【二輪】スズキ「KATANA」が2022年型でモデルチェンジ！ 電子制御装備をグレードアップ、ボディカラーは新色に！ [シャチ★]
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どうしてケツが短くなってしまったのか。
カタナってもっとケツが長いという感じだったが。 刀やZやCBは形変えないで中身だけ変えた方が良いと思うぞなんで中途半端に形変えるのが良いと思うんだろ？ だっさって言おうと思ってスレ開いたのに何これカコイイ くちばしのばしてアドベンチャー化したほうがよくない？ この傴僂男みたいな低いカウルと高すぎるハンドルなんとかしろよ全く・・・ ケツとリアタイヤのデザインとバランスが変。
これは売れない！！ >>1
悪くはないけれど、ケツのボリューム感が足りず、尻切れトンボ感があるんだよなあ
このバイクに限らないけれど、最近こういうデザイン多いよね セパハンに出来ないのと
タンク容量少なすぎるのはあかんやろ 普通に格好いいな
ヨーロッパのアクション映画と相性良さそうw いやこれKATANAちゃうやろ
なんでかっこよくなってんだよ バーハン化しておっさんバイクに成り下がったよねこれ ハンドル位置高くね？
タンクに沿わせ無いとカタナっぽくない
当時の日本版を踏襲しとるんか？ コレじゃないんだ
フルモデルチェンジを期待したが、、 だっさw。スズキのバイクってスペックだけで、乗った感じは無駄に重いし頑固だしどこがいいのかわからない上にこのカタナはデザインすらダサすぎ
昔のWGPや今のmotoGPでも全然勝ててないしね。やっぱり技術力より収益性が売りなんだろうね 秋本治とかもうコレクションするおカネ持ってなさそう 濃紺に黒でKATANAの部分だけ凄えカッコいいぜ！
濃紺に黒だけカッコイイ！ シートが780なら欲しかった
この重さで175cmの短足おっさんに825はきつい 団塊世代の創造力や
どん欲競争力は
今の若者たちでは歯が立たない
今でも初代は名機だ たった1人の人間とちょっとの荷物を運ぶだけなのに、小型乗用車と同じ排気量のエンジンを搭載するとか時流に逆行してるだろｗ
軽自動車なら、それ以下のエンジンで大人4人と１ｔ近い荷物を運べるぞ。 >>1
なんか昔の KATANA じゃない
シルバーに丸パイプが KATANA らしい >>1
>また、GSX-R1000用から発展した999cc水冷直4エンジンや、
直４ってすごいな 軽自動車より燃費悪そうなのにガソリンタンク12Lしか入らないのか 時速400km以上でるバイクとかこれから支流になるのだろうがこんなバイクがいい デカすぎ
日本の狭い道には50cc以上は禁止にしろ パイプハンドル ダサい。
もうセパハンには戻れないのか？ >>79
原付なんてロードバイクの次に危ない乗り物だぞ >>1
KATANAっ言うよりBATTAじゃんこれ >>88
いい加減古いと思うぞその考えは…
おらもそうだったけど
やっぱ新しいほうがいいわ >>92
死んでるのは大型バイク乗るアホばっかだろｗ ハンス・ムート生きているのかい？
今のデザインは
カタナ狩の農耕車のハンドルもあったし
それなみのデザイン 乗ってみると判るが
ライディングポジションが、ドゥカティ・ハイパーモタードと大差ないんだこれが
まずここで大きく間違ってる かっこいいな。
スレ見てる何人かの鈴菌は
カッタナ・・・。 >>103
今扱えるやつがどれだけいるか…
セパハン激渋だなやっぱ カタナっていつの間にかモデルチェンジしてたんだな
カタナですって言われても気が付かないな、初代以外 2030年型あたりは
そろそろモーターが温まってきたぜ
みたいな感じだろ GS ナナハンのほうがかっこいいわ
もっと言うなら GT サンパチの頃に戻れ >>12
残念ながら初代に似ても似つかないデザインで不人気だよ
ゴキブリに跨ってるみたい >>64
タンク部分が変
普通に>>1の方がスタイリッシュで格好いいわ ただの今どきのバイクにしか見えない
KATANAが個性を失ったのか、他のバイクのデザインが向上してKATANAっぽいデザインが珍しくなくなったのか・・・ これこそSVみたいにセパハンモデルも出せばいいのにね。それともどうせ刀に憧れるような世代はおっさんメインだからバーハンでって事？ 新型発表の季節か！
今度のカタナは渋くてなかなか映えそうで良いね なんで初代カタナの「形状」引きずってんだよ
キープコンセプトってんなら「ド肝を抜く新しいデザイン」ってとこを継承しろよ カタナカタナカタナ～♪カタナに乗って～ると～♪アタマアタマアタマ～♪頭がおかしっくな～る～♪ >>12
ついでに言うと、人間が乗ってる姿がブサイクだから、
今回のプロモート写真、すべてローアングル。
普通に走ってる姿はこんな風に見えないんだよｗ スクリーン大型化して
ハンドル少し下げて
ケツにキャリア付けるだけで
随分印象は変わる >>93
カタナってその時の最新デザインだからな
これも今の最新デザインを纏っててカッコいいわ 一見、カッコイイんだけど
最近の尻切れなデザインは
なんとかならんの？
ジジイな俺的には
横から見た時に間抜け過ぎて
購入検討外になっちゃうんだよな >>144
アップハンで無理矢理伏せてるのがイキり過ぎでダサいよな >>19
カワサキのZ900RSにお客さんを取られているのかな >>130
ガキ臭えな
バーエンドカラフルにして喜んでそう このカタナはやっぱり違うよなぁ
200万するのかな？これなら中古の欧州バイク探しちゃうな >>149
bmerにケンカ売ってんのか
bmはもっと野暮ったいぞ 色はいいからとりあえず形なんとかしろよ
カタナと名乗るならボテッとした形じゃなくて、もう少しカタナ連想するよう努力しろ >>64
やっぱりセパハンがいいね
贅沢を言うならリアをカタナに似せて四角くしたいな 旧車もいいけどさぁ
海外の映画とかみると考えかわるよ
最新型でと思うよ… SV650X並のセパハンにしろ！
あのアップハンじゃ買う訳ないだろ w >>18
もうそういうの古臭いんだわ
つまりあなたの感性が古いまんま時が止まってる 日本もそうだけど、欧米でもバカみたいに人気だった
ニンジャとかカタナとか、あいつら日本人以上にそういう名前好きじゃね？ 日本のおっさん世代ささるはずなのに日本人にあってないつくりだからな バイクってACCとかレーンキープアシストとか自動ブレーキとか
先進安全装置無いの？ ざっぱーが2気筒だぞ…
くそがっかりしたけど
うーん…なしだな しかし全メーカーすべてショートテール一辺倒だな
反骨精神あるメーカーはなしか >>150
そういうの古臭い
オジイを狙ってないんだろうな、若者を狙ったデザイン バイクのスズキとカワサキは買うなって先輩に言われて今も守ってる >>21
カタナと言えば、このドタっとしたリアシートだよな。 >>179
てめぇ～なんでこのスレに！
嫌いじゃない >>1
フロントはいいけど、尻尾短すぎて変な感じ。
Z900は上手いことまとめてるのになぁ カワサキのｚ９００とかスズキのカタナにならって
ホンダもネオレトロなCBを 俺の股間のKATANAのトルクもどんどんアップしていってます♪ 趣味バイクで空冷は作れないのかな
メグロうれてるバカ売れしそうなんだけど
そんなコアなユーザーどうでもいいわ状態なのかなぁうーん バイクとかオッサンの乗り物なんだからオッサン受けするように作らないと アップハンは寧ろいいんだよ。ビッグバイク上がりのガードナーだってアップハンを貫いただろ
それよりもボテっとしとるの。カタナはもっとこうシャープにだな(老害って言えよ馬鹿野郎w >>188
若者が買える値段じゃないんだよな
かといってオッサンは乗りやすいSV選んじゃう 最近のバイクに尻切れトンボなデザインが多いのは、巨体で脚が長い欧米人が跨りやすいようにするとかなんとか >>198
排ガス規制やらなんやらで難しいのでは
市場の狭い趣味バイクに規制対応のコストかけられんやろ >>201
新宿で見た。
乗ってる奴上手くなかった。
たぶん買い免。 まあケツが軽いのも違うんだよな
なんでこんな事すんの？
いや分からないって話じゃなくて >>165
自分もオッサンだし旧車好きだが
ケツのさっぱりした最近のシルエットもそれはそれで好き
ただ顔が好きになれないのが多い 「こんなのKATANAじゃない！」とオッサンが言いそう >>21
昔のデザインのまま出した方が売れると思う。
別に後ろのサスはタテ２本でも気にしない人は多いだろ。 現行の赤を見たな、一回だけど
次行の青も見るだろう、一回位は スズキ → カタナ
カワサキ → ニンジャ
スバル → モナカ このバイク、初代から超絶格好悪いのに持ち上げられているのは何でなの？
俺の感覚がおかしいだけなのか？ 初めて買ったのミニトレとか言う変な原付だった
そこからスズキはまって今も好き >>220
これこれ！って思うだけで誰も買わないだろw バーハンなのがあってなさすぎてダサさに磨きをかけている スズキは刀
カワサキはZとかNinja
ホンダはCB
と大型のこじゃれたモデルあるけど
ヤマハって大型にパッとしたモデル無いな
XJもFZもR-1も何かパッとしない >>219
人生B面のおっさんだけどそれはない
そういう人種にだけはなりたくない古き良きの気持ちはわかるけどね 翼をもぎ取られた
バッタみたいなヘンテコデザイン
止めてくれ…
初代の刀を愚弄するなよ…┐('～`;)┌… よくまぁ、スズキも、こんなカタナだしたよな
売れると思ったのかね
対照的に、Z900RSは、スゲー売れてるらしいね
俺は、タンクが嫌いだけど >>139
最近のKawasakiは攻めまくってるんだぞ
250ccのNinjaが乗り出し100マン超えるんだぜ！ >>225
バイクそのものは好き？
2輪のデザインは2輪好きの内輪の世界のものだと思ってる
アメリカンとかカフェレーサーとかのオサレなのは別として 刀とはいってもこれはなんかせいぜい脇差しって感じ。
元祖カタナには太刀という感じがあった。 >>237
今時キャブはないだろ
あったら欲しいけど 今のカタナのリアシートが尻切れなのはオッサンとか関係なくだせーよ
フロントがボリュームあるのにリアが短いからバランス取れてない。だから尻切れに思えるんだわ
カフェレーサーの画像を見てみりゃ、リアが短くてもフロントとバランスがとれてりゃカッコいいのがわかる
初代カタナはフロントが突き出てる分だけリアも長いから全体的にバランスが良くてカッコいいんだよ >>1
デザインはともかくティターンズカラーは嫌いじゃない 舘ひろしもうバイク乗ってないよね
岩城さん聞いてます？ やっぱり似合うのは仮面ライダーだな。仮面ライダーも代々スズキだからな。 初期型の750に乗ってたよ
耕運機ハンドルをセパハンに変えて
今でもこれが一番カッコイイ 乗り回しは良さそうだけど
やっぱセパハンにすれば良かったのにね 通学途中に1300ハヤブサと1100カタナが止まってるお寺があったなｗ >>1
夜中の新聞配達のバイク 読売新聞のうるさい 排気管 左右について ふたつ 付いてる
夜中の新聞配達のバイク 読売新聞のうるさい 排気管 左右について ふたつ 付いてる
夜中の新聞配達のバイク 読売新聞のうるさい 排気管 左右について ふたつ 付いてる
夜中の新聞配達のバイク 読売新聞のうるさい 排気管 左右について ふたつ 付いてる
夜中の新聞配達のバイク 読売新聞のうるさい 排気管 左右について ふたつ 付いてる 刀＝アカンと言う評価に撃ちカタナあかんという
スズキの意気込みは分カッタナ。
でも撃ちカタナしで形無し。 >>237
小排気量のバイクにまでABSを付けろっていう流れだからそういうのが好きな人は旧車を大切に乗るしかない バイクの値段下げてくれよ なんで軽自動車より高いんだよ しかも３０年ぐらい変わらんだろ スズキはブランドを育てるのが上手いな
他の日本の会社はブランドを作っては捨て作っては捨てて
広告代理店のカモとしか思えん 「乗ればわかる。走ればわかる……口でいったってダメさ」 おいおいおい、そんなんじゃZX-25Rに勝てんぞ！！ >>1
だからコレじゃないって言ってるだろ
聖乗ってたまんまkawasaki900RSネイキッド風で出せよって
売れるから 予想通りの不細工なデザインできたか
カマドウマやんけ これ以上アラフィフライダー増やして峠道や山道での死亡事故を増やすなよ KATANAで事故ってKATAWAに…
(￣～￣；) これより昔の刀がかっこいいと思ってる奴はまだ昭和歌謡好きで聞いてんだろうなw感覚がアップデートされてない懐古厨
短足おっさんにとってシート高825だけは頂けないが >>1
車体が傾くようなコーナリングってしちゃ駄目だろｗ >>283
金払いの良いアラフィフが増えなきゃ各社2輪から撤退するだけだろ >>283
最後のバイクブームって言われてるし
そっとしておいてあげて ガンメタという呼び方はカタナに教わった
そこは継承すべきだった ェー
おさむちゃんがリタイアしたら
くだらない会社になったなぁスーズーキー バイクは高性能になってもおっさんやじじぃのライダーは若い頃より確実に低性能になってんだからさ。なのに若い頃と同じように「峠攻めるぜ」みたいな乗り方してるからコントロールミスや転倒で死亡事故を起こすんだよ ネイキッド世代だから今のバイクはシルエットが微妙なんだよなぁ
まぁ展示車見たらかっこよくて震えるのですが >>267
小さいリアフェンダーからにゅーーっと伸びてる泥除けより100倍マシに思う 近所にこのKATANAをセパハンにしてるのが停まってるけど、トップブリッジがデカすぎてカッコ悪い。
何でセパハンで作らなかったのか。 ホイルベース長いな、ツーリングバイクにしては荷物も乗せるとこないし w >>304
かっこいいけど高速でネイッキドとか疲労度がやばいからね
しかたないの >>1
良く見ると、正面や後ろからの見た目はビッグスクーターにも見えるな >>305
それも嫌いだな…
CBR RR-Rもそこが嫌です… >>312
すべてのおじさんが無事故で
慈悲を感謝します >>220
古臭いんだわ
しかも鈍重なデザイン
今はコンパクトに軽く思わせるデザインが流行り 割り切ってバーハンにしたのね。 でもMCするほど売れてたのは意外だな。
オリジナルが好きな人間はヤンマシのイラストみたいなんを期待してたんだろうけど
ヨーロッパとかだとこういうストファイ風味が受けるんかね。 >>21
今見るとダサいにも程があるな
臭そうなオッサンが好きそう で、タンク容量は？
一番改善しないといけない所はそのままか？ ヒラリヒラリなスクランブラーデザインじゃなくて
どっしり構えたGT的なツアラーデザインにしてくれっつーの 最近はどのバイクも異様なデザインでもう昔ほどのインパクトはないな。
まあ普通二輪にもラインナップし始めてから憧れ度も無くなったし。 >>321
バーハンはデザイン微妙だけど
今のカーナビとかスマホ、ゴープロとか
付けるには持ってこいなのです…(^_^;) https://dotup.org/uploda/dotup.org2653883.jpg
新型カタナの元となった、グレードが下のGSX-S1000の新型の方がむしろカッコいいんだよなあ カワサキがGPZのネオレトロ出すよ
広告は権田二毛作 まあこのシート高だと日本人の爺や女じゃちと辛いね。身体の大きな外人向けだな >>282
前のモデルはシートが後ろに長すぎ
新いのはシートが短すぎ
デザイナーは丁度いい長さが分からないのかな >>320
ヤマハじゃった！
くそわろたまぁ初めてかった中型はGSX400Fの銀だしゆるしてくれめんす >>4
すでにあるから
シルバーで赤字のSUZUKIだろ >>4
スペシャルエディションとして用意してそうなおかん 新型のGSX－S1000の方がよっぽどカタナっぽいんだけどな >>312
なんでスズキこんなこと言われてるの
最近バイク気になりだした新参だから誰か教えて 俺が初めて乗ったバイクはどうよ
http://imgur.com/YtEscEI.jpg
400Xの東京タワーじゃないバージョン 初代のヒューズボックスを見た人はいないんだな…
古き良きはいいことばかりじゃないんだぞ
ギヤ抜けもするし >>347
これはマニアックだな
中身は良かったしなこれ しかし旧車高過ぎだろ
何でこんな事になっちゃったの？ >>240
XJ650TURBOには一度乗ってみたかった 俺のアドレス110マジ最強
無防備に置いといても盗難の心配無し！！ >>354
おっさんのストレスが爆発した
給付金で中免・大型取った勢
バイク屋のあんちゃんが言ってたけど50歳前後みたいね >>346
この漫画では、スズキはボロクソ言われたりするが
ある意味、一番おいしいんだよ
存在感がありすぎるんだよスズキは メーカーにその自覚はあまりないけどな
そして乗ってみると、本当に楽しいし良いバイクなんだよスズキのバイクは
まあ昔は変態性能なのも多かったしイロモノも多かった
だから、ボロクソ言われたりするが、それは裏を返すと一目置かれてる 無視できない危険な存在という事 なにこれ？
オフロードバイクのなり損ないがカタナってコンセプト？
ダサすぎる。 あぁ、これは理屈つけたパイプフレームじゃないからかっこいいね 積載性ゼロでどういう位置付けのバイク？
刀と言うｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂなら、他のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂに抜かれても全く言い訳できないね ニセカタナとニセZIはリターン丸出しで恥ずかしいって聞いた カッコいいな
できれば250ccで出してくれんかね 750刀が最初に発売された時は衝撃的だったねぇ
コンセプトモデルがそのまま出た感じだったからね
その前のシャフトドライブGS650刀がデビューした時もそうだった >>354
単純に球数が少ないんじゃね
ＺやCB以外の高額旧車が売れてるとも思えんし >>366
よくわかったよ
良い意味でネタにされてるんだね
愛されてるんだな～ >>376
一回しかないしな人生は
いうて40までだぞ動体視力と反射神経がどうしょうもない ワイが好きなスズキのバイク
DR-Z400SM
SV400 グラディウス400 SV1000 欧州で販売してたSV650
グース350
GSX-R750
バンディット400
ウルフ250
GSF1200
DR BIG
ジェベル (これジクサー250の新型油令エンジンでまた出してくれ 350㏄くらいでもいい) >>21
本当にカッコイイよな。デザインした人天才だと思う。 >>386
乗ったらわかるよ愛しかない
かっけぇーし！手がかかる子供はなんちゃら状態で
速くもないし高性能でもないしうーん好きなんだわスズキが！音はいいぞ！ >>386
愛されてるし、他メーカーからはスズキが本気の性能で挑んできたらやばいと思われてる もう何十年たっても金田のバイクみたいなのはでないものなの？ >>394
変態バイク呼ばれるのが快感でより珍品を求めるようになるんだ
アクロスのダミータンクにメットインは良かったまた乗りたいバイク ヨシムラステッカーがどや顔で貼れる
いじってなくても
そうスズキなら！ 俺にはこの世で許せない事が二つある。
一つは人を殺す事。もう一つは中型KATANAに並ばれる事だ！
https://i.imgur.com/XJI4zzh.jpg >>404
SW-1も今出したら意外と売れるかも知れんw 劣化カタナ出すぐらいなら新デザイン出せばいいのにな 154万円か スズキのサイトに行かないと価格が分からないのな 不人気って事は盗まれないって事で良いの？
安心して乗りたい 400ccだったら買ってやるのだが
残念だ(´・ω・`)
しかたないから今後もCB250Fで頑張る 俺と店員のカタナの発音と言うかアクセントが違いすぎて、話していて頭がくらっとしたことある ちょっと出せばスイスポ買える値段かー
楽しいのはわかるけどバイクたけーわ 若者は気軽に手を出せるもんじゃないね >>404
GSX400Fのメーターに何速とか出るの見てびびったもん近未来だって！
珍品には中毒性がある… SW-1マジ欲しい
カブみたいなシフトペダルだったはずだし
スーツでの通勤に合いそう >>408
それはあるな斬新デザインの新生カタナを見てみたい気もする >>386
なんというかな
ホンダとかヤマハは狙ってデザインを作るし、カワサキも確信犯的にとんでもないスペックとかのバイク出してくるけど
スズキは何というか天然で、出す時代速すぎるみたいな予想外のデザインやパワーの振り方がおかしいものとかを出してきたりするんだよ しかも狙わず天然っぽいんだよ
スズキのファンも読めない斜め上を行ったりしてたからね
そういうのは常識人のホンダ(まあホンダも隠れ変態なんだけど)やヤマハユーザーからしたら奇異の目で見られるっていうのかな
でも乗ってみるとその良さがわかるんだよ
そういうのはやっぱり他メーカーも認めてる >>400
ジェンマがそれぽかったな
あれもスズキか 流線形を意識しすぎてんのかね？
乗ってる姿勢含めるとあまり格好良くない気がするな
もう少し前傾を抑えたほうが様になるんじゃないか >>21
いかにも時代遅れのおっさんが好きそうなデザインだな >>429
バンディットかっこ良かったよねぇ( ´∀｀)
今のトレンドデザインだと寸詰まりになりそう なんでワザワザデザイン帰るんや
初代のままグレードアップしろよ >>399
カワサキは確信犯的だが
スズキは天然って感じがする
最近はまともになってきた感じだが
天然でぶっ飛んで斜め上を逝くスズキも好きだなやっぱ 何十年ぶりに聞いた名前
ジェンマ！
ちょっと懐かしすぎて泣きそうになった >>386
いやいや、たしか主人公が刀乗りだったはず。
鈴木凜だったか？
作者がキリンのファンでスズキとキリンを
併せてスズキリンの名を付けたとかなんとか ジェンマは早過ぎたのか遅すぎたのか分からん
デザイン最高なのに >>21
初代はメーターもカッコよかったな。
スピードメーターとタコメーターが重なってるデザインだった。 昔の奴はフレームに合わせたデザインだったけど、
今回のは違うから駄目だわ。 おい騙されるな、これが鈴菌という奴だ！
SUZUKI乗りは鈴菌に侵され布教しだす悪性の症状に苛まれるのだゼ 見てくれをここまで変えるなら別の名前を与えてあげればいいのに いつも思うんだが、最近のデザインて…
なんでフロントぶつけた事故車みたいなのばかりなんだ？ 義理凡人が乗れるイカレタバイク作るのがスズキだと思うんだけど
速くはないからないじれば別だけど どうでもいいけど
ここは2021年の日本だ静かに走れ
うるさいんだよ
走る時間や場所を規制しろや国土交通省の屑 >>154
でも実際乗ってみるとアップハンは楽だよ
自由度も高い
カタナはSSではないしな
本当に妥協なく速く走る事を目的とするならSSに乗ればいい 最近のやりすぎLEDよりシンプルなフロントデザインで良い ニンジャは正常進化してるのにカタナのコレジャナイ感半端ねぇ 後の跳ね上がった様なスタイルやめてくれよオフロードかよｗ >>442
世界最高にかっこ悪いバイクのGSR250に似てる >>386
このマンガで顔が一番良い女がスズキに割り振られてるしな >>50
ジクサー250の油令シングルエンジンでガチセパハンで軽量なカタナ出せばいい
カタナというか、グースだな >>21
まぁこのままじゃまともに走らないからＧＳＸＲの足回りとか入れて
アホのユーザーどもが元の刀を侮辱する形にする
それをメーカーが正した形が新型 大型バイクはKATANAに始まりKATANAに終わる(｡･ω･｡) タンク容量upして
セパハン採用して
ケツ伸ばす
もう少しなんだが >>467
でもエンジンは水冷単気筒だけどツインカム4バルブで
6速1万回転で時速150kmオーバーするんだぜ
しかも中古で乗り出し価格36万で買った(´・ω・`) 刀スレにいることが
スズ菌に侵されてる
もう逃げられない アップハンドルにするならカウルの位置も少し高くしてくれよ
ハンドルとカウル離れ過ぎてダサいわ >>220
それに近い事やってんのが、カワサキのZ900RSだな
中身水冷で電子制御でモノサスだけど
エンジンも空冷風味の外観した水冷 最近のは国内仕様もスピードリミッター無いって聞いたけどホント？ KATANAの名前に縋って見苦しい。
Ninjaみたいに続いているならともかく
YAIBAとか新たなブランド名確立出来ないのかよ。 >>486
スズキは隼に全てを掛けてるから
刀はオマケに成ったかもw >>404
ホンダのNC700の何十年も前にやってたからな >>481
屋根付きシャッター付きの駐車場に置いておかないとアッという間に盗まれそう あんまり売れないよな 川崎のリッターバイクとホンダのCBの大きいバイク
ばかり見かける >>482
Gixxer250をレトロにすればイケると思う >>389
デザインしたひとは、ハンスムートときう人やね。 >>485
大型バイクは付いてないんじゃないのか？ >>495
取り締まりのせいで日本で殆んど売れなくなり
他国で意味の無い400ccというカテゴリーにコストをかけられないから、らしい
要は日本の中型免許を650ccまでカバーするように変えれば良いんだがね >>497
その人は次に東京タワーをイメージして変なデザインのバイクも出したんだぜ
当然に大失敗www 良く知らんけど、これも「カタナじゃない！カタナを出せ！」じゃねーの？
どこにオリジナルカタナの良さがあるんだか？ テールとフロントが刀のような一文字だからこそカタナだと思っていたので… >>461
マフラー外したり交換しなければそんなに煩くないぞ >>482
油冷ジクサー250のエンジンをボアアップして350㏄か400㏄くらいで出してほしいな
KTM390デュークというマニアックバイクの対抗馬だ
ついでにモタードのDR-Z400SMも >>45
去年、MotoGPでチャンピオンになったジョアン・ミルはSUZUKIだけどな まあカッコいいけどMT-07の初期型見た時のインパクトには敵わないな >>485
海外仕様と共通だから確か、無い
でも海外では300㎞/h規制があったかな
いや、300㎞/h出れば充分だがｗ それ以上に出す事は技術的には可能 Ｈ２Ｒとか デザインはかわってないじゃん
タンク小さいしダサい katanaはいらない
wakizasiが出たら買うわ だからなんでリアシート縮めるんだよ
レーサーレプリカじゃねえだろ、カタナは
機能美削ってカッコ付けする機種じゃない >>495
GSR400やグラディウス400は本当にいいバイクだったな 見た目がカッコ悪いというか前衛的ずぎたけど
海外のグラディウス650(今のSV650)よりもむしろ、400㏄クラスのグラディウスの方が面白いしデキがいいように思う 昔ながらのゴツいフレームだな。銀色の写真を持ってきたら良かったのに。 SV650はビーンという高周波な排気音が実にスズキらしくて欲しくなった KATANAっていうよりWAKIZASHIだよなぁ・・・
リファインしようとした意欲は評価できるけどさ >>509
高回転Ｖツインガタナ
空冷四気筒じゃないカタナとか邪道と言われそうだが、スズキのＶツインエンジンは乗るとめっちゃくちゃ面白いんだよな >>485 嘘だなそもそも国産は自社規制してる、並行輸入しないと輸入車も日本車仕様でCPUもリミッター付いてるしマフラーとかも日本仕様 カウル部分が小さいチンチクリン体型が今の流行りなの？ ガソリン満タンで150kmしか走れないバイクなんか要らん 同社スズキ Vストローム1050
こっちの方がフロントあたりはどことなく昔のカタナの雰囲気があるっていう
https://dotup.org/uploda/dotup.org2653940.jpg ぶっちゃけバイク好きの感覚が世間とズレすぎてて
万人に受けるデザインが出ない
お前らのカッコいいの基準がおかしい ある意味125の方がカタナらしいフォルムになるかもね 格好いいんだけど、刀ってロゴが未だ馴染めない
文字じゃなくって刀紋とかの方がいい >>540
バイク好きも色々だよ
おっさん以降や、若いやつも いわゆる昔の丸目単眼ジャパニーズネイキッド(CB400SFとかゼファーとか)、SRみたいなレトロなのを好む日本人も多いが
長年乗って最近のバイクも色々見てて知識が豊富なバイク乗りはそんなに視野が狭くない
ストリートファイターやアドベンチャーや、KTM ドゥカティ そういう外車に寄せた日本メーカーの新しいバイクも幅広く知っている
そもそも俺なんかはバイク歴30年以上だが、もう見た目なんか二の次だね
仮にクッソダサくて不人気だろうと、自分が乗って楽しいバイクなら信念を持ってそれに乗るね 他の意見なんぞどうでもいいんだよ 乗るのは、操るのは自分だからな
他人に見せるために乗ってるわけじゃあない そんな浅いのは何年も前に通過してる テールもうちょい長い方がバランスいい気もするが中々いいんじゃね
ハンドル以外は >>538
newkatanaはガス欠まで270km走るぜ
思いこみでしゃしゃんなや
しかしまさかMCするとは思わなかった 中高年に配慮して
腰の負担が大きいセパハンは
廃止しました 糞だせえ。リアが短すぎ。リアのフェンダーとタイヤの隙間が空きすぎではないか。 カタワより新しいアドレス125をはよ出せや
110は足伸ばせねーんだよ 自動車やバイクって、昔のデザイン(中身は最新)で新発売したらダメなの？ なにこれ？
オフロードバイクのなり損ないがカタナってコンセプト？
ダサすぎる。 日本ってバイクのデザインはいいよね
なのに何故車は… >>556
その通り
DR800のデザインの影響を受けたのが昔のカタナなんじゃないかな
このクチバシやり始めたのもスズキが元祖なんだよね BMWよりも前 BMWが真似をした >>554
１２５になっちゃうと緑ナンバー取らんとウーバーとかで使えなくね？ カタナよりGS650Gに近い
あっ、あれも一応カタナだったか。 >オフロードバイクのなり損ないがカタナ
あながち間違いじゃない
幅広いフラットバーハンにリアアクスルよりも前に切り詰めたテールにマッドガードフェンダーっていう
イタリアンストリートファイターの文脈に旧カタナのエッセンスってのがコンセプトだから
モタードチックに見えるのはある意味当然 写真で見るとこんなの違うって思うんだけど
街中で信号待ちしてるの見るとハッキリとカタナに見えるんだよなこれ
不思議不思議 スズキってアルトやワゴンRのとこだよね
自動車より高排気量なんじゃね >>564
ポジションはヤマハMT-09とかに近いのかね >>568
実際にかなり売れ残ってるからな
グーバイクとか見てみなよ 細いボディから両腹飛び出たエンジン
フロント19インチ、リア17インチってのが良かったなあ モトGPとかマン島レースを見ているとバイクのホイールベースを1mm単位でセッティングしているのに驚いた
日本メーカーの圧勝だけどさ 上下クイックシフターが装備されたようだが、公道でそんな装備欲しいかな
コンマを争うレースなら必要だろうが
趣味で乗るなら自分でブリッピング等して操った方がいいだろ >>528
3年ぐらい前から逆輸入や国内仕様無くなったぞ
パワーも海外と同じでスピード180kmリミッターも無い >>21
こっちが二代目だったらこっちがカッコ悪いと言われてただけなんだろうな >>556
よしこれでGoose800を
そしてホンダがSUPERMONO 644で全力でぶん殴る >>1
意外と悪くないな
濃いグレーシルバーの方はそれっぽいし >>1
なーんかちげぇんだよなぁ…
カラーがシルバーじゃないから違和感あんのかな いまさらカタナに食いつくのは年寄りしかいないだろ
若年層を開拓するのはジクサーに任せたってか >>582
今の刀はシート高が高過ぎて短足のジジイには辛い 電子制御もグレードアップでクイックシフターも付いてもうこれで十分だわ(｡･ω･｡) スズキ刀のイメージはフラッグシップ、イメージリーダーなんだよ
これは小粒過ぎ
ホンダのインテグラ >実際にかなり売れ残ってるからな
ただ興味があるだけのチビとビギナーと下手糞はお断りなニワカの心を折る
ストロングスタイルなバイクだから仕方がないよ
ごちゃごちゃ言う奴は買わなくて構わんから、わかる奴だけが分かってくれれば
それでよいって創り方してる カッコいいとは思うけど俺は運動神経的に乗れないなあ >>591
あれだけ売れ残ってて、これを理解できない世間が悪いってのはキチガイの発想だな
工業製品だから、一部の人にでもいいからそれなりに支持されないと成り立たないよ 完全に昔のデザインで、エンジンと足回りだけ変えて出せばいい。
走行性能求める奴は隼に行くだろ。 >>592
若い内ならなんとかなるもんやで。
リターンはリッターとか正直やめといたほうがええと思う。死ぬ。 >>591
それはない
メーカーは売って利益を得るために作ってるんだよ
趣味で作ってる訳ではない
売れないのはただただデザイナーの思惑と市場心理が乖離してるだけ ベースのGSX-S1000より割高
航続距離が200kmぐらい
タンクがシート下まで来てるから普通にETC着かない
セパハンに変えようとしたらタンクカバーやトップブリッジを
変えないといけない大工事
バネ下に重たい鉄フェンダー、テールに移設すると背中汚れる？
メーターにワイヤーが被ってる
バーハンドルなのに切れ角少なくて隼より回転半径が大きい
アシストスリッパークラッチ無いから重たい
GSX-S1000GTベースにならないと魅力無いでしょ 近日中に中国や韓国で偽物か、パクリのバイクが出て、
5ちゃんでは コレはKATNAではなく、KATAWAだ！ と批判されるであろう。 >>579
昔の変態(通常運転)のスズキじゃねーか >>596
べつに今までのスズキ車からしたら「あれだけ売れ残る」なんてイキリ散らかすほどの
売れ残りじゃないよ。2022年現在で国内2000台+100台で在庫が100台ちょっとかな?
B-kingとか男のバイクとか挙手に暇がないほどスズキのコンセプト車は売れなかったが
KATANAはコンセプト車としては売れた方。だからモデルチェンジするんだよ
それがわからないのかね? >>548
タンク12Lでそんなに走るわけねーだろバーカw
で、お前は毎回ガス欠まで走るのwww >>610
だからさぁ、ガス欠まで走るバカ普通いないよねwww
頭悪いなオマエwwwww KITANAに空目したからマジかと思ったわ
キタナってどんなネーミングだよって >>21
ださいと思ったけどかっこいいって声も多いな >>586
日本の短足ジジイはあまり相手にしてないよ
だから海外でウケるようなストリートファイターや大排気量モタードっぽいフォルムだし、ツーリングでも走りやすく疲れないアップハン
合理的な欧米人にウケがいいんだろう
ただキミたちの意見もわかるよ
別にセパハンのストイックなカタナも用意できたらベストなんだが、メーカーも道楽でバイク作ってないからな >>615
海外でも売れてないよw
とにかく、売れてない 乗ってるとオッサンが昔のカタナについてウザいくらい話してきそう >>617
GSX-S1000のグレード上バージョンみたいなもんだからな
カスタムの延長で作ったような感じだな
GSX-S1000で充分と考える欧米人も多いだろう
カタナなら本気でイチから作った方が良かったように思うけどね 初代カタナよりもリトラクタブルヘッドライトの3代目GSX750Sの方が好きな俺は異端 >>612
お前ば150kmしか走らんとか知りもせんで>>538で適当コイてたクソのくせに何言ってんだ
ゴミカスは黙っとけや >>620
わかりやすい逸脱した変態はメーカーの売り上げを左右しそればっかやってると転覆しかねないからな さすがにそういう時代じゃないという事だろう
でもジクサー250の新型油冷システムなんて面白いよ
これあのコストで同水冷とほとんど同じスペック出せてるからね >>627
最近この手の増えてるけど
後ろは怖くないのかな？
落ちそうなんだけど >>621
いや、先代もGSXのガワだけ変えたものだったでしょ
それでいいんだよ
カワサキも同じことしてるし
それで全然問題ない
このバイクは、
カッコ悪くて、実用性がなくて、高い
そりゃ売れません
ほんの一握りに支持されるだけでいいのにあんなに売れ残ってる
実際にはもっと売れ残ってると思うよ
レッドバロンが何台も持ってるらしいし
安く仕入れたのに売れなくて困ってるのでは？ アニメで悲惨なほど馬鹿にされていたけれどスズキって先駆的なところあるように感じる。でも大きすぎ。リッター級とか無理 チグハグだよね。アプハンでツーリング向きだって言うならタンク容量はもう少し欲しいし荷物の積めないシートは無いよなって思う >>626
で、頭の悪いオマエは毎回ガス欠まで走ってるのねww
または、常に燃費気にしてクソつまらん走りをしてヒィヒィ言ってるとwww
どっちにしても素敵なバイクに乗っていらっしゃるのねwwwww デザイン的な面では最近はスズキはスタイリッシュでカッコよくなってるな(ただしカタナを除くと言われるだろうけど)
デザインで冒険(迷走)してるのはヤマハだね
かつてのデザインから変遷して言ってる最中で今は過渡期といった感じで迷走してるとも取れるね
何かデザインが定まってない感じ
かつてデザインのヤマハと言われてただけに、余計に目立つね KATANA 刀
KANATA 彼方
TAKANA 高菜
TANAKA 田中
NAKATA 中田 >>631
マスの集中化だよ
キミたち日本人は自分の感性こそ正しいと思ってるようだけど、時代遅れだよ >>629
ジクサーはエンジンは面白いけど車体のデザインがなぁ スズキのバイクがハズすのはいつものことなのにKATANAにだけは口汚く罵るのはなんでなのかな?
カタナ叩けばバイク通気取れると思い違いしてるニワカが語ること語ることw
実際乗ってるけども本当に素人お断りのバイクよ
価格・シート高・タンク容量でハードル高い上にサスセッティング必須だし
1速で軽くひねっただけで130km/h、2速で190km/hだよ?(もちサーキット)
下手糞が乗ったらホントに死ぬよ? >>649
中身は安物のGSX-S1000の流用のクセに値段は一人前
クソみたいなタンク容量
エンジンは何世代も前のバイクの使いまわし 初代カタナが衝撃的だったのは当時他のバイクのデザインを超越したコンセプトだったからで今は更にそれを超えるデザインコンセプトのバイクがわんさかあるからKATANAの存在意義が分かんね
もうカタナ伝説化は終了しろよ鈴菌野郎ｗ >>648
あのエンジンでジェベルみたいなのを作って欲しいわ。セローも無くなってゆったり走れるオフ車の系譜が消えちゃった Don’t think. Feel! (｡･ω･｡) 長距離ツーリングするとしたら
カバー追加したい場所がいくつかあるわ >>637
だから、GSX-S1000のカスタムの延長で作ってみたって感じだな
メーカーが何を思って作ったのか俺にもよくわからん
ある意味スズキらしいっちゃらしいけど オヤジが乗ってるイメージが強くてモデルチェンジしても欲しいとは思わない アップハンドルのストリートファイタースタイル、
初代やパッカタナ（ナメクジ）とは似ても似つかないなぁ
セパハン前傾姿勢のほうが好みだな >>652
CRF250ラリーくらいかな
オフ系にしては無駄に高すぎるし大して軽くもないけどね
ジクサー250のエンジンで単気筒のアドベンチャーは作るようだけどね
350㏄や400㏄くらいの高回転型単気筒にしてほしいな 軽量の >>647
お前は何人なんだよｗ
時代遅れと言うけれど、尻切れデザインは最近欧州でも食傷気味だとかいう情報をどこかで見たよ
出てくる新車のオンロードのデザインがほとんどあれではそりゃ飽きられるだろうなと 横浜かなんかでガワ作ってカタナにしてるショップあるじゃん、あんなのでいいのに 昔リトラクタブル出た時点で俺の中では終わったシリーズ >>660
これでいいわ
あとはリアをインチアップして隙間をうめて欲しい >>657
モデルチェンジって、これ見た目は変わってないぞ 以前の新型カタナと一緒
中身が上下シフターや電子制御、モードチェンジやトラコンが増えてるかな 大型に乗るやつなんて見栄を張れればいいだけだから、デザイン優先よなー ユニコーンのアレは格好良いけど高額過ぎ、中身はイナズマだっけか？ そこじゃないんだよ。前から見ても後ろから見ても「お、カタナだ」となるデザインがカタナなんだ >>660
俺はこれなら短い方がいいと思うがね
マスを集中化させた方がコントロール性もよく見た目もスッキリしてる
欧米人の感覚だとそうなるね
日本のいわゆる昔のジャパニーズネイキッドばっか見てるからか感覚が止まってるんだろ＝時代に取り残されてる まあそれが悪いとは言わんが
最近のトレンドに寄せるように作ったバイクの尻をあとから伸ばしてもおかしいよ 刀らしさがまったくねえ
せめてシルバー一色にしろよ 相変わらずハンドルがダサいのは開発者の維持なのかな 欲しい
しかしこれが刀かと言うと微妙
俺はストリートファイターと言うジャンルが
欲しいっていう意味で欲しいから かっこいいじゃん
合成CGがむっちゃ安いのが悲しいが。
中華のパチモンかよ。 通勤時間帯の小型車と軽四の６割は空荷で人間ひとりだけ載せて走ってるだろーが。
１トンもの重量があるのにさ。無意味な質量の移動だよね。 >>667
そうだね
KTMは以前よりは品質はマシにはなってるだろうが、やはり日本メーカーに比べれば全然ダメだね
KTMのバイク自体は刺激的で面白いんだけど、レーサーベースで作ってる感じだな 耐久性も良くない メンテの頻度を多くしないとガチで壊れるな
俺はスズキが今作るDR-Z400SMのようなのが欲しいんだよ ニッチだがねこういうのは
ラリーバイクは450㏄が主流だし、そのへんの排気量でもいいな プラモデルつくったなあ…
大人になったけど乗ろうとは思わん
だって半身不随とかになるんでしょ？ >>687
そういう事でいいんだよ
カタナと意識しすぎるとダメ >>334
俺もだ
マジでこっちの進化を求めてる
この新デザインのデジタルっぽさが良かったんだけど
コンセプトが完成されなかったと思うわ
今のは他社のストリートファイターの三番煎じ
やめた方が良いよ 昔は７５０ｃｃや４００ｃｃや２５０ｃｃまであったのに１０００ｃｃだけになった >>1
カタナと言うか青龍刀だな。伸びやかさが足りない。 今日から出来る血液サラサラ習慣
・ウェイトトレーニング(血管内皮を丈夫にする、血管を広げる、動脈硬化予防)
・ランニング(医療用血栓溶解剤のt-PAと同じのが分泌される)
・納豆を食う(納豆キナーゼによる血栓溶解)
・ビタミンC、E、B(サラサラ効果)
・ビタミンD(サラサラ、抗ウイルス)
・ウコンサプリ(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・緑茶(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・キャベツなどのアブラナ科の野菜をめっちゃ食う
・玉ねぎ、ニラ、にんにくを食べる（硫化アリル）
・魚、魚油、アマニ油、エゴマ油をとる(オメガ3によるサラサラ)
血液をサラサラにして生活習慣病やコロナ重症化を予防しよう！ ハンス・ムートのデザインじゃないのか
まあ悪くないバイクだとは思うが初代のインパクトには遠いやね >>660
セパハン化も大きいな フォークも交換してるし コロナのお陰でバイクブームらしいね。
バイクメーカー良かったじゃん。
俺はモンキー125が欲しいわ。 >>691
それ海外、欧米等の『先進国』は規制されてるよ
都市部では1人乗りは税金を徴収されたり、走行可能な曜日を設けて渋滞を緩和させてる
この国は色々と遅れてるね 感覚とかも 良い国だがいびつな国だ ケツがちっちゃいな
もっとリアキャリアをがっしりとさして欲しいわ 前後を詰めてギチギチ感を出すストリートファイターと、
Long & Lowな初代カタナはそもそも方向性が真逆で相入れないデザイン。 >>17
後ろが重いとパフォーマンス下がるからだよ
前傾姿勢のスポーツバイクだと曲がらないから
徹底的に後ろ無くし軽くしてる カタナのオリジナルデザインはセパハンだよ
日本に合わせて変なハンドルにしたので文句をいう奴がいたのよ >>685
平安末期とか鎌倉期の古刀て刀身が青みがかってんぜ？
古い時代の日本刀には微妙にニッケルやコバルト混じってん カタナのフォルムを守りつつ今時のデザインにしとる
刀のマークは欧米人が喜びそう かっこいいけど600㏄くらいで短足でも乗れて
軽い仕様にならんかな >>334
新型S1000ベースのマイナーチェンジだから、電スロとか追加されたみたいだけど、燃費がユーロ5対応とかで悪くなってるのにタンクは12Lのままって…
S1000の方はタンク容量増やしてるのにやる気ねーなw >>716
今気づいたけど、
ジクサーのエンジン積んだスポーツタイプで
弄れないパイプバーてどうなのよ
迷走どころじゃなくて論外レベル >>696
重心が前に寄り過ぎなんだよな
あまりトップヘビーだと日本刀ってよりカンフーの朴刀ぽくなる
あとケツが小さ過ぎて片手持ちに見えてしまう >>1
インパルスすぐ壊れて辛い
キャブ車はやっぱりカワサキのが強い
CBX、CB400も。スズキは電気系統弱いわ 例え刀を名乗らなくても、じゃあGSX-Rのストファイですって言われてもダサいとしか言えないなんだかわからないバイク。ただ足回りは良さそう。 >>472
こないだ旧型の刀に乗った女の人見たんです女の人
女の人はともかく、よく見るとエンジンが空油冷でフレームが角型断面のアルミだったんです
あれ何だったんでしょうね ここ10年ぐらいで免許とって乗り回してる新参者だから、古い刀に興味ないってか思いやりも何もない >>103
今なら反社で役者にもなれない暴走族あがり これなら、もうすぐデビューする
GSXS1000GTの方がカッコいい
新型GSXS1000も店頭在庫豊富だから
即納だよ >>742
本当スズキって売れんよな
まあカワサキバイクが品薄すぎるってのもあるけど >>743
お前みたいなジジイがいつまでもツインショックに拘ってるのは分かるけど、今の高性能なバイクはみんなモノショツクなのよ 今の流行りはモノショックで、ショートテイルの倒立フォークのストリートファイター向けのバイク >>12
なんやら一度2000年ぐらいで生産終了してたシリーズが2019年に復活してこれは復活したシリーズの2022モデルたという リトラクタブルライトでなくて一安心。つか、250があったら欲しいけどね。 刀ってシール貼ってないと刀とはわからないもんな。
それってもはや刀なのかはわからんが。 川崎には悪いけど走ってるとこはまるで忍者のイメージだな ターゲットデザインのスズキは、GS650Gのほうが発売早かったよな。 >>327
年齢関係なくオマエも臭いしダサいだろ
鏡見ろってｗ エンジンが大変凝縮されてコンパクトに見える
スイングアームにナンバープレートの余分な支えが付いている
ビキニが前に倒れ過ぎ
もうちょっと初代風のフラットな線に持っていきたい
どうしてもフロント周りの線を前傾させたがるが
その流れを車体全体で醸し出す方がしなやかな切れ味
日本刀にふさわしい
全景のシルエットは悪くない いい加減バイクメーカーは懐古主義やめて環境に優しい製品を考えて欲しいわ
省エネもそうだけど騒音公害を考えないと一般人は買えないよ カブですらうるさいんだから >>763
静かなバイクってのはいろんな意味で危険。
前面投影面積が小さいから気付いてもらえない。
反面、ひったくりに便利と。 >>1
耕運機ハンドルが復活かｗ
セパハンにしたらマシになるな >>769
別に危険だからビックボア単気筒があったりするわけじゃないでしょ？ >>71
鞘が無いしな
これじゃただのヤクザが持ってる日本刀や 何をどうやっても初代の価値を高める方向にしか行かない不思議なバイクだよ スズキって
車はポンコツだけど
バイクはどうなの？ 耕運機はいらん SV650Xで十分だ
とりあえずタンク形状変えて、垂れたセパハン出せば考える スイングアームからのびたナンバーのステーがカッコ悪い リヤシート部分を長くして、その先にナンバープレート付ければまだマシ
それよりタンク容量だ
この2点でGSXS1000GTがいい なんかシチュエーションと走行スピード高く見せるバイクの倒し込みがおかしいと思う
レクサスは砂埃
スズカタは倒さなく走る場所で倒して走る
この広告見せ方は誰かに忖度してんだよな？ ジャパニーズ！ニンジャ！カタナ！！
Foooooooooooooooo！！！！！！！！！！ でも2輪は全て水素エンジンに切り替えでしょ？
後10年はもたないよ シート高825じゃあ日本では乗る人限られるだろ
長距離用のツアラーではないしな くずが馴れ馴れしいんだよ
うざいから消えろ
ボコるぞ
一緒にすんなバアカ >>647
尻長のCB400SFやSR400はまだまだ売れ筋で
これより売れているバイクは2～3種しかない
別に尻切れが支持されているというわけでもない >>798
SV650は785ミリ
経済評論家勝間和代も買いました 1100S乗りの身から言わせてもらうと、
「曲がらない、止まらない、走らない」が
カタナの魅力なんだから、
これは受け入れられない。 >>1
カタナじゃなくて、カ (ッ) タ (ー) ナ (イフ) 。 カフェカスタムでよく言うリアアクスルシャフトのラインがテールの後端になるようにするのは鉄則なの？ >>21
やっぱこれだよな
めっちゃ( ・∀・)ｲｲ!! 初めに出た時はカッコ悪いと思ったけど、今見てみるとカッコいいな。
俺も年を取ってカッコ良さの基準が変わったんだな😊 >>786
バイクは悪くない。安い割に走る
モトGPでもスズキのライダーが2020年に優勝してる 結構デザイン不評だけど俺は好き。昔のロングテールもカッコいいけどさ 丸っこい車体とカタナって名前が合ってないんだよな
オタマジャクシとかシャモジって名前だったらこんなに批判されなかったろうに これはライト部分が古めかしいのか？
ハンドルの形が古いタイプなのか？
昨日夜に YouTubeの
Restriction Abandoned
kawasaki mini bike-
Complete Process
を見ながら 途中で寝てしまったわ
ミニバイクもカワイイよ？ 飾ったり ミニミニバイクのレース場は楽しいと思ふ ^^
動画の続きは後で見るけど プロセスを観るのはけっこう楽しいww 研ぎ過ぎた刀
ネオクラッシック路線から見てもズレてるのが流石Suzuki 最近のバイクを知らない俺が初見でもカタナ感はまあわかる。
ハンスムートデザインでないとダメな原理主義者でなければありだな！ >>703
OOH! カッコイイな
マフラーが後ろのシートの真下なんだなぁ
けどコレは荷物とか あんま乗せれないんでは…
後ろはバフンバフンしそう >>835
パイプはイヤなのか？
地金の重いやつがいいの？
バイク重量 増すよ？
SUZUKIは軽量化が苦手なのだろうか… デザイン的にはいいが、流線型のカタナのイメージと若干違う。
起き上がってロボットに変身しそう。 >>836
ようは老害達が騒いでるだけだろ。
そんな人達ももうすぐ気力体力金銭面で
買えない乗れない層にならる。
時間の問題w
言いたい人には言わせておけばいいし。 >>814
ハンドルが中年にはキツそうだわ
こんなんで 右折左折とか 曲がれるもんなの？
ムリすんなよww
絶対お腹痛いよコレは〜
( ﾟ∀ﾟ)
さぁ中年のために 急いで 可変式のハンドルに変えなきゃww 結局メインターゲットの海外購買層を考えたら
カタナ風味のストファイになったんだろう。
日本のマーケットで利益が見込めるのなら
オールドスクールなデザインのカタナが出てたよ。 もう全然別物じゃんｗ
後継としてKUSANAGIとかTSURUGIにしときゃよかったのに 大人なのにアニメとかロボットとかが好きな奴が好みそう カッケーな
2輪で天井もないのに高いから納得出来へん
50万までなら GTベースで作り直せばよかったのにな
これじゃ売れんだろ GSX S1000Fをベースにして安く作った妥協だらけのバイクのくせに値段だけは高いんだよな
結局世界でも売れてないしモデルチェンジする意味あるのかね ハンドルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうねｗｗｗｗｗｗｗｗ >>855
ホントそう
だったら安くて速いGSXS1000F買った方がいい
Z900RSの方はベースが古い安いバイクでもうまく仕上げている >>12
タンク容量が少なすぎるんだよな
ヨシムラから大型タンク出ないかなと思ったが無理だったみたいだし 初期モデルのイメージ損なわないように
発展してるのは評価する 最近のバイク何で短くするんだろ
どんどんダサくなってるから昔のバイクばっか売れるんだよ >>867
モノサスが増えたからかな
このカタナもZ900RSも寸詰まり 最近のバイクはテールがシュッとしすぎ。オッサンの俺は80年代のケツデカの方が好み。同じスズキならガンマ500位のケツのボリュームが欲しい >>877
ゼッケン付ける
なレーサーレプリカの意匠は
もう無い >>740
矢沢永吉の親衛隊みたいなことしてたんやろ >>879
なんか寂しいね。ほぼシートのみなんだもん。
そのくせ泥よけがみっともないくらい長いし。
ハヤブサ、あれはかっちょいい ハンドルがカッコ悪いなーマフラーも 昔のやつを再販でいんじゃね？ｗ ガソリンタンク容量が昔のＣＢ５０より少ない。アップハンドルでも良いから長距離ツーリング向きの初代の伸びやかなデザインに親切装備山盛りで発売して欲しい。今のデザインでは東本先生もインスピレーション湧かないだろうなー。 >>346
ちなみにこの漫画では神様の乗り物が馬ではなくカタナだったりする
>>441
一応主人公はホンダ乗りだけどヤマハとスズキも主人公みたいなもん
カワサキは何だろあれ？ どこかのサードパーティーでケツの微延長キットみたいなの出さないの？
あと10cmちょい後ろに伸ばしてテールランプ周りに厚み持たせる追加外装をだな >>887
つーか、東本自体が出涸らし状態だからな。
財を成したから、創作意欲も減退。 日本と世界のニーズが乖離してるからなあ。
日本だけで爆売れとか見込めないなら、海外メインで作るわな。 >>1
本来は低いプロポーションでデザインにも未来を感じたが
これは全然そのあたりが感じないんだが インジェクションてキャブみたいになる設定とかないの CB1100みたいなトラディショナル感ができるなら
カタナも同じことできるんじゃないの >>21
クラッチが激重
何か引っかかってるかと思うくらい重かった
キャストなのにタイヤはチューブ >>897
日本のメーカーとは言いつつ、グローバル化してるなら
今後は日本流は貫けないんだろうな。
車で言うたらバッテリーがJIS規格から欧州規格に移行してるし。 >>1
西部警察で舘ひろしが乗ってたな
よくコケてたが ジムニー(JB23)のリコールでスズキアリーナに行ったとき実車かざってあったんで見たけど、「コレジャナイ」感がすごかった。旧刀(1100SSL)乗ってるけどバイクはこれが最後かな。
>>882
刀の聖地なら岡山の備前長船刀剣の里だろ。
車もバイクも同車種のサークルって嫌いだからミーティングあっても俺は行かないけど･･･。 初代は「刀」の文字に刀のイラストが掛かって「刃」になってた オリジナルのKATANAを現代の技術で復刻させたバージョンなら、もっと売れていたし話題にもなっていたのにね
ホンダのハンターカブを見習うべき 立ちごけしたら一発でウインカーもげるデザイン本当にダサいし糞だな
ニンジャを見習えよ >>909
っていうか工業デザイナーは日本人なのか？
自動車なんかは各メーカーすでに外人にデザインさせてるみたいだし、バイクも……
どうにも日本刀ぽくない香港マフィアのチンピラが振り回す朴刀ぽい形とか
どうも日本人が「刀(カタナ)」と聞いてイメージする形とかけ離れ過ぎてる気がする
前側に重心が寄り過ぎでトップヘビーな刃物になってるし柄が短くて片手持ちに見える
ベトナム人とかインド人とかの、日本文化とチャイナ文化の区別が
あんまりついてなさそうなところ雇ってないかデザイナー ハヤブサがあるからカタナはいらんやろ
デザイン悪いがな >>922
新型カタナは外人デザイン
https://bike-news.jp/post/148158
＞はままつフルーツパーク時之栖で開催された「KATANA Meeting2019」で、新型KATANAをデザインしたロドルフォ・フラスコリーニ氏（以下：フラスコリーニ）と実際に製品化へ向け開発を進めたチーフエンジニア寺田覚氏（以下：寺田）、車体設計担当 三池翔太氏にお話を聞きしました。 やっぱり外人の工業デザイナーか……
ガンダムも外人にデザインさせたら鬚が出来たしなぁ
鬚ガンダムも当初すげー物議を醸したよね…… >>801
水素積んだバイクとか
ミサイルと変わらんな。。 >>928
忍者の直刀ぽいね反りが感じられない。
ハッ！カワサキの策略かっ！？ >>934
農耕機ハンドルをフィーチャーしているのです >>922
ちなみに初代（というかオリジナル）のカタナもハンス・ムートと言う人のデザインです 新型S1000に従来型のカタナ外装を着けたスズキらしい低コストモデルです。
>>934
高齢化しているライダーが腰痛を悪化させないようにというスズキの優しさです。 当時は斬新かつ機能的なデザインで、バイクデザインに革命起こしたもんな 刀とか忍者とかが車名になってるのがねぇ・・・
忍者だって900Rのことだったのに。
GSX-400SがカタナでGSX-400インパルスとか インパルスって角目でトラスフレームがオレンジのヤツ？
懐かしいねえ スズキの乗り味ってのはあるんだろうけど
ロゴと配色で刀感だしてるだけやん
同じようなバイクゴロゴロしてそうだけど
その中から刀ってブランドでこれ選ぶんかぁ？とは思ったけど
別に文句は無いので、売れてるんなら良かったです。
(この勢いでガンマの部品も出してください) 電子制御になってんだからカタナじゃなくてジグゾーとかに名前変えろよ >>934
その方が小さなコーナーの連続なんかだと切れ味が鋭くなるんだよ(｡･ω･｡) >>947
水冷の3代目のやつじゃないか？
クーリーレプリカのレプリカ アップハンは好印象だがな。ターゲットの中高年リターンはセパハンだと辛くなって売っちゃうからな。 >>952
そんな、ジジイ向け仕様要らないんだよ
鍛えて乗れよ タンク容量増やしたロングテールモデルが出るんじゃないかと二の足踏んでたが
これなら一緒だな買うか
安くなった2020年モデルを ハンドルはここまで高くしなくても十分楽にのれるでしょ >>938
正確にはハンスムート率いる「ターゲット・デザイン社」のデザインな。
ハンスムート自信は自分の名前だけ出されるのを嫌ってた。 初代750刀のようなのを耕運機ハンドル言うんやで
これはただのコンチハンや >>950
中年がホワイトボードで
そのへんの説明をしてあげなよ
右折左折がしにくそうやったで？
筑波のほうでYouTube動画上げてたバイカーの兄ちゃんとかも 曲がりにくそうだったし
やっぱり ハンドルに難点があるんでは…
若くてもさぁ ケツが短いのが目立つけど一番ダサいのはタンクが短いことなんだよな
ハンドルは変えればなんとか見れるレベルだけど・・
外装だけ見れば250ccクラスかと勘違いするくらい寸足らず SUZUKIは ミラーの出来は 改良されて 凄く良くなってカッコ良くなったのに
ハンドル形状が まだまだなんだなぁ〜
バイクも奥深いもんなんだねぇ
ほんと盆栽みたいだわ >>935
え？ カタタマ？
カタタマーズ カスタマーセンター？ スズキは基幹部分の使い回し多くて
みんな別の車種の外装変えただけみたいな感じがする 乗り易さを気にしちゃったな
寸切りテールも流行りを取り入れた感じ
カタナ乗りに情けは無用
もっと乗り手を選ぶようにしろよスズキなんだから
ジジイのリターン狙いはやめろ 今のバイクは乗りやすいくていい。昔2ストであんな無茶な乗り方をしていたが今考えると怖くて出来ない
バイクも確実に進化していいね >>967
そりゃ現代のバイクメーカー全般に言えるやん 欧州てめぇw
脱炭素だろてめぇらはww
パチンカスどもみてえに国に怒られるまでの間だけ走らす気か？
マジでパチンコ業界の中でも足引っ張るクズ連中と何も変わらんw テールの処理が中途半端に現代のストファイ風なのが不味いんだろうね。
無難なフラットロングシートなら、かつての威容を彷彿とさせただろうに。 カタナ750買えなかったけど、GS650Gの中古を激安で買った思い出
リターンライダーも考えたけど、レンタルで250バイク乗ってみて
楽しいけど体力持たないと感じて断念した 実際にソコソコ売れてるんやし､文句あるなら買わなければいいだけよ。 GSX-S1000との違いがわからない
どっちもスペック同じなストファイに見えるけど
産業で説明しろ 安易にどこかのファクトリーのデザインに乗っかっただけのパチもんだしな
ちゃんと一から作り直せよ
修ちゃんならやったはず >>988
最高出力が違う。
トルクの出方も違う。
シート高も違う。 >>968
長年カタナに乗ってるが、確かに乗り手を選ぶバイクだな。
刀だけに反りが合わんと乗れんバイクだよ、旧カタナは。 >>922
初代カタナの純正アクセサリーに相撲のまわし風ふんどしカラーのツナギの構想も
あったみたいだぞ ターゲットのスケッチにそういうのある >>995
九州の刀乗りさん？
お早う御座います。
兵庫の者ですw >>4
刀に色をつけるのは鬼滅の刃とかいうクソアニメの影響かもな >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼
. . . ／ ─ . . ─ ＼ モデルチェンジじゃないだろバカ
. . ／ . （●） .（●） .＼ 在庫処分だバカ
. | . . . .（__人__） . . |
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