【社会】KDDI、定額で車乗り放題 月5千円から、22年開始へ [凜★]
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■共同通信（2021/12/22 12:41）
KDDIは22日、高速バス大手WILLER（ウィラー、大阪市）と共同で、30日間で5千円を支払えばあらかじめ決められた地域でドライバーの運転する車が乗り放題となる定額制のサービス「mobi（モビ）」を2022年1月に始めると発表した。高齢者の買い物や子どもの送迎などでの利用を想定している。東京都内などで始め、全国展開を目指す。
※全文は元記事でお願いします
https://nordot.app/846227266803056640?c=39546741839462401 K クルマ
D どれだけ
D ドライブしても
I 一定料金 既存のレンタカーサービスとの違いはどうなのか
地域内でしか使えないのか？ 安すぎるだろ
何百万も大金出して自動車買うのが馬鹿らしくなる 客「もしもし、お願いしたいんだけど」
車「はい、３週間後、あいてます」 ドライバーが運転する車って事は走行地域の制約がある月額タクシーみたいなもんか 車が足りなくなる。路駐待ちで渋滞苦情だらけ。乗務員は車内に拘束。生活困難で請け負う会社がなくなる。１台あたりの維持費は意外と高いことを知らない。 自動車は借りる時代になるよ
自動車関連の税収が減るね 予言しとく
EVが普及したら車の殆どはレンタルになるだろう
車を買ってもバッテリーの維持がコストかかるし面倒だからだ
例えるならプロパンガス会社のガスボンベと一緒
ガスボンベは交換する際にローテーションされ
使用期限が切れたり不備があると変えられる
使用者はバッテリーの品質が一定になりメンテの手間が省ける ２キロなんて徒歩30分圏内を元取れるほどリピるかって話だよな
まして乗り合いとか嫌でしょこの時代 >>25
試験運用なんだろうけどまるで魅力的でないな >>27
車が邪魔な都内ならそうかもしれんが、地方は車持ってないと生活出来んからな 介護タクシーの収入がさらに低くなる。現状で運転時間だけで換算すると、介護送迎は保険や賃貸寮を払うと月給はマイナスになる。月給ゼロで毎月会社に数万入金して仕事。それがさらに安くなる。 地方の月極駐車場と同程度の料金。これは普及するぞｗ >>8
Kids Detect Dash Iidukaやろ 赤バスみたいなもんだろ
赤バスなら一回100円で乗れるのに高すぎる 迷惑系ユーチューバーが24時間で何回乗ったとか自慢する未来 >>39
スーパーと病院目的の老人が殺到してニューノーマルになるな 白タクしか成立しない。都内では団地らの創価在日老人の専用。 >>41
これだよな。
朝とか、呼んだ時間にいつも来てくれるとも思えないし。
バスの方がよほど信用できると言うか。 税金を補てんするつもりなら成立するが。便利さだけ要求してもそれに付き合う奴はいない。 沢山の人が利用し始めて一般的になればなるほど利便性は低くなりそう どうせ※だらけなんだろ
散々携帯でやらかしてきたから会社だから期待してない ハイヤーの安い版か
タクシーが似た事やらざるを得ないわな
自動運転までのつなぎか maasへの序章始まってる感じ？
そろそろ自動車産業以外の競合の増えてくるよね まあウーバーすら規制でガチガチなんだから
日本がプラットフォーム持つなんて夢のまた夢だけど >>55
定額制のタクシーみたいな感じじゃないの？
２ｋｍと非常に狭い範囲しかサービスしないし、朝とか通勤ラッシュ時は安定的に来るとは思えんけど どんな地域のどういう層に向けてんだろ
タクシーならドライバーの人数めっちゃ必要じゃない？ >>1
そして自動車が不法投棄されると(´•ω•`) >>63
だよね？
どの層をターゲットにしてるかさっぱりわからない
スムーズに運用できるシステムとは思えないし >>22
どこが乗降場所なのかにもよるが、お年寄りの病院や買い物にも使い勝手は悪そうだね タクシー一回１０００円くらいとして
3往復もすれば元はとれるな 中国が似たようなもっと条件の良いサービスしたけど失敗してEV車の墓場ができたよね。 2km圏内とかふざけてんのか
そんなん、歩けボケぇ 令和納豆みたいに契約後に規約変更続出
30年間解約不可
予約は1週間前までに、かつ変更不可
予約キャンセルで半年間利用不可
目的地は1キロ圏内、距離オーバーは100mにつき500円プラス
持ち込み荷物は100gまで、重量オーバーは100gにつき500円プラス 人口の少ない町で田舎でショッピングなんて数か所しかなくて、若者は都会に行っちゃってくらいのとこだといくらでも需要あると思うよ。 2キロじゃなあ…
もう少し何とかならんか( ´•ω•` ) >>68
> 高齢者の買い物や子どもの送迎などでの利用を想定している。
子供の送迎も難しそう
遅刻したら怒られるだろ >>76
最寄の駅まで使うのか？スクールバスを？ｗ 家族四人で2万円なのかな
自動車の維持費より安いな
凄すぎ >>71
中国だと寒冷化でEVの電池が死ぬから無理だな。 これ見たことあるわ ハイエースみたいなのでみんなで車に乗るやつだ >>80
そういう所だと儲けも少なそうだしサービスやるのかね？ こんなのより東南アジアの庶民の足
トゥクトゥクやリクシャー、トライシクル系を認可すりゃいい
連中は100ｍでも乗るし乗せる 2キロとしたのは主に移動距離が狭い人をターゲットにしてるって分かる。
5キロで月1.5万だと誰もやらないでしょ？ >>71
中国はEVカーシェアだな
タクシーアプリが発達しすぎた上にタクシーの料金が安いから普及しなかった >>29
すでにバッテリー交換式でスタンドで置いてある充電済みバッテリーと入れ替えるタイプの運用が始まってる地域がある >>96
おそらくそこのニーズが目的だろうし
買い物難民増えてくる直前のタイミング
地域を限定してサービス開始 安すぎ
利用する
墨田区江戸川区広島市もやってほしい 田舎にある乗り合いバスみたいなやつかね
免許返納したジジババにもいいじゃんスーパーまで送ってくれるんだろ 車を買うコスト
ガソリン代駐車代
考えたら月30000円はいるらな タクシー業界発狂案件じゃね？
いろいろ出来るんだろうけど既得権益から潰されてきたでしょ｡ >>109
今はコロナで東京とか都市もあるぞ
イメージはそれで正解 >>34
それな
バスがいなくなり子供の学校でさえ、以前は乗合タクシー
しかもそのタクシー会社も無くなり
今では親が送り迎えしている所が近くにある
15年程前は小中合併校でなんとか存続していたが
クソ田舎にアホみたいに広大な土地と、手入れが行き届かずに潰れかけている建坪が300坪クラスの古い家を持っているが当人達は住宅に住んでいる人もいる
仕事も無くなって来ているから通学の送り迎えより通勤の時間の方が早く出勤遅く帰宅になり1人に1台では追いつかなくなった
それでも、少子化でバスは国道しか走っていないからな むしろバスそのものが国道ですら赤字路線
一見良かれと思うサービスでも、昔は田舎の年寄りがバスの定期を買って買い物をしていた所、地元の販売店が訪問サービスを始めて2年経たずにバスが廃止
その後はすぐに寂れた みんな安いって言うけど、auのやり方を考えればどんな罠があるのかだいたい想像つくでしょ。 超過分で稼ぐモデルだろうね
2km以内で乗り降りしたら舌打ちされるよ >>113
都市部でも住宅地のジジババは足なくて困ってるからな
介護業界でやってくれてたような気もするけど分担できていいよな 呼んだらすぐ来てくれるのかな
深夜早朝でも使えるのか
採算合うのかね 高齢化社会にはいい商売かもね
一ヶ月タクシーばっか使ってたら5000円なんて余裕で飛ぶし
ただドライバーも高齢者だったら嫌だなww
運転技術はしっかりしてても、ある程度の年齢いくと脳卒中とか運転中に起こされたらたまったもんじゃない >>105
迎えにくるしどこでもいくよ
ただし渋谷区内限定、および豊島区内、名古屋千種区、京丹後市市限定
https://travel.willer.co.jp/maas/mobi/
相乗りがあるかどうかは知らんけど >>70
1000円じゃ2キロ行けないじゃん。2キロは以前の初乗り距離で、今だと760円だっけか。 >>120
普通に考えて朝などの混雑時にはすぐに来てくれないだろうね。
それだけ車の台数を用意してたら赤字になるだろうし。 こんなもん公共サービスで充実させるべき案件だろうに
アホか 駅から遠い会社までバスに乗るより
通勤で使うにはいいかも タクシー利権のせいで新規参入が全部潰されてきたからな willerがタクシー借り上げて会員向けに運行するやつな。 ドライバー付きかよwww
何時間も電車通勤する人はこれで重役出勤できるじゃん >>120
そこが微妙だよな
多分都内なら時間的に推測しやすい地下鉄とかバスの方が便利 距離短くてもこれじゃ赤字だろ
最初は安く餌ばら撒いて、10,000くらいに値上げするんだろうな KDDIなんて名前を見るだけで虫酸が走るw
どうせ※が100個くらい付くんだろw 昨日車を廃車にしたわ
維持費かかり過ぎた
これからは5000円で済むわ こういう貧困層向けサブスクサービスが増えてるのを見ると、我が国の格差社会を実感するわ これが当たり前のサービスとして定着したらぼろ儲けだと思う
流行りだしたらプレミアムサービスつけたりして付加サービス付けて Q4
定額利用以外の利用方法はありますか。
1回あたり 大人300円、子ども150円 でご利用いただけます。
※お支払は現金またはアプリ内決済となります。
これがありがたい。週一回文京区内で通勤するんだけど、毎週タクシーで3000円使ってる。指定エリアにうまく自宅と職場が入るのを期待 そもそも車買っても近場しか乗らないしなあ
遠くいくなら飛行機なり電車なりで、到着してからレンタカーだし これ2キロ圏内のやつでしょ
使い物にならなすぎて論外だわ >>153
いやちょうど駅と家が2㎞くらいで、バスよりも良いような気がしてきた タクシーは夜は飲んだ客の帰り
朝は年寄りの通院利用が大きな収入源だろ
朝の通院客無くなるのは激しい抵抗がありそうだけどね｡ タクシーならいいけど、白タクとかウーバーならちょっと怖い すでに豊島区(池袋)がトラブってて10月のサービス開始が12月に延びて12月になっても開始出来ず延期中
mobiアプリの評価は低くてレビューはボロクソ
ダメだこりゃ ホリエモンが言うように車は所有から利用へ
始まったな
電車は上級が乗ればいい >>159
前はよく飲んで終電を逃して5000円とか払ってたなコロナ前は 普通に金持ってる家庭は都心だろうがなんだろうがどこも車は持ってる
借りる時代になるってのは、生活していくには車を持てない奴らが言ってるだけ
あとは結婚してなかったり結婚してても子供作ってなかったりで車の価値を有効活用できないケースだけどそれも根源はどんだけ働いても金が余るほど稼げないからだしな
ただ、統計的に持てない側が割合が増えてきてるのは事実なんだろうな >>159
mobiは現状運行時間10:00〜19:00だしねぇ >>20
良いこと考えた！2kmごとに乗り換えられる場所を作ればいいんだよ。才能がありすぎて怖い😨 >>129
日本は貧困者からいかに金絞り取るかしか考えないからな
ドイツは近郊公共交通の完全無償化を目指してて駅に改札口すらない 都内で始めて地方にまで普及するのに何十年かかるんですかね ブラジルですら安全に白タク乗れるのに、日本で白タクやると危険なのかww これは別格として、自動車の代わりにタクシー使ってても、自家用車持つより金掛からない。
脚悪くなって、車乗れないから手放したけど、金券的にはいい。
但し、極端な過疎地域ではこうもいかないだろうけど。 >>161
レビュー見てきたわ。
やっぱり時間通りに来ない、時間に数十分遅れる、という批判が多いね。
これなら歩いた方が早いw 7時から9時は使う回数絞るとか条件増えそうだけどな 自動運転タクシーが実用化しないと赤字だろ これはある対応範囲内で乗る
行き先を告げる
AIが一番効率の良い順番で降ろす
走りながら人を拾う
ってサービスだよね
人間がやると何で後回しにするとか
順番で揉めるけどAI様なら
okってことだろ KDDIが入る余地がここにある
2キロ圏サービスエリアが
重なったばあいの制御とかルールが
人間の利便性に対しての考えと合うのかな >>167
でも家まで歩くと25分くらいかかるよ、自転車なら飛ばして5分
普通で7～8分くらいだが、自転車置き場の値段が最近大きく値上げされて
月3000円くらいするしで これは何か条件があるか非常に台数が少ないか
まともにサービス受けられないね
この額なら通勤電車より明らかに安いから
依頼殺到だわ >>6
対人対物無制限保険込みで5000円じゃないの？ >>183
自動運転タクシーができたら可能だろうが、それにはまだ10年くらいかかりそうだな
AIがそこまで発展しない >>176
名古屋と京都の一部でも始めてるよ
儲かるならどんどん普及してほしい >>182
会社は国から補助金とかが目当てで真面目にやる気無いしそんなもん また運転手不足で失速するんだろ？ 無人化はあと数十年かかりそうだからな >>188
関西人の知り合いが、そのような～くなるという言葉を使ってたな
関西弁なのか？ >>191
京都といっても京都市でなく京丹後市って実験的な物じゃない？ >>196
バスの定期代が月6000円くらいするから良い勝負だ >>13
利用頻度によるだろうね。毎日利用するなら確実にお得と言えるだろうけど…… >>198
でも電動キックボードは置き場がないし、20㎞以下と言われても
現実には20㎞超えて歩道でスピード出す人がいたりで危険なような気が >>200
バスと違って、思い通りには使えないだろ
バスは停車所で待っていれば必ず決まった時間に乗れるが、この場合は車を呼んでも来ない場合もあるだろ >>153
サイト見たら、指定エリア内が乗り降り無料みたいだ。
豊島区のテストエリアは大塚池袋あたりだが、端から端まで乗れば3、４キロある。エリアにはまる人には朗報 月５千円ってことは年間６万円だろ
買うよりいいんじゃないか 俺は範囲に入ってるから試しに使ってみる、近所に買い物とか便利そう
歩いて行くには遠すぎる、しかし車で行くには駐車場から車出して、行き先の駐車場探したりは面倒だし
自転車乗ってくと盗まれるし、タクシーだと距離短すぎ、結局歩いてくけど、そんな時に便利そう。 ２ｋｍってｗいかに老人だらけになるかということだな >>205
バスが時間通りに来る？だと？！
と、思うからあまり変わらないと思う。 >>29
むしろそれなら、サブスクでいつでもバッテリーをいつでも交換できる体制にしておけばいい話で、車体まで一々入れ替える意味はない。
君の地域ではプロパンがなくなるたびに引っ越してるのか？ ぴったしはまるバス通勤者ならわりにあうわけか
それ以外はクソ エリアが概ね2キロ圏内なんだよ。端から端まで乗ると3.4キロある。
2キロしか乗れないわけじゃないみたいだよ 今文句言ってる連中も歳を取ればこのシステムの
有り難さが身に染みるようになるわい。
免許返納してしまうと近くの買い物も
億劫になるからのう。 EV限定で白タク解禁にしろ
シンガポールとか東南アジアみたくgrab並のやすさならみんな乗る こうしないと需要ないだろ
・月3000円
・遠距離もOK
・家の駐車場もOK
・必ず乗れる 乗合か…乗り降りにもたもたしてたら舌打ちとかされるんだろな >>220
免許返納した人にとっては朗報かもしれないが、
いずれ自動運転が進展して、もっと便利になるかも
車が所有から利用へと変更される 維持費まじふざけんなだからね
税金、車検、ガソリン代、保険料、駐車場
それが年間6万だけとか流石だわ >>228
最近ブレーキが壊れて修理費用に20万円もかかった。 >>220
免許定年制とバーターで利用客増やして距離も延長する流れになればいいんじゃね？ >>1
トラブル不可避で直ぐにサービス終了もしくはサービス縮小して使い勝手悪くなる > 子どもの送迎などで
あかんわ
これは犯罪が起きるわ タクシー会社「・・・ちょっと安すぎやしない？」
これAI自動運転入れたら月２５００円まで下げられるだろう
やばいな、ある意味移動革命始まってるかもしれん >>1
予約してもさっぱり回って来なくて騒動になるまでがセット ギリギリまで乗り潰して給油or充電しないやつが増えるよ これ本当に10分以内に必ずくるとかだったら契約しない理由がないよな >>236
AI自動運転になったら革命が起きるだろうが、高速は可能でも一般自動車道では
AIでは不可能ではなかろうか？いくら技術が発展しても人間の脳にはかなわない 車のクリアが剥げたから業者に見積もり依頼したら20万とか言われたから自分で予算2万以内で直しちゃったよ 一般向けの車が売れなくなる
これからは業務用車の時代か ５０００円で利益出るのか？？？？？？？？？？？？？
安すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こんなもんドライバーが確保できずに企画倒れになるよ 中国は白タク合法＋タクシーアプリでむしろこういうサービスが不用なんだよな >>4
借りて返して、そこまで行くのがメンドイ
日常のアシはスグに使えてナンボ 超小型EVでいいから個人専用車システムにしてくれ
・乗合不可
・自宅駐車場OK
・走行場所自由 >>4
途中で他の利用者が近くに居たら
進路変更して相乗りだぞ Uberみたく
バイトの、ど素人が運転するのか
事故やクレームは誰が処理するの >>233
お前ひねくれすぎ
やってみて、問題点を改善して、それでもだめならやめるってのがベンチャーだろ
こんなんばっかりだから日本は衰退した ジジババなんて暇難から月１０時間つかうぞ！
つまり ５０００円÷１０時間＝５００円
ドライバーの時給５００円
しかも車の維持に金かかるし、ガソリン代だってかかるしで
大丈夫かこれ？ｗ 自分で運転する場合あガソリン代もかかる
普通に２ｋｍ圏内だとしても、信号待ちでとかで一回１００円くらいはかかる
場合によっては駐車料金もかかる、普通に安いよこれ >>210
駅とスーパーまで行けるから自転車代わりで楽だぞ
まあ、待ってもなかなか来ないだろうから俺はやらんけど >>228
税金3万円+車検2で割って1年だと10万円+ガソリン代5万円+保険料3万円=
年間21万円の維持費だな
これでも、コンパクトカーで税金は低めで、保険料も車両保険無しでおとなの自動車保険で
最安、戸建てだから駐車場無だ >>229
白タク届け出制にするべきだよな
これが一番需要があるし安上がりで臨機応変に対応できる
人間のUberみたいなもん
犯罪は厳しく処罰すればいい かわいいお姉さんとか身の安全の為に絶対乗合しないだろうしな 乗り合いタクシーじゃねーか
今の時代不特定の人と乗り合わせるのはなあ 年末は金を支払ってるのに供給過多で乗れなくなるよ。笑 >>34
それ一部の限られた地域だけだろ
昭和じゃないんだからもう車なくても余裕で生活出来る >>252
借りて自分で運転するシステムでないぞ
運転手いて白タクみたいに目的地まで
他の客を拾いながら相乗り運航するシステム タクシーとか上級だけが乗れるサービスにしろよ
マジで新規参入を拒む邪魔な既得権益
100年経過しても生産性ゼロの業界なんだから >>258
敬老パス何て有料化しても、バスは老人が多いしな
有料かとはいえ格安だから タクシーもものすごい赤字なんだろうな
駅とかでかい病院とかアホみたいにタクシー並んでてもほぼ誰も使わんし >>275
でも仮に技術が発展してAI自動運転の時代になったらタクシー業界で
革命が起きるかもしれないぞ。
そんなに簡単に技術は発展しないとしても >>85
Q8 家族オプションとはなんですか？
ご契約者様のご家族がお一人プラス500円で同様のサービスをご利用いただけるプランです。最大6名様までご登録いただけます。 >>277
タクシー会社自体はほとんど赤字にならんよ
人間が赤字なだけで >>267
俺はＫDDIがなに考えてるか判らない
考えは凄いが相乗りで知らない同士を乗せるので
コロナ感染大丈夫かと思ってる >>274
なるほど
それは使えるな
わかってきたじゃねーか >>268
ならしっかりお金払ってタクシー乗ればいいよ
選択肢が増えるだけだから何も問題ない >>277
西成の日雇いと同じで、運ちゃんがその日の酒代とパチンコ代だけもらえればいいって人たちだからな 市民に必要とされてない業界は淘汰されるべき
それが当たり前の資本主義社会
飲まないし高いしタクシーとか代行とかイラネ >>284
なんで今までなかったんだろうな
不思議 >>214
君の家ではプロパンが無くなるたびにボンベ交換しに持っていっているのか？ >>288
来年から電動キックボード超優遇始まるよ 岩盤規制のタクシー業界の老人は金欠で餓死するから働いてるだけ
セーフティネットがないからそうなる こういうのどんどんやってほしいわ
自分で車持ってても、使ってない時間が長い割には費用がかかりすぎで勿体ない 年6万円で乗れるのは魅力だが、実際は最低グレード車、取り合いになって乗れない、駐車場が遠いとかだろうな。 でもクレジットカード決済のみだったらお前らは使えないよ？ 基本これで
エリア外から追加料金式とかで柔軟に対応してくれるならなお良いな シルバー人材活用して車はアルト
エアコンなし
これだな >>296
わかる、車検のたびに10万とかアホらしくなる
バブルの頃じゃなきゃ厳しいわ、あの制度 >>29
今の車とそのままEVになるだけの世界になるから心配すんな。
ガソリン入れる代わりに充電するだけの世界。そのほかは変わらない。 正直、移動手段に過ぎないので電車と同じでいいよ
テロの危険性もないし咳しまくる満員電車より遥かに快適で安全だろ >>302
エアコンないグレードわざわざ作ってもコスト削減にならんよ >>299
auなんちゃら払いはいいんじゃね？なんていうんか知らんけど｡ ずっと乗り続けてドライバーに相手してもらいたいババァとかでてきたらどうすんのこれ >>258
乗り合いタクシーみたいなもんでしょ
その計算は間違ってるかと でも2キロまでか？半径５キロ圏にしろよ
しかも乗り合い。どこにいてもタクシーがいる
くらい普及してないとなあ コロナ禍でタクシー乗れるのは公務員や議員など一握りだけ
ほんとバブル期の旧態依然サービス
飲み会文化も根絶したし なにこれ
めちゃめちゃ安いんだけどって思ったけど、使える範囲が狭いのか 郊外の仕事先から飲み屋街へ行って飲んで、そこから自宅へ帰るのに便利じゃないか。 へずまりゅうみたいなノーマスクが乗ってきたら、拒否できるのかな？ 車を所有なんてダサいよ
見栄のためだろ？
ワークマン着てるのにレクサスとか
高校生がヴィトンの財布みたいなアレだよ 五千円から
それって2分までかけ放題プランと同じシステムだろ >>268
発展途上国では普通
日本は貧乏になったという現実を受け入れるべき これでプリウスロケット根絶出来ると思えばいいんでね？ 車所有と比較してる奴はバカなの？普段の生活圏内でタクシー、バス利用するのとの比較でしょ。自家用車持ってて数キロ圏内しか行くことがないのは過疎地の年寄りだけじゃん。
自家用車と比較できるのはレンタカー＋通常タクシーの場合だけ 2kmはいいとして回数制限あるときついな
1日2回あれば往復で使えるが 二人に一人が所得の少ない年金暮らしの老人社会になったわけだよ
そりゃ乗り放題サービスがコスパ最強最適解に決まってるだろ
老人なんてよく事故るし汚いオンボロの軽に乗ってるしもう車を所有させるなよ
小学生でも分かるわ これ、午前中は病院、お昼食べたら健康センターで水泳、夕方スーパーで買い物、くらいの時間粒度で暮らす年金生活者向けだろ
一時間ずれたところで影響のない
実際は同じところ循環してるんだろうが、まともな給与ドライバーにはらうなら1台100契約はいるだろ たまたま空いてるときしか来ないタクシーか
先払いする魅力あるかな？ 都内なら2km程度なら毎日タクシーのほうがいい
往復考えるとトントンくらいだから、タクシーのほうが手間少ないな >>286
それお前な
ネットで大抵の物調達出来るのになにほざいてんのよ
見事に未だに昭和ですやん 都の高齢者はそもそも都営地下鉄、都バス乗り放題で、すごい遠回りしても目的地へシルバーパスだけで通う。更に月5000円出すとは思えないが、都度利用300円制度はありがたいな 1台にかなりの人数を入れないと赤字になるから、利用したい時に全く来ないということになるのでは？ >>109
というかこれ拠点がスーパーになるんじゃね？ 配車普通に30分とかだろうな
しかも停留所まで行って待機 白タクもOKにしてほしいな
絶対便利やろ
アプリ介せばぼったくりもないし 自分が運転するんじゃなくて運転手付き？ じじいになった時はお世話になるか https://travel.willer.co.jp/maas/mobi/
いくらなんでも範囲が狭すぎるわ。
迎えにくるとか言っても
通勤時間帯なんかは混んでてすぐ来なそうだし。
2キロなら、都内タクシー400円くらいだしなあ…。何回乗れば元取れるのか。 自動運転無人の循環路グルグルしてるタイプなら使う。
タクシーや路線バスは瀕死なるかもだけど 2km歩くのに1時間以上かかる人は気長に車が来るのを待てる。 移動方法押さえて移動先を制御してそこから収益得るって目論見なんかなー
安い海外ツアーでぼったくり店に連れて行かれる的な カーシェアと違って自分で運転しなくていいのか
でも乗り合いは微妙だな
年取ったり足腰悪くなってもう治らないならそんなことも言ってられないし
買い物なんかも行きはいいが荷物がある帰りなんかはいいだろうね
>>347
バスは電車よりも住宅地などを網羅してるけど
それでもバス停が遠い家もあるし
そういう場所こそ本数がすごく減ってるからなあ
若くて健康なら原チャリとか車だけど >>361
この中途半端な範囲は、どうやって決めたんだろうね。
東北沢の人は渋谷まで使えるけどそれ以外は…だし。
へんなエリア決めだなあ 介護タクシーに適用すれば
月3万→自己負担3千円まで出す
ただし要介護1以上とか エリア内に住んでるとか、会社が駅から徒歩20分のやつにはありがたいだろ。往路は遅刻できないから使わず歩いて、帰宅時には待っても使う。5000円が高いとか思わない程度の人種向け コンビニ本社と提携して駐車場を待機場にするとか？
電動自転車も同じようなことしてるでしょう それより5000円払えば速度制限なしでネットさせろ >>369
都内は初乗り運賃が410円なだけで、2km乗ったら大体1千円くらい掛かるよ
距離加算と時間加算の両方で加算されるからね 企業と学校・保育園幼稚園は皆これ使う様指導して欲しい。
かなり渋滞減るぞ。
電車だって乗客分散されて混雑減るかも知れないし。 この記事2kmって制限を書かないからとんでもない誤解が生まれてる 納豆屋みたいにならんと良いけどなｗｗｗ
喰い放題いっといて。
まあ、こっちは車がすぐ来ないとかで対処できるかｗ コロナ真っ最中にやることじゃねぇなぁ
初期はタクシーで感染とかやってたのに
どうなったんだ >>29
めんどくさいな
家で充電できればOKだろ ただし都内は渋谷駅や池袋駅から2km範囲
自宅からじゃないぞ これは維持費がかさんで採算とれないな。
ＫＤＤＩ株は空売りでＯＫだぞ。 >>392
制限多いみたいだけど使い物になるのか？ これすげー画期的だよ
駅から2km前後のとこに住んでるのたくさんいるし 雨の日の送迎とか便利そうだけど時間に余裕ないと無理だな >>393
2km定額サービスでもなく、サービスエリアが2kmだしな 予約は一切受け付けない、車が目の前に居ても最低15分は客を待たせて
使えば使う程、待ち時間が長くなるって感じだろうな。 >>397
渋谷エリアなんてあの範囲内に住んでて移動手段に困ってる人がどれだけ居るのか。 今の車を乗り潰したら次はレンタルにしたいな。
どうせ買い物でしか使わないし。
月5千円だったらまぁいいな。 2キロ以上は2キロ分含めて割高な別料金を取ります、なんじゃねーの？ 相乗りタクシーだろ
急いでる時とか不便だよな
他の客のルートもあるから 車の維持費は月2万ぐらいらしいからちょい乗り基本の人はこっちにした方が良いかもな >>361
タクシー代など気にならない富裕層。
ただし孤独。 >>413
レンタルじゃないぞ。2km圏乗り放題のタクシーみたいなものだ。 >>399
今は使い物にはならんだろうが、エリアが広がれば使い物になるよ。
ただ、その時は電車やバスの定期代以下になれば良いのだが… 底辺DQNに車を与えるようなことするなよ
悲惨な事故が増えるぞ >>415
違う
サービスエリアが2kmなので、何が何でもそのエリア内で生活してください
サービスエリアの外には行きません >>419
よく読んだら運転手付きなのかｗ
車だけ月５千円で貸して欲しいな。
運転は自分でするからｗ 2キロか
爺さんの買い物にはいいかもね
たまに自転車に勝ったものたくさん積んでよろよろしている人もいるし
この前は灯油運んでいたじいさんいたわ 一日の乗車回数とかに回数制限つけないと頭おかしいのが出てくるで これ時間帯はどうなんだろ
タクシーみたいに終日対応なのかな カーシェアも地域差が激しい
乗らないとこは予約率0％だが乗るとこは50％ぐらいは予約で埋まってる >>183
追加料金で優先してきてくれます
こうやって利益出そうとする予感 >>1
kddiはん、目の付け所はよろしいけどひとつ注文がおましてな
そのへんのカーシェアとかレンタカーで簡単に乗れるような車種ばかりじゃなくてさ
もっとこう…血湧き肉躍るような車種もラインナップしてくださいや
ボクスターgtsとかウラカンペルフォマンテスパイダーとか
ただし素人が乗りますので板式のコインパーキングはダメよってきちんと注意書きしてね
あと車内禁煙でよろしく >>430
地域のコミュニティバスと変わらんね
営業時間が7〜22時なので、バスよりかは融通は効くかもだけど ウーバーのタクシー版みたいに個人事業主扱いなのかな インドとかでトラックの荷台に何十人と乗ってるやつ？ >>434
予約率０とかいずれ撤退するかもね
全然儲からなさそうｗ
住宅地だから最寄りのカーシェアまで徒歩15分なので
利用は考えてないけど
本当にすぐそばにあれば便利だろうな >>369
初乗り410円になってからは
2km圏だとだいたい410〜1000円くらいになるはず
ソースは毎日タクシー通勤・移動してた俺
だいたい6〜12回くらいでペイするんじゃないかな
お出かけは往復だから回数にすると3〜6回なので
よく乗る人にはお得な額なんじゃないかと思う
タクシー全てがこうなるわけではなく
こういうサービス「も」使えるようになるのは
素直にいいことだと思う 小中学生の学校までの送迎、通勤のため駅までの送迎ならほぼ毎日利用できる
月に20日として1日250円で往復できるならめっちゃ安い
毎日定刻に来てくれるかどうかが問題だけどね アウトドア行くのに足で困るような生活はちょっと…
男なら車くらい持っとけよって俺みたいな考えは古いのかね
アウトドアやら遊びいくやらで友人の車に頼ったり電車デートとか嫌やわ 将来的にはこういうのを自動運転でやるんだろうな
もっとお金出せばハイヤーの様に専用に出来るとかね へー他の客と相乗り 自分は嫌だが満員電車に慣れてる人なら平気か 普段から乗ってない人が乗るわけだから事故率は確実に増えるわけだが
月額のタクシーサービス始めた方がいいのでは？ >>458
運転し放題やなくて乗り放題って書いてあるやろ、記事読んで理解せえ ドライバーって ？
日本で個人乗用車での人の運送認められてないはずだけど。
タクシーのことかな？ >>282
(建前上)満員電車では感染起きない事になってるからこれにも適用じゃね？ auのキャリアだけしか使えないだろし乗り合い自動車って万が一保険どうなってんの？ 自民党、公明党のおかげで日本はホントにケチくさい国になったな。 コロナで高速バスとか弱ってそうだもんな
地域の許認可とかありそうだけどそれは政治力でクリアか
やっぱトヨタが付いてたりするせいか、自転車保険にロードサービス付けたりクルマ絡みの多角化は関心あるんだろうな
あるいはドコモのレンタサイクルに刺激されたか メリクリか
コロナがどうとか
まー物が売れん様になり
車でも家でも安く済ませられるだろうが
東京砂漠か
どーだろ
関西のが住みやすい様な気もするが 毎度呼んで来るまでに2時間待ちとかでイライラしそう 2種免許廃止して普通免許でタクシー運転できるようにしろよ。
氷河期の失業対策になる。 よくあるコミュニティバスの定額制って考えたらいいのな もう子供の送迎と買い物でしか車使わないのに
軽じゃ危ないってわざわざ大きい車遊ばせてるから興味ある >>474
まあ確かに、今は道順とか土地勘無くてもやれるけどねw 空いてる時間帯に使うなら便利なサービス
それ以外は使い物にならないと予想 >>475
池袋駅周辺走ってるちっちゃバスかわいい
100円 >>474
タクシー運転手やる気があるなら免許取ればいいだけじゃん
取得応援制度ある会社に入れば取得費用の問題はなくなるし
氷河期の人だって多くが就職して普通に生活してるんだから
何もやりたくないいいわけに丁度いいだけだって でも呼んでも来ないか2時間待ちデフォとかそんなのだろ >>440
マンションとかアパート暮らしの場合、そのあたりどうなるんだろうな
充電共用スペースでもできるのかな Another storyか
ま、三年も経てば安定もするような
ねぇくるみかな
別に製造業がどうとも言えんが
産業構造はサービス化していくもんなんだよ 2km圏内って
歩いて25分くらいまで
買い物へタクシーで行く感覚なのかな
週一で買い物へ行ったとして月4回か インドの街からクラクションの音が消えたら、
高度経済成長の終わりの始まりなんだろうね。 相乗りサービス？
2社も絡んで5000円だったらドライバーに払われる費用ってほぼ無いレベルじゃね？ 海外の人が日本人は礼儀正しいのに何で白タクないのって聞くみたいだしな 幸福の科学か
まーバイトでも国民年金でも
2人いれば生活出来ん事もないだろうけども アプリで運行管理して客を拾って行く感じだから途中で行先変更は無理なコミュニティバスかな ウェブサイト見てきたらなぜか京丹後がエリア内だったわ どうせ必要な時間帯は空きがないみたいな状態になる
都心のタイムズカーがまさにその状態 ってか要はこれタクシーの相乗りだな
ほぼ白タクみたいなもんだろうに脱法すげーな >>493
今は挨拶すら碌にできないおっさん多すぎるから
日本に来た外国人は困惑してそう 既に利用者いるみたいだが40分遅れるとか書いてあるぞww >>39
＞地方の月極駐車場と同程度の料金
あ、そう言えばそうだ 色々見てみたら結局これってタクシーのサブスクリプション(定額利用サービス)だったわ
相乗りとかもなくて、ただサブスクの定額かつ低額な代わりに台数少ないんでジジイババアは気長に待っとけよっていうサービス
すぐ乗りたいなら街を流れてるタクシー拾えっていう感じ 深海か
Mirror かな
地味に名曲のような気がするが
俺は既製品とか定番アイテムしか買わんので
相手がどうかは
好きな人もいるんじゃない これはエリアを限定した循環型の乗り合いバスみたいなものだなぁ
これをビジネスとして成立させるには、1台当たりの売上が結構大変になる
東京都の最低賃金が1013円とかで
朝7時～22時まで1日15時間、毎日サービス提供すると
1台の人件費だけで471,045円は絶対に譲れないラインになる
これに+して車の維持費が年一回の車検と３ヵ月毎の法定点検
消耗品の交換費用とガソリン代
大体のタクシー会社が売上からのドライバーの取り分を50%前後に設定しているので
1台当たり942,090円は運用コストが絶対に必要になる
この金額を月額5,000円で割ると188.4人
１台運行するのに必要となるコストをペイするには188.4人の契約が必要
１台の車を188人で取り合うなら成立するかもね
呼んでも来ないじゃないとビジネスとして成立しない これ上手く行かないだろうなあ
車が来ないって苦情連発からの即解約コース エリア超狭いな
このエリア内で終わる移動で行動組めるならいいけどさ
間違いなく近隣の駅行く羽目になるからじゃあ歩くわ
とか、じゃあバスでいいわってなるよね 東京で車維持したら月いくらぐらいかかる？
普通車と軽自動車で教えて 都内なら、70歳以上はバスが無料だから普通はバスに乗るからな
バス以上の利便性が無いと厳しいだろ >>1
うちの近所じゃ路線バスもろくに走ってない
停留所に止まるのは１日に3回くらい
絶対に元を取れる気がしない
ただ都内では定期券買うより、こっちが安いかもな >>25
通勤通学に使えないのは痛いな
日頃の買い物でも時間がなぁ。老人や専業主婦専用ぽいな >>4
一定区域内でしか車を使ってない人ならアリだな。
観光や帰省の遠出は勿論、区域またぎの通勤に車使ってる人の代替にはならないだろうけど。 地方の県でも早くやってほしい。
伯母が車の運転やめたけど一人暮らしなので、何かある度にうちの母親が送り迎えしてあげてる。こういうのあると本当に助かる。 どう使われたのか毎日管理できるのかよ？
お前んとこがこんなサービスやんなきゃ、事件は起きなかったんだよって話にならんようにな 半径2km圏内のエリアでの移動だからね
そのエリアで駆けずり回る人しか需要なくない？
シンガポールとか見る限りかなりの台数走行しているようだから、
捕まらないってことはないと思うけど
エリア内に閉じ込められた移動って考えると
真夏の駅から離れたオフィスで働く営業マン向けじゃね
駅まで乗るのは快適だろう >>252
シェアの場所が自宅の隣にあったらどう？
楽だぞ 都内のタクシーくらいどこにでもいるなら使えるけど
ひろいやすさがどのくらいになるのか 5キロなら家のオカンが週３でバス代わり
ほぼ病院だけど
枝道に入らないパターンなら倍の運用距離とか工夫次第 >>18
タクシーというより、オンデマンドバスだね。
タクシーとは流し営業認められてる形態。 500万ぐらいの車を買うってことは、車代のほかにガス代車検費自動車重量税駐車場代などあわせると、毎日4000円分のタクシー利用するのと変わらんからな
だから都心ではそこらへんの計算できる人は車持たずにちょっとした移動にはタクシー移動の人が多い >>528
流石に自分専用に迎車メーター入れて一直線に飛んでくるタクシーとはひろいやすさで並べない。 アプリで呼ぶタイプのサービスなのか
一回300円利用出来るからタクシーより安いな
利用者の奪い合いだから
今後タクシー業界が厳しくなっていきそうだなこれ
車持ってる人がこのサービスにごそっと移行するとは考えにくいし >>535
なるほど
範囲があるとはいえ目的地をピンポイントで選べるのはこのサービスの利点とはいえ
バス利用で足りるなら待ち時間の利便性はどっこいどっこいになりそうに思える 昔、昔、タクシーの初乗り料金の値下げできるかできないか
大問題だったのに
すべてを超越するような料金だな
やはり超大手通信会社が、発言すると簡単に法律がかわるのか このサービスの先行実施記事見ると
基本は呼ぶと10分程度でくるらしいからハイヤーと変わらないくらい？
事前予約も出来るとあるからある程度の範囲で時間の融通がきいて
しかも定期的に2kmの範囲を往復するようなひとには安いね
タクシー比なら初乗り計算で往復5回以上でもとがとれる 2kmの範囲制限が厳しいからマッチングされる利用者限られそうだけど
この範囲の移動で足りてしかも歩くの大変な老人あたりには使えそう 同じマンションに住んでる人達だけで
バスみたいな車乗りたいよね 赤字垂れ流して終了になるのは目に見えてる
>>554
そんな老人はアプリが使えない 籠屋だったら乗ってやってもいい。流しの籠屋ってなんでいないの？ >>525
自宅の隣に運転手付きの車が常にいるの？！やべぇなw（いい意味で） 高齢者無料パスの国が増えてる21世紀だというのに…… >>515
自宅や目的地の近くにバス停が無い人が対象だろうね。
自宅と最寄りバス停間300m歩くのがしんどい高齢者とか。 レンタカーと思ったらタクシーに近いやつか
安くね？ >>131
高齢化、子育て支援、コロナ禍を理由に
道路運送法21条の許可を受けてる >>64
>高齢者の買い物や子どもの送迎などでの利用を想定している
スレタイ以外も読む習慣つけような エリアの端から端で2キロくらい
平均すると利用距離1キロもないだろ歩けよそれくらい >>570
保育園でも学校でも塾でも子供の送迎に使おうとするとみんな重なるから多分実用性ない いつも同じプロドライバーで安心ということはタクシーやバスの運ちゃんがやるの？ うちの母さんがいつも婆さんの買い物に車出してるからこういうサービスはありがたい >>20
２ｋｍ超えたら いきなり車外に放り出されるのかしら？ (´・ω・`) どーしましょ
カーシェアの売り文句と一緒なんだよな子供の送迎や買い物って
でも実際には突発的なイベント事に使うだけで日常定期的には使わない >>111,122
そのタクシー業界も相乗りやろうとしてるってニュースあったよ。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000338.html
相乗り客いない時は流し営業して、
流しで儲けにくい時間帯に相乗り配車受けるなど、
運転手の一存で切り替えられのが強みかも。 距離ってかエリア狭いってみてもこれ絶対採算取れんよな…
人雇わずに自動運転なら取れるかもって感じだな AIうんたらうりで書いてるし >>585
だな、自動運転なら行けるかもしれんが・・ まぁモラルをもって使われるならワンチャン
実際にはクズばっかりだからあっという間に破綻する
やってみたユーチューバーとか出てきそうだし >>21
YOKAROバスの悪夢再びｗ
座席のネット予約合戦が酷かった >>587
やっては消える定額食事屋みたいなもんだな
どんどん利用条件2制限かけてして終了するだろう >>579
車呼び出す前に配車アプリへ予め目的地入れるようになってるんじゃね？
目的地が営業エリア外はそもそもアプリが受け付けないかと。 これ使い物になんの？
肝心な時に来ないとかありそう パチンコ屋に行くのに呼び出し飯屋に行くのに呼び出しまたパチンコ屋ーはしごのパチンコ屋ー晩飯屋ー自宅
独居ジジイは一日多分こんな使い方 >>99
そうか？
月あたり4～5万が5000円になるから、多生の不便は目を瞑るという人もいるんじゃないかな
自分のところは田舎だからいつまでも利用エリアにならないと思うけど >>591
範囲が狭いよりも
2ｋｍに人口多すぎやな
大学2つに小中高6校？とか
何十台用意するつもりなんやろ 年間6万、ガス別でも安いね
適用エリアが都内だったら、旅行で車使わない層は車捨てるだろうね
マンションの駐車場やばいね。特に底辺マンションの大規模大量駐車場マンションは笑 夏子「もちろん家から車まで運んでもらえるんだよな？降りる時も完全介助するんだろうな？」
こういう輩出てくるから無理 これ車ガチで売れなくなるだろ
都内なんて駐車場代で数万以上なんだし 「わしはタクシーなんて使わんよ、これが便利なんじゃ・・・」
「おばぁちゃん！電動キックボードはやめてって言ってるでしょ！！」
>>585
エリア広くすると、例えば5kmにすると、
エリア中央から一人目の客をエリア最東端に送った後に二人目をエリア最西端へ送るような時にべらぼうな時間ロスになるからな。
2kmが限界なんだろう。
ジグザグ走って目的地まで遠回りするコミュニティバスでもそれ以上のロスはやってないし。
台数増加とAI向上で客を方向で振り分けて改善出来るかも知れないが。 >>566
この手のサービスはあまり利用しない人を増やして利益を上げるのではないか
カーシェアなんて月1000円払って、実際に利用するのは数か月に1回くらいだし
月5000円だとガチの利用者ばかりで厳しいような気がする 無制限定額は確実に破綻するが
むしろ一回300円子供150円がビジネスで成り立つのかどうかやろうな
あとそのエリアのタクシーはかなり駆逐される 携帯大手のサービスでうまくいったことがないのはなんで？ 狭すぎて話にならない。
その狭いエリアに住んでる人しか使えないだろ。 >>585
採算をとるために1台あたりに契約者を詰め込むだろうから利用者が全く利用できない状態になるだろ。
これなら必要な時にタクシーを呼んだ方がマシということになる。 >>608
急ぐというか時間がわからないんじゃホームページで謳ってる通勤にも送迎に使えないｗ いつもの移動に、
いつもmobi
塾や習い事の送迎に
⼦供の送り迎えをお任せ
通勤・通学に
駅までの移動に
定期的な通院に
駐車場の心配も不要 タクシー業界は闇が深いからな
そこへ切り込んできた感じか？ 高齢者は助かるだろうな
自転車乗れる人には必要ないだろ >>610
時刻表あるバスや客が専有するタクシーですら時間は約束出来ないのに、
相乗りした他人がどこへ向かうか分からん物を急ぎで使えるわけもないよな。 >>614
いやオンデマンドバスなんて以前からあるよ。
それがサブスクになっただけ。 運転免許は返納しないほうがいいぞ
免許なければスクーターどころか電動自転車すら乗れない日本だからな 元国交者の局長の天下り入れたから認められたのかWILLER 老人で近所のスーパーまで車で15分だのの山奥に住んでたりしたらきっついな
都心部だとスーパーなんて徒歩5分〜15分圏内にあるから免許返納しても何も困らずバスもタクシーもいつでも走ってるが田舎は困るよなあ 地方はタクシー料金が高いからこんなサービスはお得かもな >>624
有人じゃ事業成り立たん
成り立つなら黒字コミュニティバスがとっくに定着してる ド田舎の山中だと利用一回百円の予約制バスがある
タクシー会社かバス会社が運営していて、市町村が補助金出している
前日に電話して自宅近くのバス停に呼ぶんだが、利用者少ないから実際にくるのはタクシー
高齢者の病院通いがほとんどでタクシーの運転手もわかっているから帰りは自宅前まで送ってくれる
何度も使っていると、どういうわけか自宅前にバス停が移動してくる
実質、補助金で無料タクシーになっている
やめると高齢者が暮らしていけないからやめれない これはEV向けの試験運用だな
特性上これが基本になって行くから他のメーカーも追随する 今や大型二種の基幹バスの運ちゃんの給料月20万円行くか行かないかだからな。もうまともな奴がやるような仕事じゃないくらい底辺、疲弊してるわ。 自分らしさの檻の中か
朝日出版のMDとか何度か通読したけども
書いてある事の意味はよく分かるような
結構小難しい事書いてあるのだけども
現代文がどうこうと言うか
檸檬か
科学の成り立たない所で文学が成り立つ
と言う一説には興味を惹かれる部分もあるが
長いスパンでは人文科学と言うのも科学なのだろうが >>627
商売というより将来の商売に向けての実験だろうね。
AIラーニングさせたり採算がどうなるかの実験も込みで。 決められた地域とやらの範囲内に乗りたい場所と降りたい場所があれば良いけど
そうでないならバスと大して変わらないのでは 都市部でのタクシーの利用増やすためにワンメーターを定額にするって感じ
自動運転社会に向けての実験かね >>632
宇宙技術開発にもKDDIは参加しているからGPSと通信とそれを自動制御する分野の経験値を更に自動車分野、流通分野に拡大してGoogleの対抗馬になりたいのかもね タクシー業界の大反発で潰されるというオチにｗｗ
中世ジャップランドを舐めんなよｗｗｗ バスや電車代わりに使うなら良いけどタクシー代わりに使うのは難しいと思うわ
「ここで○○するからちょっと待っててー」
みたいな事は出来ないんじゃないかな？ >>1
凄いな
数が揃っていつでも乗れるならもう車いらないじゃん
所有して維持するより遥かに安いだろ
人轢いて捕まるリスクもないし >>639
そんなの予め手を回さない方が世間知らずだぞw
むしろ業界のチカラは借りる体だろうなぁ 運営元だけではなく警察にもナンバープレート・車検証・免許証・スマホで直近の顔写真を送信
乗客を乗せたらアプリで客のコードを青歯で読み込んで運営元と警察に送信で強制GPS作動させる
これでいいと思うんだけどなw タクシーとコミュニティバスの中間的な感じかな
まぁ場所によっては使えるかも >>644
アマゾンが２流３流の運送会社に配達を丸投げする様に既存するタクシー会社と提携してやる感じだろうな >>644
そもそも配車協力はタクシー会社がやってる（名古屋）
が2ｋｍ850円運賃の名古屋で月無制限5000円で客乗っけて運転手は生きていけるのか？
っていう実験 熱海レベルのコンパクトシティかつ高齢世代ばかりならいけるか？ 高齢者が買い物に利用するには便利だろうけどなあー
待ち時間が長すぎるとかありそう >>652
熱海は一方通行がわりと多いのと道路にはみ出してる歩行者が多いので運転自体おすすめしない
バスとかタクシー活用したほうがリスクが少ないと思う あーそうそう免許更新するのに試験が導入されて
免許更新しない団塊の高齢者が増えるだろうから需要があるかもな 年寄りで毎日病院通う人ってほとんどいない。それから買い物は最近はアプリで日曜商品まとめて配送とかやってるし通販もあるし若い人の場合はテレワークもありもっと回数使う人は鉄道やバスの定期使うあるいは安い自家用車でも買ってしまうだろう
だからそれのそれらの用途にも入らない領域を狙ったビジネスっていうこと
当たるも八卦当たらぬも八卦ってとこだね 試験導入にキレてる奴たくさんおって草wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 病院も駐車場が限られてるからなるべく公共交通機関使えってアナウンスしてるな
大病院は駅からシャトルバスだしたりしてるけど具合悪いのに電車乗りたくないとかいって車で来ちゃうんだよな 高齢者でそもそも毎日とは言わないが1日置きとか一週間に2、3度とか言うのならはっきり言って入院した方がいい 乗り合いタクシーかな
時間決めてそれぞれ順次に拾っていき目的地もそれぞれ下ろしていく感じか
時間は10分で行けるところも1時間とか結構かかるんだろうな 高齢者って Amazon とか楽天世代じゃないので使い方知らない
自分の足でスーパー行って三密の所にレジ前で並んでそういう時代は終わりなんだが
毎日でなくても定期的に洗剤食料品置き配なんかでやってる
生物は特にやってないところが多いがスーパー自体の通販でもやってる
料金もほとんど変わらないぞ
体が悪いのに歩くなよ これエリア内だけだろ、そして特に最初はそれがごく狭い地域
>>42
いや、渋谷区限定とかかなり限られてるんよ 毎週土曜日の7時くらいから日曜日の21時くらいまで借りられるなら契約してやってもいい。 レンタカーかと思ったら違った。
バス乗り放題ってこと？タクシーもOK？ 田舎じゃあ医療巡回サービスってやってないの
まあ都会でもそれほどたくさんはないけど
最近は増えてきた >>670
ただのタクシーのサブスク
ただし7-22時
そして同一区内間のみ
東京渋谷区内、名古屋千種区内など >>8
バカなやつはすぐに
くだらない
文章を考えがち >>677 令和納豆がお客さんどこかに置き去りにしたとかあった？ >>666
後は子供の塾の行き帰りとかかな？
駅前の塾でも、夜遅く一人で帰らせるのは怖いとかあるやろ。
ぶっちゃけそれくらいしか狙ってないんだろう
>>1にもそう書いてあるし
いっそ用途を明確にした方が、変な使い方と混同されなくていいのに 究極は 5Gの遠隔診療だねだってかなり悪いのって入院だから
地方は確かに Amazon 楽天Yahoo生協などのサービスが充実していないのかな
この辺が確立してればいらないっしょ >>20
田舎の土地と田畑売って市街のタワマンに越してきた老夫婦向けのサービスやな 買い物に便利だわ
荷物だけ乗せてずっと周回しといてもらおう KDDIの本社いいよなぁ 色々と羨ましい
すぐ近くなのに俺のところは国家のお荷物みたいな報道ばかりで肩身が狭い 自分事で悪いが最近は秋葉原にいかなくなった
車で行くと路上駐車場夜有料駐車場がいっぱいで停車すらできない
それから電車が混んでコロナが心配
家電も小さいものから大きいものまで全部ネットにしたわ間違いがない上決済もクレカや QR でオールインワン
あっという間だわ 地域限定の定額制タクシーってこと？
ジジババにとってはいいね そもそも来ます、というこの車はタクシーやそれに類する資格ある人なの？
＜まさか、白タク黙認＞
じゃねーだろーな？ 今回の KDDI のサービスは配車アプリのサブスクだと思えばいいよ
だから一つのサービスに過ぎない >>693
月曜日は○○内科、火曜日はスーパー、水曜日は△△形成外科、木曜日は公民館で老人会、金曜日はスーパー
土日？毎日忙しいんだから、週末は家でゆっくりさせてくれ >>674
その時間帯なら流してる方が儲かる人は完無視だろうな。 田舎の年寄りとか行政でこういうサービスをした方がいいと思う 年間6万円
クルマ買って維持することを考えたら安いな
ふーん >>29
自動運転進んだらレンタルどころか全てタクシー化だよ
個人で車両保有管理は法律上レベル3か4以上は不可能にする方向で法整備進めてるからね >>699
> >>696
> 少なくとも2種免許持ちが対象
良かったよ。
電動キックボードもそうだけど、最近酷いのを適当に緩和とかやりかねないからなぁ。 >>702
田舎にはコミュニティバスがある
赤字運営だから、そこの代替え手段にはいいのかもね
バスを運営するとなると、年間1億くらい予算が要る 月5000円定額とか社会人は使えない。ヒマな人向け。 >>708
よく読むと色々残念だった
まあ試みとしてはいいけどね 3日間で計10キロ走ると速度が時速1キロに制限されます、とかありそう >>692
タクシー運転手の嫌われものなので大歓迎 決められた地域ってのが
〇〇町〇丁目 とか劇狭で
そこから出たら追加料金なんだろ？ >>686
それなりの田舎もお年寄りは大助かりよ
田舎によくあるお年寄り用の相乗りタクシーみたいなもん 携帯カケ・ホーダイ、ネットし・ホーダイ 車乗りホーダイなら契約する 隣町が路線バスの支援を廃止して、町営でマイクロバスやミニバンを走らせてるが、予約がいるので面倒なのと、予約で埋まっていて乗れないとかあると聞いた
業界の権益の関係で不便な運用にならないと良いね >>719
デマンドタクシーっていうやつね
新潟の実家に帰る時、実家近くの停留所まで路線バスに乗ろうとしたら、数年前に廃止されててこれに置き換わっていた
挙句に1日2往復の基本ダイヤが設定されているのに、事前予約が無いと指定停留所では乗降不可というクソ仕様 エリアが限定されてるから
近くのスーパーや駅に行く程度の使い方しかできない 年寄りにはネット通販の使い方教えてやれよ
最近はみんなアプリ貸化してるだから
3 G停波で携帯からスマホに変える人も多いだろうこの際アプリの使い方も教えて便利さを味わってもらうといい 2km内限定とか自転車乗った方がマシ
KDDI、多角経営は高確率で失敗するぞ 令和納豆と同じで採算取るために台数減らしてまともに乗れない未来 自宅から半径2キロ圏内で完結する生活とか老人でも無いわ 乗り捨て可能なシェア自動車網出来たらクルマ捨てるんだけどなぁ 金の受け渡しがないから2種免許必要ない
ドライバーの質が心配だよ >>729
夏休みで最も遠出したのが近所のコンビニだったオレにそれを言うか >>729
なんで生活完結しないといけないんだか、そういう固定的な発想が
老人くさい
遠くに行くときは電車とか一般のタクシー使えばいいだけじゃん >>717
田舎なら値段物凄く高くしないと無理やろ 200〜300人あたり1台とかで、滅多に乗れないんだろうなw どんくさい貧困国家ならではの光景をまっさきに実現しつつあるな
格差が激しいとこうなる >>739
運転手の給料とか燃料費とか消耗品のコストが月100万なら1人5000円だと200人に1台になるね 渋谷駅からだと東邦大の大橋病院が2キロ圏内か。ロータリー入ってくれるのならバスよりは楽かな どんどん日本人の生活が貧困になってくな
昔のほうが食生活は圧倒的に上だった。無駄は多いが無駄も含めた豊かさだった。
進化したのはスマホだけど維持費が半端なく高い。昔は電話代の最低２０００円のみだった。
今はテレビすら標準装備ではなく見れなくなった。この点は後進国より劣った生活になってしまった。 一軒家神話見直して駅からすぐにマンション建てまくって誘導したらいいんじゃね >>743
じょーだんじゃない、２種免は技能じゃなく安全運転の証なんだよ どこの自治体も公営交通高齢者無料パスを縮小廃止したいからこれは渡りに船 >>741 それで１００万のうちKDDIの儲けはいくら見積もってるの？ >>741 それで１００万のうちKDDIの儲けはいくら見積もってるの？ >>1
これって、ちゃんと法律クリアしてるの？
タクシーとかバスとか、免許とか認可とか？ ピコーン！
UBEREATが自転車の代わりに使えば
楽だし速いし、丸儲けじゃん こんなアホなことばかりじゃ車買えない貧乏人は増えるじゃろ >>725
ただのバスじゃん、四人乗りのバスじゃん。
ひと多かったら乗れないじゃん ドライバー付きのタクシー形式なの？
5000円なら激安価格じゃん 駅から1キロないくらいだけど、坂道で買い物荷物あるとしんどいから、これがあったら利用したい
通院にも便利そうだし 爺婆は病院、スーパーに行ければ良いんだからこれくらいでちょうどいい >>757
3週間先まで予約が入っているとかなってもそう思うかどうか みんなが使いたい大型連休は予約が殺到して、使い倒せないやつだわ レンタカーなら北海道旅行へ行った際に乗り回そうと思ったが そういや、広告付き無料タクシーで起業してた人いたが、あれどうなったのかな
普通にすぐ潰れた？ ドライバーつきってタクシーみたいなもん？
五千円～って距離で値段決まるのかね んでなかなか予約が取れないんだろ
乗ろうと思ったら一時間待ちとか >>1
地域激狭とかなんだろうな
すでに交通手段の充実してるところだけっていう >>765 トヨタが資本に入ってるから、トヨタの都市交通計画の実験の一環みたいなものかな
自動運転にまでなると人件費いらなくなってペイするんだろうけどね 都内のタクシー運転手の年収が大体500万円ぐらい
単純計算で1人の運転手に対し80人の顧客
他にもガス代やら車両代、維持費考えたら120人顧客ぐらいか >>770
トヨタはトヨタで自動運転を見越したプランを出してるけどね
あっちは乗り合いタクシーではなく、月額契約で自宅まで迎えに来てくれる個人用ハイヤーみたいなイメージ
トヨタ車屋辞めるって
ってはなしになったもとねた >>773 実走行はまだやってないんじゃないの？
中国と提携して中国の都市エリアの一部で実走行運用やってみてるようだけど、無人タクシー
自動運転という意味では助手席に研究者乗せた実走を米西海岸で数年前からトヨタはやっているね、早く完成させて欲しいものだ うーん。中の人はタクシー会社なんかな。
いまのところ１社で自治体と協力するような形でちっこいエリアだけならともかく
家族６人なら一人頭１０００円で乗り放題だよー、みたいなこと普通の企業がやったらタクシー会社からボコボコにされそうな気がするが。
役人が最強ということか。 >>29
何だよバッテリーのいじって？
壊れる前に買い替えが基本だろ？
バッテリーの心配なんて、中古しか買えないやつだけの問題
EV化の波は新車購買層、維持費考えない層で進めてんだよ。貧乏人は気にしなくていいです。 >>775
その為のトヨタウンなんでね？
街作って実証実験 高齢者の免許返納を促すために国から補助金とか貰いながらやるようになるとか？
そうなればすぐに他が追従するか また荒い運転で事故が多発しそうだな
もっとまともな事考えられないのか？ へー
＞ドライバーの運転する車が乗り放題となる
のか
車のシェアサービスとは違うわけだな
＞30日間で5千円を支払えば
どういうからくりなんだろ
めちゃくちゃ安いな
もっと詳しく説明してほしいわ >>777
壊れる前に買い替えって貧乏人か?
性能が低下する頃には買い替えだろ
新車で買った時の弱ったバッテリーでシコシコ頑張ってね 定額だしボッタする運転手かそうでないか、毎回ビクつくタクシー使うより安心だわな
つかタクシー会社がこっちにするのかな？ 実距離で2kmじゃあまり使えないが
半径2kmならそこそこ使えるな
今、グーグルマップで自宅から半径2kmでやってみたら私鉄で2駅分行けた
半径2kmなら俺は使う >>22
俺も半径２ｋｍ圏内乗り放題って聞いて使えねぇと思った >>793
うちも自宅から半径2kmで調べたら、
お茶の水、新橋、四ツ谷、飯田橋に行けて便利 タクシーもレンタカーも死んでしまうがな
どんな制度なんだよ パッと見聞くと超安いけど
詳細聞かないとわからんわ >>292
例えに乗るのはいいけど、論点ズレてるからな？ これ採算取れるのかね
現状税金だけで3万5千くらい取られてるんだけど >>766
それじゃ意味ないし。
ある地域を外れたのが目的地
出発地だったらどうなるだろう？ >>771
病院通いと子供の送り迎え
朝夕方に集中するよね。
１２０人だと希望に沿えないだろうな。 そもそもタクシー会社もタクシーの運転手も儲かってないしな。
タクシー乗るなんてエコでもないし、交通インフラに負荷かけてるだから
それなりの負担を利用者にしてもらう現状で良くないか？
たとえば江東区っていう利用地域で括った場合
端の門前仲町から隣の中央区の端の新川まで短距離利用なのに
どうするかっていう問題が出てくる。利用者の利用時間も集中しそうだし
絶対に失敗に終わるな。 >>802
採算や利便的にも失敗は目に見えている。
レンタカーが高い、短時間利用に応えてないっていうことで
カーシェアが生まれたけど、競争が激化して
料金も下がってないしな。 これを充てにして車手離したら
その内大幅値上げとかサ終とかになる予感 >>816
一月5000だと
一日170円で配達し放題だからな
常識的に考えて破綻する >>818
エリア外には行ってくれないし、目的地に直行もしてくれないけどな バスも1時間1本の田舎でやるべき
都会では、無意味、タクシーの客奪うんか？？ 数日前には世界初の水中ドローンを発表してたよな。
なんか最近のKDDIはドコモとは比較にならないくらい頑張ってるな。 >>4
ただのサブスクタクシーにしか思えないが、
どっちも来て欲しい時につかまらないとか
時間かかるから待って、とかあるんだろうな
意味ある？ AI管理で出発地目的地固定の乗り合いタクシーか
子供の送迎やスーパーの買い物とか条件が合った時はめっちゃ安いな 年寄に運転させてブレーキ踏み間違えテロやられるよりいいな 車の維持費を出すには時間3000円はないと無理。時間1000円の人は追い出し部屋行き。介護送迎なんかはかなりの補助しないとあの給料は出ない。稼働だけの賃金だとマイナスの給料になる。便利なところ税負担あり。 運転手にも生活があるのだよ。都内で餓死した人は近くで何人かいる。 >>664
80代でも生協なんかは御馴染みだよ
でもやっぱり見て買いたいってのはあると思う
スーパーでも実際に出掛けて手に取るとか
今日食べたいって思った物を見る買うなんてのも
行動範囲が狭くなった高齢者には良い刺激だと思うよ
自分がすっかり年を取って50代になったからこそ思うことだけどね やる前から破綻してんな
一人月給30万払うために50万の売上。100人の会員が必要。
どんなに細かく乗り降りされても一日の稼働は30回が限度
絶えず乗り合いで後部座席に3人密室で回すのか？
平均時速を少なく見積もって20キロ
2キロ移動に6分、往復で12分
1時間で約4回、一回あたり15分。ギリっぽいがロボット自動運転じゃないからやる運転手もいないだろうし、やっても続かない >>835
売り上げは給与の3倍必要。経営者やったことないだろ。 都度利用300円が設定されてる。これありがたい。
今後エリアはどう決めていくんだろう >>833
田舎の発想だな。都心は車ででかけても停めるところないんだよ 羽田空港への相乗りタクシーは随分利用してる
ドアツードアはやっぱり便利。9人乗りタクシーで最多で三軒回っていくので時間はかかるが、それでも地下鉄御堂筋線、山手線、モノレール使うより早いし、何よりの荷物持たなくて済む >>833
レンタカーは借りるの結構手間かかるじゃん
思ったより荷物が多くなって重いからレンタカーとかないないｗ
足腰弱っ目も耳も悪くなってきた高齢者が
病院に行くのにレンタカーとかないないｗ >>62
ロンドンだかでドライバが独立事業主でなく従業員だ見たいな確定？判決だか出てませんでしたっけ？ >>98
カーシェアは借りたら返さなあかんし
いった先で止めておく場所も必要だしな 車はシェアする時代ですよ。
見栄のために高い金払って所有する時代じゃないんだよね。 年寄りを乗りなれない車に乗せたら高確率で事故るぞ
最近の車はいらん機能多くて操作がわけわからんからな これバスとタクシーの間くらいのサービスだよね？
5000円で車乗り放題ってなんかレンタカーかKINTOみたいなサブスク感ある >>850
車維持してるやつが移動範囲が2キロだけで足りるのは相当レアなんじゃね？ >>850
都会は徒歩圏内にバス停や地下鉄の駅あるじゃん
田舎はタクシーも流してないしバスが二時間に一本とかバス停まで三十分掛かるとかが普通なんだよ
しかもタクシーも流しはないし電話で呼んでも出払ってて行けませんとか断られることある スーパーの買い出しとか子供や孫の送り迎えなら2キロでも使えそう ああこれ移動距離が決まってるタクシーか
だとしたら月5000円は安過ぎるな
暇な年寄りな1日3～4回使いそう
迎車料金は別とかかね
これ使い方次第じゃ自分で車持つ必要なくなる
普段使いはこれにして遠出する時はレンタカーなり他の移動手段なり使えばいい ・すぐこない
・予約が必要
・埋まってたらダメ
・夜中とかは無理
どうせそんなんだろ？ こいつらは中国製や韓国製の車を使って日本経済の破壊を企む侵略者だから
気をつけないとね。
中国製や韓国製を使うならすぐに厳しく叩かないと。 >>857
俺九州の田舎もんだけど2kmあれば買い物病院学校保育園とか一通り間に合うわ
しかも500円払って子供も登録しておけば迎えに行く必要すらない
時間はかかるだろうが迎車も無料
相乗りの窮屈さを我慢できるならかなり便のいいサービスかもしれん 自家用車有っても車検通し無視に任意保険入れない貧乏人共の為のエサやなw >>863
計算機パズルはCPU回すだけだが、やりかたによっちゃそこら辺ばっか走り回り続けのドライバーどこまでもつかと思うよ。
システム作るやつらがまず数日数時間は運転して実感した上で作らんと
起こることは想像の範囲かもなあ。 >>866
つづき
まあ、一定の試算はすでにしてるからこそはじめるんだろとか
ブラッシュアップすればとかはあるんじゃないかとも思うし
とかとも思うが。 レンタカーかと思っていたら雇ドライバーが運転するのか
それもどこぞも知らない奴らと途中で乗合・・・・このコロナ渦でこれはヤバイでしょ インフルワクチンの割引と東急500円券の方に目がいったわｗ ドライバーの運転する車が乗り放題
つまり、利用可能な地域ならばタクシー感覚で使えるということかね
利用者は限られてくるだろうけど、当てはまる人はかなりお得だよな
そこは利用区域外です、とか言って断られることも多いんだろうけど >>875
タクシーじゃないな、バスだな。四人乗りのバス。 >>858
市内限定でもバスより便利だし、タクシーより安く済んでしまう
維持費ゼロだから駐車場なくてもOK >>880
多分想定してるような使い勝手ではないよ
白タクみたいな形を想定してるよね？ まあここの住人なんかより必死にリサーチしてるだろうし、黒字化の目処が立っているんじゃないかな ビジネスモデルとしては難しい気がするな
許認可の関係上、移動範囲が狭いから使い勝手が悪い
だからこそ、ソースにもあるけど京都のような街巡って観光できる場所を
選んでると思う。
それに対して乗合だから待ち時間長いし、コロナリスクもある。
100人に対して1台想定してるから、こんなもの普通に使えないでしょ 大抵の人は今払ってるバスや電車の定期より安くなりそうだが
実際は需要が被る通勤通学の時間帯はほぼ使えないとかかな >>886
ラッシュを避けた時間での運用が主だろうね
運行時間は7:00～22:00となってるけど7:00とかは「今はそっちに回せませーん」でまともに使えないと見た
定額だから運転手のモチベーションが低くなることも予想されるし KDDIのことだし
5000円からって事は
利用時間や地域によって値段変わるんだろうな これに似たサービスが始まったみたいだけど
自分の生活圏の半径2kmではなく決められた2km圏内だからまるで使えない
うちの地域の場合、隣駅〜大型イオンの範囲が乗り放題で
その中に自宅や会社が入ってる人しか意味がないんだよね タクシーなんてちょっと乗っただけですぐ1000円超えるのに月5000円なんてまともなサービスは期待できないよ。 料金から考えれば２５０人が１台を維持する計算
無理に決まってる
使い放題（空いてれば）の詐欺に成りそう もしこのシステムが可能なら
UberEatの奴らは自転車こがない。 >>898
光申し込んだのに1Mbpsしか出ないみたいな 路線バスみたいにほぼ決まったルートを巡回する感じになるんだろうね。
ネットで事前予約して一定数まとまったら運行開始 >>94
あれは完全に違法。安全性が先進国では受け入れられない。
命の値段が10銭以下のゴミ弱小国だけ使える 以前あった合法白タクは、またやらんのかね
アプリ持ってる同士で
乗せたい奴が、乗りたい奴乗せてやって
運賃ではなく
親切に対する謝礼を支払うやーつ >>898
そうか、空いてる時だけで
必要に応じてじゃないなら何の意味も無いな
各人の活動時間なんて被るに決まってるし
いつでも使えそうなのは深夜枠くらいか・・・ >>27
都会みたいに交通インフラが整っていれば可能だけどな
地方じゃ日常と一体化してるからな >あらかじめ決められた地域でドライバーの運転する車が乗り放題となる定額制
停留所以外で乗られる乗り合いバスみたいな感じ？ >>1
ちなみにドライバーは定年退職した高齢者だろｗ 呼び込みの「５０００円ぽっきり」
の「ぽっきり」と同じ WILLERとKDDI、エリア定額乗り放題サービス「mobi」を共同で提供
https://news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2021/12/22/5602.html
合弁会社「Community Mobility株式会社」(代表取締役社長: 村瀨 茂高、議決権比率: WILLER 51％ KDDI 49％、以下 合弁会社) を設立します。2022年4月1日から事業を開始
■本サービスの概要
本サービスは、人とまちがつながりコミュニティが生まれる「Community Mobility」をコンセプトとしたエリア定額乗り放題サービスです。アプリや電話で配車可能で、AIルーティング (該当項目へジャンプします注3) によりお客さまの予約状況や道路状況を考慮して、半径約2kmを目安としたエリア内を出発地から目的地まで最適なルートで効率よく移動できます。複数名によるプロのドライバーが運行するため、お子さまや高齢者の方も安心して利用可能です。
快適なお子さまの送迎、今までより足を延ばした場所での買い物、免許を保有しない家族の送迎、家族での外食、高齢者の自由な外出など、幅広い用途に応じた利用が可能で、新たな移動価値を提供します。
30日間定額プラン 1回乗車プラン
5,000円
同居家族は6人まで、1人あたり500円追加で登録可能です。
例: 3人家族の場合、6,000円 (1人あたり2,000円) で利用可能
はじめの14日間は無料でお試し可能です。
大人300円
小学生以下150円 狭い範囲でやるとなると、相当頻繁にナビで言うところの細街路走ることになると思うが、
どうなんだろうなとは。 具体的にどうやるのかはわからんけど、相乗りってんなら先客を乗せてからあと客をのせに行くとき、あと客が指定ポジションで待ってなかったらそこで車で待つのか、いないからパスで捨てていくのか
前者ならまだしも、後者だと先客は迂回負担の上に待ち負担、
さらにあと客の行き先に先に行くようだととかは思うが、その辺はどうなんかな？ >>129
知らんけど、補助事業とか政策プランとかとの兼ね合いとかはなんかあるんかな？ わからんけど、ＡＩでルートをどうこうするってんなら、申し込み者が行き先の入力間違ってたらどうすんの？ 車不要への流れになるかもな
都市部より田舎で有効だと思う。 半径5kmとか10kmとかのエリア内だろ
都心部でしか使いにくいな 2km圏内縛りか
せめて5kmにしてくれんと病院に連れてくのに使いにくいな >>929
有効な訳ないじゃん
2キロ圏内で田舎で何人が使うんだよ
自治体が補助しなきゃ採算取れないよ >>931
人流が多い所を抽出してそのスポットを中心に2kmだから君の住んでるような所は対象にならない 上にも書いてるが坂だらけの所に住んでると使いたくなるかも
駅からゆるい登り坂10分+平地5分に住んでた頃は帰るのがだるくて
まずコンビニに現実逃避しに行ったりしたな そんなもんよりはやくVDSLの救世主G.fastをうちのマンションに導入してくれ このサービスは将来的にはAI制御のドライバーなしの全自動制御車になるのだろうな ってか、渋谷とか池袋のそのエリアとか相当の経済力がないとそもそもすむのも厳しくないのかと
相乗りの不安定要素とのバランスでその価格を求める人がどの程度いるのかとかは思ったあ ちゃんと乗りたい時に乗れんのかね
満員で乗れませんとか何時待ちとかじゃあ意味ない >>943
100人に1台しかないから
めちゃ使い勝手悪いはず >>934
考え方が逆だ
田舎民全員を救う必要はないんだよ
タクシーって根本的にはUberイーツと同じで
人口密度で成立する商売だから
それが低い田舎では成立しにくいって問題がまずあって
それを打破するための手段のひとつなんだよ 通院にタクシーを使ってる人なら元は取れる。
でもauがやることだから失敗するだろう。
appleの無人車が出てきて配車からすべてスマホで完結するようになれば
既存のタクシー業者は廃業になるな。 これ距離制限とかあるの？なかったら採算とれなくね？ >>949
許認可の関係もあり営業範囲が狭い
その範囲の中で100人に1台が所有する白タクをみんなで乗り合おうみたいなシステム >>678
本人上手いこと出来たと思って褒めてもらいたいんだから褒めてやれよ可哀想じゃん チャリでさえ乗りたいときに乗れないのに
乗り放題じゃ車の確保がどうなんだろ
稼働悪いよね >>1
保険とか更新料とかメンテナンス代とかいろいろかかるんでしょどうせ >>8
クソが！！！
どうつもこいつもクリスマスに
童貞捨てやがって！
イヌ大好き >>947
無人の新交通システムでもたまに事故起こしているのに
人がいきなり飛び出してくる一般道でタクシー代わりに使える訳無いだろ >>962
何を？
ひたすら乗り続けてスマホいじりでもするのか？ 車何台でやるのかとかサブスク何人まで受け付けるとか数字は出てるの？ >>198
雨、雪、風
一番使いたい時に使えないもんが最適解って 半径2kmって自宅から車置いてるとこに最低でも300m以内、いや150m内じゃないと使えないにもほどあんよね
往復4kmのために500m以上歩くって馬鹿にもほどがある。もしくは2km圏内で他に馬鹿みたいに毎日とは言わんけど頻繁に用事がないと
どのみち車あるとこまで遠いとシャレにならん NTTドコモがサービスを提供しているAIオンデマンド交通と同じような感じかな。
スマートフォンアプリでどこからどこへ行くか決めて利用する乗合タクシー。
システムを提供する側はさておき、売上的には基本的に儲からない。
エリアで月額100万円売上を想定するなら、2km四方で200人の登録が必要。 >>970
2km圏内限定のレンタカーを借りるのに1kmも何kmも歩く馬鹿いないんでその感覚でもさほど間違っちゃいない 深夜２時でも対応してくれるのだろうか？
繫忙期は利用不可なのだろうか？ >>961
> 人がいきなり飛び出してくる一般道
最近はジジババの運転する車も飛び出してくるからな
特にドラッグ店の駐車場があるときは要注意
全然周囲見てないから よーわからんけど、アプリのサイトのトップに出てる、
京丹後市のエリアのマップにmのマークがたくさん立ってる図の、
渋谷と池袋の版は出てないのかな 半径２キロで済むって、街限定だろうか。
田舎ならあり得んよね。 >>295
想定に対する考察として、
許認可の条件はしらんが、それ的に別料金ならよそに行けるのか、
また、別料金でも当該車がエリア外にいってしまうと、エリア内で需要を受ける車が減ってしまわないのか
とかはどうなん？ >>979
そのかなり先の地域まで契約することになるから月額すごいことになりそうだが このスレももう終わろうとしているのに
まだレンタカーとかカーシェアだと思ってる人がいるのかｗ
>>978
免許返納が進むかなあ？ 毎日8時に予約したらその時間帯を独占できるわけだ
定額制だから予約しておいていらない日はキャンセルするだけでいいし 使いもしないのに予約しとけば月五千円で
乗り放題じゃん いや違うのか
元記事にも乗り合いって書いてないのか 駅から1km～が歩いて帰るにはキツイから不動産が激安になるが、
通勤時につかまらなさそ。今日みたいな日に外で1時間待ちとか嫌ですし。
結局、都心でちょこまか動くときにタクシー替わりだろうな。 >>976
田舎は土建や農業利権持ってないのに住んでるやつは
先祖を怨むしかない。 家の近所まで来て通勤時と帰宅時に利用できるなら考える・・・ 車置き場まで行くのめんどい
自分とこの駐車場にあればいいけど バスのがマシ。
高齢者は市バス定額で乗り放題だから要らんだろ。
乗り合いじゃバスと変わらんし。 タクシーって客乗せてる時間より客待ち時間のが多い
稼働率100パーセントなら月5000円乗り放題でも採算合うんだね 定額だから取り敢えず予約入れまくる奴がいて全然借りれない予感 このスレッドは１０００を超えました。
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