【自動車】「トヨタ・クラウン」に「スポーティー」と「エレガント」な2タイプの特別仕様車設定 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2021年6月30日、「クラウン」に“リミテッドII”および“エレガンススタイルIII”の2タイプの特別仕様車を設定し、販売を開始した。
ダークカラーで上質さとスポーティーさを高めた内外装の“リミテッドII”は「RS」「RS Four」グレードがベース。フロントフォグランプリングやフロントグリル＆バンパーに漆黒メッキがあしらわれるほか、本革シート表皮＋前席シートベンチレーションやマットブラック塗装の18インチアルミホイールなどを装備する。
一方の“エレガンススタイルIII”はエレガントで高級感のある内外装が特徴だ。「S」「S Four」グレードをベースにハイパークロームメタリック塗装の18インチ専用アルミホイールを装備。専用シート表皮に加えて、ドアトリムやセンターコンソールのサイドに琥珀（こはく）色を採用した。
また、“リミテッドII”と“エレガンススタイルIII”のいずれも、ドアのイージークローザーとナノイーX、専用加飾のスマートキーを装備する。
今回の特別仕様車のラインナップと価格は以下の通り。
・2.0 RS“リミテッドII”：523万円（FR車）
・ハイブリッド2.5 RS“リミテッドII”：545万円（FR車）
・ハイブリッド2.5 RS Four“リミテッドII”：567万円（4WD車）
・ハイブリッド2.5 S“エレガンススタイルIII”：529万円（FR車）
・ハイブリッド2.5 S Four“エレガンススタイルIII”：551万円（4WD車）
（webCG）
2021.06.30
https://www.webcg.net/articles/-/44757
クラウン ハイブリッド2.5 RS“リミテッドII”
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/730wm/img_6fc8317dc550ef108eaba796c1478fcc158787.jpg
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クラウン ハイブリッド2.5 S“エレガンススタイルIII”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/730wm/img_e90a7937e40b99e84650498079bd57f0180243.jpg むかしのクラウン・マジェスタって凄くオヤジ臭くて上流気分 クラウンていうが、マーク云々だよな
統合されちゃった感 クラウン（名倉）
クラウン（柏木）
こういう遊び心を押し出してくれ
ってかクラウン絶版確定ちゃうのん？
パトカーどないすんねやろ >>1
スープラのくだりといいノスタル爺向けに攻めてるなぁ
電気にシフトしてきたのは時代のながれか。。。 もうカムリにクラウンステッカー付けて売ればいいだろ
FR気にしてる層が外車に行ってるわ >>1
在庫整理？
600万出すならベンツのSUVタイプのEVだな… とりあえず新車クラウン乗っておけば人生勝ち組よ
負け組には絶対に買えねぇからな 社長さんが乗ってるというより、ガラの悪いオッサンが乗ってるデザインはやめたほうがいいよ 今や不憫な立ち位置になっちまったが
この先も地道に続けてりゃああきっと良いことあるって
トヨさんの地力ならやれるだろう？ 次期クラウンはSUVになるって話は白紙になったらしい ピンクのクラウンとかアホみたいなことしてた頃はまだトヨタも日本も平和だったよな。 そもそもこれに乗ってるやつが胡散臭い場合が多いからな >>2
5ドアのようなCピラーと、ナマズのようなテールランプが 在庫処分かね。
クラウンが終わったらパトカーは何になるんだろ。 マークXをトヨタの最上級にして、クラウンはレクサスのオッサン向け最上級グレード名にすれば良かったんだよ。
どうあがいてもクラウンはオッサン車だし、オッサンが高い金払うならクラウンじゃなくレクサスの方を買うんだし、完全に棲み分け失敗してんだろ。 あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
878795 クラウンで4気筒なんて考えついたエンジニアや上層部がアホ
こういうのがトヨタに入社したせいでクラウンのセダンが終わっちゃった 昨日見たスレでベンツの内装最悪だったからクラウンもありな気がしてる なんだかんだいって運転してみると質感が全然違う。
日本の道を走るために作られた日本のための高級車。
レクサスよりもクラウンの方が良い。
セダン人気無いし、クラウンも現行車で終わるみたいだから寂しい限りだけどね。 迷走しすぎ
中国EVに勝つには、50万以下の軽でも出すしかないよ なんかクラウンも安っぽくなったなぁ
アルヴェルのゴールデンアイズみたいな特別仕様車なんか作って
ロイヤル、アスリート、マジェスタを復活させろよ。とにかく乗り心地が悪くなってる(試乗だけだけどw)アスリートだけダンパーで固めて。
走りのクルマはアリストの名前を復活させてよ。内装も安っぽくなった。それと価格が高いわ。500万ならベンツBMWに行くよ。300万のグレード作れ。これだけやってやっと売れるよ。
昔ディーラーにいた時に言われたのが｢トヨタには大切な3つのCがあります。カローラ、クラウン、センチュリーです｣ってくらい屋台骨なのに扱いが雑だわ。 価格帯がレクサスのISやNXより下だが何かあったのか？ >>63
どうせ売れないんだから何気筒だろうが一緒だよ >>63
今出来は4気筒なのか
コロナやカローラでもあるまいに >>8
ほんこれ
4気筒クラウンとかカンベンしてくれ >>21
そう
未来感を出したいのか知らんけど余計な事しないで欲しいよね
それとつり目もダサいタレ目にしろよ 変な出方してるAピラーの根元とフロントドアの切れ目からくるデザインのニコイチ感 >>54
そんなの30年前だよ
クルマはグローバル商品なので
時代についていけない人はお引き取り願います >>74
それでもクラウンには6気筒や8気筒専用にしてたら違った未来があったよ
>>75
やっぱりあのサイズのボディに4気筒なんて話になるとがっかりしちゃうよね クラウンにスポーティーさを求める人ってどれくらいいるのかな
素直に他の車に乗りそうだけど >>79
記念特別仕様車って大概安いよ。
装備も最低限だし。
現行クラウンHVをオプション盛り盛りにすると９００万超える。 >>63
CO2規制で６発は欧米で数を売れないので、企業としては当然の対応。時代についてこれない人は中古車しかないね。 >>1
だろうなぁと思ったけど
やっぱりウヘヘヘな口型のグリルだった。 >>1
ぱっと見ボディ色以外に何が違うの？としか思わない。
BMW買って良かった カムリのほうがサイドパネルのプレスラインが複雑なんだが、
カムリよりずっと高いクラウンのクソみたいなてぬきサイドパネルをどう思ってんの？
トヨタファンは。 クラウンなど一生買えない貧乏人が叩くスレになっとるな
お前らは老後の心配でもしとけよ どうせ買うならファイナルエディションまで待ちでしょ
プレミアが付いた時の査定額が大きく変わるし ごめんだけど
フロント部分がいやらしく見えるのは私だけか 基本クラウンは日本専用車といっても良いだろうに4気筒とか。
海外の事情なぞ考慮不要。失敗したな。 名前からして恥ずかしい車。
王冠王様の広間なんて草www
またこれしきの車を高級車、ハイソカーなどと位置づけるのも欧州の伝統に対する冒涜である。
高級車、高級品とは高級な人の持ち物である。
我が国は皇室を除いて身分制度は無く皆平等であるから
高級な人(ハイソサエティー)は存在しない。従って高級車を作ったつもりでも成立しえないのである。
レクサス、インフィニティなどは高級車ではなく高品質車である。
メルツェデスも同じ。メルツェデスは貨物やタクシーも生産するメーカーなので例えリムジンであっても高級車の扱いではないのだ。
高級車、ハイソサエティーカーとはロールス・ロイスやフェラーリ、ブガッティなどを指す。ジャグワーなどはアッパーミドルカー、つまり中産階級の車である。またトヨタマークⅡはジャグワーマークⅡから名前を取っているがトヨタはこれは恥ずかしい事を重々承知なのでクレシーダの名で輸出している。
トヨタは日本では高級車は成立しない事などよく知っているのだが日本のユーザーの無知につけ込んで高級車だと思わせているのだ。1円でも安く作ろうとミミッチイ考えで作るものではなくあらゆる贅を尽くして作らねば話にならないのだ。それは日本では到底無理な事だ。 >>89
でも、クラウンはずっと国内専用モデルだし とにかくもう焼肉グリルとデカエンブレムがダサすぎる 元が悪いとイジってもね
210後期とかかなりバランス良かったのに
馬鹿なの？ >>68
昭和で時間がとまってますね～
ＪＰタクシーが340万の時代にクラウン300万てどんな車になるの？(笑) アッパーグリルとアンダーグリルが噛み合わない変な顔 最後のクラウンだぞ
次はクラウンって名前でもハリアーベースのSUVだからな gs141(2000ccロイヤルExtla)とかは新車コミコミ300万円で買えたのに
ほんと高くなったよな >>43
>>>27
>今はアルファードだよ
バカ発見 まぁ2.5Lのハイブリッドとかドン亀すぎて軽四にも煽られるけどなｗ
レクサス500hと同等の3.5LのRS以外はゴミクラウン
次点で2Lターボだな >>115
カローラやシビックが300万の時代なので仕方がない >>89
クラウンが国内専用なのも知らないくせに
偉そうなこと言ってる大バカ >>106
軽くらい売れないと、国内専用の６気筒つくって採算がとれるほどの販売台数はもうありません
セダンは80年代の10分の１以下しか売れないんで この画像の角度だとトランク部分が無くてワゴン車みたいに見えるのがカッコ悪い これならレクサスの方がまだカッコイイな
以前のクラウンにも負けてる >>120
自動車会社の経営の基本のキを知らず偉そうなこと言ってるバカ 今さらながら
純ガソリン車は
Ｖ６の３５００と直４の２０００ターボより
直４の２５００ターボ１本に絞った方が良かったのでは・・・・・・ >>1
自動車メーカーは中身は最新のテクノロジーを投入してデザインは過去の良い物を使い回した方がいいだろw クラウンの警察用車両（パトカー）は安いとこないだテレビでやってたけど
それの市販車出してけろ 今の進化した技術だったら２０００ｃｃで十分だし
高級車なら六気筒が欲しいよね
これで500万は価格が高い感じがする
300万円台でいいだろう
セダンは荷物も入らないしワゴンタイプのほうが機能的だが
ワゴンはドイツ車にまかせて日本は作らないね
ワゴンなら売れるかもしれんのに >>122
リセールの悪さが物語ってるね
そりゃあ誰だってゴミは買い取りたくないからなぁ >>56
V37スカイラインのパトカー🚓が増えてる >>137
トヨタは全店舗で全車種が販売できるのに何言ってんだこいつｗ スポーティーとエレガントを
今の技術でうまく融合させたサスペンションを作ってほしいね
これが叶えば、あのベンツと100年越しで真に肩を並べられる
クラウンでは無理だろうけど、他のブランドで2000万くらいで >>135
それ爺産自動車やん
昔はマツダ地獄とか言われとったけど >>144
この最後っ屁で美味しい車が消えるからな
美味しいゾーンを尽くレクサスに奪われつつある
そしてレクサスは開放して貰えない だってカローラセダンで十分だもん
TNGA化してプリウスをセダン形状の差で上回るようになったし
これに遮音材と吸音材を貼りまくれば、
一昔前のクラウンだわ >>117
アルファードも上位はクラウンと方並べるんじゃない?
両方とも乗せてもらう車ってのは共通だし これが最後のクラウンかな？
なんだかんだでセダンのクラウンがなくなるのは寂しい気がするな…
乗ったことないけど マイナーチェンジで内装変えすぎて
もはや詐欺に近い >>56
トランク容量が入札の要件になるので買い手のないおっさん自動車の売れ残り グリルは百歩譲って
相変わらずバンパーがダサすぎるんだよな >>151
普通にカローラ店でレクサス買えるぞ
接客含めてレクサスやからカローラ店で買う意味無いけどな >>159
それu-car扱いだろ多分
レクサス店から購入する形の アルファードとかレクサスみたいにオラオラ顔じゃないと売れないよ
やり直し 売れ残り在庫処分のマイナーチェンジ。数年前から続く日産エルグランドと同じ現状 >>122
えーいいじゃんbmwちなみに買ったのは聞くところに、よると大不評の4クーペ。自分的にはバルタン星人みたいな顔が好き >>165
売れたも何も限定６５０台受注生産車。
即完売だったよ。
中古でも同じ型のクラウンより高く取引されてる。 >>167
樹脂部品や電装関係の耐久性が低いから５年以上乗るとお金かかるよ。交換部品高いし もはや昭和ノスタル爺しか買わないクラウン
若いDQNはみんなアルファード買ってる cピラーのグチャグチャ感も嫌いだし、ゾウムシ顔も嫌い、エンジンもショボい、内装もコストダウン感満載
こんなの売れるわけねえわ SUV化は止めるらしいけど
どんな変なフォルムのクルマにするつもりか ハリアーと丸被りだと意味無いからステーションワゴン風味持たせてみるとか
レガシィアウトバックの高級路線 >>183
新規軸打ち出して失敗したから
ゼロクラあたりに戻すことを期待
もうジジイと心中しよう リアクォーターガラス、細いＣピラーが致命的だったな、、(´・ω・｀)
クラウンと言えば太いＣピラーに王冠マークですし(´・ω・｀) 5ドアに見えるのがな
空気抵抗とかはこっちの方が良さそうだけど、セダンらしいリアトランクがあるスタイルの方が良い
5ドアってワゴン車みたいに商用車を連想させて、安っぽく見える >>165
隣町の飲み屋の駐車場に止まってる。
オバチャン運転してたのみたことあるけど、多分飲み屋の自家用だと思われる。
てかグレード名がRSでなくアスリートでもいいと思う。 やっぱり親戚の白のクラウンのレースシートカバーと水中花シフトノブやろ >>189
メルセデス・ベンツの真似ですよ
呼び方まで似ている >>188
セダンよりステーション・ワゴンの方がプレステージ性は高いのだ
2ドアクーペは更に高い
けど、このクラウンは普通に今風のセダンデザインなんだろう
ヨーロッパ車に多いよね >>2
クラウンは何年か経つととたんに古臭く感じる車 クラウンってまだあんのかよw
レクサスとどう差別化してんだ？ クラウンなのにスポーツとか（笑）
でも1個前のイナズマグリルのモデルよりカッコは良くなったと思うけども、もうこれで最終でしょ確か。 もっとマークXを丁寧に作って研究すれば良かったのに
ピントがズレてんだよクラウンもレクサスも >>69
それな
パワーは落ちてないだろうし、環境も配慮してるのも解る
だが昔から排気量で車格は決まってたんだよな
いくら高性能の2000ccより古臭い設計のv8のほうが車格は上って
そんなことはトヨタが1番わかってることだろうにな やっぱし高級車は変に丸っこくすると特別感なくなるよね
（初代シーマは例外で）
いっそのこと外タレ真似しないでセンチュリーとか意識して箱型路線を守れば良かったのに。
ゼロクラで一時的に若い人にも人気でたのがかえって仇になったのかな？
変に空力スポーティにするからマークXとかキャメイとかと同じくくりになってしまったしね。 日本車は安いし壊れにくいしとにかく安定してて是非買いたいと思うんだが見事にどれもこれもかっこ悪い。
なんというか加齢臭がするデザインというか、団塊世代にぴったりよりそったクソデザイン。
昭和の灰皿みてーなのばっか。
塗装一つとってもジジイ。なんなん。 やっぱ日本人なら、トヨタかホンダだよな
軽はスズキで 黒と言えば202塗装
あれなんとか成らないのか、直ぐ傷つくし剥げる。
あと洗車で色褪せる。 >>213
それもあるけど
軽とか今まで下のランクのクルマの内装が充実してきたからそう見えるんじゃないの？
しかも今どき応接のイスみたいなシートも流行らないしね 特定の車に対してダサいとかカッコ悪いとか言う奴は自分がカッコいいと思う車も同時に発表しないとな
自分のセンスを批判されるのを恐れて批判ばっかりしてる奴はマジでカッコ悪いよ >>216
見た目？トヨタなら86
レクサスならRCと今度のISぐらいか
SUVは興味無いので除外 >>60
そもそもFFはパトカーの採用要件から外れてるのよ 4600cc V8で車内が静粛なクラウンマジェスタが最高だった 現行クラウンはいい車だ サスペンションを固くしたのは正しい
車のコンセプトを若返らせたのも正しい
老人向けに車を作っても 老人が買ってくれるわけではない
ただし このワケが分からない顔のデザインだけは止めてくれｗ >>214
ドアの内張りなんか上から下までカチカチのプラスチックだよ、今のクラウン
冗談抜きにカローラと変わらない
部分的にメッキパーツ等をくっ付けてるだけ >>144
クラウンはトヨタ店で買わなきゃ駄目
カローラ店やネッツの店員は 「クラウンのお客様！！」っていう扱いをしてくれない >>117
現実見ようねお年寄りwww
セダンなんざ今は誰も有難がらねぇよ >>56
警察専売車両作りそうだな。
トヨタ・ポリスメンとか。 あれ？セダン型は生産中止でSUVに移行するんじゃなかったっけ？ >>66
支那畜EVなんて安くても乗りたくないや。 >>229
重心の高い車は頭を振られるので長距離は疲れる。鈍感な人はわからないだけ
それをわかってるハイヤー会社は、長距離にはセダンを差し向ける
社用車、公用車でもミニバンは街乗り用です マイルドヤンキーっぽいデザイン
高級車じゃないだろ >>234
次期モデルはね
これは現行モデルのテコ入れ >>222
ずり下がった尻も最悪
購入者層を理解してない >>243
バスか～
どうだろうねバス運転した事ないけど
>>237は合ってると思うよ >>243
アルファードとクラウンの話の流れで語ってるの
コミュ障？ >>243
あとね、風かな
高速とか感心するもん
見てて >>243
ちなみにバスは構造上、後車軸より後ろの上下動が大きくなるので、後ろの方が酔いやすいというのは常識ね 正直車乗ってて疲れる疲れないなんて
意識するかどうかの問題だとは思う
自衛隊いたとき3トン半の木板の椅子の荷台
に揺られて長距離移動してそんなの考えなかったし そんな悪く言ったもんでもない。
スポーティーでもエレガントでもないだけで 実際の販売台数が販売計画に全く追いついていないんだろう
ニュルブルクリンクを走らせたら売れる、欧州系で流行りの4drクーペ的にすればいい、などと甘い考えで仕立て上げ
コンセプトが全然煮詰まっていないのを出して結局自爆した
セダンの人気がないのは事実だが、小規模ながらもバブル期のマークⅡの市場の流れを受け継いだ日本のセダン市場は
全て欧州車に奪われた。メルセデスＣは街を歩いていれば必ず見かけるが、現行クラウンはほとんど見かけない クラウンって新車以外は警察車両かDQNの2択だよな 特に黒いクラウンは100%DQN ニュルで走りを鍛えた事実も、国内のみ販売だと疑いの目で見られる。
中身が国際水準なら、海外でもミドル高級セダン市場で相応に売れる筈。
譲り合い社会の表面的なキャッチコピーを超えた証拠があれば、日本でも販売増加する。
実際は正しいグレード選択すれば重厚感、乗り心地、操作性等、かなり良い所にはある。
後は感動指数の問題。それを踏まえるとスウィングバルブやハブボルトなのかも知れない。 >>93
レクサスはもっと酷いよ。
レクサスのサイドパネルだけ見たら、アクアと見分けがつかん 色々変えたかったんだろうけど、もうなくなっちゃうんだから、昔からのユーザーの期待に応える意味で、グレード名もアスリートとロイヤルサルーンGにしておけば良かったのに。 お前らクラウンを馬鹿にしてるが高速の
追い越し車線では無敵だぞ
前の車が綺麗に居なくなる
ベンツとマセラも乗ってるがクラウンの威光
には敵わない >>255
>メルセデスＣは街を歩いていれば必ず見かけるが、現行クラウンはほとんど見かけない
大きさが大分違うからクラウンは使いにくいってことだろ。
>>260
多分、覆面パトに間違えられてる。 派手というならSUVで穴一杯開けたふりのデザインでそこだけ黒、
他は別の色みたいなパンダデザインのが派手で、そういうのは
ジジイは乗ってない。 >>165
目立つから簡単にラプホテル行けないよな クラウンが上がりじゃなくなって久しいな
ガキでも乗れる >>120
そう、クラウンは今でも国内専用だよ
故に売り上げも利益もたかが知れてる
グローバルなカムリやカローラ、ヤリスの方が余程貢献してるし
そんな中で国内でふんぞり返ってるだけのお山の大将にかける金なんてないんだよ >>255
こっちの田舎じゃクラウンの方をよく見るな
田舎だからベンツ（笑）乗ってるの少ないだけかもしれないけどね
まあバカは知らんのだろうけど言うまでもなく国内じゃクラウンの方が数出ているから
それはお前の個人的な印象でしかないんだよなー（笑） >>195
＞セダンよりステーション・ワゴンの方がプレステージ性は高いのだ
そうなのか？
ステーション・ワゴンてバンて呼ばれる商用車にしか見えないけどなあ
ミニバンもワンボックスにしか見えないし
昔あったクラウンバンを今風にしたって感じ
まあ商用車と乗用車だと、商用車の方がしっかり作ってある可能性も高そうだけど みっともない姿だよ、昔のクラウンの方が威厳っぽいのはあった
今のはガキのオモチャみたく安っぽく見える
これなら同価格帯の外車買うよ >>272
リボーン
あれ生まれ変わるって意味なのか
ピンクリボンって意味なのか レクサス買えない貧乏人が無理して大枚叩いて買うクルマか >>1
クラウンも値下がりした？というよりは2.4に下げたのか
一度買ってみたいけど、今よりグレード落ちるのは萎えるな だっさい。
中古でレクサスISあたり買ったほうがいいだろ >>180
もともとスピンドルがアウディのパクりだったから･･･ 実際に乗ってみろよ
クラウンは良くできたいい車だよ >>233
アレストだな
TOYOTA ARREST 現行クラウン（S220系）は、やはり、売れていない
18年の6月26日販売開始で、月販目標は4,500台だが
目標を超えたのは18年の7月から19年の1月までで、後は月販目標を超えた月はない
確かに、販売のテコ入れをしたくなるのもわかるが、果たして効果は・・・
2018年07月～12月： 実：37,980台（目標：4,500台×６か月＝27,000台） ＋10,980台
2019年01月～12月： 実：36,125台（目標：4,500台×12か月＝54,000台） －17,875台
2020年01月～12月： 実：22,173台（目標：4,500台×12か月＝54,000台） －31,827台
2021年01月～05月： 実：10,637台（目標：4,500台×５か月＝22,500台） －11,863台
実売台数－目標台数：計 －50,585台
2021年6月28日付 新・クルマを買う トヨタ クラウン 新車販売台数推移 より
ttps://kuru-ma.com/crown_hanbaidaisu/ >>199
俺もかっこいいと思う。
レクサスより全然いいわ。 ワイドアンドローにすればもっとスタイリッシュに見えたのにな
カムリと全高全長サイズ変わらんのにやたらもっさりに見える ノーマルのままだと覆面パトカーみたいで嫌だ
少しカスタムしたいところ 現行クラウンのターゲットユーザーはおそらく50代男性というところだろう
この世代は、バブル時代に20代で、確かにクラウンにいいイメージを持っていたのだろうが
それは、バブル時代のS120系やその次のS130系の頃のもので
20代の頃には高くて買えなかった、まさに「いつかは（白い）クラウン」への憧れも含まれる
その後、この世代は30代の子育て時代に入り、心当たりのある方も多いと思うが
子育てになると、クルマの選択権は、やはり「あの（付き合っていたころは優しかった）強面」が握る
強面に「箱にしなさい！」と命令された時、嫌だと逆らうことができた男性はいるだろうか？
バス（＝1BOX）の運転手を命ぜられた当時の男性は決して少ないと思う
そして、今50代になり、子育てから解放され、強面もあまりクルマ選びに文句を言わなくなったので
さあ「いつかはクラウン」に乗ろうと思ってクラウンを見に行ったら、ディーラーに置いてあったのはS220系・・・
「あれ？ えっ？ 憧れのクラウンはどこ？」と思った人も多いのではないかと思う もう50代はバブル以降に車を乗り始めた世代が引っかかる
その頃はすでにカローラ→マークII→クラウンみたいな乗り換え世代じゃなくなってるな
もうマーケティングとしても終わりなんだろう 旧型だが、パトカーの納入金額を納入台数で割ったら高速取り締まり用の３５００ｃｃで３５０万で
普通のが２５００ｃｃで３００万円だとさ。パトカーの特別装備も付けてその額だし。
それで利益もちゃんと出るのだがら、クラウン売れたらメーカーウハウハだな。 >>298
国費調達なら一括数百台の取引でディーラー介さないから安いのは当然っちゃ当然の話。 趣味の悪い成金シャチョのジジイカーのイメージが消えない限り無理だろ 何故鼻と口に指を突っ込んで下におろした顔してるんだろう 俺のキザシも高速の追越し車線飛ばしてるとなぜか先行車が道を譲ってくれるんだよな。キザシの威光は凄いぜ。 21歳の大学生の時中古で初めて買ったのが10ソアラ >>288はすごい上手いと思う
こんな興味ないスレに張り付いて自分でもどうかとは思うけど スマーティー、レイジ、ジャネットのクラウンを用意して欲しかった 4気筒がいやなら3.5HV買えばいい
LS500hと同じ中身だぞ >>274
機械としての性能を比べるなら運転技量は同じ前提だろ
当たり前の話だが背の高い車よりも背の低い車の方がロールに強い >>309
アルファードみたいなミニバンには
２列目シートの人たちがホイールベースの真ん中に座れるという
大きな利点がある
セダンは揺れないとかロールが少ないなんてに言うが
後席は後輪の直ぐ側に座っている ホイールベースの真ん中は前席
この２つはミニバンには絶対に勝てない >>310
ドライバーで車のオーナーは乗り心地の悪い前席で他人に為に運転手をやるという話か？www
金を払った自分の車でわざわざ使用人みたいな役割りをやる意味がよく分からない
そういうプレーなら制服制帽手袋も欲しいだろうし トヨタの内装ってシートだけ革にすれば高級だと思ってるんだろうな >>23
最上級のRSアドバンスかGエグゼクティブにオプション付けて約800万。雪国のやつはfour。
3.5lで800前半。 トランク容量４５０リットルのパトカー仕様まだなのか？ スポーティって言っても結局ガワと皮の違いか？
まぁなんにしても買えんけど そう言えば８０年代にお坊ちゃまヤンキー仕様のクラウンが有った 全幅1.8m縛りがあるから全長だけダラダラ伸ばし続けた結果、
現行モデルは駐車中のクルマを高層階から見下ろすと妙に細長でカコワルイ >>322
まあ昔の5ナンバーフルサイズセダンもそんな感じだったけどね >>303
キザシは捜査パトなので取り締まりなんてしない（できない）のにな
まあ9割がパト関係と言われているから仕方がない エレガントな4リッターV8
スポーティーな3リッターV6ツインターボ >>314
ミニバンは（家族を乗せるか、
職業運転手が雇い主や客を乗せるかはさておき）
人を後ろに乗せて運ぶための車両なんだから
セダンとの比較において後席の乗り心地のアドバンテージを
重視するのは当然でしょ。
(vanは元々は貨物車両のことでcaravanを縮めてできた語） クラウンか
老害ジジイと高卒DQNが乗ってる車だな 「いつかはクラウン」という人生観価値観が崩壊してるだろ？
最後の棺桶車としての位置付けとしても、そんなのを己にあてがうことに
意味があるのかどうか。車屋に踊らされてるだけでさ。 >>317
だな。鼻の下を伸ばしてるようなフロントのデザインだもの。
一度聞いたら忘れない的なこと書くけど。 L10系のレクサスGSに王冠マーク付けて売っとけばよかったんや… フロント下部のメッキパーツがプラスチッキーで安っぽい
これをカッコいいとか言って乗ってるヤツ、センス悪いよ 普通のクラウンと変わんないような気がするんだが・・・ マーク痛世代狙いかな？このデザイン、でもそれ５０才半ば超えてるだろうな
昔ならクラウンは４０代ぐらいを狙わなきゃいけないだろうけど、金持ってないだろうからなあ 画像、セダンっていうよりハッチバックっぽいな
斜め撮りしてここまでダサいとは こんなかっこ悪いの売れるわけない
クラウンなんてキープコンセプトでいいんだよ >>225
やっぱ好きやねん聴きながらお前さんのレス見たせいでミックスジュース噴き出したわ、どないしてくれんねん… >>68
お前の言ってることは「シルビアを200万円で復活させたら売れる」とか言ってる自称日産党と同レベル >>296
言っとくけど、その世代は20代の頃に平気でクラウン買ってたからな >>345
その世代にとってクラウンは取引先の偉いさんや部長以上が乗るものだからせいぜいマーク2かスカイライン
上司よりいい車に乗るとかないし、小金持ちはこぞってベンツな >>346
はいはい当時を知らんくせによく言うわ
新車で買ったクラウンやセドグロにBBSやワイヤースポークのアルミ履かせてシャコタンにしてた20歳前後の若造なんて腐るほどいたわ >>348
それ古過ぎるわ
13クラウンやY31セドグロの頃、バブル全盛期の80年代末期 >>347
まともな会社勤めや上下関係厳しいブルーカラーは若いうちからクラウンなんて乗れませんでしたよ？
一体どこの世界の話してんの？ ブラウンのシートは好きだわ
RXのオーカーもすごい好き >>350
お前の会社だけが世の中の常識じゃないから しかしまあ、部下の車に口出しするとかよっぽど器の小さい根暗な上司だこと笑 >>350
ねーねー、お前さん当時は何の職に就いてたの？クラウンやセドグロすら駄目とかいう業界なんて殆ど聞いたことないから凄く気になるんだけど 当時俺と同年代の連中は「最低限でもマーク2、男ならクラウンやセドグロが当たり前」って認識でむしろ先輩が後輩に高い車ぐらい買えないとダメだって助言するぐらいだったのに
流石にシーマクラスは手が出なかったけど ID:YYN9ewrc0
この世間知らずの陰キャどこ行った？w RSのこのホイールって前期アスリートのやつか？
余りにも似ているんだが。しかし、所謂ゼロクラウン以降最大の失敗作で幕引きとはな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
