【トヨタ】パラ選手村の自動運転事故、バス操作のトヨタ社員を書類送検へ…回避義務あったと判断 [トモハアリ★]
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東京五輪・パラリンピックの選手村（東京都中央区）で昨年８月、自動運転バスが視覚障害のある柔道選手と接触した事故で、警視庁は、車両を操作していたトヨタ自動車のオペレーターの男性社員（３９）を自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致傷）容疑で６日に書類送検する方針を固めた。
自動運転はシステムが全て制御する「レベル５」まで５段階ある。トヨタが運行していたバスは、人による運転をシステムが支援する「レベル２」で、警視庁は社員に回避義務があったと判断した。
捜査関係者によると、社員はパラリンピック期間中の昨年８月２６日午後２時頃、選手村内を巡回する自動運転バス「イー・パレット」（定員２０人）を操作。丁字路交差点を右折する際、横断歩道を歩いていた柔道（視覚障害）男子８１キロ級の北薗新光選手（３０）に時速約２キロで接触し、左足に軽傷を負わせた疑い。
任意の聴取に、社員は「選手が止まると思った」と話したという。
バスは事故直前、交差点内の別の人を検知して自動停止。その後、社員が手動で再発進させ、直後に北薗選手に気付いて減速ボタンを押したが、間に合わなかったという。
警視庁は、車両の機能や構造に問題はなかったとみている。
この事故で北薗選手は大会を欠場した。大会組織委員会は、車両の接近を知らせる警報音を大きくするなどの再発防止策を取り、５日後に運行を再開した。
2022年1月6日 読売新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d29afc14a7e0982de2f12b39dc80a88b32693fc
※関連スレ
トヨタの自動運転「e-Palette」運行再開へ--五輪の選手村で選手と接触事故、北薗選手は試合欠場。社長「パラ環境に対応できなかった」
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1630398356
【自動車】トヨタ自動運転バスが接触事故、パラリンピック選手村でー社長が謝罪
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1630128021/ > 警視庁は、車両の機能や構造に問題はなかったとみている。
自動運転で自動停止しないのは欠陥じゃないのか…… アホ市長が所属選手のメダル噛んだら謝罪も拒否してリンチにしておいて、これは社長が引責辞任なしとかおかしくね？ >>1
自動化レベル4と喧伝されていたはずだけど、この記事では2と書かれている。いつの間に退化した？
自動運転なら、普通、社長が書類送検されるはずだけど、自動運転レベル下げて、下っ端に責任なすりつけてる。いつものごとく運転者のせいにするトヨタwww
警察もトヨタに忖度。悪いのはトヨタ車なのに。 自動停止してんのに解除できるのか
これ自動運転が普及しても事故起きそうなシステムだな >>4
警察、検察がトヨタに天下りしてるから、トヨタに忖度 >>4
>バスは事故直前、交差点内の別の人を検知して自動停止。その後、社員が手動で再発進させ、 >>1
福岡プリウスタクシー暴走事故、池袋暴走事故、レクサス暴走事故も
本当は全部トヨタのコンピューターシステムのバグが事故原因
いつも運転者に責任なすりつけてる。
警察も検察も糞。 >>9
自動運転からなぜ急に都合よく手動運転に切り替わるんでしょうねえ(*￣∇￣*)
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿トヨタ的に踏んだり蹴ったりなんでしょうけどｗ
東京パラリンピック出場の夢を絶ったわけだし、そこは賠償金に反映させてほしい所よね。
それと、パラ柔道の予算に億円単位の寄付もよろしく＾＾ レベル2なら運転手がハンドル握ってないとだめだろ
それな運転手が悪いわ そもそも視覚障害者を想定してないって設計コンセプトと運営体制ならシステム提供者のトヨタが悪い
オペレーター判断ミスも研修指導監督責任って事で >>12
自動停止して動かないから手動で動かしたんじゃね？本人が嘘をついているって思うのは自由だけど。 会社の経費でやと犯罪防止にならんやろから、個人で罰金、反則金を支払わすのと、弁護士費用会社負担は禁止にしやなあかんな。 >>12
君は自動運転のレベルというものについてまずはググって理解しろ 時速2kmの接触で戦闘不能になる柔道選手ってのも情け無いな。 >>1
可哀想に
自動運転なのにイチャモンもいいとこ。 >>1
はいアウト！！！ アウト！！！ アウト！！！！！！
「横断歩道」の意味を全く理解していない
＞ 任意の聴取に、社員は「選手が止まると思った」と話したという。
この認識がそもそも大間違い
横断歩道では歩行者の横断を妨害してはならんのです！
＞ 大会組織委員会は、車両の接近を知らせる警報音を大きくするなどの再発防止策を取り、５日後に運行を再開した。
音とか関係有りません
横断歩道では歩行者の横断を妨害してはならんのです！ ！ 自国開催で出場できないとか
一生償いが必要なレベルだよな
死ぬまでスポンサーしないと許されんレベル 自動運転を偽装してPRで、大失敗。
自動運転車が人を轢いたら、運転者の責任という結論。
自動運転車が人を轢いていなかったらトヨタの自動運転技術で
選手たちを運んでいるイメージ。
まだトヨタ社員の運転で良かったよ、一般に売られて、買ってしまって、
まともに走らないから手動運転に切り替えて事故だったらたまったもん
じゃない。 ＞社員は「選手が止まると思った」と話したという。
ええ…？ >>19
まだまだ使い物にならないレベルということは分かったわｗ >>22
>任意の聴取に、社員は「選手が止まると思った」と話したという。
バスは事故直前、交差点内の別の人を検知して自動停止。その後、社員が手動で再発進させ、直後に北薗選手に気付いて減速ボタンを押したが、間に合わなかったという。
↑
ソース読んだけど
これって、自動運転って呼べるレベルじゃないよね こうやって企業を保護するから甘ったれ企業ばかりになって海外にどんどん追い越される ＞任意の聴取に、社員は「選手が止まると思った」と話したという。
運転免許センターと教習所で繰り返し注意されるポイントや
希望的観測・見込み運転 >>35
だよね
自動という名の詐欺
実は手動でした、ってトヨタらしい >>4
トヨタの自動運転には欠陥がある、なんてことになったら、
トヨタのEV事業に悪影響が出るだけじゃなく、Apple Carの受託生産が消えてしまう
それよりだったら、39歳社員に手厚い退職金を払ったほうが遥かに安上がり >>41
いちいち止まってうぜーからレベル下げたんだろ 交差点内の別の人を検知して自動停止←レベル4
その後、社員が手動で再発進させ←レベル2
てこと？ 普通だったら車側がいったん止まる場面だよね
それをなぜしないでいいと思ったかが重要
自動運転の技術的かつ心理的な罠がありそうなんよな
自動運転を頑張って欲しいからこそトカゲの尻尾切りで蔑ろにしないで欲しい >>1
創業家にあらずんば人にあらず
製造業派遣導入 外国人技能実習生導入 低賃金期間工の上で優雅に暮らす創業家
驕る創業家は久しからず
東京五輪を強行して3兆円の大赤字を創業家をトップとする全スポンサーが払え 結局のところ創業家の宣伝を国民の税金で行った >>47
止まると人がいなくなるまで動かないんだろ
で相手が止まったままいてくれると思ってレベル下げて発進
相手も動き出して接触 オペレーター心の声「運行スケジュールが遅れていたから強行突破した」 JR西の事故を思い出すよね、JR西とトヨタって体質が似ている。 自度運転車「人が止めてくれるからヨシ！」
運転手「車が止まってくれるからヨシ！」 このトヨタ社員はなんの為に自動運転車をパラに導入してるのか
根本的に何も理解してなかったんだろ 罰ゲーム的な自動運転だよ。切り替えたりしている分、
余計に運転に集中が出来ない。 良いのかその結論で
自動化を進めるには、人の責任を限定しないと成り立たないんじゃないの 止まるか進むか相手の挙動を読み解くのは動作だけじゃないし
表情や身じろぎなど人間の目と脳ならもっと細かい情報を処理できる
それが追いつかないなら別の意思伝達の方法が必要じゃないだろうか 舎人ライナーは、地震だと人間が緊急停止させて脱線
AIより人が事故を起こす 万が一、自動運転の社会になってもだろう運転はなくならないと将来の予測がたつ事案 >>59
AIが人に伝えることが重要では
今こういう状態なのでこうしています、こうしないでくださいと うわぁよりによって障害者轢いたのか
めんどくさそう 航空機事故もそうだが
基本的な事故起こす原因は殆ど人間だからな
いつも自動運転に逆らって事故を起こす
自動車もしばらくは似た運命だろうね 自動運転を普及させたきゃ人間どもは外を歩くの禁止なw >>60
いずれも事故はなくならないので減るか増えるかが重要 >>1
パラリンとか主催してるゴミ共まとめて逮捕しとけよ >>12
やべーなお前ｗ
他人と会話できないだろ？ｗ ただの接触事故かと思ってたけど
中身なかなかやばいなこれ いまは青々信号でも人絶対優先で、少しでも被れば歩行者が権利を主張する時代にバカ警官がしてしまった。そのために交通誘導しないところは、大渋滞でホコ天化してしまった。 >>63
トヨタ工作員は自民党工作員と同じくらいウザい
お前、Dappiかよ >>69
そりゃヤバイよ
わざわざ自動運転が事故の危険性を察知して止まったのに
手動に切り替えて当たりに行ったんだからな
で言い訳が相手が止まると思った
だからな視覚障害者を相手に
本当に救いようがない話 >>70
自動運転で事故が起きたとき、その車を所有していた奴が悪いってなるんだろうｗ
どっかの勲章プリウスの人がメーカーが悪いといった主張はその時代になったら普通に正論になるのだろうが
その時代はメーカーは今より守られているかもなｗ >>69
人身事故はまずいけど、管理者(運転者)判断ミス
止まったら、何か原因があると思わないと 結局機械は正しい、人は間違う
っていう事案だったか どうしてもトヨタが悪いことにしたい人も多いようです 横断歩道は右みて左みて安全を確認して渡る人がいなくなった。強引に赤信号でも平気で渡るようになった。 車椅子は車を名乗りながら扱いは歩行者とか詐欺だろ。 >>75
今も日本は相当メーカーが守られてるじゃん
トヨタはアメリカでは、バーグループ社のBarrに、ソフトがバグ
だらけってバラされて、多額の和解金払わされてるのに
日本ではいつも運転者のせい 横断歩道は中に入れば人のもの。と警官が決めてしまった。しかし何故か自転車も突っ込んでくる。そして自転車は車道の真ん中で平気で車だと主張する。 >>78
違うんじゃね。機械の判断を人間の方で安易に解除できる元々の安易なシステムの仕様が問題じゃね
例えば立派な防犯システムを構築しても、その電源を家の人間誰しもが安易にOFFにできたら、みたいなｗ >>1
ぶっちゃけ、オリパラで視覚障害者を想定してないとか、欠陥も良いところだろ
普通はこういう事態も想定して、運転手にマニュアル作るぞ
マニュアルを把握してなかったら運転手が悪いが、マニュアルが無いなら運行会社の責任だよ
第二種免許用の車を作るのに必要最低限のレベルだぞ >>82
車椅子なんて、ここではでてきてないけど
ソース読め >>83
万が一、自動運転になっても今と変わらず守られるって話しなんだけどｗ
そう読めてない？ おお、さすが世界のトヨタ世論操作も抜かりないな
良いぞ、不都合な書き込みはどんどん潰していけw >>87
マニュアルあっても守らないのが人間だからな ゴミすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタの自動運転の車なんてもう乗れないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
国を挙げてのネガキャンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>88
なんだ、メクラか
ちゃんと白杖持ってたのか？ ＞警視庁は、車両の機能や構造に問題はなかったとみている。
いや、問題はそこだろ
自動運転なんだから >>1
こんなの、絶対オペーレーター担当したくない。
割が合わないにも程がある。
ただの訴訟要員じゃねえか。
担当命令されたら、即辞めるレベル。
こんな事やってたら、日本の自動運転技術開発は終わったな。 >>87
止まってんだよ、管理者が馬鹿だから再走させて事故起こした
止まった原因も理解せずに >>1
これ、ぶっちゃけ、簡易的でも信号機とか何故作らなかったのかが不思議だわ
普通に考えて身体障害者が集まる場所を作っておいて、そこに車両が通るなら何かしら回避策作っておくだろ
車両が暴走したらとか考えないのかな？ >>99
相手が止まると思ったと言ってるんだから止まった理由は理解してるだろ
分かってて手動にして動かしてるから悪質と判断されたんだよ 障害者虐めの小山田と田辺を書類送検しろよ
上級パヨクなら犯罪フリー化 事故起きた場合の責任は企業にいくのか
日本じゃ無理かもな >>1
何のために人が乗ってるんだよ。ひいたのが日本人でよかったな、外人だったら国際問題だよ >>100
安心しろ
暴走なら流石に有罪にならない
ちゃんとトヨタ本体に制裁が来る >>1
これで不起訴だったら、やっぱりバスに問題があるってことね >>99
普通は身体障害者集めてるんだから、そこを車両を通らすなら人為的ミスや車両の暴走も含めてマニュアル作るんだよ
マニュアル作ってないやマニュアルに記載してない＝身体障害者を想定してない作りの車＝パラリンピックに相応しくない車
マニュアルに記載してあったが事故＝教育が不十分で運行会社の責任
だぞ。社員が悪いじゃなくて、そもそもに会社が悪いんだよ 聴覚障害に身体障害を加えてさしあげ
聴覚障害者に警報音を大きくして再発防止とか
トヨタは大会の趣旨をよく理解してるな 不起訴は示談でも不起訴になるから何とも言えん
要は金払えば無罪にはなれる可能性ある事故の場合 まあオリパラ組織含めて全体のシステムがおかしかったんだよ
車両、運用だけの問題ではない >>112
金メダル狙ってた選手がパラリンピック出場できなくて、
トヨタはいくら払ったんだろうね >>111
自分でマニュアルモードに切り替えて事故ってるからな
判例にはなるだろうねこれ 普通に車側が100%悪い
横断歩道は歩行者優先が義務付けされている
横断歩道前で止まって歩行者渡らせない時点で道路交通法違反
怪我させているから過失運転致傷までついた
普通に人身事故扱いで罰金と違反点数マイナスつくね 自動運転でしっかり止まってるのに勝手に運転手が手動で動かして事故ってれば世話ないわな >>104
手動に切り替えて事故ってんだから運転手に責任があるのは当たり前 >>114
トヨタなんていう三流企業のバス走らせたオリパラ委員会が悪いってか？w >>75
レベル3の自動運転中の事故はメーカー責任と法的に決定されたの知らんのか？ >>4
人のエラーだよ。
いくら説明しても理解できないのは人のほう。 >>119
根っこはトラの檻の件と似てるのかもね。大丈夫だろう。いないはず。まあ限りなく安全性を担保しようとすると何も出来なくなる気もするけど。 >>108
社員の責任だろ、車は止まった
お通りください
で、通過させる判断もあったろ これレベル2に切り替わったのも自動だったならワンチャンあったけど
自分で切り替えて事故ってるからワンチャンないんだよね
そこは止まったままでいろよなんだけど
信号ない横断歩道突っ切る奴と変わらん言い訳でノーチャンスだわ >>78
交差点内に誘導員がいて、それを検知したっぽいから機械が正しいってわけでもなさそう >>5
市長は自分が噛んだけどこれは社長が事故を起こしたわけじゃないから。 日本は政治が何も決めてないから、事故起きたら裁判で決着つけて下さいと言ってるんだから
レベル5だって、車が悪いのか運転手が悪いのか裁判だろ >>1
いくら時速２キロとはいえ相手が避けると思ったなどとは
車でひとひいたアホでもなかなか言わんでしょう
車というものの重さ、大きさ考えたら低速であろうと人が死ぬ可能性もあるだろうし >>1
こういう時にしっかりとカネが振り込まれるヤクザの方がよっぽどホワイトに思う やらかす自動運転の監視業務やるくらいなら自分でハンドル握ったほうが安全で楽だなｗ なにが横断歩道だ
権利の濫用は日本国憲法でも厳に戒められてるだろ
さらに時速２キロで当たったのをあーだこーだと
運転手に同情を禁じ得ないなこれは トヨタ式は歩行者が避けろなんだからこれで正解なんだよ
トヨタに逆らうほうが悪い ちゃんと車見てりゃ歩行者も止まれるだろ
当たり屋かよ レベル2って普通に乗用車に付いてるやつだろ
そんなのを自動運転と呼んでたのかよ😂 柔道のメダル候補にケガをさせて試合をドタキャンしなくてはならない事態になったからな 会社のトヨタ様は無罪とw
これが運転者が悪いとか社員たまんねーな
社畜どころじゃねーな。 >>1 M1, Ryzen, SnapDragon レベルのものもあん提供できないのか >>150
そこはせめてどんな人間が轢かれたのか調べてから書けよw >>1
＞ バスは事故直前、交差点内の別の人を検知して自動停止。その後、社員が手動で再発進させ、
自動運転の責任問題がどうなるか注目してたが
社員の操作が酷すぎてこうなる以外の結末ないわな
しかも右折中、横断歩道を渡っている人を轢き更に「相手が避けると思った」って
運転に全く向いてないにもほどがある フェイントかます歩行者いるからなー
渡る気がないと見せかけていきなり渡って当たって
横断歩道だ歩行者優先だオレは被害者だとか言う奴。 手動で発進させたってのは職員がボタン押して自動運転を再起動させたって事じゃなくて純粋に手動で運転して突破しようとしたって事？
仮にそうだとしても接近感知は働くはずだろうに このエラーは有益なミスとして受け入れて
免責にしないと、また開発競争で敗北するぞｗ
関わってるやつはメンドクセ、って感じだろう >>153
これで運転者無罪になるなら
市販のレベル2搭載車で「踏み間違え」事故った老人も無罪ということになるが 自動運転だって直前に人が飛び出してくれば轢いちゃうだろ
今の何でも車が悪いって法律だと自動運転なんて無理になる これは常に足を置いている慣れたブレーキペダルだったら
間に合ったかもしれない。
ボタンなどにしたバスの欠陥が理由では？ 白杖なしで歩いてるのに
時速２キロで当たって怪我したとか
８１キロ級の柔道選手が言ってるんだから
どんな奴かわかりそうなもんだけどね これで日本は自動運転車の開発競争から脱落決定
将来レベル5が出てもいざ事故ったら出発ボタンを押した奴の責任にされること必定
ワクチン敗戦も過剰な個人責任追求のせいだと言われてるけど
この国は何度失敗しても学ばない >>1
人間よりAIの方が優秀なことが証明されたな 刑罰レベルの話なら警察検察は導入決めたIOC、トヨタを捜査対象に
しないといけないと思うし
このケースだとトヨタは弁護士100人ｗたててでも、この下っ端社員を
全力で守る義務があると思う
自動運転に社運を託すなら、全面戦争してもいいレベル だから自動運転の技術どうこうじゃなくてこの操作したやつの状況判断の甘さだろ >>164
自動運転は実用化しないから、勝ちも負けも発生しないよｗ パラリンピックって何それ美味しいの？
手動で再発進
北薗選手に気付いて
選手が止まると思った
バスが止まると思った
当たった
減速ボタンを押した >>4
これ一理あるんだよな
飯塚さんの不当判決、恥ずかしくなる！ 自動運転車には音声指示義務付けろ。音声で右折しますご注意くださいとか 渋谷駅前のスクランブル交差点にテスラでもどこのでもいいけど自動運転車両放り込んでみたいな この事故で棄権した選手が出るはずだった試合にTOYOTAの広告ボード出てて頭おかしいと思ったわ >任意の聴取に、社員は「選手が止まると思った」と話したという。
そもそもこんな業務につけちゃダメな奴だろ
何故こんな感覚の奴を選んだんだ？ 要するにトヨタの自動運転はあてにならんから乗るな、近寄るな、買うなってことだろ >>1
選手村のコースはモノレールのように
完全に車道が保証されている道路なんだよね >>189
節操もない企業ってことでしょ
社長がアレだしw 自動運転解除して手動で動かしてるからな、機械に任せておいた方が事故は少ない >>4
トヨタの政治力なめんな。
550万人が白と言えば真っ黒も白だ。
馬も鹿だ。 >車両の接近を知らせる警報音を大きくするなどの再発防止策
トヨタ様のお通りだ
おまえらはひれ伏してろ 不用意な停止が状態化してたんだろうね。
だから、停まったら再発進がルーチン化しててやらかしたと。
トヨタ様の自動運転が使い物になりませんとは言えないからね。 >>201
貴方はどんな状況だったかご存知なんですね 自動運転レベル5で事故った時の責任主体は誰にあるのか？ 自動運転の車を運転するには運転免許がないと運転できない >>188
テスラのはマジすごい
本国版はカメラついていてそこで精度がわかるようになってて相当レベルにまでなってる >>1
トヨタ、やっぱり嘘つき。
本当は自動運転レベル4で運転してたつもりだったじゃん。
事故起こしたから、レベル2ってことにした。
事故起こしてなかったら、レベル4ってことで、｢トヨタの自動運転レベルは
高い｣とか言って宣伝してたぞ！
https://i.imgur.com/j76wB8n.png >>206
日本政府は一般道禁止だからためしようがない ここまで自動運転できるなら格段の進歩したと思ってたけどなぁ
突発事故なんて並の人間だって回避できん。この事故のケースは回避できたかもしれないけど。 >>178
社員を切り捨てるか自動運転の無謬性を毀損するか。
どっちも悪手。
オリンピックなんかに関わった呪いを受ければいいんだわ。 >>204
ハンドルもブレーキペダルも無いとしてもたぶん非常停止ボタンみたいなのが車内に付く筈
お子様の乗った暴走チャリみたいなのが突っ込んできたら
「何故非常停止ボタンを押さなかった！」って話になるから
恐らく出発指示をした人の責任になるんかと 自動運転で製造者責任問われるよりも運転手の責任にした方がトヨタとしては利が大きい トヨタ工場ではラインを止めずに安全装置外して作業するのは茶飯事だから
またプレス機で潰れた社員の体を剥がしにいくよ 大手最後発のトヨタとしては、世界に向けて自動運転をネガキャンをするのに格好の舞台だったんだろう カタワが一般人と同じ道路を歩いてトヨタさまに迷惑をかけただと？！ グループ率いるグローバルでは最も半導体供給の優先度を絞られているけど
これでまた絞られるよね。 >>4
自動停止で事故が減ると警察の利益が減るので、そういうのをつくると公務執行妨害になる。 動物の死体とか轢いて進む必要がある場合も考えられるからな
乗ってる人間が判断すべきで責任も取るべき >>202
中国も米国も道が良いからな
土地所有させ高い税金取ることしか考えてない日本とは大違い
どんどん遅れる日本 >>221
少なくとも30キロしか出ない車なら止まるべき >>225
止まる話ではなく止まってから進む話だよ トヨタ社員ですら迷いが生じるんだから一般に広まったら「止まると思った事故が多発する」 日本はITしょぼいから
もう日本の自動車メーカーは今後要らなくなるね
PCの組み立てみたいになるんならさ
それこそ海外の車のがいいに決まってる
ITレベルは日本より高いしな この車は30キロもでない、最高で19キロ
つまりチャリレベル まぁどっちにしろ
この社員はトヨタ社内でもろくな扱いされんだろ
アピールの場でやらかしおって
さっさと退職すべき レベル５じゃないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗトヨタオワコン 轢いたのは平均スピードの１０キロだとすると、イーロンから見たら、もはやオモチャだよ ＞「選手が止まると思った」と話したという。
交差点の人身事故の9割はこの思考が原因なんじゃないの？
しかし、飯塚との対応差が激しいな。
一度解体して権利に屈するヘタレは全部排除して組織し直したらいかが？ >>237
レベル3.5ぐらいだったりしてな
日本はITレベル低いし >>164
庶民はなんでも厳罰に処してるじゃねーか。
同じ物差しで裁けや。
法の下の平等だぞ。
上級無罪は絶対に許されんぞ。 これ工場とかで無人搬送してるアレの
年のための有人版レベルだったろ
ヌルい仕事をナメすぎてヒヤリハットできなかったヨシ案件 事故起こしたのが横断歩道ってのがほんまに酷い
世に出してはいけないレベルやった >>238
今回、時速2キロで接触してるって逆に凄くない？ >>231
だからウェイモは一般人に車販売しないで商用タクシーをビジネスモデルに採用したんだよな >>176
アメリカなんて航空宇宙開発で何人も死んでるけど
そんなの人類の挑戦と考えてるからな
日本は甘えすぎ 最高スビード19km
平均スピード10km
選手村路面専用
↓
止まれないトヨタ >>229
「自 (分で) 動 (かす) 運転」です。 >>188
ベトナムだかタイだかの道路で路上の自転車や歩行者が多くて動けなくなったテスラの動画を見たことある。 なぜコンビニに突っ込むペダル踏み違い車が増えたかわかる
豊田社長はユーザビリティや公共性を軽視しかている >>249
風邪コロナ感染者100万人でも平壌運転のアメリカ、1000人でビビりまくりで緊急事態の日本
マジに日本は戦争なんて出来ない国 >>249
まぁここで海外の技術に甘えると、宇宙や航空機みたいになるわな〜 >>207
いや4もできると四で行うは別だろトヨタアンチ君 自動運転の解除が出来るのは当然の安全対策だし極普通の考え方
解除できないと暴走した時は逆に止める事が出来ない訳だし
人身なり何なりの責任問題は車メーカーが全責任負う様な形にはレベル5でも成らないよ
むしろ初期の内はその手の問題が多発するからレベル５が普及して30年程度経たないと無理だろ思う >>12
お前さー
車運転したことないだろ
自動運転レベル2って分かってる？
クルコンも触ったこと無いだろ この事故で分かったのは、自動車には事故を起こした時に責任をとる人が必ず必要ってことだな
「自動運転だからだれも事故の責任をとらなくていい」とは絶対にならない
それが単に自動運転スタートスイッチを押した人であっても、自己の責任を負うべき「ドライバー」が必ず必要 レベル2でも人と接触するまで止まらないのかよ
つかえねえ >>258
リスク取らない、リスク取る人間を叩き潰す国民なんだから仕方ない
憂えてるお前がリスク取ってやるしかない あーやっぱり自動運転の事故は運転手に責任が降りかかるんだな。
怖くて自動運転には出来ないよ。 >>1
未だに完全自動運転社会を夢見ている馬鹿いるの？
知的障害者？ >>264
>>264
まぁトヨタならそうなるわな 自動運転なのに停止しない事を機械の異常なかったと判断するならドライバーも無罪だろ
どういう理屈だよ 時速2kって、歩いてるより遅いぞ。
怪我も大したことないだろ ヒューマンエラーを「トヨタの自動運転車が事故！」って嬉しそうに叩いてたよなぁ レベルがいくつだろうと自動謳ってる以上は人や物に絶対ぶつかるなよ
まず完璧な自動ブレーキ作ってからにしろや TOYOTA「レベル４で事故が起きたに事には出来ないのでお前が手動した事にしろ」 >>268
そもそもレベル2を自動運転車呼ばわりするのに無理がある。 中国では、普通の道を普通車タクシーが普通に自動運転で走っているのにな トヨタは飯塚事件のイメージが強いわ
安全性とか信用してないw 中国の技術で可能でも日本にその技術はまだ無いからな つーかこの運転手は見せしめに首にするべきだな
愛知県民は交通マナーが糞過ぎる
横断歩道で止まらない民族No.1 >>260
さて、このレスに対してどう反論するのか
高い金貰ってるんだろ？スルーは無しでお願いしますw 国が責任の主体になる
ぐらいの法律つくらんと自動運転なんてのは夢のまた夢やね 決まったコース巡回するだけでも事故るとかやっぱりトヨタの自動運転はダメだね >>270
「遂にレベル5の日本製自動運転車を手に入れたぞ」
↓
人身事故発生
↓
警察「あなた、自動運転のスタートスイッチ押した責任があるドライバーですね。逮捕します」 ＞交差点内の別の人を検知して自動停止。その後、社員が手動で再発進させ、直後に北薗選手に気付いて減速ボタンを押したが、間に合わなかったという
自動運転が間違ったようなスレタイやめろ
これだと人間おらんほうがええやろ ウーバーの転職先はこれだな。
乗せといて事故ったら責任負わせるビジネスモデル。
雇用も生み出せてWin-Win。
チャリ乗り回してるより楽に稼げるよ！ TOYOTAなのにこんな事やらされてイヤイヤだったのかね？ 自動運転の普及は諦めるということか
どうでもいいけど >>286
国やメーカーが人身事故の責任をとる法律なんてできっこない
レベル5の自動運転でもドライバーに相当する責任者が定義され、その人が責任を負うようになる >>288
それは、JALのパイロットもゆりかもめも一緒
これバスだもん >>292
いえ、「ドライバー」です
それがレベル5であってもね 緊急時の強制移動が出来るように今のドライバーと同じように動かせる人の乗車は必須だから諦めろ
障害が起こった場合の対策として1000万台の車を道路から退かさないと物流関係が全滅する訳だし >>301
つくばエクスプレスと同じ、選手村のような限られた周回をぐるっと定期的に往復する 自動運転でもドライバーエラーとして処理する
前例が一つ出来たわけか >>302
轢かれる奴が悪いって事にすれば簡単よ
電車に飛び込む奴と同じ扱いにすれば良い >>304
自動運転と同じような話で、空飛ぶ車が墜落を含めた事故を起こした場合、だれが責任をとるか、という問題がある こうやってひとり血祭りに上げて終わらせるから日本はいつになっても発展しない
ちったぁ学習しろよ
ぼんくら共め >社員は「選手が止まると思った」と話したという。
トヨタの優越思想がモロに出てるな 世の中がいかに文盲バカで溢れてるか、わかりやすいスレだな
書いてあることが、理解できないやつら 自動運転が実用化されたらこういうメーカーとドライバーの責任のなすり付け合いが日常になるんだろうな >>308
電車は線路を走るからそういう法律もできるけれど、一般道走る自動運転車には無理だろ
ゆりかもめみたいに、歩行者が進入禁止の自動運転専用道路ができれば別だが オリンピック、パラリンピック精神にのっとり
この選手も、池江選手のように心配すべき
未来のある選手の一生が台無しになってしまった ようするに、裁かれるのは誤った判断で手動運転に切り替えて事故った運転者と任命責任
管理責任があるトヨタだろう。そして、全ての統括責任がある豊田章男社長であり、深刻
な被害がある時点で辞任は不可避だ。
。ポンコツ自動車メーカーにポンコツ社長と言うフルセットが招いた悲劇。 >>308
横断歩道での接触と書いてあるの、読めないのか？
鉄道の遮断機のある踏切のように、一般道の横断歩道も遮断機つける考え方は、昔からあるがな、普及してない理由がある
視覚障害者を歩かせるなら、それも検討しないと、今後も必ず起こる事故だろう >>320
国や、国に働きかけができるメーカーが、「自動運転車が事故起こしたら国やメーカーが責任をとる法律」なんて絶対に作らないと思うよ 一応の海も空も自動運転自体は20年以上前から使っているからね
法律も対応しているし遂に自動車にも使い出しただけなのが現在だけどな >>312
トヨタが次々に台無しにしているな
コロコロ方針変えるし
ミライどうなった？ 結局ドライバーが責任を負うならシステムそのものが不要ということになるんだが
こちらは米海軍である！！進路を開けるよう要請する！！
こちらはトヨタである！！進路を開けるよう要請する！！
ちゅどーーーん
>>331
空も海も、自動運転はあっても操縦の責任とる人はいる >>286
責任なんて取るかよ
丸投げして逃げるだけなのに
無責任国家だからね 最初から物流ドライバーの負担減らす為のシステムだし
なぜか一般車両の付加価値的なイメージ戦略に変わっていただけ >>329
何でそっちなんだよw
話の流れ見てない？ これくるまは察知してとまったけど
係員が自分で動かしたんだよ >任意の聴取に、社員は「選手が止まると思った」と話したという。
自白強要なんじゃないのぉ？得意でしょそういうのw
一心不乱に発射ボタンを押したとかw >>338
極々当たり前の事なのに何故か自動車は違うと責任転換したい人が多いだけ >>1
社員に交通ルールの徹底して欲しいわ
これに限らず横断歩道のルール知らない車乗り多すぎ レベル4相当って華々しく打ち出したのに今になってあの時はレベル2だったからうちは悪くないって言うのが最高にTOYOTA。 ＞ 車両の機能や構造に問題はなかった
いやあのぶっといピラーと後ろすぎる運転席位置はないだろ ＞ 車両の機能や構造に問題はなかった
いやあのぶっといピラーと後ろすぎる運転席位置はないだろ そりゃシステムはちゃんと停止したのにコイツが動かして事故ってるんだからな。 手動で再スタートされても直ちに停止しなかった
バスの自動運転がダメすぎる よくあれ動かそうと思ったよなｗ
どう見ても実用レベルじゃないし たしか車は止まろうしたのに、案内人が発進したんだっけ？ 自動運転なんて永久に無理なことは誰でも知ってるが言えないだけ 本当に自動運転車が完璧なら車道を歩くのが一番安全となるからな。 レベル５以外で自動運転を語るのは全て詐欺です
レベル５以下は全て運転支援システム
時速２０キロ以下の特定軌道運転でこの様です
レベル１の自動ブレーキさえ作動しない条件がマニュアルにいっぱい書かれてる
のが現状なのに・・・ 一番、判断しなければ成らない所でバトンタッチは…。人間は居眠りをしている訳は無いがコノ緩急が無理なんだろう。手動運転解除して自動運転に切り替える時に全センサーと中央制御コンピューターと通信して判断を仰がなくては成らないわ。刻々と止まることない他車両や歩行者にがんじがらめで動けない自動運転車が見れるだろうねぇ >>349
レベル4だったのに敢えて安全のために人間を介入させるシステムにしてたんじゃないか？ 結局>>260はスルーなんだからな
トヨタは金持ってるんだからもう少しまともなところに依頼しろよw やばいと思ってたから社員が二人も乗ってたわけだしｗ >>188
スクランブル交差点って歩車分離信号だぞ？ 世の中に不要な利権の祭典に関わるとこうなるってことだ なぜ自動停止したのか
運転手が確認できない
装置なのか？ 自動運転で事故っても
すべてドライバーの自己責任
それがトヨタの回答 >>369
スクランブル交差点の歩行者青信号のところにじゃなきゃ意味ないだろう
>>252はちゃんと理解してるのに
>>360
そして自動車は動けなくなる ＞人による運転をシステムが支援する「レベル２」
そのレベルのゴミを誇大広告したトヨタとやたらと持ち上げてたマスゴミの責任は？ なんつうか飛行機事故と似てるよな
オートパイロットと人間の判断が分れて事故る
てか接触したところって横断歩道ちゃうん？ 自動運転って誤解されてるけど人が操作してるからな
免許も必要だしただ運転はしてないってだけで >>367
予定だから一応ウソではないな
誇大広告だから詐欺みたいなもんだけど つか、ああいうのは定年間近の窓際族にでもやらせれば良いんだよ
真実がどうであれ技術革新の為に喜んで礎になってくれるだろ
前途ある若者に背負わせるなよ、可哀想に
俺だったらあの程度の事故、小銭程度で喜んで責任被るぞw これこそプリウスではないけど
車の性能のせいなのでは？ >>1
>任意の聴取に、社員は「選手が止まると思った」と話したという。
思いっきり過失（相手が止まると思った）を認めちゃってるから
論ずるまでもなくアウトだね。 >>4
だから自動運転と言っても完全ではなく乗務員がいるのだ もう自動車メーカーに拘る時代は終わりました
家電と一緒になってくんだしな
自作PCと同じでパーツ組み合わせるだけ
ハードはどれも似たりよったりになる
後はITのソフトが如何にキモになるかってこと
ソフトがクソなら廃れるだけだね
別にトヨタが消えても問題ないわ
スマホと一緒で雨後の筍のように世界から出てくるし >>183
確かに一理ある
飯塚の言う通り実の問題は「操作ミスで死亡事故を引き起こす車」にあるんだ
しかし誰もが「自動運転で事故を回避してくれる車」が存在しないことを知りながら運転責任を負いつつ免許制度の下にハンドルを握っているのが現状
その現状で事故を起こしたなら罪に問われるのは仕方ない >>384
安全の講習を受けたメーカーの職員なのに何が可哀想なのだ？ >>1
>>260
嘘。
トヨタは最初レベル4って売りだったけど、
レベル3から運転者のせいにできなくなる
から、事故起こしてからレベル2ってこと
にしてごまかした。
汚い会社。
https://i.imgur.com/WLW4YzG.png >>392
その講習とやらが全てを想定しているとは言い切れないだろ？
少なくとも当人にとっては想定外だったと言ってる訳だしな >>385
トヨタの車に欠陥があるわけないだろ？
操作員が悪い。 >>395
普通の事故だって、すべて、当人にとっては想定外だったんだよ。 これ手動で操作してた奴が相手が止まるからと思って突っ込んだんだろ
車の免許持ってたのか？ 米調査会社Navigant Research
2020年自動運転システム企業ランク
1位：Waymo
2位：Ford
3位：Cruise
4位：百度
5位：Intel・Mobileye
6位：Aptiv・現代自動車
7位：VWグループ
8位：Yandex
9位：Zoox
10位：Daimer – Bosch >>349
それな
モロにトヨタっぽい言い訳とごまかし トヨタの自動運転はヨチヨチ歩きだと世界で配信されてたなw >>398
失礼な奴だな。
日本国というのは、全産業で売り上げが圧倒的にトップのトヨタ様の意向に従うことが正義。
ましてトヨタ様が間違ったり欠陥品を社会に出すことなどありえない。 ソフト面では日本企業は西洋企業の足元にも及ばないw 研究者の前に交通法規を身につける人であって欲しかったな 時速2キロでの接触如きで大騒ぎすんなよ。事実上、形式だけの送検だろ。
海外じゃ普通に死人も出てるのよ。まだ実験段階に近いのに、こんな程度で叩いてたら、また技術的に周回遅れになるわ >>407
レベル2をレベル4と喧伝する時点でとっくに周回遅れ 世界の大舞台で大恥かいたね
トヨタの自動運転は全然ダメだとバレてしまった
海外の選手じゃなくてよかった 自動停止して、その後社員が手動で再発進って？？？
自動運転の意味ないじゃん。なんで手動操作しているんだ？ >>411
パラ村だから想定外の事が起こり得るとは考えてたんじゃないの？ >>411
一言で納得させてやんよ
「トヨタ製だから」 >>407
被害者がその後大会欠場してるのが痛すぎる
それが無ければたかが2キロでぶつかっただけと言っても良かった
よりによってオリパラでやっちまったことが擁護を難しくしてる トヨタに構造上の欠陥瑕疵があるのだから民事でやったれや飯塚を見習え >>413
トヨタの自動運転「e-Palette」運行再開へ--五輪の選手村で選手と接触事故、北薗選手は試合欠場。社長「パラ環境に対応できなかった」
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1630398356 >>13
ふざけるんじゃないわよ。
あたしを誰だと思ってるのってやつです。 危険を検知して止まってるのを
手動で動かせたら意味なくね？
何なの？馬鹿なの？ テスラだとトライエラーを繰り返して云々でアゲるのに、
トヨタはダメなん？ >>1
このレベル２で専用免許を75歳以上に交付しようとしてんだろ、
全く無意味じゃん。 >>281
中国はこの程度の問題はトライアンドエラーの材料として美味しく調理して土に埋めて発展していく
日本は一回一回止まって萎縮していく 海外の選手ならこんな大事にならなかったよね
相手が日本人だったのはかわいそう >>423
レベル4をレベル2に下げたんだからそもそもトライしていない >>411
おそらくだけどまさにトヨタ社員の言う「止まると思った」なんだと思う
最初にクルマが止まった際に被害者が立ってる位置だと衝突防止が働いて自動運転が自動的には再開されなかったんじゃないかな
なら人に先に行ってもらえばよかったのに「止まると思った」ので手動で走行させたら同じようなタイミングで先方も歩行を再開して衝突したんだろう 乗ってる誰が自動運転の責任を負わされるか
黒ひげ危機一髪だな
はいまた警察が日本の未来の芽を摘んだ
詰んだ 自動運転事故って嘘じゃん
手動で動かしてるじゃねえか 世界お披露目の自動運転車でハンドル握ってたら恥さらしだろうに >>411
自動運転は交通に障害があったらただの置物になる
危ないんだから停止ってことは危ない限り一生進めない 空飛ぶ飛行機とかパッパラパー吹かす前に
新技術実証実験の免責の法整備しろよ
クソバカ
糞馬鹿！ >>428
歩行者の立ち位置によって
自動運転再開しないかもしれないのはシステム的にどうなの？
それこそ横断歩道に遮断機つけないといけないレベルなのでは？ 障害者が町を歩いてることがおかしい
海外ではありえない
障害者は隔離しないと ゼロリスク至上主義の日本でこのての技術開発自体が無理筋というもの
アメリカでやっとけw 流石に時速2kmで衝突じゃ歩行者に接近しすぎでしょ 選手が止まると思った（笑）
横断歩道だろ？あたおかなのかよ 不確かな自動運転に運転手が迷いながら運転しているから事故が起こったという結論。
運転手の他、自動運転の判断が正しいかどうか判断するためにトヨタの技術者を
同乗させれば自動運転も手動に切り替えが適切にでき可能じゃないだろうか。 >>436
横断歩道の手前に立ってる人が渡るかどうかは機械には判断できないだろうからね
機械は「その人は渡る」と考えるしかない そもそもこのトヨタ社員に
そんな特殊技能があったの?
まさかトヨタの自己満資格じゃ
ないよね?
トカゲの尻尾でいいのか? トヨタの自動バスは横断歩道で小学生の列を轢き殺すから公道には出せませんな（笑）
止まると思ったとかどんだけー（笑） >>443
時速2kで怪我する方が難しい。
メクラがクルマにぶつかって転んだで怪我したってとこじゃないか。 「外国人選手が選手村のハイテク無人運転に驚愕した！ニホンスゴーイ」ってニュースにホルホルしたらこの事故が起こった >>450
止まりきれなくて衝突時には2キロになってただけだろアホか >車両の機能や構造に問題はなかった
これで自動停止しなくて、運転席のやつが捕まるってんじゃ自動運転普及なんてムリだな。
誰が買うんだよこんなのｗ かるくオラつきたい時には
ボタンひとつでワンタッチ解除
煽り運転もできます
これは売れるな >>454
緊急時の停止にオペレーターが同乗する。
緊急時にオペレーターが停止させないとダメだろ… >>453
再発進させた直後の衝突時2キロだからほとんど変わらないんじゃない？
そんなにすぐにスピード出るのか疑問だわ まあ、今後トヨタがこの社員をどうするかで印象は変わるな
ここに動員されてる連中の方向性見る限り何となくわかるが
トライアンドエラーだ問題無いという目で見られるかはトヨタ次第 自動運転でも責任は運転手にあるってことだな
これなら普通に運転したほうがいいよね
日本には向いてないな >>458
クリープ状態よりは早いくらいかな
近くの駐車場で自分の車をクリープで前進させて轢かれてみたら？（笑） >>460
レベル2だからな。
中国の自動運転の責任が百度にあるか気になるところ >>452
事故の時は手動で発進させてるからなあ
自動に任せておけば起きなかった事故なのかもしれない >>460
レベル2だと普通に運転するのと変わらない。
レベル4からが本当の自動運転。
この車は本来レベル4で利用するものだったはずだけど、
社員が操作する事を許していた（操作するのはレベル2）。
で、社員が前方不注意で操作して事故った。 >>463
職業運転手だといつもこういうリスクはある 自動運転なんて人がミスしても止まらなけりゃ役にたたないだろ
それなのにヒューマンエラーで事故（笑） >>86
日本の気象庁の台風予想進路を思い出した
あれもAIまで入れてひまわりのデータから算出しても権威だの経験だの言ってルート変更して甚大な被害を教唆している
最近ちったぁまともになってきているけど日本人はバカなんだから、機械に従ってろっつーの
機械の予測進路どおりに来てるだろうが、毎回
東大だか権威だか知らねえけど、オマイラにゃ無理なんだよ >>468
ウリナラ気象庁を日本に置き換えてんじゃねーよ
カス 大半のドライバーはどうせ歩行者が譲るだろという前提で運転しやがるので歩くときは車に全く気が付いていない素振りで歩くと車側は嫌嫌ながら減速して譲ってくる、いつもそうしろっての全く!! つーかさ
これパラの会場の近くだろ？
なんで乗り物と歩行者が同じ平面におるんだ
あれだけ準備期間あって競技場作り替えるより先にやることがあるだろうに
もうこの国、占領されたほうがいいんじゃね？ まさか無音で走ってたわけじゃないよね？佐川を見習え 自動運転だと運転している意識がなくなるんだろうな
ドライバーだと認識させないと たとえ手動モードにしても人にぶつかる操作しようとしたら強制的に停車するフェールセーフ機能が付いてるはずだろ。 障碍者こそ、車いす型の小型の自動運転車に乗って車道や歩道や横断歩道を移動すればよいんだよ。 >>477
機械を信頼しませんモードなのに、フェールセーフ機能とか、
機械に甘え過ぎｗ 時速2キロを避けない奴は運動選手なんてしない方がいいんじゃないか？ 数十年後だけど自動運転車が普及してる頃はトヨタはなくなってそうだな。 >>17
そもそも再始動は人間が行う前提のシステムだから。
今回も横断歩道にいてた人は検知して自動的に止まって、
オペレーターが安全確認をしてボタンを押して再始動させたら、視覚障害の選手がバスの側面にぶつかったって事故。
今回ぶつかった選手は、視覚障害者なのに白い杖を持ってなくて、外見では障害者とわからなかったのと、バスが横断歩道の人を検知して止まってる間は横断歩道は渡ってなかったから、オペレーターも渡らないんだと判断したんだと思う。
そしたらバスが動き出してからこの選手も横断歩道をわたり出して、選手の方がバスの側面にぶつかったという不運と言える事故。
自動運転でも側面からぶつかってくるのはどうしようもないんじゃないのって気がするけどね。 金があればメルセデス
金がなければ五菱
政府、行政はＥＶシフト これが自動運転のレベルだしオペレーターに責任負わせる日本のレベル 選手が怪我で出れないとかひどすぎだろ
トヨタは責任取れよな >>1
となると、自動運転の車が事故を起こすと今後はメーカーの社員の責任ということに
なるのか？ >>473
パラの会場との位置関係は知らないが本当は事前にやりたかったことをトヨタもできてないんだと思う
しっかりとしたシミュレーションは多分どこもやってない
突貫作業の場当たり泥縄だらけの五輪
自分らの利益のことしか頭にないグダグダの上のせいでトヨタも割を食った面もあるだろう >>1
トヨタ社員特攻隊だな
この特攻隊員も自動運転だから止まると思ってたろうに
トヨタのためにと特攻したのだろう
遺書は見つかってないのか？ >>1
豊田氏は、今回のバスが採用している自動運転技術について「パラリンピックの会場で目が見えない方への想像力が欠けていた。接触部は死角で、事故は避けられなかった」との認識を示した。
事故を受け、車両の接近を知らせる電子音の音量を2倍にするなどの対策も明らかにしたが、捜査などとの関係で大会期間中の自動運転の再開は見通しが立っていない。
事故は26日午後2時ごろ発生。選手村内の横断歩道を渡っていた北薗選手が右折してきたバスと接触、頭と両足に全治2週間のけがをした。バスは村内を自動運転で24時間運行し、ドアの開閉などをするオペレーター2人が乗っていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3174603b1c67e03a9f7126741fba26808419ab48
トヨタなどによると、事故はパラリンピック選手村にある信号機のない丁字路をバスが右折する際に発生した。バスは事故にあった選手とは別の人の存在を検知し、横断歩道の前でいったん停止。その後、バスに搭乗するオペレーターが安全を確認しバスを発進させた。すると左前方から視覚障害のある柔道男子81kg級代表の北薗新光（あらみつ）選手が横断してきたのをバスのセンサーが検知し自動ブレーキが作動。オペレーターも緊急ブレーキをかけたが停止前に北薗選手と接触したという。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2109/03/news049.html これ、五輪の最中にはまともに報道されなかったよな
スポンサーの事故という点でも、自動運転と言いつつ実は手動だったという点でも、恥でしかないからな 横断歩道でも歩行者優先あたりまえだろとばかりに
車が停まるのを確認せずに強引に渡ってくるのいるよなあ
痛い思いするのは自分なんやからちゃんと停まるの見てから渡りなさい >>495
何でそういう適当なこと書きこむの7？
選手村の自動運転バスと接触 パラ日本代表選手けが(2021年8月27日)ANN
選手村で自動バスと接触 パラ柔道選手、欠場2021/08/28Kyodo
東京パラ柔道 神戸市出身北薗選手が自動運転バスと接触 試合欠場2021/08/27サンテレビ
おととい、パラリンピック選手村で柔道男子81キロ級の北薗新光選手が、自動運転バスと接触し頭部の打撲など全治2週間の怪我を負った。自動運転バスは選手村の中を24時間巡回しており、北薗選手は選手村の交差点を渡る際に接触したとみられている。北薗選手はきょう午前に1回戦の予定だったが試合を欠場した。
・めざましどようび 2021年8月28日（土）
一昨日午後2時頃、東京パラリンピックの選手村で視覚障害のある柔道男子81キロ級の北薗新光選手が横断歩道を渡る際に右折の自動運転バスと接触した。北薗選手は頭などに2週間の軽症を負い、今日の試合を欠場するという。自動運転バスは食堂・居住棟などを巡回し事故当時はオペレーターが乗車していた。警視庁が事故の状況を調べている。自動運転バスを提供するトヨタ自動車は深くお詫びするとした上で全面的に運行を停止し、原因究明を進めるとしている。
・まるっと！サタデー
東京パラリンピックの選手村で、柔道の日本代表選手が自動運転バスに接触し負傷し、試合に欠場することが決定した。トヨタ自動車は全面的に運行停止し、事故の原因特定に協力するとしている。
・FNN Live News α 2021年8月28日 天下り先確保のために役人どもは必死に予算回してるけど
なんで障害者のためにここまで税金で障害者の遊びに金回してやらないといけないんだ？
パラリンピックなんて廃止して国民のために使えよ >>496
今回の選手は横断歩道を渡らずにとまってて、オペレーターは渡らないと判断してバスを動かしたら、
バスを動かしてから選手が渡り出したって事故なんだけど？
渡るかどうかも分からないのにバスを動かせないならずっと止まってなきゃいけないだろ これ、機能が一般化した際に保険の仕組みってどうなるんだ？
車か乗員かどちらの責任になるか判別するまで相手側に何も支払われないのか？ >>499
馬鹿発見
お前の引用したその記事も、実は手動だった、という点に触れてねーじゃん こういうシステムは歩行者も自動歩行にしないとダメなんだよね >>503
選手村のトヨタ自動運転バス事故 「現実に近い」
2021年9月3日
トヨタなどによると、事故はパラリンピック選手村にある信号機のない丁字路をバスが右折する際に発生した。バスは事故にあった選手とは別の人の存在を検知し、横断歩道の前でいったん停止。その後、バスに搭乗するオペレーターが安全を確認しバスを発進させた。すると左前方から視覚障害のある柔道男子81kg級代表の北薗新光（あらみつ）選手が横断してきたのをバスのセンサーが検知し自動ブレーキが作動。オペレーターも緊急ブレーキをかけたが停止前に北薗選手と接触したという。
バスに搭乗するオペレーターが安全を確認しバスを発進させた。
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2109/03/news049.html この選手は結局大会に出られんかった
マスゴミは一切そのことに言及しなかった AIが事故起こしても運転手の責任になるなら自分で運転したほうがマシじゃね？
AIの尻拭い要員ですか >>507
おま、>>499に書いてあるやん。
北薗選手はきょう午前に1回戦の予定だったが試合を欠場した。
・めざましどようび 2021年8月28日（土） 手動であったことに触れたメディアは少なく、自動運転で事故ってタイトルばかりだったな、当時は。
最近の話だから覚えている。 >>508
監視がいれば、トヨタには責任及ばないからね。
社員だけで済む。 この社員が佐川ならば何故か昇進、赤木さんならアレになるが。 ドライバーまた減るぜ
ただでさえ長時間労働のブラックなのに
自動運転の責任おっかぶせられるんだから >>4
考えてみりゃ車体の接触に対するセンサーはないんだろな
そう考えると人間のセンサーは優秀だな
コツンと何かにぶつかっても確実に反応できるもんなあ 車が止まると思ってろくに確認もしないで車道に出てくるアホが多すぎるんだよ
法律がどうこうって話じゃなくてさ
自分の身を守れるのは自分だけと思った方がいいぜ 不注意脳筋と自社のシステムの欠陥で起きた事故を
一番弱い立場の現場社員におっかぶせたということか。 こんなのはオリ・パラで導入せず、大阪万博に取っておけよｗｗ >>521
だいじょぶです
屑はリクルートエージェントやリクルートハイキャリアからコネで入る。 自動運転を謳うなら運転手が簡単に切り替えられるような「手動」は
せめて人を撥ねる前に止まるような「半自動」くらいにしとけよ
完全な手動はもっと複雑な操作じゃなければ解除できないようにして 勘違いしてる人いるがトヨタは組み立てしてるだけだぞ
部品メーカーの製品を組み合わせて作ってる
もちろんデザインも外注
本社の社員は文系で書類にハンコついてるだけ 運転手がカスなのは確実だが
トヨタもマヌケだよな
こういう事態は想定して対応を教育しないと
「歩行者が居たら必ず止まり歩行者が居なくなるまで絶対に動くなと」と教えないと 今回の事故は、車が法律や状況を鑑みて停止したのにも関わらず、運転手が誤った判断してる
ＡＩに仕事を奪われる日は近い >>13
救急車で運ばれてる重病人がこの腐れ女の親兄弟なら良いのに 俺って運転上手いんだぜアピールなのか
歩行者や自転車と距離開けずに追い立てたりすれ違う阿呆はそこそこいるが
車屋の社員でこのトシでってのはすごいな
コネ入社とかかね ヒューマンエラーとは、経験を重ねると急速に現象するが、忘れたころにエラーを起こす、それの繰り返しで決してなくならない。
ＡＩエラーは、経験（データー）を集めてる時期は起こしまくるが、ある境を超えればまったく事故を起こさなくなる。
AIはエラーを決して起こさなくなる、しかしAIが経験（データー）集める時期を 人は許容できるだろうか？ 集団ストーカーってコチラが反応するまで執拗に嫌がらせやってくるのは何故？
トヨタ自動車 豊田章男さん答えてくださいませんか？ >>12
古臭い顔文字引っ張ってくる前に国語の勉強しろバカ 五輪に協賛するとロクなこと起きないってこれで企業も気づいたかね >>503
この記事では手動でスタートしていたことに触れているね
トヨタの自動運転車が選手村でパラ日本人選手と接触事故 豊田章男社長が謝罪
2021年8月28日（土）08時54分
ttps://www.newsweekjapan.jp/amp/stories/world/2021/08/post-96996.php?page=1 止まったあとに手動で自動運転モードに戻したから事故当時は自動運転だったって記事があったな >>540
こんな記事もありました
トヨタ自動運転バスが接触事故、パラリンピック選手村でー社長が謝罪
2021年8月28日 10:35 JST
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-28/QYIMF7T0AFB401
同社広報担当の本間英章氏は、接触事故が発生した際にｅパレットがオペレーターによる手動操作から自動運転に切り替わっていたかどうかはまだ分かっていないと話した。 >>541
その結論(警察公式発表)が>>1なのでは？
バスは事故直前、交差点内の別の人を検知して自動停止。その後、社員が手動で再発進させ、直後に北薗選手に気付いて減速ボタンを押したが、間に合わなかったという。
警視庁は、車両の機能や構造に問題はなかったとみている。 操作が自動運転なのか人なのかのグレーゾーンでの事故とも言えるね
公道では更に状況は複雑になる >>542
それは540の人にいうべきことだと思います >>509
？ ニュースで淡々と伝えただけだろ？
オリンピックの選手だったら？
金メダルかじってあんなに問題になったんだぞ？
トヨタの自動運転で事故ってパラにでれなくなったんだぞ？
そこに言及したメディアがあったか？ >>37
自動運転中に人を検知し停車
オペレーターが適当に解除
歩行者撥ね飛ばす
単純にヒューマンエラー >>547
普通にあっただろ
報じられてなければどうしておまえはそれを知ってるんだよw 日本に法人税納めていないのに、雇用を人質にとって税金をかすめ取ろうとする会社 >>191
手動に切り替えて事故起こしたって記事なんだが >>547
伝えてたのは伝えてたよ かわいそうにと思ったからね
炎上しなかったのはなぜ？と言われても俺には分からないけど >>552
伝え方は淡々としててわずかだったけどな
不倫問題で散々こねくり回してたのに
宮根が不倫起こしたときに淡々と伝えたように
>>549
事故があったニュースを見ただけだが？
パラとはいえオリンピックにかけてきて出れなくなった
悔しさとか無念さをパラ番組ですら取り上げんかった >>553
出場できなくなったまでがセットで報道されてたろ。
逆に出場できていたら、ニュースにもなってないんじゃね？
怪我して欠場になったから大事件なわけで。
なぜ特集組んでトヨタを叩かないんだってのは願望でしかない。 これ示談できたら警察もここまでやらないよね普通なら >>556
障碍者の利権団体があるからね
そこがかなりうるさかったらしい 選手が止まると思った？？
トヨタどういう教育してんだよ 衆院神奈川3区から立候補している幸福実現党公認のいき愛子陣営の運動員を棒でたたくなどして、
公職選挙法違反(自由妨害)の容疑で現行犯逮捕された亀岡隆三容疑者(30歳)が、宗教法人「創価学会」に所属していることを名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。
亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。
目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザー
4: 11/02(火)22:20 ID:bzj9hnIyd(3/4) AAS
公明党は「創価学会婦人部」の意見を無視できない
このような理由が、集団的自衛権の行使を認めようという動きの背景にあるわ
けだが、実際にはどんな場面で集団自衛権を行使しようと考えているのか。そ
こが大きな問題だが、僕が司会をしているBSの番組に、安保法制懇の中心メン
バーである北岡伸一座長代理に来てもらって、くわしく聞きたいと思っている。
集団的自衛権の行使を認めると、なにが変わるのか。それは、日本が「戦争を
する国」になるということだ。戦後に作られた新憲法のもとで、日本はずっと
5: 11/02(火)22:22 ID:bzj9hnIyd(4/4) AAS
戻る
レス検索(2件)
0063 名無しさん必死だな 2018/04/01 20:26:54
>>55
ちなみに日野は創価
聖教新聞でインタビュー受けてたし、福岡で地区部長やってる
ID:(63/268)
0070 名無しさ死だな 2018/04/02 08:27:08
>>63
創価というと、スクエニのCGデザイナー後藤宣 衆院神奈川3区から立候補している幸福実現党公認のいき愛子陣営の運動員を棒でたたくなどして、
公職選挙法違反(自由妨害)の容疑で現行犯逮捕された亀岡隆三容疑者(30歳)が、宗教法人「創価学会」に所属していることを名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。
亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。
目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザー
4: 11/02(火)22:20 ID:bzj9hnIyd(3/4) AAS
公明党は「創価学会婦人部」の意見を無視できない
このような理由が、集団的自衛権の行使を認めようという動きの背景にあるわ
けだが、実際にはどんな場面で集団自衛権を行使しようと考えているのか。そ
こが大きな問題だが、僕が司会をしているBSの番組に、安保法制懇の中心メン
バーである北岡伸一座長代理に来てもらって、くわしく聞きたいと思っている。
集団的自衛権の行使を認めると、なにが変わるのか。それは、日本が「戦争を
する国」になるということだ。戦後に作られた新憲法のもとで、日本はずっと
5: 11/02(火)22:22 ID:bzj9hnIyd(4/4) AAS
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0063 名無しさん必死だな 2018/04/01 20:26:54
>>55
ちなみに日野は創価
聖教新聞でインタビュー受けてたし、福岡で地区部長やってる
ID:(63/268)
0070 名無しさ死だな 2018/04/02 08:27:08
>>63
創価というと、スクエニのCGデザイナー後藤宣 人が止まってくれると思った
これが問題だろ 歩行者優先なんだから >>1
操作してたって自動運転車と違うやん
ただの大きいラジコンやん
.
国民の税金をトヨタに数兆円をあげて大きいラジコンを作ってたとかｗ 閉鎖された空間だろうが横断歩道を渡ろうとしてる歩行者がいるなら停止するのは基本中の基本なのに歩行者が止まると思ったとか何をほざいてんだこいつはw 運転手にとって、自動運転の方が却って危険だなｗ
てか、オペレーターとか変な名前つけたお陰で、
運転手だという認識が全く無かったんだろｗｗｗ 運転は車がするからオペレーターが免許持ってないってことは流石にないよね
この人自分で運転するときはどうしてるんだろ?
職場で機械が自動停止したから人が動かして事故が起こるって、よくあるパターンだね
機械を止めるなって心理的プレッシャーがあるから安全確認の徹底が求められるやつ >>1
>選手が止まると思った
こりゃ世界のトヨタはパラリンピックのスポンサーになっちゃダメだな
盲目の人のほうがどけってか？
さすがはヨタさまですなぁ
自動停止後に未確認で発進させたリモート運転手が、
「どうせどくから事故起こしても構わない」と未必の故意だろこれ
ヨタはパラリンピック参加禁止の運動しないと。
「目の見えるバスが止まるのでなく、目の見えない人が避けて当たり前」だとよ >>561
そう
相手は横断歩道を渡ってるわけだし、
信号は守ってるはずだから。
別の移動者がいて、自動停止するってシステムは間違ってないのに、
よく確認もせずに再運行させた運転手が悪い
まあ、ヨタにとってはガイジは殺しても罪にはならないんだろ >>568
そんなのより、
前後確認してから徐行すればすぐ止められたんだよ
死角があるならトヨタの技術が低すぎるし、
確認不足ならトヨタの運転手の技能が低すぎる
併せて、トヨタに自動運転は無理。認可するなってこと 横断歩道渡ってる奴見て止まらなかったって、これ運転させちゃ駄目な奴じゃないのか？
事故で選手はオリンピックに出場できなかったとか
トヨタの社長はなんかコメントないのか？ >>1
社員じゃなくて従業員だろ日本語不自由な障害者雇用枠100%のクソ詐欺スパイ業者ヤフー
お前は社員じゃなくてブザマな労働者階級の従業員だといい加減覚えろやクソの役にも立たない無能ゴキ
出資しなければなれない"社員"は給料もらわないし勤務もしないってことすらいまだに覚えられない真性馬鹿な
同じ使い捨て労働者階級の分際で非正規だの派遣だの滑稽な格差つくって差別する低俗差別用語として
使われている摩訶不思議な俗語シャイン(爆笑) 資本家階級の犬として死にもの狂いで働かされることを誇りに思っちゃうブザマな犬コロ専用俗語な
社員数や従業員数欄がある役所提出書類の記入欄とか、正規だろうがなんだろうが法的な区別など一切なく、
"社員権"を持たない労働者階級のお前らは全員タダの"従業員"カウントだってことすら知らないとか
水蒸気爆発を水爆と略すのと同様、最低限の教養がある者には何言ってんのか意味不明だといい加減気づけバカ
社員数の記入欄に従業員数なんか書いたら税額の計算にも影響するし虚偽申告だバカ
底辺ってのは仕事してるフリさえしてれば多額の金銭を強奪できる虚偽報道送り付け詐欺差別主義利権集団NHKと一緒で
誰かに何かを正確に伝える気もなければ必要がないから胸糞悪い NHKみたいな史上最悪の詐欺組織が詐欺に注意とかほざいてたりするんだから日本語不自由なバカは滑稽でウケル
しかも女が土俵に踏み入ることを許さない差別主義の変態フェチ裸デブポﾉﾚノ相撲(笑)に金たれ流しまくり
ポン引きババァにシャッチョサンとか言われたらシャッチョサンが正しいらしいしニタニタノコノコ付いてって
身ぐるみはがされた挙句に半殺しにされて路上で悶えながらブザマに息絶えとけや日本語不自由など底辺ガイジ そして最近流行ってるのが"執行役員"なｗｗｗｗ 従業員の分際でヤクインだってばよ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗ
社員だの役員だの言われたらその気になっちゃう単純馬鹿の脳みそ見ってみったい〜っつのなｗｗｗｗ
そのうち正首相だの執行天皇だの出てきそうでポンコツ国家の恥知らずジャップちょ〜ウケルぅ〜〜〜ｗｗｗｗ この手のは当事者をきちんと処罰してあまり表に出して騒がないようにするべきだと思う
特に日本だとな
自動運転に対して馬鹿みたいに潰しにかかって泥沼にハマるのが目に見えてる >>39
トヨタも中国で商売しちゃって金儲けしてたし
もう中国からは逃げられないわなw >>548
解除して動かしても人にぶつかりそうになったら自動的にブレーキ作動するよなシステムにできないの？
そんな難しい事なのかね >>582
出来るに決まってるだろ
ただそれだとホコ天みたいなとこだと進まなくなっちゃうの
高ピー上から目線トヨタ社員を進ませないとは何事ぞってことで
手動モードは歩行者押し退けて進む
トヨタの常識です >>582
自動ブレーキは働いて減速した
しかし完全に停止する前（時速2キロ）でぶつかった
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35956133.html?_ga=2.21288891.167091399.1641534625-1602179673.1641534625
車両は交差点進入時に右折する際、交差点内の人を感知し、停止。
その後、オペレーターが安全を確認した上で再度発進。
オペレーターは交差点周辺の状況を確認し、手動で減速を開始。
道路を横断してきた当該歩行者をセンサーが検知し自動ブレーキが作動、オペレーターも緊急ブレーキを作動させました。
ただし、車両が完全に停止する前に車両と歩行者が接触いたしました。 >>584
センサーの検知からブレーキまでが遅いから間に合わんのだろ 社民党常任幹事の電動車椅子コラムニストさま。
次のコラムは、これがテーマかな？ >>4
運転ミスによる賠償金と、欠陥によるEV事業停滞の損失
どちらを天秤に掛けたら社会的制裁が大きいか
ただの人身事故で何千億円物の損失を与えるのは大きすぎるから操作ミスということにしてるんだよ警察は 会社は社員を守ってくれないから、
さっさと退職金せしめて辞めてしまえよ でも乗客が五輪関係の国家公務員等だったら大名行列と同じで庶民は停止しなければいけないよね？
まあ、この場合相手はパラ輪選手だったんだから公務員より偉い人になるから処罰は当然だね 大輔を次期社長に据えるための隠蔽工作成功
eパレ大成功の功績で豊田家安泰 >>6
熊本でハイラックソがハンドルか効かなくなり暴走して書類送検された時からなんも変わってない三河便所下駄屋
そもそもトヨタだけ三菱みたいな悪事はないとかマスコミ支配して悪事を書かさないだけでね 詰まるところ、
「何を為すべきか」は決して自動には出来ないと ちなみに一般車両ですら自動運転技術が一番遅れてるトヨタがレベル４とか造れるはずかないんだよ
昔、トヨタのお膝元愛知万博の時、ホンダのアシモに対抗して造ったみすぼらしいラッパロボが海外メディアから笑われてアシモを出してくれと言われたような企業がトヨタ いいんです、うちは無抵抗です。
すべての職業運転手は５０年前からそれやらされてるんだよ。 再発防止が「車両の接近を知らせる警報音を大きくする」って
警笛鳴らして横断歩道を歩いている歩行者を妨げるのって違法だよね？別物なの？ >>596
これは警笛ではないでしょう
昔からハイブリッド車とかである車両接近音 路上から目を外さないと解除ボタン押せない構造だったのかな？
停止状態からの始動で止まるのが間に合わなかったなんて >>598
トヨタが技術力無いだけ
十年以上前に実現されてる枯れた技術 >>598
盲目障害者が予備動作なくいきなり渡り始めたら、
乗ってる人の安全もあるから、
すぐには急ブレーキ効かないだろうね
渡った選手がそもそも公道と同じ認識で気をつけたり様子見てたかはわかんない
だいたい信号ないんだろ？ 回避できなかったと言えばクルマがダメということになるからな 飯塚プリウス問題と根っこは同じ
トヨタ商品は完璧
悪いのはいつでも運転者 結局コンピューターより人間が欠陥なんだよな
人間さえ消えていなくなれば完全自動化の障害はなくなると思うわ >>604
そういう大日本帝国陸軍ばりの
「体を服に合わせろ」の精神主義になってしまうから
日本の技術は進歩しない トヨタ社員だけあって
交差点で車優先に考えているんだな 自動運転なんか夢のまた夢だなw
自動運転が事故起こしても法律で運転者にせいにされるなら、もう任せられねーじゃん
どんなに進歩しても自分で普通に運転するだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
