【車】ベンツ、ボルボ、ジャガーなどEVオンリーに…どうなる日本の高級車市場 ★2 [ボラえもん★]
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世界的な脱炭素化の動きに対応するため、外国の高級車ブランドが電気自動車（ＥＶ）への専業化を次々と表明している。
日本では新型コロナウイルス禍で海外旅行などを楽しめなくなった富裕層が外国メーカーの超高級車の購入にお金を回す動きが活発化し、
メーカー側はこうした層をターゲットにＥＶの売り込みを加速したい考えだ。ただ、富裕層が暮らす都市部マンションでの充電器設置など課題は山積する。
「ＥＶファーストからＥＶオンリーに加速する」。
独自動車大手ダイムラーの高級車事業会社、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長は７月２２日、販売する新車を２０３０年にも全てＥＶにすると明らかにした。
欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は約１週間前、ハイブリッド車（ＨＶ）を含めたガソリン車やディーゼル車の新車販売を３５年に事実上禁止することなどを盛り込んだ包括的な環境政策を発表していた。
https://www.sankei.com/article/20210813-WA4NK3OKJJIS3CY2BWS2LXJNQM/
★1が立った時間：2021/08/15(日) 20:39:39.48
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629027579/ いま欧州車に乗っているけど、EVになったら国産車に変える なぜ外車って、高いの？
日本車より性能も耐久性も低いよね？
買う価値あるの？ 高級車はお金を気にしない人が買うから以外と売れるかもな 電池握ってるの独裁国家中国なんだけど
どうするんだろうねw >>2
ボルボのV40は日本で大量に売れて大人気になっただろw >>1
ガラパゴスカーの販売を続けて いつまでもニッチ商売を目刺したそうな - 完 - 車市場から日本を追い出すには
この手しか無かった訳よ欧州勢 メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長「みんな少しずつ電気をおらに
途中であきた >>6
高くても売れるから
高いのを自慢したい人間がいるから ブランド品と同じ
偉そうにしたいから >>7
お金の問題ではなく、長距離走行とか、充電の待ち時間とかを気にするだろw 日本車はガソリンで押せば勝てるんじゃね？
新車販売がダメなら例えば走行1kmの中古車を売ればいいし >>1
するする言ってるだけで実際になってないのに狼狽してるやつって何なの
するまえにできる算段があるのかっていう証明がまったくないのにな 電池規格化されないなら外国製買うやつは馬鹿なんだろ 性能よりブランドで売る戦略ね
電池解決してから言えよ >>6
デザインだけだな
日本車で欲しいデザインの車がなかったから仕方ない >>6
1500万以下の外車なんかゴミだから買う価値なし これからは一軒家持ちとか設備整ったマンション住まいの富裕層はEVで
アパート暮らしの貧乏人はガソリン車ってことかな >>6
ヤナセ
「クルマはつくらない、外車を高値で買う情弱をつくっている」 エンジンは建設機械とか大型トラックとかだけ生きのこるのかな 結局ギリギリになって内燃機関ヤメルのヤメタになるクセにw >>1
一般国民は、金がねーんだよ！
上級国民が一人１０００台買えよ！ >>13
正直、HVで天下取ってるトヨタがEVでも勝つとしか思えん
エンジン全廃でレンジエクステンダーにも使えないとなったら水素FCVになるだろうし 中古のガソリン車も取引禁止になるよ
ガスステーションがどんどん閉鎖されるよ
未来が見えるかい、ガラパゴス脳の皆さんw 東京～大阪間も碌に走れないんじゃ
ガソリンの軽自動車にも劣るぞ アパートなんかの貧乏人は乗れなくなるしオーナーは嬉しいんじゃないの？ 充電出来ないようにすればいい
それで誰も買わなくなるでしょう ボルボはスウェーデンだよね
あんな極寒の土地でバッテリー切れたら
確実に死ぬ こうなるとさ、古い車を大事に乗ってるのに環境に悪いって言われるのな
目先のエコに囚われてね 実際に年数かけてEVのみで運用させた実績をだしてからやるべきことだろ、これ
これしか作らないし買わないって宣言するからお前ら従えでは、利便性を犠牲にするだけで何の得もない >>20
ガソリンも何もHVやPHVを超えるメリットがEVはそんなに無い
結局バッテリーのブレイクスルーが起きないと無理だよ
もしもの時にEV内にガソリン入りの発電機積んどけとかそのうち言いそう >>20
日本車はハイブリッドでいいよ
トヨタのHVや日産のe-power で十分
ただ、日産のe-power車ってガソリンタンク小さすぎてイマイチ買う気が起きない
オーラで36リットルとかね そこまでして電気自動車オンリーにする
メリットを感じない
エコだクリーンといいながら
電力を食う分原発ありきじゃないと
運用出来ないし、四季がある日本では
尚の事難しいだろうよ EVはポシャるｗ
クリーンディーゼルでど失敗こいたＥＵのバカどもがＥＶＥＶぬかしてるだけ
現実を見ろ 温暖化はもう止まらんだろうけど後戻りもできんのだろうな >>21
小排気量ターボやディーゼルエンジンと同じ運命だろうよな >>32
そのあたりもEVが試作だったりでちらほら出てきてる
が、稼働時間と充電時間をどうにかせんと普及は難しいだろうね
EV普及してるフォークリフトは長時間稼働は交換式でやってたりするからね
そういやフォークリフトもトヨタ強いんだよなw トヨタのEVは高いから中国に負ける
日本とか一部の豊かな国でしか売れない
途上国は中国EV
サムスンが日本の電気メーカーを駆逐した歴史が自動車の世界でも起こる >>9
ナチスの末裔であるドイツは支那共とはベッタリの関係
だからドイツ車、特にアウディとかは支那の電池戦略に乗っかって特にEVに積極的
環境問題は本音の部分どうでもいいと思ってる 日本は後進国向けにガソリン車をバンバン作り続けるべきだけどな。
まぁ、ホンダや日産はトンズラすると思うが。 >>37
日本ならそうなるかもしれんが
土地の広い海外だとEVオンリーは生死に関わりそうだけどな ＥＶになったら家電メーカーも参入して既存の自動車メーカーが潰れるって言ってなかったっけ？ 高級車は良いから買い物に便利な大衆車からよろしく。 もちろん水素FCV、これこそが究極のエコカー
貧乏人はEVで我慢しろ >>30
医者とかは情弱じゃないだろ
横並び意識が強くて、特権階級意識も強い層
プロ野球選手とかも（こちらは脳筋情弱） >>6
価値はない
そんなものに金を出せるという余裕 確かに
金持ちはハードな使い方しないから
EV移行早そうだね >>46
ノルウェーは新車の54%がEVだってよ
バッテリー切れて死にまくり確定だね 25年ルールとかどうなるんだろうな
40年ルールは本当に古いものだけだからいいが
25年とか現役として使う前提で税制優遇は酷くねえか？ 充電に10時間もかかって、100キロしか走行できないEVなんて普及するはずがない。
トヨタの一人勝ちじゃん。 >>51
再エネ増やすみたいよ。
政府の目標だと2030年に38%。今は20%くらい。
原発は今5%だけど再稼働で20%まで増やす。
合わせて6割。 EVとガソリンエンジン車って突き詰めたら建設コストはEVのほうが安くなるんじゃないの？
あとバッテリーや給電も安くなるんじゃないの？ >>46
寒冷地・極寒はEV・バッテリー主体は向かないと思うんだけど、どんな技術で克服しているんだろうか？ >>6
外車買う人はコスパとか全く考えてないよ
価値観が違うから理解するのは無理、諦めましょう EVが進めば進むほど資源持つ中国依存が大きくなるから、いずれ方向転換するんだろう
世界の半分を中国にやるなら別だが >>1
つまり、日本市場から出ていくってことだな、良いことだ 日本が性能のよいバッテリーを開発してくれるのを待ってるのかなｗｗｗ
>>53
ベンツマークがついてるだけの何かを買ってくるだけになるんだろう
外車を買う人ってそれだけのことで満足するんだと思うけどね 簡単に500hpとか出せて高粗利だから高級車はEV化が最適解なのよ >>13
欧州メーカーが作れて日本メーカーが作れ無いなんて、何で思うんだろ？ >>71
中国じゃないのか
流石糞国家
あの国って革命記念日と年末に1000台ほど車を燃やして祝うが
EVだらけになったら事故大丈夫かな トヨタは厳しいなあ、EV化すると日本で売れなくなるし、じゃあ海外が買ってくれるかというと買ってくれない、海外はアメリカも中国も自国生産のEV購入を優遇するからな
国内でEVの需要がないためトヨタは舵をきれず停滞中
選択肢を増やしてるとか言って誤魔化してるけど 週末ドライバーの俺は放電が気になる
スマホ見てりゃ何もしなくてもガンガン減ってくし 日本車はバカだから壊れないからええよね
人間と同じや 富裕層なら静かさや加速を自慢できるEV一択だろう
今更ガソリンでは話のネタにならん >>63
環境のこと本当に考えてるならインチキクリーンディーゼルなんてやらないもんなw >>69
うちの近所の開業医たちは、みんなベンツからレクサスに買い替えたよ
それも何故か、NX、LXばかり
1人、2人ならともかく、開業医の家の自宅に停めている車の大半がNXってどういうことだよw >>16
トヨタは今のラインナップに全固体電池EVを追加するだけ
10分の充電で500Km走れると言われている
電池の発火や爆発のリスクも少なく長寿命
インフラの整備状況に合わせて柔軟に取捨選択していくと思うよ >>85
EUの企業は中国の企業と手を結んでいってね？
中国がEUから人権がーと批判されても平然としてられるのはEUがチャイナマネーから離れられないのが分かってるから。 >>62
それ以前に途上国ではEV普及しないでしょ
EVの弱点である航続距離、充電時間、価格の３点が解消されん限りは
価格だけは支那が激安の作るから解消されるか コンパクトプレミアムカーかスポーツじゃない2シーター作って >>6
なので、日本は世界一外車の割合が少ない。
あまりにも日本車のデキが良すぎるから。 日本でEVなんて物好きの車の一つで終わるよ
半日も掛けて充電なんてしてらんないわ >>79
GSは区域にあればいい
EVは車1台ごとにつける
これがネック
GSみたいに1万人あたり1～3ヵ所程度で十分なら安価かもな 全車EV化なんて結局破綻するよ
欧州のクリーンディーゼルだって、アッとゆうまに破綻したでしょ
なんか問題起きれば直ぐに破綻だよ エンジンの蘊蓄を語ることで商売をしていた自動車評論家は大変だな >>6
>>なぜ外車って、高いの？
安い外車が輸入されないだけ ガソリン車でアジア勢に勝てないから無理矢理EV導入しようとしてるの？
EUでアジア勢ってそんなにシェアあったか？
EUなんてみんなフォルクスワーゲンに乗ってるんじゃないか？ 全世界をEVに向かわせて、コロっと手のひら返すのが欧州 >>96
レクサスは車を買うというより
サービスを買うって印象 >>97
それができればすげーな。
家に充電設備を整えられなくても問題なくなるね。 >>97
全固体電池はスマホで実現した後に車載されるかどうかの技術なので夢見過ぎ 中身ガソリン車のまんまでアルコール燃料車ですって形式で入れちゃえば帰省スルーできるんじゃね
今の車燃焼制御もコンピュータだろうしボタン一つでガソリンとアルコールの切り替えできそう
腐食対策さえしてあればいけるんじゃね 集合住宅で充電できない問題
夕方皆が一斉に充電したら伝送路と発電所がシぬ問題 個人的には蓄電池だろうと燃料電池だろうと良いけどよ
インフラどうするんだろ この流れを自信を持って乗り切れるって言えるのは日本メーカーはトヨタだけだろ
ただトヨタも国境炭素税の影響で日本生産が難しくなってくるから経済的には日本は大ダメージをうける可能性が高い
日本の電機メーカーがズタボロになってきた経験があるのにみんな呑気すぎるよ 予定通りEV化が進んだとして
ガソリン価格はどうなるんだろう 蓄電池ってどうなの？
スマホとか1、2年したらへたれるよね？ 勝手にやらせとけ。
日産とホンダを除く日本は流されず独自路線を歩んで欲しい。 技術的には余裕で対応できる
しかし利権や既得権者への調整でインフラや法制度が歪になって進まない
結果世界から遅れたガラパゴス車社会が出来上がる
絶対にそうなる
目に見えてる >>92
ナチ党と中国共産党、体質がそっくりじゃねーかwどっちも軍事国家だし全体主義国家だし覇権主義だし >>109
問題があっても見て見ぬ振りするんじゃないの、欧米人のご都合主義は中国と変わらない >>71
これ、なぜ車を捨てないでバッテリーを定価で交換しないのかと思うんだが 10年ちかく先の話で「どうなる」もないやろ
ぶっちゃけ、ガソリン車をラインナップに残すか外すかぐらいのちがいなのに、EV作らない日本メーカーみたいな誤解をうむようなタイトルはどうなんやろか >>125
スズキ辺りはやるにしても後発だろうなあ 電池はカートリッジにして電池交換スタンドで交換してしまえばいいよね バッテリー容量2倍の寒冷地対応EVとか出るのだろか
冬にEVで暖房MAXに使ったら車内でドライヤー3つ分、稼働させてるようなもんだ。
近所のスーパー行って終わりじゃね。 >>114
でもIS、GS買うのならともかく、みんなNX、LXってのがもうねw
お爺ちゃん医師がLXってちょっと怖い バッテリーの仕様が共通規格化されてないから
恐らく劣化交換とかになるとメーカー毎に異なった対応になるだろうし
一々海外から日本への輸送になるから大変だろうね
エンジン車以上に国内メーカー製を選んだ方が無難な状況になりそう エンジンの鼓動と排気音、こういうのが無くなるってのがもう耐えられない。 トヨタとか日本車て燃費とか取柄がないからね
オールEV時代になればブランド力がモノを言うので
トヨタとか潰れるだろうねw EVの問題点のほとんどは
ハイブリッド車にすると解決できる件 充電がもうちょい早くなれば考えるけど最短30分はきついわ >>96
ハリウッドの俳優たちが、こぞってレクサスになったのが多少影響しているのかもね
繊細な日本人が作ったんだから、もともと日本人には向いている
車には国民性が出る アメ車とか大ざっぱ エンジン無いなら高級車のメリットってなんも無くない？ 性能に裏打ちされた高級品だからなぁ
使えなきゃ売れなくなるだけだと思うんだが
欧州は正気を失ってるとしか思えんわ >>138
ディーラー以外触れないような
ブラックボックス化も酷いよなあ
最近のガソリン車でも街中の自動車整備士じゃいじれないものかなり多いだろ >>142
クリーンディーゼル（）なんてクリーンでも何でもねえからなｗ
あのバカどもは平気でうそをつくｗ >>117
ガイアックス潰しちゃったからね
今では廃材から安くアルコールを作る技術も確立してるし
あのまま導入してれば選択肢も増えたのに >>100
そもそも電気供給が安定していないのに、どこで充電するつもりなんだろね。
移動式のディーゼル発電で電気作って、充電して走らせるつもりかな。 べつにEV化しても困らないでしょ
もともとそういう層が買うんだし
まさか屋根なし月極とか賃貸は買わないでしょに >>20
アメリカや中東、新興国の裕福層には売れ続けるだろうな 乗りたいヤツは乗ればいいんじゃね？
俺はガソリン車選ぶが >>120
EV推しの連中は、夜間にみんなが充電すると決め付けていて
だから問題ないと切り捨てた気分になってるのがすごい
そういう問題じゃないのにｗ EVスレは充電をガソリンスタンドみたいなとこで長時間しないといけないと思ってるやつがいるからこじれる
EVの充電は基本寝ている間に家でするんだよ、だからマンション事情のため充電スタンドを自宅に設置できない日本ではEVは全く売れないが海外では売れまくる
トヨタが国内に需要のないEVに舵きれなくて取り残されてるだけ EVになってもレクサスにはあのグリル付けるから安心 BMWとベンツの高級車市場のセグメント
パクって利幅の大きいの始めたトヨタだから
アルテッツァがBMW3の対抗馬wから始めて
従うしかない >>140
どうせ全部made in chinaになるんだから新興中華車以外全滅だろ 君らの拒絶反応は何なんだ？
加速も静寂性も壊れにくさも将来性もEVの方が上だろうにる >>123
オイルマネーの力が激減する
というかEVと再エネの本命はオイルマネー殺しだと思う 高級外車買う層は「高級外車」だから買うのであって
中身がガソリンだろうと電気だろうと気にしないもんなあ
航続距離が500キロもあれば充分だろうし 日本のハイブリッドが優秀過ぎて太刀打ちできないから単純なEV化に舵を切った トヨタは早急に別ブランドのＥＶ専門会社を設立するべきだ >>166
持ち株が下がるとか仕事なくなるとかだよたぶん >>166
そりゃそうだろうが、将来っていうのが10年後ではないって話してるんだよ エコは無理
まず資本主義やめろ
それなら可能性がある
作れば作るだけ儲かるから資本主義はエコとはほど遠い 先行してF-1の完全EV化を数年以内にやってくれないとやっぱりやーめたってなるのが目に見えてる 途上国がイーブイ無理そう。
でも途上国向けにエンジン車作ってると、欧州で売れない
ジレンマだねー。大衆車メーカー
欧州なんか、ちっぽけだけど中国はイーブイ無理じゃないかな？ 自動車屋はEV売りたいにしても
充電スタンドが国任せってなんだろうな
駐車場や充電スタンドもセットで売ろうってのないし
エコ関係からスタンドまで全部税金
税金利権と囲い込み大好きな欧州らしさでもあるか >>139
未来の地球でコブラがコブラ乗って疾走してたけど
めちゃくちゃ格好よかったな >>134
中国ではもうすでにある 車の床下から自動で取り外し交換
充電に時間がかかる問題を解決！
中国って、進んでいるところはとんでもないくらい未来志向 >>160
アメリカなんて近場の買い物でも日本とは移動距離全然違うやろ
都市部の足ならまだしも田舎じゃ絶対普及しないわ ガソリン車は2流の証
充電設備を家に設置出来ない貧乏人の乗り物 >>155
そりゃまあこの記事の高級車はそうだが
ガソリン車禁止を日本含むいろんな国が目指し始めてるんだから近い将来、金持ちだけの話ではなくなる すぐガソリンかディーゼルに逆戻りするだろ
欧州車メーカーにそんな技術力あると思えない >>152
ねえよ
なんで無くなったか理解してないのか？ >>158
電気の供給源が火力の今の日本でEV推しても無意味だわな
かといって自然破壊してソーラーパネル設置したりダム作ったりするんじゃ本末転倒
トヨタじゃないがまじめに日本は水素が一番現実的だと思うわ >>160
商用車にもその理屈をあてはめると、多くの台数揃えないと仕事回らなそうだな 電気とか冬に劣化しまくるだろ？北海道の奴は車に取り残されて生死に関わるだろうね
ガソリンやディーゼル以外信用できない >>114
サービスってあの組長のお見送りか、
特攻隊の出陣式みたいな
納車式のこと？
トヨタだから買ってるだけでしょ。 >>159
欧州のEVオンリーにするという事にも言ってくれよ >>184
とりあえず埋めろって
エコじゃなくて30～100年後に最悪な状態が来そう
ただでさえ廃土や産廃で参ってるのに >>179
途上国こそEVと再エネがセットで販売されて急拡大すると思うよ、土地さえあれば簡単に設置できるしな >>158
日本が原発だらけの国だったら、夜間充電でも良いんだけどね
今は深夜電力割引も低い。
一軒家で太陽電池で充電と言う話でも、昼間通勤に使っていたら家にいないし
職場に太陽電池パネルがあって職場の駐車場で充電できるのなら良いけど そういう高級外車ってガソリンだからこその魅力なんじゃないのEVにしたら魅力ロストだろ知らんけどー ギミックが複雑であればあるほど日本の技術が活かせる（折りたたみけーたいとか）。
動きが単純なモノは外国に負ける(スマホとか)。
EVみたく単純なものは日本には向いてない。 EVが万一電欠で止まっちゃって
どうにもならなくなった時用に
発電用の50cc位のエンジン付けて欲しい ガソリンエンジン車が衰退する前にメルセデスV12エンジン車を200万円で買って楽しんでます。 >>6
BMWとかベンツとか、下のグレードは本国ではカローラと同じクラスの値段だからな
本国では250万のを日本に持ってきたら400万、故障多くて修理費バカみたいに高い
買うやつはアホ 都内の車の稼働率なんて１割以下
つまりずっと駐車してるんだから
その間充電してればいいんだよ >>185
そういう問題じゃないな
この国でEV推す意味が全く無いのだから >>69
医者なんか車に興味ないからw
国産はなんか嫌くらいの感覚だろ >>6
アウディ乗ってたけど居住性がいい
ただハイオクなのと電装品が壊れる
ちなみにアウディって本国より日本のが安いんだな >>203
いいね ランニングコストも凄いでしょ？ マンションやアパートで自宅充電できない場合と降雪地域で高速道路や一般道で立ち往生した場合はどうするの？ >>186
まあ気長にってとこで
そのうちでいいです タイヤじゃなく浮いて走る車なら諦めるが、電動4輪なんて糞だわ >>207
今みたいな長雨になったらまともに充電できんぞ 安いEVは中国企業やテスラが強そうだしね。
日本は軽自動車EVが競争力が強いだろうから、日本国内では日本メーカーの軽自動車EVがたくさん走るだろうが、
その他の市場では日本メーカーは苦戦するだろうな。 >外国の高級車ブランドが電気自動車（ＥＶ）への専業化を次々と表明している。
口だけで行動していないから、気にする必要ない。
メーカーの行動とは、物を作る事。
そして物を作る前に必ずカネが動く。
カネが動いたら本気だけど、相手が口だけ時点で先にバタバタ動いたら馬鹿。 >>211
VWは壊れんのにアウディ壊れまくるんだよな >>206
充電スタンドは赤字じゃないか
そんなに都合よく行きますかね >>1
もうガソリン車には戻らないよ。
特にヨーロッパは。
一部の自動車マニアが乗るぐらいで
多分、高い高い環境税が掛かってくるから
日本でガソリン車作って
向こうへ輸出しても売れないよ。
日本の中小零細の町工場も
少子高齢化で数が減るから
昔ほど稼働させる必要もない。 >>16
燃料電池とバッテリー置き換えるだけでいい車あるのになぜ終わる リチウムバッテリー作ってる限りたいしてエコでもないのにな 火力発電も原子力発電も二酸化炭素は出るんだよ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
原子力発電がクリーンって言ってる人は情薄 >>192
近場のホテルを手配してくれたりとか、子分を持った気分になれるらしい >>216
ガソリン車と比べて排気ガスが出ない分、密閉しやすいのでEV車の方が温度を保ちやすくエアコンの燃料消費は少ないらしいな 高級車だけじななくて数百万台のコンパクトカーとかでも
外車に負けつつあるだろ
そこら中でミニが流行ってるし ガソリン車はアフガニスタンで需要あるし、TOYOTAは彼らの味方であり続ける 金持ち用にEV
俺は貧乏人なんでガソリン車乗らせてもらいますわw バッテリがもう2段階くらい技術革新しないと純EV車は無理だよ ベンツとかは車重3トンで0-100キロ加速が2.1秒とか出しそうだなw首折れそうww >>134
よく聞く方式だけど、空になった大量のバッテリーはいつ充電するのだろうか? >>196
PHEVもOKなんだろ？
だったら可能な目標
全固体電池は普及帯に搭載されるまで製品化されてそこから10年かかるだろ 都内の車の稼働率なんて１割以下
つまりずっと駐車してるんだから
その間家で継ぎ足し充電してればいいんだよ
なにも困らんよ >>209
クルマを使わないほうが地球温暖化や環境保護になるからね。 日本で売れるか？という話だと、充電の互換性とか、充電スポット次第では？
中身中国製で爆発なり炎上なりしても困るだけだし。 >>1
高級車＝電気
大衆車＝ガソリン
こういう住み分け？ 欧州車がメインだからいいけど
紛争地や砂漠地帯ではさすがに電気自動車は厳しい？ 売れなくなるだけ。
レクサス躍進
充電スポット共用プラットホームなければevオンリーは死ぬよ EVが本当に不急したらガソリン需要が激減して安くなるかな。 >>202
レンジエクステンダーの用意はしてるね
小型で振動が少なく定回転では効率が良いロータリーエンジンが見直されて発電用に使う動きがある とは言うものバス、トラック、重機、船、飛行機といろいろ残りますしね
せめてバスやトラックは何とかなりませんの >>221
外車所有したことある奴はそんなこと絶対言わんけどな 鉄道が蒸気から電気に変わった時も停電したらどうするの？とか言ってる奴いたんだろうな 雪で数日渋滞で動けなくなった時
エンジン車には自衛隊が燃料持ってきてくれるが電気自動車はヒーターで電池使い切れば放置される 車を使った後に引きとり→充電→納車までのサービスを始めればいいな EVは嫌だなって人は買わなければ良いだけの話なのに
国内シェア1%もないEVをめくじら立てて批判してる人は何がしたいん？何を恐れてる？？ >>6
ヤナセって会社が独占販売権手に入れてて大衆車を高級車と偽って売ってきてマスコミも乗っかった
日本での販売台数増やしたくて一度解消したけど、余計に売れなくて元の鞘に戻った
100円のものを500円で売るとありがたがって買う成金連中とマスコミが犯人 >>229
目的はCO2の削減
それを言うとバッテリーを作る時の電力ガーとなるが、そこは再エネ率を高める事で解決していくという考え >>206
そりゃ伸び悩むに決まってるわなJRや
東急そして不動産や土建屋など
ぶら下がってるだけの産業にしかお金が落ちないじゃん 今のところ水素を作るのってコストとんでもないからね、環境への負荷も高い。
自転車でいいんじゃね。 メルセデスは
北米市場をどうするつもりなんだろう
GTの顧客は切り捨てて近距離移動用にシフトするんだろうか >>232
ガソリン車並に暖房使ったらあっという間にバッテリー減って走行距離激減すっぞ？ >>6
30年も経済成長してないからな
よその国に経済で置いていかれてるんだろ >>193
作るんじゃないの？
EUはHVで負けたから躍起になってるやん 最低 航続距離400キロなければ使えない
セスナにするわ >>239
EUでは基本EVのみ。HVはダメ
PHEVは保留 そのメルセデスが、EVのフォーミュラE からは撤回するとか。
これが何を意味しているんだろうね。オレはメルセデスのメッセージじゃ無いかと思っている。
つまり、メルセデスはエンジンに戻るのではないかということ。 >>232
そうなんだ電気で暖房は効率が物凄く悪いから直ぐに凍死が待ってる印象だった >>42
石炭火力発電なんかジャップくらいしか使ってねーぞ >>20
そうなるよな
販売前ディーラー所有で取得
取得費車体に上乗せ >>264
実際に立ち往生の際は、ガソリン車よりも温度が下がりにくい分、消費しないらしい 車屋が考えればいいこと
ちょいとお待ちよ車屋さん
おまえ見込んで頼みがござんすこのEV
内緒で設計
内緒で製造
内緒で販売 できゃせんかいな
え～ 顧客の需要は聞くだけ野暮よ
歌の文句にあるじゃないか
人の市場をじゃまするやつは
窓の月さえ憎らしい
え～車屋さん >>198
発電所が足らなくなるから発電機もセットで買うことになる >>265
東京一極集中って最早ボトルネックだからな儲かってるのは
それにぶら下がってるだけの創造性と生産性のない産業だから >>223
父親がアウディ乗ってるけど一度も故障ないって驚いてる
今の外車って壊れにくいと思うよ これでやっと、自宅に充電設備が整えるような戸建ての金持ちしか乗れない車になるな 完全EV化と言いながら、中東の大金持ち向けにはガソリンエンジン車を提供し続けるよ
他所をハメて方針転換とか欧州企業がよくやること >>236 10段階くらいじゃねｗｗ
リチウムのエネルギー密度がテスラで235wh/kg 重さ440キロ
どのメーカーも同じようなもんで、これを支えるにはボディが1.5ｔ越す
エネルギー密度が2倍になれば220キロになってボディが1.2ｔくらいなるけど
こんなもんいつになるかわからない
しかもリチウムは662wh/kgが限界値とわかっている ←これじゃ無理じゃんｗ
因みにガソリンは12000wh/kg スゲーよね 世界中の油田炭田ガス田がそのうち閉鎖される
それを前提に考えれば、どうすればいいか道筋は自ずと見える にゅいーんって音するかと思ったらベンツやジャガーだったりするのか
クソだせえ https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/
ポルシェ911のラインナップが多すぎて
ターボとターボS、GTSとか
どれ推してんだよ
日本の公道じゃカレラで使いきれないだろが
レシプロエンジンこれで最後なので最後の悪あがきか クソいらねぇ
なんで高い金出してゴミEV買うんだよ いまだに化石燃料の車を買う奴を喫煙者を見る目で見てしまう。初代リーフがそろそろなので次はテスラかな >>184
嘘くさすぎ
リチウムは高いからリサイクル余裕
なんかの露天掘りだろ >>169
フォルクスワーゲンとかアウディの格安大衆車の情報が無いよな
あとベンツ底辺組のAクラスは残るのか…… >>256
そんなのむだ
バッテリー交換スタンドで、電池ごと自動で交換すれば数分で解決 >>280
中国あたりが、丸ごとセットで売り始めるだろうよw
それが再エネの利点だしな >>239
その理屈ならトヨタがラインナップに加えるだけと書いたのも同じだろ >>6
お金持ちはね
みんなと一緒じゃイヤだっていう心理なんだよ
それがお金持ちになる原動力なんだけどね
そしてそういう人たち向けへのブランドが用意されているんだよ
外国車が不合理だと思ったらその人は顧客じゃないってこと 家電やスマホと全く同じ展開でそのうち普段使いの大衆モデルまで
海外に持っていかれるだろうねすでにその兆候はある >>282
A4買ったけど電動パーキングブレーキが
動かなくなって環八で大渋滞起こしたことあるよ 今稼働している自動車の台数分はバッテリーに必要な資源が地球には無いらしいんだが
クリーンディーゼルは不正で自爆して、今度はEVごり押しでまた自爆するんじゃないの？ 日本でEV化するなら原発3基くらい増設した上に駐車スペース毎に充電器設置しないと使い物にならないけどな >>255
都合の悪い話だけするのなら、東北の震災のときガソリン供給止まって詰んでたやん
そんときリーフ乗ってたから助かったって話もあったぞ これってEUによる体のいい貿易封鎖だよな。自由貿易に対する重大な侵害なんだから日米英で共同して経済制裁するべき。 >>262
原発追加でやんやの騒ぎになるの必至だよね
いまからロバに切り替えようかな >>278
真冬の渋滞でみるみる減っていくから防寒服を常備してる 今すぐEVオンリーにしろや
ヨーロッパの言う10年後とか怪しいわ >>255
移動式バッテリーで救援出来るシステムをどっかベンチャーが開発してた >>282
今のアウディは
中身がフォルクスワーゲンだから
品質管理が一定になっているんだろうね >>6
それも風前の灯だろう日産もトヨタも不正や失態ばかりで
海外勢と戦うためにコストが削りに削られて最終的には
壊れにくいっていう武器まで捨てるよ ガソリン車並に便利になったら考えるわ
現状あり得ん 次は一応最後のガソリン車ということでシビックMT買うわw そのうち自動運転の２００ｋｍ/hでかっとぶ使い捨て車が出てくるよ 大して走れない補給も不便な高級車か
置物としてはいいな メーカーのエンジン研究開発必要なくなるね
ピストンやリングがどうのこうのよりシャシーに買ってきたモーター乗っければラジコンの様に出来上がる EUの議会で決まったことだもん、2035までの完全EV化
どーしようもない >>6
マジレスすると 車という商品はブランド力の影響がおおきい
そして欧州企業はブランド戦略に注力しているから高くても売れる
ブランド力の無いメーカーの車は外車でも売れないよ >>298
いまどき新聞とか笑わせんなよジジイww >>282 値段なり、なんだろうな。昔のってたフォルクスワーゲンは電装関係故障しまくりでうんざりしたわ。ローン終わったら速攻で売った。電装関係はトヨタに限る。 >>253
それは今までの感覚で、EVになると人々の感覚はスマホみたいになるだろうから、
中国や韓国製のEVが日本国内でも売れるように変わっていくよ。
テスラは技術などは高い評価を得ているが、
品質や信頼性は下から数えて数番目と低い評価を受けているが、
今後製造技術が上がり改善されていく可能性があるようだ。 ガソリンより原発がクリーンという環境信者てバカすぎて オシャレな外車は全部EVとか
社長とか個人事業主はもうガソリン乗れないねぇ えっまだガソリン車なの？！
うわっ…ダッセーww
という時代が必ず来る
早けりゃ10年以内に >>296
５００㎏のバッテリーを交換するのってロボット設備みたいの用意せなあかんし
それだけで数百万してハードル高杉 >>282
参考までに車種教えて
>>293
覚悟して買ったプジョー206は壊れずに
E36で大丈夫だから安心して買ったE46は壊れまくったな
アウディはA3だったけどアウト
VWゴルフ3は発電機割れただけだった >>302
今の車ってPC片手に治すような電子制御のトラブル多いね
ホンダの新しい軽でも電動パーキングでリコール出たし >>278
現在市販中のEV車は、外気温が-10度になるとバッテリーの性能が40%悪化する >>31
最近あれだけボルボが売れてるのに走ってないって相当な田舎だろうな >>320
資本は中国企業に移りましたね
どうなるんだろｗ 内燃機関はどうやっても勝てないしな
勝手にやればいいと思うが、トラックが走ってるようなもので道路には随時負荷がかかる >>325
持つことに意義があるわけで
本気で性能とか求めてないと思う >>223
VWは大衆車だからな、名前からドイツ語で「大衆車」って意味だ >>326 膨大な知的産業が失われるのは忍びないねえ。 >>294
リチウムはリサイクル難しいんだってさ
だから今はナトリウムイオンバッテリーを開発してる 暖房はエアコンより
シートヒーターとか電熱ベストとかになりそうｗ >>10
いや、電波ソーラーがゼンマイ式に変わる感じ
いや、ゼンマイは否定しないが >>278
ガラス張りの車の気密性上げたところで外気温マイナスだと下がりにくいなんて誤差の範囲 >>278
らしい、じゃなくて証明できるソースをだせよ ガソリンが全く無くなるわけではない
だがそのうち油田は閉鎖されて、ガソリンは回収した二酸化炭素とか植物から合成するしかなくなるから、リッター千円を超えてくる
それでも良ければ乗れば？ってこと じゃあ日本もとりあえずEVは高級車だけ全力でよくね >>334
走行に熱効率回せなくてクッソ燃費悪そうw
こねくり回すことしか出来んな。欧州の連中は。 >>347
つまり大衆車も日本車は負けつつあるんだよな日本車がブランドで売れるのは
レクサスくらいじゃないか >>6
安いグレードの外車よりも日本車の方が圧倒的に売れるからな
日本車よりも売れそうな外車は、高級なのしかなかった 電気自動車のうしろにキャリアーをつけて、そこに自家発電機（灯油）をつければいい。 外車に乗って
エラくなった気分になれる人って
知能が低いように見えてしまう ベンツが選ばれる走行性能がEVでは全く実現不可能だから、要は会社を畳みますって事だろ >>326
モーターもモーターでトヨタがプリウスの特許公開したらテスラがプリウスモーターの改良型に搭載モーター変えてみたりしてるよ ガソリンを売らないことでテロを防ぐということは悪くはないかもしれないね
でも火力発電をやっているならエコなんてありえない
効率も電車のほうがいいだろう
全てにおいて少しずれている オンリーってリチウム電池でEVやるの？w
無理じゃね？ 仮にバッテリー交換式にした場合、販売したEV本体台数を
遥かに超える交換用バッテリーを在庫として用意しておかないと回らないよね >>255
その異常気象を食い止めるために
脱炭素してるわけなんだが。 環境が追いついてないのにEVにしてもしょうがねーんだよな
この流れホントめんどくせーな
環境考えてるわけじゃねーからたちわるい >>334
これ電線もない辺境の地で使うための実験装置でしょ >>1
何故ここまで徹底的にEVに変換するのかよくわからん >>296
>>338
既に中国で充電地の交換タイプのＥＶは大規模にやってみた
そして失敗してその手のタイプのＥＶビジネス会社は破産した
既に失敗してるのになんでまだ言ってる情弱が居るんだろうね？ アホな欧州向けだけにEVを用意すれば良いのでは？
後々どこかで活用できそうなモノだし 技術より政治力なんだよね結局
アジアンがメダル取るとルールを変えて
勝とうとするのが白人
日本は政治家がダメだから先は望めないな 最初から内燃機関でエネルギーを取り出せば効率いいのに、わざわざ燃料燃やして電力を作り、そこから充電してそれをエネルギーとするなんて、何回エネルギーロスしてんだよということ。
考えればバカげたことしてんな。 >>267
EV車の台数の数十倍は必要かな？
バッテリー重量は300～600kgくらいかな？
コスト的に交換方式の実現は難しそう 日本はどうなるかだったら、普通にレクサス大勝利だろ
日本の電源構成だとEVはぜんぜんCO2削減の役に立たない
世界だと・・・EVしか許さない！とか言ってるのはEUだけだからなぁ
北米も中国もPHV可だから、インフラと実用性である程度棲み分けるんじゃないか
都市部の短距離メインならEV、北米内陸部みたくだだっ広いところならPHVだろ >>358
EUでは、e-powerはハイブリッド車として分類されるのでダメ 暖房はエアコンより
シートヒーターとか電熱ベストとかになりそうｗ
それなら１ヶ月以上は大丈夫ｗ
以外に冬の渋滞とかにも強いはず かって日本車が世界を席巻したように、今後はEVで中国車がそのポジションを占めるようになる
その時高級車ポジションでは欧州に勝てない日本車はどう戦うのか 軍用提供メーカーがEV以外を捨てることは100％ない EVって豪雪とかでも大丈夫なんかい？
個人的にはEVは音がつまらんので水素が主流になってほしいところだが >>365
「5年保証のトヨタ」ってイギリスの車評論家が言ってた
とりまトヨタなら壊れないという話らしい >>370
実際知能が低いから外国産高級車に頼るのよw ぶつぶつ文句言ってても自動車は間違いなく終るから
新しい産業を作らないと日本は終わりだよ ほとんど劣化しないらしい個体電池はやく完成させればいいのにな >>1-3
>>1000
避難について
大雨が続いています。避難する場合ワクチン未接種者は可能な限り屋内に行かず、避難所の駐車場に車で避難してください。密な場所だと感染します。
お盆休みの過ごし方
本日感染している人は20万人近いです。
帰省や都道府県を跨ぐ移動はやめてください。感染者が増え、日本人から健康や命を奪います。移動は無差別テロに等しい結果を産みます。
ワクチン未摂種者は外に出ず家でゆっくり過ごしましょう。家で漫画や映画、音楽などで我慢願います。大袈裟に感じるかもしれませんが未接種者は外出時に防塵マスク(規格:DS2、DS3または規格:N95、N100)が必要です。
第五波は今までにない感染爆発が起き、人流、感染者が減少傾向にあったにも関わらず、突然爆増しました。同様の爆増は台湾でも起き、台湾の場合は感染爆発直前に中国からゴムボートに乗った集団が大量密入国していました。日本でも新型コロナをばら撒かれた可能性があります。
またワクチン接種者が6000万人を超えましたが、接種者は症状は出ません。そのためコロナに感染しても気付いておらず現在2万人の感染者が出たと報道ありますが実際は2倍以上の感染者、つまり4万人程度の感染者が出ていると思われます。またこの数値は2週間前の数値です。本日感染している人は20万人近いと思われます。ここまで来ると外出＝感染です。
ワクチンを打つ前に感染した場合、今までの自粛は全て無駄になります。ワクチンを打っていない感染者は全員重大な後遺症が残ります。
体は欠損した箇所を補う力がある故に一時的に問題なく感じますが、その分他が無理しており、日を追うごとに症状が悪化します。
コロナの場合欠損箇所が多く、退院後も息が苦しい、透析が必要など医療なしでは生きていられなくなります。
コロナ感染者は治療後も後遺症が残り、再入院や場合によっては死んでいます。(後遺症による死者は世界的にコロナで死んだとはカウントされていません。
日本は経済対策にて自殺者を押さえ込みコロナ対策で感染者を減らした結果世界で唯一超過死亡者数が大幅に減っていますが、他国は数十万人規模で死者が増えています。)
ワクチンを打っていない人は外出しないでください。最新の研究で感染者は全員、小規模の脳梗塞を起こしており知能指数が大幅に低下(バカになる)すると判明しています。ーイギリス ケンブリッジ大学の研究 感染者が平均してIQ7低下
東大生が感染した場合一般人に
一般人が感染した場合頭が悪い人に
頭が悪い人が感染した場合知的障害になります。
脳の障害は治ることはなく間違いなく人生を棒に振ります。その他の後遺症も悲惨なものばかりです。自分のために家族のために日本のために自粛をお願いします
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。
このようなデマは世界的に広がっており、中国の世論操作部隊(五毛党)が関与している可能性が高いです。またデマを広げる人間に資金提供している可能性もあります。情報源がない、信頼性が低い情報であることが特徴です。必ず情報元を確認し、後悔のない堅実な判断をお願いします。
jhr >>370
ベンツでもポルシェでも中古なら100万以下で買えるのにな >>330
何も紙媒体じゃなくても良いじゃないですか 今からガソリン車買うやつは金捨てるようなもんかね？ 充電スタンドに長蛇の列の高級外車尻目に
俺のスペーシアが超速給油&ゴーを見せつけてしまうのか >>282
4年落ちボルボだけど
エンジンが急にかからなくなって
もう2ヶ月修理工場に入ったままだわ
もうこのまま廃車かも知らん >>392
ガソリン車は一酸化炭素中毒で死ぬまである まあ輸出できないと詰むからなあ
内需と東南アジアとアフリカ向けでいけそうな気もするけど
途上国には欧米から中古のガソリン車が大量に流入するだろうし >>320
プジョーもな
ボルボは資本だけな
開発はスウェーデン
>>344
開発費潤沢になったからヨシ >>79
発電が全て環境対応になれば可能だけど、火力・石炭発電して供給したら、
本末転倒でCo2削減どころか環境悪化、中国・ドイツはその事を無視している。 ＥＶは不便すぎるけど、我慢しましょうって話なんだよ
ＥＶの性能が10年でガソリンエンジン車並みに上がるとか言ってるヤツｗ >>383
そうもいかなくなるような法律が出てくる
ガソリン車を製造している国というだけの理由でアホみたいな関税を設定される >>384
日本の老人は現代のことすら把握してないから
未来ことなんてとてもとても見通せない >>378
なら飛行機が一番の問題だな
大気を切り裂き温室効果ガスをばら撒いている
飛行機を即効やめるべき
温室効果ガスは空気より重い
地上でウロチョロしている車のガスは地上に溜まる バッテリー交換費用をぼったくり価格に設定にして新車乗換を促す
引き取った旧車のバッテリーを格安で載せ替えて中古車として高く売る
一粒で２度おいしいディーラー >>8
いい例えだね
そんなの売れるか？
って普通に思うよ >>321
ガソリン車やスポーツカー、EVでも人気のSUVでさえ乗りにくくなっていく可能性があるよ。
地球温暖化対策や環境に悪いので。
なので、今のうちに乗っておいたほうが良いと思う。 >>196
他国のやる事に文句言ってもしょうがないだろ
だから日本はハイブリッドはOKにしたんだし >>353
ソーラーとセットで
基準満たさないゴミ売りつけられるんだろうな
そして税や補助金の優遇すら受けられず >>402
ボルボのSUV売れてるよね
中国資本になってだめになったのかね >>欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は約１週間前、ハイブリッド車（ＨＶ）を含めたガソリン車やディーゼル車の新車販売を３５年に事実上禁止することなどを盛り込んだ包括的な環境政策を発表していた。
HVも禁止か
でも大分先の話だな >>396
全固電池でもエネルギー密度はそんなに変わらんから状況も変化しないよ
スマホのバッテリーにさえ使われてない状態で車に使われるわけもなし リチウム電池ってスマホやパソコンでも劣化して3年も持たないのに
EVも3年ごとに買い換えるのか？
しかも中古買い取りは絶望的だし 中華が100万くらいで軽クラスのそこそこ装備充実したの売り込んできたら売れそう
Xiaomi製とかね ベンツは別にして、他のメーカーは比較的少量生産だから思い切った
ことをしやすいのかもしれん。 >>282
アウディは新車で買って最初の車検で手放せって格言めいた整備士の言葉がある >>400
ガソリン車と遜色ない利便性になってからでいいよ >>69
ヤナセは税金対策のコンサル
アドバイザー
自動車の機能や性能に細かいこと言うやつは相手にしない
奥様たちには有能な執事の模範で接する
つまりユーザーは自動車に金払うのではなく
生活の質に金を払っている
言い換えれば自動車をコアとしたヤナセと付き合ってる
これ企業関係でも同じで金持ちの会社であればあるほど会社経営のノウハウを知りたくてその会社のものを買う
モノを買ってるのではなく会社との付き合いに金を出してる
付き合うと得なことはモノ自体じゃなく人間関係やら会社経営方法やら将来の方向性とか新しい金儲けの情報、節税の情報
つまり金持ちの情報交換の輪に参加すること
そのための金は惜しみしない
そのくらいの金が普通に出しても何とも思わないどころか積極的に多額を出してさらに仲間うちの評価を高める
これでステータスをさらに上げてもらえる
ヤナセの営業やさらには役員の口から「いい人ですよ」と言ってもらえるなら「相当の口コミ宣伝」だろ 将来的にガソリン車は現行の軽自動車みたいな存在になる
超が付く高級車でもガソリン入れてる時点で鼻で笑われる 街中から出発して
山道や雪道・酷道の有るところまで出掛けて行って
悪路を走破して遊んで街中に帰ってくる……
4WD/2WD切り替えの本格SUVにバッテリー使えるのか？
山の中や砂漠地帯で充電が切れたら悲惨やぞ 先進国って自分らが無茶して地球環境破壊しまくって日本みたいな後進国が追いついたらルール変えるからな
いきなりやと自動車産業の失業者が一気に増えるやないか トヨタは車内が狭いんだよな
個人タクシーが好んで使うし嫌だ >>249
そんなだから情弱って言われるんだ
車なんて大して思い入れもないくせに、バカ高くて手に余る性能のやつを買っちゃう >>398
中古の外車とか100万以下とかどれだけ修理費がかかるのか考えたくない >>378
世界のどこかで火山が一つ噴火しただけで冷夏や寒波が起きるレベルなのに異常気象を食い止めるとかバカの発想 >>1
なんかめっちゃ煽ってるな
自動車業界の中にいない人だけど
なるようにしかならんだろ
政治マターという観測も見られるし >>332
だから乗ったことあったら絶対そんなこと言わんけどな >>321
日産リーフがダサい車扱いに現状なってる。
高速サービスエリアで昼食終わって出発 リーフまだ充電中 先に行くわ
車でgo中に電池切れ 先に帰るね また明日
皆んなの笑いもの レールの上を走らせるものは自動運転も簡易化できる
電池もそんなにゴツいやつはいらなくなる
電車のような車が1番エコでしょ
自動運転も高度になればなるほど消費電力が増えるし 砂漠でロケット砲や機関銃ぶっ放してる人どうすんだろう
充電終わってないからダメとか言うんだろうか >>410
不便だから我慢してのるベンツとかベンツの価値があるとは思えない >>424
最近のはバッテリー制御が進んでるから
１００万キロ保証なんてのもあるよ
俺は年５０００しか走らないから２００年持つ >>424
リーフは16万キロ保証だぞ
実際劣化は数パーセント以内 あと14年はハイブリッド需要ある
むしろハイブリッド一人勝ち
evは電池だけ確保出来るようにして鼻ほじりながら車両開発進めておけばok 車買い替えたいけど今からガソリン車は買わない方が良さげだな >>423
エネルギー密度自体はリポの方が上まであるで
全固体電池に期待するのは安全性と急速充電だが
充電はインフラが整ってない >>434
その頃、東京のゼロメートル地帯が沈んでいるかもな。 >>386
カートリッジ式で片手でポン付けできるとか本気で思ってそうだよな、ああいうやつって >>443
まさに政治先行、技術が追いつくかどうか >>435
「将来的に」っていつ？
将来的に人間の労働は全てロボットに置き換わる ｷﾘｯ このレベルじゃねｗｗ >>448
軍用車両とか戦闘用にEVは無理だろね、自殺行為 >>448
そいつらは韓国車に乗り換えるだろうから問題ない >>92
日中戦争開始まで中独合作やってたんだから関係なくは無いだろ 都内に住む親戚がジャガー買ったけど、壊れた事を考えると移動範囲は近隣の県までと言っていた。 ベンツのUQとかいうの乗ってみたけど近距離専用だな
諦めてゲレンデにしたわ >>406
一酸化炭素中毒で死ぬか
バッテリー切れ凍死するか 日本人としてSUBARUの水平対向エンジン以外無いわ 今の状態とEVにしてこんだけ変わりますってデータすらねーんだろ
ガソリン分の電気生み出すのスルーだよなｗ トヨタくらいなら半分EVにすることも可能やろ？
ガソリン車でさえ車種大杉 >>357
ガソリンてどちらかというと副生成物で
大量に余って廃棄されるだけになるのでは EVになるのはいいけど
最低限バッテリーのリサイクル確立してからのほうがいいと思うんだけど
リチウム電池ってリサイクルできるの？ >>448
中東やアフリカなどはガソリン車禁止しないから大丈夫 >>454
車種によるけどむしろプレミアついて高く売れるかもよ トヨタはマジェスタくらいでラグジュアリーEV作ってブランディングした方がいいんだけどEV否定水素推しと社長が豪語してるからしばらくは逆風やな >>446
リーフはダサい
日本がやってるチャデモ規格が充電遅すぎるんだよ
世界中でチャデモ規格排除になってきてる >>396
その反対で、劣化しやすいのが個体電池の欠点。 もっか長寿命化に勤しんでる 売れないメーカーがEVに逃げてるだけ
日本車一人勝ちだわ >>285
効率を6km/kwhとすると現状でも620km走れるじゃん
リーフが走ってる現実見ろよ NHK日曜討論に木っ端の社会党が野党面して出てくるようなもんやん
ジャガーとか 要は電池
どこも自社生産目指す準備してる
韓国と中華には頼らんスタイル 正解はガソリンディーゼル車をギリギリまで乗るのが贅沢だわ >>472
バッテリーの生産が追いつかないんで、PHVにか小分けにして売ります >>446
お盆の帰省で、高速の充電ステーションで充電待ちのEV車が大行列のニュースやっていた
一方、ガソリンの方はどんどん給油で流れていた >>416
原油の蒸留のオマケと言いたいの？
そのうち油田が閉鎖されて原油掘るの禁止になるのにオマケも何も無い ガチャガチャ言ってないで、EUは戦車も全部EVにしとけよ
法律違反すんなよｗｗ >>461
軍用車両は別枠だから。
ディーゼルエンジンで発電、モーター駆動になるよ。 EVだと、整備不要で、何十万キロも電池劣化せずに乗れるから、高級車として価値を保てるわな
エンジン自動車だと、１０年でポンコツ廃車になるけど >>260
EV否定派ってそもそもが地球温暖化否定派なんだよ
だからEVや再エネに難癖つけてくる
パリ協定の前に言えばいいのに決まった事にグジグジみっともない
せめて2035年までは様子を見てから文句言えばいいのに とりあえず全コンビニや高速にEVステーション作ってからだな 敷地と金があったら災害時の蓄電に1台補助金で欲しいくらいだよなあこんなん >>467
ＥＶは電気毛布一枚あれば足りる話
何ヶ月も持つよ
ガソリンはアイドリングで一時間一リットル消費するから
２日で凍死する いずれガソリン車は旧車會のバイクみたいに見られるやろね
過去の遺物にすがってる情けないオジさん達の乗り物 アンテナ整備が全然な国で国民に携帯買わせるようなもの 日本人が乗ると価値が下がるってドイツ人が言ってたよ つーか先ず各家庭に蓄電池＆小規模自家発電を作り、テロの標的に成りそうな発電所を減らす方が先だと思う。 オリンピックのマラソンで先頭集団の後ろに未来カーが並走してたろ
あれがトヨタの次期EV車 >>461
バッテリーとモーターで動くランドローバーウルフとか考えたく無ぇ(笑 日本車ってなんであんなにダサいんだろ
同じ価格帯では確実に欧州車一択になってるわ >>58
レアアースの量が足りなくなるのは確実なのにね。
いくら日本の技術でレアアース依存が減ってるとはいえ、全部の車がEV化する量は賄えない。
中国依存が進むやん。 >>473
それは原油があること前提
そのうち油田が閉鎖されるのに副生成物も何も無い >>466
リフトで上げて下回りみるとベンツやBMWと比べて話にならないとか言ってた
整備に明るくないんでよく分からないけど次次回の車検まで考えてちゃんと整備するなら下取り出して新車に買い替えた方がいいって ＥＶネイティブの最新動画がすごいおもしろかった。ノルウェーの現状なんだけど
充電スタンドが足りておらずに充電スタンドが充電待ちの車の列ができている
更に故障している充電器もあるし充電スタンドに駐車しているガソリン車とかもある
ＥＶ推しのＥＶネイティブがＥＶ推進派の意見は全くとんちんかんな間違った意見
であったとバッサリ切り捨て。このノルウェーの現状から日本でＥＶをストレスなく
普及させるのには今から充電スタンドを大量に増やさないと同じ未来が来ると危惧
している >>500
その頃には少子化でジジィばかりだから気にしないだろう EVもまずは1年5万km-8万kmぐらいの耐久性を
実現するとこから始めないと
（5年で25-30万km）
この耐久性を満たさない車は普通の使用で故障する。 >>507
ミライは補助金使いまくると安く買えるとのこと >>491
なるかよ
工業原料としての石油需要があるだろ >>478
SUBARUの世界で数百台限定のWRXは中古でもかなり高かったね レクサス終わった
トヨタは無駄な宣伝広告費を払って、ブランド価値をつくったが無駄だったな >>491
油田が閉鎖てwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>503
女受けは外車最強
500万円のBMW買っとけ
1000万円のレクサスよりモテる >>433
営業はモノを売るんじゃなくて会社と自分のバリューで「付き合ってもらってる」んだよ
金持ちに「コイツと付き合うと得だ」と思ってもらえるように振る舞うのさ
いっときのカンケーではだめ
トータルなバリュー
生活全体で
金持ちの生活だから金のマネージから全てに至るまで >>385
間にいくつもかませれば中抜きがはかどるって仕組みだからな
変化はビジネスチャンスだから儲ける方に乗っかれ
わしはガソリン自動車コレクションするわ
もう死ぬまで安泰 雨降りの夕方にガラガラの道の駅で日産を充電中ウロウロしてたおばさんの姿が悲惨だったからEVは当分無理だわ >>484
じゃ俺と700キロの旅に出かけよう 俺は7時間＋数分
お前は7時間と12時間の充電だから19時間か ガソリン車に拘る気持ちは分かるけど肝心のガソリンスタンドがガンガン減ってるのが現実だからな
そのうち電気スタンドより探すのが大変になるし値段も高くなるしで利便性が落ちるのは間違いないよ もう太陽活動は下降期なので、今年以降の日本の冬は、より寒冷化して行く。
期間は最短でも10年は続くだろう。 >>506
グリルの所にまん丸い玉みたいなのがたまにぴょーんぴょーんって跳ねたりしてたけど
ああいう所に譲ってくれた車に「ありがとうm(__)m」とか表示させたら可愛いのにと思ってみてた >>524
正確にはレクサスが終わったんじゃなくて日本市場が終わった >>531
新幹線か飛行機使うは
トラック野郎かよ 常識的なレンジで今いちばんコスパいい車種どれ？国産外車問わず >>506
ロードレースの撮影車両はガソリン、追従車はカローラツーリングワゴンだった。
EVじゃ電池切れになるんだろうな。 ベンツのエンジン音好きだったのに残念
レクサスのエンジン音はトヨタくさい 10分で満充電出来ればいいけど
急いでる仕事中だときついから進化待ち エンジンとかの乗り味で欧州らしさを出してたのに味気のないEVになったら、欧州車は無くなるんじゃないの >>18
金持ちはEVなんてセカンドカーだから良いんだよ。 >>4
中国に完敗する
いまでも30万円でEVつくれてるから今後の技術革新スピード加味したら勝負のしようがない >>468
レガシー良かった
オイル漏れしたけど特に問題なかったしエンジンは低重心がいい >>418
それを言うなら元の
>>97は他国に文句なんて一言も書いてないぞ
お前が絡んでそういう流れにしたんだろが 技術がないのでやたら重たいだけの自称高級車ブランドこと
ポンコツブランドのベンツ・ボルボ・ジャガーだが
そもそも二酸化炭素軽減環境対策への第一歩は軽量化
軽量化できない時点でスタート時点にもたってない
大きく重いだけのポンコツ車をEVにしたら
それだけ多くの電力を必要とし逆に環境悪化 スマホのバッテリーが1日も持たない現状見ると技術のブレイクスルーが無いと全面EV化は厳しい >>536
まず、軽で200万以下のEVが市販されないとなw エンジンではガソリンを燃焼してる。火による高温にさらされるので、エンジンの劣化は早い 朝日がとやかくいうことじゃない
そんなことより甲子園の選手５人陽性だけどな >>536
逆だろ
日本は５０万代の電気自動車が主流になってるよ 今後のラグジュアリーEVはエクステリアも一世代先を行くからガソリン車はちゃちにみえるようになるわな >>537
負けたんか おい ザマーー
不便な車のことをＥＶっていうんだよ
ただ不便な生活をしようということを俺は否定してるわけではない
俺のレスを読め >>552
少なくとも今日産で販売してるEVは6年保証だぞ いや、ガソリン車は残るよ
充電に縛られたら広い土地じゃ何もできない
EV普及が進められるのは都会だけの話だよ
50年くらい経って革新的な何かが出てこなけりゃ変わらんよ ホンダは専用の発電機を売りつければいいんだ
ガソリン車やめても仕事があるな >>527
そんなんで擦り寄ってくる女にロクなのはおらん >>548
スバルの水平対向エンジンは全くもって低重心じゃないけどな >>550
チャイナ製のゴルフカートに立派なエンブレム付けるんだろ
欧州ブランドに軽量化の技術なんてねーよ >>527
芸能人の女もみんなベンツ買ってるけどBMWそんなええの？
内装の豪華さはベンツでしょ？？ 問題は海外メーカーがEVに舵を切ると日本で売れなくななるけどそれを屁とも思ってないところ
海外メーカーは、アメリカ中国欧州の世界シェアの半分以上占めるEV市場>>>>>日本の規模の小さいガソリン車市場って認識 >>510
ヨーロッパって何気に親中国が多いからなあ 普通にガソリン車でいいと思うよ？電磁パルスで駄目になっちゃうから >>551
てめえが余計なクソアプリを入れまくってるから、電池の消費が早いんだろ
１週間もつけどな >>413 パリ ドゴール空港の拡張計画は
取りやめになった
今現在のコロナで需要減というのもあるが
これからは超ハイオクガソリンでリッター100mの
飛行機じゃないだろう というEU人の意識のストリーム？ EUと産油国との関係はどうなんだろう
文句言われたりしないのかね >>546
お金持ちのセカンドカーは軽自動車なんやで >>561
700kmドライブしたのは北海道の一度きりやわ
頑張って精神的勝利法にしがみついとけｗｗｗ 10年後のことなんて方針転換は当たり前だから。しかも科学的証拠がない噂を信じるのはバカ。 euは、勝手にルール作って世界中に強制が定期だからな、
自分達に都合悪くなれば、直ぐルールを変える(車だと排ガス規制やｸﾘｰﾝ某)
10年どころか、5年後どうなるかも分からんよ、 修理が電車直すような感じだから
今の修理屋じゃ無理だな >>563
今までの何千倍もの効率がある太陽光発電の開発が進んでるとやってたけどそれを使えばある程度走りながら自給自足出来そう >>1
クリーンディーゼルの時もそんなこと言ってたなぁ
ハイブリッドからエンジン下せばEVなんだから日系メーカは高みの見物やねぇ
補助金頼みのEVがディーゼル詐欺と同じ運命にならんことを祈っているよ >>572
あれ買いたいと思う日本人は殆どいないw >>500
なんでガソリン車を貶すこととセットで書き込むのだろうね、EV推しは 重油から生成されて余ったガソリンはどうするんだろうね。
バッテリーもニッケル、マグネシウムとか世界的に不足しそうだし。 災害発生時に発電機になるPHEV、FCVの方がいいに決まってる
EUは完全EV化後に大寒波、大規模停電でインフラ全滅、移動手段も絶たれて死人続出という未来絵図が見えるわ >>6
外車でも安いモデルとからなんでそれ買ったの？となるな。 日本の駐車場事情が海外とは違うからなぁ
自宅に隣接していないガレージは暴落するんじゃないの？
たとえ充電設備あっても取り合いでしょ >>548
Wrangler→インプ→インプ→レヴォーグ→BRZ
と10代の頃のアメ車を覗いたらSUBARUしか乗ってないです。 レガシィは若い頃欲しかったけど手が届かず。。 外車は外装が個性的で内装が高級であればいい 動力なんて動けばいいレベル >>97
10分で500kmってテスラのモデルSが85kWhのバッテリーで500kmだから
85kWhを10分で充電となると510kW以上の電源が必要だな
6000V、85Aで充電すればいいか
余裕だな >>1
超高性能電池開発できたん？
中国製は噴くだけだろう >>454
今はエンジン車やハイブリッドがええと思うけどね。
オイルの価格が高くなっていきそうなので、なるべく燃費良い車をオススメしとく。
EVは何かと制約が多く特に日本ではまだまだ使いにくく、どのEVを購入するかはいろいろ知識も必要だから、
それが分かった上だったり好きならEVを買っても良いと思うけどな。
それにこれからEVもバッテリーも日進月歩で技術や性能も進み、価格も低下していくだろうから。 日本は相当な山奥でも人が住んでるから
山の中でもバッテリー切れを気にしなくていい環境になるまでは無理やろ
限界集落とまでは言わなくても番地に字(あざ)とか付いてるところたくさん有る 日本も車体部分はまだまだ技術あるよ
ＥＶ頑張って欲しい こんな形でトヨタが終わるとは思わなかったがな
日本の製造業は終わりだから、ITやサービス業に切り替えなきゃだけど
政府が老人ばかりで私腹を肥やすのに必死だから未来はない
トヨタと共に日本人は終わる >>514
形状も変幻自在で補給もポンプで即効で終わる液体燃料の利便性に勝てっこないわな >>590
図星突かれたからって怒るなよw
時代の流れだ諦めろ >>575
ポイントやお得情報と引き換えに店ごとのクソアプリなw
位置情報拾われまくって電池食いまくり… このへんがEVになったら上級はもうみんなEVってことになるから日本もEV全力にするしかないな >>588
最新のスマホで
電源入れてないスマホは半年後も電池は減ってない
てめえのボロい古いスマホなら、１日で電池は激減だろうけどな >>568
環境対策は軽量化がすべて
軽いほどエネルギー消費が少ない
使用する電力も少ない
発電する電力も少なくて住む
そういうとこを全く無視してるのが自称高級車ブランドと
重量３トンもあるテスラ
ただの偽善 >>580
お前は下取り価格のないリーフに乗り続けるの？
乗らなくてもバッテリーの劣化で5年が限界だろ
ＥＶを否定してるんではなくて、現状またはこれから10年程度の技術革新では
無理だと言ってるんだ 今のリーフになに期待してんだｗｗ >>299
トヨタでEVは既に製品化されてるんだしトヨタがやると言っている
全固体電池はまだ製品化すらされてない 低脳無能のヨーロッパメーカーが大量のPMを出すヂーゼルや直噴ターボしか作れなくて大気汚染による多数の死者を出してるヨーロッパでは
そりゃ緊急性がある人命保護のために「エンジンやめやめ！」ってやるしかないわな
それを他人に強要しようとするのが最高にかっこ悪い
恥という概念が無いのだなと愉快な気分にさせる以外の効果ないからやめたら良いのに
しかも価格競争力もゼロだから中国に駆逐される未来しか見えない >>532
人口動態（人口減・公共インフラの整った人口集中）による問題
よりもっと凄いのは燃費向上（20年前の2倍）
ガソリンスタンドが減ってる勢いよりも燃費が向上してるからな
世界は早く飛行機に気付いて、中止にした方がいい
飛行機が飛ぶ限り温暖化や異常気象は止まらない >>125
ホンダからエンジンを抜いたら何が残るんだろうな… >>548
エンジンは低重心でもオイルパンの関係上結局下げられないから変わらないという どうなるもこうなるもEVでええやんけ
自動運転ならさらにいい >>5
Amazonに令和最新が並ぶのか
事故多発しそうで怖いな なーんにもできないEUのバカどもにつきあう必要はないｗ
考えてみろ何か成功したか？
移民、クリーンディーゼル、チャンコロ依存、コロナパンデミック
ＥＵこそ無能の証、没落国家だぞ
このバカどもについていったら日本が滅ぶわｗ >>609
友達いないからLINEも送らない人はいいね >>611
10年待ったら日本の自動車産業は壊滅するわヴォケ 戦争に負けずに飛行機技術作れてればまだまだ生き残れたのに
日本終わったな 走行距離がガソリン車と同じ、給油時間=充電時間が達成できなければ、ベンツだろうがBMWだろうが、ガラクタ同然で乗る価値なし！ エコなのは電車な
バッテリーのないEVだから最高効率な >>584
ＥＵの意識だけ高い系にはほんと困ったもんやｗ 高級車EVの修理費は車がもう１台買えるぐらいの費用になるからな
ガソリン車が無難だよな 都内でも、まあまあな高級住宅地だが
駐車場で見渡すとテスラはメッチャ増えた気がするな >>551
そもそもすでに何年も前から日本で完全EV車が走ってることすら知らないのか？ 日本車に負けたメーカーがEVに活路を求めたのであって
勝ってる日本車がどうこうするってのは、だな、
それらのEVに逃げたメーカーもきっちりトドメを刺せって言ってるに等しい
鬼か ドイツメーカーのPHVとトヨタのRAV4とかのPHVとの圧倒的な性能差で色々と察してしまう
これはちゃぶ台返し以外ではどうにもできない差 そもそもシェアカーがいたるとこにあるから車いらんわ。 ガソリンエンジンは気体ガス燃料でも普通に動作できる
電気モーターは電気でしか動ないよ >>617
軽自動車が残る
ちなみに、次期N-BOXは最後のガソリン車になるそうだ すばらしい技術があっても、金にならないなら
それはゴミ技術。 >>586
今はそれはソーラー腕時計くらいのレベルだよ
本質的に自動車というものに何を求めてるかが分かると
能力として明らかに足りてない
今後に革新的な何かが必ず必要になる理由だな 欧州は長距離トラックとか電気化する目処がたっているのか？
実態は知らないけど、欧州って陸路でいくつも国跨ぐレベルのイメージ 車メーカーはBMWだけは信じて良い、ダメな事はダメとはっきり言う
次点でトヨタの製造と開発は素晴らしいが、トヨタは営業が糞野郎揃いで、いつもうわべのサービスで騙しにかかってくる
他のメーカーは信じなくて良いけど、好きなら買えば良い >>1
富裕層の住むマンションは問題無い
金が有るんだから駐車場を改造すれば良い
問題は、金の無い奴
改造費払えない、場所も無い、新車を諦めるしかない
古い車しか買えないわ >>619
技術もない夢物語
せめてパソコンやスマホのリチウム電池が10年は劣化しなくなってから言ってくれ >>494
エンジンが実は消耗品なんだよな
普通メンテしないと２０万キロもたない
ＥＶは２０万キロ乗ったらバッテリー交換するだけ 充電って30分くらいかかるんじゃないの
ステーション到着しても他の車がしてたらできないし 高級車ほどバッテリーを多く積んだEVになるだけ
金持ちなら充電時間に文句は言わないで
ホテルでくつろぐ ３０００万円の高級車が１０年後に１００万円以下で売られては、高級車としてブランド価値がボロボロになり意味ない
EVだと電池の劣化はにないし、１０年後にも定価くらいで売れる。高級車としてブランド価値は保てる >>605
いや、そういうことじゃないんだけどね
何でみんなして同じ内容の書き込みなんだろうねって煽られてることに気がついてないのかな >>640
TOKIOでソーラーカーってあったけど普通に走れてたぞ
ただ数十分の充電が必要だったが >>638
馬鹿じゃねーのｗｗ
耳鼻科か脳神経外科行けよ 壊れたら別の車にのればええ。
自分のまわりにはすぐに使えるシェアカー40台くらいあるで。 >>576
ありえるね
去年飛行機航行が20世紀程度にまで激減したが、
エジプトやスペインとかで半世紀ぶりに雪が降ったとかやってたしな
実感で飛行機が温暖化主因と感じてるんじゃないか >>427
保証つけても入院期間はどうにもならん
アレがないコレもない取り寄せますのオンパレード >>648
その理屈はわかるが
じゃどっちもたいして乗らなかったらどうなる？
ガソリン車はメンテ不要、ＥＶバッテリー載せ替えだよね >>631
EVで賄える用途もあればEVでは賄えない用途もある
トラックなどの大型車や長距離走にはEVは向いてない
内燃機関車を完全にEVで置き換えるのは無理だろう >>648
20万キロ乗ったら足回りから何から交換しないと >>655
他人の大腸菌やブドウ球菌がウヨウヨだぞ 時代の流れに一切逆らわない主義だから
ＥＶとともに生きるわ >>627
やっぱりネックはバッテリだよなぁ…
最近のは電源落ちてもちょっと走れるくらいは積んでたりする
気動車最強論なら今でも反対はしないw EVは充電が面倒
バッテリー寿命も心配
乗るならレンタル一択だが、フル充電返しならパス >>491
EVだろうと機械である以上、オイルが必要になるんだから（しかもEVは燃料車と同じく回転機構が多い）原油を枯らしちゃダメだろ。
火力発電では石炭に文句をつけてるEUはどうするつもりなんだろ？ 核？
ちな、日本の石炭を燃料とする発電所の効率はメチャクチャ高い。おまけにこれまで質が悪くて使い道が無かったクズ石炭ですら使えるから
発展途上国でも電力供給賄えたり。 >>648
8年前のリーフが捨て値同然の値段で叩き売りされている現実w まあ中国の物流用途や軍用見てればいい
あの広大な国土を走破するのにEVなんか何の役にも立たないからｗ
アメリカも同じことだ バカバカしい
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、明日からでも執行可能だし環境にも遥かに優しい施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） >>653
あれは電源繋いで充電している
車の面積のソーラーパネルじゃ1週間放置しても満タンにならない 水平対向エンジンはとにかく整備性がクソ。 おれの車なんてプラグ交換するのに
エンジン降ろさないとダメなんだぜ >>653
あれソーラーほとんど意味なくて、充電したバッテリーで走ってただけ >>648
交換まで20万キロも持つ夢のようなバッテリーはいつ完成するのかな？ >>553
日産がそろそろルークEV出すよね
200万以下なら田舎で普及する可能性大だが、結局乗り出し250万くらいになって爆死すると予想 >>524
所詮新興の自称高級ブランドだもんな、結局この状況で何にも将来の展望示せずにコソコソやってる。そもそもTOYOTAがあんなんだから話にならんが。今の日和見風情は将来絶対にイメージ落とす。 >>643
運送会社みたいなのは中継基地作って乗り換えするしかないんじゃね EVの利便性はガソリン車に比べて全くないくらいで、
大気汚染を減らすという面でのゴリ押しだろう。実際中国の排気ガスによる汚染は相当ひどいし。 >>663
それはどっちも同じでしょ
ガソリン車だとエンジン載せ替えとか出来ないでしょ 欧米はまだしも、インフラが脆弱な途上国は、
せいぜい電動カートのような代物しか普及
しないと思う。
ガソリン車と対等のコストパフォーマンスは、
まだまだ先の話。
日本メーカーは、いつでもEV出すことは可能。
焦ることはない。 >>613
まず、自分らの国で結果を出してから強要することなんだよな、そもそもね
現状は、こうする予定だからお前らも従えよってだけの話なのに馬鹿が煽られてこういう記事を書く始末 マンション住まいが多い日本でEV流行るわけないやろ >>648
劣化するのはエンジンだけだと思ってるのかこの無免許野郎
そういうことは一度でも車所有してから言え ガソリン補給するように出先で充電するのは現実的ではないな
ガソスタがバッテリー交換ステーションになるんだろうな
形状とか接続部の統一規格が必要だね >>100
充電時間もそうだけど、電力事情の方が問題だわな >>664
納車以来自分しか使ってないシェアカー
周りに5台くらいあるで。
どうみても元とれんだろうに。 >>670
バッテリーを新品に交換したらそこそこで売れると思うぞ まさか車がEVでオール電化になるとは誰も思わなかった。 >>599
現状のＥＶは問題が多いから辞めたほうがいい
レーサーのノブも購入考えて1週間テスラ・モデルＸを借りて判断したけど
車はいいけど充電がね～と言ってまだ買う時じゃないという結論をだした >>6
海外の人件費高いよ
日本は激安、貧乏国日本 欧州はともかく日本は役所の車を全部EV切り替えてから言って欲しいんだけど
やってみせたらみんな良さに気がつくんじゃないのー♪
お高い輸入版はダメよまた炎上するから 日本の高級車市場が下火になるだけ
ベンツ、ボルボ、ジャガーを買わなくなるだけでしょ
全個体電池の開発では日本が一歩リードしてる訳だし
日本メーカーはその間、着々と高性能なEV開発を進めてればいいよ EUは核実験を平気でやる国々だぞ。環境とか笑わせてくれるなよ。 何でもかんでも自動車にするからいけない
個人所有の電車にしたら解決する
首都移転とセットで道から変えろ >>674
車のプラグ交換なんかめったにしないだろ
昔のキャブ車でもあるまいし >>683
できるでしょ、するよりも買い換える人が大半だけど >>686
賃貸マンション住みは老後大丈夫なんだろうか >>663
EV厨にとって、車はショックアブソーバーとかの足回りは存在しないことになっているらしいw
たぶん、EV厨って車を所有したことがないんだろw >>679
日本でもあったけど地面から給電するシステムを作ればいい
信号待ちしてるときにも給電されるし走ってても給電される >>673
あれさ～パネルが重くて効率が悪そうなｗ >>694
超電気食いだぞあれ
磁石冷やすん大変やしな 金額だろうね
ガソリン車より高額で充電が不便な間は普及しない >>692
今の技術では不可能だけどな
世界は妄想に夢見てる >>670
最近のリーフやアイミーブは中古でもクソ高いけどな >>683
普通は車ごと買い替えるが、エンジンだけの積み替えも出来るぞ。
韓国車や中国車は知らんが。 充電時間の問題やら原発問題にまで発展しそうだな
日本はEV向かないんじゃないの EV化に一番適してるのは自称高級車の大きな重い車ではなく
軽四みたいな小さく軽い車
シトロエンのアミみたいなのが主流になるだろう >>637 最新のエンジン？ってものを
味わいたいならポルシェよりN-BOXだと思う
日本でしか売ってないのにこれで最後なの？ >>653
あれ、1週間充電しっぱなしで、番組の時だけ走行。
で、また1週間充電だっただろw >>1
欧米お得意の梯子外しくるから日本は今の路線のままいっとけ
あいつらは商売に関しては生粋の悪魔だぞ チャリで十分だな
重い買い物は通販だし
シェアカーもあるし >>464
ダッセえなお前ｗｗｗそんなに嘘ついて楽しい？
親戚が買ったのは中古の４０数年ものじゃね？ >>670
そのリーフは日産が適当に作ったやつだから とりあえず家電クルマだから、ＰＣやスマホみたいに次々に進化が激しい段階
まだ買うな
すぐにオワコンになってしまう 製造も楽
価格も安くなる
メンテも楽
普及しないわけがない
２００万円台になれば嫌でも普及するよ
むしろ金持ちが道楽とステータスでガソリン車乗るようになる
小学生でも予想できること >>698
上級がそれらを買わないわけないじゃん
上級の圧力で日本もEV社会が進むよ
ここにいる底辺下級には何の力もないしな >>635
旧車の改造するなら
正直コンバートEVなんてやるよりもLPガスにした方が数倍エコだよな
ガソリンエンジンのプチ改造でLPG駆動は海外じゃわりとよく見る >>711
>最近のリーフ
馬鹿なの ?
なんで8年前のリーフと最近のリーフの中古を比べるの ? >>714
剛性がないと事故ったら怖すぎる
車は最低1トンは欲しい スマホのおくだけ充電ってあるけどあれと同じようなものを信号の停止線前や道路に埋めて給電ってあんがあるな
すでにガレージに埋め込んで給電できるタイプもある >>708
リニアは常温だけどな
絶対零度まで冷やすとでも思ってたのか ガソリンエンジンじゃ日本に勝ち目ないからな。
…水素エンジンが実用レベルになれば話は変わってくると思うが、
原因不明の水素タンク爆発事故とかが起きて、プリウス暴走騒動と同じような流れで排除に動き始めるだろうな。
最終的にはEVでも日本メーカーに返り討ちにされると思うけど。 重量物の移動とエネルギーの関係分からない人が騙されてる
今の科学技術ではバッテリー充電なんか既に限界で今以上の向上なんか
物理法則でも変わらない限り不可能 はっははっは 大丈夫です。
あと１０年すれば、ＥＶの致命的な弱点に皆が気がついて
ＥＶ勢の彼らは全滅です。
マスコミの洗脳工作にきがつきましょう。
ここは、困ったふりをして、高見の見物でよいです。
ディーゼルねつ造がばれた欧米は、ＨＶ開発で致命的に遅れてしまったので
必死に、マスコミ工作をしています。欧米の足搔きを記憶にとどめましょう。
マスコミの日本国民洗脳工作員はきっちり覚えておきましょう。 充電とかめんどくさい
めんどくさいからみんなEV買ってないんだよ
なぜ買う人無視して語るかね >>720
本当にエコに拘るなら、車格は1000cc程度にすべきで、それで十分に用は足せる
それがバカでかい高級車をEV化するとか、本末転倒の典型としか思えない
ハッキリ言って滑稽以外の何物でもない（笑） 携帯で言うスマホの時代になったのに、あーだこーだ言うてるのは日本だけ。
そいや国産スマホは使い物にならなかったな。 >>724
それはみんなわかってるんだよ だからそれがいつだよって話
200万円出して、5年後に70万円のバッテリーが必要っていうオチが
つかないか ディーゼル発電機牽引して運転してるヨーロッパ人
あれならハイブリッドの方が環境ええやん…🥺 >>651
大ウソばかり書くな。10年後にＥＶは定価で売れる？今のＥＶの下取り価格を知らんのか
2～3年で新車価格の三分の一よくて四分の一でガソリン車のほうがずっといいぞ >>705
電動車って足回りもクソも車輪にモーター直付けとかなんだぞw
制御もボリウムみたいな電子部品だけ
ちゃちゃっと取り替えで終わりみたいな修理が殆ど
それこそミニ四駆みたいな感じで「自動車」という概念から逸脱してると言っていいかもね どうせシェアだから壊れようと高かろうとどちらでもええわ。
使用料は偉い安いから 太陽光とか風力とかしょぼすぎる
雷を蓄電できれば一発で解決するのにな
誰かあれを一発で蓄電できるシステムを開発してくれないかな EUのバカどもは失敗する
日本のハイブリッドに泣きついてくる未来が見えるｗｗｗ ボルボ、ベンツは大型トラック作ってるし
工事現場の重機のディーゼルエンジンも
EVに置き換えるなんて可能なのかな 製造も楽
価格も安くなる
メンテも楽
普及しないわけがない
１００万円台になれば嫌でも普及するよ
むしろ金持ちが道楽とステータスでガソリン車乗るようになる
庶民はＥＶ
小学生でも予想できること 充電スタンドで自称高級車の大きな重い車が
大量の電力を充電するのに長く居座ってたらイライラするで
想像してみ、そんなもん社会的にも成り立たん
充電器って片方で５０kw/hとか充電されてると
他の充電供給はその分落ちる
自称高級車の重い車が充電しているだけで周りが迷惑 >>736
そういう感じでエコが目的になったら駄目だわ >>733
MXeneはスマホの急電を一瞬で終わらせる複合原子層物質
自動車のバッテリーへの使用も準備中とか 日本の市場からはコイツラは消えるだろうね
ベンツですら電装品が無茶弱いのに
あんなボッタな修理代を取っていては
しょこたんのベンツもいつまで健在かｗ >>683
普通はやらんが俺は1度だけやったことある。
オイル上がりでお釈迦、ディビルド品に積み替えた。
乗り続けたい車だったのと同じ車が流通してなかったから。 >>738
テスラ1年で1%の劣化
5%の劣化程度で買い換えるのか？ >>651
リチウム電池って劣化しまくるぞ
スマホやノーパソ持ってないのか？
スマホですら3年ぐらいでかなり劣化する ボディ関係の製造は楽じゃないと思うんだけどな
動力ユニット化するにして バッテリー高いくせにすぐ劣化するからな。
オイル適当に足しときゃなんとかなるエンジンとランニングコスト段違いじゃね。 全車EVの飛ばし記事からやっぱそれ辞めるはｗｗｗ
までが欧州のテンプレ ベンツはガソリン車全廃まで10年切ってるってことは新規のエンジンの開発
とか新技術の研究はもうしていないってことか？ EUが本気だったら、アウトバーンの速度制限を米国並に、100km/h程度に抑えるべき
アウトバーンをベンツやBMWの高級車が、200km/h越えの速度で走りつつ、EVでエコとかバカバカし過ぎる >>706
お花畑ですね。
少しは、工学を学びましょう。
学校で勉強をしてこなかったので、気が付けないのでしょう。
其の時の充電効率知っていますか？
・・・そんなもの無理です。 EVになってもドイツ車人いるんか？
とりわけ優れているものがなにもないぞ >>741
>電動車って足回りもクソも車輪にモーター直付けとかなんだぞw
インホイールモーター車を採用しているEV車ってどのメーカーのなんていう車種 ?
あと、直付したらショックアブソーバーが必要ないって本気で思っているの ? もう５年もしたらガソリン車の下取りは爆下げになりそうだね >>746
走行系をモーターに置き換えるのは簡単だとしても
油圧作るのにエンジンは便利だよなあ… >>729
みんな軽ければ問題ない
一部に自称高級車のベンツボルボジャガーみたいな
エゴの塊中国人仕様の重くて硬い車があるから問題なだけで ジャガーとかタタ傘下の癖に高級車とか言ってて笑う、何か昨日絡まれたし笑わせんな 最近は田舎でもボルボ増えたけど、ベンツが糞ダサになったからって同レベルにダサいボルボを騙されて買うお馬鹿ちゃんはほんと可哀想 社長にEVの話題振ると露骨に機嫌悪くなるからな～
何かしら不都合があるのは間違いない >>753
自動運転に関しては車よりも街を変えるほうが先だわ
自動運転しやすい街になってないから1から作り直したほうがいい >>741
さすがにその認識はどうかと
ホイールインモーターでもサスペンションは必須だよ
車重と速度があるとタイヤだけじゃ衝撃を吸収しきれない >>764
無理も何もそういう記事があるんだが
実際日本だと走ると充電が増える試験道路もあるのにお花畑？ >>749
外車も10年前から急に値上げして、ここ5年ぐらい値上げのペース半端ないよな・・ >>735
単純な話、EUはEV以外は輸入しないから従えよって言ってるだけで
ただの強攻策に乗せられかけてるだけ >>763
レース場だと普通にガソリンで発電してるよ >>761
蓄電池の研究はするんだってさ
経済誌の受け売りだけどｗ 内燃機関のエンジンと違って重いのは電気モーターだけで
バッテリーも拡散して重量配分できるから車体を軽量化できる。 >>683
やらないのは日本だけで普通の国ならやる
エンジンだめになったら当然まともなエンジンすげ替えりゃ走るんだから >>742
タイムスのシェアカーをよく見るから、
2035年40年ぐらいには、EVが走り回り自動運転化されていて、
カーシェアも今より一般化しているだろうな。
そのようにクルマに対する人々の概念や使い方が変わっていくだろうな。 >>433
自動車○○の仕事をしてたとき
ヤナセの営業がお客の車を持ってくるんだけど態度が高級だったな。
お前もただのサラリーマンだろって思ってた。 実際に、ブツを値札と共に見せてみろ
話はそれからだ まぁ、ガソリンの異常高値状態が続くなら
EV車へのシフトはしょーが無いかもだが…
どっちみち国産車の方がいいわ 本当に環境の事を対策するのなら水素を用いた燃料電池車が一番良いんだろうけどな
まぁ利権が最優先される以上、EV化の波は避けられんだろう
それが不便であったとしてもだ 欧米の市街地は、集合住宅が大半なうえ、
やたら路駐が多い。緯度の高いとこでは
マイナス20度前後まで下がって、氷で
コーティングしたみたいになる。
フルEVは不向きと思うが、どのように
対策するのかな。 >>787
> バッテリーも拡散して重量配分できるから車体を軽量化できる。
詳しく！ >>762
それな
だからEUは信用されない
やってることが支離滅裂で一貫性がない
１３０以上で走ると空気抵抗が指数関数的に倍増する
まずは軽量化と空気抵抗の許容範囲の１１０キロぐらいの
制限速度にするのが合理的 >>743
カミナリは瞬間的電圧高いだけなので充電には使えません 仮にトヨタが国内にハイブリッド残して海外はEVのみでやっていこうとしても、ガソリン使う車を製造してる会社の車を買うなとか言ってEVも全面的に不買運動されるのが欧米 >>741
じゃなんでテスラの修理費用はあんなに極端に高いんだよ >>776
日本政府も欧州と同じようにしたいって声明を出したから、そうなる可能性しかないよ。
残念だけどそんなもんだよね。 トヨタ、車内広くしろよ？狭くて個人タクシーだと乗れねーンだわ >>768
当たり前やん
運転下手だし、それより事故は絶対起こさないレベルで安心
でかくて駐車も面倒で自動で楽すぎる
そういう新しい物好きだから スマホだってフル充電するのに２〜3時間かかかってるって話なのに、
十分な後続距離分まで、どれだけ時間かかるんだろ
それに、仮に全部EVになった時、それに供給する電力は何から作るの？
結局癌発含めて、電力供給量大きく増やす必要あるよね
大量充電・放電を繰り返すバッテリーの寿命から考えりゃ、バッテリーの劣化で
中古車なんかただのスクラップでしょ。それとも3か月おきにバッテリーの
フルメンテとかすんの？
後は、交通量調整のため、地域を区切って電力供給コントロールすれば
政治的に、交通量をコントロール出来たりしそうだし >>729 交通事故死者の割合は
4輪乗員と2輪乗員と歩行者で
ほぼ同じとか
軽いほうのほうが重量あるので歩行者殺して
一生十字架背負うよりいい >>795
困ったらガソリン車に買い換えで対策する >>741
故障も自動診断でユニット交換だけだよな
整備士もほとんどいらなくなる 秘境路線バスの旅とかで見る山地暮らしの人は麓の町まで下りられなくなるな……
途中でバッテリー切れたら生死に関わる >>648
それ言うなら電動モーターも駆動時間どのぐらいで寿命に達するとかあるからエンジンと同じだよ 全固体って新しいアクアのバッテリーと同じ発想やぞ
その特許でほとんどトヨタとその関連が抑えたからやろうと思えば低電圧での急速充電可能な所まで来たけど安全性で現在様子見なんよ >>480
chademoが遅いってどういこと？
詳しく頼むわ >>777
メルセデスベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347296.html
> 最大で蓄電容量420kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することができる。
>1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。
ひと月分以上の電池を貯めて400km走ったら電欠なんてEVのどこが環境の為なのかと小一時間 エコ考えるなら車自体廃止にしろっての
移動禁止にしとけ 環境ガーって言ってもライフサイクルコストは考えてないんでしょ?
バッテリーの新工場ガーとかやってりゃ無意味。
送電網の増強ガー、自宅の受電設備ガー、Evスタンドの新設ガーで結局消費者から金を絞りCO2をだすってことねｗ ベンツのEVの修理代463万円だとさ。。。ぼったくりにも程があるでしょ
ソース：
ttps://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk >>796
なんかフレームに使うって話聞いたことあるね
10年でただ使い捨てみたいな感じになりそうだから安いの限定かもね >>805
複合原子層物質MXeneが新しい急速充電の電極設計として開発が進んでる
スマホの充電が数秒で終わる電極 >>167
EV普及しても発電所フル稼働しなきゃならないんだから化石燃料の需要は無くならんだろ
別に燃料だけが用途な分けで無し、もしそれで暴落するなら日本は世界中の権益買い漁るべきだ
というか中国辺りがそれ狙ってそう >>759
テスラによると、走行距離25万kmでバッテリーのヘタリは約8% バッテリーが革命的に性能向上しないならFCVかPHVあたりで落ち着くと思うけどな
いきなりEVオンリーって打ち上げるにしてもちょっとふかしすぎ
燃料何使うかはともかくバッテリー積の半分にして余ったスペースに小さい発電機積んだほうが断然使い勝手いい
そもそも今の自動車販売数と同数のバッテリー供給して充電する発電余力あるのか もうプリウスを80万円に。クラウンを200万円に
するしかないね
仕方ないよ
さあ早くっ >>597
充電中に事故が起これば
リアル ヒューマントーチが見れるな。 どう考えても核物質地面の底に埋めるエネルギーと管理にかかる炭素が大きくなる >>712
中古でまともの車が格安で流通しまくってる日本だとエンジン挿げ替えの工賃のが高くつくからだな
でも同じ形の中古エンジン持ってきてすげ替えるだけならいくらでも出来る
書類の問題が面倒なだけ >>795
ノルウエーが路面に高圧電流流している銅板みたいなのを設置して、EV車も銅のブラシみたいなのを使って路面から直接充電するみたいなことを実験的にやり始めた
夜中になると火花が散ってキレイ >>683
マツダのロータリーターボなんかよく壊れるからリビルドエンジン乗せ換えが当たり前だが
日本車は中韓のゴミ車と違って軽でも15万キロ以上はエンジン壊れないから乗せ換える前に買い換えるだけな >>821
これからはEV発電になるよ
中国のメガソーラーみたいな ポルシェのタイカン車幅広過ぎて乗れないよ
早くカイエンかマカンの電気自動車出して >>1
中国→エンジンが作れない
ヨーロッパ→日本のハイブリッドには勝てない
そや! EV化の流れってF1でターボ禁止にした流れに似てるよな >>781
初期の自動運転の構想で地面に磁石埋め込むってのがあったがそれすら現実的ではなかったんだけどな
産油国のハイウェイでも実現できるかどうか
トロリーバスの方が現実的だな >>146
EVバイクならヨドバシやMrMaxで売ってる >>747
日本愚人工作員、お疲れ様です。
小学生は、工学はまだ学んでいません。
だから騙せます。予想できる知見はありません。
小学生に、人生相談しますか？？？ >>822
都市部の年間走行距離が５０００もないから
５０年持つよ
さらに寿命は伸びてる
１００万キロ保証のバッテリーまである
２００年持つ リチウム電池はほとんど劣化しない
なぜなら、過充電により電池劣化するけど、最近は過充電防止機能が標準装備だからだ
ばーかあほが >>799
マットだのエアバックだのシートベルトだの
さんざん叩かれても売れるのはやっぱ日本車
向こうの人は自分の欲望に正直だな マスコミは、日本車壊滅と煽っているけど、EVカーが絶対うまくいくという根拠はどこにあるんだ?
欧州の自動車は、技術的に日本車に負けて、ならばと、EVカーで何とかしてやるとルール変更をしてきたわけで、
そんな卑怯な奴らが勝てるとは思わないわ。 >>822
EV否定派は5万キロで50%くらい劣化するイメージ持ってる人多いよな EVなんて難しい技術少ないから、既存の自動車メーカーなら何処でも作れるんだろうけど
走行性能で差別化は難しいから快適性や先進性でイノベーション起こせるかな日本のメーカー
設備投資のタイミングも難しいな >>827
＞でも同じ形の中古エンジン持ってきてすげ替えるだけならいくらでも出来る
中古エンジンも流通してるしな >>800
アップル商法
実質5万で修理できるものでも請求費用は70万とか >>801
そんなのインフラ整ってないのに無理だってｗ
そもそも火力発電で電気供給してる日本でEV増やしてどうすんだ？
自然破壊しまくって僅かしか発電できないソーラーパネル貼りまくるってか？
頭悪すぎだろｗ やっぱEVオンリーはやめる
って平気でやるんでしょ？ >>850
EUの連中なんていい加減なもの
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、劇的に環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ >>831
残念。
オリンピックで、日本の物価が世界最高と証明されてしまった。
フランス人ですら1600円程度の弁当が高いと言ってる。 リチウム電池の劣化を防ぐ方法
電池容量を０％ー１００％にさせない
過充電防止機能をつける
これだけ
わかったか？アホガソリン車厨 今のＥＶは補助金がないと売れない車なんだよ。 そういうこと >>799
欧米を見捨てる時がきますね！
奴隷制度が平気だった国民の言うことを
なぜ信じることができますか？ >>804
バッテリー製造のCO2は?
そのバッテリー誰が管理すんの? >>843
劣化する原因は過充電ではなく充電サイクル
情弱かよ >>843
高温で過充電しない限りほとんど劣化しないよな バッテリーの爆発は出てくるだろうな
台数が増えれば粗悪なものも増えるだろうし >>847
日本メーカーの最大のメリットは壊れないことだぞ
電装系弱い外車のEV買うのはキツい
テスラはもちろんi3もアウトだからな >>856
先生！
そうするとスマホの電池も長持ちするのですね（笑） EU向けにトランクスペースに積めるガソリン式の発電ユニット作ったら売れそうだけどな
ホンダあたりが作ったらそこそこいい感じの作れそう
それかトヨタとかホンダがEV車出して後付オプションで発電ユニット売るとか
元から発電ユニット付ける前提でバッテリースペースデザインしとくとかやれば規制なんてどうとでもなる >>787 内燃機関だって重いのはエンジンだけなんだがwバッテリーは走行キロ×1キログラム位に成って300キロを越えるので
電気自動車はミッションを積みたくても重く成って効率が落ちて積めないだけなんだよw
モーター自体は結局ガソリンエンジン並みの重さに成るしなw EVってコスパの悪さなんとかなるのかよ
夏あちあちバッテリー、冬は勝手に電力0ってならんのけ？ >>827
エンジンの型式一緒ならのせ替えても書類かわらんやろ、手続きも不要 テスラはアルミ一体成型の車体に切り替えたし
対面積あたりの重量負担はEVのほうが軽くなり
乗り心地も良くなる。 >>797
EUはメチャクチャだからなー
このムリヤリなEVシフトも
どーしても敵わない日本車潰しだってのは見え見え
その為カンキョーだのキレイゴト言って
無からカネを生みだす炭素税みたいなモンを考え付く
基地外だよ >>833
原発バンバン建設中から解るように中国はメガソーラーなんて当てにしてないよ 高級車はどうでもいいわ
大事なのは大衆車。それも買物や近距離通勤用の車 >>790
ヤナセやコーンズが我が世の春を謳歌していた頃は営業も整備も何様な態度だったからなw 現状のＥＶ
・値段が高い
・充電時間が長い
・修特にが理費用が高い（特に外車）
・インフラ整備の問題（特にアパートやマンション）
・電池の自然発火など信頼性が不安（特に中国製、毎日のように中国で発生）
・テスラなど操作パネルなどの重要な部分で頻繁に起こる故障など車体への信頼性 >>795
今俺が車持たない理由は都市中心部に済んでて不便がないのと同時に駐車場が高くて遠いから 自家充電中心なら欧州と同じ理由で持てなくなるね お金持ちは電気自動車
庶民は汚いガス履いたレシプロエンジンという住み分けでいいんじゃないの >>493
いや全然逆なんだよなあ。
今はどんな軍用機だろうと電子機器満載だから鉛電池やディーゼル発電なんかじゃ全然足りない。
静音で振動しないというメリットも大きい。
＞https://news.yahoo.co.jp/articles/866ffa3afdfdd28f027ec590ed139f066f2930ff
＞軍用車両の電動化、リチウムイオン電池の需要拡大…市場規模は2025年に86億ドル予測 >>867
XPERIA使ってるけどいたわり充電ついてるから全然バッテリー劣化しないわ
5時間スリープしてても2%しか減ってない >>4
ニッポンは政府・政治家どもの囲い込み利権が必ず発生してくるから
メーカーの独自の意志でなにかしていこうとか出来ないんだよ
で、結局世界から大幅に後れを取り
今度こそニッポンの自動車産業は終わる 外国て充電スタンドとかあるの？日本より不便そうだけどなあ >>843
劣化の原因は充電回数だぞ
充電が月1回ならほとんど劣化しないが
毎日充電すると3年も持たん >>855
ちなみにオリンピックで提供された1800円の弁当と似たようなものが
日本のスーパーで298円で売られていた >>845
EVというか、自動運転車タクシーが出てきて、自動車を所有する意味がなくなるわな >>816 の動画観て怖くなった
こんなに修理代がかかるなんてどう見てもおかしい >>805 EVのバッテリー容量は大雑把に言ってスマホの一万倍以上有るからなあ。 >>505
航空機はまだカーボンニュートラルへの正解が見えてないみたいで大変そうだな
バイオ燃料や電動旅客機、水素エンジンなど2050年を目処にだからギリギリなのがわかる
その点自動車はEV、FCVにエネルギーは原発、再エネとほぼ答えが出てるからそれを推し進めていくだけだ >>357
ガソリンは原油からナフサとかを抽出した残りカス
ガソリンがなくなるってことは原油由来の樹脂とか化学肥料とか全部なくなるってことだぞ
10年でそんなことが起きたら文明が崩壊してるわ >>852
新聞は読んでる？いつまでだったか忘れたけど、近いうちに政府がインフラを整えるって書いてあった。
もうね、民衆がどんなに嫌でも世界的に決まってんの。
そしてたぶん航続距離1000キロぐらい可能なバッテリーも完成しつつあると推測。 >>867
それはそうよ
80％から20％を維持したら長持ちする
EVは保護領域あるから0％にしてもいいけどな >>873
アルミの車体は事故ると板金が出来ない
溶接も簡単ではないので修理費が嵩む >>890
じゃあ>>813はどこが優れてるの？
教えて！！ >>881
金持ち
環境に熱心
庶民
地球がどうなろうがどうでもいい 輸入車のEV車やハイブリッドが故障すると、修理代が馬鹿みたいに高くて笑って買い換えたw 市販ガソリン車の大半はフロントにエンジンで重量配分が悪い >>851,871
たしかに完全に同じエンジンならいらんわな リチウム電池は使わなければほとんど劣化しない
２０１２年のnexus7がまだ全然使える 常に使わないと充電池は劣化するだろ？水素自動車はどうなったんだ？ >>800
それな故障修理や車検の度に高い金払わされるし
この先も劇的に品質改善しないなら
当然、リセールバリューも下がるだろうし
何台か乗り換えれば、それだけで新車1台分の差額は出そう
今は上級のヤツらもリセールを考慮に入れて
購入してるヤツばかりだしね
正直、海外の高級車市場がどうなるか分からんね 技術革新が一気に進んだら
来年にはミニ四駆に載せるタミヤモーターも単３一本で10年持ちますかね？
だったらはよせい >>816
コンバーターたかっ！直流交流入れ替えてりゃ消耗品だしな ところで今のEV
250キロノンストップで走れるん？ >>873
アルミはものすごく電気食うからな
“環境”には悪い
空き缶価格上昇必至だよ つーかこれTOYOTAがEVを主軸に置いたらどうすんの
いよいよもって逃げ道無くなるぞ欧米のメーカー
誰も得しないから元に戻せよ
環境ビジネスとかあほなことやってないで >>777
おいおい本気でそう思ってるのかよ。
自動車産業ガラガラポンのためだろ、何言ってるんだ。
フィーバーしてるぞあんた。 >>856
いや、温度管理も必要だろ。
規定の充電率（40-70%）で使用してかつ放電電流を少なくして温度制御すれば
劣化はほぼ防げるけど強烈なデッドウェイトを
持つことになる。 日本は一台もそのドイツのに対抗できる販売台数のなくね？
今後ガソリンはドロ船？ >>859
そう言う昭和の言葉遊びとかいらんからね笑 >>907
そうだよ
そもそも生意気なトヨタを倒すためのＥＶだろな
残念だが日本が目立つと潰される >>873
＞重量負担はEVのほうが軽くなり
バッテリー小さくする方が軽くねｗ 日本の高温多湿、厳冬に耐える車ができるのかね
結構、過酷だよ >>816
ベンツはガソリン車でもクソ高いだろ
あれは5年保証で乗り換える車だぞ >>912
HYUNDAIのが480km
テスラモデルSが680km >>855
アンタ世界の物価知らんだろ
欧州じゃランチでその値段なら安い方だよ
日本はデフレから抜け出せてないの
あの仏記者は反日野郎で有名じゃん >>881
数の経済からいえば逆じゃね？
現に今も金持ちだけがＦｰ１マシンのようなエンジンサウンドを楽しんでるわけだし >>856 それ走行距離が短く成って重いバッテリーを積んでるだけなんだけど。 >>905
水素ステーションの整備がネックでな
欧州なんかはEV以外、眼中にない
個人的には一番期待してたんだがなー、水素 街中に架線はって車にパンタグラフつけて、街中、長距離は架線から、家付近はバッテリーでいいじゃん >>822 レシプロエンジンは15万キロも走れば
擦れて中古車は(GTRとか以外)タダ同然か
阪堺電気軌道モ161形電車 昭和3年
から90年現役
モーターならいつまで使える
バッテリーについては知らん つまり大型の高級車ほど対面積あたりの重量負担は軽くなり軽量化できる。 >>912
それはさすがに楽勝。リーフ60hwhあるから
6km/whとしても360キロは走れる >>926
中国で水浸しのなかテスラだけ走ってたぞw >>912
>>813は400km
でもご家庭ひと月分の電気を使う、電力馬鹿食いだけどね >>933
＞欧州なんかはEV以外、眼中にない
ソースは？ そもそも論として、高級車買う奴がアパート住んでる時点で無理してるだろ。
高級車に見合った家と駐車場が必要になる時代なんだよ。 >>936
ﾋﾟｺｰﾝ!
これって発明なんじゃない？ >>895
きちんと国ごとの状況も考慮せずに火力発電に頼り切ってる国で一辺倒にEV化とかおかしいだろ
それともそれに代わる現実的なエネルギー供給源の代替え案があるのか？ >>813
1kWhあたり少なめにみて25円換算で420kWhで約1万円
ガソリン最安が137円でガソリン換算で約73リットル
燃費をガソリン換算すると5.5km/l位 あとジャンク品の電動自転車のバッテリー５００円で買って
中の１８６５０取り出すとほとんど劣化してなくて普通に使える
３０本ぐらい入ってて不良はその中の１本か２本
それでも充電不可の不良品になる
意外にバッテリーって丈夫なんだわ >>930
いや
1600円の安い弁当をフランス人が高いと言った時点で
日本の物価の高さが世界一と証明されてしまった
あれはフランスは安いと言う場面だった >>881
今、お金持ちの間で70年代、80年代の2輪や4輪への投機ブームなんだけど
ヤバイ位値段が跳ね上がってバブルが弾けそうに無い インフラそろってない第三国ではエンジン車以外は使いようが無いので日本がエンジン車作り続ければその辺の市場を独占できる
というか現状でもそいう言った場所は日本の中古車が制覇してるから海外メーカーはもうそこの市場を捨ててるのか 中華資本傘下の企業と中華資本が筆頭株主な企業が言うEVは眉唾だと感じてない人が多いのだろう。
欧州はEVはひとつのゲームチェンジになると思って参加しているが、数年して見込みないと判明したら態度変えるよ。
原発の使用済み燃料の処理が出来ないのと同じで、高性能バッテリーの廃処理が未だ見込めない。環境を声高に言うが、実は金属部品だらけなガソリン車の方が余程リサイクル性が高いと言う現実。 >>942
環境問題よりビジネス問題だから
トヨタ開発の水素なんか意地でも使わないって風潮
残念やね >>816
電気系統ほぼ全交換だな
消費者側に知識がないと全交換しないと直りませんねと簡単にボッタくられる典型例 このスレのＥＶ厨ってバカしかいないな
「 ＥＶ厨 逝ってらっしゃい！ 」 >>942
北欧やドイツは発電が自然エネルギーで目処が立ってるからEV導入でいいんだよ
でもこの国は全く話になってないのにEVだけ進めようとしてる
そんなの頭悪すぎだろ なんだかんだでトヨタの提唱する水素エンジンがベターな選択肢のような気がする
水素ステーションの普及がどうなんだろう 日本メーカーの売り上げの大半は、アメリカ、EU、中国ね
ここがゼロミッション車（実質EV）推進して比率出してる
つまり、これからどこに売るの？っていう( 一一) これ遠出出来るの？
金ある奴つて結構遠くに行く必用あるよな EVになるのは確定っぽいし今から車は買わない方がいいかな？ >>952
見積もり出したことあるか？
バンパー交換で100万とるぞあそこ >>954
おまえの妄想なんかいらんから断定するならソースよろしく >>947
EVって21700とかが数千本並んでんだろ？
一本でも不良出したら大変だな >>957
／￣￣＼
/ ミ鳥彡 ヽ
_＿∠ノ＿＿＿ ＼
／ ＿＿＼ ё ヽ ヽ
＼ ＼)＝＝＝=＼_ |
＼)つ､_＿＿＿／|)|
＼ﾉｲ/ﾆ･>∧ ｨ･ﾆ>Ｖノ <我がドイツの電気代は世界一ィィィッ！！！
／てﾉ(|ヽ /_ヽ / L)
|| ヽノ ｜｜|
＼ 从 ＜二二＞) / |
/O＼＿∧ `⌒′ ／|リ
＼OO／ |＼ ／/ |ヽ
￣|∧ヽ 三三 ／￣ |
／ |Ｖ_ヽ三_／／|／ヽ
|／ ／＜ | ／ ／O
/Ｏ ヽ／ ＼
／
これからドイツじゃEVしか買えないけどなw >>948
証明とかされてないよ
世界の物価比較調べてみろ 水素ステーションなんて客が来ないので閉鎖中のところが多いじゃん。
うちの近所の小牧インター近くのステーションもだいぶ前に閉鎖にまってまった。
愛知県内で開いてるところは多分2～3か所。 全国的にも10～20か所程度しか
開いていないイメージ。 逆に閉鎖中のところは30か所はあるんじゃないかな。 2018年時点で、充電器の総数は日本全国で29,971基。急速充電器は7,684基、普通充電器は22,287基にのぼります。
意外とあるな
一都道府県平均650基くらいか 電池交換ステーション。菅の酸素ステーションの跡地に >>959
オリンピックでお前らの嘘がばれてしまった
フランス人は良くも悪くも素直だから >>956
車としてはEVって魅力はあるけどな
でも今の日本でEV入れようってのはかなり頭悪い
それを話し出す前に火力発電に代わるエネルギー源を探してこいと >>957
は？、日本メーカーってそこに輸出してんじゃね？
だからF1とかやってアピールしてたんじゃね？ >>965
バンパーなんて街の修理屋で安く交換できる
EVはそうはいかないんだよ >>752
悪いことは言いません。
サービスはボッタくり
部品も、高額
買ったら後悔します。
貴方も買ってみましょう。
そしたら良くわかります。 価格の大部分を占めていたエンジンが無くなるから高級車がほとんど無くなるのでは？ >>945
蓄電が進化をしたから、行けると思うよ。それに爆発とか言うけど自動運転もセットだから交通事故が大幅に減るんじゃないかな >>965
あの高額見積もりは正規ディーラーじゃね EVは充電インフラ設備次第だよな
充電が満タンになるまでの時間が10分以内にならないと長距離には向かないよ
これをどうするかが課題だな EV になると高級車メーカーでも安くなるな 電動モーターと蓄電池だけだからな
会社の価値を落とすだろう >>982
EV化は火力発電禁止とセットで議論するべきだよな モーターはいつまでも使えるとか言ってるアホがいるな
工場のモーターは劣化したの頻繁に新品交換してるの知らんアホやな 絶対にごめんないしてくるから、黙ってガソリン車売り続けるのが正解でしょ >>981
それは無いよ。
今じゃ高級車もせいぜい2リッターターボ
内装や先進機能で高価格を肯定させようと頑張る時代 全面EV化どうせやるならクリーンディーゼル詐欺みたく途中で挫折すんなよって感じ
欧州は大抵口だけだからなー >>990
ベアリング簡単に交換できるようじゃないとエンジンより大変そうだな もうね、完全EVなんかよりも
LPガスとハイブリッド(ストロングじゃない方)を組み合わせた方が
EVなんかよりも数倍エネルギー効率がいいんだけどね
プチ改造でガソリン車をLPGにコンバート出来るんだから手軽だぞ
やたらEVだけを押すのは何か怪しい…… レースにしてもフォーミラーEや二輪のMotoEと欧州に先を越されてる。
日本は後進国 欧州が自分で騒音規制まで作ってるんだから欧州車がEVにならないわけないだろw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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