「パジェロ製造」７８年の歴史に幕 累計３９６万台生産、従業員６割超が地元残る意向 [愛の戦士★]
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岐阜新聞 2021年08月31日 08:54
三菱自動車の子会社パジェロ製造（岐阜県加茂郡坂祝町酒倉）が３１日、生産活動を終了する。岐阜市での創業以来７８年、同町に移転して４５年の歴史に幕を下ろす。跡地利用は未定だが従業員の６割超が地元に残る意向とみられ、高い技術力を持った同社員を受け入れる県内企業もある。
パジェロ製造ではこれまで累計約３９６万台を生産し、そのうち約８割が社名となった車種「パジェロ」。１９８２年に発売後、生産終了となった７月２日までに約３２４万台を国内外に送り出した。三菱自動車によると、９月以降は同社岡崎製作所（愛知県岡崎市）に生産機能を移転し、ミニバン「デリカＤ：５」を引き続き製造する。
従業員は３１日で退職する。８月２日時点で、従業員総数９８８人のうち、３４９人が三菱自動車へ移籍。地元への残留の意向があるとみられる近隣企業への再就職者は３６１人、希望退職者は２７８人で、合わせると全体の６割を超える。
９月１日以降は、工場設備の売却や廃棄などの転活用に取り組み、年内をめどに完了させる予定。約１５万平方メートルの工場跡地については、三菱自動車主導で売却先を探しており、現時点での具体的な進展はないという。
同社ホームページには須江隆行社長名で「この輝かしい歴史に幕を下ろすこととなり残念でなりませんが、皆さまのご支援により、今まで営業できましたことに深く感謝します」とのあいさつ文が掲載された。
６日には関係者のみで生産終了式典が行われ、式典に出席した柴山佳也町長は、「工場閉鎖はとても残念だが受け入れざるを得ない。４５年間、町へ多大な貢献をしてくれた。『パジェロのまち坂祝』として誇らしく歩んできたことに式典では感謝を伝えた」と話した。
一方、高い技術を持ったパジェロ製造の人材を求める企業も。産業機械装置を手がける日晃オートメ（各務原市）は９月１日から、パジェロ製造で働いていた男性２人を雇用する。
沖原由洋社長は「従業員を派遣して勉強したこともあり、高いスキルを常々感じていた」と期待。「技術力や管理能力に優れた人を育てるのは難しい。私たちの事業の力になってもらいたい」と話した。
https://www.gifu-np.co.jp/news/20210831/20210831-101748.html
３１日で生産活動を終了するパジェロ製造＝加茂郡坂祝町酒倉
https://i.imgur.com/oxRZeop.jpg パジェロっ！パジェロっ！パジェロっ！
ああぁ〜・・・ え？？？パジェロもう作らないの？パリダカどうすんのよ？ SUVブームだし相変わらずスズキのジムニーは生産追いつかないほど人気なのに
三菱自工はどこで道を間違ったんだろうな でもパジェロなぜか東南アジアではバカ売れなんだよな 社名がすげえな
パジェロを作ることしか頭になくて、パジェロを作れなくなったら終わりなんだな
潔し パジェロは、目標が低すぎたな。
北米向けピックアップシャシーの転用で、（金かけずに）こんなんできますけどっていうスタートラインはだめだ。
むしろ、ジープのライセンスを残したままで異次元進化をしていれば、日産パトロールと双璧になってたと思う。 >>13
パジェロミニは足回りが乗用車タイプでコンセプトは良かったのにね 田舎道のスバル 砂の中のパジェロ みんなどこへ行った〜♪ パジェロってブランドは真剣にどこかで復活させることを考えた方がいい。トヨタの８６やスープラみたいに。
キャンプブームも当分続くでしょう。キャンプ場はプラドだらけだよ。 土地うってマンションかショッピングモール作るだけ
切り捨てられたんだよ ランエボやパジェロみてーなブランドを自ら捨てていくアホ企業 一番見込みある車だろうにな
ブランド大切にしねえなあ パジェロ
↓
東京フレンドパーク
↓
神田正明ヅラ事件 イスラム圏への売り込みに失敗したのが痛かったな
ランクルの代わりにタリバンが乗ってるはずだったのに >>33
ジムニーのバカ売れ見ればパジェロミニだって十分ニーズあるだろうにな ブランドに価値があるうちに売ればよかったのになぁ
・・・スペイン語圏で名前変えないといけないからグローバルな魅力は劣るんだっけ パジェロって名前は、すでにあった。
ざっと昭和50年かチョイ前くらいの東京モーターショーに、既存のJ-3Rを派手な色に塗って、出所もわからないバルーンタイヤ付けたのを
パジェロと名付けて展示してた。でもこいつは、展示の現場でタイヤをつけたのがばればれで、空気入れるとタイヤ
にタイロッドエンドがめり込むという代物だった。
なので昭和57年のピックアップ転用パジェロは、「パジェロII」と一時期呼ばれてた記憶がある。
ひらたくいうと、コンセプトからしていすゞUBSのまねっこだしね。後出しの分、よくできてる部分はあった。 18で就職して45年間勤め上げれたら立派だよ
いい人生だと思う >>40 あまりにも用途を無視した乗用車セクター寄りで、名前そのものが馬鹿にされるようになってしまった。
フルサイズのパジェロの販売に悪影響がでるくらい。 パジェロはディーゼルが貧弱過ぎた。
４Ｄ５６なんて烏賊みたいに黒煙モクモク吐いてたからな。 三菱から買い取って自社生産できたらいいんだろうけど （ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ……）
フリーランダー！ フリーランダー！ 大手はちゃんと再就職先も考えてくれて退職金も貰えていね ちゃんとやってりゃ、トヨタのトラックのようなポジションを得られてたのにね ジムニーのコンセプトまんまパクって販売すればそこそこ売れそうなのに H 4年で新車で買ってもうすぐ30年、未だにV6 3000exceed乗ってる。
買った時から停車するとあまり効かないエアコン。
もう夏場はハイエースで出かけて
パジェロは秋冬用になってる。 >>40
ジムニーが売れまくってるのはライバル不在な上、長年の伝統と信頼と、あと安さがあるからなあ。
三菱やダイハツが後追いで小型クロカン車出しても、スズキ並みに売るのは厳しい。値段も高くなるだろうし
軽ではなく5ドアの5ナンバーで出したらワンチャンあるか >>5
海外ではまだパジェロスポーツ造ってるんじゃね？
東南アジアとロシアでは人気なんでしょ？ 骨太四駆が消えたか…
プラドとかなんちゃって四駆が人気なのがなあ ランクルは世界中で売れてるのに
何処で差がついた.... >>40
スズキにはワゴンR(つか他の軽も全部派生車みたいなもんだが)という超お化け車があったから
利益率のあまりよくないジムニーを作り続けられた
(各部品メーカーもワゴンRの部品作るついでにジムニーの部品を作らされたｗ)
残念ながら三菱にはそんな商品がなかったし、今後もない、、、、 >>65
トライトンと合わせて国内で出してほしい
あとエクスパンダーも >>40
パジェロミニが何で売れなかったか知らないバカ >>1
パジェロに乗ってた河合奈保子さんはどうしてるだろう？
格好良かったな >>48
ジムニーを求めてる層の半数はビジュアルだろうから、形だけオフロードで実質街乗り仕様のパジェロミニは
ある意味、理想っぽい気がしないまでもないのに売れなくなるとは不思議だ >>13
どこでって？
リコール隠し始めた70年代かな。 >>64
近隣の企業に斡旋やろ
そら、ハロワにも転職サイトにもまともな仕事がないわけだ パジェロ(株)に分社化すればいいのに
三菱に残っても沈むだけなのは分かるけど >>20
それトラックの扶桑やで
トヨタと日野位違うで パジェロ、抜群の知名度と実績を後世に活かせなかったのか。 >>76
ランクルベースの車両に切り替わるんじゃない？
三菱自工はオワコンダイムラークライスラーに土下座して
三菱ふそうと合併して乗用車生産から撤退した方がいいと思う
軽自動車と水島の工場は日産が面倒見るだろ しかしEVEVって時代じゃなかったら余裕で中華資本がお買い上げしただろうなｗ 今でも古いパジェロミニ走ってるのよく見る
新型出せば必ず売れるのになぁ
大きい本家のパジェロはもうダメだけど 三菱自動車に何もなくなったなw
うちのエボ修理できなくなったらおさらばだわ 石原都知事が会見でペットボトルからディーゼル黒煙粉を撒いて見せるまで
厚かましくも非常識なほど黒煙を吹くパジェロとデリカを作った三菱自工を軽蔑する。 >>77
あれはさすがに敬遠されるよな。
カントリー娘の人みたいに原因不明の事故で亡くなるかもしれないし。 発展途上国日本にパジェロなんぞ必要ない
ミニ四駆で十分 ミケランジェロなら知ってる パジェロってどういう意味？ バギー作れバギー ターゲットは中東だ
これから売れるぞお〜！ 90年代、パジェロは初代悪マナー車の代表格だったなあ
見事なほどろくなやつ乗ってなかったし
雑誌に「パジェロに乗るやつは最低か？」という特集すら組まれていて草だった
今そういう連中はなにに乗っているのかね
ランクルとか？ 30年前パジェロ買いました。
買う前にいろいろ調べました。
自動車雑誌はべた褒めでした。
気になったのは、リピーターが少なさでした。
買うと、すぐその理由を理解しました。
あれほど、客をないがしろにする自動車会社はありません。
さらに、もらった書類の納入前点検書は偽造でした。
客を見下すのは社風でしょう。
これでは、リピーターになりたくありません。
その他の会社の車買いましたが、パジェロは最悪の会社でした。
昔は、雑誌を抑えれば、情報が制御できます。
確認できない事は、書き放題です。
いまはネットがありますから、客が情報共有できますから。
情報隠蔽は難しいですが、昔はできました。
客を馬鹿にし、客から見放された車の末路です。
自動車雑誌はプロパガンダで信用できないと御心からおもいました。 >>48
ジムニーを長年支えたのはガチ勢だろうけど
現行はオンのなんちゃってと言うか見た目が良いから売れてんじゃないの
女が買ってみたがロールが酷くて怖いとか言ってたし パジェロミニってジムニーと同じイメージなんだけど両方乗ったことある人的にはこの結果は残当なの？ 意図も簡単に南鮮にライセンス出しちゃって、ギャロパって名前で売られてた。
ポニーあたりから、三菱自動車は何か弱み握られてるのかって思ったね。
いっそ、南鮮製造分を輸入すれば、排ガス規制免脱できて道路官庁とか競馬事業とかでそこそこ売れるんじゃないの？ >>40
ジムニーは唯一の軽本格ジープ、パジェロミニは街のなんちゃって軽ジープ
三菱はそういう所がずれている
ミッドシップでこだわった作りだけどサスが固くて同格車と比べて荷物も載らない三菱アイを
ターゲットを女性として売る位だから
>>59
ジムニーは一時期スズキの経営傾きかけても「時代遅れの車」と言われても売り続けた車
ちなみに大昔、スズキの経営傾きかけた時に三菱が助けた縁で一部のディーラーでは
今でもスズキと三菱の車を一緒に扱っていたりする >>81
坂祝か加茂野町あたりに、イオンが出来るって噂があったな
イオンじゃなくて、イオンタウンって話だったが
しかし、近距離である鵜沼にイオンビッグがあるからなぁ >>25
当時提携関係にあったクライスラー社に三菱がジープをベースに新型４輪駆動車の開発を打診したらクライスラーに拒否されて、仕方なく自社製ピックアップトラック「三菱フォルテ」をベースに開発してできたのがパジェロ。 >>116
プリウスは悪マナーもあるけどボケ老人ってイメージがあるけどなｗ 子会社の怖いところだよなぁ
親会社の意向で終了だもんな >>98
車の問題で自分の息子は亡くなったのではないかと疑問に思った男性が三菱自動車の人間を二人自宅に呼んで話を聞いた際に、男性が設置していた隠しカメラに三菱自動車の人間が手で“クルクルパー”をやる仕草が映ってて、あれはニュース番組で見て怖かった。 >>114
4000ccでツインターボな
GTRやNSXをぶっちぎってほしい 昔、1.8LのGDIエンジン積んだパジェロイオに乗ってたけど、リッター4〜5キロくらいしか走らないガソリンがモリモリ減るクソ車だったな >>121
GDIは出すのが10年早かったな
まだまだMIVECで良かった 国家資格じゃないが
大阪でフグ取り扱い免許を取得した時
さばくのに手こずっていた受験者に対して試験官の先生が
「ここはこうするんですよ」って代わりにさばいていたのを見た
某調理師学校はフグ取り扱い免許合格率100パーセントをうたっていたけど、なるほどなーって思ったわ >>1
もったいないなパジェロは凄い性能秘めてたのに
三菱自工の経営陣はアホ
https://youtu.be/CSSR9db6FSU 岡崎の三菱自動車は遠いけど、日産グループの愛知機械とか各務原のトヨタ車体系岐阜車体工業への導きは無いのか？ >>99
バブルの頃に小金掴んだやからがイキッて乗ってる車だったってこと？
今だったらハリアー辺りかな。 パジェロって1982年から製造じゃないの？
78年前の1943年からあったの？ >>129
こないだ運転する機会があったけど、高速で100キロ出しても
ドイツ車みたいにカチッと安定してて乗り心地良かったよ 東洋工機か三菱自工の完全子会社になってダメになったな
それまでは本田やトヨタの車や過去は航空機部品まで製造していたのに
外国人労働者はどこへ行くのか
技術職はどこへ行くのか 新型ランクルが納入3年以上待ちだというのに、片や工場閉鎖かよ
昔はパジェロのほうが、ジープの正統後継車としてパリダカで優勝し
自衛隊用にも改造され、ブランドイメージも圧倒的だったのに
いっそ、トヨタに工場売って、ランクルを作らせてもらえよ >>8
廃業はないと思う
米系か中華の外資が買うから >>136
キャンプくらいだと別に影響はなさそう
キャンプ場のミニバン率見てると >>125 自動車評論家業の中にも、電気自動車閥ってのがあって、意外なことに電力会社が社内のニッチ部門に協力させてた。
原発ありきの夜間のベースロードって点では可能性ありっていう、多様な判断の中のひとつだな。
この連中が三菱の電気自動車を借りては遊んでる一方で、ＧＤＩはディーゼルと同じだとか言いふらすわけだから。
まあ、三菱がぶれてるのが悪いんだけどね。 ランクルは、世界が盗難車を奪い合う状態なのに・・・ ５ナンバーのサイズでＭＴでラダーフレームで4ドアで
豪華仕様じゃない四躯がほしい。できれば250万以下で。
ジムニーの4ドアでもいい。 >>1
なんでパジェロやめちゃうんだよ
ジムニーバカ売れしてるやん >>148
起亜やヒュンダイに買収されたら大騒ぎになるな。 >>99
今ろくに路肩に寄せれないのはプリウスが多いイメージ ジムニーなんで人気なのかさっぱりわからない、パジェロやミニでもカッコイイのに 宮崎で起きた銃撃事件の犯人がパジェロに乗って逃走劇がリアルタイムで流れてたな。
警察車両から逃れるために脇道田んぼ道、畑だろうが楽々走破しててマジかよパジェロ
ってなった思い出。あの後パジェロがメチャ売れた噂があるがどうなんかね >>144
日産もパトロール(サファリ)売りゃいいのにね
旧型は平塚工場でまだ作って輸出してるでしょ
https://i.imgur.com/SqQBYhw.jpg >>159
ジムニー本当に必要な人なんかほぼいないのにな
街乗りや軽いアウトドアなんてなんちゃってのミニで十分だし、ハスラーやジムニーのスズキ客食える パジェロもったいないな
EVも先駆けて開発してたのに捨てるし
会社畳む気なのかな >>159
ジムニーはラダーフレームだけどパジェロはなんちゃってラダー、
あくまでラダーフレームに拘る層にとっては問題外。 >>160
トンネル崩落事故がきっかけでインプレッサが売れたのと同じ現象か 三菱のデザイナーも完全に行き詰まり、電気カミソリだもんな。 >>159
パジェロミニがあったころは、ジムニーより人気だったが
三菱の悪の元凶益子によって廃止させられた
パジェロ、ランエボを廃止させ、タイからミラージュを輸入して
楽に儲けようとして、逆に赤字を増大化 ランエボも切ってパジェロも切って、これからの三菱の顔って何なん？ 車のことあまり詳しくないんだけどパジェロってそんなにすごいの？ >>159
30年前はフルサイズが買えない貧乏人の四駆だったんだけどな
JA11･JA12･JB23と乗ってが明らかに進歩してたな ランクルがスマートになってから古臭いジープ型の
フォルムを欲しがる当時の層にめちゃ売れてたよな 社名が東洋工機の頃はかなりまともな会社だったんだけどな
パジェロ製造に変わってからは落ち目に次ぐ落ち目で終わった >>169
アウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEV
PHEVも三菱はトヨタにかなり先行してたが、益子前社長から
開発に金が掛かるし、大して儲からないからと気に入られてなかった >>152
???
MIVECとMIEV混同してね? 昔、大嫌いだった上司が新車でパジェロを買い、納車翌日に会社に乗って来た。
後付けしたルーフキャリアの分が立体駐車場の高さ制限をオーバーし、それに気付かずにパレットを動かしたら上段のパレットにぶつかり、そのまま圧縮されるようにパジェロのルーフが潰れ、フロントガラスも割れた。
俺の人生で一番楽しい思い出。 せっかく育ったパジェロの名前を捨てるとか馬鹿でしかない >>172
そもそも林道の車幅が軽トラ基準の場所も多いかんね
ジムニーでも通れんのよ 3代目でモノコックボディにしたことで、ガチの悪路じゃ使い物にならなくなったからな
パジェロとは別にハリアーみたいなギャランベースのSUVも出して、棲み分けしてたらなあ >>142
サンクス
あれのPHEVもいいなと思ってるんで今度試乗してみるわ >>186
三菱のPHEVは30分エンジンを掛けて充電モードにすると
バッテリー満タンとなり、家やキャンピングトレーラーでも
一晩中エアコンが使えるから、災害時の避難設備用にも最適 デリカD5あちこちでよう見かけるわ
自分も欲しいわ パジェロが最初に認知されたのって「東京フレンドパーク」じゃなくて「なるほど！ザ・ワールド」だよね タイでラダーフレームのピックアップトラックのトライトンを作ってるので
トライトンベースでパジェロを作って、日本に持ってくるとか ＞従業員の６割超が地元に残る意向とみられ、
日本人は何割？ そう言えば3.11被災地の双胴船のところ（大船渡だったか釜石だったか）で盛り土して花が飾ってあるところに入り込み乗り上げて止まっている横浜ナンバーのパジェロがいて、その車の写真を撮っていたオーナーらしきおっさんがいた
その土地縁の人かと思ったら、通りかかった現地の人に話しかけられると即乗って反対側まで盛土の上を逃げるように走っていって、話しかけた人が車に向かって怒鳴っていたのを今でもよく覚えてる
>>188
サンクス、バッテリー容量どのくらいなんだろ
30分で充電できて一晩エアコン使えるって超優秀だなそれは ﾉゝ°ヅ工口とか近所で乗ってるやつなんていないけど パジェロって、スペイン語ならパヘーロでオナニー野郎の意味 パジェロもパジェロミニも悪路を走らせたらあんまり走破性よくないからな…
あれはなんでなんだろう？ジムニーにランクルはあんなに走るのに。 生前の徳大寺さんがべた褒めしてたパジェロミニも10年前に生産終了してたのか >>202
レスサスやアルヴェルは悪マナーと言うより893というイメージが強くてなｗ >>195
売れないからに決まってんじゃーん何いってんの？
その証拠にお前乗ってねーじゃん >>198
自社の顔と言える車種を無くして、見た目からして安車売りますじゃあな…
そりゃ客も居なくなりますわ >>4
三菱リコール隠し事件とそれに起因する死亡事故が発生した時には一時期パジェロの代わりに
「ラスベガス、ラスベガス」だった。 名前の響きが時代に合わずダサくなったんだな
パジェロとかエスティマとか名前聞くだけで乗ってて恥ずかしいイメージ、このイメージが大事なんだわ
レクサス乗ってるって言えばカッコいいイメージだろ >>197
バッテリー容量は13.8kWhなので、消費電力が1000w程度の10畳用なら
12時間は使える いくらパジェロでも三菱乗ってたらみんなからバカにされるもん >>209
タイのミラージュの凄いとこは、作ってるタイですら
こんなボロいミラージュを新車買うくらいなら、中古のカローラ買ったほうがマシ
と自動車雑誌に叩かれたこと >>213
実際、次期アウトランダーはエクストレイルの兄弟車になる パジェロ製造がデリカ製造に名前を変えればお終いなのでは？ >>212
なるほど、13.8か、さすがPHEVだなｗ 海外名「ショーグン」だっけ？
たまにスペアタイヤカバーに「SHOGUN」って入ってるヤツ見たことあるけど・・・。
侍の大将ってことなんだろうけどただの「SAMURAI」に負けてちゃねぇ・・・ｗ >>193
三菱L200(トライトン)はロシア陸軍特殊部隊にも採用された名車なんだけどな
内戦中のシリアでIS狩りに使われてた
https://i.imgur.com/JMvyUnl.png >>137
あぁ、パジェロでなくて「パジェロ製造」という会社なのね。 >>206
ふそうも外資だからなあ。
三菱自動車との繋がり今は薄いでしょう。 >>8
つーか、国内では日産の下請け的扱いになってるよな。 >>1
グンマー行ってブラ公の代わりに働け
(^。^)y-.。o○ ジムニー人気が出て2年くらいたつのに対抗車出さない三菱にその他メーカーどうして？ >>112
坂祝町内の大型商業施設は
スーパーセンターオークワがあるな
岐阜県にも進出している「あなたの街のオークワ〜♪」のオークワな
法人税収入を失う坂祝町は、そのうち隣の美濃加茂市に吸収合併かね >>235
ダイハツがやっとタフトだした
ハスラー対抗馬だけどそれでごまかすんじゃね
本格的なジムニー対抗作るのはコストかかりすぎて無理じゃね 1960年代の自動車業界の本を読んだら、トヨタや日産が三菱の業界参入でジリ貧になり、関税自由化でアメリカのビッグ3に叩き潰されるだろうと予言してた。
本が出版されて50年、三菱やビッグ3だけでなく日産もジリ貧になり、トヨタだけが台頭する世界が来るとは予想出来んかったんだろうなぁ。 >>99
セルシオに比べたら可愛いモンだと思うけどな
結局マナー云々じゃなくて下手糞が自分の技量も顧みずにデカイ車乗ってやらかしてたのが殆どだし
その辺はランクル乗りも言われてたからｗ モデル末期のランクルシリーズも
合算で月販3000台近くも売れてるんだから
このジャンルも廃れてるわけではないんだよな
むしろ需要は十分にあるはずなのに >>162
スルドイ指摘だね
所有欲とリセールバリューだよね リコールとふそうのタイヤで乗用車もタイヤ飛んでいくイメージ付けられちゃったからな
勢いあったのに 右左もパジェロの時代もあったのにねぇ
ずいぶんと落ちぶれてしまったな >>235
普通の車と構造が違うから車台から開発しないといけない
その割に台数出ない
ジムニーだってたいして儲かってないだろ １万キロも走ってない高年式が３５０万で売られているな
もっと高いイメージがあったが あと日産じゃなくてトヨタ傘下になってたらランエボとパジェロは残ってたかも知れない >>249
パジェロのブランド価値を貶めるに足るリコール隠しの悪名 >>249
大きいのはリコール隠し
車の性能的だとランクルはクロカン特化のまま豪華にした
パジェロはラリーだからクロカンより高速ダート仕様に進化した
でもこれがクロカン民に嫌われてしまい劣化したと悪評も出てしまう
豪華さも半端だったしな
パジェロミニはそもそもジムニーの相手になっていない
特別な条件の時だけジムニーより悪路走れるだけ 昔はSUVと言えばパジェロだったのにクルクルパー事件以降一気に売れなくなったな
SUVブームが来てもランクルの足元にも及ばない >>219
パジェロイオと言う名のキックスは出てこないのかな？ >>29
むしろ、3ドア車を残すべきだったよね。
性能は良いんだからガワと内装だけでも焼き直しとけばまだまだ戦えたと思うわ。
ディフェンダーも3ドアの新型出したというのに。 昔「四駆」が流行った頃、
ひとと同じのがイヤだったんで三菱のストラーダってのを買おうと思ったんだけど、
散々迷って日産のテラノにした思い出
パジェロ、ハイラックスサーフは売れ過ぎで候補にも上げなかった。
関係ないけど、
パジェロからビシッとスーツを決めたキレイめのおねえさんが降りてくるのを見かけた時は痺れたな。 三菱は社員には自社の車を社命として買わせた
トヨタは社員には他社の車を研究のためにも積極的に買わせた スズキに土下座してジムニーOEM頼み込めよ
んでパジェロのバッジ付けて売ればいい
ミニとかジュニアとかサブネーム禁止な >>99
デカくて目立つし、街中しか走らないのに糞みたいに明るいフォグランプを点灯させてたり
（下手すりゃ5・6個点けてる奴も居た）野生動物と出会うことすら無くて人轢いた時のリスクだけが上がる
カンガルーバーを付けてたりしてアホ丸出しだったからなあ >>235
ジムニーに対抗できるものはないよ。
30年以上前の純正部品が出る車はスズキを含めてもそうそうないよ。 昔パジェロと正面衝突したことあるけど相手のパジェロはちょっとバンパー曲がっただけだったわ
こっちの車は１ｍくらい全長が小さくなった
生還できてよかったわ >>267
テリキは5ドアで最低地上高が高くデフロックもできたので雪国で需要あったと思う
安全基準で開発やり直しになるから消えてしまったけど 昔トクダイジさんの本で
アラブの方では
砂漠から帰ってきたければランクル、
帰ってきたくなければパジェロ、
とか言われていたらしいな >>268
ホンダ車じゃなかったんだな
ホンダ車だったら5mは縮んでる GDI何か使わなければまた買ったのにイオ乗りだが不具合多過ぎんだよ デリカもd5になってダサくなったしなあ
スペースギアが良かった >>1
ベンツGクラスやランドローバー・ディフェンダーなんかは
直6ディーゼルもV8もあって爆売れというのに 今の品のない形になってもデリカを買うってとこがデリカ愛 誰か時系列で、教えてｗ
何がうまくいってあれだけブームになって
何が失敗して完全に失脚したのか。
ライバルの存在だけでは無いと思うんだが >>121
お前イオエアプだろw
1.8Lを飲酒運転の車にぶつけられて当時新型の2.0Lに買い替えさせられたクチだが前者は飛ばさなければリッター14近く走ったぞ
GDIがクソゴミなのは同意するがその燃費は嘘だろ パジェロエヴォリューションあたりからそれじゃない感 「パ・ジェ・ロ」「パ・ジェ・ロ」「パ・ジェ ・ロ」 三菱車買おうと思ったらまともなディーラー探しからしないといけないからな(´･ω･｀) >>280
関口宏
フレンドパーク
たわし
パジェロ >>280
会社がクソだからって言えばそれまでだが
この会社の車乗っていた人間からすれば全てGDIのクソエンジン使った所が全てじゃねえかな？
トヨタスズキスバルホンダそしてここの車乗った俺はイオと言う車で人生初めて新車で買って2年でエンジンを新品に取り替えると言う経験したよwしかも無料で ジムニーがバカ売れしてるのにどのメーカーも対抗出さないのが不思議だな
どこも真似できない特許技術でも持ってるのかね 東海地区の住民でないと
さかほぎ
とは中々読めないだろうな
難読地名 >>49
でもその後の4M40のスペースギア乗ってたけどあれすごい良かったよ
ブーストアップも簡単だしラフにアクセル踏むとホイールスピンする程パワーあった
黒煙も全然なかった。
NOXは知らんけど 自動車資本提携、技術提携MAP
トヨタ―ダイハツ―スバル―スズキ―マツダ
日産―三菱
ホンダ
こんな感じだっけ >>119
あれ覚えてるし家族でも三菱は買わないと話題になった
そんな家が日本にたくさんあったんだろうね >>290
バカ売れしても利益は大して望めないからスズキも生産台数増やさないのでは
生産台数増やさないからバカ売れしているように見えるのかも 日産三菱の組み合わせってみずほみたいな会社になるんだろうね >>280
失脚は『クルクルパー部長』の責任が大きい。 今も乗っているがパジェロショートは手放せない 絶妙のサイズなのだ 狭い林道でも少しのスペースがあれば切り返してUターン出来る取り回しの良さ そして高速では一気に追い越しもかけられるパワー 残念だ パジェロ製造って、昔はホンダCITY(もちろん、初代の)のカブリオレの委託生産やってたってほんと？治具欲しいなぁ、、。 EV化が進んでも足回りとかSUVで需要ありそうな技術なのになあ
その維持すら出来ん位三菱弱ってるのか レンジローバーやJeepもSUV系に傾倒してきてるんだからパジェロのブランド残しつつSUV系出せばいいのに 日産になったからもう三菱のボディ剛性は失われる
今あるのが最後の三菱ですな >>304
海外では好調みたいだから
日本国内がいらない子なんだろう 次の新型アウトランダーも日産だからふにゃふにゃだとさ
ボディ剛性の三菱はもういない… まー日本の産業資本をダメにしちゃったのは小泉竹中コンビだからな パジェロはいい車だったんだけど
でかくて重くて高くなりすぎで
あれだったらランクルでいいやとなるわな パジェロで走るようなダート道はもう日本に無いという事？ >>310
小泉改革は日本から出て行こうとする製造業の引き留め
あれがなければ日本の産業は空洞化してて
今の非正規は無職になってたけどな >303
生産してた
もうないだろうねぇ
ちなみに雨漏りは製造過程でなんともならんから
諦めてくれって当時のライン責任者が言ってた。
だから普通のシティ買えって >>82
氷河期末期卒で散々でな
派遣で三菱自工行ってたが三菱自工でも事故の日には犠牲になった親子への全社黙祷やってたしガチガチの関連だよ >>318
いやいや、財閥制を復活させ中抜き搾取強化を図り、消費者でもある労働者階級の再生産過程を破壊し
最高の消費者でもあった中産階級をぶっ壊した結果産業資本は衰退した >>322
「中抜き」なんて言って、日本語を知らない時点でお察しだわ
まあ業績が上向いたら雇用を確保すべき企業が
それをせずにいつまでも非正規でウマウマし、
竹中は派遣会社の顧問になって利益誘導しまくりだから説得力は無いわな >>318
結局職歴扱いすら差別されてその期間は無職と変わらんかったぞｗ >>322
派遣先になって酷い扱いされたりで生涯不買リスト入りした企業沢山有るわ
面接で糞対応されたりな >>324
生活費は稼げただろ
少なくとも小泉政権時代は工場の派遣工でも
月収30万以上はざらにあったぞ パジェロの失敗はランクル100系の影を追い始めてからだろ
肥大化も豪華さもユーザーは求めていなかった
2代目が正常進化を続けていたらデリカのようにまだコアなファンに支えられて続いていたかもな
あと、ラリーレイドをやめてしまったからその活動による「ホンモノ」の裏付けがなくなってしまったことも大きいだろ
結論「須田が悪い」 >>119
>>295
財閥お役所体質そのものだからね
実際リコール隠しで一番叩かれてた時期に三菱自工派遣で入って内部見たがとても世間からバッシング受けてる企業とは思えんほどお役所体質での他人事でのほほんとしてて面食らった
殺伐としてるんかと覚悟してたからね
トヨタとは対象的な雰囲気だった
居心地は良かったけどねｗ 資本主義があたかも永遠に続けるには資本も労働力も再生産しなきゃならんのよ
小泉竹中は後者をぶった切っただけ、生活資料って生活費だけじゃないんだよ >>327
肥大化、豪華化はSUVブームという市場の要求だろ
SUVがブームになる反面、クロカンは低迷
そこでクロカンは豪華装備、快適装備をつけてSUVの皮を被って売り出した 三菱自工全盛期の遺物だな
例えじゃなくディーラーがふんぞり返ってた >>326
そんな無なかったわｗ
6割とか中抜き当たり前でエグかった時期で月20手取りで有ればマシな方だったぞ >>332
工場の派遣、じゃなくて
期間工の間違いじゃないのかな パリダカのラリーカー仕様のスタイルだったら生き残ったと思う >>333
派遣だよ。当時は正確には偽装請負した派遣工だけど >>333
工場じゃなくて設計とかの技術部門の特定派遣だったから一般的な工場派遣や期間工とは違うよ
現場に打ち合わせとかで入る機会はあったが フレンドパークってたまに特番でやってた気がするけど
ダーツの景品ってパジェロのままだったんだろうか >>257
賞品がパジェロの代わりにラスベガス10日間の旅の時期もあった。
「くるま、くるま」は、既にパジェロで収録済みだった回を音声だけ差し替えたらしい。 >>330
2台目末期も売上の落ち込みはそんなになかったんだよな
チャレンジャー（パジェロスポーツ）導入・売上低迷あたりからおかしくなっていった
そしてパジェロスポーツの流れから続いてるアウトランダーが生き残る皮肉 スリランカではモンテロって名前だったんだが
スリランカではモンテロって言いながらダーツを投げるのかと思ったのを思い出したわ >>339>>210
不祥事起の時で暫くフリーランダーの時もあったな
あん時はこっちのが断然ええやんけとか思ったわ >>331
あの頃は日産を抜く勢いの日本３位のメーカー
ホンダなんて雑魚扱いの三菱重工だった 乗せてもらったことあるけど
よく揺れて
革のシートだったから踏ん張らないと
ツルツル動いて大変だった記憶 三菱自動車の日本での人気の無さは異常。
アジアASEANオセアニア地域ではトヨタホンダスズキらとのれんを分ける人気ブランド。 >>5
いいじゃん、現物見たことありけど、パジェロっぽいFRPのカバーの付いた別物だったよん >>13
三菱の新車２台買ったことあるけど、
三菱自工の最大の問題は、ディーラーがクソ！クソすぎる。
保証期間内のクレーム修理すらしてもらいない。 >>345
FF横置きV6のディアマンテでBMWもどきを気取って大人気の時代もあったしな
あれはあれで悪くは無かったんだろうがあれをBMWっぽいと感じる当時の日本がまだまだだったんだな
三菱だけじゃなく あとキムタクのRAV4にファッションRVを食われてしまったな >>233
ディーラーは日産、スズキの代理店扱いになってる >>352
FTOはまんまクーペFIATだったしｗ >>351
そんなん言うやついたんか！？
ひでぇなぁ そろそろ自動車業界再編やろ
スズキといすゞとマツダ、スバルは合併した方がよいと思う ここサンスイ機工からの派遣でやってたわ
月給40万超えた月もあったわ もう海外が相手だし日本のメーカーは一社でも問題なさそう
一社だけだと傾いたとき怖いなら二社くらいかな 岐阜車体みたいに特殊車両に特化してれば、まだ憂き目があったんだろうけど
パジェロのオワコン以降、どこでも作れる楽そうなミーハー車両に手を出してしまったばっかりにこんな事に >>363
普通にトヨタ（ダイハツ除く）がトップ
プロドゥアはマレーシアでは首位だったりもするが
あとはインドネシアくらいで他の国では売ってないんだよ パジェロの3500に乗っていたが燃費がリッター4kmやぞ(´・ω・｀)
こんなん乗ってられんわ 20年前はランクルに並ぶくらいのブランドだったのになぁどうしてここまで差がついたか
イオやジュニアの廉価版をパジェロの名前で出した頃からブランド価値崩壊していった気がする
タイヤ飛ばして自らとどめを刺しに行った感じか まあ普通はプラドとかを買うだろうな
敢えて三菱の車を選ぶ理由がない 今こそハスラー対抗の軽SUVを５ドアで出せば売れるんじゃないか 坂祝町の存続が危機なのでは？
各務原市か関市と合併か？ >>281
1.8L前期型に乗ってたのはマジなんだか・・・
純正ナビにも燃費が表示されてたし、何度もディーラーに言っても解決しなくて手放したわ どうせなら自衛隊向けの73式小型トラック（旧称）をベースにして
市販すれば売れたんじゃね？
エアコンもラジオも付いてるんだし >>369
昔は三菱ジープを作っとった
70年代にはダブルウィッシュボーン＆ディスクブレーキのスーパージープなんて試験車両もあった 元々紡績会社の戦時下での軍需転換工場。
今思えばいい時に売り抜けたんだなw。元の株主。 20年前くらいに、三菱自動車一筋の職場の先輩がパジェロ買ってたが、高速走っててサイドミラーが風圧で畳まれたって怒ってたな。
リコール隠しの前だったと思うが。 パジェロもランエボも無しで今は何を売ってんだろう
デリカとミラージュしかわからん >>376
あれショートボディでディーゼルEGのくせに車重2tもあるせいでリッター7〜8kmしか走らない鈍亀だよ 戦時中から作ってたのか
もしや慰安婦を乗せたジープというのはパジェロのことだったか？ >>8
PHEVの需要が欧州でめちゃくちゃ多いからまだ潰れんよ
まだね 随分昔乗ったけどハンドル切れなかったな
重くて恐竜みたいな車 岐阜の方から走っていくと
各務原市〜山〜坂祝町市街地〜パジェロ工場〜田畑〜美濃加茂市
って感じでパジェロが町の半分ぐらいを占めてるイメージだわｗ
工場無くなったら産業どうなるんだろうか >>367
うん。だけどとんでもない登り坂&砂利道でも行くんだ。旧パジェロとデリカは頭おかしいくらいに。
同乗者が空しか見えないって言ってた。
自分はデリカ乗りだけどグイグイ登るじゃなく、ゴリゴリ進むって感じ。 >>350
リコールすら対応しないのにクレームなんて相手するわけ無いだろ パジェロは基本自衛隊仕様だからね
一般人には不必要なスペックだったんだろうね ランクルは新型が登場して、パジェロは生産終了
どこから狂ったのか・・・ >>367
貧乏人に乗れる車じゃないよ、クロカンは >>375
それはお前の運転がとんでもなくクソなだけだな
e燃費とか見てもそこまで悪いやつはいなかった 三菱自って聞いても車名が出てこないよ。
何を売っているのかね？ 一時期はジムニーやランクルと並んでたのに、作りすぎたかなサイズを >>396
パジェロ全盛期の驕り昂ぶりがすべてでしょ。
ラインナップ見ても酷い車が多かった。 >>396
バブル時代が終わって本格クロカン買える奴がいなくなっただけ
ランクルみたいに金持ち向けに豪華絢爛な高級車に寄せることもせず、ジムニーみたいな貧乏人でも買える車にもせず、高額で質素な趣味の車のまま行ってしまった
で、バブル崩壊と共にそんな車を買えるやつが誰もいなくなった コルトやギャランGSとかで早くから角目ライト採用したり、ラムダのようなスタイリッシュなクーペ作ったり
デザインは好ましいものは多かった。初代のVR4なんかもセダンの利便性とスポーツ走行をきっちり両立させた
スグレモノだったな。 あの頃のジープはもう世に出ないだろうねー。
残念。安全基準とかにも引っかかるかな。
まだ子供の頃に載せてもらって川の中渡り、土手登りを経験させてもらった。
軍用車両って感じでしたわ。 パジェロは作らなくなるけど
パジェロエボリューションは作るかもしれない バブル最盛期には雪山より町中でスキーキャリアだけ積んでたのをよく見たっけ 最後にもう一度オープン仕様のやつ出して欲しかったな パジェロミニを残して置けばよかったのに?
外観はジムニーより好きだったわ。 >>409
カンガルーがいない日本でカンガルーバーを装備して
うっかり歩行者を撥ねても車が傷つかない安心安全仕様も標準だったな >>412
アレにはカンガルーバーって名前があったのか 昔はナンパ車と言われてたな
ついに終わりを迎えたか >>262
三菱の不祥事が出たときは、「く・る・ま！く・る・ま！」だったなw 関口宏の東京フレンドパークでパジェロ当てた人でまだ乗ってる人はいるのかな パリダカのイメージからか、昔は本格クロカンといえば真っ先にパジェロの名前が浮かんだな。
まさかランクルとここまで大差が付くとは。 パジェロって78年も前からあったのか
案外歴史長かったんだな
カローラより長いんじゃね >>408
パジェロミニは張り子の虎。燃費最悪、所詮は軽。悪路に挑戦したらスタックしてガス欠。
同じ道をヴィッツで挑んだら余裕でクリア。まあ排気量が倍違うから仕方ないけど >>422
パジェロは80年代だから40年くらい
三菱自動車が岐阜で自動車製造を始めて78年という意味かと >>375
トヨタですら希薄燃焼時代の直噴エンジンの実燃費も車種によっては悲惨だったな。
軽い前輪駆動のコロナプレミオは問題なかったが、重い四輪駆動のRAV4なんて酷い話しか聞かなかった。 新三菱重工 ユニバーサルジープ CJ-3Bという取説には名港の住所が書いてあった気がするんだが。 益子体制が無駄に長すぎた
無駄だらけの組織で人材費は跳ね上がりプラットフォームの削減に車種削減
ゴーンによる過剰生産戦略を止められずに利益率大幅悪化
挙句の果てに欧州地区のリーダーはルノーで三菱撤退
晩年の糞経営の結果三菱本体は巨額赤字でカットを求められ
EU向けアウトランダーの生産が不要になり目を付けられたのがパジェロ製造
閉鎖を決めたのが加藤だがほぼ益子のツケ清算 >>1
せっかくデカくしたのにランクルにはなれず沈没 >>366
アジア戦略本部がダイハツ内にあるのも知らないとか情弱過ぎるぞ
トヨタは既に手を引いててトヨタマークを付けたダイハツの車だ やっぱ田舎爺が作ってたんだな
糞尿臭かったし 塗色もうんこ >>77
リコール隠しはどのメーカーもだろw
訴えたやつを「企業脅迫だ」で逮捕投獄したとこもあるしな クソ田舎で製造してるので 検査不正しないといけない程粗悪品なんです 坂祝に向かう国道沿いは
何故かエロショップや巨大なフィリピンパブの廃墟とか
色々怪しい雰囲気があるな 最初にジープ作ったのは朝鮮戦争の時の米軍からの注文
アメリカから運ぶより楽だからかな こういうの流行ったとき河川敷まで入ってきて走り回るのでものすごく迷惑だった ランクルが売れてるんだしパジェロもやり方次第でまだまだ売れそうなもんだけどなあ
今じゃ日産サファリもいすゞビッグホーンもマツダMPVも無くなってるんだし。寂しいねえ。 月に数百台しか売れないだろうけど、パジェロスポーツとトライトン日本でも売ればいいのに パジェロ！パジェロ！
↓
くるま！くるま！
↓
フリーランダー！フリーランダー！
↓
パジェロ！パジェロ！
↓
パピプペパッソ！パピプペパッソ！ パジェロはモノコック化が失敗だったと思うわ
ラダーじゃないと買わない層から見放されて終わった 三菱グループ関連会社従業員がお付き合いで買ってればこんなことにはならなかった。身内にすら見向きもされないって。 >>30
これｗｗｗ
たわしレス多過ぎの件(わかるｗ >>289
ダイハツで同じ経験したよ
確率的な話ではないかな >>447
GDIは酷かったよ、欠陥と言っても差し支えないレベル
自分もイオ乗ってたが走ってる最中はともかく、アイドル中にノッキング起こしてエンジン停止とかしょっちゅうだった なぜ三菱は往年の三菱車ファンが求める車種から製造辞めていくのか パジェロは元々乗っているやつのイメージ悪かったからなあ >>9
結局、走行性能ではスバルに勝てないからなあ…… パジェロは重過ぎる
あとパジェロ買う層はランクルやジープ買うでしょ
中途半端だから売れない >>442
深夜カルト人気番組を月９に異動させてフルボッコくらう、みたいな
もともと明瞭な設計思想があったのにマーケティング部門がかき回して
全部ぶっ壊されて製品そのものが消えていく
よくある話やね >>454
元会長・会長の益子修がランエボ嫌い＆免許持ってない＆三菱商事出身で
経営立て直しの為に三菱自動車へ送り込まれた、トップがこんなだものファンの心なんか知ったこっちゃない。
あのゴーンですら自身は車好きでＧＴ-Ｒ、フェアレディＺ復活に一役買ったのに。 >>454
その前に三菱車ファンが「二度と三菱車は買わない」って言う位
サービス最悪の時期があった 海外向けに需要あるだろ。
屋根にキャリバーとか乗っければタリバンとか買ってくれるだろ >>461
ランクルやフォレスターみたいに悪路を走ったりは出来ないから買わないよ まえの危機のときも大量にトヨタへ流れてきて
経験者ばかりて大助かりだった
またきてちょう いよいよやべーけど国が生活保護するからヘーキでしょ？ パジェロは三菱車の中でも数少ない有能だったのに惜しいな
パジェロミニは良いなと思ったが、ジムニーと比べるとうーん…となる所がある >>471
ラリーアート復活したからアウトランダーでやり繰りするのかな？ >>469
ランクルはタリバンやISが御用達なくらい別格の世界的人気車種。比べたらあかん。 こうやって日本の工業力が落ちていく
外資系に買われて成功したら面白いよね
三菱物はいいし販路変えたら外国で売れると思う 一応名の通った武器あるのにこの体たらく
パジェロ特化でニッチな市場狙えたんじゃないの >>437
あんたみたいな考え方の人が、都市、ひいては国の強靭さを奪うんだけどな。日本を強靭でなくしたいみんじょくの方ならそういう主張は愛国だからご自由に。
関西地震の少し前で、自家用登録車で夜の繁華街の路上駐車の1割が四輪駆動車だった時代があった。
しかも、当時の物品税のトリックで機械式ウィンチをつけた方が安くなるのでほとんどがウィンチ付き。
この普及率がものを言ったわけだ。関西地震では。
木造家屋の倒壊なんか、屋台骨を動かすくらいはお隣さんに頼めばできちゃった。
東北地震の時、四輪駆動車たたきに、排ガス規制が浸透した時期で、宮城や福島でも本気の四輪駆動車はほとんど残ってなかった。 >>265
＞下手すりゃ5・6個点けてる奴も居た
そんなに付けられるものなんだなw >>476
典型的なバカオタクの妄想。携帯基地局のリソースを災害時の通話の為に10倍にし、その費用を各社が自ら負担しユーザーに転嫁するな、いうのと同様の下らない発想。だからどの分野においてもオタクは侮蔑、嘲笑、忌避の対象なのだよ。 大体の区別として、
１，小型トラックの横出しトランスファー方式の四駆（パジェロ、いすゞ、ランクル・プラド）
２，前後とも一本棒の車軸を板バネかコイルバネで吊った四駆（ランクルの大部分、サファリ、ジムニー）
３，一本棒でさらに、車輪の部分で減速ギヤが組み込んであって、前後にのぞき込んでもデファレンシャルの突起が目立たない。中には四輪ステアリング付きなんかも（メガクルーザー、高機動車、ハンビー）
３のカテゴリーを持てたり持とうと思う個人は少ないので、事実上の二分類となるんだが、パジェロは高くて大きいのに１カテゴリー。ジムニーは小さいのに2カテゴリーと、商業的な車格とは違った区分になる。
いすゞは、昭和40年頃に、プレス機材の不足を補って簡易制作をもくろんだユニキャブという車があったが、これが四輪駆動で構想しながら、途中で二輪駆動に変更になった痕跡があったりする。多分特許問題。等速ジョイントかな。
ところがアメリカのピックアップの四駆は等速ジョイント使ってなかったりする。名言：「四輪駆動を必要とする路面は等速ジョイントを必要としていない」 災害時の通信を携帯電話ネットワークに頼ってる人は生き残れない方のグループなんだけどね。 スペアタイヤカバーにナンバープレート
これがダメなんだよ >>476
そんなのを強靭とか思うこと自体頭が脆弱 >>480
モロボシダン隊長がレオをジープで追いかけ回したあのジープこそが
いすゞユニキャブだとか >>484
ほとんどアジア向けノックダウンキットなんだけど、オリジナルの工場がノックダウンと同レベルって点で泣けてくる
なお、四駆にはできなかったがリアデフロックを装着していて、これには後席乗員の移動が不可欠で、離島でよく民宿客が大けがした。
砂漠の戦争じゃないっての。 >>456
競技レベルだと
ランサー>>インプレッサ
の溝は埋まらなかったけどな >>48
パジェロ
パジェロイオ
パジェロjr
パジェロミニ
調子に乗りすぎたんよ 三菱の普通車の人気車種って日産だと製造停止になる車以下の売れ行きだからな >>487
パジェロエボリューションってのもあった。 そもそも、篠塚がパリダカでかっ飛ばしてたのって、パジェロに似せた何かだったから
このマーケティングからして卑劣だった 設備はどうなるの。
もったいないからジムニー作れよ。 >>1
さっさとグンマーに行って
ブラ公の代わりに働けm9(^Д^) >>13
＞三菱自工はどこで道を間違ったんだろうな
リコール隠しの話なら、会社の体質だから長年かけて間違っちゃったんじゃない？ >>469
ランクルの凄さは世代を超えて使える共通パーツの豊富さ 中学高校でパリダカに憧れて篠塚建次郎選手と握手しサインまで貰った俺だけど
結局パジェロは一度も買わなかった。
自分が免許を取る頃には武骨な四駆ではなく、バブリー姉ちゃんお持ち帰り専用車になってたから。 田舎者は馬鹿だな
俺なら、絶賛衰退中の岐阜に住むなら、岡崎に移住する
特に、岡崎工場周辺、名古屋岡崎バイパス沿いは、これからドンドン開発が進む
田舎者は先が読めないから >>502
土地と家庭持ってたらそうそう簡単には引っ越せないだろ >>266
そういうところはホントスズキに感謝してる。
ジムニーと刀に乗ってて、
ジムニーはJB23-10型だから当分大丈夫だけど、
刀は1993年式の逆車だけど純正部品が普通に注文して手に入るから。 坂祝の戸建てなど、何ら価値は無い
そんなもんさっさと売れ
工場の近くがいいなら、新安城に住めば良い
嫁が名古屋勤めなら、嫁が通いやすい緑区あたりに住むのもアリだ
この変化をチャンスモードと理解出来ず、岐阜で就職するとか流石田舎者は間抜けと言ってんだよ
岡崎工場はトヨタ本社から直線距離で約7キロだからな
この意味分かるか？
その恩恵を未来永劫受けるんだよ ランクルはまだあるんだろ？
何でパジェロは無くなるんだ？ >>506
カタナの純正部品は近年廃番祭りだからそろそろヤバい SUV人気でハイラックスも人気あるのにパジェロだめなのか
やっぱ走りだけ本物じゃだめなのか >>49
あのエンジンのスペースギア乗ってた。
煽られた時はアクセルを踏み込んであの黒煙をもうもうた吐き出すと煽ってきた車が離れるから面白かった。 結局
ランクル＞ジムニー＞サファリ＞パジェロ＞ビッグホーン
で終わったよな 岡崎ｗｗｗｗｗｗ
ヨタ自体が早晩傾くのに愛知なんかに未来があると思ってる馬鹿 >>508
ランクルやジムニーと違ってパジェロは90年代の終わりに
半分モノコックになってしまってラダーフレームとボディが溶接されて
自由度が減ってしまったから
かどうかは知らない
>>510
あと4輪独立も採用してCCVからSUVへと早々に舵を切ってしまったから・・・
かどうかも知らない wikiコピペ
ダカール・ラリー成績
パジェロとして出場した結果
・総合優勝 12回
・市販車改造部門 優勝 13回
・市販車無改造部門 優勝 9回
・スーパープロダクション部門 優勝 6回
・マラソン部門（市販車無改造） 優勝 6回
高速ラリーでの性能が売りだったけど日本ではクロカン性能を求められたから中途半端になってしまったな 岐阜でパジェロで働いてたら安定してると思って家のローン組んで家買ってるからな
今更家を手放して他県へ引っ越してそこで働こうと思う人は少ないんでは
パジェロにいた人が日晃オートメなんか行ったら、給料下がるのは覚悟していても、その他の福利厚生や待遇が悪すぎてかなりきついだろう
一時期、日晃オートメは朝方まで仕事したり残業がひどかったと聞いたことある
夜勤じゃなくて始業は朝からで次の朝方まで残業して、また朝から出勤 三菱自はやる事なす事全部ダメだから後10年持たないんじゃね なんでパジェロでPHEVやらなかったんだろな
価格はあがるが稼ぎ頭になっていただろうに >>497
プロペラシャフトが前と後とそれぞれが一体のアッセンブリーで高い。
自分で外してみて、明らかにユニバーサルジョイントのスパイダーが悪いってわかってるのに、スパイダーだけ交換できない仕掛け、
しかも、車体に組みつけてあったらわからないような位置にグリースニップルがある。
ここを、何年も給脂忘れたせいでスパイダー逝った。
悔しいことに、新しいシャフトに変えてからそのことに気付いた。外した部品にグリース入れたら、スパイダーのがたつきも収まった。使わなかったけどね。 2代目パジェロまでは良かったが後はデザイン悪いし勝手に自滅していった感じだな
三菱らしい末路 海外ではチャレンジャーの後継がパジェロスポーツ（仕向け地に
よって名前が異なる場合もある）として売られていて、これは国内
では作ってないからな GDIというのが詐欺みたいなもんだったのに長く生き残ったもんだ >>459
益子氏はなぜあんなにランエボ嫌いだったのかね？
何かのイベントで展示しようとしたら烈火の如く怒ったとか…
パジェロも自衛隊向けの73式はまだ岡崎で作るんだね、あれあのまま市販したらいいんだよ、凄く良い車だよアレ。 >>528
GDIに触発されてD4エンジンとかが採用されていったわけだが >>496
ランサーエボリューションもパジェロもモータースポーツで三菱の名前を上げた欧州で通用するネームだったのに、これからはEVやー！ってモータースポーツ嫌いなのもあって車種ごと消滅やからな 日本って失敗を許さない雰囲気あるから開発や発展で今後遅れをとるだろうな
失敗があって成功あるのにな バブルの頃はパジェロがプラドに圧勝だったのに今ではこのクラスだとプラドぐらいしか売れてない
（それもたいした台数ではない）
少し車格の下がるパジェロスポーツは海外専売で国内では作っていない
これじゃ存続の余地はないわな(´・ω・`) >>534
とはいえSUV全体は売れてるんだからどう考えても経営が無能 >>529
73式をカスタマイズして市販すれば
自衛隊向けも量産効果で安く納入できそうだが 2ドアクーペのようにクロカンも社会の監視が厳しくなり
走らせるところが無くなり廃れてく フレンドパークを最後まで見たことがないがもらった人っていたの？ >>530
Neo Diのことも・・・いや忘れていい パジェロもピックアップ出しとけば
テロリストが宣伝してくれたかもしれんのに。 パジェロというより三菱の不正で金が注ぎ込まれなくなった感じかな >>521
岡崎工場、就職活動で行ったことあったけど、あそこだけ異世界だった。一歩外に出たらトヨタ車ばかり、でも工場内だけ三菱。 ・ラリーでトップクラスのランエボ
・シビックキラーのミラージュ
・スキーに行くならこれ、パリダカのパジェロ
・黒煙のデリカ
・キャノンボールのスタリオン
あれだけ、一世を風靡したトップメーカーがなぜここまで没落したのか。
アメリカ市場にあまり目を向けなかったから？ >>518
そもそもパジェロは給料良くない
所詮立場は子会社だし >>529
益子は単なる車音痴なんだよ
つまりはゴーンからさらに車好き要素を抜いたようなやつ
だからタイからミラージュを輸入して、コストの掛かる
ランエボやパジェロやPHEVなんてやめちまえと 今更だけどセカンドカーで中古のパジェロミニが猛烈に欲しい。
でも、状態のいいの中々無いな。 リコール問題が起こる前はトラック・バスではふそうがトップシェアだったよな
>>549
国内市場での信用がなくなってしまったからな
北米や欧州でもぱっとしないしもう完全に新興国頼み >>529
自動車免許も持ってない
車の事も良く判らない
財務立て直しの為とはいえそんなのに上で威張り散らされたら社員の士気も揚がらんわなあ >>549
＞パリダカのパジェロ
名前とガワだけ、『中身は全然別モノ』ってバレたからじゃね？ >>558
どのメーカーもオープンクラスは名前だけのバギーになるし、市販車無改造クラスでもパジェロは勝ってるぞ >>556
特に中型トラックは人気だったけど、その一件があったのかもう30年くらいフルモデルチェンジをしていない。 >>13
そりゃあフロントガラスが接着されてなかったし仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
