【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631762631/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 >>833
結局まともなクリーンディーゼルなんてマツダしかなかったからな >>846
加えてフル充電で走行できる距離が短すぎる難点もあるからね・・・ スマホみたいにどんどん使える時間短くなるからな
車はつらいぞ あと日本なら電気、電力泥棒が出てくる。絶対に出てくる >>817
EVが売れてないから充電の需要もない
EVが売れたら自販機並みに設置されると思うよ
ガソスタに比べたら充電施設なんて圧倒的に投資額少ないんだから 海外のLGのバッテリー搭載車が燃えまくって満充電するな、充電したままにするな、屋内に停めるな、他の車から15m離して停めろとか酷いことになってるやんw >>848
自宅から離れた場所の駐車場とか最悪だな だから、トヨタが税金に頼らず自分の金で全国に水素ステーション作ってみせろよ
10年くらい赤字になるくらい金使え >>831
は
日本語が出来ない低知能か
自宅マンションにコンセントはあるだろ猿ｗ
駐車場も区分所有か借りるかどっちかだぞタコ
そこにコンセント付けりゃ良いって話だがお前の脳みそは梅干しかｗｗ >>794
中国はやるよな
くっそ安いポンコツ売りまくって問題起きてもジャイアン的に責任はとらず
なんならメーカーつぶして終わり
でデータ集めやら技術の向上はしっかりやってて気がついたらトップクラスの品質も得ているパターン
あるある
相手しても敵わんで
なんでそんなもん世界標準どころかEV以外廃止に追い込もうとしてんのか
欧州は頭おかしいんやろか？ まじめな話災害とかあった時どうすんの？
東日本震災の時なんて携帯の電気すら苦労してたのに
まじめにどうするつもりなんだろ
天候が安定してる欧州ならともかく日本みたいにしょっちゅう停電する国で
電気のみってはっきり言って危機感しかないだろ アパートとかマンションの駐車場ケーブルまみれになりそうだな >>854
むしろ日本のほうがマシでしょ
治安の悪い海外でどうするんだか 東京住んでようが家族持ちは集合住宅多くて、車持ってる奴が多い
一人もんが車なんていらんとかいってるのは虚しいな
集合住宅なんてそんな簡単に合議でEVスタンド増設しますとかできねーよ ガソリンなら燃料きれてもスタンド行って5分もあれば満タンに
EVは何十分も待って、どれくらい充電出来るの？
時間の無駄でしょ？ >>840
iPhoneは高いから駄目
中韓スマホ 現実的にオーストラリアやチリ、ペルーやら鉱山開発の重機が水素エネルギーで動いたら、
どんだけEVが無意味かEUも理解するだろう。 >>861
三週間電気なしだったな
ガソリンは並べば多少ボッタクリでも少量買えるだけまだ希望があった こんなに災害の多い国で悠長に充電なんてしてられるかよw >>1
いや、リーフはそこそこ見かけるんだが
俺が都会に住んでるからかな
田舎だと、走行距離長そうだし 災害大国日本なんて停電しまくるのにEVは無理だろ
ライフラインだぞ車は。 >>859
数百円の延長線で引っ張ってくればいいじゃん
ぐらいにしか考えてないことがわかった。 車好きって滅茶苦茶保守的だよな
EV以前にマニュアル以外はゴミとかそういう考えの人が未だに居るし
そんなんで売れるわけねーわ
一般層に売れない一番の理由は充電設備の無さと二番目は値段だが >>857
別にアパート前の駐車場全部に充電スタンド付けないだろ。どんな需要見込んでるんだ。同じ敷地内の駐車場でスタンド付きと無しだったら無しを選択する。 >>865
確かにガソリン式スマホもありゃ便利やなｗ
充電切れでもスタンドでガソリン入れりゃ即使えるｗ
そこまで行く手間は無いものとするｗ
高いガソリン代もな >>794
多分、フル充電50kmも走らない車が出てきて
問題続出まで読めた。 自宅マンションにコンセントあるだろとか言ってるやつが居て笑うわ
深夜に笑わせんな >>877
新車全部EVになったら、集合住宅の立体駐車場からアウトになるわ。 記事書いている「山本晋也」っていうのは、
ちょび髭＆グラサンの監督とか呼ばれているアイツか？
まだ生きてんの？ >>865
3万円〜で自宅に充電設備が設置できる
スマホみたいに帰ったら充電すれば寝てる間に充電できる
外出時に充電設備へ行く必要はない >>882
どこをどう考えたらそういう極端な発想になるんだ？ｗ >>882
そんなとこに住むやつがバカ
とか言い出すよ 中国や韓国製EVのバイクやらスマフォが爆発して、信用している欧米人はベンチャー企業でもバカレベルだと思う。 >>882
新車全部EVっていつの未来の話してるの？
それでもかなりのガソリン車が市場に残ってるぞ。 なお、中国では、わずか数年で動かなくなったEV車の山があちらこちらで出来ている模様 >>871
勝手に立体とか言い出す猿ｗ
まあ立体でも工事は出来るがな
別に最初は平置き区画限定でも良い
うちのマンションは計画進行中や >>1
栃木だけど、他の地域の人が来ると驚く程度にEV走ってる。
日産系列の会社が多いのも有るけど、持ち家で充電に困らないのも
大きいかも。PHEVも多い。我が家の両隣も駐車してる時には充電してる。 >>1
戸建てでシャッターの閉まるガレージでもなければ家で充電出来ないしな。
アパート、マンション住まいで露天の月極駐車場を借りている世帯が多く、充電設備を設置する環境に無いって事情もあるし。
雪で立ち往生した時を心配する声も大きい。 >>885
そんな安く出来るわけないだろ
お前EV持ってないだろ >>890
2030年代
マンションの立体駐車場なんて、何十年毎に一度、何億かけて更新じゃ。 まぁでも安めの大衆車は補助金次第でどうにでもなるからな
高い車乗ってる奴らには全く関係のない話 >>197
急速充電器は電気屋
水素ステーションは燃料屋
がやるべき事だろ >>875
バカワロタｗｗｗ
電気工事に決まっとるやろ 充電設備がなければプラグイン車は電池が無駄に重いだけ
電池減らして普通のハイブリにしたほうがマシ >>885
100v充電とか遅すぎて使いもんにならんぞ 大体集合住宅の駐車場に個人的にコンセントなんて増設できるわけねーのに何でこんな自信満々で言ってるやついるんだよ
マジでいってんならこえーよ >>874
インフラの中で最も復旧が早いのが電気じゃね？
東日本大震災でガソリンスタンドに並ぶクルマで緊急自動車のジャマになってた。 >>886
ヨーロッパのアホどもがやろうとしてるんだけども >>882
都市部の分譲とか悲惨だな
機械式立駐多すぎ どいつもこいつも言い訳ばっかだけどガソリン車より安くなったらみんな買うよ。メーカー頑張れ！ 確かに高速の充電スタンドで充電しているの見たことないな
あんま売れていないんだろうね >>908
今買う理由がないて話だろ？ 言い訳ではなく高いもの買う理由がないってだけ 6600Vをそのまま引き込んで敷地内で変電する建物がめちゃくちゃ増えるな
電気2種とっとけ >>861
災害ガーってEV化の論点から外れる気がする。
災害考えるなら住宅も電化や都市ガス化やめて
灯油ボイラやプロパンにするのが
合理的って話になるわけだし。 EVなんて全く趣味性がないからな
車を金かけてチューンするような車好きがEV選ぶわけないだろ >>865
100Vで十数時間、200Vの急速で8時間、専用の急速充電で30〜40分
100V(充電中は15A取られる)の一般家庭用の電源は現実的じゃないな つかこれEV無理だな
しばらくは宣伝に騙されるが欧州で気づいたヤツから暴れ出して暴動か鎮圧かになって
ガソリン車じゃなくて欧州の民主主義が終わるわ
ロシアあたりが暗躍したらイチコロだぞ >>908
ガソリン車と同程度以下になるのは
そう遠くないとは思う
そもそも結構ガソリン車高くなってるしね… >>897
2030年代という表現は賢いなw
2030年っぽい印象も残るし、ほぼ2040年とも言えるし。
2040年なら結構普及してと思うぞ。100%は厳しいと思うけど。 >>908
誰も未来永劫一生買わないなんて言ってなくね？ 日本の車の購入金額の平均は170万やからね
とてもじゃないけど庶民は買えない！ >>865
EVならガススタに行く必要さえなく
家で充電できるのに・・・となるわけで
利便性に関しては一長一短あるわけですよ。 雪国だから電気なんか乗ってなんかあったとき暖房も止まるとか怖くて絶対に買わないわ >>913
趣味性はあるぞ
音が静かだからカーオーディオにはぴったりだわ >>860
欧州にとってVWの不祥事がトラウマになっているのかね。そのあと、結果的に日本車も三菱でやらかしたけどね。
中国と欧州は敵の敵は味方なのかもしれないね。 >>896
3万円〜 だから家によっては工事費は上がるよ
>>902
日本の殆どの家は「単相3線」でブレーカーには赤白黒の線が配線され200Vが配電されてる 日産ノートも電動車だぞ。
そこら辺でいっぱい見かけるが？ テスラモデル3が440万〜とかなんで
有名メーカーから200〜250万程度のEV出るのは
そう遠くないとは思う >>922
そこで
集合住宅や月極駐車場の話が出るんですよ つかこれ日本人はもうEVの弱点知ってるよ
普及させたい政治家は将来海外に移住する覚悟が必要だぞ EV車の問題点
・充電１回当たりの走行距離がガソリン車の半分以下
・充電時間が長い。急速充電でも３０分。普通充電だと数時間。
・急速充電スタンドが少なすぎる。
・リチウムバッテリーは寒冷地で大幅に走行距離が落ち（平均２０％下がる）る。更に充電で劣化が早まる
・リチウムバッテリーは夏場でも同様に充電が不十分になる。更に充電で劣化が早まる 。
・バッテリーの発火事故が多発してる
買うわけないじゃん。 >>900
1万円くらいで電気工事できると思ってるんだろうなあ >>880
それで捨てられたEVの電池とかが国土を汚染して、なぜか日本のNPOがそれを除去する支援をすると言うところまで来たら、もう言うことないね。 ４４８６億円の大幅赤字の日産の車なんて乗りたくねえｗ >>918
10年後だぞ?そこらにある駐車場と田舎の畑の中まで林立してるタワマンの駐車場が更新されるのか? >>874
どこの発展途上国に住んでるんだお前はｗ >>935
精神病かよてめえｗ
幻覚でも見てるのかｗ
集合住宅だと20年単位で予算が組めるぞ猿ｗ >>545
マジか！ゴディバが韓国資本になったくらいに衝撃だ。 >>938
200vのコンセントを外部に取り付けるだけだぞ。
最悪大体リビングにあるエアコンコンセントの200vから取ってもいい。 マンションなんて軽く50年は立て変わらないのに
EV自動車のためにマンション駐車場建替えとかいってる奴まで居てすげーな
そういう奴はもうEV自動車持ってんだよな？ｗ >>937
ゴーンやルノーとのゴタゴタでイメージ最悪で一生乗る気にならん ガソリン車規制したら庶民から車がなくなるな、これw
結局市場縮小してEVに転向してもメーカーは廃業するハメになる 日本の車の８割以上が通勤や近所に買い物に行くぐらいの短距離の用途でほとんど走ってないのにな
基本自宅の駐車場に置きっぱなしの車だらけ
長距離が走れないーとか的外れすぎるんだよな >>906
欧州や北米で検討されているゼロエミッション規制は自動車の製造・販売
に一定割合のＢＥＶ、ＦＣＶを段階的に義務付けるもの、都市部の内燃車
走行を規制するものであって、新車をすべてＢＥＶ、ＦＣＶに義務付けたり
、既存のクルマの利用をすべて禁止する規制ではない。 街中にしか充電するとこ無いのに、車で旅行なんて常に充電場所のことばかり考えてて不安で嫌だ
海外なんて充電機設置してもすぐぶっ壊されるんじゃないの？自販機すら置けないのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
