ＪＲ変電所火災「外部からの侵入ない」、機器トラブルか…９路線で２３・６万人に影響 [蚤の市★]
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埼玉県 蕨わらび 市にあるＪＲ東日本の「蕨交流変電所」で１０日、火災が発生し、電車や駅への送電が停止した。山手線や京浜東北線など首都圏の計９路線が最大約７時間運転を見合わせ、約２３万６０００人に影響が出た。１１日は始発から通常通り運行した。
ＪＲ東や蕨市消防本部によると、火災は１０日午後０時５５分頃に起きた。付近住民から「変電所から爆発音がする」との１１９番で覚知した。約３０分後にほぼ消し止められ、蕨交流変電所の敷地内にある変圧器などが燃えた。ＪＲ東は「外部からの侵入は確認されておらず、機器のトラブルと考えられる」としている。
埼玉県警蕨署と市消防本部は１１日午前、現場の実況見分を始めた。
ＪＲ東によると、蕨交流変電所は埼玉県と東京都内の各変電所に電力を供給する「基幹変電所」だ。火災で送電が止まり、山手線や京浜東北線など計９路線が発生と同時に全線で運転を見合わせた。別の基幹変電所から送電する対応を取り、火災発生から約１時間後に山手線などから順次運転を始め、午後３時４０分頃までに各路線でおおむね運転を再開した。ただ、京浜東北線大宮―赤羽間と、高崎線と宇都宮線の東京―大宮間は蕨交流変電所の電力に頼っており、全線再開までに約７時間を要した。
蕨交流変電所では２０１７年９月、作業員の機器の操作ミスで停電が発生し、山手線など７路線が最大４０分運転を見合わせるトラブルが起きている。ＪＲ東は「原因を究明し、再発防止に努める」としている。
読売新聞 021/10/11 11:58
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211011-OYT1T50030/ 行政処分しろ
みずほみたいに新規事業を凍結させて改善計画を出させろ
メトロや私鉄がなんのトラブルもなく動いてるんだからなんの言い訳もできねーぞ 変電所にＴＮＴ火薬積んだトラック突っ込ませるだけで首都を大混乱に陥れる事が可能だと証明してしまった。 先日の地震と昨日の変電所トラブルによる大規模輸送障害はJRによるテレワーク推進のための社会貢献活動です。
おまえら緊急事態宣言解除されたからって浮かれてんなよ、ちゃんとテレワークしろやっていうJRさんからのメッセージ。 >>7
バカ会社が出社しろと言ってくるんだが？
転職してーわ 中露のサイバーテロでしょｗ 5月にアメ公が
ｶﾞｽのﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝやられたみたいなｗ たぶんＪＲ東には
脅迫状が秘かに来てるよ 知らんけど トンキン「電車があれば車はいらない」
それで地震に続きまた停電？
車も持てない底辺は大変だな また動物が絶縁体に挟まったとか
地震で絶縁不良おこしたかだろ ここの変電所って、しょっちゅう火災トラブル起きてね？
東京のＪＲで変電所火災って聞くと大抵ここだった覚えが みずほ銀行、システム会社から「故障は４千年に１度」と説明 １年で8回障害
みずほ銀行 障害の原因はハードディスクの経年劣化
「言ったもん負けの文化」 三菱… いつも電車を一般人が止めると一生払いきれないような金額請求されるけどさ、
勝手に鉄道会社側のミスで止めたんだから利用者に莫大な賠償金支払いなよ
じゃねえと不公平だろ 電気水道ガス
基幹インフラ止まる恐怖をもっと知るべき
今こそ公共事業で大規模補修するべき
もちろん外国人は使うな 仮に 外部からの侵入があったとして
それを認めちゃったら 重大な責任問題になるもんな
「何をやってんだ？！ 責任とらんかい！」と テロリストに新たな着想を与えたようなもん窒息消火の観点からも変電所は地下深くに設置すべき 元からトンキンに信用ないからｗ
お前ら電力とか分からない文系じゃんｗ 基幹の変電所ってのは初めて知った
変電所の変電所、銀行の銀行みたいな感じかな >>8
オマイの自宅に高圧6000V直接流していいか？ 旭化成やルネサスの半導体工場の火災もだが、サイバーテロの可能性も否定できないな。 >>39
それな。最低でも監視カメラをてんこ盛りにするだろうにな。 トランス爆発なんてどっかから過電流流れ込んだからやろ？
絶縁が不良？ ネズミか猫かが短絡でもした？ 休みの日ってのがよくない。平日より多くの人の楽しみが奪われるわけだから。
経営者でもないのに、仕事のある日じゃなくてよかった、と思った人は、
人として大事なものを奪われているかもしれないので、気をつけましょう ４０００年に一度の事故がたまたま起きただけだ。問題ない。 朝鮮人じゃなかったか
じゃあ犯人は韓国人で確定だな >>1
東電と一緒やな
事故の重大性は天地の差があるが 地か原発をググってたらこれを見つけた
ttp://ab5730.blog.fc2.com/blog-entry-4979.html?sp >>51
リニアは中止したほうがいいな。
常時過電流だぞ。 基幹でなくても1箇所でダウンの例が頻発しすぎだろ
運営する気がないなら報酬もらうなよ経営陣 原因探ってどうする？
『施設設備の劣化』しかあり得ないだろ
日本中絶賛劣化中や >>8
電柱の上でさえ各家庭に送る直前でトランスで電圧変えてるのに
発電所から100Vで送られてると思ってた？ 基幹変電所ならバックアップ必要なんじゃないのか？
そのくらいの準備は必要だろ 致命傷になる前に保護が働くはずなんだが、変圧器の中で短絡して油が一気に膨張したか沸騰したような感じだな。 UFOからビーム照射したんだろうな
3.11の原発と同じだ
首都直下の時は何かを爆発させるという地底人の脅しだな 朝、ドコモチャリがぜんぜん無かったけど、この影響?
仕方ないからバスにした。 海外の変電所が事故やメンテで物凄いスパークを起こしてるYouTubeをみると
こんなヤバいもん扱ってるんだものいつ火災起きてもおかしくないんじゃねと妙に納得してしまう。 メンテナンスしてなかったのかい？
普通なら二重化してもおかしくない重要施設だろうに・・・ 想定は外部からの侵入だけでいいのか
造船所の不審火でも外部からの入場は厳重にチェックしてたみたいだが 定期的にこういうのを起こさないと存在感が無くなるからな エッセンシャルワーカーなもんで、地震の後の金曜日と昨日と両方巻き込まれたわ >>11
お前は現場仕事なんだからテレワーク無理だろ！ >>32
だから振替輸送とか特急券の２時間以上の遅延払い戻しとかしてるじゃない。
見えないだけでちゃんと負担してるよ。 昨日の日本沈没のドラマ面白かったな 実況も大盛り上がり 見てないやつは来週から見てご覧よ
レインボーブリッジは倒壊するわ、国民大パニックで国外脱出で空港はパンク、治安はボロボロ、そこらで強盗、殺人、レイプなど起きまくり、、そんな日本で小栗旬と家族とその仲間たちはどうするのか。。。
映画を越えてるよ ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^) 『あちょー！あちょー！あちょぉ――――――っ!!』
『フッフッフッ！やったぜ！ケンシロウの秘孔を突いた！お前はもう死んでいる！』
『ん？ッフッ！そうだな、１０秒後ってとこかな。』
『数えてやるぜ！』
『十！九！八！七！六！五！四！三！二！一！ゼロ!!』
『あだぁ〜〜』（断末魔） >>45
鉄道だと三相の交流を受けて直流・単相の直流を送るんだよね
信濃川水力をJR岡部とJR武蔵境で受けて、交流でさらに配下の変電所
JR武蔵境は川崎火力も受け取ってるよ
武蔵境から蕨へ回線が伸びてる
蕨は近隣の東電鳩ヶ谷から154kVと、武蔵境からAC 66kVを受け取ってる
それを分配して線路伝いに大宮・浦和・赤羽・上野・田端へ
ここまでが交流変電所の役割
DC1.5kVの直流変電所も持ってて東北線と貨物線と京浜線にも供給してる
今回の事故で武蔵境の変電所と田端の指令も信号が止まってしまった
文章で書いても分かりにくいねw
電験二持ちなのに >>15
田舎はいいよね
都会は電車止まると道路も大渋滞になるんだわ
だからあんまり車意味ない 蛇かネズミだろうね
それにしても一日や二日電車止まったぐらいでガタガタ言い過ぎ
そんなに依存してるなら怒るんじゃなくてもっと感謝しろよ 蕨市かよ！ 近隣の町じゃんか
あんなところに全国に18ヶ所しかない基幹変電所が在ったんかい >>76
遮断器は山ほど設けてる
ただ規定の電流内でも焼損や事故は起きうるよ
地絡と言って大地と電線路のバランスが崩れるような場合はすぐに検知できて止められるが
鉄道電力の場合、負荷が大容量のインバータなんで色々難しいらしい
実地でやってるわけじゃないけどね いつかも熊谷だかで変電所燃えたし、古いインフラ放置なんだろうね >>111
この基幹ってのはJR東内の基幹であって、電力の変電所ではないよ 勢いよく燃えてたけど、発ガン性の絶縁油 PCBが燃えてそう >>115
戻したところで分岐や信号、ATSなど全部電気ないとお話にならない
停電したらディーゼルだろうと走れないし電気来てないと客室には扇風機すらないぞ 小室母子による国体破壊に日本の八百万の神々がお怒りなんだよ 日本のインフラは至る所が老朽化したままなのではないか？ >>34
オリンピックで4兆使うよりよっぽど国民の利益になったろうにな >>121
PCBはもう無い。
というかPCBならそもそも燃えない。 この前の地震の時は他の私鉄は全部動いてたのに、ここだけ丸一日止めてたからしっかりチェックしてるもんだと思ってたよ
なんかこの会社そのうち重大な事故をやらかす気がする みずほと一緒
巨大企業になり過ぎて
自分達ではまともにメンテ出来ない病 地震でトランス内のレアショート
からの短絡事故だろう >>1
>>14
どう考えてもアメリカの仕業。
元ＣＩＡ工作員のスノーデン氏も「横田基地赴任中に日本の電力システムをダウンさせるマルウエアを仕掛けた」と暴露してる。
この衝撃の事実はオリバーストーン監督が映画化していて日本でも公開されてるよ。 朝鮮や中国やロシアがその気になりゃ、日本を大混乱させるのは訳ないな。 これは…！
世界線の収束だ！
昨日JR止まることによって今日以降の人間の行動が変わるんだ！
だからいまっいちびょおっごとにぃー
根本的原因───(直接の原因─直接の)結果 根本的原因───(直接の原因──直接の)結果───真の結果 ＪRの変電所は規模がでかすぎるのが原因ではないのか
私鉄とは敷地がまるで違うぞ >>124
橋が崩落する事故はこれから先
毎年何件も発生するのは確実 近所の駅で並走してる常磐線は止まってなくて
京浜東北だけ止まってた理由がこれか…… 週末定番だろ
設備更新のために計画運休するの面倒だから
事故を装って運賃だけ取って電車止めちゃうｗ 変電所たくさん作ればいいのにな
今の倍くらい作っても大丈夫だろ
倍になってもメンテが急激に負担になるような設備じゃないだろ 「侵入者が居て、そいつが悪さした」とか
他人事みたいな事言っている時点でアホだろ。
基本的な月例点検を真面目にやれよ。
和歌山市水道局もそうだけど！ 勘違いされたら困るんだけど
断ったのはお前さんところの親分さんだからね
みたいな話 昨日JR変電所爆発→今日以降の人の行動が変わる→今日明日以降日本に大事故→死なない人が死に生きる人が死ぬ。
死ぬ人が…
ん？なんだね。そこのきみ
予定変更したのか？そうかよかったな
不運のなかへいってきなさい テロの様子見かなと思ったけど
機器のトラブルならもっと深刻だな >>15
車を持ってたって
例えば日中銀座に行くのに電車の方が早いからさ
車は時間が読めない >>134
>>14
どう考えてもアメリカの仕業だろ。
元ＣＩＡ工作員のスノーデン氏も「横田基地赴任中に日本の電力システムをダウンさせるマルウエアを仕掛けた」と暴露してる。
この衝撃の事実はオリバーストーン監督が映画化していて日本でも公開されてるよ。
ちなみにアメリカが仕掛けたプラザ合意という名の金融テロで日本経済は崩壊、失われた10年は20年になり現在も続いている。
OECD加盟国でこの20年間ゼロ成長なのは日本だけ。
世界二位の経済大国の地位は中国に奪われ、平均賃金でも韓国に抜かれてしまった。
にも関わらず、諸悪の根源であるアメリカではなく、無関係の中露を叩いている底辺ウヨは愚かだと思う。 当日のTBSドラマ日本沈没でもブラックアウトシーンが幻覚として処理されている トンキンのJRが数時間止まったくらいでガタガタ騒ぐな >>104
こう書けば、少しは理解の足しになるかもしれない。
(a) 同じ電力を送るのに、電圧が高くすれば細い線でもロスを少なくできる。さらにロスは送電距離に比例。信濃川発電所から武蔵境まで200kmもあって遠い。武蔵境−川崎や蕨はせいぜい30kmくらいか？
(b)モータは電車床下に置けるサイズでは絶縁はせいぜい1kvまでしか耐えられない。2個直列につないでも2kV。なので15.4kvもかけたらショートして火を噴く。だから電圧変換の必要がある。
PS. モータ端子電圧375Vって、もう時代遅れの技術？
(c)1.5kV -> パンタに供給される電圧(1.5kV)。
パンタといえば幼稚園児でも理解可能。幼稚園児の電車の絵を描かせると1両にパンタが5個もついてたりするのは定番！ JR東日本とJR北海道の最大派閥労組は
◇○だもんな… >>161
＞テロであっても仲間のマスコミが隠してくれる
電通ＣＩＡ配下にある日本のマスゴミは完全に欧米の走狗だからね。
元ＣＩＡ工作員のスノーデン「横田基地赴任中に日本の電力システムをダウンさせるマルウエアを仕掛けた」と暴露してるのに完全スルー。
沖縄では米軍基地由来の猛毒で水道水が汚染されているのに全国ネットでは一切報道されないし。 >「外部からの侵入ない」
じゃあ内部の社員の破壊工作ということか JR東の顔が全く見えない
自然災害じやないんだからこれだけのトラブルなら顔見せるだろ >>170
電力の制御システムは、一般回線から独立してるけど。 >>96
そうじゃなくて不利益被ったぶんも持てよって話 インフラと同じで老朽化劣化が進んでいるんだろう
目視で確認、ヨシ！ ＞外部からの侵入は確認されておらず
じゃあ前科のあるあの連中の仲間かな
民営化で事故が増えると宣言もしてたしな >>8
バカすぎ、、、、、、、高電圧が何故必要か説明できないんだろうな、、、、 >>1
ＪＲ東日本の「蕨交流変電所」で火災が発生し、電車や駅への送電が停止した影響で、運転を見合わせた山手線や京浜東北線などを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>9
と言うか普通は単一故障は想定して切替が出来る
JRもレベル落ちすぎ >>1
ＪＲ東日本の「蕨交流変電所」で火災が発生し、電車や駅への送電が停止した影響で、運転を見合わせた山手線や京浜東北線などを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。 >>175
いまは増えてもSuicaチャージなら振り替え輸送しなくていいからな
事故が増えても損しなくなった >>181
昔は定期交換とか普通だったけど
年々、壊れてから変えようっていう領域が増えているしね。
そして余計に金がかかる。 ＪＲもみんな非正規になったら毎日こんなのになるんだろうな。 これは油入り変圧器なのかな？変圧器は国内メーカー？ 鉄オタの素人分析をテレビで垂れ流してるな
油が飽和して爆発って何だよそれ ここ1週間の間で、
Suicaチャージのトラブル
地震の足止め
今回の変電所火災の足止め
全てを経験した人はいるのだろうか。 >>179
契約は運ぶだけで定時で運ぶことになっているわけではないからな。
速達性を期待している特急の客には特急券を払い戻ししているし、不利益分は金銭と代替の振替で補償されている。 >>196
時刻表を契約の添付文書とみなせるとしたら、
定時で運ぶことになっているとも解釈できる
日本の裁判官がこの見方に味方するとは思えないが
どこかに「定時性を保証するものではありません」の一文が必要かな （書き直し）
現行の時刻表は出版されているので輸送契約の添付文書とみなせるので
定時で運ぶこと保証しているとも解釈できる。
日本の裁判官が鉄道会社に不利なこの見方に味方するとは思えないが、
どこかに「お客様の利便性を考えた参考資料でありまして、
定時性を保証するものではありません」の一文が必要かな。
ちなみにどこかの会社（鉄道会社ではなく、当然時刻表でもない）は「技術参考資料」と
称して「仕様書」としての保証はしていない。
その周辺企業の中でも上位2社が破っていたのにはびっくりしたよ。 >>173
私鉄なら責任者を出して謝るんだけどほんと親方気分が抜けてない。 >>198
まあ、製造業でも納期遅れが直ちに損害賠償請求になるわけじゃないしな。 ワラビスタンと西川口人民共和国の境は何かと物騒だな。 >>162
aに関して
ACは負荷と発電機の押し引き
水車は慣性モーメントが大きくて負荷変動にも追従しやすい
これを基本に冷房やダイヤ都合の需要上下、事故や障害での負荷急減は火発タービンの出力可変で凌いでる
送電電圧は絶縁距離や保守コストに基づいて決定され遠距離だからnV以上という事はない
bに関して
車上機器と本項目は関係がない
インダクションやシンクロナスモーターをインバータ駆動するのが主流
直流の直巻モーターと異なり電圧の概念がない
なお端子電圧ではなく端子間電圧
cに関して
これも本項目と関係がない
トロリーポールやビューゲルや集電靴と様々なので「集電器（装置）」と総称する
方式は略すけれどもDC3kV超や英のDC +420V/-210V饋電、三相AC饋電では架線2+レール帰線と色々ある
系統受電でなくAC-AC変電所間の融通、AC-DC整流と複階層あるという概説に過ぎないのね
間違ったモノを前提に概説や初歩の解説をしてはいけないし関係ない事を書いてはいけない
特に分かってないモノを解説してはいけない >>127
え？そのうちって
なんべんもやらかしてるのに >>197
ドヤ語りしてるとこすまないけど運送約款がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
