【車】猪瀬直樹氏「世界の趨勢はEV化なのに、日本はメーカーもユーザーも意識低すぎ。このままだと日本はおしまいだ」 ★9 [ボラえもん★]
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テスラ・モデル3を買った猪瀬さんと、自動車業界のEV化について激論しました！
以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに！
EV（電気自動車）化の波は我々カーマニアを素通りして猪瀬さんにまで到達していました！
そんなテスラオーナー・猪瀬さんと、自動車業界のEV化について真っ向対決。トヨタの戦略については意見が真っ二つに割れました。
永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi
清水：猪瀬さん、テスラ・モデル3をお買いになったんですね。いかがですか？
猪瀬：2月に大幅値下げが発表されただろう。それで試乗を申し込んで、車庫に入ることを確認し、すぐネットで注文した。
スタンダードレンジプラスしか在庫がなかったが、車両価格429万円にオプション装備が56万円、普通充電の設置に約20万円。
補助金が合計105万円。差し引き約400万円だから、支払いは国産車並みだな。
清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには度肝を抜かれました。
既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です。でもそのテスラが、日本ではサッパリ売れてない。
猪瀬：いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ。納車半年待ちだったりしたから。
■日本はメーカーもユーザーも意識が低すぎる（猪瀬）
清水：去年テスラ車はグローバルで50万台売れましたけど、日本ではたったの2000台弱ですよ。
モデル3を大幅値下げした今年は、去年の2倍以上のペースで売れていますが、それでも5000台はいきそうにない。
日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか？
猪瀬：日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる。
気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
■トヨタの戦略は素晴らしいですよ（清水）
清水：確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。
実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
猪瀬：そういう俗説をメディアが流している。メーカー側ももっと戦略的に動かなきゃダメだ。
もう世界の趨勢はEV化なのに、世界のトヨタがこの潮流に取り残されたら、日本はおしまいだ。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa52171e084c94364a548c7b6ed06691b86da01c
【写真】愛車テスラ・モデル3をバックに猪瀬氏
https://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2021/10/AUTO1097211019-26005.jpg
★1が立った時間：2021/10/23(土) 08:37:09.15
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635081570/ 外車しか乗ってないやつの国産車アンテナの低さとイメージ語りは聞くだけ無駄 日産が先行してたけど売れてませんよね？
むしろガソリンエンジンの前に日産はEVを売ってたんだけど 自分が意識高い系だと言いたいのかなXvideos猪瀬 ユーザーは現実的に使えると分かれば買うやろ
意識で開発進むとか考えるから体育会系はバカだと言われるのだ こいつの将来の先読みの精度は猪瀬ポールを見ればわかる なんでも世界のやることが正しいと思ってるバカｗ
今時オウベイガーなんて流行らない >>1
＞気候変動への危機感がない。
支那のこと？ 90年代のバブル崩壊後、日本はひよってEUの環境意識に追随した
アメリカと中国は環境問題そっちのけで経済を優先させた
その結果、アメリカと中国は経済的に躍進した
あとは分かるな？ EVが普及してきたらガソリンの中古車が値上がりしそう 産廃とかこれから課題山積みだろ、アホかよ、こいつ
現にシナチクなんて動かない電動車が大量に放置されてるからな ＞気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
貧しすぎてそんなお遊びしてる余裕はねえよ
税金チューチューしてたお前みたいなのには判らんだろうけどな >>17
（ ｀ハ´） 我らだけが電力不足で苦しむのはダメだ日本も道連れアルヨ！ 猪瀬直樹のしゃべくりは鈍い。
たぶん頭の回転が遅いから。 >>4
都会は都会で充電設備が確保できないから無理なんだよ
月極駐車場やマンションに充電設備何台分確保すればいいかとか、ショッピングセンターの充電設備が取り合いとか
インフラも禄に確保出来ないのと、Co2にしても発電所の方がガソリン車より胚珠が多いとか論点すり替えばかりで嫌になる EV化の目的がわからん
環境に良いわけでもないのに
馬鹿しかいない国でしか
売れてないんじゃない？ 車を買わない若者が増えている。
日本の若者の意識は、世界一イイイイ。 >>27
特許の固まりであるガソリンエンジン作らなくていい ガソリンにこだわるのも別に悪かないけど、確固たる理由があってこだわるのと、今までのままでいーじゃんとでは全く意味合いが違うよな じわりじわりと猪瀬の言うとうりになってきてるんだけどな
じわりじわりとジリ貧になってても自覚してない層にはわからんか 日本の自動車産業"源流の地"に押し寄せる｢EV化｣の大波
2021-10-25 11:46:00
https://sp.shikiho.jp/news/0/464399 企業の話しじゃないでしょ内閣がしてない国家戦略の話し
「日本は何を売って食料住宅エネルギー輸入するの？」 >>31
＞じわりじわりと猪瀬の言うとうりになってきてるんだけどな
ソース付きで詳しく 猪瀬は水天宮前と人形町を乗換駅にしてくれたのが最大の功績だと思ってる >>11
購買力のある欧米で車売りたいはずの企業が「欧米の基準なんか知らん」で通すわけにはいかんでしょ 環境問題より明日の自分の生活ってことだろ
そんな国にしたのは誰なんですかね どの企業も生き残りのために一所懸命に可能な範囲で道を探っている。
物書きが考える以上のことを考えているのは間違いない。バカな心配するより、
女や賄賂をつかまされ周辺反日国の奴隷となった政府が政策として日本企業を
迫害し、技術や工場を国外にうつし、技術を移転し、技術もない国外企業に
注文を出して不良品をつかまされるような苦労を強制したり。
日本産業の衰退・解体、日本国民の貧困化を目的とする腐りきった政府の
政策批判でもしたらどうか。 日本的には核融合でも実用化されない限りはガソリンだろ
EUは原発の電気を輸入してEV動かすつもりのようだがまずは発電所を建てることだ。
車なんかより今年の冬どーすんのよ？ >>38
半蔵門線ユーザーにとっては地味にデカいことなんだよｗ 以前は日比谷線に手が届きそうなのに届かない歯がゆい存在だったｗ 既存利権は最低あと４年は続く。
国会議員も大臣も
後は野となれ山となれｗｗｗ >>41
北朝鮮に行って日本人を帰せと言わずに女を抱かせろといった変な拉致議連会長も務めた国会議員 石破茂 自民党(衆議院議員 鳥取1区)
●「週刊文春」(5.1－8号)
「…。彼(拉致議連に所属するある議員)が共和国に来た時は、
『女、女！』と要求してみなを苦笑させました。それでもしつこく要求してきて、
結局その議員は女の子と夜を過ごしました」
実はこの「拉致議連に所属するある議員」こそ防衛庁長官就任前に拉致議連会長を
つとめていた、石破茂だというのである。 ・・・
●『週刊現代』２００８年３月１５日号
元東ドイツ秘密警察幹部が爆弾発言
「石破茂防衛相は、北朝鮮で美女をあてがわれた！」盗撮されたビデオも！
https://blog.goo.ne.jp/huvy52g1s7/e/add1a7ce05872634ab46249195771be7
凶悪犯罪組織の提供する一夜の快楽に酔い、犯罪組織を支援する側に回り、
大勢の日本人の命・被害家族の幸せを踏みにじる。鬼畜が幹部になり
党総裁≒日本国首相候補になれる 自由民主党 = 偽装保守・反日組織 日本のメーカーの意識が低いのではなく
周辺反日国の奴隷になった国会議員たち、日本政府・官僚が問題。
頭の中に 周辺反日国がくれるマXコとかワイロしか頭にない奴らが
政権をとり続け日本の産業企業国民を虐待し続ける悪夢。
これを暴き方向を変えるのもお前ら物書きの役目の一つだろう。 そもそも車の国産化もやる気なかったやろ
スズキの試験走行に役人が「日本車なんかに乗れるか」と言って帰って行った話をドラマでやってたがな 新東名のポールと新名神一時凍結（大津～城陽）は許さねぇけどな、アレ本当邪魔やった 趨勢がどうたらで京都議定書調印し、それを守って失われた30年を経験しましたとさ 成功例を見れば、結構無理なのがわかりますｗ
ノルウエーは人口も人口密度も低いです
ほぼ水力発電でまかなっています
石油や天然ガスを輸出して稼いで補助金も出してます（温暖化阻止の目的なら意味ないｗ）
産業用の電気代は日本の５分の１，家庭用でも２分の１です
それでも電気代は結構いってるはずですｗ 金をかけない地味な生活してるからなんとかなってるのでしょう
欧州はノルウエーのマネができません だから今電気代が上がって大変なことになっています
自然エネルギーも気候変動の影響を受けています
「地球を守るために我慢しろよ」って国民にいうてないですねｗ 意識ではなく今の技術で10年性能維持するバッテリーは
作れないからだろ
町中見てみろ
10年どころか30年前の車まで当たり前に走ってる
新車を数年で乗り換える層だけではないし中古車市場があるから
下取り価格が存在するんだろ
スマホ並の値落ち率だと真っ青になるのは新車買ったヤツだぞ 技術の事何もわかっていないから空想小説でも書いてろ EV車を使ってもいい人、使ってもいい金持ちもいるとは思います
たとえばですが、東京のマンション民なら
駐車料金月３万～４万、充電設備導入維持費で月３０００円～５０００円、
電気代（充電分のみ）で月４万円ぐらい 他の通常の電気料金が加算
まあ全然余裕だよｗ って人もいるともいます
EVは寒さにも暑さにも弱いです
ノルウエーは寒さ対策だけでいいからまだ楽なんですよｗ
エンジンを温めるヒーターを車につけています
そのヒーターも充電してるわけです
暑い季節がある国や地域では「冷房用の設備とその充電も必要になるとおもいますよ」ｗ 雨は降るし雪も降る、暑い日もあれば寒い日もあって山も登るし谷も降るお国柄で電池切れを起こしたら即死しちゃうようなクルマはちょっと
プラグ差し込んで数分でフル充電できてかつ軽量な電池の開発ができればいいが何年かかるのやら >>1
そりゃさ、ユーザーの意識の前に政治家のリテラシーの低さを問題にしてよ
日本の現状合わせない建前で世界にポーズなんて誰にも理解されないんだから 15年前スマホなんか絶対普及するはずないと日本人は思っておりました。
そして、今はEVなんか絶対普及するはずないと信じています。 その前に、
世界はクリーンディーゼルだ
世界はダウンサイジングターボだ
って言って日本のHVを笑ってた時期があったんだけどもう忘れたんだろうな 3年後
猪瀬「テスラ飽きたし買い換えよう下取り300万円くらいかな？」
車屋「テスラの買い取りですね、型遅れだし50万円でどうですか？」
猪瀬「ふざけんな！3年前400万円したんだぞ！」
車屋「でもその時補助金100万円出てますよね？」
猪瀬「充電設備も20万円掛かったんだぞ！」
車屋「駐車場借りてる人はそれ設置出来ないから買えないんですよね」
猪瀬「だったら駐車場持ってるヤツに売れよ！」
車屋「そういう人は型遅れの中古車買わないんですよね」
猪瀬「、、、、、」
車屋「じゃ50万円で良いですね」 個人にとって数百万の大金を注いで買う車なのに性能もインフラも足りてないEVを環境意識で買えるもんかよ >>61
iPhoneみたいな情弱だましを作れれば普及するんじゃないの
ただ、それを作るのは日本でなくて、米国か中国だろうな >>61
自動車のバッテリー小型化してアパートの一室でも充電出来りゃ
可能性あるだろ
物理的な話して現段階では無理ってだけだ ブラウン管テレビは無くならない！→液晶化
ガラケーは無くならない！→スマホ化
ガソリンエンジンは無くならない！→？ ぶっちゃけ、日本国内はハイブリッドのままだろ。少子高齢化で福祉に手一杯で充電設備にカネ掛けれないし、購買力ある人が高齢者だからな。高齢者が今更EVに乗り換えるとは思えない。
トヨタホンダが国内はハイブリッド、国外はEVって切り替えができるかだな。
日本国内はガラカー確定だわ。 >>67
フォークリフトくらいだろ？EVの産業車両って
山のなかで使ってるユンボやブルトーザーも電動にしないと
GSの配達に支障が起きるだろう 猪瀬さん、今何やってんの
辞める時嵌められた臭かったけど >>68
いつの間にか日本でもBYD製のバスが増えてるようだし
気付けば中国メーカーが侵食しているのかもな >>1
補助金300万円ぐらいだせよ
じゃないと田舎の車社会の車はevならんぞ >>61
充電の不便さと冬場のヒーター問題が解決されないと無理だろ >>67
これからは画質とサイズのプラズマテレビだ！→液晶に駆逐される
有機ELテレビこそコントラスト最高で至高→マイクロLED液晶にて駆逐予定
だいたい新技術だと吹っかけてくるやつほど商品価値短命やねん >>72
中国でEV生産する日本のベンチャーが結構いるからね
まずは市街地を走る配送トラックと路線バスがターゲットだそう ちな中国のCATLはTDKの中国現地法人ATLの子会社のバッテリー部門が独立したもの、中国のEV用バッテリーはすぐ爆発する印象あるが多くは日本の技術で出来ているから品質はそれなりに高いよ 遅れてるなw
エネルギーの無い日本は分散型にしないと
逆にやっていけないよ さすが5000万円をカバンに入れて運ぶ人は景気がいいな バッテリー切れで立ち往生して死人が出る地獄絵図しか浮かばない。 >>67
ガラケーに関してはキャリアーが力持ちすぎたのが原因だよ。
今じゃ信じられないことだけど同じ型番で
充電コネクタから中のソフトが別々だったんだぜ。
ガソリンエンジンというか内燃機関な。
内燃機関の効率が50％近くまで迫っているから
正直EVよりHEVで効率いいところで発電でエンジン直結有利
でエンジン走行が正解だよ。
欧州勢も48V化でHEVの覇権を取り戻そうとしてるし。 >>34
ソースがなくてもホンダを始めBEVのみ販売を発表したり各国充電器増設を重要課題にしてたりしてるだろ
これでEVが普及しない陰謀だって方がおかしい
いい加減目を覚ませ EV論議でiPhoneを例に挙げる愚者達へ。
かつてiPhoneをマンセーした人らは、実際にそれを買って使った上で話をしていた。
今このスレでEVを推して情強や意識高い系を気取る奴は、誰もEVを所有していないどころか、下手すれば免許すら持っていないと思しき者も多い。
この差は天地ほどに大きいと知って頂きたい。
EVなど使い物にならぬことを証明しているのは、他ならぬ君達なのだよ。 何言ってんのもうとっくに終わってんだけどｗ
議論何てレベルじゃないそんなのはもう終わってるお前が出遅れただけｗ
議論が好きなら誰もいない方向に向かって水素の話でもしてたら？ｗ この世の中、ダイバーシティが重要視されてるのに、
BEV以外の他の技術を認めない、極小アスホールなお前ら
なんなん？ なるほどＥＶは金持ちの道楽だとよく分かる記事ですねｗ まあ一連のこのスレの流れを見ていての印象は
チャンコロ焦りすぎ
かな >>93
えっ、インチキワーゲンやインチキベンツのこと？ 一方日本は従来の自動車と遜色の無い走りができる完全自動運転太陽光発電自動車を作った >>83
さっさと公民館とかに収容するだけじゃん
いまでもやってるんだから
今の生活を少しも変えずにEVを導入できなければだめだ、みたいな発想が
変化に対応できない老人くさい >>97
あんたの所有車と、リアルなEVライフを語ってくれ。 EV大好き意識高い系は免許持ってなさそうw
持っててもオートマ限定のペーパーで
雪道なんて走ったことないだろw いい加減に、猪瀬は何処かへ逝けよ。
目障りだからさ。 寒くなるとバッテリーがー。一方、北欧ノルウェーでは純エンジン車は10％のシェアしかもはや無いのであった。 >>3
例えばリーフで62kwで高速乗り、暖房つけて300キロってところ。
下道なら400キロ目指せるかもしれんがw
あと充電器がたりねぇ～ >>103
出発時満充電かつ安全マージンを50kmとして、片道125kmの行程が、充電無しで出掛けられる限界ってことだね。
それ以上になると、道中充電祭り確定。
マージン50kmてのも、かなりカツカツで怖いけどな。
自慢の加速力でアクセル踏めば踏むほどマージン削られるわけだし。 >>104
通勤専用で結婚して戸建て住宅で補助金でEV購入＆住居に充電器ならありだよ。
現状だとEVベースに生活設計しない限り利益は甘受できないね。
EVが車検期間を4年とかにしてくれりゃー売れると思うけどな。
エンジンが無いんだから車検の項目減るんだし。
そうなると次の車検前に買換えになると思うから買換えサイクルで安定して売れるよ。 札束をバッグに入れる技術もEV化とやらで進化しますかね >>104
それを解決するのが小型核融合炉
今、フランス、日本のみが圧倒的に先行していて
開発に成功すれば間違いなく世界が取れる技術 >>105
エンジンが無くなって減る車検の検査項目って、マフラーと排気ガス周りだけじゃないかな？
逆に、BEVは電気系統の検査はむしろ項目追加してしっかりやってもらわないと怖いし、何にせよBEVだけ車検を優遇ってのはあり得ないね。 急速充電が5分くらいで終わるならいいけどねぇー。
逆にそのくらいの充電速度ないと、普及しないのでは？ テスラ･モデル3が9月の欧州新車販売で首位 EVとして初の快挙
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/10/39-10.php
テスラ時価総額100兆突破、猪瀬予言が的中している(*^-^*) デジタルマネーの時代に現金をバッグに詰めるとか意識低すぎという書き込みを見た時は座布団一枚あげたくなった 電気は安い、ガソリンは高い
電気止めない限り、EV覇権は止まらないな(*^-^*) >>108
マフラー・排ガスが無くなるからOBD2に機器繋いで終了になる。
内燃機関の車も診断ツールで終了だけどガス成分は何ともできんからね。
ブレーキもEVは回生使うからそんなにパットも減らんし。
頻度は減らしても良いとは思うがな。
ライトの角度やら明るさがNGになる車両なんぞそうはおらんし。
車検工場とこっそり部品交換が出来ないメーカーは困るだろうけど。 このスレ読んでいるとまーたスマホと同じ道を歩むことはよく分かる ほんまバカばっか
誰も彼もが肝心なこと理解していない
BEVは電費のブレイクスルーが発生しない限り代替普及なぞせぬよ
つまり既存モーター以外の駆動で1kWhあたりの走行可能距離を画期的に伸ばさなければ話にならない
なのに誰しもがやれ高出力だ大容量だ急速充電大電流だと肥大化方向への進化の話しかしない、そりゃインフラ他、社会への負荷が増え歪んでいくわ当然無理よ 北欧なんかEVだと命の危険性すらあると思うのに全力でよく行けるよな～ >>113
いやいや、ブーツ類の破れとか内外装の検査項目とか、基本的には四輪車として変わらんよ。
灯火類や内外装の検査が不毛だと言うなら、そもそもの車検制度自体に疑義を呈するべきだし、BEVには特有の検査すべきポイントが有るのも明白だし、敢えて優遇すべきとは思わんね。
本当にBEVが普及したなら、バッテリー周りの違法改造や載せ替えなんてのもあり得る話だしね。 反原発とEVは両立しないよ
中国も韓国も原発推進
日本は人力車に戻るかな
ウーバー人力車とかね >>117
賛成は出来んが、BEVと違って筋は通ってる。 EVだけが正解みたいな言い方すんな、5千万野郎。
どのツラ下げて世間に物申してんだよ。 日本の地方こそEV一択だろ。
・走行距離短い
・一軒家率高い
ガソリンスタンドなんてローリー車でガソリン配送してるんだぜ。
そんなの少子化日本で維持できる訳ない。
地方のガソリンスタンドはどんどん減っていくよ。 じゃあまずは原発の再稼働と新規で原発の開発をやらなきゃ
日本はここから遅れている
まずは電気の供給をどうするか考えてEV車なんて後からでも作れるので 日本は世界一EV化が進んでるのだが。
電動自転車のおかげで原チャリが少なくなった。 日本企業は2030年までガソリン車一本でええ
ガソリンスタンド激減で買い替え需要が2度来てウマー 車の屋根にソーラパネル載せ、その電気で走るなら凄いけど、
どうせ他で発電してそれで充電するんだろ！ 未来の指標と言われる株式市場でテスラ株が時価総額1兆ドル突破したらしいです 寒い地域で、EV車に乗って一泊したら
どうなるか実験やって欲しい >>115
既に普及はじまってる今の時点で破綻してんじゃん >>108
内燃機関によるオイル関係が無くなるから汚れが減る、さらに走行ログと診断結果の照らし合わせで消耗部品も予測出来るだろうから大幅に楽になるね EV化は進んでないよ
原発化だけすすんで終わるだろ
そもそも停電危機が近いのに >>133
> 内燃機関によるオイル関係が無くなるから汚れが減る、
いや、車検の話なんで、オイルの汚れとか基本的には関係無いんやが。
> さらに走行ログと診断結果の照らし合わせで消耗部品も予測出来るだろうから大幅に楽になるね
そんなん、今はガソリン車でも普通にやってますやん。
別にBEVのメリットでも何でも無いw >>124
個人店が減って大型スタンドが増えまくってますが🤭 三桜工業の株買っておけ
ソリッドパワーとパイプあるのここだけ
そのうち株価20倍になるで 地方は交通量増えすぎてガソスタ足りないくらいだよ
EV詐欺なんて都市部の暇人だけ付き合ってりゃいい >>116
北欧はなんだかんだいって天然ガスのラインがあちこちに張り巡らされているから
日本は無理 ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ac927b21288491e31e75465951d6cb0738eb71b
「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」
wwwwwwwwwwwwwww >>141
テスラは車販売してからもう10年経ってるね
トヨタ超えるどころか4倍になっちゃったね 本気ならガソリンの販売を禁止するでしょ？
つまり誰もEVシフトなんて本気にしてない。 >>1
“トヨタが大好きな人達”による執拗なデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 そもそも太陽光も風力もお天気次第で不安定が過ぎるんよ
これ以上太陽光パネル増やしたら好天時BEV繋ぎっぱなしにして充電しろ法案とか中国で出来そう
天気次第で分単位の出力操作しまくりの既存発電システムの苦労を省みろよ >>147が同じ書き出しで何を言おうとしたのか気になる 十年ぐらい前にはクリーンディーゼルで日本は取り残されるとかほざいてた連中がわんさかいたけどさ
あいつらどこに行ったの？ >>150
反EV派が5chで連呼してるの見るまで全く知らんかったけどな >>150
その前にはダウンサイジングターボとデュアルクラッチトランスミッションこそが次世代型であり欧州が世界をリードしてる言うてましたね >>150
トヨタ自動車、10年間の大気浄化法違反で過去最高額の罰金を支払う
www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
トヨタ自動車は、長年にわたる大気浄化法違反により、1億8,000万ドルの罰金を支払うことになったと、
マンハッタンの米連邦検事局が木曜日に発表しました。
これは、連邦政府の排出ガス報告義務違反に課された民事上の罰則としては、過去最大のものです。
マンハッタンに提出された訴状によると、世界的な自動車メーカーであるトヨタは、
2005年頃から2015年頃まで、自動車の排気ガス制御に支障をきたす欠陥を組織的に報告せず、
有害な大気汚染物質から公衆の健康と環境を守るための基準に違反していました。
訴状によると、日本のトヨタの管理職やスタッフはこの行為を知っていたにもかかわらず、
それを止めることができず、トヨタは欠陥のある車を何百万台も販売した可能性が高いとのことです。 欧州自動車メーカーのCEOはディーゼル不正で逮捕されたのにな
グリーンウォッシュを反省したからこそ体制刷新してEVに全振りなのに
いまだにクリーンディーゼル詐欺などと連呼してデマ連投する反EV工作員って・・ >>141
まあ、佐川も似たような結末だろうな。
しかし、ヤマトともあろうもんが、こんなゴミに40億捨てるとはねえ。
日本メーカーを過大評価するのは良く無いが、自国を過小評価するのは最も悪手。
よほど特殊な物以外、自動車の調達には世界一恵めれた国でわざわざ商用BEVを輸入するなんて愚の骨頂だわ。 >>158
もっとひどい。ドイツ製クリーンディーゼルの後釜だぞこれ。 猪瀬は高速道路公団民営化のときのやらかしがあるので信用できんな >>131
「テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか」
https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
→ 氷点下で室内21℃の暖房を71時間 >>158
まだコンテンツ新規で湧いてるのか？アレ
あれはまあ酷い売り込みだったよな これからの日本は自動車産業で生きて行くことはすでに放棄して内政、
特に土建業で国内の老朽化した道路、公共建築物、水道、ガスのインフラ整備に
力を注ぐんだよ。これなら全国偏り無く雇用も出来るので良いことづくめ これから次世代バッテリーである固形電池時代
になる。バッテリー別積みははやらない。
心配無用。 数年後リチウム足りなくなるのに。
まあそんなことも文系にはわからないわなw >>72
そのうち「実は産廃処理に困ってます」ってニュースになるよw
あれほどの大型車はデメリットしかない >>172
BYDジャパンのサイト見てきた。
よくこんなん導入しようと思えるもんだな、、 ディーゼル車みたいに環境負荷のごまかしが発覚して、そのうち誰もEVとか忘れるかもな トヨタは駄目だわ
儲けが大きいからなのか、ハイブリッド車に執着し過ぎだ
日本の労働者の賃金が上がっていない元凶がトヨタだという見方もあるようだしな
内部留保の溜め過ぎ症候群かな >>174
めんどくせーから役割を終えた東京タワーのテッペンから高周波の電力送出して都内の車すべてを充電してしまえよ
iPhoneみたいに 現実を直視せよ
ばら撒きと急激な脱炭素が庶民を凍えさせる
＞急激な脱炭素の潮流が商品価格の騰勢を促しており、これに応じて海外中銀が引き締め（究極的には利上げ）への道筋を検討し始めているのが現状
脱炭素 →天然ガス価格高騰 →電気、ガス高騰
原油原産 →原油価格高騰 →電気高騰
コロナで支援金世界中ばら撒き →余剰マネーでインフレ加速 →ガソリン高騰
支援＝ばら撒き＝インフレ加速＝コストプッシュで不況が加速
電気自動車マンセー →益々電気料金高騰
左翼思考が世界の庶民を凍死させ、飢えさせる
寒い冬がお前らを死に追いやる >>87
そうだよね
免許も持たない車も持てない奴等にEVがどうとか言われてもね
何か言えばEVは最高とかしか言えない車の構造もわからない
知ってるのはバッテリーとモーターの事だけで他は何もわからないとても惨めな奴等にEVがどうとか言われたくないわ この5000万鞄バカが3年後にはこっそりガソリン車に乗り換えてるに10ペリカ 発展途上国に仲間入りしたんだから
ほっとけよ
キチガイ猪豚死ねや >>181
まあしゃーないよ
まだ６億人が月収15千円くらいなんだし 自分が終わってるからって
日本中を巻き添いにしないで欲しいね 毎年起きている雪道大渋滞にEV車でハマったら終わり、最悪凍死
日本はガソリンとのハイブリッドでいい >>184
不思議なんやが、そいつらなんで日本語で書き込めるんや？ 日本でEV！って叫んだらサンダースとかブースターとかシャワーズとかリーフィアとかとかとかとかポケモンしか出ねーからな >>181
普通に車乗ってたら、少なくとも、50万の中華BEVなんて日本人の要求水準を全く満たせないと分かりそうなもんだしね。 >>188
太平洋側は全く降らんからガソリンもハイブリッドも要らんわ 鞄のお金は全部返したよね。クリーンマネーで買ったんだよね。 充電したいタイミングの給電量に見通しが立たないのに騒ぐとか 発展途上がEV化？寝言は寝てから言え
中国ですら計画停電する有様だぞ
電力の安定供給すら出来ていないのに電気自動車なんて普及すると思うのかw >>192
そう、安いから日本でも売れるとか50万のが中国で走ってるからそのまま日本で走れるとか思ってるのがアホかと
それならそのまま日本に持ってきて走ってみろって言うのよ
あっちは右側走行だろって、車の事わかる人なら何が言いたいかわかるだろ
色々と仕様を変えなきゃならないのに メーカーがエンジン作らなくなるんだからガソリン車は終わる運命だろ
もう新型エンジンの開発はしてねーよ
そのうちラインも止まる
ガソリンが優れてる、ガソリンがいいと喚いても、生産しないんじゃオワコン確実 そもそも中国の低価格EVって
企業が国からの補助金で安く作れる上に、運転免許不要の規格だから現地の地方民によく売れてるって話だからな
つまり簡易EVが現地価格で50万とかそういう話なんよ(なお地方の給与水準)
で、現地でもまともなもんはテスラ、大都市の裕福な人民向け >>199
せいぜいシリーズHVで凌ぐべきところをなぜわざわざ未熟なBEV全振りするんだ？
急速充電規格もバッテリー規格もどんどん変化するぞ？つまり陳腐化するし全商品betする価値はない
プラズマテレビに全力betして見るも無惨になったパイオニアにでもなる気か >>201
いまがそのパイオニア道進んでるんじゃねーの
今すぐそうなるってわけじゃないけど、もうメーカーはEVシフト路線なのさ
明日からEV作りますってわけにいかんだろうが
今はEV向けの部品、素材メーカー、サプライヤー探しで右往左往だよ
日本車の生産規模はそれなりの数なんだから、確保競争まっしぐらだよ
まじでわかってねーなお前らは
規格が決まってからはい生産じゃまじ潰れるわ >>202
シリーズで十分しのげると書いているのに何も読まん奴だな
電池本体の容量以外は共通技術だぞ
PHEVからエンジン取り払うだけで完全なるBEVだぞ
さらに言えばパナが従来比容量5倍の新型電池発表したばかりだぞ、今後もっと密度は上がる
どこでコスト&利便性がバランス取れるか次第だ、従来より不便なものってのは道楽の域を超えない 企業としてはまだ全フリしない方が賢いよ。簡単にハシゴ外してくるぞ。10年やや20年じゃオール電気は無理だよ。 >>179
それが実現すると、23区内が電子レンジ状態で、お前の頭も沸騰するw
非接触充電ってのは、電磁波しか実用的な方法がない >>199
なんでメーカーがエンジン作らなくなるんだよ？ >>203
その通り
PHEVもBEVの上に成り立ってるという簡単な理屈さえわからないのが、中共のあほな工作員の頭のレペル
恐らく日本の免許すら持ってないし、日本でHVすら運転したことも無い輩
ここまでおかしなことを書いてて、頭の悪さ晒してるのに、恥じる観念がない非日本人 >>203
じゃあパナがEV電池席巻してむしろ日本の独断楊やん 14年も前から150馬力を超えるEV走行モーターを積んだHVが走ってるのが日本
モーター駆動でのAWD技術は今でも三菱自動車が世界一だったりする
HVやPHVをEVに転用できるけど割に合わないからしない しかし、今の発電量じゃ、ガソリンと軽油のエネルギーを全く賄えない
桁違いに足らないと、これほどハッキリしてるのに
実証実験じゃなく、数千万台の単位でEVだけなんて、いい加減に不可能だとわかれよ
頭悪いにしても程がある、小学生でもわかるレベルで
そりゃ皇居と大阪城公園に原発20機ずつくらい作るなら、なんとか間に合うが
仮にそれで電力がなんとかなっても、充電する駐車場はどこに作るんだ？ EVに関して日本は中国と歩調を合わせてる
ChaoJi（CHAdeMO3）は日中共同規格（ヨーロッパは拒否）
中国の乗用車EVは研究用以外では輸入許可が下りない（ナンバー取得不可）がバスやトラックはOK
次世代のバッテリー「ナトリウムイオン電池」は中国CATLが来年から生産に入るこれが日本の大学とずぶずぶ
完全に出来レースですわｗ >>204
自分達に有利なゲームにしたくて言ってるだけだろうしね
上手い事勝てなかったらルール変えてくるのが目に見えてる 補助金漬けにしないと売れない欠陥車に全ブッパする奴らの方がヤベーよ
考える頭がない奴多すぎ >>210
トヨタ車体のコムスがもう少し安くなればいいのに
遠出しない限りあれで事足りるんで youtubeの水道橋博士の異常な対談 ～Dr.Strangetalk～ 猪瀬直樹Part１～５がメチャ面白い
ステラ自慢もあるよ～ 日本は軽規格の来年出ることがはっきりしている三菱日産
ダイハツ、スズキも用意しているだろう トヨタがバイポーラ型のリチウムイオンバッテリーを開発したってよ EV化ってこと以外何にも頭にない癖に何言ってるんだ 欧州がEVを言い出したのは、排ガス制御の要のソフトウェア技術が無いから。
それ故、点検の時だけ排ガスを下げる不正ファームウェアで大問題になった。
もっとも、EVの方が消費電力/性能比に占めるソフトウェアの割合がさらに大きく、
欧州メーカーは苦戦する事になるだろうね。断末魔と言っていい。
欧米メーカーが死亡した後は、燃費向上のためにソフトウェア技術を向上させた
日本勢と、アップルやGoogleといった新規参入組の勝負になるだろう。 >>206
今の3割がEVになってみな
エンジン部品加工メーカー、工場は3割売上ダウン
連鎖的に素材も加工機械も3割いらね
こうなると撤退、赤字、ライン削減という流れは確実
お前らのためにボランティア生産なんかしてくれねーよ >>227
現実にテスラやルノー、ヒュンダイ起亜やFWが欧州で売れてるんですが
日本勢はなんだかんだで一足早くEV、PHEVに参入した日産三菱が健闘
断末魔は日本メーカーだよ
まああのトヨタがいつまでも無理筋のFCVにこだわるとも思えないけどね >>227
断言するけど、AppleやGoogleの量産車市場参入は絶対に無い。
あらゆる意味で不可能だ。 別に世間に合わせる必要はないね
EVコケてハイブリッド主流になった場合困らないようにすればいい クルマの車体を電池にするしかないじゃん。
熱とか劣化とか雨水でヤバくなるのはしらん >>229
省電力のソフトウェア技術がEVの性能を決める事になる。
同じバッテリー容量でテスラ、ルノー、現代キアの2倍走るEVが出れば、それらは当然駆逐される。 猪瀬さんには、ぜひ真冬の旭川をEVで生活して欲しい >>233
それが出来んから火力発電機禁止、ガソリン車とハイブリッド車禁止という無茶を目指してるんだよ ガソリンエンジンは淘汰されちまうのは既定路線
部品メーカーもエンジン用の設備投資はしてねーよ
メーカーも新規開発してねーし
既存のエンジンの生産がいつまで続けられるか模索してる
メーカー＋下請けはもうエンジンから撤退準備してるってのに、いつまでもエンジンに固執してるなよ
2.3年後は完全にメーカー内ではエンジン終わる リチウムが高止まりしてるけど、EVが普及するといいねww 俺も10年前まではEV派だったが東日本大震災で意識が大きくかわったな。
今はEVは欲しいとは思わない。
自家用車はガソリン車だよ
EVは安いんだったらレンタカーでいいじゃん。そいうビジネスは流行りそう >>242
レンタルバイクみたいになったら良いな
充電切れそうになったら充電ターミナルに停めるみたいな >>203
>さらに言えばパナが従来比容量5倍の新型電池発表したばかりだぞ、今後もっと密度は上がる
それ、セルの体積が5倍になっただけで、密度的にはあまり変わらない。
単三乾電池から単一乾電池に変わったようなもの。 意識が低かったので石原に嵌められて都知事を辞職したのは誰でしたっけ？ 岸・児玉・笹川とCIAと統一教会?〜巣鴨プリズン釈放組共合〜 (61ﾚｽ)
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1(1): 2017/10/08(日)09:10 ID:imhx/LITd(1/8) AAS
日本の統一協会初代会長と国際勝共連合(親韓)会長が久保木修己
日本財団の笹川良一会長は国際勝共連合の名誉会長
国際勝共連合には岸信介も
2: 2017/10/08(日)09:11 ID:imhx/LITd(2/8) AAS
ところで、次もしスレたつとしたらはこれおまけにつけておいてくれねぇかな
378番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ c142-nP2k)2017/07/04(火) 17:08:10.04ID:GvYc2IX/0
なんだ・・・中田欣宏 777 双家庭会会長じゃないですかw
加計学園3大学客員教授の中田宏の事務所は、統一教会の南北米福地開発協会と同じ岩崎ビル４F
nakada.net asd-nsa.com/nyuukai.pdf
あれ、南北米福地開発協会の会長は中田欣宏
owaki.info/et/nanbokubei…
中田宏事務所と同住所にある統一教会の南北米福地開発会の中田欣宏 会長は、
777 家庭会長 岸・児玉・笹川とCIAと統一教会?〜巣鴨プリズン釈放組共合〜 (61ﾚｽ)
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日本の統一協会初代会長と国際勝共連合(親韓)会長が久保木修己
日本財団の笹川良一会長は国際勝共連合の名誉会長
国際勝共連合には岸信介も
2: 2017/10/08(日)09:11 ID:imhx/LITd(2/8) AAS
ところで、次もしスレたつとしたらはこれおまけにつけておいてくれねぇかな
378番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ c142-nP2k)2017/07/04(火) 17:08:10.04ID:GvYc2IX/0
なんだ・・・中田欣宏 777 双家庭会会長じゃないですかw
加計学園3大学客員教授の中田宏の事務所は、統一教会の南北米福地開発協会と同じ岩崎ビル４F
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あれ、南北米福地開発協会の会長は中田欣宏
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中田宏事務所と同住所にある統一教会の南北米福地開発会の中田欣宏 会長は、
777 家庭会長 岸・児玉・笹川とCIAと統一教会?〜巣鴨プリズン釈放組共合〜 (61ﾚｽ)
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日本の統一協会初代会長と国際勝共連合(親韓)会長が久保木修己
日本財団の笹川良一会長は国際勝共連合の名誉会長
国際勝共連合には岸信介も
2: 2017/10/08(日)09:11 ID:imhx/LITd(2/8) AAS
ところで、次もしスレたつとしたらはこれおまけにつけておいてくれねぇかな
378番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ c142-nP2k)2017/07/04(火) 17:08:10.04ID:GvYc2IX/0
なんだ・・・中田欣宏 777 双家庭会会長じゃないですかw
加計学園3大学客員教授の中田宏の事務所は、統一教会の南北米福地開発協会と同じ岩崎ビル４F
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あれ、南北米福地開発協会の会長は中田欣宏
owaki.info/et/nanbokubei…
中田宏事務所と同住所にある統一教会の南北米福地開発会の中田欣宏 会長は、
777 家庭会長 日本で外車が売れてないのは日本人の意識が低いせい(ｷﾘｯ リッター170円近くまで上がったしもうガソリン車は日本人に無理だろ 楽なやらない理由探しに必死になっている頃
周りは、成功した理由探しに必死になっている
これでは勝負にならないね(*^-^*) EVを乗ったぐらいでは止まらないと思ってるからな
江戸時代ぐらいの生活しないとダメなんじゃない金それは俺は嫌だもん 老人が提案すべき話題ではなく、団塊JrがEV化を情熱をもって促進すべきだった
テスラのイーロンマスク、1971年うまれ
日本では団塊Jr世代か
日本は苛烈な受験戦争をしたらしい、若き団塊Jrがたくさんいたのに
何もできずに 老いた >>242
EV全然安くないし、バッテリー価格が劇的に下がらん限りは絶対に安くならない。
>>244
そんだけカネあるなら、BYDジャパンのあのちゃちいうえに怪しげなサイトなんとかせーやw >>260
団塊ｊｒ世代は家族すら持てず自動車なんか買えない
一生年収200万の奴隷世代
何をどうやるっていうんだよｗ
バカじゃねぇのｗ 既得権益頼みの大規模利権は終了してるんだよな
テスラタワーばんばんできてるしEVありきに変わる
エネルギー利権で屈する日本の基幹部分は終わる >>260
団塊Jr.は日本のセルフジェノサイドで葬り去られましたw
そこそこ名の知れた大きな企業に行くと、その世代の正社員が本当に見当たらない。
世代人口一番多いはずなのに、、 おしまいという定義はなんぞや？産油国にとってはガソリン買ってくれる貴重な国になるわけだが 発展途上国が安いEV使いだしたら
もう原油は割に合わない高級燃料になりそうだな( 一一) 欧米でEVを買っているのは金持ちでそこら辺に行くのに使うセカンドカー
長距離移動は別にエンジン車を持っている 長距離にわざわざ高いガソリン代払うとか
変態かよ( 一一) これは猪瀬が正しい
トヨタは水素に投資しすぎてEVに出遅れた
とてもじゃないがテスラのイーロンマスクの経営判断に追いつけない ほとんどのガススタに充電設備が普及して、
満充電まで3分の急速充電技術が確立して、
充電1回で厳冬期に暖房MAXに焚いていても500キロ走れて、
高速での追い越し加速もストレスなくできて、
車両価格も現行ハイブリッド車と同程度で、
電力消費の増加に見合うだけの既存原発の再稼働と新増設が完了したら、
EVの購入検討してもいいよ。
これらの条件が満たされないうちは、EVなんざ所詮は金持ちのオモチャの域を出ないね。 先進国のタバコ代は1箱１０００円以上だが
ガソリン車の愛煙家のように喫煙と花火は擁護する猪瀬
猪瀬の盟友の小泉の反原発と同じで矛盾しすぎ
EVも再生エネもコストばかりかかって無駄
原発再稼働しかないだろ セカンドカーでしかEVなんて選択肢に入らん
地方都市や田舎のほうがセカンドカーとして普及しそう >>273
それプラス、関連企業が全て今と同等の利益を見込めることね。
特に充電スタンド。
控えめに言って無理ゲー。 テスラのスーパーチャージャー他社開放でテスラに毎年2兆円の利益がでるけど
無理ゲーで死ぬのは日本企業だけでは >>276
それは無視して良い。
既存の産業が潰れるのはよくあること >>278
だからさ、既存の産業が消えるとして、BEVのインフラがビジネスとして成立するのかっつってんだよ。
例えば、ガソリンスタンドが消えて充電スタンドがとって代わるとする。
その充電スタンドは利益出せるんか？
出せなければ充電スタンドなんて誰もやらんしBEVなど成り立たない。
EV脳は本当にバカだな。 >>281
昨年大規模な設備の更新期がきて、多くのスタンドが廃業を決めたね 数千万にのぼる更新費用を出しても展望がないと判断したから
元々油だけではほとんど利益がないんだわ
それから電気スタンドはどこでも作れる たとえばモールの一角に作って充電中はショッピング
イオンあたりは考えているだろう ここでEVには問題があるとか言ってる奴は
それはEVや世界の問題ではなくてお前が思う個人的なことでしかないと理解しておこうな ハイブリッドで問題無し
ヨーロッパのプロパガンダに乗っかる猪瀬鞄 舛添もコイツもなんで犯罪者が偉そうにコメンテーターやってんの？ >>282
だからその充電スタンドは利益が出せるのかって話だろ。
どこでも作れるってのも全くの無知な勘違いだが。 >>282
客の出入りが平準化してないのに機能する訳なくね 出せますよ
充電スタンドってのは売電とパーキングの両方で実際にテスラは身銭を切って世界中に建設して発電事業までやってます
テスラ製充電器を他社に開放した売位の収益は年間2兆円です >>1
お金に弱い人だからなー、なんかもらったんじゃなちのと邪推してしまう 田舎はガソリンスタンド無くなりそうだしEV化進むだろうね
うちは政令市の築5年の戸建てだけどEV用のコンセント付いてるし、最近の建売も付いてるとこ多い
結局は車体価格次第 まあ確かに
トヨタはEV車をもっと出した方がいい
少なくとも輸出向きにね
テスラ株を見たらわかるｗ テスラ株が高いのは車体の自動生産と自動運転のサブスクができるからで
トヨタじゃ無理だよ
半導体不足にすら対応できないレベル 田舎だと一家庭１日4～5台充電しなきゃならんから、電気足りなくね？ 失われた何十年だか知らんが、とっくの昔に終わってるだろｗ >>297
満充電しても田舎の走行距離だと1日しか充電持たないの？ >>299
ちょっとそこのジャスコへ行くだけで往復250kmとかなのに >>243
原付バイクのように軽いのはいいが、接触事故で簡単に死ねる
150kgクラスになると、航続距離とのバランスが悪くなる >>300
キツいねw
庭に太陽光パネル置いて充電したいが、土地に高低差あって無理とかか 燃費の良い日本車ならばリッター200百円を超えん限りは安泰だよ
気にする事じゃない、ガソリン車最高 後出しじゃんけんのトヨタが
すげーの作ってくると思うんだけど >>268 発展途上国の場合日本よりも電気代が高いなんてザラだ、送電網は貧弱で発電所は旧式だったりするからな。
どんだけ頭不自由なんだよ電磁波受信してんぢゃねーか？電厨w 何年か前から下請けと言うか協力会社が
潰れないように色々頑張ってるみたいだし >>303 原油価格が上昇してしまうと其に伴って石炭や天然ガスだけでなく結局は電気代や太陽光パネル、
挙げ句はリチウムイオンバッテリーすらも値上がりから逃れられなく成る。
永久にガソリン車は安泰w 人口減っていくのに地方でガソリンスタンド維持なんて無理
水素スタンドなんてもっと無理
日本もEV行くしかないんだよ
海外に車売るならなおさらEV全力しないとやってけなくなる 電厨は如何やって電気が出来るか分かってない
宇宙から飛んで来るとでも思ってるんだろ？電磁波受信してやがるし ガソリン車を走らせてるってだけで
日本は終わらない。
ｅｖばかりなのに、停電しまくる国が終わる。 日本の年間電気消費量が一兆キロワットアワーらしいから山峡ダムクラスの水力発電所を10箇所作ればエコに成るよ。
あでも？電気自動車用にも必要かw 化石燃料と違い電気は日本でも作れるからな
アラブの石油王という一握りのエネルギー長者を潰すんだよ
世界中で電力不足を煽って電気の取り合いするのさ お前がお終いじゃ！
充電のインフラもそうだし
全台EVになった際の電気需要量考えてないだろ 短期的にはEVにとって変わられても、長期的な視野だと水素車に転換していくでしょ
何でも電気自動車で済むほど、世の中シンプルではない >>317
なんで考えてないと思うだよ
政府は電力会社と意見交換とかやってるぞ ま、猪瀬みたいな間抜けな人生お断りだし。
お前が人生プラン語れる様な人間か？立場考えて発言しろよカス。 >>319 考えてるだろ？それで昭和電工石破がウハウハなんぢゃなかったっけ？ >>302
お前の庭は、数百m四方の野球グラウンド何面分あるの？
EV充電にどれ程の電力が必要か、わかってないね >>318
短期というより、中期で狭い範囲で何台かでやってみました！って打ち上げ花火あげて終わり
電力会社の発電量が倍増しないと、電力足らん
進次郎の地元のように、石炭火力発電所をあちこち作りまくらないとなw 日本のEV化はまだ百年は早い、急いては事をし損じる >>324
EV1台に必要な太陽光パネルの設置面積：
年間走行距離は6017km（ソニー損保調査）、電費は8km/kWh
太陽光パネル1kWあたりの設置面積を10㎡、年間の設備利用率を15%とすると
10 * 6017/8 / 365 / 24 / 0.15 = 5.72㎡（1.73坪） >>317
・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は6,177.1万台
・平均走行距離は年間6,017km（18～59歳の調査）
・日産リーフの平均電費は実測で8.0km/kWh前後
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり国内の乗用車が全てEVになっても総発電量の3.8%で済む 日野自動車が１００％ピュアＥＶトラック発売するっていうから期待したのに、航続距離１００km以上を目指す……だと。やはり重い荷物を運ぶトラックには水素発電のＥＶしかないんだろうな。 EV化が進むと
国としては都合が悪くなるなるので
自工と組んで、ネガキャンしているのが実情 おそらくEV化は世界中で一気に進むだろう。
それはガソリンより電気の方が簡単に手に入るという単純な理由からだ。
電気はいろいろな方法で作り出すことができる。
個人でガソリンを一から作り出すのは不可能に近いが電気だったらそれほど難しくない。
50年後にはガソリン車は道端に廃棄されているものか博物館以外では見ることがなくなるだろう。
そしてガソリン車の需要が無くなっていくということは日本が貧乏になるということだ。
日本円はやがて紙屑になるに違いない。
この流れはもう誰にもとめられない。 電池が発展途上なのによくもまあ実用化する気になるなあ
電池の開発が上限に達した時点から一般に普及ならわかるけど
今の電池で普及とか、気が早過ぎるわ >>333
性質の悪いソーラーパネルのセールスマンみたいになってきたなオイw 海外世論を日本語で伝えてくれる人が多いから、海外に向けた望遠レンズ握っている人たちの特権は失われているね ■トヨタの戦略は素晴らしいですよ（清水）
清水：確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。
実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
一応自動車評論家ということになっている人間が、こんな発言をしてしまうところが問題の深刻さ
ハイブリッドの欠点は高速走行中はエンジン中心になるから燃費はたいして変わらんところ
基本は世界で一番信号だらけの道路を抱えている日本特化だろうに >>337
＞基本は世界で一番信号だらけの道路を抱えている日本特化だろうに
もう主要国は渋滞だらけじゃん シャープの書院使ってる男に聞いてるバカだね
レスする お前らも同じ 日本電産の永守会長「EV、確信を持った道を歩んでいる」
「安い車が出てくる。日本が家電で中国や韓国に負けたのは技術ではなく、価格競争だ」と発言。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF255300V21C21A0000000/
EVって車の価格破壊だからな
テスラ、いずれ100万EV出してくるよ
軽自動車メーカーは激安EVで対抗していかないと駄目だ >>328
君の家は夏冬はエアコン禁止な。
春と秋は好きなだけエアコン使って構わない。
年間総電力は確保するからさ。 猪瀬ポールがどうなったか考えればＥＶも同じ道を辿るだろうな 高いガソリン代払って、コンパクトHVカーに乗る理由を
日本メーカーは説明しないといけない、営業マンの腕の見せ所だな( 一一) >>344
ここのEV推しがEVの営業マンだと捉えると面白いな。
EVの良さを語らず、今乗ってるガソリン車はオワコンだの、もう買えなくなるだの、世界の潮流だからだの、メーカーの時価総額が凄いだの、欧州で大人気だから買えと言われても全く買ってもらえないだろうな。 スペック的に全然足らんよね。
あと10年しないと、使えるEVなんてないよ >>345
ガソリン代よりも電気代が安い
市役所の無料充電も使える
家でも充電できる
静かで走りも滑らか
( 一一) もうEVの勝ちは決まったんだから勧めなくてもいいんだよ
ガソリン乗りは600円になっても乗って税金払ってくれればいいし
頑張って水素でも応援してたらいい
いずれにせよさよならニッポンて感じだ >>348
うんうん、静粛性や加速性は間違いなくEVが上だね。
ランニングコストが安いのもおっしゃっる通り。
あとはイニシャルコストや航続距離、インフラの少なさなどの不安をユーザー目線でどう取り除いてあげるかだね。
FCVよりマシとか言われても買ってくれないぞ。 >>350
こういうのはただEVを使ってマウント取りたいだけ(気持ちよくなりたい)ってのがよくわかる。EVの良さを啓蒙して環境を良くしたいんじゃ無いの？
自分が思い描く未来予想に従えって言ってるだけやね。
ガソリン軽油に更に重税かけたら、EV化についていけないトラックなどのq物流費が上がり、物品のコストが上がると予想できないのかな？それを望んでいるのかな？ ガソリン車よりも値段も維持費も安くて、高性能じゃないと意識されない
当たり前のこと >>353
つうか、ガソリンがそこまで値上がりしたら当然電気代も･･って考えないところが凄いよね
こんなんだからEV推進派は馬鹿の集団って思われちゃうんだよなあ EV化なんて環境保護詐欺の一貫だからな
どうやって発電が行われてるかわかってねえのよ
いまだにやってる事は油を燃やして湯を沸かし、その蒸気でタービンを回して発電してるのな
蒸気機関から進歩してねえんだぜ
それだったらガソリンの爆発エネルギーをエンジン内で変換してタイヤを回してるほうが遥かに効率も良い
効率が良いって事は当然消費する油も減る、二酸化炭素の発生も少ないって考えなくても分かるだろってな 別にBEV化にはんたいしてるわけじゃない
補助金不要の本体価格、2分程度で終わる充電、日本国内で10万キロ走ったあとに海外輸出できる耐久性と信頼性、
廃車時の車載電池のリサイクル(リユースではなく安全な廃棄処分)、あと日本の製造業の新たな創出
ここいら辺をなんとかしないと不便になるし普及の足かせだよねと言ってるだけだろ >>356
よく引き合いに出てくるノルウェーは再生エネ90%以上な上に渇水期には他国から電気を融通してもらう仕組みもある。ノルウェーを見習えと言うなら、まず再エネ100%化を目指すべきではないのかね？
ノルウェーは再エネ化完了→EV化だからね。平行ではなく直列。 新名神はポール撤去工事してるね
最初からそうすればいいのに EV化っていうと燃費やバッテリーの話ばかりになるけど
内部的な機械的なメリットを一般人にもわかりやすく教えてほしい
ガソリン車なら5年乗ればこれだけのパーツが劣化するけどEVだと劣化するのはたったこれだけとか
オイルやら何やらの消耗品がEVだとこんなに少なくなるとか
それによって修理や整備がこれだけ楽になって部品もこんなに安くて5年乗ればこれだけお得とか
点検や車検もこんなに短くなるとかそういうのを知りたい 月極駐車場に充電装置なんか取り付けたら駐車場代がとんでもなく高騰するだろ 鉄道が分割民営化が成功したから高速道路もやる。
欧州がEV化するというから日本もやる。 >>3
ハナから無理と決めつけて、その問題が解決したらどうすんの？
完全に日本終わるよ >>332
毎日晴れていると言う前提があればね。
まともにやろうとしたら2~3倍の面積と数日分の容量の蓄電設備が必要。 >>361
誰も乗ってないのに、そんなこと語るとか無理ゲーだよw >>1
>猪瀬：いや売れていないのではなく、
>注文に供給が追い付いていないだけ。
去年テスラは50万台売れたそうだが、
大きな車載電池の調達供給力がどの位と考えてるのかね。
乗用車だけで年間数千万台？の内の200万台位？
もっと多い？w クリーンディーゼルの時もこぞって評論家は日本は遅れてる！って言ってた。
検査の時だけ不正プログラム走るすげ〜奴だったけど >>361
数年毎に交換が必要なのはコンデンサーかな。
走行距離や速度によっても寿命が変わるので早め早めの交換を進める。
ただしインバーターと一体になってると厄介。
インバーターごと交換になる。
あとモーターのベアリングかな。
エンジンだとオイルに浸されてるので壊れ難いが、モーターはベアリング内部のグリスが切れると壊れる。
一番のネックは、やはりバッテリーだわ。
交換すると100万円位は掛かると見ないといけない。 >>1 日本のメーカーはその先を見てるんだよ 本当浅はかだなこいつ 電池材料の希少金属のかなりの部分を中国が
押さえてるんだっけ？w 結局e-fuel使ったHVで着地するだろ
今のBEVはエコだからと不便さ隠して世間にゴリ押しするセレブのマウントツールだよ
そして根本的な利便性と大量に出る電池のエコな完全リサイクルができない限りまだ無理だ
どうせ莫大な量の廃棄電池をリユースと称して途上国に売り払ったあとそのまま地面に埋めて知らん顔するだけだろ リチウムに関しては中国は産出国では無く生産国である
オーストラリアから原料を買ってリチウムを精製している >>300
往復で一日終わるやん
そんなとこどうでも良くね >>328
リーフみたいな軽自動車に毛の生えたような軽い車で計算してどーする？
あほなのか？ >>348
ほぼリーフ営業かよw
笑わせんなあほ
くだらん >>368
原理的にやりたくても不可能なんだよ、重い電池積むと貨物が載らない、長距離走れない
つまりEV化規制は、CO2利権屋の新たな商材ネタでしかないし、ズルズルと先延ばしになる リーフでもテスラでもいいが車載電池の供給可能数量は何台分なのかな？
前提を示してからの方がいいんじゃないの？w 日本の2035年電動車100%は、意味ない
HVはコンパクトカー以外効果ほぼない
普通サイズ以上の車をHVにしても、コスト上がる
環境パフォーマンス
ゼロミッション比率をを他の先進国みたいに求めないと( 一一) >>384
やらないと貨物列車に代わるだけだな
できない理由探しやっている間に
周りは変化するよ( 一一) 猪瀬、マンション暮らしかつ賃貸駐車場使いの俺に充電器設置してくれよ
EVに対する意識は高いつもりだからさ、よろしく頼むよ 日本は更に先を見てんですよ
つ 燃料電池車
これが次世代エネですよ マンションで充電は難しいのに、「EV」は普及するのか
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2108/03/news043_3.html
>日本では自動車を保有している世帯の実に7割近くが戸建て住宅に住んでおり、
>集合住宅に住む自動車保有者は圧倒的に少数派となっている。
>戸建て住宅に住んでいる人の場合、ガレージに200ボルトのコンセントを引き込むだけなので、
>すぐにでも充電設備を設置できる。充電ステーションの有無がEV普及の妨げになるとすれば、
>集合住宅に住み、かつ毎日のように何百キロも長距離運転する利用者の存在ということなるが、
>こうした利用者はごくわずかである。
都会は充電スタンドいくらでもある、田舎は家がある( 一一) >>391
そのリンクの続き
集合住宅の充電ステーションについても解決方法がある。集合住宅に住み、かつ自動車を保有している世帯の8割以上は集合住宅の敷地内に駐車場がある。政府が補助を行い、マンションの管理規約変更などを政府が促せば、あっという前に駐車場へのコンセント設置は進むだろう。
なかなか、楽観的だなあ。
超過少に設置費用(普通充電)見積もって6000万台(全体の8割)×10万円=6兆円の税負担か。もちろん、公共の駐車場にもつけるとなるとどれだけ税負担になるか。EV利用者から取れば問題ないか？ この発言もプロレスでしょ
物凄い金額の国民の税金で
自動車産業を補助する為のお膳立て
そのための啓発 まず、買い替え意欲が湧く層で『カネ取れる』と誰しも思うのが、
『補助金使えばなんかお得ぅ～』と浮かれるカネ持ってる層だろ？
んで、それに合わせて市場が形成されるだろ？
結果、『一部しか買わねーんじゃん？あれ？普及とかお題目に入ってた気がするぞ？冗談みたいなことをよく実践したもんだ』な感が出て、
我が国の伝統でお約束の完成 >>392
これから採算が難しくなる、ガソリンスタンドの維持費に比べれば
EV充電スタンドなんて安すぎるぐらいだ( 一一) >>395
ガソリンスタンドの維持費は利用客から出てますがな。
必ず使うしな。
集合住宅のEVスタンド維持費は利用者で負担すれば良いが、公共のスタンド維持費をどうするかだね。独立採算性が合わないのは周知の通り。
海外はどうしてるのだろう？中国はEVスタンドがゾンビ化してるらしいし。 >>396
ガソリンスタンドも民間だと今後消え続ける運命
いずれ補助金出すか、消えるかの二択を選ぶことになる( 一一) >>85
今でも電力需要はひっぱくしています
日産EV充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 >>391
今でも電力需要はひっぱくしています
日産EV充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 EV絶対拒否は厳しいだろう
でもEV絶対全面すぐ切り替えは、それも厳しくなる可能性高いね 今すぐにAIIBに加入しないと日本は置いて行かれる
とか言ってた人を思い出すね 国産ブラウン管高いから、安い液晶買った人たちが良く言う( 一一) >>402
そういやAIIBバスってどうなったの？
ちゃんと出発した動いてる？ 中国、石炭が史上最高値を記録 電力不足続く
https://www.cnn.co.jp/business/35177900.html
中国さんEVの充電用電力はどこにあるの
これではEVの充電ができないじゃないですか >>1
中国、石炭が史上最高値を記録 電力不足続く
https://www.cnn.co.jp/business/35177900.html
中国さんEVの充電用電力はどこにあるの
これではEVの充電ができないじゃないですか ノルウェーみたいに電気が無尽蔵に湧き上がってくる国じゃなきゃ無理な話 そりゃそうだろう。先進国で唯一暴動が起きない民度の低い国民だぞ。
奴隷気質だし、しゃーないわなw EVはあっても良いと思うが、全てをEVにするのは反対だな。オッさんはエンジンに憧れるもんだ。
その内マッドマックスみたいな世界になるかも知れないしさ笑 自動車会社各社は
消費者動向予測を猪瀬の１００万倍以上、
やっていると思うぞ？ >>331
420kWh積んで400km、電費0.95km/kWhか
やっぱデカいトラックは電費悪いな
中型の日野デュトロZEVで50kWh積んで100kmの2km/kWhだもんな
乗用車だと7km/kWhくらい >>387
＞できない理由探しやっている間に
＞周りは変化するよ( 一一)
リチウムイオン電池が重過ぎて電費が悪くなるのは物理法則だから変化しないんだ
どうしてもとなると、リチウムイオン電池をEVから下ろして無線給電に頼るしか無いな トレーラーは荷台をバッテリー内蔵にして荷台ごと交換すれば簡単にバッテリー交換式実現できるから楽だね くだらないポール立てやがって
そのご自慢のモデル3で薙ぎ倒してこいよ >>412
＞420kWh積んで400km、
その消費電力量はひどいね、東京ー名古屋を5往復すれば一般家庭一年分に匹敵するねぇ
欧州は天候不順で再生可能エネルギー発電は失敗してフランスも原発6基新設に踏み出すし、
やっぱり太陽光発電でグリーンなクルマ社会だなんて、夢物語に終わったね >>414
バッテリーが重すぎて、空荷でも道路を激しく傷めるけどな。 おいおい>>398
少し上の>>327 >>328を読め
EVの電力は電力総量からすればほんの僅かだ
無知のふりをしているんだろ？ >>417
それってマイクロパーティクル問題に発展するね、
重たいリチウムイオン電池を積み過ぎたEVのせいで、これから沿線住民に肺がん患者が多発するのか… >>418
総量で考えても意味がない。
充電ピーク時に電気を供給出来るかどうかだぞ。 >>418
EVは夜間だけ走らせるのか？
アホなのかなー？ >>316
脱ガソリンは出来ても、石油が無ければアスファルトも込むも作れないしねぇ…
2030年に入ると、コンクリート舗装道路をタイヤの無いEVがガタゴト言いながら走るんだねぇ、
たぶん、一台10円でも誰も買わないね、それは EVこそ絶対失敗する。
先が読めない連中ばかりだな。 EVが一台、3Kwで夜間充電するとなると、単純計算で100万台で3Gwの電力が必要。
1000万台で30Gwになる。 >>421
平日の充電はそれなりにバラケそうだけど
12月～2月は夕方から夜にかけてずっと暖房付けるだろうから
EV充電が集中しそうな金曜と日曜の夕方～夜間は消費電力ヤバそう
今ですら例年より寒くなるってだけで電力不足が心配されてるのに EVの電力は電力総量からすればほんの僅かだ！（ｷﾘｯ 猪瀬がＥＶ輸入代理店でもやって
大儲けしたらええやん
何で自分でやらないの？
何でずっとバスの運転席で
「早く乗らないと乗り遅れるうううう」と火病りながら他人を待ってんの？
発車してええんやで？ >>429
イーロンマスク新興企業オーナーで世界一の富豪 猪瀬がテスラ株掴んでいつ売るか迷ってるまでは読んだ。 >>431
それだと猪瀬が勝ちでお前ら負けってことだなｗ 正確には未来形ではなくこのままだったから日本はおわった。 この様にしてEUホルホルしつっ
EU自体が韓国・中国のバッテリーに頼り
中国様がしれっEV市場を席巻するのだろうな
タイは中国製のEV主流になりそうだ
中国政府は国民を安い人件費でだまして
国際価格で商売まぁ月給が平均6万共産国の
深い闇だ
政府が懐に入れるわけだ 日産も三菱も中国製の品質の悪いEVの前に
平伏すわけだ 中国様の品質除外すれば値段で
日産も三菱太刀打ちできない
EVがEVがと騒いでるバカ >>436
中国で作ってるのはリン酸鉄系だから、リチウムさえあれば何処でも作れる。
まあ、そのリチウムが問題なんだが。 EVはむしろ環境に悪いわい
充電するための電気は火力発電で生産されてんだから
二酸化炭素の排出量は変わらない
むしろリチウムバッテリーという再利用もできず
石油よりも少ないレアメタルを消費し続けてる >>434
どう考えたの？？
生産能力が上がり続けてサブスクで収益が積み増しされるんだけど 猪瀬なんか使ったのは失敗だと気づいて、スレが全然伸びなくなってるじゃねーか。
テスラ陣営ってばかしかいないの？ >>444
全く伸びなくなって新興企業のテスラに4倍も差をつけられたのがトヨタですけどｗ とりあえず、イーロンマスクは大天才だと言ってたヤツは、出て来て、どこがどんなふうに天才なのか教えてくれ。
回答次第では乗り換えるから。 >>430
あの人はなんで不動産全部手放して借家住まいなの？
煽りでなく、素で興味ある。 中国がEVの派遣を握ったら
国民に還元されずに軍事費になる
ドイツ見てみろよメルケルの左巻き政権で
中国のポチになって
東ドイツ出のメルケルらしいと言えばそうらしい >>1
EVが世界の趨勢とか馬鹿なのか？ｗ
電力需給の問題で直ぐ行き詰まるのは自明なのにｗ >>445←こいつはバカだ！
意味わかって言ってんの？
これから先なだまだ乱高下する >>452
テスラ株ってトヨタを抜いてから何年も乱高下なんてしてないよ？
上がる一方でｗ ボトムアップとトップダウンの違いだろ日本は後者。しっかりとインフラの規格、バッテリー性能の向上見極めしてんだよ。みきり発射の中華欧州と違うんだよ >>453
お前が本当のバカだと言うことがよく分かった
理由は何？ EV化の是非はよくわからんが、トヨタの社長が出演し香川照之が叫んでる
意味不明のCMを見ると若干不安になる 浮遊して動くやつ作れよ。そこまでやらなきゃ買わないぞ。 イーロンマスクのどこがどう天才かぐらい、マニュアル作っとけよ、大丈夫か？
乗り換える可能性ありと言ってんだからさwww ロケット事業でカーボンニュートラルはどうやって実現するの？ 「誤解する人がいるので言う。２０２０東京五輪は神宮の国立競技場を改築するがほとんど４０年前の五輪施設をそのまま使うので世界一カネのかからない五輪なのです」
(猪瀬直樹)
こんな事を言ってた奴のことを信じろと？w >>465
政治って、その時点での責任者(権力者)が交代すれば、その後まるで違う事が行われても詐欺にならない(かのような)法体系を全面的に見直すべきだよな。 >>442
＞生産能力が上がり続けてサブスクで収益が積み増しされるんだけど
総楽観来たなｗ >>454
そう言えば過去10兆円も税金を投下して再生可能エネルギーに投資したドイツは今や世界一電気代が高額な国家になったんだよねぇ…
それで今年は天候不順で再生可能エネルギーが全滅で、6倍も高騰した天然ガスを輸入して発電するから、また更に電気代が上がるんだよねぇ
そう言えば、ドイツはこれからEVしか走れないそうだけど、クソ高い電気しか頼れないって悲惨だねぇ～ EV云々以前に物造りの意識が決定的に低い国に
生産を依存する事に危機感持ったほうがいいよ
https://youtu.be/R-Jr0vUGX8A
部品欠損は論外だがバイクのフロントフォークの
同じ性能であるべき二本の中に違う長さのバネが
入ってる驚き、そしてこれがおそらく普通なので
あろうメイドインチャイナの現実 >>451
電力需給の話が多いが、電池供給はどうなんだろうねw
誰も言わんがそれ言うと終わる話かなw 性能も値段も総てが良ければ良い事づくめで問題無いんだが、中国製のEVは
チャイナボカンと言って恐ろしくて買う気にはなれん >>293
屋外コンセントをEV用と思ってないか？ >>331
長距離出来ないね
中距離でも行ったら帰って来れない >>86
肝心の電力については何も考えてない
欧米がやってるから自国も、という連れション的思考丸出しｗ >>1->>1000
このスレもやっと９まで来たんだが、イーロンマスクがどんなふうに天才なのか説明できたヤツはいない。
ある意味、物凄いことだよな、これ。 >>465
彼らしい言葉と発想だね
一瞬だけど、「あ、そうかも」と騙されそうになる 自動車産業は国内に鉄とかの資源や燃料を持ってないと消費するだけ不利だから
現地製造現地生産みたいな、介護やスーパーマーケット等と同等の賃金まで下がるだろうね
原料無く生産できる上位のサービス産業を成功させないとジリ貧 >>1
べつに国産車じゃなくてもいいんだぜ？
中国のEVでもなんら問題ない EV車って近い将来パソコンの生産工場みたいに機械のオートでガンガンローコストで生産されるみたいね パナのEV向け電池の世界シェアが年々落ちてるけどエルピーダと同じ道たどってるよな
DRAMの国産メーカーが壊滅した後国内のPCメーカーは事業を中華に売り渡して終了したが自動車メーカーも同じ道をたどるよ >>387
無理無理
天候悪化すりゃ止まる
夜間メンテ、信号工事で平気で止める
代替輸送はいつやるか分からん
停まっても貨物は降ろせない
CO2削減で貨物推進やってはみたが
結局全部トラックに戻したわ >>387
頭悪そうだな
出来ない理由探しじゃなく、出来ない理由があったら出来ないんだよw
小学生からやり直せ この手の「国民が悪い」理論はもう聞き飽きたよ
老害はさっさと死んでくれ >>425
普通のかけ算なんだがなw
1000万世帯でエアコン2台増設して、最大出力で暖房かけてるようなもの
今でも逼迫してる冬場の寒い夜間に、発電と送電が足りる訳が無い
しかも全部切り替えるには、1000万台では全く足らない >>1
自分が買ったからって威張り腐ってなんだよコイツｗ
あ横柄なのはいつもかｗｗ >>488
時速120キロで何時間も高速を人乗せて走る車で？
そんなレベルのかんたんな組み立て工場で作った新車に、命預けられるのか？
車検通るかも怪しいくらいなのに 交通事故が起きない自動車はいつまでたっても作られない 車のEV化の話をするなら電力発電、供給網の話は避けて通れないのに誰もしないよね
今年の冬の電力余裕は3%って予測が出てて日本の車は7000万台、今後原発が動かないならまず電力供給能力は足りない
つーか原発動かしても足りないわ、新たに幾つも建てないと、再生可能エネルギーでは賄えるはずもない 自宅で充電できるって最高じゃねーか。
必死で否定してる奴は下請け業者か？ 核融合炉でもガンガンと建設しないと無理なんじゃないのそんな電力なんてどこから湧いてくるの >>500
国内の自動車7,000万台をEVに置き換え、7,000万台の更に半分を毎日充電する場合、夜に一台当り3Kwで充電ですると、
単純計算で約100Gw規模の発電が必要なんだよね。
太陽光は夜間に全く発電しないので役に立たんしな。
しかも8時間充電だと1日24Kwhしか充電出来ない。
250Kw/kmで計算すると1日精々100kmまでしか走れない。
ライト、エアコン等を使うと更い走行距離は更に短くなる。 >>105
車検って制御や安全装置がほとんどだろ？動力が変わっても点検期間を変えて良いものじゃないだろ。 >>501
現状では、自宅にガレージがあり充電設備を整えられる人しか買えないんだよ。
アパートやマンション住まい、月極め駐車場を借りている人は、充電設備を整えられないので買えない。
長距離走行には急速充電も必要なので使い勝手が悪い。
通勤用にセカンドカーとして買える所得のあるくらいの人しか買えない。
つまり購入条件が厳しいって事だ。 >>27
欧州メーカーのHV開発が上手くいってないんじゃね？
だから勝てないHVは捨てて、作れるEVだけにしようとしてるんだろ。
F1で日本が新技術で勝ち出すと、欧州メーカーを勝たせるためにレギュレーション変えて、新技術を使えなくするのと同じだよ。 中国は崩壊しないし石炭火力発電所売りたりとか目先の利益だけ求める
バカな政治家と官僚のせいで日本だけ世界から取り残されそう >>500
EV厨はこれなので
『CO2削減』とか 『持続可能な社会』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ！
『EV化する』！それだけよ・・・それだけが満足感よ！目的や・・・・・・！ 効果なぞ・・・・・・・・！どうでもよいのだァ─────ッ >>504
毎日半分、それも夜間限定で充電という無茶苦茶な設定
そうまで条件を絞らないということは、逆に電力は十分足りるということだね なんの責任も取らない素人の戯れ言なんてどうでもいいだろ
ビジネスチャンスなんだから自分で会社を立ち上げればいいじゃん >>1
どうでもよくね？
工業電力が脱炭素出来てない以上なに拵えようと日本製品は国際市場から閉め出される 意識が高いかどうかのみで物事見ようとするから、
意識高い系って馬鹿にされるんよ。 性能云々よりもガソリン価格が高騰して300円/リットル以上とかになったら買うやつは増えそうだけどな
要はコスパだろ
テスラはあり合わせの半導体で車作ってるから買わないけど EVに優位性は無いけど世界がトヨタを締め出すためにガソリン車を販売禁止にしていく以上
ゲームに参加するためにはEV化を進めるしか無いのに
参加するのすら反対してる奴らが多すぎ
日本メーカーがやっていけなくなっていやでも中国EVが席巻する日は近いな >>519
逆だろ。
相手の土俵にわざわざ上がらなくていいよ。 むしろ中国が全世界市場を支配しに掛かるから途中でルールチェンジやるだろ
欧州やカリフォルニア州はそういう連中、結局可愛いのは自国メーカー >>518
ガソリンが300円になるほど高騰したら電気、物流、タイヤ含む石油製品がどれほど上昇してるだろう。ちなみにバッテリーの電解液も石油製品。 少子化も40年以上前には
分かってて
このまま放っておくと将来危険だと
言われてたのに
なんの対策もしなくて放っておいた国だぞ？
馬鹿しかいねえよ ガソリン売っちゃだめってことになりゃ石油からできるプラスチックとか色々な
副産物も世の中からなくなるってこと？道路もアスファルトから何になるの？
その環境政治アプローチが見当違いってことはないの？人口問題でしょ。環境問題は。 >>504
それ以前に7000万台分の電池が不可能だと思うが。
半分でもムリだろうw >>493
出来ない理由を理解する人だけが、それを乗り越える可能性が有るんだよな。
出来ない理由探しを否定する奴は、あらゆる進歩を否定しているに等しい。 欧州じゃ補助金を出したりEV普及の為の優遇措置を取っている
但しイギリスなんかじゃインフラが追い付いて無いから使い勝手が悪いと問題になり始めている
中国はEV優遇を進めて爆発的に増加したが、優遇を止めたら在庫が溢れ出すようになった
メーカーがどうこうじゃなくてメーカーをEV重視にシフトさせるにはインフラも含め政治のやる気の問題だろ 肝心の欧州はトヨタ憎しの一念からゴリ押しした脱炭素政策のブーメランを喰らっているからぁ
エネルギー危機に陥って慌てている姿は滑稽だ 現在の電池に使われている希少金属が
石油と同じくらいに採掘出来れば可能かもしれんねw お前のせいでオリンピック費用2～4兆円使われたんだろう？
何が7000億円でオリンピックやるだよ！嘘つき。お前がオリンピック費用払え！ キッモ～www
全然似合わない老害ジジイの若作りコーディネートwww >>527
いっその事自動車は全てガイドウェイ＋トロリー式にしちゃうとかね
ぶっちゃけフルサイズのスロットレーシングと言うべきか
高速道路、国道、県道は全てトロリー給電として走らせる
そして市道以下の脇道はサブバッテリのハイブリで走る
その方式ならPHVレベルの小容量バッテリで済むし充電問題は解決する >>512
>毎日半分、それも夜間限定で充電という無茶苦茶な設定
どこが滅茶苦茶なんですか？
普通、自動車は昼間使う物なんですが？
通勤用であれば、車は会社の駐車場ですよ？
会社がわざわざ充電設備を用意してくれるとでも？
夜しか充電する時間が無い訳ですが？
そもそも半分って、寧ろ控え目な数字ですよ？ ５０００万カバン老害、最近調子乗っとるな
EVなんて、事故った瞬間爆発と隣り合わせの車なんか乗りたくねーわ
しかも中古になってもヤバイのしかねーだろ >>518
ガソリンの前に天然ガスが高騰するから電気代も当然高騰する
結果ガソリン車・EVに関わらず車所有できない奴が増えるだけ
今現在も脱炭素をやってる中国が世界中のガスを買いまくってる
脱炭素シフトで世界の優等生ドイツが｢国中大停電の危機｣に陥っている根本原因
ttps://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/10/post-97296_1.php 自動運転できない日本ではテスラ買う意味ねぇし。
さっさと時代に合った法律に変えろよ。 当然電力の確保の為のインフラ整備は国が主導でやるんだよな。
電気ステーションをスタンド並みに数を用意するし、近場に電気ステーションが無ければ代用車に乗れる様にするとか、使用者の利便性をガソリン車と同等にするよな。
発電所も二酸化炭素を出さない原子炉を増やすし、ガソリン車の買い取りもするよな。
消費者に負担を押しつけていながら流行しないとか寝言言ってんのか？ >>530
欧州内でのトヨタを過大評価しすぎ。
現時点では大したシェア無い(現代以下)
今後伸びる可能性があったにしても。
仮にEV化でトヨタ排除しているならテスラの台頭、欧州車を脅かす存在になってきているのはアホとしか思えないが。
電池は中国依存、電力(天然ガス)はロシア依存と、欧州にとって状況悪化して無いか？ このおっさん最近やたらと出てきてるなあ
お布施の過去がある人物は信用ならない 新電力のネットワークビジネス勧誘してくる人なんかは「EV化で道路から電力供給するようになる！」って熱弁してたなぁ
道路の補修工事も満足に出来てない地方の現状がまるでわかってない感じだった 電池交換に何十万、最悪100万超えるとか欠陥品にも程がある。当分ガソリン車でええわ >>526
その通りだね、原油利用を止める事でゴムもプラスティックも医薬品も作れ無くなり、
その結果、投薬も手術も行えなくなり、全世界で医療崩壊が発生し人間が絶滅する
つまり、EVシフトによる脱石油と言うのは建設的な経済活動を根っこから無視した政治的ゴリ押しに過ぎず、サプライチェーン問題の思考停止を起こした幼稚な思い付きに等しい
それを理解してない猪瀬とセクシーは単なるバカか、わかっててやってりゃジェノサイドを望むテロリストだな 政府が希望者全員に、電気充電のポール建設をやるべき
無料でポール建ててくれたら、電気自動車にする
帰宅したら充電すれば良いだけになるし >>539
日本の乗用車が年何キロ走るか知ってる？ 平均で６０００キロほどよ
一日で１８キロとして、４００キロ走れれば２週間に一度のフル充電で十分ということになる
これでどうして毎日車の半分が充電となるんだ >>4
都会は公共交通が整ってるから
基本的に車は要らない。 EVが普及する以前に
自家用車が全滅すると思う
貧困で >>558
そしてEVが普及すれば脱石油でクスリが作れず医療崩壊か、
やっぱり自家用車は全滅だね ガソリン車並のインフラも整ってないのに世界の流れがEV化だぁーとかいってEV乗り出す奴はアホだろ、まだ乗れるガソリン車を売ってさらに不便になってるという >>555
そんなの環境対策なんだから、ナフサを取った残りの重油やらガソリンは海にでもジャブジャブ棄てるんだよ
EVシフトの為には海鳥や亀が絶滅したっていいだろう 安くなるならどこの国の自動車でも歓迎するよ
日本人だからといってトヨタの車ややり方を応援するとかアホやろ
トヨタが日本や世界で競える車を作ればいい インドやアフリカで電動自動車の需要有るのか？
同じことやってたら儲からんよ 日本は北朝鮮と同じ低電圧なんでＥＶは無理だな
国づくりから失敗してしまった
もうインフラを変更する体力すらない
もうおわこん 車道から自家用車がいなくなれば
輸送ドローンも飛び放題だし
これを機会に自家用車を全滅させるのが最適解だと思う >>565
EVシフトが完成すれば大丈夫！
何しろ脱石油すれば合成繊維もCFRPもゴムもなーんにも作れないから、みんな座席もタイヤも無いEVに乗って石畳の道路をガタガタ走る未来が来るから、こんな乗用車は10円でも売れないからな！
まあ、炭素繊維も悉くアウトだからドローンも怪しいけどな そのうち猪瀬もメルツェデスだのジャグワーだの言い出すの？w >>550
だからそれは全体の平均でしょ。
7000万台の内の半分の3000~4000万台は使用頻度が高い(毎日利用)と推定し、それで計算してる。
まさか全部の車が平均6000Kmしか走ってないとでも思ってたのかな？ 今のドイツにならないのが日本の偽装体質がネックになってんだな
けどなったんだよなドイツに、だってキャッシュ吐くほどあるんだし、やっぱキャンペーンに踊ってるのが日本の実像な
感じがする
憲法が合わないとかとかじゃないの最終的にいうと
エヴァンゲリオン参考にしたらアスカも梶もドイツから戻ってくるじゃん？
だからアングロサクソンの作戦が誰に補完されるともなく続いてるとか >>563
CO2無視するのは良いけど欧米と取引できんよ >>565
わざわざマフラーを改造して窒素酸化物と二酸化炭素と爆音を撒き散らす車も多いからな
節度はもう期待できないから内燃機関は追い出すべき 猪瀬ポール立てさせて日本の物流を阻害した奴が将来性について語るとか、コントかよ。 >>544
だがHVはダメだと笑っていた欧州陣営は
燃料電池車、環境ディーゼル、ダウンサイジングターボと色々な奇策を打ち出しては自爆しているからな
今回はEVと言う前世紀のオワコンを持ち出して吠えているけど
肝心の電池問題と電源問題は解決どころかグダグダの様相
ノンポリ欧州の事だから、5年後には無かった事にして
しれっとHVに回帰しているんじゃないかな？ >>1
意識が低いんじゃないんだよ
むしろ車に対して意識が高すぎて完璧なものを求めすぎているのが日本人
要するにHVとかPHVとかそういうものを好むのが日本人 トルコを馬鹿にして得意げな顔してた猪瀬の言うことは聞かん いやいやいやEVの邪魔はしないからエンジン車の邪魔もしないでよ
どっちにもいいトコあるから利用者の選択肢縛るような事はやめて～ >>562
> トヨタが日本や世界で競える車を作ればいい
この半世紀近くつくって来たんだけど、何を偉そうにドヤってんの？ >>544
EU内でトヨタが売れているかどうかという問題じゃない。
自動車はグローバルに動いてる。
世界シェアをどう取るかだからな。 >>573
まあいいんじゃね。
EVに関して急先鋒の中国でさえ、今のエネルギー危機で陰りが見えてきたからね。
co2環境問題って連呼しているバカ共も、Li鉱田の環境問題は完全スルーなんだよな。
間違いなく、早々と頓挫するさ。 電池を積んでアメリカ大陸をぶっ飛ばすなんて怖くて想像できない >>576
東京に住んで、しかもガレージ付きの一戸建てに、そんで見栄張りの車を
買ってドヤ顔してる元副知事。
地方では毎日通勤に必要だから渋滞と積雪に対応できないEVはまだ実用的じゃないんですよ。
お飾りでは困るからね。
マンション住まいの都市住民はどこで充電するんでしょうなあ。
「東京病」になかってるのか？
「東京のエリート病」かな。
都市部のサンドラがお出かけした後一斉に充電するにはどうすればいいんだろうな。
マンションの駐車場に全車両分の充電設備は出来るのか？
そんなこと無理だから順番にすればいいのかな？
冬はおでかけできないね。西高東低の気圧になったら特に。
その不自由さを受け入れることが重要なんでしょうか？？ >>581
世界シェアだとEVは5%くらい。2030年でも50%も行かない。
欧州メーカーが揃ってエンジン捨てていれば残りの50%を独占できるわけだが。
実際そんなわけもなく、EVがシェア伸ばすも、ガソリン車がメインだろうな。2040年とかならわからないけど。 >>523
今でさえ生活必需品が値上がりしてるのに バイデン政権、労組に配慮したＥＶ税額控除案提示－税制・支出計画で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-10-29/R1PF8RDWRGG401
バイデンのEVブースト砲来たな、これでアメリカもEV覇権か( 一一) ぶっちゃけ10年後の業界予測なんて識者ですら不可能なのに門外漢が分かるのか？
テスラがモデルS出した当初10年経たずに時価総額トヨタ抜くと予測したヤツがどんだけいるねんって話しだわｗ
今度は逆にこの10年間で世界中で反原発が一斉に起こって電力供給がどこもままならなくなる世界だって十分あり得るんだぞｗ リチウムバッテリーが普及した時点で狙われていたな
ガソリンより電気安いのだから、エンジン負け続けるしかない
今回の波乗り越えても、さらにいいバッテリーが開発される
負ける要素がないEV( 一一) >>592
> 今回の波乗り越えても、さらにいいバッテリーが開発される
> 負ける要素がないEV( 一一)
こいつ希望的観測ばかりでキモい。 俺らの財布も、ガソリンブラックホールに消えて
負け続けるな＼(^o^)／ EVが完成してるとは思えないから主流になるとは考えられない EV量産化する前に発電所も含めたインフラを整えないとダメだろ
原発もダメ火力もダメとか言われたら
EVなんて本格的に始めたらブラックアウト頻発するぞ 北欧のどこだったかは新車販売の95%がもうEVだってよ
でも逆に欧州のどっかではEV規制のせいでガソリン車が駆け込み需要すごいとも 日本が、やらない理由を一生懸命探してる間に、もう京都のバスは
中国製EVになっちゃったし、いつも通り、「あんなん売れるわけない」からの
市場壊滅コンボな気がする 日本が、やらない理由を一生懸命探してる間に、もう京都のバスは
中国製EVになっちゃったし、いつも通り、「あんなん売れるわけない」からの
市場壊滅コンボな気がする 電力賄うためにガンガン燃料燃やして温暖化促進という >>598
アホか。
出来る条件が揃って無いんだよ。
出来もしない事に全振りするのはただのアホ。 EVはエコじゃないぞ。車でCO2出さずに、裏の発電所でCO2出すに変えただけ。
遠距離用EVは重いバッテリーを背負ってるから、エネルギーの無駄使い。
その分CO2を大量に出す。皆、騙されるな！ 次期プリウスで十分だろ
おそらく35リットル給油で1000キロ走るよ
BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKだと200キロしか走れなかっただろうに >>601
つまり、すでに５０万台売れてる中国のなんちゃらも、テスラもアホってこと？
結局、あいつらはアホだ、俺たちは頭がいいから作らないんだ、って作らないというｗ もうガソリンエンジンはオワコン
個々のタイミングで乗り換えてくことになる
自分の要求するEVが出るまでガソリン車乗ってりゃいいだけ
残念だがエンジンは旧世代になる >>597が指してるのはノルウェーだと思うけど、
あそこは人口千葉県並みの500万で石油が出て年間10万台ちょっとしか売れないって事を忘れてはならない
もっと言えば、人口が同程度のコスタリカはアルバラド大統領の肝煎りでとっくに既にEV100%を達成してる筈なんだが、
その後続報を聞いてないのでやっぱり無理だったらしいな >>597が指してるのはノルウェーだと思うけど、
あそこは人口千葉県並みの500万で石油が出て年間10万台ちょっとしか売れないって事を忘れてはならない
もっと言えば、人口が同程度のコスタリカはアルバラド大統領の肝煎りでとっくに既にEV100%を達成してる筈なんだが、
その後続報を聞いてないのでやっぱり無理だったらしいなぁ >>607
EV厨「ノルウェー！EV率凄い！予定より早い！」
EV厨「コスタリカには触れるんじゃねえ！」 Bmw7やベンツSLKに乗ってた奴が
いきなり何言ってんだ？
環境負荷と抜かすなら軽に乗れ
もっと言えば車乗るな、いや死ね >>604
EVでガソリン車を置き換えるには、電力供給が間に合わない現実があるんだろう
だからEUは過去10兆円も税金を投下して再生可能エネルギーに投資した
結果、遂に今年は天候不順で太陽光発電も風力発電もズッコけ、メルケル政策は否定され、これは再起不能と判断したマクロン大統領は原子炉6基新設を決めた
各社は各社の判断で投資をする
トヨタもそうで既存のインフラ、石油化学工業のサプライチェーン、電力供給問題から保守的な決断をしているし、
一方で絵餅にならない様にBEVに頼らずこの上期はテスラのお膝元北米でGMもテスラも押しのけトップシェアの200万台超を販売したのだからやるべき事はやっていると、世間は見ているよ
文句があるなら、お前さんがもっと良いビジネスソリューションを実績と共に示すだけだよ
簡単だろ？ この人は、なんかいろいろと反日、日本破壊なことをするなあ。
何か弱みでもニギられていると違うか 自動化していかないと
(移民だけで補おうとすると)日本は日本でなくなる フランスと縁のある人間はみんな売国奴になる
なぜか都知事に多い ( ＾∀＾)「オマエはオリンピックの赤字の責任の心配してろギャハハバカタレ」 ガソリン大食いの車乗ってた奴に限って
いきなり正反対のこと言い出すのな
恥を知れ恥を フランスと縁のある人間はみんな売国奴になる
なぜか都知事に多い
そういう人間が選ばれているのかもしれないが ( ＾∀＾)「世界の趨勢は反オリンピックだったぞギャハハバカタレ」 >>536
おもちゃ感覚でものいってるな
無免許はこれだから┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>549
距離走る人や車通勤車で毎日定時帰宅定時出勤できる人以外は無理なんだよ(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>550
俺は年間3万キロは走るんだよ、仕事でも使ってるからな いずれ充電も自動になるから家に止めるだけで自動充電 >>598
そんな反EVに声高になってる側が五毛党の作為的なものと考えても
案外ストンと落ちるような気がしてならないな 北斗の拳みたいな世界になって
電動自動車は全く動かなくて
ガソリン車が重宝されるみたいことはないんでしょ？
電気なきゃガソリン車も動かないんでしょ？
だったらガソリン車にいいとこないじゃん >>623
借家で青空月極駐車場の貧乏人には無理だな 北斗の拳やマッドマックスの世界になりゃ石油もガソリンも流通しなくなるな
残存ガソリン使い切ったら終わりだよ >>1
この車のトランクは大きいのか？
1万円札の束が何個入るか教えてください 表現として近いのが
ガソリン車が一昔前のハイスペック高電力のディスクトップパソコンで
EV車がほぼ同じ性能の最新の低電力ノートパソコンでしょ
もちろん値段も後者の方が高いけど前者にはあまりメリットはない 日本の自動車産業を潰すための策略に簡単に乗っかってはダメ。 トヨタのプリウスシステムは火力発電所単体よりエネルギー効率が良いんだから
発電所の電気を充電して走らせるＥＶなんて、環境に悪いゴミだと思うがなあ 同じ呪文を唱え続ける小泉と変わらん
違いといえば激情化し興奮して捲し立てる >>633
火力発電も世界から消えそうなのに
その例えは＼(^o^)／ >>633
プリウスPHVがコンセントから充電して走るのはガソリンエンジンより効率がいいからなんだけどｗ
アホだろお前ｗｗｗ 早く立ち往生でEV乗員大量凍死事案でないかなー(笑) >>636
効率が良いのではなくガソリン税分安いだけどな 電話線もない発展途上国も、スマホが普及している
なぜだか分かる？バッテリーだから
ガソリンスタンドもない発展途上国も、EVが普及する
なぜだか分かる？バッテリーだから( 一一) >>627
>>629
木炭車最強
おまけに、カーボンニュートラルも達成してるしな
※CO2は排出する 今の電気自動車って充電にどのくらい時間必要なんだ？ 値下げしたからテスラ買ったニワカが何言ってんだ。
お前の意識の低さを反省しろよ。 日本を心配しながら、買うのはテスラで、補助金つまり税金を
つかってテスラを買うって。日本人をなめてるのか。 北欧で売れてるだけじゃねーか。それで街中でじゃんじゃんＥＶが走ってるの？ >>643
テスラの最新最強の充電器V3ならば30分で80％充電は楽勝
但し最大出力が250kwなので300kvaクラスの受変電設備が必要
中規模スーパーマーケットクラスの設備になる
受変電設備の導入コストはおおよそ1500万円
経産省への届出と電気主任技術者の選任が必要だ
そして毎月の電気料金は基本料金だけで毎月37万円くらいかかる
ブルジョア様にとっては端金だね >>642
自然由来は排出量カウントされないんじゃなかったっけ。だからレギュラーガソリンには自然由来アルコールを混ぜてる。 ハイオクも今はリッター176円じゃん。
現状、ガソリン車乗るのも厳しいな。 >>647
それ発展途上国の田舎じゃ無理じゃないですかー >>647そうなのか教えてくれてありがとう
てかやっぱネックはそこだよな
どうしても充電には時間掛かるしな
俺的には常に計画的に充電しなきゃいけなくなるのが何か不安だわ >>647
スーパーチャージャーは、総容量の80%までしか充電出来ないと言う文言も入れて。 >>650
充電器のために、石炭火力発電所を隣に建設すればＯＫじゃね？
石炭産出国に限るけど（隠ぺい出来るからｗ）
プリウス超えるには、日本製のコンバインドサイクル天然ガス発電所を建設しないと
ダメなんだよ、発電効率60％オーバーの
欧州には、たぶん無いと思う
単体のガスタービンが30％くらいで、ボイラータイプが最高で35％くらいなんだよね >>547
＞テスラの最新最強の充電器V3ならば30分で80％充電は楽勝
３０分とかもうｗ 日本大学の学生のお金2億円以上を
裏金にして
逮捕された藪本は
大阪4区で立候補(自民党)している
中山泰秀の後援会長
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPBQ6JXFPBQUTIL04B.html?iref=sptop_7_02
朝日新聞 2021/10/23 5:00
理事長の田中氏は、9月12日に検察側に診断書を提出し、入院。最近こんな不穏な言葉を口にしているという。
「俺が逮捕されるようなことがあれば、今まで政治家に渡した裏金のことも全部ぶちまけてやる」(田中理事長)
「籔本さんの飲み方はえらい汚くてなぁ
籔本に安倍総理をつないだのは中山泰秀
堂島三丁目のサロンや北新地で
よくいっしょに豪遊していたよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76563d979aaeb52a470aa3f6cd2e6e67042c1c6b みんな自分らに選択の余地があるような物言いだが
条約で全世界でガソリン車は禁止されるから買いたくても買えなくなるんだぞ 10年前のあたりの欧州のディーゼル思い出して下さい テスラは欧米だし
トヨタもEV売るから買ってくれーって始めたけど？ >>656
人口二億人のブラジルという国があって、同じ車をアルコールで走らせているのです
ガソリンはとても高価で、超富裕層しか購入できません
昔、アイルトンセナが何かの副賞でガソリン貰って大喜びしてたよ
スポーツ選手の長者番付世界一だったんだけど ちょっと前に欧州主導のクリーンディーゼルとかあったんですが、その顛末はねえ… トヨタはev専売ブランド立ち上げたやん？
さすがにぬかりないわ
これは>>1 二人とも赤っ恥w
特にシミズ某w >>1
「既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です」
元々それだけのコストダウンの余地があったってだけの話、既存の自動車メーカーはすでに価格を下げるための努力を尽くして来てる。 ベンツやＢＭ転がしてディーゼル詐欺に加担してた馬鹿が意識だとよｗｗｗ >>662
GMは一般向けはEV一択、FCVは軍事車両向けで研究開発を進めるんじゃないかと言われてるね
それが正解だと思うわ 水素の普及はあまりにハードルが多すぎる 意識高い人はこれ買ってるとか
これ買っておかないと時代に怒られるとか
一番ダサい買い物 >>662
静粛性が欲しい部分は採用するんじゃ無い？
潜水艦なんか打って付けだろうし
ただ、大気中の酸化剤が利用できない以上逆立ちしたってリチウムイオン電池は内燃機関に電費で勝てないんだから、
密閉空間で酸化還元反応を行う特徴を逆手に取って、潜水救急車とか火星EVとか、
もっと夢のあるニューモビリティを追求した方が良いと主張した事が有るんだが、意識高い系には受けが悪いんだよな >>599
河原町行ってみ？
BYDのバスなんて一切走ってないから。
YouTubeでアウトバーンの動画見てみ？
マフラー付いてない車なんか全然走ってないから。 酸性雨でボロボロのEUになぜ付き合わされなきゃいけないの？
クリーンディーゼルとかやって誤魔化していたEUの責任でしょ まぁトヨタも水素が全然売れなくて苦しかったんだろうねｗ >>678
だってEVダメじゃってのがこのスレの趨勢だからw
逆に「水素！」って言ったらEVの皮を被った原発大好き電気事業連合会がすっ飛んでくるよw 二酸化炭素出さないならガソリン車で良いよ
出すなら論外 トヨタには頑張って欲しいけど宣伝が水素エンジンばかりで辛い トヨタのEVすげーーー
と言ってみたい
日本人だもの
スマホや家電の二の舞いはもう嫌だ >>670
＞潜水艦なんか打って付けだろうし
えっ？ >>681
トヨタは何がコケても困らないように全方位戦略的だからな エンジンは終わるんだよ
設備投資終わってるよ
開発もやってない
国内車種の半分がカタログ落ちしてるんだから、そろそろ理解しろよ
発展途上国しかエンジン残らないぞ
先進国はすべてEVに変わっていくの 結局、EVを普及促進させようとすると、電力を水素の形で貯蔵する事が必要って流れになるなw
需給変動するものなんだから
なんだかんだと、欧州から水素化していくんじゃないか？
再エネでも原発でもダムでも送電線いらず、現地で水素作って貯めて売れる
そのまま車や発電機にチャージも出来る >>680
CO2が増えると植物が良く育つんだが？ 【中国】ガス中毒事故も 電力不足で停電相次ぐ
https://www.youtube.com/watch?v=76gZGf3mHlc
どうやってEVに充電するの
習金平皇帝様 まず地球温暖化が嘘だし、嘘で危機感煽って金もうけしとるやつからムシリ取るほうが先。 EV充電する電力はありません
【中国】ガス中毒事故も 電力不足で停電相次ぐ
https://www.youtube.com/watch?v=76gZGf3mHlc
どうやってEVに充電するの もうすぐ排気音規制がかかってEV以外は違法になるからね
EV乗りたくないならチャリでも乗れよ ユーザーの意識ｶﾞｰとか言われても
消費者は便利な方を使うだけだからな
文句をつけるべきはユーザーではなく自民党とメーカーだ 猪瀬みたいな意識高ぇー奴に言われるんじゃ世話無いな 自宅ガレージで充電できる日本人がどれだけ居るのやら。。。 >>699
あんたがこれだと思うEVが出るまでガソリン車乗ってりゃいいだけ
そのうちガソリン車が不便になる
メーカーがエンジン生産やめたら二度とエンジン生産はない
ブラウン管が欲しいと言ってももう生産してるところもないし、生産機械もない
同じことが起きる >>704
思い込みと決め付けしかないやんけw
https://youtu.be/Hx44jrWHaUE
ちったあ現実見ろよ。
この世界で、どうやったらエンジンやめられるんだよ。 要は世界のEV化の流れってのは
EV化に力入れてる大手自動車メーカー並びにその国家が利益上げる為だけの目論見で起こしてる流れであって
謂わば国家プロジェクト規模のただの企業戦略に過ぎないって事だよね
確かにEV化する事によってガソリンに依存しなくて良くなるからその点は良いかもしれないけど
だからと言って従来のガソリン車を全て使用不可にするのは考えられないし
それにEV車が全てにおいて従来車のスペックを上回ってる訳ではないから世界にもまだまだ従来のガソリン車を支持してる人々も沢山いると思うしね
だから現状トヨタの様なハイブリッド車で成功収めてる自動車メーカー抱いてる日本はワザワザ無理に相手の土俵に舵取るような真似しなくていいと思うけどなぁ
どの道今からではEV車競争は負け戦になるの分かりきってるし徐々に移行してくのが賢明じゃないかな お終いなのはお前だよ猪瀬
欧米が何故ハイブリッド飛び越してEVにしたのか分かってない
トヨタのプリウス等のバイブリッド技術に勝てないから
本当ならポルシェがEVの先駆者になる筈だったのを当時メルセデス・ベンツが潰したから笑えるよ 頭良すぎると俺意外全員馬鹿って思っちゃうんだろうね メーカーが選んで下さいと言うのでは無く
誰かがこれ買えと命令しだしたら
消費者は先ずは鼻つまんで逃げるのが常識 >>710
まぁでも見方によっては強ち間違いでもないかも知れないけどね
世の中の流れってのは一部の力ある権力者が作ってるといっても過言ではないから 石炭が花形産業だった頃に業界の終焉を説いても当時の人達もピンとこなかっただろうねえ。
ただアメリカの隣町まで数百キロみたいなとこで電気自動車なんて使えねーし、ガソリン車はしぶとく残るとは思うんだよな。 >>706
> それにEV車が全てにおいて従来車のスペックを上回ってる訳ではないから世界にもまだまだ従来のガソリン車を支持してる人々も沢山いると思うしね
BEVは利便性に於いて全てにおいて従来車を下回っているから、世界中の殆どの人が内燃機関を支持している
ってのが正解。
テスラみたいに排出権で儲ける以外、電池EV自体ではメーカーも利益出せないよ。 >>713
石炭の衰退ら、昭和45年頃までには誰もが分かっていただろう。
周りを走る蒸気機関車が目に見えて減ったんだから。
https://youtu.be/Hx44jrWHaUE
この状況で内燃機関廃止とか信じる人は、ただのあたおか。 最終目標が２０５０年に炭素排出ゼロ社会の実現だから、これまでの排ガス規制と違って新車販売禁止から
そう遠くない時期に、具体的には１０年か、で内燃エンジン車の使用自体が原則禁止になる可能性が極めて高い
長距離の使用が少ない日本は本来ならEVの発達に最も適している国なんだよなあ 外野でグダグダ言っていないで、
お前は先に大きいカバンを購入しろよ。 軽自動車がこいつ
規格としても技術としても世界の変態 正直課題色々あって海外勢何考えてんの？と
さりとてまるっきり無視はそれはそれでだめだし
うーん >>1
前から思ってたんたけどさ
なんでこいつこんなに横柄なの？ 初代日産リーフの充電が余りにも評判が悪すぎて
二の足を踏んでいる人が多いのかも。
１回充電で１６０キロ走るとの触れ込みだったが
年が経つたびに走行距離が短くなり中古車市場に並んでいるのは
８０キロも走らないとか。だから全く売れないという。
そのトラウマがあるからテスラが売れないんじゃないの。
日本には大きすぎる横幅だよ。狭い道は入れない。
猪瀬が買うのなら俺買わないとか、猪瀬と同じ車は恥ずかしいとかで
これからも売れないのではと思うぞ。
日本で売れるには５ナンバーサイズで１回充電での航続距離４００キロ
価格は２００万円台後半から３００万円台中頃、これが絶対条件。 トヨタも普通に販売するだろ。
全力集中はしないだけだと思うが。
水素がなんとかなれば最良だけどな。 >>726
安心しろ しかも会社が用意してくれる
お前の運転するトラックは水素燃料化がものすごく早いぞ
しかも自動運転でな
お前の仕事は荷主で荷物積んで高速の入口まで持ってくだけになるけどな
トヨタの工場から駐車場に持ってき季節労働者と同じだ 猪瀬が心配しなくても日本のメーカーはやってくれるよ
日本を支えてるのは政治家でも官僚でもない。企業なんだから >>679
こんなところの影響力を日本全体と捉えすぎ
5ちゃんねるにそんな力はありません クソ猪瀬。
世界を見る前に日本のそれも北陸を見てから語れ！
世界一の豪雪地帯でEVにどこまで頼れるの？
車は雪に埋もれ気温低下で十分な性能発揮出来ないEV車じゃ凍死する人何人もでるよ。
どーせ、お前のことだから急激なEV化には無理があった。
政府は世界標準を目指してきたが豪雪地帯のことを置き去りにしてきた。とか、シレっと言うんだろ？クソ野朗だもんなwww というか、その趨勢を作らない様に政府は頑張らないといけないだろ。 >>731
バッテリーなんかを温める用のエンジン積めばいい >>504
前提がおかしすぎるだろ
脳みそ止まってんのか どっちもやるが成立するんでは
EVと、水素等のガソリン以外の燃料
燃料方式は時間と安定性でEV車両と用途が異なる
世界がEVで何でもやろうとしてる最中に燃料の研究をしてるという意味で、そんなに悲観せんでも良いと思うが
どのみち正解は20年経たなきゃわからんのだし 中国の格安電気自動車は
10万円で航続距離32キロ 最高速は40キロ
中国の普通電気自動車は
50万で航続距離100キロで 最高速は100キロ 寒冷地、業務車両、僻地、作業などなど
どう考えても一方を駆逐する性質じゃないよ
意識の話をするなら、こういう感情的な世論に惑わされずEV以外の選択を追ってるトヨタホンダはまともかと思う
論客の大半は5年前までEVの話題になんて興味なかったろ
別に革新的な技術進歩があったわけでもガソリンが枯渇したわけでもない、中国の大企業がハードルの低いEVに参画するようになったってだけだ
ここ数年の異常なブームだと悟った方が良いと思うが 電気自動車の2台持ちで
地元の近場移動だけの用途だよね
雨の日や冬は寒いし
中国の格安電気自動車は >>722
欧州がわかりやすいな
2010年ごろ トヨタのHVに惨敗してVWを中心にクリーンディーゼルを提唱
2015年ごろ クリーンディーゼルが真っ赤なウソとバレ、兆単位の罰金を喰らう
2017年ごろ ドイツ・メルケル首相、環境と安価な電気を目的に、太陽光発電と風力発電へ10兆円単位の投資を始める
2020年ごろ ドイツ、電気代世界一を記録、EU委員会も2030年ごろのガソリン車禁止に向けて政策準備
2021年 天候不順で再生可能エネルギーが破綻が発覚
総選挙でドイツキリスト教民主同盟は敗退、メルケル路線はドイツ国民により否定された
ドイツの体たらくに呆れたフランス・マクロン大統領、原発新設に政治転換決定
まあ、欧州は行き当たりばったり >>1
おしまいをとっくに過ぎてるアンタは黙っとけ トヨタの10万と50万の
電気自動車はいつ販売するの？ >>738
バッテリーの生産能力が上がって
テスラが採算取れるようになったからだよ
それで他社もいける踏んでEVに乗っかってきた 日本だけガソリン車を売り続けて
捕鯨問題みたいに吊るし上げくらうんだな >>745
CO2排出ならどう見ても中国じゃね？
EV化は手段であってCO2削減そのものではないので。
中国は結局COP26に出席するのか？
世界の消費電力と電源構成
https://m.imgur.com/DjYXJV4 >>574
それだよな
ついでに言うとリーフが売れてない理由はEVだけが原因ではない
日産だし、かっこ悪いして人も少なくないはず >>746
一人当たりのco2排出量
アメリカが最悪なんだけどな >>749
絶対量減らさないと気候変動は抑えられないよ。
まあまとめて非難されろ。
実際はこうなると思うけどね。
欧州「石炭発電は環境破壊だ。先進国はすぐやめろ」
中国(1位)「先進国じゃないので関係ないアル、CO2は減らさないアルよ」
インド(2位)「(インド人を)右に同じヨガー」
アメリカ(3位)「あん？知るかボケ！」
世界「日本が悪いな」 薄汚い金をもらってないと嘘ついてた人は、言うことが違うね 中国は原発バカスカ作って、ゼロカーボン2060年宣言はしてる。
実現できるか知らんが、現状、2/3 は途上国（中・印）だ。
だが、次の四半世紀でアフリカの人口爆発と経済成長が控えている。
そこら辺のインフラ整備が、全部、再生エネルギーで賄えるのか？
という点では、ガソリン車の市場も残ってるのでは？ 路車間給電網があれば純EVは普及の目があるんだがね
多少無駄になる電力があっても信号待ちしてる時間に充電できるというのはメリットだ
走行中給電できるのであればモアベターではあるが 中国製10万円の電気自動車Chang Liは
航続距離32キロで 速度は最高40キロ出るらしい
この車は遠出の通勤通学には使えない 遠出はできない
国道や高速も乗れない 40キロしか出ないし 裏道専門車
地元の市だけの移動でしか使えない
これは近所の店行く用か
通勤通学は地元の職場や学校なら使える
電車通学通勤なら駅までなら使える 中国製45万円EV宏光 MINI EVは
航続距離170キロで 速度100キロ出るらしいぞ
この車は場所にもよるけど通勤通学にも使える 国道や高速も
短時間なら乗れる
凄い遠出は無理だけど 隣の県までぐらいの移動には使える
中国製10万円の電気自動車Chang Liは
航続距離32キロで 速度は最高40キロ出るらしい
この車は通勤通学には使えないし 遠出はできない
国道や高速も乗れない 40キロしか出ないし 裏道専門
地元の近場ぐらいしか使えない
これは近所の店行くか 近所の近場ぐらいまでしか使えない
自分の地元でもあまり遠い場所には行けないよ
自分の家から20分ぐらいまでの用途しか使えない 日本人は新しい物好きだから実用性があればＥＶ自動車を買うが、、どう見ても難点が多過ぎて見向きしない >>758
ノルウェーとごく一部の変人以外、世界中で見向きもされてない件 >>733
ガスタービンが最適だな
ついでに発電もしてしまおう >>760
今日も下道は空気運搬車で混み合ってたな。法定速度考えても七割のユーザーは原付で問題ない。 >>760
原付 冬寒いじゃん
雨降ったら終わりだし ホンダは今後出す車は全てEVにするってニュースがあったが本当かね。
気が狂ったとしか思えないんだがw 一番意味がわからないのはこの手のスレで異様にEV反対してる馬鹿がな
別に2030年以降に全世界がEVシフトしてるかしてないかは関係なく
日本メーカーも現行のガソリン・ハイブリッド・水素と平行して安価なEVも開発しておいたらいいじゃないか？
仮に
2030年に全世界が全然EVなってなきゃそのままEV以外の日本の車売ればいいし
2030年に結構EV率高まってれば日本のメーカーもEV主力にして売ればいいじゃん
どっち転んでも日本が勝つる体勢を作っておけばいいわけ
一番最悪なのは日本だけEV準備が異様に遅れて日本が一人負けする事だろ？
なんでEVに異様に反対してる馬鹿が出てくるのかが不思議でならない >>765
脱炭素とか温暖化はでたらめで日本を陥れる陰謀だと本気で信じてるんだろう 日本は技術力がないからEVに移行されると困るんだよ
日本はまともなEVがつくれないから ガソリンスタンドが無くなる社会が来るかもって思うと
今後どうなるかわからないのにもう内燃機関の車買えねえわ >>765
メーカーがBEVを開発したり生産する事に反対する人は殆ど居ないと思うぞ。
その戦略を評価するか否かは別として、民間企業が好き好んでやることにケチつけてもしゃあない。
しかしBEVのインフラ整備となると、膨大な公金支出が伴うわけで、あるいは、BEV購入者に対して多額の補助金を出すなら、その原資も税金だ。
これらに対して無駄と思う納税者が居れば、反対する声を上げるのは、至極当然のことだと思う。 日本を食い物にしてきた数頼み無能団塊～クソバブル世代のゴミがなんか言ってるわ
てめえらで日本という国家に致命傷与えて30数年放置しておいて「日本はおしまいだ」
なんだこの自作自演ゴミクズカスは >>765
日本は十分以上にすでにEV率高いわ、日本舐めんな
問題はEV問題を全く理解していない奴が多すぎることだろ、EV=BEV限定と思い込んでる情弱の多さよ カーボンニュートラルな合成燃料、2040年商用化へ 計画始動
https://response.jp/article/2021/10/26/350725.html
資源エネルギー庁「カーボンニュートラルな合成燃料商用化すっから
あと２０年待ってくれ！」
ガソリンスタンド「…」＼(^o^)／ なんで「EVは環境に良い」などという印象操作に騙されてしまうバカがこんなに多いのか？
EVとか、とんでもない環境破壊じゃねーかよ。
現状のような火力発電依存状態、バッテリー寿命で慌ててEV化するとか頭おかしい。
EVのバッテリーパックの製造にガソリン車で１０万ｋｍ走ったくらいのＣＯ２が排出されているらしい。
しかも、バッテリーパックの寿命が１０万ｋｍくらいしかねーんだと。
もう走らなくても、とんでもない環境破壊じゃねーかよ。
ＥＶ作るのやめた方が環境にはるかに優しい。
俺はもう２０年前に脱クルマしたのに、世界の環境に対する意識があまりに低すぎてどうしようもないな。 少なくともトヨタは売り上げ縮小又は父さんだろうね
日本は自動車産業からは距離置く方針だから大きな痛手にならない >>777
EV化自体が目的だから。
「環境に良い」は手段でしかない。
あと言うようにEVは長期乗らないと環境に対して効果がない
バッテリーが劣化したから、高性能EVが出たからとスマホのようにどんどん乗り換えるなど言語道断である。
ロイターの分析結果は、調査会社・ＩＨＳマークイットが欧州で出した推計と似通った数字となっている。ＩＨＳ幹部の説明を聞くと、同社推計のブレークイーブン・ポイントは国によって異なるが、通常１万５０００マイルから２万マイルの間であり、長期的にはＥＶに移行した方が恩恵を得られる。 馬鹿丸出し トヨタは売れるならそっちにシフトするよ
研究開発だけはしてるんだから 電気自動車化の本質は、自動運転への対応だから
さっさと移行しないといざ無人自動運転が始まったら真っ逆さまになる >>105
家族旅行できないな。
田舎で２台持ち可能で嫁の通勤車なら考えるレベル >>27
エンジンでは日本に勝てない事が分かったので、競争のルールを変更したい 下請けの仕事を見つけてからＥＶ化しないと下請けに殺されるからよ。 雪が降る地方で5年リーフ乗ったけど雪降ったら全然ダメだったぞ？
充電口の蓋に氷がつきまくってると開かないしな。
春夏は快適だけど寒くなると暖房使いまくるから消費電力半端ないし、出先で充電する時は15～30分くらいは真冬に暖房なしで車内で待機してたわw
ガソリン車と違いフロントガラスの氷の溶けも遅い。
しかし雪降らない場所に住んでる奴は電気自動車事情を全然知らないんだなww
よく堂々とこんなこと発信できるよなww
この人もだけど世界がなんでEV化ゴリ押ししようとするのかわからん。
全然調査してないんだろうな。 ガソリンスタンドなどのインフラを整備するだけでも需要の喚起で景気回復だ。要は新しい産業
なんだよ。環境をネタにして世界がまた成長という亡霊に取り憑かれているんだ。
そこに日本も負けないために同じことをやる。ほんとに考え方を変えなきゃだめだよ。未来がない。 賃貸アパート暮らしだとEVなんて選択肢はない
意識どうこうって話じゃないんだよね 仮に日本が高性能なev車作っても
クリーンな電気で作られてないev車はエコじゃないから
輸入できても凄い馬鹿高い関税をかけるらしいぞ
日本の電気自動車が海外で売れない理由がこれ
風力発電や地熱発電で作った電気自動車じゃないと駄目
クリーンな電力を使って作られたev車じゃないと駄目
化石燃料や原子力発電は駄目駄目 >>799
ドイツあたりは天然ガス発電比率も高いから、LNG発電はゼロキロカロリー(クリーンエネルギーだよ)理論が来そう。 >>472
EV用付いてる建売は割とあるよ
原価2万以下で売値10万以上乗せられる EV化は中国の一人勝ちだよ
アメリカもEUも日本も負けるよ
また中国帝国に餌を与えるのか？ >>764
ガソリン車は先進国には輸出できなくなるから当然 クリーンとか言いながら電気自動車発売されて何年も経ってるのに温暖化は加速するばかり
電車自動車の割合増えても温暖化は止まらないだろ 何を言ってるんだかね～。日本なんて若者が車を買わずに公共交通を最も使ってる
先進国でしょうに。ドイツも日本を見習って電車の乗車率があがってるらしいけど
日本が全然先をいってます。ってか環境問題優先するんだったら少子化対策は矛盾。 >>807
中国の電気自動車は10万だぞ
高級品は50万 >>808
安さにちょっと心がゆらいだ
風雨をしのげればちょっとした足替わりによさそう
バイクみたいに立ちごけの心配はないし日本も安いの作ってほしいな >>809
中国製45万円EV宏光 MINI EVは
航続距離170キロで 速度100キロ出るらしいぞ
この車は場所にもよるけど通勤通学にも使える 国道や高速も
短時間なら乗れる
凄い遠出は無理だけど 隣の県までぐらいの移動には使える
中国製10万円の電気自動車Chang Liは
航続距離32キロで 速度は最高40キロ出るらしい
この車は通勤通学には使えないし 遠出はできない
国道や高速も乗れない 40キロしか出ないし 裏道専門
地元の近場ぐらいしか使えない
これは近所の店行くか 近所の近場ぐらいまでしか使えない
自分の地元でもあまり遠い場所には行けないよ 一戸建ての自宅に
ev車の充電コンセント設置したら
工事代で9万ぐらいかかるらしいね
金持ち 工事しろよ >>806
キリスト教民主社会同盟はドイツ総選挙で惨敗したから、再エネとBEVで環境保護を推進してたメルケル路線はドイツ人に否定されたしね～ぇ、
一番環境問題にリベラルな立場を持つ緑の塔が、BEVでは無く、日本を見習って近郊鉄道網の整備を掲げて連立与党を組みだしたから、
環境先進国たる日本の存在感は今後大きくなる一方だねぇ 将来的に家には電気自動車用コンセントって必須になると思うので、自分の家は新築の時に200v専用回路もう引いてあります 月極さんが首を縦に振らない限り、日本にEVは無いだろうｗ 充電スタンド増えないと
昔の様に路上エンスト車多発する
あと大規模停電時どうするか >>814
首都圏には多数の鉄道事業者があるけれど、例えばJR東日本はたった一社で1人平均往復150km、1日平均800万人の交通需要を賄ってる訳でさ
もしこれをEVへ置き換えたとして、駐車場は一台あたり3×5.5m必要だから、800万台あると16.5平方kmだから、新宿区全部の面積を更地にする必要があるな
更に首都圏を走る大手私鉄は10社近くある訳で、まあ、駐車場が足りないわな
人口6000万人の首都圏、関西圏をカバーする日本の近郊鉄道網は、省エネだけじゃ無くてよく考えられてるよ EVを普及させる前に電力不足を解消する必要がある。 >>817
電力不足もだが、その電源構成が重要。温室効果ガスを出すのはダメだし、原発由来もダメ 札束に見立てた白い箱をバッグに入れてチャックを閉められるようになってから言えよ いい歳したオッサンが半ズボンで人前に出るのダサいわ トヨタ初の世界戦略ＥＶ、専用車台で…航続５００キロ・電池耐久性も向上
開発担当者の井戸大介主査は「いたずらに電池を増やさず、十分な航続距離を実現するための省エネ性能にこだわった」と話し、
価格と実用性のバランスを重視する考えを示した。
電池の耐久性も向上させる。搭載するリチウムイオン電池は１０年間繰り返し使っても、満タン充電時の容量が１割しか減らない技術を実現できそうだという。
中古車の価値を高め、普及を後押しする効果が見込める。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211030-OYT1T50245/
全固体電池いらんやん >>822
どうせ近いうちにヨーロッパも原発に走るね
既にフランスが原発に舵を切ったしね >>824
過去形じゃないな。現在進行形だ。福島が元に戻るまではダメだろ >>765
なぜ日本メーカーがまともにEVを作れないと思ってる？
そんなもんに準備必要ないし、いつでも作れる
全ガソリンと軽油の内燃機関エンジンのエネルギー分を、既存の製油所からGSへのタンクローリー配送から、発電所から送電線と変電所に切り替わる必要がある、とここまで優しく書けばわかるかw
で、その数千万台分の電力インフラが、到底足りないって話
冬の明け方に逼迫してるから、もう火力発電所を増やすしかないが、そんな余力がどこにもない >>826
BEVの設計と製造なんて、日本車全メーカー、正に朝飯前だわな。
前世紀から散々研究はして来てるわけだし。
こういうことを言うと、バッテリー原材料の確保云々言うバカが居るけど、そんな必死こいて材料キープせなあかんようなもんで、どうやって内燃機関を代替するのかと苦笑するしかないわ。 なんてーの？下手な物まねみたいなもんで、結局似てなくてもやるんじゃないか？
そんな国体なんだから仕方ないんじゃないか？ >>827
朝飯前ではない
中華のように燃える車を前提に考えるな >>772
EVのインフラ整備なんて10年前から莫大な税金突っ込んでるぞ
それを使わないのも反対しないのも日本人の選択
日本車メーカーのEVはショボいし >>805
地球や太陽のマグマ活動の活発化が主要因だからね トヨタの闇があるのは三菱系が辿ったら第３セクターのうま味が忘れられない赤軍派が
止まんないんだろう
そう、保守の王子風呂で逝く、でまとめてたの見てわかりやすいなとか思ったけど >>824
福一で失敗したなら
じゃあ次はメルトダウンを起こさない新型の小型原発に置き換えようとか考えないの？
失敗する度に怖がって挑戦をやめてたら進歩はないよ 需要面の話をすると、戦後からの供給で車はもう飽和状態
都市化が進んで必要性は下がり、少子化で人口減少ステージに入った
更に自動運転が普及するとガソリン車が売れないどころではない
経済成長著しいアジア・アフリカに新規顧客開拓しない限りどのみち車の生産規模は縮小する >>771
トラックまでEV化しない限り無くならんよ
安心して買いたまえ >>837
自動運転が普及すれば売れるよ
老人増えてるんだから
移動に小回りきくのはありがたいよ >>836
小型にしたからメルトダウンが起きないとかないから 自家用車より公共交通機関発達させたほうが環境負荷は低い 文句の矛先がな....
まずは脆弱なインフラの立て直しだろ。 >>827
でも今後ホンダさんは年間数百万台生産する乗用車を全てEVにして行く方針。
即全て切り替える訳でも無いが、電池材料、電力供給考えても全てなんてムリw
まあ売れるだけは作ると言うアピールだけしておくかw ＥＶってタイヤの消耗は速いしバッテリーが生産されるまでの環境負荷は大きいしどうなんだろ。 主張は理解できるが猪瀬のファッションは一体何の罰ゲームなんだよ！
猪瀬さんかっこわるいですよって言ってやれよ！かわいそうだろ！ 日本は糞田舎で年寄り向け低価格軽EVが普及するのが先だろ
普通車EVなぞ金持ちによる環境マウントアイテムのまま推移するだけだよ、なにせ不便だ >>841
フル充電で200キロも走らないような車はとても商用で使えない。重たいバッテリーを積んで積載量を減らしたら本末顛倒。 路線バスなら折り返し場に架線を設置してバスが来たらパンタグラフを上げて充電する方式が海外であるが。
忙しい日本の都市部じゃとても使えない。
ＥＶなんか実用使いは無理なんだよ。しょせん金持ちのオモチャ。 >>854
だったらトロリーバスにした方が電池がいらない
ecoである >>831
圧倒的に朝飯前だよ
特に今の200-300kmしか走れない＝冬のヒーターや夏のエアコンでさらに短くなるようなEVでいいなら、なおさらすぐモデル発表できる
今のエンジン車に、わざわざ寒冷地仕様を必ず作ってるように、生活に対して責任があるからな
原付に箱くっつけたような、燃える車を認可して国民の命に無責任な国とは違うんだよ
最低限の航続距離と、安全性信頼性と装備などは、日本だと必須だからな >>836
まあ確かに日本も小型原子炉開発して、空母や潜水艦に搭載すべき時期だなw
ウランもプルトニウムも沢山あるしなw
自衛隊の国軍化待ったナシか、対中政策としてはなかなか建設的な意見だ >>836
福島が元に戻ってからだろ。福島を見たら、次なんかとてもとても… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
