【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 PHVは頻繁に見かける
しかも10年以上前ですらな
イッチがおかしいだけだ 高いし充電施設もないし
EVは寒さ暑さに弱いの克服してからじゃないとマトモに使えんし 充電できる場所はあちこちで見かけるようになったけど、そこで充電してる車は見たこと無いな。 いろいろ要因はあるけど、１番の要因はEVを選択しても充電インフラが無い。
インフラ整備が遅れているのが致命的。
新築マンションや住宅でも将来を見越して今から設置してるところは殆ど無いだろ? 個人にとって決して安くない金額出して現時点でゴミなんて買う奴居る？ 使いづらそうだし
電気だって高いし
まだまだ買い替えたくない そりゃアシスト自転車が世界中で売れまくってる時に
いきなり車EVはどうするかの話をしてるからだよ。日本の上級は
気づくわけないじゃん 毎日ハイヤ－通勤してて 使い勝手がよくないからさ。
日本は軽が主流になるくらい日常の道具としての使いやすさがキモになるのに、それがないんだもん 将来EVしか選択肢が無くなるのに今売れてないから何なのかと… 高いものをホイホイ買い換えるわけないし
電動化したからって何か車で新しいことできるわけじゃねーじゃん >>7
余計なこと言うな。
小泉のバカボンに聞かれたらどうするんだ。 高速SAにあるEV充電
買い物や食事中に急速充電しようとしてる人がいるけど
何気に「充電エラー」で充電されてないことに気付かず
知らないで放置してる馬鹿が多い >>6
航続距離に対して充電時間もな
400km走って1時間待たされるのはちょっと クルマがゴミなだけじゃね。
プリウスにPHV代で400万。
元のプリウスがゴミなのに追い金出して粗大ごみ買う馬鹿w 自宅敷地内に充電設備のある駐車場を設置できる人が何％いるというのか >>21
シナみたいにそこら中で爆発炎上は未来すぎるな 重力コントロール装置も出来ない内からＥＶなんて時期尚早ですわ 河野総理になって小泉が大臣になったら
空気読まずに、来年からEV以外認めぬビシッ！とかやりそうｗ >>21
国家の終焉を生きているうちに見られるとはね
習近平国家主席には感謝しかないよｗ i3乗りなんだが昨日通勤行き来のいち時間で3台すれ違ったんだが PCもスマホも初期にはそんなもんだったんじゃないか EVとかPHVとかほざく前に、
原発を動かすのが先だろ？
どう考えても発電所が足りないだろ？ >>38
民主党と組んで反原発やってるからな小泉一家 値段が一緒で5分で満タンになって300キロ走れて
5年10年経ってもバッテリーが交換不要なら電気自動車にするよ 雪国でEVは命に関わるから乗りたく無いのが正直なところ 庶民派ローコスト住宅の設計やってるけど、ほとんどの施主が、電気自動車に買いかえるつもり無いし、普及する気がしないから、EVコンセントいらないって言って新築でもつけてない。 N-BOXみたいなののEVが出たら買おうかと思ってる
ACC付きので そもそも敷地内に駐車場がない場合が多いから自宅で充電ができなくてきついよな。 近所にチャージステーションあるからよく見かけるけど、
充電中は車内に篭ってしんどそうだね
コインランドリーみたい エンジン音のしない車が発進してるのを頻繁に出くわすわ。 >>47
テールランプがLEDだと雪が積もって見えなくなるし >>34
200Vのコンセントつけるだけ
クーラーの工事とおなじようなもの 地方の住宅だと、子供の車が増えたためか、すごい停め方してる家あるよな
あんなん充電無理やろ >>58
ブレーカーから露出で配線引っ張んの？
200ボルトなら適当な配線から分岐できないじゃん？ 電気自動車とかリセールバリューあんまつかんだろ
中古でも乗れる車ならいいが いくら文句言おうがEV化の流れは止められないだろ
日本人の雇用を守るためとか言ってどこの国が納得するのか 電池のもちが悪すぎるからだろ
その代名詞がルーフ
電池がないと動かすことが全くできないのが致命的 コムスにポータブル発電機積んでハイブリッド化してる人がいてワロた♪
900VA（重量で20Kg足らず）で、ほぼ充電要らずになる
テスラだと200Kg超える発電機積んでも充電が追いつかないからなｗ はっきり言って、道具として使い物にならない欠陥品
長距離移動には充電の手間や時間で用途として向かないし
大型自動車には全く適用できないし
かといって短距離移動メインとしても、価格が高すぎて、軽自動車で十分となる 比較的裕福なエリアではEVとPHEVよく見るね
高級スーパーの駐車場は充電設備付いてるとこ多い
テスラも金持ちに結構人気がある メーカーがガソリン車作らなくなってもある程度中古車が回って残るだろ。
一番は税金面でEV優遇してガソリン車を上げてコスパ的にEVを選ばせる事だけど…まだまだ定価に差が有りすぎてなー そりゃまだ日本じゃ売れんやろ
インフラもまだやしあえてEV買うメリットも無いし >>66
普通に世界中でキレられてるやん
マスコミ使ってごり押ししても誰もついてこないからどうしようもない >>34
上司は自宅カーポートに10万でリーフの充電器設置したと言ってたわ >>1
＞パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
根拠すらないのに異常だよねー 1番問題なのがEVが増えても充電施設は赤字ってことさ
下手したらガソリンスタンド以上の値段まで吊り上げないとダメだな 去年の冬、寒波に見舞われた中国人EVユーザーが微博で発狂してたなあ >>1
＞はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
＞トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
トヨウヨ自慢のクラウンのが売れてないクソワロタwww とりおえずはノートなんかの発電システムが使い勝手が良い
ガソリンエンジンを発電機として使う謎の発想のやつ 小泉進次郎は日本の産業潰し
まさに日本を破壊しアメリカに日本の資産を売り渡した小泉純一郎の息子だ アフリカに靴を売りに行ったセールスマンなら
日本でEVを売ればバカ売れするに違いないと報告するだろう 充電する環境がない
今作ってるマンションの駐車場とか充電できるようになってるのかな みんなガソリン車乗り潰すだろうから
政府はしびれを切らしてガソリン税大幅UPして
半強制的に移行させるだろ
車不要の地域に引っ越すしかないよ >>63
余談だけどエアコンに使う200Vラインに分岐が存在してると設置の工事やってもらえない ノルウェーとか特殊な国除けば、他の国でも売れてないけどな。 >>85
本当に無能な働き者のセクシーボンボンだよな
コイツとハニートラップ石破とも手を組んだ河野は絶対に総理にしてはだめだな ハイブリッドでもキチガイ運転だらけなのに
evやなんかに乗ったらさらにキチガイ運転になる電磁波とか出そうで怖い 環境重視なら電動2輪だろ
1人通勤に1トンの自動車使うとかおかしい その代わりガラパゴスハイブリッドが売れてるけどな。みんな騙されてるって絶対 5年後軽のEVに乗り換えるつもり
バイクと電チャリも停めるので軽しか無理なのよw 環境整備されてないから売れんだろ
ガススタレベルに配備されて充電も5分で終わるならEV車売れると思うぞ？
でもそんなんじゃないんだろ？ >>98
ガラパゴスハイブリッドってどこのメーカーですか？ 高いプラグインよりお手頃ハイブリッドのほうがお安い
ハイブリッドよりガソリンエンジンのみのほうが安い PHEVは欲しいと思う
EVは要らん（使いもんにならん）けど >>104
東京23区内と横浜間当たりならな
それ以外はテスラは見ない 親父がベンツのQなんとかって買ったけどつまらんって3ヶ月で売り払ったな
カッコ悪かったw 実験都市としてスマートシティつくったらどうかね
原野からたちあげるんだヨ 今までガソリンなどに燃料に税金がかかっていたが電気になったら税金をどこで取るの
政治家官僚は国民を苦しめ押さえつけている >>63
ブレーカーから専用回路で配線するだけ
外でもどこでも電気屋さんに頼めば
配管工事もやってくれる 北陸で2年ぐらいセレナイーパワーのってるけど冬はほとんどエンジンかかってるからむなしい。
暖かいところのほうがいいね。夏のエアコンつけてもそこそこ燃費いいし ガソリン車禁止すれば増えるよ
問題なし(´･ω･`) 電動車が普及するとガソリン需要が減ってガソリン販売所が無くなる
既存の農業機械が使えなくなって農家が滅亡する
食糧自給率が下がって中国に支配される
おそらく20年後には日本無いな >>112
シティではないけどタウンレベルなら浪江町でやってる
EV中心の町という意味ならば 電気自動車にしたタクシーの悲痛な叫びをTVで見ちゃったからな >>68
充電が追いつかないかどうかはどれだけ踏むかによるだろ
巡航なら平気じゃね？ >>119
普通にガススタが平行して電気スタンドやるだろ
石油会社が電気作るんだから 日本の最後の自尊心 自動車産業
10年後悲惨な状況になってる。観光立国しかないよ
若い人かわいそう 電気自動車っていうとデパートの屋上にあった遊園地の乗り物っていう印象 放射能といい捕鯨といい、日本人は地球を憎んでいるとしか思えない
これもう人類の敵の戦犯国家だろ マンションだと充電施設を作れないから自宅で充電できないのがネックになるよな
いちいち充電に行って待たされるのもいやだしね 電気自動車って充電無料なんでしょ？
つまり燃費タダなんだから俺は次絶対電気にするぞ HVは加速早いから高齢者の突っ込み事故増えると思う リーフ買うときに月二千円で全国旅ホーダイ！のチラシ見せられて、マンション住まいで充電設備が自宅になくても平気と言われた。
最近、それ廃止で充電代は月二万になると言われた。
おまけにバッテリー弱ってきて、30分充電しても冷暖房してたら100キロ走れない。
ユーザー切り捨ての日産。 ガソリン満タンに掛かる時間でフル充電出来ないと話にならん 凍結死
感電死
水没死
数年でバッテリー死
バカだろこんなん買うやつ
しんじろうさっさと死ねばいいのに ガラパゴスが許されるのはそれなりの市場規模がある場合だけ
10年後の日本にはおそらく当てはまらないだろう >>137
それ詐欺じゃないすか
犯っちまったな日産 充電設備、うちもそうだけどマンションとかだとどーすんだろ？
いちいちディーラーに行って、一時間？くらい掛けて充電待ってんのもイヤだし…ちょっと二の足踏むなー 軽自動車で十分事足りる
EVはエコでも何でもない
EVイコール原発稼働させないと追いつかないよ 政府は脱ガソリンとかいとも簡単に言ってるけど
電力需要はどうやって賄うつもりかね 安い電力輸入するにしても
ロシアも韓国も中国もフィリピンも全部信用できない国ばかり
有事を考えると火力発電や原子力発電はやめられない >>147
その前に蓄電すらないからな
東日本大震災でもろに備えなかったしな >>90
ヨーロッパで増えてるのが車種ごとに排ガスレベルを設定して走れるレーンを制限する規制だな
古い車は一生目的地にたどり着けなくなる魔の規制 >>79
ヘタもなにも
確実にガソリンより高くつきますよ
普及初期は、補助金がでてなんとかなるかもしれんけど
EVの充電は、基本的に自宅でしちゃうから
充電施設の需要が（ガソリンにくらべて）減るわけで
しかも充電の手間は、ガソリンより圧倒的にかかるわけで
安くつく要素がない
>>125
そもそもテスラには、走行中に充電する機能がないｗ
コムスにもないけど、そこは改造が比較的簡単
テスラでそんな改造したら、後が大変だろｗ >>1
吹雪で凍死する
冬の北海道は40キロしか持たない
誰がEV電気自動車を買うんだ！
生死に関わるのに >>147
欧米みたいにカーフリーで対応すれば電力不足なんかにならないよ でも急に電気自動車マジで普及されても電力供給出来ないでしょ？ >>1
地球温暖化は、寒冷化とセット。
氷が溶けて、海流が変わって
冬は大寒波に吹雪。
電気自動車EVは、中国広州以外は使えない！ 日本「でも」売れてないし日本より売れてない国もある 4モーター1900hpのEVで踏み間違えたらこえーな ガソリン車売らなくなれば買うとかあり得ないから
消費者なめすぎ >>1
ドイツは、インチキばかりして、
手痛い目に会わないと、政策を改めない。
インチキディーゼル
インチキ電気自動車。
冬の吹雪のアウトバーンで1000人凍死したら、誰が責任取るんだ？ バッテリーがカートリッジになって予備も持てるならいいけど無理だろ >>157
「電気の椅子取りゲーム」って
誰も言わないよな。
仕方ないから、俺が最初に言うわ。 駐車場アリ戸建てじゃないと無理
航続距離短すぎ 冬になるとさらに悲惨
値段高すぎ
お話にならん(´･ω･`) 今は売れてなくてもいいんだよね10年後の話だから
市販出来てるかどうかが重要なだけ あとバッテリーの劣化についてはここしばらくまったく進歩していない >>154
北海道に住んでいる人が、
日産リーフであちこち出かけている動画がYou Tubeにアップされているけどね。 EV車は戸建て駐車場付きじゃ無いと無理だからな
月極に一台一充電設備とかあまりにも非現実的過ぎるし >>175
充電を5分で終わらせられるようになってから言え >>176
真冬の夜の吹雪の屈斜路湖で？
インプレッサばかり 信号待ちで停止発進が多いし、近距離移動も多いしＥＶに向いていそうなもんだが。
軽のＥＶ化早くして欲しいし、安価に買えるようにして欲しい。 確かに待てる限界は5分だなあ
それですら充電スタンドじゃあ大渋滞だろどーすんだよって話
一般家庭でコンセントから5分なんて電力足りなすぎだろーし 10ＫＷはいるだろ
とにかく机上の空論すぎんだよ完全電動車なんざ 中国のＥＶは不動産会社がでっち上げた虚業だったからな 割りとマジで日本は駐車場が必ずあるけど
東アジアでもそんな国は日本だけ
路駐の中国や韓国じゃ家で充電は普及不可能
バッテリー外して家で充電出来るなら別だが 都心部ではインフラが進んで
田舎でしかガソリン車に需要がなくなる
で、ガソリン車って田舎者の代名詞になる
JKとかが「田舎者の臭いがする車」とか言い出したら
驚くほどの勢いでEV車の時代になる >>187
中国のバイクEVは発火多発だから集合住宅はやめて欲しいな お高い車だもの
おまけにマンションの管理組合にかけ合って、充電スタンドまで設置しないといけないわけでしょ？ >>185
田舎の一人一台みたいな場所だと同時に3～4台充電できないといかん 真冬の北海道の僻地の話とかどうでもいい
少々売れようが売れまいが販売台数に全く影響しない コンビニとGSで充電できるとかならチャンスあるか？ 海外って本当にEVそんなに売れてるの？
アメリカとか長距離だったりアメ車みたいな力こそパワーみたいな車が多いイメージだからEVそんなに売れるのは意外だわ。 >>191
日常の足に使ってる車の走行距離は大したことない >>187
そういや田舎だと軽は車庫証明いらないから路駐多いんだよな >>7
同じこと思ってる
電気自動車を普及させるには
自家用車のガソリンを1リッター300円以上にすれば
ほぼ一般の人達は維持できないと思ふ
実際普及させるためにするんじゃね？
電気自動車を安くしただけじゃ
売れないっしょ 西欧では
ニッポン製EVは環境に悪いと評価が確定している
日本からの輸出は懲罰的関税がかかる
そりゃ火力での電力がメインで作られて
作るほど環境破壊
どうあがいても真実 自動車の展望はガラケーの二の舞かな(藁
ボケ章夫も黙っていれば名社長を装えたのに。 充電に時間がかかるし、そもそも充電する場所もない。 EVは田舎から普及だろ
もう近所にガスストップねーんだよ >>195
売れてたらこれからEV車の時代だなんて言わんでも勝手にEV車に切り替わっとる
売れないから無理やり空気だけでも作ろうとしてるんだろ >>162
テスラのドドンパモデルを飯塚踏みされたらもはや爆弾テロとかわらんな 日本でまずやるべきは、徹底した小排気量化、小型化、軽量化だよ。
高速乗れなくてもいいから、軽より小さい規格のマイクロカーを普及させるべきだ。 >>1
だってHVがあるじゃん
海外基準なら電気自動車だよ
コントロールする制御系に不具合あるから、
製造から60年で更新しないといかんけどな
90年なんか明らかに存在が違法
飯塚工業製はゴミ 特に地方はガソリンスタンドが次々潰れていくから早晩電気自動車以外の選択肢はなくなる
いくら族議員が働きかけても
原発みたいに特例に次ぐ特例でガソスタ設備の耐用年限無理矢理伸ばすって技は使えないぞ 「2050年のカーボンニュートラル」
そもこいつが無理ゲーってことに、いつの時点で気付くんだろうねw 外見上はガソリン車と変わらんし一般人は普段そんなに意識して
厳密に見てるわけでもないってだけじゃないの
HVだってもう意識して見ないしそういうのを気にして普及していくものじゃないし
コスパ良くなれば自然に増えるでしょ
コスパ良くなればね >>212
じゃ、やんなきゃいいじゃん
まず電気使うの禁止な
はいNG >>209
でも全く買われないんですよ。結局なとまった需要がないの
そんなん普及させるより
車不要社会の形成のが遥かに大事 インフラ設置にもうちょいがんばってくれたらブレイクは可能 >>212
2030年ぐらいまでやらないといけないらしい。
それぐらい地球温暖化は切実な問題で、あまり時間が残っていない。 >>45
そのわりにアルファードやハリアーはバカ売れやん 毎朝同じリーフが通勤で
加速だけイキリ倒してるの
見るよw >>80
金持ちの中国人は
テスラ電気自動車を手放して
ポルシェを買ってる >>218
その前に土地問題解決せなならん(´・ω・｀) ＥＶだけだと、そりゃ欧州でも少ないだろ
って突っ込まれるからＰＨＶも含めて見ましたってか
意味ない比較だよね >>199
韓国人がそういう悪口いってまわってそうだよなｗ
>>213
他国がガソリンを使わなくなったらガソリン価格は下がるぞｗ
トヨタはじめ、日本メーカーは
国内と海外で、会社を分割してしまえばいいだけだろ
じきにEVは袋小路に入って自滅する
中国が習近平と共に終わるころになｗ >>184
日産ルノーもテスラも交換式に失敗して撤退したのにか？ 充電スポットは今から場所を探して新設するのは大変
でも一般家庭が設置した充電器を有料で開放するようにすれば一瞬でその問題は解決する 充電なんて作業はパソコンやスマホだけでもうウンザリだろ車は途中で止まったら終わりだしｗ >>200
大きいエアコンやIHクッキングヒーター設置する時と同じ
家の漏電遮断機まで3本の線が来てる家なら
電気屋のおっちゃんに頼めばすぐに200Vコンセント作ってくれるで 高齢化社会で車は買い物くらいにしか使わない世代が多いから
EV買って充電池を遊ばせておくと劣化するだけだから
長期的に見れば内燃機関の方が断然お得 >>199
馬鹿か！
フランスに、日本のトヨタ工場があって
トヨタハイブリッド車を生産してるわ！！
フランスの自動車メーカーで雇用を増やしてるのは、日本のハイブリッド車だけ。
ドイツインチキ電気自動車には
フランス人は騙されないぞ。
日本のハイブリッド車がバカ売れ >>2
家で充電すりゃいいだろ
普及しないのは単に価格の問題 日本は夏暑すぎだし冬寒すぎで快適じゃないもんな
下取りの価格を支えてるのは中古市場だけど中古がメインの地方なんて
もっと環境が厳しいからヘタったバッテリーのＥＶなんて夏は弱くて冬なんか越せないだろ 電器ストーブやエアコン暖房のイメージが強すぎて信用できない 電気自動車なんて贅沢品＆使いにくいモノを買う人間が多いわけねーだろ 関越道雪の大渋滞見たら電気自動車まだ早いと思うのでは
求められているのは150万円くらいの価格の軽電気自動車
サンダル感覚で便利に無騒音で乗り回せるやつ ハイブリッドで1000㎞弱走るし、まだ良いかなって感じ >>1
ドイツ「緑の党」の党車が
緑色のトヨタプリウスなんだがwwww >>232
日本にどんだけ駐車場あるか考えたことあるか? リーフですら走れるんだぞw全個体電池が標準になればさすが日本って手のひらクルーだろ EVなんか普及したら電力が足りないだろ
今年の冬、ヤバかったろ チャイナでは2～3年前に購入したEVのバッテリー劣化が問題になっているよ 日本人は買い換えサイクルが早いからまだ時期じゃないだけ BEVはガソリン車より高いし
趣味の車として割り切らないとなかなか買えないよな
賃貸アパートで買うのはかなりの勇者だろう
なにより軽が荷物が詰めて燃費もいいので
シティコミューターとしてのEVが入る隙間がない
軽の優遇措置を廃止して、その金でEV普及をやれば
それなりに普及すると思う あっと気づいた時、日本のクルマがフューチャーフォンみたいになるんやろなぁ。
ソフト作る能力ないから車もスマホ同様ITに優れた国に少しずつ浸食されていくよ。 >>198
チャイナではEVならばナンバー速発行
ガソリン車は半年待ちが当たり前だがそれでもガソリン車を買う人が多い >219
やらないといけないって、、何を？
CO2排出量削減のことなら、地球全体で見れば人間由来の排出量の何倍もの量が
自然界から排出されてるので、今すぐ人類が石器時代にまで退化したとしても
CO2排出量は大差ないんだがw 使い勝手が良くなるわけでなし
安くなるわけでなし
その上かっこよくさえない
買う理由が見えない マンションとかどうすんだろね
駐車スペース全部に200v？ 仕事用と兼ねてるから
軽トラしか持てないし
そもそも軽トラ自体
燃費ええからな 地方なんてガソリンスタンドさえなかなか見つからないのに
冬の風物詩の大雪で数百台以上が動けなくなった時はどうするんだろ
今は自衛隊が燃料少しずつ配ってるけど 電気モーター否定してるわけじゃないのに
EV推しの奴ってBEVしか認めないの何で？ ヨーロッパでは駐車場での充電用に軽油の発電機がバカ売れらしい。
まさに本末転倒。 すいません車止まったんで充電させてください
俺これ経験済みだからふざけるな リーフ見ない日はない
マジで売れてる
どこの田舎の話し？
テスラも増えてきた >>260
地下駐車場での充電の発電用に水素発電機が必要そうだよね 俺なんかリーフ2台乗り継いでるくらい
EV乗ったらもうガソリンには戻れないよな
自宅で充電、外出先で急速充電で問題ないし
なんつっても時代を先取りしてる気持ちよさがあるよね >>255
俺の住んですマンションは充電スペースがあるわ >>263
水素発電機なら期待できそう、イオンに買ってもらえばいい 日本は給与水準が先進国では最低ランクで他国の半分しかないため
世界第３位の自動車王国(販売台数)だが売れているのは200万円以下の低価格車ばかり
なのに現状まともな航続距離を持ち普通に使えるEVは400万円以上の価格帯
インフラ劣悪な日本でガソリン車のように気楽に使えないうえ価格が高いEVが
売れる理由がない 5ちゃんの書き込み見てると膨大な人がEV推しなんだけどな
その人たちがEVにのっていれば
かなり走ってるはずだけど >>1
電気自動車に 乗るには知能が無いと死を招く
ハイブリッド車の９割は残念なユーザーが乗ってた という事実 >>265
長距離のらない引きこもりだから出来る話だよ馬鹿 そう言えば
去年注文入れたジムニーシェラ
まだ連絡すらこない、
キャンセルできるかな？ >>251
IPCCでそういう地球温暖化否定論も検証されたが、
「地球温暖化しており、その原因は温室効果ガスにあることは疑いようが無い。」
と確定した。 >>269
ノイジーマイノリティーで
免許すら持ってなくて
テスラの株だけ持ってるってバレてたぞ >>265
モーター走行のフィーリングならばノートe-powerでも味わえるだろ >>271
長距離も問題なくなったの知らない情弱ｗ
もしかして昭和初期生まれ
ＥＶだよ
電動式自動車と思ってるのかもしかして 原付き2種の電動バイクとかググっても走行可能距離50kmとかだし
買うのちょっと躊躇しちゃうわな
出川みたいなのがわんさか出てきたらどうするんだよ まだ高いし、充電できる場所も少ない
乗ってたとしても老いぼれだけだろ
あと数年で死ぬから冥途の土産かもしれん 充電池だけ取り出して家で充電できるような
軽自動車くらいの大きさの車で
値段が軽自動車より安かったら
保育所の送迎カーとして売れるか？ カッコイイのが出たら買うけど。
ファミリーカーばっかりじゃん。 >>276
それガソリンだよ
電気自動車じゃないよその車 >>269
地球温暖化しているので、
温室効果ガスを出さないEVを走らせよう
というのが世界的な流れ。
日本人には、地球温暖化懐疑論者否定論者が多いから、
それもあってEVシフトがなかなか進まず、世界から遅れて来ているのだろうな。 >>277
電気自動車だろ
>>275の書き込みのような人？ >>273
電気代とかじゃなく
ある程度普及したら走行距離税が導入されるから
無事死亡ｗ >>281
金出せばいくらでも有るだろ今時
金が無いことを車のせいにするのが一番みっともないぞ ガラパゴス携帯電話の絶頂期の頃とそっくりだな
世界はスマホ開発してる中、iモードが天下を取ってた。それで日本メーカーはスマホ開発に遅れを取り、ゴミスマホしか開発できず惨敗した >>282
そんなことはわかっているよ
EVのフィーリングはモーター100%走行にある
e-powerも100％のモーター走行だ >>283
最初それでドイツはクリーンディーゼルとか言って
欧州の大気汚染招いてたけどね どうせ、すぐ水素エンジン自動車になるからだろ。
テレビだってブラウン管からすぐに有機ELへ以降可能だったのに、
わざわざ液晶を挟んだ。
そうして無駄なものを買わせて儲けてるのさ。 持ち家でも充電設備付けてる所は少数派なのに常に充電が必要な車がポンポン売れる訳ねぇだろ 日本では というより
中国 Eu以外の
全世界が そんなもんよ。 いずれにせよ自動車は大金持ちの乗り物に戻るんだろうな
ど田舎住みのマトモなのは都会に降りてきて
偏屈は田舎で引きこもりになるだけ >>288
ガソリンエンジン車だぞその車
エセＥＶ
気持ち悪くないのかね
繋ぎの車なんだろうけど、まー気分だけ味わいたい人には良いのかそれで >>290
水素エンジンは航続距離の問題があるからね
ハイブリッドでないと商品化は無理 >>297
燃費向上のアプローチ方法の一つだから気持ち悪くもなんとも無いが
日産はそもそもEVはEVで作ってるだろ >>113
車検証に走行距離が記録してある
あれ昔は無かった
中古車の組合がいくら陳情しても無視されてた >>1
中華製の電動いろいろ買ったけど、吸い取られてる気分するよね
音もうるさいし、単調な動きだから、すぐに順応して気持ちよくなくなる
その点、手動のゴムで、がばがばだと、ランダムに動くから気持ちよい 中国では、年数経過のEV車の電池交換が高額なためにEV車が棄てられてる。 プラグインのプリウス借りたけど
高速のPAの充電機なんか混んでて使えないし
結局ガソリンで走ってるだけｗｗ 電気自動車を買うぐらいなら徒歩と公共交通機関でいいわ。 >>297
走行エネルギーは電気だからね
エセというより充電の出来ない電気自動車ってところ >>41
電気で動く車とかモーターが発明されたときにアイデアとしては存在したクソ古いアイデアだよ ガソリン軽の新車を買って乗り潰す
一生これで行くつもり eパワーってガソリン使わないと実用に耐えないんだっけ
エセパワー >>306
タクシーの利便性がよすぎてEVは捨てられてるな >>306
中国から棄てられた車両を買って金儲けにならんだろうか 『急速』充電器って300万〜だからな
どこの家庭にも置ける代物じゃない EV化なんて絵に描いた餅
そもそもその電力どうすんのか決まってすらいないｗｗ >>283
5ちゃんで熱くEVを語っている人が多いのに
数がすくないねって書いてるだけだけど トヨタもエンジン部品作ってる下請け会社潰してない。
将来また絶対必要になるから。クランクシャフト、ピストンリングなど。
水素スタンドなら 充電スタンドを普及させるより簡単でコストもかからないだろう。 >>312
まあでも一番完全EV作るためのノウハウ溜まりやすいハイブリッドの形式かも
ガソリン発電機積んだEVだからな 5ちゃんの評論家なんて免許すら持ってないヒキニートだしなぁ
チン次郎と同じ理想を掲げる辺りお里が知れる まあ真のエコカーは２ドアの軽バンだよな
環境負荷の軽さと車両価格のコスパと燃費のバランスが素晴らしい
自分では乗らんけど環境活動家は皆そっち選ぶべき ガソリン車に比べたら割高だからね
貧しくなった日本じゃ流行らない >>321
やりきれない気持ちになるよな何れにしても >>326
フェルディナント・ポルシェ博士に聞いてくれよ >>306
EVバッテリーの廃棄問題が出てきてるな
何処が環境対策なんだか判らん 日本人は貧乏になったなぁー
円安政策のためかー くろだー 電動カーは小型発電機を積んだ
PHVが一番いいと思うんだけどね 日本の場合、電力=化石燃料発電だからな。環境にめちゃくちゃ悪い。
グレタに環境破壊者のレッテル貼られる。 スーパーカー世代の俺にはエコ車なんて魅力ゼロだからな。 >>331
来年発売予定の新型フリードがPHVに近いHVらしいけど >>326
エンジンは定回転数で周すのが
一番燃費がいいんだって。
一定負荷で発電のためだけに周すのが
駆動に使うより燃費がいいらしい >>333
小型加圧式原子炉を搭載した蒸気自動車に変わるだけ >>220
それ残価を70％くらい残して貧乏人が残クレで買ってんのよ。 >>292
持ち家ならまだ補助金なんかで家庭用充電設備を普及させることがかなりできるけどマンションだと色々ハードルが高いと思う
分譲だと車の非所有者が導入に反対したり管理組合にお金の余裕が無かったり
物理的問題だと機械式立体駐車場だとかマンションそのものが古くて大容量の電源の引き込みできないなんかがあり得る
賃貸は余程の補助金が出ないと貸主が導入を渋るとか 買ってもいいけど、自宅に駐車場ないから空き地借りてんだよなあ 宅配者がこれですよね？
夜暗いときに後ろから近づかれると結構恐怖ｗｗ
ﾋｭｲｰﾝって音がして
「デロリアン？！」って思うｗｗ 高い上に設備の整ってないインフラが普及するわけないだろう
本気で普及させたいならタダで配るんだな >>328
重戦車作ったけど重すぎてミッションが持たない
コマツの100トンダンプもね 主婦が時々スーパーに行くのに使う程度ならむしろEVでいいが多用したり仕事で使うには無理があるってだけ
それをするには原子力以上に安定的な電力とリチウムイオン電池レベルの発明がないと無理ってだけ 当たり前じゃん
金持ちが複数バッテリー買い置きしてようやく安心できる代物だぞ
コロナ陰謀説ジャナイケドこっちでも流行らそうとする陰謀でもあるのか？ PHVはまだ高いからな
災害大国日本にはPHVが良い選択だと思う
ただ普及価格になるまではまだHVが主流だろう
EVは都市コミューターとして公共交通に普及するぐらいじゃね？ 東芝が開発した4S原子炉なら車載可能、しかも小さいから
事故があっても臨界起きない、30年は発電し続ける
夢の家庭用原子炉 新型アクアとか見るとカッコ悪いけど
これで十分じゃんと思える性能 水素エンジン車が可能なら、水素発電も可能なわけだが
石油ロックフェラーとか 色々利権があって、ゆっくり移行してくのよな。 そもそも人間があがいても地球全体のCO2排出量はほぼ変わらない
カーボンニュートラルとはただのビジネスモデル
馬鹿程信じる >>356
水素発電のPHVが一番いいだろうね
EV推しているひとは水素が嫌いみたいだけど しかし日立造船が全個体電池作る会社になるとは思わなかった。
大昔、お爺ちゃんが日立造船の株かって石油ショック＆円高で大損こいたまま死んでいったが。 日本ではマンションの住宅事情的にEV化は無理
海外はEV化簡単、なので開発状況も雲泥の差
日本は完全にガラパゴス化 まあガソリン車以下の価格になればどうなるか分からんけど 震災が来たときバッテリー切れで動かない車抱えてどうすんだろうな？
ハイブリッドなら2週間は持つ 集電スロット以外に解決策ないよ
補助的手段として、都市部のバッテリーエクスチェンジ拠点展開 うちのマンション、立体駐車場なんだけど充電設備つけてくれるんなら買うよ、でも無理だろ
だから買いたくても買えないんだよ バッテリーがすぐ交換できて2台持ちじゃないと広まらないよこんなもん おそらくプリウスに個体電池が載るからな値段は知らんけど
そうやって徐々に移行するんだよ 心配せんでもいい
ウォッシャー液の場所も知らないおばちゃんがＫ自動車に乗れるようなもん 500万～とか高いからしゃーない
一方中国とかだと５０万とかで乗れるもんな >>361
海外で一括にしてる頭の弱いのは書き込むなよw >>356
大型の発電用水素エンジンは三菱が開発に成功 プラグインするところが無いからな
どうにもアパマン住民にEV所有は厳しい ( ´·︵·` ) >>369
あ？
将来の車市場はアメリカと欧州と中国でほぼ占められる、どれもEV化一択で進んでるだろうが
全ての国ごとに書き込めってのか？アホか >>366
今時じゃ
一家に2から3台が普通だろ
その中の一台はEVで良いんじゃないの ノートって発電用に
ガソリン使うから
完全EVじゃないだろ こんな電気自動車電気自動車って言ってるけど、災害や停電の時のことを何も考えてないように感じる
停電して復旧の見通しがつかなかったら充電も出来ないよね
欧米なんかもそういうときのことちゃんと考えてるのかね？
環境のことだけで電気自動車の普及なんて考えてちゃダメでしょうね >>1
山本晋也もかなりボケてきたな
時代についていけないんどろうなぁ >>379
停電して復旧の見込み立たないならガソリンも給油できないぜw EVの電気はほとんど火力発電所で作ってるわけだろ？ BEVの普及には自動車メーカー単体で出来る事は限られてるからな
トヨタは街ごと作ってるけど 簡単な話高い
部品点数減るんだから値段もっと下げろよ >>383
ガソリンをプールに溜めとけばいいだろ
宮城選出の国会議員がおkするよ >>383
最近はポンプ動かす用の発電機も準備してるスタンドガソリン増えた。 電気高いし ＥＶは走行距離短いし
長距離移動 雪道 峠道 走る必要があるのでガソリン車の方が今は現実的
ＥＶが嫌いなわけではない 用途の問題 フル充電で航続距離800km、充電時間10分、10万キロでバッテリー寿命90%保証
くらいにならないと買う気になれない >>389
一部で基本的に緊急車両用
一般のひとも入れられるところもあるがガソリンもすぐになくなる 1日20キロ走行分の充電をルーフソーラーパネルで賄えるEVはよ(´・ω・`) >>110
おー、俺と同じ！
たしかにつまらない車だ パリはお手本じゃないよね。あんな車よーさん走ってるのに。 そりゃそうよ 電欠したら最寄りの充電場所までレッカー移動が基本です
今は台数少ないから対応できるが。 >>266
駐車スペース全部にある？
どうせ一箇所だけでしょ？
夜中の内に充電完了まで持っていくとなると
かなり負荷がたかいんだが？ >>375
芯からバカなんだな。
まあ頑張って生きていけよwww 原発動かさなきゃ無理
クソ高い電気代から手をつけないと 現状1L53.8円のガソリン税（道路財源）をどうするかと言う問題にぶち当たる 購入時の消費税含め車にかかる税金、10年全くかからないようにすれば、かなり売れるよ 実際はプリウスにソーラールーフと充電器つければ
並の通勤ならガソリン満タンから減らない、ほぼEV そもそも個人での長距離移動の必要性を少なくすれば良いんじゃないか 郵便のバイクと軽トラでEVをよく見かけるようになった
人工音を鳴らしてないから後ろから来られると
初代プリウスの時みたいにビックリする >>286
カッコイイEVって何があるんだよ。
テスラはデカすぎて俺の趣味じゃない。 めちゃくちゃリーフ走ってるやん
それで「走ってない」って言い張るのは目が曇ってるからだろw >>410
初代リーフの30kwhモデル以降はむしろ値上がってるがな
e+なんて補助金手厚い地域の新車と肉薄する程 >>384
火力発電って巨大なガソリンエンジンみたいなもんだからな。 EV拘る訳分らんよ。 >>206
レンタルDVD屋で誰も借りていないのに「大人気韓流特集!」と、宣伝だけは一番目立ってるのと同じやね。 ガソリン車より値段が高くて不便なEVが売れるわけないだろ
欧州でそこそこ売れているのは多額の補助金のおかげ >>58
だからそれが簡単にできる世帯が全体の何％あるのかって話。 車動かしたら電池に充電出来る車早よ作れやコンセントに挿すとかめんどくせーわボケ >>382
都内だけど
エー2から3台ないのか
まー一人暮らしじゃ一台ってのも有るか >>411
つ 走行税
もしかしたら充電税も出来るかもなw EVバッテリの廃棄が社会問題化する方が速いと思うわ(´・ω・｀) ていうか、交差点とかの道路に埋め込んで、通過したり、信号待ちしてる時に自動充電
の実験してるでしょ。コンセントとか言わないでくれよｗ 今まで3分で給油済んでたのに、30分かかるとか、それも空いてたらの話で、先客居たら悲惨とか
そういう煩わしいもん買うなんてありえんからな ガソリンスタンドがどのくらい無くなるかも重要になってきそうだな >>436
需給管理に失敗してスタンドが一気に減り過ぎて
ガソリン給油前に長時間並ぶのが当たり前になったら
EVの方がマシに見えてくるかもな 数年後…
セクシー首相「ガソリン、ディーゼル車使用禁止にします！」 >>436
ガソリンスタンドは90年代後半ピーク
車の新規台数もこの辺でピーク
ゆるやかに下降はしているけどリニューアルのスタンドもある
だから今はガソリンスタンドの台数は適正とみていい >>428
丸っと電気に課税でしょ
車使わない所からもガッポリ取れるし ナンバーついてない、電動キックボードや、漕がなくても走る電動アシスト自転車はいっぱい走ってる マンションに住んでたら充電できない
一戸建て住宅でも駐車場に２００ボルトのコンセントを取り付ける電気工事をしないといけない
外で充電できる場所がほとんど無い >>288
それをエネルギー補給が容易なガソリンエンジンで実現してしまったのは
>>1のいう電動車普及にとっては却って徒になるんじゃないかな >>429
反論というか、じゃああなたの妄想する海外のマンションの住宅事情とかを説明してよw >>444
充電設備のない賃貸は客が逃げていくから設置せざるを得ない >>1
意識高い系の小金持ちな馬鹿しか買わないもの。そりゃなかなか見かけないわな >>447
どうせたまにしか乗らないわけだしタクシーで十分
カーシェアリングさえ面倒くさいからな >>232
そういう主張もワンタッチで取り外し可能で重量500g以下の超小型バッテリーが実現してからだな >>1
日本こそEV向いていない環境だしね
勾配が多い、季節が有り寒暖差でバッテリーの効率が激減
現状は、充電設備が皆無 日本は卑怯者欧州毛唐連中に無理して合わせる必要など全くない >>301
月に1500キロ走って2000円ですむのか またガラパゴスで産業を１つ失うのかな
まぁ、日本最後の砦の自動車産業なんやけど・・・
これで日本没落確定だな 毛唐どもにガラパゴス帝国の威厳を見せつけてやれやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>456
家の充電だけで済めば2000円行くか行かないくらい
長距離走るとなれば、あと2000円（今は少しだけ高くなったかな）のカード買えばどこまでも走れる どうしても充電の問題が残るんだよな
バッテリーの劣化もか >>463
日産って充電定額制廃止したんじゃなかった？ このスレ見るだけでEV推しが無知だとわかる。
都内で3台クルマ所有のリーフ乗りは他2台何に乗ってんの？
まさかガソリン車じゃないよな？ 日本では、というか世界的にもまだ全然売れてないがな
インフラ整ってない今バカ売れしたらむしろ
スタンドに大行列できてめちゃくちゃ不便だわ >>469
車を持ってないからガソリンスタンドですら
曜日によっては大渋滞するのを知らないんだよ テスラしょっちゅう見かけるがな…
こないだガススタで見た…
洗車してたんだね… EVを批判してるのではなくて、充電時間が長すぎたり、充電インフラが整ってないから、
EVは時期尚早だと言ってるだけなんだけどな
それをなぜかEVを否定してると思い込んでる奴って
トヨタを叩いてる奴らと同じ属性なんじゃないかと思う 充電する場所がないってのなら日産のeパワー買えば良いやん
でも、日産が何故かそこを宣伝しないっていうw >>467
2000円なんてとっくに終わった。
おそらく免許も持ってないだろ。 >>474
他に選択肢があるから何買ってもいいんじゃない >>467
充電版のサブスクから課金に改悪
どれだけ採算がなかったかだわな
車のスペックと充電スポットスペックによってはコスパがかなり悪くなる料金体系 >>1
～～年後。
そう思っていた時期が俺にもありました。 10年落ち部品の寄せ集めの現行リーフにクラウンが販売で負けていると聞いて飛んで来ましたｗｗｗ もしかして、タワー式立体駐車場は充電装置付けるの無理じゃね？ >>481
こういうの中国では富裕層向けらしいね
月額1万円ほどになるらしい
日本では月2～3万になるんじゃね？
バッテリー保管する土地も必要だしな >>411
廃止で。
中抜きできないように各自治体に財源含めて任せるとか細かくしていこう EVは意識高すぎ系向けの高級玩具を卒業すれば買うよ 日産の充電プランだと電気代(燃料代)がHVと変わらんとな
https://kuruma-news.jp/post/251144
不便なだけじゃね？ >>473
アンチEVって実はほとんどいなくて、条件や性能が整えばEVに乗り換えても良いって言う消極的EV肯定派がほとんど。
よくいるじゃん。
5分で充電できない絡まないダメ。
航続距離が短いからダメ。
高いからダメ。
これ
裏を返せば充電が5分でできて、航続距離が伸びて、安けりゃEVに乗り換えても良いって言ってるようなもの。
何がなんでもEVはダメ。なんて言って無い。
EV推しはどんな条件でもBEV以外は全否定。
PHEVですら許容しない。(エンジン付いているから) >>492
そういう事やね。
ただまぁ”充電が5分でできて航続距離が伸びて安いEV”が普及してくるにはまだ50年くらい掛かりそうだけど。 現実的にEVを購入するとなると移動に縛りを受け入れるかどうか
なるべくなら1日使える距離は急速充電を極力避けるか若しくは1充電のみにしたい
環境とかは二の次で選ぶに決まっているだろうに 近所に水素ステーションが有るから俺的には燃料電池車の方が欲しい
補助金有るから550万くらいだろ？ >>480
先月だけ前年比220%の確変が来たからね
今年上半期だとトリプルスコアで負けてる >>492
化石燃料燃やさず走れるエンジン車作ってからそういうことは言え 最近よく発火する
EVはこれからの寒い冬
暖を取るための焚火がわり >>1
家庭用電気料金がボッタクリだから自宅充電が恐ろしい
普及なんかするはずがない 自動車はいくら値段が安くても安全性が低ければ売れない
中国の二輪車メーカーはそんな基本的なことすら理解できなかったので、世界の二輪車市場から駆逐されてしまった
四輪車ではどうなるか、お手並み拝見
EV教徒の中には安全性の重要性を理解していない人がいるが、そういう人は免許を持っていないのだろう >>499
水素。
電気は沸いて出てくると思ってる？ 都市部ではEVでも良いかもしれないけど
田舎では死活問題に発展するんだよ
怖くて乗れたものじゃない >>499
CO2はゼロじゃなくても減らす方策もありでしょ。
CO2が最悪ならまず火発を止める方がよほど効果的。
乗用車が出すCO2などなど10%程度。これをゼロにするにはEV化だけでなく、インフラ整備、車の置き換え、各家庭で蓄電池準備など相当なお金と労力が必要。
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html マンション住まいは充電をどうする？
長距離を走ったがええわ、充電場所が無かったらどうする？
結局、数分での急速充電が可能となり、充電場所が今のガソリンスタンド並みに存在しない
限り、EVは普及しない。 トヨタはFCV浸透させたいなら水素スタンド自前で用意しろよ 一時期見かけたテスラも今じゃ全然見掛けなくなったな
故障しやすいのかね？ >>508
自分もマンション住まいだが、光回線を現状の100Mからアップさせるのすら至難の業なのに
駐車場に充電装置なんて未来永劫無理じゃ EV推しはEVが100km走るのにどんだけ電気を消費してるか知ってるのかな。
ソーラーパネル発電だけで走れちゃうとか思ってないよね。 >>512
うちの地方（ミライもそんな珍しくない）にゃうじゃうじゃおるよ だからなんで今の話すんだよ
？
釣りにしても下手すぎだろ >>481
テスラもルノー日産も数年で断念した方式
チャイナでもNIOだけが採用
採算が合わない
交換時間は平均20分
バッテリーの規格統一
問題だらけの交換式
交換式で倒産したベンチャー企業は50社以上 >>514
推しもクソもねえだろ
売ってる物しか買えないんだよ消費者は
まぬけ 送電、変電、蓄電全てでロスが発生。
電池性能は下がり続け、電池生産と廃棄でもロスが半端ない。
どこが環境に優しいんだ。 ガソリン車並の距離を乗れて、スタンドでの充電も10分くらいで済み、スタンドの数もガソリン車並になり、購入コストもガソリン車並にならなければ普及は無理。
バッテリーの根本的ブレイクスルーが起きないと普及しない。 >>509
トヨタがイワタニとかエネオスを買ったらどうだろうか この前テレビでやってたけどフランスとかそこらじゅうの路肩にEVの充電装置並べて設置されてた
日本だとパーキングメーターみたいな感じ
そら向こうはEV推しになるわな そりゃあ使い勝手が悪いのにスマホみたいに普及するわけないだろ >>481
これ、バッテリーの仕様を統一しないと無駄だよね？
統一できるかどうかとか、採算が合うのかとか
そういうのを見極めた後に参入か合流しないと危ないわな
だから、時期尚早って言われるんだよ >>492
そういう事だよね
それが理解できずに、
現状のEVに文句を言う人はアンチEVだと勘違いするんだよな
奴らはちょっと頭おかしいんじゃないかな？ 不必要にデカい車に乗らず皆がミライースとかアルトに乗ればかなりエコだからEVなんて要らないんじゃ >>517
NIO赤字なんだよな。
高額なバッテリー代をリースにして車両価格を落とせば、企業として回収が遅れるだけ。バッテリーは車両と一緒に買ってもらったほうが儲かる。加えて交換式は車1台につき2個バッテリーを占有するので費用も嵩む。
消費者には優しいが事業サービスが継続できなけりゃ意味は無い。 走行距離が500キロ、充電に時間がかかるからな
まあ、普通売れない 現行プリウスのPHVはそこそこ見かけるけどな。
後ろから見るとキュベレーみたいなやつな。 >>531
代車で借りたことあるけど､快適やったわ。 >>232
小金持ちのマンション民()が尻込みするだろうなあ。 >欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
電気自体、ゼロエミッションじゃないだろ(´･ω･｀) >>499
> 化石燃料燃やさず走れるエンジン車作ってからそういうことは言え
化石燃料を燃やして発電している国が日本だからな
君は原発再稼働推進派ですか？ >>1
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
１％以下って、円グラフだと潰れて見えないヤツやなｗｗ 馬鹿かよ
嫌ってるんじゃなくて政府のインフラ投資が進んでないからだろ
まだ買える段階じゃねーんだよ 今はほとんどの国が似たり寄ったりだろ
5年後は知らんが >>536
3台だと電気代が死ねると思う。
ソースはPHV乗ってるオレ。
結局外の定額制充電かガソリンで走ってる。
EVだったら恐ろしいわ。。 ほとんど見掛けないってのは言い過ぎ
結構みるぞ
水素車のMIRAIですらときどき見る >>481
交換1分を10年前にアメリカベンチャーがやっていた
あとNIOの無人交換の動画は調べた限りCG
今は係員が車を運転して操作している >>542
そうなんか
うちオール電化で夜間は安いとは言え全く気が乗らんわ >>542
それはなんかおかしくないのか？
ガソリン車のガソリン代とEVの電気代比べると距離当たりの額はEVのほうがちょこっと安いんじゃないのか？ 化石燃料使わないEV車作ってから言えってｗ
お前、電気どうやって発電してるのか知らんのか？小学生でもわかるようなブーメランｗ >>499
木炭自動車ってのがある、圧縮空気自動車もあるよ
普及せず駆逐されたけど ＨＶは売れまくってるから、ＰＨＶが売れてないのは
自宅充電は人気がない必要ない、ということ。
ＥＶ完全終了ということ >>546
PHEVはガソリンオンリーじゃなくてHVだから。
EVモードの方が割高になると思う。
自宅でソーラー蓄電できるなら安いかもね。
あと、時間かかるけど外の定額制の方が安い。
でもEVモードだと最高でも80km位しか走らん。 急坂登れねえじゃんこれってパワー規制がしぶくて電動原付すら売れない EVと比較しようとすると日本の燃費表示はやりにくいな
欧州みたいに100km走るのに何L必要かっていう表示でEVのほうも100km走るのに何kwh必要かだと比較しやすい >>553
充電ステーションが無い田舎では、まさに出川と同じことをするしかないのでは？ トラックが電動化出来なけりゃカーボンニュートラルなんて無理だわ… >>522
欧州の先を行く中国はカーシェアリングを撤退していたな
シェアリングで活躍したEVは車両ごと墓場に行く惨事
何でも急に変えたら無駄になるし環境に悪いですわ
時期早々が正解 >>115
コンセントから充電すると思ってるんだな(о´∀`о) リーフとi-MiEVは当時としては国内でそれなりに売れて
懲りた >>554
電池容量と走行可能距離で計算できる。
けど、カタログスペックを出すには新車時にエコランするしかない。 >>1
まだ中古車が高いだけじゃね？
100万前後になれば買うだろ 車販売のド底辺ＥＶ競争ｗ
2021年8月販売
・日産リーフ 1282台
・ホンダEV 53台
・マツダEV 3台 なんかメリット無いとそりゃガソリン車から置き換わらんだろ
市場原理を無視してEVゴリ押しされてもなぁ >>554
そもそも燃費＝燃料消費率の略なんだから、単位距離あたりの燃料消費量「L/km」じゃなきゃおかしいのに、
全く逆の「km/L」にしちゃったせいで数字が大きい方が燃費が低いという訳の分からない状況になってしまった。
最初にこれを決めた奴を小一時間問い詰めたい。 選択肢が少なすぎるわな
電動かどうかでなく、用途で選ぶから 情弱の
ドヤ顔痛い
EV車
すごいですねと
褒め殺し 見ないこと無いけど充電器があるとこは一度しか見たことがない
賃貸駐車場とかもう完全に外頼りだよね
よくあんなもん買うなぁ >>535
蓄電池で家の電気賄えることも知らないんだろうなｗ そう？都内では、リーフも見るし、ホンダの新しく出たやつも見る。
テスラは１日１回見るし、家の近くには、ＰＨＶ３台以上止まっている。
ほとんど見ないって、どこの話だろう。 ただでさえガソリンスタンドで月１～２の給油がめんどくさいっていうのに
自宅で毎日充電プラグを抜き差ししたり、旅先で充電を何時間も待ったりできんわ >>574
PHVでもできる。
むしろエンジン使えるから有能。 >>575
その程度ならまだまだEVの普及は険しい
ハイブリッドは10年前よりは結構な数いると思うがEVは変わらない >>577
純粋な電気自動車のはなし
繋ぎの車の話しではなくてさ ミキティがプリウス乗ってたのにテスラに乗り換えちゃったけどね >>578
そうだ、あと、郵便局の車とバイクがほとんどＥＶになっとる。
バイク、ホンダのだけど良いな。市販されないかな。 >>560
無駄な加減速と違法な速度超過をおこなわなければ、カタログ燃費行ったりするよ。
燃費が悪いとか言ってるのは大抵雑な運転してるから。 >>566
そんなにでかくなくとも(´･ω･｀)
レンジエクステンダー システム「コガモ」 1999年
https://tgmy.jp/about/kogamo.html >>579
だから電気自動車よりもPHVの方がたくさん給電できるって話。
EVは電池切れ起こしたらあとは復旧を待つしかない。
PHVやFCVは繋ぎじゃないよ。 >>569
燃料消費率が高い=ガソリン馬鹿食いが正解だろ。
1km走るのに燃料をたくさん使うと、数字として大きくなるんだから。
「燃費が良い」と「燃費が高い」は別概念 環七平和島でテスラ見た
加速は凄いな
大森東の信号青に変わって15秒ぐらいで流通センターの信号越えてった >>568
ガソリン車持ってても給油できる場所がない
これで十分 いつもEVスレだとテスラマンがわいてくるのに静かでワロタ 価格だよね
リーフもプリウスPHVも標準的なOPつけたら400万からする
補助金がでるといっても300万円でプリウスが買える現状では売れないのは仕方ない >>582
それをエコランと言うのでは、、
あと電池の劣化はトヨタも認めてて、PHVの下取りは安い。 うわあああ
9/16
ＧＭ、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/636cdc2774f5e7d36657fc33eeff4eeab408b811
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている。 >>588
最近よくガルウィングみたいなテスラ見るけどな
あれはちょっと恥ずかしい こういうのって試作品みたいな小さな物から徐々に大きくしていくのが本来の進化だと思うわ
いきなり完成品作れって、大手メーカーしか参入できないしそのぶん進化も遅くなるよねー 馬鹿「電気自動車しゅごい！」
↓
日産リーフの中古車価格と評価みてみろ
使い勝手が悪くて皆すぐ手放す >>581
へ～。東京の郵便局はEV化されてんだ。
愛知の片田舎の市だけど、まだまだ普通にカブが走り回ってるわ。
それでも最近テスラは週に1～2台程度のペースで見かける。リーフはそれより少ない。
ホンダeは見た事無い。
トヨタ県なのに新型ミライも未見。先代も通算で数回見た事ある程度やね。 >>584
これから買うのにPHVは無いわ
zero emissionでの可能性しか興味なし
こういう奴がいるから他国はEVどんどん出してくる中で、
ガラケー世代はまた同じ過ちを繰り返すんだろうな >>229
共有駐車場や青空駐車場は、どうやっても無理 >>591
EVの発火動画見ると火が噴き出しているもんな(´･ω･｀) >>590
エコランしてたら、燃費はさらに伸びるよ だってインフラがないし
不便なものは買わないよ
国と業界が一緒になってやらないと売れないよね インフラに一切触れないこういう記事を書くメディアって本質が全くわかってないし知るつもりもないよね
世界的にEV化は決まっているから、現状売れてない。どちらにしろ何よりまずインフラ整備について分析、語らんといかんのに「受け止めることが出来るだろうか」でまとめるマヌケっぷり GM「現代がリコールしたようだな…」
VW「ククク…奴は四天王の中でも最弱…」
テスラ「バッテリー火災ごときに負けるとはEVの面汚しよ…」 >>591
テスラによると、発火事故はエンジン車の10分の1。 >>594
補助金やら燃料費かからないのやらさっ引くとプリウスやクラウンより良いんだけどｗｗｗ ゼロエミッションのEVてなんだ。
そんなもんあるんか？ >>1
電気で走行を信用してない、電気は当てにならない、理由はコレ 結構見かけるぞEVとかPHV。
ほとんど見かけない、と言うほどのレアさじゃないぞマジで >>604
バッテリー起因の火災リコールだとバッテリー交換だからキツイ。エンジン丸ごと交換のリコールなんてあまり聞いたことない。 プリウスでも10年乗ったらバッテリー交換で17万くらい掛かるからな
EVのコストたるや >>596
一般メディアが紹介しないだけでHVの新車も出してるぞ、欧州メーカー
とりあえず、今買うPHVが経年的に廃車になるより早く完全EV化は起きないと思うのだが
一般ユーザーはそれを使う間どうなのかを考えるだけで十分じゃね？ >>600
たしかにチンタラ走ってるプリウスとかいるね。
おれは普通に走るから、定額制充電とガソリンでいいわ。 >>604
市場シェア10%いってないのに1/10なら駄目じゃねｗ >>593
確かにスマホも元々パソコンとは違うガジェットだったのが性能上がってパソコンを駆逐したし
そういう戦略の方が合うかもしれんな 小泉進次郎「これから電気自動車です！」
↓
小泉家のプライベートカーはベンツCLAクーペ
バリバリのガソリン車ですｗ
お前等騙され過ぎｗｗｗｗｗｗ
まーた自民党に騙されたんか
お前等チョロすぎ 佐川急便のシナ製チョロＱが走るんだろ
俺の近くに寄るな 走る爆弾 火力発電をバンバン回してる日本じゃ
EVなんて実質排気ガス出しまくりだが 日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
もうほぼ絶滅、綺麗なガラパゴスＥＶでした >>613
あれはエコじゃなくてエゴなんだよな
そいつのせいで後ろの車が信号引っかかって燃費悪くなるんだわ
その道路全体での燃料消費は増えるから全然エコじゃない >>585
・・・、「燃料消費率」という言葉、つまり「単位距離あたりの燃料消費量」を正しく単位にすれば
「L/km」になるハズってのは理解できる？
できないならここまで。
ちなみに昔は燃費が良い事を「高燃費」と呼ぶか「低燃費」と呼ぶか、混在していた時代がある。
ダイハツ(だったと思ううろ覚え)がCMで大々的に「TNP！」(低燃費！)と謳ったのがきっかけで、
燃費が良い＝低燃費という概念が定着したんだよな。 >>310
電気自動車はガソリン車より前に発明されてたしね。
電気自動車1827年
ガソリン自動車1870年 >>611
プリウスのバッテリーはニッスイ電池と言ってリチウム電池より寿命が短いのが特徴
さらに室内に設置するから炎天下でバッテリーがやられるw
EVは床下バッテリーだから問題無し
さらにEV走行つって、少ない容量を酷使するからバッテリーがすぐにやられるw
プリウスが10年ならEVなら20年もつｗｗｗ >>612
良いんじゃない
俺は日本のEVを支援したいから買ってるだけで
初期のEVに多大な期待はしていないし
徐々に日本のEVが良くなって行けばいいと思ってるだけの事 >>620
そのとおり。
EV信者は視野が狭いからねw
電気がゼロエミッションで作られてると思ってるし。 日本はトヨタがPHVに対して及び腰だからな
それでもEVに対しては東電が頑張ろうとしたがその矢先に東日本大震災が起きてそれどころではなくなってしまった 小泉進次郎「お前等は電気自動車乗れ！俺？電気自動車不便だから俺はベンツCLAクーペ乗るけおー！」
お前等、言い出しっぺの小泉すら乗ってないのにｗ
まーた自民党に騙されたんか
アホなの？ アメリカだってベイエリアの渋滞回避したい金持ちとかが買ってるだけやろ 充電時間が長すぎる
充電インフラが足りてない
そもそも電気足りるのか？電力会社の発電能力は？
ｲﾗﾈ >>623
既存の自動車メーカーの技術力が低くてイーロンマスクが参入するまでは嫣然駄目だったんよねｗ
そしてテスラがあっという間に販売性能ともに世界一
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE162178/ >>625
まずはリーフを5年乗ってみることを勧める。 >>543
本当に殆ど見掛けない。
ミライな方がまだ見掛ける。 >>622
計算式をどちらにとっても、間違いだって事よ。
お前の説
燃費が高い=ガソリン馬鹿食い
数字が低い方が「高燃費」（ギャップ）
一般
燃費が高い=ガソリン低消費（数字とのギャップ）
燃費が高い方が「高燃費」 >>632
向こうは決断したら迷うことなく一気に突き進むからな
日本はガラケー同様無駄な動きしてる間に世界から取り残されてしまうんだろまた ベルファイアとかアルフォードみたいな
大排気量が売れまくるぐらいだし
ジャップ土人は環境に対する意識が低すぎるのだよ
(´・ω・｀) 絶滅状態のＥＶはそっとしてやれよ、補助金で延命させても税金の無駄、実績がハッキリしてるだろ、税金は生きた金の使い方しろ アフガンとかアフリカとか昔ながらのガソリン車の方が売れそうだよね
あんまりＥＶ推しに流され過ぎないほうがいいよ 外人の調略かもしれんし
多分半導体みたいに潰れちゃうよ は？
モーター車とか、動かすまでが面倒くせんだよ
オレの愛機2.5Lヂーゼルターボはまだまだ走り続けるぞ というかハイブリッドの何が悪いんだよ
火力発電もまだ多い地震大国日本では電気がそんなに安全安価なものじゃないんだよ解れよ
あと日本が流れ着く先は電気じゃなくて水素だからな 急速充電でバッテリーを痛めて、航続距離が短くなる。航続距離が延びなくなったEV車は中古で売れない。ひたすら新車を買わせる。エコだね 充電場所が増えてないのにEVが売れる訳ないだろwww >>633
リーフ乗って3年になりますけど？ｗｗｗ
まったく問題ないですw
一般道で余裕で300キロオーバー走れますｗｗｗ
おたくのPHVは？30キロ？ｗｗｗ このスレ見ていて確信した
またしても情弱日本人ガラケー街道まっしぐら 新世代の全固体電池はＨＶ向きだとトヨタ明言、ＨＶはまだまだ性能上がっていくで 2年前に家建てる時に充電設備どうしますか？って聞かれて断っちまったわ
その時は普及率は今くらいでメーカーも20年後にどうたらこうたらって言ってなかったしなぁ
俺が運転する恐らく30年くらいはハイブリットかＰＨＶくらい止まりで電源なんて要らんと思ってしまった
今覚えば空配管くらいしとけば良かったかなぁ フランスみたいに原発使いまくって、周辺国に電気売って、みんなEVにしろってか。
欧州の一部と中国の一部以外はハァ？って感じなのにな。 実際のEVの動画みたけど
充電面倒くさすぎるでしょ >>430
俺はエリーゼに20年乗ってたんだよ。
小ぶりで2ドアがいい。 >>650
せめて太陽光で充電しないとやってる意味ないやろ。
つまり不要の判断でよい。 >>648
スマホには自分の使い方に合わせてアプリをインストールして使い易く出来るって利便性あったけど
現状性能のEVにはどんな利便性があるの？ >>647
いうてもうジジイですからねｗｗｗ
ペットもピットブルやら不細工高値で買うてるし外見なんかどーでもいいんですわｗｗｗ
次に買うのは一般道で500キロオーバー走れるEV乗り換えますｗｗｗ
おたくは？次はハイブリッド？ｗｗｗ >>610
15年以上の昔のことだが、
ベンツやBMWはエンジンから火を吹いて高速道路でよく停まっていたそうだ。
昔のことなので今は違うかもしれないが。 >>656
あーもう人生終盤の老いぼれかw
俺？俺はFD3Sを直せなくなるまで乗り続ける >>655
タイヤが90°回って
真横に動いて縦列駐車するなら
明らかな利便性あり。 こないだ初めて電動バイクを見た
えらい静かでビックリしたわ…
あれは事故るかもなぁ…
(^ .^)y-~~~ >>645
リーフってカタログスペック300kmだっけ？
うちのは95kmって書いてるけど、そんなに走らんね。
早く売りたいだろうけど補助金や減税絡みで売れないのかな。 >>625
それあくまでも理論な
深い充放電を繰り返す実際の使用状態では
ニッケル水素充電池よりリチウムイオン充電池の方が寿命が短くなる
リチウムイオン充電池は容量の30%から80%の間で使わないと極端に寿命が縮まる
スマホやタブでも電池残量0に近い状態にして次に満充電を繰り返すと寿命が短くなる
テスラの電池が持つのは多分記載容量より実際に積んでいる電池容量を大きくしていると思われ
その分車重が糞重くなるけど オトンがPHVですらない普通のHVに乗っているけどバッテリー大丈夫だとさ。一度も変えたことはなくてもう10年超えるんじゃないかな。
3.11以前の型はマシらしいが、どうなんだろうね。3.11以降に出た型は物資が不足云々で出来が良くないとかブツブツ言ってたが、はて本当か。 >>624
充電中誰も見てないから燃えっぱなしだな
これ夜中に自分の家の車庫でやられたら家全焼するでしょ >>655
余った電気を蓄電池で夜間使う事が出来るのが一番の便利な所で
災害時にも蓄電池で、車として使わなかったら4、5日は家庭用の電気は賄える >>658
40代のジジイですわｗｗｗ
お！FDいいすねｗｗｗ大事にしてやって下さいｗｗｗ >>625
あら、そうなの。オトンのプリウスもそろそろ駄目になるのかね >>654
太陽光パネルは付けたよ
20年後は効率落ちてるだろうけど
今直ぐに乗る気無いしなぁ
ってかどう考えても俺が生きてる間に普及する気配が無い >>667
年下やないかい！
俺は50代だわwww >>651
情報が古く、間違っている。
ヨーロッパは東欧も含めて電力を国や地域間で融通し合っていて、
ヨーロッパ全域で電力不足になった時、
原発依存度が高いフランスは電力不足になり、ドイツなど他国から電力を輸入してた。
またフランスは、原発依存度を80%から半分まで引き下げる。
現在依存度は70%まで下がり、その穴埋めの多くは風力発電。 電気自動車全部なのか知らんが、あのノッペリ発進なんとかしろ。 先代プリウスに１０年乗ってるが、燃費は22km/lまで落ちたがまだまだ行けそう。
よう分からんが、１５年１５万kmあたりが限界なのかね？ >>383
今の給油機は切り替えると停電していても手回しで給油できる >>1
リーフとe-powerを合計するとかなりの台数だぞ
e-powerはレンジエクステンダーを積んだEVとしてカウントできる
パワートレーンもEVそのものだ 日本は国内でずっとガソリン車使ってればいいよ
どうせ世界から相手にされてないし >>661
うちの40リーフはEPA航続距離で243キロ
おたくのPHVはEPA航続距離で40キロ
おたくの6倍位走るんすわｗｗｗ 国道8号が雪害で大渋滞してたとき電動車だったら死んでたは >>671
オレの話となにが違うの？
普段は売電してるし、まだ原発依存しまくってる。 >>670
氷河期40代すよｗｗｗ
陽陰なら陰のほう
50代は陽 周りの50代はやっぱパワフルで羨ましいすよｗｗｗ >>674
EVで遠出は非常識だよ
昔は歩きタバコが常識だったけど今では非常識だ
周囲に配慮するほど個人の自由は制限される
君だけ時代に逆らってみるかい？ 日産リーフ
小さいほうのバッテリー40kWhで満充電するには１６時間、一晩では足りない。
満充電できず電池に電気が入ってないが、重たい電池重量はそのまま、という無駄ＥＶ 日本は災害多いからな
EVは停電しない国でやっててください 住宅事情だったりインフラの整備が必要だけど
自動車業界自体が乗り気じゃないからね 補助金でやってるうちは
貢献者 国民全て
受益者 使用者だぞ。
とやかく言われる筋合いはない。 >>596
PHVがなくなる頃には3台目買ってそう >>673
リーフの加速は凄いと聞いたが、ゆっくりアクセルを踏んでいるのかな？ >>651
イエローベスと運動で暴動まで起こしてるフランスが高価なEVになるわけないだろ。
日本と違ってエリートと庶民はまったく別物の国。
どうせ、愚民どもが買わないからEVやーめたって平然とやるのかフランスのエリート様 >>682
バブルだったしバイクも全盛、若者はまず車必須だった時代だからなw
だからEVには全く興味が沸かんのよ >>660
殿堂バイクは中国では昔からふつう
無音で歩道でも構わず暴走するアイツら危険すぎる >>685
100Vで充電してるんか？
普通6時間から長くても8時間で満充電できるぞ
前日電池残量が有れば3から4時間で満充電するよ >>679
EPAは84.7kmって書いてる。
HVモードなら1000kmくらい走る。 >>685
一晩で充電できる範囲で使えばいいね
どんな道具にも性能の限界はあるものさ
「エコ」で幸せになる人など居ない
不便で不幸になるのが「エコ」なのさ 流れとしてはEV化は進むとは思うけど
まあ10-20年くらいのスパンかなあと
明日買う車がEVかというとそうではない
テスラとか性能機能的には魅力あるけど
どうしても充電環境がまだまだだし PHVやEVは単純に高いからだよ
下記みたいな200万円以下のEV車が出てきたら一気に増えるよ
トヨタはBYDと提携しているのだから、輸入するとか、、、、
国内で生産し日本製の電池を乗せて200万円で売れよ
BYDが格安電気自動車『海豚』の価格を発表「約31kWhで160万円〜」
https://blog.evsmart.net/ev-news/byd-announces-low-cost-dolphin-ev-with-lfp-blade-battery/ >>695
馬鹿丸出しだな。
一般家庭では 200V 15A の 3kW 充電だぞ？ >>689
乗り方にもよるけど普通に走れば280kから300kくらいじゃない >>663
EVのバッテリー容量が増えるのと実際に走行しちゃった距離は比例して増えていくわけじゃないので
昨今の大容量化によってバッテリー寿命が伸びるという理論になるね
タクシー車両にでもしない限り一般人が使う車両はバッテリー20年もつよｗｗｗ >>704
安ければ売れるなんてのは幻想でしかないのはインドのタタ・ナノの失敗みてりゃ分るだろ EVは途中で充電するような乗り物じゃない
バッテリーの距離だけ走って家や会社で充電するものだから家で充電できないと不便で乗れたもんじゃない >>704
今は高級コンパクトで250万くらいいったりするんで
補助金込みで200-250万くらいが一つのラインかなと
後はやっぱ充電ステーションの普及具合やね テスラ見かけるけどデカくて目立つな
日本の狭い道路にはキツイだろあれ EV信者の言うことは
充電ステーションは増える
技術革新で電池寿命は問題なくなる
技術革新で充電時間は問題なくなる
普及するから車両価格も下がる
実現してから言って欲しいよ。
いまのEVなんて庶民には無理。
文字通り物好きしか買わない >>701
おま、EV走行いわゆるゼロエミッション走行の距離のことだろーがｗｗｗ
プリウスPHVは40キロだよｗｗｗ エコを推進するほど
経済は停滞し
企業は損をして
市民の暮らしは不便になる
でも世界はエコを推進してる
逆らえば「反社会的」の烙印を押される
EV化で「エコ」の正体が見えてきたろ？
我が身に降りかかった今になって慌てても手遅れだ！！ >>714
たとえそうなったとしても買い替え前提だしな
まあ乗ってればだけど >>707
電気大切にな。
5日分の電気だからな。 >>714
ただ値段的にはかなりこなれて来てて
車好きだと買えるレベルにはなってるんよね
テスラモデル3の450万て外車としては
そんな極端に高い値段じゃない >>714
EV信者ってもれなく馬鹿だからね。
リチウムイオンバッテリーのエネルギー密度が理解できてりゃ
EV時代なんて当分は無理だって中学生でも分かる。 >>715
おれはプリウスなんて乗ってない。
どうした急に。 >>718
電気は太陽光パネルとニチコンの蓄電池で賄ってるから心配しないでくれ
車の余った電気は災害時に使う事は有るかも知れないが、今は蓄電池で間に合ってるな セクシー小泉を見て
「エコ」がいかに馬鹿なことか気づいた人も多いだろう
ただ俺は「馬鹿なこと」が大好きだからさ
面白いことになったなぁ！とニコニコ顔で世間を見渡してるよ 今のEVは充電時間何分かかんの？
バッテリーの寿命は？
どれくらいでバッテリー劣化が始まるの？
航続距離は何キロくらい？ EVにして車から排出されるCO2は減っても
EV用の電力は石油火力発電によって賄われるのだから、CO2の排出量は変わらない。
CO2を削減するんだったら、発電を、石油火力発電から 水素発電にする。
その電力でEVを走らせるもよし。
車も水素エンジン車にするもよし。
何故か発電は石油火力発か原子力発電か二択なのがおかしいよ。この世界。
原発はどう考えて将来負の遺産になるだけだった。
東芝はウエスチングハウスと変な契約結んで、どうにもならなくなった。 >>722
アンチの方がステレオタイプなアホ多いやん
使い分けという考えもなく1台だけで全てをまかおうとする >>725
そうか、なら東電も解約してゼロエミッション続けてくれ。 ガレージある一軒家に住んでたら充電設備を作ってEVでもいいかもしれんが、ガレージ無かったり、マンションやアパートじゃどうしようもないだろ
これ日本でほんとに普及すんのか？ オールEVにして全自動化運転にするという。
それには5Gのアンテナが100ｍ置きに必要だ。
そのコストや電磁波健康被害は不問なのか >>708
幾ら大容量にしようと容量ギリギリまで使うと寿命は短くなる
大容量化するにも限りがあるし >>732
東電解約するよその内
ただ現在は産業用太陽光契約してるから
それが出来ないんだよ
何時かは完全ゼロエミッションだよな >>720
「一般家庭では」って言ってるだろ？
EV信者って知識以前に日本語が読めない馬鹿揃いだから始末が悪い…。
6kW充電なんて、ほとんど普及してないぞ？
一般家庭ではせいぜい3kW充電だって知らんのか？
6kW 充電設備にどれだけ金がかかるか分かってるのか？
基本契約の変更に専用の配線が必要なんだぞ？
お前がリンク貼ったページにも
「現在契約中の電力容量（契約アンペア）に+6kVA（100V換算で+60A相当）の契約変更が必要です。」
って書いてるが？
現実をしらず計算もできない馬鹿がホルホルしてて大笑いだわ…。 >>734
クルマ好きならわかると思うけどな。
だからリーフで満足できるのか。
まぁ別にいいけど。 ルーフやボンネットを太陽光パネルにしないのはなんでなんだ？
晴れてりゃそれだけで航続距離結構伸びそうなもんなんだが PHEVは3ヶ月ガソリン入れないで走ってると、エンジンメンテナンスモードに入って、強制的にエンジン回すようになる。
ガソリン劣化するから当然なんだが、最初にこの状態になったとき、故障したかと思ってビビった。 >>731
使い分け？
お前の言う「EV時代」てのは、内燃機関とEVの使い分けを指すのか？
言い訳が支離滅裂だぞ？
EV信者は馬鹿しかいないけど
お前も「自分は馬鹿で～す。」って言っちゃってるの分かってる？ テスラはフロントグリル無いのは
いつ見ても違和感あるよな
吸気要らんから当然ではあるんだけど EVもそのための発電も 結局 石油 に依存してることに変わらない。 >>738
一般家庭用なんだが？
しかも3kW充電設備ない人で新規に追加するなら6kWなんだか？
ほんと知らないんだな 低性能で高い車なんて買うわけないでしょ
ハイブリッド車で電動の乗り心地も知ってるから珍しくもない
ただただ迷惑な変更 >>738
あとなオール電化の家なら6kVA～10kVAまで基本料同じな >>743
そのうち全部フロントグリルなどなくなる
逆に言うとフロントグリルがある車に違和感を感じるようになる
クラシックカーとしての魅力はまさにそのフロントグリルということになるな >>738
ププッ
情弱
俺んちも今見たら普通に6kW充電だったわ
金も15万くらいしか掛かんなかったもんな >>742
何が支離滅裂？
普段の足はEV
長距離はHV
どこがおかしい？
一人一台の時代なんだぞ？
つーかお前独男か？ 消えたけど、ミーブトラックが4wdだったら買ってた
いまでも、自動車ブレーキ追加だけで購入するわ
ダイハツ、スズキに期待する 【中国】発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 11/25 【電気自動車】
■発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 何が起こっているのか？
中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市
世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。
ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。
２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。
２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。 RAV4のPHV、すごく人気で予約受付停止という記事読んだけど
PHV人気ないの？ >>752
夜間充電で深夜電力使ってる
オール電化
エコキュート
EV
エコキュートやんないと深夜電力契約できないからな 水素エンジンで挑むトヨタの“脱炭素”
http://www.youtube.com/watch?v=MWIwZD0jcUw
車は水素エンジン
発電は水素発電にすれば
石油ガソリン一切必要なし。
ユダヤのエネルギー支配の一角が崩せる。 【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 03/28
自動車ディーラーのブラッド・ソワーズは、ゼネラルモーターズ社から発売される予定の新型電気自動車に備えて、お金をかけています。 彼はセントルイスのディーラーで、充電ステーションを設置し、サービスキュービクルをアップグレードし、技術的に問題のあるこの車について従業員を再教育しています。
しかし、実際に電気自動車であるシボレー・ボルトの昨年の販売台数は、シボレー全体の4,000台に対し、わずか9台であったことを考えると、彼は少し躊躇し始めました。 彼は、電気自動車への移行について、「アメリカの真ん中にいる消費者はまだそこにいない」と言います。 その理由は、彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中、多くのディーラーは、その熱気を現在の新車販売の現実と一致させるためには、多くの努力が必要だと語っています。 昨年の米国の自動車販売台数に占める電池駆動車の割合は2％未満でした。
販売店や業界アナリストによると、ほとんどの消費者は電気自動車を購入せず、また、ガソリン価格が比較的低いため、ハイブリッド車でさえ販売するのは難しいだろうとのことです。
多くのディーラーは、世間で言われているような時代の流れに追いつこうとしているが、実際にお客様がシフトしてくれるかどうか、どのくらいの速さでシフトしてくれるかわからない、という微妙な立場に置かれていると感じ始めています。 全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額なアップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
これまで、電気自動車の販売拡大に向けた取り組みは、ほとんどが失敗に終わり、小売店には在庫が増える一方でした。 現在でも、電気自動車を大量に仕入れることに抵抗があるというディーラーもあります。
"マサチューセッツ州のディーラー、クリス・レムリー氏は、「最大の課題は、ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態になっていることだ」と語る。
お店の人もよくわからないようです。 Union of Concerned Scientistsのエネルギーアナリストであるダニエルは、電気自動車の購入を決意したものの、ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき、最終的に購入を断念したと言います。
中国紙 网易 2021/3/8 ソース中国語 "EVは自動車産業の将来を担うものだと誰もが言っていますが・・・" ID:LX9HgJnb0
ID:U1wHt4820
EV信者の馬鹿どもは、既存戸建て住宅に
新規で6kW充電設備を設置するハードルの高さが理解できないのか？
>>747
オール電化に限定する卑怯な手段もEV信者の常套だな。
60Aの基本契約変更はスルーか？卑怯者が。
てか、>>742 への反論はどうした？
自分の馬鹿っぷりが理解できたのか？
バ～～～カ。
>>750
お前のような特需事例で語られてもね…。
一般論や科学技術を理解できず、特殊事例しか示せないのに
EV押し出来る馬鹿どもって本当にお花畑だわ…。 新しい感じのハイブリッド車は良く見かけるけどなあ
そしてそれらはたいがいプラグイン仕様がデフォだよ
この記事書いた人はヒキコモリさんかな？ >>83
e-POWER乗ってるが、
過渡期の選択としてはいいと思う。
ECOモードはもっさりするが、
ノーマルモードなら暴力的な
加速が楽しめる。 >>761
そのうちな
今はしがない電気買いにすぎないが
太陽光パネル電気売れるほど増やして
蓄電池3、4個にして＋EV
これで行けるはず 米国ではテスラからガソリン車に乗り換えてるからな
現段階では、これが答えのような気がする >>1
だから、そう思うならブンヤが公用車を全てEVに取り返させるようにケツ叩けよ！
そしてそれが出来てないのに民間に押し付けるな！と論陣張れや！
こういうマスコミどもは自分達の役割が理解出来てない馬鹿ばかりなのか？ >>762
もう止めとけ
そんなことよりEV乗れるように頑張んなよ 走るルートを決めて充電ステーションの場所確保して走る、充電時間約20分程度なので暇つぶしも考える。
いい加減にせい！！ （笑） ホンダE買おうとしたら、価格が論外だった(´・ω・｀) 自宅の人はまだいいけど駐車場借りてる人とかは充電どうするんだろ？ 【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。 >>738
＞60アンペア相当
マンション暮らしは軒並み全滅ですな。
共用部に別付してもらわないとダメだし、そもそも「共用」になるなら頃し合いだわw リーフがダサイってのもあるが中古車市場で電池高額交換を連想させて価値が無いって思われてるうちは売れんな
レクサスのEVも同じ、トヨタは限定販売かな どのレベルを言ってんのか分からんがPHEVもリーフもちょくちょく見かけるけどな >>1
だって庶民が買えるお手頃な新品EVがないんだもん 日本の場合、車は田舎で売れるわけで
田舎は雪が降るわけで
父さん
今日もEVは売れません >>763
例えばどんな車種？
何台ぐらい売れているのソースプリーズ
ないならデマ流すなよ >>762
お前が無知なだけ
ハードルも全く高くない
つーか答えてるやろ>>751
で何が支離滅裂なんだよ FAXみたいに日本ではガソリン車が生き残りそうな気がするｗ
2050年頃になって、世界からガソリン車が消えても日本だけは生き残っていて
外国人観光客が懐かしがってレンタカーで使ったり、ガソリンスタンドで記念撮影したり
そんな未来も、何だか素敵だよね EVの税制優遇もやってないし当然だろ
現時点でガソリン車の方が使いやすいのは事実だしｗ >>780
お前が電気のことを理解できてないのは
>>747 で暴露してるから、言い訳は見苦しいだけ。
100A まで基本料金が変わらないとしても
100A のうち 60A をEV充電に使ったら、残りは40A
オール電化ならエアコンに電磁調理器その他で完全にオーバー。
計算できない馬鹿だって自覚できたか？
ガスを使ってる家庭じゃ基本契約料金が大幅アップだしな。
俺は >>722 でリチウムイオンバッテリーじゃEV時代なんて無理、だと言ってる。
それに対して、日本語も理解できない馬鹿のお前が脳みそ筋肉反射で
「使い分けが～」とか言ってくるから大笑いなんだぞ？
日本語が理解できない馬鹿であることを自ら晒して、赤っ恥なの理解できないの？
その程度も理解できない馬鹿だからEV信者なんだね。
ご愁傷様としか言えないレベルの馬鹿だわ…。 EVは深夜電力で充電できる環境ないと高く着くし戸建て住宅に住んでる人以外実質的には買えないし、海外はどうなのか知らんけど日本の住宅事情ではFCVの方が現実的だよ
ガラパゴスと言われようが無視して日本はFCVに全振りで良いよ EVってバッテリーへたったら車ごと交換なサブスク前提じゃないんか
所有するものって考え主流な日本ではだいぶ先の話だろう うちなんか雨ざらし日差しの駐車場だが外に充電設備設置して雨降って濡れても大丈夫なんか！？ >>788
全然問題なし
情弱輩に惑わされることなくEVライフを満喫しましょう 結局ハイブリッドで軟着陸でいいんじゃないの？
なんでもかんでもエコエコエコでもインフラは追いつかない
ハイブリッドに軟着陸でええやん >>664
プリウスの工場は宮城にあったからね
影響が無いとは言い切れない >>790
これから死ぬほど見るようになるから大変だね 日本人は貧しくなって久しいのでそんな高価な車買えません >>792
特に問題ないけど
心配なら簡単なカバーでもすれば大丈夫なんじゃないの >>574
お前は充電の話を見て見ぬふりしてるけどな >>793
欧米がEVシフトすると自動車メーカーは
ある程度追従せざるを得ないんだよな
まあアジアアフリカ南米市場がすぐに
EV化するとも思えないし当面は
ガソリン車も残るとは思うけど >>798
10年落ちのスマホの電池がマトモだと思うなら メルセデスCクラスのPHEVが欲しいけど800マンもするわ、糞みたいなトヨタ車に補助金出さないでこういうちゃんとした車に補助金出してよ >>797
そうなんだ。カーメーカー充電非推奨のケースだから聞いてみた。 戸建て自宅持ちならともかく賃貸やマンション暮らしではEVもPHEVも
ただ高いだけでメリットどころかデメリットしか無いからな
賃貸やマンションの駐車場にコンセントってのが普及すれば変わるかも
知れんけど電気代どうすんのとか盗電対策とか敷居は高いよね >>802
俺のボロボロタントよりコスパ良さそうならかんがえるだけどなぁ 欧州が先行してるものに追従していいことないからな
日本の技術が上回った途端いちゃもんつけてくる→その後欧州側のインチキがバレてグダグダにの繰り返し うちは世界の流れから遅れてますって大声で言ってるようなものだけどw >>757
>RAV4のPHV、すごく人気で予約受付停止という記事読んだけど
出たばかりで注文が殺到一ヶ月で予約停止
電池が一ヶ月300台分しか作れないから予約停止 >>799
もしかして自分の環境しか世の中にはないと信じてるタイプの人間？ スマホ盗電みたいに、
EV盗電があちこちで起きたりして。
もしくはモバイルバッテリーの如く
常に後部座席に200kgもあるような
予備バッテリーを置くのが流行ったりして。 アベノミクスで貧しくなったから
電気自動車は日本人にはお値段高すぎる
つか青空駐車だからコンセントなんて無い >>790
名前はどうでもいいのよ
問題は高価格&低品質
EV界のマセラティ >>803
小型ハッチバック作ってる噂もあるから
その辺の出来にもよるかなあつう感じ
まあEV環境が整うまでは
趣味人のオモチャにはなるとは思うけど >>812
おれならガソリンで動く発電機をラゲッジスペースに積む（笑） こんなのまだ使い物にならないし。と言ってるうちに気がつくと取り残されているといういつものパターン。 >>815
高価格言うてもモデル3とか
そこまでめっちゃ高い訳ではないよ
ボルボとかとそんな変わらん
日本だとちょっとデカいとは思うけど どのみち生産がもう追いつかないから移行間に合わないんですけどね >>596
EVの方が作るの簡単だからだろ他国で多く出てるのは >>807
間違いなくタントの方がコスパ高いからw >>809
世界って、、鼻息洗いのはこの前までディーゼル推しだった欧州くらいですが、、 EV信者曰く、コンテントなんて勝手に生えてくるんだから、心配しなくていいんだって。 >>824
そうじゃないと思うよ
時代の流れを分かってるか、そうじゃないかの違いなんじゃないか
ガラケーの轍をまた踏む国民性なんだよ >>827
米国は日本で言うHVもEVに含めてるんだけど。
そもそも化石燃料は米国の利権だよ？ 一々バッテリー残量を気にすることが必須、そして充電することを怠れば動かないただの塊
EVしかなくなるまでHVを含む内燃機車に乗る人が圧倒的に多いのは間違いない ウチの近所でもプラグブッ刺して充電してるのよく見かける
PHEVばっかだけど >>1
そうかなプラグインとかシリーズハイブリッドはよく見るぞ
シェアは低いかもしれんね 世界的に駐車場にコンセントがある人のほうが圧倒的に少数派だろ。
特に発展途上国なんか。
充電時間が短縮されない限り、EVを義務付けるのは無理があるのでは。 まだ使える便利な物を捨てて何故使えない不便な物を高いカネ出してまで買わなきゃならんのさ
馬鹿みたい EVが普及したらディーラーはガソリンスタンドと同じく不要になるな。
交換部品がほぼ無いから今までのように車検・点検で稼ぐ事ができない。
ショールームで実車を確認、ネットで予約し納車は自分で受け取りに行くだからセールスマンいらず。
テスラの場合店にはパンフどころかチラシの一枚も置いてないからな。 EVの世界的な流れって、トヨタの水素エンジン車つぶしだろ。 >>836
50%目標でPHVも燃料電池も含んでるのに完全EV化？
50%ガソリン車でもいいって言っってるんだけど >>835
エアコン暖房なんて使うからだよ
シートヒータか、ないなら電気座布団を使え（ウチは後者） EVなんか元々日本のハイブリッド潰し
普及するわけないけどもしEV車が増えたら充電ステーションが地獄と化すだろう EVの世界的な流れって言われてるだけで
売れてない >>838
先進国だけの変な協定だからねぇ。
どうせ中国なんかは欧州向けはEVだけど、発展途上国には普通にガス車を売り付ける。
これぐらい裏表が無いといけないのに、ガス車全廃しないと日本ガー！て馬鹿が頭おかしいだけ。 >>773
＞30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
ﾜﾛﾀw
テスラ・セミって800kWhも電池食うの！？
東京ー岡山を3往復したら、一般家庭の年間電力が消し飛ぶの！？
これのどこがエコカー(笑)
2019年から毎年の様に納期遅延を引き起こしてたのはこれが原因かぁ？
イーロン・マスクはなんで止めなかったんだ？俺たちを笑い死にさせる気か？
高いカネ払ってこんな二酸化炭素
製造機なんか要らなすぎる～～～ww 貧乏人ばかりだから15年落ちの中古しか乗れないのよもう 高いからだよ。
オプションつけると500万以上するんだぞ。 >>836
ガソリン禁止と言ってるのは欧州の一部だけです。 リチウムイオン電池は凍結する。
温度が低いだけでイオンが動かなくなり性能が落ちるんですよｗｗｗ >>843
それはアメリカ目標でEU圏内はダメ、と記事に書いてあるよ。
どちらが主流になるかな？と言えば、EUなんて信用出来ない（クリーンディーゼル詐欺）という腹づもりでいるのが正解かと思うが。 >>843
乗り遅れ乙
30年て直ぐだぞ
ましてヨーロッパは35年にはガソリン車販売禁止
日本は情弱だけのせいじゃなく、不景気も重なり、またしても乗り遅れちゃうなこれ >>830
HVで出遅れて全く争えないからってのと環境に煩いて名目でゴリ押ししようとしてるだけでしょ
欧州なんてカーエアコンの脱フロンも上手く行かなくて代替フロンに乗り遅れたレベル ＥＶ車なんて
広く浅く 都市部のみで普及はするとは思うが
今走ってる車の代用なんて
半世紀以上かかりだろうな >>858
まあ30年はすぐだけど消費者は
現状そんなに意識する必要はない
メーカーは流石に色々考えてるやろ
…考えてるよね？ リーフもプリウスPHVもちょくちょく見かけるけど… >>785
夜間に充電するのに何いってんの？
しかもIHをわざわざ電磁調理器と書くバカ
ホント頭悪いな 日本はガラパゴスでいい
水素自動車の開発を頑張って欲しい だからおれはゆっているんだよ
道路に埋めんじゃん
スマホのコードレス充電みたいに
そこに車停めんじゃん
それで充電すんだYO >>786
別に高くないよ
昼間充電でもガソリン車で45km/L相当になるし >>858
おいおい、2021年完全EV化宣言したコスタリカを忘れないでくれよ。もうEV化は完了してるだろ？ 核融合と一緒で、ＥＶの時代がくるくる詐欺は
ずーっと昔から騒がれてるけど、今現在地球を走ってる車の9割以上ガソリン車だろうよ
ＥＶの時代がくるとしてもずーっと先の事じゃないですかね？
まずバッテリーの高いのと送電網の話を解決してから、ＥＶ普及の話をしてくれ 世界で見ても売れてないよな
自動車市場全体の1/30しか売れてない
一部地域で局所的に売れてるだけ
ルーズソックスバカ売れした日本みたいな感じ >>773
今までeアクトロスこそ最強のEVデブだと思ってたが、想像を上回る毒ガス発生器がまさかテスラから発売されるとは思わなかったw
素直に、トラックじゃなくて、走る電池に改名しろや
テスラ・セミ 容量800kWh 航続距離 640km
メルセデス・eアクトロス 容量420kWh 航続距離 400km >>856
だから欧州だけって最初から言ってる。
欧州以外どこもガソリン車禁止なんて言ってない。
米国でEVが主流なんてあるわけない。 >>864
「満充電５分のEV開発しました！」
「国際標準ではそんなに給電できない」
これが日本流のガラパゴスだよｗ ヨーロッパのメーカーが一気に舵取ってるから日本もそれに合わせておかないと >>870
テスラセミの情報は古いからもうちょっとマシになっていると思いたいが。
サイバートラック(ピックアップ)の方はどうだろうねえ？ 今は発展途上国ですら新車買う層が増えてるけど
それでもＥＶに手だそうとか思う人は少ないだろうな
やたら押しまくる国もあるが 中国みたいに
あそこの大気汚染経験したら 無理やりにも進めないといけないはわかるが
他の国はそこまでじゃ無いだろ >>876
んー？
銀塩フィルムの入手困難で、
レガシーなカメラは二束三文。
EUはガソリン自体売らないんじゃないかな？ｗ 劣化したバッテリーの処理は
どーーすんのよ？？？？
スマホ、PCレベルじゃない
とんでもない量になるぞ >>858
セカンドライフとか月の土地とかも買ってたよね？ トンキンの貧乏人コミュニティで見かけないだけで地方だとかなり見かける 奴隷は車買えないのに、売れてないって
当たり前でしょ >>866
充電という手間と時間を好む人はいない、要はEVは使い難い車 欧州委員会が2035年に100%移行を提言しただけだぞ
受け入れるかどうかは各国政府の決定に委ねられてらいる
EV推進信者は法制化でもされて本決まりのように印象操作しているのが怪しい
クリーンディーゼル詐欺欧州自動車メーカーに雇われているのかな >>867
コロナ禍もあってコスタリカの完全EV化はあやしいぽいぞ
651 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/09/15(水) 15:11:07.40 ID:8tIcsUsg0
>>645
余り日本語の資料は無いけど、コスタリカ日本大使館の月例レポートなら読める
ただ、ざっと眺めた感じ、頓挫してる様に読み取れる
・2019年、電気自動車の輸入台数は新車と中古車合わせて787台。ハイブリッド車は789台。(20年1月)
・ドイツ、EVバス3台寄贈。本来なら20年末までに中国製合わせて12～15台のEVバスを導入予定だったが、中断のまま目標大幅未達(20年3,9月)
・森林保護、CO2削減のご褒美に世界銀行から5年間60億円ゲット(20年12月)
・21年以降、コロナ禍で経済危機が深刻化してるらしく、メインコンテンツはIMFをはじめとした金策・融資の進捗報告、止まらない失業率、OECD加盟に留まる
https://www.cr.emb-japan.go.jp/itpr_ja/00_000079.html
コスタリカとノルウェーは双方人口500万人で千葉県並みの規模だけど、ノルウェーは年7万台EVを発売したとするが、
コスタリカのEV輸入台数800台未満と言うのが、余りに低い気もする 日本の役所のスタートダッシュの遅っぷりはこのパンデミックでも顕著だった
役所のスタートが遅いと普及しない
インフラがないものは誰も買わない
ITだって民間は昭和テイストの役所ベースに合わせなきゃならないからね
まー日本のこの３０年の敗因は役所って要因もデカいわね ＥＵの真実
ＥＶの約４倍売れてるのがＨＶ＆ＰＨＶな 法規制でエンジン車がなくなればEV車買うしかないんだわ >>885
おいおい、政府の掲げた目標は変わることのない絶対の確定した未来だろ？
>>858はそれぐらいの勢いで断言してるぞ。 ＨＶ＆ＰＨＶを通過して
EVだと思うわ
だから ガソリン車から いきなりEVにはならんだろうな >>58
そういうことじゃなくて自宅敷地内に駐車場持ってるのが何人いるかってことだろ？ >>885
そもそもノルウェーは冬場はEVを使わんのよね。
寒いと容量低下するし、ヒーターも使わなきゃならないから。 リーフのせいでEVの印象がだだ下がりだからな。
当の日産はe-powerに注力してるし何が技術の日産だよ。潰れろ とにかくEVは
一度の充電で1000キロ以上走れないと
無理だわ
価格は300万台
これクリアーしないと世界的な普及はまずない トヨタのカルト化が酷い
もはやネット上の動員がうざいツートップが統一教会とトヨタだな LGがアメリカで直せないリコールで
どうしょうもない状態なのに
どこのメーカーも大量生産できるわけない
できるのは、リコールなんてなんのその
トライアンドエラーを繰り返すことのできる
中国ぐらいでしょ、20年後はわからないが
欧米のメーカーは確実に自分の首絞めてる 【ひろゆき】トヨタの将来性について語る。水素自動車は完全に負け筋ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=EMyxO-ZHQng
こいつも言わされてるよな。
どう考えてもトヨタの一人勝ちだ
水素ステーションの開業数
http://www.cev-pc.or.jp/lp_clean/spot/ >>782
そういうのはアメリカが凄い
発売から25年たった日本のスポーツカーとかはアメリカにどんどん流れている
いわゆる旧車の値段が高騰している原因の一つ >>889
2018年のEV化宣言の翌年にはハイブリッドを800台輸入しているあたり、アルバラド大統領のやる気がうかがえるな PHVもリーフもスーパーの充電施設の所によく停まってるけどなあ。 ここ１年くらいで前130円きうらいだったガソリン価格が150円代とかすげー高騰してるけど
これからどんどん製油所の稼働が減っていってリッター200円とか300円とかなるとなったら
まぁ流石にEVのがやすそうだし切り替えるわ 高速道路でシステムダウン
ブレーキ効かない☘とかムリ
ガソリン一択 >>192 >>211
ガソリンの需要が減った結果としてガソリンスタンドが激減したわけではない
ガソリンスタンドの地下貯蔵タンクの流出事故防止対策をうたって
2010年6月に消防法改正を断行したことで田舎のガソリンスタンドが
政治的・行政的な手法によって一斉に廃業に追い込まれただけだよ
経営的には全く問題なかった田舎のガソリンスタンドも
総務省・消防庁の強引な地下貯蔵タンク規制の強化によって
廃業の選択肢以外ない状態に追い込まれて一斉に廃業しさせられた
ガソリン車減少や電動自動車普及によりガソリンスタンドが減少したのではなく
行政の強引な規制強化によって中小規模のガソリンスタンドを一斉廃業に追い込み
ガソリンスタンドの数を全国的に激減させることに成功した…というのが実態よ 先日全国でも有数の名門ゴルフ場行ったけが高級車だらけの駐車場見渡してもテスラなどのEVなんて1台も停まってない
富裕層にはテスラなんて相手にされてない
コロナ禍でゴルフが人気で最近混んでるけど片道50～100kmを往復は航続距離短いEVでは不安だからな
普段街乗りだけど今日はゴルフ行こう！みたいな気軽な使い方ができればEVも売れるようになると思う >>883
そのわずかな手間よりも
街が洪水に晒される方がいいと言う事なんだろうな
まー変わってるよねｗ >>905
最後だから乗っておきたいと言う事なんだろうけど
情弱はこれからそれが主流になるとでも思ってるんだろうか EV？
結局発電は石油に頼らなければならない。
水素は自国で作れる
石油のようにパイプラインやタンカーで運ぶ必要がない。 実は、初期ユーザーと言われる層はそこそこいた。
だが、カルロス・ゴーンの小細工でこの人たちがことごとく逃げてしまった。
初物に飛びつく人の最低割合ってのがあると思う。臨界密度とでもいうのか。 >>913
え？主流って言葉が頭の片隅に浮かんだの？ｗ
あくまでもマニアの楽しみだよ情弱さんｗ >>870
トヨタMIRAI グリーン水素5.6kgで400kWh 航続距離 500km ←大型トラック並み
水素カローラ グリーン水素7.4kgで520kWh 航続距離 50km ← 電費96メートル/kWh笑 >>912
EVは進化と思ってる？あなた
使い難い車のことを私は退化と思っているだけ >>914
２１世紀以後は
居間がLDKだから
２００Vのエアコンじゃないと間に合わない。 >>912
本当にEVで温暖化が止まると思ってるんだな。
森林伐採してメガソーラー作ってる連中と一緒だな。 ましてFCVなんて絶対に売れない
普通のバス1両が2千万円に対して燃料電池バスは1億円
大手や電鉄系のバス会社が広告塔として導入している程度 >>919
そうだろ
まさかガソリンの旧車がどんどん売れてるしなんて言い出すとはだれも思わんだろうし
そんな話題でもないのに言い出したから驚いたわ だってめんどくさいし充電時間が無駄だから絶対使わないわ
え？オゾン?そん時の奴らのこと考えてられるかアホ笑笑 >>927
だからさ、欧州では中古のガソリン車も販売禁止なのかった聞いたじゃん。
なんで答えないの？ >>923
バカがいた
EVもその一環と言う説明を此奴のために世界中の人たちしてやってくれませんかｗ 水素社会は世界で国家戦略、水素は強制、ＦＣＶに切り替えるしかないね EVなんてガレージ付き持ち家がある人の2台目でしか導入できんしな まだハイブリッド車さえ買ったことがない人が大半なのに
超不便で高いEVが売れるわけないわ >>932
旧車がどんどん売れてるんだろ
まーよく喰いついたなその話題に
旧車だいてる業者大喜びだぞｗ EVはいいが、その電気はどうやって作るんだよ、ヴォケ！！！
直接ガソリン燃やすのと、電気作るために火力発電ガンガン燃やすのとどっちか効率的だと…
技術革新なり再生可能エネルギーが安くなるまでＥＶ推奨とか、アフォなこと言うな。。。 ほとんど、というほどではないな
リーフかテスラは1日1回ぐらい見る >>933
だから東電に頼りきってるEV乗りじゃなんの効果もないって。
むしろ発電所に負担かけてるだけ。
夜間電力がなぜ安いか考えたことあるか？ 逆にこのレベルの電気自動車をよくもまあ買っちゃうよなアメリカ人 >>921
それじゃなかなかスマホに変えることは出来ないよね
スマホってめんどくさいんでしょって言うご老人
便利なガラケーは離せませんってか >>940
去年1年間の太陽光発電の新規導入量は
中国で48.2GW（原発およそ50基分）、アメリカで19.2GW、ベトナムで11GW
日本でも2020年だけで太陽光発電を8.2GW導入している
設備利用率を15%とすると1日に30GWhの発電電力量
1日あたりの走行距離を20kmとすると電費8km/kWhのEVで1200万台分
国内でわずか1年間に導入された太陽光発電だけで1200万台のEVを毎日充電できる
つまりEV化で電力不足はデマ
原発など論外 >>940
内燃機関で石油を燃やすよりも火力発電してモーターを回すほうがエネルギー効率は高い
鉄道の電化が進んだ理由の一つだよ 煽っている小泉進次郎がベンツCLAクーペ乗っている事実
お前等、また自民党に騙されてんだが
学習能力なさすぎｗ >>929
ノルウェーは25%の付加価値税諸々免除で同じ価格のエンジン車の半分近い値段でEV買える
おまけに有料道路、フェリー料金、公共駐車場料金無料、毎年の自動車税優遇、去年までは充電の電気代タダ
これだけ優遇してもたったそれだけ(´･ω･`) >>947
ガラケーポジはEVやで。
スマホはガラケーより利便性が良かったから普及した。
EVの利便性は明らかにGAS車に劣る。 >>940
太陽光パネルを100坪くらいあれば1日で100kWhは貯まるだろうから、
これから一家に100坪土地を支給すれば可能 >>953
つか>>947は世界初のリチウムイオンEV車は日本メーカー製って知らないのでは？ 今度出るアウトランダーphevの新型に期待。
でも高いんだろうな。
デリカもphev になるそうだし。 >>948
定置用のバッテリーを用意しなきゃ、いくら太陽光で発電量を誇っても無意味やで。
太陽光は昼間しか発電出来ないのだから。 >>948
そうか、エネルギー問題ってもう解決してたんだな。
世界平和も近いわ。 >>11
これな。
充電するのに会員登録必須で
基本料金ありとか、ハードル高いんだよ。 地球温暖化の原因が二酸化炭素ってのが嘘だからな
火山の爆発で大量の二酸化炭素が排出されると灰で地球の大気が覆われて気温が下がり
気温が下がると大気中の二酸化炭素が海水に溶け込んで濃度が下がる事が分かってる
気温の上下で大気中の二酸化炭素濃度が変化する
大気中の二酸化炭素濃度で気温の上下するは逆だな 三菱のPHEVはよく見るぞ
最近はトヨタのRAB4もよく見る >>939
EVを強引に推すほど逆効果では
デメリットより大きなメリットを感じなければ購入しない 太陽光で自家発電してる家なら電気代が安く済む
・・・・と言いたいが、日中ずっと充電して夜にしか乗れないのは・・・・ 理由は3つあると思う
・トヨタが発売していないこと
・初期のEVが走行距離が短く電池が劣化したこと
・150kW以上の高速充電が普及していないこと >>948
お前の説明は具体性が無いからわかりにくい
はっきりと、東京都民も大阪市民も一家に100坪で充電問題は大解決って言えば、とてもわかりやすいッ！ >>948
15％も使えるのかいな
お日様出てる時間は一日のどれくらい？天候による影響は？
送電ロス、充放電のロスは？ >>906
HVってあかんやつやん。
大統領がEVのこと分かってないってオチか？
こう言う記述らしいが。原文読んでないので真偽は不明だが。既存の車含めHVはおろかPHEVもダメに読めるけど。
化石燃料ゼロの目標を打ち出した国に中米のコスタリカがある。同国はすでに電力の99％を再生可能エネルギーで発電しているが、二酸化炭素の4割が自動車から排出され、この部分での対策が必至だった。そのため、2018年には2021年までに輸送分野における化石燃料の使用を終わらせる計画に着手すると発表している。
https://www.sustainablebrands.jp/sp/article/story/detail/1203698_2141.html 世界的に見ても今はPHVが一番効率いいはず
2030年でもまだそうだろうな
2050年までいくとわからん >>968
将来的に200万とかのやつが出てくるのは
ほぼ間違いないとは思うんだけどそれでどうなるかやな
今のままだとまだインフラが追いついてない 原油、石炭、天然ガス燃やして発電してるのに、EV にしろセクシーとか頭おかしいだろ。
さっさと、新規原発建てながら、核融合炉開発しろ。 マンションの駐車場にどれだけ充電施設があるんだ？
それで終了だろ 1、２年前まで「電動化」にはHV、PHVも含まれたから
今はおそらく含まれてない
理由は欧米のカテゴリー分けでPHVもＨＶもガソリン車も同じ扱いになったため >>969
小泉進次郎ですら1台も持ってないｗｗｗｗｗｗｗ 製造からのトータルのCO２排出量はハイブリッドのほうがEVより少ない >>870
長距離トラックは鉄道に切り替えでしょ
大型トラックを電動化するのは現実的でない EVに使用する電力はどうやって作るのだろう
化石燃料からつくるなんてことになったら環境負荷的に意味ないことになるが 航続距離が短い
充電時間が長い
電池が数年で劣化する
外で充電すると並ぶ&有料
低温下だと電池容量が減る >>981
そんな難しいことは考えてないでしょ。
雰囲気とお得感で >>966
日照時間込みでの設備利用率だぞ
すでに世界は再エネ一択 >>981
再エネに決まってんだろ
同じことを繰り返すなカス >>981
発電所は急には止められない
日中のピーク電力に合わせて発電すると夜間は余る
その余剰電力を使えばエコ Toyota Motor（トヨタ自動車）とHonda（ホンダ）は、米国内で労働組合員が製造した電気自動車の税制優遇措置を拡大する法案を、否決するようにと議員たちに要請している。
この法案は、米国内で労働組合員によって製造された自動車に対する連邦税の優遇措置を7500ドル（約82万円）から最大1万2500ドル（約137万円）に拡大するというもので、トヨタは議会に提出した書簡の中で「明らかに偏っている」「法外だ」と非難している。さらに、米国内で製造されたバッテリー搭載車には優遇措置が500ドル（約5万5000円）上乗せされる。この法案が可決された場合、トヨタ、ホンダ、Tesla（テスラ）などの自動車メーカーの車両は優遇措置の対象外となるが、デトロイトの「ビッグ3」と呼ばれるメーカーはすべて対象となる。
https://jp.techcrunch.com/2021/09/15/2021-09-14-toyota-honda-urge-congress-to-reject-expanded-tax-incentive-that-would-benefit-ford-gm-stellantis/ >>978
トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>988
ピークが増えると無駄が増える。
それなのにEVでピークを上げようとしてる。
昼間は充電禁止にするか。 リチウムバッテリーも太陽光パネルも作るのに膨大な電力使うのにEV推し馬鹿朝鮮人は本当度し難い馬鹿 >>966
＞お日様出てる時間は一日のどれくらい？天候による影響は？
これは織り込んだ上で24時間356日のうち15%が稼働時間ってことだよ。
＞送電ロス、充放電のロスは？
これは別途織り込む必要がある。
EVの場合発電した電気の3分の2が車の運動エネルギーとして最終的に使える量になる。
ちなみに内燃機関で再エネ電気使って生成した水素燃やしたら発電した電気の6分の1しか最終的に使えない。 >>981
>>991
いや、これから一家に100坪太陽光発電
これなら1日100kWhが貯まるから、EVが買える 水素はエコ
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