【自動車】トヨタが「C＋pod」の一般販売をスタート 全長2490mmの2人乗り超小型EV [自治郎★]
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トヨタ自動車は2021年12月23日、超小型電気自動車「C＋pod（シーポッド）」の一般販売を開始した。
シーポッドは、全長×全幅×全高＝2490×1290×1550mmという軽自動車よりもコンパクトなボディーが特徴の、2人乗りタイプの電気自動車である。すでに2020年12月に一部の法人ユーザーや自治体などを対象に販売を開始していたが、このたび、すべての法人ユーザーや自治体、個人ユーザーに対しても販売を行うこととなった。
販売は全車リースによる契約とし、全国のトヨタ車両販売店に加え、レンタリース店でも取り扱うとしている。価格は「X」が165万円、「G」が171万6000円。（webCG）
2021.12.23
https://www.webcg.net/articles/-/45643
C＋pod（シーポッド）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/730wm/img_3f0e969b713ee669dd83153230c49aba294983.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/0/730wm/img_900a2474492cd56fcdbdf13af5320f5f294699.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/3/730wm/img_337f7807ce773386c911095e8cce6b01306036.jpg 日本人は軽自動車、中国人は普通車どんどん貧しくなってるよな 近距離コミューターとしてなら構わんクラスだが100万円越えたのは失敗。 ドッキングしてハイゼンスレイ・ラーみたいになるんだろうな？ 全国走る場合こんなの恥ずかしくて乗れんよ
近所なら別だが高杉
お粗末な車だわ >>7
軽四と同じだろ
安全性など気にして無い人は多い こんなのシルバーカーじゃん
荷物のらない人ものらない
車じゃないわ 都市部で運転が苦手なオバサンや山間部に住んでる老人、こういうのは需要があるんだよ。 かっこわるい。
高い。
小洒落たデザインにして、
60万程度なら買うよ。 30万以下じゃないと買う意味が無い。屋根付き三輪車だろこれ 窓が一部だけ手動で動くのか
どうして普通の車作らないんだ >>26
走行不可だってよ
最高速60km/hじゃなあw 需要がない
価格が50万くらいなら多少売れたかもな なんでガソリンじゃねぇのにフロントグリルあんの？
バカじゃないのクソダセェ 省スペースでいいんじゃない？エンジンルームとトランクルームが前後に付いた自動車に1人か2人しか乗ってないのが現状だし セブンイレブンとか使ってたトヨタの一人乗りＥＶどこ逝った？ｗ 値段が高いんだよwww性能そんなに凄いのかwww早く潰れないかなwww >>1
値段は高いが都市部はこういう小型車以外走行禁止にしてくれるとありがたい
でかい車は事故で人を殺しすぎや EVってはのは一部の特殊な物好きな人が買うものだよっていう印象を付けたいんだろう
自動車の輸入関税は低くなってるから、中国にガッツリもってかれるぞ
トヨタも東芝のように切り売りされるか、シャープのように中華に買われる日も近い
どちらの会社も健在な時にそれいっても笑い話にしかならんが、なってしまえば当たり前となる オカマ掘られたら一発でグチャグチャになるんだろうな 快適なシニアカーとして国道を時速20キロ未満で走行 「C+pod」の1充電走行距離150Km、価格165～171万円、車両重量670～690kg、
以外に走行距離はいいけどな
高速運転はできないにしてもそれなりに走れるし重量も重くわなさそう 金がないならアルト
ちょっとあってもアトレイでいい ただの乗り物に恥ずかしいとかない
事故が怖いならそもそも高速移動体に乗らない
ただ高いなという印象だけだｗ 遅々としてはかどらんな超小型モビリティは
原ニと同じでこのサイズで事足りる人は多いだろ 軽規格でもBEVなんだしこれくらいするわ
BEVじゃなくても装備充実してたらこれより高い軽もざらにある
これで高いとか言ってる奴にはママチャリがお似合いだよ 道路事情の仕組みが出来上がってる国にこういうのは定着し辛い
トップの意思で法律が即変わる国でないと無理だわ >>14
いやええやん
そりゃ一般指普及はまだまだ先だがこれを見かけたらそれだけで宣伝になるだろ >>82
超小型モビリティの枠組みは動いているよ
あとは需要があるかどうか 日本がどんどん衰退してる
なんかもっと普通にデザインとか考えて欲しい
ゴリ押し感が良くない
上が良ければそれで良いみたいなのはヤバい
誰も異論なかったのか デザイン、正直言って今のトヨタ車の中では出色の出来やと思うが、否定派が多いんだな。
まぁスマートにインスパイアされました感は有るけど。 いまだにガソリン車マンセーでEVとか物好きやセカンドカーにしか思ってない連中は2030年になって新車販売ラインナップ見たときには発狂しそうだよな
あと10年もあるから「EVとかちゃんと走れるのwwww」ってのはまだ続きそうだな 日本人の車の購入金額の平均って170万なんだって
価格を平均にもっていったのかな 用途に応じて荷台とかトランクルームが付け外しできたら面白い >>82
どうせコスパの悪いEVはまだまだ定着せんからいいんだよ
今はアピールが大事 EVではなく、１２５ｃｃ原付のエンジンなら買うわ。 セブンイレブンが大量導入（フランチャイズに買わせた）小型ＥＶは、まったく流行らなかったよね
なんで？ 中国のEV50万だよ
しかも昔と違い
悪かろう安かろうじゃない状態 酷いデザインだな
もう少しなんとかならなかったのか こんなもんに100万以上の値段を付ける
これが日本の現実よ
トヨタは死んでいいんじゃない パソコン見てもわかるけど
ネットカフェのパソコンほぼ中国製
だけど何十年も持つ 子供の送り迎えや買い物に行くだけならこんなのでいいんだよ。 全ての車がポッドタイプになって自動運転になれば俺も車買いたい 中国で一番売れている小型電気自動車…約48万円の｢宏光MINI EV｣
テスラを抜いてEV販売台数世界一
https://www.businessinsider.jp/post-234263 俺もトヨタ車乗ってるしリスペクトしてるけど
もっと時代の事考えて欲しい
水素自動車とか無理だから
インフラオワコンだし i3Rex乗ってて近場用に超小型車を待ってるんだが、これはないな…。
中華製で30万円だったら考えるレベル。 室内幅は1100㍉程度かな
これで並列二人は恋人や夫婦以外はきついw 最高速度が時速６０キロ。航続距離が１５０キロのＥＶを動かす電力は、一般家庭の丸１日の消費電力よりチョイ多い
少なくともエコじゃ無いな。この程度の自動車を造るために欧米メーカーは、なぜ舵を切ったか。ツマラナイ物を造るのか。先が見えないにも程があるわ
今の時代に複葉機で航空機産業に参入しようとしたとアメリカに言われた三菱みたいなモノか？ iQ再販したほうがよくね？
いやまあどっちも買わねえけどさ 運転席＋後部に座席にも荷物置き場にもなるようなスペース付で
屋根付きバイクみたいな物かもしれないが
一人暮らしの通勤と日々の買い物ならそれで十分 いつ爆発するか分からないおまけつき
自宅充電で爆発したら家の失う
EVなんて罰ゲームにも程がある
電動自転車の電池すら使い物にならなくてイギリスで使用禁止になる始末だからな >>113
この前の発表でバッテリーEVはフルラインで動くと言ってたけど
それでも批判があるんなら意見が聞きたいらしいだってよw この形なら、ナビ付き99万8000円にしないと売れない >>112
衝突安全ボディ
クリアランスソナー
エアコン装備
さて 市町部のスーパー・デパート・役所・同出先機関の駐車場では
この車は優先駐車にしてやれ。各自治体の条例で決めてもいい。
駐車はタダにすると一気に有効さ便利さが評価される。 どこが自動車業界の覇権を握っても、今までのようには儲けられないよ。トヨタはいい加減現実を見よう。 >>91
発狂も何も、もし本当にそうなっているとしたら、それはEVがユーザーに選ばれる程度に使い易くなったということだから、普通にEVを買うだけでしょ。
絶対にそうはならないという確信は有るけどね。
否定派は別に電気モーターが嫌いなわけではない。
ただただ不便を強要されたくないだけ。 こどもの幼稚園の送迎用に欲しいと思った。
バイクの駐輪場くらいのスペースで駐車出来ると非常に嬉しいと思った。
(ガソリンだと更に嬉しい……本末転倒) これからの日本
都市部と西日本はEV。
インフラ整備、補助金沢山、税金優遇
空気清浄、静か、車は最新型
田舎と降雪地域はガソリン軽油
臭い、うるさい、税金高い、
車は古い、安全装備も古い >>1
中国のあの50万円のやつよりも小さくて航続距離も短いのに値段は3倍以上ってアホかよ
日本の安全基準に合致させるのに値段が高くなるにしてもせめて2倍の100万円ぐらいにできなきゃ意味ないだろ >>141
バッテリーが爆発したら火葬までセットか
便利だなぁ >>144
もっとロングホイルベースな１Ｂｙ２なのが良いかもね
安全性でも >>152
中国の50万円のやつってさ、壊れた時にメーカーが面倒見てくれるのか？ >>105
でも暖房がないよ
子供いじめられるよ
○○君の家のくるまって暖房が無いよ～
マジで～貧乏なんだーってイジメに遭うよ >>152
あれ、パイプフレーム組んだだけの原付と変わらないほどの安全性だよ？ リースだから補助金30万がトヨタに入る仕組み
悪どいことするよなぁ 航続距離はいいとして、80キロ巡航できる程度の性能がないと一般道でも不便だな
原付2種ぐらいの速度性能は欲しい >>15
近所も遠くも同じ事だろ。
見た人は「小さい車だな。」と思うだけで、何も恥ずかしくない。 田舎じゃ売れないよ
軽でもスライドドアで室内広くないと荷物積めないし乗り降りに不便じゃん
人が乗れればいいっていうのは都会に住んでる人の考え
軽だからこそこだわる人が多いんだよ田舎は ハイブリッド最強なのに、わざわざEVという罰ゲーム車に乗る意味が分からん >>162
中国のあれとトヨタのこれじゃ実際の安全性って変わらんだろうと思うけど すごく事務的なデザインでワクワクしない
街中を走ってるのを見て楽しくならない 高速のれないのは超小型モビリティだから別に良いけど、全輪駆動版も用意しとかないと冬の足に使えんから雪国じゃ売れんだろ アベノミクスのおかげで海外生産した輸入車はドンドン値上がりやでｗ >>134
航続距離１５０キロ程度の自動車のナビなんてスマホで十分だ。こんな自動車にまでフルスペックを求める日本人が非常識なだけ
トヨタは笑っているだろうな。ナビなんて付けて何処まで行くつもりなんだ？ＥＴＣまで用意する必要が有るのか？
商売ってアホを相手にするモノだと教えられるからな >>1
昔っから
毎度毎度
特化して売れない車を出すのは
何でなの？ >>172
かといって自宅で気兼ねなくEVに充電できるのは戸建が前提という こんな値段じゃ小規模の店じゃ使えないだろ(´・ω・｀) ２人乗りにして、高速道路を走れる衝突安全性くらいないと 本当に売る気があるのなら
ガソリン車を購入した人に
もれなくオマケでEVを1つプレゼントするぐらいしろよ EVなんてこんなんでいいのよ
ガソリン車とは根本的に用途が違うことを理解しなきゃ 新聞配達とかこれでいいじゃん
あとガスメーターの点検とか、郵便とか色々ある
カブで良いって言われたらそれまでだけど 以前メタポリスでみたやつもっと良かったのにな
現実に落とし込むと大体ダサくなる >>171
定格出力 0.6kW
だから軽自動車並みの性能 IQもそうだったが、トランスミッションから何から専用設計で
部品メーカに無理やり作らせて、部品作ってた下請けは投資回収できず大赤字
これも売れなくて部品メーカー泣かされるんだろうな 同じ駐車場借りるならまだ中古の軽でいいよ
ビグスク程度の大きさの屋根ドア付きの車作ってよ 普通の車の延長戦でデザインしてるだろ
こういうのはデザイン良かったら多少高くても売れるだろうに >>17
今の軽4は10～20年前の車と同じくらいの衝突安全性があるぞ。流石に軽ほどの安全性は無いだろ。 >>206
もう法人向けには販売はあったからね
どこまで発注あったかわからないが
一般向けも日程通りの発売してるんだな >>203
あーこの発言2030年まで取っておきたい 通勤号として欲しいけど、値段がな～
あと、エアコンは効くんかね？ 年寄りの買い物カーとかにはいいんじゃないの
これを買うと家にも充電設備の工事とかいるのかな 事故もらったら確実に死ぬ奴だわ
かすっただけでもひっくり返されそう
系ですら怖いのにこんな走る棺桶に乗る度胸はねえ >>155
なにこれ！
カッチョいいやん
ほしいわー EVにガソリンぶっかけて火を放てば大爆発するんだろうな
恐ろしい((((；ﾟДﾟ)))) >>142
で、いつまでそのガラケーだ 死ぬまでか
バッテリー持ちの悪いスマホなんて強要されたくないし、いつまで経っても抜くことはないだろうもんな
一方必須でガソリンスタンド通う手間は手間でない 東京が一番目標数値が高いし、
補助金が手厚い。
なのですぐにphvやEVだらけになる、
てか勝手に都民がマウントし始めて、
それが同調圧力になる。
ガソリン車は田舎や貧乏やKYの
代名詞になる。
きっとそうなる。 70万なら買うけどね。
バッテリー直ぐへたれるだろうし。 1充電で150km走れんのか。
釣りの足に丁度いいな。
でも高いからNVANのままでいいや。 このスレ見てもほぼ全員EV軽視で草
10年後にもこのスレ残しておきたいわ 昔の遊園地やスーパーの屋上にある車と変わらないような
もうあれでいいよ たまにこういう小さい車を見かけるね。
一人暮らしや夫婦暮らしのにはちょうど良さそうだ。
事故ったときは怖いけど。 スマートフォーツーかミゼットみたいなガワの奴出して >>241
平車の軽トラで、どこにバッテリーを搭載するんだ？ コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン 126万～
日産マーチ 128万～
トヨタヤリス 139万～
軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース 86万～
スズキアルト・マツダキャロル 86万～
ダイハツカーゴ104万～🆕✨
スズキワゴンR 109万～
ダイハツムーブ 113万～
スズキラパン 121万～
ダイハツタント 124万～
日産デイズ 125万～
結論 軽の方が安い >>242
だってEVは爆発するしインフラ整備も間に合わないだろ
量産体制もそんなすぐ出来ないし
あとたった8年だぜ？ 65歳以上はこれでいいだろ
事故っても被害を最小限に抑えられる
プリウスなんてミサイルを与えちゃいかん これで160万って何が目的なの？
売るつもり無いよな >>1
コレってちょくちょく見かけていたが、
シーポッドというのか
スマートの系列かと思ったが、トヨタだったのか なんか暖房無いって書いてある(笑)
シートヒーターのみかよ… 老人はこんなんでええやろ
70万きるなら俺も欲しいわ 充電時間 200V 5時間（専用の工事が必要）
100V 16時間
一回の充電で150km走行
衝突回避装置付・衝突安全ボディ
外部給電システム AC100V 1500W
最高時速60km
高速及び自動車専用道路の走行不可
カテゴリ 軽自動車
価格は「X」が165万円、「G」が171万6000円。
(ﾉ｀△´)ﾉ ┫:･'∵:.┻┻:･'.:∵ ■宏光MINI EV
価格50万円
4人乗り
冷暖房エアコン完備
容量13.9kwh
最高時速100km/h
■C＋pod
価格171万円
2人乗り
暖房無し、冷房のみ
容量9.06kwh
最高時速60km/h ホンダＺやスバル３６０復活させてできる限り排気ガスきれいにすればいいのに
デカい車乗るから排気ガス増えるんだろ >>135
中国車イコール低品質の時代は終わりEuro NCAPが安全性を高評価
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11206/
所詮日本独自の衝突安全、リアルな事故ならどっちもぺっちゃんこ
果たして超小型モビリティに求められてるのはそこかな？ >>263
中学生とかだと8年っていうと人生の半分以上だから、えらく長い時間、遠い未来に錯覚するんだろうな。 >>256
ついに軽トラにもEV登場!! 電気自動車の「黒船」は実際凄い？ 最新モデルの実力とポテンシャル
ってのに画像あったわ
URL貼れないの面倒くせえな >>278
やることが多いからな
20年以上はかかるだろ
日本だしな >>273
エアコン完備はすげーな
けどこれを日本へ持ってくると100万は余裕で超えそう >>266
当然補助金はでるんだろ
意味不明だよな
車買うのに国が金出してくれるって >>4
街乗りで終わるならね
高速は走れんだろ
ソレに交通事故の時にペシャンコに潰されそう
強度は知らんけどな >271
クソボケ老人ならこのままスーパーとかに入ってきて物買って突き破った入り口から帰るわ。 日本ではEVインフラの整備がムリなのよね
これお金の問題じゃないの
田中角栄の日本列島改造論以上の巨大公共事業のプロジェクトになるのにさ
少子化過ぎて労働者が全く足りない 2台目用軽として
エアコン窓ロック全部手動50万でお願いします またどっかのパクリみたいな車だな
トヨタってなんでそうなの恥ずかしくないの？ 最高時速60km/h
スクーターに抜かされる自動車ｗ >>291
公式サイトには20万出るって書いてある EVなんて全部リースでいいだろう
その上自動運転になったら個人所有する意味すら無くなる >>68
ガソリン車だって実際モード燃費の何割走れてる？
しかもＥＶは、気温下がると劇的にバッテリー容量低下するぞ？
携帯電話やスマホのバッテリーが何年耐用してる？ トヨタもついに屈したか
やはりEV化は避けられない模様 10年後にはガソリンエンジンは趣味のクルマだけになる >>20
こういうのはナビは付いてないんじゃね？
スマホをナビ代わりで使えば172万円で買える 最高速度60キロだっけか
クーラーはあるけど暖房はなくてシートヒーターだって聞いた
窓も手動らしい 信号機、踏切だらけ、自宅にまともな駐車スペースが難しい東京はもうこのサイズしかない
低く長く速くの時代はとっくに終わった 小型EV縛りならミゼットⅡを電動化したくらいのがよいのだが >>309
だから車だけ作れてもEV車を充電できるインフラがないだろって >>296
トヨタ車はXだと
度ノーマルの一つ上グレード
Gだと最高グレードの一つ下あたり
あとで車種ふやしそう スマホで呼んで迎えに来るぐらいの機能は付いてんだろうな(´・ω・｀) 現行ランクルのガワで中身はハリアー
360万～なら月10万台は軽く行ってたはず >>299
パクリモノマネ後追いでやってきた会社ですから 高いし狭いしデザイン変だしなにも魅力を感じないな。。。 屋根付いて60km出るスクーターだな
ダサいことと充電がめんどくさいことに目をつぶればお手軽感はあるが値段は売る気はないようだ めんたまとびでるくらい高いなぁ
どないせいっちゅうんや >>1
５０万くらいなら、雨の日も乗れるバイクの感覚で２台目に買うかも コンパクトカーにしては異様に高いなｗ
馬力があるのか？ >>285
URLコピペすら出来ない奴がEVを語るってどういうことなんだ。 アップルやグーグルのCEOも言ってたがさ
車は個人購入から皆でシェアする時代に突入する。スマホで呼んで送ってもらう時代になるって言ってるでしょ
もう個人で車買う時代じゃないんだよ どうせならメッサーシュミットくらい突き抜けたデザインにしてみろよ >>1
この価格はそもそも一般人向けじゃなくて法人向けじゃん
一応は一般人にも販売するってだけで市販の軽と比べるのは意味無いわ >>316
賃貸駐車場でも給電設備設置支援欲しいよな
プラグインハイブリッドでも使えるし >>325
基本的にEV高い
ホンダEも400~500万円する >>297
日本ではー、とか言うけどさ、先進国どこも事情は似たようなもんよ。
>>328
で、彼らが自動車ビジネスで一体何を成し得たんだ？
イーロンマスクが言うなら兎も角。 リースのみって事は、メーカーの目的はデータ収集だろうね。
販売店への利益が低いのもあって、リースならバックマージンもあるからって感じかな。 >>301
その書き方だとまるで一般販売して公道走ってるかのように思えるけど、調べたら研究用として購入してるだけじゃん…
嘘ついてると朝鮮人になっちゃうらしいぞ >>152
あれも中国政府からの補助金が無かったら大差ない価格やで、確か コンピュータが反乱を起こしてドライバーを宇宙の彼方にフッ飛ばさないといいが >>325
バッテリーは材料費コストが高すぎておそらく今後も安くならない >>327
( ﾟдﾟ)ﾅﾝﾃﾞｽﾄ
じゃあ一体どういう層が買うんですか・・・ >>310
ナビは要らんね
代わりにスマホに充電できるUSB端子が２つ有ると使い勝手が良いわ >>1
こんなちんけなEVに170万しかもリース限定とか >>332
そういうのじゃないらしいよ
①EV車が自動運転で街のあっちこっちを走ってる状態
②スマホで予約してそのEV車を呼び出す
③送ってもらってスマホで決済
こんな時代になるんだって
個人で車を所有する時代は終わるのよ >>343
おうちがお金持ちの人向け。
原付は乗らないけど、今まではスマートを買ってた人向け。 >>335
アップルカーで調べてみ
マジで本気だよ 日本じゃ電源引くのに結構金かかるからな
工事費というより基本料がかかるからEV充電専用の安い電力プランでもないと月極駐車場に充電用電源を引いてこれないだろ 中国のあの50万円の車のバッテリーだけ安全なものに変えたらどれぐらいの値段になるの？
正直衝突安全性なんて中国のあの車もトヨタのこのちっこいのもそんなに変わらんだろうから
あの50万円の車のバッテリーを普通の安全性のバッテリーに変えるだけで十分だと思うけど 実の子を幼少期から施設に預けっぱなし。テメエは勤め先の手袋工場の社長やら、とにかく行く場所行く場所で若い頃から男くるい。地元・下原では知らぬ者がいない同顔姉妹のうちの一人が、カラオケに行ったところ誰かが上手いと言ったものだから調子に乗りカラオケ大会の常連と変わらない男くるいで過ごしていたが、娘に家を建てるため、養子から金を都合するのではなく、預けっぱなしの子を娘の弟役(実際は不可能と思われるが、養子に入れて)にして、国からの補助で家を建て、出来上がったら、養子を解消したミヨコ一族と娘、Ｕ一族。人として最低なクズ。 実の子を幼少期から施設に預けっぱなし。テメエは勤め先の手袋工場の社長やら、とにかく行く場所行く場所で若い頃から男くるい。地元・下原では知らぬ者がいない同顔姉妹のうちの一人が、カラオケに行ったところ誰かが上手いと言ったものだから調子に乗りカラオケ大会の常連と変わらない男くるいで過ごしていたが、娘に家を建てるため、養子から金を都合するのではなく、預けっぱなしの子を娘の弟役(実際は不可能と思われるが、養子に入れて)にして、国からの補助で家を建て、出来上がったら、養子を解消したミヨコ一族と娘、Ｕ一族。人として最低なクズ。 >>42
大半の奴は一人で大量の空気運んでるだけだろ >>343
変なものが好きなユーザーかな
こないだ田舎の国道をトゥクトゥクが走ってたぜ
税金や保険が軽自動車なみなら
ニーズあるかも >>349
通勤者が不便じゃん
愛知県ではそれむり 普及目的で初回の10万台くらい50万くらいで売ればいいのにねえ
こういうとこトヨタって気が利かねえなと思う
ってはなから売る気なしでしょ？ この大きさにしては高すぎだろ。
EVってパーツ少ないのに何で安くならないだよ。 >>198
エアバッグ開いたらぬるぬるのシリコンの塊が飛び出して衝撃吸収する >>354
アップルカーね。電池調達もままならないようだけど…。
アップルカー､中国企業に振られる EV電池調達でパナソニックを候補に
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/10/ev-26.php
バッテリーの調達先として、中国のCATL、BYDと行ってきた協議が行き詰まっており、
パナソニックが新たな検討対象の一つとなっている。 >>349
車が空のチューブを走ってる未来を夢見てた時代が有りました
それと同じこと書いてるだけ 田舎の一般家庭の買い物や通勤車はこれのレンタルとかリースでいいんじゃね
アルトやミラも高くなったし所有する意味もなかろうて >>347
リース限定なのは
責任とれないからも売り切りしたくないのでは
リース契約なら定期点検はディーラー義務が課せられるし >>354
Apple Car wwwwww
まずは、行動を走行できる量産車を一台でも市販してからの話だw >>112
本来はトヨタがこれを作るべきなんだよな このサイズのが売れ筋になるとホンダやヤマハが良いの発売しそう >>345
宏光MINI EVの話なんだけど今日発売なのか？ 日本で売る気は無いよ
EUのAMライセンスが世界中で流行るの見越してんの
EVと途上国とめちゃくちゃ相性いいから >>1
結局雇用確保のための高額の車検制度は必要なんだろ >>369
ライバルは原付
まあ街乗りオンリーの買い物専用車ならこんなんでいいんじゃね？ >>389
もう2014年ごろからグダグダやってんだけど。
アップルカー計画、自動運転EVから自動運転プラットフォームの開発へ方向転換か(Bloomberg報道)
2016年10月
極秘プロジェクトなのに誰もが知っているアップルの「Project Titan」が自社での自動車製造をあきらめ、自動運転プラットフォーム開発プロジェクトへとステアリングを切った模様です。
↓
2021年9月
アップル、自動車メーカーとの協力を諦めて自力で「アップルカー」開発・製造に転換か
どのメーカーも下請け業者になるのを嫌がった？ インドなら30万円で売ってそう
この分野では勝ち目が無い >>100
信頼性は疑問だが結構出来が良くなってきてるな >>368
初期のハイブリッドカーのように
実際はつくれば作るほど損するのかも 役所の車とかさ、狭いエリアを走りゃいいだけのニーズもあるからさ、
役所がこぞって買うんじゃねーの？ >>147
ディーラーオプションで七輪とか出るんじゃねーの？知らんけど 75歳以上はこれしか乗れなくして欲しい
威力のない自爆ロケット >>349
スマホでいつ呼んでもすぐに来るならいいけど、
今の社会的ライフスタイルが変わらないなら、
通勤時間とか休日のレジャー利用とか、
需要が集中する日時にスマホで呼んですぐに来るほど
車を準備してるもんかね？
使いたい時に使えないなら、自分で所有することしかないけど >>353
>>364
お金持ちのセカンドカー的な感じなのかな？ 街乗りだけなら中国電気自動車もアリだな
自転車がわりに ＞販売は全車リースによる契約
それってどう言う事？ 最新はこれかな？2025年に間に合うと良いね。
現代にすら振られているようだけどw
完全自動運転のアップルカー、25年の発売計画 米報道
【ロサンゼルス=白石武志】米ブルームバーグ通信は18日、米アップルが完全自動運転に対応する電気自動車（EV）を早ければ2025年にも発売する可能性があると報じた。運転操作のためのハンドルやペダルをなくし、乗員が向かい合って座るリムジンのような座席配置を目指しているという。
アップルは14年ごろから「プロジェクト・タイタン」と呼ぶ自動運転のEV開発計画に着手したとみられている。アップルのEV生産委託先候補の一つとされる韓国・現代自動車が21年1月にアップルとの交渉の事実を公表したことで、計画の存在が明らかになった。後に現代自は開示内容を撤回した。 >>10
あと数十年もしたら貧困ジャップは車すら買えなくなって大昔の中国みたいに自転車だらけになるんじゃないかｗ
それを見た中国人が後進国としてバカにしてそうｗ >>409
充電ステーション作って劣化してと
ランニングコストがかかり終焉しそう >>155
コンパクトでもこの位ゴージャスなのがいいわ ちゃんと整備された都市の中だけチョロチョロ走るんなら
こんな感じでいいよね
ところでＥＶ車って渋滞時には何十ｋｍ、何時間くらいバッテリーもつのかしら >>400
//www.youtube.com/watch?v=h3JNMzTLZ9c&t=655s
こんな中身でも買う? 数年で自律能動的に事故回避するのが普通になるから
従来の車体剛性による衝突安全は不要で時代遅れになるよ >>420
朝鮮人はどうしてジャップと言うんだろう？ >>399
生産工場も販売網もメンテナンスも丸投げされた上に、何かあったら責任も丸投げが目に見えてるのに、利益だけAppleに献上とか、自動車メーカーには罰ゲームでしかないもんなw
自分で一から十まで乗用車をプロデュースできるメーカーに何のメリットが有るんだっていうね。
まだしもその辺を理解してたイーロンマスクの方が千倍マシなレベル。 小さなゴミをトヨタが作って
大きな軽四をダイハツがつくる時代か
愛知はよその産業ぬすんでいくだけの場所か >>349
間違っているとはいわないまでも、それが実現するのは孫の代か下手すればその先だな
何よりインフラが準備できなさすぎる 高速道路では危険で邪魔で不可は理解出来るが
自動車専用道路を走行出来無い時点で地方ではゴミ
20年落ちのアルト以下の存在 >>414
需要が集中すると予約していた人しかほぼ乗れない
需要の絶対数が多い都会だと人間をギスギスさせるものが増えるだけ
乗ってる人が恨まれて襲われて強奪されるかもね 都内の一人か二人でしか乗らない車をこれに置き換えたら渋滞減りそう >>122
ロシアのガスと中東の原油と縁を切りたい。 値段設定が完全にずれてるわ
これくらいのは50万円で売れよ
なんでこれが普通乗用車と同じ値段なんだよｗ
ほんとトヨタってアホすぎる >>15
でもお前の服しまむらとユニクロしか無いじゃん >>415
田舎のガススタンドが周辺にない小金持ちが買うかもな
付近をチョロチョロ乗って買い物とか通院とかに使う程度の行動範囲のジジイババアとか やっとEVが落ち着くべきところに落ち着いた
ジジババの毎日の買出しにピッタリだね こんなん乗るんだったらバッテリー駆動の幌付き四輪自転車みたいので十分だろw トヨタの言い分は充電ステーションが足りないからEVは無理
だけど、ガソリン車が普及し始めた時だってガソリンスタンドなんて限られたところにしかなかった
ガソリンスタンドが全国にないからガソリン車は普及しないと言ってるようなもの
逆なんだよね、ガソリン車に需要があればあとからステーションはできる
EVも同じ
子供だましの論理に騙されないで 最終的な理想は太陽光パネル積んで動く省エネEV車だよね >>431
コンピュータというものをある程度理解していれば、貴殿の言うことが理解出来る。
EV厨は、実は極めて古い脳味噌でSFを語ってるだけといつも感じる。 >>1
これはかなり欲しい。都内だけど体積が小さいんだし月極駐車場代も半額になんねえかな。 幅と全長は小さいのに高さはそれほど小さくできないからダサいんだよね >>428
携帯と違って EVこそどこでも作れるわけじゃないんだよね。販売網やメンテ、リコール対応もあるから。かと言ってマルっと買い取るとファブレスじゃなく車屋になって責任が付いて回る。ソフトのようになんでもアップデートですまない。 >>372
・性能を維持したままシュリンプするにはコストがかかる。スマホがいい例。
・安定して売れてる製造ラインを止めてまで製造するとなるとこれまたコストがかかる。 >>447
GSと違って充電インフラは発電量と送電線の問題が有るからね
土地買って穴掘って上モノ立てりゃ完成ってのとわけが違う ミゼット2が479000円だったことを考えると
走行距離考えたら30万円以下じゃないとおかしい >>419
オーエスの起動に失敗したら爆弾マークが出てくるのかな >>51
普通に販売継続してるぞ
マイナーチェンジで、積載30キロが90キロに増強されてる >>414
鉄道と同じで、朝のピークの1時間のために大量の車両と広大な車庫を用意して、残りの時間は大半が寝ているなんて状態になるね。
しかも電車と違って定員以上の押し込みはできないから、満車の時はあきが出るまで待ちぼうけという。今のタクシーとどう違うんだこれ >>460
shrink って言いたかったのかな
自動車をエビにするのはいくらコストかけても無理だよ 日本の自動車産業もやがてスマホみたいに世界から置いてきぼりになりそうね 100年後くらいにはフリーザが乗ってるようなポッドが出来るかな。 >>122
ガソリンハイブリッド車は日本には勝てないからとか？
EVなら揃ってよーいどんで競争できるから？
しらんけど。 https://toyota.jp/cpod/index.html
メリット 軽自動車ナンバー
アルファード1台分のスペースにシーポッド2台おけるから社用車に最適
暖房はないが、温熱シート搭載
200vコンセント給電が標準仕様 そこらのキワモノガジェットと同じ安全率で構わないなら
2ケタのお値段で提供も出来よう こんな晒し者みたいな車誰が乗りたいんだよ。指差して笑われるわ >>459
そうなんだよね。
少し前に、イーロンマスクがテスラをAppleに売ろうとしたらしいけど、仮にAppleが本気で自動車に参入する気が有ったなら、これは千載一遇かつ唯一の機会だったはず。
それを蹴った時点で、Appleが車に本気だなんてヘソで茶を沸かすレベルの漫談に過ぎん。 >>469
日本の安全基準に合わせるとこの値段になる。 結局トヨタの下請け、取引先とお付き合いのある自治体が買わされて、トヨタがEVやってますポーズに利用されるだけってオチ >>425
買う気にはなれないけど
二人乗りで糞ダサい高速道路も走れないゴミが
200万近い法人向けで
役所から受注して税金かすめ取ろうとするような国には未来はないよ？ なんかますます少子化が加速しそうだよな
車が小さいってことは結局同乗者はいらないってことなんだし >>21
今もGOAだよ。
ただ最近はハイテンの割合が高まって
ひと昔前の車より丈夫になっている。 >>435
まったく同感
>>441
出力が低いから軽扱いだろうな
小型特殊よりもパワーがあるだろうから
>>443
まったくだ
コレでジジイババアの自爆事故に周りが巻き込まれて
大事故になる可能性が減らせる >>483
笑われるだけならまだマシ
低速にイラついた後続車に煽られて事故ったら言葉通り死ぬ とりあえず作りました感が否めない
これは凄いが何もないiQ売り出した時と同じだ しかし、ジャップカーってなんでこんなに安っぽくてクソダサいのかねｗ
これはもう完全にジャップの美的センスが狂ってるとしか思えないほどの醜さｗ
最近のジャップカーなんて例外なく全てがクソダサいもんなｗ
ジャップセンスは恥ずかしすぎるｗｗ >>480
マクドナルドが配達で使っているのを北海道で見たな
寒くないのかな？ >>499
別に良いんじゃないか？
人それぞれ好きな車を買うさ。 これもともと業者向けで販売してたのを一般にもリースしますよって記事だよね。今更感が。コムスの存在を初めて知って、安全が〜高い〜デザインが〜みたいな批評だな。
航続距離いらんから近場はEVが便利って言ってた層はなんで批判的なんだ？下駄にいいんじゃないの？待望の200万以下のEVなのに。 風速10ｍ以上での走行、高速道路での走行はおやめ下さい >>21 >>494
今は、「大人のおもちゃ」に似たヤツ？
ＴＥＮ・・・ 3枚目の画像だと広く見えるけど、動画だとやっぱり狭いわ >>447
アホやな
EVの普及が遅れてる理由は、
充電する場所が少ないよりも充電に時間がかかり過ぎる事だぞ
高速で電欠になって、パーキングエリアで充電しようとしても、
充電時間がかかり過ぎて高速を走る時短効果が飛んでしまう
その上で、満充電での航続距離の短さだ >>500
これマジでいいアイデアなんじゃね
GSにあたる施設で頭だけ付け替えるみたいな感じで EV厨によると、こういうのが爆発的に売れるはずなんだよなwww >>428
アップルもバカだよな
デザインとコンセプトはウチがやりますからここはひとつ折半でコラボ組みませんか？って頭下げれば世界中のメーカーからオファーが来るのに。
製造とトラブル対処だけメーカーにぶん投げて、しかもアガリは全部ウチがもらうなんて話を誰が飲むんだよ。ヤクザだってもう少しマシな条件だすわ。w 中国の激安EVの値段50万？を言ってるやついるけど
あれヨーロッパで売出し最低130万かららしいな
ニュースぐらい見とけよ 軽自動車準拠じゃなくてミニカーの基準を原付2種基準にして二人乗り出来るようにしろよ
コムスにドア付けて後ろに席付けてリチウムイオン積むだけで行けるでしょ またCのバージョン上がったんか
と思わせるからやめれ >>503
奴隷が寒かろうが経営者は何とも思わんし Smartに比べてなんでこんなペラいデザインなんだろう これなら軽自動車でいいじゃん
ってか、これに比べりゃ軽自動車のほうがいいじゃん… 中華のEV買うよりマシだろ保安器やクーラ付ければアレでも100万越えだろーし
それに比べりゃマシだわなw
いらんケド >>485
で、ちゃちいだなんだと誰も買わないんだよな。口だけ日本人は。
そんでもって生産ごと海外に持っていったら売れるという。
これは妄想でもなんでもなく実際に起こったこと。 >>516
/www.youtube.com/watch?v=h3JNMzTLZ9c&t=655s
中身がこんな感じで作られてるんなら怖いわーーーーー
バッテリーは普通のバッテリーだし
アクセルの部品は酷すぎる。 市街地の近距離移動に最適だな
長距離ドライブはレンタカーでいい 40万と言われたらまあ解るけど…
ひゃ、170万円！？？
ラジコンカーみたいに電動モーター積んでるだけの構造なのに
二人乗りミニEVで170万円 >>513
案外クラッシックなやつを出すと売れるかもな >>484
せめて2016年くらいにサクッと出しておけば、結構話題になっただろうに。2025年に出せても今更感が強すぎる。同業他社がどれだけいるんだよ？スマホ→時計のレベルじゃねーぞ。 >>414
>>377
スマホで予約して自分専用のEV車が自宅の前に到着ってのじゃないよ？
アップルが想定してるのはこれ
①アップルカーを自動運転で
②アップルカーのみが走る専用道路を作る
③24時間体制でこの道路をガンガンに走らせる
④アップルカーを充電組、メンテ組、走行組の3交代制にする
まー、このアップルカー専用道路まで歩かないといけないのでバスや電車に近いわな 充電ステーションって新規もあれば
あまり使われないからって撤去されてるのも多いんだよな。 最高速60キロなのでほんとに街乗り専用
高速どころかバイパスのような自動車専用道も無理
巡航距離は150km、エアコンつけると50km
パワステ、パワーウインドウがついてない
買い物用としては荷室スペースが少なすぎる
まだいろいろ問題ありあそうだな >>484
そこは、解釈のしようがあると思う
テスラは炎上など不具合が多発してる二流メーカーだから
本気で参入するつもりなら、そんな二流メーカーは買わない
ってね 100万円で補助金込みで70万円ならまあトヨタだし仕方ないなあで納得するけど 衝突したらという人がいるけど、
ほとんどの人は死んだり大けがするような事故にあわずに人生を終えている
軽自動車は危ないとかいう話は実際は意味がない >>499
そんな車でさえ、
お前ら惨めな穢れた醜い下等遺伝子奴隷民族朝鮮人には作れないw
>>500
コレなら免許も不要だしな
高速は走れないが ユーチューバーがこれで日本一周とか、やるんだろうな。 結局これで買わない層はいつまで経っても買わないと思う。中国EVなら買う？いやいや、アフターサービスや交換修理、何より安全面は目をつむれるの？値段も日本では50万じゃ買えないだろうし。 車両本体だけじゃないのよね。このサイズで普通に駐車場代金払うのはキツイ。 >>542
ほとんどの人は事故の加害者になることは無いだろう
だからって任意保険に入らないって理屈が成り立つか？ 見た目も名前も機能も駄目ｗ
ダイハツが作ったコンパクトカーにロゴを付けてるだけの会社 >>534
これの実現はそう遠い未来ではない
技術的には簡単にできるので後は都市計画と法整備の問題
これが実現すると困るには鉄道やJR職員が無職になるって言われてるね
線路や電車の維持よりも圧倒的にコストが安い 1人乗りには大きいし、2人乗りには狭いし、
なんでコムスをマイチェンしないのか。 >>541
これ買うぐらいなら今の車買うならわかるけど
原付きはねーわ カテゴリが違う
原付きじゃ風と雨ふせげねー >>538
そういうの割り切らないと
普及はしないよな こんなん買うならピザ配達に使うような屋根付き３輪バイク２台でいいだろ
ヤクルトのおばちゃん乗ってるようなやつ >>542
まあ、駐車場スペースがなくて、
バイクに雨の日も乗ってるなんて層なら、
コレなら雨の日も乗れて荷物も積めて、
大人２人も乗れない事はない、って感じ
>>549
２台置けるんじゃね？ C++iPodバージョン
1日2時間30分しか動かないデスマ回避機能搭載 >>556
って思うんだよな
誰でも
アップルはマジで都市計画まで進んでるんだし
だからトヨタも対抗してトヨタの自動運転が走る街を作ったんじゃん やっぱり「高い」ってのが第一印象だな。
普通の軽もだいぶ高くなったけど、そこそこオプション付いたやつで170前後で同じくらいでしょ。
それに街乗りかつ充電設備かつ2人乗りかつラゲッジスペース狭くて済む奴って相当少ないと思う。 >>555
未来を語るのはいいけど、未来の道具で今を生活できるのか？って話
一般人が使えるようになってから、これはいいって言ってくれや >>564
人件費、CO2
アップルカーのメリットはこれをクリアできるでしょって話 >>273
中国政府がEVシェアをとる為に
製造するのに補助金出してるから
出来てる価格だろ
安いバッテリーだけでも40万するらしいし ちょうどこんなの欲しかったんだが金額がなあ
中古のiqの程度のいいやつにしておこう >>539
だとしたら、余計に度し難いわ。
最初から自動車で一流になりたいとか。
だったらトヨタでもVWでもまるっと買って、リンゴのバッジ付けて売れば良いよな。 >>562
コスムでも90万円ぐらいする
EVは基本的に高い >>570
だから電車に近いって言ってるじゃないのｗ
でも電車よりも圧倒的にコストは安いぞ
線路の維持費よりも道路の維持費の方が安い
アップルカーはこれをめちゃくちゃ押してる >>577
そこから補助金があって安くなるんじゃないの？ >>570
鉄道だと旅客だけじゃなくて1編成500t単位の物流も担える >>573
アップルのブランド代の上乗せで人件費なんか消し飛ぶわw
タクシー運ちゃんが中華EV運転でええやんか >>562
法令の関係上無理みたいだけどコムスにドア付けてくれたらいいなあ >>568
馬鹿の夢物語ワロタ
一企業が都市のインフラを握る危険性をわかってない >>575
カタログスペック見ると小さすぎる
最低でも横は150は欲しい
この狭さじゃ男が二人は乗れん 手掛かり足掛かりとしてはいいねえ。
社会インフラ化と自動運転化を目指して頑張れ >>573
ところで、なんでCO2にこだわるんだろう？
大気中には、0.05％以下しかないのに、温暖化に関係するとはとても思えない。 >>573
夢想は誰にでも出来る。
実現してからよろしく、って感じ。 >>584
ライト兄弟がエンジン付き飛行機を作った時代もそうやってお前みたいに爆笑する人ばっかだったんだぜ >>555
田舎では既に鉄道が自家用車に置き換わってる
しかし都会で鉄道が運んでる人数を車で運ぶことなんてできない >>568
計画だけなら数年前にアップルカー発売。
既に自動運転で自動車業界を席巻してるはずだよ。
過去にそんな煽り記事何度か見たよ。
自動運転実証でもソフト屋としてGoogle(ウェイモ)に負けてるし。 セブンイレブンとヤクルトレディが乗ってる車と何が違うの？ この値段なら明らかにガソリン車の中古の軽バンのがコスパいいわ >>573
EVを作って給電するのに使うCo2＞＞＞エンジン車が出すCo2だって知ってた？ リースなら、乗り換え時に売れないな。
査定ゼロか。 軽のハイトワゴンやワンボックスなどがEV化するまではEVそんなに売れんと思う。こんなん本当に都市部の毎日の移動にしか使えん >>1
さすがトヨタ
いまさらi-Podみたいな名前の商品を良く販売できるなｗ
遅れすぎだろ 屋根付き三輪で前単座、後複座の3人乗れるの
あるから、そっちの方が良いかも。 >>1
馬鹿すぎて呆れるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これが日本の限界ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>566
大して荷物積めんと思う。箱ありのカブと大差ないぞ iPhoneだって発売当初は「こんなの売れるわけない」ってバカにされたよね
まさか こんなIBMやマイクロソフトを押さえてここまで大きくなるって誰が想像できたかね？
世界最強の投資家であるウォーレン・バフェットでもアップルに否定的で予想が外れたんだぞ >>578
ポートピア81の頃から、それが走ってる超未来都市が有ってなあ。
神戸というんやがw
Appleはん40年遅れてまっせw 調べたら12馬力って、60㎞/h出すのもヒィヒィじゃねーか
それで170万って・・
こんなもん乗るぐらいならSJ30で香ばしい匂いさせてた方がマシだわ >>119
カッコはいいんだけど
これ、最高速度45キロとかじゃなかったっけ？ >>586
出力を見ても男は二人乗車はハナから想定してなさそうだな
原チャリの代わりとして使いたいんだが、それで乗り出し二百万弱は辛いな >>610
それがEVになると300、400万になりそう。今と同価格でもきつい。航続距離は確実に落ちるから。 >>607
それはどう見ても嘘w
再生エネ電力も忘れてるし。 都市部はEVしか乗り入れられないよう法整備したらあっという間よ とにかくもう無駄に今までの車スタイル保たなくてええのでは？
ぶっとゃけ電気自動車ならなんでもありなんだから操作もラジコンやゲームみたいなコントローラーでええやろ >>574
://www.youtube.com/watch?v=tF9cHTOX1I0&t=1195s
分解完了！中国のEVすごかった！
こんな品質で作られてるんなら
恐ろしい。 コムスは80万くらいでそこから補助金がでてもっと安くなるんじゃなかったけ？
違ったかな？
記憶違いだったらすまん >>621
アップルって元々PCの覇者だけど
ゆとりがマッキントッシュを知らない時代か >>1
CはクレイジーのCかな？
クレイジーポッドｗ >>588
こないだノーベル賞もらった元日本人さんは
水蒸気ガスの影響をとりあえず無視したら
炭酸ガス保温効果あるはずという研究したひと
水蒸気ガス抑制はせんのかい お前らみたいなのがグダグダ言わずにジャイロキャノピーでも買ってろ >>231
ガワがアストンなだけで
中身はただのIQよw >>628
いやそういう調査結果が有るのよ
だから欧州でもEVに対する疑問符が出てる >>612
どういう金銭感覚してんだよ、貧乏すぎる >>619
試乗によればリュックひとつ分しか乗らないらしい
それなら自転車やバイク、スクーターでいいやってなっちゃうしな
買い物用途としてはそれが一番問題かな 昭和じいーさんは黙ってたほうがいいよ。これから生まれてくる人にはふつうだから >>639
横だけど、まぁいろんなとこが調査して、いろんな調査結果が出てるだろうなｗ >>621
iPhone売れないって言ってた人は今EV推しだぞw
ひろゆき「iPhoneは売れない」
↓
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本 >>635
炭酸ガス自体に保温効果があっても、0.05％以下だからなあ・・・
まるで関係ない気がする。 キャノピーが付いた三輪車でもいいかな
EV仕様も出るだろ >>629
そういう出来もしないことばっか夢想して楽しい？ こういうのは新車で50万くらいで出さないと売れないってば 食糧品とか箱で買う田舎では使えない
都市部のオモチャだな >>628
太陽光パネル作るときのCo2排出量しらんの？ >>588
技術の進歩と革新には民の力がやはり必要
眉唾だろうが重厚長大やらを志向するのが一番良くない 犬って凄いよな、ああ見えてちゃんと物理法則が理解出来てる
それに引き換え、人間の癖にクソ重いリチウムイオン電池を積んだEVは環境に優しいと主張する犬以下の知能を持った人類もいる
残念だが馬鹿の方はニュースにもならない
>ニュートン力学に違反したアニメを見ると「イヌは異変を感じて驚く」
ttps://nazology.net/archives/102172 これはトヨタ株瀑下げかな
バルミューダフォンみたいに リース契約だから、
手放すときの査定ゼロだろ？
リースで170万の軽とかアホかと。 これは、ベンツが出していたスマートやダイハツが出していたミゼット2がサイズ的に近そうだね。これは、昔ミニカーとかいう1人乗りの車が流行ったがそれに近い感じかな >>644
ハイブリッドで172万円は無理じゃね？
ハイブリッドは動力が2つだからさらに高い >>592
あのなぁ…住民の移動に利用するにはどれだけの車両が必要になると思うんだよ
待機車両の確保も含めての維持として
最低でも人口の10分の1はいるぞ通勤通学時の瀕雑に対応できねーぞ
インフラとして最初から成り立たないんだよ ６０ｋｍ／ｈしか出せない車に１７０万？ あたおか？ｗ
こんなクルマは売れないって機械学習予測でわかるだろ >>648
できない事ではない
できる事だから
凝り固まった老人はあとは老いて死ぬだけだから考えなくていいな >>639
調査の前提条件がおかしいんだろ。
トヨタ発注の調査かもｗ
>>651
一時的な使用量は、耐用期間で除さないといけない。 >>622
自動運転は難しいとかホームドアとの位置合わせが大変だとか各鉄道会社は言うがとっくに出来てるしねw
何らかの大きなトラブル報道は2回位しか見たこと無いし >>592
ライト兄弟が飛行機を飛ばしたのとアップルが都市インフラ独占を目論むのとでは話の論点が全く違うだろ。
上の方で誰かが書いてるが、世界中のメーカーに総スカンくらってコンセプトカー1台もまともに作れないアップルが何を言っても所詮は絵に描いた餅。
パソコンや電話では確かにスゴイが、クルマはそんなに甘くはないってこと。 >>642
今販売しているレベルのEVのままだと音楽でいうところのMD扱いになる可能性が高いと思う メッサーシュミットのEV出して欲しいな
イセッタっぽいのは出るみたいだけど >>ID:wgxKSMKZ0
あーこいつ林檎教信者かｗ異常なほどのアップル持ち上げ方だな >>662
とりあえずお試し感で出してるだけでしょ
値段からしてそんな個数売る気ない クーラーあるのはいいな
寒さは着込めば対応できるけど暑さはどうにもならん
ただ補助金受けられても150万くらいか
100万くらいで買いたいところ
あと、シートがタンデム配置でバンクして曲がる3輪EV作ってほしい
4輪のように曲がる場合、どうしてもこの車幅だと横転しないようコーナリング性能は犠牲せざるを得ないから >>667
このサイズなら1人乗りにして運転席を広くして欲しい >>666
北欧ではすでにEVが標準といわれてる。
思ったほど寒くない地域であるにしても、寒冷地には違いない。 >>646
このあいだ真鍋さんって日本人がノーベル賞取ったけど
CO2の増加によって気温がどのくらい上昇するか
温暖化が騒がれる前の1960年代に初めて定量的に算出したのが評価された 車両価格100万もしない軽商用車を買ったほうが幸せになりそう >>662
過疎地にこんなん無理
新品満充電で片道分のバッテリー容量しかないから充電設備の整備や載せられる荷物少なすぎ >>669
洗脳されているかのような浮きっぷりでヤバいよな
話聞いてくれる友人も居ないからこんな場末で一生懸命語ってるんだろうけど >>520
サイズ調べてみろ
>>576
ダイソンにも言えるけどボディを舐めてたんでしょ
本格的に車を作ろうとしたら、ボディ技術がどうしても必要になるけど
IT屋、家電屋には畑違いだし
なにより、インド中国を牽制するために日米欧で結託して基準を上げてきた
衝突安全性のハードルがあまりにも高くて
テスラのレベルでも、大きくて重たい車体になってしまうのが実情
かといって超小型モビリティ規格では
中国の低価格に勝てないし
そもそも、アップルらしくない
アップルならコムスのサイズでテスラの安全性・・・とか夢想してただろうけどね 金持ち老人向けデートカーみたいなコンセプトか？
買い物用ならもう少し荷台スペース無いとなー >>625
まだ免許取れない若年層向けに作ったみたいだしな
向うならこんな車混在してても平気なんだろうけど日本じゃ煽りまくる奴が多発するだろなw >>52
同意。ダサくて安いなら「こういうので良いんだよ。」で席巻される。 >>677
でも、0.05％だぜ？
0.05％の要素が、なぜそんな影響を与えるんだろう？
政治的な意図しか見えないな。 こんな車が180万とかバカにしてるのか
50万円でもイラネ >>621
だから何？
論点のすり替えは見ぐるしいからもうやめなよ。 >>661
出来ると思ってるのが思考停止の馬鹿なんだよ
長距離トラックが配送でスーパーや工場に納品出来なくなるんだぜ？
そういう事が考えられないからお前はアホ老人なんだよ >>656 ミニカー界隈（ごく少数コミュニティ）じゃ法改正でブーム再びって期待してたのよ
二人乗りでドア付き解禁かって
それでよかったのに出てきたのはほぼ軽自動車規格でガッカリ >>691
そもそもEV厨ってEVどころか車すら買ってないし、免許すらもってないんじゃね？って言われてるからな >>691
テスラと中華の手先か日本(車含む)嫌いなんだろ？ マジレスしよう
このサイズと値段で売りたいなら
1人乗りにしてシートの広さと質を上げる
最先端の自動運転機能を付ける
走行距離をもっと増やす
これなら買ってもいい 日本のハイブリッドはすごい
//bestcarweb.jp/feature/column/311155 >>690
儲かる学者がいるんだよ
東海地震くるくる詐欺みたいなもん >>694
長距離トラックは知らないが、大型バスでは実用化されてるし、佐川もEV化進めてるんじゃなかったっけ？ >>657
とういうか環境的にもEVより日本のハイブリッドのほうが
エコというね >>691
中華のバイヤーが必死に販路作る為に便所の落書きにまで書き込みに来てるからなぁ 塗るだけで途轍もない強度が出る塗料をテレビでやってたけど
それを車のフレームに塗ればこういう小さい車でも潰れることはなくなるのかね？
ガラス板に塗ったらデカいハンマーで叩いてももつようになってたし。 >>4
いや狭いわ
1550じゃあちょっとした事で肩や膝が当たる
コンパクトカーサイズくらいが良い >>706
数年前のEVはたくさん廃棄されたみたい 地方住みだけど、EVの充電装置？はほとんど撤去されてるなあ。 >>706
そう言えば2018年にEV化100%を宣言したコスタ
リカはどうなったの？もう4年目近いしきっと毎年
4万台くらいEVを輸入してるんだよね？ >>704
バッテリーには過酷な寒冷地の標準ということだよ。
>>705
どっちにしても、科学的な実験で証明して欲しいね。
>>712
ソースはあるの？ >>661
とりあえず 都市部に行ってどれだけ車が走ってるのか見てこいな＾＾
出来るとか言ってるお前が支持されるといいなｗ >>706
佐川が買ったドイツ製EVは小回りが利かない積載量少ないで無用の長物だぞ 軽トラのキングキャビン買った方がリセールバリューもよさそう 横から追突されたら30mくらい簡単に転がっていきそう ガキの頃はドラえもんの未来の世界みたいに空飛ぶ車の時代が生きてる内に来ると思ってた
でも現実はまさかの逆行 進化するどころか後退してやんの >>1
50万くらいなら原チャリ代わりに買っても良いけど >>675
昔、テレ東の番組で元巨人の牧原が
銚子から築地までターレで走行チャレンジしてた。 >>721
すでにドローンであるぞ
ググれば出てくる 流石に高いなと心配になるレベルだな
価格で勝負できないと同じ土俵にすら立てんぞ・・
某元都知事みたいにテスラもち上げたくはないが
一応テスラは半自動運転やら色んな新しい技術入れてのあの値段だからね みんなコレでええやん
今の車はムダにエネルギー使いすぎ >>718
ソースはあるの？
一流企業がそこまでバカだとは思えないよw
>>725
日本では利権と規制で無理だろｗ >>713
和歌山県の熊野古道辺りの充電施設も全く使われないのに維持費が高額すぎるとかで撤去されたなぁ >>447
EVの実態を知らないバカ文系はすぐこういうことを言う >>721
四次元ポケットやどこでもドアが生きてるうちにできると思ってるやつはそうはおらんと思うがな
それにどこでもドアなんて技術あるならまず車がいらんのよね 軽トラとか軽バンの方がいい。エアコン効くし
つか、普通にトール系乗用軽が買えてしまうではないか。 都市部にEV以外乗り入れ禁止なんてやったらその政権は吹っ飛ぶよ
まず経団連が許さないし一般人の支持率も下がりまくる
独裁や共産主義じゃねーんだからトップダウンじゃ出来ないんだよ >>721
みんながZOZOスーツみたいなの着てる時代もまだ来ないな >>721
1960年代のガキなら
テールフィンのついたマッハ号みたいなのが空飛んでるのが21世紀のクルマだろうし
今のSUVとか見せてもカッコ悪いとしか思わないだろうな 日本において外国車を登録するには1952年創立の自動車基準調和世界フォーラム (UN/ECE/WP29)における国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定をしてる国の車でなければ困難としてあり、ある意味日本の自動車産業を守る為に鎖国しています。(日本は1958年協定)
欧州各国や韓国、日本が締約する58協定の締約国で生産された車であれば、各国の保安基準に適合する安全性を備えているとみなされるため（認証の相互承認）、とくに苦労もなく日本で登録することが可能ですが中国はこれに加盟していません。
日本国内の公道を走るための登録には製造者から直接、安全を証明できる書類が必要となります。
今まで中国で生産されたクルマが研究目的でナンバーを取得しない「輸入」は可能でしたが、「登録」は非常に難しく、莫大な費用が掛かるといわれてきたのもこの制度が大きく関わっています。
決して中国の車が技術的に日本の安全基準を満たさないとかの話ではなく、政治的な事です。
ちなみに現状、電気自動車やハイブリッドも別の法規的な問題で輸入不可能でGMCハマーEVやトヨタシエナHVも世界一売れているEVである中国の宏光MINI EV同様、日本で登録は出来ません。 EV車は機構が簡単だから安くなるって言ってたヤツどうすんのこれ 必死こいて60㎞/hしか出ねーんだから、50のスーパーカブといい勝負
って事は、クソほど走らん、死ぬほど走らん、幹線道路は死ぬ気で踏み千切らんと本当に死ぬぞ >>499
そうでも言わないと精神保てないんだねw買いたくても貧乏だから買えないって素直に言えよw >>4
車はいらないと思ってたけどこれなら欲しい
もっと安い値段なら
買い物不便で車手放せないジジババは
50キロくらいまでの速度制限かけてこれでよいんじゃね >>710
それ知らんけどガラス用であって
金属には無意味って、オチじゃね？
>>718
>>729
ドイツ製で失敗したのはヤマト運輸
佐川のは中国製だけど、ナンバーの、ない試作車しか公開されてなくて
いまだに完成してない これで済む用途ならマジで中国の50万の奴でいいだろ 政治的に動いるってここで必死にEV否定してる奴こそあやしい
反環境厨は最近連敗中なのにようやるわ >>752
日本で走れるようにカスタマイズすると結構高くなるらしい
だから日本進出してないだろ？ >>752
EUで同じスペックの奴売り出してるけど130万～だぞ
50万とか言ってるお前がアホなだけ 昭和～平成～令和
どんどん身の回りがショボくなるな
今の若者って服装もこだわっていないのも多い
部屋着みたいなので山手線乗ってたり >>754
軽自動車と同じ
>>759
少数だが入ってきてるぞ
ディーラー展開って意味なら来てないけど >>752
あれ日本の車検通らないから公道走れないぞ さすがTOYOTA
もう欧米も中韓も遥かに超えて
TOYOTAの一人勝ちだろう 事故で車体が破損したときは電気を遮断するまでは救助活動はされないから覚悟しろよ
遮断するのは資格のある奴しか出来ないが救急車みたいには来れないから時間がかかるぞ >>763
何回言っても覚えないレベルの人だから… 日本じゃいくらEVが普及してもその電源が火力発電じゃ一緒じゃね
大元の電力を再生可能なものにしないとたいして環境に優しくなったとは思えんけど
誰か賢い人、ガソリンの代わりに水を入れたら水素と酸素に分解して水素で走る車を作ってよ >>658
>>665
>633
>645
>693
最後にこれをお前らに教えてあげるよ
明治維新の立役者
西郷隆盛の名言
「人は歳をとればとるほどに、進化を恐れて否定したがる生き物である」
明治維新や文明開化を否定したがる老人共に送った言葉がこれ >>765
どんどん貧乏になっていくのに気持ちだけは金持ちだから余計ストレス感じるんやろなw >>765
それはお洒落らしいよ
若者向け雑誌で部屋着みたいなのを推奨してる >>5
あれはEU用のをついでに日本で売っただけｗ
EUならあのサイズは税制の優遇措置があるから意味ある >>762
排ガスの基準値あげただけで基準値超えのディーゼルは走ってましたよ 20年前に発売してた(官公庁向け)ハイパーミニ並みの性能しかなさそう >>758
シーポッドは車検と地域によっては車庫の届け出必要だからコムス一択だろな >>765
しょぼくなるんじゃなく
今まで見栄張りすぎ、不要なものに金かけすぎだったと思えば…
心から欲しいと思って買ってた？
90年代初頭のファッションとかアレ何、、だわ >>774
水を酸素と水素に分けるにはエネルギー投入して電気分解しなきゃならんでしょ
まともに高校の化学習った？ せっかくのEVなんだから自動運転機能をつけてくれ
あとこのサイズなら2人乗りじゃなくて1人乗りで運転席を広くしてくれ
さらに言うならバッテリーを増やして走行距離を上げてくれ
以上 以前中国でレンタルEV事業流行ったけど失策で何社も倒産した
充電と借りて返すのが面倒って理由で廃れて大量廃棄されたんだよな 運転が下手な初心者には街乗りにちょうど良いだろうね
車庫入れも困らんし >>757
＞反環境厨は最近連敗中なのにようやるわ
え？
>国際報道 2021
>スペイン エネルギー価格高騰、脱炭素の不都合な真実
>NHK初回放送日: 2021年12月1日
>エネルギー価格高騰の欧州。
>この夏スペインでは風力発電量が大きく落ち込み、電力会社は火力発電をフル稼働させて補ったがガスは需要増で急騰。
>さらにＣＯ２を余計に出した分、市場から排出枠を買う必要に迫られたがその価格は年始から２倍に。
そのダブルの価格上昇のツケが消費者に回る結果となった。 >>775
何もつけずにガケから飛び降りようとすることは進化ではないライト兄弟ですら飛行装置つけて飛ぼうとしてたのに。 >>779
そういう車が都内走れなくなるように石原知事が独自に国より厳しい基準の条例定めたので
その手のディーゼル車の中古販売が壊滅的になった。 >>786
そうやって既存の概念にとらわれてるから
技術革新が起こらないんだよ 相変わらずデザインがダサい
可愛げすらな微塵もない >>775
坊や、壺やネックレス騙されて買うなよ
お爺ちゃんは心配だよ… >>767
超小型モビリティでナンバーとってるのがYouTubeにいくつか上がってるよ
性能的に時速45しか出らんから
コムスよりショボいけど
見た目はコムスより高級感あるw >>32
過疎地方だとGS廃業で給油するのに50キロ走るとか冗談のような本当の話
なら電気で充電のほうがいいて話になるわけよｗ >>794
>>798
よｗ 老人ｗ
EVにブルブル震えて眠れよ >>797
TOYOTAの売りは頑丈長持ち
お洒落カワイイは二の次でそれでいい >>788
お客様の声を反映して先進装備てんこ盛りにしました
価格398万円～ あのサイズだと50万くらいまでコストダウンしないと売れないだろう。 >>775
論破されまくって捨てセリフ吐いて逃げるとかかっこ悪ｗ >>775
ちなみにHVの更なるや燃料電池シフト、水素エンジンの可能性も信じてる？進化だからもちろん否定しないよね？ >>809
え？脳内で論破したことになっててワロタｗ
そんなにアップルを論破したいならお前がアップル超える会社を作れば良いのでは？ >>1
トヨタの逆襲がきたな。
中国は震え上がってろ 小型車は憧れだけど…これ、ジュースのダンボール積める？ >>814
そもそも実現してないものでマウント取ってるお前ってなんなの？
絵に描いた餅ですげーだろって言ってるだけじゃん >>821
こいつの理解できない所は
自分の成果は何一つないのに誇らしげに語っているところ
先天性の障害があるのかも？ 法人にしか売らないならまず軽トラ使用にしろよ
トヨタって素人しかいないの? >>104
>パソコン見てもわかるけど
>ネットカフェのパソコンほぼ中国製
>だけど何十年も持つ
お前のPCはNECのPC９８か？ｗ >>823
可愛い系に触りたくないってデザイナーの意思を感じる。
でもも少しなんかこうアレ、ねえ。 >>104
その前にOSの更新で使えなくなると思われ
中韓品が長持ちと言いたいなら家電や自動車で言わないと駄目だろ 余裕のある1人乗りEVは出ないものか
いくら何でも小さすぎて買えない >>827
軽トラなめんなw
スバルもマツダも三菱もホンダも
利益が出なくて逃げ出したジャンルだぞ >>827
とりあえずまともに>>1の2行目をちゃんと読もう >>830
家電か～そうだな、たこ焼き器は長く持つな
あとは知らん リースってことは月２万円ぐらいかな
ちょい乗り用なら十分行けると思う
あとは充電コストだわな 原付に乗るならこっちがいいな
値段もっと安くならないかな 荷物は少ししか積めないし実用性ないね・・・
そして軽を上回る走る棺桶・・・
どうすんのコレ >>831
コイツをセンターシートの一人乗りにすれば、側突に対しても
そこそこ安全になると思うんだが、まあせんわな。 日本車というのは海外で売れてなんぼ
グレタや環境団体や政治家のスポンサーが当のEU産業界で、あえて混沌を生み出し法規制作りで先行しようとしたのは周知
ガソリンにこだわるなら国内で回すかロビー活動するかしかないがそれこそ無理な話 縦列2人乗りには出来ないのかな？
後席は畳めるようにもして 若者が車買えないんだから中国製の安いやつを売るべき
国産は高いから若者は買わない >>836
月2万ならKINTOでアクアかヤリスの方がいいな 貨物車を連結牽引出来ないの？
お買い物に使うには荷物スペース不足するよね >>1
なぜiPodみたいな感じの名前をわざわざ付けるんだ？
トヨタはプライドねえのかよw 23区内の商用車以外は全部これにしてほしい
商用車はタクシー並の免許制で 安いほうがオカシイと思う
異常電流を排除する安全機構と自動車本体の安全機構
これで50万円とかの訳がない
もっとも量産すれば100万円ぐらいには下がるんじゃね トヨタ様がこの分野本気出したら支那猿駆逐されちゃうやん 近所にお買い物みたいなチャリンコ用途限定だな。
高速で長距離移動には使わない方が良い。 半径5km程度内の移動だけを想定して、完全自動運転付きで
この値段ならあるいは未来の姿かもしれない >>827
軽トラのどこにバッテリー積むんだ？
荷台の上か？ >>852
そしたらまたEUと結託して次のムーブ作るだけよ >>846
そもそも車を買うって意識がないだろし
若者は電動キックボードで十分だしな >>848
法的には可能たけど
その牽引するやつにも税金と車検必要になるのと
バックするのが難しくなる EUはEU外製のバッテリーを積んだEVは販売禁止だからな
TOYOTAがいくら頑張ってEV作ってもEUじゃ売れない ヘルメットの必要のない原付
寒くない原付
転ばない原付
スタンドを探さないでいい原付
荷物を積める原付
付加価値ハンパないな >>858
次は充電の方式やプラグの規格で排除してくるかな？ってか既にされつつあるな コムスが良すぎる
荷物もたくさん積めるし
維持費安いし デフォ1人乗りの分離型で、アタッチメントでトランク拡張、2人乗り、4人乗り、ってカスタム拡張できるモデルなら買う。 >>832
その割にはいろんなメーカーのが走ってるけどな
>>856
電池だから上でも下でもドアでもいいんだよ 実用性皆無だし、邪魔だし、危ないし、ただの中抜きw こういう企画って誰が考えるんだろう
やっぱ昭和脳？ せめて三人のりにしろよ..パパママ子供で公園とか、カップル&キャンプ道具とかターゲット増えそうなのに
>>866
しかも残価設定型のリースだから実質はもっと高いぜ これだったら軽自動車を買った方がましだな
高くても100万以下じゃないと買う気にならない >>862
シーポッドは電費12km/kWhだから、テスラ・モデルSの倍以上走る
小型なのでEVの中でも群を抜いて電費が良いはず
電気代は3円だもんな >>870
軽トラは実質スズキとダイハツしか作れなくなってるよ
乗用のほうで主流のFFベースが使えないから、軽トラ専用のFRのプラットフォームを用意する必要がある
それが厳しくてスバルやホンダは撤退した >>870
今ある軽トラってマークだけつけかえたOEM 諸経費込みで60万位で収めたいわ。
トヨタもこんな価格で売ってたら、
中国にやられちまいそうだな。 最高速度が60キロでは田舎の農道は怖くて走れないな
軽トラでも100キロで走り回っているし
農道ではめったに事故は起こらないが事故ると大抵は死亡事故になる シトロエンの奴は85万
あれくらい割り切ったのが欲しい。 地方の昭和臭い町並みに合うようにデザインしたのかな やっぱりまだ個人ベースじゃ使いにくそうだな
需要はEV使ってるアピールする法人中心かな 近距離用で込み込み50万ならお遊びで買ってもいいけど、高杉
どうせリチウムイオン電池搭載だろうから毎日充電してたら3年で使い物にならなくなる だいたいなんのためにEVフロントグリルつけるんだ？ うなぎ屋とかが、出前にこんな感じの車を使ってなかったか？ >>885
とにかくEV車をいち早く発売しましたっていう形が欲しいだけなんだろな バッテリー容量減らして
走行距離100km、100万くらいなら近距離用として多少は需要あるかも
まあ、バッテリー確保も楽じゃないだろうから、多く売れても困るという事情もありそう >>897
あれだろ？クリスマスの時に家のドアの外に飾る奴 >>870
デカくて重くて危険なリチウム電池をドアに入れるとか頭大丈夫？w
ちょっとした側突で爆発即死確定の走る棺桶に乗りたいの？ 結構高くて夢が無いな
125ccくらいのガソリンエンジンつけたら安くなるのかな？ これなら1人乗りのを選ぶなあ。超小型でも中が狭いのはちょっと
150キロ走るのは良い >>898
このクルマ、9kWhしか電池を積んで無いんだ。
衝突防止用のミリ波レーダーと単眼カメラ、またはエアバッグを取り外すくらいか？ 22日に発売された新型アルトより高いのに快適性がとてつもなく劣る >>100
やっすい1万円のスマートフォン使えばわかるだろけどどん底の安かろうは間違いなく悪いよ セブンイレブンの犬走のあれをこれにしてあげれば良かったのに コンビニの配送車じゃねーか
こんなの恥ずかしくて街で載れるかよ 通勤だけならコレ良いなぁ、と思ったら90万だと
それなら冷暖房付いた軽選ぶわなぁ
https://i.imgur.com/ARdCnff.jpg これって安いもの出しちゃうとそれ以上の安さを求めてくるからっていうバター論理だろ
最低でもこれなんですっていう身振り手振りで大人しい客を巻き取りための策略な 今の時点でEVに大した価値はないしアルトの方が10倍はいい車だよ シニアとかが近隣のゲタ用途で使うのなら充分アリだな 屋根のついた原付かな
コンビニとか配送ぐらいしか使い道なさそう >>11
バッテリーが極めて高額だから仕方ない。
アイミーブの450万とくらべたら頑張っているほう。 >>42
半径数キロの買い物用のコミューター用途でしょ？ こんなん無理やねん。通勤用だな。しかも、死ぬかもしれない(´・ω・｀) >>925
例えばニッチな農機具の部品とかなら平気で原価１万なら４万くらいで売ろうとする
一家に一台なら７０万でもお釣りが来るかも
もっというならベルファイアしか乗るなというなら２００万しないとかもある サイズの方を評価したい
EVかどうかなんていまさらどうでもいいだろ >>880
昔、ジェッタディーゼルにジョイフル本田の３５円の〇油入れてた頃計算したら、
１．２円/ｋｍだったぞ。 ゴルフ場のカートって昔から電気自動車だよね
何故この分野はこんなに進歩が遅かったんだ >>937
個人向けもリース専用みたいよ>>1に書いてある 50万なら欲しい
170万？
いや普通に追い金だしてプリウス買います 補助金が30万、できれば50万ぐらいつけば乗りたい 中国なら同じ性能で40万円
トヨタのevは性能が低くて高すぎる >>4
もうちょっと前後のクラッシャブルゾーンが欲しい。 なんでこんな安物感全開のデザインにするんだろう。
本当は売りたくない。買うならコレジャナイのという気持ちの表れかな。 せめて軽をこの値段で出せよ
これ最高速度60キロ規制で原付並だろ 50万くらいならなぁ。
ジャイロ買うよりは猫キャリー乗せられる分こっち選ぶけど。
でもやっぱり車って考えたら、あと60万出してハイゼットカーゴとか買うかな。
災害時にペットシェルターにもなるし。
ミラウォークスルーバンみたいなの出してほしい。 >>4
他害能力低そうだし高齢者はこの規格限定として良さそう
日常生活に使う分には必要十分に見えるし コンセプトカーみたいなもんだわな
中国のEVとは比べ物にならないくらい割高 デカイ工場や空港の巡回用だな
少し前のニュースでも施設内巡回用の立ち乗りのEVが有ったしな 税金が軽より安いとか、車庫証明が不要だったら需要あるだろうけど
渋滞をすり抜けできるでもなく、路駐公認でもなく
軽より小さいことによる軽より有利な要素が無いんじゃなあ 今後、このクラスの車を買う人は、豪華なシートとかカーオーディオとか求めてないから。
シートは中華のゲーミングチェアレベル、スピーカーはスマホで聴くBluetoothで十分 荷物満載してどの程度走るかだな
俺みたいな80キロオーバーのおっさん2人載せて200キロ走るなら追加で一台欲しいな
通勤用にいい >>940
オリンピックナンバーつけたままのリースあがり探すしかないね 補助金引いて50万だったら売れると思うけど、150万は売れないわ >>961
>80キロオーバーのおっさん2人
素直に普通車買いましょう
シーポッドじゃ一人でもきついと思う(´･ω･`) >>1
五菱の軽EVまるまるコピーして４倍以上の販価かよ
こりゃマジで中国企業に負けるは。もう話にならんぞ。 こんな車を必死に軽自動車と比較してるやつは頭悪いんだろうか
悪いんだろうな スズキ ツイン
トヨタ ＩＱ
小型シティコミューターは定着しない
アンケート取れば「こういうのが欲しい」とは誰しも言うけど実際には買わない >>967
向こうは人件費限界まで叩くか
国策だと湯水のように国が補助するから少々の事では勝負にならんだろね >>967
宏光MINI EVは安全装備等付け足して欧州での価格が135万円からな
あれ自動車で無いし >>971
レクサスクラスと比較するちょっとアレなのも多いぞw 車両価格が多少安くても、駐車場代は同じだから意味なし >>974
特に小型コミューターで不便なくてもみんなが高ハイトワゴン買ってる中自分だけ目立つと恥ずかしいってなの多いから こういうのしか走ってない街とかあればいいけど
トラックとかに当たったらペシャンコだもん怖いよ >>4
絶対にこういうのは売れない
ビートルもミニもキャトルも全部4人乗り以上
車は4人乗り以上って相場が決まってるの 最高速度60kmで航続距離150kmじゃな
そもそも買い物行くにしても2人乗ったら荷室がないだろ 100万ほど高いな
補助金入れたら60万ぐらいで変えるなら売れると思う なんで小型化したいのに横に二人並べるの。
縦に二人並べればいいじゃない。横でしゃべられたらうるさいやないか。 まぁ「軽でいいや」ってなっちゃう(´･ω･`)
1人乗りなら以前からe-moあたりが60万位であるし、乗るのに勇気がいると思うけど(´･ω･`) >>967
＞五菱の軽EVまるまるコピー
宏光ミニEVは2020年7月発売、
シーポッドは2020年12月発売
トヨタがコピーするには時間が足りないな >>987
体格の良いオッサン2人に需要があるんだろな >>982
それを言ったらバイクなんて守るものすらないのに、なんで乗っている奴が多いのか？ 高速乗れない代わりに車検不要にすればいい
カスタム素材として人気出るかも >>991
バカしか乗る資格がないんだぜ？(´・ω・｀) >>989
宏光ミニEVが出た時は三菱ekワゴンの形をコピーって言われていたしな ＞五菱の軽EVまるまるコピーして
あっちは100キロ出て高速も走れる
こっちは最高速60ｷﾛの玩具 >>997
だから終わってんだよ
補助金込みで50万ならまだしも >>946
「環境に優しいBEV」をお題目通り実現するとこうなるって言う事でしょうな
電池容量は9kWh、ボディは樹脂、ライトはLED、出来るだけコンパクトにして省エネ、急速充電とかは外して軽くする
それでいて、エアバッグにミリ波レーダーとカメラを備え衝突安全装置も搭載し公道も走れる
ただ、電費は公称16km/kWh、実際には12km/kWhと噂されるから、たしかにモデルSの5km/kWhやリーフの6km/kWhとはダブルスコアで圧勝する
まとめると、エコカーをリチウムイオン電池で具体化すると消費者から総スカンを食うよって言う実績作りにはなるな このスレッドは１０００を超えました。
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