【八街児童5人死傷】事故現場は「歩道なし」「交通量多いが信号なし」 市教委「危険箇所」判断せず [蚤の市★]
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八街市内の市道で市立朝陽小学校の児童の列にトラックが突っ込み、五人が死傷した事故。現場は多くの児童が利用する通学路だったが「歩道がない」「交通量が多いのに信号がない」といった点検項目に複数該当しながら、市教育委員会は対策が必要な危険箇所と判断していなかった。県教委も通学路の一斉点検を通知する方針を固めるなど対応を急いでいる。（太田理英子、中谷秀樹）
県警によると、事故現場は中央線がない幅約七メートルの直線道路。ガードレールや路側帯はなかった。現場から東約二キロの国道４０９号では二〇一六年十一月、登校中だった同校の児童の列にトラックが突っ込み、四人が重軽傷を負う事故が発生。この現場もガードレールはなく、トラックは歩道に乗り上げていた。
市教委は一六年の事故も踏まえ、県や県警とともに新たに通学路の危険箇所の点検を行ってきたが、今回の現場は対策が必要と判断していなかった。
市教委学校教育課の担当者は「安全と認識していたわけではないが、すぐ近くに見通しが悪くて交通量の多い交差点があり、そちらを危険と判断していた」と説明。事故現場について、「見通しがいい直線道路だが幅が狭く、気を付けないといけない道路だった」と話した。
市内には、今回の市道よりも狭く交通量が多い通学路があるといい、現在、今後の登下校時の見守り体制や通学路の緊急点検について協議しているという。
また、県教委は今回の事故を受け、県立学校と県内の市町村教委に対し、通学路の危険箇所の一斉点検や登下校時の安全指導を行うよう通知する方針。毎年四月に行っている点検で、これまで求めていなかった危険箇所やその状況など結果報告を義務付け、具体的な対策につなげるという。
熊谷俊人知事は、二十九日の報道陣の取材で「亡くなられた二人の児童の冥福を心から祈り、今も入院している児童が回復することを心から願っている。私も二人の子どもを持つ親として本当に言葉にならない」と述べ「（梅沢洋容疑者の）飲酒運転が事実なら絶対に許されるものではない」と断じた。
◆「胸が詰まる」地元住民ら献花 梅沢容疑者の親会社社長も
事故から一夜明けた二十九日、現場周辺の道路には、地元住民らが次々と献花に訪れ「胸が詰まる思い」と悲痛な思いを明かした。
事故にあった児童が在籍する朝陽小学校は、同日は臨時休校とした。県教委はスクールカウンセラー二人を同校に派遣した。
事故に巻き込まれた児童と一緒に遊ぶ仲だという同小六年の男子児童（１２）は「無事でいてほしい」と声を詰まらせた。同小三年の息子（８つ）がいる二十代の主婦は「飲酒運転なんてひどすぎる。事故の後の子どもの心のケアができるか心配」と話した。
梅沢容疑者の勤務先親会社の「南武」の知念辰浩社長も現場を訪れ、花を手向けた。その後、報道陣の取材に応じ「（梅沢）容疑者とともに、亡くなられたお子さまやご遺族の方々に対して、謝罪を続けていきたい」と話した。（鈴木みのり）
2021年6月30日 07時16分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/113636 千葉県八街市で下校中の小学生の列にトラックが突っ込み、市立朝陽小の児童5人が死傷した事故で、
同小PTAなどが2014年度に、現場の市道にガードレールを設置するよう市に要望していたことが30日、
市への取材で分かった。
以前から交通量が多く危険性が指摘されていたが、幹線道路ではないため整備が後回しになっていたという。
同市では16年11月にも、国道を走っていたトラックが登校中だった朝陽小児童の列に突っ込み、
4人が重軽傷を負う事故が起きている。
市によると、14年度の要望は近隣中学校PTAとの連名で行われた。市担当者は取材に対し、
「歩道と車道を分離してほしいということだったと思う」と説明。ただ、実際の整備は交通量の多い
幹線道路から行われており、現場の市道は見通しも立っていなかった。路側帯を示す白線もないため、
担当者は「早急に引きたい」と話した。
ＰＴＡ「あの道危険だからガードレール設置して」
寄生虫ゴキブリ公務員「幹線道路じゃないからガードレール設置は無理、後回しね」
ＰＴＡ「・・？何の動きもないけど、危険だからガードレール設置要望出したんだから、そこは理解されてるよね・・
ガードレール設置が無理であっても何らかの対応はしてくれてる筈だよね・・・」
７年放置、大事故発生
寄生虫ゴキブリ公務員「今後早急に白線引くわ」
ＰＴＡ「え・・７年前から危険性指摘してたのに今更？」
寄生虫ゴキブリ公務員「はあ？ガードレール設置の要望しか受けてないけど？危険性があってガードレール以外の対応してほしいならなんでそう言わなかったの？」
アスペ猿寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗｗ ガードレール付けてもトラック突っ込んできたら無理だから いつもの通り犠牲者が出て初めて対策するってやつだな
行政の日常 >>1
飲酒運転まで想定したら 安全な道なんてほとんど無いだろうね 飲酒運転とか言う超イレギュラーな事故も市のせいかよ このレベルのキチだと
巻き込まれないのを祈るしかないな そもそも過去にも児童に車が突っ込む事故が起きていたのにスクールゾーンを設定しない、交通制限をしない、警察を巡回させない、通学路に歩道とガドレを設置しない
完全に行政の失態だろ トラックの運転手が昼飯時に飲酒って
何の擁護ができるのか
その日の勤務終了後でも無いのに こんな危険な通学路がまだまだ続く
田舎はいやだねえ
死んだ子たちも都会暮らしなら
長生きしただろうに 責任感のない公務員の仕事らしいわ
こいつらには無理だよ
まじで無能しかいないから 飲酒運転と言っても酩酊とかいうレベルじゃないんだから
過失の割合からすれば五分五分だと思うよ
少なくとも、大型車は通行禁止にするべき うちの近所では保護者が当番制で付き添って集団登校してたわ
めんどくさかったが >>11
ガードレール設置しても電柱がなぎ倒されたら意味はないよ
トラックはまだまだ勢いあって進んでいるからね
電柱より強いガードレールなんてあるのかと？ >>1
生け贄となる者が出るまで放置、
別に公務員が責任とるわけじゃ無いんだし起こってからでいいと言うのが行政のやり方、
先に色々ヤるのは道路工事の利権関係だけ。 集団で登下校するからだろ
映画「プライベート・ライアン」でホーガス軍曹が言ってただろ
散らばっていれば砲弾が落ちても死ぬのは一人で済む
固まっていると全員が死ぬ PTAって大体が母親の集まりじゃん？これPTAも父親が半数くらい入ってたら、市の対応も全然違ったよ
行政なんてそんなもん >>3
完璧じゃないと無意味とするのは発達障害の特徴 >>21
女の子は1人帰宅だとハイエースされる
1人下校中に誘拐されて殺された事件たまにニュースになる パソナや電通に中抜きさせるくせに通学路は整備しない無能政府
自公は最悪だわ >>19
完璧じゃないと無意味とするのは発達障害の特徴 登下校の時間帯は
大型車両の乗り入れ禁止
にしろよ 寄生虫ゴキブリ公務員「（公務員給与は絶対下げないから）財源不足で年金その他社会保障が先細りするよ？ｗ」
寄生虫ゴキブリ公務員「（公務員給与は絶対下げないから）財源不足で待機児童問題が顕著になるよ？ｗ」
寄生虫ゴキブリ公務員「（公務員給与は絶対下げないから）財源不足でゴミ収集や公的業務に支障でるよ？ｗ」
寄生虫ゴキブリ公務員「（公務員給与は絶対下げないから）財源不足で標識や公道整備できずに事故増えるよ？ｗ」
寄生虫ゴキブリ公務員「（公務員給与は絶対下げないから）財源不足で福祉予算も減額で高齢者は困るよ？ｗ」
寄生虫ゴキブリ公務員「（公務員給与は絶対下げないから）財源不足でいずれ救急車も消防車も有料になるかもよ？ｗｗｗ」
寄生虫ゴキブリ公務員「だ・か・らッ！！増税はやむなしだよねー？ｗｗｗしないと結局公益を損ねるけどいいの？ｗｗｗ」
この構図、「明らかにおかしい」わな？ｗｗｗ
・寄生虫ゴキブリ公務員の餌代は「一部の恒久成長優良民間企業」は基準にしても「全体の民間景気」は無視して増加し続けますｗ
・税収の再分配用途は「ゴキブリ公務員の餌代絶対最優先」その上で「余力が有れば」公益目的に「残して」あげますｗ
・寄生虫ゴキブリ公務員の関わる事業維持管理には一切の責任も問われません、幾ら放漫運営で赤字垂れ流そうが公金補填ｗ
以上の条件を織り込んだ上での「予算不足」「税収不足」「公益目的事業資金不足」ｗｗｗ
そして予定調和の「増税」で疲弊する民間人尻目に高笑いの寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗ 定期的に子供達はボーリングのピンにされるんだから
通学路指定に基準をつけろ 信号の有無とかそんなのが問題じゃないだろ。話をすり替えるな 住んだことないと想像もつかないだろうが
そもそもガードレールを設置できる道幅が無いのよ@市川
そんな道を通学路にするなと言うが
そんな道ばかりだからそんなこと言ってたら
学校に辿り着けないw
江戸川区が地元なので隣でこんなに違うのかとカルチャーショック
江戸川区は区画整理ばんばんやるから余計に
何でこんな細い道しかないんだと疑問
シャワー室や家具に金かけてる場合じゃないよなw 企業局施設管理課の★上妻明弘★主任技師が提案したのは、★県職員専用の保育園の設立★です。
宮崎県庁の若手職員たちが政策のアイデアを発表し、今後の行政に生かそうという審査会が開かれました。
この審査会は、宮崎県が政策の★ 柔軟なアイデア ★を若手職員たちに募集し、
実際の行政に生かそうと１３年前から毎年行っています。
２２日は河野知事や２人の副知事ら県の幹部が審査員となり、１６件の応募の中から
県職員の投票などで選ばれた５人がアイデアを発表しました。
企業局施設管理課の★上妻明弘★主任技師が提案したのは、★県職員専用の保育園の設立★です。
県庁のすぐ近くに保育園をつくることで通勤にかかる時間を減らし、
保育士を県職員として雇用することで待遇の改善にもつながると訴えました。 飲酒運転は以ての外だけど、狭い通学路でもすっ飛ばしていく車多い、特に朝はね > 県警によると、事故現場は中央線がない幅約七メートルの直線道路。
> ガードレールや路側帯はなかった。
なんで通学路になってたの
それかこんな道路しか整備出来なかったの 教育委員会なんて、自分達ファーストで有って、生徒ファーストじゃ無い。 ドライバーが常識をもっていないのを自治体の責任に押し付けてもなあ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近世以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>41
幹線道路から幹線道路は何個か信号あってタイミングもあるからね
抜け道は車の数は少ないかもだけど、同じ考えのやつがいるから狭い道で衝突事故起こすバカはいるのさ 免許をポンポン与えすぎなんだよ あと免停はポンポンやれ。生涯免停とかガンガンやるべき 今回の集団下校もそうだけどさ
スクールバスでも事故あったら
子どもがひとまとめにやられるってことは
頭に入れておいてもいいと思うんだ たとえば武蔵野市の小野田小学校なんか
通学路は安全そのもの
車両通行禁止に安全な歩道
こんな事故ありえない
危険な通学路の田舎はいやだねえ >>33
歩いて通勤してると危険なのは大型車ばかりじゃなく
慣れてるせいか通勤で抜け道として使ってる車も結構なスピード出してくるから
危ないと思う事多いよ
歩行者より自分中心で考えてる奴が結構多い
通学路はガードレール付きの歩道設置を急ぐべきだと思う
コンクリートから人への間違った民主党政権のせいで大切な子供の命が奪われてしまった もし空港に反対してなくて、八街に空港が
ある世界線に移動したら
あの事件現場の同じ場所から見える
360°の景色、全てが今とは
全く違うんだろうな 八街に昔から住んでる地場の人間ならいざ知らず
子供がいるのにあんな農道の先に無理やり拓いた感じの住宅地に家買った親の責任もあるでしょ
俺なら買うとき学校まで遠いし歩くにしてもこれは危険だと思ってあそこは買わない
ましてやあそこに鉄鋼工場があって頻繁に大型車が出入りするのはわかってるんだから なんで教育委員会、ひいては文科相の管轄になってんだってことだな 最近高速道路に設置してるガードワイヤーならトラックでも止められる 兩事故とも白線なし、集團登校
2016年も集團登校で重輕者4人
2021年も集團登校で死亡2、重態1（目が潰れ、味覺がなく、言語不能？）、重症2
經驗にも學べない糞無能ｗｗｗｗｗｗ >>42
千葉基準だと道幅7メートルならまだ広い方なんだわ
車がすれ違えないのに一通じゃない道とかザラなのよ
子供の小学校も一人歩いてたら軽でも抜けない幅の農道が通学路になってたりする
かといって他に道がないんだわ
メインの県道ですら一車線しかない道ばかりだから 千葉県の財政力ランキングは54自治体中28位。
真ん中よりやや財政力が低いが貧乏自治体でもないのか。
単なるケチな自治体かよ。 現実問題、全ての道路にガードレースは無理だろうし交通量の多いというのは主観も含まれるから調査してみないとわからないな
運転中、精神喪失とか善悪の判断のつかない精神状態で無罪とか訳の分からない判決のほうが問題だろ
加害部分が全てで量刑加算して認識や精神状態なんぞ言い逃れの常套手段なんだから微々たる考慮にしろよ 通学路の時間帯規制強化が一番現実的
罰金の金額も上げれば警察も頑張るだろ 地図見るとこの道路しかないけど
道路から数百メートル脇に雑木林が並行してるから
思い切ってここを歩行者専用道路にすれば安全なんだがなあ
隣に中学校もあるので小学校中学校と安全に行ける 痴呆公務員の日常
8:28 登庁
8:30 ロッカーの鍵を開け、届いた書類の整理等、毎日のルーチンをこなす
8:45 ルーチン終了。お茶を飲んで一息
8:58 相方登庁。仲は悪く無いが、目で挨拶する程度。基本会話は無し。
9:00 席に着く。仕事はなく、意味も無くExcelを立ち上げてみる。
9:30 Excelを立ち上げたまま30分経過。相方は目を開けたまま気絶。
10:00 トイレに立つ。帰りにロッカーを開けたり閉めたりして5分くらい時間を潰す。
10:30 住民から問い合わせの電話。2、3分説明して終わる。相方は気絶中。
11:00 眠くなってきたので、WEB版のニュースを見たりしてちょっと指を動かす。
12:00 昼。業者の弁当を自席で食う。その後はぼんやりうたた寝。
13:00 午後のお勤め開始。とりあえずExcelを眺める。
13:30 眠くなってきたので、Googleの地図を開き、適当に全国旅行する。
14:00 問い合わせ電話が二本ほど入る。無駄に丁寧に応えてあげる
14:30 課長に呼ばれる。忙しいところ悪いがと言われつつ、簡単な事務仕事を頼まれる。
14:45 事務仕事終わる。再度仕事が無くなる。
15:00 トイレでピッチャーの真似をしたりして時間を潰す。
16:00 机の引き出しを少し片付けてみる。
16:30 問い合わせ電話。相方が取る。終わってから今日初めて口開いたかもと相方がポツリと呟く。無言で頷いてやる
17:20 ロッカーの鍵を締める
17:30 退庁 >>51
トラックタクシーとかいろんな車乗ったけど一番マナーが悪いのは自家用車
基本自分の事しか考えてないから >>55
ガードワイヤは定期的にメンテナンスしているけど、こんな道にきて市がいちいちメンテナンスするのかな？ 田舎の道路ってこういう道路大量にあるよな
車の事しか考えてない
車>人間って感じの街作り
行政は無能だし年中穴堀りだけやってるし どうみても農道レベルなんだから30k規制にしてたまにネズミ捕りやってりゃいいだけだろ >>59の〖訂正〗
千葉県の財政力ランキングの中で八街市は54自治体中28位。 まぁ飲酒運転で暴走トラックが突っ込んでくることを想定して整備するなら
あらゆる道路を車歩分離してガードレール整備することになるからな。 ゴミがゴミを処理しただけ
八街市
平均所得
276万7571円
全国市区町村 ランキング
953位 こういう事故って
人口も車も多いであろう都市部では
起きていないような。 >>59
足立以下の低所得エリア
足立区
平均所得
347万1927円
全国市区町村 ランキング
168位 道路の法律に歩行者とか自転車を守れなんてものは無いんだぜ
すべて車のための法律 おい、糞の敎育委員會
5年前の事故の時に集團登校は止めろと苦情電話入れたぞ！！
不審者云々寝言を拔かすから警察白書の犯罪認知件數を調べて
「戰後最低の犯罪認知件數を更新し續けてゐる」
ことを確認しろときつく云つたよな
何でまた集團登校なんだよ！！
責任者は腹切つて死ね！！ 結局7年間以上もカネケチり続けてるんだろ
賠償請求数億円すれば良い 千葉県って成田闘争の後遺症で公共事業がスムーズに行かなくなってる
土地収用とかが他県より時間がかかりまくる やっぱ住んでいいのは総武線の鈍行で行けるとこまでだな。 >>58
歩道を作って幅5.5m、大型貨物は一通くらいやったほうがいいな
狭ければスピードは出せなくなる 五輪強行と同根。精神主義で乗り切れると過信し科学的対応をおろそかにする。
このジャップの病弊は、治らない。そのせいでどんどん衰退して行く。 通学路整備が後手に回ってたことは事実だとしても批判の矛先と順序が違うだろ。まず安易にアルコールの販売を認めてる酒造メーカーなのに広告主に忖度して批判しないメディアも同罪だわｗ どんな場所だろうがガードレールあろうが歩道歩こうが
飲酒運転のトラックが突っ込んできたら死ぬ
だから道路の改善は無意味
危険箇所指定なんて特定無理、いつ飲酒運転になるかわからないから >>18
付き添いは変質者対策には有効だけど交通事故にはあんまり意味ないと思う
トラック跳ね返せるわけでもないし >>84
それは違うな。今回はたまたま飲酒だったが、運転手の体調不良や
車の故障など暴走のリスク要因はいくらもある。やはり人と車の分離が
必要だろ。 フランス人「今ならみんな注意しているから安全だよ
テロが起きれば警察も軍もすぐに
やってくるからね」 こいつらも子供達のことなんて何も考えてない
今回の運転手となんら変わらない人達 よくそんな危険な道を通学させるな。周囲の大人が５６したようなもの。 千葉の大網とかもダンプガンガン走ってた 15年前くらいかな今は知らんなあ 学校に通報したことあるけどなあ、やばいよって。 >>90
結局はそういうことだわな。少子化が大変だとか言っても行政側で意思が統一されてない これ仕事してる時の事故だから労災かな
賠償金は会社持ち？ まあね、うちの市でももう何年も前から小学校の近くで歩道かガードレールの設置要望を市や議員に陳情してるが、継続審査中
いっぽうで総合体育館や図書館を建てるお金はあるのに。 こんなんやりだしたら、全国で100兆円ぐらいかかるぞ さすがに飲酒運転でつっこむなんて想定外だろ
それに，あれって，ガードレールがあったら，ガードレールごと薙ぎ払うから，
余計に被害が多くなった可能性も無いか？
乗用車なら兎も角，大型トラックだし >>98
白物は代議士を肥えさすからね～
通学路確保した所で票に繋がるわけじゃないし。 >>98
そういうもんだろな。
大事故でも起きなければ手をつけないだろ。
今回の市道は5人死傷したから手をつけるかもしれないが。
臨時のPTA会議が開かれそうだが、学校を責めても仕方ないだろな。 >>97
飲酒行為がどう判断されるかだろうけど、
会社にも過失責任があるんじゃないの？ 早く帰れるから危険な近道を選んで帰るガキの自業自得。回り道しろよ まあ、どこに責任を押し付けても、死んじゃった子供は生き返りません。 運転手はむしろヂミンによる怠慢行政の被害者ともいえる 道路整備しようとすれば反対運動おこすんだろ千葉土人は
「成田闘争を思い出すのう」 今時徒歩通学ってなぁ
外国みたいに原則スクールバスにしておけばこんな心配しなくていいのに >>113
冷静に考えて、雇用主が社員にそれだけの愛着をもって
雇用していたか？って考えてみればわかる。
ゴミのような社員が会社に大損害を与えたら、クビにして
振り切るだろ。 合流先の道でセンターラインにポールを並べて、左折のみ可にすれば交通量はだいぶ減る 教委の職員が歩くわけじゃないし、もっと優先度の高い道路が他にあったんだろ。 俺が子供の頃、通ったのも似たような道だが、下道が山沿いにあり、大半がそこを歩くコース。
集落に近づくとメインの道を歩かないとならなかったが、小学生が轢かれる事故は殆どなかったな。
ダンプなどの通過が多かったが、かなり気を使い運転してくれていた。
ダンプが近づいてきて空ぶかししていくんだ。挨拶代わりにw
そんなのどかな環境だった。
出稼ぎ労働者が道を整備していて手を振ると、みんなが手を休め手を振り返してくれたりした。
大人が子供を大切にする時代だったのかも。 スクールバスと道の拡張を比較したらスクールバスの方が安上がりか。
近場でもスクールバスだな。 マーフィーの法則
起きることは起きる
だから、起きないようにしとかないとならない 千葉県はこんな道路ゴロゴロあるからな
交通量のたいへん多い主要道路なんだぜ、これでも。もちろんダンプカーもガンガン通行する
その横を小学生たちが登下校している
いちいち整備してたら、それこそ数兆円あっても足りないよ千葉県内だけでも
https://i.imgur.com/tJt2BKh.jpg 都内でもガードレールすくないとこ多いだろ。あっても飾りみたいな。
板橋区、お前のことやぞ！歩道の狭さとガードレールの少ないのなんとかしろ 田舎なんてそんなもの
安全安全と幹線道路の脇を歩かせる
ガードレールもなんもない路側帯だけしかないところをトコトコあるかせる
スクールバスもなく各家庭の送り迎えも禁止してて歩けば元気になれますよと他人事 通学路にガードレールどころか路側帯を示す白線すらないのは行政の過失だろ 通行禁止とか言うてるけど、会社に戻る道でしょ？
通行許可出るレベル。 >>3
運転者から見た道路の幅の認識が変わるから
もしかしたらそこでは突っ込んでない可能性もある >>3
何もないよりは圧倒的にいいだろ
もう少し柔軟に考えれんのかね
バカなん？ >>108
責任の所在を明確にせず
有耶無耶に済ませては
何度でも同じことが起こるぞ 過去の事例で
事故が多発する道幅の狭い対面二車線の道路を思い切って車線を無くしただの対面通行にしたところ
ドライバーの注意意識が高まり事故が激減したという事例も報告されてるから
歩道の線を引くだけではあんま効果って無いんだよな
だからと言って>>1この手の道路にガードレール設置するってのも今回みたいな重大死亡事故が起こらない限り
他にもっと早急に整備が必要な事故多発してる危険な道路とかもあると思うし財源的に優先順位はかなり低くなってしまうのは致し方ないんだよな
難しいとこだわ 予算に限りがある以上は事故件数の多い幹線道路などから整備するのは当たり前の話
今回はたまたま運が悪かっただけ 全てにおいて車産業を優先してきたからなあ
人間が車様に気をつけて歩かないと命が危ない
ずっとそういう状態が続いているせいで、この事実に異常さを感じないようになっている 急ハンドルの痕跡なし。
正常な状態で運転をしてなかったようで、危険運転致死傷罪を視野にした捜査に切り替わったらしい。ニュースで。
どれぐらい飲み運転したんだろか？ >>3
バカってバカの一つ覚えしか言わないなｗ
0か100かでしか判断できないバカっているよねｗ そもそも飲酒運転が悪い
誰かのせいにしたいんだろうけど あんな危ないような道が通学路とか
やばいだろ
トラックじゃなくても突っ込んでたわ トラックっていうかユニックやん
クレーンついてるやつ 道路整備反対派と賛成派との火炎瓶合戦が見られるのか 運送業は大事だけど、職業ドライバーは早くAI自動運転に置き換えてほしい。長時間一人旅だし成長しなくても続けられるし一定数のクズの温床になってるだろ。職業ドライバーを無くすほうが早い。 >>126
千葉じゃ、これでも広い道
車線引けるだけマシ >>68
ネズミ捕りは停めるスペース必要だから本当に狭いところではできないんだよな >>41
そういう所でネズミ捕りやるのは反対しない 道路を広げて、歩道を作るとか、ガードレール作るとか
すぐには出来ないから
別の対策をやらないとね
見守り隊を立たせて、いざという時はお年寄りが子供の盾になってもらい
まずは死んでいただく >>155
>>156
移動式オービスを、30キロ制限の通学路にどんどん設置すればいいんだよ うちの近くで国道409号っていうと府中街道だから
なんで八街市に、って思ったら
まさかのアクアライン経由でつながっていたとは >>121
今手を振ろうもんなら事案メールが飛び交うしなあ そんな道路はどこにでもある
特別整備が悪いわけでもなかろ
全ての道路にガードレール付けろ
ってのと同義だわな
そりゃまそれが理想だろうけどさ この小学校の前、仕事でたまに通るんだけど
下校時刻に重なる時はほんと気い使うよ
制限速度で走るの怖いもん まー一言で言えば死ななきゃ動かねー
でも7ｍの道に両サイドガードレールでガードレールの外側を子供が歩く設定だと
そもその道一通にしなけりゃならねーんじゃね？
それにドラック突っ込みゃ、ガードレールひん曲がって鋭利な刃物化して
今度は小学生の体が真っ二つになるんじゃね？イタチごっこ感否めねーよ 事故が起こった現場以外の県内全域の通学路を徹底してガードレール作れよ ここだけガードレール作って
「ここ以外で事故らないでね？」って
未来に事故るドライバーにお願いするの？
この小学校の通学路全部だけじゃなく
全国の小学校の通学路全てに
ガードレール設置しなきゃ防げないよ
まあやる意味ないとは言わんが簡単じゃないよ
ちみちみちみちみと設置率増やしていくしかないな 車が後ろから突っ込んできたのを察知してジャンピングヘッドで躱した思い出。千葉はこういう危ない場所多すぎ、いい加減これを期に徹底してくれ 千葉はっつーか
田舎はどこもそうだよ
他に歩く人いないのに全部に歩道作る金が
地方自治体にあるわけないだろ 無いのは承知で子供の命第一優先掲げてるならそれをどうにかするって言ってる様なもんだろ 順次やってくのは大事だと思うよ
「カンタンだろ」なんて言ってるヤツに
現実考えろって言ってるだけでね >>164
大型車通行止めとかでいいじゃん
あとは時間制限 こんな事故があったのにも関わらず、
今この瞬間に飲酒運転してるドライバーって
日本全国に今、何人くらいいるのかな？ 酒を飲んだら運転するな
通学路なんだから歩道にガードレールくらいセットで作れ
まあそれが当たり前なんだよね
当たり前の事すらできない
やろうともしない底辺な職場や地域が沢山あるのも現実なんだよね >>173
他に道がないから大禁に出来ないとかなんじゃね？
あと、車線引け言ってるけど
車線引けるのも道幅の基準があるからなー
同じくらいの田舎でも埼玉のほうが道は良いな >>176
千葉の道は狭そうだけど
通学中くらいは守らなあかん。
7-8くらいだけでええやん >>1
>「見通しがいい直線道路だが幅が狭く、気を付けないといけない道路だった」と話した。
今回の事件は飲酒運転中の居眠り運転だから、見通しは関係なかったよね
悪いのは飲酒運転を許していた南部であってら市教委を攻撃するのはお門違い 死んだら考え改めるて超お気楽な商売だな
危機感なんて必用ないのが最高！ >>170
ほんそれ
事件が起きたときだけｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐけど、
全ての通学路にガードレールとか設置して財政が悪化したら、
今度は
「中抜きするために無駄な工事をした！ｱﾍﾞｶﾞｰｱﾍﾞｶﾞｰｱﾍﾞｶﾞｰ!!!」とか大騒ぎするよ
日本のマスゴミは、本質的な議論が大嫌いで、大騒ぎして自己の存在をアピールする事だけ考えてる
『俺達マスゴミ様に配慮しないと大騒ぎするぞ！大騒ぎされたくなかったら、言うことを聞けﾆﾀﾞ！』って感じ 自転車に乗る警官が突然全国一生に原付きになったのは… あんな歩道もないクソ狭い道路を通学路に使わせる日本ってホントクソの塊だなｗ 教習所や免許更新時の講習でさんざん言われているように
運転する時は
かもしれない運転
で、事故を防げるのだから
歩行者も
かもしれない歩行
で、事故を防げるはず
飲酒運転のトラックが飛び込んでくる
かもしれない歩行
て、防げたはずの事故だろ もともと八街に落花生以外に良いイメージが無かったけど、今回の事故で決定的になった。 >>186
自転車通学を許可していたら、自転車保険が適用になって、
被害者救済が行われたのに。
これだと自賠責ぐらしか出てこないぞ。 千葉って運転荒いやつが多いよ
子供がいるから横断歩道で停まると横からスーッと追い抜かれることがしばしば 田舎はどこもこんな感じ
道路予算は産業優先で、生活道路は金をかけない >>191
舗装されてるだけマシというレベルの道路
住む場所には気を付けないと
だから東京に集中する >>48
ウーバーを妨害しようとして危険運転してたスクールバスの動画あったね ちゃんとした運送会社だと子供達が危険な道は自主規制して通らないようにしてるんだけどな
建材関連はその辺ができてない 日本なんて国じゅうが歩行者軽視じゃね？
都会でも歩行者が我が物顔の自転車を避けて歩いている。 >>194
現場の道は会社の前を通ってる道だから
自主規制して通らないようにしたら仕事が出来ないよ
ちゃんとした運送会社だったとしても別の場所へ移転でもしない限り避けるのは無理な道 いろいろ終わってる街みたいだね
学校まで異様に遠いとか、交通事情の悪さとか、警察がちゃんと取り締まってないとか、千葉で一番貧乏とか
元をただすと1960年代に飛行場に反対したから国から公共事業を見捨てられたらしい 大禁の道でも道路沿いに車庫があるなら通行許可書貰えるし行政の穴が招いた事故ともいえる
アルコールチェックを義務付けしてない会社は白も緑も片っ端から取り潰せばいいんだよ 10年前にPTAが危険性を市に訴えたのにガン無視された件はどうなった 酒を売った店は特定されたの？ 飲酒運転の幇助でしょっ引かれていいと思う。 >>188
いや、任意保険の人身傷害補償保険で歩行中の家族の交通事故も賄える
八街辺りに住んでるなら各家庭車必須だから任意保険くらい入ってるだろ
共済のキッズプランや学校で案内される保険もある >>203
良かった。これで新築一戸建てが建てられる。
事故御殿だ。 道路が悪いのか？
いや、人が悪い。
歩道のない通学路なんて溢れている。
仮に、今回事故があった場所に歩道があったと仮定しても、別の場所で事故は発生していた。
新入児童がいる家があれば毎年歩道をその家まで引っ張るのか？ >>200
その予算で作った歩道が別の命を守ったんしゃないかな。
この道だけが、事故発生の危険性が高いわけでもあるまい。 アルコール入ってたらエンジンかからない車を義務化、飲酒運転した奴は死刑にする。 >>186
おまえバカなのか？
免許持ってるなら今すぐ返上してこい 子供の通学路にもっと金かけろや
てか親ももっと関心持ったほうがいい 抜け道として利用され、道幅の割に凄い交通量
途中にクランクやシケイン作って、地元住民以外使うのが嫌になるような道路にしないと無理でしょ >>186
かもしれない→予測回避、では回避しきれないリスクもあるわけだよ。
教条だけで常識や科学で考えられないやつはバカ。 この現場の道、速度制限もない、時速60ｋｍの道路だそうだが、
あの道幅で通学路なら速度制限くらいしてもいいんじゃないの >>210
生活道路に植え込みを活用する案とか出ていたのにな >>213
認識してから改善するまでにはもっと死ななきゃ 俺の勘だと、今後この道路の側面に色分けするような工事しかしないと思う。
ほら、自転車専用道路といっていままでの車線左に色分けだけしているの
とかやったでしょ。あれと同じ。 飲酒に居眠り運転の話は勿論問題だけど
抜け道として使われまくりな生活道路って、結構いろんなところで起こってる問題な話でもあるだろうし
>>214
なるほどなぁ ＰＴＡは現場の道路の改善を市に求めていた
ゾーン30の整備すらしない
市も教委も頭おかしい 逆に、
>>218
道を良くして
抜け道利用がますます増えた
って近隣住民がインタビューで答えてたね ニュースやワイドショーのちょっとした中継でも、クルマがバンバン通ってたりと
どう考えても閑散な戸数や住民数に比べて明らかに多い交通量とか
色々と、おかしい 普通に走っていれば危険はないのだから後回しにされたのは当たり前なのではないの。 >>3
お前は0ー100しか頭に無いのか？
そもそもガードレールは斜めにぶつかる車両を弾く様に設計されている。
真正面からトラックがガードレールにぶつかるケースなんて殆ど無い。大抵何らかしら斜めにぶつかるやろ、まして狭い道路なら尚更だ。よく考えろ 登下校の時間帯で車両進入禁止にすればいい
最低それくらいはやれよ >>222
あの程度の道だと30km/hまでのC/Cp型が設置されるので60km/hで突っ込まれたら意味はほぼ無い >>212
今回事故を起こした犯人の会社って近くにあるんだっけ？ 千葉では子供が月に2桁人数で死ぬレベルでないと「危険」と呼ばないから仕方あるまい。 道路の利便性向上と渋滞解消のためには新しい道路を作り続けるしか
解決策がないからな いくら予算があっても足らない
自動車は不便な乗り物だよ 死刑でいいわ
刑が軽かったら亡くなられた児童の親が私刑に処すべき。その場合情状酌量で大幅に減刑されるから >>78
今は土地収用が出来るようになった。
もっとも、千葉県内ってこの手の道が多くてね。
遠因になってるんじゃないかと思うけど。 >>224
その部分にかかる所に用事がある人達は、基本的に通行出来るけどね。 一方通行にすればガードレール設置も歩道の確保も余裕で出来るんじゃね？ そもそも酒飲んでましたーが、事故状況からすると怪しい
寄生虫のいってることだしあてにならん
あいつら権力者のいいなりだぞ ちょっと地方に行けば、それなりに人の往来があるのに歩道と車道の区別がつかないこんな道路はいくらでもあるからな
五輪なんかに何兆円も注ぎ込む余裕があるのならこういった道路の整備に少しでも予算を回せばいいのに、政府は上級の利権ばかり優先する
結局、人が死ぬなりして具体的な犠牲が出なければ行政は動かないんだよな 地図見ると建材系の工場が散在している感じだね
ガードレールや道路拡張で済む話じゃ無くて、基本的な都市計画の問題と言うか
農業用にしか道路が整備されていなかった地域に、トラックがバンバン通る工場や
子供が住む住宅地とかを混在させたので破綻しちゃったって感じ
最初から、住宅地はこっち工場はこっちって分け無きゃいけなかったんだ
無理なのは百も承知だけどさ >>244
まさにそれ
しかも千葉全域がそうなんだわ
東京の隣の市川ですらJR圏内以外はそんな感じ
農家なら良いんだろうけど勤め人には不便だから地元の人間は出て行く
親が死んだあとの畑や空き家がすぐに分譲住宅になって
都内には家買えない若いファミリー層に即売れる
家建てる前にせっかく土地が空いたなら都市計画して区画整理しろよと思う もう八街から歩行者軽視のド田舎イメージが抜けることはない >>244
千葉ニュータウンの区域から出ると途端にみすぼらしくなるよな。 >>238
完全に車優先にしてるなら今頃信号をAI制御にしていて信号による無駄な渋滞なんか殆ど起こってない
それをやらないのは警察は渋滞するほうが安全と考えていて信号の繋がりをわざと悪くして意図的に渋滞を作ってる ガードレールどころか八街市には交通量の多い交差点に信号機も無いらしいな。 >>254
予算の都合もあるし下手に信号を設置したら渋滞の原因になるからでないか？
何年か前大阪に巨大台風が襲って大規模な停電が起こった時信号が使えなくなった道路が続出したけどかえって車の流れがスムーズになったということがあった
元々大阪府警は意図的に渋滞を発生させるように信号制御してるからね こんな酒呑んで暴走してきたトラックから安全に身を守れる道路なんてないだろ もう全員オンラインで家でやるしかない 飲酒運転に原因を求めないで必死に話題そらし
気持ち悪い 思うんだけど20年前と比べて酒類が簡単に入手でき過ぎてないか？
オレは昔コンビニ配送やってたんだが20年程前は酒類は酒屋やコンビニでも元が酒屋だった店くらいでしか扱ってなかったし地域によっては酒類の販売免許が降りなかった所もあった
実際コンビニ10軒程回るコースで酒の販売がある店がその中で1店しかなくそこは元は酒屋だったということがあった
コンビニ配送を辞めた後その地域は規制緩和されたのか全ての店で酒類取扱を始めた 歩道がなければ、時間指定で一通にしたり、大型車の通行止めをしたりすればいい。
かかる費用は標識代だけだ。 >>256
信号での渋滞は昔に比べて酷くなってるけどね
理由は昔と違って行政がふんわりアクセルを奨励してるので加速がゆっくりで1回の青信号で捌ける台数が激減したこと、加速がゆっくりなことで速度が乗らないので次の信号を青信号で通過出来なくなる、そしてトヨタハイブリッドが普及して渋滞時の燃費悪化を気にしなくなったので周囲の車の燃費悪化への気遣いとしての素早い行動が疎かになったことが挙げられる >>259
酒類とタバコの販売はコンビニ経営の要で売上の1/3以上を占めてる。
中でもローソンは売上の約10％が酒類。 >>259
ああ以前は元酒屋さんがリニューアルしたコンビニしか酒類を売ってなかったなあ >>16
てめぇらが給料下げれば財源あるのに被害者顔しやがって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
