新たな軌道系交通システム、沖縄市が導入研究へ ジェットコースター技術を応用 人工島と連動も [少考さん★]
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※沖縄タイムス
新たな軌道系交通システム、沖縄市が導入研究へ ジェットコースター技術を応用 人工島と連動も
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/884518
2021年12月24日 13:09
https://oki.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/-/img_b9528ec9b7720123bd3b1bdbc0ce0a641303970.jpg
「エコライド」の走行イメージ（泉陽興業提供）
沖縄市は２１日、市議会１２月定例会の一般質問で、市内の新たな軌道系交通システムとして、ジェットコースターの技術を応用した「エコライド」が導入できるかどうか調査研究する考えを示した。市全域や、泡瀬沖合で進める東部海浜開発事業の人工島「潮乃森」の島内移動手段としても調査研究を進める考え。
「エコライド」は、大阪市のメーカー泉陽興業が開発。位置エネルギーなどを利用して道路上空を走行する。走行方法は地形によって異なるが、ワイヤなどで１０メートル巻き上げることで約４００メートル走行できる。車両にモーターを持たず「省エネの交通システム」とされる。走行速度は時速２０キロで最高速度は４０キロ。１車両１２人乗り。２〜７両編成で走行する。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 沖縄で米将兵が沖パヨをレイプしても無罪なのは当たり前
しかし、沖縄で米将兵が日本国民をレイプしても微罪なのは、米軍の沖縄認識が琉球政府時代のままだから
これを直すには、沖縄をアメリカ合衆国の州へ変更するしかない バスで十分な気がするが、なんかレールの方がいいことってあるのかな >>112
ネットワークとして普段使いする交通機関としてははっきり言ってない。
バス専用レーンを整備して、二酸化炭素排出が少ない車輌のバスを走らせれば遙かに建設費が安く、エコで、輸送量もあって、
道路から低い床に簡単に乗ることができて、路線網も広げられる利用しやすいシステムが、時間をかけずにできる。
このシステムは２地点間をピンポイントで結んだり、これ自体を観光資源として位置づけるという限定的な使い途に最適化されたもの。
横浜のロープウェイみたいに駅と遊園地を結ぶなどにふさわしいシステムだと思うよ。 >>115
バス専用レーンがハードル高すぎだろ、日本では。 >>116
柱がポッキリ折れた中国よ の高速道路と同じ奴が設計してんだろ、沖縄だけに。 >>116
銀河鉄道999のアレとか
成層圏くらいに達してるよね >>119
空間シールドで支えてるから、あの柱は見かけ倒しでオケ。 確かに位置エネルギーを
推進、停止に使うのはアリやな
停止前のブレーキを発電に使えればなおいい >>121
位置エネルギーを停止に使ったら、発電できないやろ。
エネルギー保存則からやりなおし。 >>21
車両の上に帆を張ったら良いんじゃね？
風向きによって数パターン運行経路が変わるの >>122
回生ブレーキとか発電ブレーキって聞いた事ない？
得た電気をリアルタイムで他のに使ったり充電池に入れたりする。 >>124
ドヤ顔してアホなこと書くスタイルw
運動エネルギーを位置エネルギーに変換することで停止するなら、回生ブレーキが受け止めて変換すべき運動エネルギーはどこから来ましたか？ >>116
本体が単なる箱だからメチャクチャ軽いのかもしれん
ジェットコースターだとブレーキは位置エネルギ変換で減速後、駅舎のレール側で車体を停止
そこから駅舎設置のケーブルで高さを上げて、次の駅舎までは位置エネルギーを運動エネルギーに変換して走行
信号システムをしっかり作れば、ケーブルカーより軽くなるかもれん >>127
ジェットコースターの支柱なんてこんなもんじゃね？
定員20人くらいみたいだし >>129
と、いってもモノレール・新交通システムはどこもカスタマイズありきだから
汎用品や中古品でコストダウンってわけにはいかないだろうな。 >>126
変換効率はさておき、最初に与えた運動エネルギーの出処なんてどうでもいいんだよ
駅のカタパルトで加速させ、下り坂でポテンシャルを加速力に変換し、惰性のまま次の駅へ向かい、登り坂で減速しつつ余った運動エネルギーを回収。
完全に坂道で加速させたら次の駅で逆戻りしかねないから初期の外力は必要だろう？
リニアモーター形状のカタパルト兼ブレーキとか使えば成立するだろう 泉陽興業って、英語表記だと
SENYO KOGYOでちょっとかわいいよな 整備不良とかで次の巻き上げポイントの手前で止まるんじゃねーか？ >>127
車両に駆動力が不要だから車体が軽くなって
軌道建設の初期投資が少なくて済むのが
こいつのセールスポイント まあ風神雷神みたく点検おざなりにならないかって気がしなくもない
ジェットコースター転用なら小径車輪だろうけど輪軸の回転が早いと寿命にもろ影響する
‹‹⸜(*ˊᵕˋ* )⸝››‹‹⸜( 透明な筒のやつと思ったらただのジェットコースターだった >>134
姫路城からレール走らせれば、市内のどこにでも行けそう 位置エネルギーwwww
位置エネルギーなんてないのにwww
ピュータン先生がいってたからwww >>145
あるよ
お前が高層ビルから飛び降りたら
位置エネルギーの強大さがすぐわかる 泉陽興業は・・・街の公共交通は遊園地のアトラクションとは違うのだぞ
そこには確実性と安全性が求められるのだ
こんなアトラクションみたいなレールの上に公共交通を走らせるなんて安全性確保の上で
問題があると思う 沖縄市の人口で鉄道なんて要らないだろ。
バスで充分。 発想はいいんだけど、ほとんど乗らないためバスの方が安上がり
まだビスタライナーのほうがマシだったりする 人口14万人の市が市営鉄道作るとか前代未聞だろ。
ありえない。 >>147
まあ、正確に言うと、位置エネルギー自体は概念でしかないからな
基本相互作用力の4つを物質にためた状態がポテンシャル、それを教育では位置エネルギーと呼んでいる
ここで言う位置エネルギーはエネルギーを重力に溜め込む方法だけど、電場や弾性なんかでも位置エネルギーと呼ぶし 重力ポテンシャルエネルギーを掲示板で位置エネルギーと呼んでなんの不都合が？ >>61
沖縄は岩盤が石灰岩なので掘るのが困難。地下鉄は費用かかりすぎて無理だわ。
58号線に那覇から読谷あたりまで一直線、ゆくゆくは乗換地点を北谷から沖縄市向けに作ってくれたら良いのに。 >>153 沖縄は単純に市町村で区切れないよ
中南部はほとんど繋がっているから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
