【環境先進国】ノルウェーの新車販売、EVが8割に迫る 2025年までにガソリン車禁止 [ボラえもん★]
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［オスロ １日 ロイター］ -
ノルウェー道路交通情報評議会（ＯＦＶ）が１日に発表した９月の新車販売統計は、
バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）が全体の７７．５％と、前年同月の６１．５％を上回った。
車種別では、米テスラのコンパクト電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）である「モデルＹ」が１９．８％で首位に立ち、
２位には同社の「モデル３」が１２．３％で続いた。３位のシュコダの電気自動車（ＥＶ）「エンヤック」はテスラ車を大幅に下回る４．４％だった。
ノルウェーは化石燃料車に課している税金を純ＥＶに対して免除し、世界に先行してＥＶへの切り替えを進める。
２０２５年をめどに、ガソリン車とディーゼル車の販売終了で一番乗りを果たす目標を掲げている。
ただ、先月の総選挙で勝利した中道左派の労働党が高級車の大半に課税する計画を実行した場合、税制優遇は転換される可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/11fbd189f9d5bd8b669a1bc287bd1f66b9b559d8 ※ちなみにノルウェーの年間新車販売台数は14万台程度 ノルウェーは世界中に原油と天然ガス売りまくってる国な 化石燃料を売りまくってるわけ
電気自動車とか笑えるだろ 水力発電などが盛んだからなの？
日本の参考にならないという事なの？ 中古のガソリン車は含まないんだろ
輸入中古車ばっかりになったりして >>5
売りつけるだけ売りつけて金だけ掻っ攫うのは良くないよな
CO2排出関連の規制は産地にも半分負担させるようにしたほうがいいわ paとかsaの駐車枠すべてで充電出来る感じにならないと日本だと難しいだろう 金持ちばっかのちーっちゃい街で補助金出せばEVシフト出来るという見本や
日本も港区、目黒区、千代田区の金持ち自治体はEV強制にしよう 大型トラックも電気化するんだろうな
乗用車だけじゃあ、おかしいだろう 乗用車と商用バンの話だからトラックとかバスとか除外やで
ここ、敢えて触れない提灯ライターばっかだからな笑 地震のないノルウェーはいいけど日本は地震で原発やべーんだって、事情が違うんだよ ノルウェーは水力発電がメインで北海で採った石油は輸入
寒いから各家庭に車のバッテリー保温用の電気設備あり
だから電気自動車メインでも困らないけど、他の国じゃ無理だな 補助金貰って転売で稼げるもんね
でもテスラの中古なんて誰も買わないんだよな 日本国民の車の購入金額の平均は170万円だからな
とてもじゃないがＥＶ買えない >>14
青山にテスラストアもホンダ本社もあるから港区民はEV強制や💢 >>21
テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか
https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
→ 氷点下で室内21℃の暖房を71時間 >>27
https://youtu.be/E2Qjt0obVfI
外気温マイナス30度、暖房25度＋ハンドル/シートヒーター、自動運転
この極限の条件でも265km走るモデル3LR
ガソリン車だとエンジンかかるか怪しいな >>34
無知はevが寒さや雪になんで弱いと思うんだろうな 売れた台数で語れよ(´・ω・｀)
ノルウェーの人口より埼玉県民の方が多いんじゃないの？ >>17
あちらは自動車の凍結防止ヒーター用コンセントが駐車場にあるのが当たり前だからね
駐車時はどこでも充電出来る >>34
21は大雪で動けなくなった時に暖房つけられなくて（つけたらすぐに電力なくなる）
大変なことになるって意味じゃないの？
動画は見てない >>16
>>20
水素は用済みだなｗ
ボルボ、ダイムラー、トレイトンが約660億円を投じて全欧的な電気トラックの充電ネットワーク構築
https://jp.techcrunch.com/2021/07/06/2021-07-05-volvo-daimler-traton-invest-593-million-to-build-electric-truck-charging-network/
Daimler TruckのCEOであるMartin Daum（マルティン・ダウム）氏は、声明で次のように述べている。
「2050年までに、気候の中立性を実現することはヨーロッパのトラックメーカーの共同の目標です。その鍵を握るのは、業界が一致協力して正しいインフラを作り、路上にCO2ニュートラルなトラックを送り出すことです。私たちは、Volvo GroupやTRATON GROUPとともに全欧的な高性能充電ネットワークを構築します。開拓者としての第一歩を踏み出すことに、とてもエキサイトしています」 ノルウェー以外の世界規模でEVが売れてないので、マスコミも販売シェア言わなくなった ちなみにトラックとかの商用車はディーゼルでの販売を行う模様。 >>34,38
結構バッテリーは寒さに強いんだな
でもハイブリッドが一番便利なんじゃないかなって思うけど 北欧は各家庭に凍結防止用のプラグがあるから、EVの普及が早いんだろ ノルウェー政府のガソリン車とEVに対する姿勢はまったく異なる。
ガソリン車に対しては1台あたり8500ユーロ（約111万3245円）の高額な登録税を課しているが、
EVは登録税、輸入税、付加価値税、道路使用税などの面での優遇策を受けることができる。
https://toyokeizai.net/articles/-/427557
そら、ガソリン車に罰金みてーな税金かけて
EV車に免税でバラまいてたら、売れるわ
今使ってるのが大量に廃車になるころがきたら、えらい目にあいそう 品の無ぇ書き込みばっかで糞ワロタｗ
それを当たり前だと思うのが北欧の人だという事が何も分かってないのは海外に行ったことがないとかなのか？ スタックした時に備えて車に暖房道具を積んでるんだろうな >>43
ガイジかな？
テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか
ノルウェーで実際にテストした結果：「氷点下で室内21℃の暖房を71時間持続」 アンチEVがよく言うセリフにEVを買っても後悔して
次はガソリン車に戻るってのがあるがこれもデマだったな
ノルウェーでアンケート取ったら94％が次もEVを買いたいだとさ
EVのリアル、先駆けノルウェーを歩く 「次も」94%
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2034A0Q1A920C2000000/ >>1
トヨタ”愛好家”による定番のデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>40
ノルウェーが約500万
埼玉が約700万 これはひとつの実験だな
五年後十年後にノルウェーにどういう問題が起きるか見極めてから
我が国の方針を決めればいいと思う 氷点下で72時間ってのは満充電からの測定なんじゃねえの？
都市部から山間部に入って豪雪で立ち往生したらお終いじゃね？ >>34 実際に走りながらを考えるとカイロと毛布は必須だな 日本はガソリン車を残してね。
ガソリン車を必ず残してね。 ラジエターが凍らない様、電気ヒーター付けてる国だったかな 本当かなーと思ってストリートビューでオスロの道適当に見てみたらトヨタばっかでワロタ〜 >>66
ナトリウムバッテリーが来るみたいな記事見たけどね
ナトリウムになれば素材の問題は片付くんじゃないか BMW初の水素燃料電池車を公開 トヨタと共同でシステム開発
https://mainichi.jp/articles/20210906/k00/00m/020/239000c
自動車会社だって
EV一本じゃやばいっってわかってんだよ >>28
EV買えないならカーシェアリングするしかないな
あるいは車に乗らない生活にするか 道路側のマンション黒いやん
あれが肺の中に入ってんやろ
それだけでもEVにする価値はあるわ 耐用年数とか大丈夫なもんなのかね？
3年目には電池がすぐ減るとか
まぁそこらも技術開発されていくんだろうけど 日本の場合鉄道網が発達してるから下手にEV施策やるより
電車利用を推進した方がエコなんだけどな >>67
北欧でEV売れ出して何年たってるんだよｗ
そんな事故が頻発してればとっくに売れなくなってるだろ
それくらいの想像力はないのか ノルウェーって、一人当たり電力は日本の3倍以上使ってるんだけど
水資源が豊富で人口密度が桁違いに少ないから、水力だけで9割以上でエコとか言ってるだけだろ？
それは、エコというより、恵まれてるだけと違う？ 人口500万程度だからな。インフラは整えやすい
ノルウェーの成功例を大国に求めるのは馬鹿のする事
90%水力発電だが、人間が制御出来ない自然に依存し過ぎで逆にヤバイ ライブカメラ見てるけど全然テスラ走ってね〜な
つうかガソリン車ばっかだな
https://youtu.be/XGgnP29GFhw 正直、比較にならんものを比較するなよ
東京だけ抜き取って電車だけで成り立つとかのたまってるクズと同じ 充電はどうしているの？
ちょっと遠出するとバッテリーの残量を気にしないといけないし、普段の通勤だって家で充電を忘れたらどうするんだ？
充電スタンドがどこでもあったり、充電時間が数分で終わったりするの？ >>57
電池のエネルギー密度を考えたら、相当に無理をしているだろ。
普通に考えたら、どこかにしわ寄せがあるよ。 困っても自業自得の意識があればよし
あとはEV車なんて金持向けなんですよ
金持ばっかだよｗというのなら別に何も言うことはないです
まだ問題になってないけど、中古車価格も側の値段しかつきません
だから金持向けなんです
金持は壊れたら、ガンガン買い替えればいいだけ >>90
日本の年間走行距離が平均6000kmくらいだから1週間で120km運転してる計算になる
今どきのEVは300km走るのが当たり前だしテスラのロングレンジとなると航続距離560km
遠出するとき以外は週1くらいで充電しとけば電欠の心配は無さそうだな ＮＨＫ「AIIBのバスに乗り遅れるな！」
ＮＨＫ「一帯一路のバスに乗り遅れるな！」
ＮＨＫ「ＥＶに乗り遅れるな！」→ 中国で電力不足が深刻化ｗ
日本国民にとってＮＨＫの逆が正しい選択 >>9
もっともな意見だな
化石燃料売りまくってる国ほどより多くの環境負荷軽減をしなければならない
とか議論にならんだろ 大国が主に売ってるからな
そんなもんだよ世界ってのはw >>95
現状では主に金持ち向けだけど、時代が進めば庶民が日常の足として使えるシティコミューター的なものも出てくると思う スマホは使えるだろ
なんかあったらレスキューを呼べばいいだけ
ノルウエーなんて何百台も同時に雪に埋まるとかなさそうじゃんｗ
人口密度低そうだしｗ
何百台も埋まりそうなのは日本ですよｗ >>96
航続距離が「今どき」になって1.5倍とか増えるのは
売れない原因
も少し伸びるまで待とうってなるわな
あるいは値段が下がるのを待つ
狙い目は枯れた技術 電気自動車というと
モーターで動く模型
を想像するからだめ
電気機関車を想像しよう ノルウェーて福岡県の人口と同じレベルなんだが
ガソスタあれへんからEVで自宅充電のがマシだわな 日和見主義のオイラは
もう少し人柱さんたちの動向
を見守る。 >>57
1200万台分の充電設備もいるんやで
昼間しか充電できないなら日本の輸送網壊滅になるんやで >>96
モデル3ロングレンジ、都市部街乗り300kmが限界マジで EVは否定しないけどガソリン車よか勝手悪くなるのは進化と言うのだろうか？
エコというよりエゴによる退化では？ >>108
テスラ モデル3ロングレンジ 2900km試乗】1充電469.7km「いや〜〜届くねえ」［前編 >>108
内燃車のカタログスペック馬鹿にするのにEVのカタログスペックは無条件に妄信する不思議w >>110
街乗りチョイ乗り通勤乗りの人にはEVはエンジン車より便利なんだが
特にガソスタ嫌いが多いうえにちょい乗りメインな女性にはなお良し >>111
クソ田舎ならいくかもなw
少なくとも名古屋の街乗りでは300km走れば良い方
それでも走る方だけどなぁ
旧型リーフは150kmくらいだったから倍走る ノルウェーのJAFはガソリン発電機搭載するのかな？ >>112
ニワカあるあるよな
日本車の燃費は0.6掛けが実燃費だが欧州車はカタログ燃費に近い！
とかアホな妄想なw
俺のA5街乗り7km/Lだが >>115
いや間違いなくロングレンジだ
街乗り300km走るんだから普通は文句ないわな
500km走るとかマジで思ってるなら相当なシッタカやわ >>54
ん、走らずに暖房だけ？その車はなんのためにあるの？ 白人さん
ドツボにハマりたいの？
誰も疑問を唱えないの？
アホなの？ >>114 容量ｋｗｈ
旧型リーフ 24
現行リーフ 40
モデル3 54
リーフe＋ 62
モデル3ロング 75 尚人口は 537.9万人 しかいない国の話をしています
尚人口は 537.9万人 しかいない国の話をしています
尚人口は 537.9万人 しかいない国の話をしています
尚人口は 537.9万人 しかいない国の話をしています
尚人口は 537.9万人 しかいない国の話をしています >>118
まあ田舎ならいくわなぁ
24kwhリーフで150kmだった同僚がズラ3ロングレンジで300km走ると喜んでたな いやあ
EVの航続距離は日進月歩だねえ
うん
今は絶対買わねえ >>80
遠距離は公共交通で町の足はEVで問題ないと思う >>123
何が言いたいんだ？
そんなもん貼らなくても知ってるが
もしかして実用航続距離は容量に正比例するとでも思ってるアホ？ >>122
外野からヲチするぶんにはなかなかのエンターテインメントだろ？ >>131
免許取ってから書けよボウヤ
カタログスペックと街乗り実燃費の違いも分からんとは…てかアホなシッタカレスしてるの全部お前かw
相手して損したわ >>7
北国なので車を温めておくための充電装置が各家庭にあるとか >>131
そう断言するからにはもちろんテスラオーナーだよね？まさか他人の褌でドヤってるわけじゃないよね？ 税収とかどうすんだろ？
確かかなり大盤振る舞いの補助だったよね。 >>130
ノーマルとロングレンジ混同するアホ
EPA
リーフe＋ 367ｋｍ
ロングレンジ 423ｋｍ ノルウェー：純電気自動車の販売が2021年9月に新記録を達成
https://insideevs.com/news/537973/norway-plugin-car-sales-september2021/
「従来型とハイブリッド駆動は虫の息となり、市場シェア10%以下の過去最低を更新」
ICE乗用車 5.3% (ガソリン 3.0%、ディーゼル 2.3%)
HEV乗用車 3.2%
ICE+HEV 8.5% >>137
そいつカタログスペックだけ見て語ってシッタカのアホだから相手にする価値なし >>134
ｗｗｗ
ちな俺はｅ＋乗りな
余裕で街乗り300ｋｍ走るよ 普通のハイブリッドは当然だけどPHEVもオワコンなんだよなあ
https://i.imgur.com/CY1xX0F.png 日本じゃEV転換自体地球温暖化に全く影響無い
原発再稼働しないとな >>143
いやだなあ知っててからかってるんだよw
何度も同じソースリサイクルしてる奴も当然同類w >>141
ぷっw
所持したことも無いことを自白してんのか
おめでてぇなぁ
ボウヤは免許とってEV乗れるといいねぇwwww
あ、妄想上はオーナーだったかwww >>134
EPAと実燃費の差も知らないアホ確定ｗ
JC08やWLTCと違い
下手すりゃEPAは実燃費より厳しい >>129
車がデカい程バッテリーもクソデカく重くなる
そしてｔまであったりする あんな寒いとバッテリー効率悪そうだが、そうでもないのか 真冬でどうなるかテストケースだな
うまく乗り切ったら一気にEVになるかな >>150
ぷぷぷっwww
EPAを完全に勘違いしてて爆笑なんだがwww
EVの電費について何も知らないことがバレバレだからもうやめろよ
モーターの特性も全く理解してないことだけはよくわかる
無知は恥だが無知でイキるのは死ぬほど恥ずかしいことだぞ >>153
実際のレビューレポートとEPAだよ
ノーマルバカの妄想はゴミ >>1
ワクチンのイスラエルみたいに、チャレンジャーは歓迎だなｗ >>94 クソ寒いから皆さん暖房付きのガレージに停めているし、車の暖房は灯油バーナ付き。
それに冬は長距離をドライブしないし、夏は水力発電で安く充電できるから車の環境が特殊過ぎ テスラ Model 3 Long Range
https://ev-database.org/car/1100/Tesla-Model-3-Long-Range-RWD
電池容量:79.0kWh 充電出力:250kW 充電速度:990km/h 航続距離:340-690km
レクサス UX300e
https://ev-database.org/car/1251/Lexus-UX-300e
電池容量:54.3kWh 充電出力: 35kW 充電速度:150km/h 航続距離:185-390km ←笑 >>157
だから他人の褌だろそれ、バカ呼ばわりできるほどご立派なもんかねそれ 高速は電費落ちても街乗りは得意なのがEV
ノーマルバカは自分が乗ったのをロングレンジと思いたがってるｗｗ ジャップさぁ 世界の鼻つまみ者だと言うコト自覚せいよw EVスレって昔からそうだが、なんでこんなにシッタカボウヤが湧くんだ？
キチガイEV信者がすぐ発狂する
乗ったこともないくせにな >>155
充電インフラ充実しないと無理だし、充電効率上がらないと利便性悪いし、家で充電出来るとしても場所や設備が必要 >>167
A5のりがロングレンジのデマをまくｗｗ >>81
立ち往生することがないのかしても大丈夫なのかわからん >>165
カタログスペックしか見れないボウヤは現実を知らないんだな
早く免許取れよボウヤ
その前にモーターの特性くらい理解しようぜw ロングレンジが街乗り用でたった300ｋｍｗｗｗ
そんなレビューお前だけｗｗ ノルウェーどころかEU圏が全部EVになっても買いとは思えんな
日本がガラパゴス？
じゃあガラパゴスは賢いと同義語だな >>173
世界でお前しかいないｗｗ
ロングレンジで高速走行でもなくたった300ｋｍ
どんな下手くそ名乗り方だよｗｗ >>172
ガソリン車同様立ち往生というリスクはあるよ
問題は故障した場合ガソリン車と比べて色々面倒くさく時間がかかる
EVは既存の整備工場じゃ直せないからね >>170
貧乏人の僻みは気持ちいいw
ロングレンジは同僚が乗ってると書いてるだろ日本語読めないのかアホ
テスラなんて国産車を貶し輸入車を褒めるだけが仕事の自動車評論家ですら酷評するモデル3www
デマでも何でもなく、無免許のお前がいくら脳内妄想垂れ流しても名古屋街乗り300kmしか走らんものは走らん
それが現実だ
おまえどんなクソ田舎で乗ってんだよ >>178
はいはいｗｗ
お前しかいませんｗｗ世界でｗｗ 北欧人て優秀かもしれないけど、寒いし日照時間短いしキチガイも多そう。 ヨーロッパも2030年ガソリン車禁止国多いから
2026年ぐらいには新車販売の8割はEVだな 盛り上がってきたところでマイカーのキー晒し合うってのは如何でしょうか？
乗ってくれる人居るなら自分も晒すよ？ 日本でいう市区レベルの規模でオラついてるだけなんだよね >>176
無免許エアオーナーのお前には現実は分からんだろうな
EPAで街乗り燃費語るのは流石にコーヒー吹くレベルのシッタカなんだがwww
もうやめとけ、おまえがシッタカ垂れ流す無免許EV信者くんなのはもうバレてるwww 無税なのか
じゃガソリン車は幾ら払うのかと思ったら約36,660円くらいだそう
うーむ微妙w >>186
EPAより町中走ったほうが数字出るしｗｗ
JC08とEPAの区別もつかないアホｗｗ 要はいかに充電インフラが重要かということだな。
ノルウェーのように各戸レベルで充電設備が整っているとEVも普及するということか。 >>186
プリウスのEPAなんて22ｋｍ/リッター
アホはEPAを理解しないｗｗ 日本もバイクでEV大国目指せばいいのに
充電設備と駐輪考えればいいけど無理だろうな
環境大臣がアレだからな台湾の天才の鼻くそ程の価値もないアレ >>180
キチガイは日本がダントツ
@KaoruNemoto
「人間活動が #気候変動 につながっている」という理解が、今春行われたIPSOS国際比較調査で日本が29ヵ国中最低に。
下から2番目のロシアと10ポイントも乖離。
https://pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg >>44
メルセデスの
最新大型EVトラックの航続距離が400kmのゴミw
1時間充電で8割
320kmしか走らないwww
水素だと1200kmwww >>181
つまりEVに発電機積めば良いんだな？
自動車に発電機積むのを禁止する条例じゃないからなｗ >>193
クルマをスマホかするから
ガソリン車、水素車じゃなくてEVなんだよ >>192
火山噴火一発で出るCO2の方が人類の排出量より多かったような…
しかも現代は「氷河期の終わり」
氷河期=地球上に氷河が存在する時代
なので氷河の完全消滅までは地球のサイクルの一部なんじゃないか？ ノルウェーみたいに電気は垂れ流しでただ同然ならEV流行るんじゃね？
日本みたいに電気料金値上げしながらEV推進とか真性のあたおかだろ？ 近未来EUは製造販売されなくなった燃料車を後生大事にメンテしながらドライブしてそう
あれ、ガソリンは売らなくなるの？ 中国メーカー無いじゃん
EVで覇権を握ると言っていた五毛 なんでノルウェーで水力発電で賄うことができて日本ではできないんだ？ >>195
EVの場合電力をどっから持ってくるかが問題なんじゃね？
バッテリーでは扱いが難しい
走りながら給電可能にするかガソリンなどで走りながら発電するか >>178
五味やすたかとかいう国産車贔屓の自動車評論家が
試乗して日本のメーカーに危機感を持てと警鐘を鳴らしたのが上海製のモデル3な
>>196
恐ろしいほどの無知
火山活動によるCO2排出量は年間3億トンくらいと計算されてて
人類は人為的にその100倍の年間300億トンのCO2を排出してると推定されている >>194
コマツが開発してる重機が
ディーゼルエレクトリックという詭弁w
いずれにしろ
大型車輌、トラック、重機はEVじゃむり >>189
大事なことを忘れてる
電気料金
EV推進掲げて
今秋に電気料金値上げする
日本はあたおか >>199
日本その他からパーツ輸入ｗ
軍用車両のエンジンも日本製になるｗ >>189
その通りなんだけど、結局充電スタンドまで送電しなきゃいけないんだが現状日本だと発電能力が足りな過ぎて無理ゲーなんだよ
これからあらゆる方面で電力使う方へシフトしていく時代なんだが、とてもじゃないがEVまで余裕が出るほど発電能力が無い…
火力も原発も否定してるアホな環境テロリストのせいでな… >>202
人口の問題 未開の地は日本の人口密度の1/20 日本の水力発電のシェアは3%だから20倍になれば60%
40%不足するが 未開の地は産業が無いから電力は不要 したがってノルウェーは水力発電で賄える。 マンションの人は充電どーすんの？既存マンションの方々 >>203
スマホとまったく同じだよ
充電して使う >>207
ポルシェ博士「160トン戦車だって動かしてみせらぁ！」
大昔に戦車でいけたしいけるいけるｗ
巨大な原子力空母だって原子炉で発電しているだけで動力は電力 つまりＥＶ >>39
一酸化炭素中毒で脳がテム・レイ化してんじゃないのかな >>208
いまのガソリン税に変わるものが
電気に上乗せされるだろうなw 車のキー晒し合おうぜと提案するもスルーされて罵倒合戦の不思議w >>214
スマホは充電しながら使えるやろ？
ＢＥＶだと充電しながら使えない（移動できない）
だから電車みたいに充電しながら走る方法か
発電機を積む必要が出てくる 家電や車・造船で、日米中に全く勝ち目が無いＥＵが、保護貿易のためにやってるだけやで
、 北欧の真似なんてアジアには良い意味で無駄
気候も人口も違うのに >>221
EVも充電しながら走れるんだが
パラで選手を轢いたバスは充電しながら走っていたんだぞ >>5
小泉の息子みたいなもんだな
火力発言所がある選挙区でエコを叫ぶって >>1
ノルウェーって広いよな
電源大丈夫か？
それとも車で走れる場所は少ないのか？ ノルウェーのBEV率は欧州で見ても、世界で見ても異常値に見えるが、ガラパゴスとは言われないんだな。 >>1
国情が違う人口が違う国を持ってきてEV語るなよ
ノルウェーの人口: 人口は5,347,896人
+
北海油田持ち
日本の人口1億超え
＋
油田無し
環境話法クソ過ぎる 日本がこの先目指すならこの辺の国なんだろうな
でも小規模な田舎で退屈そう >>228
約538万人だね
平たいんだよな
ノルウェーから来た地質学を学ぶ学生が
登山中に怖いといって途中でギブアップした思い出 この数字ではテスラの手先になってるだけなのでは
貧乏人は車に乗るなってか 北欧が世界一幸福みたいに言われるけど、性犯罪率高かったり、変なゲイが多かったり、とてもそうは思えない >>234
産油国なのでで CO2渦の責任逃れのためにEV化してるだけ
購入価額の7割方が原油利権からの補助金だよ 寒冷地の実験材料になってくれるんだから
生暖かく見守ればいい >>235
幸せですか→はい
で上位だからな
日本は上位にならないのは
世界一高いの不安遺伝子持ちだからでは
その遺伝子のおかげでこの災害多発地帯で生き延びてる あと数年で禁止ならこうなるわな
むしろEV以外を買うやつがすごい ＞ノルウェーは化石燃料車に課している税金を純ＥＶに対して免除
ここまでやらないと絶対に普及しないEVはまだまだ欠点だらけ
ガソリン車が圧倒的に勝っている証拠 >>237
勝手に爆発リコール祭りになるだけ。
ノーカーライフで見物が正しい。 >>240
オレの推測だが
小型の灯油ストーブとか持ち込んで
走っているヤツは絶対いると思う
外気を入れる吸気モードでな EV先進国としてノルウェーが話題に上がるが、当のノルウェー国民は我々は先進的だ、他の国は遅れてるって思ってるのか？自国の電源構成や輸出品に合わせたエネルギー政策取ってるだけで、世界は我が国(ノルウェー)を見習えなどと偉そうにしてるわけではないのでは？
EV推しに都合よく祭り上げられてる感じ。 >>240
だから産油国として恩恵を受けてるのを環境に優しいEV普及で誤魔化してるだけ >>193
窒素は論理的には水しか出ないって言われてたけど実際は有害な窒素酸化物も出ちゃうから
エコじゃない！！！
っていう人もいる >>233
それぐらいの規模の国だと政府抱き込めば浸透させやすいだろうな ボルボって故障でよく止まってるけどEVなん？
ボルボの人が懐中電灯を振ってたけどハザードも出ないとかヤバくね？ >>248
世界全体が産油国なら、それでもいいんじゃね？ >>222
大体そう
細かいこと言うと
EU中と米の争い
米は民主党がどこまでついていこうとするのか
EU中はエネルギー不足が早速露呈しだしたけどどこまで頑張るのか
あんまり無理しないでくれとは思う >>248
こういう仰々しい持ち上げられ方はノルウェーにとっても迷惑じゃないかね？
そしてアンチEVからは人口が埼玉レベルだの、化石燃料で儲けてるだの目のカタキにされて…。 >>238
思いやり指数が調査国中最低の114位になったのは何故？
しかもダントツに低い点数・・
要は貧しくて余裕が無く人間らしい生活の出来ない国なんだな
トヨタの政治献金と天下りによる異常な円安誘導と経済合理性の欠片も無い政策の結果 東京都の半分以下の人口しかない小国風情にはたやすいでしょうな >>146
よく分からないけどID付きでキーをうp >>5
その金で日本株買いまくって、四季報見たら日本企業各社の大株主に一杯顔出してるもんな >>235
EVと北欧が性犯罪率高くて、ゲイが多いの
関係ないじゃん 産油国利権で国民にEVを買ってやって（補助率7割）
環境大国を気取ってるだけだけどな ノルウェーはガソリン車が2倍の価格になり、色々と税金面で不利で、
EV車は補助金も出て税金も安くなるから売れている
EVが人気だから売れている訳ではない EVが売れてる
すげーー！
って単純な事ではないから
ガソリン車を買わせないような政策をしているだけ >>252
非正規雇用
電通中抜き
海外実習生
名古屋入管 石炭産出大国のドイツも産油国のイギリスも凄まじい補助金出してEV化してるわね
でも自らが環境大国だとアピールしたいだけ、恩恵を受けてるのが例のベンツEVだよ >>264
補助金出してEVにお金が集まれば
イノベーション起きていいじゃん
ガソリン車よりEVの方が伸び代あるし >>261
EY調査、EV市場の本格化で10人中4人の消費者がEV購入を検討
https://www.ey.com/ja_jp/news/2021/08/ey-japan-news-release-2021-08-24
・消費者の41%が次に購入する車は電気自動車（EV）を選ぶと回答。2020年11月調査比11ポイント増加
・EV購入理由のトップは「環境への配慮」
・66%の消費者がEVの価格プレミアムを支払うことを厭わないと回答 ガソリンスタンドの店員は誰でも取れる危険物乙4持ってればいいけど電気スタンドの店員はエネルギー管理士(電気)と電験三種が必要になるの？ お前らスマホが出た時に、液晶触るなんて日本人は受け付けないとか、着メロサービスが無いとか言ってただろ？
ここで反対してる奴らは、もっともらしい理屈付けて時代対応出来ない自分を慰めてるだけ >>266
ひとり当たりGDPは日本より遥かに上
経済大国だよ、大産油国（北海油田が排他的経済水域にかかってるんだぜ） >>210
そりゃ走らずに暖房かけるだけなら、長時間保つだろうよ。
基地外みたいなデカいバッテリー積んでるんだからさ。 >>39
熱源が無いからだろう。
そんなことも分からないの？？ テスラの時価総額見て
次は何の時代かわかるだろ？
ヘッジファンドや機関投資家が
何年も前から株を買ってる意味 天然資源が豊富な都市国家だから綺麗事だけで国を動かせるんだよ。 人がいっぱい住んでるとこにどさーっと雪が降るのが日本
で日本海側なんかは世界のトップ3に入るレベル
雪に埋もれて排ガスで死ぬより多くの凍死者がEVで出るわ >>265
EVは伸び代無いよ。皆無と言って良い。 この前テスラ１社の時価総額が
日本メーカー全部合わせた時価総額抜かれてたじゃん 極寒で何十時間も暖房使えるって？
その電力経費はいくらなのよ？
ダクトで家内ひきこめば暖房費安いだろ。
だから信じないって〜 テスラは売れてるのは先駆者のご祝儀みたいなもんだろ
低価格競争はすぐそこまで来てる >>277
完全自動車運転車になるから
そうなったらEVでしょ
今のスマホがEVになる感じ 排気ガスの面では良いのかもしれないけど
本当に電気大量消費ってエコなのか？ >>265
＞補助金出してEVにお金が集まれば
＞イノベーション起きていいじゃん
補助金分の赤字は回収できるの？
それとも進次郎さん？ テスラは乗ってみれば分かるけどアラがありすぎる
車としての基本性能に目をつぶり、公表とはかけ離れたサービスに我慢し、あののっぺりとした成形途中のようなデザインを我慢してでも
環境に気を遣っている風をアピールしたいなら乗ればいい EVって車のジャンルや概念じゃなくて
パソコン、スマホ、ネットっていう
ジャンルになるんだよ
20年後ぐらいには
車の知識よりITの知識が大事になってくる 日本と大して変わらない国土面積なのに北海道並の人口しかいないんか。
そして北海道より厳しい冬。バッテリー持ち悪そう。
だが面白いことに1000人当たりの自動車保有台数はほぼ日本と一緒。 >>279
時価総額だとトヨタの3倍近いからな
中国のBYDもトヨタの半分まで追い上げてるし数年で追い抜くだろうな
バッテリー交換式のNIOの時価総額も既にホンダより上だよ 20年後の人間は
昔、自動車って人間が運転してたんだって
そんな危ないことやってたんだと
言うようになる 電気買えば良い国は楽で良いわね
経済規模もゴミムシみたいなもんだし 雪国でＥＶは勇気いるわ
もし豪雪で動けなくなったらと思うと、ＥＶじゃガソリンの補給もできんし死んじゃうかもしれん
そう考えると、日本じゃＨＶが最適解だわ >>136
そんな設備が必要なのはもっと北
スウェーデン・ノルウェー・フィンランドの一部で北極圏
ガソリン車のエンジンをヒーターで暖める必要があるのは−40℃近くからだ
人口の多いオスロ近郊はそんなに寒く成らない
そもそも−40℃にも成ったら純EVだってバッテリー暖めなきゃ始動しないでしょ >>14
補助もノルウェー並みならマジで乗り換えるよw >>41
だからオスロにそんな設備があるのか？
そもそも必要なのか？ >>298
途中で投稿してしまった
雪深そうだけど日本みたいに渋滞立ち往生とかしないんだろうか 日本の自動車メーカーが
ソフトウェア面で巨大IT企業へ
どうやって立ち向かって行くのか楽しみ ノルウェーは元々くるまの税金が高くて普及率は低い
日本やアメリカのようなモータリゼーションの社会でＥＶが増えたのとは質的に違う
日本で言うと稲刈り機がガソリンから電気に変った程度のこと >>262
ガソリン車のシェアが落ちていたから、
無理やり上げたんだろうな😅 しかしなんでノルウェーはこんなに車の税金高いんだ？
ノルウェー人に車は生活必需品じゃないのか >>287
>>301
自動車は、人が運転するにせよコンピュータが運転するにせよ、１トン以上の高速移動体であることの意味が理解出来ない白痴。 >>261
ノルウェーは制限速度低いし取締りもめっちゃ厳しいから、スピードレンジが低くてEVでも何とかなるんだろうな
ドイツ並みに飛ばしてたらあっという間にバッテリーが空になる 一人で77人殺害しても有期刑で済む国だからそもそも別の世界だ ノルウェーの人口密度は北海道の1/5
人口密度が低いほど、再エネ自給率は高くなる。
おまけに、ノルウェーは油田があるから
発電に困ることがない。 >>310
ネットの意味ないコピペ連投とか論外だよなw >>33
そう易々とは凍らない
南極の冬だってガソリンは液体だろw
でも引火点がほぼ−40℃だからその辺りで気化しなくなる
普通の潤滑油は−20℃くらいで固くなって機能しなくなる
そのくらい低温だと鉛バッテリーも弱ってセルが回らない
昔はロシアでも厳冬期にはエンジンの下で焚き火をして始動していた
北極圏地域では野外の駐車場にはコンセントがあって
寒冷地仕様のガソリン車にはプラグ・コードとオイルパンヒーターが装備されエンジンルームを暖めて始動する
素手で車に触るな！と言う注意書きか所々にあるような場所の話だよ
手袋してないと張り付いて取れないから大事に成る >>312
火力でええんちゃうの？
原発も燃料を交換ではなく追加供給できるようになればいいのにね >>33
軽油は凍結しやすいぞ
寒冷地の軽油は凍結防止のために灯油成分多めになってる >>288
>そして北海道より厳しい冬
人が多く住んでいる地域の平均気温は北海道より温暖だったりする
ただ日本みたいに夜は寒くて昼は気温が上昇とか無くて1日中同じ様な気温の曇り空が続くとか
あと北欧特有の現象として都市部の冬は空気が対流しにくくなる(逆転層)ので大気汚染が深刻になる
そういう状況でもノルウェーでは薪ストーブを頑としてやめないとか >>312
再エネで余った電気で水素作って水素で発電しよう
あれ？水素エンジンでよくね？ >>301
データもノウハウも持ってるのは既存の自動車メーカーだ
IT企業は車屋の助けに成るかも知れないが、その逆はないな
安い車は大したこと無いが、高級車の運転支援装置は20年ほど前から凄い事に成ってるでしょw
エンジンがすっぱり無くなっても、他の電制システムのデータや制御はIT企業に追い付ける物ではないと思うよ ノルウェーの電気料金は日本の何分の1だよ？
しかもガソリンはめちゃくちゃ高い。
電力は9割が水力発電だけど、
ノルウェーは世界トップクラスの石油天然ガス輸出大国。
ますます油田開発してるし、めちゃくちゃ矛盾してる国。 >>1
ノルウェーの人口
537.9万 (2020年)
ふ〜ん ノルウェーにEV普及って分かるわ
シロクマが街に出てきて危険ということで、日本だったら
外出禁止とか小中学校休校とか駆除といった話になるんだろうけど
ノルウェーでは普通に生活していて、ただ
１．家には鍵をかけない。誰でも危険だったら逃げ込めるように
２．冬は運動不足になるのでスキーを履いてグループで散歩。
といってもけっこうハードなクロスカントリーみたいなことをする。
女だけで三人ぐらいのグループも多い。
シロクマとよく出会う。道の２０メートルぐらい横にいたりする。
シロクマの襲撃に備えて、みんな鉄砲を担いでスキーをしている。
女の人は可愛く見せたいのか、鉄砲の銃身をピンクや水色に塗っている。
なんか逞しい。危険を乗り越えるのに何が必要かを考えて
準備はしっかりやった上で危険を乗り越えて行こうという態度。
雪の中でバッテリーが上がったらどうすんの？なんて
日本人の心配なんぞ無用だわ >>295
すぐ息するように嘘をつくなぁ。
-40℃なんて極低温までほっとく奴はいない。
-10℃を下回る場合、エンジンの保護や燃費の改善のためにヒーターにつなぐことが推奨されている。 充電しても満充電にならないゴミ車は途上国に売りつけるんじゃないの？ >>322
シロクマとかヒグマよりもヤバいじゃねえかw >>322
ヒグマの市街地出没で学級閉鎖なんて前例ないわ 欧州の中でもこの国のテスラ率はあまりに異常
まあそういう事なんでしょうな >>279
来年早々にはトヨタの半分以下になってると予想w >>1
>新車販売統計
これ、わゆる「乗用車」についての統計じゃないのかなあ。
トラックや貨物車量が含まれているとは、ちょっと信じられないＥＶ率なんだけど。 >>1
これから雪ふるのにな
間違いなく問題多発する >>34
問題は、暖房を71時間使った後は航続距離が無くなることかと
大雪による立往生から解放されても道路上で航続距離０の車が大量発生したらどうするのかと
ガソリン車なら救助隊が携行缶で数リットルずつ給油すれば緊急避難はできるがEVだと急速充電設備が必要になるわな そんなにEV車だらけにしてるけど
電気の供給が危ぶまれてるみたいだね
ヨーロッパは冬越せるの？ >>34
止まった状態でかよ
車を走らせるエネルギーの方がはるかにでかいんだからこのぐらい当たり前だろ 中国とヨーロッパ全体のEV販売シェアが20%をこえてきたわけだがガソリン車もいよいよ終わりか
日本の自動車会社は変化に取り残されて滅ぶな >>344
EV厨に理屈は通じない。
あいつらは、車なんて、モニター上で動き回るゲームのキャラクターぐらいにしか考えてない。まじで。
故に思考が物理法則を超越してる。 >>347
EV坊だけど
今後は完全自動車運転車で
事故も起きなくなるし、信号もなくなるし、
車線もなくなると思ってるよ
勝手に自動でアップグレードして
車の性能がよくなる 人口わずか500万
主要産業は石油
バイキングどもがなにがやりたいのかよくわかんねぇが ノルウェーの例を見ると
ガソリン車禁止の4〜5年前から
EVの新車が売れるようになってくるのかな >>351
詐欺師の方はみなさんそうおっしゃいますわ ふっどうせ中韓EVだろう
北欧ではバッテリーの成果が発揮できないうえに発火してしまうのだぞ
やはりトヨタや日産の出番を待つべきであろう >>350
おまけに年間新車販売台数は14万台だしなあ >>356
おぉっ間違ったぜ
どうせ中韓EVバッテリーだったなw ガソリンで発電する充電ステーションが流行りらしいなw 冬を経験してるのかな
ならば、凄いかもな
ヒーターなんて入れたら、すぐ充電切れるだろｗ
ヒーター用のバッテリーも乗っけて走ってるのか？ ノルウェーはあまりにも寒いので、エンジンオイルが固まらないように
普通のエンジン車にブロックヒーターというヒーターがついています。
その電源コンセントが車庫には付いているんです。
〜充電が切れる前に、なんとかすればいいみたいです
「寒いなら、はじめからヒーターつけとけばいいじゃん」ということのようです
確かに工夫すればいいだけですね
家庭レベルでもインフラ整備、エネルギー供給、安い電気料金じゃないと貧乏人は死ねます
やはり金持向けですｗ EVめちゃくちゃ売れてるな。
出たばかりもあってモデルYは中国でもよく売れているようだ。 >>348
たぶん君みたいなのは文系パソヲタなんだろうな。
だから何でも技術はムーアの法則的に指数関数的に進歩しうると錯覚する。
残念ながら二次電池は物理化学的な制約をもろに受ける分野。
電球のエネルギー効率が50年間ほぼ進歩がなかったのと同じで
EVの充電時間や走行距離は50年後もほぼ進歩してないだろう。
もちろんフィラメントがLEDになったような飛躍が二次電池でも起こる可能性も
ないことはないが、まあ可能性は限りなく小さい。
自動運転が実用化される可能性なんて実はもっと小さい。
喧伝されていることとまったく真逆に、実はAIなんて80年代から何も進歩がない。
完全自動運転が実現するような本物のAIは50年後も登場しないだろう。
だってそれを実現する原理が何も解明されてないのだから。 >>75
そんな生活、車が生活に必須になる地方じゃ、
なおさら成り立たないだろ >>206
一回の大噴火で軽く数年~数十年分になるんだがw 本当に大丈夫なの？
電気自動車って電気自転車と同じよね？ >>364
売れてるのはいいが、電気はどうすんだ？
中国は今、エネルギー危機の真っ只中だぞw >>62
ノルウェーの人口密度は北海道の1/5
そんなところの実験結果は
日本では全く意味がないよ ノルウェーなんかクソ寒いのに
EV真冬に使い物になるんか？ >>366
俺は日本の貧困化と相まって地方都市レベルで路線バスが復権すると予想している
現にそういう兆候は出ているし
ド田舎に住む人は減るだろうね 昔の遊園地なんかに有ったよね。
パンタグラフで電気取って走るゴーカート。
あれじゃ駄目なの？
日本は電柱いっぱいあるし電源電線増設するの簡単だと思うんだが。 やがてテスラに抜かれるトヨタ。
トヨタでこれだと、他の日本自動車企業は大変である。
マツダなどは潰れるかもな。 ただでさえ電気足りてないのに
何言ってるんだろう？ マツダは自動車やめて洋上風力作ったほうが企業価値が上がるんじゃないか
というよりバッテリー作るか再エネ作るかの2択のみで生き残れないやろな >>34
同程度の車格のガソリン車は同じ条件で何時間もつの？ 半導体ですら回ってこないのにその何百倍も質量のあるバッテリーなんか100%回ってこない
事が最近になって分かってきた
2年ほど前は安くなったバッテリーを更に買い叩けば良いと楽観視していた日本メーカー
アホ過ぎ 化石燃料燃やして電気作ってる限り、寒冷地でEVが内燃機関よりエコになることは
無いと思うんだが。
エンジン車のほうは廃熱利用で暖房してるんだから。
そういう試算した人はいないのだろうか。
ノルウェーは再エネ発電の割合が高いんじゃないの？ ノルウェーは地形のおかげで
電力の90％以上を水力発電だけで賄える
チート国家だから >>385
MiraiとPHV作れるということは
いい電池さえあればすぐにEV作れる技術は持っている >>1
で、ノルウェーはどこから電気を買うのかな
それが化石燃料由来でも無視だな >>386
鯖も美味い
日本の鯖はそのレベルまで待っていたら中韓に先に捕られてしまうのでどうにもならない 白人特有の精一杯の騙し
こいつらはポキっと折れるまで自分を騙す
ディーゼル車が真っ黒い排ガス吐き出してるの目の前で見ても
クリーンて言っていた池沼 >>382
車によってはアイドリング1時間あたりのガソリン消費量取説記載されてたりするね、今乗ってるのは記載無いが以前乗ってたパジェロイオは1hあたり0.3lと記載されていた記憶
あれ？燃料タンク50lだとしても10年以上前の車ですら余裕勝ちしてね？ ノルウェーのガソリンスタンド数の推移が知りたい
自分は日本でギリギリまでガソリン車に乗る予定だから参考にしたい ディーゼル詐欺で欧州メッキは剥がれたからなあ
電力供給に不安が生じたらどうすんのこれ >>397
都会もんはステイタス(笑)じゃなく
普通に実用品として良いクルマ乗ってるだろ EVが売れてるからって環境先進国とは限らない、EVがエコと限らない以上。 ノルウェーでは、ノルウェーではと言ってるけど、ノルウェーの総人口が５００万ポッチだと言うことを誰も言わない >>397
田舎だと誰でも車乗ってんのにステータス感じるわけないのにw 北欧こそがロスチャなどの戦争商人の本拠地だからな
ここが世界をミスリードして壊していくんだ
ノーベル賞もこいつらの仲間だし >>394
まあ、一酸化炭素中毒のリスクが無いのは良いな。 >>38
やっぱりね。
それだとEV化が二酸化炭素削減に直結するわな。 寒い地域だし、3年後くらいに一定の結論でるでしょ。 ノルウェーは北海油田の採掘と石油の輸出を止めろ！ ダブルスタンダードだ。 >>365
自動運転はAIも重要だがなによりインフラだろ
道路などを自動運転に合わせたものに変える必要がある
http://www.nilim.go.jp/lab/qcg/research/automated-driving.html
逆に言えば、こういうインフラを整備できれば自動運転は十分現実的だと思うぞ >>390
フィーヨルドの地形だから、簡単に水力発電できる。95%水力。 >>374
くそ寒いので、元々駐車区画事に電気のオイルヒーターがついていた。
EVでは、これが充電器になった。
バッテリーも温めるようになっているのかもしれないね。 >>344
それな
走らなくて単に熱変換するだけならそんくらい持たなきゃ意味わかんねえわなww テスラ早いのはいいだけど
スポーツカーのようなコーナリング性はある程度あるみたいだが
足回りやタイヤの負担がすごいらしい
それでブレーキから異音がしたりと
まだ車メーカーしての日が浅いから仕方が無いか ついに始まったかー
10年後には日本車の世界シェアは壊滅していそうだな >>406
湾岸流という暖流が流れているので、そんなに寒くない。
冬のオスロが札幌程度、旭川より温暖。高緯度なので騙される。ｗｗｗ ノルウェーはEV化を誇ってるわけでもないのに、
EV厨が世界の先駆者みたいに祀りあげるから、
無駄にアンチにもディスられて可哀想。 モデルｙとかX
オフロード性があるらしいが
そのへんの安いSUVよりは全然だめらしいな
雪道とか大丈夫なのだろうか
あの重さ ずるーと滑ると怖いな 日本の大雪ですら、死人が出そう
立ち往生したら、凍えてしまうでしょ >>39
昨冬の立ち往生とかもう忘れてる認知症の方ですか？ 寒いとバッテリーの化学反応うんたらで
バッテリーの性能が落ちるというnasaの研究結果がある EV化可能な国はコスタリカ。国土狭く、水力発電で賄える。
EV化の可能性が試される国はノルウェー。水力発電で大体賄える。
後は無理だと思う。英国やドイツやカリフォルニアでまずやらせてみよう。 海ガメが飲み込むとかであれだけ騒いだプラストローの追放運動
欧米ではもう誰も覚えてない
日本のチェーン店だけ紙ストローいまだに使ってるw 欧米は社会実験、日本はなし崩し。日本モデルを信じるしか無いな、泥船かもしらんが。 >>425
コスタリカは今年EV化だが、達成できるのだろうか？ >>426
>海ガメが飲み込むとかであれだけ騒いだプラストローの追放運動
あれやらせだよ、プラスチックって劣化しやすい。簡単に騙されるバカ。 >>421
西欧は雪は降るけど、大雪は降らない。日本の大雪は桁違い。 さすがに輸送トラックとか工事車両はEVじゃないよな >>382
車が雪で立ち往生した時にエンジン気をつけてと言われるのは、排ガスで死ぬからだよ
同じ条件下で排ガスの対処法あるなら車が勝つだろ >>409
誰が金出してどの範囲で整備するのか考えれば、非現実的かつ無意味と分かる。 国内に電気自動車整備システムができているの？
電気自動車の耐用年数ってどれくらい？
中古市場って成立するの？ >>435
車が雪で立ち往生した時に、携帯用の煙突を用意し、マフラーにつければよい。 >>429
コスタリカは大丈夫だと思うが、問題点の抽出に役立つ。 >>440
大丈夫じゃなさそうだから心配してる。
2021年4月の大使館の定期報告でスバル取り扱い始めたことが報告されてる。スバルの海外向けEVモデルがあるなら良いけど。今年EV化する国にエンジン車を販売するとは思えない。
10 トヨタ車代理店によるスバル車取扱開始
4月26日、Purdy グループは、当国においてスバル車代理店となる旨正式に発表し た。同社は、サンホセ市にある同社の「シウダッド・トヨタ」に 615 平方メートルのスバ ル車用ショールームを設置した。今後、同ショールームに加えて、国内の Purdy グループ が所有する Purdy Motor 代理店事務所2カ所にスバル車取扱事務所を併設することが決ま っている。 飛ばし読みでうる覚えだけど
EVは熱効率が良くて素晴らしいし
日本企業はものすごく早くから投資して特許も世界有数とかなんだよね？一位だっけ？
だけどガソリン車に携わる下請けが猛烈に多くて
それが食えなくなると、日本のコンビニが全部潰れるよりも大きな影響があるとかだったっけ？ ノルウェーなら車より船のエンジン規制される方が辛かろうよ ノルエーでＥＶが立ち往生してムンクの叫びの顔になる人続出のヨカン >>442
情報ありがとう。
EV化と連動してそうな動きだね。
日本メーカーも海外だけEVモデル発売とか結構あるのね。 ノルウェーとか北欧は何を焦ってるんだろう。スウェーデンは一説によると行き過ぎたフェミニズムが産業（車、通信）をだめにしたとか、ノルウェーは早まったEV化で車が凍結か炎上するかで酷いことになりそうだけど。
ある意味失敗する余裕があるのだろう ノルウェー 2021年1-8月累計 ブランド別販売台数
1位 トヨタ １万１７８０台（+77.0%）
2位 ＶＷ １万０９７５台（+16.3%）
3位 ボルボ ９５９９台（+78.2%）
4位 テスラ ８４２８台（+243.4%）
5位 ＢＭＷ ７６０５台（+46.2%）
6位 フォード ６６１６台（+184.1%）
7位 メルセデス ６２２０台（+25.6%）
8位 アウディ ６１９２台（-21.2%）
月販１万台ちょっとのミニマム市場だから無視していいけどね >>4
「〇〇％」という 数字 がいかに怪しいかってことだよねぇ。
でも、これを盲信してしまう人が多くて。 >>453
ノルウェー首相は30代半ばの女性で、半数近くの閣僚が女性で夢を追っかけてるの！
この内閣が最も取り組んだ議題が「セックルについて考えよう」なの！
悪く言わないであげてね >>390
エネルギー自給率700％をバカにしちゃいかんな トヨタも金融緩和で円安誘導しているから儲けが出ているんだけど
円安のせいで日本の実質賃金は下がり続けている
アベノミクスというのは実質トヨタに補助金だしているようなもの
これが終わって円高になったら製造業は厳しい
この円安のときでも貿易収支は赤字かどっこいの状態だし 日本の都市レベルの少人数国家とか参考にしてもしゃーない えらいものだなノルウェー
さすがカトリの故郷だなそれはフィンランド 置き引きとスリのクソどもをまずなんとかしろよノルウェーは 北国では車は消耗品だから中古車を使い潰すのが普通で
新車は趣味で買う人だけってことなんだな EVってのは自身の電源で電池の加熱も保温も出来るし
コンセント経由でも当然それが出来るからね
ガソリン車なんてこの手の極寒冷地じゃEV以上にコンセント依存してるｗ >>466
雪の公道でどっかのコンセントまで線を引っ張るのか？
過渡期も考えずに一気にEV化するのは問題あるぞ >>1
原油掘りまくり売りまくりのノルウェーが環境先進国って、どういう意味なのか理解しかねる。 >>376
大型トラックにパンタグラフ着けて走りながら充電は
ノルウェー含むヨーロッパで実証実験をやっている 非課税とか補助がなければEV なん買うのは新しいもの好きの一部の金持ちだけだろ。
ノルウェーとか冬は自然放電で乗らなくても充電無くなりそうだが。 積雪や降雪で感電事故が多発とか〜楽しみにしとるけんさ
日本と同じ感覚で見て、「なに！何万台も売れているのか！」って思うだろうが
そもそも、ノルウェーの新車販売台数って
「月に5000台〜8000台そこそこ」なんだぜ
日本だと月に13万台〜40万台くらいだが
ノルウェーのEV化の速度は凄いものがある。
EV厨が持ち上げすぎて、色々調べられた結果、
人口、電源構成、凄まじいEV優遇策などの特殊事情や環境先進国とは言えないような輸出品目がわかってきちゃったな。あ。 問題は冬
気温だけじゃなく積雪量も考えないと
日本は世界から見てもトップクラスの豪雪地帯を抱えてるんだよ >>478
日本だけど雪全く降らんぞ
日本だけでまとめないでくれん？ 気候も地域や季節でまるで違ううえに基本高温多湿、そのうえ高低差もマチマチな日本って車には厳しい環境だよな
そんな中生まれ育まれた日本車が壊れないのは当然ともいえる >>476
こんな国がカーボンニュートラル云々言う通りは無いわな。 果たして品質と保証が大好きな日本人にテスラとか受け入れられるんだろうか？
販売が広まるほどクレームの嵐ですぐに撤退に追い込まれそう >>483
修理に手間と時間とカネばかり掛かるだろうし、モノ好き以外は絶対に買わんね。 このスレを読むと日本が衰退した理由がよくわかる
文句ばかり言って現状維持しか考えていない
どうしたら日本で実現できるか考えているやつがいない >>39
若い人ほどEV推しだけど、年齢上ほどガソリン車推しだからな トヨタのロビー活動のバイトや、それに同調するバカが多いが、世界の趨勢はとうにEVに舵を切っている。
日本のEV技術は海外から10年遅れており、もう日本の自動車産業の衰退は決定的なのだよ。
ねらーが本も新聞も読めず(読まず、ではない)、高等教育も履修していないバカだから、その現実が理解できないだけ。
そのようなバカばかりだから、どの分野のオタクも普通の人、特に若く聡明な人、更に女性にとって、侮蔑、嘲笑、忌避の対象なのだよ。 >>489
車乗ってない人ほどEV推しってことだな。 >>489
それは単に車オタクのジジイが価値観をアップデートできないだけ。だから普通の人、特に若く聡明な人、更に女性は、そのような老害を嫌う。 あんな寒いところでEVかよ
間違いなくそれが理由での死者が毎年何人か出るわ 世界がEV車だと決めようがそれが正解で成功するとも限らない
保険として別のベクトルづくりを準備しておく事はムダでもないのさ
技術革新とは聞こえもウケも良いが、中身は時代遅れのローテクを改良したり追求したモノが多数
最先端だけ追っかけて悦に入る風見鶏さんはそこに気付かず材料がなくなった時
初めてクノロジーロストを経験するだろう ノルウェイって雪国じゃないのか
インフラもすすんでるのか >>492
根っこの知識や経験など、アップデートすべき中身が何も無い、ネットでかじった知識しか無いスッカラカンなやつに限って、知識や価値観のアップデートがどうとか嘯くんだよな。
童貞がAVで新しいプレイを見て、女やsexの知識をアップデート出来たと思い込む様なものだな。 >>496
最後のはテクノロジーロストかw
これコピペ？ 不便で価格が高くて発火の恐れのあるクルマに誰が乗りたいと思うのだろう？ >>498
女に声もかけられない奴が屁もうんこもしないリアルドール最強って言ってるようなもんだしな、リアルドールしか愛せないまで突き抜けたならたいしたもんだが EVは政府の補助金が得られるようなケースでは
もうガソリン車以上の資産価値があると思っていい
元からメーカーはガソリン車より薄い利ざやで売るし
ガソリン食って純粋に走ることにしか使えないエンジンと違って
EVのリチウムイオンは非常電源にも使える
ランニングコストの安さは周知の事実
数年後に出るEVは充電サイクルも改善されて15年20年乗れるようになるだろう トヨタ株なんて全力でカラ売りが正解だわ
一切未来が無い企業 >>72
と言うか車自体が異常に少ないよな。
オスロは特殊な街だな。 爆発しないの？
中国かで充電中爆発してる映像あったが >>506
トヨタっつーか日本メーカーはEVなんぞすぐ作れるんだよ
中国メーカーみたいな即壊れる車なんかだれが乗るんだ？
水素エンジン作れないメーカーがやむなくevに走ってるだけだろ >>506
燃料電池車とPHVを合わせればEVは作れる
不足するのは大容量の電池だけ
良い電池を求めて全固体電池の良いものが
できるかどうかを現在研究中さ EV安くなるとか言ってた先からテスラ値上げでredditのEV板が阿鼻叫喚 >>490
EV厨という救いようのない馬鹿の特徴
・リチウムイオンバッテリーが理解できない文系脳の馬鹿。
・マスゴミや欧州に騙される、意識高い系という馬鹿
・ただの馬鹿
・反日 or 反トヨタ の馬鹿チョン
リチウムイオンのエネルギー密度や充電などが理解できてれば
EVの時代はすぐソコなんて、口が裂けても言えない。
排出権取引や炭素税という背景も分からず
新聞やテレビに騙されてる情弱がEV厨なんだよ？
つまりお前みたいな馬鹿が多くて辟易するわ…。 ＥＶなら、航続距離も全部同じじゃなくてもいいわけだから。
街乗りしかしない人と、遠出が多い人とか同じ使用の車である必要はない。
例えば、最大１００キロしか走れない車があってもいい。
近距離専用にすればバッテリーも小さくて済み軽くなる。
もちろん最大のメリットは値段が安くなることだ。
小さくて、タウンコミューターの機能しかない車があったら俺も欲しいわ。 >>121
立ち往生した時の参考にするんじゃない？ 今EUで電気ガス代急上昇
これもEV車による電力不足やろ 未だに一台もEV作れないトヨタが全力売りされてるな
また日本がガラパゴスで貧しくなる ガソリン車はPHVだけ生産可能だったら産業構造もマイルドに変化するんだけど
全廃は逆に混乱招くぞ 騒音規制ゆるい旧車を合法だと爆音で乗り回す連中が多いからガソリン車は禁止にして良い >>514
cpod、コムス、ミニカー、電動バイク、今でも安いEVの選択肢はたくさんある。さあ、どれにする？
同じ値段で長距離も走れる中古の軽くらいは買えるがね。 ノルウェーの人口540万人。
福岡県の人口が510万人。 >>509
テスラによると、アメリカ国内で発火事故はエンジン車の10分の1。 >>517
一応レクサスで出てる。
レクサスブランドなので日本の自動車メーカーの中では日本国内で売れているほうだけど、
EVとしての性能は低いようだ。 >>522
エンジン車の1/10って、凄く多く無いか？？
あり得ないレベルで多いやん。 電欠電欠言ってる奴は毎日どんだけ長距離乗ってるんだ？トラック運転手じゃあるまいし日常的に何百キロも走らんだろ
普通の人は300-400km走れれば十分
それで足らないらなお前が住んでるのが愚かな土地だ 寒い地方で電気オンリーとか
集団自殺と同じじゃない？ >>525
現状、実用で3〜400km安心して走れるEVって少ないよね。
エンジン車なら何も心配しなくて良い距離なのに。 口が裂けても言えないの使い方ちょっと違くね
秘密や内緒の話を絶対口外しないさまやで >>519
じゃ、お前の先祖に合戦で殺害犯いるから逮捕だ >>529
今アメリカを走っている車の何%がテスラなんだ？ >>503
胆振東部地震の際にコンビニのレジを動かした電源はガソリン車やディーゼル車だった。
軽油の給油はSSで常に行えたのに対して、北海道電力の停電は２〜３日間続いた。 日本がどうあがいてもEV化の流れは止められない
それに気付いていないから日本の未来は暗いね
日本人に車は不向きだから諦めよう >>1
> ２０２５年をめどに、ガソリン車とディーゼル車の販売終了で一番乗りを果たす目標を掲げている。
なんだ、決定じゃなくただの「目標」か。 EVよりガソリン車だよ 実は地球の温暖化とはあまり関係ないよ
背景を読めばさ 補助金で頑張ってるけど
普及させて補助金なくても売れるようにできるのかな？ 温暖化予想した気象学者がノーベル賞
解るよな?
ガソリン車は消毒だーーーーー 旧車が騒音で世間から迷惑がられてるからEVシフトの追い風になる >>541
お前らは自転車乗れ
俺はテスラに自動運転させながらカーSEXに励むよ
ガソリン車は消滅 >>514
短距離用途のEVはトヨタが10年程前に限定販売した事がある
>小さくて、タウンコミューターの機能しかない車があったら俺も欲しいわ。
LAVITA、e-moあたりでいいんじゃない？ 補助金漬けでEV買わせて、ガソリンエンジン禁止にして退路を断つのか。 誇大広告なペテン師のやってる事を鵜呑みにして
自分発信でもないのに未来の行く末を上から語るキチガイって何なん？ >>514小さくて、タウンコミューターの機能しかない車があったら俺も欲しいわ。
トヨタのC+podがまさにそれ。
https://toyota.jp/cpod/index.html >>552
中身スッカラカンのガキでしょ。
現実世界では、決して人に上から物言う事なんて出来ない鬱憤晴らしみたいなもん。 >>542
エンジン車の10分の1だから、少ないよ。 >>548
来年本格的EVがトヨタから出るけどね。
どうもトヨタはEVに否定的なんだよな。 >>520
バカ。買い物に使うってことは大きな荷物を運ぶってことでもあるんだよ。
バイクなんていうのは駄目。
また、こういうのはこれから増える老人が使うことが多いのだから、雨でも
寒い日でも乗れる車であることが大事。
人間も運転者以外に最低一人は乗れないと。
選択肢なんかあるかボケ。 私言いましたよ、このままトヨタのデザイナーを囲ってたらあと5年も持たないって。
しかもアレでしょ。トヨタってＥＶにシフトしないんでしょ？
こりゃダメだ。
あと3年かなぁ、いやマジな話だよ。
このスレログ取っとくといいよ。 テスラが販売の3割占めてる時点で日本との経済格差を感じる
日本では輸入車とレクサス全部足したって全体の1割行くかどうかだろ 日本も全部EVになったらMTだATだーとかいう無駄な論争はなくなるわねｗ 毒を餌にしてるからノルウェー産サーモンは食うなと親に言われた wikiより
人口（2021年） 5,391,369人 ←※参考 兵庫県 5,469,184人 北海道 5,228,885人
人口密度 14.0人/km2 wikiより
水資源が多く、水力発電は電源構成比で95.3％を占める。 >>571
車種別ではテスラモデル３がトップで次点がトヨタRAV4ハイブリッドw >>565
経済格差って言うかガソリン車に懲罰的税金かけて電気自動車免税にしてお得感出て買われてるだけだろ >>557
そりゃEV推し自体がトヨタ潰しなんだから >>575
ノルウェーは元々ロードプライシングなんかでラッシュアワー時に車で市内を通ると幾らとか、どこどこを通ると幾らみたいなのが多くて車に金が掛かる
でもEVに対してはそれが免除だったりフェリーがタダだったりインセンティブがデカイので売れてたりする >>577
石油売ったカネでインセンティブとか、おめでてーよな。 電気自動車じゃないほうが遥かに多い
くだらん記事だ >>202
日本も人口が1000万人前後なら水力だけで8割くらいはカバーできる >>580
だな。日本の人口は500万人位で良いわ >>561
アホ発見
ノルウェーは冬の間水力発電も太陽光も役立たずになるから
夏の余剰電力を水素にして貯めておく
水素ステーションも配備しているから
トヨタの戦略は間違ってない
バカなマスコミが伝えないだけ リチウムイオン電池はリサイクルの目処も回収方法も確立されてない。
方法自体は有るがコスト合わないからな。
この辺の問題を解決せずに急速にEV化を推し進めるのは悪手と言うか何かしらの裏の力が働いてるとしか思えんのがな？ 電池関係はいまひとつ信憑性のない情報が飛び交ってて何も信じられない
最近だと日立だか東芝だかが充電何万回しても劣化しないのとか作ったとか言い出したし >>585
scibなら10年前からある
容量少ないが劣化がほとんどない > 量研開発技術の早期社会実装に向けて尽力して参ります。
リチウムイオン電池のリサイクルってこんなんばっかりやん
信用できねーわ 2025年までにガソリン車禁止なんて書いてないんだけど。それどころか変更される可能性ありと書いてる。 >>590
クリーンディーゼルを無かったことにする為に必死なのかと >>590
氷河融けたり街が水没しかけてたりするからってのと
再エネEVを新しい産業として主導権を握りながら育てたいから ここのオッさん達は、航続距離が100帰路くらいしかないから、
アメリカはEV化全く進んでないとか、嘘ばっかり言うからね
フォードのピックアップトラックが一回の充電で440キロ走るんでバカ売れしてる、てこないだTVでやってたわ スタートアップのリヴィアンもピックアップEVの出荷が始まったな
GMもシルバラードのEVをCESで発表するらしいし、テスラのサイバートラックも来年ぐらいに発売？
今後ピックアップのEV化は大きく進むんだろうな 冬場は極寒で雪と氷に覆われるノルウェーで電気車なんてホントに大丈夫なのか？ >>565
ガソリン車が2倍以上の価格するんだよ
めっちゃ高くてEVは補助金でてお買い得。
だから売れてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
