民営化した北海道エアポートの昨年度決算 最終損益260億円超の赤字 社長｢自分たちで努力した上で国や道にも支援をお願いしていきたい｣ [水星虫★]
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北海道エアポートの昨年度決算 最終損益２６０億円超の赤字に
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20210630/7000036042.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
道内の７空港を運営する「北海道エアポート」は、昨年度のグループ全体の決算を発表しました。
空港民営化が始まって実質的に初めての決算ですが、最終的な損益が
２６０億円を超える赤字に陥り、厳しい船出になったかたちです。
北海道エアポートが３０日に発表した昨年度のグループ全体の決算は、
売上高が３２０億８０００万円、最終的な損益は２６１億４７００万円余りの赤字でした。
新型コロナウイルスの感染拡大で７空港の利用客が合わせて８２１万人と、
前の年度の３０％程度にとどまったことが大きく影響しました。
道内の７空港の民営化は去年１月に始まったことから、昨年度が実質的に初めての決算になりましたが、
大幅な赤字に陥り、厳しい船出になったかたちです。
このため会社では空港の魅力を高めるためとして、当初５年間で予定していた
５５４億円の投資を３分の１程度に圧縮すると決めたことを明らかにしました。
蒲生猛社長は「厳しい状況だが、北海道になくてはならない会社だと思っているので、
まずは経費節減など自分たちで努力した上で国や道にも支援をお願いしていきたい」
と述べました。
06/30 20:32 >>154
そこは北海道エアポートの管轄じゃないんだわ
もちろん無しで構わんけど 新千歳だけなら売り上げ全国一のモデル空港ビルだろ
全国空港ビル関係者が視察に来るという話だったような
他空港がゴミなんだろう
そんなのをまとめて引き受けさせられた上に、トドメにコロナ禍か >>167
廃港の判断は北海道エアポートに権限ないからな >>169
新千歳を除けば、どこの空港も、飛んできて-降ろして-載せて-飛び立つ
シャトル便運航だもね。それでも早い客は二時間前とかに来ているんだろうし
何かとグランドの仕事は多そうだし 民営化利権に乗っかって濡れ手に粟の大儲けを企んでいたんだし、
自分で何とかしろとしか言いようがねーわな
これこそ自民党が普段から言っている自己責任だろ >>153
釧路と中標津はどっちかにしていいと思う >>3
東京も無理に人が住むところじゃないぞ
というか無理に住まなきゃいけないところってどこ？ 官営だったころに天下ってきた役員の給料はいくらぐらい払ってるんだろうな
こういうところって本筋の出世争いに負けた無能のたまり場だろ >>1
民間の癖にふざけんなよ！
会社更生法を適用しろや！ 新球場できたら各空港から観客乗るんだから日ハムに出資してもらえ 民営化と同時に新千歳空港内の物流を某大手が独占契約し、テナントへの物資を配送していた運送会社が全部切られた
切り替えにあたって何の引き継ぎもしなかったから、配送員が空港内の構造や人の流れを熟知したベテランから右も左もわからない素人へと一気に変わり大混乱だったわ 国に助けを求めるなよ
なんで北国の人はすぐに国を頼るんだ？ >>16
人がいなかったらどこぞの国に不法占拠されるだけでは >>3
奇界カルデラ噴火
富士噴火
南海トラフ大地震
関東大震災
これらが起こると北海道にみんな移住するから一気に人口増えるぞ
ただし北海道の大きさであれば余裕だろう
それまで持ちこたえてくれ >>180
財源不足が深刻な京都市、国に助けを求めました。
京都市は今年度から５年間で計２８００億円の財源不足が生じると予想されていて、国の管理下で財政再建に取り組む「財政再生団体」への転落が懸念されています。
そんな中、昨年度は新型コロナウイルスの影響で市営地下鉄の運賃収入は前年度より８８億円減り、市バスも６１億円減りました。
特に地下鉄事業の京都市営地下鉄は、収支改善が求められる「経営健全化団体」となる見込みです。
そこで市は６月２８日、国土交通省に対し地下鉄と市バスへの補助金の範囲を広げたり予算を増額したりする救済措置を求めました。
（京都市 門川大作市長）「（赤羽国交相は）大事な問題として国で、検討していただいている手ごたえは感じました」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1dc05129e82f19056f65ced2be35c185546280af >>83
紋別と中標津はマジで要らん
鉄道維持できない規模の街にジェット対応の空港は狂ってる
日本は空港大杉 田舎空港以前に丘珠を改良して小型ジェット機飛べる程度にしてやれと思う。
離島便は重要だし千歳便のダイバードを一部受入可能にしてやれば便利になる。 >>188
エンブラエル製のリージョナルジェットが静岡や松本の直行便で飛んでるよ
ただし滑走路が凍結すると制動距離の安全マージンが取れないから、だいたい3月下旬〜10月下旬までの雪のない時期のみだけど 税金に集るな
自己責任
自力でケリをつけろや(# ﾟДﾟ) >>192
国が管理する空港の収支
http://i.imgur.com/6crrjx3.jpeg
新型コロナ以前まで「他の飛行場」の赤字を
羽田と新千歳の黒字で埋めてきたのに ある程度ワクチンが行き渡ったら何港かで国内線無料化を試してみるべきだね。
少なくともGotoよりは大きな意義と効果があり得る。 >>193
誰も国が管理する空港の「空港別収支」に反応しないんだなw
人は『信じたい事実しか信じない』
https://i.imgur.com/yzUUsJB.jpg 羽田空港と新千歳空港が
（新型コロナ以前）
大きく黒字を出して、地方空港の赤字を埋めてきたのに 旭川〜千歳〜札幌に新幹線を整備して旭川空港を廃港に。 >>200
羽田と千歳というか
羽田-千歳のドル箱ラインが稼いでたとも言う それ以上のドル箱路線のはずの羽田〜福岡なんだが。
福岡空港は赤字垂れ流しという。なぜだ。 千歳基地は千歳村の農民が土地を供出して
自分たちが整地して海軍に提供した
そのせいで、千歳市で空港反対運動は無く
その為の補償金とか必要無いけど
福岡空港は、国に強制的に土地を取り上げられた
農民を「部落解放運動」の松本氏がまとめ上げて
国から多額の賃借料を得ることに成功したし
那覇空港も多額の反対派住民対策費が必要だから
その２つと伊丹空港は万年大赤字だったんだろ 羽田千歳なんて昔は凄かったけど今じゃ完全に過当競争になっちゃった
航空会社もその黒字で続けられてきた地方路線を切らざるを得なくなった
規制緩和の利便性を享受したのは大都市圏の人間だけ 羽田からのドル箱路線があり、利用者数も同じようなのに
経常黒字か赤字かという天と地の差がある福岡と新千歳だが
からくりがあったのね
地下鉄で都心が直ぐという好立地なのに、福岡は何かとシンドイな 儲けてた新千歳空港に赤字の他の空港押し付けてるだけのような気もするがなこれ >>208
そのとおりだよ
千歳単独で民営化したら他の道内空港なんてもらってくれるとこなくなるから
全部抱き合わせて赤字補填してくれって計画だからな
まぁ今年の決算はコロナなんだからしゃーないわな 僻地とかで、全く採算が取れる見込みは無いんだけど
サービスは提供しなくてはならないとしたら、
黒字のところと抱き合わせにするか、公的資金を投入するか、有志の奉仕に依存するか、どれかしか無い。 こういうのって
やる事は明らかだがなあ
「収入と出費をトントンにする」
基本はなんだってそうだもの
先行投資は儲けたい時であって
赤字を無くしたいならトントンにしないと 国営に戻せばええのに
ハイエナどもに食い尽くされるで 離島みたいなもんだからです空港が必要なのはわかるが、民営化は無理でねえの？ >>215
千歳は羽田に次ぐ黒字空港だぞ
空ビルも繁盛してるし、道内空港まとめて面倒見てもらう計画だった
コロナ収まれば黒字にはなるだろ >>184
それじゃ意味ねえだろ。これ以上札幌集中は御免だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
