新幹線の新型車両「かもめ」、希望の紅白…「コロナ禍の日本の起爆剤に」【JR九州】 [少考さん★]
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※読売新聞
新幹線の新型車両「かもめ」、希望の紅白…「コロナ禍の日本の起爆剤に」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211223-OYT1T50068/
2021/12/23 05:29
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/12/20211223-OYT1I50021-T.jpg
ＪＲ九州は２２日、２０２２年秋に開業予定の西九州新幹線（武雄温泉―長崎）で使用する新型車両「かもめ」を、製造している山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で報道陣に公開した。
ＪＲ東海が開発した最新型の「Ｎ７００Ｓ」がベースとなっており、外観は白色を基調に、ＪＲ九州の企業カラーの赤をあしらった。デザインは、豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」などを手がけた工業デザイナーの水戸岡鋭治さんが担った。
開業までに４編成（１編成は６両）を製造して順次、長崎県内の車両基地に運ぶ計画で、ＪＲ九州の青柳俊彦社長は「西九州新幹線の開業を、コロナ禍に見舞われている日本の起爆剤にしたい」と述べた。 ツルギがクソ過ぎてキレそう
サンダーバードで良かったんや いい加減水戸岡と手を切れよ
利用者からは不評なのに 新幹線がかもめなら、特急のかもめは名前どうするんだよ 衰退日本の象徴
バカ新幹線
誰が考えてもおかしいとわかるのに決まったからやめられない（笑） >>21
紅白かもめを置き換える車すら博多に行けない 新大阪まで直通すれば8両にする予定なんかな
いつになるかわからんけど あんまり鼻先長くないんだね
こんなんで速く走れるのかな？ JR九州は鉄道事業だけでは赤字で
駅ビルなどの不動産事業で黒字化上場企業
九州電力の工事を担う九電工も他地域へも
いろいろな事業の拡大で業績の拡大
狭い九州だけでは限界がある 色はいいんだけど先頭の形状が気になる
戦闘機のインテークみたいの作れないのかな 写真に写ってた形式がN700Sじゃなくて700系のもの（721形・727形）だからな
繋がる見込みがないことは察してるんだろう >>21
アリアハンから永遠に出れない勇者一行のエピソードみたい >>28
東海道仕様も九州仕様も山陽新幹線内は300km/hで走ってますが >>28
鼻先が長いのはトンネルドン対策だからトンネル無視して速度出すだけならあの長さは必要ない かもめはかもめ
さくらやつばめ
ましてのぞみになれない >>22
やめろw
もう上履きにしか見えなくなるわw 肥前山口-諫早 は上下分離方式
諫早-長崎 は非電化区間になってしまうのか >>51
肥前山口改め江北から肥前浜までは架線維持して電車走るよ 昔の日本代表女子ソフトボールのユニフォームが短めの白い半ズボンから赤いスパッツがはみ出てる感じだったんだが、それ思い出す（笑） 上履きｗｗｗ
なんかかわいらしくて憎めない新幹線だな >>5
コンスをしている時点で全員×
テョンなんかしるか 電車詳しくない俺でもカッコいいと思う500系っぽいデザインにすれば良いのに。 ホント九に住んでなくてよかった
水戸岡とか最悪すぎる >>67
佐賀は通さんではないでしょう
並行在来線の切り離し認めんというだけで >>73
現職知事の後継が落選するの待つしかないよ 暫定開業で博多からの乗客が強制的に武雄温泉で乗り換えさせられたら、
ほとんどが高速バス利用に切り替えるだろね。鹿児島ルートの時とは環境が違う。 >>75
は？何言ってんの？
性能機能に全振りなだけだ。
700系はなんだ？300系と座席互換性があるだけの劣化コピーじゃねーか。 佐賀人の反骨精神は歴史的伝統
佐賀の乱のせいで現代に至るまで繁栄できてないのに学習しない >「西九州新幹線の開業を、コロナ禍に見舞われている日本の起爆剤にしたい」
うん
それ無理 西九州新幹線は博多に接続できないまま終わる気がする 今はデザインぐらいじゃ反応薄い、何十分、１時間短縮出来ますなら需要あるけど (-_-;)y-~
競輪競艇選手＆関係者の移動用新幹線。 佐賀の乱を起こして失敗したバカを賢人としてあがめてるからな
あいつのせいで佐賀が貧乏なのに
佐賀は色々と価値観が倒錯している 多くの水源を枯らした新幹線
水が枯れて血の涙を流した住民の色ですね 新幹線の鼻先にファンつけて風力発電したら東京-大阪間でどれだけ発電出来るんだろ？
電車でPHVみたいなの作れないの？ 武雄温泉と長崎を行ったり来たりするだけの新幹線が起爆材になんかなるわけないだろうに >>71
冷静に見ると、英語覚えたての昭和時代の厨房がデザインした感じだよねw (-_-;)y-~
長いこと、地方競馬、ミッドナイト競輪やってないなぁ。
忙しい。
ほんとに忙しい。 確かウルトラマン初回シリーズで
こういうのが止まらず宇宙に飛んでいく
のがあったな 世界はドローンだEVだ自動運転だって言ってるにいまだに新幹線で喜んでる日本土人www (-_-;)y-~
鹿児島を思うと、
長崎佐賀って、競馬競輪競艇あるねんなぁ。 >>98
うるさくなるし空気抵抗増して電力消費が増える。
エネルギー保存の法則、永久機関の不可能性についてググりたまへ。
釣り？ >>111
こんなもんを酸っぱい葡萄だと思えるウヨブタのバカさ加減に草 たしかに60年近く前に完成したものの延長にある技術で喜んでるんだからなあ
イノベーションなんて起きようがない
日本も落ちぶれたもんだ >>114
まずは120年前のインフラをリプレイスしなきゃ。
鉄道なんて全部新幹線にするべきなんだよ。 長崎に行くなら、高速バスのお出ましだぁ
こんな馬鹿げた新幹線もどきに血迷って
在来線を減らすJR九州、長崎県知事
全員天誅だぁ 長崎の衰退がますます加速するだけなのになあ
今でさえ日本トップの人口減少率なのにますます福岡にストローされるやん
県庁所在地の長崎市も宮崎市に人口も商業なんかも抜かれちゃったし >>116
延命して耐用年数を明らかに超えてから
一気に廃線する流れになると、その分の落差で衝撃がデカいよね
わかりきった話 >>8
ミトーカが洗濯して乾してある孫の上履きを見て閃いた感じだな 鼻のワンポイントでめちゃくちゃ良くなってると思う
これを見ると上履き感も感じない
まぁ上履きのネタとしての強さが勝る可能性はあるが 999にでてくる333とか555みたいなのできないの？(´・ω・`) 以前のデザインだとこの鼻が無かった
ナイス改善だろこれ
tetsudo-shimbun.com/media/001/202010/20102801_201028_173221.jpg 福岡から長崎まで新幹線を延伸すればコロナ禍をはねのける起爆剤って
そんなに長崎に需要あった？ >>85
うむ、ものの見事に快適性を犠牲にしてるな。あれ。
外から眺めるのはいいが、乗るのは絶対に嫌だ。 たしかB/C試算がものすごく高いんだよ
この区間は
福岡ー鹿児島の半距離で建設費が比較的安価なのと
福岡ー長崎間でぶっちゃけ佐賀区間が不便（邪魔）なのが解消されるのが大きい
ぶっちゃけの本音ね >>135
京都、北海道、沖縄と違って
長崎はそんなに観光上位に来ていない 佐賀は海外では観光地として凄く人気あるから
コロナさえ落ち着けばレールパス使って関空から多くの観光客が来てくれると思う。
あ、佐賀は通らないのか。この新幹線。惜しいな。 >>71
あんなのデザインしたやつの自己満足よなあ >>140
北九州の海外客はほとんど船できた中国人やアジア系だよ
関空まで飛行機で来て高額な新幹線になど乗ってこない 特急かもめがなくなって長崎から博多に行くのに途中で乗り換えなんてあり得ないんだが 車体下部のアカは、長崎熊が突撃しても大丈夫なよう塗装しているのは公然の秘密 > 佐賀は海外では観光地として凄く人気あるから
これホントかね >>140
佐賀に来るのは板付から
だから、在来線特急で充分 > 2019年の佐賀県の訪日外国人客数は294727人で、全国29位。
んん？ 鹿児島新幹線は４列シートで外敵なんだけど、
かもめちゃんは５列なんよね。
長く乗らないからいいんかね。 >>147
嘘に決まってるじゃねえかw
いつも通り福岡のおこぼれ貰って勘違いしてんだよ >>1
長崎市民だけど、ったく無駄な新幹線作りやがって。
博多まで乗り換えせんとならんくなるし、運賃も増えるし。 >>151
だって「凄く人気」まで言ってるので
逆に狼少年になったけどな そろそろＪR九州は水戸岡から離れろよ。
鼻先に相変わらずエンブレム付けるし、車内は発狂した隈研吾みたいな木造りにするし。 なんで福岡ー長崎を新幹線で繋ごうとしたのかね
田舎福岡と田舎長崎結んでも採算取れるわけないじゃん 県営盲腸新幹線かもめかｗ
JR四国のディーゼル新幹線といい勝負だ >>152
安心知る、西鉄と長崎バスが張り切って高速バス増便するから 乗車時間30分のためにN700Sの新車か
800系転用してN700Sを鹿児島ルートに入れた方が良かったんじゃ >>160
JR四国のディーゼル新幹線ってなんだ？ 俺の学年この色だったな あとは青と緑だったか・・・ >>85
500系新幹線はなあｗ
窓側席になったときの居づらさはハンパないんだぞあれ >>163
県営バスね
長崎バスはあまり高速バスに積極的じゃないのがな 原子力船むつの修理を佐世保で受け入れた交換条件だったのに
いざふたを開けたら佐世保は完全にスルーと言う矛盾
整備新幹線のスキームがここでは役に立たずむしろ不利に >>167
ダグラスDC-9と同じ座席配列だもんな
そら狭いわ >>13
同じ人が
ななつぼしの機関車にわざわざそういう盾形グリル付けてるな >>136
とは言っても先頭車以外はそれほど不便じゃなかった >>58
俺も、アルファロメオの新型だと思っちまった
いよいよ車のデザインをパクり始めたか >>180
JR西日本の225系以降は車のパクリやろ 水戸岡を絡ませるとこんな姿になります
と言う悪しき見本 九州新幹線って独自デザインの車両ばかり造ってお金あるねえ
少しでいいから北海道に分けてあげてよ >>1
> ＪＲ九州の企業カラーの赤をあしらった
むかし 九州でバスに乗ったら真っ赤で驚いた
JR九州バスだったんだな >>188
長崎チガイは韓国人みたいに負けず嫌いだなw この赤は何かをイメージさせるなぁ
何かわからないんだが…
分かりそうでわからなくてモヤモヤする 負けず嫌いもクソもねーよ
客観的に見ても佐賀は佐世保未満の街だから そんなもんごときでどうこうなるわけ無いじゃんｗ
やることもやらないで何でそんな電車程度で勘弁してもらえると思ったの？
てか何の関係もねーし 指定席は2×2か。つばめと同じ？
水戸岡っぽいけど指定のが良さそう スレタイでカッコ悪いのかなと思ったがシンプルな紅白じゃん
新幹線はMaxやまびこ無くなってから興味なくなったので乗りたいと思わないがMaxやまびこには感謝してる
色んな思い出を残せたので
あきたこまちも今のカラー嫌いなので見てもワクワクしないし
新幹線も印象薄くなりやしたなー！ 全国民や全世界からの訪日客が迷惑
妨害佐賀の悪評がさらに高まるな
すでに最悪だけど >>4
東日本みたいな車両が良いかな？
俺は嫌だな >>137
福岡-長崎に需要無し
不便だったのは佐賀長崎間だし >>10
佐賀と静岡
東北新幹線建設反対の戸田
地獄行きか？
戸田市民は埼京線に乗ってはダメなんだからな 皆わかってるとは思うが、ＪＲ九州が付き合いきれなくなってけつまくるまでがお約束ｗ
そもそも、ＪＲ九州としては負債そののものの在来線鉄道事業を一本でも多く削減したい、長崎新幹線に付き合ってるのもそのためでこれを機に肥前半島の在来線から手を引く算段をはしめるだろ。 長崎から武雄温泉までかもめに乗って、武雄温泉からかもめに乗り換えて博多まで行きます >>196
最短ユニットの4両編成でも余ると言われてる
何せ、通過人員3300人/日の路線だぜ? >>135
そんな昔の話されても。
30年くらい前、職場旅行の幹事させられて、1泊2日で、1日はできて間もないハウステンボスにしてもう一日は長崎市内観光にしようとしたら、長崎市内観光に大ブーイング浴びたの思い出すちなみに自分は福岡。 昔みたいに船で中国に行く人が沢山いるならともかく，今は長崎に新幹線なんか引いても意味が全くない カモメが新大阪に入線する事は有るんだろうか
第二世代になってからかな 車体カラーを決める会議で揉めて、目の前にあったマルボロのパッケージ見て決定したんだろうな やっぱ一目見て「上履き」と思ったのは俺だけではなかったかw >>135
長崎観光って大体神戸で事足りるイメージなんだが 長崎観光で行ってみたいのは、五島列島だな
のんびり釣りして、美味しい魚料理でも頂いて
１週間ぐらい滞在してみたい
行ったことは無いが、俺の爺さんが宇久島
の出身らしい アルファロメオ、マルボロ、上履き
おまえらの赤白ツートーンのイメージ 博多に来ないわけないだろバカかよと思って見直したら
＞（武雄温泉―長崎）
マジだった… 対面乗り換えとかいう聳え立つ糞ん
新幹線の名に値しない >>4
ボロボロなんですよね
787系でしたっけ？
外観も座席も 鼻が黒くなって、目の回りも黒くなった。
発表されてたJRの資料とちがってる。
いつのまにか、パンダに変身してたｗ 車体横の「かもめ」の平仮名ロゴが酷いので
何なのかと思ってたら、社長の直筆だそうだｗｗｗ
この会社どうなってんだよｗｗｗ 起爆剤とか、そういう言葉を使うのやめなさい。
爆発物を持ち込まれたらどうするのさ
みたいな怖い連想するでしょ >>139
外国人が来ないからな。良くも悪くも日本らしくないから。 >>243
速そうなｲﾒーｼﾞだね それに引き換え
長崎新幹線は上履きだからださいのなんの世界に見せるの恥ずかしい もう新幹線も中国が天下をとっちゃったからな。なんせ走っている数が桁違いに多いし。 >>37
盗賊の鍵を入手する前にアバカム覚えたって話を思い出した JR九州は田舎なのにいろいろ企画して頑張ってるよな 最初は水戸岡で良かったと思う。それこそ起爆剤。
で、何年やっているんだよと。駅舎のデザインまで介入してきてやりたい放題。どうせなら足場駅の宮崎も改修すりゃいい。 >>250
今一番頑張ってるのが東京でのファミマ展開だけどなｗ
正直九州にいること自体がハンデの会社 >>252
静岡は理由はなんでもいいから邪魔したいだけ
佐賀は必要ないもののために金出させられかけたり日頃の生活が不便になったり、そもそも約束破りのゴリ押しを拒否しているだけ
まるで違う >>257
四全総的には四国から熊本(経由で鹿児島)じゃないの 今も高速は
福岡←→鹿児島、長崎←→大分が交差してる
大分から愛媛松山につなげるだけ >>260
国土軸の話なんだが
大分長崎は鳥栖を経由して東西から北(福岡)に吸い上げるための高速だろw >>263
鹿児島も鳥栖を経由して大分に吸い上げるとみなせるな
もちろん長崎から鳥栖を経由して大分に吸い上げるとも見なせる
新太平洋国土軸
https://www.mlit.go.jp/singikai/shingi/gizi/grand/map_jp.gif 湯冷めしないうちに帰ってこられるがコンセプトなのか？ 湯冷めしないまま温泉から長崎まで来られたけど
新幹線降りて市電に乗るまで長々歩かされてるうちに湯冷めする人とか実際に出そうだ >>264
つまり長崎は要らない子だということだよ >>1
長崎に新幹線なんか絶対に要らない
この新幹線は博多〜鹿児島中央を走らせる 全通の見通しが立たないことを理由に、点検にかこつけて８００系つばめと交換かな >>2
サンダーバードもしらさぎも富山駅まで戻してほしい。時間も短縮になっていないのに、料金ばかり高くなった。 >>271
金沢以外の北陸はアホ 佐賀のようにもっと慎重に動くべきだった >>262
だって、穀潰しの九州民のワガママ聞いて得する事ある？ >>232
凄いな、パテ？が剥がれまくって凹凹してても補修しないでペイントしてるだけか >>186
マジレスすると山陽新幹線が過剰になるので筋がない
山陽新幹線は時間あたり博多のぞみ*2、広島のぞみ、さくら*1、こだま(岡山ひかり)*1が基本やけれどこれ以上は過剰よ
そうなると博多のぞみか広島のぞみを新大阪止にするしかない
でもそうすると航空と競争している名古屋-博多や東京-広島に影響が出るので東海が首を縦に振らないと思う >>280
新大阪から博多まで鹿児島系統と長崎系統の併結でいいのでは
もっとも長崎系統が博多まで繋がるのに少なく見積もって200年は掛かりそうだが >>281
併結対応をJRQがやるならね。車両(自動併解結機構)、駅(ホームドア)の改修に幾ら掛かるやら… >>282
自動解結機構ならJR東から買ってこればいい
800系のパンタはJR東のもんだったりするし車両メーカーの日立はJR東向け車両も作ってるからそこは問題ないだろう
ホームドアだって実際長崎系統が山陽へ直通できる頃にはちょうど更新時期だろう >>284
人様の特許はゼニを払って使わせてもらうもんだよ
もしかして中国とか韓国の方ですか？ ATCの改修も必要だね…
>>283
東海にお伺い立てないと搭載不可だけどね。何せJR東海自社開発車両なので 単線区間に新幹線入れてどれだけの需要あるんだろう… 併結運転
1.ATC-NS&COMTRACKの改修
2.ホームドアの改修（JR西日本全駅とJR東海の新大阪駅）
3.N700S系統への併結装置取り付けとその開発
これらすべて長崎県とJR九州が出さなければならない
博多南駅の16両化への資金出しを拒絶して福岡県から総スカン食らっていた長崎県にそんな金はない >>287
それも結局西や九が開発費としてカネ出すかどうかじゃないんかしら
建前上海西共同開発の700やN700にしたって結局東海色が濃い車両なんだからさ
かといって西九共同開発で500系みたいなの作っても採算的に厳しいでしょ >>287
仮に東海がOKしても
東海の車両に東の自動解結装置がうまく搭載出来るかという疑問もある 長崎県よ、急ぎすぎたな。
無用の長物を早く作ってしまって北海道新幹線の二の舞になるぞ。
リニアと同じく、当分地元が不要だと言っている区間の建設は中止だ。 絶対佐賀なんてスルーしたいなら
新大村駅に近い長崎空港まで飛んで乗るのがベスト >>192
その真っ赤なバスで行き先表示が「山の神」とかあるんだぜ(´・ω・`)
今でも博多駅から出てるんじゃないかな 赤字必至ですねぇ
最終的にはジャパネットが経営権を握る運命になるのがＪＲ九州かも eva新幹線みたいに強烈なデザインでないと人集まらないよ 標準軌強行して背水の陣ってやつっすか？？ まったくもって自業自得・・・ >>293
まあそもそも東海道に乗り入れないのであれば
JR東海車ベースでなくてはならないって訳でもないし実績あるJR東日本車ベースにするのも手
お役人の頭の中では新大阪駅改修で北陸-山陽の直通ルートも構想としてはあるし
JR西持ちのホーム発着で鳥飼基地に引き上げないのであれば東海の顔を伺う必要すらなくなる
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/468037
てかホームドアやATC-NS云々言っても未だ着工すらしてない区間の直通構想なんだから
今あるシステムをベースにどうなるかなんて考えるだけ無駄と言えば無駄
長崎ルート全通や北陸新幹線新大阪開業まで車両は何世代変わるんだとね なんなら白はクリーム色にして国鉄感を出してもよかった >>8のような発想力は俺にはないが、
KAKOMEロゴより前だけ見るとスポーツカーっぽい、し、猫っぽくもある。 KOREBAロゴまだー？>>283（￣∀￣）ﾎｫ〜ｗ” 元のN700sがキモい顔過ぎて、どれだけ化粧しても目つきのおかしさが隠せてない。 >>250
だって鉄道なんか儲からないし、JR北海道とか四国を見れよ。
他の事業して、道具として鉄道使う方が儲かるじゃん。 >>310
イギリスなんて保存鉄道だぞ
鉄道インフラというのは赤字が前提だけどインフラを守る必要から維持してるんだ
日本も考え方を改めろ イギリスは上下分離して、民間化した下でも利益を出すため、低賃金で雇ったズブの素人に任せたため大事故を頻発させ、
トドメの一撃ハットフィールド脱線事故で公営化決定 日本のデザインはダサい
ましなデザイナーがいないのが弱点やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
