【車】ベンツ、ボルボ、ジャガーなどEVオンリーに…どうなる日本の高級車市場 [ボラえもん★]
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世界的な脱炭素化の動きに対応するため、外国の高級車ブランドが電気自動車(EV)への専業化を次々と表明している。
日本では新型コロナウイルス禍で海外旅行などを楽しめなくなった富裕層が外国メーカーの超高級車の購入にお金を回す動きが活発化し、
メーカー側はこうした層をターゲットにEVの売り込みを加速したい考えだ。ただ、富裕層が暮らす都市部マンションでの充電器設置など課題は山積する。
「EVファーストからEVオンリーに加速する」。
独自動車大手ダイムラーの高級車事業会社、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長は7月22日、販売する新車を2030年にも全てEVにすると明らかにした。
欧州連合(EU)欧州委員会は約1週間前、ハイブリッド車(HV)を含めたガソリン車やディーゼル車の新車販売を35年に事実上禁止することなどを盛り込んだ包括的な環境政策を発表していた。
https://www.sankei.com/article/20210813-WA4NK3OKJJIS3CY2BWS2LXJNQM/ 全国緊急事態宣言さっさとやれ
国賊・朝敵・棄民政策
中抜き、火事場泥棒のオンパレード
自民党、公明党 を許すな
特別定額給付金(国民全員) はよせえ
選挙までに 給付されなかった場合
→ 野党に投票 >>1
ベンツのHVの壊れっぷりからすると、EVもヤバいのは容易に想像できる 外車のEV ハイブリットには庶民は手を出さん方が良いな EV乗ってる奴は電力インフラ破壊者だからガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがよいので? 冬に全然走れなくなって困り果てるだろうからほっとけよ びんぼうジャップランド市場なんてもう相手にされてないのに
サワーグレープしまくる衰退国の土人どもウケるwwwwwww 金ないから車の税金とガソリン2重課税をなくして車検も4年に一度にして欲しいわ そんなに皆がEV充電して発電量足りるわけないだろ
ちゃんとそこまで考えてやってんのか? 仮にそうなるとしてもみんな車を買わなくなるのでは? トヨタがあんまり熱心にEV出さないのはヨーロッパでは大きなシェアないし、アメリカや日本でEV出すとトヨタの信頼性信者がHVじゃなくてEV買っちゃうからでしょ。
2035年ってあと13年以上ある。
それまでに3回は車買い換えるだろうから、それまでにHVを売り倒すつもりだろ。 電気が液化出来ないのに、どうやってスタンドで電気入れるんだよ >>16
そりゃガソリン車もだろ…ガソリンなきゃ鉄クズだ 心配せんでも、そんなことに関係なく日本では新車売れなくなってくるよ。 安易にEVへ切り替えるときっと梯子を外されるぜ(´・ω・`) 外車がどうなろうと日本は軽自動車が主流なので
問題なし 日本のメーカーが、ガソリンもEVも両方作ってくれりゃーいい話じゃね? >>30
トヨタは低価格車のイメージしかない
アメリカの高級車市場のリポートを見てるとそもそも最初から比較対象にトヨタが入っていないこともザラ
最近はレクサスが入ってることも多いが、それでもヒュンダイの高級車ジェネシスとセットで
高級車の一番下位を争うお手頃車種としての立ち位置なんだぜ >>34
次世代電池の最有力候補「全固体電池」の現在地
研究室では一部成果も、実用化までは茨の道
https://toyokeizai.net/articles/-/423933
全固体電池は魔法の電池ではない
現状、劇的な性能アップに繋がる見込みはない まぁ一戸建てに住む富裕層なら、
自宅に充電ユニットを付けるだけ
問題は、従来のマンションに住む層だな 欧州は二台持ちが当たり前らしい
街中での短距離移動はEV、幹線道路で長距離移動にはガソリンかディーゼルと使い分けてるだけだとか うちは台数売れてないから環境に影響ない!
禁止するなら勝手にしろ!販売できる国だけに売るからと2008年に公言していたランボルギーニの現在
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1628914524/367 【EV先進国の衝撃の実態、暴露します】EV先進国のノルウェー市場の充電待ちが大変なことに
https://www.youtube.com/watch?v=sTOJTo8WVvA
EV普及してるノルウェーでも充電スタンドでの充電待ちがあるみたいよ
充電スタンド(急速)は積極的に増やして行かないとダメだな
日本はChaDemoの速度出ない充電器を「急速」なんて言っちゃってるから
充電スタンド充電待ちは今後置きそうだな
まあノルウェー並みに加速的にEV普及しないと関係ないかもしれんが 緊急自動車だけはガソリンで残した方が良さそうだな。 >メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長は7月22日、販売する新車を2030年にも全てEVにすると明らかにした。
この人が2028、9年辺りにどんなコメントする見楽しみ 日本は軽がそもそもガラパゴなんだからガソリン車維持したらいいのに
軽のシェアって40%ぐらいだろ?
スタンド数は半減するだろうけどいけんじゃね? >>35
オリンピックのcm見てると水素水素言うてるから燃料電池目指してそうだけど どうせEUのことだから、トヨタとか日本メーカーがEVシフトとかやったら、ルール変えてくるぞ
F1とかスキージャンプみてればよくわかるけど、欧州はアジア人なんか人以下にしか見てないからな アホだな
マフラー改造するくらい
エンジン音にこだわってるのに 中華製でもいいんでV90買おうと思ってたけんだけどメンテ面で不安だらけになるからあかんな 最新のヤリスがカタログ数値じゃなく普通にリッター30キロ超えるから、
ハイブリッドの軽自動車を出せばリッター45キロくらい行くだろう。
日本の場合はもうそれでいいと思うけど。 ※EVインフラが整ってない国には従来通り内燃機関車を売ります、別ブランドでな EV普及する頃には、マイカーで遠出するなんて非常識だという世の中になってるよ。
観光地の駐車場は、EVバスと地元ナンバーのEVと航続距離が極端に長い超高級EVの3通りになる。 メルセデスは生き残るだろうけどジャガーとボルボは消えるんじゃない? 環境を最優先に物事を決める欧州は尊敬に値するけども、自分たちが節制したところで、中国インド等新興国がお構いなしにCO2排出してるから、地球規模でみたら意味がないのかも。 先日、サイクロン式掃除機から紙パック式への回帰が見られるって記事見たけど
同じような事が起こると思う
どんなに充電スタンド設置しても、充電時間の短縮は当分無理だし、
冬場に雪で動けなくなって凍死ってのも増えそう >>47
少なくともG7に残るならガソリン車は作れないって感じだな
ベンツだって国のトップが会議で目標値作るから白羽の矢がたっただけの被害者だよ >>67
環境最優先だったら水素でしょ。
日本車に勝てそうな土俵で勝負してるだけ。 どこでもドア発明してEV対エンジン車の議論を完全に葬り去ってみたい 純粋なマニュアル車さえあれば、動力源はなんでも構わん 日本のメーカーもすぐにEVに切り替えられるだろうし
別に大した問題ではないな 相手はゴールラインを動かす連中だからな
慎重に見ていいでしょう
EV車製造なんてその気になればすぐできるよ
現にあっちが出来てるんだkら 10年後、世界のどれくらいの国でEVが運用できるインフラが整っているのかと >>34
コストの問題で全固体電池は負けると思われるだろう。
2025年にバッテリーパックの価格は7,000〜7,500円/GWh程度になると予測されているが、それに対しNEDO(新エネルギー・産業技術総合開発機構)全固体電池の2025年開発目標は15,000円/GWh。
この位のコストになると車輌製造コストはEVの方が安くなる。
また、供給量も圧倒的でCATLだけでも2025年に592GWh、50GWhのEV1200万台分に相当する電池を生産する予定。 EVは家の電気等と違って電圧等統一されてるのかな? どうなるも、こうなるもEVなら簡単にだれでも作れる厨なら悩むことはないやろ
金持ちはつまらん車よりガソリン車乗るんじゃねーの EVバッテリーの自然放電だけでどれだけの損失あるかな EVクソクソ言ってる層は4サイクルエンジンの機構の複雑さをちゃんと理解して言ってんだろうな? 車ってガソリンの匂いとかエンジン音や振動を楽しむものじゃないの?
電気自動車ってすげえつまらなそう 命に関わるから冬に雪積もるようなとこは買わんだろバカが >>81
車が非常用バッテリーとして使えるからむしろ強いんじゃ? 日本のターゲットは中間層だからな。そもそも日本車はヨーロッパじゃ売れない
日本と東南アジアとアメリカの田舎でガソリン車市場を独占すれば問題ない >>4
HVより簡単な構造になるから故障率下がるんじゃないかな
EVなのに電気系統が弱いとかじゃなきゃ 経営者としては2030年のことなんて知ったこっちゃないだろうからな >>85
深夜電力でリーフ走らせると
同じ150円(1リッターガソリン価格)で
96kmぐらい走れちゃうらしいぞ
燃費96km走れるなら自然放電程度の電力は
ガソリンに比べりゃ楽勝 >>95
ベンツのHVの故障はまさに電気系だから。 >>69
それそれw
ナニ金にもあったな、金払ってクルーザーの世話は真っ平やわって
庶民と違う車に優雅に乗ってこその金持ち
充電待ちなんて真っ平だろ >>95
将来はともかく現状では変わらんっぽいぞ
ちなみにHVシステムやEVシステム周りでエラー出た時
保証切れてたら新車買えるくらいの修理見積来るらしいから 余談だけどワクチン冷凍すらまともに出来ない電力事情な国の方が多い
そんな国はEVを使いこなせないからガソリン車に頼るしかない
今後、後進国メーカーがでガソリン車作るんだろうけど触媒メーカーもやる気無いし好き勝手に走らせて公害悪化したりしてなw >>93
ヨーロッパは実は一番排他的な市場
ルノーやフィアットの粗悪車を愛国買いしているお国柄。
市場も大きくないしEUだけハブったほうが賢い PHEVやFCVが作れるメーカーにBEVを作れない訳がないからな
インフラの整備状況を見て動けばいい >>99
欧州車は電気配線の樹脂が日本の気候に合ってないね。
5年ぐらいで加水分解してボロボロになるね。 新型Cクラスが1500cc600万というだけで
今の時点で見限るだろうw >>95
昔からベンツの電気系はお笑いレベルだからな、1500万で豪華なゴルフカートを買うバカがドヤ顔で首都高走るのかと思うとゾッとするわ。 冬に動くと良いね〜。
冬に人里離れたところで電池切れると、マジで死んじゃうからね〜。 >>24
中古で買ったらソフトウェア代数十万かかる車はちょっと、、、 欧州車として言いたいならベンツは分かるが
既にボルボは中国企業だし、ジャガーはインド企業なんだけども >>101
10万程度でガソリンの発電機も良いものがあるしな >>112
その理屈なら日産はフランス企業になるが? 3.11後、オール電化とか電気に頼る生活は災害時に大変だっていう認識だけれど
海外は震災経験していないから感覚違うのか >>36
あ、ノートオーラが高級感あると思ってる日産くんだ まあベンツはあのエンブレムついてりゃ金持ちは買うだろw
今でも性能や信頼性で買ってるわけじゃないからな。 どうせテスラとAppleカーには敵わないんだからさ
マジでやるだけ無駄だよ いま欧州車に乗っているけど、EVになったら国産車に変えるわ >>109
内装もだよ
日本に持ってくると青空駐車なら5年ぐらいでプラが割れはじめる
表彰制度があるから長く乗るオーナーも多いけどそんな人は青空駐車なんかしてないもん
多分日本の気候に合ってないんだ 日本は田宮がマブチモータとコラボしてカロッツェリアを立ち上げてくれると思う >>60
トヨタのハイブリッドはリッターカーに最適化しとるから軽四に積むと逆に悪くなるかも
車重は変わらんのと狭いのでバッテリー積む場所が減る
またエンジン自体のトルクが少ない 高級車は大衆車より先にEV化されるだろうな。
購買層が意識高い系中心だから。 >>123
金持ちはベンツからレクサスにどんどん移行しているわ
日本でのベンツ神話はもはや過去のもの >>106
量産によるコストダウンや技術向上があるから
遅くから動こうとしてもたぶん勝負すらできないんじゃねっかな
液晶なんかどんどん価格下がっていってSEDは市場に出る前に駆逐されたし ボルボやジャガーなんてどこの国の誰が買ってんだよw
好きにやらせとけ
ベンツもエンジンが売りなのにやめてどうすんのって話 日本車はガラパゴス目指して国際社会から取り残されて売れなくなって消滅
だからといってドイツ車も全ては残らない
テスラみたいなEVのみの会社が出てきて一層される
昔のノキアと同じ構図 海外のEV車って今回の大雨みたいな状況だと放電や漏電ありそうで怖い >>99
欧州車って電気系統が弱いって昔から聞くよね。 >>129
ベトベト病な
欧州車は青空駐車とか関係なく、日本の夏で内装のプラが加水分解してベトベトしてくる。
ただ、これはアルコールで拭くことで除去できる
欧州車はメーカーは日本の夏を理解していない 長距離トラックや大型車両はEVは無理。
乗用車でも、ヨーロッパ以外はわからない。
特に、アラビア半島、アメリカは産油国。
そう簡単に世界は変わらない。 まあアップルウォッチやGショックがあっても
ロレックスでどやりたい金持ちはいっぱいいるんだから、ベンツのEVは
「いかに高くできるか」だよな。コスト下がったからって安く売っちゃうと見栄を張りたい金持ちは
買わんくなる。 >>114
>>120
世界中でEV車への切り替えがとっくに始まってる
日本だけが乗り遅れてる
今のままだと
日本の車産業は必ず低迷して超縮小されてしまうこと確定済み
だから2〜3年の内に日本の車メーカーも大量リストラして切り替えてくしかない
そうなると海外は10年前位からコツコツ切り替えしてきたけど
日本急遽の切り替えとなり予算が凄くかかるので日本の車は国内でも海外メーカーより高額になる
要するに日本メーカーの軽自動車とベンツの下位位か同等の価格かベンツより高額になる未来が待ってる 地震災害の多い日本でEVなんぞ自殺行為だわ
停電したら詰むじゃねーか わいベンツのゲレンデ買おうか迷ってるわ
EVになるん? まだ「言ってみただけ」だよ
ラインナップを見てみなよ
まだまだ試行錯誤の最中 来年には補助金含めて200万位のテスラの小型ハッチバックが来るんだが
日本は対応できるのか? だいたい夏場故障して路上に停車してるの欧州車なんだが
高級車買ってあんな目にあうとかアホとしか思えん 今のEVだと電力は化石燃料が主だから、炭酸ガスを多く放出してるだけ 金持ちは戸建てにガレージあるだろうし、
長距離やレジャー用には燃料車を別途所有するだろうから、
日常の下駄車はEVで問題ないんじゃない?
意識高いアピール用に数千万の車をポンっと買える層は心配いらんだろ 北欧やカナダ、アラスカ辺りは冬に凍死する人いっぱい出そう >>146
そもそもの話、安定した電力供給を出来てる国自体が少ないしな >>151
なんで空っぽ前提だよ。停電したらEVの電気使えるのに 最後までガソリン車で粘ればひとり勝ちの期間は必ずあるし
EVがこけたら覇者だろう >>150
何も知らないバカの取ってつけたようなお話 高級車は趣向品だし
EVで自動運転とかになったら個人所有すら怪しい あと14年も猶予あんだから余裕だろ笑
14年前というと初代iPhoneが出た年だ笑 EVはこけると思うなぁ
トヨタの水素エンジンの方がよほど現実的やし、一か八かになるかもしれんが水素エンジンで逆張りしたら覇権取れるな 欧州車結構乗ったけど今はレクサス一択
何しろ壊れない AMGはモーターの電流アップチューンとかするようになるのか? >>152
5年以内には出るだろうね、雨漏りして電気系のいかれる2000万以上する車とか最高だよな、俺も金があれば羞恥プレイとして買ってみたい。 >>1
EVのベンツなんて買わねー
EVで買うならテスラ買うわ >>95
構造は簡単でも軽量化しないと効率が良くないし
エンジンと違って電池じゃ強度は出せないからフレームやボディの強度は必用なる
エネルギーの回生がうまく行かないと長距離走れない
どうなるんだろうとは思ってる 日本は負け犬だからな動きが遅くて頭が悪い駄目な奴
見ていて呆れるよ シナチクなんて電気足りずに冬でも暖房無しやったやん
そんなシナチクにEVとか100万年早いやろ >>172
水素も水素用のスタンドいるから単独では無理だよー
作るとこ運ぶとこ売るとこがいる パナが数千億かけて作ったプラズマテレビの工場もたった数年で赤字製造機となって、結局売払われ今や物流倉庫になった
ガソリン車の製造ラインも5年後には赤字製造機となるよ 欧州車メーカーは環境の事アピールしたいなら必要以上に大きい車や出力の大きい車作るのやめた方が良いんじゃないか 排ガス出せよ
ガソリンと排ガスの香りが 大好きなんだよ 5年過ぎると中古車が凄く安いから欲しくなるけど
周りは絶対に後悔するから止めとけの一択 >>27
>>14
ベンツ車の値段はドイツ国内ではEクラスならトヨタのクラウンとあまりかわんねーぞ。 >>152
2024年に出るの確定やで笑
メルセデスベンツ(Mercedes-Benz)は7月24日、『Gクラス』のEVを2024年に初公開すると発表した。
https://response.jp/article/2021/07/27/348056.html >>172
結局バッテリーのブレイクスルーが起きない限り無理だろ
エアコンつけたら絶対電気の減りが速いわ >>177
カスタムメーカーの類は全部死ぬでしょ
EVになると車に趣味性を求める人はいなくなる ガソリン車作って儲けた利益でバッテリー開発で先行すれば
EV開発よりもうけられるんじゃねぇの? EV化はいいけど充電口の規格とか電圧とか世界規格統一されてるの? >>174
ガソリン1ℓ分
1時間もかかるとか
全然使えねぇじゃん 欧州車はスピード違反できない様になるって聞いたけど >>191
EVはエアコンつけると電費は2割ぐらい下がる >>172
燃料電池車ならまだわかるが、水素エンジンは燃費が壊滅的。
24時間耐久ではカローラH2コンセプトは9.33km/kgしか走らなかった。
ちなみに新型MIRAIのタンクは5.6kg。 >>178
完全防水ならEVの方が作りやすい
吸気が必要ないから
実際水害対応のEVがある この前セルフスタンドに停まって給油してた黒塗りのジャガー
5分後、ダイソーの駐車場に停まってた 馬鹿デカイ電池載せて航続距離伸ばせば高性能という風潮 >>121
そりゃカメラの前だけならな、EVは低速トルクの塊なんだから加速は凄いし静かだし
しかし、チョイと遠出をしたり、毎日コンセントを刺したり、急速充電機の前に何台も並んでたり、電池切れにビクビクしながら走ってみなよ >>1
中国の電動バイクの炎上動画見てたらこんなの乗れんよ >>183
>>190
Gクラスでオフロード走る人なんて居ないからEVでいいんじゃね
せいぜいゴルフ場行くくらい >>172
水素エンジンは燃料電池より効率悪いから、普及はまずないよ >>192
エアコンだめカーナビもだめカーステレオもダメ
スマホの充電も出来ない
電池は大事に使いましょう >>202
バッテリー残量と目的地に合わせて充電プランを自動で出してくれるからそんなに気にしなくてもいいけどね ジャガーじゃねえよジャギュアーだよって言う人いなくて寂しい ガソリン車に乗り続けるつもりだがどうしてもEVならレクサス。今はBM乗ってるが次はFDに乗ろうかと思ってる >>193
規模がでかいメーカーは率先してやってる
日本だって技術開発費は減免されるからやらない理由がない >>208
めんどくせー車だな
退化してどうすんだよw >>148
ソレを担っているのがテスラだよ、デカくてクソ高いから売れてるんだ
アホがメーカーの売り言葉を本気にして、実用に使って、、事故死している
その程度の車だよ リセール考えたら結局ガソリンにならねえ?
まあ14年後はどうなってるか分からねえがよ ヨーロッパは充電場所いっぱいあるの?
日本は充電場所少ないからまだEVは売れないね >>198
富士の時の消費量公表されたの?
実際の充填量も非公表でタンク容量からの推測しかなかった記憶があるが どうしてもEVで発電機載せちゃダメってなったらFCVしかないだろ
詰将棋でトヨタの勝ち >>199
サンルーフから漏れるのにEVもAVもなかろう。 >>178
感電しそうやな
ちょっと様子みるわ
いつでも買えるんだけどな
>>190
まじか
それなら待った方が良さそうだね
それにしても早いな >>172
2030年は流石に無理だろうと思うから石油関連株仕込みまくってるわ 気候変動が多いから水陸両用のEVを出せば良いと思う ベンツって観光バスも作っているけど、大型車も電気自動車なんだ? >>151
福島県民だが
震災時電力の復旧は早かったし、停電しなかった地域ある
広域災害時はガソリンよりも電力の方が強いと思うぞ >>218
何がめんどくさいんだ?ルート上のガソリンスタンドに行くのと変わらないだろ
まさかルートから離れたステーションを案内されると思ってんの? 充電設備が充実したら別にEVでも良いけど10年以内はまず無理そうだよなぁ >>225
DQNドレスアップくらいだろうね
実用チューンは意味なくなるから死ぬ 全世界のガソリン車市場を日本独占やん
中東、アフリカ、南米、中央アジアなど
電気スタンドなんぞありえん地域は存在し続けるわけで レシプロエンジンの老舗のベンツのブランドイメージをEVに投影できるのかな。 MIRAIのプラットフォームはクラウンのだから
FCV版クラウン作るのは簡単そうだけど 2025年以降の新型車は次世代車台ベースのEVのみにする計画。その直前の2024年、GクラスのEVが登場する予定だ。
2025年からAクラスからGクラスまでぜ〜〜んぶEVや
もうすぐやんけ
今のメルセデスはディーゼル、ハイブリッド、ガソリンとフルラインナップだから大分リストラされんだろな笑 >>233
ガソリン入れるのにいちいちルート計画とかしねーよw
車乗った事ないでしょ >>1
ろくにHV車すら作れない欧州メーカーはの日本のEV技術待ちなんだよ。 >>240
いざという時の為にガソリンを車に積んどけば良くね? なわけないだろ
東洋人の物にすがりたいわけはない
差別対象だから
阻害したいのよ ● トヨタ
2年連続、販売台数が世界一 (現在の王者)
全固体電池の特許数が世界一 (将来も王者) >>21
ガソリンエンジンの代わりに水素エンジン積めばどうってことない。 >>1
それらメーカーのガソリン車が高値で取り引きされるんでしょ 日本以外はハイブリッドやガソリン車作ってはいけないにすればいい
米欧中韓だけ電気自動車にすればいいと思う
日本は福島原発、コロナ、オリンピック、豪雨災害で金がない >>244
そのへんが真相やろな
だからバスに乗り遅れるな騒動を延々と繰り返している
トヨタは現に電動フォークリフトを各種ラインアップ出している
つまりすでに実用化している >>21
EVが絶望的に低性能だからだよ。EUはトヨタが電動自動車を20年以上に渡って量産してるノウハウを軽く見過ぎ。
ハイブリッドからエンジン降ろしてバッテリー増やしたらEVになるってのが理解出来てない奴がトヨタ終了とか言ってるけど、本当にEVしか売れなくなったら自動車はトヨタの独壇場になる。 >>91
ベンツの電気系統の弱さは以上やで
新車で買ったCクラスに10年乗ってるが、ミラー、ウインカー、カーナビ、ヘッドライトが壊れましたわ
ヘッドライトなんてオンにしてもつかないのに、オートにしたらつくという訳のわからん壊れ方したし >>228
けなしといてなんだが好きな車を買うのがいいぞ、女と一緒でダメなところもかわいいからな。 何とかして落雷の電気エネルギーを蓄電できるようにしてEVを利用できるようにしないとな バッテリーパックそのもの交換式にすれば5分くらいで済みそう >>4
ベンツのマイルドハイブリッド故障で400万オーバーなんだよね。
EVなんてもっとヤバそう >>243
そりゃいざ見つからなくて焦るパターンなだけだろ
近くのガソリンスタンド探すのをあらかじめやってくれるってだけなの理解しろよアホ 新型アクアみてもトヨタがずば抜けた技術持ってるのが分かった
もうリチウムイオン電池はおわこん >>261
各社値段違うし
ベンツとかバッテリー物凄い高いよ >>233
イチイチ計画たてなくても
ガソリン車は燃料が減ってたら給油ればいいんだから
それと比べたらEVはすごくめんどくさいだろ >>261
電池交換方式やな
なぜそのアイデアが出ないのか不思議ではある
何か理由があるんだろうけど >>265
> 近くのガソリンスタンド探すのをあらかじめやってくれる
それ意味あるの?
北海道走ってて緊急事態? トヨタがVWグループの傘下に入る日もそう遠くなさそうだな >>258
ゲレンデは車高高いから乗りにくいけどやっぱ乗りたい車だからね >>252
スズキもセニアカーという立派な電動車販売してるしな 日本よりドイツのほうが集合住宅に充電器付けるのに法的規制多くて普及の足枷なってるから法改正するとかニュースで見たで
日本は大家さえOKなら金払えばなんぼでも増やせんだろ? >>270
重過ぎる。
バッテリー交換出来る場所に搭載すること自体が危険。 >>251
ヨーロッパも電力不足でヒィヒィ言うだろうな 日本で電気自動車売りたいなら売りたい欧米がマックやスタバで充電させるとかマンションの駐車場で充電させるとかキチンと整備しろ!
日本は福島原発、無観客オリンピック、コロナ、九州豪雨、熱海土砂で金がない
アメリカやイギリスやドイツはコロナワクチンで儲けてるし金寄越せよ!儲けすぎやねん!白人ばっか儲けんなよ! >>270
アイデアはあったが消えたっぽいね
電池の所有者は誰?って問題はあると思うよ? >>165
ガソリン車やディーゼル車と比べてそ!書いてるの?
内燃機載った車にはオルタネーター積んでるんだよ?
同じ満タンで何方が長く電気使えると思う? >>247
といいつつ技術タカってるのは欧州メーカー >>36
ドイツ車がBEVだけになって日本市場を放棄したらレクサス一択だろ >>279
大家的にはメリット無い事に投資はしないでしょ
EV乗れる金持ちはそもそも集合住宅に住まないよ HVが作れないからって、
ディーゼルマンセーして偽装燃費で大爆死
巨額の賠償金を払わされた、ドイツ車() がね?w
こんどは、EVマンセー() >>180
おまえらが心配する話ちゃうwww
奴等はやれん事はやらん まあ確かに大家が進んで充電器なんか付ける訳ねえわな
補助金ドーンするしかないんや
日本はあんなショボいオリンピックに4兆円ぶっこめんだから楽勝や 現状トヨタのハイブリッドカーで遠出ならフルタンクで1000q位走れる
大抵の旅行なら給油無しGSの心配なんてしない
EVだと予め充電スポットの確認で一々立ち寄って充電かつ充電待ちもある
ちょー面倒w
利便性が退化してどうすんのよ >>255
EVではテスラが最もお買い得だろ
レクサスUX300eなんてモデルYよりも高いのに航続距離半分だぞ 日本は固体電池、フッ化物イオン電池と隠し玉が沢山控えている
バラ色の未来 >>270
その電池が爆発して死んだら誰が責任取るん? >>298
あれは命もディスカウントされてしまうシロモノ 充電インフラの整備次第。
最初は補助金ぶっ込んで普及させるしかないわな。 >>284
バッテリー所有権とメンテはメーカーでユーザーはバッテリー借りてるって体にすれば
充電代にバッテリーレンタル代も含めて でもアップルがアイフォンカー発売すればどこも下請けじゃね?
一部の高級車はブランド性で凌げるかも知れんが
でも自動車メーカーの優位性なんかほとんどなくなるんだぜ
なぜ欧州メーカーが挙って白旗上げんのか意味がちょっと分からないわ 原発1基4400億
水素ステーション1基4億円
オリンピック1回4兆円あれば原発10基、水素ステーション1万箇所出来ちゃう
日本万歳\(^o^)/ それよりも他の会社が上手くいくかどうかだよ
シャシーからなにやらEV仕様に変えるんだろ
工場のラインもすべて。失敗したら終わりだな 化石燃料とは、化学結合の変化によりエネルギーを得るものだ
これより環境負荷を減じるとなれば、太陽光とその派生物である風力、波力、水力、地球が内包する放射性崩壊によるエネルギーや原子力の利用が候補になるだろう
いずれも主力電源として一本化するには問題が多い
宇宙空間に太陽光パネルを並べ、地球に電波でその電力を送信できれば何もかも丸く収まりそうだが、現時点では困難な話だ
また、核融合炉の実用化も現状では程遠い
恒星の生み出す途方も無いエネルギーこそ発電の最終目標ではあるが
ガソリンの利用を禁止しても、電気自動車に化石燃料を利用する発電を用いるなら状況は変わらない
むしろエネルギー効率の低下が懸念される
電気自動車への一本化で一体何がどう解決すんのよ >>296
そうなんよね
地球環境はもちろん大事だけど
そのために不便を強いられるのはちょっとな
欧州がやる気出してる点以外に
EVの魅力がないんよね 都民にEVを義務化すればコロナ対策になるのではないだろうか >>305
処分するときしっかりバッテリー回収できるかなぁ
事故ったときとか盗難のリスクヘッジとして月々いくらって払うはめになりそう >>270
インドがアルミニウム空気電池(一次電池)で電池交換式やるみたいだが >>308
内燃機関の研究開発もどんどん終了させてる。
これでEVこけたらどうするのかね。
最も日本メーカーも内燃機関の開発は今やってるのでほぼ最後だけど。 >>304
アフリカや中東、南米、中央アジアなど
絶対に普及できない地域は存在し続ける
したがって、もし欧州が生産車の100%をEVにする、というのなら
日本車が全世界のガソリン車市場を独占することになる
それだけ考えても荒唐無稽だとわかるわな >>270
規格化が課題だろう
統一規格化出来ないなら規格ごとに交換ステーション作らないといけない
それが仮にメーカーごととなるならトヨタ専用交換ステーション、ホンダ専用交換ステーション、日産専用交換ステーション、ベンツ専用交換ステーション、BMW専用交換ステーション、プジョー専用交換ステーションとか作る感じになる
国ごととかメーカー連合である程度規格統一出来たとしても厳しいだろう
ガソリンスタンドなら自分が普段使ってるガソスタ会社と違っても給油できるが、規格が違う会社のバッテリーは組み込めないということになってしまうからね 日本メーカーは技術十分
あとは政治とタイミングの問題や >>298
まぁ日本のクルマ屋はクルマにこだわり過ぎるんでテスラみたいなEVは作れんから
アメリカ向けはアメリカ人に設計からやらせた方がいい 都内でテスラ乗ってる人間は間違いなく家持ちの富裕層
ガソリン車の高級車乗ってる奴はマンション住まいの成金 こういう所でいつも順従して強気に出れないんだよな、日本メーカー
外国がEVつっなら外国だけ全部EV作って、国内はHVと水素で良いよ
しっかりした強みあるのに、いつも海外の後追いして自滅してるイメージだわ >>305
中国メーカーはバッテリー交換式でバッテリーのサブスクを始めるよ >>1
どうなる?ってトヨタのひとり勝ちだろ
EUだけが市場じゃないしな ベンツとかBMWとかハイブリッドだらけになってないか? 本国でもハイブリットってそんな売れてないだろ? もうデカイ電池載せたBEVは環境に悪いってされちゃったから
テスラどうすんだろうな >>318
中国はバッテリー交換式の規格を検討始めてる >>323
トヨタにそんなイメージは無い
ハイブリッドは明らかに先進独自技術 世界中で使えないゴミが増えて不法投棄に悩む世界がくるわ >>305
バッテリーに不良品がなければね
トラブった責任は誰がとるの?とか
不良品はなくても
もう廃車にするんだけどバッテリはどうやって返すの?とか
面倒事が色々ありそう >>48
そもそも、軽のEV化が始まってるわけだが >>246
いやそりゃおれもそう思うが
なにがなんでも電気にしたいってんだから
そういう人を歩かせとくしか これは罠だぞ、トヨタひっかかるなよ
日本はアラブの産油国と仲良くやっていこう >>180
えっエンジンは衝突安全上の困りものじゃん
鉄の塊だから車内に飛び込んでくる 昨日は豪雨の中を灯火類全てONでエアコン全開で走ってた >>329
こういうとき鶴の一声で統一化できる中国はサクサク進んでいいよな >>326
カタログの見かけ上の燃費が良くなるからでしょ
電動パワステと同じカラクリだね >>336
どうせ火力発電メインだから
石油王には一生アタマが上がらんよ ドイツがBEVオンリーになるってことは、アウトバーンを高速走行する文化も、それを
背景にしたドイツ車のハイパフォーマンスなイメージも終焉するってことだなw
ゴルフeも、180km/hでは航続距離50kmって噂もあるし、EVが最も苦手とするのが、
高速巡行だから >>323
何言ってんのキミい笑
世界で最初にリチウムイオン電池量産したのはソニー
世界で最初にリチウムイオン電池のEV量産したのは三菱
どの辺後追いと感じちゃったん、キミい
何か悪い人に変なこと吹き込まれたん >>317
それ自家発電に有利な地域ばっかじゃんwww >>330
うん、だからトヨタには是非今の路線を貫いてほしい
ただこの前ホンダが折れたから、日本も全部そっちに舵切ったら、トヨタも折れそうなんだよな
協調圧力にとことん弱い民族だし >>339
サクサク破綻したり大量餓死したりするけどな
大躍進政策みたいに >>309
そんな建前を信じてるの?
EVへ移行してる最大の理由は、単に生産コストが低いからだよ
部品数を極力少なくした数十万円の激安EV車が、まだ後進国中心だけど世界の市場を今占めはじめた
エンジン車は価格面で絶対に勝てないから何れ市場を占めるだろうと予測してるんだよ
そんな事は日本企業も十分に認識してるけどトヨタとかは過去の縛りがあって移行できないだけ
昔の家電のように学習できない日本はあっという間に落ちぶれて行くだろうな >>333
廃車絡みはデーラー持ち込みでなんとかなりそう >>339
毛沢東のスズメ退治みたいにならんといいがね 航続距離、加速、電費考えたらV一択やな
エンジンの良いところは音くらい >>339
この前の冬は電力足りずに節電呼びかけてた国だけどね >>345
ガソリンで自家発電すんの?
なかなか面白い構図や 絶対にEVのみにならんよ
仮にそうなったら誰も買わなくなる
それほどEVの実態は酷いものだ >>329
中国の外付けバッテリーか、絶対乗らねえ。
中国人も嫌だろうな、1番中国人信用してないのは中国人だし。 EVの総エネルギー効率って何%?
発電所で60%強×送電50%×車の動力機関で50%もありゃいい方なんじゃ。
トヨタの提案する水素エンジンの方が中間ロスがないから直感的には最善。。
発電のための二酸化炭素は良い二酸化炭素とかいうのかね? 原発と電気売りたいフランスとディーゼル詐欺で窮地のドイツが組んだ仕掛け EVもまともな車にしようとすると結局
冷却装置も変速機も必要ってなってどんどん部品点数増えてる 欧州の本当の狙いはEV!EV!って叫んでいる間にこっそりHVやFCVを開発
トヨタに追いつきそうなところでやっぱりHV・FCV推進するわ
技術的にも負けてねーしw、って作戦だろうよ
今だとHVやFCVの技術で日本とは数十年の開きがあるからな
ただ残念ながら20年経ってもドイツメーカーが日本に追いつくことはないだろう トヨタは昨年レクサスEVを限定販売
2025年に15車種のEV投入予定
ホンダは2024年にアキュラブランドでもEV投入予定 ベンツが最近出した新型車は、ディーゼルw、ガソリン、マイルドハイブリッド
結局、まともなハイブリッドシステムを製造する技術がないってだけじゃんね EUみたいにガソリン発電スタンドが普及してからだな ヒルズみたいな発電施設があるとこなら配線だけだろうけどなあ >>337
横ですまんが、その堅さでモノコックの一部に成ってるのな
つまり普段は応力を受け止めるストレスメンバーとしてモノコックと一体なのです
これを利用できないとすると。モノコックの設計が変わるね
そしてエンジンは室内に飛び込まないよう
衝突時に脱落する設計が主流 >>354
電池の劇的な改善が無いかぎり
しばらくはゴルフカートに毛の生えたレベルやろな 毎回台風と水害の時期来ないと分らないのか、日本はEVに不向き
EV向くのは地震と大雨洪水がめったに起きない欧州とアメリカとかそういう土地、アフリカも地震少ないらしいけど電気供給が未発達
日本はディーゼルとディーゼルハイブリッド、ガソリンハイブリッドが一番合ってる
EVのパワーユニットが小型してくるなら電動はむしろオートバイ向き 年末に株式運用資産の利益確定するから
高級車欲しいんやが今は買わん方が良さそうやな
EVって何やねん。エレベーターしかわからん >>343
それは電動モーターのトルク特性無視して変速機ケチッたからだぞw
現行EVは高速走行時の追い越加速が苦手なのは高回転時のトルクが薄いから
結果電力ばかり食うはめになる
EVにもトランスミッションは必要って話 >>360
FCVって日本車にアドバンテージあるのか。
ちなみにFCV車の世界販売トップって現代だぞ。 CO2削減という大義名分の元
発電所の改革をやるのなら理解出来るんだが
先に自動車をEV化って順序おかしくね??
なんで一回不便な目にあわなきゃいけないんだよw
絶対に順序逆だろwww ベンツにEVはまだ早すぎる
電気系統もっと強化しろ >>291
偽装燃費なら誰も騒がん、クリーンで無いクリーンデーゼル偽装をやらかしたから、欧州の空は真っ黒
EVは排気ガスを出さないから、排気ガス規制偽装は出来ない、、欧州のメーカーはEVに逃げるしか無かったんだよ
因みに偽装の主犯はBOSCH、EV化のキーもBOSCH >>362
技術力というかトヨタが特許をガチガチに押さえてるから手が出せない
トヨタは特許オープンにして挑発してるけどw こういう現実>>361があるのに
EV化でトヨタは崩壊だああ のネトンスルは
心底バカだと思う
そもそも電動で乗務する機械は日本は大量に作ってきたし
その技術も持っている 中古車市場で値が付かんとコケる(価値が無いとみなされる) EV普及は高級車から、ってのは悪い見立てではない。 テスラの売れ方を見ればね。
たとえば勤務先の地下駐車場とか、出先の駐車場の充電器を丸1日占有できるような金持ちじゃないと足に使うのは難しいから。 フェラーリなんてエンジンを個々に鋳造していることが高値の理由の一つだったような
どーすんだろ 昭和20年頃の日本もEVブームだった
いろんなメーカーが出来たけどみんな潰れた笑 >>354
正直言って必要のない人間は車買わない方が地球環境にいいんだけどね
生活圏とか自転車でもいいんじゃね とうもろこし由来のナンタラ燃料ってどうなったんだろ?
最近見ないな ベンツはドレミファインバータ付けろ、そしたら買ってやってもいい >>107
塗装もボロクソだよね
軽自動車以下に見えるよ 欧州メーカーのEVオンリー例
信用できるか!
アウディは、2026年までに最後の内燃機関(ICE)モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9552803af6e8531cce713139132970d3777ebba >>382
フェリーもランボルギーニも始動時などの有利な時にEVモーターを使うハイブリッド出してるよね
これもひとつの答えかと 日本の輸入車シェアは1割程度のショボイ市場
ベンツ、ボルボ、ジャガーなどEVオンリーになることで、輸入車シェアが更に悪化するだろねw >>356
NIOのバッテリーはCATLでしょ
トヨタも中国向けはCATLにお願いするようだし、今や世界一のバッテリーメーカーだからねぇ
そのうち日本向けも中国製になるかもね EV厨は去年レクサス限定販売のEVゲットして乗ってるんか? >>389
電気モーターはトルクの補完が本分なんだろうな >>385
ブラジルではエタノール/ガソリン車が国策でめちゃくちゃ普及してる >>324
中国メーカーは既に潰れたところあるよ
バッテリー交換方式は流行らない >>392
あれはトヨタがEVネガキャンするために出したんだろ。
いくらなんでも今時あのスペックはない。 電気自動車に切り替わるなら、それを機に自動車を手放す人が激増するだろうね
10年で充電スタンドは普及しないだろ。10年前って東日本大震災のときだけどあっと言う間だよ
カーシェアやレンタカー需要が増えるだろうね >>107
冷却液やらオイル漏れなんて当たり前だもんね >>324
NIOは中国でも泡沫メーカーだと何度言えば…
2021年5月中国自動車販売
メーカー計
1 VW 20万2704
2 トヨタ 13万6552
3 ホンダ 11万3789
4 長安 9万3931
5 日産 7万6575
6 吉利 7万6575
7 BMW 6万1064
8 アウディ 5万4788
9 哈弗 5万3849
10 ベンツ 5万3298
11 五菱 4万8057
…
17 テスラ 3万3463
35 NIO 6711 ←
56 吉利Geometry 1533 >>110
豪雪地帯で立ち往生したらどうなっちゃうの こいつらはまずテスラの高いクラスを食おうって魂胆で出てくるんだと思うよ。 ポルシェタイカンの成功を見て。 ヨーロッパの車メーカーじゃ中国車に太刀打出来ないだろ 日本メーカーの出してるEVがショボいと言う奴いるが
あれが環境に良いとされる電池のサイズだぞ Appleカーはいつなの?
車買う時に発売しててほしいわ EVが普及したら、そこら中にある見窄らしい月極駐車場は充電設備導入するのか?
導入となれば駐車場代かなり上がるだろうな。 出川みたいに充電させて下さい案件が増える世の中になるのか
或いは電気泥棒やら感電死 >>383
当時は自前で電気作れんかったから給電方法が無きに等しかった
車自体は動体保存されている物を見てもそこそこの完成度
結局はインフラ次第って話 ドイツはこれだけ優遇やってもEVシェアは1割しかない。※HV系は3割シェア
ドイツ政府のEV優遇ブースト
購入時の補助金、4万ユーロ以下のEVに対して9000ユーロの補助金
・2030年まで自動車税を無料化
・都市部における駐車料金の無料化
・バスレーン走行の許可、など使用時アドバンテージ >>367
BEVにすんなり移行しようと思ったらいつでも出来るのは、日本やアメリカ
理由は、国民のほとんどが一戸建て世帯、自宅に庭・ガレージがあるから充電が容易
BEVを導入したくても出来ないのは、欧州と中国
理由は、国民の大多数がアパート暮らし、都市部は中世の造りを色濃く残し、充電場所が確保出来ない(みんな自動車は路駐)
欧州勢はハイブリッドを製造する技術力がない
ハイブリッドが作れないから、クリーンディーゼルなんてものをでっち上げた
でもそのクリーンディーゼルが詐欺だったことがバレた
だから、技術力が必要ないEVに賭けるしかなかったんだろうね 20年アウディ乗ってるが
次はトヨタしかないか
とほほ 良い物は黙ってても売れるから。そういうこっちゃな。 >>362
開発する気がないんでしょ
マイルドハイブリッドはボッシュのユニットを買ってきて付けるだけで良いから、金がかからない
繋ぎの技術だとかしか思ってないよ
ABSと同じ、ボッシュのパテントでハードウェアは世界中の車に同じユニットが付いてた
今ヨーロッパのマイルドハイブリッドは全部ボッシュ製 >>370
可変磁束モーターが実用化すればミッション不要 中国につくか、アメリカにつくかだけだ
EVを選んだら中国
水素を選んだらアメリカ 高級車市場なら焦る必要無いだろ?
てか、欧州もそっちしか作ってないのか? 2040年以降殆どの金属が枯渇するやん…車大量製造から脱却まで視野に入れないと >>394
それって半世紀も前からの話だよ
ガソホールって燃料 >>404
マツダの論文が元だと思うが、あれは引用データが古過ぎて当てにならないんだよ。 日本では電通がEVはスマートだのオシャレだの流行みたいな演出して騙される奴らがいるんだろうな >>370
いやいや、エネルギー密度の圧倒的な差(ガソリン:12000wh/kg、リチウムイオン
電池:200wh/kg)と、高速走行では速度の二乗で抗力が増大するっていう物理法則
には逆らえないって話でしょ?
街乗りレベルではEVも実用的な航続距離になりつつあるけど、それでも冬季に暖房
使うと容赦なくバッテリー削られるし 欧州メーカーは、ディーゼル不正以降、すっかり低性能車のイメージが定着、さらにEVに逃げたことでバカかコイツラ車と思うようになった、欧州メーカー車は虫唾が走るレベルですね 欧州車って家の100vで充電できるの?
ヨーロッパの電圧って200v以上だよね? >>110
ガソリン切れても同じ事
EVのバッテリーは走行に使わなヒーター数日いけるくらいの容量って知らんやろwww ベンツ、HV にエラーマーク出たら修理350万円は覚悟してね ベンツ、ボルボ、ジャガー
少なくとも日本では全く売れなくなるな 雪だけじゃなくても自然災害の多い日本でEVは合わない気がするんだけど。電力インフラが全滅したらどーすんの。 >>390
ヤナセなんかまた潰れるんじゃない
関税0で、何かと輸入車優遇してやって
5%前後だろ >>425
ホントにそう思う
EVなんてマンション住まいにどうせいっちゅうねん
日本の販売店も頭抱えてるだろ 日本でEV売るなら充電設備サービスしなければばかばかしい モーターの方が高トルクだから走行性能が売りの車はモーターにするわな 参考
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/67810?page=2
結局、今テスラやらポルシェタイカンやら買ってるのは富裕層で、他に内燃機関車を
所有してるからいいけど、一台しか持てない一般人にとっては今のEVはキツイわな
長距離は新幹線や飛行機を使うって割り切れればそれでもいいけど >>376
ハイブリッドが最初に登場してから20年以上経過してる
特許は切れてるはず
それでも、2021年にもなってベンツの主力車種はマイルドハイブリッドというおもちゃレベルの代物でお茶を濁すのが精一杯
特許以前の問題でしょ
技術力が低過ぎ
だから、新興国でも作れるEVに活路を見出したいのだろうかね
>>361,377
技術レベル的には
HV>>>EVだもん
HVから複雑な制御技術を取り除いた、言ってみれば実物大ミニ四駆
日本やアメリカみたく、自宅で簡単に充電出来る地域は問題にならないけど
欧州や中国みたいな、自宅で簡単に充電出来ない地域はHVの方がずっと現実的だよ >>426
今でも前後左右ギリギリな所が殆どだから、機体設置で数台分潰さないといけないだろうから倍はありえるね。
只でさえ東京は維持費も高く、使い出もないから、車を持つのは益々困難になるだろう。 >>437
確かにEVのゼロスタートは凄いからね
目の前でテスラがベタ踏みしたけど、RCカーみたいにビュッて瞬間移動的に加速する
あと、大きなモーターを積むのは簡単だから、2000馬力級のハイパーカーを作るのも
エンジン車よりは楽だけど、バッテリの限界から加速や最高速が一発芸になっちゃう >>391
俺は世界シェアトップの中国企業とも取引してるから言うが、あいつらの規格なんてカスほども信用できねえ、お前が自分のケツが吹っ飛ぶまで信用するのは自由だがな。 ベンツ =中国吉利汽車の子会社
ボルボ =中国吉利汽車の子会社
ジャガー =インドタタモータースの子会社 ジャガーとかボルボに乗って
出川みたいにちょっと充電させてください!
ってかっこいい >>427
100Vwww
日本だって標準は200Vだぞ あのドイツユーザーもHV&PHVを新車購入、EVを選ばず
ドイツシェア
1位 ガソリン車 4割
2位 HV、PHV 3割
3位 ディーゼル 2割
BEV たった1割 >>445
ケツが吹っ飛ぶといえば、中国でビジネスチェアのガスシリンダーが爆発して、シャフ
トが座ってた人の肛門に刺さって亡くなったってニュース聞いたときは震えた >>1
EVとガソリンエンジン売れる日本が圧倒的に有利じゃね? 北欧みたいな寒い国で暖房も効かないようなEVによく乗るよ >>36
トヨタ自身が高級車ブランドはレクサス、
トヨタブランドとは区別して車種を展開しているのだから
比較対象にならないのが当たり前のこと。
ちょっと興味ある人ならだれでも知ってるわ
何をしたり顔で言ってんの? >>411
ハイブリッドは元々ヨーロッパで売れてないんだよ
都市間高速が発達してるから、ゴーストップや渋滞も比較的少ない
高速道路を定速走行できるならハイブリットシステムはタダの錘でしかない
いくら上手に作っても物理法則は越えられないだろ
だからヨーロッパのメーカーはハイブリッドに懐疑的だったのだ
ガソリンと比べてディーゼルは熱効率に優れてるから、長距離をノンストップで走るほど差がつく
ヨーロッパのディーゼルには合理性があった
ただクリーン化に追い付けずに不正でクリアしたメーカーがあったってこと
大型の長距離トラックにハイブリッド車は無いでしょ、そういう事です >>430
プリウスのハイブリッドバッテリ交換15万が高いとか文句言ってちゃイカンな…w >>1
日本は絶対にEVの流れには乗れないよ
国際的な充電規格からも外されたばかり
トヨタが中国側にこけて搦め手で転がされた時点で日本はこの戦いについては負けが確定してる
フランス企業の日産と三菱は残るかも 温度が下がると電池は性能がガタ落ち、冬場の高速では半分しか走れないEV
ttps://article.auone.jp/detail/1/3/6/114_6_r_20210705_1625451602980876
フォルクスワーゲンID.3の航続距離
・季候が良い時の都市部での使用では660km走行
・高速道路では415km
・冬場の高速では320kmしか走れないという。
・テスラ3のデータもほぼ同様の値 >>442
青空駐車で夜もブラグを刺したまま放置なんて、、事故と事件で有り得んね
安全とかを考えると箱型のガレージになるから、台数は半減
建物等の償却が有るから、電気代を別にしても駐車料金は数倍になるね
将来は充電ブラグに付ける延長線…簡単に作れる…が出て来て、盗電が増えるだろうな
刺したら抜くのに鍵が要るとか…な時代も来るのかな ディーゼルは鉱物の軽油使うからクリーン化できないのか?
なら天ぷら油の廃油とか天然由来の使えばクリーン化できるとか >>465
>日本は絶対にEVの流れには乗れないよ
クリーンディーゼルでやらかした奴らに言われましても 日本の自動車産業には影しか落ちない。
800万人くらいの人達が解雇される。
トヨタが水素カーを実用化させて100万人規模の雇用を守ろうとしているが、インフラが整なわない以上輸出は出来ないし国内も東京と横浜市くらいでしか乗れないのでは?
ブランディングになればトヨタとホンダ以外のメーカーは消え去るよな・・・ >>437
現状、フォーミュラEレースを観てから発言してくれ 結果的にガソリンのままなんだろうけど
そもそもクルマなんて革新性とか打ち出さなくて良いんだよ。
ステータスシンボルなんだし。 >>445
トヨタも日産もホンダもCATLにお願いしないと必要なバッテリーを確保出来ない状況 環境問題待った無しと言うなら
いまある現実的なHV普及させた方がいい >>466
全固体電池やナトリウムイオン電池なら低温でも容量低下しないらしいよ 0-100km/h発進加速が3秒以下
これを内燃機関でやろうとすると700馬力でも足りない
結局今まで通り性能競争してるだけだろ
どうせ金持ちが街中転がすだけだし、数年で飽きて手放す
電池が問題にならない フェラーリやランボルギーニとかもEVになってしまうん >>475
そういうウリ文句でその通りだったことってほぼほぼないよね >>474
今後も車を売っていこうとするとHVじゃ限界が来ちゃう
燃費効率改善で仮にCO2を半減したとしても今の倍売れれば結局CO2を減らせない 口だけEV化が流行るが、実態は世界はHV系、特にPHVがこれから全盛期を迎えそうだ
・ドイツはHV&PHVが3割も売れている、HV大国
・中国は市場の半数はHVが占めるとみられている
・米国も中国と同様、50%はHV化へ進む可能性 >>476
>0-100km/h発進加速が3秒以下
普通に危険じゃね? 充電器ない山間部とか沿岸部へ乗り捨てられる車だらけで社会問題になるよ。
砂漠も同じだけど。ついでに運転主が干からびてるよな。
EV車のトランクにはガソリン発電機載せてるマジなYouTube見てなるほどって思った。 >>469
スモールターボもヨーロッパからだぜ
ディーゼルと二刀流だったろ
今のガソリン車はスモールターボだらけだらけだ >>479
ガソリンエンジンだって低温苦手を克復してきたんだからEVも時間の問題だと思うけど >>484
>スモールターボもヨーロッパからだぜ
えっ? EVを推し進めてるのは中国人と韓国人、なぜならガソリンエンジンの技術はクソだがEVで闘えば世界にリード取れるし、日本にマウント取れるから EVシフトしたら内燃機関の研究捨てちゃう欧州メーカー終わるんじゃね
日本はちゃんと続けろよ 全固体電池はある日突然、新型アクアと同じように新型車の発表と同時に発表されるでしょ スマートフォン、自動運転、ロボット、EV
果たして日本の電力で賄えるかね
代わりにレンジが使えなくなるとかでもいいのかね?
また輸番制を体験するのかね? >>490
本当はシナチョンこときがリードなんか取れないのに夢見ちゃってるよね >>460
HVはヨーロッパで売れてないって聞くけど、EV先進国のイギリスで新車販売の3割ドイツで2割とBEVの1割よりよほど売れてるんだけどね。 日本も殺人ワクチン解禁したんだから自動運転もドローンも新薬導入も吹っ切れりゃいい
死者の数を天秤にのせろ >>482
テスラの高性能グレードがそうなんよ
高級ブランドはそれに対抗しなきゃってなる >>460
>都市間高速が発達してるから
正直、アウトバーンを高速というのが正しいのかどうか
日本でいう地方バイパスレベルの道だった
路線バス(普通の市営バス)が乗り降りして、普通に本線上にバス停がある
都市間高速が発達してるというよりは、大陸は都市部や集落のような人家のある場所と、その外側の畑地帯が明確に分かれてるから
単に隣の町へ行く国道レベルの道がそれ一本しかないとか普通
つまり、何もない畑の真ん中に通してあるから比較的制限速度が緩めってだけで
日本のような高速道路とは違うかな
せいぜい、名阪国道レベルだと思った
舗装がガタガタなところも似てるw
>ヨーロッパのディーゼルには合理性があった
それで、あんな大気汚染になってちゃ合理性もくそもあったもんじゃないよ
ハイブリッド車の導入からずっとこの方、大気汚染が改善されてきた日本のほうがよっぽど合理的だよ
もっと、現実を見よう 前にも書いたけど、こんなので躍起になるくらいなら
軍用車をEVで静音化して隠密性高めた方が説得力あるだろ >>495
世界の半導体工場は中国である以上、「電気」に関してはどの国も中国には勝てないよ
先進国自ら選んできた道だ >>500
とても地球環境をどうこうというのが嘘くさくなってくるよねw >>468
ガソリンもディーゼルもe-fuelって合成燃料の切り札はある
原料はCO2と水素でクリーン、但し高価
ディーゼルはジェットエンジンやタービンエンジンと燃料が共通化できる、つうかほとんど同じ物だ
ポルシェもe-fuelを選択肢に残すと宣言したな >>503
>世界の半導体工場は中国である以上
えっ?
大金の半導体詐欺だったじゃんw >>459
北米の高級車台数の比較なんてよくやってるけど
ベンツは、カローラくらいの値段で買えるCクラス程度も含めて、
レクサスはレクサスだけ
比較の仕方がおかしいよなw
じゃあフォルクスワーゲン(大衆車)まで、日本では高級車だから高級車ブランドとして計算すんのかとw ベンツもボルボもバッテリー満タンで800キロ走れたらアホみたく売れるよ
EVで先行するテスラや中国は800キロEVをもうすぐ発売する VWのディーゼル不正隠しに使われて不憫なEV
トラクターやら汎用エンジン系でディーゼル禁止はありえないしなんだかな >>481
欧州はHV禁止の方向に動いてるし、中国のHVは半分以下の目標だよ
2035年までの自動車技術ロードマップを発表、販売台数に占める新エネルギー車の割合を50%以上に
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/11/429bf4411a60db56.html >>473
そりゃトヨタや日産に納品するバッテリーは大丈夫だろ、鬼のクオリティチェックがあるからな。
中国での交換用バッテリーなんかにそのクオリティがあるとは中国人も微塵も信用してないということだ。 アウトバーンで無接触充電組み込まないとやっぱりシンドイと思うよ >>496
新興EVメーカーの中で凄いだけじゃん。
EV、ましてやバッテリー交換というPFで覇権を取ろうとするなら全体でシェアを取らないと泡沫で終わるよ。
五菱やテスラが出すなら交換式の可能性も見えてくるのだが。 トヨタ、2025年までに15の新型EV発売するといってるから、全固体電池搭載も出るでしょう アウトバーンはまずガソリン車の時速100キロ規制が敷かれるよ
EVは規制無し
SDGsなら当たり前 日本国内の6000万台のEV車を賄う電力が日本にあるのかね?
中国やフランスから電力買うのかね >>487
低温苦手ってエンジン車は始動時だけじゃん
回り始めたら低温の方が都合が良いだろ
EVはバッテリーの温度特性だから根本的な問題だ
中国製のリン酸鉄バッテリーは三元系リチウムイオンより低温に弱い
どうするつもりなのか興味深いよ なんか理想主義で突っ走って、
気が付いたらイスラム化の歯止めが効かない
欧州のアチコチみたいになりそうだな
EVも大概にして、現実軽視し過ぎないでね ガソリン利権はどうなる?
石油産油国の価値は一体どうなる?
アメリカが必死で守ってたものって何だ? こんなの様子見で良いんだよ
相手の出方伺ってるブラフだし
先進国のしかも都市部でしか売る気が無い高級車って位置付けのブランドで探り入れてるだけだから EVコケて倒産したら日本車しか残らなくなってつまらなくなる ドバイは一気にスラム国家と化すのか?
全世界的に電気、電力使用量が増えれば潤うのはどの国だ
そう中国だ
戦争はもう始まってる
コロナも含めてな >>512
見方を変えるとHVを半分も許容してくれるということ。日本はHVでガッツリシェアをとりつつ、EV、PHEVのシェアも取っていくんじゃね。
欧州メーカーはHVの領域に手は出さないのだろう? 5年後、自動車も韓国に敗北した日本人が「EVの技術はあったのに盗まれたんだ」と言い出さないように、日本のEV否定論と両国のEVの性能をしっかり記録に残しておこう
頭が悪いから負けたのだ、と突きつけられるようにね 中国共産党レベルともなればWHOを金で買う事もできるし、各国の優秀な大学教授、研究者を金で買う事もできる
もちろんメルセデスベンツやボルボの社長なんて簡単に買うことができる
少なくともその発言を中国有利に導く事くらいは超イージーなんだよ >>523
石油って燃料だけじゃなくて
化学製品とか幾らでもあるやん 大事なのは口だけEV化ということで、EV投資家から献金もらった政治家もセーフ、
実態はバランスがいいPHVが全盛期を迎えることで米中は進んでる 日本は
インフラが未整備の途上国相手の安いガソリンカーメーカーになるんじゃね
高級車のきなみEV化するし >>529
韓国はとりあえず安全なバッテリーを作ろうなw
このままだとEVの競争から外されるよ。
GMの「EV車発火リコール騒動」で露呈した“韓国製バッテリー”の問題点
■LG社製のバッテリーが「発火の恐れ」
7月23日、米自動車大手のゼネラル・モーターズ(GM)は、電気自動車(EV)モデルの“シボレー・ボルトEV”のバッテリーから発火する恐れがあるとしてリコール(回収・無償修理)を米国運輸省の道路交通安全局(NHTSA)に届け出た。過去1年間でシボレー・ボルトEVのリコールは2回目だ。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210730/bsc2107301132007-n1.htm >>416
可変「磁束」なの? 可変極数じゃなくて? こういう有名どころに中国有利になる発言をさせる
こういう情報戦も既に第三次世界大戦の一つの形なんだよ
コロナはまた別の形
そして戦争が始まってることに気付かない世界中の愚か者、初めは飴を与え心地よく最後は業火に焼かれ地獄を見る
それが中国の戦争のやり方だ >>523
利権もなにも近い将来、天文学的数値の温暖化訴訟くらう権利になっちゃったよ
今からでも解体消滅したほうがいいくらい >>528
>欧州メーカーはHVの領域に手は出さないのだろう?
ベンツが最新の主力車種にHVモデル入れてきたけど
お笑いみたいなマイルドハイブリッド
つまり、連中にはハイブリッド車を作れる技能が無いのではないかという疑惑が
ハイブリッドを作らないんじゃなくて、作れない >>537
今後発展する人口が増える余地のある市場を抑えるってそれ勝ちパターンだぞ >>525
どうせ口だけだし
皆「EV全振りしまーす」と言ってても
ダチョウ倶楽部の「どうぞどうぞ」状態になるぞ >>501
ヨーロッパでハイブリッド車走らせても意味が無いだろ?
日本と比べたら、モーターを使って走る時間がどれだけあることかな?
それなら燃費もガソリンエンジン車と変わらない
実際にスモールターボ車はトヨタのハイブリッド車と燃費変わらんよ >>535
ああ、医療にも衣料にも使われるな
しかしガソリン、クルマの燃料としての石油は1/3くらいしめてるだろ
その利権を一切無しにする事
そんな事をアメリカや石油産油国が許すのか、黙って見てるのかって事 >>518
>アウトバーンはまずガソリン車の時速100キロ規制が敷かれるよ
何言ってるの?
とうの昔から80や100の制限速度区間ばかりだよ、アウトバーン
理由は>>501読んでね HVに太刀打ちできなくてクリーンディーゼルとやらを推してた時と状況は全く一緒。
適当なところで「現在の内燃も十分エコだ」とヘタレるに1票。 >>543
発展したらEVになっちゃうんだよなあ・・・ >>487
横ですまんが、低温苦手なのはディーゼル ガソリン、エンジンとEVの拮抗
これはすなわちアメリカ(+石油産油国)と中国の戦争なんだよ
SDGsとか地球温暖化とか綺麗事を盾にしてるのは中国側 >>283
タイムズ?社はEVを見越して充電する場として町中にチマチマ駐車場を作っているってインタビューだか記事を見たことがある >>551
軽油が凍結しちゃうんだよな
灯油の割合の多い寒冷地仕様の軽油を使用しないとな 今までガソリンで作り上げいたエネルギー量をそのまま電力で賄うと
今の発電所数で足りるのかね?
中国やフランスから電力買って危うい目を見るのかね >>538
テスラの燃えまくってるモデルSの電池は日本製ですけど
産経さん…w
日本製電池は世界シェア1位の韓国製電池に追い付けそうですか?w >>516
バッテリー交換式は本体とバッテリーを別売できるので本体を安く販売でき、EVの普及を目指す中国政府としては都合がいい
そこで政府としてもこの方式を後押し、規格もある程度統一する方向に動き始めた
という事でNIO以外でも採用するメーカーが増えてきてるとの事 こち亀に有ったけど圧縮空気利用したエンジンは駄目だったのかな
充電に比べたらチャージ早そうだけど EVを確立する前にもっと超然たるバッテリー技術、電力保存技術を開発発明しないと話にならない
全個体電池も塗料型電池もまだまだ机上の技術
実用化は無理
気が早いんだよ
中国に踊らされるな 低温だけじゃないから。暑くてもダメ、EVが次々に発火炎上
ANNニュース
電動バスが自然発火で次々炎上・・・連日40℃近い熱波で(2021年5月17日)
https://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ でも高速道路のサービスエリアで充電しようとしたら普通のガソリン車が駐車してあって充電できなかったりするんだよな。
あれ罰則とかできないの? >>545
なんかイメージに騙されてない?
ヨーロッパは日本以上に速度の上げ下げが激しい気がするが、実際に走ったことある?
アウトバーンは日本の国道みたいなもんだが、本当に畑の中を走る日本の県道みたいな道は
村に入ると制限速度30キロ、村を出ると80キロと数百メートルごとに制限速度が頻繁に変わる
道路環境は日本よりずっと悪いし、ちょっとした町に入ると日本にもよくある一方通行だらけの城下町を走ってる感じよ?
欧州人は日本人みたいに遠距離通勤しないとか言ってるくせに、車の話になると真逆のことを言い出す
要は、作られたイメージはイメージでしかない
まったく現実に即したものじゃないってことさ
ふつうに大都市に2時間3時間かけて通勤してるリーマンなんてあほ程居るんだよ、ドイツでも
住んでたから分かる EVがどこかで爆発的に売れないとEVオンリーの自動車会社は売上激減して大変なことになると思うんだが
そこは補助金漬けとかで乗り切るのかね
案の定トヨタが自動車販売首位になっちゃってるし 2035年までに全世界で中国に賠償制度発令して、無視したら核で潰すし
賠償するなら電力永久無料にしろ ぶっちゃけ今どきのEVより今どきの軽の方が炭素効率いいのでは >>526
それじゃ燃費は良くならない
気筒直接噴射の希薄燃焼と低圧ターボを組み合わせるから高燃費になる
フィアット・フォルクスワーゲン・アウディあたりが嚆矢だ
今はポルシェ、メルセデス・ベンツもBMWも採用してるが、トヨタ・ホンダ・マツダは後からだったろ >>559
>バッテリー交換式は本体とバッテリーを別売できるので本体を安く販売でき
バッテリーはいらないの?飾っておくの? 観光地の充電ステーションにEV車が殺到
後はご想像にお任せ >>568
>気筒直接噴射の希薄燃焼と
三菱自が捨てた技術だよね >>283
日本は一般国民に使う金がないフリをしているだけで
災害は復興名目で利権企業、お友達企業の言い値でじゃぶじゃぶ税金を流してるから金は余ってるよ >>559
具体的にNIO以外のどこのメーカーが交換式採用予定なん?フレーム一体成形!とかやってるテスラがやるとは思えないが。 >>1
災害の頻度が高い日本には馴染まないよ
夏は西日本で大雨台風災害
冬は東日本で雪害
電気補充には物理的に時間がかかる
いくらスタンドにチャージャーを増やしたところで大行列だろ
日本はハイブリッドまでだよ 日本だけまたガラパゴス規格の水素車で呆れる。亡国路線まっしぐらw >>559
バッテリー交換式の車はアメリカで既に試験運用して、大失敗に終わった。 >>53
コントロールしにくそうだね
車重が重くてタイヤがすぐに摩滅してしまうし
あと、音が気持ち悪い・・・ >>528
販売台数の半分をHV、FCVで分け合う
単純に現時点で新車販売は2500万台ぐらい
半分の1250万台のうち商用車400万台は水素(FCレンジエクステンダー)、FCVを100万台って言ってるから、750万台がHV
一方でEVは1200万台近く >>578
中国も大型車は水素だよ すでに実用化してる >>565
テスラや中国新興メーカー以外の既存のカーメーカーでEVオンリーにするメーカーなんて無いと思うよ。口だけ。
口でも5割。
欧米車10社、EV比率5割に 30年の世界販売
欧米自動車大手の電気自動車(EV)戦略が出そろった。
2030年に独フォルクスワーゲン(VW)など10社が販売する新車の約5割がEVになる見通し。
うち上位5社は今後5年で17兆円をEVに投資する。
自動車業界のEVシフトが本格化し、次世代電池の開発など残された課題を克服するための競争が激しくなる。 >>564
フィアットのツインエアみたいな低圧スモールターボはトヨタのハイブリッド車と実質的に燃費は変わらないよ
俺は大陸には旅行に行く程度でイギリス住みだから、状況はかなり違うけどな
イギリスのモータリゼーションは大陸よりずっと遅れたから都市部の交通事情は良くない
でも走る距離が長いほどハイブリッド車の有利性は薄まる EVレースのフォーミュラE盛り上がらず、撤退相次ぐ
アウディが年内撤退
アウディはフォーミュラEが発足した2014年からアプト・シェフラーチームと共に参戦してきた。
※BMWは去年撤退済 >>528
因みに欧米メーカーは自社バッテリー工場を作り始めてるが、日本メーカーは中国市場向けのバッテリーはがっつりCATLやBYDに握られてる
EVやPHEVのシェアを増やそうとしても簡単に増やせるかねぇ >>561
プリウスのハイブリッドシステムも、本来なら未来のゼロエミッションカーまでの繋ぎの技術のつもりだったのかもしれない
でも、その未来のゼロエミッションカーに足る技術やインフラ整備がなかなか進んでいない現状では、プリウスのハイブリッドシステムが現状最適解となるよな
でも欧州はクリーンディーゼル詐欺と、そのクリーンディーゼル車による大気汚染公害がヤバいとこまで来てるから
クリーンディーゼルやってた自動車会社たちは社会からの責任追及逃れのために、まだまだインフラもないEVを無理矢理前面に押し立てて、自分たちが犯した大気汚染公害の罪から逃れようとしてるんだと思う 何で日本がEV作れない・作らない前提なんだよ
EVのが売れる様になれば普通にEV作って売るっての
新興メーカーが出てきて競争は激しくなるだろうが
日本車が売れない事にはならない >>587
排出量は国のトップが会議で勝手に決めてる
自動車業界は基本的にみんな被害者 テスラがアメリカの本年度分生産台数がすでにソールドアウトだってよ
物凄く売れてるそうだけど今買ってる人達が今後3〜5年後に元に戻すか
EVを乗り続けてるかが今後のカギとなりそうだね >>588
トヨタホンダマツダのEVひでーだろ
日産にしたってあのレベル どうなると言われても相手がEVしか買わないならEV作るしかないよな
相手が凄い技術持ってるなら苦戦するかもしれんが >>585
formulaEは実況がうるさいだかだからなw >>581
FCVも日本の先行している分野じゃね?
現代もアメリカでFCV売ってはいたが、最近トヨタに抜かれたな。 >>557
・モデルS、モデルX
Panasonic:18650(NCA)/日本
・モデル3(米)
Panasonic:2170(NCA)/米
・モデル3、モデルY(中)
LG:2170(NCM(A))/韓
CATL:LFP/中
↑日本に入ってきているモデル3はこれ
2022年からは以下が追加される
・モデルY、サイバートラック、セミ(米)
Tesla:4680/米
・モデルY(独)
Tesla:4680/ドイツ製
260万円のモデル2にはBYD製LFPが採用されるのではないかという噂 >>263
テスラ、7万円の修理に170万円を請求しボッタクリとバレる
https://www.thedrive.com/news/41493/teslas-16000-quote-for-a-700-fix-is-why-right-to-repair-matters
モデル3のオーナーが車を擦ったんで点検したら修理に170万円もかかるって言われたんだって
それで、不審に思ったオーナーが町工場の整備士へ見積もりを依頼したらすぐに直って、しかも費用は7万円だったってww >>599
免許無いやつがこんなスレ開い手書き込む訳ねぇだろ
ちっとは頭使えよバカ フランス大手ルノーは中国でHV投入
2021/8/9
中国大手と仏ルノー提携 HV投入で合弁会社
「アジアのHV市場に勢いがあり、中国と韓国を重点市場として協力する」としている。
中国は35年までにガソリン車の新車販売を禁止する方針で、電気自動車(EV)などを除く市場の半数はHVが占めるとみられている。 言うだけでクリーンで先進的なイメージがつくんだから
そりゃとりあえず言うよな >>612
環境問題が絡んでいるからなぁ
コロナと一緒じゃない?みんなで防がないといけない 14年も先の話
量子コンピューターが
実用化されてるような時代の話
気をつけることは
技術を盗ませない事だけ >>619
電気自動車作る際の環境負荷が増えてたりしてw
特にバッテリー >>611
可能だよ
インターネット、パソコン、スマホ出来ないとか思う間も無く蔓延しただろ
汽車電車、自動車、飛行機、テレビ、技術がある程度熟成すればあっという間だよ
現実にステラがすでに走っている
壊れるのとか言ってるのは激バカ
あっという間にまともになるわ >>611
メルセデスベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347296.html
> 最大で蓄電容量420kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することができる。
>1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。
メルセデスベンツが誇る最新鋭EV!eアクトロスッ!!!
日本の一般世帯の年間消費電力量の1/10を充電し400km走ると電欠すると言う、環境先進国のゼロエミッション・ヴィーグルッ!!!(笑) >>586
CATLは元々TDK子会社のATLからの分離独立
最近CATLとATLでリチウムバッテリーの合弁会社設立
日本は大分関わっているよね 日本の電力事情を世界に照らし合わせろよ
ニュースにならないだけで停電は当たり前体操なんだぞ
そんな国までEV押し付けるんだから6kvが張り巡らされてる日本は恵まれてる EVネイティブの動画をよく見てるけどアメリカ人って国がでかいから日本とは比較に
ならないほどの走行距離を乗るんだね。平均で30万キロくらい乗るそうだよ
でもこんな環境で充電に時間取られるEVとか不便なんじゃないかな?
「EV厨 逝ってらっしゃい!」 はい、災害や道路での電欠救助車はもうありますよ、リーフ2台分相当のバッテリーで急速充電できるそうです、
それにディーゼル発電機も搭載して万全、車体はディーゼルとのハイブリッド電動トラック。 >>621
それを踏まえてガソリン車の方が環境負荷が大きいからEVを推進しているのじゃないの?
わいはすぐに飛びつくつもりは全くなくて普及して環境に良いと分かってから変えるつもりだけど >>629
数台だけあっても意味ないよ、全国にないと >>622
その通りッ!!!
地球に優しいeアクトロスッ!
環境先進国ドイツの技術を結集したゼロエミッションカーeアクトロスならば、ディーゼルトラックよりも遥かに温室効果ガスが減らせられるッ!!! >>573
日本では三菱だけじゃない、日産もトヨタもマツダも導入したけど止めたんだよ
それに希薄燃焼させても、そのままでは大して燃費に寄与しない事が分かったからだろう
実際同一モデルの同一エンジンで気筒噴射からポート噴射に変えても燃費は悪化してない
止めた一番の理由は煤が着くからだ
低回転で確実に希薄燃焼させることができるが、煤がたまる
一定以上たまると不調に成るのでメンテナンスコストがかかる
ヨーロッパ車でも同じ、回してやればマシになるが
今は良いケミカルもあるけど、抜本的にはヘッドを降ろして磨くしかない
数年に一度はやった方が良いはずだ
とは言え、やらなくても10年やそこらは普通に回るから、何か特別なこだわりのある人以外は気にしないだろう
スモールエンジンに低圧ターボと組み合わせれば燃費は良くなる >>573
それ言うなら、クリーンディーゼルもマツダがウン十年前に捨てた技術を拾ってきて名前をクリーンディーゼルってつけただけじゃなかったか
ドイツ勢総がかりでも、20年以上前に開発されたプリウス(初代)レベルのハイブリッドも作れないという現実が信じられないわ
なんだあのベンツのマイルドハイブリッドとやらはw
>>584
欧州でも一般人がそんなに長距離移動ばかりするわけないのに(常識で考えればわかるよねw)
自動車評論家よろしく、都合の良いところでは欧州人は毎日長距離通勤してる(キリッ、と言ってみたり
都合が悪いと、いや欧州は職住近接がデフォですから、と真逆のステレオイメージを真顔で吹聴する
こんなん完全に単なるオツムがヤバい人やで?
分かってはりますか? 1kWhで何キロ走って
その電力を発電するには
いくらCO2出すのか お前らは
電池のブレゲやパティック、ロレックスが欲しいか? >>621
海外でバッテリー作れば日本は約束守れるから
昔からやってる事だぞ だったらガソリン車日本の独壇場じゃん
途上国とか絶対EV車とか定着せんやろ EV某は、バッテリー交換式は既にアルよって中国の一部だけの話を大げさにいう テスラとかのバッテリー保証が8年20万キロって凄いよな
「日産リーフ 逝ってらっしゃい!」 >>631
いや割と環境関係ってそこまで計算してねー印象あってな
太陽光発電だったかな、発電パネル作った方があかんやんって話が
出てきてたような記憶 >>590
排出量は関係ないよん
欧州の大気汚染はクリーンディーゼルが登場してから一気に悪化した
しかも劇的にね
欧州の大気汚染の原因がクリーンディーゼル詐欺にあることは疑いの余地もないと思うが? 日本における電欠車の救助は原則もよりの充電場所への搬送
現場で動くようにはできません >>573
GDI倶楽部のステッカーまで作って環境アピール
ご苦労様です指摘されないNoxはアウトオブ眼中 >>568
フィアット(笑)ワーゲン(笑)アウディ(笑) まあレシプロエンジンじゃ日本に敵わないからな(量産エンジン)
でもまだ日本みたいに国土が小さくほぼ電線引けてるところはいいけど、大陸のようなところでEV大丈夫かと >>584
フィアットのツインエア(笑)
そんなポンコツを買おうとするバカな欧州信者
その車、欧州の貧乏人向けのポンコツ車ですよ、ライバルは日産マーチな。 電欠救助車は要らんわな、レッカーで充電場所まで連れていくのが正解 >>581
欧州市場がそんなにデカいとは知らなかったわ >>588
技術的難易度では、圧倒的にHV>>>EV
HV作れるなら、エンジンとモーターの複雑な制御技術要らないEVなんて作るのは訳ナイでしょうな
逆に、HV作れないけど、EVならなんとか作れそうだっていうのがヨーロッパなんでしょう
日本やアメリカみたいに自宅で充電出来ないのに、無理やりEVを推進しようとしてるヨーロッパにはこういう事情もあるんだと思う 「バッテリー交換式」は、バカ発見器
EVに関心があるなら、そのへん調べて理解してるはず >>622
その例えはおかしいからな
スマホ=HV,PHV
メールも打てない携帯=EVだから
スマホがあるのに、メールも打てない携帯にしましょうってやっているのが今のおかしい状況 >>645
削減目標立ててエロいのが勝手に決めてるだろ
だだ算出の計算式が曖昧だから
クリーンディーゼルは簡単に言うと
メーカー「10出ます」
国「10なら優秀ですね」
調べたら10000出てたから大騒ぎなんだぞ >>654
逆だろ
石油暴落して商売成り立たないから誰も採掘しなくなる
ようするに買えなくなるんだよ
一時的には暴落価格になるだろうが、近いうちに高価になるだろ
リッター300円になっちまえば、日本だってガソリン車乗らなくなる 欧州はクリーンディーゼルで大ペテンやったからな
そのペテンやった連中がEVの旗振り役だからまだまだ様子見てみないと 充電インフラの整わない後進国にはガソリン車も売るんだろう
例えば日本のように ディーゼルで負けましたからねぇ 中国でさえ全部EVなんて見栄張らないのに >>619
>環境問題が絡んでいるからなぁ
>コロナと一緒じゃない?みんなで防がないといけない
だいぶ違うな
日本はハイブリッド車のシェアが半数に達しようかという勢い(>>451みたく今月だけとか、今年度だけじゃなくて、日本に存在する全自動車台数的に)
欧州は自動車総台数の約半数がディーゼル
だから日本では過去のものとなりつつある大気汚染問題が、欧州では現在進行形で過去最悪水準(コロナで少しマシになったがw)
立ってる位置がまったく違うんだよね >>653
ホントは、間にクリーンディーゼルを挟んでEV化はその先だったが、
例の問題が見つかってそのシナリオが破綻し、しょうがなくEV化を前倒しした
というところらしい。 EUがEV勝負で日本に優ったところで
中国に全部持っていかれそうなキガス >>662
数十年経って中の人が入れ替わるまでは当てにならんよな
人間の性根なんて変わらんし EVは現時点では買う気はないけどだんだんEVが増えてきたら一気に内燃機関の
エンジン車が古臭くなりそうな気はする
現状のEVは値段が高い、充電時間の長さ、充電インフラ整備問題、車と電池の信頼性と
安全性などまだまだ煮詰まるまでは様子見 大型高級車ならでかい分余裕あるけど
ミニやフィアットなど小型車もEV化するのかな ディーゼルは日本の軽油は質が悪いからとか
そこまでして日本叩きの材料にしてたからな バッテリーを作るのにものすごい電力が必要なんだよな。
どうやって発電するんだろう。 >>661
もし石油需要が激減したらEV先進国のノルウェーが終わるな。EV補助金なんてやってる余裕がなくなる。
外務省HPより
ノルウェーは,石油・天然ガスを生産(合計:年産約14億2,600万バレル),欧州諸国を中心に輸出しており,GDPの約12%,輸出(サービスを除く)の約42%を占めている。
https://www.mofa.go.jp/mofaj/area/norway/data.html >>668
支那は自動車より1家に1隻ボートが必要になるんじゃね >>667
クリーンディーゼルってダメなの?
あの加速が最高で乗っているのだけど >>19
各市町村の一つくらい、電力網から独立したEV専用の火力発電所を作ればいい。
そこが新しい時代の給電ステーションだ。 マッドマッドマックスに出てくるクルマが全部EVになったら嫌だな とりあえず豊田のアキオはんを信じるよ
(´・ω・`) >>670
液晶モニタはブレイクスルーが起きたからな
車でも起きかねない >>666
でも国産メーカーは輸出で成り立っているからHVだけでやっていけないでしょ
EVメインになるのじゃない? >>644
ヨーロッパの大気汚染は、火力発電所か化学プラントがあるような工業都市とは無縁の
割と人口十万人クラスの地方都市でも非常に深刻な状況にある
これは、どこにでもあるディーゼル車の排ガスが原因であることは明らかだから
自動車みたいにどこでも走り回って、どこでも排ガスを撒き散らされるよりは
汚染を小範囲に抑えられるほうがマシなのではないだろうか 米中日はPHVはOK、ドイツユーザーもEV買わずPHVを購入3割、PHVの全盛期がくるよ >>680
省スペースもだが節電方向だったしな
EVは逆に電力イーターだけどさ >>676
ググれよ!
いろいろ方式が有るけどアドブルー使ってるのだけ信じろ
素人考えの理由はトラックがアドブルーだから まあトヨタはEVくらいすぐ作れる自信あるんだろ
下請け企業やグループ傘下もあるし、高額になるインフラ整備もあって早急な電動化に警鐘鳴らしてるだけさ >>55
人以下とかそういう話じゃなく
ユーロにしてみれば、もともと自動車含めた大半の物って欧州が発祥のものだからそういうことになると思うよ
呉服屋みたいなもんだよ >>298
修理代でふっとぶ
>>337
ヒュンダイは、それでタイガーウッズ氏をあんなことにしたな
日本車なら、エンジンは下に潜り込む設計だ
>>416
高回転時のトルク低下はあるぞ
なにせ磁束を減らすんだから
>>453
HVなら発電できる >>649
>でもまだ日本みたいに国土が小さくほぼ電線引けてるところはいいけど、大陸のようなところでEV大丈夫かと
日本やアメリカは国民の大半が戸建て住宅に住んでる
自宅で夜の間に充電すれば良い
ヨーロッパや中国は国民の多くがアパートで暮らしてる
自動車は路駐
どこで充電すんのよ、って話
ハイブリッド作れないからEVって言いだしただけってのは同意 欧州さまは今夏のバカンスで休暇中、仕事しない文化。技術がないのは仕方がない EV=高級車、の図式を定着させるんだろ
もとから値の張る高級車なら、客も手を出しやすいし、航続距離?
そんなもん、バッテリーを2個積みすれば解決だよ >>689
>自宅で夜の間に充電すれば良い
スマホと同じくらいに考えてるの? >>678
そうかな?
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ
めちゃくちゃかっこいいじゃん ボルボ車なんか身内がディーラー勤めで無理矢理買わされるとかじゃないと選択肢に入らんやろ ヨーロッパの人達って本当に環境とか大好きだよね
アメリカは環境を気にするとオカマ野郎呼ばわりされる謎の文化があるらしくてそれも問題だけど >>682
ディーゼル車って環境に悪いよね?
俺んちは大通り沿いにあるんだけど、ここ10年くらいで急激にススが増えた。
歩道の隅が真っ黒。
たぶんディーゼル車だと思う。 欧州の冬って、超寒いイメージなんだけど。 大丈夫か? 暖房は電気喰うからな。 電欠したら死ぬよ。 >>695
まぁだからこそ何百年も前の建造物が普通にアパートだったり酒場だったりできる訳であり >>680
テスラって車の操作がダッシュボード中央のタブレットみたいの1枚だけなんだけど
あれしょっちゅう固まって動かなくなるらしいねw再起動で復帰することが多いそうだけど
あれは怖いね。現実のボタンがあったほうがいいと思うし老人とか理解して操作できないと思う これ、全部中華資本のメーカーだから。
そこをよーく考えよう。
メルセデスも筆頭株主中国だから今。 別に電気モーター否定してるわけじゃないのに
EV推しの奴って何でBEV以外認めないの? >>667
ハイブリッド開発できなくて、一気に日本に引き離されて置いていかれそうになってやったのがクリーンディーゼル詐欺
詐欺がバレて、大気汚染問題の責任追及が詐欺の主犯格だったドイツ政府や自動車メーカーに向かうことを恐れてEVと騒いで、クリーンディーゼル大気汚染をウヤムヤにしようとしてる
謂わば、EUのEVは、ドイツのクリーンディーゼル詐欺の責任逃れのための煙幕やね
(コロナにも似てるよなw確かに>>619、ド銀破綻しそうでコロナウイルス撒いて世界市場を混乱させて大儲けってか? 体の良いタイミングで用意してあったワクチン持って出てくりゃヒーローだもんなw、犯罪者が正義の味方とはこれ如何にw)
グレタみたいのが持ち上げられてるのを見ても、欧州の大気汚染は尋常でない
出来ないEVで、ガソリン発電機やディーゼル発電機使って充電みたいなアホなことやってさらに大気汚染を悪化させるくらいなら
日本で大気汚染の改善に実績のあるHVを大人しく導入させて貰った方が、なんぼか環境にとってはマシではなかろうか 金のある人は新車のEVで
そうでない人は中古のガソリン車 雇用なくなるだけだよ。解雇規制緩和しなさい。共倒れになるから。 >>689
EV化するにはいろんな問題が出てくるわけだ
100年続いたレシプロエンジンに合わせて都市やインフラ敷かれてるしね
ガソリン精製するとアスファルトも精製される(理屈は知らん)
道路とガソリンは切り離せない問題だってある
アスファルトも禁止にしなきゃいけないよな >>635
マツダは捨ててないでしょ、ディーゼル
ディーゼルクリーン化の方法は三つあって
一つはデンソーとボッシュが競争してた超高圧コモンレール噴射装置による完全燃焼
次に微粒子を捕まえるフィルター
最後に窒素酸化物を還元する尿素SCR装置
今は大型トラックもこれだし、今走ってるディーゼル乗用車もこれでクリアしてるよ
ドイツは総掛かりでHV開発なんてそもそもしてないからなあ
日産もそうだったように、技術的な未来は違う所にあると判断したんだろ
日産はティーダのHVを試験販売して後パラレルハイブリッドは止めてしまったよね
トヨタだって本物の次世代車とは思ってないだろう
あくまでも次世代への繋ぎの技術のはずだ
それから自分は職住接近なんて一言も言ってないがな
ロンドン市内へ自家用車に乗っていく事はほぼ不可能だが
郊外ならたいていの駅に無料の駐車場があるから、片道100キロほど走ってそこから地下鉄に乗り換えて行くんだよ
英国のモータリゼーションは日本と同じ頃に始まったようだが、都市部以外はとても快適に走れますよ 仮にBEVとFCVだらけになってBEVが燃えて隣がFCVだったらどうなるんだろう 超距離走るヨーロッパではディーゼルが向いているとか言ってたのはなんだったんだよ 車ばっかりEV化と騒いでるけどバイクは大きな電池搭載は無理だから今後もエンジン
なんでしょ?タンカーはじめとする中大型船舶や航空機や重機や冷凍車や消防車や軍事車両
などもEV化は不可能だそうだし 小型発電機をあっちこっちにおいて充電させるくらいなら
いっそそれを積んで走りながら充電すればいいのにな 石油産出国との心理戦でしょう。
大手石油メーカーも困るだろうし。
言っては見たものの、どうなるかは本人達も分からないだろうよ。 >>681
繰り返しになるようだけど、
ハイブリッド開発できなくて、一気に日本に引き離されて置いていかれそうになってやったのがクリーンディーゼル詐欺
詐欺がバレて、大気汚染問題の責任追及が詐欺の主犯格だったドイツ政府や自動車メーカーに向かうことを恐れてEVと騒いで、クリーンディーゼル大気汚染をウヤムヤにしようとしてる
謂わば、EUのEVは、ドイツのクリーンディーゼル詐欺の責任逃れのための煙幕やね
(コロナにも似てるよなw確かに>>619、ド銀破綻しそうでコロナウイルス撒いて世界市場を混乱させて大儲けってか? 体の良いタイミングで用意してあったワクチン持って出てくりゃヒーローだもんなw、犯罪者が正義の味方とはこれ如何にw)
グレタみたいのが持ち上げられてるのを見ても、欧州の大気汚染は尋常でない
出来ないEVで、ガソリン発電機やディーゼル発電機使って充電みたいなアホなことやってさらに大気汚染を悪化させるくらいなら
日本で大気汚染の改善に実績のあるHVを大人しく導入させて貰った方が、なんぼか環境にとってはマシではなかろうか
>>692
少なくとも、充電スペースは日本やアメリカのような戸建て主流の国はあまり問題にならないってことだ
欧州や中国は、そもそも充電する場所がない トヨタはしれっとニッケル回帰してるけど
やっぱリチウム危険なんじゃね? >>696
タイヤ滓の可能性もあるよ
自動車が大型化して重量が重くなれば
タイヤも早く消耗する
それはタイヤ滓として宙に舞うからね このまま意地はって本気でEVに研究費の大半を投入したら欧州自動車メーカーの大衰退を目撃できそうだな
日本メーカーにおとなしく技術もらった方が衰退するにしてもまだマシな未来な気がするが >>643
充電時間が長くて
そんなに走行する時間がとれないというオチ
急速充電?
料金高いだろw >>1
”販売する新車を2030年にも全てEVにする”
の意味する処は
・対象がEUで販売する新車のみ
・他国、他地域は別
・既に発売済みはそのまま製造販売
という解釈ですかね >>629
邪魔臭えなあ
その場で20分とか30分とか充電すんの?
迷惑だからやめてほしい
ちなみに、立ち往生には全く対応できないよね? 欧米人は先の事を考えられんからしばらく経ってから不便さを実感してまたガソリンに戻るよ マンションに後付けで充電設備とか
絶望的な状況だよな >>695
>ヨーロッパの人達って本当に環境とか大好きだよね
建て前だけなw
本当に環境のこと考えていたら、クリーンディーゼル詐欺なんてやらない
いや、政府や企業がそういう詐欺で技術力の無さを誤魔化そうとしたところで
あそこまで大気汚染が進んでいたら何かしらの市民運動や環境団体の抗議があってしかるべきだった
しかし、そんなものは何も無かった
つまり、欧州の言う環境というのは商売のためのビジネスワード、でしかなかったということさ >>710
スーパーカブはそこらのEVより燃費いいからなぁ
電動化遅れてるのはカブがいるからとも揶揄されてるしw
バイクの電動化はそんな難しくないと思うぞ
もともと動力のみのエンジン構成だしな >>671
EVネイティブの情報によるとVWがup!のEVをだしてから新しい軽自動車サイズの
小型EVを新開発してだしてくる予定だそうです
日産も軽自動車サイズのEVを開発中で同じくプジョーも開発中。ただし予想価格は
軽自動車とは比較にならないほど高い >>650
だからよー
そんなとこに一々反応すんなよw
フォルクスワーゲンもアウディも同じだろ?
1.5Lや1.8Lで昔なら3Lノンターボクラスの車を走らせてるだろうが
日本でもトヨタカローラやホンダシビックは低圧スモールターボだ
何か一つが正しくて後は全否定かよ >>709
>超距離走るヨーロッパではディーゼルが向いているとか言ってたのはなんだったんだよ
全部ウソ
評論家みたいにドイツに雇われた奴が流したデマでしょw
クリーンディーゼルはクリーンだとか、その手のデマゴーク ガソリンスタンドが無くなるだろ・・・
そしてガソリン車の、ハコスカGTRも、トヨタ2000GTもただの飾りになる日がくるかもな。
すでに飾りみてーなもんだけどなwww >>137
組み立てだけでとりあえずは仕上がるスマホと一緒にするなw
車は衝突安全性や足回り、遮音性諸々ノウハウの塊だぞ
命を預ける製品をぽっと出の新興企業に託せるかっての
因みに車より部品点数が少ないオートバイ市場でもいまだホンダ、ヤマハがぶっちぎりだぞ 日本はCOP26での阿呆の欧米とそのマスコミ対策で何を発言するかシナリオを綿密に作成すべき
馬鹿の中出し進次郎に思いつきポエムを喋らせては駄目だぞ スダレさんお願いします。 ボルボって高級車なん?
実用車のイメージしかなかったが 一つ気になるんだが、このまま電気自動車が普及したらガソリン税と自動車税が急激に現象するけど、国はどこから税金をふんだくろうとするの⁉︎ 大雪で立ち往生した外国高級EVに乗ってた家族4人凍死 エンジン車なんて20年は乗れるから
そのあいだに社会インフラもEV向けに整備される
充電器も駐車スペースに敷くタイプの物が主流になるさ
だから心配いらないよ >>731
トラックとか実用車だよね
北欧のメーカーだから内装は良さそうだけど 日本のググるで洗脳されとる
G7参加国の環境デモを見ろや
先進7カ国で新規に石炭発電所の建造計画があったのが日本だけだったから叩かれてるんだそ >>36
あーレクサス乗ったことないんだね
一回ディーラーいって試乗してきなよ
LSとかいいぞ >>4
エンジンもクソだったがモーター制御システムもクソと
もはや韓国車に勝てる要素すらない >>717
>日本メーカーにおとなしく技術もらった方が衰退するにしてもまだマシ
ハイブリッドを異様なまでに憎んでるのがドイツだからなぁ
ハイブリッド憎しの余り、自国を大気汚染地獄に突き落としてまでやったディーゼルマンセー
クリーンディーゼル登場以来、ドイツの大気汚染は大幅に悪化した
で、あとが無くなってEV
90年代はドイツと大差なかった日本の大気汚染がここまで改善してるのだから
出来もしないことに猪突猛進するよりは、既に大気汚染改善に確かな実績があるHVを教えてもらったほうがいい 欧州車って壊れるのは国産車より早いんだがこういうの乗る層はもともと数年で乗り換えるんでメーカーとしても電池の寿命を気にせず設計生産販売できるってこった >>623
電欠っw
ガソリンがいかに貴重な資源かわかるな ベンツ、ボルボ、ジャガーなんざ、
元が高いし故障率多いしで
信頼性の高い日本車の牙城は揺るがんやろ >>697
電池が低温で性能劣化は避けられないからテスラの電池には暖房する装置が付いてる
そうですよ。詳しく構造とか解らないけどEVネイティブの動画で知った
リーフはどうだったかな?テスラ以外の他のメーカーのは知らないけど >>653
車作って一番儲かるのは車体ですよ
モノコックが最大で
サスペンション、それに外装、内装で概ね車両価格の7割前後に成るのです
私は逆にEV化でさらに差がつくと思うけどな
モーターは静かで振動が無いから
シャシーや内外装の作り込みの粗が目立つことになる >>729
EV機器メーカーが「標準シャシー」を用意するから
小さな自動車メーカーはそれを買ってガワを乗せる形になるね
トヨタみたいな大メーカーは自社専用のシャシーを作るだろう(初期は)
でもいずれはシャシーも購入する方向になるだろうね >>743
アルテッツァがIS
アリストがGS
セルシオがLS
何が変わりましたかな?
答えは同じ車体で値段が200万ぐらい跳ね上がる >>732
>誤:高級 → 正:高額
正確にはちょっと違うぞ
誤:高級 → 正:日本では高額
だな >>743
レクサスのディーラーは恐れ多くて入れんわ 輸入車のハイブリッドとかEVとか新車保証が切れて壊れたら
修理代が300万とか400万とかかかるだろ
こんなもん買う奴いるの? >>751
タミヤと京商で乗れるミニ四駆EV作ってくれねーかなw
ボディはランチャストラトスにする >>611
できませんじゃねえんだよ、やるんだよ
っていう狂気的な流れなわけでw >>724
高くても需要があれば売れます。
でも中国の50万円車と日本メーカーの目標価格200万円を足して2で割った125万円当たりが
満充電走行距離150kmでのベース価格で、ハイトやスライドドアを付けて160万円位が落とし所
でしょうか。 EUは中国で生産して低コスト化を計り世界制覇を狙ってくるかもしれないです。 Sクラスハイブリッドのポンコツ具合からしたら信用ならんな それだけ極端だと反動が大きそうだな
EVが万能なわけでもないのに >>740
いつも思うんだが、
なんでその環境デモや、よく目にするグリーンピースもだが
他国の発電所建造計画なんてものまで調べて来て抗議活動までする癖に
欧州の、見れば分かるレベルの酷い大気汚染やディーゼル車に対してはおだんまりだったの?ワラww??
いや、ディーゼル詐欺がバレてからは、まるでアリバイ作りでもするかのように小規模なディーゼル反対デモとかやってたのは知ってるよw
ディーゼル詐欺が発覚する前から、ドイツの大気汚染レベルはおよそ尋常な水準じゃなかったでしょ?
なんで、そっちには何も言わなかったのかなぁ♪チンチン >>755
年収300万の者にとって300万円は大金だけど
年収1500万の人から見ると(年収300万の人の)60万円ぐらいの感覚だよ ベンツとかボルボジャガーって高級というより
ただの高額車でしょ
高けりゃ高級というわけでもないし
ただ高いだけで中身はトヨタと同じなんでしょどっちみち 数年先、EVの方が製造コストが安くなるのは確実。売れないわけがない。 怖いのはドイツ勢じゃなく
テスラとか中国のEVメーカー 欧米のEVインフラって、もれなく整ってるんけ?
街中はともかく峠で電欠とかで出張急速充電とか出来るんけ? EVになると、エンジンとは呼ばなくなるのか?
モーター? >>763
>年収1500万の人から見ると(年収300万の人の)60万円ぐらいの感覚だよ
時価1000万以上で売れるフェラーリを300万かけて修理するならわかるよ
でも輸入車のHVとやEVを300万かけて修理してすぐに中古で売りに出しても300万にも売れないんだよ ボルボは中国傘下で
ジャガーはインド傘下
中国もインドもEVで来るよ
今はまだだけど10年後当たりにはもうそうなってる >>1
何でも良いけど、充電規格だけは統一してくれよ? >>758
死ねと言われたら死ぬ覚悟 凄い意気込みですね
でもCOPには強制力は有りませんので安心して下さい。
炭素排出権取引反対、電池自動車反対を丁寧な理由を付けて出して行くべき
少なくともHVを磨けばCO2を70%低減し、電力不足を回避できるのですから日本は
しっかり主張すべきです。 >>746
それって、環境には非常に良くないですよね
>>761
大げさに騒いで、ディーゼル公害からメディアや社会の注意を逸らしたいだけだからなw PDFだから重いけど
https://www.fourin.jp/pdf/info/multi/ElectricVehicleStrategyGAI/new/sample01.pdf
世界的な電装メーカーBOSCH社が用意するEVシャシー
欧州メーカーの多くは標準シャシーを購入あるいはライセンス生産してボディを架装すると思われる
こうした後ろ盾があるから欧州はEV化に強気なんだよ 車で本当にコアで重要な技術はボディとかサスペンションだな
エンジンとかトランスミッションはぶっちゃけ買い物でもいける >>762
EU民はクリーンディーゼルがクリーンだと信じてたそれは日本のジャーナリストもすげーと称賛してた
暴いたのがリアル走行時でも測定出来る小型な機器を日本の零細が提供してから
アメリカの大学がそれを使って測定したから発覚
そして大騒ぎ >>1
EVはメイン機関が故障すると、
ユニット毎の交換になるから
簡単に修理代が百万円位になるぞ?
保証がないとヤバイヤバイ
つまり5年後辺りから中古車市場も
ヤバクなる >>775
後ろ盾てw
クリーンディーゼル詐欺の総本山みたいなとこが後ろ盾だから安心?
どういう神経してたら、そんな風に思えるのお前w
シャーシがどうであろうが、欧州は都市構造が絶望的にBEVに向いてないんだ(理由は>>411辺り) EVは普及しないよ
ただ、日本車メーカーも確実に電気自動車の開発は水面下で行なって来ているはずだから、然程差は無いはず >>769
EVはエンジンとは呼ばなくなりますね。やっぱモーターでしょう
EVは回生ブレーキのおかげでブレーキパッドの減りが極端に少ないそうで
そこはいいですね。EV試乗だけでもしてみたいですね >>778
>EU民はクリーンディーゼルがクリーンだと信じてた
それ、ただのアホの子ですやん
あれだけ空気汚れて、ヤバそうな咳してる市民で溢れかえってて気付かなかった?
ナイナイ
絶対に有り得ないなぁ
グリーンピースとやらの”後ろ盾”も、まぁ資金源、というべきかな
ドイツの自動車会社やなんかなんだろうねw >>762
発電所関連なら欧州はガス発電所すら現状建設会社出来ないレベル
中立で両方の意見だけ上げたサイトあったんだけどググっても見つからん
英文訳すの大変だからごめんなさい >>779
百万代の出費で済むのは日本車だけだ。
自動車大国の日本で売れる輸入車は欧州の高級ブランドのみ
ベンツやBMWのEVが故障したら修理代は小型車でも300万〜だよ
新車保証が切れて壊れたら捨てるしかない使い捨て商品だよ これまで先進国が散々空気汚してきて
後進国に化石燃料を控えろとかふざけてんのか
とか言ってた数年前に言ってた中国が
今やヤル気マンマンなの面白いですね >>781
それを言ったらエンジン車に向いてない事にもできる(理屈はいくらでも後付けできる)
いまさらダダをこねてもエンジン車は販売禁止になるから仕方あるまい
これも時代なんだよお爺ちゃん >>460
都市間高速を走りきるのに
EV車の走行可能な距離なんですかね?
走りきるために電池を積んで重くなったら
お笑いなんですが >>785
都民なベースなら石原慎太郎も同じ
結局慎太郎は正しかった訳で >>780
現状の日本国内でのEVだと排気ガスはゼロなのと静か以外はないような気がする >>783
自動車の電動化を20年以上前から進めていたのが日本じゃないの?
自動車走行時における電動化割合で見たら、日本が他国の数十倍(一人当たりでも、全体でも)じゃないかしら
欧州は”今から”EVを開発するって言ってるんだよ
日本は”20年以上前から”HVのシェアを増やして、全台数の4割がHV
日本と欧州の大気汚染の推移が、どちらが正しかったのかを証明してくれているかと
HVとはインフラが整わない状況では最適解だったのでしょう
しかし日本やアメリカのように戸建てに住む国民が大半の地域ではEVへの移行も案外簡単
問題なのはアパート暮らし車は路駐がデフォの欧州や中国は果たしてすんなりEV化出来るのだろうかって点だと思うが >>775
モジュール化して大量生産で低コストを狙う良い方法だが車の個性が金太郎飴になりそう
中身見ると2年前の展示仕様だからか見直しがたくさん必要でこのレベルで良いのかなと
考えてしまうな仕様だし、頭脳、コントロール系はボッシュが握る事になりEUメーカーが
弱体化する切掛になりそうだな >>786
水素ガスタービンならやる気みたいだけどな
(ガスタービンは三菱だったりするけど)
再エネの電気を全部は直接使わず、ある程度水素経由にすれば、融通性が高まるだろうな
日本もそこは目指さざるをえないだろう
NOxの問題が改善できればアンモニアもアリかな >>789
エンジン車販売禁止を選択するのは各国の国民です。 >>780
自動運転との相性が良い。
将来的に自動運転車はまずソフトウエアありきで
そのソフトウエアに準拠した自動車を自動車メーカーがつくることになる
そうなったときにソフトウエアが要求する性能をローコストでつくれるのがEVということになる。
ただ利益のほとんどはソフトウエアで覇権をとった会社が得て
自動車をつくってるメーカーは下請けみたいなもんだけどね。 みんな気づいただろうけど「エコ」で便利になる事なんて一つもないんだよ
エコを推進すればするほど生活は不便になる
地球環境を守るために不便を受け入れることが「エコ」なんだ
エコに従うか?エコに反旗をひるがえすか?君はどうする? >>789
クリーンディーゼル詐欺の前科がある欧州がEV販売禁止をほざいてお前そのまま素直に信じるのか
人に流されやすいようだな >>786
そりゃ、欧州は大気汚染が尋常じゃあない水準ですから
グレタみたいのがあれだけ支持を集めている
日本人からすれば???でしょ
大気汚染なんて、日本では最早過去のものになりつつある
欧州はクリーンディーゼル導入以来、大気汚染が凄惨なことに
だから、空気が綺麗な日本と、大気汚染が深刻な欧州の状況は全く違うのだってことをなんで理解出来ないかなぁ?
欧州の大気汚染にはダンマリで、日本の発電所計画には反対?
まるでブスが美人を、あんたブスねって批判してるような印象を受けるんだが、お前は? 充電時間がごく短時間化できる技術開発がなされれば日本も普及するかもしれんが、
2030年までだとちょっと見込みが薄いよなあ
今のところ急速充電で30分 >>788
うん、だからEVはヤバイと書いたんだが? >>25
今回の豪雨のような大災害に弱いんでないの
命に関わる >>799
信じる・信じないの「心」の問題じゃなくて
現実問題としてエンジン車がオワコンになるからEVに乗り換えるしかないのさ
とはいえエンジン車は20年ぐらい平気で乗れるから2050年あたりまで心配いらんよ
君はそのころ何歳かな? >>768
もう既に始まってるっぽいw
SUV、スポーツカー、プレステージセダンは軒並み相場が上がってる >>798
地球環境を守ることも利便性の確保も大事な事です。
両立できるのはHVしかないだろう テスラの4680電池は充電にかかる時間が、10%→50%で7分、10%→80%が15分。 >>791
あれだけで東京の空気はホント綺麗になった >>810
富士山がくっきり大きく見えるようになったもんな >>805
エンジン車がオワコンになったんじゃなくて、欧米のメーカーが排ガス規制クリア出来ずに作れないだけじゃん >「EVファーストからEVオンリーに加速する」
ディーゼル不正を忘れたんかきみら。 >>795
元々ボッシュがプラットフォームを開発して
各メーカーがアレンジしてきた
今後ボッシュ以外に駆動系はシェフラ−が牛耳るだろうね 欧州自動車メーカーってメルセデスが筆頭だと思うがそのメルセデスもクリーンディーゼルについてはマツダ以下
で、メルセデス以下全てメーカーがクリーンディーゼル詐欺
マツダ以下の技術力の欧州自動車メーカー
欧州って技術劣等国家群だね >>811
うん。極論に走らず
欧州はディーゼル車禁止してガソリン車にするだけで
大分空気綺麗になると思う ユーザーにメリットないもんなあ
めんどくさくなるなるなるだけ >>807
俺もe-powerあたりが落としどころかと思うけど
欧州や米国でHV禁止にする流れだから
国内企業もいつまでHVを作ってくれるやら??
それにガススタンドが減るとHVのメリットも薄れるから困ったもんだね 日本じゃまだ無理でしょ
設備普及が間に合わない、マンションじゃ無理、雪の降る地域はリスク高すぎetc
地方戸建てのセカンドカーくらいかな 5chの反EV連中見るたびに日本の自動車産業の敗北は間違いないと確信が深まるわ
自動車が日本の産業の最後の砦だと思うがPC、スマホ、半導体と同じようにまったく何も出来ず海外勢にボコボコにされて死んでいくだろう
2030年には虫の息だよ トヨタも20年後には糞株になるのか
また外資に買われる運命確定だな
今からEVに生産シフト出来るの? >>805
クリーンディーゼルも現実だと思われ信じた人も一定数いたが詐欺だった
EVが現実と言うがそれはキミが信じているだけ
だが傍目から見ると学者能力が無い >>819
アメリカ無理だろう
カリフォルニアとか沿岸部の人間ならまだしも
内陸部の人間なんて絶対EVなんて買わねーわ 今から2030年に向けて全車EVとかバカ過ぎワロタ。
トヨタみたいにHVも併売しつつEVの構成を上げていくというならまだ判るけど。
今だってクリーンディーゼル笑が主力なんだろ。
もういい加減やめれば? 日本は工場の大気汚染で四日市ぜんそくなど大きく騒がれたから努力して綺麗に
したんだよな。韓国人旅行者が日本は空気が綺麗だと驚く人が多いという記事を
以前よんだっけな >>815
マツダは凄いよね スバルと合併とか資本統合したら凄いエンジン作れそうだな >>822
欧州市場なんて元々シェア持ってないのにシフトしてどうすんの?
トヨタはCAFE規制クリアしてるから普通にガソリン車作れるのに、作れない欧州メーカーと同じことするなんてただのアホじゃん >>800
いろいろ意見も有るし別に指摘してないだろ 十人十色だよ
お前は?で締めくくるられるとムカつく >>789
いやいや、詐欺の総本山が後ろ盾だから安心ってどういう理屈だよって話
理解出来る?
欧州は、線路もないのに新幹線作ったどーってやってるJR四国の0系新幹線モドキ、レベルのことをマジでやるようしか見えない
写真はこちら(contents.trafficnews.jp/post_image/000/058/555/large_200221_hobby_01.jpg)
HV作れない→クリーンディーゼル→詐欺ばれしたからEV
ディーゼルがクリーンなわけないやろってね
VWのUpっていうドイツで70万円ちょっとで売り出された小型車の、発売当時の宣伝文句がKlein ist Glöß(Small is Big)というものだった
ドイツ人というのは、物事の言い換えが得意みたいだね >>828
EUのEV化でガソリン車やHVを排除するのはトヨタ外しが目的であるのは明確ですね。
自由民主党が一丸となって11月のCOP26でEUをコテンパンに叩き嚥めして欲しいです。 2010年以前のマンガとかアニメを見ると近未来物なのにガラケー使ってるんだよ
近未来を描く作者ですら10年とかからずガラケー消滅なんて考えもしなかった
時代がものすごく早く変化してるのは事実みたいだ
10年後に2020年のテレビドラマを見ると
自動車がエンジン音を出してることに違和感を感じるだろうね 技術劣等国家群の欧州がクリーンディーゼル詐欺に続いてEV詐欺を展開か
メルセデスも中国資本が筆頭株主だし技術劣等国ドイツはもうどうにもならんかもな
電動化に日本より20年以上出遅れた欧州がEV推進
自虐ネタにしても笑える >>821
トヨタはまずはレクサスから第1号のEV車がでるやん
日産もアリアがでるしホンダはホンダeがあるしスズキも軽クラスEVを開発中 >>775
それ大してスピードだせないだろ・・・
>>784
だがEVは、タイヤの摩耗が早い
>>797
まだそんなことほざくバカが居るんだな
ステアリングもブレーキも機構は同じ
唯一加速だけはEVが早いが
レースでもするのでなければ事実上の差はない
それでもグダグダぬかすなら、なんのための自動運転AIなのかと
加速が必要な場面を予測して適切なタイミングでスロットルを開けばよいだけだ
ガソリン車の方が車体が軽いから急ブレーキで有利
一番重要だよな、急ブレーキ >>834
ガラケー消滅してませんよ
スマホ使い難いので机の引き出しに仕舞ってガラケー使ってます。
10年後に今のEV騒ぎを見るとEUがヂーゼル詐欺の次にやらかしたEV詐欺の話題になり
そういえばベンツもVWもルノーも全部潰れたなーという話になりそう。 >>829
難しいことじゃない
クリーンディーゼル詐欺やって、ディーゼル車だらけで大気汚染モクモクのヨーロッパの連中が
真面目に環境改善に取り組んで、ハイブリッド車で実際に大幅に大気汚染が改善して空気がきれいな日本を環境後進国みたいに批判することのおかしさにお前は疑問を抱かないのかって訊いてるんだよ 先進国は充電スタンドだらけになって
日本はガソリンスタンドのままだったら
いよいよ後進国って感じになりそう >>808
セル単位だろ
モジュールになったら電流とジュール熱の問題がでてくる >>819
なんでepowerが落とし所なんだか
あれは単純機構のシリーズHVだ
HVの完成度はTHSが断然格上だ
お前を工作員と仮定した場合だが立ち位置がよくわかるな 良い物なら買いますよ
現状EV一台持ちはキツいでしょ ドイツ車はオイル漏れトラブル多いからEV化は助かるな >>844
技術列島国が充電スタンドだらけになって国民がヒーヒー言っていて
日本はガソリンスタンドをそのまま使い裕福に楽しい人生送ってます
という事でしょ >>843
めんどくせーな
会議室て決まってるのかわからないのかな…
そこ会議に国策であれ自動車や半導体や医療や鉄鋼や…その他モロモロのトップは参加してないだろ
会議で決まる事をブッチしたらチョンだぞ >>844
日本は充電スタンドの数はまあまああるほうですよ。日本で一番多いのは
なんとトヨタのお膝元の愛知県がダントツなんですね
意外だったのがノルウェーで充電スタンドがまだ少なくてスタンド渋滞をするのと
充電スタンドが壊れてるのが多いんだそうです >>12
ちょっと前にスレが立ってたけど
補助金で値段がガソリン車と変わらなくなるから
次世代の電池と充電スタンドが開発されたらEVの時代になる。
→補助金でガソリン車と同等
→今の世代のバッテリーは実用にならない
→高電力の充電スタンドがない
結論、今のEVはゴミ 昔欧州の技術力が高かった時に日本はアタマ下げて技術を教えてもらったな
逆転した現在欧州が日本にアタマ下げられるかというと無理だろうな
そのプライドの高さ故に欧州は大衰退する ディーゼルがクリーンてのが
??だったよ俺は
そして詐欺が発覚したけど
EVがクリーンてのは
理屈が通ってるのよ
ディーゼル詐欺したから信用できねえってのは理解できるけど
犯罪やったやつがまた犯罪するか更生するかは分からない訳で
今度は詐欺じゃないと思う 根拠は俺の勘なんだけど 高級ブランドを持つメーカーが全車EV化って、
腕時計でいうとムーブメントを捨ててスマートウォッチにすべて変えますって位、
ブランド毀損ものじゃないのかな?
まあドイツ車メーカーはEV化によって没落化は絶対避けられないよな。 >>858
いや、今度のEV推進も詐欺だと思う
俺の勘なんだが
犯罪やった奴はまた犯罪すると思う >>844
>BEVにすんなり移行しようと思ったらいつでも出来るのは、日本やアメリカ
>理由は、国民のほとんどが一戸建て世帯、自宅に庭・ガレージがあるから充電が容易
>BEVを導入したくても出来ないのは、欧州と中国
>理由は、国民の大多数がアパート暮らし、都市部は中世の造りを色濃く残し狭い、充電場所が確保出来ない(市民の自動車の多くは縦列路駐)
欧州勢はハイブリッドを製造する技術力がない
ハイブリッドが作れないから、クリーンディーゼルなんてものをでっち上げた
でもそのクリーンディーゼルが詐欺だったことがバレた
だから、技術力が必要ないEVに賭けるしかなかったんだろうね
>>851
日本の電動化率は既に4割前後(もちろん世界一)
大気は欧州の人間が仰天するほど綺麗
欧州はディーゼルが未だに5割超
明日から半分をEVにしても、現状の日本に追いつくことさえ十年単位で掛かる
スタート地点が違いすぎるんだよ
日本は現状で、欧州の数十年先にいる(それは大気汚染の実態が証明している)
問題は、>>740みたいに日本が遅れてるかのような印象操作をヨーロッパがしてることで、それに同調する輩が日本国内にもいるってことだな
ドイツ行って来いよ
空気の悪さにビックリするぜ クリーンディーゼルで失敗したばかりなのに懲りないなw >>844
ひろゆきが言ってたけどフランスのパリは充電スタンドを駐車場代わりに使う人が
いるそうでコードつなぎっぱなしでどこかに行ってしまうんだとかw >>853
会議に出て何も発言しない事はないだろ 反対であればちゃんと意見を言うでしょ
それからCOPは強制ではないので不満な所があれば承認しなければ良いだけだ
今度のCOP26は正念場の会議だから日本としてしっかり物申せる人材を送り込ま
ないと駄目です。 次の衆議院選挙後の組閣で環境大臣に河野さんあたりを
指名して貰いたい。 平均的な1日走行距離分のバッテリーを積んで足りないときはガソリンHVとして走るPHVが究極のエコカーであり利便性も最強
ただ欧米メーカーはハイブリッドの土俵で戦ったら日系メーカーに負けるのはほぼ確定してるからHV技術自体を禁止したいんだろう。 >>853
お前は会議室にいるの?
会議に参加してるようなデブとハゲがどう考えてるかをお前に代弁して貰おうってわけじゃないんだよ
お前自身は、
クリーンディーゼル詐欺やって、ディーゼル車だらけで大気汚染モクモクのヨーロッパの連中が
真面目に環境改善に取り組んで、ハイブリッド車で実際に大幅に大気汚染が改善して空気がきれいな日本を環境後進国みたいに批判することのおかしさにお前は疑問を抱かないのかって訊いてるんだよ
急に意味不明な朝鮮語使って逃げるなボケ まぁでも今ドイツで4WSが流行ってるらしいから
30年後にストロングHVが流行るかもな ドイツ勢はテスラとか中国には勝てないかもと理解してると思う
だから国境炭素税の話になるし
本当に怖いのはテスラなどの新興メーカーと中国製EVだよだから 世界がEVになったらガソリン余りまくりでガソリンめちゃくちゃ安くなるで >>856
ポルシェが倒産しそうになった時にトヨタの生産技術を取り入れて再生したのは
よく知られてる話だね。トヨタの技術者が行ってたそうで
VWもトヨタにチリ合わせの技術を教わったそうだしトヨタは日本でVW車を売ったし
今はBḾWと協力してる スダレの友達怖いから寝る
逃げたと煽れば目立つから
前の書き込みを辿って見る人も増えるからな >>488
未だにパワーウインドウをまともに作れない会社が
EVに全振りって、自殺行為だよ。 ほれドイツメルセデスよ
F1で故意のクラッシュや違法・グレーゾーンアップデートなどなど汚い真似やめるのがHVに関する日本からの技術供与受ける為の最低条件だからな >>869
テスラはカスです。テスラのやり方(コスト、メンテナンス、信頼性)では市場を支配できません。
怖いのは中国と中国の工場で低コストで作らせようとするファブレスの自動車メーカーだ。 >>861
毎回日本オワタって言っている馬鹿が湧いているよね笑。
20年前プリウスを発売して、EU各国はHVを馬鹿にしてクリーン・ディーゼルにうつつを抜かしてきた。
でも日本はトヨタに巻き込まれるカタチで各メーカーがHV開発・販売競争を繰り広げてきた。
その結果、EVに必要不可欠な技術要素であるモーター・バッテリー・インバーターなどの車載用半導体が産業として広がっていった。
EV化するとエンジン・変速機メーカーが消滅する?真っ先に消えるのはEUのサプライヤーだろうと。 あんなに欧州勢はハリアー馬鹿にしてたのに
プライドあったらSUV作らないでしょ
HV嫌いはプライドの問題じゃないだろ >>1
これらのクルマは高速性能が一番の売りだけど
速度を出せば出すほど航続距離が大きく低下
するEVになったら存在意義がなくなるのでは? >>858
もしもCO2って話なら
バッテリーの製造、廃棄
石炭、石油発電のコストに、送電、変電、整流、蓄電の効率を掛けて
CO2の排出量を比較になるんだけど
太陽光(夜間の充電が主なのに計算にいれる)とか原子力を過剰に計算したりして
帳尻を合わせてくるんだろな。
なんせ、クリーンディーゼルの国だから。 欧州市場のみの高級車になる
つまり、いよいよ世界の高級車市場に日系が食い込むチャンス 〇GMが2035年までにすべての乗用車モデルを電気自動車にすると発表
〇フォードが電動化への投資を増額、世界販売の40%をフルEVに…2030年までに
〇3.9兆円投資でEVシフトを加速! ステランティスが描く計14ブランドのもの凄いEV戦略とは
ステランティスと聞いても多くの人はピンとこないかもしれませんが、
PSA(プジョーシトロエン)とFCA(フィアットクライスラーオートモビルズ)が合併し、2021年1月から運用が始まった、製造・販売台数では世界第4位の自動車メーカーです。
2025年までに300億ユーロ(1ユーロ130円換算で3兆9000億円)を投じてEVシフトを一気に加速させます。
電動化の達成目標は、2030年までに欧州内販売の70%、またアメリカでは40%をLEV(ローエミッションヴィークル)とするというのです。
LEVは、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、EV、燃料電池車、または水素など代替燃料車が含まれると考えされます。 ガソリン車だったら低排気HVのみを売るとかにして内装その他で付加価値をつけるとかになるのかなぁ >>877
テスラが超ハイパフォーマンスモデルのモデルSでやらかしてEVネイティブが動画で
全く擁護できないと猛批判してたな。納車が遅れに遅れてユーザーに説明もないし
納車予定を勝手に変えたあげくに更には消してしまったらしいよ オレラの子供の頃よ予想だと既に車は空を飛んでるはずだったよな!バックトゥザフューチャーでも空を車走ってたし、車だけが映画の中より遅れてる >>885
しかも値上がりする前に予約してたのに後から110万円分多く払った人の方が納車が早かったってやつ? EVなんて事になったら趣向品として難しいから
空間を贅沢にするしかないんじゃね?
欧州がアルファードみたいな高級ミニバン出すかもな >>871
今だってガソリン安いぞ?
税金が高いだけ。 >>879
マツダのロードスター(当初の名前はユーノス・ロードスター)は世界が驚いた
オープンカーだったね。ロードスターをマネした車がポルシェ、BḾW、ベンツなど
だしたんだよなあ >>871
アマゾンとかが、通販してくれるんじゃないの >>856
現にハイブリッド憎しのあまり、自国に酷い大気汚染をもたらしてまでクリーンディーゼルなんて詐欺までやらかしてるからな
>>874
ID:ygvueU0q0みたいに、自分の意見を持たないくせに、やたらと海外の論調に同調して見当違いな日本叩きする輩は何なんだろうね
>>878
700万するベンツのハイブリッド(マイルドw)、下手したらスズキの軽みたいな車に乗ってるハイブリッドよりも下やで オラの白物家電もテレビもガラケーも、ぜんぶ日本メーカーは惨敗、敗北しちまったよ
次は、ガソリン車のトヨタも終わるだべか!
おら東京さ、行ぐだ〜♪おら東京さ、行ぐだ〜♪ >>883
3兆9千憶円も必要なのですね これを表明するという事は投資して下さいという事か
そのお金は結局車両購入者になりますが、株配当重視のEUでは当然車両価格めちゃくちゃ
上がりそうな予感 金集めに長けたテスラの場合しょうもない性能の車が400万円とか
500万円とか補助金目当ての価格設定だからな ステランテも同じだろうな >>889
そうそうその話。つい最近の動画だよね。あの人EV推しだとはっきり言うけど
EVのダメな部分は容赦なく叩くからそういった姿勢はいいよね
リーフとテスラ・モデル3を実際に所有してテストしているのもいい 日本でセニアカーが一時期けっこう売れてお年寄りが乗ってるのをよく見たけど
今では殆ど見なくなった。EVも一時的にはある程度シェアを広めるかもだけど
日本のセニアカーと同じように売れなくなるような気がする ドイツ車のHVの修理ボッタクリ費用でEV乗るバカとかおるん? 素朴な疑問。
各車種、馬力が色々あるが、電気でラインナップのパワートレイン再現出来るのか?
つまり馬力によって、リチウムバッテリーのサイズを変えるの⁈ 国内だとホンダだけ梯子外されて大ゴケしそう
今でも出す新車滑りまくってるけど そんなことよりなんで水陸両用自家用車を売らないんだぜ
ランクルなら50cmくらいの水位まで耐えられるか >>906
バッテリーサイズは航続距離に応じて設定 馬力はモーターの容量で変える >>909
なるほどモーターか。
でもパワー系はEVじゃ限度がありそうだね。
今までは3L、4Lとあったけど。
外装はともかく、馬力別のラインナップは各社減りそうだね >>890
中国や東南アジアではSクラスとか7シリーズがアルファードHVにやられて壊滅状態だからな。
パクリのEUメーカーだから十分ありえる。 高電圧送電じゃにとな
6600Vで直結だと一瞬でフル充電できるんじゃないか? EVネイティブの宣伝をするわけではないが最新動画がノルウェ―での現実を述べた
動画だったけどこれは面白い動画だった。EVネイティブが逆にEV推進派の意見は
完全なるとんちんかんな間違いだったとバッサリ。すでに起こっているEV充電スタンド
での渋滞問題。ノルウェーって人口500万人だよな?日本がEVだらけになったら
EVスタンドを物凄い数を設置しないと無理だろw そもそもベンツ、ボルボ、ジャガーが
次の時代の完全自動運転車に対応できるのか?
次の自動車メーカーは
テスラ、アップル、Google
自動車はスマホ化するんだから
ソフトウェアが強くないと話にならない EVなんて軽い車の方が効率いい
重いのが売りの自称高級車に採用して意味あるのか?
重けりゃそれだけ大きな電力が必要で大きな電池で
充電時間が長くなる
環境うんぬん言うならまず車の小型化が先だろう
大きくて重いのが売りの自称高級車に一番合わないわ >>917
それだとベンツ、ボルボ、ジャガーでもアップルやグーグルのソフトウェアーを搭載すればいいじゃない? たしかテスラの最高級モデルは一回の充電で
630キロ走れるんだっけ 滅茶壊れるで、しょっちゅう入院でディーラー大儲けや
バッテリー変えます?なんてなったら大変 >>917
ソフトウエアは必要だけどそれだけでは何ともならないよ
道路のインフラ整備と事故発生時の責任の所在の明確化
の国民合意ができないと無理
多分100年後でも自動運転はできていないと思う。 うちは雪国なのでEVとか立往生したらマジで心配
アメリカとか乗用車で砂漠を超えて大陸横断する場合ガソリンタンク積むらしいがEVで大丈夫なのかな? >>923
「自動車がスマホ化」するんであれば、OSを作るアップルやグーグルだろ。 やっぱEVを増やすとまだまだ多くの問題がありそうで無理なんじゃないかな?と
思えてくるな >>927
邪魔なやつを簡単に事故に見せかけてヤレそうだな >>924
全部が完全自動運転車になると
事故起きないし信号機もいらなくなる >>927
自動車会社も阿保じゃないから内製化するでしょ ボルボなんて衝突安全性だけのメーカーでしょ
それも自分さえ良ければ良いという
中国人が好むエゴ丸出しです
ボルボに衝突された相手の車はグシャグシャになるという
先進国ではあり得ない仕様の
あんなもん中国人しか買わないでしょ
相手が死んでも安いから >>928
日本人 「まだ○○とか、○○とか、いろいろ問題ありそうで無理なんじゃないかな」
アメリカ人「〇〇と、○○が問題だが、解決するための研究と実験をやろうぜ!」 >>933
歩行者エアバッグって日本車だけだってね
いかにも日本人らしい考え方だよね
向こうのは乗ってる人が無事なら外の人はどうなってもいいという考え方らしい >>925
アメリカと中国は欧州脱炭素同盟に加入していないのでノーカン
日本は何故か賛同してしまった >>932
俺もそう思う。
自動運転の場合、ソフトウエアーをインストールして「ハイ終わり」じゃない。
車種に応じて色々と適正化しないといけないからな。
結果内製化したほうが合理的になる。 冬場の欧州は過酷だからね
まあどこまで忍耐が続くかだけど、トラックをEVにしてもらわないと
排ガス問題は解決しない
どっちみち鈍くさくて免許取れなかった(実技試験に落ちまくって断念)
自分にとっては別世界の話です 扱える車屋が正規ディーラーばかりになるね
庶民じゃもう維持できないね
若者の間で中古外車流行ってるけど 単にもうボルボとかジャガーとかガソリンエンジンでトヨタに勝てないだけなんだよね。 >>936
クラッシュゾーンは衝突時にお互いにちゃんと壊れて
衝撃吸収しないといけないのに
ボルボだけ強すぎて衝撃吸収しないから相手がグシャグシャで死ぬ
先進国に場合たとえ相手の過失でも
相手が死んだり重症になると社会的損失が大きいから
ましてや車対歩行者の事故が多い日本でボルボなんかに乗るのは中国人もしくは同類のDQNしかいないだろ
あんなもん高級車じゃない中華エゴ車だから 日本はEVオンリーじゃむりだよ
地理的要因が違いすぎる ボルボとかジャガーだとリッター五キロとかのバカエンジンしか作れないからEVを作るでもするしかないのよ。 自動車が全部MACになるようなものか
WINだとどこでも修理できたが、電気系となると街の修理工場は軒並み廃業
これがメーカーの狙いだろう >>942
高級輸入車のディーラー行った時、お店の人が中の人の安全考えてますからとか言ってたからね
えっ外の人は?って思った
そういうの考えるの日本人だけだね これ、ベンツ2台持ちするような人じゃないとベンツ買わなくなるな 技術的に無理と言い張ってる連中はなんなんだ?w
現時点でそれなりにモノになってるEVが大量に走ってんのに、出来ないわけねーだろ
EVの問題はどこまで行っても充電とバッテリー、インフラの問題
頭の良い人は、第三世界はどーするつもりなんだろうね
冬のロシア、オーストラリア大陸でもおなじだけど >>943
俺は寧ろ、軽自動車が走りまくっている日本こそEVだと思うが(EVオンリーじゃないが) ポルシェとかもそう、安くて良く走って壊れないエンジンは作れないので電池車でも作るしかなくなってる。
トヨタがハイブリッド技術を公開しても無理だった このたびの水害などがあって水没すると
高電圧が水中に流れて、電気釣りのように
人間もみな感電死しそうで怖い
アンダーパスに侵入、水没で全員感電死 救急隊も感電死だ >>948 んまあ走ってるけど絶対的にシティコミューターでしかないからな、頑張ったら継ぎ足しで原チャリみたいに遠出も出来るみたいな EVモーターは部品も少なく安く作れるから車は凄く安くなる。マフラーの煩い車も無くなるから街は静かになる
良い事も多い まあそもそも自動車自体が持たんよ、コスト負担に耐えられないわな。 そもそもボルボの衝突安全性って後付けで
スウェーデン鋼が硬すぎて
上手くへしゃげて衝撃吸収する柔らかい鋼を作る技術がなく
あんな硬いボディしか作れなかったのを
衝突安全性とうたってるだけで
ただのポンコツメーカーなんだが パナソニックや東芝日立あたりの家電重電メーカでいいの作れそうなんだがなあ
絶対にトヨタを入れちゃいけない。 >>946
ボルボは歩行者の安全性も書いてるよ
ホームページ見たら >>859
その逆でEVはものすごく乗り心地が良いんだよ
エンジンの振動やノイズもなく低重心でロールも少ない
だから高級車に最適なんだ ロングツアラーやスーパースポーツをEV化しようとするから量産市販車として無理があるわけで・・・
シティーコミュ―ターの小型車だったら既存の技術の延長で実現可能でしょ。
結局はEV・PHEV・HV・FCVの住み分けが合理的なんだよな。ホントEUは馬鹿すぎ。 >>957
今のボルボってそれほど安全神話はないよ
ただの自動車メーカー 欧州市場諦めろって圧力だろ。
真面目に日本国内マーケット見たら?
どうせ欧州失敗すらあな EUがこれから充電で悲惨な目に合うから見物しようぜ
日本でも今の原発の10倍は必要だと言われているからな
EUがEVにシフトするのは、プリウスのハイブリッドに勝てずにガソリエンジンも燃費向上は限界だからさ
兎に角日本のクルマノシツニ勝てないからクリーンディーゼル等と逃げてきたのさ
結局はVWの偽装でバレちゃったからね
アホなEUだよ
そもそもEUって中が悪くてWW2後に偽装仲良しグループとして出来ただけの上っ面EUだからな
EUガァーとか欧米ガァーと言うのはアホの証拠 問題は賃貸暮らしの人だよなぁ
高級マンションほど充電設備の導入が難しそうだ
2段リフトのマンションなんて現状どうやってもムリ(そんな充電器がない)
改修するなら巨額の共益費が… >>944
ジャガー乗りだけど高速だとリッター15kmくらいいくこともあり
下の道だとリッター12kmくらいいくこともあり渋滞や信号の
具合で悪化して比較的渋滞多いうちの周り一般道のみだと
リッター7-8q程度。
5kmいかないとか、キミ、訴えられていいレベルのデマだぞ。 >>970
ベンダから垂れる充電ケーブルがタワマンのステータス >>967
EV・PHEV・HV・FCVの住み分けをすれば自動車産業としてもっと拡大が期待できるのにな。
つまらん日本バッシングで自らの息の根を止めるEU笑。 後10年で実用的な大衆車出せなければ規制前にガソリン車がバカ売れして
その後しばらく新車販売が激減するぞw >>944
ボルボ乗りだけど高速なら13キロくらい行くよ
街中だと7キロくらいかな
平均9キロだから >>944
ボルボs40で都内下道14kmとかだったよ
M56ミッションだからできたんだと思うけど >>1
その為の発電は。
つーか効率悪いしバッテリー弱いんだからやっぱり水素車だなこれからは。 やっぱマツダディーゼル最強だな
ほんと金掛からん
踏んでも18とか普通だから >>979
3年前はテスラは潰れると
ネトウヨウキウキだったな
あれよあれよで世界一になってビビった >>860
欧州ではEV100%と言う点だよな
他のエリアではエンジンokなんだよ
だからホンダが100%EVに舵を切ったのがアホだと言うしかない クライスラーはそうじゃないけど
テスラとビッグスリーはEVに行きそう
EUは言わずもがなだし
中国もガソリン車をやろうにはならない
ハイブリッドも残しつつだけど
まああと3年すればまた色々変わってくる 技術は日進月歩する
もう世界の流れはEVに完全に決まってるのに失敗しろという願望しかない状態
主要産業ですらこの状態で現状として日本がここまで落ちた理由
観光立国とか5流産業に舵を切ったのが問題だったと自分は思う クリーンディーゼルの総括やらん限り
EUのバスには乗れんわな 会社から帰って充電始めるのは日が沈む時間帯
EVは太陽光発電とは相性が悪い EVは絶対破綻するって
よっぽどの物好きしか乗らないし、こんなのが大衆車になったら
車買えない人だらけになって、中国の安い車買ってアボーンするのが目に浮かぶ >>987
円安にするためだよ
輸出企業を支援するために円安
国民生活を犠牲にしながら
だったら観光も巻き込めということだし
福島第一原発事故で
日本のイメージが下がってたし
放射能の影響を誤魔化すためにも
外国人にたくさん日本に来てもらおうということだし
安全だからそうしたのでなく
外国人もたくさん来てるから安全という
論理が逆転したことばかりした
当然失敗ばかりだよ
結果と原因が逆転してることばかりで
理屈に合わないことばかりしたから当たり前だけど
オリンピックも
これから大変だ〜 ボルボとか凄い言いようだな
スウェーデンとかハッセルとか世界ナンバーワンカメラメーカーもあるし割と進んでる >>989
日本がガラパゴスを続けるならそれでいいけど
世界の流れと認識から大きく遅れてる
なぜ主要産業でこの状態が起きたのかなって思う >>937
今からでも遅くありません。 脱退あるのみです。
やはり核兵器持ってないと苔にされますね。
日本には発電用プルトニウムが50トンあるのでそれを生成して核爆弾用の純度にする事が可能で、
核ミサイル1発3億円あれば3か月で可能なので今スタートすれば年内に保有する事が可能になります。 日本の戦略は
イーロンマスクという一人の天才によって
コナゴナに打ち砕かれる気がする
天才の力を甘く見すぎ
日本にも天才はいるけど
あんまり上手に生きれる人はいないのよね >>994
そうやって話題ずらすのやめてくれ。
充電、不安にならない?
EV買って直ぐに家で充電、不便なく使えますってなるか? CO2排出で言うと原発再稼働しない限り
車のマフラーから発電所の煙突に排出口が変わるだけ このスレッドは1000を超えました。
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