【くるま】運転記録装置、新車搭載を義務化へ…暴走事故の検証に活用「イベント・データ・レコーダー」 [七波羅探題★]
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読売新聞6.29
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210628-OYT1T50270/
国土交通省は、自動車のアクセルとブレーキがどう操作されたかを詳細に記録する装置「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」を、２０２２年７月から新車に搭載するように義務づける検討に入った。今秋にも道路運送車両法の関連規定を改正する。車の暴走事故の際、運転ミスと車の不具合のどちらが原因か、正確に検証しやすくする。
ＥＤＲは、車の運転手がアクセルとブレーキをどの程度の強さで踏んだか１秒以下の単位で記録する。走行速度も１キロ・メートル単位でわかるほか、シートベルト着用の有無といったデータも含まれる。事故発生前の走行状況を克明に検証するのに役立ち、「車の暴走が運転ミスで起きたのか、車の不具合なのか、特定しやすい」（自動車メーカー関係者）とされる。映像と音声で記録するドライブレコーダーは、アクセルとブレーキのどちらを踏んだかまでは詳細な検証が難しい。
１９年４月に東京・池袋で乗用車が暴走して母子２人が死亡した事故の裁判では、旧通産省工業技術院元院長の運転ミスかどうかが大きな争点となっており、ＥＤＲの記録が証拠として提出されている。
(以下会員記事)
イラスト
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20210629-OYT1I50000/ これも事故前にはおかしくなって事故後に治るんだろ？ 事故を起こしてごねるのがいるから
余計な機能をどんどん追加する羽目になる
購入者にとっては迷惑な話だ こんなん付けなくても飯塚って名字のやつに免許与えなければいいだけだろ >>6
奴のプリウスには付いてた筈だが
それでも一時的な不良と言い張る無能さ >>1
お前らも煽りが悪いｗとかいったおかげだな
喜べよｗｗｗ >>7
事故ってレコーダーがおかしいと言い始めるか
そしてさらにそれを補う追加機能が増える
車メーカは儲かるだろうが、いいのか？ ドラレコが暴走して事実とは異なる映像を記録してしまった 足元ドラレコじゃなくて？
運転手の操作ミスか車の不具合かの分岐点を見れなくない？ どうせ
壊れていたけど事故のショックで直った
って言うじじいが現れる なぜかエンジン暴走については、記録に残しません てか？ >>1
ああ、飯塚のせいでまたクルマの値段が上がるのか。 一部のバカのせいでどんどん車の価格が高くなる。
踏みまがいの際の安全のための自動ブレーキとかでもかなり高くなった。
下手くそは自動安全装置付きの車限定免許にして、下手くそが高いオプション代金払って車がを買うべき。
まともに運転してた出来る人まで無駄に高額な金払わされて車が買わなきゃならない。 >>15
三菱自工は積んでないね
積んでてもMMCはエアバッグECUが兼用
エアバッグが展開しない事故だと記録しないね 誤発進抑制機能とか
レーダーブレーキとか
アイサトとか付いてない車に
乗る気にならん メーカーの都合のいい様に自動で記録書き換えたりも出来るんじゃねーの？
それやられた本当に車の不具合なのに裁判で運転者は完全に勝てなくなるぞ。 EDR (^。^)y-.。o○
元特捜検事レクサスでは
飯塚センセイご推薦
元日産技術者に完全否定されたやつやな >>1
たった1年でその機能が義務化されるのに驚いた。なら、他にも着けるべき機能があるのではないの？
データを記録するだけではなくて、事故を防止ための安全機能とか。 ドライブレコーダーがおかしいというのは法律家ではありなんだろう。馬鹿な仕事だな。 また車両価格50万値上げか
軽自動車が300万になるな どれくらい高くなるんだろ
ナビとかETCが浮くぐらいだったらきついな どうでもいいことやる前に
運転免許の一定年齢一律失効をやれってんだよクズ 無駄に高い装備の自動安全装備を無理やり標準装備で買わされるより、免許更新時に若い年代も全員実技試験をして合格者だけ免許更新させろ。
実技落ちたらレベルに合わせて別料金で講習。
まともな運転できるレベルの人間だけ免許更新すればいいんだよ。 プリウスはとっくの昔に付いているだろ。
飯塚を有罪に出来ないなら意味ないコストアップで輸入障壁にもなる。 >>3
新車の半分くらいらしい
>>43
数万らしい >>30
事故を起こしたのが一般国民ならクレームは黙殺するだろうが
上級様だと無視できず疑念を晴らすために、一般国民が犠牲になる構図 これは良い話
トヨタによる組織犯罪の抑止になるよね やるならフォーマット標準化して外部メディア出力できるよにして
日頃のメンテにも利用できるといい。警察が証拠とるのも楽だろ >>30
かつてＭＴ車は
駐車場でローとバックを入れ間違えて落っこちる
バカのおかげでＡＴ車が誕生し、
安全性と利便性が増した。
一部の弱者を切り捨てるより、
みんなに優しい社会や車を作る方が
標準化によるコストダウンで
全体の利益になるんだよ。
バカが世の中を進化させる。 >>1
老害じじいの妄言が役に立つこともあるようだな.. >>4
しかし飯塚はこれも故障していたと主張するぞ？ 飯塚様が無罪になって加害者の主張＞記録装置という判例ができたら無意味になるんじゃね？ 頭と人間性が壊れた腐れ議員、クソ公務員の処分が先だろ 足元カメラ義務化しろ。
ナイスバディな女性なら、角度を上げるのも義務化しろ。 スマホを弄ってたかも感知出来るようにしとけ
今事故ってボーッとしてたとか脇見してたとかぬかす奴の99%はスマホ運転だから 車に関して全くの門外漢なのだが
これってカーナビorドラレコと一体化できないかな
どっちかがあればokとか、そういう部類のものでない?
素人の俺に教えて欲しい >>61
これだよな。人の操作を光学的に記録するのが一番。
EDRと併用で完璧だろう。 日本がGAFAなどの新技術を生み出せなかったのは、
ユーザーに逸脱を認めず、
進化してこなかったから。
今後の世界は技術革新のサイクルが速いので
バカの自己責任にしていると、
社会の進化が諸外国に比べて遅れていく。
これからは他人と違うことをする奴が価値を持つ。
（もちろん、犯罪や詐欺はダメよw 良い子の諸君ＡＡ） >>7
飯塚 事故の衝撃でフェイクデータ、フェイク画像が生成されてその後直った >>71
上級は逮捕もされず主張も通る
下級は逮捕されて記録が証拠として認められる EDRの故障だ！
私は踏み間違えなぞしない！
水ぶっかけ論 飯塚レコーダーと名付けて未来永劫飯塚の凶悪犯罪を語り継ごう 中国みたいに防犯カメラとAIで取り締まりしたら
誰も違反しなくなるよｗ 飛行機のようにボイスレコーダーも付けたがいいと思うよ 先にフロントピラー無くせよ
右左折時に死角ができて危なすぎるわ
オープカーがあるのだから技術的には可能なのになぜ標準化しない？ 飯塚、EDRのデータもあったのか。
さすがに無罪主張は無理あるだろww コンピュータが暴走したとしても暴走したデータで残りそうな気もする
アクセルやブレーキの踏みしろも一緒に記録してくれないと >>32
どこのメーカーもEDRはエアバックコントロールモジュール(ACM)の機能だぞ
他のECUの中に速度情報が残るものもあるけど、普通はEDRとは言わない >>75
EDRは映像音声ではなく、何をどれだけ操作したか、結果車がどういう動きをしたかを数値で記録する装置。
ちなみに飯塚はこれもドラレコもある上で、己の無実を主張している。 やるなら本人が正しく踏んでるかをカメラで撮って、それがシステムで正しく認識されてるかをデータで記録する両輪でやらんと この装置では信号無視とか煽り運転（煽られた場合）はわからんだろ
事故の大半は交差点なんだし、その場合は信号の状況は非常に重要。
義務化するなら、ドラレコの方が優先順位高いんじゃないの？ そんなことするよりか先に
死に損ないの老人に車乗らせるなよ 日本の場合、もっと基本的なこと
生活道路での速度超過や歩行者横断妨害をもっと厳しく取り締まらないとね >>58
それで値上げしたら文句を言うのがお前らだろｗ >>96
普通の場合はドラレコで十分で
特殊ドライバーにはこの記録が必要なんだろ
それを拡大解釈で全車義務付け 免許制度の変更を期待したい。
効力を一時停止できる仕組みが必要だと思う。
両足不自由になっても車運転するじじぃがいるからな。
そんな奴は裁判でもゴネまくるから。 >>84
トラックこそだろ
昨日の小学生の列に突っ込んだように被害が大きいから >>83
既にネット上では麻原や宅間と並んで伝説的な存在になってる模様 人間の足の方に記録装置を取り付けたほうが手っ取り早い こんなの付けるより
ブレーキとアクセルを別操作にするのが先決やろ
車ができて100年間開発者誰もおかしいと思わなかったのか >>109
これは安全装置じゃないんだよね
事故の後追いの検証記録でしかない
やるなら防止機能を考えるべきだな ネットに繋がないでスタンドアロンでな
じゃないと改竄されるで そんなもんつけたって
その記録装置が故障してたと言い張られたら同じじゃん >>743
もういい加減にしようぜ。
流石にそこまで…
国がカネ刷ってやれよ。 >>82
そのうち
私は事故の衝撃で別の世界からこの世界の飯塚幸三と入れ替わった この世界で事故を起こした飯塚幸三と同一人物と証明出来ない以上、この世界での事故はの責任は別世界の私には無い
とか言わないかなぁ GTRに付いていたやつみたいにGPSでリミッター管理して高速以外は速度規制出来ないもんかね
都心部なんて80kmとか出せる道路無いはずだし間違って出たら強制でエンジン停止とかさ >>66
EDR残ってる→ブレーキ踏んだ
ブレーキランプ無点灯→ブレーキ壊れた
ブレーキ壊れてない→勝手に直った
無敵やぞ 飯塚はこの法律の為にここまでゴネてたのかもな
自分が悪役になっても社会の為に奉仕すると >>115
ゴーカート方式でいいのにね
てかもう車はゴーカートにすればいい 事故を減らしたければ時速40km以上出ないように全ての車にスピードリミッターつけるべきだと思うんだな > アクセルとブレーキのどちらを踏んだかまでは詳細な検証が難しい。
ドラレコの音声を詳細に解析すれば、ブレーキを踏んだ音の後にブレーキ音が確認できれば、
それはブレーキを踏んていたという事実になる
同様に、アクセルを踏んでエンジンの回転数が上昇してる音が確認できれば、
それはアクセルを踏んだ証明になる
問題は、プリウスのような車がモーターで走ってるとき、
アクセルを踏んだ後の音声が確認しにくいことだろうな >>39
それで運転がおかしい奴は強制的に停止したらいいんだよね。 なんで個人に負担させるんだよ
町中に防犯カメラつけとけや >>113
飯塚 事故の衝撃で壊れて事故以前の画像が残っている >>75
OBDコネクターから情報を引き出すドラレコは既に有るみたいなので多分可能だと思います
余り詳しくないので何処まで記録できるのかわからないけど >>115
発明初期のクルマはブレーキはレバーだったぞ 飯塚くんなら、そんなデータ間違てると言い張るだろうなｗ 一般道一般車なんてリミッターで60km制限すればいい。
高速入口でリミッター100kmまで限定解除 >>121
都内は首都高が被ってるからな。やるならGPSじゃなくて道路ビーコンかな。 >>141
今のところ一般道は80、高速は120が最高速度では？
法定速度より指定速度が優先されるので >>123
真の救世主を覚醒させて魔王を倒すため時間を巻き戻って何度も仲間を追放してざまぁされる勇者が主人公のなろう小説かよ え、これ犯人探し以外に何か意味がある装置なの？
意味なくね
バカはこれが誤作動したって騒ぐだろ
ドラレコ標準搭載でいいんじゃないの？ 飯塚の場合は直前に別の事故を起こしており、それから逃げようとしてアクセルベタ踏み。
信号で追跡を切ろうとして赤信号を無視し、2名轢き殺してトラックに衝突。
実は極めて悪質なんだよ。 スピード違反で事故って死ぬか誰か殺すかが時間の問題の俺としては
スピードを規制する装置を法制化してくれよ フライトレコーダーみたいなもんか
事故を起こしたらまずは綺麗に洗わないとな 安全装置の追加でまた高価になり車離れが促進されますね >>143
速度は管轄が好きに設定すりゃいい。
事故回避が目的なら限界以下に下げると思うがな。 しかも日本だけのガラパゴス装置だろ
しかも中古車には搭載されないっていう
全車搭載まで何年だよ
その間に他のもんができそうだな 元日本工業技術界トップの飯塚某は、客観的なデータを全て否定しているよ。 自動運転になっても必要だよな
どういう誤動作をおこして事故ったのか調べるために
機械も間違いを犯すからな EDRには車の制御用にアウトプットした信号とは別で操作系からの入力も記録されるようにしておかないとな まず飲酒検知装置の方が先では？
アルコール検知したらエンジン始動しないようにしないと
飯塚みたいなのは稀なんだから、飲酒ドライバーこそ淘汰するべきだと思うが >>1
メーカーに都合がいい記録だけじゃだめだぞ
暴走の全過程がわかることが記録されるようにな >>162
自動運転は事故に関わらず、自動運転機能が作動中はログを残すことが国内法で義務化されてるよ >>164
今のEDRってセンサーの信号は記録してないのか？
サイテーだぞそれって 飯塚「>>122の事は稀に良くあり、再起動すれば直る」
リコール物なんだが？ >>75
カメラが義務化されて、映像処理装置の搭載が当たり前になる
ドラレコとEDR機能は、簡単に追加できる
ソフト処理を追加するだけ
そういう要求を受けて開発しました 飯塚「レコーダーがバグって誤った記録がされています」 安全装置
後部座席シートベルトブザー
バックカメラ
EDR
そのうちドライブレコーダー
どんどん義務化されてくね アクセルとブレーキ付近も映像でのこせるようにしたらいいよ >>3
それは内部用だろ
これは公的な物
ますます自動車が高くなるw こういう値が上がる規制は官僚の身銭を原資にして国民の負担は無しにしろよ
役人のナイスアイデアで暮らしにくくなるのは勘弁してほしいわ 年寄りは、ハイブリッドとかセーフティなんとの車、
運転しないほうがいいよ。
ハイブリッドって加速感減速感なんか変だよね
アクティブクルーズコントロールももしもの時に瞬時に自分で判断できる人じゃないと
こういう半自動運転はまじボケる
年寄りはMTがいいじゃないか。正しく運転しないとエンストするだけだからね >>173
なら教えて
センサー信号はどう記録されるの？
センサーの生信号はあとから読める？
それともそんなのない？ >>1
ＥＤＲ載せるのにいくらかかるのか。
結局は自動車の価格が上がることになるぞ。 >>175
それくらいに過去の事故について環境からして信用性が薄いままだったんだろ。
煽り運転なんて昔からあったがドラレコ付き出してから大規模に問題化してるんだから。 老人はMT限定にすれば
この手の暴走事故は激減するはず 別に高いもんじゃないだろ
CANの信号拾ってSDカードに書いてくだけ。
ETCよっか安いんじゃね? >>165
そこまでして酒飲む必要があるのかね(´・ω・｀)
飲まない俺に教えてくれ >>173
記録媒体とかどーするの？ムダに高いSDカードでもいれるの 竹田宮父とか、清水健太郎とか
昭和に死亡事故起こしている人は、後になんの問題もなく活躍できてるから、
昭和はたくさんもみ消されてただけだろうね なんでドライブレコーダーは義務化しないの？
警察は何か困る事でもあるの？
まー警察に取ってドライブレコーダーは都合悪いんだろうな そんなの搭載しても記録装置が壊れていると主張するんじゃねーの >>190
SDカードでいいんじゃないか？高いって別にそんな値上がりするもんじゃないだろ。 装置名を「飯塚」に定着させよう
「飯塚を解析すれば事故原因が判明する」
「あなたはそう言っているが飯塚の記録は・・・」
「飯塚の記録を見ても被告人の過失は明らかである」
>>60
立証責任は飯塚だがブラックボックス化してるので不可能 >>88
ピラーに運転手角度の画像を投影する技術は実用化されそうだけどね。
オープンカーだってピラーはあるし…
ピラーを運転席より後方に下げて、しかも乗り降りが楽に出来るドアにすればオッケーでしょう。 >>1
EDRに不具合が起きてブレーキを踏んだ記録がなくなった。
鬼畜飯塚 ケーサツのお仕事は画像解析になる
余計な取り調べもいらなくて楽になるねっと >>188
どれだけの事故があっても壊れない堅牢性が求められるんですが？ >>204
SDカードが割れても読み込み自体はできるみたいだし、記録が常に書き込みされて記録媒体が無事なら鋼鉄で巻いときゃいいんじゃないかね。 >>204
全焼してもってか? 知らんがな。
文系バカはこれだからさw >>201
それ単に整備不良だわ。
そもそも自損なら自分に非があるだけだし、相手がいる事故なら相手側に証拠があるだろ。
お互いテープしてたら、お互い今まで通りの過失な整備不良が加わるだけ。 >>58
でもATでも操作ミスによる事故は多いぞwww 電制スロットルの車は全部管理してるから保存するかしないかくらいの話だろ
ドラレコなんかと一括保存にしちゃえばいい 費用対効果でバランスがとれるとこにしときゃいいじゃん。
航空機のフライトレコーダーがゴツイのはそんだけの規模ってことでしょ。
事故の8割カバーできりゃいいでしょ。 となるとプラス20万ぐらいかな
庶民は車乗れなくなるな 車屋が儲かるんじゃなくて消費者が高い物買わされることになるんだよ
利権とみればダボハゼ自民 >>211
いや、火で加熱されない限りは別に炎天下に置いてても問題ないよ。
PCみたいなゲームやグラフィック処理がなされる話じゃないし。
で火災による加熱って話なら内部に断熱材を挟めばいいだけ。 上級国民の起こした事故のせいで
中古車位しか買えないくらい車両価格が上がる 飯塚の所為で、余計なものを付けなきゃいけなくなり、その分、値段も上がる。
この際、幾ら上級国民であっても、死刑にすべきだろ。 後期高齢者だけ搭載義務化するんじゃダメ？
どうせ日本の資産の殆どを老人が所持してるんだから。 今のEDRは故障診断が目的で、欧米みたいに
統一規格でもないので、最低でも規格の統一と
車検時の動作確認は必要かと。 自動ブレーキ、バックカメラ、さらにこれか
どんどん車の値段高くなるな そんなものより、ペダルを撮影するドラレコの方が重要 こんなんつけても幸三みたいな糞は絶対自分が正しいと言い張るよ 一般人が事故をおこすとEDRを調べるまでもなく現行犯逮捕です
上級国民ならEDRに証拠があってもいつまでも裁判です 運転手が今どのペダル踏んでるかコンソールに表示する方が先じゃないの。 飯塚って右足動かないから左足で踏んでたんじゃねえの？ >>4
いや、これ飯塚を無罪にする方便の為に法改正しただけだろ。そんなもん無くたって元々からあんな犯罪犯したら死刑になってたわけだし 外に出てとき、いつもこれで録画してる
歩くときにも、ドラレコは必要だと思う
https://i.imgur.com/GsRjBfU.jpg >>183
単純にハンドルの下あたりにドラレコを下向きに付ければ代用になるから、そんなにコストアップにはならないんじゃ。 >>23
立花 隆が日本経済の1割位は地下経済なので、ココにいる奴はどんな犯罪しても裁かれないことを知っておくべきだと言ってた
飯塚はココの住人なんだろうな こないだから結構な数義務化されてるけど
車両価格どれぐらいアップするんだろう 飛行機で言うブラックボックス的な感じ？
でもそれも故障だって言い張られたら意味無いような 足元カメラをつけろって
ログが正常なのかはわからんだろ >>249
公的な証拠に使える基準みたいなものが求められるから、仕組みはほとんどかわらないでも検証その他でコストアップするんじゃないかな。 ドラレコと連動させて煽りや無謀運転の摘発にも使おう 素直にアクセルブレーキを見えない足元に横並び配置させて足元感覚だけで踏み分けさせる仕様をやめたらいい。
バイクみたいにアクブレを差別化したらこの手の操作ミスによる暴走事故は起きないしこんな装置なんていらない。 20年ぶりに買い替えたんだけど感覚的に4割ぐらい高くなったイメージもう次は多分買えないわ ドラレコに映る位置にブレーキランプつければよくね？ >>267
だよな
ブレーキ踏んでても「踏んでない」判定されたらアウトｗ >>9
別に事故時の記録用に着けるものじゃなくて整備時にどこが壊れてるかを分かりやすくするためのものだからあれば助かるものだぞ 設置義務のきっかけとなった元工業技術院長に敬意を表して未来永劫「飯塚装置」と名付けよう！ >>14
データじゃなくて、映像で記録しないとダメじゃないかと思う。 それぞれの操作をデータとして記録するのではなく
足元を映すドライブレコーダーを付ければ踏み間違いかどうか簡単に分かるんじゃないかな？ こんなもん義務化しても上級を収監することはできないのだよｗ
はっはっは、警察も政府も上級には忖度してくれる
せいぜいきみたち下級は逮捕換金されてなさいｗ あのクソジジイのせいでまた車が値上げになるのかよ！
こんな記録をしてもあのクソジジイなら記録機器が故障とか言い出すに決まっている。
やるなら映像記録も義務付けしないとダメだ。
足元とかの録画を行い踏み間違いの事実を突きつけろえ >>277
無駄だね
上級は映像が間違いだと喚くに決まってるｗ
そしてその言い分が採用されるｗ 飯塚幸三「目で見たものと、 ドライブレコーダーの内容が違う」 飯塚の先代プリウスに搭載済みってことは今の殆どの新車はEDRが既に搭載されてるはず
値上げ云々は気にする必要ない https://item.rakuten.co.jp/hennnashop/henna-00055/
これつけて日々生活してたら色々な事に対応できそうだわ
いきなり包丁で後ろから刺されても、これなら死んだ後も録画残って仇討ちしてもらえる 10年後......
今日東京都足立区で車の暴走事故がありましたが、車に搭載している装置であるイイズカを確認したところ、運転手の踏み間違えと判明しました、
とかいうニュースになるんだろうな
本当に功績だよな >>192
社用車に搭載されたら休憩とりにくくなるやん
コンビニで休憩も出来んやろし、きっちり1時間チェックされる世の中も嫌やろ ブレーキ踏んだのに加速したと主張する人はデータだけでは納得しないのでは？
足元映像の記録も必須ではないか。
あと他の人の書き込みでなるほどと感心したのだが、何を踏んでるか分かるように
表示するのが良いかと。 今度はレコーダーの不具合だったで争うだけだろうな。 室内も写せるドライブレコーダーの設置も義務付けたら良いのに メーカーの自衛の為の装備かよ
都合の悪いデータは改ざんしまくり
誰がデータの検証するんだ？ そんなことより
全車法定速度越えれないようにしろよ
60なら60以上でない
30なら30以上でない
徐行なら徐行以上でない
停止なら停止
事故起きないだろ 絡まれることもあるし保険の1つと考えればいいよね
ちゃんと危機管理能力がある人間なら手間も省けて嬉しいでしょ
持ってるから付け替えたいって人は下取り対応とかさ >>296
つまり自動運転だ。
あと、免許証を差し込まないとエンジンかからない様にして欲しい。ついでに呼気も調べろ。 >>302
車内で問題になってるわ。
社用車の方が燃えるんかね… ダッシュボードの奥辺りにあるHDDみたいなあれだろ？
言われんでも付いてんじゃ無いの？ >>256
街中や他車のカメラで撮影した映像も参考にできると思う ドライブレコーダーの装着率が上がり
最近の警察は交通違反取締もズル出来なくなったからね 飯塚レコーダーか
でも飯塚にかかったら何が記録されていようが故障だと言い張るだろうな >>306
だからなのか運転中のスマホ使用の検挙を重視する方に切り替えてきてる気がする >>1
装置の名称に『飯塚』を入れて事件を風化させるな その前に高齢者の免許更新には試験場での実技試験義務化しろよ それを否定してるジジイが居るってのに採用してどうすんだよ。 >>88
車が横転した時にピラーがないと車体が潰れて
乗ってる人の頭も破裂するから、太く頑丈にするよう各国の安全基準がある
ただし見にくいのも確かなので、今はカメラで車周囲を撮影して
ピラー部分を自在に曲がる有機ELディスプレイにして
あたかもピラーがないように見える技術が開発されてる そのデータ装置が不正に操作されてないという保証がない どうせ上級には証拠として通用しないんでしょ？
意味なし >>70
認めたくないものだな、ボケゆえの過ちを。 みんなが忘れないようにこれはブラックボックスではなくI-BOXと呼ぼう デジタコを義務化してドライバーの目線や瞬きの数まで監視しろ >>272
いやいやデータで十分証拠になるよ
映像ならドラレコって書くだろうし EDRが信用できないのなら安いドラレコで足元を撮影しとけば？ EDRはECUで書き換えられる
無敵の飯塚擁護班によると 飯塚の？
じゃあ意味無いじゃん
あいつ自分はミスってないって言ってるじゃん
争うまでもない証拠にはならんのだろ？
なんの意味があるんだよ 飯塚「イベント・データ・レコーダーが誤作動した」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>321
飯塚「デジタコが誤作動した」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 飯塚「足が誤作動した。不随意筋なので自分に過失はない」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 運転手と所有者の住所氏名年齢職業を明記した
ナンバープレートを義務化したらマナー良くなるよ 飯塚 「イベントデータレコーダが誤動作した」
イベントデータレコーダ 「飯塚が誤動作した」
正しいのはどっちだ？ｗ >>331
変態が自宅まで来るストーカーだらけになるぞ >>331
とりあえず警察が本気でカーDQN狩りまくればよくね？
Nシステムや交差点カメラ駆使して
カーDQNがまっとうに乗らざるを得なくすりゃいいのにやらないんだよな
国会議員あたりが邪魔してるんだろうか？ 搭載するのはいいけど飯塚をまずなんとかしてからにしろ これとドラレコは標準装備にしてブラックボックス化しろ >>278
それでもやたら複雑な機器を新開発してつけるよりも足元レコーダーなら安く上がるから価格に影響は少ない。
それに映像なら誤作動とは言えない。
後から映像を改竄されたという反論はできるかもしれないが、それを実証できない分だけ映像の方が優先される。
踏み間違いの記録だけならこれが一番賢い方法だ。 これ飯塚を無罪にするための布石のようにしか見えない
そうさせては絶対いけない 最近の車のほとんどにOBD2がついてるからデータ吸い出せるだろ
安全運転かどうか判断して料金に反映している保険屋とかはこのデータ使ってるはず あのクソジジイのせいでまた車の値段が上がるのか
いい加減で死ねクソジジイ EDR ＝ E-Duka Recorder（飯塚レコーダー） ゴミ利権
軽自動車なんてバブル期で50万円だったのに
大量製造でコスト30万円もしない鉄屑を今じゃ200万円でぼったくる悪徳企業だぞ
いい加減にしろ あそこまでゴネる人はあんまいないと思うけど‥その対策のために全部の車に余計なコスト掛けるとか頭おかしい もう全自動運転を義務化しろよ
飲酒運転も勘違いもなくなるから >>296
その話も出てる
どんどん車が高くなるな >>6
13段登った受賞台で首にかけてあげるんですね。 上級だから無罪なんだよ～ｗ
たとえ100万人殺しても上級は無罪無実だよ～ｗ ＞ 旧通産省工業技術院元院長の運転ミス
しかもなんで名前を伏す。新聞は弱腰だ システム全体のログを残さなきゃ無意味
EDRは万能でも全能でもない ああ、いいね
衝撃が加わる10分前までのアクセル、ブレーキ、シフト、ステアリングの開度情報はログ化するべきだね あとさ、車の運転席全部に精度の高いアルコール検知器付けろよ
運転手の呼気から判断するやつ >>359
飯塚「システム全体のログに不具合があった。再起動したら直った」 >>360
飯塚「衝撃が加わる10分前までのアクセル、ブレーキ、シフト、ステアリングの開度情報ログに不具合があった。再起動したら直った」 イベントデータレコーダーには故障が正しく記録されないし、ドライブレコーダーには別次元の画像が記録されてしまうという
欠陥があるので、搭載を義務付けても意味はないと思う。 飯塚「タイヤに不具合があった。エンジンかけてないのにタイヤが勝手に回って園児の列に突っ込んだ。再起動したら直った」 例えばプリウスの場合、アクセル開度を２個の角度センサ（たぶん絶対値エンコーダ）
で検知している。
２個の角度センサは、あらかじめズレてセットされていて
例えばアクセル全閉時、角度センサ１は0度、角度センサ２は30度に
なっている。
ここからアクセルを踏むと、角度センサ１は40度、角度センサ２は70度になる。
このように、角度センサ1と角度センサ２は常に30度ずれた値が読める。
もしどちらかのセンサに不具合があれば、角度センサ１と角度センサ２の
差が30度でなくなるので、故障と判断できる。もちろんその場合は
アクセルは「全閉」として処理されるのだろう。
一見、完璧なようだが、２つの角度センサを読み取っているのは
コンピュータだ。このコンピュータのソフトにバグあれば
（例えば、センサを読み取らなくなれば）、アクセルを全閉しているのに
アクセルは全開とか半分だけ開いているとかの判断となってしまう。
その場合、当然ながらエンジンにはアイドリング状態にはならず
誤って判断してしまったアクセル開度に応じて燃料やスロットルを
開けてしまい、エンジンは回転を上げたままになる。
そしてドライブレコーダはその誤った判断を記録し続けるのだ。
コンピュータを100%信用してはいかんよ。
もしイベントデータレコーダを設置するのなら、クルマの制御
システムに頼らず独自に動作するものでないといけない。
最も簡単なのは足元を動画撮影するのでもいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
