【ＪＲ東海】通行人、踏切内に倒れた人を発見→非常ボタン押したが列車止まらず [ネトウヨ★]
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ＪＲ東海は５日、愛知県新城市のＪＲ飯田線で、踏切内に人が倒れているのを発見した通行人が踏切脇の非常ボタンを押したが、列車が止まらず踏切を通過する事案があったと発表した。通過時、倒れていた人は踏切外に運ばれており、けが人はなかった。
発表によると、同日午前８時２０分頃、新城市富沢の富沢踏切で非常ボタンが押され、列車に停止信号を表示する「特殊信号発光機」が点灯した。
しかし、豊橋発本長篠行き普通列車（２両、乗客約２００人）の男性運転士（３０）は信号で停止せず、時速約６０キロで通過した。男性運転士は「（信号に）気づかなかった」と話しているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9733f12d4553b6f440ad4711e601e62490117ed 飯田線も新城あたりだと200人も乗ってるんだ
そのことに驚き >男性運転士は「（信号に）気づかなかった
うわぁ・・・意味ないじゃん 「信号に気付かなかった」？…
JRでは、そんなんで運転士できるんだ。 これもし対向列車で無職テロがあって線路上に乗客100人くらいが降りてたらさ、どうなってたの？ こんなの自動停止かと思ってた
人間なんて必ずミスするんだから 止まったらどれだけの人間に影響出てどれだけの損害額が出るんだ？
とか考え始めるとボタン押せない… >>1
気付かなかったって、そりゃ運転手が見落とすとこはあるだろうけど、
運転手が見落としても止まるシステムになってないのかよ… >>1
特発見落とすって何やってるんだ
スマホかエロ本でも見ていたのか こええ、非常ボタンを押したら絶対止まるとおもっていた。 >>29
どっちにしろ何かが轢かれたら止まるしもっと影響出るよね 車と違ってそれだけ毎日同じ事の繰り返しなんだろうな。
信号が変わる筈がないと言う思い込み >>1
倒れてる奴を線路外に引き出す間、インディージョーンズのテーマが流れまくってただろうな えっ？・・・運転室内の回転灯が光ってブザーなるようなレベルで警告してねーの？
ひょっとしていくつも並んでる2cm位の小さいランプのひとつが赤になる程度の警告？ 運転手任せなのかよ
管制センターとかにも知らせろよ 人に頼るシステムだから仕方がない。
ＪＲ東海は自動で止まるシステムを組んでください。 電車でGO世代は採用しない方が良い。ゲーム感覚で入社してるのが多いからな。 気づくとか気づかないとか関係あるの？
この前の京王線はドアもホームドアも開かなかったしなんかいろいろおかしい 男性運転士は「（信号に）気づかなかった」と話している
これはアウトだな いい勉強させてもらったわwww
押しても止まらない 新城か、、、
オジサンがオジサンを誘拐殺人した事件あったな
その犯人を何度かリアルに見たし喋りかけられた事あったからまた嫌な記憶が甦っちまった >>41
駅で電車待っていたらびーとかブザーがなって電車が停まったけど
そういうのじゃないのねしらんけど JRさん、この前踏切から老人を救助した人に
無闇に入らずボタンを押せって言ってたよね でも車内放送とかで信号を受信した為、とか言ってない？？ 見せしめにクビにした方がいいよ
ダレてる。 他の乗務員も震え上がらせた方がいい。 >>29
ゲーム理論的だな
結局轢かれても直接自分に損はないから♂した事によるデメリットを気にしてしまう >>1
富沢踏切をグーグルマップとストビューで見たけど
相当にボヤーッとしていても見落としは有り得ないシチュ
バカじゃないのかこの低脳運転士は 電車に警報アラームぐらいつけんと駄目じゃねえか、せめて 意外に気がつかないものなんだね。
過去に線路に人が倒れていても、気がつかないで事故扱いになってない事例が結構あるのかな。 せめて電車内に信号伝えて警報鳴るくらいの仕組みあると思ったのに JR東海は全体的にレベルが低いからねえ…
新幹線でバカでも儲かるようになってるから >>56
電車も違うしCNNの字幕書体じゃないしアンチ日本のコラなんだよなぁ >>29
ＪＲ北海道なんかは
「非常ボタンを押して事故を未然に防げた場合はお金かからないから、非常時にはためらわずに押して」
と広告出してたりするな ボタン押して安全な場所で待機してたら、列車止まらずに
目の前で人轢かれたら後味悪いなんてもんじゃないな 非常ボタンよりライン入れたスマホ置いとく方が良いんじゃないか。 【新城(しんしろ)】
重箱読みなので、知らないひとには読めない。とても変わった地名だ。 >>61
普通はそうなってると思うけど、JR東海は違うのかも？ >>32
「小田急」のは「沿線火災」が発生し、警察官が踏切の「非常ボタン」押したら
列車が「火災現場」にかかる状態で止まっちゃって、列車に「延焼」しちゃったのよな。
この例だと「ＪＲ東海」のみたいに、運転手が「スルー」出来る状態が望ましいって事になるし。
小田急線火災､｢踏切非常ボタン｣に潜むワナ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/articles/-/188384 運転手 「ス、ス、スマホなんてみてません ど、ど、動揺してません」 非常用ドア国旗を操作してもドアは開かないわ
赤信号にしてんのに止まらないわ
どーなってんのwwwww たぶんJKが原因
JKが目に入ると俺もたまに信号無視してしまう 首都圏のシステムと同じレベルで手配されてるわけでは無いのだろう
しかし、こういうこともあるのか。勉強になった >>80
これはさすがに研修センター行きだと思うよ 運転手の目視だよりかよ
コックピットにアラート出すくらいできないのかな バスだって停車ボタン押してピンポーンって鳴ってるのに気づかず通り過ぎる事あるからな これやったら非常（停止）ボタンじゃなくて、ただの注意喚起やんｗｗｗ 昔車内放送で、
非常停止ボタンが押されたので一旦停止いたします。安全確認の後、運行再開いたします。お急ぎのお客様には何とかかんとか…
って聞いたことあるのだか、地域によってボタンの扱い違うのか？ >>52
踏切の非常停止ボタンなんて止まったらラッキーというレベル >>87
家を出るときは家族と水杯を交わしてだな・・・以下略 いやーｗ、時間的に間に合わなかったのかと思ったが
内容は岡山の信号無視ジジイと変わらなかった 基本的にヒューマンエラーは必ず起きるもんなんだから
それを前提にした防止策を講じてないのが悪いわ
車掌室にアラーム的なの通知する仕組みとかつけろ、もう令和だぞ 踏切だろうがホームだろうが車内だろうが非常ボタン押しても運転士がその信号に気付いて止める操作しないと止まらないぞ 非常ボタン押したのに運転士が気付かないとか倒れた人が超デブで救助者が子供ひとりだったら無理ゲーだな >>1
電車止まらずバラバラ遺体になったのかと
線路内で倒れてた人不幸中の幸いだったね、たまたま通りかかった人が線路内から救出。って通りかかった人がいい人でよかった、マジで一行目の惨事になってた てか信号が点灯するだけだったのか
技術的にもっと運転席に直接とか車両自体止めてしまうとかできそうなのにな 自動運転以下とかもう無駄なコスト以外の何者でもないな 技術的にアラートぐらい運転席に鳴らすようにできるだろうに >>111
（； ﾟДﾟ）ご、ごめんなさい
>>117
（； ﾟДﾟ）八高線も そういえば今日いたな〜
子供にドヤ顔でそこの緊急停止ボタンを押せば電車が止まるからとわざとらしく周囲にも聞こえるように偉そうに講釈を垂れていたゆとりママがさ〜
押したことも無いくせに笑 >>64
すでに異例の早さでJR東海の公式見解が出ている
違反行為としての発表だから
下車勤は避けられないし退職勧告も考えられる
10年くらい前にJR西で同様に特発見落として衝突した事故では
特殊を見落とした運転士が懲戒解雇になっている
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041569.pdf ワイドビューひだとか、東海の新快速とちゃうぞ
飯田線だ。仕方ない 非常停止ボタンがATSやATCと連動してる場合は自動で止まるけどな >>1
＞男性運転士（３０）は信号で停止せず、時速約６０キロで通過した。
これはまずいだろ
運転士クビだな 非常ボタンは信用しないでください って書いておいてほしい 運転手 「ス、ス、スマホなんてみてません け、け、今朝スマホは紛失しました」 >>126
本長篠まではそれなりに乗ってる
そこから先はお察し >>134
「止まったらラッキーボタン」に名称変更しよう LEDライトにすれば眩しいから気づくはず
あの赤信号気づきにくいんじゃないかと思ってた ATS、自動列車停止装置が付いていないか
切ってあったのどちらか 今回はたまたま非常停止ボタンを押した人が申告したからおおやけになったけど、そこら中で起きてるのでは。 特殊信号発光機が点灯したのに
気が付かなかったって
この運転士はスマホでもやりながら
運転してたのと違うん？ 特殊信号発光機が点灯したのに
気が付かなかったって
この運転士はスマホでもやりながら
運転してたのと違うん？ >>142
その日のラッキー度を測るためにつかえるな。 こういう場合に、気がつかないような信号が悪いとして信号を改良するのが正解 よく考えてみよう
無線信号受信による強制ブレーキ
首都圏（JR東日本）を走る在来線はみな付いてるが
JR東海でもお荷物路線の飯田線の踏切＋車両にお金かけられる訳がない。
ただでさえ新幹線大減収なのに。 JR東海って金めちゃくちゃあるのに
安全完全軽視してるんだな >>115
通りかかった人にこの馬鹿運転士の冬のボーナス進呈すべきだよな >>130
そりゃ解雇になるわな
今回はたまたま助かったものの線路内にトラック立ち往生とかだったら想像したくない・・・ 飯田線って、峰竜太の実家が観光地になってるところか。 >>1
>男性運転士（３０）は信号で停止せず
さっさとクビにしろ、この馬鹿 信号に気付かないのは異動だな
重大インシデント違いますか 決まったところを毎日行ったり来たりするだけの簡単なお仕事です♪ >>19
決まった路線上のみの進行で
処理すべき情報は自動車が公道走るのと比べたら格段に少ないはずなのに見落とすって
スマホか何かに意識向けてたんじゃないかと疑うね 車と違って電車の運転なんてほぼ信号しか見るもん無いんじゃないの？？ >>1
非常ボタン押したヤツはバカだろ？
状況を把握してからボタンを押せよ。
遮断器降りる前ならオマエが倒れてる人を引きずり出せよ！ お前ら知らないのか電車にはATMがついてて赤信号で自動で止まるんだぞ ブレーキ間に合わなくて
列車はすぐに止まらないだろ的なレスで
埋められてると思ったら、これは相当やばいだろ 下手したら、救助中の何人か含めて死んでた訳か
クビだろこいつ こういうのって自動で停止して解除が手動、なのかとおもてた
目で確認して手動で止めるものなのか これは大問題だろ
気付かなかったって、何の為の非常ボタンだよ １時間に１本も走らん路線だし自動化するほどじゃないんだろ こういうのかました奴の処遇はどうなるのだろう？
勤務点が下がった結果より長い期間運転手だったりしたら本末転倒だよね 自動区間なら、踏切に連動させて短絡起こせばよいが、ローカル線は目視しかないwww >>167
危険物とかタンクローリーだったらと思うと怖い
そもそも危険物運んでる車は踏切渡れんか？ 緊急停止して止まれなかったわけじゃなく、全くスルーして通過したのかよｗ
まあでも倒れた人が無事で何よりだわ >>83
トラックが踏切内で立ち往生したので非情ボタンを押したら、停止信号機が運転手から見えない場所に設置されていて、
そのままトラックごとひき殺した事故もある(´・ω・`)
こういうポンコツ鉄道会社に対しては、強制停車できる状態にさせた方が望ましいという事になる > 男性運転士は「（信号に）気づかなかった
（笑） >>161
減収ってここ一年半くらいだけだと思うけど、そんなところがリニアとか作って大丈夫なのか 緊急事態に対応できないなら運転は機械に全部任せて運転士クビにしろ
いらんやろ 押したときには信号通過してたとかならわかるけど
あれ見落とすのは運転士としての適正が疑わしいだろ 人轢いちゃうかもしれないのによく運転士とかやれるね
運転しなくても頭拾いに行ったりとかあるらしいけど ワクチン副作用で
踏切で人が倒れた
ワクチン副作用で
運転手が判断できなかった
ってこと？ 信号が赤なら接近する電車の運転席でファンファンと赤灯回るぐらいのシステムはないんかね 一時間に電車3本しか走ってないじゃん。
踏切で倒れて遮断器降りるのも運が悪いな 別記事のヤフコメが運転士擁護一色で噴いた
鉄道板やツイッターのバカヲタらが駆け付けたんだろうなｗ
こんな事案、擁護の余地などないだろうに つか目視だけなんだ
ボタン押すと無線で注意を促す音でも出るのかと思ってた 見逃したら終わりの信号とかじゃなく
運転席にサイレン鳴るぐらいのインパクトが欲しい しかしこれ目視だけのシステムなのか？？車両に緊急信号とかいかねえのかよ 主要路線はさすがにATSついてると思うけど、
飯田線レベルだと違うのか もちろん運転士は大反省だけど、
強制的に止まるシステムになっていないのにも問題があるな 救出が遅れていたらやばかったな
社内でめっちゃ問題になってそう 流石に都市部だと自動停止装置付いてるだろうが、地方だとまだ目視が主流なんだろうな >>223
いやでも
こういうミスは人なんだから起こりえるんだから
その対処としてファンファン回すぐらいの設備がナイトおかしいんだよ
無いとしたら会社の責任だ >>223
マジかよw
安易にボタンを押すなとか
そっちの方を叩いてそう テリーマン「出番はなかったが私の正体は英国のジョンソン首相ではない」 >>37
自動だろうが手動だろうが愉快犯ならどっちでもやりそうやけど・・・ 自動停止だと酔っぱらいやイタズラ被害が酷くなるのでは >>19
わりと良くあるみたい
知り合いが鉄道関係で働いてるが
工事で何か異常があって
電車を止める為の約束事で赤い旗とかを振り回して電車を止めるらしいんだけど
赤い旗を振り回しても電車が止まらない事が何回かあったらしい。
幸い事故は起きなかったらしいけど。 >>16
せめて運転席にランプとアラームでお知らせくらいしてもいいのに。 運転手も運転に忙しいから、信号に気が付かないことも普通にあるだろう。
普通ならJRが国土交通省から指導されないといけない案件だが、
こんな程度のことで国土交通省はJRを指導する気もないだろう。 ほとんど起こらないから緊張感が無くなるんだよね。
これはオレタチが定期的に押してあげるしかない >>205
ところが労組対応など難しい問題がいろいろあるんだわ 人間だからな ミスは当然ある
今回は特に何もなかったのだから厳重注意程度でいいのかなと思う 気づかないもんなのか
あれってどこか管轄司令部とかと繋がってて運転士にも何らかの通知が行くのかと思ってたが これ、線路から助け出した後に通過したからよかったけど、倒れた人と助けに行った人を轢いてたら大事故だぞ。 >>243
いやそもそも信号ちゃんと見てるなら
悪戯でも止まらんといかんやろw >>179
列車こそAI自動運転にすべきだね。
公道は歩行者、自転車、バイク、車、…果てはスケボーまで入り乱れるカオス。
とてもAI自動運転は無理だが、電車は簡単。すでに一部の電車は自動運転で走っている。
運転士いらね。 電車の運転ってめっちゃ難しいんだろうなぁ
ゆっくり走って停止線で止まるのは簡単だけど
速度の落とし方がかなりコツいるんだろうね 指差呼称しても実際は確認してないだろうなって思ってたw >>190
今回の件で自動化するしかなくなったな。
赤字の時に大変だこと >>247
>>250
普段からバカと言われてないか 俺の地元の山陽本線は縦長のLEDバーがうるさく光ってた
東海は知らんが見落とすような気付きにくい特殊発光器なんか？ ゆりかもめは自動運転だっけ
高架だけど何かの拍子に人が飛び込んだら
ちゃんと感知して止まるの？ これ踏切内に車止まったとかだったら突っ込んでるとこじゃん 無能な運転手をあぶり出せたと思えば、結果的には良かったという話なんだろうね。
電車に限らず、漫然としてる無能は社会から排除していかないと危ない。 停止信号ってどこに点灯されるんだろう？
見逃すような位置にしか表示されないなら、
システムとしても問題があるような気がするけど。
もちろんこの運転手を擁護できるわけではないけど。 踏切の緊急ボタンって、自動で電車が止まるものだと思っていたら違うんだな
運転手が信号見落としたら止まらないって、システム的に欠陥なんじゃ >>24
会社によっては徐行で安全確認できれば停止必須でもなかったような >>270
むしろ調整が利く余裕距離の少ない低速からの停止の方が難しい。
駅構内で停まって再投入、停止位置での停止は緊張する。 非常ボタンって、信号が変わるだけなのか。
自動で電車にブレーキがかかる仕組みになってるもんだと思ってた。
電車って飛行機に比べてまだまだ運転手頼みなんだね。 運転手
電話しながらキリンの絵が描けるかテストするべき すぐに自動停止化は難しくても、信号押されたら運転士か車掌に放送で連絡行くようには出来るだろ >>223
ヤフコメは本能むきだしのやべーやつらと
俺は知ってる俺は善人だアピールでマウント取りたいやつらの両極端しかおらん
鉄道は基本的に安全側に設計されてるけど
やっぱり最後は免許持った人間が目視で安全確認するのが現状だわ
（早すぎて目視できない新幹線をのぞく） >>294
路線の規格によって信号システムが違う
ここはローカルだからね 本部に伝わって、該当車両に無線入れるシステムとかじゃないの！？？
運転手が踏切を目視するだけ？ これで線路内にいた人がミンチになったらどんな顔してたんだろうね
怖いわー つか踏切に何もなくて良かったなｗ
ガソリン積んだトラックでも居たら大惨事でJR倒壊になっちまうとこだったなｗ >>247
それだとダメだろw
忙しいで想定外の事態ならともかくこう言うのは、忙しくても再発しない対策を講じるのも務めなのでは ていうかこういうので気づかないような造りの信号なんてありえるのか
視覚とか音とか複数手段でやってるのかと思ったわ・・・ こいつはケータイをイジってたのか
運転士は引退しろよ >>284
そうよな、既に律儀に止まってるんだったら
自動化＝悪戯が増えるわけじゃないよなー
見落とし防ぐために自動化は検討必要よな、、、
てかあのボタンって既に全ての踏切で
自動化してるもんと思ってた アレってただの信号機操作ボタンなんだ
運転士に警告行かねぇんだな
昭和の設備かよ >>312
飯田線なんて内陸部は一日数本レベルだからなぁ… あれって防護無線とかで強制的に止めるわけじゃないのか >>76
危ないと思ってボタンを押したのに、倒れてた人が起き上がってスタスタと立ち去ってしまった場合、押した人がイタズラ扱いされそうw 運転士が気づかなくてもその踏切付近の列車はすべて止まる仕組みではないのか 運転士が気づかなくてもその踏切付近の列車はすべて止まる仕組みではないのか 流石はJR東海だ
遠くばかりを見て足元を見失っている 前方不注意！脇見か？脇に気になる景気があったのか！？ なんかそこに住んでる人々の民度とか
こんなことにも反映されるんだなって思っただけだった え？
視認なの？
アラーム無し？
運転手の匙加減じゃんｗｗ 急過ぎて止まれなかったってんならまだしも気付かなかったはヤバくね？ 60キロで走る列車が止まるのに60mは必要なんだぞ
目視出来る距離じゃ無理だ >>316
すげー田舎！！
そしたら鹿のツノが当たってボタン押されましたーとか
ありそうで怖いw 誤作動や悪戯もあるから場所を確認できるのが第一なんだろうな。 倒れてる人って鉄の塊と一緒だから
ちょっと太ってたらもう無理 運転士の目視だけなのか
何か緊急停止のシステムがあるんだと思ってたよ、自動アナウンスみたいなの流れるし まあ、システム的には、信号とATSや警報と簡単に連動できるんだが
運転手確認でダイヤを極力乱さないようにしてるかものしれんねｗ 人がいたら危うく竹ノ塚駅踏切事故の二の舞になるとこだったな あの非常ボタンを押すと赤信号が灯るようになってて運転士が見落として通過した？
色々と驚きのニュースだなw 押したら信号変わるんだろって思ったら信号見落としとかあかんやろ 司令室から何も出来ないのか？司令室も、気づかなかったのか？ 赤いのがグルぐぐ回って緊急事態発生！とか言うんじゃないの？ >>1
運んだ人ナイスだが運転手の方ここまで同情の余地が無いのも酷いな
暗くて見えないわけではない朝の通勤時間帯
特に悪天候による視界不良もない
新人だから信号を理解できなかったとか2,3年目でちょうど慣れで気が抜ける頃ではなく中堅
スマホでも見てたとか考え事してたとかで職務に集中していなかったとしか思えんな システム化無理なら
信号確認が運転手一人だけなのがいかん
横に誰か置いて1個1個ダブルチェックさせたらいい
逆に鉄オタならお金払ってもやりたがるだろww
レベル保つために免許制にして講習費用も取って
利益にもなって赤字解消 >>1
>>しかし、豊橋発本長篠行き普通列車（２両、乗客約２００人）の男性運転士（３０）は信号で停止せず、時速約６０キロで通過した。男性運転士は「（信号に）気づかなかった」と話しているという。
コイツはダメだろ
ガッツリ処分されろ >>354
そうなるとダイヤも多少乱れるんだろうな うちは東急沿線だけど、緊急の信号を受信したので停止しました とか言ってるけど。
飯田線は運転士に連絡いかないのか。 ほぼめったに点灯しない信号が
たまたま点灯してたとか
不運としかいいようがない。。。 >>247
運転が忙しいって正気？
流しじゃねーか 非常ボタン押したら運転室にもアラーム鳴ったりしないもんなの 褒章は進んで貰い、責任は絶対に取らないコレが天下のJRクオリティ!! これはお粗末
自動運転にした方がいいんじゃないか？ >>264
いや全くその通り
自動車の完全自動運転化にはトラフィックインフラの設計が必要不可欠なことは誰もがわかっていることだが
電車なんて既に決まったレールロードというトラフィックインフラが唯一整備されてる公共交通なのだから
技術的には既に完全自動運転にできるんだよね
勿論その為の設備切り替えにコストも時間もある程度かかるのは仕方ないことだけど
今既に順次切り替えに移っていないとしたら失望する >>254
だよなぁ
信号が見える直近までいって直接見ないと
なにかが起こってることに気づけないってのも恐ろしい話だ
通信ぐらいしてやればいいのに >>247
忙しいって、複線ドリフトの最中だったとか？ >>1
これは残念だが懲戒解雇やろな
絶対にミスしちゃダメなミス >>374
これは確実に国交省から怒られるパターン 気づかなかった原因の説明が必要そう
システムの不備なのか運転手の不注意なのか 非常ボタン意味ねえじゃん
普通ATS作動するんじゃないのかね 自動停止システムが稼働しませんでしたとは言えんわな
インフラは国家機密やし 主要路線になると自動停止装置に加えて異物探知機のようなものもあると思うが 自動停止は多分無理だろ
いたずらでやる奴が居るだろうし
なにより最悪テロに利用されかねない
一応罰則や罰金もあるけど個人から取れる損害なんかタカが知れてる
ダイヤルの乱れで生じる損害の方が遥かに大きい もう自動運転の方が安全だし人件費も減らせるだろ
地下鉄なんて自動なのに何でJRではできないんだよ あーあ
運転仕事業界ってトラック、タクシー、バスで比べたら鉄道運転士はミスや見落としニュースのようなことが世間にバレたら厳しい業界だよね？
鉄道会社によってもお叱りや処分は差があるかもだけど チャラリー目の前でグロー
目の前で大根おろしなんか見ちゃったらしばらく鬱になるな 赤いもんホームで振り回してるだけでもめっちゃ怒られる位
電車は簡単に止まるから気をつけろ言われんのに止まらんとか逆にやべえなｗ >>22
安心しろ
単線だから対向列車は来ない
ただし、前方から近づく怖さはあるな 見落とし、ミスをするなって意見があるが、
実際にミスで多くの交通事故が起きてるからなぁ。
見落としをしないようなシステムを考える、
という方向に行くべきだと思うけど。 ＪＲ東は防護無線で周辺の車両もろとも止めるけど東海は止めないんだな 訓練生しなさすぎで何の信号かわからなかったまである この時代に自動的に止まる様にもできないのか？
犯罪だろ。逮捕だよ 特殊信号発光機検知支援システムを試験導入します
当社は、「JR西日本グループ鉄道安全考動計画2022」における2022年度の到達目標の1つとして踏切障害事故の減少を掲げ、
目標達成に向け取り組んでいるところです。
このたび、踏切の安全を維持する鉄道システムの充実を図った取り組みの一環として、カメラの画像解析を活用して特殊信号発光機の検知を支援するシステムを開発し、
試験導入することとなりましたのでお知らせします。
詳細
1 システム概要
列車の先頭に設置したカメラ映像から特殊信号発光機の赤色発光を識別して検知し、乗務員に音声で知らせるシステム【日本信号株式会社と共同開発】
イメージ図
※注釈：鉄道業界における高解像度カメラを活用した踏切状態の検知・支援システムの開発・試験導入は本件が初めて（特許出願中）
※注釈：日本信号株式会社とは、2016年8月に資本業務提携契約を締結。鉄道の安全性のさらなる向上を目指した新たな信号システムなどの開発に取り組んでいる。
2 実施箇所・試験導入台数
山陽線、伯備線など
113系車両1編成（計2台）、115系車両2編成（計4台）
3 試験導入スケジュール
2020年1月下旬から8月ごろまで（予定）
こんなもん導入が検討されるということは
だれもこんな信号みてない
信号が点灯してるのをいちいち検知してお知らせするｼｽﾃﾑ導入だからな >>29
そもそもこの場合鉄道会社は損害を受けるのだろうか
人身事故で電車が止まって駅に来ないどころか、乗ってる電車の中で待たされたりとか今まで何度もあるけど
それで運賃が返ってくるかと言ったら1円も返ってこないんだが >>388
踏切があるから自動化や無人化はできません、、、
というのがJR各社の見解だったのだが
今回のインシデントでそれも説得力がなくなったな
うちはJRではないが、これでいつか運転士が無くなる原動力になったらこの運転士を恨むわ >>314
実際日本全国のそれらの設備の大半は
昭和の設備のまんまだと思う >>403
まあ都市部だと二重三重にヒューマンエラー対策施されてるんだろうけど、あまり予算を割けないローカル線だとどうしても安全対策が後手後手になっちゃうんだろうね >>26
線路脇で赤い物が動いてるのが見えたらすぐ止まるくらい感度高いとか聞いてたけど結局人間のすることなんだな 飯田線って列車乗るより足で走った方が早く次の駅に着くって路線だろ。知ってる >>412
踏切のないつくばエクスプレスが運転士乗ってるのに？
当分無理だよ。 >>331
辰野〜飯田は中央西線沿線よりよほど人口密度高いし
新城からは名古屋まで直通通勤列車もある >>1
まあ、毎日集中して目視で確認てのは無理があるわなー
運転室にブザー鳴るとかでないと >>321
ボタン押したら下記に連絡しろとか書いてね？ >>2
一両100人って、ローカル線としてはあり得ない混み具合だよな。
3〜4両編成にしてもバチ当たらんレベル。 >>387
全く理由になってないんだが
自動ではない現状でもいたずらだろうとテロだろうと運転士が信号に気付いたら止まるんだから こういうことがあるから、運転室でスマホとか怒られるんだよな >>387
既に信号見て停まる状態になってるなら
自動化してもしてなくても、
いたずらで押すやつは変わらなくない？
あ、コレ自動で停まるなら押してみよーぜ！
ってなるんかな
とはいえ徐行という選択肢が無くなるから
テロやばい、は確かに >>420
おおっとこれは興味津々
国はきちんと調査するべき 自動停止じゃなくても運転席に
無線で警告音出すとかも無いのか。
比較的低予算ですぐ出来るだろ。
怠慢だな。 銀テープ持ち歩いて軌道短絡が安全だな
既に現場の閉塞に入ってたら意味ないけど >>386
通過前に倒れた人は運ばれてたから異常無しやったんちゃう？ 押しても電車は自動的には止まらないんだ。
これ、周知しないと二次災害を生む。
電車から到達地点まで距離が長ければ止まると思ってる人が多いのでは？ >>387
いたずらかそうでないかの判断は運転士がしてはダメ 非常用ドアコック→ドアが開かない
非常用ボタン→止まらない >>45
踏切についてる5角形の信号。
5個の電球がくるくる回る。 漫画読んでても水飲んでもトイレ行ってもいいけどこういうのはちゃんとやれよな ヒューマンエラーは絶対起こるから仕方ない面もあるにはある。
ぶっちゃけ視覚以外に聴覚でも注意なきゃ気づけないタイミングってのはある >>96
まあこれだろな
殺人未遂で逮捕してもいいんじゃんな
いか >>163
稼いでもこの飯田線みたいなところを存続しなきゃいけないんだから出る額も大きい
JRｺﾋだったらとっくに廃線になっている 京急ん時もそうだが
んなもん気付かないよな
直接電車に伝えないと >>276
特発はほとんどそれ、信号炎管はもう使ってないだろうし、ナウシカのオームみたいのがある スレタイ牽かれたと思ったわ、怖いからマジふざくんな(´；ω；`) 今の時代、信号とかじゃなく、運転席で警報音が鳴るとかできんのか こういうの見ると、自動車の教本で発煙筒を持って合図ってのは合点が行くんだなあ。
さすがに信号を見落としても、発煙筒を持った人には気づきやすい。 車道の真ん中でうずくまってたら轢かれても文句は言えんのと同じだ >>442
軌道短絡は自動区間しか使えないよwww
特自区間は回路がない これもしかして線路上にパカパカライト付くだけ？
運転室に警告行ったりしんのか リニモの自動運転技術をJRの全車両に組み込んだらいいんじゃね？
んで今回みたいに非常停止ボタンが押されたらその信号を受け取って緊急自動停止モードに移行すれば問題ないはず >>6
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￣￣￣￣￣￣￣ >>470
五角形の信号がくるくる回るやつじゃない？ >>426
平日の朝ならもっと閑散線区でも百人くらいは乗るよ
まあ高校生ばっかだけど
この前も高山本線で猪谷から乗ったのは10人くらいだったけど越中八尾から富山までは超満員だった JR東海は中央リニア建設がうまくいかなくてイライラが溜まってそうだもんな
運転士もリニアがどうこうで考え事でもしていたんだろう ランプは光ってなかったとか言い出しそう
by 飯塚幸三 国鉄時代の古いインフラだから非常ボタン押しただけじゃ電車は止まらないんだな 今の時代なら、非常ボタンで防護無線飛ばす仕組みくらい作れそうだけど無理なんかな? >>457
子供の頃、よく散歩の途中に歩道橋からJRの電車の通過を見てた
上からだと車掌が漫画を読んでるのが丸見えで、それが
一人や二人じゃなかったから親があきれてたわ
今だったら即通報されて、Twitterとかに動画や画像がUpされるんだろうが
ネットがなかった時代はああいうことやり放題だったんだろな
一方で日勤教育だっけ？福知山線脱線事故で明らかになったみたいな
無茶な教育もしてた時代らしいけど、全然効果なかったんじゃないかと思う そもそも線路内に人や物が倒れていることを想定してないだろうしな
絶対にミスをしないとは言えない
何でも完璧にできるならそれはもう漫画の住人だ あれって勝手に止まるわけじゃないのか
運転士が気づかなければ意味ないじゃんｗｗ >>428
そう
だから運転手が気づいて→止めるっていう手順が必ず入らなければいけないんだと思う
一般人の指一つで勝手に止まるのは危険じゃないかな
今回はそこでヒューマンエラー起きて大惨事になりかけたけど
それでも一般人が強制的に止められるのはもっと危険だと思う ちょっと前に埼京線の快速先頭車乗ったら、「次停車です」みたいな運転士に注意喚起する音声が流れてた
踏切の以上知らせる信号とかも光るのの他にブザーとか音声で知らせるようにすればいいのに あれ自動なのかと思ったら手動なのか
エマージェンシーブレーキが使われましたみたいな機械アナウンスで急に止まるから
自動かと思った なんで自動で止まらないんだ？？
装置のスイッチ切ってた？ 特殊発光信号ってさ、
ひかりがクルクル回る旧タイプにしろ、
高輝度LEDの棒タイプにしろ、
見落とすなんてあり得んだろ。
前方を見ていませんでした、とかか？ 特殊発光信号ってさ、
ひかりがクルクル回る旧タイプにしろ、
高輝度LEDの棒タイプにしろ、
見落とすなんてあり得んだろ。
前方を見ていませんでした、とかか？ 特殊発光信号ってさ、
ひかりがクルクル回る旧タイプにしろ、
高輝度LEDの棒タイプにしろ、
見落とすなんてあり得んだろ。
前方を見ていませんでした、とかか？ 五角形のランプがぐるぐる回るのか ストロボみたいな気づきやすい方式も組み合わせたらいいかもね 東海人はなかなか侠気溢れるな
東京ならスマホでグモってるところまで撮影会始まってた >>500
全く理由になってない……
どういう思考回路になってるんだ君は
そもそも非常ボタン押して信号がついてるのに運転士が自分の判断で無視するとかありえないんだから
単に見落として事故の確率を上げてるだけだろ >>500
いや止まらないと運転士クビだろ？
なら強制的にとめればいいじゃん >>505
書いてなければ止まらなくていいのかよ！ 鉄道関係の仕事やったことあるけど、運転手は線路内で赤い物を見たら止まれって言われてるみたいね
当時知らなくて赤いタオル首に巻いて行ったら取らないと入れないって言われたわ。電車が来たら電車の方向を見て「こっちは気付いてるよ」って手を上げないといけなくて後ろを見ていても止まるらしい、なんでもそういう事で電車を止めても運転手は表彰されるくらいに褒められるらしいからあいつらバンバン止めようとするぞと言われてたわ そもそもﾎﾞﾀﾝ押したら信号機にお知らせするんではなく
車両にお知らせしろよ
ｱﾎなの？？？ >>457
こういうのやらかすから
ﾐｽﾞｶﾞﾄｲﾚｶﾞｰみたいな
生理現象を見るまで張り付いてるようなゴミムシがイキるんだよな
やるせない >>76
裏を返せば
未然に防げたことを証明できなかったら
責任が発生するってことなんだよなぁ >>1
もう無理でしょ
優れた韓国人に
管理してもらおうよ >>521
不特定多数にブレーキを委ねるのが安全？ >>516
西で有名になったけけど
JR各社あるのね これは日勤せなあかん事案
しかし勝手に止まるシステムじゃなかったのね…結構ショックデカいわ >>31
そういのは5分おきに電車が来るとろだけ。 >>526
赤いもの見ただけで止まるなら広島は電車が動かんなｗ ボタン押してから列車が通過するまでの時間はどれくらいだったんだ JR無能すぎるやろ
安全だけを考えて運行しろ
こういうのはマジで腹立つ、利用客のことも社員のことも考えてないだろ
それはともかく倒れている人を踏切から助け出した通行人たちまじで尊敬するわ >>526
鉄道関係の仕事したことがある奴が「運転手」なんて書くかよｗ 高輝度LEDで狂ったよｂ､に光るイメーャWだけど東京の試�Sとは違うの＝H >>534
こういうレスをする人ってまさか信号を見たあと運転士が止まるかどうか状況確認して止めると思ってるんだろうか
そんなの間に合わないから非常ボタンがあるのに
そもそも非常ボタンを押された時点でパッと見誰もいなくても止める義務がある
それくらいのことは自分で気付けよ頼むから ﾎﾞﾀﾝ押す→信号機にお知らせ→信号機点灯→運転士視認
こんなｼｽﾃﾑだからﾀﾞﾒなわけ
ﾎﾞﾀﾝ押す→車両にお知らせ→車両の運手席でﾌﾞｻﾞｰがうるさく鳴動→運転士あせる
こうでないからﾀﾞﾒなﾜｹ 信号に気付かなかったとか運転させたらアカンやつやん 簡単に停車するなら悪用されるからな
だからこそ人が管理してるんだが残念ながら人とはミスをする生き物
仕方がないとしか言えない もう非常ボタンは特殊発光信号機発光させるんじゃなくて防護無線発報するように改めろよ
もしくは在りし日のEF63みたいに電動機破壊して停止するようなシステムにしろ 昨今の電車は運転酷いからなぁ
こう言う案件はどんどん増えるだろ >>321
踏切の非常ボタンの下に連絡先書いてあるでしょ
あそこに
「踏切内で人が倒れたんで押しましたけど自分で立ち上がって脱出済みです」
って連絡すればいいだけ
俺は今まで山手線と京浜東北線一回ずつ停めた事あるけど御咎め無しだし品川駅で終電停めた時は駅長さんから記念品まで貰ったよ >>534
たったひとりに任せるよりは遥かに安全だな >>521-523
君たちはもちろん正しいよ
それでも車両一つを緊急停止させる決定権を不特定多数に委ねる事になっては駄目だって俺は思うわ のんびりマッタリ運行だから気が抜けてて見落とすんじゃね京急みたいに過密ダイヤで120キロからのブレーキも止まらずトラックぶっ飛ばすのも問題だけど >>1
＞信号に）気づかなかった
信号の意味がない。。 この場合先に非常ボタンを押すのか、先に倒れた人を運び出すのか
どっちがいいの？ >>540
30年前に根室本線(花咲線)に乗った時
運転士がブレーキかけないのに急停止した事があった 非常停止ボタンはコンビニ前のパトライトと違ってそこを通る運転手に(だけ)ダイレクトに伝わりゃいいんだからそういうシステムにしとけばいいだけ >>550
運転手が意図しない挙動の方が危険だわな
電車は危険に晒してもいいって言ってるようなもんだ たまに抜き打ちテストで信号を発光させたらいいんじゃない？ もう自動停車させるべきだろう
踏切にはカメラをつけて、イタズラには罰金ということで 気が付かない運転手もアレだが
今どき目視な事に驚いた 電車こそ自動運転で良いと思うんだよね。センサーいっぱいつけて非常時はスタンドアローンで緊急停止できるようにして。システム監視に運転士は載せて良いけどあくまで緊急事態のときだけ運転できることにすれば 今回の件の本質を理解してない>>553みたいな書き込みが多すぎて辟易するわ
単に運転士が見落としただけで
「非常ボタンが押されたあと止まるかどうか運転士が判断するわけではない」んだよ
電車がブレーキ踏んでから止まるまでに600mいると言われてるんだぞ
運転士が詳しい状況を黙視してからじゃ到底間に合わない 緊急地震速報みたいのでいい
ﾃﾛﾘﾛﾘﾝﾃﾛﾘﾛﾘﾝﾃﾛﾘﾛﾘﾝ♪
ｳﾞｨｳﾞｨｳﾞｨｳﾞｨｳﾞｨｳﾞｨｳﾞｨｳﾞｨｳﾞｨ
これで充分気が付く クルマはもう道端の標識まで認識できるようになってるのに… 朱雀からの提言
・「子作り」とはどういう事か。
よ く 考 え て く だ さ い。
生まれた子供がどういう目に遭うかという事を。
・「自分の子に限って…」とか「ウチは大丈夫」とか…。
本当にそうでしょうか。よ く 考 え て く だ さ い。
・全ての苦痛は、生まれる事によって生じます。
悲惨な状況を色々とイメージしてください。
生まれなければ、それらを 全 て 回 避 出 来 ま す。
・子供が悲惨な目に遭った時。責任は誰にあるのでしょうか。
どんな場合でもハッキリ言える事は、
親が産まなければ子供もそんな目には遭わなかったという事。
親 の 責 任 に 決 ま っ て る だ ろ。
この問題から逃げないでください。
・子供が欲しい方へ。
何故子供が欲しいのか、よく考えてください。
考えればわかりますが、全 て 自 分 の 都 合 で す。 運ばれとんのかい
なら通行人じゃなく運転士が逮捕だな >>1
はい、重大インシデントです
国土交通省は直ちに是正させてください
運転士にはなんらかの処罰が必要です
人が死んでたかもしれないんです
（｀･･ω´ つ ） ただ光るだけなの？
なんかオペレーターみたいな人に知らせが行くとかそういうの想像してた 運転手を責めるレスが多いんだな
自動で止まるシステムになってないのが悪いと思うのだが >>561
頼む、気付いてくれ
現状でもその権利はボタンを押す不特定多数に委ねられてるんだ
運転士にその権利はない
止まる義務があるけど単に見落としただけなんだ…… 緊急ボタンってその場の信号が点灯するだけで
駅や電車への通知システムとか無いん？
仮に点灯した赤信号見て止まったら
後続の電車がそのまま来てぶつからんか？ これって非常ボタン押した時の踏切からの電車の位置はどうなの？
500mと50mじゃ全然違う訳で
遠くから特発が動作してて気づかないのはヤバイけどあまりに近いと見落としも仕方無いよ
時刻表や計器や時計の確認も有るから前方から視線を外す瞬間は有る 自動で運行が止まるのはよくない
運行を止めるか止めないかをきめるのが運転士だからな
そのために運転士がのってる 自動だと思ってた
人が見て止めるんならヒューマンエラーが起きることとかあるんじゃないの？ 犠牲者が出なかったから良かったもののそれは結果論であり
人の命が掛かってるのに…仕事に対してなんて責任感のない最低な運転手。
気付かなかったじゃ済まねーんだよ！クズ！ でも近所の私鉄の踏切は人なりクルマなりいたら児童デブレーキかかるシステムだけどな
寝転がってたら低すぎて検知できないんだったっけ >>518
それまで片持ち式電柱が右側だから
左にある特発はよく見えるはずなのになあ 特発光らせれば信通指令に信号が送られるからボタンが押されたのは把握出来てる
それでも走ってたら無線で確認するだろ 前の人も言ってたが電化区間なら線路2本を鉄の棒等でショートさせれば信号は赤に変わる
電車は車輪でショートさせながら信号を赤に変えて走ってる 軌道回路で現在位置も特定できる >>532
ところが作業してる時に何度かつ◯ばエ◯ス◯レスの首◯圏新◯市鉄◯会社の偉いか人が何度か来たけど同じ事何度も言うのよ、見張りの警備の人はダイヤ無線？を持って今どこどこ駅通過とか流れてるラジオ？をみんな持ってて近づいたら作業員がみんな立ち上がって電車の方を見て手を挙げるまで笛を鳴らしたりw報告会もあって運転手のアンケートで作業員の手の上げが小さいとか文句言われたりもしたw
>>541
線路内の話ね 事故の時より上が頭悩ませてるんじゃないか
事故だと車両のせい通行人のせいがほぼ全てだけど
今回の止まらないは運転手とシステムのせいだから >>550
止めるという最終的な判断を、機械的にではなく、
まだ運転手に委ねた方が良いってことやろうね
ただ今回はその運転手が見落としたからこうなったわけで
折衷案で行くなら
システムで通知
→運転手が意識的に解除しない限り
電車は止まる
あーでも何分の何秒の遅れで
だいぶ距離進むだろうし本末転倒か 車両に異常が発生した信号がいかないのがよくない
信号器に信号を発信しておわりだからな
ｼｽﾃﾑが古すぎ >>578
俺はそのような言葉を書いていない
本質を理解していないのはあなたでは？ >>588
当たり前だ
これ止まらない運転手なんか死ねばいいレベル 指差して信号の確認してるんじゃないのか？
停止信号出てたら止まるだろ 自動で電車が急ブレーキを掛けたらそれこそ大惨事に繋がるって分からないか？
融通が利かない自動運転なんか人間よりも信用できない ああ？全列車が停止するのではないのか？
止まれないなら全然意味ないじゃん(´・ω・｀) ボタン押したら自動停止とかリニア通す前にやることだろ >>569
いや運転手が出てきて柄の悪そうな高校生に
「警察に突き出すぞ」とか怒鳴り散らしてた >>591
前の区間に列車がいたら停止信号になるから後続も必ず止まる >>605
Youtubeとかに映像あった気がする
JRだけど
列車が接近してくるとピーピー鳴る無線がある >>590
ボタンは委ねられてるけど結局停止してないなら
判断は関係者に任されてるのが現実じゃない？
止まる義務を果たせなかった運転手は責任あるし
システムに改善の余地は多々あるけど
それでも不特定多数に委ねるのはほんとに他に改善の手段が無かった時にすべきだと思う 駅構内の非常停止ボタン押すと付近の列車は停止する
車内アナウンスで「駅非常停止ボタン押され緊急停止」 まあ確かにテロに使われる可能性あるから難しいとこだね 私も自動停止かと思っていたが、
変なとこで急ブレーキ入ったら脱線事故だとか更に洒落にならない事故起きそうではあるな >>605
今は汽笛吹鳴ですらうるさいぞwww
非常停止させたら、往来妨害で謙虚される恐れがあるから、運転士にわかるように合図は確実にやってください >>619
列車がいる事自体は検知出来るのかなるほど >>545
橋の耐震補強の工事だから電車とは関係ない仕事なのよ JR東海管内の東海道本線なら非常ボタン押せば運転士が寝てても止まるよ
踏切の障害物検知装置や非常ボタンとATS-Pが連動してるから
飯田線はしらん
電車に異常に近いと無理だけどね >>6
三河は三河でも奥三河って呼ばれちゃうぐらいギリギリやぞ >>588>>1
一定区間ごとに配置されてる信号機に対しては自動停止できるシステムが構築できているけど
踏切に対しては、一般的な鉄道は目視確認だけなのよね
踏切に対しても自動停止できるようなシステムが必要かも
でもかかるコストが半端ない
（´･･ω` つ ） 渡るつもりなら野球みたいにりーりーりーってやってくれ >>617
その柄の悪い高校生ってお前さんだろ？ｗ 運転手だけにかかっているの？
司令もボタンの信号を受けて通信したりはしないの？
人間ひとりに任せるシステムだとしたら見直すべき >>1
> 男性運転士は「（信号に）気づかなかった」と話しているという。
自動で列車を停止させるシステムじゃないのか >>588
運転手も悪いよ
でも人なんてミスするもんだし
取り巻くシステムというか体制が一番悪いよ >>1
ネトウヨ★wwwwwwwwwwwwwww
あんなに必死に工作しまくったのに、
大幅に議席を伸ばし大躍進する筈の立憲狂惨は公示前割れし
壊滅予想の自民は単独過半数超えどころか絶対安定多数の260超えるはで、
赤っ恥丸出しで脱糞涙目発狂絶望憤死！！wwwwwwwwwwwwwww
反日バカサヨチョンが地獄堕ちで糞ざまあああああ〜〜wwwwwwwwwwwwwww
悔しい脳www 悔しい脳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>15
特殊信号発光機を、通称でくるくるパーというが、
それにかけてるのかな？ うーん、そうね、見落とした運転士はちょっと良くないね
緊急停止要請は、見落としちゃ駄目なラインで言うとマックスの奴だから >>630
左右のレールを短絡させると自動的に停止信号になる
金属のものが乗っかってたらそれだけで停止 電車の運転手って何でこういうボケが多いんだ？
信号見落とす奴多過ぎ、3時間ぽっちも集中出来ないってどんだけ〜 緊急停止って運転手しだいかよ。
押しても数分後に突っ込んでくる可能性もあるのか、怖すぎ。 自動停止的な仕組みかと思ったらまさかの運転手による手動操作？ これは怖い！ 緊急停止ボタン押すと付近を走行中の電車に自動的にブレーキがかかる
そう思ってた時代が僕にもありました(´д｀;) JR東海の在来線は冷遇されているんだ！！！
特に静岡間
電車の墓場になっている てか、鉄道の運転士が信号無視ってJR内で片付けちゃいけないくらい酷い過失だと思う
旅客のある公共交通では業務上過失致死傷未遂罪ってのがないと駄目なんじゃ ヒューマンエラーが起きるシステムはいけないのです
故意に走らせたとかでなければね >>624
信号システムに連動してないからなwww
この飯田線の話と一緒で、運転士の目視、手動停止だからな >>588
無い物に文句言ってもしゃーない
車で事故起こして自動運転じゃないのが悪いと言ったらどうなるよ >>652
運転手に前方になんかあるかもしれないよ
と知らせてくれるボタン 飯田線で山奥行ってみたいけど、土砂崩れや獣身事故が多い路線だから時間に帰れるか不安になるー 京急の事故も、この警報に気づかないで踏切で立ち往生してたトラックと激突したよな
珍しく電車の運転士が過失致死で書類送検されてた 非常ボタンじゃ足りないとみえる
いっそのこと踏切りを電車に向けてつけるか >>663
気付かないから、過失、山陽線でも運転士が逮捕されてるだろ このスレの人は何でも完璧にこなせる人間が多数のようだ
さぞ素晴らしい経歴なんだろうな
東京大学卒業はデフォルトかもしれない >>658
もう車も自動ブレーキの時代だし
自動ブレーキの車を選ばなかったやつが悪いでおかしくないね >>651
そうそうそんな事態に直面することはないと思うけど
緊急停止しても止まれ切れずに爆走してくる（そんなすぐに止まれない）とか普通にあるから、ボタン押して安心しちゃ駄目だよ
普通にその辺を走り回ってるけど、電車ってすごい危険なものだから 東海ならしょうがない
東京ですら全車両に防犯カメラつける財政余力がないのに東海でボタンと連動した緊急停止装置なんて導入できるわけない >>618
定員が車体に書かれてるけど1両に140〜150人位は乗れる。
混雑時は全く守られてないが自動車と違ってお咎めは無いらしい。 >>650
どんな仕事でも慣れてるからこそするミスもある 今のJRって、定年まで運転士や車掌ってことはないんでしょ？ >>668
非常ボタンが押されてから止まれる程度を「何でも完璧にこなす」なんていわないだろ。
「最低限のことすらできない」とでも言うべきだ。 長篠城を見に行ったときに利用した路線だ、城跡はただの原っぱだったけど >>669
じゃあ運転しも飯田線を運転してたのが悪いな >>667
京急のは気づいたけど、非常ブレーキに入れるのが遅れて書類送検みたいね ちなみに今回の件の飯田線では既にATS(自動列車停止装置)が導入済み
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007941.pdf
ATSが実装済みなのに止まれなかった
これは案外大事になるかもわからんね 基本的に踏切内にトリコになったら死ぬって認識を持たないとね
無理に渡ろうとして電車止まる事例が殆ど
車の場合は踏切内に先行車が居る時は絶対に踏切内に進入しないこと >>522
>>1
https://diamond.jp/articles/-/266034
まだ記憶に新しい2019年9月にも京浜急行電鉄の上大岡駅踏切で、トラックとの衝突事故を起こしてる
この時も踏切ボタンが押されたのに運転士が気付くのが遅れ？？て、途中非常ブレーキをかけたが間に合わず衝突事故を起こした
何かしら自動化しないとまた繰り返すねこれは
（´･･ω` つ ） そもそもホームって落ちただけで大怪我するよね？
しかも180cmの俺が登れるかも怪しい うちあけられない いいだせない 飯田線のバラード♪ >>683
踏切の種類によってATS付いてなかったりするのかな？ 大抵の踏切にはセンサーが付いてるから
踏切内に車が居たら信号が赤になるから
運転手が電車のブレーキをかけて手間で止まる筈なんだが
踏切事故は後を絶たない
いかに信号を見てないボンクラ運転手が多いことか？ 自動で止まるシステムじゃないんだね。あくまでも運転士が気を付けてないといけないのか >>685
この事故は非常ブレーキに入れるのが遅れたことで書類送検だったはず >>684
車なんてどうでもいいから、ともかく逃げなきゃならん >>673
へぇーそんなに乗れるの
イメージが湧きづらいな >>675
実際に人を轢いてないだけマシだと思え
この場合轢いたとしても落ち度は被害者側にもあるが
何の落ち度もない乗客が数百単位で殺されてる事故がかなり最近にもあったよな？ >>6
尾張三河連合軍 VS 甲斐騎馬軍団
決戦の地 自動で止まらないのか
前に京急もやらかしてトラックと衝突したな ＞男性運転士は「（信号に）気づかなかった」
＼(^o^)／ 自動ブレーキじゃないことに驚いてる人が多いけど
実は飯田線では自動ブレーキが導入済み
つまり自動ブレーキをわざわざオフにしていたせいでこうなった可能性が高い >>683
東海道本線みたいに踏切とATSが連動してるかが重要 >>22
そういうときは防災無線で付近の列車を全部止めるんじゃね >>667
解雇されて逮捕されてそれからどうしたの
JRに勤めていました雇って下さい、と言えば中小の鉄道は採用してくれそう？ めったに押されないボタンなんだから、その信号はいつもいつも青が当たり前。
だからいちいち気にしないようになってしまう。
変化のないところは人間に確認させちゃダメだ。 >>692
電車は急に止まれないから仕方ないよねって
論調に甘えて、逃げ切ってるケース沢山ありそう 電車って高架化しなかった弊害が現代になっていろいろ問題が起きてる まぁJRだし原始人レベルのシステムなんだろ
「踏切内で無理な立ち入りがあり自動でブレーキがかかりました」アナウンスは少なくとも40年前からやってるわ近所の阪急だと >>670
時間的な余裕さえあれば、止まってくれると思ってた。
踏切のボタンのところに注意書きが欲しいね。 駅構内の非常停止ボタン押すと上り下りの構内信号は全部赤に変わるよ 信号解除は駅員室でしか出来ない
ブザーを止めるのはボックス下に設けられた小さな赤ボタンだ この運転手は車運転しててもそうなんだろうか
赤信号？気づかなかったｗ
普通に逮捕だよ >>48
＞電車でGO世代は採用しない方が良い。ゲーム感覚で入社してるのが多いからな。
電車でGOの罪は重い >>694
でも、この京浜急行のも運転士が気付くのが数秒遅れたことで、制動距離が数十メートル短くなって、衝突スピードが大きかったって言われてなかった？
いまの踏切緊急停止はすべて運転士の反応速度に委ねられてるから
考えてみれば危険だわ
フェールセーフにもなっていない
（´･･ω` つ ） ウルトラクイズみたいに帽子がポーンって鳴ればいいのに >>668
君は信号守って運転する事も出来ないの？
なら車の運転すら出来ないね >>713
列車無線っていうんだぜ、とか教えてくれれば勉強になったぜとかレスがつくのに
草しか付けないなんてもったいないよな 設備投資へらしたからね
一人ぐらいの犠牲より数千億のカネの方が大事だよ >>683
記事には書かれてないけど、実装されてる機能が期待通りに動作しなかったということ？
それは問題になるな
そのATSが踏切の緊急停止ボタンと連動してるものなのかどうかは知らんが どっかの電車が自動で止まって停車位置ズレてドアが開けられなかったとか、あったな、つい最近 >>691
ひとりに任せるとそういうミスが起こる
自動停車する仕組みは必要だよね 赤信号手押ししてから次に列車が通るのが10分後とかだったのでは？それなら仕方がない。 >>715
飯田線で高架w
小和田駅辺りでやったら笑止千万 >>678
目の前で轢かれンだと思ったわ
に見えた >>735
今回見直されたけど、あれ次に何かあった時に実際どうなるかね
逆に怪我人増える可能性がありそうなんだけど >>739
どう仕方がないのかわからん
むしろ余裕があったんじゃないの？ >>695
そういう事じゃなくて踏切内に先行車が居るのに調子に乗って踏切進入、先が詰まって踏切内にトリコ
そのうちに遮断機が閉まって特発グルグル電車が止まる
安全確認と復帰に時間がかかって大渋滞、大迷惑 >>703
自動停止は速度を緩める程度の補助的な役割しか持たせてないだろ >>700
止まるものもあるけど、大抵は信号が赤に変わるだけ いい加減、人力に頼る運行やめろよ。
信号のボタン押したら電車側に自動で通知する位のこと出来るだろ。
そもそも自動車ですら自動運転出来るんだからレールの上走ってる電車ならもっと簡単に自動運転出来るだろ。
鉄ｦﾀの運転手ごっこかよ。 >>726
ではなぜこの世に信号無視はあるのか
説明できますか？
それに車の運転は免許があれば誰にでもできますよ
信号無視しようがね 信号が変わるだけなのか
勝手にブレーキがかかるんだと思ってた 京阪は障害物があれば猛烈なブザーが鳴る
それでかなり違うらしい >>742
落雷とかで故障検知あるけど、それは指令でわかるんで、運転士に教えるよ、踏切手前で列車が一時停止する 飯田線は電化してるけど
非電化路線ってちんちんは鳴るの？ >>712
>>1
音楽館が出してるtrain simulatorてゲームがあるのだが
小田急だったか、近鉄だったかは
踏切異常信号見る度に指差歓呼してたわ
（´･･ω` つ ） >>710
実例はあるけど中小は待遇も良くないから
比較して騒ぐのがいるため採らないというところもある
動免ありはたしかに魅力なんだけど なんで電車内にブザーか何か鳴るような仕様じゃねーの
時代遅れすぎやろ 自動停止じゃないのはいたずら防止のためかな。
まあ、でも手動解除を運転士がすればいいだけだしなぁ。 信号無視したら運転手の首の爆弾が吹っ飛ぶ仕掛けにすればいいやん 私鉄も現場作業員が減ってるんでメンテナンスできなくなってきてる
復旧工事が遅れることが増えたわけ 強制的に運転席内でブザーを鳴らせるぐらいの装置じゃないとダメでしょ 運転手がゾンビ化
昔、死者の胸に×をして厄を封じたが
運転手の胸になんで×がついてない これ、他の運転手はかわいそうにってなるのか、それとも信じられん奴だってなるのか 反対車線の車が遮断機内に入り込んでたから俺も押したことあったけど止まらなかったね >>683
リリースよく見てみ。
そのリリースにあるのは、
信号や曲線はATS-PTの防護対象だけど
今回の踏切の特殊信号発光機は対象外なので。
ちなみに、踏切防護用ATS-PTも導入予定だではあるが、導入前なので。
ttps://jr-central.co.jp/news/release/nws002972.html >>772
走行中に首吹っ飛んだら電車はどうやって止めるんだ？ 非常ボタンって個人依存の運用なのか
今時目視オンリーなんて怖すぎ 緊急停止ボタンが押されたが間に合わなかったの大半がこの気が付かなかったのパターンじゃねえのか いまだに信号で知らせてるだけなのか
リニアより安全対策にもっと金を使え 信号に気づかなきゃ意味ないじゃん
操縦席で警報なるとか連動させなきゃ駄目じゃん >>696
工事で入った時線路脇で赤い服とかむやみに振り回すなって注意されたし赤いジャケットはだめって言われたわ
訓練してるから停止信号に見えたら止まる言うてた 通報するだけだからな。運ちゃん画像
気づくの遅れたらドッカーンだろう。 >>742
それさ 踏切の近くには器具箱ってのがあって故障は故障検知装置ってのが入ってるんだよ
だからそれも信通指令には信号が流れてるハズだけどな 無遮断対策だよ 止まろうと努力したんなら責められないよ
しかしこいつは、懲戒解雇か逮捕が妥当 >>4
遅れちゃダメだ
遅れちゃダメだ
遅れちゃダメだ
あっ… >>727
正確に言うと、防護無線、ですよ。
列車無線とはまた別。
指令が列車無線で直ちに停止を伝達する場合もあるけど。 >>1
あぁあぁ。
これはアウトwwwwww
スマホでゲームやってたなwwwwww >>794
電車に轢かれた人体の破片が超高速で飛び散って
周辺にいる奴らも死ぬかもしれないぞ >>799
スマホでも見てたんだろ。
いつも何もないんだしw 海外なんかだとこういうのはIT化されてそうな気はするけど
どうなんだろう >>1
鉄道なんて、
とっとと自動運転にしろよ。
トラックだっていずれ自動運転になるぞ。 信号を見ていないとはどういうことか
踏切の非常ボタンと列車防護無線を連動させるようにすればいいのではないか >>812
海外の事故動画とかみると特発事態なさそうだけど 電車の運転士が高給なのは
単純な同じ仕事をずっと続けることへの忍耐に対するものだ
とテレビで言っていたのを聞いたことがある
それができない奴は運転士には向かないんだろうな 鉄道の法令だけ見てもこれ
鉄道係員職務上の義務に違背し又は職務を怠り旅客若は公衆に危害を醸すの虞ある所為ありたるとき（25条）：三月以下の懲役又は罰金
他に刑法の往来危険罪もある
もちろん、会社にも中部運輸局にも告発義務が課されているし、誰でも告発できる事案。
もう運転手には戻れず、分限処分に近い解雇になるだろう。 まさか目視で確認とかいう原始的なやり方してんの？
せめてブザーとか鳴らしてお知らせしようよ な
結局人なんて信用できんのさ
特に俺を信用しろという奴はな(´ω`) どこの路線もこうなの？
飯田線みたいなローカル路線だから？ 日勤教育楽しいなー
１日草刈り楽しいなー
終れば線路に飛び込むぞー >>817
基本とまるきないからな
それでいい
ちゃんと安全対策するなら踏切内にセンサー導入するでしょ >>822
工場の生産ラインが高給なのと同じ理屈だな！ もう電車も無人化技術研究したほうがいいんじゃないの 結局問題なかったのか
じゃあいいよ
もちろん何かしらの社内処分は食らうだろうけど >>818
600m以上手前から複数の特発信号設置されてる(600m条項) >>822
じゃあ工場現場労働者や派遣も高給取りだね！ >>804
指令が防護無線発報しないだろ、列車無線で叫ぶしかないwww >>1
この前も車内が放火されて乗客が逃げ惑う中、ドア閉めたまま車掌が逃げたり、
鉄道員なんていない方がマシ。
全部自動化してクビにしろ。 自動で止まるとかアラートが運転手に届くのかと思ってた
信号がつくだけなのね >>830
センサー設置されてるけど、地面付近は範囲外 飯田市の高校から天龍村の自宅まで帰る時うっかり寝過ごして
起きたら周りがビルばっかりで豊橋まで来てしまったって話聞いたことあるな とりあえず
緊急停止ボタンは機能してない
危ないとおもたら自分たちで助ける
携帯でＪＲなりに通報する
てことでオケ？ 緊急ボタンってただの信号ボタンかよwwwwwwwwwwwwwwwwww >>30
スレタイ観て思ったのはコレ
システマチックになってないのは所詮飯田線なんかに金をつぎ込める訳ねぇだろ的な話なのかね
JRとしては存続してるだけありがたいと思え！くらいな感じ？ >>1
京王線といい、運転士まずいの多くね？
しっかり教育してから現場出せよ これは知らなかった
自動停止もしくは運転席にアラーム音なるんだと思ってた 解雇レベルじゃん
もしくは飛び込んだクズの肉片ゴミ掃除専属係とか これで運転手責めて重い処分するのではなく
絶対見落とさないor停まる仕組みを考えて欲しいね
そう願います >>783
運転手が突然死する可能性も考えずに運行してると思っとんの？爺さんよ >>12
運転席にブザーが鳴る仕組みとかじゃないんだな 俺は止まんねぇからよ、お前らが止まんねぇかぎり、その先に俺はいるぞ！
だからよ、止まるんじゃねぇぞ…。 どのタイミングでボタンを押したかわからんとなんとも >>849
目視内に列車がいない事の確認は必須(巻き込まれ事故防止)
単独救出は避ける(列車への停止勧告優先) >>1
こういうのって
即座に運転士に無線飛ぶとか、
なんか対策できないの？ 昭和の初期に出来た安全装置のまま更新しないから見落としたらおしまいとなる。儲かっている間に自動化投資しないと、もうコロナで無理かも。 電車の運転は連続3時間までと決まってる
3時間ぱっちも集中していられないとはどんだけアレなんだ？ 踏切にはランクがあって第何種踏切とか・・・
ループコイル 大型障検←車など鉄に反応
レーザー障検←車など 人物 倒れてる人では検知が難しい
3Ｄ障検（カメラ）1番有効だが超高額 JRって停めると感謝状かなんかくれるんだよね
もちろん非常時の場合だけど >>56
こういうコラ最近業務妨害で訴訟になるようになったから気をつけろよ >>860
こんなのどう考えても個人の話じゃないでしょ まあJR東海は新幹線だけで持ってるから、在来線なんておまけみたいなもんだから、在来線部門にはろくな人材が居ないんだろうな。 >>61
飯田線なんてそんな金掛けられないだろw
「もっと金掛けろ」→「じゃあ豊橋新城往復で残り廃線にするわ」
になりかねない 東武東上線とか自動で人検知して自動で止まるぽいな
大山でしょっちゅう緊急停止する
あと埼玉方面のちっこい踏切にもカメラっぽいのがいっぱい 後続車両はどうなってんだ？
何の報告も無しに、
普通のダイヤのまま運行が継続されてたのか？ 土佐くろしお鉄道の事故なんかなんの教訓にもなってないんだなうち関係ないしって感じか 踏切にはセンサーが付いてるから自動で止まるもんだと思ってたが
信号が赤に変わるだけってしょぼい仕組みだって知った時には驚いた 赤いものに反応するなら線路沿いに走る車のブレーキランプや道路の信号もアウトになるな。
どこか忘れたけど、線路沿いの道路に電車用の信号が立ってるところがあるらしい。 『ネトぱよ』の>>1、
京急の神奈川新町の踏切で起こった事故とほぼ同じ認識でいいのか？ >>852
押しボタン信号機と変わりませんよwww
あれだって自動車運転者が見落とせば停まらない うっかり見逃すような控えめなやつなのか
もっとこうピカピカしてビービー鳴ったりすんのかと思ってたわ >>821
アメリカとか見るとどう見ても間に合わないな こういうのって電車に通知とか行かないんだ
信号だけなのか >>712
>>1
踏切信号が異常でも
まあめったに事故なんて起きないから
現場猫みたいに異常があっても
「いつも大丈夫だからよしっ！」 >>871
３Dはスゴイぞ、しょっちゅう非常停止するw
それだけ正確に検知しているって事だが、ライトみたいに照らすからルパン３世も侵入できん >>852
>>856
このスレでも書いてる人がいるけど
場所によっては踏切と連動するタイプのATSが導入されてるみたい
でもまだごく一部かもね（´･･ω` つ ） >>788
昔あったよね
列車の事故かなんかで客が線路に降りてたらそこに対向列車が突っ込んで来て200人くらいぽぽぽぽーんと跳ね飛ばされたやつ 信号変わるだけかよクソワロ
信号通過寸前のギリタイミングならまず反応できないな、
躊躇せずヤバかったらさっさと非常ボタン押せ、って周知させてないと意味ねぇし
押しボタン式信号みたいに気軽に押して渡る半ボケのジジババ続出かも まず滅多に信号が赤になる事は無いから
思い込みで見てるようで ちゃんと見てないんだろうな
電車こそ早く自動運転にした方がいいかもな 今後やり方変えるかはおいておいて
とりあえず運転手はクビだろ 気付かなかったなんて有り得るのか？
地震速報みたいな無気味なチャイム音が
運転席に鳴り響くもんだと思ってた >>1
信号点灯だけなん？
他に通知方法ないのん？ やってる感だけの安全装置だったのかよ
ジャップらしいな ランプ見ないで何の仕事してたの
ランプ見る以外の仕事ないやろ ただ、同じ職場で働いてる夫婦が
第三者の前でパパママ、父ちゃん母ちゃんと呼び合うのは
社会のマナー違反だから絶対にやめたほうがいい
モスのカウンターでデブス嫁が厨房に
「とーちゃん、〇〇二つ！」と叫んだ時はドン引きした >>919
リニアは平気だろ？ さすがに新幹線は全自動でブレーキがかかる仕組みだし。 運転室に警告音とかランプつくんじゃないのか
そりゃ気づかないわw 信号で判断っていうシステムは危ないよ
運転士にアラームか何かで聞こえるようにしないと。人間だからミスは必ずあるんだから どのタイミングだったかによるけど
救助の人も駆けつけてる可能性があるわけでスルーは普通にまずい 東新町駅での出来事か？餃子のみんの近くだね 美味しいよね >>924
いやいや、車と同じで信号が赤なら止まればいいだけ
それくらいしか注意する事無いのにどんだけうわの空で運転してんだよって話。 最近の特発はＩＲ対応でＬＥＤの発光の他に目では見えない赤外線が発射されて電車の方でも受信されてる
飯田線が対応してるかは知らないけど 基本特発は設置の高さが決められていて運転席の運転士が座った頭部位の高さだと思う
昼でも直視すると結構眩しいよ 線路上の信号って操行側からめちゃくちゃ見辛いんだよな
そろそろ別の方法に移行しろよと >>1
親切の出し惜しみするのがこの国らしいよね
ダイレクトに助けるのではなく
心のどこかで轢かれるのを期待してたのか
こいつがもたもたしてる間に他の人が救い出してるんだろ
救い出した人たちはまあ当たり前のことした感じだがな >>916
鉄道は昭和で終わった産業だからね、儲かりそうな、コスト削減できそうなところ以外技術開発や投資はしたくない こういうの押したヤツが気まずいんだよな
押さなくて良かったんじゃね感が 運転士が気付かない非常ボタンなんか存在価値ないだろ
システムの問題か運転士の怠慢かどっち？ >>944
特殊信号は相当激しく点滅するから前さえ見てれば気づくよ 俺も非常ボタンは強制停止スイッチかと思ってたが何かの事故で死傷者が出てニュースの解説で違うと知った 非常ボタンのイタズラが多い踏切では押した人が分かるように小型カメラがあるから気を付けてね 日勤教育はダメだけど、給与天引きくらいはしても良い事案だな ATSだっけ？自動ブレーキシステムとか積んでないやつなの？
子供の頃図鑑で標準装備みたいに書いてあった気がするが 電車の連続運転は三時間までと決めらている
電車の運転は単調だから走行中は信号に注意するくらいしかないだろ？
たったの三時間も注意してられない人間を運転手にするなよ。 こういうポンコツ運転士はさっさとクビ切っとかないと後々大ダメージ喰らうよJR >>953
さすがにジャグラーのペカッよりは目立つと思うw
一応は5灯の赤信号だし。 信号赤でも無視出来る仕様って
運転士が気を失ってたら大惨事になるんじゃないの？ >>955
積んでるけど踏切の非常停止とは直接連動してない 意味ないってことが分かっただけでも意味があったよw 結局助かってるんだし
幸運だったんだから、ＪＲは早急に対処しろよな ﾙーﾃｨーﾝで仕事してんだから
わかるわけ無いだろ
アラート？
なるわけないだろ
馬鹿なの
日本なめんなよ！！ >>958
>>961
労使協定書や事前の取り決めがあればいいんでなかったか？ 自動じゃないのかよｗ
意味無いなｗ
開き直って跳ね飛ばせばいいよ
先頭車両は走行列車仕様で。 >>965
マジかー
勉強なったわ
イタズラ防止とかなんかな
難しい問題だ ちょっとまて・・・もしかして、確認方法目視のみなのか！？ >>975
いきなり機械的に止めたら乗客がケガするじゃん、そんなことも分かんねーの？ 事故で人が死んだりしなくてよかった
次から気をつけなよ >>976
大抵は踏切の非常停止ボタンを押しても信号が赤に変わるだけ >>969
○○したら罰金△万円😡系のルールは総じて違法だったような気がする 飯田線みたいな赤字路線に設備改良はないだろうな
そこまで求められたらローカル線はやっていけない 1000回運転して1回ランプつくかどうかなら、
チャントアラーム鳴らして、
「踏切内で停止ボタンが押されました、急停止しないと、失職します」
ぐらい流しとけよ やっべ、普通に走り抜けたんか。
アホやろ、このウテシ。 運転手「いやー考え事してて全然気づかなったっすよー」
上司「ネットやマスコミがうっせーから気ぃつけろよー」 >>984
今の技術なら運転席で警報鳴らしたりできそうだけどな。滅多にないことなんだし 次スレ
【ＪＲ東海】通行人、踏切内に倒れた人を発見→非常ボタン押したが列車止まらず 運転士「気づかなかった」 ★2 [ネトウヨ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636286307/ >>959
ついでにランプ見逃しても大丈夫なように
改善してない安全管理部門もクビな >>984
運転席でスマホいじる時代なんだから
点滅してても見逃すだろ
最大音量でアラームと
「緊急停止してください」リピート
やらないと 踏切で立ち往生してたのがガソリン満載タンクローリーだったらどうするん 自動で止まるんじゃないのかよ
そっちにびっくりだわ このスレッドは１０００を超えました。
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