非ガソリン車20％以上を義務付けへ 東京都条例、タクシーや運送などの事業者が対象 [蚤の市★]
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東京都は２４日、自動車２００台以上を使用する都内の事業者を対象に、非ガソリンの乗用車の導入率を２０％以上とするよう義務付ける環境確保条例改正案を、３０日開会の都議会第４回定例会に提出すると発表した。２０２７年３月末までに達成できない場合は都が勧告し、事業者名を公表する。
埼玉県などでガソリン車を含む低燃費車の導入割合を条例で定めるケースはあるが、非ガソリン車導入の義務化は珍しいという。
都環境局によると、対象となるのはタクシーや運送業など約１８０事業者で、使用する自動車のうち乗用車の２０％以上を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）を含む非ガソリン車にするよう条例と施行規則で義務付ける。来年４月に施行後、５年の間に計画書を都に提出してもらう。
温室効果ガスの排出削減などが狙い。現時点で対象事業者の約７割が達成済みだが、さらに底上げを目指す。
都は昨年１２月、都内で新車販売される乗用車について、３０年までにガソリンエンジンだけの車をなくし、二輪車も３５年までにすべて非ガソリン化する目標を掲げた。（土門哲雄）
東京新聞 2021年11月24日 19時29分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/144592 タクシーはLPGだし、トラックは軽油だから
もう実現してるんじゃね? わかった
1.8のガソリンやめて2.8のディーゼルにするわ・・・ プリウス買えばよろし
故障無しで20年20万キロ乗れるのは
トヨタＨＶだけ プリウスとかなタクシーいるけどHVだから対象外とｗ >>1
公約ゼロ達成がステイホスピタル
二輪車がダメで電気バイクにするのか？
ハイブリッドが非ガソリンなのがおかしい
30年まで小池はいないよ
自動車200台以上所持するメーカーは周辺の県へ本社移転で東京は五輪3兆円の負債に苦しみ滅びれば良い
ただの地球温暖化商法 気温が上がってもたいした影響なし >>201
HVのニッケル水素電池が10万キロ前後でダメになる
トヨタはバッテリーをケチったから >>201
なんで創業家生まれでもないあんたがそんなほざくの
創業家にあらずんば人にあらず
・製造業の海外移転
・製造業外国人技能実習生
・製造業派遣労働者対象
・海外技術移転
・創業家であれば無条件でトップクラスへ
資本主義でない貴族企業が日本をダメにした張本人であんたに恩恵はない >>206
ニッ水をご丁寧にニッケル水素電池とか、10万キロでダメになるとか、それ以前に”HVのニッケル水素電池”ってなんだよ。
在日の方ですか？ >>206
プリウスの中古車見れば分かるが15万キロ走行車とかザラ
それにプリウスは量産効果でバッテリーが安いからダメになったら変えればいいよ >>144
ほんそれ、日曜は大行列で大渋滞
それでもお一人様10リット限りになる日も来るかも 法人タクシーでガソリン車なんかないだろ
みんなLPGかHVだ >>213
リビルト品使用で工賃込で12万円ぐらい あぁハイブリットは除外か？
純ガソリン車のタクシーなんてあるんかね？ >>14
産油国やアメリカ除くと今や日本の一人当たりCO2排出量は多い方だぞ >>182
タクシー会社が一時リーフ使ってたけどすぐ電池切れて仕事にならないから
半年ぐらいでお払い箱にしたとかレビューあったな。
そんなにevやら使いたかったら公用車やパトカーや救急車や消防車なんか全部evに
すりゃいいんだよ。
そこまですれば自分等がどんだけバカなこと言ってるか気づいて目が覚める。 >>219
原発止めてるせいだろ
今なら原発再稼働でCO2削減できるな 純ガソリン車のタクシーなんて居ない様な
殆どLPGかHV >>213
オベンツ様はバッテリー交換で280マソ〜400マソwww マンションの住民20%非ガソリン車にしなければマンション全体に課税しよう >>122
プリウスはガソリンだし今はガソリン車が多い タクシーって個人事業主除いてそもそも天然ガス車じゃね？ 運送の場合、ターミナル〜ターミナルの長距離はディーゼル以外は無理だから町中を配達する車をEVにするしか手段はないな。 >>226
この記事で行くとHVは非ガソリン車らしい バイクの流行で燃費良くなるはずなのにバイクの税金上げました >>44
マツダ車はタクシーのイメージはないなぁ
それはさておきディーゼルは既に規制対象になってないのかな？
そういう都市も聞いたことあるし ジェット燃料で動くタクシーはおやつに含まれますか？ >>8
原発か自然発電由来の電気を使っていない時点でペテン >>1
で、こうすることで環境負荷がどの程度改善するんだい？
まさか試算も無しに「やってる感」を出すため制度なのか？ >>１
いきなり２０％は負担大きいのかな運賃に跳ね返り都民の負担が増える
こういった行政判断は産業変革を後押しするけれど
EVという中途半端なものでなく水素社会への産業革命を見据えたほうが良い 23区内は鉄道使えばいいじゃん
23区内で乗り降りする客にタクシー税課して、タクシー会社にEV補助金すれば >>1
タクシーって基本的にLPガスだろ。
全社達成というイミフ条例？ 東京に負けるなと大阪維新が５０％法案を大阪で可決しそうやな 福島県いわき市に行くとMIRAIが結構走ってる。
市をあげて水素燃料を推進しているらしい。 電力は足りるのか？
石炭火力発電も減らすんだろ
無責任にもだれも説明しない 地球環境がどうのこうの言うからうさんくさいんだよ。
都市部の排ガス対策って言えばみんな納得するのに。 >>3
振動が少ないとかのメリットがあるくらいで燃費クソ悪いぞ ホンダ・アコードの現行モデルのタクシーがあるって聞いたけど
シリーズ方式もHVに入るのかな？ タクシーなんてLPGが多いんだから、ガソリンなんて使って無いよ >>1
＞非ガソリンの乗用車の導入
ディーゼル車か・・・ >>251
トヨタのジャパンタクシーがあるだろ
町中を走っているタクシーの大半は、LPGハイブリッドだ こ〜いうのって
免許持ってないか
車自分で乗らない人が
机の上で、考えるのかな？ ガソリン車もハイブリッド車も、海外から見れば同じ炭素車 まず公務員が率先してやれよ
警視庁のパトカー、白バイ、都営バスとか >>260
20年に一回M5があるかないかの地域と比べるな
あっちが最悪原発考えれていれる理由の１つは地震がない
M6なんて世紀単位でない
原発再稼働させるにも、材料が日本じゃ取れないから
結局原料を他から買うことになる
他から買って、震災に備えてなんてやってたら採算取れないから
原発再稼働しないんだよ >>8
ペテンと言うか初めからそのつもりじゃないの？
今後COPナントカにくっついてる環境NGOやグレタ一派から
「日本は政府＆行政の取り組みが送れてる」と名指しされそうな時のアリバイ用に
（実害のない）条例を作っておきました、みたいな >>267
よくねーよ。今はリッター100円以上。軽油の方がコストが安い。 あんまり難しく考える事はない、排ガス減らして健康で住みやすい街並みを目指してるんだよ。
昭和時代の光化学スモッグを検索すればとんでもない環境で暮らしてんだよ
車の排ガス浄化機能は最低限の機能しか無いので火力発電所のような大型設備で処理する方が良い。
ゴミを各家庭で焼却するとダイオキシンその他の問題あるのと同じで都市部では条例禁止されてる。
呼吸器疾患の人は辛いだろう？ 政治家ってさ
何で国民生活規制ばっかやりたがるの？ >>273
同じ量で同じ距離を走ると思ってる？ガス車はディーゼルの半分程度しか走らない。 LPGタクシーの燃費は
感覚的にガソリンの7〜8割くらいだったかな。 以前リーフタクシーが酷い目に在ってたろ
義務何か言って良いのか？ >>236
原油減産によりガソリン高騰してる今、それいうの？ 法人タクシーはLPG ハイヤーはガソリン車も多少あるけど 運送屋は殆どディーゼルだし
ガソリン車を200台使用してる事業者ってなんだろ なんで役人ごときがこんなのを決められるんだよ。
産業破壊だろうが。
まず、日本のデータで温暖化しているって事実を出してみろよ！！！！！！！！！！！！！ 俺なら無視するね。自動車税払ってるんだからな。やめろと言うなら払った税金全部返せ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
