【車】2040年の自動車市場予測「94%がEV」「VWとテスラの2強体制」「トヨタは大苦戦で売上半分以下に」 [ボラえもん★]
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電気自動車（EV）は2040年までに従来の内燃機関自動車に取って代わる可能性がある。
米大手EVメーカーのテスラ<TSLA>は、この時点で高い市場シェアを維持しているとパイパー・サンドラーが予想。
目標株価を1200ドルで据え置いた。
22日の米株式市場でテスラは前日比2.88ドル（0.46％）高の623.71ドルで取引を終えた。
パイパーの向こう12カ月の目標株価1200ドルは、足元の株価から92％のアップサイドとなる。実現すれば、テスラの時価総額は1兆ドルを突破する。
米経済誌バロンズがパイパーの22日付のリポートを引用して伝えたところによると、新車販売に占めるEVの割合は30年までに45％、40年までに94％に達する見通し。
40年の世界自動車市場におけるテスラのシェアは10.1％、年間販売台数は約820万台になるという。20年は約50万台だった。
ただし、40年のシェア首位はドイツのフォルクスワーゲン（VW）<VOW>で11.4％を確保しているとみられる。年間約920万台を販売しているという。
米自動車大手のゼネラル・モーターズ（GM）<GM>とフォード・モーター<F>はEVへの転換に成功して世界市場でシェアを維持する一方、
トヨタ自動車<7203>は苦戦し、市場シェアは現在の約11％から40年には4.3％に低下する見通し。
中国EVメーカーの上海蔚来汽車（NIO）の市場シェアは40年までに1％未満に低下しているとの見方を示した。
パイパーは1月末にテスラの目標株価を1200ドルに引き上げて以来、この水準で維持している。投資判断は「オーバーウェート（買い）」で据え置いた。
https://www.ig.com/jp/news-and-trade-ideas/_1200_2040_ev-takeover-of-automotive-industry-should-be-complete-210623 >>857
へー 日本は日露戦争の時から使ってるが
ずいぶん遅いな
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ガソリンの次は水素かな…
EVは残る事も出来ないと思う。
バッテリーは劣化や充電など問題が多い。 章男は社内に危機感煽れるからこういう予測は大歓迎だろう >>830
現実問題バッテリーのサプライヤーに投資してないから大衆車は無理だな >>862
都市の枠組みゼロから作ることも可能なちうごくは強いわな
日本も局所的にはそう言うことやるだろうけど
地方の破壊と想像する段階まで進めばだろうからあと30年かかるなw EVが成功失敗関係なくガソリン車への規制がどんどん厳しくなるから結局変わらなきゃならないのは確定してるとは思う >>914
貯蔵をどうするかだな
自然エネルギーからガソリンみたいなのを合成してみたいなのもありそうな
水素もありだけど クリーンディーゼルの時も同じように日本はもう終わり！日本滅亡！とか言ってはしゃいでたアホがいたよなw >>906
逆にエンジンは動力よりも熱に変わる部分が多すぎて効率が悪い。 ミライほどの効率なくてもその60％で良いからプラチナを使わないコジェネ開発されたら水素だろうな
しばらくは天然ガス使って発電しても良いしな >>923
タブレットくらいの大きさで20万くらいしてたのは
記憶してるｗ パイパー・サンドラーみたいに明確にテスラの株価上げたいという目的のあるところの予測を信じる奴・・・ ますこみ報道は、中身に責任をとりません。
所詮、文系の英語馬鹿の無責任な外国記事の垂れ流し
すこし、理系の科学的識があれば判りますがＥＶはまだ未完成です。
電池の劣化、容量、充電・・・無理です。
テスラの将来は暗いです
テスラは2020年には完全自動運転とのマスコミ報道はありましたが
まだ無理ですの。
未来の事はナントでもいえます。騙されないように。
昔、2000年には核融合発電が実用化されるとの記事がありました。
でも今は2100年にはと言っています。
排気ガスねつ造がばれた欧米が、もうＨＶでは日本に勝てないので
ＥＶと報道していますが、筋が悪すぎます。
先が見えてきたので最近は水素と言っていますね。
ＨＶで負けた欧米の与太記事、壮大なステマ、
洗脳記事です。
ＴＯＹＯＴＡが正解、ＨＶガソリンエンジンが正解です。
わたしなら持っているテスタの株は早めに売り抜けます。 EVとか近所で持ってるやついたら、火事の恐怖半端ないだろな >>836
やたらEV推進してるのは省エネで全く勝ち目がない欧州メーカーと中国の新興メーカー
欧州はディーゼルで対抗しようとしたがイカサマばれてできなくなってやたらEV推進になっただけw
現実にEVにするにはインフラ、電力不足、バッテリー、補助金無しにした時の本当の価格競争力等々問題だらけ
バイデンは水素に力を入れようとしてるしな >>944
∧∧ さあ？ｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>938
現実のEV運用が始まってる国があるのに日本式の充電言ってるしな
日本の充電式なんて無理だ 日本人同士で足の引っ張りあいするのは止めようぜ
俺たち水素で行くべきだろ >>860
誰もが富良野に住んでるわけではないのやでw
俺は車通勤だが航続距離100kmもありゃ日常用途は事足りる
住み分けは十分にできる
中国で小型EVが売れまくってるのは政府が小型車推奨政策してるのもあるが航続距離的に実用十分だからだ
欧州で最も売れたBEVゾエもまた小型車だ 水素ステを全世界で普及なんて無理な話。日本ですら2030年でたったの1000。もうその頃にはEVに敗北してる そういや、アメリカが水素値下げしてるのどうなん？
日本とトヨタの頑張りを認めたのか？ >>1
トヨタが
デザインが悪くて苦戦するなら理解できるわ。 トヨタがEV全く投資しない・出さない前提の希望的観測
全く意味のない恣意的な内容 全固体電池は実用化出来てから話題にしてくれ。
30年前の技術でしかないんだから。 ドイツはテスラと喧嘩してるしアメリカも水素推進に舵を切った >>938
革新的な観点からいえば水素のほうが断然上
さらに脱炭素的にも上な 世界の知識層の誰もがEVの時代を予測しているね
無知な土人JAPだけがまだガソリン燃やすことを考えている
恥ずべきことだよ >>590
バブル期のようなやりたいからその職に付くって夢が少なくなったね
親やマスコミ世間が不安を煽るばかり安定した大企業や公務員になれって夢も希望もない話をして子供が夢を持てるかってなもんで
そんな中リスクを承知で動ける人材がどれだけ育つのかと思うね 欧州の次世代車はe-fuelという水素と二酸化炭素の混合燃料が有力視されている >>946
バッテリー規格が統一されてないから、中国の交換型充電スタンドは非効率極まりない事になってるんだが。 水素タンクって一本二百万するって聞いたけど本当なの？ >>933
それはバッテリーから先の話でしょ
バッテリーを今より安く作れる根拠教えてよ
リーフなんかが何であの値段かわかってる？ >>988
いつのまに
そういうニュースに疎くなったからなあ >>923
有機ELは金にならないから捨てただけ
実際有機EL製品を発売していた韓国メーカーは中国メーカーに追い抜かれ死に体
価格競争が激しい製品は厳しい >>1
トヨタは下請けのことを考えて
少しずつ方向転換を示唆しないと
対応できないところが出てきてしまう
切ればいいという問題ではない >>900
そのガソリンが家で補給できるなら日常使いに問題ないな >>969
GMも中国で合弁会社作って
上海モーターショーで
45万円の4人乗りEVカーを出して
売れまくってるんだが… 国がEVと水素どちらを押すか？と言われたら
燃料に税金を掛けられる水素を押すに決まっている 国民の税金を頼りにしてる時点でトヨタの現状が分ると言って良い >>902
>電池メーカーは儲からない。
>システムを作った会社が儲かる。
いや違う。一番儲かるのは、デュポンとかの基礎化学系のグローバル企業。
>テスラが電池を自社でやらないのも品質トラブル起こしたときの
>損害額が大きいから他社にやらせているのだろう。
いや違う。蓄電池の基礎化学技術はもうノーベル賞受賞者たちに抑えられてるから
、今からやっても手も足も出ない。 このスレッドは１０００を超えました。
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