【国際】 エバー・ギブン号が事故当時を超える積荷を伴ってスエズ運河入り、エジプト当局は緊急事態宣言を発表 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021年12月21日 13時30分 乗り物
2021年3月23日に座礁事故を引き起こして6日間にわたってスエズ運河での船舶運航を停止させたエバー・ギブン号が2021年12月12日に事故当時を上回る量の積荷を伴ってスエズ運河再訪を果たしました。この事態に対し、スエズ運河庁は緊急事態宣言を発表したと報じられています。
Emergency announced in Suez Canal as 'Ever Given' container ship returns
https://www.thenationalnews.com/mena/2021/12/12/emergency-announced-in-suez-canal-as-ever-given-container-ship-returns/
Emergency Announced As Ever Given Ship Returns To Suez Canal
https://www.ladbible.com/news/latest-emergency-announced-as-ever-given-ship-returns-to-suez-canal-20211220
中東の報道機関のThe Nationalによると、2021年12月12日にエバー・ギブン号がスエズ運河入りを果たしました。エバー・ギブン号は2021年8月にもスエズ運河を通過していましたが当時は貨物ゼロの状態。今回の再訪が事故以来初となる「コンテナを積載した状態での通過」である上、さらに積載量自体も事故当時を大幅に上回っていたとのことで、スエズ運河庁は緊急事態宣言を発表しました。
スエズ運河庁が警戒状態を続ける中、スエズ運河の南端に到着したエバー・ギブン号は許可が出るまで係留状態を維持した後、事故当時と同じルートでスエズ運河内を無事通過。具体的な積載量自体は明かされなかったそうですが、喫水線の位置から判断すると、ほぼ満載状態だったはずだとThe Nationalは主張しています。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://gigazine.net/news/20211221-ever-given-suez-canal-return/ でも前に同窓会で有名広告代理店（電博ではない）いった奴が周りをバカにした態度でイキりまくってたのを
塾の先生やってるやつが「おまえ仕事で先生って呼ばれたことある？ああ、逆に顧客相手にセンセイセンセイって媚びへつらう側かｗその姿奥さんに見せられる？ｗ」
って一喝されてからというもの黙りこくってたわ >>2
>同窓会
まともな社会人は同窓会なんか行かないぞ？よほど不遇な人生を送ってるんだな 正栄汽船と和解したってどっかで読んだが 何してんのよ エヴァーギヴン（英語: Ever Given、中国語: 長賜輪）またはエバーギブンは、ゴールデンクラスの世界最大級のコンテナ船である
今治造船の子会社である正栄汽船が所有 今治造船は懲りねえな。どれだけ金持ってるんだ!?まあ世襲会社のとんでもアホボンが社長だから。松山でも最悪の低能が集まるＮ田高校にも合格できず最底辺の城南(現●●学院)高校からコネで慶応に進学した××だからショモないwww >>1
うるせぇな
文句言ってる暇あったら深く掘れよ 賠償金払ったから余裕ね
しかし借主に賠償義務ないってのは不思議な世界だわ。 >>10
運河の底堀りサボりと
案内人の不手際と
強風のせいやな コンテナ運賃の高騰で海運会社は儲かって
笑いが止まらん
価格なにもせずに3～4倍程度に跳ね上がって
1倍が原価なら2～3倍上乗せされた金額は丸儲け
そのうえ貨物は常に満載 2021年12月12日にスエズ運河
英語リンクは20日の記事
GIGAZINEは21日
もうイギリス南部にいる >事故当時を上回る量の積荷を伴って
いま海運は渋滞して大変なんだよ。褒めてやれよw >>36
韓国のニュースサイトの記事は全て韓国が迷惑かけてるな アメリカと中国は戦争勃発の危機のように
見えるが
貨物に関しては大量に中国からロサンゼルス
に陸揚げされている
それも港の前で数日待たされる しかし、今治国際ホテルは立派な施設だな。しかも安い！！ 海運会社はここで稼いで稼いで
次世代の脱二酸化炭素のガスや水素
の船を買う資金が必要 >>26
所有者は別なんだなぁ
船主さんの持ち物だから >>33
エジプト「財政破綻寸前の我が国に、カモがネギしょってやって来た！！！」
的な非常事態ww >>1
ネトウヨ絶賛の台湾の会社の運行だよなぁw
台湾って、そんなに滅茶苦茶な無法地帯なのか？ >>8
コピペにマジレスするわ
同窓会に呼ばれないわ
人生終わってんな >>1
2021.3.26
スエズ運河で座礁した巨大船、直前まで海に男性器と尻を描きながら航行してたことが発覚ｗｗｗｗｗ
http://yurukuyaru.com/archives/85441986.html
https://twitter.com/matthewchampion/status/1374709611715031041?s=21
スエズ運河で大型コンテナ船「エバーギブン」が座礁し世界の物流をストップさせているが、この船は座礁前に紅海で”いかがわしい航路”を航行していたことが判明した。
・コンテナ船「エバーギブン」は座礁前に異常な航路を辿っていたことが発覚した
・この船はスエズ運河に入る前、紅海でまるで男性器と尻を描くような航路を航行していた。
船の航路データを追跡するvesselfinder.comの担当者も、この航路図が間違いでないことを認めている
・船はその直後に運河から抜けなくなり、国際商取引にとって重要なルートをふさいだ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>32
海事って独特で、それ自体がひとつの国みたいなものだからね
普段の法律や国毎のルールは最初から期待できない 同じルートで、ってことは少なくとも運河を１回逆走してるのに、何を今さら >>1
2021.3.24
外国人「スエズ運河でコンテナ船が詰まる、世界の貿易が終わるぞ…」
http://www.all-nationz.com/archives/1078672555.html
スエズ運河は、エジプトのスエズ地峡に位置し、地中海と紅海を結ぶ人口運河です
2021.3.24
日本企業が所有するコンテナ船がスエズ運河を塞いでしまう 海外の反応
https://kaigaiwelcome.com/blog-entry-941.html
今回座礁した船は愛媛県今治市の正栄汽船（ショウエイ・キセン）が所有し、運航は台湾の会社だった。
この船の座礁の影響は大きく、待機する船で大渋滞が起こってしまっている。現在も165隻ほどが立ち往生している。
コンテナ船座礁の原因についてエジプト政府は砂嵐のため視界が確保できず、突風が吹いたため座礁したとのこと。
現場では復旧作業が進められているが難航している。
このエジプトのスエズ運河はアジアとヨーロッパを結ぶ最重要の航路で1869年に開通した。（152年前）
川幅は狭いところで200メートルほど、一回の通行料は一隻あたり日本円で平均3000万円あまりと高額です。
ただ、横浜⇆ロンドン間を例にとるとアフリカ大陸をグルリと回るルートに比べ10日ほど短縮できるため去年はおよそ1万9000隻の大型船が通過しました。
・一回3000万払ってでも運河通った方が得なのか？ 10日遠回りの燃費って凄いのかな
・10日分の燃費で1億超え＋時間短縮考えれば3000万は安い >>1
2021.3.26
海外「日本人は礼儀正しい」スエズ運河座礁船所有の日本企業が謝罪（海外の反応）
https://kaigainoomaera.com/blog-entry-13715.html
・台湾企業が運航して、シンガポール企業が管理する日本企業が所有する船？
・↑そしておそらく船員たちはフィリピン人...。
・↑記事に書いてあるぞ。
正栄汽船（ショウエイ・キセン）によると、エヴァーギブン号の乗組員２５名は全員インド人。
・↑一言で言うと、グローバリゼーション。
・彼らに罰金を科すか、この運河への立ち入りを禁止にしろ。
・迅速に効率的に解決してくれ。
2021.4.4
海外「エジプトがスエズ運河封鎖の損害10億ドルを要求」→「誰が払うんだ？」
──────────────────────────
エバーギブンは船舶は日本企業、正栄汽船（ショウエイ・キセン）が所有しているが、
運行は台湾の運送企業が手配しており、
登録はパナマで行われているので、
訴訟は複雑になる可能性がある。
さらにエバーギブンが座礁した時は二人のエジプトの運河操縦士が船に乗っていた。
専門家によるとこのような配置は狭い水路の移動中は通例で、最終的な権限は船長にあるとのことである。 >>1
2021.4.14
スエズ運河『賠償金の支払いを拒否したから船を差し押さえた！』
──────────────────────────
海外反応！I LOVE JAPAN
https://youtu.be/i0He79daZp4
エジプト側は1000億円を要求！
・差し押さえって、人質ってことかよ。
・エジプト側の恐喝だろうな。
エバーギブンの所有者や保険会社に金を払わせる為の作戦だろ。
保険会社側も賠償金の交渉を有利に進める為に、金の支払いを引き延ばす傾向があるからな。
・というかこのような運河を通る時って、運河側から船長とかやってきて操縦したりナビゲートするもんじゃないの？
・運河側からナビゲートの人も乗船してる。
でも船を操縦してたのはこの船の船長だったはず。
・これってスエズ運河側のナビゲートに従って座礁したんだろ？
ならスエズ運河側にも責任があるのではないのか？
・そもそも砂嵐の中で運河を通る許可を出したのはスエズ運河側だろ。
しかもスエズ運河側のナビゲーターも乗船してたんだろこれ？
それで座礁したなら責任はどこにあるのか？
・スエズ運河側は2人のナビゲーターを乗船させてた。
その指示に従って座礁したなら、運河側の自爆じゃないのか？
・運河側は自分達に責任はないと言い張るだろ。
・要するに道路（運河）の真ん中で違法駐車した奴が悪いから金を払えってことだろ。
・しかしエジプト側も随分と賠償額を盛ってきたな。
本当はせいぜい100億くらいだろ。
・エジプト側がどういう計算で1000億円を請求したのかが分からない。
座礁した船を救出しようとしただろうが1000億も掛かってないと思うんだが。
・賠償額は1兆円を超えるんじゃなかったの？
・↑それはこの座礁によって運航に支障をきたした全ての船の分の賠償も合わせるとだろ。
・これって差し押さえられた船を放置して逃げることも可能なの？
賠償額と船の価値、どっちの方が上なのだろうか・・・
・この船の価値は200億円以下だろうな。
・ぶっちゃけもう賠償の支払いを無視して、新しく会社を立ち上げた方が安く済みそうだ。
・でも賠償金の支払いを拒否した場合、この船を運航していた会社などはスエズ運河の通航を禁止される可能性もあるけどな。
・これは船よりも、積み荷の方がよっぽど価値がある。
・ちなみにこの船には3000億円の保険が掛けられてる。
・↑だからと言って調査もせず1000億円をポンと支払う保険会社はどこにもないだろ。
・ちなみにこの船は日本の会社が建造して所有していて、登録はパナマでされていて、台湾の会社にリースされ、管理はドイツの会社、そして乗組員はインド人、そしてイギリスの裁判所で損害賠償訴訟が起こされてる。
・↑なんてワールドワイドなんだ。
・いずれにせよこの問題は保険会社が一番頭を抱えていると思う。 浚渫したからもう大丈夫だろ
エジプト側の怠慢が事故を招いた >>34
中国が言いがかり野郎ではなく
運河の底彫りサボりしてたほうが言いがかり野郎だったか >>68
過積載を強要してる日本の運航会社が同じなら無意味 船の責任にしてるけど
パイロットのまずい指示ぶりを隠すため 東京湾沿いの倉庫に
このevergreenのロゴが入ったコンテナが
山のように積んであるのを
見た時は
スエズのと同じだって旋律が走ったわ >>3
あんな頭してるくせにモテたんだよなぁ
納得いかない >>1
前回は、スエズ運河庁が寄越した水先案内人が無能すぎただけだろ
アホか？ >>92
また、とかwww
いい加減死ねよ、糞チョンコ >>1
お前んとこの水先案内人が無能だから起きた事故だろう。
無能り >>9
賠償金分取り戻すためにせっせと運んでるんじゃね >>3
ニーギブン「俺も自分の都合だけで動くからな」 >>32
は？
お前はタクシーに客として乗って事故った時に修理代払うんか
馬鹿がｗ >>4
保険会社が鬼だったからかなり少額になったよ あの事故って、エジプトが悪いんじゃないの
パイロットの腕が悪いか、運河の管理が悪いか
船に責任を押し付けるのは、いかがなものかと思う >>1
ネバー・ギブアップ！
あきらめない！
エバー・ギブンのくせにw A「大変だ！や、奴が来たぞ！！」
B「何！？本当かそれは？あり得ない、本当に奴なのか？」
A「ああ、間違いない。紛れもなく奴だ！」
C「嘘だろ・・・奴が来るなんて・・・嘘だと言ってくれ！」
D「落ち着けお前ら！で、積荷は？積荷はどうなんだ？」
A「・・・・・・満載だ・・・。」
BCDE「何だってーーーー！！！！」 >>85
エバーグリーンのコンテナなんてどこにでもあるのでは >>スエズ運河庁は緊急事態宣言を発表しました。
事故起こる前からコンテナ船がコンテナ積んでただけで緊急事態宣言わろたｗ
ギャグマンガかな？ｗ >>1
この文章のおかしさに気づかないのか
貨物ゼロの状態と比べて貨物を積んでたら積載量が上回るのは当たり前だろ
>>エバー・ギブン号は2021年8月にもスエズ運河を通過していましたが当時は貨物ゼロの状態。
>>今回の再訪が事故以来初となる「コンテナを積載した状態での通過」である上、さらに積載量自体も事故当時を大幅に上回っていたとのことで、 Ever Givenだったっけ？
Ever Greenじゃないの？ >>121
おかしくないだろ
事故は2021年3月なんだから
2021年3月座礁
2021年7月損害賠償協議がエジプト敗北で終了
2021年8月空っぽの状態で通過テスト＞合格
2021年12月ついに荷を載せた状態でゴー
今回無事に通れたら損害賠償協議の中で
「前に普通に通れてたんだから船は悪くない
強風知ってて封鎖しなかったエジプトが悪い」
と言ってた船側の主張がますます強化されるな >>128
エバーグリーンの船なら年がら年中通ってる >>127
続報ありがとう。日本が悪いということになったら、
嬉々として報じるだろうと思っていたんだけど(笑)
新聞はこういう経緯までしっかり報じないとね。でも、報じないよね。
日々の雑ニュースに追われて、本当に力のある記者なんて
いないのかも。
自分でも調べてみるよ。本当にありがとう。
やっぱり英語とか勉強しないとなと思いますね。 (や、奴がまた来やがった…しかもあんなに積んで…)
って感じだったのかなw エジプトはキチガイ
事故の損害賠償に「スエズ運河に対する名誉毀損」とかあったしw 3月の事故ではエジプトを離れる前に、座礁で運河の交通を止めたことに対して5億4000万ドルの
賠償金の支払いが決定していたというがwwww
あんまり焦って稼ごうとするとまた二の舞にwww >>136
5億ドル超はエジプトの2番目の請求金額だよ
決着はその約半額
最初のエジプト運河庁の請求額が9億ドル
そこに最強の保険会社が間に入って
「悪天候で航行を許可した同庁側の判断ミス」
と強硬に主張、旗色悪くなってなったエジプトはまず約5億ドルに下げたんだわ
それでも保険会社はもっと下げろと主張
天候を無視したのは確かにエジプトのミスで
最終的にエジプトが譲歩して当初の1/3の額まで下げる羽目になった
つまりエジプト運河庁の負け
この勝利でエバーギブンは株価が30%近く上がった エバーギブンは企業じゃないから株価なんかないし賠償請求されたのはエバーグリーンじゃないぞ もう何日も前にスエズ運河を通り抜けて今はロンドン？にいるみたいだね 実際に運航して座礁させといて委託元の日本の会社が悪いって丸投げしてたよな >>142
ロイズ？こういうのがあるからリインシュランスって欠かせないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
