【自動車】トヨタが「C＋pod」の一般販売をスタート 全長2490mmの2人乗り超小型EV★2 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2021年12月23日、超小型電気自動車「C＋pod（シーポッド）」の一般販売を開始した。
シーポッドは、全長×全幅×全高＝2490×1290×1550mmという軽自動車よりもコンパクトなボディーが特徴の、2人乗りタイプの電気自動車である。すでに2020年12月に一部の法人ユーザーや自治体などを対象に販売を開始していたが、このたび、すべての法人ユーザーや自治体、個人ユーザーに対しても販売を行うこととなった。
販売は全車リースによる契約とし、全国のトヨタ車両販売店に加え、レンタリース店でも取り扱うとしている。価格は「X」が165万円、「G」が171万6000円。（webCG）
2021.12.23
https://www.webcg.net/articles/-/45643
C＋pod（シーポッド）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/730wm/img_3f0e969b713ee669dd83153230c49aba294983.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/0/730wm/img_900a2474492cd56fcdbdf13af5320f5f294699.jpg
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640263707/
★1：2021/12/23(木) 21:48:27.89 何と言えばいいんだろう。
「ゴルフカート改造しちゃいました」的な？ これじゃあ自動車じゃん
超小型自動車はもっとチープなバギーみたいな感じにしろ 衝突安全性とかドアとかいらんから
価格を1/3くらいで頼む。
電動リキシャとかゴルフカートみたいなので
良かったんだ。 値段高過ぎる。
シートも何だこりゃ？
軽トラのシートみたいなチープさだな。 >>9
下手すりゃこのサイズじゃ大型車の死角に入り込む。
右車線からの車線変更でそのまま帰らぬ人になりかねんな。 >>1
170万とか頭おかしいわ、中国なら15万くらいじゃねこれ 日本の道路は狭いからこういう幅の狭いクルマが似つかわしい。 コンパクト二人乗りは、バイクみたいに前後に二人乗りにして欲しいわ 販売なのにリース契約と云う、
何ともむずむずするキーワードがwww >>17
ヨーロッパの道路も狭いから小型車が主流
クリーンディーゼル詐欺とか温暖化詐欺とか平気でやりまくってる詐欺民族の奴らは果たしてどんなイチャモン付けてくるのかな？w >>1
全車リースで171万円とか言われても意味わからん >価格は「X」が165万円、「G」が171万6000円。
車体も舐めてるが、価格も舐めてる
171万円出すなら普通に軽自動車買うだろ
消費者を舐めすぎ リースということは数年後返却しなけりゃいけないのになんで171万も取るん？
どう見ても軽自動車の出来損ないなのに高すぎねーか？ トヨタは急速充電口ないからいらん
うちのリ－フプラスはイオンで30分300円充電すると適当に使っても110ｋｍは走る
近隣にイオンがあれば自宅に給電設備いらん 物はいいのに、あまりにデザインが酷い。
ホントに冗談かと思うような悪夢のようなデザイン。
なんでこうなるの？
ジャパンタクシーもそうなんだけど、もはや
公共事業なのに、トヨタはあまりにも酷過ぎる。 どうせなら屋根付きバイクみたいに細くして路駐出来る様にしろよ 近所の買い物とか単純に足としてはサイズも速度もこれでいいけど、
現実はもっと大きな一般車と公道を一緒に走る場面が多いわけで
そういう時にどうかだよなあ "シトロエンの2シーター小型EV『アミ』、運転免許不要…フランス発売 | レスポンス（Response.jp）" https://s.response.jp/article/2020/07/14/336549.html >>1
強風の吹く橋の上で、余裕で横転しそうだなw こういのは命の軽い国でないと
普及しないって何度学習すれば
わかるんだ？？ >>43
アミ 走行距離 70km
これ 走行距離 150km >>48
個人の好き嫌いだと思うけどさ
もう少しデザインどうにかできなかったのかなとおもってさ 車中泊に最適な空間を持った広々としたEV自動車はまだですか？ タイムズのカーシェアで使えるようにしてほしいな。
コムスでテスト運用してたやつ便利だったけど一人乗りだったからな。 こんなのギリギリ100万切らない限り若い子すら見向きもされないだろ 誰が買うんだよwww
せめて100万くらいにしろよ これは買うよりリースとかカーシェアで使いたい
タイムズあたりに複数台置いてあればちょい乗りしたくなる >>51
アミも見慣れない限り格好悪いよ
慣れだね 残価リース5年で月3万くらいかな。
社用の軽代わりにリースしてみるか >>18
メッサーシュミットみたいなのどっか作らないかな、あれなら欲しい >>60
街ぐるみで観光名所に配置してほしいね
各20台でも良いからなあ >>71
誰得だかさっぱり解らなくなってきた。
こんなのならやりスでいいじゃんか。 5G速度通信AI搭載の中国製EVが４０万円で輸出される時代が迫ってるんだぞ
遅いよ、遅過ぎる。 こりゃ、自動車も家電と同じく敗北の運命だな。 余計なもん出すなよ
軽自動車の税金上げる口実に使われるだろ EVだから補助金が出るだろうけどテスラみたいに40万補助でればな
でも日産・三菱の軽自動車サイズのEVだって200万以下で出してくるみたいだし、そっちのがいい気がするけど EVがまだ不人気なのにこんなの売れるわけがない
下駄車なら軽自動車買ったほうがマシ >>78
雨天や積雪でバッテリーが上がる奴な
タタナノ同様いい加減に50万EVの事は忘れろｗ >>78
中国製ガソリンエンジン車のシャシー、ボディには不安を抱くのに
EVだとその不安が消え去る謎 リース価格が約170万円なのか？
10年なら、1年間で17万円なのか？
20年なら、8.5万円。
壊れたら、代車を支給なんだろうね。 小ささ生かした形にしてくれよ
今まで販売してきた車をチョロQみたいな形にすれば女の子やマニアに人気出るかもしれん どうせ高価なのに装備品もつかないのなら、
ヨタハチみたいなEVを作ればいいのに。
車両の魅力が価格や不便さを凌駕するヤツを。 >>18
バンクして曲がったら面白そう
屋根だけでなくクーラーは欲しい >>8
国内での販売数なら
(テスラは販売数を公表してないので推測だが)
コムスとテスラが同じくらいっぽいぞ >>75
近隣を回る営業車が主体で一般客はおまけ
だから全部リースでめんどくさくなったら全回収できるようにしてる >>58
三菱の電気自動車i-MiEVは
発売当初の車両本体価格は税込459.9万円
2019年10月の消費税率改定に伴い、本体価格はそのままに税込み価格が300.03万円
だそうだから、あっちは４人乗り、こっちは二人乗りだとしても
トヨタは頑張ったんじゃないか？
i-MiEVは個人ユーザーよりも企業が買うほうが多かったらしいから
この二人乗りEVも企業が買ってくれるんじゃないか？
たとえばコンビニが使う車とかちょっと近場に移動するようにEVを導入とかあり得そう
たぶんセブンイレブンの車ってEVじゃなかったっけ？ >>90
そういや、チョロQモーターズってあったな 中古のアイミーブ安く買えるから遊びで買ってみれば？ やっぱり本気で売る気はないんだろうな
下請け、孫請けと工場がある自治体に買わせて、トヨタはCO2削減のためEVに取り組んでますってポーズする為だけのクルマ >>86
でも高速走れないし安全基準も軽より緩そう
ミニカーでもないんだな
新規格か >>94
月3万円なら、タクシーを利用したほうが安全で経済的かもしれないね。 >>84
タカをくくってダメになることの繰り返し。
繊維産業がダメになって
鉄鋼もダメになって
創薬もダメになって
家電もダメになって
半導体もダメになって
最後に残ったのが自動車産業
これも競争力が無くなるのは時間の問題。 >>36
軽トラ最強だぞ
勝てるわけがない
>>43
アミは、最高速45kmしか出らんし >>97
なるほど。
賢いやり方だと思うけど、
経費で落とせないと難しいやり方？ >>33
他の人が充電してたらどうすんの
30分無駄に待ってんの？ こんなん買うのバカしかいねーだろ
こんなみっともない車乗って恥を知れ
公務員とかネトウヨみたいなクズがこれ乗って国道30キロ位で走ってそう！ こち亀で描かれてた
ゼンマイカーは実用化しないの？ これクーラーあるけど暖房ないんだな
シートが暖かくなるみたいだけど足と腕が温もらないと運転つらいだろ 人は記憶型と思考型に大別できる
なんか高いな
アルト47万円が実現できたのに＞＜ 珍しがって買う奴がごく少数いて、それで終わりだろう。 >>119
窓閉まってシートヒーターあれば自転車やバイクよりは寒くない
手袋は欲しいな >>119
ああ、そか
ガソリン車ならエンジンの廃熱で暖房出来るけどEVだと別でヒーター積まなきゃならんのね メッサーシュミットみたいなバブルカーの時代になるのか。 シティコミューターっぽいEVって毎日ちょうど100kmくらいを走る人じゃないと
航続距離やら充電時間やらバッテリー劣化やらで
選択しづらいよな
決まったルートを毎日同じ時間に走る営業車にはうってつけなんだろうけど
不規則に走るプライベート用にはつらい 高いし
あとトヨタの車の狭さは異常
章男がチビだから？ 役所に押し付けることを想定した価格設定だろうね
市販でこれはありえない >>135
リース前提というところからも
個人使用は殆ど想定していない感じがするね >>15
中国製なら日本までの送料込みで50万ほどで買えそう 最近思うんだよ！
結局、ガソリン車最強じゃねーかってね >>128
長距離バスやトラックはFCV、それ以外はEVになるのかね
前者をEVにするとバッテリーを何トンも積むことになるから >>128
トラックなんてEVにしたら、荷物運んでるのかバッテリー運んでるのか分からんことになりそう 三菱にもなかった？？これよりかわいかったと思うけど…こんなシー…なんとかみたいな顔じゃなかった >>143
だからi-MiEV
もう生産していない
あれの穴を埋めるのが
この車ってことだろ >>72
昔だったらこういうニコイチは叩かれたもんだが、
今や魅力的に見えるほど日本車がダサい >>38
軽自動車がダンプと一緒に走っても問題無いし、別にエェやろ >>147
高速道路は最初からあきらめているとしても幹線道路に出るのも躊躇するよなｗ これを補助金込みで50万円以下で出せないと中国メーカーには勝てんぞ >>98
先代アイと同じような立ち位置なのに3～4倍は値上がりしてるのかよ・・・ >>72
高いな
50万くらいのが売れていると聞くが、これも売れているのか？ >>1
何を競合としてこの車を出すのか
軽自動車なら物に対して値段が高すぎるからリースでも手を出さずに軽自動車を買うだろうし
普通車ならサイズが小さすぎるからそもそもカウントされないし
リースにしても値段が高すぎて需要ないと思うが >>154
工業製品は大量生産すればするほど生産コストが安くなる
製品価格が高いのは、まだ日本ではEVが売れていない市場だからって言う理由もあるんじゃないか？ >>157
今は生産中止になったi-MiEVの穴を埋めることと
トヨタもEVの技術開発を続けていくための車だろう
最初からこの車で儲けてやるぞという意気込みじゃなくて
将来のEV社会になった時に困らないように技術だけは進めていくための製品
こんな位置づけだろう 田舎のおばあちゃんが週に数回買い物や通院に乗るための車って感じ 駐車場も無料じゃないんだから
荷物積める
軽自動車買うだろ スズキの軽よりも（さらにダイハツよりも）貧相に見えるデザインは社内で問題にならなかったのか >>164
都市部以外はどの店行くにもたいがい無料だよ 車検要らないミニカー扱いのやつを本気で作る気無いんか？ >>164
i-MiEVもそうだったけれど
これは個人も買えるがターゲットは企業向けだよ
排出権と言うのは国単位だけじゃなくて
企業単位でも義務付けられているから
排気ガスが出ない車を使うのは企業にとってはメリットが大きいということ
あとはEV使っている企業なんだ、環境を大切にしている企業という企業イメージ向上にも役に立つってこと
個人でこの車を買うのは実用目的というよりも、タダの変人ｗ >>147
サイズ的なものもあるけど、これは最高速度60とういう点で軽自動車とは全然違うと思う ホバリング飛行するためのフォーマットがもう反映されているのかな >>1
まあ普通は同じ金出すならジムニーやシエラ買うよね >>1
高すぎる！これじゃ軽自動車のほうがずっとよすぎるじゃん >>171
高速道路を使わなければ60 km/hを超えることなど無い。そして、C+podは自動車専用道通行不可だ フワちゃんが乗ってヨボヨボ走るのが似合う感じでは無くて
米倉涼子が乗って疾走するのが似合う感じのデザインにして下さい(´・ω・`) >>150
C+podは出だしは良いみたいだよ。BEVは低速トルクがあるから。最高速も60km/hまで出るから幹線道路も問題無し >>177
だから、そもそもターゲットは企業向けであって
個人客なんて端から買ってくれるとはトヨタも思っていないからｗ >>178
理論的にはそうでも現実的にはもっと流れが速い場所も多いし、なにより無理に抜かれる場合が怖いわ
その辺は自分だけではどうしようもないしな >>157
>>180
離島が良いだろ
ああ言うところはガソリンを運ぶのも大変だし、
離島なら時速100キロで走る10トントラックも居ないから衝突安全性もミニマムに出来るし150kmも走れば離島なら一周する
そもそも9kWhで満タンだから再エネでも賄えるし、
シーポッドは電費16km/kWhだからEVの中でも段違いに電費が良い
まぁそれでも160万円は高いな、俺ならヤリスを買うわ ( ´ⅴ｀)ノ＜これがパッソより高いとかありえんだろJK >>182
こっちが普通車で法定速度で走っていても無理に抜こうとするバカはいるし、一緒だよ >>43
ブルドックを可愛いと思う心理と一緒だな
ブサイクすぎて可愛いってやつ ガソリンスタンドが近くにない田舎の買い物用に良いかも
100万なら欲しい >>186
まあ普通車でも常に法定速度で走ってる人にとっては一緒かもね ぶっちゃけ
金が有り余ってサイドカーならともかく
普通に買うなら100万くらいのクラハイの方が幸せになれるわｗ >>33
そういえばリーフの電池の耐久性って改善されたの？www 電気自動車を普及させたくないトヨタの意思を感じる
10年後はトヨタなくなってたりしてな >>105
日本車は万一電池が燃えても乗員室は燃えない設計
中国車はそうではない >>7
車体価格の大半はバッテリーが占めているので無理 >>198
アルファード1台分スペースになんと、シーポッド2台おけます、と公式にあるから
土地のない地域用に便利かも
200vコンセントから給電できるから
専用の高額設備要らないし >>7
そんなあなたには
電動キックボードがオススメ
昨日走ってるのをみたが
まじで右折車にひき殺されるシロモノだったや >>9
密閉キャビンを持つ四輪スクーターと思えばいい。 >>116
摩擦損失がデカイし軸受け過重もデカイし
応力もとんでもなくデカイ
人力で8時間巻いて何秒走るか・・・
>>131
60km/hまでしかでらんよ >>193
いまはトヨタグループ
あちこちに電池工場つくってる
歩留まり悪くてずいぶん廃棄品だしてるようだから
製品は安くならないだろ
なんでも輸入原料が大量に必要で安くならないそうな 高すぎ
欧州ならこれより安く4人乗りで125km/hで走れるdacia spring evが買える
実際フランスでは一番売れてるBEV >>119
半径数キロ以内のコミューター用途でしょ？ (￣∀￣) おい何周遅れてこんなの出してんだ？
アホだわ >>34
トヨタってデザイン良いのと悪いのと両極端
レクサスとか高級車なのにデザインひどいのばっかり
わざとやってるのかね？ 横に並んで2人乗りは今出す必要がないだろ。縦で二人乗りにしろよ。
そうするとだな、接道2.5メートル以下の物件がまた息を吹き返す。切望するよ。 >>211
分かってないなw
現実にトヨタは世界一売れてるんだよ >>206 それ44PSって書いてあるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのトヨタのほうがきびきび走るんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車は「感覚」が大事なので最高６０キロでもきびきび走れば楽しいんだよ タミヤと協力してグラスホッパーに乗れるようにしろよ この価格ならアクアやヤリスのハイブリッドで良いよね >>217
黄色いナンバープレートなんだから
勝手に有料道路に入り込むことはできるだろうが近距離用で60しか出ないなら危険極まりない
だから高速道路禁止 値段が100万高い
補助金込みで50万じゃないと… >>49
ハイブリッドもあって時代を先取りしてたな
デザインもこれより良かった 見事に箱型なんだが何かサイズ上の制約があったんかな >>1
たけーよｗ
トヨタでもう一つ安いのあるけどあれは鉛電池だしなｗ
近所のヤクルトの姉さんが配達に使ってるわｗ 【速報】 中国、またしても国内大手EVバッテリーメーカーが破産 EVバッテリーシェアランキング9位 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640362408/ いろいろ言ってるけどいろいろ言う人が買うものじゃないだろ ちょっとした近場に行くならこういうのもいいね
買い物とか釣りとか俺なら写真撮影とか >>231
そんなのあったかｗ
4m未満で安いってのはあるが3m未満の設定なんて聞いたことないわ
世の中そんな車殆ど無いのに
しかも最近は5m未満で一本化が多いぞ セニアカーかよ。マナーの悪いゲレンデかマカンにぺちゃんこにされる未来しか見えん >>230
>いろいろ言ってるけどいろいろ言う人が買うものじゃないだろ
もともと法人向けだしな この値段なら軽買うよなぁ
シティーカーでただ買い物用にするには高すぎる
企業用か さいこうそく60キロって、60キロ以上は絶対に出ないの？
そんなんだったらバイパスとか走られたら大迷惑だろ 全車リース契約なのに価格がついてるのはどう言うこと
支払い金額が価格に追いついても買取不可なの？ >>244
これを起用してイメージアップ戦略かな
ヤクルトレディとか自転車で可哀想に思うからこういうのにしたらいいのに こんなんでもイキリ顔デザインにしないと死ぬ病気なのか？ >>245
コムスの場合だが下り坂なら70でブレーキ(回生)がかかるんだってさ すまん
こんなもの買うくらいなら
新車で80万円の軽トラ買うわw 回転半径ゼロ、その場で回れる奴って
出来ないのか。 すまん
こんなもの買うくらいなら
新で80万円の茶トラᓚᘏᗢ買うわw >>1
都会だと置き場所に困るんだよな
普通の駐車スペースだと無駄に余りまくり
立駐でも余りまくり
そのへんの庭に転がしておけばいい田舎なら嫁車として「これなら擦らないだろ」ができそうだが 昭和のミゼットのほうが
4人乗りだし
デザインも素晴らしい 片道5㎞の通勤に使いたい
会社で充電すれば電気代タダ >>114
そこだよな～
Gsでも混み合うのに充電スタンドなんてｗ これなら３輪バイクの方がましじゃね？(´･ω･｀)
80キロ出るし、高速乗れるし、車検不要、定員4人
ドアがないし、安全性は劣るけど Zガンダムの自動運転の公共車両にそっくりなデザインだな イカれた価格設定だな
TOYOTA社員に購入させとけ誰も買わないだろうが 衝突安全性は大丈夫なのか？
いわゆるサポカー機能は？ >>246
価格を土台にリース契約をするんだから無いと困るだろ >>1
もうちょっとデザインどうにかならなかったのかね？
同じトヨタの2人乗りなら、IQのデザインの方が全然よかったぞｗ ヘッドライトは丸目の方が良かったのでは？
しかし登板で７０キロぐらい出せないと使えないのでは？ ランドグライダーはどうなったんじゃぃ！！
速く出せよ買うから！ 街乗り専用ならこんなもんだろ、横の扉がついてるだけマシ
ゴミちゃんが試乗してるけど乗り心地がクソらしいぞ これって販売価格+月リース料金なん？それとも回収だけなん？ EVでもフロントグリルを下品で大きすぎるデザインにしないと気が済まないんだな。 >>287
リース料金の妥当性を示す根拠として車体価格の明示が必要 デザインはおいとくとして、年も取ってきたしもうこういう小さい車でいいかな
ただ充電環境がないから買うことはできないけどな マイクロカーを2人乗り可能にするだけで良いのに(´･ω･｀)
国交省の糞が 歩いて行ける距離の充電器はトヨタ販売店しかないから選択肢のひとつかも 通勤に欲しいかも。助手席を飯食ったりＰＣいじったりできるテーブルつけてくれればいいのに 中国製の足元にも及ばないね
こんなゴミに160万円以上とかｗｗ >298
スクーターでもあの威力だからな
自動車だとどーなるんだか トヨタ セコ過ぎ！
まさか光岡みたいな車をこんな高額で出すとは・・・('A`) なんでもそうだけどコンパクトだから単純に安いとは限らんでしょ 半額なら検討はするけどこの性能でこの価格誰が買うんですかね？売れると思ってないのに出しただけなのでは 高過ぎる。
そんな価格付けするから、安かろう良かろうのの中国製EVが蔓延る。
結局、家電製品の二の舞。 こーゆう小さい車乗ってるとトラックとかランクル、アルファードに思いっきり煽られるから煽り運転撮影カメラを純正装備して欲しい せめて軽自動車サイズにすべきだったな
ダイハツに頼んで作ってもらえよ！ 「こんなのも作れます」ととりあえず出しただけって感じだねえ。
勝負をかけた商品が出てきてから評価対象にするべきだと思う。 軽すぎると浮きそうだな、
浮きそう？
浮きそうならもう浮かせればいいんじゃね？ >>215
690kg 12.5PSのC+podが
970kg 44PSのdacia springよりキビキビ走るってどういう理屈なん？ ホンダのPCXエレクトリックもそうだが、日本の大手メーカーは真面目過ぎ
結果過剰品質で重たくて高価になる >>252
フォークリフトでも無理
工場内のリーチリフトなら可能 >>8
買い物にだけ車が欲しいという高齢者家庭向けじゃね？
マイクロカーだと車庫証明もいらなそうだし。 ＞日本の大手メーカーは真面目過ぎ
テスラみたいに人命が犬より安い国じゃないんだよ？
日本はね 大きさはちょうどいいけど
顔がやだ( ´•ω•` ) >>312
「超小型モビリティ」分類なので、法律的に⾼速道路・⾃動⾞専⽤道路は⾛⾏不可
そもそも最高速度60km/hで幹線道路の実際の流れに乗れるかどうかすら怪しい 事故したら確実に死にそうな車体だね
車体にLINE-X塗布しろよマジで >>326
トヨタだぞ？チャイナのゴミと一緒にすんな
10トントラックと正面衝突しても大丈夫なぐらいの強度はあるはず >>324
軽自動車ナンバーなんで
知らされてない高卒社員が
うっかりのってしまいそう
今どきETCぐらいつけろよな
とかいいつつ、ゲートでチケット発券とってそう >>324
国土交通省が超小型モビリティに認定する上で高速道路等の走行不可と言ってるが、高速走る車増えたら認定取り消し？
警察的には軽自動車のナンバーだから無問題なのかな？
最高速度60km/h制限の名二環で使いたいが…。 >>5
ジャップは濡れる車はイヤなんだよ
オープンカーですら売れないのに >>49
死ねる車にしか思えなかったけどな
軽ABCのほうが死ねるかもしれんが >>328
レクサスすら総合安全評価ではN-WGN以下の点数の車なんて珍しくない。
と、言うかN-WGNのレベルが恐ろしく高いだけなんだがw どう見ても走る棺桶のアルトより怖いw
棺桶以下となるともう、テレビ梱包してるダンボールって感じかw
まあ、この車両価格だしこう見えて高強度のハイテンふんだんに使って衝突安全は確保してるとは思うけど・・・ >>323
シートの奥に荷室はある
広くはないが夫婦二人の手で運ぶ程度の荷物は積めるだろう
ttps://www.webcg.net/articles/gallery/45590#image-6 目的がわからん。機動力ならバイクだし積載力なら軽バンだし。 >>1
EVシフトは結構だが、電力をどう確保するかをもっと真剣に考えるべき
安定した電力供給を再生エネルギーだけで賄うのは不可能で、化石燃料を使わないなら原発しかない
原発の建設には長い時間がかかるから、今のうちから進めなければならない
10年後、世界がやっぱ原発は必要だよね、となっても手遅れになる >>216
その通り。加速ヨシ、ブレーキもカリッと止まるのであれば最高速度60キロでも普通に楽しめるし、市街地の他の車輌と大きく走りが浮くこともない。
田舎や幹線道路は知らんけどな。それでも幹線道路で100キロも出す馬鹿が減るならシーポッドは大歓迎だよ。 しかもなんで電気なんだよ。400ccのスクーターの駆動系ごと移植すれば簡単じゃん。半額以下で出来る。 好きや自分の用途に見合えば購入すればいいだろうし
それでなければ買わなければいいだけで
良く分からないスレ これを30～40万でバラ撒けたら世界獲れるだろうに >>347
パイプフレームにガワ乗せただけでも軽くその金額を超えるわけで
衝突安全ボディ（モノコック）だけも、既にその金額を軽く超えるよ >>345
この車は電費が16km/kWhだから、リーフやモデルSのトリプルスコアくらい走る
それでいてミリ波レーダーの衝突防止装置やエアバッグも搭載
「環境に優しいEV」と言うお題目に沿ってEVを具体化したらシーポッドになるのになw このクラスが普及すると老人限定免許で対象に指定できるね
田舎生活での老人の足替わり 都内は駐車場がない
整備に５０年ぐらいはかかるねそのころは水素社会だしｗ 私は買わないし、必要もないけど
そこまで叩くような話なのかねぇ？
好きで買う人を叩くような感性をそもそも持ち合わせていないのが原因かもしれないが aaカーゴのリミッター取っ払って横に椅子を広げてタイヤも増やして屋根とドア付けてみましたくらい？ こんなのよりi-roadなら面白そうだから買いたいんだが
何で市販せんのかな 一般的な軽より小さく、一般的な軽より高いんじゃ意味ないだろ。 情け無い
中華のパクリじゃねーか
もう終わりだよこの国 >>356
中華の安いのは人間の値段が違うから無視したとしても
欧州じゃもっと実用的なのが現実的な値段で売られてるから
法律が残念なのかメーカーが残念なのか知らんが何周も遅れてるように見える
好きで買いそうな人ほどこいつにはがっかりって感じじゃないの？ この大きさにしてしかもpodの名称
ハッハーンその内タイヤ格納して
富士スマートシティとトヨタ城下街を
真空チューブで繋いでひとっ飛び実験の検証なんだろう そもそも大陸の車でこれpowered by中国汽車だからw よく知らないけど以前からこういう小さい外車（？）あるよね これは国交省が超小型モビリティとか言ってメーカーに無理矢理作らせたしょうもない車両だからな
トヨタは被害者やで 荷物置くところがなさすぎるな
送迎ぐらいは出来そうだが買い物には使えない 出さなきゃ文句いわれるし、出したら出したで文句言われるもんな。 >>375
国土交通省がこんな妙なカテゴリ作るのに大トヨタ様の意向が反映されていないはずはないと思うのだが…
（少なくとも日本国内では）EVをしょうもない乗り物に留めておきたいのがトヨタの本音だったりして >>380
欧州のAmiみたいに車が手軽になってしまうと困るんだよな(´･ω･｀) 近所の買い物にしか使えない車に170万とか高すぎる
30万くらいなら半径5k以内の買い物カーとして需要ありそうだが >>5
それは、セブンイレブンの配達で使ってるでしょ。
今回のは旧モデルの乗用車向けリファインみたいなもんだな。 >>380
PHEVのバッテリーを流用できるんだろう 自宅に駐車場を持っている人用な
賃貸駐車場じゃ…充電は出来ないしなw これサイズ的にこういう形になるしかないのか
デザインむずかしいな 電気自動車を軽のサイズで納めたら税金は軽自動車扱いになるのかな >>372
外車だと思ってるが日本車だったりしてな
スズキのツインっていうのがあったけど知らない人が多い >>1
ＣよりＧよりＸよりもＩの方が桁外れに安い真実 >>390
今年から中華のミニBEVも販売されてるから、夏ごろには走ってるのを見かけたな。
それ以前から、国内でもベンチャーによるミニBEVは走ってるから、それほど目新しくは無いけど。 >>1
安い方は全身無塗装プラスチックなのね
まさにでかいラジコン 将来的に軽自動車キラーになる可能性がある超危険な商品
ぎゃー >>1
マイクロカーの税金に保険等を軽より安い設定にしないと需要は見込めない
だろうな >>319
モーター駆動なら車輪ごとに駆動させるのもエンジン車よりは簡単にできるやろ
回転ボタンを押すと専用の向きに車輪が向いて左右で逆回転させるとかで良いだけやん
向き決めのためにアクセルとブレーキ使わせてさ
タイヤの回せる角度の問題か？ >>395
コカ……はマズイからCと呼ぶ事にしよう >>366 太陽光、風力、水力、原子力などの余剰電力を使う。
特に水力発電の余剰電力を捨ててる国は山ほどある。 カナダやアジア諸国など。
日本の原子力でも夜間電力は揚水発電で使っても有り余ってる、 関西電力は夜間余剰電力で水素を作る。
太陽光は、パネルを設置しさえすれば無限に水素が出てくる。コストメリットがある場所に設置すれば良い。 >>380
EV化で機構が変わったら従来の部品作ってた人が失業しちゃうとか言ってたよね >>377
じゃ、前後を長くして。
荷物がいっぱい積めるし。 ひゃっひゃひゃ１６５万んんんんん？
馬鹿じゃないかなw >>400
タイヤが盛大に磨り減るし
電気も消費するしモーターが熱をもつ
制御も簡単ではない
車輪型で出来るのは
プロトタイプはしらんが
軍用を含めても
日本の16式機動戦闘車だけのはず
可能なら派手好きなテスラがとっくにやってるだろ
現実の路面は平らではないんだよ 今自ら進んでプリウスに乗ってるような思考停止してる層は
10年後にはみんなこれに乗るようになりそうだよね 足回りとかもクソしょぼいんだよなあ
何に金がかかってんだろうか まさか高速道路も走れちゃう？
強風時に横転必至な気が 半径30kmにGSがないのならありかもしれない
半額なら >>413
60km制限で原付二種並みの扱いだな。 高速道路は走れない。有料道路も基本無理
最高速60㎞・ｈに限定された国交省が推し進める超小型モビリティ枠の車
荷物はスーパーの買い物かご1個とちょっとで実用性は少ない役人の頭レベル
国道で一緒に走る大型トラックの荷台の高さに乗車する人の頭が突き刺さる高さという走る棺桶 i-Road売ればいいのにな
こちらの方は乗る楽しさがあるようだ あと 名前で損してる「+」が入ってると
検索結果に出づらい >>330
名二環実質80キロだしてるぞ
区間にも寄るが
明日ちょい犬山いくのに使う予定 トヨタがこれだけ高いのは社員の給料高いから常識が違うんだろうなと思ってる 名古屋大学のEV研究してる教授のHPなどを見ると
国交省が推進する超小型モビリティは具体案が錯そうしてるっぽい
メーカーが利用者実態から意見を出すとそれは軽自動車があるからとことごとくなしになる
その妥協の産物がC＋pod、170万円
トヨタは不憫だね >>43
なんかいいよね、日本のメーカーがやると現行車のデザインいじるだけだもんな。いっそ鳥山明にデザインしてもらったら？ ほんと与太って馬鹿だねw
2シータがあまり売れないのは、何故だかわかるか？実用的じゃないから。趣味の車だから。
荷室が充分にないと、見向きもされないわけ。
軽がある程度売れているのは、日本の道路事情かつ、実用的だからだよwwww
そんな事も理解してないのかよwwww与太はwwww こんな車でドライブ行きたいと思うか？(www
ほんと馬鹿www
この車は趣味の車にもなり得ないし、実用的でもない。ほんと馬鹿の発想屋やねwwwwww >>428
カーシェアリング、シティコミュターなど共有車両向けだから、個人販売はついでみたいなもん。
そう言う位置付けの車。 近所の買い物専用カー
完全に70代以上の老人向けだな >>431
老人向けはカーシェアリングで、運転できる世代が代行ボランティアで送迎やるようにと、アンケートが今年は回ってきたな。 >>429
どう考えても街中で使う近場乗りのためのものだろ
これでロングドライブしようって発想に至るやつの頭がおかしいわ >>435
マクラーレンの市販車で前1人後2人って車があったな。 >>426
軽自動車の実用性安全性経済性が(他国との比較で)化け物なんだよね 東京でもろくに見かけないのに売れると思ってるのかな
せめて宅配に使えるようなのだせよ
早速乗ってる奴居たな
あまり・・・乗りたく無いなあ 縦二人にしなかったのは、横転リスクを警戒したのかな
あまり車幅を狭くすると
すり抜けして混乱させるやつもでてくるだろうし 「これに乗ってろ」と言われたら
自殺したくなるくらい格好悪いんだが・・・ >>441
そうだよね。この小ささでこの値段はおかしい。 >>350
全く走らないよw
たった9kwhしかバッテリーないから
そもそもこのゴミは
計測が甘いWLTCの低速モードの数値
テスラもリーフも60～70kwhあるEVばかり
しかもこいつは衝突安全性のない
ミニカー規格だぞw >>72
デザインの価値を理解できる経営者がいるかいないかの差なんだろうな。 実電費性能がどんなもんか気になるけど、まじで電費10km/kW超えてるなら現時点では化け物クラスだな
9km/kW超えるのすら難しいのに >>426
逆だよ
トヨタがこのゴミを発売するのに合わせて
国がミニカー規格の法改正までしたんだぞ
ドア無しミニカー規格は
トヨタコムスのために国が作った規格
(同様の他社EVはドアがあったため軽自動車扱い)
今回トヨタがドアが付きの
C+podの発売するので法改正が必要になった >>450
スペック的にはバイクに近い
4輪にしたEVバイクだからな EVは駄目だね
軽トラに煽られるレベル
これなら300ccのガソリンエンジンの方がマシでは？ トヨタはまだまだＨＶでやりたいんだろ
ＥＶは造ってないけど本当は作れるんですとか
言い訳け用の車だなｗ
こんなのを買わされるバカにはなりたくないわ >>451
エンジン車の否定になるから嫌なんだよ
アキオはｗ ダサ高。
80万で売って原チャ免許で乗れるようにしないと。 セブンイレブンの配達の車？がこんなような形の使ってるよね バイクみたいに座席センターポジションにして欲しいね >>428
ＥＶ信者大絶賛の
チャイナ５０万ＥＶも、２シーターだよ
世界販売台数圧倒的ナンバーワンだって、今も自慢してるよ
このスレでも >>466
モノコック
な衝突安全ボディは、このクラスで世界でも殆ど無いよ オマエラちうごくならこんなのン10万とか言ってるが
もれなく爆発するからそんなに安く売られてるってこと忘れてるぞ >>453
価格
ガソリンの便利さ
からすると、圧倒的に差があるでしょうね
だからといって、否定するような話でも無いだろうし これはこれで良いと思うけど、あくまでも超小型モビリティだよな
良くも悪くも従来車の置き換えにはならない ても車検詐欺なんだろ？
天下りなどとの癒着で調査と犯罪としての摘発、未車検の危険な車を放置させてる
反日反社反人類の車なんか乗れんわ >>459
EVシフトを表明したのは今月だからね
これからが本気モード BEV1本とは全く言って無いので、投機筋の期待とは全く食い違うけどな。 脱炭素なんてロシアとシーア派国に資源握られてる欧米の都合なんじゃねーの？ｗ 他に可能性が有るとしたら、BEVの極端推しで、地球上のレアアース枯渇と、製造産業の宇宙進出を早めたい思惑の一族が居るってところだな。 こういう小さいので林道とか走ってみたいけど
高い、性能悪過ぎ みんなが馬鹿にしてるこれが
社用車、自治体の業務リース車両に大ヒットする可能性は 営業や買い物の足替わり用途ならもう少し荷室が欲しい >>480
補助金を給電必須にして
テスラの補助金下げることに何とか成功させた ピザ屋で使ってる原付相当の電動バイクですら120万するからな
ベンリーのがよっぽど速くて回って軽いんだが 中国だとこのクラスのが50万以下で買えちゃうんだよな
しかもかなり改良されてきて使い方を限定すれば十分実用的らしい 宏光ミニEVは５０万な
トヨタのEVなんか誰も買わん 追突してもされてもかなりの分が悪い確立の
死のサイコロ振らされる車とか嫌すぎる >>448
少ないエネルギーで移動出来る方が偉いんだよ こういうのを普及させるのであれば、大型車と車線を明確に分けた方が良いんじゃね？ こんなちっこいのに160万？
ちょいノリ需要なら50万以下にしろや >>14
この車は最高時速60km/hだから高速道路は通行不可 >>479
それだったら、とっくにアイミーブと先行してるトヨタヤマハのBEVが大量に売れてるはずだな。 >>448
電費が良いからバッテリーが少なく済むじゃん
オ マ エ は バ カ か ？ シトロエンのアミは航続距離70kmで最高速は45km/h
価格は6000ユーロからというから80万円弱か 屋根付き原付二種みたいなもんだからな
見た目は乗用車にアップグレードしたけど、原付の特車 >>490
>>500
走る棺桶ミニカーで電費自慢されてもw
速度も遅くて実用性がない
そこまでやって150kmしか走れないゴミ こんなゴミが170万もするとか冗談だろ？ｗ
だったらフィット買うわｗ ジジババが近くのスーパーや病院に行くときに使う設定だら >>503
フランスはパリの中心部のスピード制限が30km/hに規制されていて
それに合わせた仕様なので最高速は45km/hになった
航続距離70kmも充電時間を短くして効率よくするため
と、ドイツの車専門サイトに書いてあった
ボディサイズやラゲッジの大きさ、価格など総合的に考えれば、シトロエンAMIのほうが理想的かつ現実的かも
いわゆる軽自動車EVのようなもの 言えるのは、車としては微妙
屋根が付いたバイクの範疇としてなら運用コスト次第ってことやね クーラーは付いてるがエアコンは付いてない
暖房はシートヒーターのみ
電熱は電機食うもんな、このサイズのEVじゃ無理なのね トヨタの下請けにはこれ余裕で買えるぐらいの給料寄越してる？ >>506
ボク？
バッテリーをたくさんつむと、たくさんはしれるね
だけどバッテリーをつみすぎると、おもくてたくさんはしれなくなるねww
あれ？ トヨタが頑張ってバッテリサイズの水素発電機作らないと普及しないねｗ >>448
>>506
オマエは中学の理科もわからないから、バカにされているんだよ
晒しageしておこうwww バッテリーや駆動系を考えたら百万以下のEV車を買う奴は頭おかしいだろう。
ましてや50万前後のEV車とかバッテリーや充電器、駆動系を合わせても50万しないのに、まともに走ると思ってるのかな。
iPhoneでも20万とかするんだぞ。どう考えても材料費も部品もケチりまくりの粗悪品だ。
価格に見合った品質だと思え。 >iPhoneでも20万
あんなもんブランド代だろ >>15
その15万のEV車を全バラシしてる動画あるから見てこい、乗りたく無くなるからw これじゃあ小泉進次郎、一家で乗れないじゃん
つーかあいついい加減EV乗れよ、騒いでたくせに >>526
トヨタにデザインセンス求めるとか車見るの初めてか？ >>503
そう言うので良いんだよ。地域をぐるっと買い出しに行く毎日だもの。 だからね、性能と搭載力的に車としては見れないのよ
原付が2人乗りになって屋根と座席が付いた運用なんよ・・・？
結構制限付いてる割にお値段だけまともな車並み・・・公金でもないと買われないっしょ？ >>1
1人乗りでいいから、荷物スペースをガッツリ取ったほうがいいんじゃないか。
これ、用途は完全に、
近所のスーパー回る買い物用だろ？ >>530
豪華なシニアカーや行政委託の巡回バスの代わりって感じ
個人で使うならガソ軽買うよ・・同じカネで・・・ 電動キックボードが２０キロ以下免許不要になったら年寄りは助かるね
都内では十分に使えるしマンションは部屋に置けるから駐輪場いらない
このクルマはもう少し頑張らないと売れないかもｗ >>533
都市部での乗り入れ規制と検問やらない限りは、特にBEVが日本でグリーン標章目当て以外で売れる要素は無いな。 >>532
原付レベルの出力制限掛かってる＆荷物そんなに積めない＆まともな車並みのカネがかかる
維持費もそれなりだしなぁ・・・ガソ軽上回るところあるんだろうか？つか道路多くはしられると
出力の都合で先頭で詰まりそうなのよね？
公金でカーシェアサービスを地方以下限定で走らせるだけならあり >>532
キックボード相当便利だけど危ないからな
スナメリみたいな四輪が安く普及すればいいんだが こんどこそ売れるのかね
むかしミニカーのBUBUってのがあったけどめったに見かけなかったよ
ht●tps://www.neyagawa-np.jp/uploads/2021/11/85823d966d7107952cfde9e657ba60ac.jpg 近所のスーパーや薬局に行って戻ってコンセントに差して充電てのがあればまあ使うかな
お値ごろ価格ならな 価格についてはこれから下がるよ
数年後にはこれ以上の性能で100万以下になる
それでも軽の方が利便性やコストパフォーマンスは高いだろうが、これはガソリンエンジンの車がなくなる時代の第一歩だ >>540
車体も樹脂フレームが主流になる頃の話だな。 チョイノリなら２輪でいいしな
これは下手に車だから何のメリットもない こんな車なら、50万の価値しかないよなwwwwwww >>510
そういう目的をはっきり絞ったコンセプトならハマれば売れるだろうね
EVにガソリン車並みの汎用性を求めるからおかしくなる >>540
リーフって出てからもう十年以上になるけど値段劇的に下がったっけ？ >>547
発火の恐れでリコールするのがトヨタ
火葬事例が50超えてもリコールしてないのは、なんてメーカー？ >>540
お前みたいなクソ予想屋は外れてもドヤ顔で予想して言い切るから信用しないわ
車なんて安くなったことないしメーカー側も利権と価格維持に必死
カルテルで価格下げないようにしてんだから無理だわ
安くなるのはむしろ日本経済が崩壊しかけた時だけだと思うわ >>540
バッテリーは基本の原材料価格が高止まりしてるので
安くならない 150万以上出すなら高速道路を走行できるレベルじゃないとね え？
こんなの買うなら
スズキアルトとか
ダイハツのミライースで良くね？
100万前後で買えるし >>216
> 車は「感覚」が大事なので最高６０キロでもきびきび走れば楽しいんだよ
８０は出ないと流れにのでなくて渋滞の原因になるな 信号のタイミングは制限速度を前提にしてるから
案外、コムスやシーポッドがよいペースメーカーになるかもよ EVはその航続距離を考えると半径数キロ以内を行動するコミューター用途
にしか使えない。
航続距離を増やそうとすれば高額なバッテリーを多く積まねばならずそうすると
車体は大きくなり価格も大幅に上がる。それでも航続距離はガソリン車と比べ
ると僅少。高価で大きいEVが安心して行動できるのが近所廻りではあまりにも
コスパが悪すぎるから。 １７０万！？
何なんこの値段は！？
じゃ軽でいいじゃん
つーかまじで免許も税金も駐車場も一切メリットなしなの？
小さくする意味ねーじゃん
馬鹿だろトヨタは >>409
その場でタイヤを回転さずに向きだけ変えるからすり減るのは分かる
他のは言い訳にもならない
テスラがやってないのはその案がなかっただけか必要性の問題だけ
何より販売されてるかは別にしてもモーターの車両としてはすでにあるから >>549のほうがマシ。あれはガソリンで動くからね。 >>565
ターレか！
アレの設定を少し変えて一般に開放したらどうだろうか。豊洲市場は全部電動ターレ。
狭い道路は駄目だが、郊外の幅のある道路でアレが路面電車のように端をタラタラずっと走ってくれてたら良いな。 これを200万で軽にする頭はなかったんか
あるけど売りたくないんだろ いつもの山坂道に持ち込んだら走らないだろうなぁ。。 >>572
それじゃあヤリスと値段が被るじゃん
絶対HVの方をみんな買うぞ 「C＋pod」のクーラーを省電力なヒートポンプ式のエアコンにすれば、30万円ぐらいするので丁度200万円程度になる
地方の足となってる軽トラック、軽ミニバンの価格、性能、耐久性、使い勝手など総合的に考えると勝てるわけないね
「C＋pod」が自動運転で免許返納した人でも買い物、病院通いに使えるなど軽自動車超える利便性ないと、単に高いだけ まぁ、運転が下手なうえに、デカい車を乗っている輩達に乗り換えて欲しい車ではあるかな。 >>565
普通に自動車よ
コンセプトカーにもあったろ BEV推しはインホイールモーターの車が原付二種よりも安く出せて当然だ！と思ってるからな。 こんな車ガンガン売れよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=prdDNAAwgXc スバルの360見たことあるけど少なくともあれくらいのサイズがないと買い物も出来ないから使い勝手悪いだろ 旧ソ連なら、書記長用に幅2.5メートルの車を作るがなｗｗ ツイン乗りのワイ、ﾊﾅﾎｼﾞｗ
「3.9m程度の最小回転半径で”小回り”とか片腹痛いわ」
・ さすがに２人乗りはきついかなあ
これならアイミーブの東芝バッテリー型買いたいな
あんまり広めたくないけど >>578
車種名くらいだせよ
愛・地球博で一人乗りで変形するやつか？
まっ平らの床面なのと
ホイールベース、トレッドが正方形という好条件だから出来たんだと思うけどな >>588
ナンバー取ってるので言えばキューモとか
あれ一応公道走ってやってたぞ
つか自分で調べろよ >>589
ばーか
話の流れくらい読め！
ホイールの角度を変えなくても各輪の回転数を制御することで旋回するって話だぼけなす！
「超信地旋回」でググれ キューモってタジマか
文系マスコミに取材させるには良いやり方だな
速度は、どこまでだせるんだろうなw
サスペンションは、テレスコピックかな？w キューモみたいな全輪180度操舵は
昔から忘れた頃に試作車が登場しては、忘れ去られているんだがな
エンジンで試作した時代のほうが
タジマのインホイールより高度だわw >>594
クーラーは備えている。暖房はなくシートヒーターのみ。 カートから作り直せ。
そしてエンジンカートに勝ってから売り出せ。 >>572
1の写真を見れば分かるがこれは「軽」自動車だぞ >>590
さすがに頭おかしいだろおまえ
バカすぎてさすがにどん引きするわ
おまえこそもっと読んでから来いよカス
ホイールの角度を変えなくてもなんて話は誰もしてねーんだよぼけ >>605
してるよ
お前が把握してないだけだ
全輪180度操舵なんて、公道では現実的ではない
サスペンションジオメトリーとか
フロントアライメントがぐちゃぐちゃになっちまう
低速でしか使えんよ コムスが航続100km超えて80万円ぐらいなら考えるわ >>390
新車50万円以下で売っても、ちゃちいだのなんだのと難癖つけられて売れなかったやつね。
チョイノリの件といい、日本の消費者は口だけなのがよくわかった車。 リアショックすらないチョイノリが売れなかったのは当然
ツインも50万のは何にも装備がなくて、通常モデルは80万を超えそんなに安くない
それなら普通の軽を買うよ チョイノリは45km/hしか出らんかったし
バイクの排ガス規制強化で2stが使えなくなって製造停止したんだよね？ ホンダの激安スクーターは出荷向けのトラック駐車場横の倉庫でリビルドしてたけど、あの仕事も大概酷かったな。 ＞＞５８６
ここ１年くらいで近場最強が発覚して相場が上がっちまったなＷ
劣化しない東芝電池の軽自動車ｅｖで後輪駆動だからなあ。 >>611
日本だけじゃない
海外でもその手の車は色物扱いで売れてない ヤクルトレディが乗ってる
1人乗りEVはどこ製なんだろ 日本とは事情が随分違うけど、シトロエンのアミは売れているのだろうか
フランスは原発で電気作っているからEV向きだ >>619
コムスならトヨタ車体
トヨタ自動車ではないため、例のエンブレムはつかないから
一般には分かりにくいのは仕方ないけど
トヨタのディーラーに持っていったら
「何ですか？それ」と言われてしまったケースもあるw >>619
トヨタのコムスね
セブンイレブンにも置いてあるのを見る >>618
タタ・ナノなんかもそうだね。
車じゃないけど以前の1万円以下の格安中華スマホもそう。
結局、「〇〇はあんなに安いのに」という値下げ要求のだしにはされるけど、
本当に必要最小限で安く出しても売れないわ利益は少ないわだから自然と消えていく。 街乗りにいいかもだが高すぎる
この金額出すなら普通車買う 本物の金持ちは
観光バス最上級グレードを更に改造して
１台３０億円とかに仕上げてる>>1 >>620
フランスは日本よりも小さい軽規格があるらしいからな
それがEVとピッタリあっている フランスのクワドリシクルって規格だが
時速45kmまでしかでらんのと
免許無しで運転できるのと
フランスは、都市部(具体的にどの範囲かは知らん)は速度規制で時速30kmまでにしたから
なんか自殺行為のような気がする 誰がどう見てもネーミングがiPodのパクリ。だっさ。 >>630
ev進出が口先だけでおわるアップルは
ダサくないのか？ これの低床型・介護仕様があれば将来使うかもしれん
都内区部で道狭いしちょうどええわ 介護仕様か・・・
法律を改正して、一般でも寝て乗れるようにするか
「介護運転免許」を創設して
対応車両のみ寝台仕様にするとか >>544
＞EVにガソリン車並みの汎用性を求めるからおかしくなる
これな
そういう意味でC+podは正しい リースの値段知りたいんだが、扱ってる店が出てこないな。 >>510
おまけに16才(国によっては14才)から簡単な講習で運転できるらしいな(´･ω･｀) >>544
＞EVにガソリン車並みの汎用性を求めるからおかしくなる
デカく作ればセミみたいな奇形EVになって発売すらされず、
小さく作ればシーポッドみたいに高電費で環境に優しいけどEV信者からは総スカン、
真ん中くらいを目指せばモデル3みたいに重くて環境を汚染して一般消費者からは総スカン、
結局、EVはこのまま失敗の途を歩むしか無いのね >>627
フランスにイタリアは昔から「虫」と呼ばれる50ccのキャビン付き三輪や
四輪車が売られていたからな >>644
日本のミニカー知らんのに上から目線とかゆとり恐るべしだな… >>646
プロトタイプだろ
「チューブラーフレームではなく独立したボディ」は
FRPによるモノコック構造だと思うが
商品化に辿りつけるかね・・・ >>647
今年の秋発売って言ってたけどどうなったのかね？ >>189
トヨタ車にHONDAのインバーター発電機載せて置くと良い >>649
リンク先のやつ？
まあ頓挫するんじゃね？
技術的には、あれくらいのものは中国でも(作るだけなら)作れるよ
製造コストと販売価格の問題で出さないだけ
コムス程度のものをコムスより安く売り出せるメーカーは限られてるのが現実 >>651
いやコストや技術よりデザイン的な話な
c-podって見てて楽しくないんだ >>648
トヨタもラインナップ絞ってきてるぞ
新車だしてる陰で廃止になってる車種が多数ある >>653
外観の問題なら
コムスはチューブラーフレーム(パイプフレーム)だから
ボディをFRPで自作すれば
わりと自由にデザインできるぞ
YouTubeに、そういう動画も上がってる
超小型モビリティは、一般人が自作してナンバー取得するのも可能だから
やってみれば？ >>658
うん 試乗TUBE観てたら上のツマミを持って下にスライド 前後にある窓は固定らしい
動画タイトルにはなかったけどC＋podで検索してもその試乗動画出てきた >>660
知ってるのになんでそんな結論になるの？
バカなの？ 後ろに10円玉刺したらウィリーしそうな車に乗りたいか？ 走行距離と最高速度がそのへんの軽なみだったらいいのに。 >>664
で、出したら買うのか？
絶対に買わないよな。日本の内外を問わず過去の歴史が証明してる。 個人でも欲しくて注文したらかえるようになっただけで
基本、法人や自治体用の環境対応リース車やん
軽自動車でさえ車庫証明とれない狭い敷地持ちには朗報かな 最初の１台にこれを選ぶ奴はいない
１台で対応できる範囲の一部しかできないのに維持費は２倍で２台目需要も少ない
保険とかいらない人はわからん >>648 日産新車無さすぎもはや在庫処分、よく飛行機や潜水艦とかが技術の継承とか言うけど新車の開発が出来るのか疑問。
もうかれこれ２０年近く新規設計ほぼ無し、リーフもゴーン就任前のを偶々売っただけで新型もバッテリー容量上げただけの
ビッグマイナーぢゃなかったっけ？メーカーとして終わってる。 >>667
法律で運転免許不要
自動車税不要
車庫不要
自賠責保険不要
とかなら買うよ 軽トラの荷台にバッテリー積めばええやん
価格はエアコンなしの60万くらいで >>673
清々しいまでにどんなに安くしようと買わない宣言で草生える。 >>674
昔から有る三菱の軽トラックBEVは、それほど売れなかったな。 >>675
軽でさえ入れない狭い敷地でも
こいつなら置けるだろ 原付二種、特殊車両相当なら、うちの自治体だと利用位置登録が必要なだけだな。 クーラーついてるんなら最低限マシだな
寒いのは厚着でいい >>677
屋根付いた2人乗りの電動原付が走ってるようなものだしな・・・
んでしっかり車に近い維持費はとられるんだし・・・行政でもないときつくね？
ガソ軽から切り替える個人ユーザーの動機が気になるわ？ これでバッテリーが技術革新で簡単に取り換えられるようになるなら
売れるんやろうなぁ。値段設定は100万で頼む トヨタのコンセプト車 i-Road が欲しいのに
市販されなかったのが残念
公道でテストしてたから市販されると期待してた メッサーシュミットみたいにタンデム式のを出して欲しい >>689
三輪扱いのカナダ製スパイダーにキャノピーオプション用意すれば行けるな。 >>687
2人乗り超小型車は、高速道の走行は法律で禁止 原付クラスの出力制限があるわりにガソ軽が買えるコストだと個人じゃ厳しい・・・
行政が公式シェアカーとして管轄内でサービス提供するってならありだが >>684
屋根ついた二人乗りってそれ、普通に自動車じゃん。
自動車に自動車の維持費求めて何が悪いのかと。 youtubeで冷風は出るけど暖房は無いって言ってが寒波で立ち往生した死ねる。 法律の改正が必須だけど
国内専用のエンジンコムスみたいな新たな規格は欲しいところだよね
燃費の事考えたら排気量は単気筒で200ｃｃ以上欲しい タンデム二人乗りの車が欲しいわ。
エアコンと屋根は必須。 わかるけど、横風横転リスクがでないトレッドを確保したら
シーポッドになるんだろう
アイロードが商品化されないのは、それだと思う
バイクなら体が露出しているから風を感じとれて反射的にバランスをとれるが
キャビンで覆われていてはね こりゃ2極化がますます進むな。
貧乏人は中華EVに乗り笑われるわけか。 >>702
貧乏人は自転車が買えればましな方でしょ。 >>702
中華EVも国内で走れるようにしたら100万超えるぞ >>700
ルノーのトゥイージーてのがあるね
なかなかカッコいいいし安いようだけど見たこと無い >>709
実証実験みたいな感じで瀬戸内海のどこかの島で走ってたり、奈良の飛鳥村の辺で走ってたな
あくまでレンタカー扱いだったけど >>713
こっちこそ出してほしいね
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