【ドイツ】メルセデス・ベンツ、走行距離1000キロのＥＶ発表 [少考さん★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
※ロイター
独メルセデス・ベンツ、走行距離1000キロのＥＶ発表
https://jp.reuters.com/article/daimler-prototype-idJPKBN2JE0DB
2022年1月4日3:52 午後
https://www.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/personenwagen/konzeptfahrzeuge/vision-eqxx-die-neue-referenz-fuer-effizienz/_jcr_content/root/slider/sliderchilditems/slideritem/mobileImage/MQ2-0-mobileImage-20220103172335/01-mercedes-benz-vision-eqxx-2560x1280.jpeg
［フランクフルト ３日 ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラーの高級車部門、メルセデス・ベンツは３日、１回の充電で１０００キロ以上走行できる電気自動車（ＥＶ）のコンセプト車「ビジョンＥＱＸＸ」を発表した。
ダイムラーは昨年、２０３０年までに４００億ユーロ（４５０億ドル）余りを投じてバッテリー工場８カ所を建設するなど、ＥＶ市場で米大手テスラに対抗する計画を発表。２５年からすべての新車をＥＶ化する方針を示している。
ビジョンＥＱＸＸの電池の消費効率は１００キロメートルの走行で１０キロワット時未満と、最も効率の高いメルセデス・ベンツ車とされる。テスラのウェブサイトによると、同社の「モデルＳ６０」は同１８．１キロワット時。
ビジョンＥＱＸＸは開発に１年半を要した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 この種のは動き出したら進化は早いからなぁ
物理的に無理！って主張の物理的な前提条件が
どんどん変化していくのはよくあること
動画配信サービスなんてインターネット回線のトラフィックが足りないから
物理的に無理、みたいな主張も昔はあった ハイブリッド市場は何とか残してほしいが
アメリカ次第なんだろうな
日本だけの政治力では何も期待できない
今の半々くらいの形式じゃなく、
2割くらいだけでも内燃機関の機能残すだけで
ものすごく安全性や使い勝手、もちろん環境にも良い
最適解な車造れると思うのに･･･ >>839
スーチャのところまでに行くのに距離も時間もかかる
総じて糞 >>838
電池だよ。まあ構造が簡単なんで馬鹿でも作れるんだが電池はどうしようもない。
ていうか電気の歴史もさ、直流推しが交流の普及を邪魔するとか、白熱灯オタが
蛍光灯の普及を邪魔するとか足の引っ張り合いだよな。まあエジソンとテスラの戦いだが
エジソンは発達障害のマニアで、テスラは宇宙人レベルの天才なのでしょうがないｗ >>46
テスラは外販こそしてないものの、最初からそれやってたから、10年遅れてしまった、、 JAPのガソリン車は、エアコンやカーナビ、ライトなど使うと、実燃費は半分以下
電気自動車の航続距離よりはるかに劣る >>848
まあ高級車比率の問題だな
今年出るBZ4Xやアリアも補助使って500万コースだし
ノルウェーじゃTeslaモデルYがいま一番売れてるんだぜ？
軽自動車やアクアがトップセールスの日本とはもう
所得の次元かやして違う >>745
SCIBは確立されてる。
後者はまだまだ検証段階ね 車両重量1750kg
トヨタbZ4X 車両重量約2000kg 航続距離500km
だいぶ軽いな >>847
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)実用的で普及してるの？ 噂だけは知ってるけど
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)レーザーのヘッドライトみたいな特殊じゃないの？ >>810
ガソリン系はWLTC出て来て、やっとまともな燃費表示に成ったな。
苦節何十年だ？ｗ
WLTCカタログ燃費は、大体実際の実用燃費に成った。 >>110
バッテリー以外は部品がシンプルだからガソリン車よりずっと持つだろうな
オイルとか冷却液とか多種多様な液体を循環させる必要が少ないし >>844
テスラのモデル3は気温0度で毎日15Km分のバッテリー容量が減っていくとか
ソースは北海道で実際に乗っているクリーニング屋さんのサイト
> エアコン使用以上に、バッテリーの減りが早い。これは
> バッテリーの劣化や性能ダウンを避けるために、バッテリーヒーターが作動するからのようだ。
> 走らなくても毎日15km分位づつ位減ります。気温0度前後
> 冬のバッテリー対策としては、エアコンより電力を消費しないヒートシーターで暖をとる ま、結論としてはEVはF1やルマンで20年くらい磨かれてスピンオフするのがいい。
それだけだね。欧州はガソリンが高いし、ポンコツ車が大気汚染まき散らしなんで
急いでるんだろけどさｗ 原子力エンジンなら
燃料補給とかしなくて良いのに
なんでやらないか謎だよな >>862
JC08 3割嵩上げ
WLTC 1割嵩上げ
WLTP ほぼ実像
EPA 実際は1割多く走れる
こんなとこだ >>867
みんな事故らないように運転するからさらに安全だよな >>864
北欧では寒冷地に弱い欠点はどうなってるんだろうね
といつも思う >>870
バッテリ容量60kwh以上積んでりゃ別に大したことない（エンジン車だって冬は燃費落ちる）
ってとこだろう
バッテリ容量小さいほど影響でかいけとな >>870
中で薪でも燃やしてるんじゃないの？ｗ 着こむとかｗ >>660
ブレイクスルーが起きればいいが、今のＥVだと
数年後にはバッテリー劣化などで陳腐化する可能性が高いぞ
まだまだ、実現、普及には時間かかるよ。
って言うか現状の技術や設備では実はかなり厳しい。 >>858
>ノルウェー
もうノルウェーがEVだと25%の物品税タダを初めほぼ税金がかからず
有料道路料金も無料とか知っているから
ノルウェーを例に出しても意味ないよ(´･ω･`) >>874
まあ十分だよ
10年後90％、世界トップレベルの電池容量維持率！トヨタ、新型EV「bZ4X」の詳細を公表 2022年世界で発売予定！
公開日 2021/10/29 15:53 >>864
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ズバリ事実を言うと
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVなんかを買う馬鹿が一番悪い 今の異常なEVへの移行は、明らかに環境対策じゃないよな
こんないい加減な騒ぎで、日本の技術の優位性が失われるのは本当に残念。
今の日本にとっては、自動車産業は最後の砦だった。 >>875
＋税がかからんだけでもとから600万するモデルがトップセールスの現実は変わらんよ >>874
こいつ、なに知ったかぶりしてんだよ
１０年前のリチウム電池を語ってるだけのアホ >>870
向こうは駐車場数台に1台ってレベルで充電器がある
それでも連休前後に急速充電器前で充電待ちの車列の動画があった >>506
太陽光の持つエネルギーが少ないからね、転換効率が100%でも乗用車程度の面積では無理だよ >>875
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太の唯一の心の拠り所なんだよ、ノルウエー
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太にはそれしか無いから、生涯ヒキニートの妄想野郎には >>879
環境対策だよ
二酸化炭素ではなくて大気汚染が元凶
ヨーロッパの大都市がどこの中国だよ状態になって
政治家がブチ切れたから >>851
条件良くてワンチャージ1000km、冬季40%程度の容量落ち込みで400kmなら、
十分実用的だと思うが、中々普及しないのは「信頼性」なのかもな。
ガソリンエンジンへの絶対的な信頼性があるな、日本には。
EV普及は遠いなぁ・・・日本政府も本気でやる気に成ってるのか、謎だ。
普及方法は税の軽重で簡単に制度化出来るけれど、日本のEV技術が立ち上がってからか。 ガソリン代２００００円なら
電気自動車３０００円ですむ
ガソリン価格高騰が追い打ちして、ガソリン車は壊滅するだけ >>19
無理だな。スマホの3世代位までは電池は全然持たなかったのと一緒。 >>506
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)お前はダン吉号がソーラーセルだけで走行できていたと思ってるアホか まぁ急速充電はバッテリーに負担が大きいから
何らかの形で規制がかかるだろうね、○年経過したバッテリーは急速充電ができなくするとか
そうなると価値０だね >>885
ソーラーカーだん吉の嘘っぷりったら無かったよな >>888
世界の流れはハイブリッドやプラグインハイブリッドはオワコンでバッテリーEV一択なったからもう戻れない >>858
30年も所得が上がらず、日本人貧乏化計画も地味に効いてるのか。
中抜き人買い業から税金たんまり抜いて、EV購入助成金の財源にするしか無いなｗ >>836
軽自動車の維持費安いEVが出ないとだめだろうね。50万のあれが最適だが安全基準が難しい >>6
意外と日本車も高いよ。
軽四買う金でVWポロとか買えんだろ >>149
BMとかチャイナメイドなのによく乗るわ、エンジンブロックペラペラで買うのやめたわ 会社の同僚
残業で帰るの遅いのに帰り道に充電30分とかさ
地獄やろ 草 アホJAP自動車メーカーが、ガソリン車を年間９０００万台も販売するから
石油の需要が激増し、ガソリン価格高騰が止まらんわ
アホJAP、サウジアラビア産油国を儲けさせるのに必死で頭がおかしい >>885
100%なら普通に乗る（年間1万キロ）分はまあ賄える
ちなみに次のトヨタは効率19%
トヨタ新EV「bZ4X」 年間1800km分を賄うソーラー発電の本気度 日本の場合途中での給電が実用的でないからせいぜい一日動ける範囲くらいだけ用だな >>660
リチウムイオン電池は、電解液の引火点は40℃程度で、消防法上第四類第二石油類の危険物。 >>896
まあ、日本はほんと貧乏になったんだなと思うわ >>881
それは個人の稼ぎの問題であってEVとは関係無いのでは？
>>888
充電速度も
あと盆暮れの高速渋滞経験したらEVは怖くて乗れない
普段は2時間でいけるところを6時間かかった事がある
>日本のEV技術が立ち上がってからか
今のEV技術って2000年から2010年頃の日本の技術が基になっています(´･ω･`) 地球上の自動車は
１５億台
ガソリン・軽油を燃やしまくるので、ガソリン価格高騰は当たり前 >>877
>>882
仮に今、ＥＶ車が３０％とかに増えたら、ガッタガタに問題出ると思うぞ
台数が少ないから、問題点がそう目立たないだけでな
少数だから、どうにかなってるだけかと 雪の日に外に停めてガラスが凍ったらどうするのかな？
ヒーターであったメルトさせるかな 電気自動車流行らせるために原子力発電を増やすんだよねw ガソリン車・ハイブリッド車はすぐに消滅する。なぜなら、際限なくガソリン価格高騰するから
ハイ完全論破 結局、ゴミの分別と同じで無駄なコストアップしてるだけのバカ経済 >>909
ノルウェーもう新車73%がBEV
ドイツイギリスの準大国ですら新車販売20%がBEVだよ >>911
ヨーロッパはそちら方向へ方針を出したな >>910
路駐するような貧乏人は車買ったら駄目ってこった >>912
電気代も上がるだろうからEVも無理か・・・・
てか、バスも電車も上がるよｗどうすんべ >>508
そして大事なのは、通常使い程度なら夜間充電で間に合うから充電屋そのモノが成り立たないんだよ…実際に中国では充電屋がバタバタ潰れてる
盆暮れの里帰り需要だけでは無理だよ
EVを作るのも運用するのも 多量の二酸化炭素を出すから、生活の利便性とかねあって近距離はEV 長距離とかは電車に誘導されると思うよ
ソレならドデカイEVは要らない、百キロ程度を走れる車が主力になるだろうね >>910
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ＥＶが知恵遅れなところは
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)寒い雨や雪の時、車内は曇るだろ？
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エンジン車なら暖房しながら除湿できるんだが、
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVはEHPだからEHPで暖房中は除湿できない知恵遅れ >>903
どん岳長距離トラック野郎なんだよ？ｗ ワンチャージ1000kmも動けたら、十分だろ？
一般ニーズは。長距離トラックはEV化難しそうだなぁ・・・ >>906
言うても気がつけば、自動車も昔の一家に一台から一人一台になりつつあるからなあ。
30～40年前に日本全国に出来た庭付き一戸建ての住宅団地の姿も、
多くの家で庭が潰されて3台停められる駐車場だらけになってる。 >>919
電気代は上がらない。水力や太陽光発電などあるから。ばーか >>919
ドル円116円だぞ今日
もうどんどん相対貧乏つうかまわりの値段上がるわ >>524
充電器のないマンション住まいの人間が無理矢理使い、
日本の現状のノロノロ充電器だけで、絶対安全を図って頻繁に充電しまくって超長距離走行した場合には
しかも記事の結論
＞でも、こうした結果でもって「EVはマンション住まいや都市間移動には向いていない」とは結論づけられない。
スマホはガラケーの何分の1しか電池持たない 山間僻地の踏破試験で冷や汗もんになった こんなもの一般の実用になるわけない 黙殺上等
毎度バカ上等 >>883
本当にそう思います。
日本車を潰したかったた欧米と、EVにどんどん参入できる新興国の、連合軍との闘い。 >>930
ノルウェーは特殊としても
ドイツイギリスフランスでどんどん増えてる って事は、エアコン等使うと実質300キロって所かな。 >>915
>新車73%
全体では？
元々ノルウェーって人口600万も無かった気が バカ 「日本車を潰したかったた欧米」
こういうバカは、ガソリン価格高騰はスルー
ガソリン車が競争に負けたのをごまかす EVの走行距離より充電時間、維持力等の問題に移行してるんだけどな。 >>925
水力かぁ
巨大ダムじゃ５０年掛かりそうだな >>915
ノルウェーも普及率はまだ15%くらいみたいやで >>915
日本も大規模水力発電はほぼ開発済みで
世界屈指の水力発電大国だけどな
単に利用できる適地が少ないだけで >>915
それ海外。
日本のインフラ考えてみ。
しかも「新車」の率であって、現存と合わせた全体ですらない。 >>931
フランスは原子力がたっぷり
ドイツがどうするのか謎だけど
最終的にはフランスから電力買ってごまかしそう >>935
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太はそんな事は関係ありません
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)妄想だけが生き甲斐なんですよ！ >>10
2030年以内に出るEVのLFAは航続距離700㎞
これはトヨタ産の個体電池搭載やで >>6
新車で買えば5年とか7年は普通に使ってて壊れたら修理代は無料だよ。 イギリスなど兆円つぎこんで洋上風力発電所とかつくったんだけど、
アベ政権は都合が悪いので報道させなかったぽいな
おかげで、JAPは何も知らない >>933
全体？
保有台数にしめる比率なら20%行くかどうかだろ
新車100%EVになったって既存車全部切り替わるのは15年はかかるわ >>913
リチウムイオン電池は、灯油相当だから、ディーゼルエンジン車並かな。
EVも内燃機関も、危険物を背負っているという意味では変わらない。 >>75
EQSはバッテリー107KwhだからEQXXの電費(10km/kwh)だと同じ容量で1000km超えるぞ。 >>949
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVを勝った馬鹿が悪いのに、発狂してな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
