【車】世界の「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく [ボラえもん★]
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EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）。
日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU（欧州連合）の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。
特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。
国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。
2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車（FCV）に切り換えると発表している。
ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。
（以下略、全文はソースにて）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0 >>1
フランスでトヨタのハイブリッド車の工場、フランス人の雇用が増えたのは
知らないのか？ どのみち生産拠点海外へ移しまくってきたじゃん何を今更 >>1
インチキディーゼル禁止しないのかよ
ドイツ汚い！ 海水をそのまま燃料タンクに入れて走れる水素エンジン車を出せば一発逆転できる 欧州が盲目的なまでにＥＶに固執し
、廃電池の問題が注目され水素へシフトするなら
最終的には水素に長じている方が優位になる。
というか、ＥＶは確実に行き詰まって水素にシフトすると思う。 EVが来ようが、来まいが、日本で自動車作ることは無くなると思われ
OEM化進むだろうし、そもそも日本に自動車の需要ねーし >>18
おまえ、バックトゥーザフューチャー3 を観ただろ？ 自民党を支持した都民の死体の山ができますね。コロナ蔓延は、オリンピックのせいではないそうですよ？(笑！ >>1
欧米っていつも先走っておいて後から修正するんだよね。発電に関わるCO2排出量はまだEVは高いって現実があり、再生可能エネルギーの普及も蓄電量に限度があるからしばらくは主流にはなれない。
トヨタはすごいよ、ちゃんと現実を見て実現しうる可能性は全て用意してる。HVが出た時に欧米はバカにしてたけど、今現在は台数ベースでエコカーの主流だろ。当面トヨタの天下は続くよ。 クソジャップはもはやオワコン。
EVに必要な高品質な電子部品やバッテリーを大量生産できる韓国が21世紀の覇者。 >>20
それが一番怖い
なんだかんだでトータルパッケージを提案できる日本メーカーは生き残ると思うけど
国内で売る車を逆輸入するようになるとかありそうなんだよな >>24
ぷっ
中国に市場を奪われてるやつがなんか言ってるw まず、原付きをEV化しないと。何やってんの？寝てるのか？バイクメーカーは。 いやーEVは日本には合わないと思うぞ
冬は寒冷地も多いし
っていうか中国であれほど爆発炎上してる車にそんなに乗りたいのか？ HV潰しは
トヨタへの嫉妬だけど
正直ドイツのメーカーに
まともなEVは作れん
見た目だけで
日本のアホBMWユーザーは飛びつくだろうけどｗ トヨタが水素にこだわってるの嫌な予感しかしないわ
mp3プレイヤーやスマホで決定的に出遅れたガラパゴス再びで EVどうこうよりも、価格だろうなあ。
ガソリン車の価格が今の半分くらいにならないと、安価なEVには対抗しようがない ネトウヨ水素自動車早く買ってやれよ
そしてEVなんかよりもはるかに優れてることを証明して見せてくれ トヨタは黒字で売り上げ更新
BMWやベンツは中国合弁会社が破産して事実上の撤退で青色吐息
EVシフトなんて進んでないないよ
あ、日本国内に到っては、EVはシェア率が減少中ｗｗｗ >>31
水素エンジンってシンプルすぎてすぐにコモディティになるから、リリーフだよ。
まして熱で捨てますっていう水素の燃焼は得策じゃないだろ。
だから燃料電池に期待。 ランクル買いたくても買えないんですってよ？
ｗｗｗ 全部EVとかんなったら車乗らん人が増えまくるぞあんなん車ちゃうしな >>26
それそれ。
再生可能エネルギーで水素を作って貯蔵、水素なら今のエンジンの延長で使えるし、EVみたいに充電で長いこと待たされる事はない。一つの理想解なんだよな。安全性もかなり高まって来てるから、爆発する中華EVよりもよほど安全だろつ。 EVシフトって動力の問題ではなくて、実際のところはソフトウェアの問題。
この分野では日本車はすでにクソ以下、だから先がない。
動力だと思ってる時点で終わってるんですよ。 まあhvといいながら真夏にエアコンガンガンで市街地走行だとリッター10程度という詐欺的燃費じゃな てかさ、ガソリン車無くなるの寂しいけど 今の車だって吐きそうなくらい電装まみれなんだからもういっそって整備士の皆さんは思ってるでしょ？
>>19
> ＥＶは確実に行き詰まって水素にシフトすると思う。
自動車メーカーの経営者にもなれない底辺素人の考えそうな発想だね。 >>29
おととしくらいからホンダが郵便局に電動スクーター卸してる。 >>49
欧州車メーカーが死亡寸前だしな
ほんと、提灯記事にしてもEV推しはアホすぎるね 俺は車売った。
代わりに電動アシスト自転車買った。ちょいと高かったが。
中年には最高の乗り物だった。 >>54
論理的解説する能のないあわれなパヨクさん？ 失われるのは既得権益で
新しい雇用は生まれるでしょ >>5
ブラジルに食い詰めた日本人が行くことになるよ。
100年前に戻るだけか… >>5
性悪コミュ障土人だけになるのは勘弁
人間関係が平和じゃなくなる >>41
自動車メーカーの経営者が必死になって模索してる時に、バカな妄想でEVを否定してれば良いんだから底辺素人は気楽だね。 EVは、電池がなあ。
水素は、水素がなあ。
俺的には、アンモニアになると思うぞ。二酸化炭素出さないし。 実はおれの屁は水素なんだけど
溜めて売ったら儲かるかな バスに乗り遅れるな
なぜかバスが発車しない
地獄のバスかよ
エントロピー知ってるならEVは、無駄
原子力発電で余った電気の活用ぐらいだろ >>12
日本にもそういう会社はあったよな。
都合のいいところばかり見ちゃいけないよw >>62
で、君は自動車メーカーの経営に関わってるの？
それともクルマの将来像にバカな素人考えを垂れ流しでるだけ？ 補助金漬けでやっと1割程度のシェア
とか力技のEVシフトも終わりだな あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 2年半前に、パリに大雪が降ってさ
700kmの渋滞が起きたんだけど
EVがメインだったら死人が出るなあw 動力がどうかなんて実際にはみな興味ない
重要なのは便利に使えるかどうか >>81
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 大きな流れを堰き止めようとしたって
無理なんだよな
波に乗るぐらいの企業が出てきて欲しい。
自動運転は実験可能性まだまだ乏しいけど
EVへのシフトは現実だよ どこからリチウムが湧いてくるの？
電力は？
火力発電増やしたらCO2増えるだろ
原発つくるのか？ ＞＞１、売り物になるかどうかは別の話ｗ
電池素材の回収、再利用が出来ないと価格が高騰して立ち行かなくなる。 日本はパナソニックがCATLにボロ負け
夢も希望もない >>81
なんだ、マウントとりオナニーしたいだけの無能さんかｗ 日産代わりとうまくやれる気がする
昔から何故かEVにトライする企業だったからな >>85
これな？
一番安いのがガソリンな？？？
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 タミヤやバンダイの電気自動車が出るまで待つよ
フレームもプラでいいぞ 圧倒的に電力が足りなくなり欧州ではブラックアウトが多発→結局ガソリン車に戻します未来が見える 「アキオは一人でナイアガラの滝を受け止めようとしているのに等しかった」
EV シフトの時代を生きた トヨタの 関係者はこのように述懐した トヨタとかほぼほぼ世界一の車企業なんだからパリッと普通車から業務用車までEVにシフトしちゃえばいいだけなんじゃ・・
だいたい理論的にはモーター駆動に必要のないEV用の変速機一番最初に開発したのアイシンだろ？つーかアイシンって実質トヨタのお抱え会社じゃないの？ >>92
わかってたしやってたからEVシフトは不可能だし無意味だってわかってんだろる 中国も焦ってナトリウムイオン電池とか
危険なもん出してきたなあw >>81
自動車メーカーの経営者以外はみんなバカな素人って事かね？
で、トヨタの章男はバカな素人なのかね？ 残念ながら、欧州はまたしても失敗するわけだ。
クリーンディーゼル詐欺で懲りておけば良かったものを。
マツダにホンモノのクリーンディーゼル造られた事が相当ショックだったんだろうなｗｗｗ
EVは一部以外では絶対に普及しない。
抑、エネルギー効率考えれば解る話だろうに、似非エコで推進とか、もうね… >>98
> →結局ガソリン車に戻します未来が見える
これな？
欧米・EV無視が正解
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 ガソリン車なんてセルフスタンドでいくらトロトロしてても5分あれば給油できる
それで500km～は走る
EVは充電に時間かかるし距離走れないし、どうするの？
てなこと書いたらEVの乗り方にしなきゃダメとか反論くらったんだけど、実際1日に400kmぐらい走ることあるとやっぱ給油時間と航続距離は気になるわ >>18
>>60
地球規模でいうと海水というか水の量って少ないんですぜ。水をどうのこうのってのは怖い話
ttps://karapaia.com/archives/52211633.html >>3
まず間違いなく、航続距離詐欺はやるね
数パーセントならごまかし効く範囲だし ＥＶなんて電池交換で金掛かるし、充電と言っても結局は電気は原発や火力発電だし全然エコではないよ。結局最後はトヨタが水素で一人勝ちするよ。 >>100
技術的にできることとでも、資源が足りないんだからできない EVで採算取れるようになったら売ればいいと思うけど
がんばってね >>6
クリーンディーゼルって、
何だったのかな？ >>95
高いとか安いとかも、気にしてるのは貧しい日本だけ
東南アジアも含めた豊かな国々は便利で快適だったら何でもいい
なんてテスラが売れるかといえばUIを含めたソフトウェアが圧倒的に優れているからです ただね、やはりCO2排出は無くさねばならない、しかもできる限り早く
そうしなければ地球環境は人類にとって引き返すことのできない壊滅的な状態になる >>98
電気が足りなくなるほどEVは普及しないだろ
現時点の数字でもかなりヤバイ
EVって購買者がリピートしてないでガソリン車に戻ってる
どっちにしろ欧州メーカーは中国の合弁会社が潰れたんでその余波で身動きとれんよ 自動車メーカーの経営者の判断を否定する素人なんて、メジャーの大谷のバッティングを批評する公園のホームレスみたいなもんで
無能が無責任に戯言を話してるのと同じだけどな >>113
だから限り有るリチウムがなんで安くなるんだよｗ
スマホまで高騰するわ 固定電話もこんな感じで全滅したわな
最初は肩掛けケイタイ見て爆笑してた PHEVのエンジン外して空いたスペースにバッテリー積んだらもうEVじゃね？
実用的かどうかは不明だけど EVは絶対普及する
なぜなら安くなるから
10年後、トヨタは中国企業に買収されてる可能性が高い >>1
日本は少子化邁進しているだから良いんじゃね？
自動車工場で働いてる出稼ぎ外国人らは国に帰るんかな…居着くのかな… 自然災害の激化で環境対策への注目が集まっているから、
これまで通り、はあるまいよ。
いろんな人が指摘したように、
ＥＶは充電に時間がかかり、エアコン使うのが不安で、大きな廃電池の処理が懸念材料。
だから水素。
そりゃアンモニアもありそうだけど。 >>117
このコロナ禍でもCO2濃度は増え続けてるよ
本当に人間が原因なの？ >>1
まぁ言うて勝てなくなったら突然方針転換しそうだしなぁ
この辺りは国策も兼ねてるから色んなところに投資が必要だし難しい
まぁ日本でいうと捨てる神居れば拾う神ありで全く要らなくなる事はないと思うが >>122
高騰して困るのは日本人のような貧しい人たちだけです >>20
インド、パキスタン、バングラ、
アルジェリア、ナイジェリアあたりで、シェアナンバー1が取れれば良いのでは？ >>84
その理屈がわからん
むしろEVのほうが安全という説すらあるのに バッテリーの交換できる仕組みあるが、失敗した
今のバッテリーでは、ほぼ可燃物だから無理
火災起きたら、水はかけられない爆発するからだろ
安全ではないだろ >>123
そのスマホが半導体不足なのを見ろよｗ
半導体やリチウムは供給できないから iPhone出た時もこの板では「こんなん絶対売れないｗ」と見下してたんだよなあ
ひろゆきもそうだが 馬鹿しかいない2ちゃんの言う反対が正しいのは歴史が過去スレが証明してる >>100
雇用維持を放棄すればそりゃ出来るだろうね >>56
EV作るというより内燃を辞める決心がつかない
欧米が盤面ひっくり返して宣戦布告してきたのを再三確認してる状態 電池の技術も大電流のスイッチング技術も得意なのに
なんで売り物になるとこうなるのかねえ >>128
CO2排出の９９％以上は自然界から出てます
人間の影響は１％以下 >>134
ヒント 電池は寒いと性能低下 暖房はスゲエ電池喰う てか中国と欧州
そこから市場が笑えるくらい
広がってないんだが BEVでこと足りる程度の距離範囲なら、e-bilkeで移動した方が早くて便利
特に都市部では
BEVはe-bikeと競合してしまうわけで、そこに勝ち目があるとは到底思えん エンジンの技術開発や整備工場は終わりを迎えるのか
ラジコンみたいにモーター載せたら走るわけだし 数年前に買った原付二種のスクーターが満タンで250kmぐらいしか走れなくて半年ぐらいで手放した
今のEVだとバッテリー劣化してきたらそれくらいしか走れなくなるんだよね
将来的にはEVになるんだろうけど、今は全然だよね
そこなんとかしなきゃ、今のEVに有料βテスターとして参加する気はないわ iPhone？iPodに電話機能つけただけだろｗ ボタンがない電話なんて誰も使わないｗ 三国人に円借款と技術移転した事で未来は変わった
反日工作学会 創x 大勝利 >>98
その時点でガソリンスタンドが壊滅的だろうからマジでどんな手で乗りきるんかな？(あいつら得意のインチキやってくるだろうけど) 航続距離の問題、充電時間の問題
EVはどうやっても既存の自動車の置き換え品にはならんよ
車の使い方自体を見直す必要があるけど
本当にシフトするんかね… 勝手にEV売り出すのはいいけど、売れないからって押し付けるのやめてほしい 街乗りならEVでも良いだろうけど、
長距離走行どうするのさ。
充電に半日かかりますじゃ使えないだろうに >>1 ポルシェ、VW はe-fuel に舵を切りそうだけどな。
要はカーボンニュートラルならなんでもよいんだろ。
EV なんてまでまだ使い物にならないよ。 もうじき、普通の日本人は最新のスマホやパソコンは買えなくなる。世界と物価が違いすぎるので。 >>149
原付きで何処までがいくかわからんけど
近所の足だと十分じゃないかｗ 日本勢も普通にEVドンドン投資してるし、車体回りの優位性はEVでも残るから、そんな簡単にはやられんよ。 >>49
トヨタ様、
直接募集の期間工、大量募集中、
頑張れば正社員採用も有るよ。 >>140
今でも一帯一路とかＡＩＩＢに参加すべきだった、と思う？ >>139
わいもよく覚えてる
ネトウヨが日本のガラケーを絶賛してたのがスレの９割
あと１割のiPhoneユーザーは思い切り叩かれ悲惨だったよ
ネトウヨ「ガラケーのほうが圧倒的に便利」
今考えるとキチガイの巣だったね >>47
必ずトヨタバンザイが沸いてくるムードに、ちょっと引くw 最近電気自動車の爆発事件をよく目にする
乗りたくないわEVは >>1
バーカ。
すべての車をEVに置き換えるなんて絶対不可能だと見抜けないのかよ。
こういう愚か者の言うことを聞くと絶対失敗する。 >>139
わかるｗ
てか当時俺もその1人だったわ
まさかスマホ時代が到来するなんて当時の硬い頭では想像出来なかったからな
もう何が起きても驚かない
現に今も21世紀にもなって感染症に世界が振り回されてる真っ最中だしこんなの数年前に想像しようが無かっただろ 雨や地震等災害に遭った人に質問です。
災害時EV車って使えますか？ >>139
あれは、携帯電話網が発達したから使い物になってるわけで
あと、端末側のスペックアップね
初期のiPhoneに飛びついてくれた方々のおかげだわ >>139
それはないだろ
日本じゃ利権で出来ないことを具現化したのがiPhoneだったし
MP3にカメラ付きとかおサイフ機能とか国内で揉めてる内にパクられてやられた感じ
日本はまず老害を何とかしないと >>128
逆に聞くが人間以外にどこに原因がある？見当もつかんが >>130
だから普及しないから
>>132
そんな国で売れるほど低価格化できない
だいたい自動車は些細なことで人が死ぬし、すぐリコールになる
横風でカーブしても横転しない四輪車をつくるのは、メルセデスみたいな自動車メーカーでもちゃくちゃ難しい
スマホみたいにはいかない 自民党推進の正社員という制度がなくなるのだから変わらないんじゃないの？ >>162
いつも仇となるのはその慢心だよな
学習能力がないのかこの国は 災害時はEVだろうがガソリン車だろうが使えないが、インフラ復旧はガソリンより電気が早い可能性が高いんじゃね。
ライフラインだから真っ先に復旧される物の一つ。 米中はハイブリッドOK
EUだけだめ
日本車のEU販売シェア
最高がトヨタの6%前後
こんなんでEUに合わせてたら日本の自動車産業本当の意味で死んじゃうよ？ >>166
今も同じ、馬鹿しかいないから言うこと全て間違いなのが2ちゃん。 結局は環境問題だろ？
そうなると人口が多い国を滅ぼしたほうが手っ取り早い事に気が付く 一部の車だけならEVに置き換えも可能だろうよ？
たとえば決まった路線だけ走る路線バスとかな。
だがすべての車をEVに置き換えるなんて絶対不可能。必ず失敗して方向転換する。
まあ100年後とか言ったらそこまで予測できないが、少なくとも50年以内には不可能だ。
だからEVもやりつつガソリン車ディーゼル車もちゃんと技術を維持した会社が勝つ。 スマホが普及したからEVが普及するってのも意味わからんなあ
エネルギーの絶対量の壁は越えられないだろ
すごく努力して、今までより若干劣る利便性が実現できるという >>172
まったく違う。
iPhoneのソフトウェアが当初から圧倒的に優れていたからです。 >>107
水素エンジンは水を排出するし。
EVの充電に使う発電資源、排出物の方が危ういだろ 北欧ノルウェーでＥV売れまくりらしいから、北国でも既に問題無い程度にはなってんじゃねEV。 >>128
仮に人間が原因だとするならば
世界的な人口抑制って話が出ないのはおかしい >>174
見当で科学は語れない
立証できなければただのオカルト ニュー速民敗北の歴史
Google？そんな弱小企業の検索エンジン、DECのAltaVistaにかなうわけないｗ
ADSL？アナログの電話回線使うとかｗ ISDNテレホ最強。
iモード？パケット代高すぎ。普及するわけない。
Wii？あんなグラフィックがしょぼいゲーム機、誰も買わない
サムスンの液晶なんて画質悪くて誰も買わない。テレビはパイオニアのプラズマ一択。
iPhone？iPodに電話機能つけただけだろ。ボタンがない電話なんて使いづらくて無理。
YouTube？回線が重くてネットで動画見るなんて無理だから。 >>160
原付じゃなくて原付二種
バイパスとか乗れないけど60km/hとかで走っていいバイク >>178
慢心も糞も例えば次世代バッテリーの有力候補な全固体電池の車用の特許って
50%以上（主にトヨタ）を日本勢が握ってる今更中国最強なリチウムバッテリーに
なんて投資するのはアフォらしい >>38
最近勝手に燃えたぞ‥
それと事故ると炎上するからヤバい なるほど、それでは
原発を追加・前倒しでやらなきゃならんだろうな
今の、ガソリン・軽油で発生させている
動力エネルギーをほとんど全て電気に置き換えるのだからそうなるだろう
しかもEVは、同車種のガソリン・ディーゼルモデルより
平均300～500kg重くなるわけだから
その分、必要な動力エネルギーも今よりさらに増える
もちろん、送電ロスなども計算上無視できるレベルではあるまい
ならば、EV推進派は
「原発をたくさん作ろう！」的運動も
しっかりやらなきゃならんな >>174
https://www.gosat.nies.go.jp/recent-global-co2.html
ジェット旅客機が止まって人の移動も止まって
それでこれだよ
地球の周期的な気候変動なんじゃないの？
氷河期を繰り返すあれ。海水に溶けたCO2が待機中に出てきてるだけとか リチウムイオンバッテリーの廃棄問題が山積してんだけど？ フッ化水素出ちまうととんでもねえぞ >>188
おいおい、初期のアイフォンなんてカメラもなかった。
そのとき、ガラケーはカメラあったし、おサイフケータイで決済できたし、地下鉄にも乗れてた。 好きで買ってるわけじゃなくて
国の法規制で無理矢理 買わされてるあたりが
なんとも あわれ >>139
俺はiPhone以前のPDAフォンの時代から、スマホの時代になると思ってた
だけどEVの時代にならないと断げできる
アップルが自動車を作れば売れるなんて、情弱極まる
アップルTVすら売れてない
命を預けられるわけがない
まして中華EVで高速運転なんか無理
だいたい電力や資源がまったく足りない >>191
それならばなぜ急にオゾン層が破壊され始めたのだ？
説明がつかんぞ >>1
豪雪地帯で無力になるEVがどこまで緯度の高い欧州で通用するかだな。
どうせあいつらは何も考えていない >>188
じゃあ2G3Gの携帯電話網のまま、その優秀wなソフトウェアを使い続けたらいいんじゃない？ >>166
それだけ使い勝手が良かったんだろ、ガラケー。
スマホ普及してからもガラケーのユーザーは一定数いるようだし。 >>184
環境を理由に市場のリセットしたいだけだから 熱核エンジン積んだ車とか無理なの？
核分分裂炉つんでウランやプルトニウムで走る車作ったらエネルギー機関は半永久的だし二酸化炭素でないからクリーンだと思うんだが >>47
・化石燃料改質の最安の水素でも現在の1kg1100円は赤字特価
・グリーン水素だとBEVの3倍の電力が必要
・水素ステーションは土地代抜きで4億、運営費も4500万円とクソ高い
・水素エンジンだと水素脆化でエンジンがすぐ駄目になる
・FCVだと日本の乗用車分のプラチナすら地球上に存在しない
・小型車だと水素タンクのスペースを確保できない
ヤリスサイズだとFCVで航続200km、水素燃焼で航続100kmすら困難
これは水素の体積エネルギー密度の低さが原因だから車両の大型化以外に解決手段が無い 飛行機とかはどうするんだろうね
現状では無理っぽいけど >>171
俺は震災の時にEVではないが軽自動車からDC.ACコンバーターで電気引っ張ってつかったなあ
ガソリンは従兄弟のスタンドや会社から手に入ったから >>176
メルセデスは小型車を自社では開発できなかったんだよな 伏せてるけどバッテリーの後始末で頓挫するよ(´・ω・｀) 水素だ電気だ以前に、これからの車は間違いなくIT連携が主軸になる
日本はここが壊滅しているので今後戦いにならん
航空戦力壊滅状態で世界大戦に挑むようなもの >>202
だからと言って何もしないでいい訳がないよな >>195
altavista懐かしい
図書館情報学会でLouis Monierと握手したわ 動画で見たが今年の2月だか日本が電力不足になった時にテスラオーナーの元に
電力を使う日中の時間帯には充電をしないようにと手紙が来たそうじゃん
日本ではもっと電力不足問題を解決しないと全車ＥＶ化なんて無理でしょ？ >>195
外れた例だけ挙げるのはアンフェアだろ。
Google Stadia - 絶対普及しないと予測されて実際失敗した。
Switch - 売れると予測されて実際売れた。 >>217
昔、米国が挑戦したよ
もちろん失敗
原子力飛行機なんかも計画したが結局、失敗 一番困るのがガソリンスタンドとEVスタンドの数が半々になる頃
そこらじゅうで長蛇の列 まあＥＶは電池の容積が大きいから、
そこへ水素タンクと燃料電池ユニットを入れ替える事は可能だろう。
どちらもモーターとか電気系は類似だし、
ＥＶから水素への改装は容易に進むと思う。 >>209
ガソリン代がいらない自動車ならそれに越したことはないが
今よりも不便になったらどうしようもないな >>139
アップルカーが出たら、トヨタは用無しだよw >>210
オゾン層破壊とダイオキシン問題は、調べてみ。 結局、嘘だったんよw >>217
原子力電車なんかも作ろうとしたけど無理だった 自動車もガラパゴるな
自動車業界逝ったら日本は本格的に終わる >>227
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 EVが良い悪いかは別として現状で駆動用バッテリーってリサイクルにどの程度費用が掛かって、どの程度再利用できるんだろうな >>231
そもそも自動車メーカー以外に横転しないクルマつくれんよ >>230
何があかんかったん？ 分裂炉の小型化ができなかった？ EV ←スマホ
HV ←ブラックベリー
水素 ←ザウルス 日本の乗用車の一日辺りの走行距離は２０キロ以下、バッテリーは１割使うか使わないか程度になると予測されるので、
EVが増えてもそんなに一度に充電に殺到することにはならんでしょ。
日本中のガソリン車が一度にガソリンスタンドに押しかけて、空から満タンにしないのと同じ。 >>23
最悪EV以外ダメ、となってもトヨタはバイポーラニッケル水素バッテリーで殴れるもんな。 規制はともかく、作っても売れるかどうかがポイントだよな
まだまだ俺は内燃機関の方が好まれそうだけどね 2ちゃんでは地球は寒冷化してるんだろ
明日も38℃だけど 愛知で起きていること
かつて日本一を誇った求人倍率が
今では全国平均レベルがやっと
かつて東京に次ぐ優良財政県だったのに
今は一人あたりの借金額では大阪府より多くなった
2020年に人口減少県になった >>47
水素エンジンはそうだが
ミライなどに採用している燃料電池は実際はEVとほぼ一緒だよ
バッテリーのところが水素なだけ、充電時間はないから半分は正解だが これだと日本に限らずドイツやフランスの雇用も失われるんじゃなかろうか
VWやPSAだと雇用が失われない魔法でもあるのか 結局日本の技術に世界中が手も足も出ずに逃げ出すんだなー
日本自体少子化でオワコン一直線なのにこれじゃあな
SFやファンタジーに出て来る失われた高度な文明みたいになるなｗ ハイブリット車買おうかと思ってるんだが買わない方がいいんか？ >>210
オゾン層の減少は人間の活動とは無関係
人間の活動なんて地球レベルではミクロすぎて影響無し
人類が頑張って起してる気象変化はヒートアイランド現象が限界だよ >>254
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 EVシフトって、普通に大量生産大量消費の一種にしか見えないのだけれど…
これがエコに繋がるとか、バカしかいないの？？？ EVになってもタイヤ、車体、ブレーキが無くなるわけじゃない
困るのはエンジン回りの部品作ってる所
車は設備投資やリコール問題があるからあまりおいしくない
株価は低PERで上がりにくい 東南アジアはむしろEVに積極的な状態、消費地という意味だけでなく生産地としてもEVシフト進めてる状態。 >>258
> ヒートアイランド現象が限界
これな？？？
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 少子化で人口減少なんだから雇用いらんよ。
今もコロナでインフラの必要とされる仕事しろってこと。 >>232
EVスタンドは簡単に開業できる。
むしろ半分の需要がなくなると、ガソリンスタンドは全滅する可能性。
少なくとも地方はガソリンスタンドは成り立たなくなる。ウィナーテイクオールが起きる。 ただし北海道は除くというか寒冷地仕様は別モンじゃないとヤバいのがEVよな
ガソリン車の寒冷地仕様とか１０万しないレベルの差異だけど
EVで本州と同じ能力を真冬でも保証となると２００万は必要やろ >>235
アップルTVが出たら～とか言ってたのはどうなったｗ
ぜんぜん売れてないじゃんｗ
>>260
EV普及したらそれこそ地球環境は粉々に破壊されるわ >>262
> 東南アジアはむしろEVに積極的
それはない
安いガソリン車に殺到
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 ＞EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を
＞2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
馬鹿馬鹿しいｗ
パリ協定は2030年までで、それ以降の2035年とかは
事実上「やりませんよ」と言ってることだｗ
ところがバカチ○ンの日本の団塊と無党派、総理候補が
2035年と聞いて「ガソリン車、オワタ」と発狂し始める。
それが狙いだよ、バカチ○ンを欺して、美味い汁を吸おうとするのはｗ
詐欺だよ、詐欺ｗ しかしいよいよ480年日本を支えてきた三河の衰退が始まるのか？？ >>251
寒冷化してるよ
だから台風が日本まで北上できなくて中国大陸に突入して大雨になってる
タクラマカン砂漠も今は大洪水中だよ これディーゼルとターボの大気汚染どうにもならなくなったんだろうけど
EVだと中国に駆逐されて終わるだけだろ >>269
> EV普及したらそれこそ地球環境は粉々に破壊されるわ
これな？？？
「どうやって電力作るか」 全く考えてない、欧米白人のアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米は無視 >>267
オール電化やオールガスで灯油がオワコンだったはずがそうでもない実態
ガソリンも灯油売ってる燃料屋が売り続けるよ まだ未完成の今のＥＶ車は買う気はおこらないけどガソリン車なみの使いやすさと
信頼性があれば買ってもいいな。今はトヨタの原付ＥＶならおもちゃとして
中古車を買ってもいいな EVが増えれば銅すら足りなくなるというジレンマは誰が解決するの？
そして2050年頃には各地のゴミ埋立地の跡地は鉱山として新たな雇用の受け皿になる EVはバッテリーリサイクルが課題
コバルトやリチウムも埋蔵量には限りがある ネトウヨ連敗の歴史からガソリン車はオワコンだな
ネトウヨに褒められたら葬式と同じである 【社会】「教え魔」はどんな人でどこにいる、約4割が「迷惑」 教え魔は「50代以上の男性」が多く EV化したとして、
需要電力をすべてソーラーや太陽熱で賄ったら、
地球は涼しくなるの？ >>283
電動バイクとかべつにふつうにあるのに・・・ >>285
> 電気どうするんだろう
> 足りるの？
どうみても足りない
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 もうええやんどうせEV車なんて都心部以外使い物にならんわ。
ロシアや砂漠で電気自動車使えるか？
日本はガソリン車に磨きをかけておけ。
2035年には日本のガソリン車を欧州の連中が
「イキがってごめんなさい」と土下座で買い付けに来るよ。 車重が1.5倍くらいになるんでしょ
道路の寿命が短くなりそう 雇用って成長産業に流動するものでしょ？
陳腐化した業種にとどまる方が不健全。
イノベーションについていけなくなった産業や企業の雇用が失われるのは良いことでは？ >>291
> 地球は涼しくなるの？
ならない
火力発電必須だから
あほか
■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 >>264
ベンツやフェラーリ、ルノーもF-1参戦維持だよな
しかもe-fuel導入がせいぜいでEVシフトはいつの話？のレベル
撤退するのは日本のホンダのみ
WRCも同レベル 日本の雇用なら家族含め数千万人に影響でるよ
早期転換のホンダが正解
トヨタおわた
エンジンいらん 車業界って労働者を簡単に切るし大変だな(´･ω･｀) >>1
無理無理
電気とバッテリーを用意できないじゃないの。 >>299
すべて太陽熱やソーラーで賄ったらどうなるの？ EVの性能がガソリン車に対抗できるかどうか
という問題ではない
そんなこと関係なくガソリン車は法律で売れなくする
少しでもマシなEVを作れるメーカーが天下を取り、ガソリン車の既存メーカーは死ぬ
ガソリン車が絶対悪でEVが絶対正義
EVの性能がどんなに悪くても知ったことじゃない >>225
永久凍土が溶けることで内包された温室効果ガスが放出される→温暖化→永久凍土が溶けるってサイクルはもう始まってるから人間が何をしようがあんまり変わらない
EV促進はただのパフォーマンスだし >>276
そうなのか、
だからドイツや中国の洪水なのか。
寒冷化になると思っていた俺は勝ち組ｗ クオーツ時計が出て時計は安物しか売れなくなったと同じで
ＥＶばかりになったらみんなクルマなんてなんでも良くなる >>303
世界の支配層が決めたら従わないと
中国すらEVなのに
北朝鮮目指してんの？ >>304
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 俺が生きてるうちに
ガソリンスタンドはなくなるのか >>313
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 タイとか２０３０年までに新車の半分EV目標にしてたりするし、
日本勢だとＡSEAN市場に力入れてるマツダなんかがASEANのEVシフトに対応する為、どんどんＥVシフト進めてる。
東南アジア普通にEV路線進んでるよ。 >>300
設備更新の費用も捻出できない弱小が消えるだけの話してんの？ >>315
> ガソリンスタンドはなくなるのか
ならない
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 でもランクル3000はバカ売れなんでしょ？
情弱日本人は永久にトヨタ車買うよ。
だからトヨタもタカを括って、
ダサくて新しいさの無い車を作り続けてる。 >>270
タイも2025年に新車の30%、2035年には100%EVにする計画
当然ハイブリッドどころかPHEVも禁止
もうこれが世界の標準になりそうだな >>314
あほはお前
国際貿易は自動車だけではないし
そんなことしたら全ての国際取引に規制がかかる >>308
そんなアホな連中が将来どうなるか即わかる
というかバッテリーの半数以上が中国に依存してる状況で、バッテリ駆動の車を主流にするとか、
中国の配下に下るに等しい。 >>36
ガラケー全盛期には
「おサイフケータイがあるからケータイは無くならない」
「スマホなんか日本で普及するわけがない」
というカキコが当時の2ちゃんにはあふれていた
結果？
御覧の通りだよ 地球でのCO2の排出のほどんどが、
海水から・・・という事実は置いておいて・・・ｗ
電気を発電して自宅まで来るのに１０％の伝送ロスが発生する。
そこから電気→動力でロスして・・・・もったいないな。
ガソリンをぶち込んだほうがロスが少ない。 >>317
> 東南アジア普通にEV路線進んでるよ。
全然進んでない
経済合理性
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 EV化する方針を掲げたのが全部負け組だっていうのが残念なところ >>312
MT消えてつまらんし反応きもいCVTが最盛期だけどクルマ単価は無論上昇してる
EVも同じく車両単価上昇につながる トヨタの御曹司が少し前に大手石油会社の御令嬢と結婚してなかった？（笑）
まぁでも２台に１台はＥＶになるだろうけど、（コンビニ行ったり近くの買い物など）もう１台はみんなガソリン車キープすると思うな
そもそも充電施設が整ってないから
ガソリン自動車衰退の始まりではあるかもしれないけど、まだ５０年トヨタは安泰だと思う 車屋も電機屋みたいに壊滅するだろ
まだパナソニックってあるんだっけ。 >>173
iPhone以前にPDAがあってさ
Linux Zaurus持ってたけど
通信カードを挿したら
メールが読めてPCと同じようなブラウザでWebサイトにアクセスできて
文書作成や表計算もできて
動画再生も音楽再生もできた
ペンで手書き文字入力もできて
電子書籍も読めた
後にでるiPhoneの機能はほとんど持っていた
なんでこんな便利なものを皆使わないのかと思ったが
家電量販店では華々しい携帯電話のコーナーとは対照的に隅っこのごく狭いエリアにPDAのコーナーがあるだけで
世間の注目度は低かった
SHARPからみたら先行きのないニッチ市場の製品
注力するよりも事業を閉じていくフェードアウトを選んだ
これに対して社運を賭けてiPhoneを売り込んだApple
経営陣の見る目と本気度の違い
日本製品が放逐されていった原因はそこにあると思う >>267
個人経営のガソリンスタンドは減っているけどセルフの大規模ガソリンスタンドは増えているよ
EV充電器は採算取れないので8年程経って故障を契機に撤去が増えている
電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
>東京・葛飾区では区役所の駐車場などに3つの充電スタンドを設置していましたが、ことしに入って2つを撤去しました。
>1基当たりの設置費用は500万円以上、年間の維持費もおよそ100万円ほどかかっていたといいます。 >>313
本格的にＥＶが普及してしまったら
余ったガソリンはどうするのか
途上国がクルマが買えなくなるんじゃないか
という問題があるよな >>139
バッテリーとパワーの問題を解決出来ればだと思う
俺はその辺の論文追いかけてないから知らんけど目処は立ってるかもしれんな ガソリンスタンドで発電しろよ、アメリカみたいに
シロブタ 簡単に言うとさ、壊れない車を作る日本がクソだ
って言いたい訳なんでしょうなｗ
需要を作るのが目的なんでしょ。世界では。
壊れないと需要が生まれない。そういうことなんでしょうなｗ >>337
途上国はガソリン使えばいいんじゃないか
外に車の輸出とかしないんだし >>332
> ガソリン自動車衰退の始まりではあるかもしれないけど、まだ５０年トヨタは安泰だと思う
これな？
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 >>314
お前らガイジが選んだ糞老害のせいで今のどんだけ外需に頼ってっと思ってんだよガイジ？
これ以上世界から取り残されたらマジで何も出来なくなるぞ糞アホウが？ >>218
つまりそれらの課題をクリアしてれば可能と 商用車やトラック、ダンプが電気自動車になるには百年かかると思うぞ。 >>327
2ちゃんは総意を持ってる団体か何かだと勘違いしてない？
まあタラコは「スマホなんて絶対流行らない」とか抜かしてたけどな ところで「中華EVを箱根ターンパイクでフルテスト」的な記事は
あまり見かけないが
実際のところ、どのレベルなんだろうな
EVは自動車なんだから、やはり電費だけではダメで
ハンドリング (ターンインでのステア反応の良し悪し、アンダー or 中立 or オーバー、高速コーナーリング中の姿勢安定性サスの路面追従など)
ブレーキ性能(反応、急ブレーキ時の安定性、路面が悪いところでは？ )・・・
まだまだチェックするポイントはたくさんあるが
これらのテストレポートは読んでみたいな >>312
今ロレックスとかの機械式高級腕時計が爆売れてるらしいけどな >>345
これな？？？
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 >>350
EV トラックはもう開発されてるのに？ >>346
>>299
ねえ、すべて太陽熱やソーラーで賄ったらどうなるの？ >>327
スマホにおサイフケータイ(厳密には違うのもあるが)ついてるじゃん
当時の日本ではスマホは流行らんってのはわりと正しかったんじゃない？ >>307
大雨が砂漠や世界中で降るよ
そして家庭の電気代がバク上がり >>345
途上国は先進国で使われてた中古者を輸入して使ってるんだよ
中古のＥＶは使い物にならん >>315
暖房とか農機具とか色々あるんだから灯油、軽油、ガソリン使ううちは無くならない ヨーロッパがガソリン使わなくなるならガソリンが安くなるからガソリン車でいいやん >>311
地球というより太陽の気分次第だな
温暖化も寒冷化も太陽エネルギーの量で決まってるらしいのが判ってきてる
CO2の変化は原因では無く結果
海水に溶けるCO2量が気温や海水温で変化するから大気中のCO2濃度が変化する
CO2が増えたり減ったりして気温が上がったり下がったりしてるわけじゃない >>357
> ねえ、すべて太陽熱やソーラーで賄ったらどうなるの？
蓄電池が足りなくなる
はい論破
瞬殺論破！！！
瞬殺新記録？？？ 二極化になりそうだな
アジア中東はまだガソリン、ハイブリット
欧米はEV >>334
俺も俺も
ザウルスでエッジ挿して2chしてたわ懐かしい >>364
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 >>359
どういうこと？
このまま温暖化が進んでもそうなるんでしょ？ バルブだのカムだのインジェクターだの
ドブに捨てちまえよ あははは トヨタはＥＶ危機を考えるより、日本人の車離れを先に考えたほうが 雪が降らない、EV車が壊れたらすぐに修理できる環境にある
ことがEV車が売れる条件なんだと思うよ。
雪が降ったら終わりだし、ちょっとした森に行くとすぐに壊れそうだよ？ｗ
壊れたら直せないよ？
世界でトヨタのランクルが人気なのは、頑丈だから・・・というのもあるしな SDGs
脱炭素
バーゼル規制
ディエム
CBDC
世界の支配層の意思を理解できないトヨタは潰れるよ。
世界の常識しらべてレスしようね
頭悪い馬鹿が多すぎ >>362
少なくともEUと中国はガソリン車廃止の方向じゃないの？
そこに日本車が売れなくなるだけで結構でかいと思うんだけど >>371
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 >>365
最高記録は1レス論破だから新記録ではないかな 世界の自動車はすべて中国製になるよ
どこのメーカーもOEMでロゴを貼り付けるだけ >>357
だから世界中で洪水
先日ドバイがドローンで雨を降らせただけで悲惨なことになった
科学者はメガソーラーで砂漠を埋めるのには反対してる >>345
EUのEV移行宣言はEU域内での事
途上国向けにはエンジン車を作り続ける >>356
トラックの電動化を突き詰めると電車になっちゃうぞ
路面電車の復活やな まあ今から騒いでいても仕方ない。2035年とか14年も先の話だし
でも今からＥＶ車比率をどんどん上げないと間に合わないな 水素燃料は生成コストがね。その点EVならお日様から直接エネルギーを頂けるからね。決定的な差がこの部分だよね。 >>371
それは簡単だ。
日本を豊かにするのは簡単だよ。
財政政策を特化すればいいだけだ。
具体的には減税（消費税）と、予算拡大政策。
財源は要らないが、国債で十分。
ま、バラまけってこと >>374
> 少なくともEUと中国はガソリン車廃止の方向じゃないの？
EUは、戦略的にトヨタ叩き
中国は■経済合理性■でガソリンだよ？？？【確定】
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 バカだなあ
世界がAVにシフトしたなら、日本は逆にガソリン貫けばいい
シェア独占やで？
そもそも石油は地球が生きてれば
なんぼでも生産される
逆に電気はまるで使い物にならん
特に日本ではな 時代の流れなんだろうけど、ユーザーに特筆すべき利益がないんだよな。別にどっちでも良いけどって感じ。むしろ自動運転の方が気になる。 ガソリンスタンドのガソリン使って発電しろよ
なんでやらないのシロブタ
バカでもそれくらいわかるのかな、それならEVなんて話にならないのもわかるはずなのに >>41
だからこそ政治の力借りてトヨタ潰しをしてるのに危機感ないよな >>388
> 世界がAVにシフトしたなら、日本は逆にガソリン貫けばいい
> シェア独占やで？
AVっておいｗｗｗ
まぁ、でもこれなｗｗｗｗ
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 ドイツ車のハイブリッドやＥＶって故障したらユニット交換で修理代300万円超とかだろ
新車保証切れて壊れたら捨てるしかないやん
こんな中古車はとても途上国の人では維持できない クリーンディーゼルでまともにやってたのは日本のマツダだけ ヨーロッパの自動車メーカーは嘘ばっかりだった事は忘れない
そして時代はEVに アホかこいつら >>325
じゃあ2035年までに中国の配下になりたいってことだろう >>1
＞もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
ゲンダイwwww >>369
上昇気流が発生する
温暖化による大雨や洪水は火力発電をやめるべきだが、過剰なメガソーラーより原発のほうが効果ある
>>391
そもそも発電した電力をためておけない
夜使うためには蓄電池がいる
だが、EVを賄うぶんのリチウムすら地球には存在しない 電気って貯められないからなあ
今使われている電気は、今、発電している量をコントロールして
使う＝作る で常に調整されているんだよね。
電気を貯められると思ってるから厄介なんだよなあ
日本が借金が多くて増税しないと破綻すると思い込んでいるバカと同じように
厄介なんだよ・・・ ただEVは構造が割と簡単だからガソリン車の1/3のパーツで組み立てできちゃうんだよな
インドあたりがレクサスのガワで50万のペクサスEV出してきたら与太は勝負にならん
安全性とか何とかの疑問は残るが、安いってのは魅力的だ >>1
ん？、奴隷が足りないんじゃなかったのか？
グエンや豚汁の受け入れやめればちょうどいいくらいだろ インドネシア２０５０年以降新車EVのみ
タイ２０３０年にはEVが新車半分
フィリピンどんどん公共交通機関のＥVシフト
マレーシアは２０３０年で新車１５％がEV
東南アジア勢もちょっと調べるだけでEVシフト露骨ですがな 水素とかまた水素スタンド一から整備する気？
流行るわけねーだろとw >>382
ドイツはトローリートラックを作り始めたなｗ
高速道路限定だけどパンタグラフで走るやつ
お前ら時代を逆行してるな、って感じｗｗｗ EVが先行している中国で廃バッテリーによる環境汚染が問題視されているが、EV推進している連中はそういう環境負荷の大きさを考えているのだろうか？ 日本は遅れてるって言うけどリーフはあれ100パーセント電気自動車だろ
あれじゃダメなん？
ガソリン自動車と同じレベルで販売してるじゃん
航続距離だとかそういうのは置いといて >>404
> ただEVは構造が割と簡単だからガソリン車の1/3のパーツで組み立てできちゃうんだよな
■電気代■
■充電時間■
はい、論破
完全論破
瞬殺論破
瞬殺新記録かな？？？？ >>390
ガソリンは燃費的にCVTになるけどあのレスポンスが気に入らんやつはEVで感動するわ
低速はモータートルクが絶対いいからHVも売れるんだし >>197
特許なんていつもすり抜けられてるじゃん。
だから今回もHVはシカトw >>413
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
あほか
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は無視 >>402
上昇気流はソーラーでも陸でも同じことでしょ？
どうして急に発生するの？ >>396
元々外車は無料修理保証期間が切れる前に買い換える物 >>334
CEもPalmもあったし、駆逐されたのは日本製品だけじゃなかったよね
あ、Newton messagepadってのもあったわ EVは家電と同じ
トヨタの行く末はシャープ東芝ｗｗ 電力網が秒で悲鳴上げてヨーロッパが暗黒大陸になるところまで読めた >>1
筆者
加谷 珪一
煽りすぎだろおっさん
おっさんの経歴
・1969年宮城県仙台市生まれ。東北大学工学部原子核工学科卒業 ・・・・学業がすべて無駄になりました。 ここが劣等感とか負け犬根性の源泉のようです。
卒業後 日経BP社に記者として入社 ・・・ここで這ったりと煽りのテクニックを磨いたのだな。
野村證券グループの投資ファンド運用会社に転じ、企業評価や投資業務を担当。 ・・・・ここで嘘八百を考えて詐欺行為の技術を磨いたのだな
独立後は、中央省庁や政府系金融機関など対するコンサルティング業務に従事。 ・・・・こんなレベルのやつにまともなコンサルタントできるんかい
現在は、経済、金融、ビジネス、ITなど多方面の分野で執筆活動を行っている。 ・・・・今回の煽りの糞スレはここからか 納得 空飛ぶ車、つまりドローンもどきの航続距離を伸ばすのなら
水素しかないと思う。 >>20
それなんだよな。
AppleカーやグーグルカーのOEMに日本の自動車メーカーが堕ちる可能性がある。 EVは固体二次電池が出来ないと、どうしようもないしな
中国ではEVの地下駐車場から発火してビル倒壊とか普通に起こったし 石油関連←年金、機関投資家、先進国の金融機関
全て投資対象から外れます。
これがバーゼル規制 実際のところは、欧州にせよ中国にせよ
EV需要は「補助金」が支えているだけだ
という話もあるようだね
中国では少し前にEV補助金が無くなったら
あっと言う間にEVが売れなくなったようだ
欧州もいつまで補助金を出せるのかは
知らないが
補助金政策は永久に続けられない >>408
中抜き大国には無理
大人しく衰退して家電と同じ運命を辿るしかない >>402
赤道上に帯状にソーラーをおいておけばよくない？
地球ってまるごと夜になっちゃうんだっけ >>1
この記事を書いた人は誰から金をもらっているの？
自分が電気自動車を買うつもりがないのによくこういった工作ができるものだと
感心している。 短期間に走行距離が多いのであればバッテリーのコスパも問題ないかもね
ただ経年劣化が大きいからＥＶではバッテリー代が相当割高になるね
貧乏人が個人で維持するのは難しいと思う
やはり自動運転車のタクシーが本命か？ 蓄電施設自体が既に巨大ビジネスになりつつあるから
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/79f40aa55c580d28dd3b289a0e43aaa3d0147b65 >>411
日本では不便すぎてEVはシェアダウン中です
近所の充電スタンドもかなり減ったわ >>410
問題になってるなら対策していけばいいだけ トヨタはトップの頭がかたすぎ
エンジン切るに切れないスタンス
あんなトップじゃ終わるよね >>404
それに尽きる。新規参入しやすくなってしまって、これで十分じゃんってのが出てきたら終わる。で、そこまで安くない廉価モデルを慌てて後追いで出すも売れないパターン。 >>428
> EV需要は「補助金」が支えているだけだ
これな？
■経済合理性■ではガソリン車が圧倒
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
■ 豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は完全無視 欧州は路駐が一般的なのに充電どうする気なのか真面目に疑問 >>320
今の人口減少のスピードですら地方のガソリンスタンド維持は困難で、ガソリン難民が出始めているんだけど。
どこの共産国家のお話をしてるの？？ >>51
死ななければどうってこたぁない
髪が大量に抜け落ちようが
血栓で手足が多少壊死しようが
味覚嗅覚が失われラーメンがゴム紐になろうが
肺がやられ10m歩くたびにゼイゼイ息が上がろうが
どうってことたぁないｗ ヨーロッパと中国とインドの豪雨被害とんでもないからな
海が近いイギリスですら都市が冠水したし
EVシフト急ぐのも分かる 中国よりも環境問題に鈍感な時点で日本企業はもうおしまいだよ >>417
それは日本人におすすめの乗り方じゃないの？
ドイツ人もそういう乗り方するの？ ホンダもEVシフト宣言する割には最近出したEVは走行距離短い、走りの出来は良いが車両価格高過ぎ、パネルにアクアリムも表示出来ますとかくだらねーおふざけ、ゆとりな事やってるけど、中国メーカーとの合弁会社での車は藩学近い車両価格でヴェゼル程度の車格で走行距離も倍近いの出してるだろ。
日本でももっとやる気出さんと とりあえず様子みる
EVオンリーなったら急速に発展するしな
一台ミニバンだけ置いときゃこまらんよ >>412
世界中のユーザーがそんな単純思考だったらいいんだけどねえ
個人の希望なんかどうでもいいから おまえら
スマホでも3年使ったら電池が劣化して使い物にならんのだよ
車が何年持つと思ってるんだよ？スマホみたいに10万で買えるんじゃないぞ >>447
本当にEVが環境にいいのか？
ってことだろ 中国の発電所のほとんどが火力なのにEV乗ってるとか頭おかしい EVが増えるのは構わんが充電中は気をつけてないと心配なところもあるかな
家で充電してて燃えたら家も燃えそうだし駐車場で充電スタンド増えて隣の車も燃えたらとか リチウムイオンバッテリー使ってる間は、必ず問題が起きるから心配しなくていい
売れば売るほど処分の問題も出てくる。要は、全固体までどうつなぐかだから。トヨタが全固体やってないわけないじゃん。特許も多い。
結局VWがディーゼルチートをやったのに、それをナチスにかぶせたように、責任取らせず、大きく離されたハイブリッドに変わるものを探してるだけやから。
中国は、人名軽視でいろんなチャレンジができるから怖いけど、まだまだ >>439
EV専業ですっつったらその瞬間内燃下請け全滅なんだけど
その意味ワカランでよくもまあ偉そうにほざくよね君 茨城でEV用リチウム電池の大量生産工場作るみたいだが環境汚染はどうなの？ >>404
安いEVに乗りたいのなら中国農村部に住めばいいよ(´･ω･`)
電動低速車の3輪タイプが10万円位からある、30万円から50万円でそこそこの4輪タイプが買える >>453
おまいら、、EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
■ 愛知県豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は完全無視 >>462
> 茨城でEV用リチウム電池の大量生産工場作るみたいだが環境汚染はどうなの？
環境汚染ひどい 今の日本の車の1~2割がEVになったとして連休の高速道路のサービスエリアで充電待ちの鬼渋滞起きそうだな。
EVの充電待ち行列のせいでサービスエリア二入れない車とか、待ってる間のバッテリー切れでエアコン作動せずに熱中症てー死ぬとかも出そう ｅＭＡＸＩＳ Ｎｅｏ 電気自動車
21.5.7 基準価額 10,000円
21.8.4 基準価額 10,567円
約3カ月で+5.67% >>1
今年上半期にEUで売れた新車の中のBEVの占有率は多額の補助金が付いているのに５％しか有りません。
PHEVも入れて10％超えです。 HEVはその3倍近く売れてますがな
電池工場に莫大な投資を自動車メーカーと国の補助金を使って遣ってますが、結局買う買わないはは消費者が
決めるんですよね さてさて投資回収できるのでしょうか。インチキクリーンヂーゼルと同じ臭いが漂っています。 車検の時にバッテリ交換すれば無問題なのに。
世界の潮流はもはやEV車なんだから争ってもムダ！ >>454
EUのEVシフトはそれが解決する見込みなのか、ディーゼルもHVもダメなんで単にEVに逃げ込んだだけなのか、どっちなんでしょうね まぁ、そんな事にはならんだろうよ
世界がこうだから日本も同じじゃなきゃ駄目ってんなら何のために国が存在するんだって話になる
別に世界と逆行しても何も問題はない、世界がこうだから日本も必ず同じでなければならない理由はない
EVじゃなきゃ売れない訳でもないし、そもそもEV車にも大きな問題は山積みだ
ガソリン車、ハイブリッド、水素燃料、色んな選択肢があっていいのだからEVでなければ雇用が失われるなんてのはない >>449
ホンダEやる余裕が無いのが日産とも言えるが >>465
かわらない
ガソリン車は永遠
石油精製する以上、、、、ガソリンは出る >>402
リチウムの埋蔵量はほぼ無尽蔵だぞ
なんならナトリウムでも良いけどな
FCVに必須のプラチナこそ全く足りない上に実用レベルの代替物すら無い
まあトヨタが一番分かってるから水素は公金頼みなんだろうな
EVの普及を妨害するのが目的でそれは日本では大成功してるからな >>174
いろいろあるけどたとえば土壌
微生物や根呼吸(植物の根っこの呼吸)によって土壌が排出するCO2の量は人間が排出する量の10倍
まあそれでも人間が削減できるものは削減した方がいいんだろうけどな 車よりも、スクーターのEVが1充電100キロいって、
普通に家のコンセントで充電〔こっちは出来るやつ散見されるが）出来るようになると、
一気にEVスクーターに傾くやろな。 >>461
意味つーか、もう規制で無理なんだよ
世界情勢も知らずにぼけーっとしてるから潰れるって言ってるんだろwww 日本の自動車業界で安泰なんはタイヤぐらいか?
他は海外の新興メーカーに駆逐されるやろ アメリカはでっかいトラック乗りたがるやつばかりだし、彼らはEV大嫌い。
バイデンがやったように、EVじゃなく水素の値段を下げる方向で動いてる。ここは天然ガスがあるから、水素も取り出しやすい。トヨタはアメリカではトラックも売ってるんで、方向性は合う 完全EVとか言ってるけど、結局EU以外ではガソリン車は存続し続けるんだろ？
そう簡単に置き換わらないだろ？
つうか、ハイブリッドですら高くて嫌になるのに、EVとかやめて欲しいわ。
フィットとかヤリスとか、低価格帯の車は古典技術のガソリン車で安く売ってくれよ。 トヨタがＥＵのＥＶ政策をやめさせたかったら
ヨーロッパ勢では勝負できないような圧倒的競争力のあるバッテリーを開発して特許を押さえてしまえば良いんだよ
そしたらＥＵはすぐに方針転換してＥＶやめるよ >>297
当たり。
トヨタが成功にしがみついて、うぜーw >>1
近い将来、EV用の電池なんてコンパクトに入れ替え出来るようになるだろうし、トヨタは「EVも」やるべき
やって損はない
ていうか、EV用の電池も日本の他の会社が作れば良い >>448
どちらの国にも数年で乗り換えるタイプと末永く乗り続ける両方のタイプがいる
但し日本で末永く外車に乗ろうと思ったら自分で修理するか
かなりの出費を覚悟しないと駄目 欧州と中国がEVへ傾倒した理由が
「日本排除」だから アメリカが水素に舵きりしたから
EVオンリーは中国と一緒に自滅してくれ
多分五年後に車が炎上しまくるか、冬場に止まって遭難多発だ >>483
規制対象外の後進国になるのか？
各種暴落してもっとひどい状況まってるけどいいの？ >>482
フォードライトニングはめっちゃ売れるがその後がどうなるかだけど
急速充電網的に多分フォードのEVはクソで市場評価は固まると思う
テスラだけそこは別格 本気でガソリン車が消えると思うのか？ディーゼルだって未だに消えてもないし現役のままだ
EVだけが売れてるなんて事もない、未来にEVだけが残るなんてことはない
そもそもEVの方が最終的に消えていく可能性高いしね >>449
藩学かぁー 江戸時代に戻って寺子屋で勉強して渋沢栄一目指して頑張って貰うだね
奇しくも同じだ埼玉 御題目としてはいいが現実はそう急激に変化は起こらない
携帯電話じゃねーんだよ >>467
今でも盆暮れのSA、PAはトイレ待ちの車で大渋滞
SA,PAで充電は深夜以外無理だと思う >>308
でもみんなEV乗りたくないから買わないんだよ 環境問題を見て見ぬふりしてガソリンにおんぶに抱っこで甘えていただけ。
方向性さえ決まれば技術は必然的に進歩する。
これ以上環境悪化させられないのだからEV車に切り替えて戦うしかない。 >>475
水素エンジンで回すか発電すりゃいいんじゃね 積み上げてきた内燃機関の技術を
あっさり捨てるなんて
ほんとにできるのだろうか >>139
あったなー。欧州クリーンディーゼル捏造がバレる前だっけ
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>457
中国は去年1年間だけで太陽光と風力を120GW（原発120基分）も導入した再エネ超大国ですが？
一方「日本の石炭火力はクリーン」とデマ吹聴で化石賞常連なのが日本
あげくに再エネに価格で敗れ輸出計画も白紙
無能過ぎる >>502
そして炎上するだけ
バッテリーの未来は暗いぞ >>448
>ドイツ人もそういう乗り方するの？
ドイツ車でもガソリン車やディーゼル車はヨーロッパでは修理して使う
ただハイブリッドやＥＶの修理はユニット交換で買い替えるくらいかかるから
ヨーロッパ人も壊れたら捨てるしかない 大雪で閉じ込め渋滞起きたら、EVだと何人か人死ぬよ、きっと。 >>463
あのなあ
そういう問題じゃないんだよ
俺だってそりゃガソリン車乗りたいよ メーカー作ってくれるのならな
だけどゲームチェンジでルール自体が変わるんだよ強制的に
もうガソリン車売るなってルールになったらEVしかないやんか
「そんな時代はない」とタカをくくってないで想定できる事はもう先手打って取り組んでおかないと
それをやらなかったから日本は「失われた30年」なんだろ？ >>467
大丈夫っすよ
ガソリン発電機後ろに積んで走りながら充電するからｗ >>484
最後は奴らアングロサクソンは戦争で型をつけようとするから日本も核武装すべき 日本は技術力あるんだからやりなさいよ
ガソリン車以外つくれんわけでもあるまい >>410
ちゃんと考えてるなら日本はレジ袋を有料化しないし欧州はイスラム難民を入れないよ
EVが正義なのはEVが正義だからだよ クリーンディーゼルの捏造によって欧州に技術力が無い事が世界中にバレてしまったからなあ… ちなみに全固体の特許も、トヨタはじめ日本が相当量持ってるのね
だから、欧州は普通にやっても負けるから、自動車を作った工場の環境負荷まで混ぜ込もうとしてる。要は政治的なゴリ押しってやつだが、日本政府がこの辺を何も言わない、アホの関東学院のバカ息子とかカナカナ都知事とか欧州の尻馬に乗るカスばかりなのが辛い ドライブシャフトやクランクシャフトやタイヤや内装の部品屋は生き残る
エンジン部品を作ってる部品屋は死ぬ
ミッション部品作ってる部品屋も瀕死する
電装系作ってる部品屋は大儲け
電池部品を作ってる部品屋はヒャッハー 蓄電池って既に頭打ちでしょ
本当にこれから良くなるとは思えないわ
EVは熱に弱い、爆発もする、劣化もする、これでガソリン車よりもいいですなんて言われても最終的に
EVのほうが消えていく方向になるさ 石油産出出来ない日本はEVじゃなくても
脱ガソリンはもっと早くに取り組んでしかるべきだった
もう手遅れなんだよ
やるなら１０年前だった >>510
再エネ大国だけどパネルとバッテリーで環境破壊しまくり
その癖原発を世界の何処よりも建てまくってる現実を見ろよ
中国は電子マネー維持だけで毎日湯水のようにでんきを使う
監視社会のためにも電気を無駄使いする
環境問題に向き合うべきなのは中国人そのものだ >>474
いや、ガソリン部分を少なくすれば調節可能だとは思うけど
逼迫しそうなのは、灯油 軽油 かなぁジェット燃料もあるし
３割くらいならいけると思うんだけどねぇ
AC重油が高くなったりしてｗ >>507
マツダがリースしてた水素RX-8はトランク潰して水素タンクにして航続距離100kmだぞ
水素発電も効率があまりにも低すぎて水素の大量消費自体が目的としか思えない
あるいは三菱へのばら撒きか >>516
内燃レンジエクステンダーってそれシリーズハイブリットじゃん
ようはHV車じゃんっていう >>477
> 日本電産の永守重信
糞ワロタｗｗｗｗｗ
糞ワロタｗｗｗｗｗ
糞ワロタｗｗｗｗｗ
糞ワロタｗｗｗｗｗ
糞ワロタｗｗｗｗｗ
社長の器でググレ
ググレカスぐぐれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Amazonのドローン配送同様
そのうち行き詰まるだろう
エンジン開発が出来ない中国のEV戦略に
騙されているのだから >>515
車に関してはEUのルールチェンジ20年以上ずっと失敗してるから、今回も失敗する可能性はかなり高い >>404
インドがタタナノを20万で出した時も同じような事言ってたよな あと、中華はEVに限らず怖いのは
アフターサービスだろうな
紫光、海航・・・と
中国はデカイ会社の債務不履行、倒産が
今後も続くようだが
中華EV買ったはいいけど、半年もしないうちに
メーカーが倒産してしまったら
地獄だからな >>1 アルカリ金属のリチウム＋水で 爆発して水消火出来ないって 中学で習うのに 理系教育の敗北
津波で同時多発的に水で消えない火事起きるのよ
ハイブリッドが正解なのに
比熱とエネルギー変換効率を考えない低能ばっかり
ガソリン1L内燃で進む距離と
ガソリンを発電蒸気気化熱に変換して送電して充電して エネルギーロスどちらがあるか明白
送電線テロで破壊されないだろうという性善説平和ボケお花畑。 有事の際を想定してないし
事故衝撃でバッテリー部が歪めば空気中の水分と反応して煙発火。 >>1
＞ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
＞EUの方針表明はあくまで方針表明であって
＞簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
消費者は漠然としたビジョンでは無くハッキリとしたプランを聞かせて欲しいと言っているだけだから。
2035年なんて直ぐだよ。出来もしない事を言って結局2050年迄に先送りしますとか言い出しそう。 >>524
エネルギー密度が蓄電池は既に限界に近いからな やめりゃいいのに
日本が本気でEVはじめたら爆発炎上しないEV車作っちゃって
また市場とられるだけなのに
そしたらまたルール変えるんでしょ
欧米いっつもそうだよね
ダサい >>515
>もうガソリン車売るなってルールになったら
それEU域内とかだけな
EUの自動車メーカーも他国向けにはエンジン車作り続けるよｗ もそもそ水素だってブタンからとかの転用
エコという点で見れば太陽光よりまともだろ
豚や牛の糞で賄えるんだからな
何が太陽光を中国が導入したぞどや！だよ馬鹿か 今のところ
HVを作って、10万キロ走って廃棄するのに出るCO2と
EVを作って、10万キロ走って廃棄するのに出るCO2は
等しい
なので、地球規模で考えて、EVに乗るのも、HVに乗るのも
CO2の排出量は同じ。
まぁ、あとは考え方次第。他人を助けて自己満足するのか、
それがお節介と思われているのか・・・
自分の行動が地球に良いと思うのか、環境団体に騙されるのか
の差 >>402
あれれ 答えてもらえなくなっちゃった
知りたいだけなのに
答えにくい質問ばかりしてすみませんでした 中国新興EVのバイトン、債権者が倒産申し立て
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM139TF0T10C21A7000000/
中国の新興電気自動車（EV）メーカー、拝騰（バイトン）を巡り、債権者が倒産手続きを申し立てたことが13日分かった。 一周回って結局ガソリン車が環境にもコスト的にもいいって気づくんだな >>411
遅れてないよ。
十分競争力のあるクルマは作れる、というか日産はともかくトヨタは世界一のEV作れるよ。ミライは電源部以外はEVだからね。
日本が陥落すると言われる原因は、ここまで一丸となってやってきた協力会社、とくにエンジンとトランスミッションを作ってきた会社や人々を切り捨てられないだろう、しがらみに勝てないだろうという推測によるのよ。
しかもこのタイミングで創業家の御曹司が社長。
言ってみれば家族みたいな人達なのよ。
切れる訳が無い。 現時点でEVは直ぐに劣化する程の脆さを普通に露呈してる
最新でも2年も保たないって嘆いてる人も居るぐらいだ
なので、EVが中国の策略で一時的に伸びたとしても必ず頭打ちして下火になるよ
ガソリン車がなくなることもなく、液体燃料系の車は必ず生き残って主流のままいるだろうさ EVEVイーブイ、ポケモンみたいに連呼してる裏で、全部EV化するはずなのに、チャッカリeFuelの未来を保険として用意してるのがヨーロッパっすよ。 >>541
北欧で冬に凍死する人が出るとか胸熱の悲劇だな
絶対に中国でもバッテリ減るから暖房かけれないのに
直ぐに交換ステショーンに行けない東欧や北欧で
ばってり上がって凍死とか容易に思いつく悲劇だな 動植物の構成要素は炭素だよな？
二酸化炭素が減れば、生態系に大異変が起こるのはサルでも分かる話し
にもかかわらず「CO2が増えてる！」というフェイクを流布して、
急激に地球上の炭素を減らそうとするのは何故だと思う？ 海外工場も引き上げ、日本人用にガソリン車とハイブリッド車作って大学生がバイトで購入できるくらい価格下げた車種増やせば問題なし。
セクシー基地害新次郎の言うことなんか、そっぽ向けばいい。
第一ガソリンエンジン技術捨てたら、今後戦争がに巻き込まれたとき即負ける。 空飛ぶ乗り物のほうがインフラ整備いらないしよくね？ >>541
日本はクルマ離れだから頼みはアメリカ市場だけやん
また工場向こうに作らされてどの道雇用は奪われるじゃん >>536
補足 エネルギー足りなくなって発電所を追加で建てなきゃいけない時点で、エコではない ガソリン車乗ってて
そろそろ車買い換えたいけど
EVは車種少ないし
ハイブリッドもバッテリー火災とか怖い
みんなどうやって車選んでるの？ >>493
アメリカでの水素燃料電池車の販売台数推移
cdn.motor1.com/images/custom/hydrogen-fuel-cell-vehicle-sales-in-us-2020.png
はい、どう見てももうお終いですね
デマおつかれ～ バッテリー技術にブレイクスルーでもないと厳しいと思うんだが、何か目処とかあるのかな >>552
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
■ 愛知県豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は完全無視 まあこうなる予想
EVオンリーでバッテリーが冬場に持たない人が続出
寒いから車に簡易ストーブを備えてお出かけ
灯油が売れまくるwww >>552
これだけ
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
■ 愛知県豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は完全無視 >>515
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
tps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>530
社長の器とか下らん個人攻撃より、日本電産社長の話を信じるわな >>3
そして何故かアメリカ様から制裁されるのはTOYOTA >>515
シロブタだけでやらせておけばいい
ザマを笑ってあげよう いつもの日本潰し
そして手の平クルンクルンする欧米 EVシフト進んでるんだ？
じゃ、新型の蓄電池ができたということでしょ。 >>529
ドイツ人ってプライドだけ高くて、こういうセコイこと思いつくよな
ルールは他人に守らせるためにあって、自分達は抜け道を探すってメンタリティ >>523
EVにクランクシャフト付けるのか どんな仕様なんだろ ひょっとして
エンジン積んでシリンダー内を電子レンジで加熱してピストンを動かすのか
だとしたら空気の熱伝導率や対流速度が遅いのでが低いからピストン動く
のか心配になるな >>543
現在最高効率のHVと、伸びしろのあるEVが今同じなら、政治的にEVに一本化して投資を集中させれば更に効率はあがるね。 >>557
アフリカあたりじゃ多分正しい
でも都心部は車も地下鉄も必要になるはずだよ >>570
> いつもの日本潰し
> そして手の平クルンクルンする欧米
これな？
ただの■トヨタつぶし■
EU は、■トヨタ追い落とし■ でEV戦略やってくるだろうが、、、、
■ 愛知県豊田市で ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■
いいだけ。アホな欧米白人は完全無視 >>2
百田尚樹はベンツ乗り回してるしどうでもいいんじゃないの 欧州のルールチェンジは必ず裏があるから、そこさえ見ておけばオッケー
だいたい日本に輸入されて来る車、EVなんて全然来てもいないじゃん
EU域内とかまた狭い世界で囲うんだろう トヨタは過去最高台数の売上を見込んでいる訳だがww >>1
「EVシフト」でEUの雇用が先に失われるんじゃん
笑かす 日本はムリじゃね
電子マネーすら中国に遅れとってるのに >>548
ガソリン車の方が環境にもコストにも良いのは間違いないだろうけど
問題は自動運転での制御がＥＶに比べて難しいというのがある
自動運転が主流になったら自動車で一番大事な要素は自動運転のソフトウエアになる
ハードはそのソフトウエアに準拠したスペックを満たせばそれでよくなる
もちろん利益のほとんどはソフトウエアを抑えた会社のほぼ総取りとなり
ハードつくってるメーカーはその下請け的な位置づけ 極東のイエローモンキーが調子に乗りすぎたね
F1やってたホンダはEU優位のちゃぶ台返しなんて慣れてるはずだが >>564
いろいろ考えて、EVが流行らないとわかるよなｗ
電気がなくなったら発電機を積むから大丈夫？
日産のe-powerみたいなこと？
意味が分からんｗ クリーンディーゼル詐欺によって欧州は世界最悪レベルの大気汚染に見舞われた 今から買うなら内燃機関のランクルだな
20年後には新車価格以上で売れるよ >>523
マジな話、トランスミッションは残るんじゃない？？
当面は2段速にしておいた方が高速走行で伸びが良くなる。
ホイルインモーターは、あかん。 >>584
F1やめたホンダが欧州にベッタリで生き抜くつもりらしいよ >>583
自動運転に駆動系の種類の違いなんて関係ないよ
文系脳もそこまで酷いと笑い話にもならんな >>510
原発1つで100万kwだし、120GWの資料ないからわからないけど
電力単価として間違いなく一番安いのは太陽光と風力になるわけで
物を作るときの原価として、絶対的にのってくるのが電力となると
製造にも、販売(店舗の電気)にものかってくるとなると
他の国との勝負の土俵だと不利になるんですよね
EVも、電力単価が今の半分程度だと普及にはしると思う
(電力半分でもガソリン税みたいのがのっかってくるでしょう
まあ トラックとかはEV化は絶対に出来ないよ
普通車がどれだけEVになってもガソリン車の技術は無くならないし、EVよりも重宝されるよ
運送の分野ではEV車じゃ馬力も出なくて使い物にならん >>573
ドイツ人のくせしてプライド持つなんて生意気だという主張は日本から出てきてもよい。 >>1
内燃機関が全くないってのも怖いけどね
長期間停電したらアウトやん… >>583
> 問題は自動運転での制御がＥＶに比べて難しいというのがある
無い
全く無い
「ガソリン車がEVより制御しづらい」 という論文（レフリーつき）は皆無 ミッションはノスタルジー的制御的にも残るんじゃないかな
EVのいいとこはポンとフルパワー出るとこやけどムダも多くなるよね >>562
化学的(科学的ですらない)にあり得ない
真面目にゼンマイ式とか開発する方がマシ
チョロQ式でブレーキ回生した場合ほぼ100%の効率なんだぜ >>583
それ自社開発でどうにでもなる
たぶんトヨタが自社開発でどうにかしてトップに立って
欧米が手のひら返してまたリセット >>139
あったあった。これだっけ？
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ >>593
トラックなんて既にガソリンじゃないだろ >>589
ミッションはモーターでも必要なのが明確になってるね
ホイルインモーターは、どうやっても無理っぽい
まあ、都市部とかの超低速コミューターぐらいなら可能かもしれんが・・・ EVも結構見るようになってきたわ
充電めんどくさくないのかね >>545
税金を払わせる仕組み作ればOK とろい売電政権の間がチャンスだ 国税庁頑張れよ 雇用失われる速度で人も自然減してるから大丈夫だよ〜。
2040年なら約20年後。1年に日本は50万人減る。
1000万人も自動車産業に携わってないでしょ。 重量も押さえないといけないし事故ったら爆発するからな >>595
> 石炭車しかないな
ネタにまじレス
石炭は結構いけてる
いまの日本の最新技術ならCO2も出さずにかなりのパフォーマンス >>599
ギアの減衰で70%以下に落ちる
加速と減速で落ちるから49%以下になる >>584
FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待
https://f1-gate.com/fia/f1_58559.html
フォルクスワーゲンのフォルクスワーゲン・グループのCEOであるヘルベルト・ディースは、
F1が“合成燃料”を導入すれば「フォーミュラEよりもはるかに刺激的で楽しい技術競争」になると語った。 今後45年以内に、CO2濃度は500ppmになる危険性があります。
これは大気の組成が現在の0.035%から0.05%に増える危険ということです。
このほんのわずかな違いが持つ重大な意味を理解しない人は愚かです。
日本が駄々こねてガソリン排気ガス出しまくってると世界から爪弾きです。 電化にできるとしたらバスかな？
都市部でのバスなら出来そう。
でも、EVタクシーが今走っていないのが、
答えなんだろうと思うよ。
リーフタクシーが無いやん EVシフトの本当の恐怖は自家用車市場が崩壊すること。ITの世界同様プラットフォームの寡占化が進む >>596
そこでオプションのガソリン発電機ですよ旦那ｗ >>603
あれ、電車は大丈夫なのに、クルマはどうしてあかんのかな？？(変速機の件)
ホイルインモーターは電車でも失敗しとる。
最適解でない事が証明されとるな。 >>616
> 人手不足から人手余りになるのか、
ならない
製造業の人手不足は深刻 >>602
大型は今もずっとディーゼルが主流だがガソリン車も中型とかなら結構多いぞ
むしろ、トラックでEVの方がかなり珍しいと思うがな また使い回しの記事か
中国「2035年に新車の50%をHVにする。年間2000万台」 ←欧州の2倍
これで勝負あったんだよ >>1
アウディに続き……BMWも来季終了後にフォーミュラEから撤退「技術開発の機会を使い果たした」
ttps://jp.motorsport.com/formula-e/news/bmw-to-quit-formula-e-after-2020-21-season/4920061/ でも、中国のバッテリーじゃ
すぐ爆発するから
日本人の雇用は守られる >>599
EVにするぐらいなら圧縮空気ボンベ積んで空気でピストン動かした方が方がマシ！！ってのもあったなｗ
バイクで確かそんなのがあったはず ホイルインモーターはバネ下荷重が重いから走行性能は悪くなるからな EVへの流れは止められないだろう
トヨタは体力あるから、まあ対応できるでしょう
日産もリーフとかで日本メーカーの中では、現時点ては先頭走ってるので、対応できるでしょう
三菱は日産がいるので、なんとかなるでしょう
マツダは、いざとなればトヨタに泣きつくだろう
ホンダは、変なプライドあるから、トヨタや日産に泣きつくことできずに、かなりきついんじゃないかな？ 小型の燃料電池の開発と、全固体のリチウムイオンの搭載車でないとＥＶは充電に時間がかかるのと、高価な電池を定期的に交換しないといけないのでＥＶについても課題は多いですね。 アメリカやEUは火力発電禁止になってないの？
意味なくね？ LFPやらナトリウムイオンやら出てきてるしEV化は止まらないよ
車だけじゃなくて太陽光のバッテリーとしても使えるというか本当はそっち
ナトリウムイオンはまだ製品化までは長いだろうけどこれなら資源の心配ないし100年後はエネルギーをこれに貯めて
使うってのがデフォになってるだろうね >>615
それはトヨタが行政に介入してEVタクシーの導入妨害してるから
本当は東京五輪目指してEV全面導入に踏み切るはずが、なぜかハイブリッド全面導入に置き換えられた >>618
私はハイブリッドでいいや
なくなる前に買っとこう >>614
EUではまだ汚い排ガス出すインチキディーゼルはまだいっぱい走ってるんだぜ 加谷 珪一
こいつは頭が悪い
EUはどうでもいいんだって これって全部CO2温暖化説のせいなのか
CO2濃度予測ってCOVID感染者シミュレーションにどこか似ている ガソリンエンジンでもハイブリッドでも日本メーカーに絶望的に水をあけられ、苦し紛れにクリーンディーゼルに活路を求めたがインチキがバレた上にまたまたマツダに絶望的に水をあけられて万策尽きた欧州メーカーの、溺死寸前で掴んだ最後のわらが「EVでリセット！」。
蓄電池式電気自動車なんてエコでもなく安全面も弱点の多い、スジの悪い技術だよ。早晩行き詰まってギブアップだろう。 >>603
電圧で制御してたらいるかもしれないけど
PWMならむしろミッションは抵抗になってしまうかも
１００－１２０ｋｍぐらいまでなら余裕かと 今年後半に発売の中国のEV、もう値段がガソリン車と同等
来年には下回ってくるだろう
詰んだよこれ >>620
> あれ、電車は大丈夫なのに、クルマはどうしてあかんのかな？？(変速機の件)
ふつうに
■ 急ブレーキ ■
があるからだろ？（電車／モノレールだとまずない） 一方、欧州では…
【速報】欧州で「ガソリン発電EV充電器」が流行ってしまうｗｗｗｗｗｗ [284093282]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1626227646/ >>1
＞だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
甘えが通用しなかったのはクリーンディーゼルじゃね？ 何で日本はＥＶ作れない・ＥＶで勝てない前提なんだ？
ＥＶしか売れない世の中になったら普通にＥＶ作るわ
競争相手は増えるだろうが自動車で培ってきたノウハウを生かして戦っていける >>620
直接回すのは草刈機すら駄目みたいだな
すぐに発熱で故障するみたいだわ バイオエタノールにすれば色々良いのだが
日本の法律はバイオエタノール使えないからな
トヨタは自分で自分の首を絞めた こういう記事ここ数年やたら多い割にトヨタが世界販売が絶好調なんだよな。どっちを信じるかって言うと目の前の数字になるし、となるとこの記事はどっかの破壊工作なんだろうな。ゲンダイだしな。 馬鹿じゃねーの
日本もEVにシフトすりゃあいいだけじゃん
馬鹿じゃねーの >>615
京都はEVタクシー多いけど
地域差なんだろーな >>597
>「ガソリン車がEVより制御しづらい」 という論文（レフリーつき）は皆無
そのクルマ（ガソリン車）専用のソフトウエアなら確かにそうだよ
でも自動運転が普及したらほとんどの自動運転車が市場を支配した１つのソフトウエアを使うようになる
そのソフトウエアを使わず車種ごとにソフトウエアを開発したら価格競争できないからそれを使うしかない
で、その覇権をとったソフトウエアに準拠した性能を満たすにはＥＶの方が圧倒的に安いの >>634
オラは規制前に純ガソリン車買う
セダンがいいけどノアとかになんだろうな
EVはバイクから様子みるわさ原付二種規格のよさげなの >>641
ナトリウム電池だろそれ
レバノン級の爆発する奴… >>593
大型は例えばトラックターミナルとかで水素ってのが一番手っ取り早い。もちろん値段下げないといかんけどね。
アメリカでも、おっきな車乗ってる層は、コストコやウォルマートに来て一緒に入れてくスタイルで行けそう。
日本は、ガソリンスタンド問題はあると思う。特に田舎は。ガソリンよりは丁寧に扱う必要あるし >>649
トヨタに噛みつく俺かっこいい、みたいなニワカ記者が増えたよね >>646
日本はコロナワクチンも全く開発できなかっただろ
働き方改革でまったりして勝てるほど世界は甘くねーんだよ >>643
こういうのが一周回ってあれ？ガソリン車でいいやんってなるんだな >>638
自動車の基礎
自動車工業系の技術書読んでくれ
シャシーダイナモとベンチマークじゃ馬力は７割違う >>650
リチウムの確保が大変なので、やりたくないんでしょうね。 例外が見当たらないくらいに世界中でＥVシフト進み始めてるし、それに合わせて日本勢もＥＶシフト普通に進めてるから。
トヨタが多少水素関連で中途半端な真似してるくらいで。
インフラ普及が絶望的だから、乗用車の水素普及まずないから、諦める事になるだろうが。 >>646
EVだとエンジンノウハウ関係なく、その気になれば誰でも作れるから参入障壁が一気に下がる
部品も共通化が進んで既存サプライチェーンが崩壊して日本の産業ピラミッド構造が崩れる 日本は今更追いつけないから
EVが流行らないって方に賭けるしか無いもんな
だいぶ分の悪い賭けに思えるから乗れないが
勝てるといいね VWグループはe-fuelが主力みたいだな
ポルシェとエクソンモービル、レースでバイオ燃料とeフューエルの実証テストをスタート
https://genroq.jp/2021/04/09/116126/
eフューエルは、現在使用されている乗用車の燃料基準に合わせて混合することで、温室効果ガスの排出量を最大85%も削減することが期待されている次世代燃料だ。 >>614
世界のco2排出量
1 中華人民共和国（中国） 9,570.8
2 アメリカ合衆国（米国） 4,921.1
3 インド 2,307.8
4 ロシア 1,587.0
いろいろ悩ましいところ 何もしなくても削減してしまってるのか >>639
日本メーカーがガチで開発したら他国の先進メーカーは太刀打ちできないだろね >>648
せかい自由の森を潰してサトウキビ取るのも考えものだ EV騒いでる割に欧州車以外のメーカーは高出力エンジンの新型をバンバン出してる矛盾
一方欧州車はマイルドハイブリッドをボッタクリ価格で販売中
性能はお察し 欧州は小さいんだって。。。こんな基本的なことも知らないやつがドヤ顔で記事書くなw 欧州は小さいんだって。。。
こんな基本的なことも知らないやつがドヤ顔で記事書くなw オフィスにOA化の波が押し寄せた20世紀末。
電卓やワープロでいいじゃないかと主張する抵抗勢力がおりましたが
現在までに全て滅びました。
EV車に対するテウ構成力の運命もそれと一緒じゃないですかね。 テスラの4-6月期の世界販売台数が20万台でスバルを追い抜いてるという事実 >>667
こいつらはこりずにインチキする気だろうな。 >>665
＞その気になれば誰でも作れるから
夢見すぎじゃね？ >>666
水素の方がメリットはあるから
そのうち、世界中で水素車が走ると思います。 テスラの｢完全自動運転｣システム、満月に騙される…黄色信号と誤認
https://www.businessinsider.jp/post-239256
テスラの自動運転ソフトが、月を黄色の信号と間違える動画がSNSで話題となっている。
同社の完全自動運転技術は、これまでにも同じ様な誤作動を起こしている。
屋外広告やバーガーキングの看板に惑わされることもあるという。 >>665
サスペンションもタイヤも車体そのものもノウハウの塊だよ >>671
金になるとなったら砂漠地帯が大豆畑で緑化する
そんで中東ご石油に変わる財を得てまた同じ戦争を始める EUの自動車市場規模は１８００万前後で、だいたいアメリカと同程度の市場だよ。 自動車メーカの本体は、当然 EVに転換すれば良いだけの話なので
余裕で生き残れるけど。
エンジン部品の下請けは、需要が無くなるので全滅するしかないだろ。
EVモーターと部品製作の技術共有できるって、オルタネーター系統くらいか。
ボディーシャーシ、ブレーキ系統のパーツ屋は、余裕で安泰。
ラジエータ系も、リチュームバッテリー系統、高性能高回転型の
モーターの水冷化が必要になれば、安泰だろ。
結局、内燃機関系の下請けがヤバイだけじゃん スイス時計のＥＴＡみたいに
すべての日本メーカーが合同で自動運転のソフトウエアを開発した方が良いよ >>667
ディーゼルチートの戦犯、EVにする！って言ってる奴らがこれですよ
ただ、eFuelも相当コストかかるから、下げないと話にならんけどね。レーシングカーに使うならいいけど >>676
ワープロでいいとかそんな人いたのか？初耳だな
みんなWindows95出たときは飛びついたもんだが 基礎技術がない国が騒いでるだけEV化なんてまだまだ時間かかるわインフラ追いついてないし水素だってプラチナどこから持ってくるんだよ >>1
中華による支配下になるのを目指してるように見えん 大型はトヨタと日野
いすずとホンダ
ダイムラーとボルボ
GMと現代？
が組んでFCVを開発してます >>679
そうでもないよ。北米でもEVベンチャーとか続々と出現してるし
ただ、製造や販売網、サポート網の問題があって既存の自動車メーカーとは今の時点で直接競合できていない >>665
低速コミューターならいいが
今のトヨタ車に乗ったら新興メーカーの走行性能だと満足できないだろ
車体と脚周りの設計は簡単にはできないぞ >>659と>>665が真逆過ぎてw
EV派の考えもバラバラ 豊田自動織機って、機織り作ってた奴らは、今度アクアでニッケル水素使って新しい充電池作ってるよな。熱に強く、出力もでかい
もう日本で下請け構造守ってるのはトヨタしかないけど、彼らだって危機感満タンで次の仕事探してるさ >>701
EV軽トラに発電機積んで走るのかえ?
シュールよのうｗｗｗｗ >>703
>659はEV厨というより反日民族じゃね >>640
今時のEVは全部インバーターだろ。
スイッチング制御なんてねえよ。
というか、モーターを何で制御しようとトランスミッションは抵抗に決まっとるんだよ。
省きたかったけど、どうやら載せた方が結果が良いんじゃねぇのって話だよ。
なんかチグハグな事を言うヤツだな。理解してないんじゃねぇの？ >>696
自動運転時代には覇権をとったソフトウエアを抑えた会社が
自動車産業の利益総取りなるんだよ
同士討ちしてる場合じゃないよ 確かに後進国の欧州なら低性能EVでもいいかもね
フランス・パリ、ほぼ全ての道路で制限速度を時速30kmに
tps://news.livedoor.com/lite/article_detail/20503052/ >>665
自動車はエンジンのノウハウだけで作られてるとでも？
エンジンに特化したサプライヤーは転換・廃業の危機に陥るだろうが
車体等の部品サプライヤーは関係が無い
新規参入はそれこそシャーシーを1から設計するのに対し
自動車メーカーはほぼモーター・バッテリー周りだけやれば良い 期待や妄想で記事書いちゃダメなんだって。。。
いい加減にしとけよマスゴミ EUは過激な環境保護進めすぎてイエロージャケット運動起きたのに、学習しないのな。
これ欧州で暴動起きるぞ。 メルセデスなんかEVのサービスとして数回のガソリン車無料レンタルがあるからな
正直なところダメなのもう分かってるだろ 今のガソリンやディーゼルを突き詰めていけばいいんじゃねえのとは思う
そこに水素が加わっていいだろうけど、EVに転換しても日本にいいことはないだろうね
中国の土俵で戦っても勝てないだろ今の状況ならさ
それに、EVを無理矢理シフトしても最終的に失敗するのは中途半端に中華の土俵に乗った欧州だけだろう まあしゃーない
問題なのは潰れる企業の多い地域の飲食店や仕入業者その他諸々のあらゆる業界に波及する不景気の波をどう乗り切るかだな
外人が溢れて治安も悪くなるだろう スマホなんかと同じで、これまで下請けに甘んじてた車体製造工場とかが、
自らＥVメーカーに転じたりする流れも出てくるかもな。
それこそ鴻海がシャープ買収しちゃうみたいに、日本でも下請けからのし上がるとこが出るかもしれない。
ゲームチェンジが始まって面白い時代になりそうだ。 かもしれない だろう ばっか
恥ずかしくないのかね
こんなデタラメ記事を書いて >>700
これからのEVの主戦場は90点とか100点の自家用車じゃなくて、60点とか70点の汎用車市場だからね またいつの間にか日本だけになるのかなキューバ見たいな国になるんだろうな >>573
ドイツ人にプライドなんかない
金儲けさえ出来ればロシアとも中国ともくっつく金の亡者 >>715
IEAはわりとはっきり
原発作ればいいじゃんって言ってるな
あるいは日本中を太陽パネルで埋め尽くすか選べみたいな 定期的にこういうしょーーーーーーーもない記事書くんだよな
左翼マスゴミが 病気か？
だからEVの誤解を生んでる 過去の産業廃棄物にしがみついて雇用を維持😂
頭FAXw インチキクリーンディーゼルの欧州が技術を語るとか笑える 今のテスラは黎明期のAndroidスマホのようなもん
ガラケーの方が安定しててAndroidスマホなんて使い物にならんと言ってると
ソフトウエアの覇権とられて利益総取りされる 日本経済の最後の希望だった自動車もこれで終わり
もう終わりだよ １日中農園を走りまくるEVトラックとか、イメージできないんだけど ＞経済評論家 加谷 珪一
勉強してから出直してこい
頭の悪いオッサン トヨタが傾く→愛知が傾く→愛知の不動産価値下落
こんな感じか？
てか日本傾く？ >>659
日本はワクチン先進国だったんだよ
コロナワクチンを作れなかったのは、それが軍事技術であって
戦争反対派が軍事技術に投資させなかった。
日本政府も、緊縮財政で無駄なコストをかけなかった。
財務省が止めた。
あとは、日本にワクチンを作らせると困るのがアメリカってところか
中国も困るな。テロできなくなるからｗ >>710
もう各メーカーやってるけどな
トヨタ、GM、NVIDIAらが自動運転技術開発コンソーシアム設立。実用化への課題解決でスクラム Bosch、デンソーなども参加
tps://japanese.engadget.com/jp-2019-10-10-gm-nvidia.html >>726
原発は危険だと反対され太陽光パネルは山崩れするで反対されるな >>729
ガソリンの方が高いだろ牛乳並みの値段だし ワクチン強制に反対の声が上がる一方、ガソ禁・電気車押し売りには誰も反対しないのか 2080年からやってきました。いずれフリーエネルギーの時代になって
EVも終わるよ >>709
初代プリウスですらインバータ制御なのに、、、 >>715
世界人口10億人
スマートシティに閉じ込められて移動の制限あり
家も車も全てリース
食料医療全て管理された未来の社会に向かって動いてるから
現状での議論は無意味だよw >>705
多少前後を読んでから書いてよ。
変速機無くても電車は全レンジ(300kmくらいは余裕)行けるのに、クルマは100km/hがキツいのは何故？って話し。 EVのスレが立つと毎回スマホと家電の話になるな
車の事知らないなら黙ってりゃいいのに >>726
ふむふむ。
太陽光パネルを山に作って、また、地すべりが起きて
たくさんの人がなくなるんですね。わかります。
環境を取って、人命が失われるって意味ですね 欧州はディーゼルで自殺して
今度も自殺するのかよ
ゼーったいに凍死する人が出るぞw Eｖって馬力とかどうなん？スバル並に雪道走れる車作れんの？ >>721
>なんだよただの全体主義者かよ
少なくとも敵は全体主義だよ
日本メーカーが個別に戦っても各個撃破されるのがオチ >>702
欧州は環境キチガイ信者だからな。
クリーンディーゼルエンジン詐欺にしたって、そもそも実現出来無い法律を制定する事自体が間違っている。
法律作れば出来る訳じゃ無い。
リベラル馬鹿は法律さえ作れば羽が生えて人間は空を飛べるとでも思っているんだろう。 世界中の車に給電するとしてそれを可能にする発電システムが構築できるのかね >>676
少し違うよ
ワープロや電卓の上位互換でパソコンやOA器機があります。
EVはガソリン車やHVの上位互換でしょうか。 突き詰めるとHVが最終形でガソリン車やEVの上位互換になりますよ
歴史を見ても
EV → ガソリン車 → HV ・・・EUの変なのがEVを推して一時的にEV復活 → すぐに廃れます。 >>12
そんなドイツ車を敬拝してる日本人アホすぎる >>752
中国人のタクシー運転手曰く
EV車のバッテリーでは冬の暖房が無理ぽ
ガソリン車に比べて暖房を気軽に使えないってさ 自称・経済評論家 加谷珪一「トヨタが過去最高でくやしいです」 >>516
レンジエクステンダー システム「コガモ」 1999年
https://tgmy.jp/about/kogamo.html
>>549
世界最初にリチウムイオン電池搭載のEV販売したのは日産だったりする、日産 プレーリージョイEV 1997年
トヨタは1996年にニッケル水素電池EV販売、2012年にリチウムイオン電池EVを100台限定生産
>>670
EVに関しては1990年代から2010年頃までに日本はEVの販売を既にやっていて
今は「補助金無いと売れないね」と細々とEV販売しているか静観状態 ヤマハ、参入しろよ。トヨタ2000ＧＴ制作した過去があるじゃないか
あとツインカムエンジンとかさ。ＥＶ車開発するのだってできるだろ？ だからさ、
2年半前にフランスで大雪が降って、７００ｋｍの渋滞が起きたんだって・・・
７００ｋｍだよ？東京ー大阪を超えるんだよ？
ＥＶだと動かなくなるだろ。すぐに。寒さを凌げ？どうやって。 具体的なのは日付だけで電力も設備の記載がない
こんなアホな記事は珍しい インドなんかは原油輸入減らしたい（貿易赤字要素）のを明確にEVシフトの理由にあげていたりするし、
日本もエネルギー自給という意味合いでもEVシフトは魅力的だと思うがね。
原油価格の変動に右往左往することもなくなるし、核燃料なんて完全に欧米に牛耳られていて自由にならない。
日本念願のエネルギー自給が再生可能エネルギーで叶うかもしれないのに、
資源国の機嫌窺い大金払い続ける状態を続けたがる人達が不思議だ。 ガソリンで勝てないとなったらルールをかえる白人のやり方 こういうアホな記事書いてる一部の記者
ほんとどうしようもないね
死刑にした方がいいと思う >>758
馬鹿だよねー。
ドイツ信者ほど馬鹿はいないわ。 >>767
そして凍死かストーブ車載で灯油燃やしまくる未来www 一方クリーンディーゼルのドイツでは
ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書
https://www.afpbb.com/articles/-/3166727?cx_amp=all&;act=all >>741
電気は使えば使うほど高くなるから今後上がるよ 日本より寒い欧州でリチウムイオンバッテリー。まあノルウェーあたりがやるようだから見てみようか >>774
中東こそ太陽パネル使い放題なのになwww
戦争起きそうだなぁ >>647
じゃあ電車みたいにカルダン駆動で一段変速機を入れておけばいいのかな？？
おう、釣り掛け駆動のEV出たら買うわ。 まあブータンとかチベットならＥＶの方が良いのは間違いないよ
内燃機関だと過給器付きじゃないとだめだ >>748
問題なのはリベラル政治家がマジでスマホレベルに考えている事。
「電気で作れば簡単」こんな発想なんだよな。 >>769
インドのEVは方向が決まってるしな
走行距離を100km前後に抑えて価格を安価にするという エンジン屋以外の車体系は、当然共通パーツなので雇用問題は無関係。
エンジン系統でも、金型ダイキャスト系はモータのケース屋として業種転換できるだろ
当然、コンマ0.05ミリとかの精密さは必要ないので
中国系企業との価格競争しかないわけで収益は激減かもしれんけど。
ピストン、シリンダー、カムシャフト、バルブ系統は、ちょっと存続は無理だろなあ
農機具系、建築重機のディーゼルエンジン、発電機需要くらいしかないだろ
案外、倒産危機で日本壊滅ってことは全然なさそうだけどな。 >>707
せめて２ｔでしょｗ ５０ｋｗ級の発電機とかｗ
300ｋｇ ３００万くらいかｗ >>752
馬力（出力）に関してはミニ四駆の様に高性能のモーターを積めば上げられる
但し出力を上げれば消費電力も上がるし、各部品の強度も求めれれる
中国辺りのメーカーがそんな物作れば爆発・分解・重くて走れない何て事もあるかもね 日本車叩きして金貰ってるようなアホなのがいるからな >>779
エンジン回したら熱も出るし電気も充電できる
EVだったら暖房走行で電池残量ガンガン減る
それを補うメリットあんのかね ガソリンは半分税金かけられてるし
ＥＶは税金かけるどころか反対に税金で補填されてる
これで勝てなければ無能だ 過去30年くらいIT企業含むいろいろな他業界の企業が自動車産業食い込むこと目指していたけど
自動車メーカーの妨害や技術のブラックボックス化で牙城を崩せない状態が続いていた
EVシフトはこの状況を覆す可能性ありとして周囲が虎視眈々と市場を狙ってるし、
他ならぬ自動車メーカー自身が危機を察知していろいろ手を打ってる
いまの市場がそのまま変わらないと思ってると、10-20年後の劇的な変化にはついていけない >>1
でクリーンディーゼルの反省はないのｗ
EUは反省しない国家なのｗｗｗ 石油精製から脱却しない限りガソリンは出来るし車くらいにしか使い道無いのにどうするつもりよ？
飛行機も船もプラスチック化学繊維からも脱却する？無理無理 >>785
アホのリベラルはコンクリから人へで
化学予算切ってワクチン開発を仕分けたからなwww
データ収集すると政府が監視するー人権がーと言って
この国のデータサイエンスを壊滅状態にして、あぷり開発出来なくした
化学でもデータサイエンスとデジタルでも日本の手足を縛り
ゼロ金利でも日本を縛った
アホの日本の左翼は脳味噌が蟹味噌で出来ているんだろうw トヨタは水素エンジンでCMしとるけどガラパゴス化かねこれは >>752
モーターは既にエンジン超えるくらい十分優秀なんだけど
走破性に関してはバッテリーが重いのをどうするかだな テスラは販売もシェアも落としてるから踏ん張らなきゃな >>710
今2021年なのに自動運転時代が全然来ないんですがw 2015年頃とだいぶ言ってることが変わってるw これもEUのゲームチェンジの失敗例
今や日本メーカーのが進んでる ガラケーや半導体、家電と自動車の何が違うか。
ガラケーの世界シェアは最盛期でさえ3％もなかった。（日本の人口除いたらほぼゼロ）
半導体は実は90年代前半には他国に置いていかれ始めていた。
家電は2000年代初頭には大半が海外製だった。
いずれも勝ってると言われていた時点ですでに壊滅的に終わっていた。
トヨタだから大丈夫とまでは言わんが、現時点世界でトップ走っているものが、最初から負けていたものと同じ速さで崩れるわけがない。 >>798
今の利益なんかどうでもよくね？
だからトヨタの時価総額はテスラの半分以下なわけで >>777
重い、高い、充電に手間と時間を取られる 冬と夏に弱い 燃える 水で漏電する
駄目な処上げだすときりがないので止めときます。 SDGsとか見てても利便性を犠牲にしたり経済が衰退しても環境保護が大事って洗脳が凄いから
あれが世界のスタンダードになるなら化石燃料車が普段使い出来ない趣味の車になる可能性は十分あり得る話 なんかこの「乗り遅れるなー」的な感覚って一帯一路で騒いでいた連中のことを思い出す。
EVって言ってもシャーシ設計やボディ設計だけでも日本にノウハウありまくり
日本に本格参入して貰って基礎技術開発して欲しいっていうのが本音だろうな >>773
飛び抜けてEV推進しているノルウェーで無くならないのが薪ストーブ
真冬に空気が対流しない逆転層が発生するのと薪ストーブで大気汚染が問題になっているとか
2016年の記事でちょっと古いけど
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160122-00053667 >>709
ミッションは必要ないけど、トルコンは有効かなとは思うけど？ ビットコインとかで電力が～とか言われてるのにEVなんてしたら終わりよ >>808
時価総額より利益が大事だよ何いってんのｗ イーロンはもう将来性のないテスラを手放したいらしいな どのみち3年後には無かった事になってるよｗ
もう既にバッテリーの処分問題がフランスで出ている １－２年前俺がEVにシフトしたら日本の雇用に大打撃でトヨタやばいっていったらネトウヨがもうEVに仕事もシフトしたから余裕とかいってたな
マジで低能ガイジしかないな >>808
こういう馬鹿がテスラ持ち上げてるんだろうな >>748
ICE車は、それなりに大量生産しないと元とれないけど、EVになると有象無象のメーカーが参入してくるから、スマホや家電レベルになるんじゃないかな？ ここ読む限りバッテリーがネックか
まあその辺クリアしても維持費含めて今より金かかったら
わざわざEV選ばないけど 中国人が全家庭自家用車を持ったら地球滅びると言われてましたよね。
さらに２０年もしたらインド人も負けじと自家用車持ち始めますよ？
そんな地球規模の環境危機が近づいているのにガソリン車にしがみついても仕方ないじゃないですか。 >>808
年間1000万台売って経常利益2兆円以上の会社とポット出の年間20万台の会社の株総額が逆転しているんだ
実際はババをつかまされた株主が毎日暴落に怯えて生活しているのが分かる。 日本のどこに個人がEVを走らせることができる電気があるの？
電車で我慢しろよ >>815
アメリカとか、そういう考えだと思う。
日本政府がお金をもっとトヨタに投資して、技術開発してほしい。
が、日本って１企業を助けないからな。ま、減税にするくらいしか。
民間って利益にならないと投資しないって所が時間の無駄なんだよね
企業だと1兆円の投資って大きいけど、日本政府だと1兆円なんて屁でもない規模
国が投資して開発をしないと民間がついてこない
失敗したら責任問題にもなるしな。株主からの突き上げとかな >>710
猫も轢き殺す自動運転車なんて本当に使えるのｗ
できてせいぜい運転支援くらいだろうに >>777
最大の問題は価格だよ。
原油より希少なリチウム前提なんだから、大量生産すれば価格高騰する。
低コスト化の目処は立っていない。
テスラにしたって日産にしたって高額。
あくまで補助金有りきの自動車。
数が増えれば財源が持たない。
物流コストが上がれば食料その他の価格が上がる。
暴動必死だよ。 >>779
ノルウェーは近くに暖流があるので北海道より温暖だったりする >>824
これだっけ
ホンダ、英工場を閉鎖へ 3500人が失職の見通し
ttps://www.bbc.com/japanese/47287935
英国のホンダ従業員が「行かないで」と訴え、工場閉鎖計画に反対
ttps://jp.reuters.com/article/honda-uk-idJPKCN1QO0BZ >>793
エンジンの排熱をメリットと呼ぶのは流石に頭が腐っとるとしか言えない。 >>832
＞日本政府がお金をもっとトヨタに投資して、技術開発してほしい。
それシナチョンの発想じゃん
先進国では許されないよ >>29
信じられないかも知れんがバイクの時代が来ると予想してる人が結構いる えー勘弁してー、ではあるけど大丈夫だと思う
物理の基本は日本男子本当に強いので、過去のエンジンに拘らなくてもいける
あとはくだらない阿呆政治に巻き込まれない事の方が全然大事
だってさー、菅や小池や河野や進次郎が理解判断できる訳ないじゃん
いくらエンジニアやテクノクラートが懇切丁寧な説明したとしても
秋冬の総選挙には必ず行こう！ テスラはどうみても株価が上がりすぎてる。
アメリカの財政政策が効きすぎてカネあまりで
それが全て株に行ってるバブルのようなイメージ。
バブルは崩壊するのが常なので、未来に起きるテーパリングで
テスラも終わると思うよｗ >>835
充電ロスがないからな
EVよりもエコなんじゃないかな >>828
＞中国人が全家庭自家用車を持ったら地球滅びると言われてましたよね。
首相が支那人民はほとんど貧乏人ってバラしてたじゃん 世界で通じる企業がトヨタしかない日本なのにＥＶにシフトしてトヨタ死んだらどうなってまうんだ 雇用が失われるのは海外現地工場の従業員だと思うが… >>839
バッテリ-を温める電力が必要な電気自動車もねえｗ 携帯電話のときと同じじゃね
日本製品に勝てないから新規格を作ってそっちでやるっていう >>855
それで欧州のメーカーがきのこってるのかって話 充電ステーションとこ密集してるから一台爆発させるだけでボンッ >>824
潰れる可能性があるのは、エンジン系の部品作ってる下請けであって、トヨタ本体は潰れない >>812
馬力とかが優れてれば水素で勝負できるかもしれないけど
そもそもが主導権争いだから水素が優れててもEUや米に旨みがないなら
はじかれるんだろうな >>861
火をつけなくても夏場に燃える
中東やインドやアセアンアフリカでは爆弾に過ぎない
熱波のくる地域では怖くて使えない時限装置だろ EVは温暖か抑えられても大気汚染は抑えられんだろうからな
廃棄物に危ないもの多いねん >>1
あっそう。
まぁ、出来るだけゲソリン車を乗るわ。 EVに一本化するとガソリン税を取れなくなるから皺寄せが電気代に行く
電力税が創設されるで
自動車を利用しない人も道路整備費を払う必要が出てくる >>850
下請けが強いのでまあ死ぬって事はないだろうけど日本経済も 人手不足ってことはないわけだ
移民受け入れは止めようぜw >>826
ゴルフ場のカートみたいなEVが欲しいのか？
俺だったらエンジンの軽自動車を買うけどなぁ。80万でアルトバンが買えるんだぞ ドイツといえば今ずーーーーーーっと電気止まってる
豪雨で氾濫した 死者200人に迫る
2週間経っても電気復旧しない
うんこぷかぷか クリーンディーゼルの排気ガスは大気よりも綺麗！ディーゼルエンジンを作れない周回遅れの日本はもう終わり！
なんて自動車評論家が言ってた時代があったんだよな… >>871
欧州は電気代で車以外の製品作れなくなるなw
それドイツ以外は全滅しそうだなぁ 電気を受け取れれば良いだけなんだからバッテリー要らなくない？ >>871
たしか車体に電力系みたいな機能をつけるっていう話あったね
それで車検時に払うのかも >>875
バッテリーは基本再利用できる
一番購入してるのは中国 >>875
EV界隈は隠してるけど、、、レアメタルのいくつかはあと数年でなくなる
コバルトとかやばい よくわからんがトヨタの株を信用売りしとけばええんか？ ディープステートが脱炭素社会にするって決定してて
ロックフェラーなんか数年前に石油関連株全部売っちゃったって噂あるんだし
効率とか経済性とか合理性とか一切関係なく
ガソリン車は終わらせてEV車の時代にするって決まってるんだから
そりゃ納得いかないしおかしな話だけど
ディープステートの決定に対し個人が抗って個人が対策することは出来るだろうけど
トヨタみたいな大企業がDSの決めたことに抵抗して存続できるわけないじゃん
ロビー活動？無駄無駄アホか
あと水素もどう考えてもありえないから
トヨタは死になくないなら早急に最優先でEV化シフトするしかないぞ >>826
交通事故で死にたくないなら家電レベルはあかんわな 無音のバスやトラックって怖くない？事故が増えそう。 ガソリンでもショボかったボッシュがEVになったからって立派な物が作れるとは思わん
あそこに頼ってる限りはEUメーカーはダメだよ 今買うならハイブリッド車よりもガソリン車がおすすめ
車種によっては20年後高値で売れるぞー 駆動用バッテリーも日本のメーカーが進化系を開発成功して新型に採用し始めてるから欧州車は既に周回遅れというか諦めた方がいいレベルに達してる
ハイブリッド時代からバッテリー管理をプリウスから膨大な情報を吸い上げて開発してるわけだから勝てるわけない
実際マイルドハイブリッドなのに10万達する前にバッテリーとシステムが死ぬのが当たり前になって買い換えた方がいい価格を提示するようじゃ勝敗は見えてる >>871
値段がとか言う前に、電力不足になるから、原発再稼働がMust >>881
中国ではEVカーの墓場が問題になってるぞ
廃車までが短過ぎw >>16
違う
日本潰しというか世界に対して仕掛けてる
直接的なきっかけは欧州のクリーンディーゼルの排気不正と燃費不正で環境ビジネスで不利になったので直接的にエゴを押し付けてきた EUの表の言葉を真に受けるのが多すぎ。
金でももらってんの？自動車メーカーの動きみろよ。 >>868
そんな危ないもの実用化にはまだ早いわな 多分、水素が勝つだろうねぇ。。水素ハイブリッドが本命なんでしょ？トヨタさん。 >>879
トロリーバスでさえバッテリ積んでる時代だけどね １００年間やって出来なかった事だよ。
そう一筋縄にいくかね？
しかも１０年かそこらで。 日本のソフトウェアが一番のクソなので絶望するしかない テスラモデルSはバッテリーだけで約600kgと言われているが、車両重量が600kgのアルトとどっちがエコかなんて一目瞭然だわな エコにしたいならまずITで人の移動を減らして必要なときだけ電車での移動をしろ
都会は電車と路面電車を使え
ど田舎だけ車でいいわ あほかスマホがでてきたガラケーが消えるみたいなもんだろ 日本企業は何でも独自規格作りすぎなんだよ
全部置いていかれてるし使いにくいし誰も得しねえ >>20
都民は黙っとれ、田舎では車なしには生活成り立たん >>1
EVは
不便極まりないな。
マジで勘弁。
ヨーロッパでも、いつか、ガソリン車復活の暴動が起こるぞ。 世界は何故よってたかって日本をいじめるのだろうか？
不思議に思う。そんなに日本が憎いか？ >>881
ニッケルコバルトはいけるけど
リチウムは採算とれなかったみたいだね プラグインのHVも除外できるんか？
いきなり魚から恐竜にはなれんと思うがな >>874
将来的には、自動運転とセットでゴルフカート的なのが、80万もしないで手に入るんじゃないかな？ >>843
小型電動バイクは各国で普及してる
小型化・簡易化の競争ではエンジンよりモーターのほうが有利だからだ >>903
アメリカのマスキー法や欧州クリーンディーゼルとかな 電気って言うかバッテリー技術はリチウムから更にブレイクスルーしないと
ちょっと限界見えてるよなあ >>899
何かやたらと高容量をうたってたが
バッテリーで0.6t？マジで？ ﾜｲの仕事先は最低でも30分以内に満充電終わらないとEV転換は絶対に無理
当分無理だろうな >>1
ネトウヨ「ガソリン車で十分」
ネトウヨ「ガソリン車で十分」
ネトウヨ「ガソリン車で十分」 >>898
イースとかディスガイアをディスってるの？ >>839
あなたの硬直した脳みそにはウジ虫が湧いているようです。
コージェネを勉強して下さい。 >>72
アンモニアは燃焼速度は遅いし、窒素酸化物は多いしで、レシプロには難しそう。
背の高いボイラで燃やして、触媒脱硝が本命だと思う。 局所的にEVに置き換わっていくんじゃね
郵便局の軽バンなんかがローテ組んで
デメリットばっかじゃないんだから そもそも燃料が必要な車なんて不便だろ
ソーラーパネルだけで走り続けられる車の方がはるかに便利
おまいらいつまでエンジンなんかを信奉してんの？宗教か？ｗｗｗ >>901
スマホ違うのは日本ではEVの研究開発販売を20年程前から既にやっていた事(´･ω･`) あぐらをかいて尻に火が点くまで何もしないのは政府に似てる ヨーロッパは中心都市の多くがEV化への整備がほぼ完成したからもう脱ガソリンは止まらないんだよね >>923
＞ヨーロッパは中心都市の多くがEV化への整備がほぼ完成したから
ソースは？電力量は足りてるの？ >>2
パヨチンがホルホルできるまで15年かかるなw >>1
電磁波の乱れの環境被害
人への被害が増えそう 複雑なものはすべて滅ぶ。
田舎の複雑な道路や寒い地域など限界集落化して滅ぶし内燃機関のような複雑なものも滅ぶ。将来はEVの物を運ぶトラックだけ道路を走ってる ヨーロッパは街中への車の流入を抑えてたりするし、そもそも街中とそれ以外での棲み分けがある >>898
データを取れないとソフトの仕様は進まないけど
日本では馬鹿左翼が監視社会になるからデータの利用どころか収集も禁止だ！
とかやってるから、卵が先か鶏が先かの問題で
ソフト開発が進まない、人材が育ちようが無かったのは当たり前
データ揃えて実証しようと思うと海外に行くしかない
エビデンスを常に海外のデータに求め、さらに国内で出せエビデンスがーとか曰う馬鹿に攻撃される
これでソフトとかアプリ開発出来たらそっちの方が不思議だ
データ収集出来なきゃエビデンスとか実証とかも
アプリのディープラーニングも不可能
エビデンスを出すのに自由な角度でのデータ解析が必要なのに
少しでもデータに幅を持たせると監視がー人権がー
無理っしょ >>881
短期間でできないとまずいんじゃないのｗ
作るほうが早かったら資源枯渇するんじゃ >>267
時間かかって客単価も高くなくてどこが運営するの？
客もはけないからかなりの数必要だと思うけどどうなん？
電気作る段階からだともっと疑問があるけど >>903
それ言ったら欧州車はバカ高い機器を買わないとまともに修理が出来ないクソ仕様だぞ
日本の車はハイブリッドでさえシステムが壊れない限りは世界中何処でも修理工場があれば修理可能
土人国でもニコイチ修理すれば問題なく走る
だから事故って廃車になったアクアやプリウスでさえ値段が付いて売れる
欧州車は5年落ちで下手すれば鉄屑価格になるからな
何故なら部品が調達できなくなるから >>267
中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ
https://36kr.jp/46721/ >>904
田舎は田舎で飯塚みたいな爺さんすらのってそうだしねえ >>819
ええ？何でVVVFのインバーターで動くモーターにトルコンが必要なの？？？
ホントにお前の話は頓珍漢だな。 >>899
バッテリー大量廃棄問題もあるからね
EVなんて全然エコじゃないよ
本当にエコなのは、シンプルで軽いクルマなんだよ
エンジンの軽自動車こそが本当のエコカー
>>909
将来は自動運転の軽自動車が150万で買えるよ
高速道路を120キロで三時間ぶっ続けで走り続ける。ずっと自動運転
格安EVなんて買わないよ
使い勝手が悪すぎるから >>925
ソースは探せばたくさん出てくるよ
ちなみにヨーロッパのEV化は都市部への自動車乗り入れ禁止という形も多い
自動車メーカーの陰謀論に囚われてる日本人には想定外の対応をとってる １００万円を切るEVが日本に来たら一気に普及するよ
日本は運転嫌いが多いから長距離ドライブ需要なんかほとんどないし
自宅充電に変わるならガソリンスタンドの少ない地方はうってつけだろう
大多数の人は自宅と職場とスーパーを周回するだけなので航続距離が多少少なくなっても
問題ない やっぱり圧縮空気が一番。
実用性はなさそうにいわれるが
それでも、つい書きたくなる。 >>939
スマホみたいに本体ごと買い換えるほうがいいんじゃね
3年ごとに新車の格安EVを買う
経済もまわる 世界的に原子力縮小やらビットコインやらで電力不足で困ってるのに今更EVがエコも何もないでしょ >>936
＞政策と市場に牽引され、充電スタンドの数自体は増えているが、
＞伸びているのは自宅用のスタンドだ。2019年7月時点でみると、充電スタンドの58%が自宅用である。
＞これは共用型充電の市場が縮小していることを意味する。現在中小の充電スタンド企業はほとんどが赤字で、
＞2018、19年には上場廃止や倒産が相次いだ。この業界のリソースは大手に集中しているのである。
クソワロス 10年前の記事
世界の「ディーゼルシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が～ >>941
ソースは出せないということですね
わかりました 将来はどこでもドアが200万で買えるよ
車に乗る必要がなくなるよ 日本の雇用を守るよりも地球環境を守るのが優先するのは当然だろう 全部EVに置き換えるのは無理なんだから
路面トラック電車で十分だわ >>599
じゃあなんでそんな前近代的な技術がもてはやされてるの？ >>944
エコのために三年ごとに車を廃車にしろ？
えっと何処かエコで何処がサステナブルなんだよ
クソワロスなよ >>941
沢山あるなら1つ二つ位リンクしてくれても良かろうに
ケチだな >>949
陰謀論に囚われて現実逃避するんだね
生きるセンスがない 少し前まで「時代はクリーンディーゼル！」とか言ってた奴らが最近では「時代はEV！」に変わってて困惑 EU連合が束になっても勝てないよトヨタ&米チームには
ドイツ車なんて不正だらけだろうが
インフラもまともに整備出来ない
災害には弱い
駄目だろこんなの >>917
夏も冬も動かすんだから、排熱はロス勘定以外できないわ。
考え方なのかも知れんけど、じゃあその考えは到底了承できんわ。
モービルに排熱利用の装置を積むの？？オレは積まないどくわ。重くて燃費悪くなるし。 >>944
まーそれができるのは自宅で充電できるやつくらいだろうね >>955
チューリップバブルだって起きたから何の不思議もない
特に欧州はその手のインチキ商売人が多い >>877
2035年になったら66歳になった加谷珪一に聞いてみたいな >>942
でも100万出来ても電池が3年ぐらいで劣化
電池交換に50万とかかりそう >>956
スマホみたいに下取りしてリペア品として売ればいいじゃない >>933
便利なものはなんだかんだ言って、環境には悪いものが多い
工場の汚水や自動車の排ガス、それらを規制することは政治力でやるしかない >>916
風雨来記とかただのストビューとか言うなよ >>948
おなじ失敗事例をいつも連呼して何でも潰そうとする無能老害役員いますよねｗｗｗ 英国の調査会社であるPAコンサルティングのリポートによると、2021年の欧州CO2排出量規制をおおむねクリアできるのはHEVの比率が高いトヨタだけで、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、EVやPHEVの比率が10％になると見込んでも45億400万ユーロ（同、5630億円）もの罰金を支払うことになると予測している。
このことから分かるのは、EVやPHEVだけでは環境規制の達成には不十分だということだ。
tps://www.webcg.net/articles/-/43640 >>913
そうだよ？
バッテリーのエネルギー密度は石油の100分の1～60分の1
だからテスラはバッテリーだけで600kgもある
大量に積んで強引に航続距離を伸ばしてる
全然エコカーじゃない！ 中国の風に乗り遅れるな！とドイツの風に乗り遅れるな！
は、だいたいペテン師 >>974
新品でも燃えるときは燃えるんだから同じ同じ >>973
スマホガラケーって言ってるやつのことかな >>963
生きる価値のないゴミが噛み付いてきたw その電気はどこから、システム製造時の二酸化炭素排出量は、という疑問を持たないと欺瞞で終わるけど。 維新は当然論外
実質的なトップがど文系で、メディア上で取り繕うだけの橋下だぜ？
賛同してる奴って……まあ、ないと思うわ
竹中のお友達界隈は、延々と同じ事続けるかもしれんけど
ある程度以上の理系若手は頑張るべき今じゃない？ 家電スマホパソコンことごとくダメになったしなー
車もたぶん駄目かな >>977
昔、普通車がタンクローリー牽引して
タンクローリーから燃料ホース繋げてるCMあったなｗ
アホやんｗって思ってたけど大人の事情で現実かｗ クリーンディーゼルの嘘がバレたらすぐにEVに鞍替えとか欧州も節操が無いなあw >>940
>シンプルで軽いクルマ
日本では何故か紹介されないけどヨーロッパにはマイクロカーって日本の軽自動車に似た規格がある
エンジン出力は日本の軽の方が遙かに上だけど
https://youtu.be/CFW7j1YVH1M
ガチャガチャ五月蠅いのはクボタの400cc位のディーゼルだからｗ
16歳以上は講習受ければ誰でも乗れる、制限速度は時速45㎞ 世の中は、マスコミ望む通りにはならない。
オリンピックは中止にならず、国民はやってよかったと喜んでいる。
このEVカーも、左翼な人には好評なのだろうが、技術革新がもっと必要なので、当面は、ガソリン車、ディーゼル車の時代。
例えば、最初電卓の表示に使われた液晶が、今の状態になるまで、どれだけの努力が必要だったか。
それと同じで、実用化への道はすさまじく厳しいはず。
ど文系で左翼なマスコミの、エコ、エコと踊る姿は当面ない。 EVだけ推し進めるスタイルはエコじゃないし間違ってるから新しいスタイルを提案したほうが良いよ 無駄な移動しない
電車を使う
都市計画を変えないとな
自動車がない電車都市でも作ってみたら？
自動車はエコにならんだろ EVの国内のインホイールモータ企業とかもあるわけで。
東洋電機製造
アウターローター式インホイールモータ（三菱・ランサーエボリューションMIEVなど）
明電舎 、アイシン
CVTとかのトランスミッション屋は、まあ業種転換するしかないだろ。
インホイールモーターによって
４輪駆動の個別制御は当然だけど、
四輪がやろうとおもえば９０度近くまで稼働域が拡がるので、小回り性能は高いだろ
必要性は無いけど、駐車時に真横に直角に移動して、縦列駐車とかも
やろうと思えば可能になる
インホイールモータは、サスペンション系統と一体となってモジュール化できるので
コストダウンも可能になるだろ。
４輪を高速走行で安全に制御できるのって、すべてプログラミング能力の差だからな
グーグル、Apple、MSとかのIT能力値が非常に高い企業の参入があると
結構ヤバイ気がするが。 >>982
ヨーロッパのかなり多くの都市は自動車乗り入れ禁止
乗り入れ禁止だから都市としては自動車の電力が一切発生しないのを目指してる >>940
長距離を自動運転って、電車か飛行機でよくね？ >>976
本気でコレがソースになると思ってるの？ ベンツ、BMWのハイブリットのバッテリー交換費用100万円超え
EVになったらもっと費用かかる
こんな車実用性あるか？ EU内での内部抗争・反EVの反乱は凄いんじゃないの？
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