし所だと思う
電池の性能向上に合わせてHV、PHVを進化させていけばいいだけの日本に比べて
ハイブリッド技術がないからって１からEV作らなきゃならないのがヨーロッパや中国ってイメージだけど >>205
新しい技術てんこもりで壊れまくってるじゃんベンツとかＢＭＷ 五味さんがこの内容の動画上げた時もそうだったけど、現実から目を背けた阿呆が湧くねえ笑。と言って EVネイティブみたいなEVキチガイも相当気持ち悪いし。欧米の各社ともパリ協定で良い子ヅラしながら最後に「達成出来ませんでしたけどここまで頑張りました！」と言って勝ち残る気満々なんだから、国と連んだ戦略勝負なのに日本はスガといいセクシー大臣と言い相当やばいよな。 >>231
アジアでは中古EVが売れまくってきているらしいな
脱炭素で >>82
仏作って魂入れずと同じだな
ハード作ってソフト入れず >>223
水素使ってるMIRAIとか水素タンクの寿命が15年なので、むしろそっちの方が15年しか使えない程度のパーツしか載せないんじゃないの。 車でマイニングさせれば売れるんじゃね
カナダで電気自動車作っている会社がマイニングが出来る
電気自動車作るみたいだし文字通りガス代が稼げるなら
グラボ感覚で買い占める需要も創出できるだろ
頑張れよ日本車メーカー！ >>233
中国政府は
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直して、そのうえで
今年３月
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、「新エネルギー車」を政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除
そして4月に
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）に
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言させて
今月５月には
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」を優遇政策から除外して
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードを狙い撃ちで潰した
王伝福が保有する【民有ＥＶ企業】比亜迪汽車（ＢＹＤ）や
李斌が創業した【民有ＥＶ企業】上海蔚来汽車（ＮＩＯ）も
中国政府の政策変更に、顔面蒼白 古くなったEVのバッテリーはどこに捨てるつもりなの？
とんでもない環境への悪影響じゃね？ EVなんて、内燃機関で敗れた国が環境という名のもとに覇権を取るためのものでしょ 日本車が売れないと日本に充電設備が整わないんじゃない？
そうなるとEV普及するとは思えんが
タクシーが自動運転になるまでエンジンでいいわ 中国でEVが爆発したり発火したりする事故が相次いでいる
とかの記事あるけど
大丈夫なの？ >>205
？？
エンジンとか日本の1970年代レベルの代物だよ
だからヨーロッパは大気汚染があそこまで深刻な事態になってるんじゃねえの 仮に電気自動車で勝てても
トヨタ的には嬉しくないんだろうな
結局ＥＶシフトする時点で
部品点数減って雇用維持難しいし
価格が安くなるのは既定路線ぽいし
無駄に競合は増えるし
だから水素で苦しくても抵抗しているのかなと思っているけど実際どうなんだろ パワーソースはどうでもいいから、走る曲がる泊まるの基本性能がしっかりしたクルマに乗りたい 自動車評論家ｗｗｗ
ｗｗｗ
今更なご意見
評論家という名の時代を追う人だ EVってディーラーとかにわざわざ行って時間かけて電気乞食しないと
逆にコスパ悪いからなw >>165
水素エンジンてwって失笑されてるんじゃね
まだ水素社会なんて追いかけてるのかよってアホかと英語の記事で批判されてたぞ
アメリカでEV普及させる政策はやめてくれって懇願してロビー活動した環境破○会社だからな 水素水素言ってる奴はこれ読んで勉強しろ
水素とアンモニアは「夢のエネルギー」か
https://agora-web.jp/archives/2051041.html
エネルギー効率の悪い水素が輸送エネルギー消費の大半を占める自動車で主流になるわけないだろ
自家用車は勿論だが貨物トラック輸送でもBEVが主流になるから水素の居場所はないわ
水素は船舶や航空のようなバッテリーが苦手なニッチ産業でしか使われない >>246
ガソリンが高くなるぞ
リッター千円超えても問題ないなら大丈夫だろうけど つうか、中国って今解ってるだけでも2億台の内燃機関の車両が稼働してるのな
もし仮に都市システムを燃料電池に切り替えるとするとこの二億台をどうするかと言う問題が発生するわけだわな
まさか砂漠に埋めるわけにもいかんし、どうする気なんだろう…？ 小手先のスマホと違って自動車は命を預ける物。安心安全・細かなアフターケアが必須。おまけにデザインも重要。人命がクソ軽い中国には全く持ち得ないスキルばかり。1000年は抜かれる事は無い。 日本人は日本のマスコミのミスリード工作にすぐダマされるからなｗ
火力発電しかないのにＥＶ乗って喜んでると世界から笑われるぞｗ リチウムイオン電池とか言ってる限り昭和の鉄ブロックエンジン以下の環境性能。
環境負荷が小さくて十万円以下50キロ以下、余裕で500キロ走れて、１０分以内に充電出来ないとハイブリッドガソリン車に及ばない。 早くヒュンダイと協力してアップルカー作ってくれ！
日本人はアップル大好きだから日本車なんてみんな乗らなくなる >>228
トヨタは水素は長距離トラック等の商業車向けと言ってる
個人向けはEVだって 中国、ＥＶシェア 4.8％
これを売れているという >>234
プラグインハイブリッドなんかぜんぜん売れてないのよ
なぜかって実走行50キロで電池切れするから毎日充電を強いらる
値段が同じなら1回の充電で500キロ走れるEVのほうが売れる 250万なら5年で乗り潰しても元は取れるな
駆動系や電装は10年耐用を基準としてマイナートラブルだけ考えときゃいいからメンテコストはガソリン車より遥かに安いだろう 水素は体積エネルギー密度が低いからなにやっても無理 だから言っただろ
中華格安EV車は普通の室内空間、特に幅を有してるので
みんな軽より幅が広い
従って 軽自動車メーカーは 現在の軽規格に固執して頑なに軽規格を守ろうとする
乗る人の快適性などどうでも良いのだ >>3
トヨタとホンダの水素ボンベは要求される充填圧力が高すぎて
充填するだけでエネルギー消費してゼロエミッションもクソもない EV懐疑派は国内での話ばかりしてるな
日本の自動車メーカーはカリフォルニア州・チャイナ・欧州などBEVに積極的な巨大市場で競争しなきゃならんのにｗ 日本、東南アジア、インド、オーストリア
右ハンドルの国はトヨタの水素エンジンでいいんじゃね？ 国内はすみわけすんじゃないの
軽自動車→EV
普通自動車→水素
みたいな つーかバッテリー充電てどうすんの。
例えば旅行中にバッテリー厳しくなったときとか
充電すんのにどのくらい時間かかるの。
ガソリンなら5分やけど。
バッテリーごと換えるにしても
そんなにバッテリー保管するのってカネかかりすぎじゃね。 >>234
ハイブリッド作れないからEVと騒ぐしかないんだよ 充電なんて賃貸じゃできないし家に車が複数台あってもできないし
時間かかるし無理
そもそも電力不足なんやろ？ テスラも異常加速や電池発火の事例が報告されてるけど
大丈夫なの？ >>269
アメリカも西海岸とか以外は微妙だけどな。 >>228 そりゃない、今のエンジンを生かすなら e-fuel / e-ガソリンがベスト。
既存車でもCO2ニュートラルになる。 これも水素の変形 >>269
そらまぁ、日本国内で運用した場合にどうにもならなくなることが一番の懸念案件だからなぁ
産業としても考えなきゃいけないのも大事だが、国内のインフラとして適しているか？という視点も当然っちゃ当然よ >>245
日本の事をいじるな
30年前にEVやって負けた国が日本だろ 水素がだめとか
情報のアップデート出来てないやつ多すぎ >>262
車輌5000万くらいしそうだからペイできんわ pcと同じ運命
別に日本製でなくていいと
言うのにこだわって失敗する何時ものパターン >>253
だから、もしかしたらEVのほうがお先真っ暗かも知れないぞ
バッテリーに使われるコバルトがレアメタルで
全世界の人がEVに乗り替わろうとしても
バッテリーが作れなくなる可能性があるんだぞ
それに比べると水素なんて、その気になれば海水から無尽蔵に作って
水素はFCVでも水素エンジンでもまた水にもどって地球を循環する
どう見ても「環境問題」で考えても、資源の確保面で見ても
水素のほうが将来性があるんだぞ リサイクルもろくにできない希少金属やレアアースを使うBEV
製造時の環境負荷は確実にガソリン車よりは高いよな
これから大量に走り出したら、必ず問題に成るぜ
それに給電インフラの整備だから
テスラのスーパーチャージャーやチャデモの最新型、次世代型急速充電器は200kW～300kW以上の容量だ
大電池積んだ航続距離の長いBEVだと家庭での普通充電も現行の6kWだと厳しい
こちらも容量アップで11kWに成るが
どうするつもりだろうな >>244
リチウムEVは鉛バッテリーの10倍エネルギーをもつ
かりに半減しても鉛バッテリーの5倍
だからリリュースや他の用途に引っ張りだこの資産商品なんだよ
ゴミの山は鉛バッテリーやゴミみたいな量産エンジン アルミブロックエンジンが作れないのでevとか言ってるだけ。 >>249
半分当たってる
EVに関してまでは日本優位で販売伸びるけど雇用は削減されるわな
それよりも自動運転の時が運命の分かれ目で
車内プログラムが世界標準になるとハード屋が死ぬ可能性がある
ウーブンシティで早く実用的な実験ソフトを作りたい気持ちもわからんではない 将来主役のＦＣＶの価格を落とす当て馬、それだけの為にＥＶの存在価値はあるかもな もっと田舎に充電設備が増えて、もっと早く充電できるようにならないと無理 しかもトヨタは現在のガソリンスタンドを急速充電スタンドに変えようと
最新型のテスラでも急速充電３０分 トヨタは２時間レベル
背伸びし過ぎなのにカネはある >>268
トヨタが人工的光合成で世界最高効率出してるぞ。
少し前にニュースになってただろ。 反社会的勢力朝鮮人マスコミの
噓しか付かない朝鮮人評論家、
アメリカでトヨタ日産本田売り上げ過去最高、
本日日経TV、 >>233 中国はEVじゃインフラに使えないから水素に転換した。
水素なら全てのエネルギー需要を賄える。 EVは参入障壁が低いそうだから後から入ればいいのである
インフラは白根
参入させてくんないんじゃない >>158
別に中古車は売れるし走れるんだから問題無くね？
今までと変わらん >>249
どんどん値上げしていくガソリン車に明日があるとは思えない 安くて良い車が買えるようになるなら日本車でなくてもいい
スマホと同じ >>283
テスラのバッテリーは30万キロ走っても10%程度の劣化。
バッテリー温度管理しっかりやってるEVなら車の寿命くらいは余裕で持つ。 >>293
そうそうEVはバッテリー材料と廃棄も気になる
世界中の車がEVになったら充電時間や電池素材も含めて
蓄電池に大革命起きないと無理ちゃう？ 今既に電気が足りないんだろ？
どう転んだってEVなんて無理ゲーじゃん グローバルに自動車はプラモレベルの玩具になるが、
日本は岩盤規制維持でガラパゴス化と為る >>1
∧__∧ ガソリン車がＥＶ化して、生産量が激減するのは、
( ´∀`) ”吸気系から排気系、および燃料系” の分野。
/ 丶 （ 増えるのは、モーターと電池の分野 ） >>235
BMW乗ってるけど自動運転関連で壊れたなんて聞かないぞ
テスラだろそれ
BMWの自動運転はまじで優秀だと思う >>196
こうなると思うわ
割とネガティブな動機でカーシェアリングが進むことになる >>3
水素はガソリン車を置き換えられないからな
トヨタの水素押しは社長のわがままなだけで現実を見てない 毎日充電していたらスマホみたいに3年くらいで電池が駄目になりそう トヨタ水素車のレース走行
あれは道化だった
何台供給トラック必要だったの？
アキオの大名行列 水素車の後ろにぞろぞろ大型トレーラーが付いて水素供給する感じ >>219
初号車で完走した事に意味がある
相手は熟成しまくったガソリン車だ
BEVが相手なら面白かったけどね やはり世界に先んじて核融合炉搭載プリウスを作るしか日本メーカーが生きのこる手は無いか。 >>311 もはやバッテリーを管理して運ぶ為の自走式ばってりーだな、本来の目的を失ってる。 >>313
だから中国は仮想通貨規制した、電力不足の理由はほぼマイニングのせいだからね >>287
国内で本格的な流通が始まるのが2023年
トヨタが全方位で散々邪魔してきたがようやく政府が充電インフラに着手したからこれからですよ EVはエネルギーロスが大きすぎるでしょ
スマホと同じで発熱してエネルギーを捨ててしまってるよな >>293
残念ながら一般人は先くらいはわかっても先の先までは理解出来ないんだよ 50万円とか出して家庭に充電器取り付けないとね・・
マンション持ちにはムリだし 電気自動車というより走るコンピュータでしょ、自動運転の まあ、トヨタと通産は 世界のルールがEVに変わったのを 見えない見えないして
ガラパ路線の 水素自動車一直線だからな
2年後から トヨタの凋落が始まるよ つーか日本メーカーもEV開発してるだろ
モーターショーとかでも発表されてるし
市場拡大に比例して今後どんどん出てくるだろ EV車なんて普及しないよ
10年前も、EVは中小企業でも作れるって言ってたが
売れるとは言ってない 国産ワクチン、治療薬アビガン、イベルメクチンに
必ず出てくる、怪しげな医療ジャーナリスト重大な副作用、
挺対協評論家、
日本人言論弾圧し愚民操作犬扱い、
これも日本ガーァァァァァ、日本ガーァァァァァァ戦争、 テスラの自然放電がスゲー、勝手に残り距離下がっていくと、ＹＯＵＴＵＢＥ貼られてたな >>325
すんなり設置が進むかどうかだよね
設置しても儲かるのかな？ >>312
その通りで2050年までに環境目標とか進んで地獄行きな事を政府が決めたんだから謎
イーロン・マスクが実際に事業してるのがテスラだけで実態はコイン屋
テスラ車自体も外部環境に弱く先発だから売れてる面あるね 俺は電器屋だからテスラを信用するね
板金工の話はホラ こんな感じで日本がワクチン開発しても
けなされて、言いがかりをつけられるわけよｗ これは正にそう
日本はもっとEVに力を入れるべき
スマホが出た当初も日本はこうだったからな
「ガラケー普及してるのにスマホ(笑)なんて流行るかよ」
だったから世界に置いて行かれた 2021年でこの詰み様だからな
ほんと内燃車従事者らはご愁傷様だわ >>1
軽規格を切り捨てて国内で競争させないとな。
自動車本体だけじゃなくて、それに関わる道路や駐車場とか諸々の規格を世界に合わせてやらないと本当に日本が貧困国に真っしぐらよ？ リチウムバッテリーの性能は各々が手にしてるスマホを見れば分かるだろ？是が世界最高性能のリチウムイオン電池。 ガソリン車は発展途上国で100年は売れるから心配すんな
単価は安くしないといけないけどなw >>308
あれだけ乱交しまくってりゃそうなる
表向きは糖尿で死んだってことになってる人のことだと思うが >>312
リサイクルの研究をしてる人にEV等のモーター駆動の車両の資源的なボトルネックはどこですかって聞いたことがあるんだけど、意外なことに銅がボトルネックになりうるとのお話を聞いたことがある
自分はリチウムやレアアース類がボトルネックになるのかな？と思ってたんだが、それよりも遥かに深刻な不足になるんだそうな
確かにありとあらゆるものに使うからなぁ…銅… 車なんて乗らんからどうでもいいけど、海外に輸出できなくなったら終わりだな >>15
バッテリー原料を押さえてるもんな
>>180
登録車は皆無だね
超小型モビリティは入ってる
最高速40キロとかのがw >>343
軽規格こそエコだぞ
2人乗りのEVならコスパもいいし EVも水素もCO2排出ゼロ規制が前提だろう
原発量産しないかぎり無理 >>316
テスラは広告費まったくださないし既存の自動車会社からしたら脅威でしかないから些細な故障でも大々的に報道されるんだよ なぜ急ぐゆっくりしてたらいい流れがどちらに曲がるかわからん >>347
行き場のなくなった中古車で飽和して売れなくなるよ >>355
水素は関係無いけど
もしかして電気分解すると思ってる？ いまだに外車信仰に洗脳されてる奴がいる事に驚くわ
日本車はダメ言われ続けてきたけど、トヨタが世界一のメーカーに君臨してる現実を見ようぜ ガソリン車なくしてEV車に置き換えられるのって乗用車ぐらいだろw
トラックとかバスとかは重機なんかはまだ無理だろ >>218
元々五菱宏光miniは中国の農村部で乗られている免許不要な低速車の代替品ってポジションだから
都会で売れるのは想定外なんだと思う 国沢か五味だと思ったら五味の方だったか
言ってる事は半分正論だと思うよ、日本はもっとスピードアップしなきゃダメ
間違いなのはEVという手段はゴミだという事 >>347
それが途上国ほどEVにシフトする恐れがあるんだわ
中古購入時からのランニングコストがレベチだから >>333
トヨタは2025年までにEVを15車種発売予定とか. >>235
最先端のハイテク使うならそんなもんだろ
基本は金持ちの道楽だわ >>351
銅は送電線で世界中で大量に使うだろうしなあ >>351
銅の価格今めっさ上がってきてるからな。。。バッテリー価格も上がるかも。 >>221
問題ない、日本人は貧乏になってEVなんて買えなくなり、一億総自転車社会になるから電気なんていらん >>341
スマホもガラケーも電池だろ
トンチンカンな例えすんな >>366
いや、それは逆
現状では乗用車の方が向かない
というのも、バスやトラックはある程度ルートが決まっているのでバッテリーの管理がしやすいのよね >>353
佐川急便が7000台入れるってニュースになったばっかじゃん。 >>289 EVなんて立ち上がってもいないだろ。重くて高くて充電時間が長くて爆発の危険がある。 >>357
勝手に走り出すことのどこが些細な故障なんだよwwwwww 何でトヨタは水素だけしか売らないみたいな話になってんだ
つい最近BLE車を発表したじゃん >>364
化石燃料から取り出すならCO2でるから意味無いだろ 軽自動車はEVに置き換わりそうではある。
普通車は技術的な進歩がまだ結構必要だろう。 >>238
でもって新車がバカ売れする事自体がエコじゃないだろw
中古で古い車を長く乗る方がエコだよなあ
メーカーは困るだろうけど >>383
取り出すのはオーストラリアでやるから日本関係ないんだけど ドイツは大臣が水素国になるってよ、ＥＵの支配者ドイツがＦＣＶでいくことになるから、ＥＵ全部ＦＣＶだよ テスラテスラって
テスラのスーパーチャージャーなんて都内でも数台しかねえのに
文句なく所有できる人達なんて思いっきり限られるだろうが あまりに安くなりすぎても底辺が手を出しやすくなり事故や飲酒運転が増えそうだよな。 クライスラーネオンの時も日本車ピンチとか言われてたな >>12
一番はバイオディーゼルが良いけど、ディーゼルが悪者みたいになってるからな。
アウディやトヨタはディーゼルハイブリッドのレース用作れるくらいだから知見貯まってるし、マツダは内燃機関の研究力あるし、スバルの水平対向はディーゼル向きだから法律次第な所があるよね >>371
結局ガソリンだろうがEVだろうが最後は品質になるんじゃね？
インドのタタは上位互換のスズキき食われたし日本でタタや韓国産見る事は殆どない
テスラは残るだろうが世界的な販売戦略取れるのは自動車屋じゃねーかな >>291 それでも欲しい会社はたくさんあるんだからな、FC列車も作ってる。 >>1
βかVHSかって感じ、
世界の流れはもうEVなので
充電式より電池交換式にしてほしい。
電池の劣化も含めた電力量で値段を付ける ビジネス的にはEVも水素もどっちもやれが正解
国内は雇用を守るために水素と言いつつ
日本にITエンジニアがいないんで海外でEV注力のトヨタはしたたかにやってる いざと言うときはテスラをトヨタが買収すればいいだろ
心配ないよ >>351 銅は大量に使われてる様に見えて希少金属で戦略物資だしな。
産業機器やコンピューターにも欠かせないし、近年では価格が倍位に成ってたかな是で世界中の自動車がもし走行用モーターを積むと、
世界的に銅が足りなく成る、送電や発電や充電インフラも銅を使いまくるしな。
ぶっちゃけ世界的な出鱈目なevロードマップに従うと銅が完全に足りなく成る。 >>382
トヨタがやばいのは利益の６割が日本国内ってところ
こどおじなんだよw >>365
世界で1番の自動車会社は今はTeslaだよ
販売台数とかそんなに関係ないからね
Appleも販売台数世界一のスマホ会社じゃないけど時価総額世界一だからね >>316
昔はナビも周囲モニターも、そういう気の利いた装備は日本車の独壇場だったのに、今は欧州車の方が圧倒的。
エンジンだって、２リッターターボといえば日本のお家芸だったのに、ヨーロッパ車は今は２リッターターボで400馬力以上の世界。
その典型例といえるスープラは、BMWのナビ（それも旧式）に、BMWの直６エンジン。いろいろ、劣後してしまった。 >>334
ガソリン車もハイブリッドも売ってなくて
EVだけになるのに？ >>383
そもそも新車作るのに鉄使うなら
石炭使うから意味ないのよ >>395
競争力バッテリーを供給できるメーカーが勝つよ
既存なんてなんの強みもない ＞NIOは同時に「2022年には開発中の全固体電池を搭載可能とするシステムを展開する」とも発表し、株価が急騰しています。
NIOの半固体電池を全固体電池って言ってる時点で論外 リーフとか超不人気車なのにEVを他人に買わせて笑おうとしてんのか？ >>395
今までとは品質の中身が変わるからどうだろうね
機械的なところの品質や加工技術の品質であれば日本車が随一なんだろうけど >>371
アフリカの通信モバイルは携帯電話をすっ飛ばして中国製スマホが覇権を取ったように
EVでも同じことを中国は狙ってるだろうな トヨタは技術はあっても社長がEVやる気ないからなぁ
日産やホンダに期待するしかない >>404
アメリカ・EU:え。そんなこと言いましたっけ？ >>382
トヨタは2025年までにEVを15車種発売予定とか >>382
レクサスで電気自動車を売ってるけど低性能すぎて勝負になってない >>399
時価総額がテスラの半分以下のトヨタがどうやってテスラを買収するんだよw
しかも２０１７年ぐらいにトヨタはテスラ株全売却してるからな 先見性0じゃん >>341
スマホは爆発しても人は死なん
ケガはするかも知らんが
だから多少バッテリーの品質が悪くても劣化してても問題なし
車は人の生死を左右できるから安全性は何よりも優先されなければならない
車体はドイツ製でも中身（電池）はチャイナなんて車に命は預けられない つか再エネやEVが主流になって一番困るのって日本じゃなくてオイルマネーなんじゃないか？ >>296
リユースは進んでるけどね
最終的には廃棄されることに成る
リサイクル技術は確立してないからね
製造された全量が将来的には全て廃棄物だよ
長く使えれば解決するのかな？ 日本の冬は世界一厳しいから電気なんかじゃ無理だわ。出直してこい！ 日本はEVのためのインフラである地下鉄が整備されてないのがな
自動運転のための道路もないし
マジでどうするんだろう
EVだけで長距離とか走れる様になるまでガソリン車のままで行くのかね >>418
客相手で選ばれない車作るより売れる車売りたいだろ？ 最初から世界と戦う必要無し
関税復活で地盤固めから
軌道にのってから世界とやれ
他国では普通にやってますｗ 日本もリーフのe＋クラスが200万位で買えればワンチャンかな
まぁぼったくり価格でしかださんから負けるだろうけどな >>382
社長のアキオが発狂してEV推進に噛み付いてるじゃねえか >>379
9年間で7000台な。
あのマツダでさえ、8ヶ月で１万台EVを売ってる現状で９年7000台はショボい。 >>403
2リッターで400超えるのなんかAMGのA45Sくらいだろ
俺のは直4で250馬力だわ
あと直6って3リッターやぞwww 「格安」なのは政府の補助と、中国製造による国家的ダンピングのため。
日本政府は民間に自助を強制して、グローバルで戦うための土台を用意していない。
なので海外メーカーと競争することが間違っている。
土俵が違うのだから競争になってない。
なので、日本メーカーは経済原則にのっとって淘汰されるか、もしくは日本政府へロビーイングをして、補助や優遇を得るしか道は無い。 >>345
馬鹿めオージービーフやNYステーキと同じで
上等な肉は産地でなくなっちゃう
標準肉というカスが輸出されるの
お前 まともな焼肉屋行ったことないだろ
少し高くてもまともな焼肉屋と食べ放題では肉の質が違う
中国でもリチウム電とは取り合いでいいものと標準では価格差がある
同じロットの中でも選別される
日本リチウム電池が負けたのがこれだ
いくら規格言っても結局手に入るのは”標準品”でいい電池を選別するためのっ踏み台にしか使われなかった
つまり人のつながりと交渉力と金だ
全てに欠いていて負けは明らか
Appleも結局手を上げた
安いIPHONEがそれだ
最上級どころかいいものを手に入れることができなくなったから
しょうがない ドナルドの嫌がらせが精一杯
資源ないし殿様態度なんだから良いものが手に入るわけがない
今後も負け続ける >>318 置き換えられるというかそのまま使えば良い。
燃料だけをCO2 ニュートラルな e-fuel に変えるだけの話。 >>400
確かにその通りで、実際に第二次世界大戦のドイツで銅が不足して問題になった位だからね…
ポルシェ博士、間違いなく天才だけど、未来に生きすぎてたんだよなぁ… >>430
モーターの出力をガソリンエンジンの排気量に当てはめて計算するんだよな >>215
なに歴史捏造してるんだよw
韓国の半導体とかDRAMだけだろ
ウエハも製造出来ないくせに 当面普通にガソリン車乗って、トヨタとホンダのＦＣＶ情報だけ見るでええわ 中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 | 脱炭素 3000兆円の衝撃 | ダイヤモンド・オンライン https://diamond.jp/articles/-/261256 自動車が中華クオリティーの家電並みになるって悪夢やん
高速走行中に壊れました、じゃ送り返してくださいねー、じゃ済まんだろ >>417
生産予定135台の限定販売だけだからな
売る気全くなし
トヨタがレクサスEV 国内で135台限定販売
トヨタ自動車は22日、電気自動車（EV）「レクサスUX300ｅ」を国内で発売すると発表した。
135台を限定販売する。
トヨタがEVを国内で市販するのは1996年のスポーツ用多目的車（SUV）の「RAV4」以来。
現在主流のリチウムイオン電池を搭載した市販車は国内初となる。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASNBQ5QP4NBQOIPE016.html >>412
アフリカじゃ中古EV爆売れれらしい
モンゴルも今じゃ太陽光並べてしまって次中古EV購入のフェーズに入った
中古プリウスなんかもう海外で売れなくなってきてんだわ >>433
このままEV普及が世界で進めばトヨタ壊滅するからな
駄々をこねてるだけで日本人として恥ずかしいわ 黙れ！
日本にはFR直列6気筒をこれから出すマツダがいる 旧車のリメイク出したら購買層は動くよ例えばトヨタ2000GTとかダルマセリカとか
俺はスターレットKP61にも1度乗りたい >>401
ドイツメーカーも利益の6割は日本市場で上げてんじゃなかったっけ？
日本はぼったくりし放題の国だから >>402
テスラは中国規制当局から
バッテリー火災などの問題で行政指導を受け、
製造品質改善に取り組むとしているとか >>449
レクサスux300eは大手自動車会社のevの中で最も性能が低いレベルの底辺車だからな >>408
バッテリーはパナと提携しただろ？
Eneloopなめんな >>1
中国はテスラ規制。軍部に続いて公務員も購入出来なくなった
テスラ車に懸念強める中国、一部公務員に購入規制－関係者 2021年5月31日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-31/QTTH6WT0AFB401
＞中国で電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラに対する風当たりが一段と強まっている。 >>379
来年9月からの予定
で、公開された試作車は、荷室のマドに黒フィルム貼ってたw
そしてナンバーがなかったw
記事には最高速100キロとあったが
軽ワゴンEVで時速100 は、日本メーカーでも出せてない >>456
今は中国のEVバイクの発火、爆発、炎上が流行してるから
テスラは闇の中に隠れているわな 中国で売ってる安いEVは時速40キロくらいまでしか出ない
電池も短距離しか走れない近場用の原付みたいな乗り物だからねw リチウム電池じゃ伸びしろはもうないよ、いつまでたってもダメ 欧州は水素混合燃料e-fuelが主力になりそうだけどな >>464
それでいいように地下鉄も充実させてるわけだからな 自民党のアホばか2世3世議員が日本を駄目な国にした。優秀なやつは嫉妬と妬みで足をひっばられ出世するのは馬鹿ばかり。優秀な官僚を駄目にし尻尾ふる馬鹿官僚を味方につけ権力を手に入れて日本の保守政党を駄目にした。 >>17
ヨーロッパがHVを排除しようとしてるの知らない？
優秀な技術も力で排除しようとしてるんだよ まぁ個人的には、次世代の機関が何になるにせよ、各国の主力戦車が内燃機関から新型の機関に置き換わりだしたら本気だって見たらいいんじゃないかな？ ここでトヨタガーっても株価は上場来高値バクシン中だからな
投資家の間じゃトヨタは勝ち組になると見てる
BEV、PHEV、FCVの全方面で戦えるのはトヨタだけ >>461
中国はEV強国になりたがってテスラの進出を歓迎する一方自国のEV会社も育成したいからテスラを強く警戒してるからな >>283
現行リーフだと7掛けってところ
カタログ値(WLTC)のほぼ半分に成る
ディーラーの営業マンはそのあたりで買い換えを薦めてくるよ https://www.nri.com/jp/knowledge/blog/lst/2021/fis/kiuchi/0521
エンジン車の新車販売は2035年に停止。（ハイブリッド車は含まない）
IEAは欧米が主要な加盟国だがエコなハイブリッド車まで廃止とはヤバイのでは？
日系半導体エレクトロニクス産業のように包囲網で水平分業のアウトソーシングで敗退に追い込まれる危険が強い。
内燃機関や変速機構のノウハウが参入障壁になってデフレスパイラルを防いできたような？ >>452
高専卒のGoodSpeedと仲良くやってろ
趣味の世界だ
企業がそれやったら誰も責任取らない 経団連に言われて日本政府が税金免除したり優遇しすぎて甘ったれたのが原因
自滅 【予想】近い将来EV事業に参入してくる日本企業
・パナソニック
・ソニー
・日立
・東芝
・ヤマハ
・シャープ
・日本電産
・富士通
・ＮＥＣ
・マブチモーター >>465
バッテリーの材料不足で
作りたくてもEV作れなくなる可能性があるよな
で、水素エンジンを開発していた
トヨタがEVの生産が止まっているスキに
世界の販売台数の大半のシェアを取ってしまう未来が見えます 補助金ありで350万するものを200万切るって正気で言ってるのかね
しかも今の価格帯でも利益は出てない状態なのに まずスマホ３分フル充電、できるようになってからＥＶ言え まあ自動車なんかの問題はないではないけどな
国産自動車なんざ無くなっても問題ない
自動車と言う需要は消えないから
問題は社会経済が縮小し産業が消滅していくこと
これは原因が政府にあると判ってる事だからな
まあ洒落で笑っている余裕は日本人にはない 充電について。
バッテリーパックごとチェンジ
あっという間だし、発電・送電設備も不要。
在庫スペースが必要になるが、国土の広い国ならさほど苦にもならず。
日本は不利。
自動運転について。
センサーもソフトウェアも、さほど開発や大量生産が困難なのものではない。
そこそこの国なら、すぐに追随する。
テスラ優位など一過性で、テスラをマンセーするのはアホ。
狭い道路ほど難易度が高いので、住宅街でも道路が広いなど、道路事情が良い国ほど普及が早い。
日本は、開発・製造上は同等でも、普及については不利。
乗り心地について
乗用車で重要なのは、乗り心地などの、快適性。
これは、サスペンションなどの機械的・物理的特性が重要なので、パソコンのように既存パーツを組み合わせてどうにかなるというものではない。
日本が断然有利。
ただし、買い物などの市街地での利用を目的とした自動車では、日本は不利。
総合的に、このままでは日本の自動車業界は没落する。
関連する業種も没落し、産業連関上の波及効果や乗数効果、加速度効果で、日本経済は沈没。
もっとも、これでひどいめにあうのは、ネットなどで「日本は大丈夫」と屁理屈こいてる馬鹿な若者。
年金貰うジジババと生活保護と在日のために、必死に働けよ！ >>142
河口はあのスケベヅラが本当に苦手... >>481
バカだなあ
ガソリン車の新車販売が禁止されたらどうなるか少し考えろよｗ EV、水素以外の販売を諸外国が違法にすれば、日本もEVだけになるな
メーカーがコスト面でガソリン車作るメリットが消えるし >>469
クリーンディーゼルみたいな詐欺までやって、自国を大気汚染のどん底に陥れてまでやってたからな
ハイブリッド車が増えるに従って改善していった日本の空気を見ても（反対にクリーンディーゼルが増えるに従って悪化していったヨーロッパの空気）
HV＝現実的な解なんだよね >>444
そのDRAMを稼ぎ頭にしてたのに、90年初頭にNECや日立が、1994年に東芝が抜かれた。
特にNECは98シリーズでの敗北もあって、もはや立ち直れなくなってたよ。
まあ、巨人IBMでさえ90年代後半には速攻で見切りをつけた市場だからさっさと抜けるのが正解だったのに、
固執してルネサスに統合して大敗北して傷を広げた。
おまけに重電で取り返せとばかりに原発に注力してアレなんだからもはやなんとも。 >>488
もの作り自体が終了するよ
今は電気が足りない言うとるからなw
車のEV化したら確実に死ぬよ >>478
むしろ欧州はLCA規制によってEV締め出しを考えているようにも見える
LCA規制はEVには不利なので プラザ合意以来、円高と東アジア諸国の通貨安の苦境に喘ぐ日系エレクトロニクスメーカーは、それを真似たシャープ・パナソニックとか次々に撃沈されて行った。
実は主に米国を根城とするグローバル勢力は、韓・台・中へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業を敗退させる狙いを持っていた。それで日系メーカーからの韓・台・中への技術流出に歯止めがかからずに負けた。
日系ＩＴエレクトロニクスメーカーの敗退の末にＧＡＦＡのＩＴ覇権が実現する。
次にグローバル勢力は虎視眈々とＥＶを中国・韓国に蓄電池のアウトソーシングをさせて自動運転のサービスで次世代自動車の覇権を狙っている。蓄電池製造の覇権はもちろん中国・韓国が握る。日本はＧ7の陥落も視野に入り始めている。
マスコミが次は電気自動車と囃し立てるがエンジンや変速機構など参入障壁が少ない電気自動車への安易な移行は日系自動車メーカーの壊滅をもたらす。 >>494
ば～か車を財産として持ってる奴らが許さねぇよ 意味わからんのだが、
高性能で安いならいいじゃん
なんで日本がダメなん？ >>471
寝てる間にやっとけよw
スマホを充電するのと同じ感覚だぞ
長距離一度に走る場合にはそうもいかんだろうが、強制的に取らされる休憩だと思えばそう悪いものでもないと思う >>491
そのバッテリーは天下り団体が管理するわけですよね >>478
＞エンジン車の新車販売は2035年に停止。（ハイブリッド車は含まない）
ハイブリッド車なら売っていいって書いてあるやんけw >>440 最近のスマホの電池は燃えたり膨らんだりしないだろ？高級品なんだよ、値段も高いしな。 >>487
EVのバッテリー容量ってスマホの20000倍はあるぞ
スマホなんて1秒でフル充電出来るくらいにならないとお話しにならんよ EVなんか使えねーって
都会ならまだしも田舎で電欠起こしたら悲惨だわな >>505
バッテリー性能ではなく日本のメーカーではバッテリーの爆発事故がないだけ
だから安全という意味ではリードしてるかもな 別にテスラだろうとトヨタだろうと関係ありません
今のパナソの電動補助自転車１４万円もしたのに雨降ると濡れますからね
バッテリの違いで９８０００円からあったが店員が３０分走れませんよというので
１４万にしたのにやっぱ一晩充電で１４ｋｍくらい カタログの１／３
それなら４４まんえんのEV車のほうがいいよ >>399
テスラがトヨタはあっても
トヨタがテスラはねーよｗ >>494
そうだな
２ｋやｘｐとか言ってた層も
もう使い続けたくても使えない状況に追い込まれてるしな
ガソリンスタンドが無くなればどうしようもない 今の水素だのEVだのって昔のVHSとベータの争いみたいな感じ
情勢が決するまで様子見しようぜ ハイブリッドが五割超えてる日本は、実質的には世界で最もEV化率が高いと言ってもいい
今現状ゼロベースで、コレからEVを増やしましょうってやってる欧州と中国は日本より20年は遅れてると思うよ>>158 昼夜問わず充電する気マンマンのＥＶ信者を誰も止められない 【100年後にEV化されているモノ】
・旅客船
・タンカー
・空母
・旅客機
・戦闘機
・戦車
・ロケット
・ミサイル
・宇宙船 >>496
べつにHVのせいで綺麗になったわけじゃないだろ
工場排気の規制はトラックの排ガス規制のおかげでしかないわ >>512 そうそうevのバッテリーはスマホの一万倍から二万倍とか信じられない量のバッテリーを積んでるw
んで是から問題に成るのは廃棄バッテリーの処分。 >>474
それは当然だよ
トヨタは乗用車の純ガソリン車は2025までにやめると宣言した
今年から4年間でBEVとFCVを15車種、専用プラットフォームで出す
HVとPHEVを残りの60車種余りに適用する
中国じゃBYDと提携したし、中国の急速充電規格は日本のチャデモが採用されたし
まあ、今のところ死角が無いな >>371
電力不足で頻繁に停電起こしてるようなとこでEV走らせられるわけねーだろw アメリカでもEV車からガソリン車に戻る人が結構多いようだけど。。。まだEV無理じゃね どうせお前ら用もないのにぐるぐる走り回るんだろ
迷惑！ 警察も言ってた そんなことあるかい
Japanアズナンバーワンや！ >>498
EVをすすめるってのは
当然原発の建造とセットだよ
車業界だけじゃなく他の業界も潤わないとな ・・・自転車で１４kmも移動するぐらいなら・・・
バイクかロードレーサー買わないとダメなんじゃ・・・・・
自転車ってフツー、どんな遠くても５kmぐらいしか乗らないですよねぇ・・・ トヨタと日野と小松は生き残る
ホンダとかニッサンとかは壊滅する スマホもリチウム電池、急速充電は８割まで、そこからゆっくり充電しなと爆発する危険があるんだよ、フル充電には高い壁がある ＞高性能格安EV
ないないw そんなの世の中に無い。 >>520
日本車潰しだからEVで確定
そもそも、
化石燃料→電気→EV
化石燃料→電気→水素→FCV
だから水素に勝ち目はない 中抜きに夢中になっていたら知らない間に世界から置いて行かれたのか？ｗ >>533
あんな広大な何もない大地をEVで走るなんて無謀すぎるわ >>387 関係ないことはない、グリーン水素じゃないとCO2フリーとみなされない。
オーストラリアはCO2を地中深くに埋めてしまうからCO2排出無し。
これも日本とオーストラリアのプロジェクト。多分ほとんどを日本が輸入する。 >>519
何を現実を無視して必死に実用化されてもいないガラクタ推ししてるのか
お前、支那畜じゃね？？ >>536
そうだね
カーボンニュートラルが進んだら火力発電はまずゼロに近くしないとおかしいからな >>497
東芝って韓国の会社だっけ？w
いま抜かれているのは事実だが歴史は捏造すんなよw どんどん 追い詰められていく 馬鹿な昭和爺
という感じです カトウ官房長官の二つ折り携帯みたいなもん ホンダカワサキヤマハスズキみたいなバイクメーカーもハーレーに倒される可能性はあるのかな？ >>57
現状ネット通販。
そのうちアマゾンでも売り出すかも。
時代がそうなればディーラーが負の資産になりかねない。 >>538
そうだな
トラック系って電気は難しそうなんだが素人考えでは https://i.imgur.com/HIVEBXw.jpg
>>最高出力は400kW（544ps）／700Nm（71.4kgm）、バッテリー容量は90kWh。航続距離は600km、0-100km/h加速は3.0秒とスーパーカー並みの高性能を発揮する
これももうすぐ出るぞ >>551
カワサキは分社化して捨てる気マンマンだよ 出先でフル充電するのに30分とか待たないとダメなのか。 >>455
お前が町中で見てるドイツ車はほぼ中古の型落ちだぞあれw >>528
今世紀に入ってからの日本と欧州の大気汚染が見事に対照的なんだよ
日本ではハイブリッドが増加するのと、大気汚染が改善していくのが見事な相関性を描いてる
欧州ではクリーンディーゼル導入以来、一貫して右肩上がりで大気汚染が悪化していった
これをサイエンスの世界ではエビデンスという 要は君らが挙げてるような
見えてる課題をクリアした企業が天下取るってことだろ
世は戦国時代じゃて トヨタも売上落ちるだろうな、水素はともかくEVは競争が激しくなるからな >>394 違う、バイオ燃料は量産に不向きだから見抜きもされなくなってる。 >欧州は2030年までに、水素エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
また嘘言ってるw
「50兆円の投資を呼び込む」
↓
「50兆円の投資してくんないかなー」
ってことだぞ自分で予算出す気ないし、あと発電所関連入れてるぞ
EV自動車のとこになんで発電所の水素を入れてるんだ？ アホなのか いまどき車(笑)なんて必要ないだろ
どーしても欲しいなら中古で十分 俺の知ってるテスラはカーブでギシギシいってたぞ
シャーシヤベーだろ >>557
先客がいなければな
3台並んでたら2時間待ちｗ >>556
ないだろ
カワサキの製品別売り上げ見てみ？
カワサキはバイクはついでに作っているというのは大嘘
むしろバイクが稼ぎ頭みたいな製品になっているからｗ EVなんか普及する訳ねぇだろ・・・
俺はこう思う。牛車ならぬ「人」車が普及すると思うw
人間が８人ぐらいで、神輿かついでえっちらおっちら動く感じ～。
3～10km間隔で「人力車ガソリンスタンド」が大量に出来て、
人力の人が疲れ果てたらそこで人間が交代する感じw
人力の人はスタンド間を走りきったら食べ物がもらえる感じw
日本人の集団戦の凄さを世界にアピールするチャンスだよね！ まあごり押しEV化進めた結、果ヨーロッパは車内での凍死や電池切れで走行不能で大問題
になるだけ キーレス本革4WD無料
tps://i.imgur.com/ghcyfFQ.jpg 衝突安全テストEuro NCAPでテスラ「モデル3」をはじめ「モデルX」やポルシェ「タイカン」が最高評価を獲得
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicles-get-high-score-in-crash-safety-test-euro-ncap/
自動車安全テストとして権威ある「Euro NCAP（ユーロ・エヌキャップ）」で、電気自動車であるテスラ「モデル3」や「モデルX」、さらにポルシェ「タイカン」などが最高評価である「5つ星」を獲得。エンジン車を含めた上位にランクインしています。安全性においても、電気自動車はさらなる進化を遂げています。 ６０年以上蜜月関係を続けてきたトヨタとパナソニックは近い将来、別れなきゃいけない時が来るだろう。
パナソニックがＥＶ事業に参入すればトヨタはライバルメーカーになる。必然的に蜜月な関係にヒビが入り始め別れることに。 日本は原発無理だから、石油でいくわ
狭い上に地震大国とか、ヨーロッパと条件が違いすぎる。
原発文化に付き合えない 日本に輸出するものってチャデモに対応させてくるのか？ >>99
キットカー購入して自分で組み立てていざナンバー取ろうとしたら駄目で、結局イギリスに送ってナンバー取って、それを再度輸入してやっと日本のナンバー取れた、なんて話も聞く
もうちょい融通効かせて欲しいわな あと10年たったらヨーロッパがどういう結論出してくるかね >>470
充電がー、雪国がー、走行距離がー、の人？
世界の自動車企業はそんなんどーでもいいと思ってることに早く気づかないと。とりあえず使えればいいんだよ。 >>576
その石油も自国で採れるわけじゃない上に
地政学的リスクとかいうやつがヤバイ資源だから
そんなに頼れるのかとは思うけどな 将来日本の車はガラパゴスカー
ガラパーっと言われんじゃね >>560
他の項目を無視して
都合のいい項目だけ並べて比べるのは
サイエンスの世界ではバカっていわないんですか？ >>568
待っている間にバッテリー残量ゼロになったら
充電ステーションまで押して車を動かさないといけなくなるのか？
というかEVってニュートラルにして、押して動かせるんだよね？ｗ
押せなかったら、バッテリー切れたときに悲惨だなｗ 一生懸命開発し ものを作るより
座ってPCのやりとりで中抜きする方が儲かるようになった日本の産業界に
もう未来はない ｃｏ２削減だのガソリン車廃絶だの、欧州土人どもの日本車潰しが狙いなのに
ＪＡＰのド文系どもがキャッキャ言いながら欧州土人に習って「これからは電気自動車、水素自動車ﾆﾀﾞ」だもんな >>582
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 テスラは中国で激減してるぞ、事故対応で運転者に責任押しつけて大ヒンシュクかってるとさ、成金会社にありそうなことよ >>523
え？
有名な話だよ
台数的には1～2%の日本市場だけで利益は半分以上行くって
お前、ドイツ車が本国であんな値段で売ってると思ってる？ 電気でエンジン回すしかないな
電気でモーター回すより振動とか味わえて
日本仕様になるし まあ、結局値段は強いよね。
車なんてただでさえツール化してるから、一種のデジタルデバイスみたいになる。
そうなると日本よりも遥かに先行してる中国に覇権を取られる可能性だってある。 俺はパナソの超高価電動補助自転車の代わりが欲しいと言ってるのだ
家庭での一晩充電は同じだ
たった３倍の価格で雨降っても濡れない >>581
まーそうだけど、需要が減れば値段は下がるだろうし。
原発が無理なら天然ガスか石油しかなかろ >>570
それだったら自転車タクシーみたいなのが現実的だろ
なぜ日本には無いんだろうな？規制かもしれない
発展途上国にはあるのに 今更かよ
ネトウヨが大雪で立ち往生の時にEV叩きまくってたけどあんなんもんEVに暖気のみの灯油ヒーターつけるだけで解決するしな >>569
ねーよwwwww
バイクの販売台数調べなよ 今のままじゃ自動運転が一般的に普及したら日本メーカーは苦しくなるのは明白だな
トヨタは水素とかやってないで自動運転のソフト作れ >>1
電気自動車はエコだというが、その電気をどうやって
作るのかを誰も言わないな。 仮想世界に自動車なんていらないぜ
どこにだってテレポートだよ
自分で飛んでいってもいい まあ、安くなれば自然に移行するよ。
そんなに煽ってまで急いで移行する必要はないし
安くならなければ移行しないだけ。
エコノミーはエコロジー。 >>585
だがしかし、それは日本経済にかなりの打撃になる。
家電メーカーがとかの比じゃない。
だから国は早く体制や法律整えないと。これも多分のんびりやるんだろうな w >>592
中国では予想以上にテスラ車の排除が進んでるな
「テスラは進入禁止」 中国のマンションに貼り紙
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000215358.html
中国のマンションでアメリカの電気自動車メーカー「テスラ」の乗り入れが禁止されました >>586
そりゃそうよ
真夏の炎天下でも電欠気にしてエアコンもかけられないからな
ガソリン車なら1台2～3分で済むから問題ない >>523
意外とマジ
日本におけるドイツ車の台数シェアが5%程度だったころ、金額シェアは40弱あったからなぁ…
こんなバカなこと許してる理由が分からん 日本のためにガソリン車残すなら幾らぐらいになるんやろうな
軽自動車で500万ぐらい？ イーロンが爆弾すぎるから
テスラの方がやばいだろw
株価下げ止まらんし EVが主流になる世の中が想像できない
俺の予想では30年後くらいでも普通にガソリン車が走ってると思うぞ >>547
よく読め。東芝「が」ぬかれたんだよ。
ちなみに直接抜いたのは韓国だが、半ば国策でダンピングまがいのことしてたから向こうも儲けは無かった。
この消耗戦の隙をついて利益を得たのが中国と台湾。
中国はIBMからの事業譲渡こそ数年先だが、この頃に地盤を固め、台湾は主要国の大半の基板製品を製造するようになっていた。 >>590
完璧なバカじゃんw
よく世間に顔向け出来るなこのおっさん やばいと思うなら維持費なんとかせーや
税金、車検、保険、ガソリン、金食い過ぎて持つ気起きんよ 21世紀は原発100基を新設するシナ帝国様の天下になるわ。 >>502
クラシックカー死亡だなあ( ;´･ω･`) 特亜製は燃えるから却下
飛脚は絶対に迷惑かけんなよ 国内ＥＶシェア0,3％、0,3％だぞ、町で見つけるのも苦労するレベル テスラの画像認識での自動運転なんかよくやるよ
人命軽視としか思えん
カメラで機械加工扱ってる奴なら誰でも思う >>613
君最初ばか重いアイフォンが出てきたときもそう思ってたタイプでしょ >>595
自動車がコモディティ化というかチャイナが薄利多売するようなものにはならないと思うけどな
安心安全を買うものだから
バッテリーとか怖いよチャイナのは 下道の自動運転なんて俺は絶対にできないと思うんだがどうだろか
街から作り直さないと無理だよね バッテリーも爆発すると、蓄積したエネルギー分吹っ飛ぶから結構ヤバいんだよなw >>573
テスラのモデル3が米有力誌の推薦リストから除外、安全性に疑問 2021/05/28
https://forbesjapan.com/articles/detail/41594/1/1/1
＞テスラは今週、北米で販売されるモデル3とモデルYについて、レーダーを廃止し、
Tesla Visionと呼ばれるカメラベースの機械学習ソフトウェアに依存するシステムに移行すると発表した。
これらの車両は、一時的に主要な安全機能が制限されることになり、潜在的に危険であるとの非難を浴びている。 じゃあとっとと高性能のEV作りゃいいじゃん
いつまでもガソリン車に固執してたら自動車産業も持ってかれるよ >>613
いくつかの経済圏で法律で禁止の予定らしいぞ
予定だけどな ニュー速で散々テスラとEVの悪口が並ぶのを見てきた。
だからテスラもEVも順調に成功すると思うわ トヨタは大丈夫だろ その時売れる車を造って売るだけ。
レクサスEVも売ってるし、ハイブリッドでも、水素でも実用化してるんだから
米国では相変わらずガソリン車が売り上げの主流だからガソリン車売ってるが。 >>627
轢かれたら轢かれた奴が悪い
こういう制度になれば可能性はあるかなってぐらい ガソリン作る副産物で灯油とかプラスチックとかも作ってたのに
灯油も値上がりして冬越せない人は凍死しそうだねw >欧州は2030年までに、水素エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
↑
ファクトチェックしたら嘘ですね
https://ihsmarkit.com/research-analysis/europe-emerges-as-leader-in-hydrogen-economy.html
https://www.pv-magazine.com/2020/06/19/leaked-eu-hydrogen-strategy-eyes-e140-billion-turnover-by-2030/
renewable hydrogen in Europe could be up to ?180-470 billion
(approximately US$220-570 billion) by 2050
180-470 billion euro 1ビリオンユーロが1338億円なので
24.0兆～62.8兆円 /2050までに
だがこの記事にはfcvもなければcarもない
[carbon]しかない
だから発電所のグリーン化の予算にEUは投資するとは言ってるが
自動車関連に50兆円投資するとは一切完全に言ってないので
>欧州は2030年までに、水素エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
はフェイクニュースですね
EUが水素エンジンに50兆円とかは完全なフェイクニュース
フェイクニュースの拡散はやめてください >>1
テスラの中国販売が軟調に、投資家に懸念広がる
https://www.cnn.co.jp/business/35170599.html
中国乗用車市場信息聯席会が公表した数字によると、中国でのテスラ車の４月の販売台数は２万６０００台を割り、３月から２７％減となった。
４月の売り上げの落ち込みは専門家の予想をも上回る水準だった んなことよりガソリン値上がり止まらねーぞ、嫌がらせかよ
レギュラー150円超えとかふざけんな！ >>589
トヨタが海外から撤退ならそれでもいいのでは？
しかし、国内もトヨタ包囲網出来上がる中、残れるか？って話 水素はそれを作る電気をどっから持ってくるか。
自然エネルギーでも電気と違って蓄えられるから、太陽光頑張るのかなw 社民党 0.2％、
れいわ新選組 0.3％
NHK受信料を支払わない方法を教える党 0.2％
国内ＥＶシェア 0,3% (自称)評論家が本当にヤバい？と指摘
中身の無いこの手の煽りは本当に恥ずかしい、彼の名前を覚えておこう 相手が高性能で格安なら、負けるのが市場原理だぞ
対抗したいなら環境で後押ししないとな
国はバンバンと時代にあった制度を作る
国は柔軟に経済的な業界へ研究開発の投資をする
基本的に国にどうにかしてもらわんといかんので、消費者目線に訴えられても困る
いまいちスピード感を持ってない政治家や完了や公務員をバッサリカット、てなら賛成だけど シャープの電気自動車スゴそう！
・エアコンはプラズマクラスター機能付き
・カーナビはIGZOディスプレイ
・カーナビソフトは書院
・車載カメラは写メール対応
・亀山モデル >>625
スマホと車ではまた話が別なんじゃないかなぁ >>645
SONYはデザインがカッコいいの出しそうだｗ >>496
それはEU政府じゃなくてメーカーの話だ
規制を主導したのは政府だしな
HVは物理的に突き詰めれば無駄に決まってる
ヨーロッパは都市間高速道路か発達してるから市内でのゴーストップ渋滞は短距離で済む
HVは輸出してもヨーロッパでは売れてない
日本国内とアメリカの一部で売れただけだ
直噴ダウンサイジングターボとディーゼルはヨーロッパでは合理性があったから売れた
ただほとんどのメーカーが政府の規制値をクリアできずにディーゼルではインチキしてたってことだ
直噴ダウンサイジングターボは既にスタンダードに成ってるのも現実だよ
日本では希薄燃焼でシリンダーに煤が付く事で、メンテナンスが大変なんで止めたけどね >>613
ガソリンスタンドが消えるんだよ
EV車の販売が増えるとガソリンスタンドが営業できなくなる
そうなると不便だからガソリン車が売れなくなる >>565
中国がやるってさ
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言した ひろゆきみたいな事を言うてるな
ひろゆきの動画でも見て影響されたのか？この自動車評論家とやらは 知らない奴が多いが
乗っている奴なら分かるが
トヨタのハイブリッド車は
エンジン始動直後(暖気時)完全なEV駆動だからな、バッテリー積めばすぐよ
トヨタは何時でもEV車作れるのよ
社長が雇用を守りたいと言っているのは
本音だと思うぜ まあ日本車なんてメーカーごとにどれも似たようなデザインだし、
（特にフロントマスク）
高い金出して買おうって気が起きないんだよなぁ。
日本一と言われるメーカーでさえ
ブレーキが効かない車なんか売ってるし、
（上級国民様が言うんだから間違いないだろ？）
デザインは単調。技術はお粗末じゃあ
遅からず倒産するだろうな。 >>659
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ >>655
お前だよ
先物ってそういうためにあるんだぞ
少し調べたら無知君 >>653
まぁやろうと思えば
規制規制でガススタが経営してられないようにすればいいだけだからな
地下タンクは安全のために5年で交換義務です
これは皆様の安全のため国民のための制度です
ってチョロイもんだぜ ベンツのローレウスなんだが自動運転１．５くらいで やっぱ便利だぞ
ただし自動掛けると長い下り坂でブレーキランプが光らない
だから後ろの車が付いてこられない
多分「何だあの車キチガイか？」と思われてると思う
いつの間にか誰もいなくなってる なんか車って車輪と動力さえあればどこの会社でも作れるって
思ってる奴多くね？ 国内は補助金なくてもいいんじゃないの。
日本の電力は環境負荷がまだ高いからとか。 FCVは希少金属プラチナを使うのがネック
EVもバッテリーの希少金属コバルトを使うのがネック
車の排出ガスゼロ政策を進めるならトヨタの水素エンジン車が一番いい
これからは水素エンジンが主流になると思う >>660
政治力がない以上口だけだろうな
社員にウケが良さそうだw >>627
車線が引いてある道ならすぐいけるようになるよ
現状でもメーカーが責任持たないってだけで、機能としては十分機能してる
俺なんかはほんとはだめだけど通勤は右左折以外はほぼステアリング操作してないし、握ってすらない、
触れてないと自動運転が解除されるからほんと触れてるだけ >>667
いやEV車はホント 誰でも作れるらしいぞ >>667
ＴＶリモコンの電池交換みたいに、ＥＶ電池交換考えてるやつはみたよ テスラ甘く見すぎたと言うかev甘く見すぎたのが現状だよ
そろそろ売れなくても本気でインフラ共々頑張らないとやばいよ 車用の半導体とOS自前で作ってシェア取れないならPCやガラケーと同じ運命辿るしか無いだろ こう言った話でエタノールの話が出てこないのはなんでなんだ？
バイオテクノロジーが進めば植物系が一番効率良くなる気がするんだが >>667
EVなんて誰でも簡単に作れる！とか言ってるけど実際には現代自動車のEV火災事故を見てもそんなに簡単ではないのが解るわな 何故か日本車終了って流れにしたいみたいだが、トヨタが本気になればシェアを取れるEVを出せると思うけどね いつまでも化石燃料を使い続けて地球環境を破壊し続ける邪悪な日本
もう国民性なんだろうな
日本が衰退しているのも納得できる 結局は風力発電だとか太陽光発電だとか言ってた時代みたいなもので
流行の波が収まれば、嘘のように誰も言わなくなるんだろうな >>12
温暖化詐欺のためなら事実をねじ曲げるw
発電の効率の悪さを考えると電気はあり得ないよね EUとかでもEV車なんて都市部以外じゃ使い物にならんやろ
豪雪地帯とかどうすんの？ >>672
強度、軽量化、溶接、電装
世界の主要メーカーが何十年もどれだけしのぎを削ってるやら EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想…景気が回復すれば、投資家は石油や旅行関連に再び投資するようになる
https://www.businessinsider.jp/post-230177 エンジンの寿命は１０年１０万キロ
それ以降は多額の整備費がかかり新車買い替えたほうがまし
８年後から交換する部品もない
EVならそのようなことはなく長く乗れる。だから、EVメーカーのビジネスモデルが課題になってる
ばーかあほが 気がつくのが20年遅い何もかもが手遅れ
もう負けが確定している >>660
別に氷河期世代が救われるわけでもなし
我田引水なんか叫ばれても知らんがな >>450
再エネ＋EV車の最大の利点って電気網を作ったりガソリン運ぶのが高いコストになる地域にも簡単にインフラになれることなんだよな >>433 EV推進に噛みついたわけじゃなくて菅のバカタレがガソリン車を撤廃するなんてトンチンカンなことを言ったからだよ。
菅は何も解っちゃいない。 e-fuel を勉強しろ。
e-fuel 無しには航空機も飛ばせなくなるぞ。 ミサイルはどうすんだ。 アホンダラ
e-fuel は、CO2 と水素から作り出した燃料の総称。
だから燃やす時に出るCO2 は相殺されるからCO2ニュートラルな燃料とされる。
ガソリンやメタノール、ケロシン、メタンなどなど色んな燃料が出来る。 電気モーターが原動基幹になる趨勢は止まらないんだろうな
次はもう一部で実用化しているＡＩと合体した自動運転。その次は飛行運転
その次が身に着ける服で移動できる技術とか。更には自分の分身ロボットが
ほぼ自動で自分の代わりに移動して仕事や用事を済ませる世界 >>678
安価帯はキツいな
乗り心地とか無視した競争が激しくなる >>679
それ、日本に限った事ではないんだが
なんなのオマエ？？？ナニ人？？ >>684
軽量化と言ったって台風で飛ばされても困るし
簡単に盗まれても困る
あるていど重くないと >>667
自動車なんてどの国でも作れるだろ、
ただそれが商品になるかどうかは別問題 爆発事故で損害金全額払える力もない会社が、ＥＶ売るなよ >>676
腐食性
エンジンの燃料系全部再検討しないと駄目
もうそこまでの体力がないから なんとか現状維持工作してるのが各社
馬鹿けしかけてな 国産メーカーがEV作るのは簡単だとは思う。
だが問題は価格だな。
昔、日本車がアメリカでバカ売れしたのは価格がお手頃で品質も良いということで
売れまくったわけで、これと同じことを日本国内でやられる可能性はある。
ただ、メンテナンスが出来る工場のネットワーク構築が出来たら本当にヤバイよ。 >>675
そのテスラは他メーカーよりECU少ないけどな
うまいこと作ったつもりでもタッチスクリーン(車のメインPC)不具合はやばい部類に入るけどな >>690
中小も潰す言ってたしな
おかしいでまったく >>672
中身の話だろ
側は無理だよ
そこは既存メーカーが圧倒的有意に立ってる
AIでどうのこうのできる部分でもないし X=なんか日本車終了の流れ
●＝なんか今の自動車メーカー終了の流れ >>672
その結果がこれか
ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
https://s.japanese.joins.com/jarticle/271202
現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、
独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。 >>699
たしかブラジルは昔から
エタノールで走る車を作っていたはず
１００％エタノールだったか
ガソリンと混合なのか自信はないが
でもディーゼルなら軽油とエタノールの混合油でも
走れそうだよな 重要なのは車の部品の技術じゃないのをまだわかってない老害が大杉て笑える
車制御専用のOSとAIとクラウドネットワークを自前で開発不能なんだからそもそもテスラ、Google、Appleの競争相手にもなり得ないw みんな水素で仲良し(笑)
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ 人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html 「水素エンジンが主流になる」とか言ってるやつ
こないだのレースのやつ、航続距離50kmだぞ
後部座席全部潰して水素タンクだらけにして50kmだぞ
FCV>>>>>>ゴミ>>>水素エンジン
ってこと理解して言ってるのか？ 自動車評論家が言うならまだまだ内燃機関は安泰だわ
コイツらいい加減な事ばかり言う人種だからさ 今のスマホみたいに日本メーカーの車はそのうち見なくなるんだろうな >>705
基本的にロードバイクと電車だわ
EV車が一般化したら買う予定 内燃エンジン車両は無駄が多い
熱 摩擦 重量 モーターにはかなわない 俺が死ぬまではエンジンの車で走るよ
EVなんか乗りたかねぇよ >>711
エタノールよりエマルジョン軽油とかのほうが良さそうだよ
詳しくはググってね >>714
マヌケか？
レーシングカーとして走っている車
それも試作品だぞ
そのまんま販売する製品だと思っているのかよ？このバカは でも日本の都合でEV化の流れは変わったりしないから
高性能にばっかりこだわってたら取り残されるかもね EVがニュルブルクリンク２４時間を完走してからの話だ。
格安EVが格安ガソリン車並みのメインテナンス性を手に入れるには
まだかかるように思う。 >>1
10年前にやたらとクリーンディーゼルを上げてた人じゃね
ドイツ車のクリーンディーゼルは国産車のハイブリッドより良いみたいなｗ >>705
持った事もないし、メカニズムも理解してねぇだろ
無知故に自信満々で絵に描いた餅を推せる 自動運転が実現して
モニターに目的地を入力すると
ハンドル握らなくても勝手に安全に行ってくれる
なんてことになったらライフスタイルは激変するだろうけど
動力が電気ってだけじゃ何も変わらない
夢が無いんよ >>722
エルマジョンって化学実験で言われている
攪拌しすぎてエルマジョン状態になるとかいうアレ？ >>725
走行中に屋根やバンパー外れるらしいやん >>715
クリーンディーゼルとかわけわからんもんも絶賛しとったしな
EUかぶれで草生えるわ >>701
でもそのテスラ以上のEV車も作れないしテスラ以上のギガファクトリーを作る技術も無い
AppleがiPodを出した時のSONYと全く同じながれ
SONY「我々は1年でiPodを追い抜く」
世界「笑笑」 平家物語の歌い出しに
奢れるものは久しからず
盛者必衰の傍を表す
とあるんだ
豊田章男はそんなの知ってるから
違う形を模索してる 車作りって、排ガス騒音規制が相当に足枷になって、価格に転換されてるからな。その部分気にしなくていいevは有利。
電化製品がチャイナ一色になったみたいに、もしかしたら既に日本自動車メーカーは手遅れかもしれん。 みんな水素で仲良し
ＥＶ？なにそれ？
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html >>678
そうなるといいと本当に思うよ
でも家電屋の惨状見たらねえ >>714
ヴェイロン４００キロ走行時の半分以下の燃費なんだよな テスラどころか中国の新興EV自動車メーカーにも追い越されるのは確定してる 国内だけガソリン車
輸出用になんちゃってEVで良いんじゃね
ガラパゴス車で日本だけいつまでもガソリン車走ってたら50年もしたら世界遺産になるかもよ 目的地に早く快適に辿り着ける乗り物
自動車じゃなくてもいいんだって
豊田章男が俺の大学の卒業式で
言ってた >>723
試作品だから何？
ゴミはゴミだろ
車体の色が青から白になったら、「航続距離50km」がなんとかなるのか？
2021年で50kmのゴミが普及するとか言ってるやつって何もかもがデタラメの世界に住んでそうだな 社用車がテスラになった。
テスラでホムセンにセメント買いに行ったった EV化の流れは必ずより戻しがくるとか言ってたのがマツダ
今どんな気分？ 水素エネルギー言うやつは情弱の証しって誰か言ってたな
自分はよくわからない >>714
あそこはしってたのはレーシングカーで
ざっくり市販車の1/5くらいの燃費だから
レーシングスピードでなく 日常速度での燃費に落とせば
市販品の寄せ集めでざっくり作ったプロトタイプとしては十分。
まぁ 市販品の寄せ集めの内燃機関で耐久レース参戦できましたが？
「できるよー」「ならやれ 俺がドライバー」ができるのが重要。
EVレースの歴史数年あるけど まだ耐久参戦してないよね？ｗｗ
思い付きで 市販車の寄せ集めで参戦出来ちゃったんだぞｗ 道路を走ってる車は、ホンダやスズキの軽自動車ばかり
このような人らは、トヨタや自動車メーカーとなんら無関係を意味する
中国製の安いEVが発売されれば、トヨタに忖度することなく迷わず購入する EVってほんとに環境にいいのか疑問
電気作るのが再生可能エネルギーじゃなくて
化石燃料だったら同じことだし
電池作るのにも電気がいるし
そこが納得できないとEVにする気にはならないよ なんか変な記事だな
謳い文句になってるのは電気自動車部分じゃなくてプログラム部分じゃん
HVに同じ機能載せた車の方がはるかに良くね？ >>746
製品化する以上は消費者が満足できる性能にして売るってことだよ
猿 水素社会への加速ぷりを知らないのは情弱、これは正しい 水素は予約しないとステーションやってないときあるしなw >>700
作るのからしてできるわと余裕ぶっこいてたら
大規模生産につまずいたとかになる予感があるわ 別に今のガソリン車でも火災事故多いよ
トラックでも時々燃えてる
大日本スゴーイは筋違い >>745
どうなるんだろね、結局アメリカと中国の主導権争いになるんじゃね
そこ見ながらの技術開発になると思う わしが予言しよう、50年後、電気自動車は亡くなってる いや死んでもらって構わないし
安ければ中国製でいいし >>753
政治要因だぞ
米中欧連合の圧力を返せると思うなら、いいと思うよ >>743
雪国じゃEVなんてまず無理やし仮にEVに変えたとしても電気どうするの？って問題も出てくるで
オイルと違ってコストもかかるやろ >>714
レーシングスピードで走らせると燃費悪くなるって知ってるか?
もしかして、タイヤは100km毎に交換するものと思ってないか?w 世界的には10年かけてシェア40%くらいを目処に普及させる模様
試行錯誤しながら進歩していくんだから現行技術だけでダメ出しするのは頭悪過ぎるわ >>751
>レーシングスピードでなく 日常速度での燃費に落とせば
>市販品の寄せ集めでざっくり作ったプロトタイプとしては十分。
それはお前の希望的願望だろ データじゃない。
50kmが70kmになるくらいだろ
FCVのミライは700kmなんだが？
「水素エンジンっていうのはFCV以下のゴミ」ってのも知らないで水素水素言ってるんだな
え？マジで航続距離50kmなのを知らないで水素エンジンが普及するとか思ってるのか？
EVは500～600kmになってるのに 50kmで勝てるとでも？
イスラムの特攻車みたいに140L水素エンジン何本もつけて後部座席全部潰して50kmだぞ 安倍晋三みたいな芸人を首相にしたのが悪かったと思う
結果アルバイト派遣社の売上１０００％Uぷ うろ覚えだけど10年前にテレビで自動車評論家が日本の自動車メーカーは本気出せばすぐに自動運転車なんて作る事が出来るって言ってた
自動運転なんて2000年くらいの技術でとっくに実現可能だと自動車メーカーの幹部と話したとか自慢してたの思い出す
日本スゴイ！俺スゴイ！で思考停止オワコンニッポンから全く進歩してないw >>6
友達集めて３人以上のグループつくってな
全員で横一列に並んで全員で肩を組むんだ。
それで右端の奴と左端の奴も肩を組めるようにそのまま丸くなるんだ。
それで全員が肩を組んだらそのまま丸くなって全員で上体を前に倒すんだ。
どうだ、人さえ集まれば簡単にできるだろ？ >>1
評論家て言うけど
要は、くるま大好きおじさんなんだろ？
何の資格も権威もない、ただ好きですって言う(笑) >>12
内燃機関動力自体が極めてエネルギー効率が悪い
同じガソリン量使うなら発電に使ってEVの方がまだマシなのだよ 今の日本にセダンに300万出す層がどれほどいるかね 欧州の政治家なんて国民受けの良い良いことしか言わないから、企業行動としては
「上に規制あれば、下に対策有り」な状況だぞ。
欧州の規制なんて、自国企業が法の網を回避する方法を模索するだけのイタチごっこ
に過ぎないぞ。 自動車評論家ってモーターや蓄電池にどれだけの知識を持ってるんだろう？ というか、お客が望んでいないEVをどうやって売ればいいのやら >>406
昨日のニュースで低電力で
電気分解出来る触媒作れたってやってたな
水素は貯めとく方が大変そうやけど >>753
環境以前に勝手に爆発する格安EV車なんて貧困層以外売れないと思うけどね。 >>780
セダンなんて世界的に不人気なものどうした？ >>762
安けりゃ中国製でいいとは思えんが
EVに置き換えたら関連産業も大幅に簡素化されるのなら
日本の問題というよりは自動車メーカー単体の問題にはなるよな
どちらにせよ系列は大量死するということだし そうなったら終わるだけだぞ
不安を煽ってEVを売り付けようと中華が工作しても結局は内燃機関ベースのハイブリッドが現実的
水素やバッテリー放電や劣化などへの研究を進めて実現可能なエネルギーに徐々にシフトするべきだな いや当たり前てか向こうはダンピング上等な価格設定だから(中国はいつものテスラの本丸はエネルギー事業の為多少の価格は目をつぶる)
勝負はインフラ整ってからか、次の世代の水素からじゃね？ 石油をエンジンで燃やすのか発電所で燃やすかの違い
断言するわ。絶対エコや環境にやさしくはならないｗ 日本経済新聞は、このところ毎日のように水素やアンモニアが「夢の燃料」だという記事を掲載している。
宇宙にもっとも多く存在し、発熱効率は炭素より高く、燃えてもCO2を出さない。
そんな夢のようなエネルギーが、なぜ今まで発見されなかったのだろうか？
それは日経新聞の錯覚である。
水素はエネルギー源ではないのだ。
水素は単体では大気中に存在しないので、水を電気分解するか、化石燃料（炭化水素）を熱分解してつくるしかない。
その水素を燃やしてできるエネルギーは、水素をつくるエネルギーよりはるかに小さい。
水素はエネルギーの縮小再生産なのだ。 どうせ目立ちたがり屋の国沢だろ、って思ったらごみだったw 政府こないだまで２０５０年水素って言ってたのが、２０３０年代半ばでガソリン車販売停止、ＥＶかＦＣＶに切り替えろって話だからな 日本が憎くて憎くて仕方無い嫌儲民がID真っ赤にして発狂するスレw >>725
お前、この間中国でガソリン車とのオフセット衝突ニュースで見てないのか？ >>752
日本人は安心を求めるから中国製は売れないと思う
だからトヨタが売れてる 日本は大衰退する！
その内世界から『日本はアジア版バングラデシュｗ』
と呼ばれるようになり国旗も緑にされる！！ 実際にはEVもトヨタが世界1位になる
安心していいぞ >>797
実際人気ないじゃん
冷静に売れてる台数見てみろ >>660
だろうね
ホンダを見れば、あれはアメリカの会社でも良いくらいだし
トヨタは大分前にも国内で200万台程度の生産は守ると宣言したけど、これも雇用のため
日産なんかは逆輸入車ばかり増えてる
世界一の自動車メーカーも楽じゃねえなw >>762
やだよ、軽のごつごつしたノリごごちすら無理なのに 50年まで猶予があり緩やかな変化で良いと舵取りをしていたら、
30年から切り替えろと前倒しされて「そんなこと言われてもなー」な状況だよな 日本が好調になるとこうやって水を差す記者がいるんだわ
だからマスゴミ だいたい戸建てなら自宅に
20万円出せば充電スタンド建てられるんだから、
それで、わざわざガソリンスタンド行っての給油という
その煩わしさから解放されるのは、メリットは大きい
さらに将来は、ワイヤレス充電にもなるし
やっぱりEVにしたいわ >>759
なに言ってんだコイツ
EV車のバッテリー火災は通常の消防設備では処置なし(消火不能で燃え尽きるのを待つしかない)になる大問題なのに
おまけに車体の床下に敷き詰められていてしれが連鎖して爆発的に燃焼する地獄よ >>725
テスラは中国ではボロクソ
テスラは燃えるとか大騒ぎしてたよ 日本車なんかどうなってもいいよｗｗｗ
海外のいい車が出て日本のメーカーが全部つぶれたっていい。知るかよ、そんなもん！！！
我々はいい車に乗るだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 各社の営業報道は おはようございますこんにちわのおぢさんが要点を説明してくれる
例えば超村田の大発明超絶スーパー固体電池 出力が今ん所 ｍWとか >>794
というか、水素は今までゴミと変わらなかったんだよ
だからゴミの再利用みたいな感覚だった
最初は
今では何か本末転倒しているように evの良い所は、ブレーキの減りが少ないのとオイル関係と税金くらいか
結構良いところがあって悔しいw EVは突き詰めれば環境に良くないとか関係ないからな >実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています
一般の人とはどの層のことを言っているんだろう？
庶民は買えないだろｗ >>633
量産エンジン屋なので業務内容の大幅変更は大変だと思うよ。だから社長が流れに抵抗してる。光学レンズ屋が銀塩一眼レフカメラからデジイチどころかスマホ用カメラ生産に転向するようなもんだろ。はっきり言って違う商品だわ。 >>794
水素は副産物として生成されていて、現状捨てられているんだが？ >>811
テスラ車燃えた時に
テスラにどうしたら良いか問い合わせたら
テスラからの回答が
燃え尽きるまで待つしかないだからな >>717
地球人のほとんどが「様子見」。そのまま30年くらい過ぎるだろう。 >>809
ワイヤレスって一体いつ頃の話しを言うてるの？ 水素は零下250℃以下でないと液体で保存できないので、扱いやすいアンモニアに変えて輸送する。
だからアンモニアも水素キャリアであって、エネルギー源ではない。
最近は発電にも使える技術が開発されているが、それも水素を運ぶ点では同じだ。
アンモニアをつくるには水素が必要で、それは化石燃料を熱分解してつくる（ブルーアンモニア）。
再生可能エネルギーで電気分解するグリーンアンモニアは、コストが高く実用にならない。 ＞＞771
だから EVで耐久レース参戦してから文句言えよｗｗｗｗ
ミライ（水素発電機つきＥＶ）ならすでに十分な航続距離あるし
商用バスとして実用性あるわけだが
ＨＶでなく 内燃機関でも耐久レース戦えるだけのもの作れるってはなしだよ
そしてレーシング速度じゃなく市販車なら 5倍の燃費になるってのは常識って話なだけ。
ＥＶでレーシング速度で1/5の航続距離になったら・・・ｗｗｗｗ
耐久レースＥＶでてから 他を貶めようなｗｗｗｗ テスラも中国では厳しくなって来てるのか
アメリカ憎しで政府が不買推奨してるしな
テスラ、上海のEV工場拡張計画中止か ロイター報道
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN11F2J0R10C21A5000000/ 安全インチキ原発を守るために自動車産業をも潰すとはなｗ、そして原発も時代遅れに・・・ｗ スマホPCもそうなったじゃん 七光り税金泥棒の人生がおいしい 大きな政府の社会主義傾向の国で競争力なんて出ないよ >>812
でもロケットプリウスの事故率低いじゃんw コスト競争力、安全性、ディーラーの数とか無視してる。
自動車評論家は本当の競争力を知らない。
なんちゃって自動車メーカーが参入する事は出来ない。 テスラが日本の充電スタンド設置してくれるんだから
日本メーカーはそれまでガソリン車売ってればよくね その車売る会社がEV車用の施設を全国に作れるなら理解出来る話だがまず無理っしょ >>397
EVのバッテリーパックは250～500kgくらいある
800km走れるテスラ・モデルSに至っては700kg以上あるので
交換式だと充電設備に加えて大きなバッテリーパックを多数保管する倉庫と
F1のタイヤ交換並みの速さで素早く自動交換する機械が複数台必要になるんだよね
スタンドのオッサンが手作業で何十分か掛けてバッテリー交換されても困るから 日本人の１００％は車検整備で無駄な出費して自動車メーカーを儲けさせてやったから
自動車メーカーに忖度しないよ
中国製EVでも買うだろう まるで日本車以外はヤバくないみたいな言い方イクナイ。 >>3
充電に何時間もかかるのにEV買うバか本当にいるの？ >>796
FCVなんて600万オーバー必至だろうから
良くて月販100台の価格帯
水素ステーション黒字化に必要な台数に達するまでに130年かかるわ 上海モーターショーでもテスラブースの前でテスラは燃えると大騒ぎしてたよ
中国当局も放ってるし ラーメン屋や牛丼屋で気軽に充電できるようになれば普及するかもな 馬鹿な社長さんが自分とこの株価を釣り上げようとフリーランチで呼びつけた報道各社
絶賛営業報道
これを受けハゲた株屋のおぢさんが「株は応援したい会社を買うんですよ」 >>843
タクシー「お客さん、充電しますんで30分待ってくださいね」 技術関係なく政治の話だからどうなるか目が離せないな
日本はあまりよく考えてなさそうだし >>837
オートバックスやガリバーが新事業としてやるかもわからんよ プリウスやレクサスを買っても、何年後かに中古価格がガタ落ちしてカネをドブに捨てるしな
国民はトヨタを儲けさせてるだけ 中華メーカーが日本のEVステーション普及を急がせるw >>743
外国から100万台の輸入車が入ってくる時代に
トヨタに忖度してクラウンやレクサスに乗ってるのか？
お目出度いな >>842
日本以外では地下鉄が整ってるから十分じゃろ >>827
ガソリンより高い水素で走るメリットねえしｗ
電気は安いぞ
ランニングコストガソリンの半分以下 テスラなんて金持ちがステータスで買ってるだけ
それも一巡して飽きられてるじゃん 数年後に中古価格がガタ落ちしないメーカーって例えばどこよ 格安EVはパソコンみたいに4年くらいで買い換えるのかな >>850
それ最近の日本車でも回避できるようになってる
お前の中古車 だいぶ古いな >>848
壊れないからトータルコストが安いし信頼性が高いから >>850
8時間（400ｋｍ）ぶっ通し走行は法律違反 EV単体で考えてるのって日本ぐらいちゃうんか？
チャイナは現実見てて、EVと鉄道とゲロバスで補完しあう様に計画進めてるやんけ EVの課題は充電時間と充電設備だろ
一番大事なそれをすっとぼけて
運転支援機能とか販売価格とか
どーでもいいことばかり 1970年代の石油ショックのとき、日本人は「省エネ」に一丸となって取り組み、日本の自動車・電機製品は世界を制覇した。
それはエネルギーコストを下げて製造業の生産性を上げ、競争力を高めたからだ。
しかし今回の「脱炭素」投資は、化石燃料を国内で燃やす代わりに海外で燃やすだけの非生産的な設備投資である。
製造業の生産性は低下し、日本経済の衰退は早まるだろう。
・・・らしい >>770
進歩していったとしても
でかい原発事故がおきて世界中で原発反対運動なんておこった日には
もうこれで成り立たない進歩だからな 世界は水素で仲良しです
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html 元をただせば地球温暖化だろ。
太陽光線を少し遮るくらいの煙を撒きまくればいいだけ。
どっかの火山に本気で噴火してもらえばいい。 ぶっちゃけ化石燃料コネクションがあるかぎりエンジン車はなくならない 日本では軽自動車が1番売れてるから中国のやっすいEV車が入ってきたら終わり
それか自動車メーカー守るためにクッソ高い関税かけて競争から離脱してガラカー売って延命して競争力失って中国に二束三文で買い叩かれる未来しかないやろなw >>823
２台以上になると対薬品火災装備の消防隊であっても遠巻きに観てるしかなかったって実験結果もありやすな >>833
後ろ二つはあまり気にしない人間が世界で多数派だからな >>876
爆発しなけりゃね
航続距離も短いしパワーもない
電動自転車の仲間 >>860今の車載リチウムは１０年以上持つよ
車体より持つので電池再利用可の設計がすすんでいる
日本電産のモーターもほとんど故障しない
しかも各輪動力化になると ECUがおかしくなるのが故障
つまりPCの出来だわ >>860
丸ごと買い替えなくても、モーター(車輪)だけ変えるとか、いろいろカスタマイズが進んで、
それ小自作PCみたいなブームが来るかもな、EVが普及した５年～１０年後くらいにはｗ >>870
主流はバッテリー交換式やろ
タイでも観光地は交換式になってたで ずっとガソリンでいいわマジで…
頼むからガソリン車無くさないでくれ >>877
これ買うくらいなら中古の軽でいいわ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/k10013002641000.html
冷房なしにエアバッグも運転席のみ
最も安いグレードでは、走行距離を最大120キロに設定して搭載するバッテリーを少なくし、急速充電にも対応せず、冷房もない。
また、エアバッグは運転席のみとするなど、装備も安全基準を満たす必要最小限にした。 >>875
エンジンだけの新車の製造販売は出来なくなるけどねw
ガソリンがどうなるかによるけどガソリン車は40年は無くならないだろう 感情込めて、
噓しか付かない、
卑怯な成りすましごろつき不逞鮮人評論家、 いろいろ抱き合わせて20万円以上のPC売ってた日本は何も付けずに5万円の台湾、中国製のPCに負けた ドイツでは「日本みたいに水素エンジンにもある程度力を入れないと大変なことになる」っていう
議論が盛んになってるね。 >>860
EVなら電池交換すればいいだけ
買い替える必要ない 嘘くさい記事。
自動車技術はトヨタが世界一。
昔から技術に真摯な態度は今も変わらない。
自動車界の未来もトヨタが剣印するイメージ。
それ以外はない。 >>714
ほんとこれ
せめて市販車発売してからホルホルしてもらいたいよなw >>890
たしかに、水素エンジンは航続距離50kmだから大変なことになりそう >>849
ちがうちがう
詐欺記事フェイクニュース展開して 馬鹿だましてなんとかなる会社の株を買うんだよ。
もうね 株って実経済とは完全にかけ離れて 単なる博打だってわかったわけなんで
会社の経営とかじゃなく「どれだけ騙せるか」にかかってるんだわ。 >>881
電池はすぐヘタれるイメージしかなかったから意外ですわ 新型コロナで必死な反日侮日の工作員医師
・渋谷健二
・久住英二
・上昌広
・倉持仁
ワイドショー御用達の政府批判要員(^^) >>877
その「中国のやつ」は、もう製造中止です
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html つまり運転してるやつの能力以上ということになる
それでもお前ら低能は事故起こすだろ >>875
10年20年後に首相になったアホボンが
エコじゃないのでガソリンスタンドを潰そうって言い出したらどうしようもないけどな >>738
自家用車はEV。
トラックや鉄道、船舶、プラントは水素。
ちゃんと記事読もうね。w >>884
儲からないｗ
だから日本は参入不可能
そしてパネルや蓄電池、液晶やスマホや半導体のようにいずれコスト競争にボロ負けて締め出される 「ほらほら！早くこれ買わないと！なくなっちゃいますよ！！！」
催眠商法の典型 本当に世界でEVが望まれてるんだろうか?
本当に二酸化炭素を減らす必要があるのだろうか?
オレは、リッター１５キロ程の燃費で700 キロ離れた街まで走って行けるクルマ。
氷点下１０℃の積雪凍結路面を２００キロ先のスキー場まで往復できるクルマが必要 >>877
その「中国のやっすいＥＶ」は、もう製造中止です
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html >>891
車買ったこと無いの？
いずれ足回りが駄目になる
買い換える必要無いなんて無理なんだが >>861
そう言やEVは軍用には全くの役立たずだな 早い国だと2025年から規制始まるからな
頭の固い爺さまは早く切り替えて考えた方がいいぞ >>893
逆に言う。ＥＶみたいな糞押し付けられても どうにもならんからｗｗｗ
ＨＶに追いつけという無理は言わん ガソリンエコカーていど気楽にあつかえるくらいになってからいってくれｗｗｗ >>905
佐川は中華EV7000台導入
もう無理だよ >>870
うちはモデル3だけど週一一晩充電で間に合う
充電スポットは市街地なら複数あるからピンチに陥ることはないかな EVステーションをわざと遅らせて中華車を日本に売らせなようにすりゃいい。 >>877
トヨタの車が海外に売れなくなったら消費税=輸出還付金の意味がない、
消費税は購買への罰金も同然だから、国内で売るには消費税が邪魔になる、遅かれ早かれ
「消費税は廃止」しかないのよｗ >>886
すげえな五味
日本車で安全装備無ければボロクソに叩くくせに >>908
EVジジイはいつまで拘ってるのか
新技術は水素だよ？おじいちゃん 事は自動車業界だけの話じゃないんだよね
それ分かってないやつ多すぎだわ >>906
エンジンまわりが劣化して乗れなくなる
しかし、EVならそんな心配はない >>912
そっちじゃなくて輸出の方で負けるって話だぞ >>905
なんでそう息を吐くようにウソつけるのかな？
上海の助成金対象や自動車免許(許可制で高い)から除外されたって記事が
なんで製造中止になるんだ？
あと上海の売上は2%だから問題ないです。 >>908
規制前にエンジン車がバカ売れしそうだね とにかく何か変わる時にグタグタ屁理屈言って動かない国民性だからダメだわな。コロナ対策の件でも痛感したわ。昔はその理性的で理論的な資質が強力な武器になってたけど時代はもう違う。その辺テキトーで無茶苦茶やってる中華なんかを嘲笑してたわけだけどここに来て奴らのなし崩し的でペテン師的なやり方が時代にハマってきてしまった。それどころか時代を作ってすらいる。次の日本のターンはいつ来るんだろうね。EVシフトは日本再浮上の物凄いチャンスだと思ったんだがどうやら物凄いピンチになるっぽい。 いくら安くて高性能でもチャイナブランドは嫌だ、トヨタがOEMするなら買う >>653
中国では充電スタンドが消えてるんだよな
中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ
https://36kr.jp/46721/ >>910
運ちゃんが可哀想だな
バッテリー保護のためエアコン禁止とかいわれちゃんだろう >>901
そんな無駄は誰もやらない
イギリス運輸省、
自家用車、バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の全輸送機器の水素エネルギー化、脱炭素化を構想 2020年10月09日
//sustainablejapan.jp/2020/10/09/uk-hydrogen- とりあえず横浜から箱根まで往復して試乗してから評論しろよ。そんなゴミEV使い物にならないから。 チョンパヨク「韓国は成長してるから日本はもう抜かれる」
時価総額世界トップ500 2010→2017
http://i.imgur.com/rd4Y1XX.jpg
日本37社→37社
韓国8社→3社 別にいいじゃん
デザイン糞ダサの日本車なんかいらないし >>905
製造中止なんてしてないけど？
息を吐く様にウソを吐く癖直した方が良いぞ？
日本で例えると、港区で軽トラが売れてない！って騒いでるマヌケな記事じゃんw >>916
どうやって海外に売るの？
夕飯さっき食べたでしょ >>907
熱源抱えて騒音撒き散らして動く内燃機関車両なんて格好の的だけどな >>1
テスラのEV車のどこが格安なの？
中国なんかこの間バッテリー発火してたよね
安物のEV車なんか乗れんぞ
そもそも関税かかるから日本に輸入した時点で全然安くはなくなる >>927
道走れるといいんだけど。法律もすぐに変えることは難しいから多分いけると思うんだが。GTR買っておきたいんだが夢で終わりそうだ。 >>811
通常の消火設備がどれを指しているかにもよるけど、粉末系とガス系は普通に消せるよ。
水系はそもそも特殊なもの以外現行では使えないし、泡系は消せるだけは普通に消せる。
消せる代わりに使用不能になるけど。 FCVは2015年時点では確かにEV以上だったな
価格以外では
それは認める
今2021年のEVの航続距離は800km～とかで
100kWh電池なら600kmだが、もう標準になりつつあるので
FCVは完全に敗北しました。
で、FCVより更に効率ガタ落ちした水素エンジンが勝てるわけないだろ
そんなのFCVが年1000万台以上売れた異世界じゃなければありえん。
もう水素は負けたんだよ。
ガソリンで「温暖化は詐欺だ！」っていって全否定するのがまだマシな言い訳 >>921
モーターも劣化するぞ。
ベアリングからグリスが抜けたらモーターが焼ける。
エンジンのようにオイルにベアリングを浸けてる訳じゃないから。 >>880
そう、電動自転車の仲間として売ればいいのに
じじいがよく乗ってる３輪みたいな超遅い車みたいな
ちゃんと法整備もしたら意外といけそう 日本人はもう軽自動車しか買えないからどっちにしても終わってる
世界に売れる車作らないならもうプレイヤーとして見なされない >>945
「製造中止」はあなたのウソですよね？
息を吐くように平然とウソ言わないでください >>944
バカジャネーノ
次世代兵器の評価試験してる時点で既に電気で稼働する車両は現実味在りまくりな訳だが ◯車といいう言葉は
実はたったの5つしかない
自動車
電車
滑車
汽車
飛車
これ一般常識なので丸暗記必須ですの 欧州はEVはそんなに利益が出ないからe-fuelに移行しそう テスラが中国で４月2万5845台で、3月と比べて約１万台も減少 >>822
へえ それで
回収して供給網にのっけたらガソリン以上のコストｗｗ
アウト >>953
外に旅行に行くとEVなんだろうなってのは感じるわ
空港を降りた時点で未来感があるわ
そこから少し離れると汚いけど
だが整備のスピードが速い
コロナで2年は外に出てないからかなり進んでそう >>952
バッテリーは一度発火するような暴走始めたら止まらないよ
エネルギーの固まりだもの >>653
お前の家のは車庫完備で充電器置いてるのか?
青空駐車場から機械式駐車場でとんな感じで充電器置くんだろうな
大雨で冠水しやすいとか川が氾濫しやすい地域も >>959
あのさ軍用だとすると
人も住んでないような極限の場所でバッテリーってアホなの？
どうやって補給や備蓄すんだ？ ここの名前欄の通りだよ。寂しいけどニューノーマルになるんだよEVが。いろんなガソリン車乗れて幸せだったわ 笑 電力問題解決してくれよ。原発動かして電気代安くしろ >>969
そんな限定した反論してどーすんの？
子供かよｗ >>953
e-fuelも水素じゃなかったっけ。ヨーロッパはあれが主流になりそう
確か航空機も運行始めてたよな >>972
プリウスのバッテリーも中国産なんだぜ？ネトウヨは知らないだろうけどw >>959
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
実用しても乗り捨て専用かな そもそもテスラの全自動車に対するシェア何%なんよ
マネーゲームの為のステマ共はせめて10％超えてからマンセーしろよ >>970
特許関連で同じことができないのかもしれんね
なんにしてもシナは一方通行だらけになってるから、
自動運転に向けてしっかり準備してる感
どちらにしても本気で競争に参加してるので道路がきれい EVのスポーツカーとか要らないしな。軽バンがあればいいわ >>954
身の回りにあるPC部品などのモーターは長年動いてるだろが >>970
交換式は既に不評を買ってるぞ。
劣化にバラつきがあって計算通りにはいかなかったりする。 テスラ最近不調だからな
こういうステマで応援しないと EVの加速に慣れたらガソリン車のレスポンスの悪さに耐えられなくなる >>951
東京電力イチエフ原発爆発事故で、世界中の原発安全の信用を吹き飛ばした。
そして、東京五輪、コロナ強行開催で、五輪の信用を吹き飛ばそうとしているｗ
このスッタモンダの最中、政権や政府官僚、為政者どもは火事場泥棒三昧焼け太り
五輪後に突然恐慌になってもたっぷり内部留保・埋蔵金でホクホクだと思うよ
アリとキリギリスは、アリはキリギリスの遺骸を食って冬をしのいだって事なんよ 途上国以外は水素に傾き始まってるのに
いまだにEV言ってるのは
もしかしてアフリカの人々かな？
当たり前だけど環境考えたら究極は水素しか選択肢ないんだが？ 一旦外国製に押されるけどまたメイドインジャパンに回帰する
たぶんそんな流れ >>971
それは内燃機関車両も同じ
極地行軍中に燃料切れたらおしまいよ >>970
ベタープレイスと日本交通 世界初の電池交換式ＥＶタクシーを東京で実験 2009年12月29日
https://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id029600.html
ベター・プレイス倒産の衝撃 2013.6.20
http://sbr.tcap.jp/?p=759
＞衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ トヨタは今のガススタンドを充電スポットに転換する会社に大金出したよ 最大株主
金はあるが
技術がない
ということかな >>972
スマホかPCか知らんが、それ使ってその言い草はないぞw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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