終夜運転は『楽』に…近鉄が大阪-奈良間の臨時快速急行に団体専用車 [少考さん★]
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終夜運転は『楽』に…近鉄が大阪-奈良間の臨時快速急行に団体専用車
https://response.jp/article/2021/12/27/352689.html
2021.12.27 Mon 20:30
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1706270.jpg
近畿日本鉄道（近鉄）は12月27日、終夜運転の臨時列車に団体用車両『楽』を追加で充当すると発表した。
近鉄では名古屋・大阪〜伊勢志摩間に80000系『ひのとり』を使用した臨時特急を終夜運転するが、『楽』は大阪難波〜近鉄奈良間で運行する臨時快速急行に充当される。快速急行を団体専用車両の『楽』で運行するのは初のケースで、自由に乗車できる。
時刻は、大阪難波0時2分発〜近鉄奈良0時46分着・0時58分発〜大阪難波1時51分着・2時17分発〜近鉄奈良3時14分着・3時20分発〜大阪難波4時12分着。
text：佐藤正樹（キハユニ工房） >>9
毎年ではないにしても、この特急を利用しやすい場所に住んでたら
数年に1回くらいのペースで行ってたかも。
伊勢神宮で初詣を済ませ、伊勢・志摩の初日の出スポットに移動みたいな感じでさ。
初詣は子供の頃から殆ど明治神宮です。 80年以上前のこと
神宮参拝の推奨
当時は資源不足の統制下において軍事輸送を最優先する観点から、「贅沢は敵だ」・
「遊楽旅行廃止」・「行楽輸送で大事な輸送を妨げるな」といったスローガンが駅に張られるなど、
観光旅行の自粛を政府は国民に呼びかけていたが、皇室に関係する神社の
明治神宮・橿原神宮・伊勢神宮などへの参拝は例外とされ、むしろ割引乗車券を販売するなど参拝を推奨していた。
国民は長く旅行を遠慮していたこともあって、大手を振ってこれらの神社へ出かけ、
1940年（昭和15年）の橿原神宮参拝者は約1000万人、伊勢神宮は約800万人を数えた。
また、伊勢神宮・橿原神宮を沿線にもっていた大阪電気軌道・参宮急行電鉄・
関西急行電鉄（大軌・参急・関急電、現在の近畿日本鉄道（近鉄）の前身）や
大阪鉄道（大鉄、現在の近鉄南大阪線など）・奈良電気鉄道（奈良電、現在の近鉄京都線）
といった私鉄会社は、この輸送に対処すべく臨時列車を多く設定し、国鉄も同様に旅客輸送に努めた。 >>11
団体専用車両を使うのであって、団体を乗せる訳ではないです。
www.w-higa.com/wp-content/uploads/2020/08/site_WHI00760.jpg
この通り、車内はゆったりしてる。
www.w-higa.com/20200822raku_renewal ピストン運行だから客が居たらラッキーって程度でしょ。 鮮魚ならぬ鮮人列車だね、と書こうと思って嫌な気分になった >>16
初詣するつもりなんて無いのにこれに乗るために出て来るやつを狙ってる。 >>16
大阪でカウントダウンを楽しんで一杯呑んで帰宅する奈良県民はいるんじゃね？ >>18
来年は鮮塵だらけの汚らしい大阪民国に核ミサイルでも落ちてきれいサッパリ消滅しますように 鉄ヲタを集結させる気か(´･ω･｀)
>>9
大阪や名古屋からだと行く人もいるかもね
住吉大社や大阪天満宮、熱田神宮よりはさすがに遠いけど
ガチ勢なら逝くかも 阪急・阪神・おけいはん 終夜運転なし。通常の終電で終了
南海 一応終夜運転梨としながら、実際は終電延長名目で住吉大社まで半終夜運転
終電（0時過ぎ）の後に午前2時半まで難波〜住ノ江・高石に臨時列車
OmeCo 終夜運転実施。各線とも30分間隔
近鉄 攻めすぎ >>26
元旦の日の出までなら、東大寺の大仏殿が無料解放
さらに普段開かない観相窓という、外から顔が見える
扉が開く スーツが列車貸し切りにして「はやたま」復活させるとかｗｗ >>1
近鉄って天理教徒向けのキチガイ団体専用列車あってキモいわ！
「おやさと」とか「おぢばがえり」行かへんとかしつこく勧誘されたなｗ >>17
ピストン運行って、車内はフリーセックスってこと？ >>38
ピストン運行は、ただひたすらに往復させて
人を運ぶ運行方式
フリーセックスなわけねえだろｗｗｗ ワイ、三重県住まいやけどひのとり通るとこ（伊勢中川）から離れてるから
今回のひのとりと楽は大阪民か奈良民か鉄オタしか使えないのでは
三重県民も伊勢辺りなら使えるのか？？（大阪方へ） >>36
創価専用駅「になるはずだった」JR東海はいかがでしょうか。
諸般の事情で専用駅としては頓挫したけど。 >>38
電気自動車だらけになったらエンジンもピストンも分からなくなりそう >>41
三重県民も近鉄奈良へ最終で行って東大寺へ初詣行けば、
そこから乗れるよ。難波行きに。 >>44
実用性ねーだろ
鉄オタ専用ルート通称tルートだわ
ワイは実用性がある使い方を探しとる >>2
昔、近江鉄道に初めてのったら、西武鉄道の黄色い電車がきてたまげた >>47
今でも基本はそんなに変わっていない奴がある。
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Ohmi-Railway_820.JPG >>9
夏休みに伊勢まで高速道路で行ったけどむちゃ激混みだったわ
あれでも自粛してるらしい
入院してる親のために外宮内宮参って
鳥羽水族館みて23号でゆらやかに愛知県にかえった >>46
西武の子会社だからなw
因みに、西武の（旧）セゾン・鉄道両方の創業者は近江商人だしなw >>62
ミラーレスはレフついてないのでオッケーなのね？ 難波〜奈良の終夜運転の本数は意外と多いのな
深夜も20分毎くらい走ってるのか >>13
それでも戦争に負けて
ルメイ将軍に勲一等旭日大綬章をあげたんだよな >>71
2022新春阪神・近鉄1dayチケットで
寅年記念に阪神甲子園駅で１/１の午前3:34に裏面入場印字しようとする野望が潰えた >>72
もし終夜運転やってたら間違いなくやる奴いるだろうな 寅年に甲子園までは分かるが、3:34に印字する意味は？
素直に分からないんだけど… 近鉄っていらなくないな
大阪京都は必要ないし
名古屋なんて困惑するぐらいだし >>74
わからないことは検索しましょう
334 阪神で検索 >>36
鉄ヲタの中には天理臨に乗りたいがために天理教に入信するやつまで居るくらいだしな。 >>77
ありがと
そこまできたら阪神ファンかアンチ阪神か良く分からん行動やね >>13
江戸時代にも、お伊勢参りブームが定期的に訪れて
一番多いときで、確か年間800万人くらいの人がやってきたらしい
人口3600万人時代に800万人もの人が、しかも電車も車もない時代に、歩いて伊勢参詣してる（こんな国は世界中探してもどこにもない）
ちなみに、当時はかなりの重罪だった関所破りであるが、
お伊勢参りブームのときは関所が飽和状態となり、実質フリーパス状態で押し寄せる参詣者を通す他なかったらしい
江戸時代の町人フリーダム過ぎて笑うわ(笑) これ車内で飲食はできるのか？
でかいテーブルのある席もあるし宴会始めるグループがいたら嫌だな 案の定大混乱だったな
ヲタが群がって一般すら乗れない始末
おまけに着席定員制だから乗れる人数は4両で200人程度、通勤電車の4両なら800人は収容できるのにね
1編成しかないもんだから深夜限定で組めるダイヤは2往復が限度
1本目は早い者勝ちで乗れたがクレームが殺到して2本目からは整理券乗車とされた、始発駅の時点で整理券完売となり途中の駅から乗れる人が居なかった、ただ停車するだけとなった
意味わからない途中駅での長時間の停車もあり何を目的とされた列車か不明だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
