【社会】無償で品出しも強要されるトラック運転手の悲惨…荷物5000個手積みも、高齢化＆低賃金でドライバー不足が加速 [あしだまな★]
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コロナ禍で重要性が再確認されている物流。その現場を支えるトラックドライバーが「荷役」に苦しめられているのをご存じだろうか。
荷役とは、いわゆる「トラックへの荷物の積み卸し」のこと。トラックドライバーの主たる業務は、いわずもがな「荷物の運搬」だが、
実は「業務の一環」として当然のように強いられるさまざまな「おまけ作業」が存在する。中でも、BtoBの輸送で最も多くのドライバーが強いられているおまけ作業が「荷役」だ。
荷役の方法においては、パレットに積み上げられた荷物をフォークリフトなどで一気にトラックの荷台へ運び込むという姿を想像するかもしれないが、
実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがあるのはあまり知られていない。
■5000個の荷物を手で積んでいた
以下はトラックドライバーたちの証言だ。
「昔、某大手運送企業で、東京発大阪行きの荷物を手で5000個積んでいました」（50代長距離トレーラードライバー）
「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」（70代大型長距離ドライバー）
「自分は主に危険物を扱っているんですが、20kg近い一斗缶を夏の炎天下で1000缶積み卸ししたことがあります」（30代長距離ドライバー）
「夏はアイスなどの需要が増え、冷凍倉庫を行き来することが増えます。周囲からは真夏に冷凍倉庫は羨ましがられますが、
絶対に溶かしてはいけないアイス類は、より迅速な搬出入が求められます。冷凍倉庫を出入りすると、外気温の差が60度にもなり、
自律神経を壊したり、腰を痛めやすくなったりしますが、3000ケースの積み卸しをしました」（30代大型冷蔵冷凍車ドライバー）
「タイヤを荷台の天井まで、サイズの違いを考えながら積んでいます。下から大きい順で積んで、上の方に小さいサイズを積み上げる。
そうしないと積んでいるうちに倒れてきてしまうので。普通車のタイヤ10kg、トラックの夏タイヤ50kg、スタッドレス70kg含めて計500本くらい」（関東40代大型ドライバー）
それでもトラックドライバーからは、「荷物の積み卸しや、数や状態の確認作業に当たる検品作業までは、まだ自分たちの仕事だと割り切れる」という意見も聞こえてくる。
ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。
荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。
（略）
■はびこる「無償」での附帯作業
こうして「長時間労働・低賃金」という業界の構図ができあがれば、ドライバーになろうとする人が集まるはずもない。貨物自動車運転手の2020年度の有効求人倍率は1.94倍。全産業の1.01倍を大きく上回っており、労働力不足が続いている。
「トラック運送業は依然として他産業よりも労働時間が約2割長い一方、年間賃金は約1～2割低く、職業としての魅力が他産業と比して低いことが一因であると考えられる」（国土交通省「総合物流施策大綱（2021年度～2025年度）」）
またトラックドライバーの高齢化はほかの産業よりも深刻で、「高齢者ドライバー」という大きな日本の社会問題の陰で、70代でも大型に乗り続けている人、定年後の再就職先で「即戦力」として雇われるドライバーも数多く存在している。
■「物流二法」によって過当競争に
■このままではドライバー不足が加速する
全記事は東洋経済オンラインで
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20210625_436262/
トラックドライバーは荷物の運搬だけでなく、積み卸しをさせられることも多い（筆者提供）
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/toyokeizai/toyokeizai_20210625_436262_0-enlarge.jpg 不足って言ってるのはただの中抜きだから心配すんな。 無償ではなく、
品出しも含めて、運送契約してるんでしょ？
嫌なら断ればいい
店側もさっさと契約切って、
品出ししてくれる運送屋に仕事ふるだけ
ただそれだけ >>1
のトラックは頭おかしい。 ラップしてフォークつかえよ 鉄道輸送っていっても誰かがコンテナから出し入れするわ
運送業者のバイトでコンテナに荷物積んだがきつい プロ野球選手がやりたい事をやって何億も稼ぐ一方で
こういう仕事には金払いが悪いよな 今、荷主は流通業界のホワイト化を願って即納困難のアナウンスを始めてるが
結局二枚舌的な事しかしてないのね。 会社がトラックや荷物に保険かけないで事故ったらドライバーが負担って合法なのか？ キャベツ積み込みだけはやるなと言われた 体を完全に壊すって >>14
じゃあやらなきゃいいんじゃね
もしくはお金くださいか >>14
だったら断ればいいだろ
文句言ってるドライバーがアホなだけ >>7
輸送は伝票が輸送分だけ独立してるから、
それはカメラに撮ってしまえばこっちのもん。
うふふ💕楽しいねぇwww >>18
>>20
机上の空論で適当なこと言ってると物流止まるぞw >>9
バレットに載せてラップで固定してリフトにで積むより
人力でバラでぎっしり積んだ方が多く載せれるから
用は運送コストを減らしたいからより多く積もうとする
かさばって軽いものとかは特に 荷卸しはともかくとして、
「荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列」これは明らかに配達先の仕事だ。 16の時、夏休み民宿バイトに行ったんだけど外仕事だって連れて行かれたのが
大型トラックへの米30キロ？の積み込み。
お昼はカップ麺、丸1日やって日給2500円 だた >>20
付帯業務だからな
拘束時間の長さに不満垂れるのは分かるけど
現場にいたらだったら辞めろよと他のドライバーに言われるだろうからな
辞めればいいだけなんよな これ無償とはいわずに運賃に含まれてるというんだよな 視界を防ぐからトラック全廃を主張したいが
実は良い意見かもなあ
輸送システムを見直した方が良いのでは >>22
机上の空論？
お前がアホのドライバーなのかな？
アホの子はかわいそうだな で、荷下ろしで事故があれば誰の責任になるんよ？
・着地まで荷を運ぶドライバー？
・倉庫内まで納めるのが運送会社の仕事？
・取り決めが無く、やらかしたドライバーの責任？
パワハラの構造があるんじゃないか？ 品出しまでやらせてたスーパーは以前数億
損害賠償で訴えられてたな まぁ地方でも無いとは言わんよ、だいたい10ケースぐらいかな、普通は全てパレットだけど
どの道コメだの、ガーデニング用の土だのは誰かが手積みだぞ僅か1ミリの破損すら許されないからな >>34
ドライバーじゃないけど
とりあえず現実知ろう
子供の遊びじゃないから こんなのどうでもいい
保育士の無賃持ち帰り労働をどうにかしろ
発表会の服を20着作れとか、舞台大道具を作れとか
保育士の業務じゃねーぞ 家に宅配でくる西濃運輸は「荷物下ろすの手伝って」って言ってくる いまはトラックドライバーの立場のほうが強いから無償で荷役なんてやらせられないよ。 営業が弱い中小だとこのようになる。
トラックの運さんはアホほどたくさんいるんだから、
人手不足って言われたら素直に降りておくほうがいいんだ。 うちの会社がまさにそう
役員がドライバー無償当たり前と思っているから、
現場はドライバーに謝りながら運んで貰ってる >>28
運送会社にクレームが入ってクビだろ
運送会社の方も結果的に加担してるからこうなってるんだし >>34
どうせ派遣がやるか運転手がやるかだけの違いだぞ
こういう仕事こそまさにベトナム人がやってた仕事だな >>1
会社の契約でしょ？
なんなの？また運送料値上げの流れ？
策士だよね。 ネットスーパーのドライバーに自宅の冷蔵庫にまで食料入れさせるようなもんw
阿呆な契約w >>44-45
いや普通に一人じゃ厳しいデカい物だから手伝って下ろしてるよ >>1
5000個だの、3000ケースだの、話が嘘くさいな。
そんなの積んでたら一日かかりそうだが。 家電量販店がバイヤーをこき使ってるのと同じく構図だよな 積み下ろし＝ドライバーの仕事じゃない はおかしいだろ
宅配便の運ちゃんが荷物を玄関先に持ってくるのは業務外と主張するようなモノじゃん
頭おかしいわ
言い方考えろアホ 棚への商品の配置は店員の仕事で、
これまでやらせたら店員の仕事が無くなって逆に店員が困ることになろう。
四六時中客でごった返しているわけじゃないからな。特に深夜とかは。
商品の配置は店のセンスが問われる。これだけは内部の人間がやらないと。 >>38
やっぱりアホなんだなｗ
労働契約と業務契約の事を何も知らない
アホのくせに文句を言うな >>50
民間肉体労働は人手不足だよ。
人手余ってても派遣投入できる役所は別世界だわ。 昔コンビニのバイトしてたけどアイスの配送屋さんが冷凍陳列に補充までしてたな 当然のように任意保険なし、人身事故は運転者の責任
賠償も運転者に押し付ける、なんだろうな >>54
コメとか腐葉土ならあり得なくはないよ
ただこんなもん普通ベトナム人数人とかにやらせる仕事だから嘘っぽいまでは本当だけど こういうの話荷主じゃなくて運送会社に文句言うべきよな 画像やばない？
右に見えるパレットが箱の下に無いんだが、つまり全部手下ろしってことか >>1
しかし賃金は上げない
需給と供給の関係はどこへ行ってしまったのか >>67
スーパーでもそれやらされてるとこあるな
気の毒だわ >>70
ええ？
米とか腐葉土じゃ、なおさら無理だろ。 >>1
トラックのタイヤ（11R）なら50kgは分かるが、乗用車のタイヤが10kgは、無い。 >>54
全然あるよ
キャベツで1000位、ミョウガで2500位じゃね？
5000って言うとかなり細かいと思うけどスダチとかかね 口で要求して、それで相手がやってくれたら丸儲けみたいな奴いるからね。 Amazonみたいな徹底的な効率化だけがこの業界の生き残る道 >>50
なら給料上げて募集しろよ
奴隷を募集するのなら自業自得 けどまあ依頼側もおかしいよなと思いつつ
流れの通りやるしかないのだろうなあ フリーのエンジニアなんだが、呼ばれて中小企業の業務改善の相談に乗って色々提案してあげたんだ。まぁまだ正式に受注してないから金貰えなくても当然だと思ってて、でも帰り際に気持ち程度ですがと封筒を渡された。予想外の事だったので、一度断ったんだが1日お時間頂きましたしお仕事を正式にお願いしたいのでと再度渡された。
千円入ってた >>78
1ミリの破損もダメなんだよ、中身こぼれるから
こんなめんどくせえの人間がやるしかない 荷卸しは普通に受け取り側の倉庫担当がやるもんなんだがな…仕分けとかラベル貼りまでやらせるとかきちがいすぎる。
俺の勤務先だとグループ会社のトラックや契約してる運送屋さんなら荷卸しまでやってくれるけどモノ多いなら倉庫担当も一緒に卸すぞ。フォークほしいわ… 今に人手足りなくなったらそういう無償を強制するところには寄り付かなくなるさ 品出しを有料化すれば良い
品出しする場合は千円いただきますと、そうすればこういうことはなくなるんだよ 大手で20年くらい前に集配やってたけど2度とやりたくない仕事だね >>17
バッテリーもなー。荷崩れ起こしたらどエライ事になるし。
昔の同僚は、交差点で横転してトラック捨てて失踪したわ。 >>7
してるわけねーだろアホ
死ねよゴミクズ
少しは考えて書き込めバカが >>46
首でいいんだよ
そのかわり、俺を首にしたら全国のドライバーがお前の仕事は受けない
って組織化すればいいだけ
ただ、ドライバー達の頭が悪いと組織化はできない >>81
キャベツも無理なのか？ 選別ぐらいは機械でやってるだろ？ 選別の意味分かるよな？ そういうスーパーは晒せば良いんだよ。
コンビニかスーパーか知らんが。 エンドユーザーと一次受けの間は、品出しまで契約に含めているんだよ。
それを中抜きが、その代金をネコババしてるんだよ。 手積みだよ、全員集合!ってシールがトラックに貼ってあったりするよね
もちろん一人で全部やるなんて事はないよ 嫌なら転職すればいい
どんどん人が減って需要あるなら給料上がるだろ。上がらないなら供給過多 大型トラックの運転したことあるけど凄く怖かったわ
大型免許とったけど運送業で働くのは絶対に無理だと思って別業界に転職した 普通はパレットに積んでリフトで荷降ろしなんだがなぁ >>86
さすがにそんな千円は要らんよなあ
そんな千円なら
すいませんが交通費だけでも出します
いくらですか？
480円 往復で960円ですね
ならはい1000円でおつりと領収書を
と言ってくれた方が互いにやりやすい こんな勤務状況では女が進出できないから人手不足のままだろうな 元犯罪者とかだったり学歴も地頭もないのが少なくないから足元見られて搾取されてんだよね >>54
それを真夏にヘルメット着用でやらせる現場もあるぞ 手で積み卸しとか馬鹿かよ
そんな非効率な事やってるから先進国で最低の生産性なんだよ トラックドライバーやタクシードライバーは低学歴でも稼げる職種の代名詞だったのにね
ホント嫌な国になったもんだわ >>99
積載量の問題なんだって
手積みだと1000載るけどパレットだと400だから
きゃべつが300円とかだと誰も買わないでしょ？ アイスはホントに地獄みたいよ。知り合いの会社1年やって断った。
それでも請け負う違う会社がやるだけだけど 昔トラックの配送助手のバイトしたけど
今よりはマシだったかな。
重さ30㎏くらいの液体農薬入った箱を
「ハイッ、ハイッ、ハイッ、ハイッ」って一個一秒くらいのペースで
連続250個荷下ろしさせられた時はマジ死ぬかと思った。
450L冷蔵庫は背負い方を覚えると案外軽い。
中身液体の箱はマジで腰に来る。 >>39
母ちゃんも家で結構作ってたなあ
保育園が子供の教育の為にやってる面があるからなあ
幼稚園とハッキリ業務分けてもいいのにね さすがだなｗ 日本ｗ
幸福度 先進国最下位
ライフワークバランス 世界最下位
年間セックス回数 世界最下位
もう解散しちゃえば？ｗ 断れよ
ちゃんと言わねーと相手ずーっと調子乗るぞ(´･ω･`) これ、完全にトラック業界が悪いからね。過当競争で散々ダンピングしてきて、今更何言ってるのかって感じ。嫌なら辞めればいい。こんなもん当たり前のように受けていた奴が悪い。 >>116
・・・大変だな、こういうのこそ国がJAに予算与えるべきなんだが >>65
やめとけ、お前の負け
じゃあカメハメは撃てば世界制覇
否定したら殺す >>105
そんな簡単にいかないでしょ転職なんて
きみだって今の生活を変えるなんて
簡単にはできないでしょ そこでロボットの出番だよ。
海外じゃ機械で積み下ろし。
日本は遅れてるなｗ
いまだに手作業ｗ
生産性悪いわけだ。 もう日本には荷下ろしロボ作る技術も無いぞどうすんだ これは、ドライバーがやる必要は無いんだよな。その世界で働いてたから知ってる。 実際トラックドライバー10年後減ってると思うけどどうすんだろうな。 >>37
それこそ爪痕で穴空くんだからフォークリフト一択じゃないのか？ >>18
実際にバイトで行った先のバックヤードがそうだったよ。
俺は契約外の業務だからしないし、派遣は契約外業務をしたら違法だからできないと言ったら、
上司の指示に従わなかったとされてクビになったよ。
なお、これサービス残業で休憩時間帯にやってたことになってた。
時給換算すると最低賃金だった。 >>54
キャベツ8個入りのダンボールなら大型箱車に手積みキチキチで1000箱くらい。
5000箱詰めようと思ったら1箱60サイズくらいの小さな箱に限定される
だから話は多少盛ってるか、もしくは手積みを1日2,3回やったかのどちらか。 >>128
支離滅裂
やっぱりアホなんだな
まともに反論もできないｗ >>129
そんなことないぞ
最初は塾講師やってて公務員になって二年前に辞めて専門学校に行って今は家具職人やってる
今は楽しいけど飽きたらまた別のことするかもしれん 手積み手降ろしやるんならコンテナ使ってトレーラー呼んでくれって思うよな
10tでやられるとそれ1本で本当に1日終わっちまうもの SFみたいに惑星間運送業で自分の船で〜ってなら憧れるんだがな
現実の運送業はロマンが足りない 低賃金は中抜き下請け下請けとどんどん下がっていく
長時間低賃金はまだしも事故負担までするのはやってられんとなる >>115
トラックドライバーやタクシードライバーは低学歴でも稼げる職種の代名詞だったから、
ホントに低学歴がギョーサン集まってきちゃったんだよ。 生活保護申請して家でオンラインゲームでもやってりゃいいのに
田舎者が都会に出てこないのに似てるな まあ、労働条件悪くてギャラが悪けりゃ、自ずと人が集まらない業界に成って行くだろうよ。 >>58
そこにつけこむ経営会計（総務含む）の意地汚さよ。
管理部署は罪になるようにしとけよ。 会社によっては大昔からこうらしいね
手摘みさせられる職場は最悪らしいので避けてるって言う叔父がいた 断ればいいのに
人手不足で給料上げるチャンスなのに文句もいわずタダ働きするとかアホかよ むかし倉庫で仕分けのバイトしてたときトラックの運ちゃんが
パズルみたいなことさせられてて
最後に6箱入らないって泣きそうになってたけど
積み直すか迷った後助手席と座席後ろの就寝スペースとかに詰め込んで出て行ってたな >>138
小さい箱5箱10kgで1締めで1000個口とかだと普通にあると思うよ 佐川のルート配送やってたけど
勝手にボクサーみたいな身体が出来たのはよかったな >>1
人手不足が深刻でもっとまともな仕事なんていくらでもあるのにそんなに運転が好きかな クロネコヤマトは去年ようやくボーナス増えたって宅配ドライバーの友人が喜んでたがトラックドライバーぜんたいに波及はまあないか… >>135
どっちも仕分け前はパレットだよ、一回り10個とかだな、そっから仕分けがあるんだが何故か破損が見つかるんだw
誰のミスなんだろうなぁw 運送会社の社長が全身入れ墨入った人ばかりなのでお察し 本来なら誰が積み下ろしするんだ、そんな職業あるのか >>22
海外だと時々止まってるだろ？賃金UP、労働環境改善掲げて。
普通に労働争議やって、物流止めりゃ良いんだよ。奴隷じゃ無いんだし。 断ればいいんじゃね？
右往左往するのは荷主なんだし コストコみたいにパレットごと置いて陳列OKとかにしろよ
人がいないならいないで出来ることやらないと >>131
作るのは余裕なんだよ。
ただし、それを買う金は無いんだがね。買うのはみんな海外の企業で。 みんなが安くするように言うのもあるんでしょうね。
価格が低下して企業の利益が少なく負担が多くなり、経営が難しくなると、
経営者は固定費などは削れないので、一番コストカットしやすい労働者の人件費を削ろうとするから。
すると、働く人たちの賃金は下がり、労働の条件や待遇は悪くなりますから。
法律などで規制しても良いが、そうなると、コストかかるので価格は高くなりますね。
お店や企業が価格を上げた時に、お客さんがきてくれるのか？買ってくれるのか？が一番ネックかも？ >>137
けど最近は使ってる方も神経質だけどね
やらないでとか時間だから帰ってとか >>161
受けとる側の倉庫管理や商品管理の人間がやるんだよ。本当はな。 こんなもん罰則付きの法律で規制しないと改善するわけないじゃん。 >>112
フォークに乗る時にノーヘルだったら
即座に使用を禁止されるけど どうやらみんな人手不足と勘違いしてるようだけど、
トラックの運さんは、完全に供給過剰でダダ余りなんだからな。
で、それ以上にダダ余りなのが中抜きの仲介業。
人手不足って言ってるのはこの仲介だけなんだよ。 >>57
荷主か荷受け人がやるのwww
ドライバーがサービスで荷下ろしやって、鉄道から荷物を奪ったのに今更何言ってやがるwww 学生の時に果物の選果場でアルバイトをしてた
トラックドライバーは手積みが常識たったよ >>161
フツーは運搬のみの車上渡しで
荷下ろしは荷主もしくは受け取りの仕事
大きな倉庫とかだとフォークリフトや
ホイストで下ろす そんな仕事やんなきゃいいよ
それでもやらざるをえない輩は多いからな なんかアマゾンが流通とか運送業界にも入ってくるとかいう話なかったっけ >>62
いやいや普通にあるよ。
じゃがりこ5000オーバーとか、ベーコン、ソーセージ系は5000いくよ
その代わり一回に10個20個持てるけどね 昔長距離のトラック乗ってたけどベースに着いたら運行表渡して後はトラック乗ってモバゲーしてるだけだったけどな今は大変だ >>161
荷役作業は在庫管理側がするべきじゃねーかな せやね
狂ってる
狂ってることが理解できない奴隷志望者の仕事 手積み出来ない危険物のトラックとかはどうなん
ガソリンとかホース繋いで補充するだけで楽そう アマゾン配送とか20代ばかりでオッサンなんて滅多に見かけないよ ばら積みバラ下ろしなんざ新規で受けるとこないでしょう え？いやこれ普通じゃないの？
学生の時バイトしたけど普通に荷物おろして運んでたぞ 契約外の作業を無償でさせるのも当たり前だし
重量オーバーも当たり前のことだからな
積載200%とか普通 >>164
あんな感じで良いよな
実際は個人宅配だから難しいけど 嫌ならやめろ
運転手不足なんだろ？他にも仕事はある
こんなカス仕事やるやつがいるから荷受けが調子に乗るんだろ
本来なら荷受けが人雇ってやるのが筋なのに人件費削るために運転手にさせてるだけ
ていうかこんな仕事しかやることのできない運送屋なら潰れるべきだし、運転手も墓場的なとこに勤めてるなら運転手やめてコンビニで働いたほうが絶対に幸せになれる 夕方5時の積み込みなのに午前中に来いとかあるからな
腐ってるわ いや、積み込みと卸もドライバーの仕事やぞ
むしろそっちがメイン
走るのはバカでも出きる >>159
普通は製造からノータッチで末端まで運んで売り場にフォークリフトで並べておしまいだよ。
途中で手作業入るとか、
作業設計間違ってるんじゃないの？ >>17
店頭で葉っぱ取りまくるみたいだし
野菜類でも、重いものは他にいくらでもあるのでは？ >>190
そのかわり子供や年寄りが転んだりするからな >>1
運送屋の人には頭が下がるがな
ぶっちゃけコレって技術的なテクノロジーの問題で解決できると思うんだけど、それをやらない業界の経営者が悪い訳だろ？
YouTubeにある日本通運の公式チャンネルに
https://m.youtube.com/watch?v=L2_22rXiHQY
荷役はかわる 通運のパレット作業（1958）｜物流アーカイブズ｜日本通運
っていう動画があるんだが
何か他にやりようがあるように思えて来るし別の問題なんじゃないかなと思えてくるがどう思うよ？ >>140
そりゃまあ
塾講師から公務員になって
専門学校から家具職人やってるけどまたやめるかも
って人は5chでも確かに多いから
それは一番転職しやすいコースだけどねえ
トラック運転手は
なかなかそうはいかないでしょ 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2～3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
「逆流性食道炎」の予防・対処法を解説 | ロート製薬: 商品情報サイト
https://jp.rohto.com/learn-more/gastrointestinal/stomach/care/
食事と生活習慣に気をつけて逆流性食道炎を予防｜おとなの安心倶楽部｜セコム
https://www.secom.co.jp/otona/health/no19_1409.html >>166
そういうマインドだから何やってもデフレになるんだよ >>190
中でこけるから意外と厄介なんだなそれが 日本人はとにかく責任が嫌でリスクをどんな場合でも一切取ろうとしないからこんなことになる >>155
フィルダーで鍛え上げるためにやってるのもいたりするね >>196
言っちゃなんだけどコンビニ経営とか奴隷と一緒やないのか この手の業種は労働基準を厳しくしないと事故が減らんよ
国はその辺がわかってんのかね？
命が亡くなるわけだから賠償も糞もないわけだが 高齢化すすんでるならジジイどもが引退したら
いよいよ人足らなくなって待遇改善せざるを得なくなるんじゃない？
どうにもならなくなるまで改善しようとはしないのもアレだな >>199
ドラッグストアや平均より安いスーパー行けばわかるけど、運送会社のドライバーが売り場で箱から出して陳列までさせられてる 積み込みなんかベトナム人にやらせとけばいいだろ
ちゃんと断れ日本人がそんな仕事するな >>207
マインドより構造の問題のように思います。 >20kg近い一斗缶を夏の炎天下で1000缶積み卸し
これサービスってアホだろ
無料でやるから他の人も困るんだよ 俺絶対こんなのできない
物理的に無理
この人たちすごいと思うけどなまじやれちゃうことが幸せなのかどうなのか、俺にはなんとも言えない バスの運転手も減っているようで
高速が整備されているというのに >>215
どうにもならなくなるまで馬鹿をこき使うのは普通の選択だと思う >>155
個人委託でルート配送やってるけど一向に痩せないぞどうなってんだ なんか嫌なら辞めろってのちらほら見るけど小学生が書き込んでんのか？ >>164
チロルチョコのパレット置きとかそれだけでお菓子コーナー一杯になるな ホント、トラック運さんは辞めといたほうがいいぞ。
やってくれる人ならいくらでもいる。
そんなのは顧客になれば一発でわかることだ。 >>217
経営者が日本人なのでどうにも出来ないのでは笑 >>161
荷物受け取る側だろ？常識的に考えて。日本の物流って、
king of black労働っぽいから、もっと改善するよう、暴れた方が良いだろ。 >>201
野菜で一番キツイのがキャベツ、白菜
白菜が一番大変避けるべきなのはそうなんだけど一番稼げるのもそこだからね
ジャガイモ、玉ねぎはコンテナだからパレット化されてて凄い楽よ 社長！かーぁっぺっ！
>>216
陳列までさせられるのは、冷蔵冷凍物でしょ ダンプに積んでドライバーに荷を下ろせ
という客の所ではダンプしてやれや！ 中抜きしたい人が大量に控えているからな
ねずみ講みたいなもので運転手が労働者探してきて中抜きする側に回るから
零細会社がどんどん増えていく ドライバー不足が加速すれば待遇が改善されるのでは？ 配達ドライバーで明らかに60歳以上のおじちゃんとかいるけど大丈夫なんだろうか
かなりきつそうだけど… >>174
そうなんよね。最初はサービスでうちでやりますよーみたいなところから始まってそれがやって当たり前になってる。
まぁこうやって問題提起されてまたやらなくなってくるんだろうけどね。 ＞商品の店頭陳列
ローソンにきた運ちゃんがこれやれいわれてる現場みたことあるわ ドラッグストアなんかで冷凍食品の品出ししている人はどう見ても店員じゃないんだけど
あれトラックドライバーなんだろうか 昔は働いた分稼げたんだろ？？そういう時代に戻さないと、あとドライバーが過ごしやすいように高速のSAとかせめて駐車場を拡張してやらないと。 運送業ってコロナでヒマになってるはず。
忙しいのは個人宅配だけでは？ 運送はブラックだと知ったのは長距離トラックの経験談
いろんな罰金制度があること
たとえば事故ったら弁償させる。小さな傷でも板金修理で弁済を要求することもできる
罰金で給与を上限の二割天引きできるようになる
辞めたら全額弁済を要求
遅延損害金も入れれば恒久に働かせることができる
納期遅延でも損害賠償。それでも高速代は出さない
バブル期はデコトラとか言われる謎の電飾トラックがあったが今はそんな余裕がない
運転手から聞いたところ、小泉改革で一気に待遇が悪くなったんだそうな >>236
それだけじゃないぞ
常温商品の陳列させてる店も少なくない >>229
やっぱり技術よりも社会に問題がある訳でしょ日本はw
運営してる方に管理してる方に問題があると言わざるを得ない
結局、馬鹿ほど上に行く上に居座る、コレが日本の問題 辞めるべき。少なくともストライキするべき。
そうやって理不尽な事をやる人がいなくなれば、荷主も雇い主も変わるよ。
俺の会社も3年前から商品の土曜の輸送と深夜の輸送は中止になったけど、それは週休１日かつ深夜残業ありという無茶な条件で働くドライバーがいないからだった。
うち「やってくれないなら、違う会社に頼むよ」
運送屋「どうぞどうぞ」
うち 「やべぇ、こんなブラック条件で引き受ける運送費なんてどこにもないぞ」
「すんまんせんでした。そちらの言う条件でいいんで運んでください」
って経緯。 >>200
理由は数が5000個ぐらいあるからだな、荷主さんが直接納品するのを許してないとかもあるが
パレットで運んでこないとだいたいトラックの台数が3倍から5倍になるのかな、数が多すぎて
具体的には2台で済むのが6～10台ぐらいいるかな
台車は上に重ねれないからなぁ こういうのって全部、GDPが減っているのに、庶民に増税を課すバカ財務官量のせいだからな。 毎日12時間重労働するより自宅で12時間youtubeの動画作ってる方が稼げそうだな >>247
バブル期の拘束20時間労働の佐川でもそんな貰えないってｗ >>251
性格によるな
肉体的負荷は接客業よりもキツイ しかし未だに流通の8割以上はトラック頼りなんだろ？どうにかならんもんか
俺は運転は好きだし体力もあるしトラックにも憧れがあるが現場の雰囲気が怖そうだから絶対に嫌だが
今の出向先近くの佐川急便から毎朝怒声が飛び交ってるもん 暑い中、ハアハア言いながら過酷な労働に従事されている運送業の方々ご苦労様です笑
こんなことなら小中高とちゃんと勉強しとけば良かったですね笑 >>252
白ナンバー排除で小さい運送屋作ってはつぶしたもんなー 需要は太いんだよな？逆に言えば売り手市場なんだから、幾らでも同業他社に転職出来ないか？ 砂利とか土砂を運ぶダンプの運ちゃんのほうがよっぽど力を使わないって話を聞いたことがあるな。
その割に頑強なオッサンが多いけど。 >>192
学生じゃなくて年いったジジイが多いし
長くやってりゃ腰いわしたりするだろうし >>252
そこでも小泉に行き着くのかw
もはや草も生えねえわ
ほんとに終わった国だわ 人手不足ならもうちっとましな運送会社に転職すればいいのに、訳ありか？ > 30kgの米袋800個の積み卸し
肉体オンリーでかな？
死ぬだろ >>221
頭を単純化することによって誰でもなれるよ 結局は契約次第なんろうけどな。
運ぶだけなのか、積み下ろしも込みなのかとかを事前に契約をつめてないのが悪いちゃ悪い。
まあ昨今の仕事の取り合い状況でサービスしなければならない状況もあるだろうが、それでも棚入れとかラベル張りとかさすがに無いやろと思うがそれすらやらないとダメな時代なのかねえ。 運送に限らず肉体労働、現場作業は高齢者しかいない
すでにやばい
今現役のじいさん達が引退したら運送網崩壊すると思う 物流はマジでジジイばっか
長距離って今でも稼ぎいいの？ >>261
今は怒号とちょっとこづかれるくらいだよ
昔は消火器吹きかけられたり、ボディ殴るとかよくあった たまーに大卒のおっさんが入ってくるけど足腰いわしてすぐ辞めてくわな
常用漢字が読めなくて2桁以上の足し算ができない中卒だらけだし
休憩中はパチや風俗、飲み屋の話題や若い時の喧嘩武勇伝しかない
とにかくアホばっかで乙四や運行管理持ってるだけで一目置かれる職場だからな 自社倉庫にかかる諸経費諸々のコストカットのため路上駐車のトラックが在庫をストックする倉庫代わりにする
もちろん諸経費の中には荷受をする労働者もカットだからトラックの運転手を無料で酷使する
そのくせ一分でも入荷に遅れたら運送会社に罰金を徴収・・・・・ジャストインタイムシステム最強だね >>13
こういう見えないけど大事な仕事にこそ、光を当てるべきなのにね
今後も流通は増える一方なのだから、リフトやAIは導入すべき >>268
個人事業主のダンプ乗り、一番疲れるのが洗車と言ってたな 全員やめればいいんだよ
なあなあでやってるからナメられる >>285
野球はこういう底辺が好きで金払ってるからいいんだべ別に 大型トレーラーの手積みの光景はハタから見ても異常そのものなのだが
ドライバー自身がそのくらいは当然(ｷﾘｯみたいに奴隷根性に染まり切ってるからどうしようもない トラック業界が一致団結して拒否すれば良いんだよ
積み下ろしだけでも大変なのに品出しまでしてたら腰ぶっ壊れるぞ >>190
そんかわり勝手に動くし文句はつけるしクレームつける
最悪の荷物じゃあないの >>268
ダンプはコミュ障では絶対に無理
1人だと気楽だから～っ理由でなった運転手には絶対に務まらない 5,000個は積んだことないな
今までの最高が2,500ぐらいだったような
何積んだら5,000も積むんだ アメリカントラック野郎だったかな？
ヨウツベで日本人がアメリカで
長距離トラックドライバーやってる動画みてたら、給料が週給で大体平均で
2400ドルとか言ってて、もっと多い時もあるとか給料の明細出して説明してたな
週で日本円で24万円ちかく貰えて
労働時間に厳しい国なので、残業は
強制的にできなくなってるホワイトっぷりの様で、若い奴は日本でサラリーマンなんかやるより米国行って
トラックドライバーになった方が
全然金持ち生活送れるぞ。
向こうは先輩後輩もなく新人だろうと
稼ぎは同じらしいから、若くて
金持ちになれるチャンスは誰でも
あるから英語だけだな問題は >>279
いや今現在の話だよ
明日も朝からキチガイみたいな声が聴こえてくるんだろうな >>277
もうそこまで来てるんか
次期総理は小泉進次郎だから期待するしかないな ドライバーが対抗しようとしたら、契約書に業務として盛り込まれて終わるだけだろw >>155
スポーツ経験ほとんど無いのに3年働いたら握力や背筋力の数字だけは元カープの金本や新井みたいになった人いたw >>155
ボクサーって体脂肪ないからそんなにパワー出ないんじゃない？
筋肉量と脂肪量って比例するし… 馬鹿とクズが増えすぎた日本
搾取するにも、与えながら搾取してた時代から、一切合切搾取する
団塊～バブルの強欲脳無しが搾取側に回り、やりたい放題
とどめは能力無いのに誇りだけ一丁前のゆとり
日本三大害悪世代が再生不能国家へと導くシナリオしか残らない、
三流大国、ニッポン
残業残業休日出勤で、2倍3倍働いて成果は1.1倍しかでない
でも「日本すごい」の文言だけを頼りにブラックな要求も飲む劣等種
奴隷制度を「技能実習生」と言い替えて実行する鬼畜国家ニッポン
こんな国に未来なんてない、ただ衰退し、米中いずれかに接収されるだけ
さよならニッポン >>277
崩壊した方がいいよね
そうなって初めて待遇改善するんだろうし
送料も高くなるかもしれんがしょうがない また待遇悪くて人手足りませんって
そんなんばっかりだな
アホな国だ ダンプなら手積み手降ろし無し
小売店を回るようなトラックには乗らず、
なるべく上流に近いところに行く
ウイング車にする→PL積みが多く手積みが少ない >>293
そこはどうしても抜け駆けする奴が出てくる
それじゃ回らなくなる零細家族経営とか ドライバー不足なら立場強くなって断れそうなもんなのにな
数千個の積み下ろしって拠点の物流倉庫とかの話だよね？そんなとこでも手作業でやったりするんか >>286
むしろ格安外人の国のほうが
ドライバーと積み降ろしの分業ができてるんだよな
トラックは目的地ついたら休憩しながらおしゃべりしてるよ >>268
一番楽に見えるのが
海上コンテナ
これは手動荷役0。
ぜーんぶ機械。
ただ
何を積んでいるか分からないケースが大半
コンテナ重心が分からないケースがほぼ全て
なので事故ると終わる。 花市場業界の荷卸しは基本的に市場の職員が行う決まりになってる
まぁドライバーも手伝うけど 荷受け待ちの待機時間が長いとその分も請求されるようになってる 今でも年食った人が引退さしてもらえないでやってるぐらいだからあと数年でドライバー不足するやろ。
モノの値段にそのうちダイレクトに運送料が乗っかってはねかえてってくるさ >>297
トラックに限らず北米トヨタの期間工は時給3000円だからな 荷物の積み方はドライバーの責任になるから積み込みは仕方ない フォークリフトとか使えんのかのう？
こんなの常態化してたら業界持たないだろ 自分は28歳7:30~14:00くらいのの2tで月込み込みで25万くらい
体キツイし転職したいわ ＞荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。
その場で断って立ち去れよ
断ると次の仕事がないのか 倉庫会社で食品メーカーの保管配送やってるが自主荷役やらされる問屋の配送はきっちり荷役料と待機料をメーカーに請求してるよ。
通常の保管料とかには関心あるようだが追加費用は何も言ってこない。
結局問屋に文句言えないメーカーの力関係が改善されないと無理だろうね。 >>222
コロナで観光バスに乗って旅行しようというヤツも減った。 >>297
もう日本人の若者は移民するしか自分の未来を守れる手段がなくなって来てるもんな
どうしようもない 結局は金だよな、安い賃金じゃ誰もやらなくなるよ
どんな仕事でもな >>312
20ftコンテナからトイレットペーパーのダンボール手降ろしっていう現場を見たことがあるわ 真夏に冷凍ものを担当すると冷凍倉庫と外との気温差が大きすぎて自律神経をやられるらしい パレットが共用じゃないから問題なんじゃないの？
「自社のパレットだから持って行かないで」ってなるから全部直置き 運転手不足なら賃金上げて労働条件改善とかに自然にならないのは何故。
賃金と条件が良くなれば希望者殺到するでしょ。
分からん 積み下ろしはドライバーの仕事でしょ
附帯作業はやらんでいい、全力で断れ >>79
215とか245のタイヤは10キロ超えるだろ >>312
コンテナの近辺は怖いから走りたくない
カーブで転がってきても困るし 人手不足で給料上がらないってもう一生上がらないじゃん
戦えよ
飲み屋で愚痴ってる場合じゃないぞ >>40
西濃は長物扱ってくれる最後の砦みたいなもん
ダブル人員送料1.5倍よりいいだろ 着るロボットスーツみたいなのあるじゃん
あれでやりたいよな >>54
同意
とある運送会社のセンターで働いたことがあるけど
大型に手積みでも2000個いかないぞ
5000個って事は一個の大きさが
単純に10cmx10cmx20cm位だから
普通は10個で一箱位になってるだろうし
仮にバラならパレットに積むだろ
無理矢理手積みさせるなんて
どんなバカ会社なんだよ パレット積みでも受け入れ倉庫によって積み方が違ってラップされたパレットを崩して手積みしなおしという光景をみて
日本って効率悪いことやってるよなーとつくづく思った。 >>329
だから、そこが日本社会であり日本の伏魔殿なんだろ
さー犯人は誰だろうねー 今後は配送料金が値上がっていくとは言われてたね
とくに都内は >>224
建設業は今滅茶待遇改善したっぽな
先月まで家の前の空き地で新築立ててたけど仕事開始が9時すぎの早ければ16時で上がって凄く楽そうだったわ
数年前までは真っ暗の家の1人で内装をしこしことやるのが当たり前の様に見かけたもんなのに相当使われ方が変わったんだな 飯ガッツリ食うトラック乗りYouTuberのおっさんおったな
もう見とらんが 問題を国が把握帰してるのに、民間に改善を強制出来ない国が終わってる。 トラックドライバーは四十代で一番若いとかざら、底辺の運送会社なんて昭和で時代が止まってるよ若者がやるわけない バカしかできない仕事のひとつだ
縁の下の力持ちってやつ >>342
だから言ってるだろ、犯人中抜きの仲介だって。 >>342
いや分からん。
運転手がやめて他社を探さないのかな >>12
学生の時やったけど、相当きついよ
使い捨ての馬車馬 >>310
工場でもトラックのケツまでリフトで運んでくれるけどそこからは手積みってところよく見る とにかくさ、上の連中がウマウマしたいがためにこんな事が起こってんだろ？
期限だのサービスだの日本が異常すぎるんだわ
労働内容と賃金が見合っていない、どれだけ真面目に働いても上に行くのはクズばかり
ヤバいなこの国 >>1
なんか問題か？
嫌なら辞めて他の業種いけや、ゴミ。 >>240
つまりババ抜き
労働者になった側が負け 70代のドライバーってのがそもそもおかしい
50代で限界では >>301
契約書にそんなこと書いたら大問題だよ
ドライバーは本来荷物の積み下ろしやったらいけないんだから >>337
近所の西濃はメチャクチャ感じがいい
倉庫に荷物取りに行っただけで全員が挨拶してきて感心したわ
あの会社は残るだろうと思った 適正価格で企業もやれよ
あいみつでコストダウンコストダウンやかましいわ >>327
移民が身近な問題になってきたな
給料数倍違うのやなあ 俺の勤務先も倉庫によってはフォークリフトないとかめちゃくちゃだよ…
事務所間で2トン転がして自分で急ぎの輸送したら荷卸しのとき絶望したことある >>310
大手物流会社の配送センターだと
手積みは倉庫内保管時に荷崩れする可能性もあるから
パレット積み前提。
無茶積みすればするほど
事故のリスクが高くなるから
中小企業がみたらビックリするぐらいの余裕をとっている。 >>116
パレットで900積める形式にならんのかな >>328
そうか？パレットは巡るものだと思ってたがw
稲作用の肥料がdocomoのパレットに載ってきたことがあるw 大型免許取るのも厄介だが、取ってしまえば何とかなる。 >>355
同じ労働を他の地域ではもっと安い賃金でやってるから恵まれてる！ってことにしてるんだろう
というか、日本だと労働の対価についてそれで正しいかを考える材料がない >>306
荷なんかばんばん止めりゃ良いんだろうな。
「労働時間外に成りますから、納品は明日に成りまーす」で、本来は良いんだろう。
運送屋なんてAからBへ運ぶ、車運転出来りゃ誰でも出来るが、
そのAからBへ運ぶ事の地味な有難さがすげえ重要。
1日は24時間しか無いのに、結構な時間盗られるわな。
現場の悪習のサービス残業止めるしかねーわな。 わいスーパー品出しアルバイター
早朝から運転、荷運び、品出しまでしている運ちゃんに敬意を表する
冷凍ものは全部を保管できる場所が無いからサービスでやってくれているらしい...
店舗古いんだから設備投資したら？って思う >>137
某大手スーパーの品出しバイトもそんな感じだった
3日でブチギレて言いたいこと全部言って辞めたわ
あんな違法行為がいまだに蔓延ってるとは思わなんだ
証拠揃えられて訴えられたら確実に負けるぞあの会社 共産党とかこういう搾取されてる労働者を助けてやれよ
安保反対とか憲法改正反対とか楽なことばかりやってないで
社民はもう消えるから共産だけだろこういうの助けてやれるのは 上級編になると箱の中なら箱が出てきて納品するサイズはそっちとかあるぞ
機械で開梱する技術開発はめんどくせえなあw
飲料ならよほど機械にやらせたくないのかほいほいケースのサイズ、荷姿変えてきたりなw それでもここ2～3年で運賃自体はそれなりな金額に上がったというかまともになった感 >>326
製紙工場行くと、コンテナにトイレットペーパー手積みしてる運送会社あるよ
鉄道で輸送して、卸し先で違う運転手が手卸しするんでしょ さっさとやめるという選択があまり無さそうなのは働いてる人に訳ありな人が多いのか
クソ賃金で体壊して働くくらいなら警備バイトでもやったほうがマシでしょ だから馬鹿がやる仕事なんだよ
世の中で馬鹿がやる仕事だと決まってるだろ
馬鹿なんだからだまってやれ
やな勉強しなおして大学でもでてこいよＷＷＷ
底辺ども >>310
コロナが流行る前は実際人手不足でそういう酷い仕事は「トラックがないから」で断ってた
今はコロナで仕事が減ってるからまた荷主の方が強くなってるかな 運送会社が悪いんだよ
他社と差別化して少しでも仕事取るために荷主に言わないから JR西日本では数年前から貨物が黒字化してるらしいですぞ。
鉄道の方が高コストだけど、環境負荷は11分の1と圧倒的に小さいらしい。 俺も4年やったけど、10日１休で５時〜０時。
あとはほとんど車上生活者w >>326
それは受入側の作業員。
もしドレーのドライバーがやらされたら
次から運んでくる事自体拒否されるレベル。
>>335
コンテナの後ろに付いたら、見難いけど
ハンドルの所にロック(シール)があるか確認。
有れば中身有りだから出来るだけ遠くに離れる。
無くても風が強い日はやはり離れる。 >>312
全部機械？
嘘だろ
めっちゃ手積みしてるぞ >>377
ドライバーは会社の御用組合じゃなくて個人加入のユニオンに入ってる率が高い
総務や経営者の労力がわりと外部組合に割かれている。 >>17
なるほど
今トラックドライバーになると
そういう超ブラック案件しか回ってこないわけか
美味しいのやマシなのはベテランから持っていくだろうからな >>54
ってか、その数ならフォークリフト活用すると思うけどね…
細かいことまで書いてないから分からんから、肯定も否定もできない >>344
バブルの頃に建設業に入って抜けられなかった人達
がついに現役でやれなくなってしまったからな。
逆に技術も一緒に失われてるのがつらい所 >>1
もはや雇用及び契約労働は人権侵害且つ人権蹂躙行為だ！ さらに集金までとか営業つきとか普通だよ、年収1200万は伊達じゃない 送料無料とかやってるバカ企業とそれを要求するバカ消費者が悪い
送ってくれた人に金を払えよクズどもが 日本人てのは強烈な罰則付きで法律で禁止しないとダメだよ
放っておくと立場が上のやつらがどこまでもメチャクチャやりだすようになるからね
時間指定配達なんてのもとんでもなく非人道的で、そんなのやってんの日本と、たぶん韓国ぐらいなもんだろ
頭が弱いんだよ でその時間は運送時間じゃないからタコ確認されてカットされるんだろ？ どんなに人減ってもこういう仕事でしか食えない人間が相当数居るから人手不足になることはない
まあ、そんな仕事を選んでしまった自分を恨んでしっかり働くんだな 大手は大手で下請けに丸投げしかしないからな。
大手に就職したら、こんどは運転なんてさせてもらえない。 こういう所でロボット導入するべきだなあと思ったが、設備投資するより人間を使うほうが安上がりなんだろうな
早く自動運転が実現してドライバーが積み下ろし専用人員になるほうが早いかな メリケンだとむしろ触るなって言われるからな
契約とか保険の差もあるんだろうけど
日本でもドライバーが荷役中に事故ると結構ややこしいと聞いた によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れた映像を英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かれています。アンドルー王子もエプン氏とのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン氏の >>381
コンテナにトイレットペーパーなんて積むかなぁ？
コンテナって国内の紙輸送なんかで使うイメージが全くないけどどうなんやろ >>304
小泉以前から手積み、品出しはあったんだけど 最初からトラック運転手やるぞーって奴なんていなくてドロップアウトした奴の最後の砦みたいな感じだよね >>312
埠頭出口交差点の右左折でいきなりこかすパターン年1は見てるな… ＞トラックドライバーの高齢化はほかの産業よりも深刻で、「高齢者ドライバー」という大きな日本の社会問題の陰で、70代でも大型に乗り続けている人、定年後の再就職先で「即戦力」として雇われるドライバーも数多く存在している
↑
高齢者ドライバーの事故のニュースがあると60歳以上から免許を取り上げろとかいう書き込みをする人たちが知らない日本の現実 >>349
要は小泉改革の本質って、そういうところに似非エリート集めて一部の人間が中抜きしようねっていうことだったんだろうね
20年経ってから気が付いても遅いけどw >>393
バラ積みは積める量が多いから、荷主から割り増し運賃貰えるぞ おかしいんだよ
ドライバーの賃上げとか人手不足を理由として随分と運賃値上げしてきた筈なのに
なんでまだ待遇改善されてないんだ？
運送会社が暴利を取ってるとは全く思わないけれど
全く関係の無いコストが上がって来てるんじゃないの？
税金とか、規制とか >>369
キャベツの箱の大きさが地方によって違うし、キャベツ自体のサイズが
地方によって違うからね
ひとつの地方の出荷時期が3ヶ月位だし専用トラック作ったら、
出荷がない時期に車両どうすんの？って話になるよね
全国共通50kgコンテナ作って統一を義務付けるとかを
大手チェーンストア主導でやらないと無理だろうね >>1
話し盛ってるにしろかなり過酷な状況だって言うことだよね (´・ω・｀) >>383
その馬鹿がやる仕事がここ数年で
確実に雇用が確保される仕事になりそうなんだよね。
一度スイッチ入ったら事務仕事は一気に自動化
されるからな。
逆にトラックドライバーはあと15年は残る。 >>400
丸善通販のhontoはようやく送料無料やめたな…自分で丸善までいって探す手間考えたら送料払っても安いから普通に本頼んでるわ フリーで入って建築資材を「各階のフロアごとに分けて降ろしてくれ」言われ手書きの指示書を渡されて「そんなの荷揚げ屋の仕事だろ！」と思ったことあるな によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れた映像を英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かいます。ゲイツ氏もアンドルー王子もエプスタイン氏とのい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン氏の >>215
上がった分は一次下請けが持っていきます アマゾンの品が来るの すげー遅くなったよ
休みまでには来るだろうと無くなったの頼んだが来ず近所探して買ったわ
消耗品だからまだよかったが余程のレア物じゃないなら自分の足で探したほうがよくなってきたかも 忙しい忙しい言ってる専業主婦にドライバーやらせればいいよ
あいつらいつもは主婦が一番大変とか言ってるアホだからね >>402
規制緩和と過剰サービスは日本人が求めたもんだろうがボケ！ >>408
これだろうね
全国で統括するドライバー組合が無いと
永遠に解決しないよ
個人で訴えても潰されるだけだし 自分も倉庫で物流の仕事やってるけど
・ドライバーが倉庫に着いて荷物を下ろせるようにする
・荷物を倉庫のパレットや台車に積む（or荷物の載ったパレットを搬入）
・積んだ荷物を荷主のところまで運ぶ
どこまでがドライバーの仕事？ >>408
ゆにおん「よっしゃ反戦運動とＬＧＢＴ保護運動を始めるぞ！」 人手不足なのに低賃金っていうのはそういうことなんだろ アメリカントラック野郎のトレーラーは
リースで借りてるみたいで、レンタル料を月10万円だか取られるらしいが
それでも月100万円近いの収入が
あるからそれを払って、なおかつ
数千万するトレーラーの新車購入の
資金まで積み立ててるようだが
向こうのトレーラーは運転席の後ろに
四畳半ぐらいの余裕のある部屋があって
ベットはもとより冷蔵庫や電子レンジまであって、旅をしながら仕事して
高収入で凄く楽しそうに仕事を
してる感じだ。
積み荷もホースで企業の液体をトラックに注入するだけなので、運転席に
座ったままで純粋に輸送のみのお仕事の
ようだが、俺も若かったら
こういった仕事をやって見たかったな >>418
オリンピックとかな
オリンピックとかな
オリンピックとかな
電通
ADK
東急エージェンシー
etc 運賃かなり上がったよね
上がった運賃はどこ行ったんだ？ >>425
運送会社が暴利どころか
荷主に対して立場弱すぎるのが問題説が強い
ヤマトとか佐川レベルですら値切られまくって
適正運賃収受が最重要課題だからな 嘘付け 田舎の39歳2年休み開けのオッサン雇ってくれる所何処にもねーぞ 大手がトラック運転手をゴミにしか思っていないからどうしようもない、
ニチレイやニッスイの冷凍なんて運転手なんて西成の日雇い奴隷としか思っていないから何時間待たそうが良いとマジで思っている、
あ、文句言ったら出禁だぞ奴隷以下w 運送業なんて荷主も業者もクソばかりトラック乗っててよく解った、荷主は荷物の外装に少しでも傷ついたら弁済を求めそのくせ荷物は渡してくれない。運送会社はぶつけると弁償させられ会社はそれを保険で直しボロ儲け、結局損するのは運転手だけよ、そんな奴隷で搾取されまくりでもバカなのでわからない。 >>425
燃料高騰と、高速道路代と駐車場止めるようになった駐車料とかでかなり消えてる
まあ高速許さなかったのが普通な時点で異常だったと思うけど >>402
時間指定配達って、不在をなくすための手段じゃないの？ >>408
ユニオン
その代わりうちに上納金納めてもらいまっせ
それをやってたのが関西生コン 無償を続ける限り、それこそ経済的損失だと悟ることもないか >>377
現行法でもかなり労働者の権利守られてる筈だが、
業界のブラック体質なんだろうな。零細運送屋とか、
元珍走上がりみたいなのが社長やってるんだろ？
そんな会社はブラックBGM流して、みーんなサビ残労働だろうな。
ぶっ潰れれば、また違うところが”零細”やって悪循環。
参入壁高くしないとな。 >>402
立場が上の奴が滅茶苦茶やるのは
中国人の方が凄いよ >>410
近所の人は荷物事故やって2年ローンで返済したって言ってた
その会社の荷物事故多い若い子は三重くらいでローン払ってたらしい
パレットが壊れて荷物が落ちたりしてもその時扱ってるドライバーが払うことになるのだとか 今は自分でやるんだ
数十年前は、急いでたり、間に合わない時だけ手伝ってたよ 自分がエンジニアだったら荷主の軒先にポンと荷物を置いていける車載ロボットアーム開発の提案をするはず
でも、上層部から却下されるんだろうなぁ >>412
コンテナって言っても鉄道コンテナだしね
製本工場行くと漫画雑誌系の本なんかも手でコンテナに積んでたりする やはりNHKを廃局にして、年収２０００万円のNHK職員５０００人を全員解雇し、奴隷労働力としてトラックと排泄介護職に強制労働させるしかないな。
損保ジャパンとかもう介護職が当然になりつつあるからな。
NHK見てないし、日本国民をころすための洗脳報道しかしてないからな。
NHKに限らずブルシットジョブをどんどん損保ジャパンみたいに介護職にすべきだろ。嫌なら辞めろ。 コカ・コーラのセンターも運転手に日付の新しいやつを奥に入れ替えさせる
あのへんな横長パレット上から押さえる、クロネコ仕様じゃないのに運ぶだけで崩れそう コンテナ意外は罰金とりな
フォークで下ろして終わり 小売店には業者に品出しやら棚卸しさせる
キチガイが少なからずいる >>434
アマゾンのプライムデーがあってすぐ届くとか思ってる情弱かな？
流通に負担掛かる時期に遅れるのって分かりそうなもんだけど小泉みたいなポエム書くの止めようよw >>445
運ちゃんの待遇は改善されてないんだ
なら今後ますます人手不足になるから、そうなって初めて運ちゃんの待遇が改善されるんだろう >>465
貸し切りバスなんかでは先行してるな
車両自体もヒュンダイ車だったりで日本人より経験多かったり。 そりゃあ足元見られるわ大手以外ヤクザのシノギだからな。 少しだけやったことあるけど
当たり前のようにピッキングとかもパートのおばさんに混じってやらされたな。
1日の拘束時間がアホみたいに長くてそのくせ給料は本当に少ない。 >>466
よほど長期的な視点でみないと、人間にやらせたほうが安いとなるからね >>406
メリケン大型って家みたいな車だから、問題無いんじゃね？ｗ >>389
コンテナの意味わかってるか？
海上コンテナはコンテナ船から専用の大型クレーンで下ろし、仮置する。
でそれをシャーシって言う骨組みだけのセミトレーラーに乗せる、これも専用の機械を使う。
コンテナのドライバーは港の置き場(ヤード)で貨物入りのコンテナをシャーシに載せてもらい、荷物を下ろす場所まで運んだら、シャーシをヘッドと切離して、
トレーラーの頭の部分だけで帰るんだよ。
貨物を下ろし終わったシャーシは別のドライバーが
やって来て、空コンテナの置場に持っていく。
つまり輸入コンテナが貨物おろして、別の貨物積んで
輸出するまでには最低4台のヘッドの運転手が
関係する事になる。
ド田舎ならともかく、首都圏や近畿圏、中部圏では
この４人が同じになる事はまず無い。 >>23
多少、多く積めても一つ一つ手作業で運んでたら人件費で割に合わなそうだが
自営業で断れないトラックが多いんかな？ 今あるのかわからんが、トラックからトラックに移し替えるバイトがあった
お歳暮がすさまじかった時代のことだけどね
つまりバイトの仕事でした
トラックに荷物積むのもバイトの仕事でした 積み込み時にフォーク使えても、行った先にフォークもリーチもないとツラい
あと物によっては濡らせないから、雨は大敵 こういうところに金を回さないと社会が基礎から瓦解するな
youtubeでくだらないことをやって年収何千万と
社会を下支えして年収数百万というのはものの価値が狂っているとしか言えんな
そのうち運送や建築、農産物は高騰するだろ
やる人がいないんだから >>４６２キャベツはまだかわいい、玉ねぎの袋は重い
特に海外から来るやつ >>9
ちゃんと読めよ
＞実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがあるのはあまり知られていない。 まあこれはわかる
酷いもんだ
だけどドライバーも荷主側がきちんと監視しないと天井までスカスカに積んで積みきれないようにしてサボって増車をねだる奴がいたりする
こういう奴に限って検品せずに積んでアレがないコレがないと騒ぎだす
昔のドライバーは口うるさかったけど、こと物を確実に運ぶって言う意味ではプロだったと思う
今はただ積むだけの奴が多い >>482
社会不適合者ほど排除されるのが最近の運輸業だ。
不真面目だったり反社会的な人間は続かない。
トラック野郎の話はもう昔の話だ。 運送会社が多すぎるからどんどん潰れればいい
選択肢が減って売り手市場になれば変わるだろ
「運ぶ以外はやらねえ、嫌なら他に頼め、まあやるとこ無いけどな」って言えるぐらいにならなくちゃ >>96
その為に労働組合があるんだけど政治利用する馬鹿供のせいで機能してない >>447
えー温泉旅館の送迎ドライバーから転身した50代採用してるけど >>488
建築はもう輸入木材高騰ですでに値上がってるね。そのうち人件費も含めてさらに上がるんじゃねえかな 真面目な話運送で一番キツいのは車からの荷物の搬出と移送、
これを現場の人がやってくれたら運転手はだいぶ楽
でも早朝着とかだと自分でやらなくちゃならないんだよな
大変すぎる 手積みとかさすが労働生産性最悪のジャップだよなｗ
https://blog.nittsu-soken.co.jp/logistics/logitan-1901-02
「運輸業については米国の労働生産性を100とした場合、日本は44.3にしかならない」だってさｗ
労働効率半分以下のバカジャップｗｗｗｗｗｗ
バカジャップはバレットとかの重さを嫌って底辺奴隷どもに手作業させてんだよなｗ
そら人手不足になるわｗ 人手不足になる所は2パターンあるよな
欠陥抱え過ぎて結果的に誰も寄り付かないパターンと需要が拡大し過ぎて成長痛みたいになってるパターン
まぁどっちも地獄なんだけど >>436
最近は近距離ダンプやフォーク積みのトレーラーの運転手は女性ドライバーがかなり多いよ
彼女らは構内取り廻しも丁寧だし依頼側の男社員の士気も上がるから人気者
男ドライバーは彼女らに仕事食われて遠距離か力仕事に追いやられてる >>419
いや、今は半端なく仕事ない
人が動かないと結局荷物も動かないんよ
例えばコロナでほとんど開かれてないライブ
少し大きいライブになるとその設営だけで100台を超えるトラックが動くんよ
もちろん撤収時にも同じぐらいのトラックが動く
そういう仕事がゴッソリなくなってる >>40
そりゃ一人で無理そうなら手伝うだろ
嫌なら物の配送頼むなよ 日本人って契約を守らないらしいからな
中国人よりも酷いらしい >>489
玉ねぎネットは地獄だなw
滑るから積めない コロナで大騒ぎしてもエッセンシャルワーカーの待遇改善の話にならないのが日本らしいところ なんかいろいろ混ぜてない？
５０００個は絶対にやらない
やってたら次の仕事いけないよｗ 何時間かかるんだよ >>439
・積んだ荷物を荷主のところまで運ぶ
本来はこれだけじゃないか？「ドライバー」なんだから。 >>466
未来永劫
同じサイズで同じ重さ、同じ重心の
貨物ならそれは有効。
そうで無いと今の技術だとまだまだ手作業の方が速い。 >>481たぶんJRのコンテナだろ あれバラおろししてるの見た 運送会社の倉庫でバイトしてたことあるけど
1000個で3時間くらい大型トラックに手積みしてた運転手いたよ
問題はパレットとか言ってたけど、商品も一つ一つ重いし
建築現場のドカタよりしんどいだろう 加工食品などダンボールの寸法が解ってる単一商品の場合は
荷主もトラックに詰める最大数を把握してるから手積みで満タンになるまで積まされる 嫌なら請けなきゃいいだけの事。
もしくは品出し込みの時間配分と料金で受ければいいのでは？ 「雇用費まだまだケチりたいのでみなさん同情してください」と言われてもな >>498
言葉は乱暴だがそのとうりだ。
日本社会は労賃・工賃・技術料にリスペクトがなさすぎ
そのくせ虚業どもの手数料だけは世界一ぃぃぃぃぃ >>435
ホントそうだな、長距離やってる頃はダンプをバカにして毛嫌いしてたが、やってみるとトラックより全然良い。仲間意識が強く同業者同士仲も良い、それに時間短く残業が出るのは良い、トラックなんか１日１６時間やっても残業なんか１銭も出んからな。 トラックを運転できる人マジですごいと思う
運転席に乗せてもらったことがあるけど左後ろがどうなってるか全くわからん
市街地を走れっていったら絶対事故起こすわ 勝手に停める、ゴミ捨てる、
時には糞尿まで。
だからトラックドライバーは
ダメなんだよ。
鉄道網を再編して長距離輸送は
船か鉄道網を使う。
渋滞対策として
通勤帰宅時間帯の大型トラックの
通行規制。
下道より高規格道路の利用促進。
高速料金出さない荷主に対する罰則強化。
あゝ、オリンピックやりたがる
コロナ対策無能政府と無能官僚には
無理ムリっすね。 >>425
いや、全体的には改善されてるよ
ただそれがまだ行き渡ってないところもあるんだろう
それにこの>>1の話は「昔こんな仕事してたんだよ」って話だからちょっと武勇伝入ってる 契約外ならやらなきゃいいだろ。
やるから相手が調子にのるし、自分たちの首を絞める。 今の世に中で合理化しないで手積みを放置して
運送費をもっとくれとか
トラック協会は馬鹿とキチガイの集まりかよｗｗｗ ウチは高齢ドライバーが多いから手積みの仕事はNG
何も問題ない
やりたい運送屋がやればいい >>440
>>455
昔から変な左翼系の団体が乗っ取りに来るんだよね。
戦前のアメリカとかならコ ミ ン テ ル ンとか。戦後だとマ フ ィ アがなぁ。 運送の仕事は、客に荷物を届けるのが仕事。
荷物の積み下ろしは当たり前やろ。
手運びとかフォークリフトの免許あれば良いのでは？
前によくあったのは、運送中に精密機器を壊す運送屋が居たよ。
まあ、保険も入ってたけど工事期間がそのぶん伸びたんやけどな。 >>517
実際に価値をつけてる所を軽視してるよな技術にしろ現場作業にしろ。なんか転がした奴が一番評価され金をとって行く。 ・工場間の輸送
・原料の運搬
・産廃の収集運搬
もしトラックに乗るならこれら3つに絞る事 業界でストライキすればいいのに
でも絶対に裏切る奴がいるから無理だろうね
日本人って足の引っ張り合いが酷いから搾取されても泣き寝入りw まじかよトラック運ちゃんなんて気楽な仕事だと思ってたのに >>436
ヨシケイとかは割とおばさんドライバーなイマゲ >>512
JRって言うか国鉄のコンテナは
不完全なんだよね。
ドライバーが荷降ろし終了まで拘束されるから、
手伝うのはありうるかもしれない。
まあ日通や全国通運系がほとんどだろうけど。
海上コンテナドライバーはそれやると東京港だと
港の機能がガチで止まる。 >>529
向きによってハンドリフトが刺さらないパレットもあるんだよな
長方形の酒メーカーのやつ、あれは迷惑 中小零細運送業者の社長はじめ経営陣の年収は数千万
社員は中抜きしている経営者と交渉すべきだよ
団体交渉の相談なら立憲民主党や共産党にするといいよ >>402
上の立場が無茶苦茶やるのは人間の本質だぞ
外国では経済犯罪は厳しく取り締まってるだけ
奴隷労働させると終身刑とかあるからな
某テーマパークや大手ファストフード店も日本に来たらブラック労働させてるだろ
外資だろうとなんだろうと法律がないと無茶苦茶やりだす どことは言わないけどホームセンターと業務スーパーは拘束がえぐい
要領得てないと今日一日で残りの数軒を終わらせられるのかパ二くる パレットの共通化さえできれば
手積みの必用もなくなるのに
そんな些細な事すらしようとしないんだからな
それでいて経費が高いから運賃を上げてくれとか
トラック協会は馬鹿とキチガイの集まりかよｗｗｗ (-_-;)y-~
なーんもする気がせん…競馬疲れ…
中島みゆき孤独の肖像聴いてるｗ >>1
ええやん仕事応じなければ
低賃金で応じるのが居るから安い労働力と思われてんだろ
やめとけ >>536
このせいで日本の労働環境は悪いと言える変な左翼やらゴロツキのせいで、労働者の労働者による労働者のための組織が産まれない。 20~30kgの紙袋数百積み込んでるようなのも結構あるぞ >>6
ガイジ
付帯作業も積卸しも自動化できねえだろ 「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」（70代大型長距離ドライバー）
いくらなんでも盛りすぎだろう
こんなん若くて体力あるやつでも絶対無理だわ >>546
そうなんだよね
社長一族は年収数千万、下手したら億稼いでるんだからなw コンテナごと積むんじゃだめなのか?もしくは荷台ごと切り替えるとか
アナログにも程がある >>531
フォークリフトって物がある。
フォークリフトの免許無くてもパレットを搬送
できる輸送機もある まぁ、そろそろオチを言うと飲料なんかメーカーさんがすぐサイズ変えちゃうんで全てを機械では対応できなくて1000個越えの商品はどっかで必ず人間がおろしてるんだけどね
はっはっはw >>1
その場で会社に電話して指示を仰げばいいのに >>537
馬鹿かお前
積み下ろしを当たり前と思ってるから
無駄な経費ばかりかかるんだろうが
それで運送費をもっとくれとか
トラック協会は馬鹿とキチガイの集まりかよｗｗｗ 仕事なんて今の時代いくらでもあるんだからやめなさい >>1
さすがに5000個の手積みは馬鹿すぎない？
あまりにも非効率過ぎる
パレットなり、カゴなりを使えと。 俺なんか50kgの段ボール3000個とか積んでたわ
今の奴らはやワイ >>442
アメリカだと業界別の労働組合に入るし、
労働訴訟起きれば、会社の1年分の利益がぶっ飛ぶ賠償請求金額に成るから、
会社側も労働者に無茶出来ないわな。
日本でも労働訴訟起きるけれど、勝っても出るのは数百万とか、そんなレベル。
労働者の待遇改善、賃金上昇目指すなら、司法のｼﾞｬｯｼﾞも数億とか判例作らないとな。 物流しんで、困ればいいよ。
理不尽なことは理不尽として拒否しなきゃ。 断ればいいじゃんか
運送会社が強く出ないから荷主が調子に乗るんだろ >>297
福利厚生なしでバカ高い保険料払うと日本とそう変わらん スーパー行くと明らかにドライバーっぽいおじさんが品出しまでしてんの見ると少し悲しくなる >>541
色んな意味で精神ゴリゴリ削られるぞ
要領いい奴か色んな意味で鈍感な奴じゃないとかなりキツイ 荷のトラックの積み下ろし、倉庫まで入れるのはいいと思う
でもその後のドライバーに荷分け、ラベル貼り、品出しなどやらせてる作業はダメだろ
完全に別仕事だから 気の毒に思ったけど、誰かしらがやる作業なんだよね
その分も賃金貰えるようにすべきだ ジャップの運送業は破損したら自腹で補填する劣悪な会社しかない 鉄道に関しては、これは国鉄の自業自得なんだ。
もう４５年ぐらい前の話さ。
順法闘争だのスト権ストだのと、わけのわからんことを言って、
とどのつまりは仕事をサボってたんだよ。
高崎線では利用客が怒って、モノスゲー暴動事件まで起こってねぇ・・・
そのまともに動かん国鉄の代替として、今のトラック運送がモテはやされたんだ。 低賃金なのが元凶なんだよなにもかも
上が取りすぎなんだよなクソが >>537
運送と保管、荷主の責任境界点が二昔前前だ。
それやってドライバーが事故ったら、
結構洒落ならない補償金になるし、
労基もやってくる。
いま大手から輸送契約外の作業についての追加料金請求が
増えているので、そう遠くない日には余程の零細か
倒産寸前の会社以外は荷降ろししないのが原則になる。 >>547
そもそも政府がブラック企業問題を認知もしてなくてずっと放置して来て
KAROSHIとか言われてようやく重い腰を上げましたって感じの国だからなｗ 県庁前で数人でマイク持って集会やってたが、誰も聞いてなかった。専従組合員だろうけど。政党は組織票にならないと見るやそっけないらしいからね。
その点は自民でも野党でもあまり変わらないらしい。問題解決が難しいわけだよ 契約にない労働を命じられたら叩いて～叩いて～叩き回したればええねん >>568
アメリカは職能別が徹底してるから契約外の仕事はしない
「それは私の仕事ではない」と断る人が多いのはそのため
日本人は良くも悪くもサービス精神が旺盛すぎて
おまえもこういうことがやれて当然だよな？と圧力がすごい 某スーパーのセンターは人件費ケチる為に納品側のドライバーにラベル貼りやら仕分けをやらせやがる
電化製品もそうだけど優越的立場を利用してメーカーに人手を出させるのを法律で禁止して貰いたいわ 「嫌なら辞めろ」 で終わりなはずなのにそうならない理由
トラドラはこの職種が好き、以外の職種は嫌い、できないので
辞めないのです
職種いうのは手積み、手降ろしの部分ではなく「運転」
運転で給料もらえるのでその付随の嫌なことは我慢してる
嫌な部分より好きな部分のほうが勝ってるから辞めないだけ >>474
「時給10円！やってられないよ！！刑務所入った方が飯が食える！」で、
横断歩道歩いてる歩行者を、ボーリングみたいにドカンと轢いて（ｒｙ >>565
実際問題、トラックの積みと下ろしに関してはドライバーにやってもらった方が効率的だよ
時間と積み方もあるしな >>13
スポーツに金払う意味ないのにな。
あんなの無くなっても生活に支障ない。
日本は貧乏な国に転落するから、インフラとかの
生活に必要なもん以外の娯楽に
お金なんか使うべきではない。
特に国がスポーツや文化にお金を出す必要なし。
産業などは多くの雇用が見込め、
将来の飯の種になるので、技術研究開発は必要。
スポーツは成功しても一人などの少数が大金貰えるだけで
多くの人の雇用にはならない。 全部トラックドライバーにヤらせて庫内の人件費削減、
種撒きはドライバーの仕事にさせれば１０人以上削減できる、
そしてメーカーは価格のダンピング合戦で輸送コストの削減、
運送会社が持たなくなりそうだが、運送会社もそこは考えている、
借金で首が回らない様な奴を２～３人雇えば激安クソ大変な長時間労働させても文句を言わない、
文句を言えば思いっきり仕事を減らしてやればいい、
ドライバーからそんなクソ長時間労働をやらしてくれと言ってくる、
だからまともな運送屋は大変だけど偉いさんが高級車乗っているような会社は問題ないのさ。 >>558
20kgの紙袋(かみたい)を600袋とか
最近はパレット積みが増えたけど 以前はよく積んでたな 前にも言ったけど、顧客と一次受けの間では、品出しも含めての契約なんだよ。
そういう要員も一緒に来てくれるのかと思ってたら、なんで運さんしかいねーんだよ。
金返せよ。 >>1
5000個 10ｋｇで 50ｔ
5000個 1ｋｇで 5ｔ >>530それも言えるわな
ええわええわこき使われるのは
何でもかんでも言いなりになってアホみたいにホイホイやる奴いるから冷や飯食わされる羽目になるんだよな
まぁだからと言って今更個人個人で必要最低限の仕事しかやらないようにしても結果そいつらが切られるのは目に見えてるし
国が主導してトラック運転手の待遇改善してやらなきゃもうどうにもならんだろな 貧乏人はドライバーに転職しようにも免許を取る時間も金も無いだろうな >>548安売り系はえげつなさそうだな、飲食店のパートのババぁとかも
納品で行くと横柄だよな、某巨大居酒屋チェーンとかぶっ飛ばしものだった
そのくせ運賃安い、件数多い すぐやめたよ、今経営危機になっているけど
自業自得だろ、はよ潰れろと思っている ドライバーさんの荷物を詰めていくリアルテトリスが見事だったわ >>581
その反動で元職が「国鉄の現業」ってだけで
再就職断られたり、足元見られて
安値で再就職した話はあったな。 流通、物流の慣例が古いんだよ
昭和までは卸業者に品出しや棚卸しさせたりしてた
平成で棚卸しが公取案件になって改善された
手積み禁止は次の次くらいの年号じゃね >>558
米とか小麦の袋のは綺麗に組んで降ろすが厄介 >>580
それを国に訴えるのには票か天下りとかの政治団体なパワーが必要になるしな
結局業界で纏まらないと相手にされない >>562
フォークリフトがあっても
配送元がパレットでの積み込みを拒否するから
運転手が配送元のパレットから配送先のパレットに手で積み替えてるんだよ
そこで不要な重労働が発生している
少しは現実を知れこの馬鹿ｗ そもそも契約外なのに責任まで負わされりゃ逃げ出すの当たり前だろ >>558
トラックの荷台の横にリフトつけてパレットに積むんだと思う >>594
これはあるし解る。
相手は客だし、多少のサービスは、、、
ってのは普通の感覚だが
悪い客はそれを当たり前にしだすからな >>568
自分の労働生産性の悪さを自慢するなよ
お前みたいのがいるから一向に改善されないんだよ 降ろし作業を手伝うと逆に感謝されるんだよな
こっちも待機車両があって急いでるのもあるけど 昭和50年代くらいまではストを良くやってた記憶
平成とかあんまり聞かなかった
労働者は飼いならされてるんだろうね😭 よくわからないんだが人手不足なら給与って上がるもんじゃないのか
給与が低いんじゃ誰も人が集まらないだろ 最近介護職員は低賃金言われなくなったけど賃金上がったの？ トラックドライバーというと高賃金だったのは、平成初期までか >>586
行政によっちゃ未だに見て見ぬふりだけどな。 クズ共には相応しい仕事だなあｗ
今まで煽り運転してきた罰だと思えよ >>614
アオリとウィング ラッシングレールの突起にアテモノしなきゃ破れるしなw >>592
中小のスーパーで多そう。
大手はそれやらせると
誤貼付になって却って人件費掛かるから
やめていく方向。 ラベル貼りなんか仕事じゃないんだから間違えまくったらいいわそのうち頼まれなくなるから >>268
運チャンなろうと思うなら手で持てない物と喋らないのを乗せるのがヨシ
平ボデが一番楽かなぁ >>579
卵が割れて全損
ビール満載のカゴ車を横転させて全損・・・
工業用機械をフォークでぶっ刺して破損・・・
自腹なんだよなあ
怖い業界だよう >>625
自己負担が減ってるだろうから相対的には上がってるんじゃない 昔シャープの家電売ってた時は俺が降ろしてたよ
間違いなくドライバーさんより薄給だった。気にしないけどな >>1 こんなもん令和3年6月100%荷主企業がカネ(運送手数料)ケチってるからじゃん 正直、全部パレットにすべきだと思うよ
ただコンテナは国際問題だし荷主が海外で海外の港湾は手降ろし上等な
現場が結構あるのが現実だからなあw やっぱトラック運転しか出来ないようなバカだから組合とか団結とか知らないんだろうな >>591
そういう問題じゃねえわ
アメリカは国内でもコンテナ輸送が主流なほど
輸送現場の効率化が進んでるからなんだよ
無知ｗ >>54
普通に日清とかカップラーメンの倉庫行って見てみ、3000～4000積むから
ミニどん兵衛とか4000超えする 契約上はほとんど車上渡しの筈なのに官庁の物品購入入札や民間企業含め搬入設置まで丸投げが多い >>622
トラックで積み込み、積み下ろしする現場知ってるのかお前
特に中小とか 卸し先がトラックで入っていけないような場所だとさらに最悪
トラックから横に50m移動してそこから階段で３階まですべて
手で運ぶ。
引越しだとこんなのしょっちゅうだぜ いずれドローン＆自動運転で必要なくなるだろうからな >>627
バブル崩壊と共に運送会社のお偉いさんの収入そのままでドライバーの給与下げ出したのが始まり、
今だに事務所前だけ高級車が有る会社の大半がその名残。 >>1
この記事は半分は嘘。
『20kg近い一斗缶を夏の炎天下で1000缶積み卸ししたことがあります』
何名やったのかね。仮に一人で1000個/20kg なんて1日じゃ終われねよ。
工場の製品倉庫でパレ積みやってたからこの武勇伝はうそくさい。
冷凍倉庫はすでにピッキング終わって倉庫側でカゴ車に乗って出庫口に寄せてある。
保冷倉庫は冷気が逃げないように出庫口はゴムの緩衝材に密着させてるから温度もそこまで気にしなくていい。
仮に溶けてたらば倉庫側の責任だわなそりゃ！
だから運転手が－24℃の倉庫内まで来ることなんてゼロとはいわんが、まずない。
自分の経験の範囲だがｗ
卸から小売りの倉庫も、卸の倉庫でピッキングしてカゴ車に乗せたり、パレットに積んでラップ巻いて
出庫口にまとめて置いたりする。これも経験あり。
ただ積み下ろしのするは事実。でもそれはフォークリフトで自分でやる。
ただし、状況は様々で製品倉庫では工場側が載せてくれる場合もあれば、契約でドライバーが備え付けのフォークで
自力で載せる場合もあったりする。一概にどうのとはいえない。 >>498
非効率の代名詞みたいなもんだな、運送業界は。
機械化進めて時短やらないと、生産性上がらないな。
てか、21世紀に人力ってなんかの訓練かよ？ >>635
違法なんだけど労基が仕事しないからね、仕方ないね >>13
？？？？？？？？？？？
wwwwww
？？？？ 俺の仕事じゃないって言えないと無理だな、海外の人はガチで言う この問題だけじゃないが日本は諸外国と比べ圧倒的に賃上げ率が低い
この給料が上がらない構造をなんとかしないと、マジで貧民国家になるぞ 高齢化が進んでいる業界はもう頑張る必要はないから一回破綻させろ
構造的におかしいから高齢化しているんだし
糞共が搾取する体制を潰した方がが待遇が改善されるだろ
無駄に頑張って今の体制を延命させるから地獄が続くんだよ 店舗への冷凍品輸送は確実に運ちゃんが品出しやらされてるよな
バックヤードに冷凍庫ないからかほっとくわけにいかんもんな >>581 なるほど、それがトラック全盛期か。
ワタミ創業者がドライバーやって開業資金ためたと言ってたが、そういう事情ありだったのね 底辺労働者がどんどん悪条件で追い詰められている。
その一方で竹中やひろゆきみたいに
我が春を謳歌している富裕層がいる。 自分は郵便局に勤めていたので積み下ろしは何度も見てたが
記事の方が100倍くらいひどい
提携先の日本通運は大手だけあってかなりホワイトらしい
普通にリフトを使ってパレットを積み下ろししてたよ
可哀想なのはパレットが滑ってパレットごと落ちた人
おそらくだが足を骨折したと思う >>616
「これ自社のパレットだから勝手に持ってかないで」だもんな
逆に「前日にうちの会社からパレット持っていくんで
これに積んでいただけますか？」って提案したらどうなのだろうか？ トラドラもタクドラも同じ原理
個室天下で、運転＝ドライブしてるだけで給料もらえて気楽てこと
生活のために我慢しながった仕事してると
頭わるいバカは完全に勘違いしてるだろ
人間は嫌なことは我慢できないんだよ
我慢できるレベルだから辞めないだけ
だからこそ「嫌なら辞めろ」と言われても辞めないだけ
「ボールペンより重いもの持つ仕事はないよ」と
事務職で倍の給料払うよと言われてもそれが逆に苦痛な人は「結構です」てこと
無知バカてなんでこんな簡単な現実に気づけず
なんでトラなんて続けてるんだろ？？？ と疑問が永久につづくんやろなｗ >>616
あんたも配送元と同じ思想に染まってるぞ。
その手の配送元はある日手のひら返しで
別の荷役手段を取り入れて、
今までの常識が通用しなくなる。 そういう仕事は業界全体として全部断ればいいと思う。
どのみち人手不足で無理をやらせている会社から運送断られて苦境に陥っていく。 >>625
集まらないから外人が増えてる
浜松～名古屋～四日市
この辺りにはブラジル人(?)運転手が多いよ
20年前までは大型免許取得援助制度なんか考えられなかった 誰かがやらなきゃならんのにその責任を運送屋にばっか押し付けて金も払わんから業界が疲弊してくんだろ
要は金払わないならやらないように法整備して荷主や客に罰則付ければいい
それでもやる運送屋は自分で自分の首絞めてるだけだからほっとけばいい
こういうのは国が主導して改善目指さなきゃ無理だろうけど国が切り捨てるのは運送業界の方だろうな トラックから降ろしてパレットに積むパターンもあるしな
商品の耐久性とサイズと形状から即座に何回しで積むのが最適解か
即座に導ける奴は重宝される 酷い現状だけど打破するのは中々難しい。
1000缶運んだとかはやり過ぎかも知れないけど、嫌ならやらなきゃいいって言ってる人はわかってないと思う。
職場転々とする覚悟あるならいいけど。
結局はコミュ力に尽きる。そんな不当な付帯サービスが付いてても上手くやる人は上手くやる。
出来ませんって言うと角が立つ
やっぱり「やっときます」てのがみんな好きだよなー >>642
うちの倉庫に来てる運転手はパレットからパレットに手降ろししてるわ
理由聞いたらこっちのパレットと向こうのパレットは違うんだと >>640
安く働く人間が不足してんだよ
本当は賃上げ作用が働くが
海外から安価に供給するから上がらない >>663
ひろゆきはyoutuberだろ？
自分の才覚で稼いでるんだから別にいいじゃん なんだかんだで、トラック輸送無しじゃ誰も今の生活を成立させられない
極めて重要なエッセンシャルワーカーの筈なんだけど、それに反比例して扱いが悪すぎる
経営者云々というより、国が介入しなきゃならん深刻な話だと思う >>654
事務側も現場から経理までほぼ紙ベースと電話
感覚的に20年くらい遅い感じ え？
大型トラックドライバーだって手積み手おろし作業も仕事のうちとイメージしてるから大型トラックに憧れても貧弱な俺はトラックの道に進まなかったんだが！
それでも手積み手おろし作業は激減して働きやすくなったんだろ今の長距離大型トラックは >>622
まぁでも積み込みはトラックの運転手も携わってなきゃ後々積荷傷つけたら運転手が自腹きって弁償しないけなくなるんじゃないの？
何%負担するのかしらないけど >>644
効率化の意味合いが欧米は真だからなぁ
日本は派遣に切り替えたり、サービス残業させるのが効率化と思ってる
昔から歩兵の突撃しか能がない 積み卸しくらいは普通だけど
破損が自腹切らされてるところはおかしいよ >>677
ドライバーがオンラインで直に仕事取れるアプリとかあればいいんじゃないの？って思う。 >>613
>次の次くらいの年号じゃね
さらっと言ってるけど…それって22世紀中盤だぞ…
因みにドラえもんが製造されたのは2162年だから。 >>666
便所の落書きに長文とか
センスなさすぎ すべては慣れ
こなせるからこなしてるてだけ
ブラック職場と同じ
それがふつうになれば異常とか苦痛とは感じないどころか
耐えられてる俺てすげーーーという萌え快感 運転手が逃げたら解決するから、今しばらく待て
物流が滞る、、文句は荷主に言え
運転手がお茶している間に荷受側が下ろせばよいだけだからな、免許証は要らないから誰でも出来るよ
工場とかから大型トラックがバックで出て来るんだよ、事務でも守衛でも手伝えよ 高くても無償労働していない商品を買う
みなさんの心掛けで防げるんですよ 業界一丸となって「契約以外のことはやりません」と突っぱねればいいのに抜け駆けしようとする奴が出てくるんだろ？
勝手にやってろって感じだわ >>632
貼付で思い出した
これをチョウフと読んだら
ばーかテンプだろーと笑われた思い出
まあもはやどうしようもないがw >>645
バイクや軽自動車のタイヤとかw
15年前かな DVDプレイヤーを2000くらい積んだ記憶がある >>344
なんだろう、急激に待遇やら賃金が改善してるよなwww 大資本しか運送業出来ないようにすれば不当な要求もつっぱねられるんじゃないの
社員数人みたいな零細でも運送業出来ちゃうからダメなんだろ コロナ前はドライバー不足でトライバーの売り手市場になりそうだったけど、
コロナで大型バスが減ってドライバーが余り、ついでに物量自体も
減ったせいで状況は変わった。
去年はお盆時期でもトラック確保するの楽だったけど今年も楽そう。 トラック運転手て実際は運転してない時間のほうが重要だからなぁ
運転だけなら重機オペレーターのほうが向いてるんじゃないかと >>660
バックヤード、飲食業チェーン店か
多分店舗の警備会社のロックもまだドライバーがはずしてるんだろうなw これは酷い
でイライラしてぶっ飛ばしてんのか
許そう
しかし事故ったら元も子もない >>677
ほぼ紙なのは伝票とか書類が紙だから（笑）
郵便局でも電子化がまったく進んでない
あと電話なのは単純に電話の方が早いから
ネット回線はあってもメールなんて使わないねぇ >>540
全米トラック運転手組合のマフィアみたいな人とか、池田大作先生みたいな人が統率する必要があるんだろうね 契約の隙間やな
でも降ろさずに次の現場行ったら契約不履行になるし
やっぱり降ろさねぇーと仕事にならないわな >>664
手積み手卸しの仕事は下請けがやってます 40、50代入ってから希望退職という名のリストラになると選択肢が
無くなるしなぁ。大型トラックになるほど高齢になってる気がする。
30代だと若いって驚かれるかもな。長距離運転で常時貨物載せて
走った上でこれやらされたら流石に若い人集まらんわ。
宅配便の中型小型はまだいいほうだよ。 >>645
数は半端ないけど
カップ麺は軽いからまだマシだな >>697
みんな下請法引っかからせないよう大手も小資本子会社にしてるぞ >>697
たぶん最後は行政介入でそうなるな。
小金持ちの地方の社長が生活破綻するだろうが
しったこっちゃない。 >>691
これなんだよ
他にやれることがなく居ざるを得ない層が一定数いて足下見られてる >>691
ほんとコレ。自分等のさじ加減なのにな。 トラックドライバーも人付き合いってか好き嫌い抜きに人との会話力なども必要だからな
あと長距離大型トラック乗りしてるオジサンから聞いたのは同じ会社の同僚同士でも給与に差が出ちゃう職業なのと性格云々から苦手な奴とは会話しないことも必要だと
堅物よりお調子者が出世みたいな業界だからなぁと・・・
オジサンは堅物すぎて皆が嫌うパターンの長距離を指示されたりだってさ ガル車で積荷はパレット積みのフォークで積み下ろしでいいじゃん
大型免許も取得してないからガル車も乗れずに平車や観音車で手積み手降ろしなんてやってんだろ？
んなもん自業自得じゃんw 品出しって要するに棚入れの事か？
持って行った品物を荷受け先の倉庫の棚に先入先出ししたりする
それは荷受け先の仕事だが、割とデカイ店でも荷受け係が一人しか居ない店も多いんだよな 日本はインフラとか生活に必要な仕事をする人の給料が安すぎる >>467
軽い物を鉄道輸送するメリットあるんかなって思っただけだわ
流石に本やコピー用紙なんかは普通に重いけどさ
ありえん話ではないか…. IT業界でも似たようなもの
専門知識がない奴が現場を仕切るとこうなる
そして現場で事故が発生しても知らんぷり >>703
ワイは会計事務所勤務だけど
クラウド化で領収書等は全て先方から写真データで送って貰うようになった
で、
それを印刷して保存させられてるわwww
基本事務はアホなんよ >>708
40代以上の人の普通免許が中型8t限定に化けてるのも高齢者が多く参入しやすい事情かも >>604
「それは私の仕事じゃありませーん」てきっちり分業。
契約以外の労働はやらないね。
他人の仕事を奪っちまうって意識と、自分は奴隷じゃありませーんって、
両方の意識が働いてるっぽい。日本の労働環境は、現場に丸投げ。
現場が何とかするで、労働者自体奴隷根性染み付いている方が、
良い労働者と判断されて、賞与無しｗ >>712
運送の経営者は儲かってないだろ。
社長も大変だと思うぞ。 ドライバーは倉庫に入れるまでが仕事だろ
そこから先は納品先の仕事 >>653
完全に1人の作業なら目安として1時間で一斗缶は200個だな(バラを現場のパレットに60缶積んでラップで巻いて数メートル先にリフト移動と仮定)
屋根があって風が通る場所ならもう少しやれる
ここ数年炎天下で5時間は死ねるけど昔は暑さもマシだったからやれなくもないな >>558
化学メーカーの製造に居たとき
包装部門のおばちゃんや若い姉さんが20kgの製品手作業で袋詰めにして絶妙に成形しながらパレット積みしてたわ
芸術的に綺麗に積み上げて無駄の無い動きでラップくるくるする様は圧巻
それを一日中やってる姐さん方は手積み如きで倒れるドライバーを鼻で笑ってた >>508
コロナでエッセンシャルワーカーの待遇改善どころか、
医療従事者のボーナスを削りまくって「やってらんねーから辞めるわ」つって大量退職騒動を起こすのがジャップだからねｗ >>725
日本って技術部門のマネージャーが何故か営業出身とか多いしな。 発送先も受取側もカツカツの人数でやってるから搬入に割ける人員がいないってことでしょ
で、搬入手伝ってくれない運送屋は契約切ってやってくれる運送屋に切り替える もっともっと不足しろ。希少価値が高くなるまで不足してしまえばいい。
そうすりゃ荷主もまともになるだろ。 これ昔はちゃんと荷積と荷下ろしはやる人間が別にいて、ドライバーが善意や早く出発したいからお手伝いしてた仕事だよな
今はドライバーがやんなきゃならんの？
信じられない。 建設業って今条件良いんだ？
実際、どれくらいの感じなの？ あと デリドラ、キャバドラ てのもあるぞ
これも酷いブラックとこあるからなｗ
嬢は常に王女様扱い
どんな理不尽な行動、言動にも絶対服従がルール
でも嬢ドラしかやらないてやつは
この職種がたまらなく好きてこと
数日や1.2週間で飛ぶことを前提としてるとこも
もちろん一定内で勝手に辞めたら1円も払われない
その浮いた分が幹部の焼き肉代に
辞めてほしいやつで辞めないやつは、罠や架空の告げ口があったと解雇
これも基本は報酬払わないか罰金名目で大きく引く フリーランスなら荷物の運搬以外致しませんでいいだろ >>728
世界一強い軍隊を作りたければ日本軍の下士官兵を連れてくればいいなんてジョークもあるくらいだしなぁ
目上の人間に逆らうな、権威ある組織や権威者の言うことは絶対、周りの目があるよ？とガキの頃から躾けられているので
無茶な命令や劣悪な環境下でも文句を言わずに文字通り死ぬまで戦おうとする >>721
災害以外で電気ガス水道止まらない
電車は時間通り
コンビニ24時間営業
金払ってるから当たり前の前にこういう仕組みを教えた方がいい パレごとフォークで積んでいってのはクギが飛び出たボロの木パレのだけｗ >>691
営業努力だろ
中小企業が他と同じ事だけしてたら成り立つ訳無いじゃん
アフターまできっちりやるのが営業
配送業者のドライバーだってそれ込みの会社から待遇受けてる
運ぶだけとかそんな甘い奴らはいらないし需要ねえよ 某ヤ○ダ電機はちょっと凹ませた擦り傷付けただけでも即お買い上げだったな
もうドライバーのなり手いないんじゃね？w
最近はドライバーが足りないから酷い荷主はどんどん運送会社に切られて自社で配送する羽目になって、営業がトラック乗ったりしてるなwww >>648
お前こそ何も知らない様子で
馬鹿を晒すな
この馬鹿ｗ >>荷物5000個手積みも
今は殆どない。
荷物を受け取る側も、後のことを考えるから
効率の悪いバラ済みなんてお断り。 こういう付加価値って搾取されるだけでGDPとかに反映されてないのだろうな
ちゃんと法で規制してやる方が経済が活性化する事例だな >>517
中国のアニメ制作会社「ジャップアニメーターの人件費が激安だからジャップを下請け奴隷にしようぜｗ奴隷ジャップがいてくれて助かるわーｗ」
こんなんが現実に起きてるっていうからびっくりするよねｗ 物流は一回崩壊させた方がいい
みんな当たり前のように安価若しくは無償のサービスを享受し過ぎてる >>733
確かに日本人はまだまだ馬鹿だと思う
が、より賢くなって
常にアジアトップは死守したいところだな 現実をなにも知らんニートが吠えてるな
契約だの法律だのを持ち出して抗ってみたところで無駄
クビになるだけなのよ 大型持っているけど、基本自賠責のみなのでぶつけたら飼い殺しで働くとか、休みがないとかで全く違う業界に行ったわ 中国でも荷物積むのも荷物を降ろすのは運転手がやるよ
じゃないと荷物積んだ時と降ろした時の数が合わなくなるから >>75
実際は不足してないからな。スーパーからドライバー不足でものがなくなったなんて聞かないだろ。そういうこと。 トラックにドライバーが積み込むのは
荷降ろしする時に、先に降ろす荷物を奥の方に置かれたりすると逆に大変だから
ドライバー本人が計算しながら積み込むためって聞いたことある >>86
主語がほとんど省略されてる典型的な悪文www 嬢から評判の良い嬢ドラもだめ
中の人が嫉妬するので、結局は辞めさせる対象になる
急ブレでもないのに
「昨日急ブレーキしたんだって？怖くてもう乗れないて言ってるけど」で終わり てづみ手おろしが嫌なら大型ダンプ乗れよ！と言ってた大型トラック乗りも居たなぁ
逆に同じ道を何往復もする大型ダンプなんぞノイローゼになるから長距離してる！って長距離の人から聞いたりも アメリカならその辺しっかり契約書に記されてて、仕事選ぶ時に選べるようになってるのに
こういうのに行政が出張ってこないのが終わってる トラックドライバーって
会社役員や国会議員と同様に女性の割合が低いね >>344んな事ぁないw
９時〜16時までとか
それその地域での工事するのがその時間帯でしか許可降りなかったか
それか小規模な工務店かなんかが請け負った工事じゃね
建築業の就業時間は今も変わらず8時〜17時が基本だから >>750
反映もなにも
無償労働はGDPを構成せん
付加価値自体も金銭的に測定可能な意味合いや 日本通運のように、他所では出来ない作業をしたら良いんじゃないの？
ビル丸ごと運送するとか。 >>730 ちゃう々法律的に言うと納品先の敷地内に入った時点で契約完了やで？デマウソっぱち書いたらアカんで >>665
やらないだろ
配送元が面倒くさがってｗ
こういうことは業界で一丸となってやらないと出来ない
同一事業社内での運送はそういうのは当たり前にやってるからな
だからトラック協会とか
役だたず以前に業界のガンなんだよｗ インコタームズみたいに基本契約を決めて、荷主、運送業者、荷受人の責任を明確にすれば良い >>763
それは配達の話な
長距離中距離ではありえない >>500
それはあなたの思い込みですよね？
データは？根拠は？ >>667
染まってねえわ
きちんと読め
この馬鹿ｗ どんな零細工場と契約してんだか
うちの工場だと搬入・搬出部隊がいるからトラックは運んでくるだけだな こんな無茶苦茶聞くほうが悪いだろ
経営者なんてサイコ野郎なんだから一つ聞くとどこまでも図に乗るぞ >>763
それは混載でエンドユーザー向けだからでしょ
食品メーカー倉庫なら単一商品で満タン手積みして地方の物流拠点まで 力関係は需要と供給で決まるので
請け負う会社がある限り
発注先は「文句あるなら他の社に変えるけど」で終わり
観光バス業界と同じく法改正されたも
業界の構図はほとんど変わらない >>616
パレットの借りパクするやつがいるからな 我が家では、産廃車・鉄工所の平ポテ・ロールスロイスの後ろは走るな近づくな
鮮魚を運んでるトラックには道を譲るを家訓として受け継いでおります >>765
送りドライバー昔は割の良いバイトだったけど今は底辺の仕事だな 個数じゃなく重さなんだな
ポテトチップなんて何個積んでも屁でもない 運転しかさせない運送会社もあるからなあ
会社によるんだろう >>745
マッサージチェアのダンボール箱を凹ませたら2万円と聞いた事がある
医療品医薬品は箱の凹みで受け取り拒否するからね
そんなに大事な荷物ならパレットに組んで ドライバーに触れなくするべきなのよ ドライバーをひ弱そうな女の子にすれば、搬出入やらされないと思うよ >>761
スーパーとか大手は優先して貰えるから当たり前だろ
ほんとうに、馬鹿だなきみは 日本通運のように、他所では出来ない作業をしたら良いんじゃないの？
橋げた丸ごと運送するとか。 荷主から実際に輸送を担当する運送会社までの間に
複数の運送会社やブローカーが入って、中抜するのが当たり前の業界でしょ
中抜ジャパンの面目やくにょ（なぜか変換できない） こういう仕事って人手が足りなくなったらどうなるのかな？みんな、やりたくない仕事でしょ 問題は条件悪くても引き受ける会社があるから、取られまいと
他も右ならえになる。そんな零細ができてはつぶれ、できては潰れ
やってるから良くなるはずもない。 サービスみたいなもんだもんなぁ
フォークの無いホムセで土の手積み2時間は可哀想だと思ったわ 荷下ろしに外国人を使えば良いんじゃないか
外国人なら店側も何にも言えないだろ トラックの運転は休憩とか思ってるのいるからな
まぁ、実際に湾岸線とか走るのは楽しかった 俺50代前半だけど、深視力測定がダメで大型免許を失効した。
トラック業界も若手がいないので物流チェーンが滞る未来はすぐそこ。
「あんな仕事、誰にでも出来る」と豪語してたホワイトカラーは、なりて不足の現状をどう解決する？ >>1
こんなもん、元受けに十分の一やってもらえばいいじゃん
辛いのわかれば、普通の人間なら今後はやらせない
それ以降もやらせるのなら、今後は引き受けない
アホの相手は強気が重要だよ 配達先では病院や福祉施設が一番タチが悪い。
態度もムカつくわ。 >>714
全日本のトラックが団結したら、物流止めて先物で儲けたり兵糧攻めしてカップラーメン1000円とかで売れるのにな いやもうメンドイ荷主はどんどん断ってるよ
馬鹿馬鹿しいもん
荷はそれこそガンガンいくらでも降ってくるしね
メンドイことさせてた荷主はトラックが来ないから
赤帽とかも使い始めてるよね
笑っちゃうよ >>789
医薬品はの箱は中身が命にかかわるからケース破損とかあってはならんのはわかるな。
医薬は中小も多いからパレット積みにするほど荷物がなかったり、かえって非効率になりそう。
マッサージチェアとか家電の箱なんかあとで捨てるだけなのに凹んだらダメとか意味わからないよな。ただの外装なのに。 バブル期から続いてた3K叩き。
ブルーカラーの賃金ダンピングしても経済は好転しなかったが、さてどうする？ >>784
そういうのを気にする所は、パレットにGPSを付けて
キッチリ管理している。 >>800
なりて不足になってから考えるよ。
いまなら下請け会社がたくさんあるもんだから。 >>691
そんな無意味で間抜けで権力的なことやろうとしてないで
業界一丸になって効率化をしろ
この馬鹿ｗ 酒屋なんて繁華街路雑居ビル4階までャrール瓶手下ろｂｵとか普通の世滑E >>795何が？
取り敢えずトラックの運転手してる奴に破損した積荷弁償しなきゃいけないって直接聞いた事もあるから言ってるだけなんだが >>798
昔と違って外国人は嫌な仕事からはすぐに逃げる
結局派遣の日本人のオジサン達の犠牲で回してる ドライバーが本来の業務以上の過剰に仕事をやらされて
過労死とか大きな事故を起こしてくれないと変わらないだろうな
日本はそんな国だよ >>745
大体のセンターや物流倉庫なんてそんなもんでしょ 大型とったけどもうすぐ2年のペーパー
手積みって筋トレだと思ってやっても辛いのかな >>809
大型免許って取るのに結構時間かかったと思うから
足りないから増やすってそうそうできないんじゃない？ まあ、つまるところ日本では労働者の権利が尊重されてないと言うこと
そう叫んでる政党がアレだから
大手公務員以外は人でなし 求人見る限り、長距離だと年収700万以上とかだよな・・。
人付き合いが苦手で、体力勝負だけど
移動中はエアコン効いてる車内で運転だったら、ドライバーは高収入だけでいえばベターかと ヤマトの受付のババア愛想わりいな
配送の兄ちゃんは愛想いいの多いのに
北海道だからか >>803
もう鉄道船舶のモーダルシフトを全振りするしか無いよ。
どうせトラックもEV化、FCV化で航続距離がままならない。
短距離フィードに特化した物流チェーンを構築しないと回らないよ。 >>770
最近、段取り後片付け含めて8時17時
ってとこも多いし、会社で朝礼して
終わったら会社戻りの所は実際現場いるの
9～16みたいなとこもある >>750
法にあるのは確認や保管義務の方で却って手数増えてってるパターン
他社にヘルプ依頼したとして
契約書
下請法3条/5条書面
呼気検査記録
タコグラフ
受領証
1運行で全部違う法律で管轄省庁と保管義務期間違うから >>790
そういう子でもやらされるよ
で、出来なければ泣き言言って辞めてくか
荷主から出禁食らって他の誰かがやらされる >>802
病院系って納品の際に色々注文つけてくるし
発注にも難癖つけてくるのであまり好きではないな >>779
そもそもドライバーに契約に無い荷積みや荷下ろしさせて商品が破損したら、困るのは荷主なんだけどな
何でドライバーに当たり前のようにやらせてんだろうな
大事な商品程、内の社員以外は触らないでくれっていう考え方の方が正常だと思うんだが >>586
従業員が私人逮捕して警察に突き出せばよいだけなのだが、何故か誰もそうしないからね・・・ 信じられない。どういう契約になってんの。江戸時代の丁稚奉公かよ。これが美しい日本の実態。 俺がバイトしてたドラッグストアの物流倉庫は80店舗ぶんぐらいの荷物仕入れてて
パレット50枚の洗剤を全部カートに積み換えるとかドライバーがやらされてたわ >>810
大型一種、大型二種とも免許更新時に消えたよ。 >>35
頼んでもいないことを勝手にやったドライバーの責任だな >>820
大丈夫、大丈夫。
今現在、人はモノスゲーたくさんいるよ。
ホワイトカラーたちは、それをちゃんとわかってるから、
ホワイトカラーになれたんだよ。 昔はトラック運転手なんて
高給取りの代名詞みたいなもんだったんだけど
今は切ないことになってるよね
俺の弟も若いころトラック運転手やってたけど
あまりの激務で１年で転職してたな
仕事終わったら家で泥のように眠るしかできなかったようだ >>804
運転手やトラック業界を締め上げて儲けようとしている荷主とおなじ思考でワロタ
そことの競争で負けたから今のトラック業界の悲惨さがあるってことがわかってないのか
この馬鹿ｗ
で、今から勝つつもりか？
このドアホｗｗｗ >>804
団結した途端、抜け駆けするのが業界の鉄則 取引先の従業員がトラックの中まで乗り込んで荷降ろしをする方が間違いだしな
トラック内は運送業者のテリトリーですよ >>796
それな
低賃金でも「雇用する」と言えば
政策公庫がポンと金を貸して事業させる
無担保、無保証人や
有名でもないけどな、ほとんどの零細奴隷業者がこれで立てられた会社
これが害悪の根元 見ててもめっちゃ年寄りがやってるよな
俺も誤配された時のドライバーが70くらいの爺さんでさ
スマホで住所こう間違ってると指摘したら老眼で見えてないでやんのw さっさと無人運転に切り替えろよ
ドライバーなんて時代遅れ 積み下ろしは手伝った方が早く終わるし
ただそれ以上はねえ >>814
そのとおりだよ
冷食など元からダンボールが破損しやすいのにバンドでくくったりしてるから救われない
バンドが食い込んでダンボール破損して弁済
だが弁済したのに商品はくれない…
もう滅茶苦茶 実店舗より安いからってすぐにスマホ取り出して注文してごめんなさい >>833
私人逮捕要件満たしてなくて逮捕監禁罪に逆に問われるパターンになりそう 運転を職業にしてるなんてリスクしかねー
人引いたら交通刑務所行きで一家は夜逃げ同然だしな シール貼りとかわざとミスる運ちゃんとか多そう
だってその作業は責任ないしそんなもんテキトーにやるでしょw >>817
とうとう新規の従事者が途絶えて産業ごと壊滅かーｗ >>719
大型でも手積みはいくらでもあるわ
この無知ｗ >>838
一種も深視力やるのか
近所のセンターはタイミングの測り方を教えてくれるとか噂されてるが、厳しかったのかな 何も知らんやつに荷積みやらせたら運送中に崩れるやん
だから普通はドライバーがやるもんだろ 人ってここまで頭悪くなれるんだって新鮮な感動を受けるスレやな トラックの運ちゃんなんか年寄りすげー多いぞ
若い奴らが音を上げてすぐやめるような仕事でも
じいさん等は気合で続けとるからな
この世代がいなくなったら日本は一気に
なんもできんようになるで 少額訴訟するやつが小数出てくるだけで解決するよ
だって、企業側のデメリット大きすぎるもの やっとけ おもっくそ優越的地位濫用だけどな、流通も昔からよくあったけどな家電量販店とかで。
公取の仕事なんじゃねえの？ >>824
乗ってるけど
700万のドライバーはなかなか居ない
九州や東北の田舎町の運送会社だと手取り25～30万円で茄子寸志 でも運送関係に就職しても数年後には自動運転になってそうだしなあ 佐川の物流でバイトしてたけど産業用機械積んだトラックから重量物荷下ろししたと思ったら次に封筒だけ無数に山積みにしたトラックとか来てカオスすぎたわ… >>819
荷台とプラットホームが水平なら楽でしょうが、地面と荷台なら４とん車でもわかいうんちゃんのぼりおりでしんどそうよ。 しんどい仕事ほど給料安いのが北朝鮮と日本と言われています。
※川崎栄子参照
運転手が年収1000万ならそんなにしんどくないのでは？ >>86
そんなものいらないからちゃんと契約書結ばせろ、だよね？ >>826
電車や船を使っても結局そこから先はトラック使うしかないから何も変わらんよ
ほんとうに、馬鹿だなきみは 昔派遣で倉庫の軽作業のバイト行ったら
中国からのコンテナの荷物を延々と降ろす作業を
させられたの思い出した
あれは地獄だった >>830
前の人はやってくれてたと言われたら、そうなるのか >>828会社で朝礼て
それ総合請負ではなく建築業の一業種が個人的に請け負った仕事の場合だろ
大手ゼネコンの仕事でそれは無いよ なんでこんな低賃金がはびこるん？
ほんとうに腐ってるの、この国は 行政当局には強い態度に出てもらいたい。他業種の者だけど、こういうのは世の中全体に波及して社会を悪くして行くからね。 >>732
日本の製造現場の労働者は優秀過ぎるんだから、もっと手を抜けよｗｗｗｗ
発展途上国の中の上クラスが、日本での底辺労働支えている。
途上国の底辺って、土人レベルだ。
そんなグエンｗ そもそも小さい運送屋が多すぎるんだよなぁ
賃金さげないと生き残れない所はとっとと潰れて大手だけ残ればいい
会社をデカくする気も無い志の低い会社なんて潰れても何も問題ないわ 単一商品なら他人に積んでもらうってのはいいと思うけど
大抵は混載だからな
しかも、複数のところを回って下ろして載せてをすることも少なくない どうせなら企画と生産から納品までやってくれないかね？ ホテル勤務のとき、仕入れ先会社のドライバーには倉庫に積むところまでやらせてたけど
佐川みたいな純粋な運送業は台車に積むだけでおしまいだったな 仕事柄トラックドライバーと荷物を介してやり取りするけど、奴ら総じて卑屈、腰が低いんじゃなく文字通り卑屈。ビジネスなんだからもっと堂々と自分たちの仕事に誇りを持って荷主とやり合えば良いのにと思うのに完全にシッポ丸めた負け犬な塩態度。そのくせ陰でタバコやゴミのポイ捨てを平気でする陰湿な二面性を持つ気持ち悪い奴ら >>867
俺は40台の働き盛りの旧帝大理系院卒だけど手取り21万円
日本自体が貧困化してる >>875
お前の頭には脳みそが入ってるのか・・・？ 深視力突破のカギは免許更新センターで安全協会に入ったことが試験管に分かるように
することかな
安全協会に入ると対応が優しくなる 昼飯食うから12時から13時は来るな
でも午後３時までには来い
と平気で言う荷主
しねや テクノロジー上可能でも自動化は有り得ないんよな。
機械には違法な無理強いは出来ないんだよ
しかし人間にはできる
言葉に出さないでもやらせるノウハウもある 運送業が儲からないんじゃなくて中抜きしまくって末端のドライバーにお金が回ってないだけ よく分からんけど体力ない高齢ドライバーが荷卸とかもさせられると大変
意識高い系の若い体力あるやつがなんでもやり始めると比較もさせられるし面倒よね 日本人は品質やサービスを要求してくるくせに金は出さないからな
この国で働くこと自体が馬鹿らしいんだわ。 >>876
うちの倉庫でも同じような事やってるけど
ああいうコンテナの運転手がいくら貰ってるのか気になるわ
運転してるだけだもんな 大変なんだね
長距離なんかだと色んなところ行けていいなぁって思ってた 建築関係のトラック運転手でも20年前と比べて給料半減どころじゃないらしいな
あまりに安くて馬鹿らしいからとどんどん辞めてくんだと 機械や自動化で楽して生産性を上げようとしないんだから話にならない >>832
外箱の傷だけで部品メーカーが製品保証しないとか聞いたなあ
そこら辺を気にしない良い加減な会社がドライバーに迷惑かけてんだろうな >>7
営業がそういう契約で取ってきてるからな
うちのところは一個当たり１０円だったな。
ドライバーは知らされてないからこんな記事になるんだろうけど >>831
病院やら福祉施設なんて所詮は人の不幸で儲けてるゲス野郎だからな。
あいつらに天罰が下ればいいのに。 こういうの聞くとさっぱり理解できない
人手不足なのに、契約にない仕事をさせられるって・・・
やめるべきだろそんな職場
そんなことだから金が回らないんだよな
それこそ組合とか作ってがんばってくれや
昔左翼が暴れたせいで、それも怖くてできないか >>819
運動やトレーニングをすると体が丈夫になるのに、
仕事で体をつかうとなぜかすり減る一方なんだな。 >>903
日本人って昭和の感覚でサービスは無料で受けるものだと思ってるからな 企業全体がオワコン化しているからな
涼しい事務所でデスクワークしかしたがらない正社員だらけ 腰やって辞めたやつ
鬱になって辞めたやつ
事故って飛んだやつ
この業界離職率高すぎるんだよ
荷主も馬鹿ばかりでどうしようもない >>54
積み込むトラックが10トン車なのかトレーラーの25トンシャシかによって変わるわな
25トン積みトレーラーシャシだと1個10キロの段ボール箱(人参やジャガイモ等)なら2500箱を普通に積むよ。
5キロの箱なら5000個も普通に積む。 >>7
今は運送屋の方が強い
そんな契約強要しようとしたら総スカンで終了だ
現場は知らないだけ ション弁ペットボトルのポイ捨てでトラック運ちゃんの地位は底辺まで落ちたからな
しゃーないわ そもそも日本の長距離輸送シェアでトラックが9割というのが異常。
諸外国はここまで無いぞ。
運転手の人件費がダンピングされてるから成立してるだけ。 >>905
高くはないが安くもない
理由は仕事は楽でも待機時間（拘束時間）がクッソながいから >>896
昼の時間帯になると構内走行禁止の工場とか 安い時点で代わりがちゃんといるってことなんだよ。
だから素直に代わりに任せてトラックから降りたほうがいいんだよ。
抜け駆けしてなんでもやってくれるやつにね。 ヤマトも下請け増えたなぁ
どこの運送屋か知らんがよう来るわ どんな仕事だって得る為に付加価値付ける事をやってるよ。 >>884
大手は大手で上に居る人間がアホばかりだから、何でもドライバーに言ってとかテキトーな事言って仕事取ってくるから変わらないぞ 無理な金額でも安く受ける連中も居るわけでホント難しいと思う 給料に不満あっても楽で自由度の高い会社にいた方が正解だわ
荷主も降ろし先も嫌な人いないし規則ほぼないし運転しながら動画とか見放題
規則多くて運転席まで撮影されるドラレコあるとか給料よくても辞めたくもなるわ >>919
そういうのは出荷元がフォークで積むんじゃないの？ >>930
下請に配達されるの嫌ならクール指定したらええんや！ >>766
数は少ないが
重機の運搬車なんていいぞ
手積みは絶対にないし
短距離で同じところばかり走るってのもない
まあ重機運搬車に限らず
アオリは出来るだけ低いトラックがいいわな
重いもの積むから手積みが無いｗ >>916
手に職がなかったり学が無い事を考えたら儲かる。 佐川急便やヤマトが客から荷物預かって客の手に渡すのと同じでしょ
荷台にあるなら渡さなきゃ >>866
公取が物流で一所懸命なのはまだその前段階
支払遅延・減額・買いたたき・購入/利用強制・不当な経済上の利益の提供要請
不当な給付内容の変更及びやり直し・要求拒否に対する報復措置・情報提供に対する報復措置
なん業種特定してて別枠で列挙するくらいほかにやることがある >>912
>病院やら福祉施設なんて所詮は人の不幸で儲けてるゲス野郎だからな。
あほか、福祉施設は最底辺の仕事だぞ 業界自体今は儲かるような仕事ですらねーよ
おまえは、他人の大小便の世話できるんか？ >>556
結局ラストワンマイルは人間がやるしかないからな トラック野郎USAで検索してみてくれ
アメリカのトラック野郎は
物凄く楽しそうにしているぞ
これで月収100万円とか夢の様な仕事だよな。ただアメリカでも正社員としての
トラックドライバーは月収は40万円程度らしいが、運送会社に採用が決まった時点で正社員の道か個人事業主の道か
どちらか好きな方を選べる様で
個人事業主契約をすると仕事は
どんどん会社がまわしてくれて
マイル走るといくらの出来高計算で
収入になるので月100万円稼げるが
そのかわり、休んでも給与保障も無いし
保険も自分で入ったりトラックの
リース諸々で月18万円ぐらいの出費が
必ず出るので、病気で仕事できなくなったりするときつくなるリスクを背負いこむ事になるとか言っていたけど
それにしてもアメリカの道路は一直線ばかりでこせこせとした渋滞も無く
ハンドル固定でマイルで金が加算されていくのは精神衛生上もいいよな
動画みればわかるけど、ホント楽しそうに仕事してるんだよな。
休暇は連休を取ってスキーしに行ったりして
楽しく仕事して月収100万円は
美味しい仕事だよな ドアツードア、ジャストインタイム。
これを要求するなら適正な金額を払えって事。 コンテナは運転するだけだけど、狭い道に入ったりバックで入れるのに時間かかって渋滞したり
電柱や家にぶつけたり大変 アメリカじゃ荷下ろしはドライバーの仕事じゃないんだよな
それで給料は日本より高いんだぜ >>760
結局金儲けだし、訴訟で尻の毛抜かれるって経営者も解かれば、
無茶振りしないわな。
請け負う仕事の取捨選択やり始めるだろう。18時間とか働かせてりゃ、
自分の会社が飛ぶ。日本は18時間労働が美談に成る国だけれども。
頭のおかしい業界が、まだまだ残ってるわな。日本じゃ。
だから、移民もド底辺しかやって来ない訳で。 >>924
嘘をつくな
アメリカなんて日本以上にトラック頼みだぞ
日本のように鉄道網が発達してないんだからどうしようもない >>873
介護事業もそうだけど低賃金でもやる物好きがいることが問題なんよ
こんなもんやるぐらいなら生活保護もらえって話 おかしいな、仕入れでは五年ぐらい前から昔と同じ商材が
一個当たり運搬費だけで数千円上乗せされて請求が来るようになってるのに
なぜ現場が全然潤ってないんだ？ これが嫌でダンプしか乗らないネーちゃんおったわ
その後結婚して路線バスに乗り換えたみたいだけど >>1
トラック野郎の時代みたいに稼げないんだな。
運転手に回ってた金はどこに消えてるの？ 身内に病院とか福祉関係者いるからわかるけど
発注系をする人も色々ストレス溜まって大変なんだよ
でもそれを物流や出荷先にぶつけないで欲しい >>4
昔宅急便がなかった時に配達頼んだら「急ぎなら駅留めが良いよ、配達頼むと遅くなるよ」
何て言われたな 自動運転でドライバーが路頭に迷うとか何とか(´・ω・`) 免許制度がトラックに乗れないようにしてるんだから
トラックドライバーのなり手がいるわけがない 翌日配送なら千円
無料配送なら一週間ぐらいかかってもいい
そんなに急いでない AMZONの運送屋の人が先輩に箱いっぱい持たされて、自分のうちに来た
頼んだノ1個だけなのに沢山来たのでビビったわ 人手不足がガチならデコトラが増えるだろうからそれでわかる。
最近ちっとも見ないからな、人はちゃんといるってことだな。 >>908
311だの五輪だのウッドショックだので建設費はどんどん上がってるハズなのに
そんな事ってあるんだな、、、 >>17
それ聞いた事有る。
食べる気にもならないと言ってた。 若いその辺ぶらぶらしてるやつにやらせればいいのにな >>965
規制緩和自由競争になったお陰で運送費大幅ダウンと共に賃金大幅カット 労働組合が仕事してないから契約外のタダ働きが蔓延るんだよ 倉庫のフォークマンだけどさ
全員が全員でないけど
トラックドライバーて舐められまいとしてかロクな奴がいないよな
マウント掛けて優位に立とうとしたり
恫喝してきたり
大概そんなヤツは仕事放棄して荷を下ろしてやんねーし
上司というか荷主に報告してやる >>981
だろ、トラック運さんならいくらでもいるからだよ。
ホントに足りなきゃ、デコトラだろうと受け入れざるを得ないだろうが。 >>970
一度に数万円梱包運搬費だけで取られてるのに
ガソリンぐらいじゃ消えないだろ >>969
無理、センサーがゴミや雪で覆われてたとか対応できると思えない
高速トンネル抜けたら路面凍結してたとかにも 荷役作業がメインで配送業務はサービスみたいなもん
ドライバー？作業員ですわ >>1
いや、黙ってないで会社に報告しろよ
運送はどこも人手不足だから
契約にないことさせるならおたくには運ばないよって脅せばいい
速攻で謝ってくるはずだぞ 俺、米の卸し業者で働いてた時に20tトレーラへの手積み手伝った事あるけど、
運ちゃんは普通に一人でもやるって言ってて引いたわ
そして応援(俺)を寄こすだけうちの会社は割とホワイトだったんだなと思い知った次第 なぜか配送中のドライバーと連絡が取れない配送会社はあるんだよな >>985
リフトマンがなぜ偉そうなのかもわからんけどな >>814
他人が傷つけたものを運転手が弁償とかねえつってるんだよ
アホｗ 結局、どんな職も「人手不足ー」なのはその業界に理由があるんだとｗ このスレッドは１０００を超えました。
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