【おくるま】首都高速、4月1日から長距離利用の料金を値上げ。上限1320円を1950円に。渋滞回避のため [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b7290a4b5d1aa8fe8dc1c3973a2c03d1d8204b6d
首都高速は、４月１日午前０時から長距離利用の料金を値上げします。
首都高速道路では現在、３５．７キロを超えて走る普通車の上限料金が１３２０円となっています。
しかし、３５．７キロを超えて走ると１キロあたりの料金が割安になるため、長距離走行する車が
首都高速を利用して都心部を通過し、渋滞が発生しています。
この状況を回避するため、４月１日午前０時から、５５キロを超える長距離を走行する
普通車の上限料金を６３０円値上げし、１９５０円にするということです。
また、４月１日までに３５か所の料金所を人手不足の解消などのためＥＴＣ専用とします。
ＥＴＣをつけていない場合にインターホンで係員を呼び出すサポートレーンを整備するということです。
２０３０年度ごろにはすべての料金所をＥＴＣ専用にしたい考えです。 都民ファーストありがとう！！！！
小池ありがとう！！！！ 高速が渋滞してたら全く意味無いからな
5000円にしてスイスイでもいい
さすが悪魔の自民公明政権
民主党政権では休日どこまで行っても千円だったのにな
ディズニーランドもそうだけど2倍くらいに上げて貧乏人を締め出そうぜ
混みすぎだよ 貯め込む国民だからお国やインフラが吸い上げるしかないんだろうな アキオ、Ｚに選ばれたからといっても料金は払えよ(´・ω・｀) もう下道も有料でいいんじゃね
多摩川と荒川の橋を全部有料化しよう おまえら（４９歳 １６３ｃｍハゲ気味お腹ポッコリの派遣の高卒の素人童貞 いじめられっ子コミュ障）は車どころか自動車免許持ってないよね トラックはどうなるん?
値上げして下道走られた日には大渋滞だろ 日本の物流は９割以上もトラックで運ばれてる
消費税と同じで高速の値上げはみんなに負担がくる 物流が滞って物がなくなるね
全部庶民に皺寄せが来る >>1
あれ？
一般道渋滞回避のため、首都高にトラックとかを逃がす計画だったよね
すっかり嘘八百になってるじゃんか これの原理だと、渋滞したら安くしないと理屈が通らないよね
自民党「俺たちには血税から毎月百万円よこせ、国民には所得制限年齢制限ありで十万円一回きりな」
首都高なんて5000円でもかまわんわ
貧乏人は下道走れ！上級限定にしとけ 若い子が車乗らない売れない時代でも
東京は渋滞なんだな な？だから高速を安くしてくれる民主党政権のがよかったろ？ 日暮里から沼津まで新幹線代も入れて3,750円なんだけど、誰が車で移動すんの？日本は鉄道代が高いのにクルマはもっと高いってアホなの？ あの…無料化するって公約は捨てたんですかね
国民騙すのもうやめろや >>7
あれはあれでなぁ
ガソリンばっか使って中東に貢いでる感がハンパなかった
高速道路料金を取る選択も無くはないが
その代わり道路特定財源にしろよ
一般財源化してハコモノに使ってんじゃねえ
なんで高速道路使ってるやつが負担するんだよ トラックは安くしてもいいんじゃないの、下走られるよりいいでしょ 普通車が適用だからトラックは適用外なんじゃないの？ 自民党議員はもちろん渋滞作らせないため首都高にはのらないよな
のってるの見つかって殺されても文句言わないよな これが安倍黒田が目指していたインフレwww
原油もまた上がってるし、ガソリンと高速のダブル値上げで物流コストが上がり
いろんなもんが値上げされるな アホな公明党の大臣に何を言っても無駄やで？(´・ω・｀) ＞距離走行する車が首都高速を利用して都心部を通過し、渋滞が発生しています
最近は圏央道もあっちこっち渋滞してるけどな。 下道の信号減らしたら？
日本はイギリスの10倍信号機があるらしいぞ。
日本人ってアホなの？ >>31
国民が感動した大会だったと国会で総括されたみたいだし
それくらいは都民が犠牲にならないとなｗ
違うというなら小池を倒して見せないとｗ >>10
本当のド田舎で生活道路になってるような高速道路は無料になってる 一般ドライバーやトラック乗りにはキツイ出費。
だが、ドリフターズにとっては乗り放題1980円の、格安なサーキット使用料。 高速使うような人等
値上げされたからって使わないとないんじゃないの 環8にうんざりした時と湾岸線以外はもう首都高使ってない たけぇまぁ東京で車持は金持ちしかいないからいいんじゃない？ これは大歓迎
首都高の渋滞緩和されるまで値上げしていいぞ >>39
昔、銀座のバニーキャバクラで嬢から道〇〇団のおっさんから愛人契約迫られたけど断ったという話をきいた。
結構もろとるで。
自民党「俺たちには血税から毎月百万円よこせ、国民には所得制限年齢制限ありで十万円一回きりな」
都市計画が世界最低の東京圏でクルマに乗ってる奴アホだろ。延々と都市部が続く醜い街でクルマに乗る連中は世界基準で見るとただのバカw 誰も乗らなくなって、下道がイヤほど混んで、
苦情が殺到したら政府も考えざるを得ない。 天下り役員連中の退職金、一人3億を料金から徴収してるやつスタートしたんだな。
文春、こっちもネタでかいからよろしく。 >>59
乗った次のインターで降りればもっと安いんじゃないの？
あとドリフトせんでしょ。 >>71
中抜きの利権発生だな
自民はそれ計算してんだろ >>59
車持ちの田舎者には下手な東京観光より余程楽しめるからな >>59
見て見ぬフリしてガス抜きさせてやってる東京のお上はなかなか粋だと思う。
大阪の環状線では怪しい車が入ると速攻で白バイが2台体制で追撃してくる。 山手トンネルの渋滞やべーからな
ビンボー人は下道走っとけ 色つきナンバー限定道路にして自家用は走行不可にしろ 700円時代が最近だった記憶だが
もう何年たったんだ？ >>59
サーキットと首都高は全く違うよ。あれで遊ぶのは日本人だけ。 1回10万円でスイスイがいいよ
経費で落とす人なら
余裕で往復使う
領収書は転売対象になる 都民としてはガンガン値上げしてもらいたい。
軽自動車なんてむしろ料金割高にしてくれよ。 もう米と水と食パンしか食えないわ
今日も通常勤務だけど朝から食パン1枚だわ もう首都高は道を作らねえで広場にしちまったらどうだい？
広大無辺な広場を好き勝手に移動して行きたい方向に行く
広場だから事故が起きても収集がはやい
どうだろ？ 大型貨物車通行禁止にするだけで道路維持費が減るぞ
あいつら飲酒や煽りで事故起こす基地外しかいないからな。とっととやれや。 ミヤネ屋でやってたわ
大型料金見て目ン玉飛び出るかと思った >>94
軽自動車と二輪なんて高速走らせなくていいぞ そもそも高速道路の値段が何でこんな高いんだよ！
自動車税取ってガソリン税も取ってるのに
何でバカスカ金ばっか取るんだ
そりゃぁ、貧乏にもなるさ 東京駅から下道を30分くらい走れば郊外や山道になるのが世界の標準。大阪京都神戸なら欧米に近いが、東京圏は本当に都市計画がクソ。世界一悲惨。 圏央道使ってるから
そういう事されるとこっちが混むんだけど 車持ってるだけで、子供ほどコストかかる
子供は将来稼ぐかもしれないけど、車は捨てるだけ
今の中間世代は車手放してタクシー移動 これは素晴らしいね
金を払った人がきっちりサービス受けれるあるべき姿
こういうwin-winなインフレはどんどんやってくれ >>51
信号機は連動性悪すぎる。最低でも３連続青で渡れるように設計しなければならない、などの法律が必要。 >>51
ちょっと町だと信号ばかりで15km/h出たらよい方だもんな。
郊外に出ても20km/hがやっとの道ばかり。
何とかしないといけないよね。 首都高はここ数年移動目的では使ってない
たまに渋滞してない時間帯に2、3時間グルグル周回して乗った次のICで降りて300円 渋滞減らすためにねあげするっていう理屈は、満員電車を減らすために値上げしますってのと同じ理屈ですよね。
そんなの公共交通機関として許されるはずはないと思うの！ 首都高の料金を2倍にして圏央道をタダにすればいい
外環道も早急につなげろ 運賃の値上げに転嫁され、商品価格や送料が更に値上げされる。 普通車もデカくなり過ぎた
もっと小さくてもいいだろ ガソリン高いし高速道路も高いし
車もいよいよ貴族の遊び >>121
年間10億払ってる法人やセレブ専用道路にすれば渋滞なんか起きないね。
そうすれば良いのにね。 コロナ以降さらに車増えた印象
環八と横の幹線道路の交差点付近が平日でも渋滞するようになった
巣ごもり生活で配送トラック増えたんだろうけどね なんでも値上げ。
高速料金も
公共放送の料金も
国会議員の報酬も
世界一高い。
誰が悪い？ あのさあ、クルマってのは発進する時に多大なエネルギー使うんだよ。停止する時もものすごくエネルギー使うの。
一旦動き出したら止まらない方が良いのは小学生でも分かるはずだが、何故か日本は信号機だらけ。タイヤもブレーキもガソリンも人間のストレスも消費する社会構造を放置してる日本人って本当に無能だと思うわ。 オールEV化されたら電欠による渋滞増えるだろうし、渋滞解消にも時間掛かるようになるだろうな
コイズミ死ね！ >>18
（‘人’）b
せいぜい片道２車線しか無いのに料金所とかマジ止めてよ(棒)
>>1
まあ首都高乗らずとも環七環八で(笑) 何が渋滞回避のためだよ
素直に言えばいいじゃん、お金欲しいって 自民党信者よ、どう責任取ってくれるんだ？
こんな値上げ＆増税社会を本当に望んでたのか？ そもそも高速で渋滞とかありえない
金取ってるのに下道並みのスピードになるからな >>132
生産性の低い老人が生き長らえるのが問題
老人は早く消滅してほしい トラックは値下げで高速に誘導して普通車は値上げで良いわ。 >>143
人を殺すわけには行くまい。
欧米の解決法は移民だよ。 >>59
首都高乗ったことないだろ
ドリフトしてる奴なんていないわ もう、ホント自民党クズだな。
しかし選んだのは国民なんだよな >>143
ガキなんて無能な引きこもりとメンヘラしかおらんやん 一般道渋滞して、エコとかカーボンニュートラルとかwwww
もう、幼稚園レベルのお笑いにしかみえないよな。
ガソリン、毎日買わせる動機にするのかなwwww >>37
（‘人’）b
都内からサンシャインしに行くけど車内泊だし～オマイは現地で歩くのかよ？(笑) もう20年ぐらい乗ってないけど
首都高が混むのは
都内を横断するだけの車がわざわざ首都高に入ってくるからダメなんだろ
都内に用事が無い車を首都高にいれんなよ 横浜町田〜新宿往復するだけで4240円でさらに値上げとか
もう舐められっぱなしだわな >>154
沼津にガレージ持ってるに決まってるだろ。
車中泊とか聞くだけで惨めだわ。 >>154
サンシャインも都内なんだぜ
田舎者のお前は知らなかったんだろうがw 渋滞回避とか言ってるけど運送会社の特大型は現行2900円が5900円くらいまで引き上げられるんだぞ 設計が悪くて渋滞になってる場合はちゃんと責任取って欲しい。 >>157
（‘人’）b
時間に余裕綽々なら246か～第三京浜と16号無料バイパス使いなよ(笑) >>15
数百円くらい誤差の範疇なんで気にしない
気にするやつはタクシーなんて乗って家に帰らない 料金所を無人の機械にまかせたら人件費削減できるし料金も誤魔化せなくて良いと思います。
料金を１回も誤魔化してない真面目な人だけ事務で残したらいいわ。
無人料金所の機械のメンテナンスは子会社じゃない会社に発注してね。 600円くらいから800円に上がってからは堰を切ったように上がってるな
遠い昔になったんだな 何でも高いから、できるだけ遊びに出ないようにする。
家で楽しめるものにしよう。 >>164
人のこと笑う前に車中泊とかやめて沼津で宿取れよ。
萌えアニメ好きが下道で沼津遠征して車中泊とか悲惨過ぎて涙出るわ。 渋滞回避の為とかよく分からない理屈が筋肉への負担を減らすために内容量を1割減らして価格据え置いた明治おいしい牛乳を想起させる >>7
自由民主党は税金を政財界や上級国民に還元！
民主党は高速道路や子育て支援など下級国民に還元！
でも下級国民は上級気分を味わいため自由民主党に投票して
自分で自分の首を絞める始末。 むしろ短距離を値上げするべきでは
長距離利用者は都内を横断する切実な理由があるだろうに >>37
普通電車なら
品川から小倉まで
2400円で行けちゃう(笑) σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ 拘束道路一切使っていないし ETCカードも作っていない
にも関わらず 毎日メ-ルで『あなたのカ-ドは何らかの都合でエラ-になりました。
再度登録確認してください』って言うメ-ルが届く
更に追い打ちで『至急登録し直さないと エラ-解除できません』と言うメッセ-ジ
別に エラ-でも構わないから放置したままだよ 55km超えるのってどっからどこまで位の距離なのか分かるようにしてくんねえかな
ETCで引かれるときに分かっても遅い >>182
大阪人の高速料金を50倍にすればいい。
これが身を切る改革だ >>157
＞横浜町田～新宿往復するだけで4240円でさらに値上げとか
＞もう舐められっぱなしだわな
スイスならそれで高速道路1年間乗り放題。
自民党に投票するバカのせい。 名古屋高速を上回る日本一高い都市高速道路になりましたとさ（笑）＜首都高 去年から健康の為にロードバイクに乗り始めて1日150k位走れる様になったわw 金払うから自転車も首都高走れる様にしろ！ いつかは無料言われてたのにこれじゃ一生無理だな
最初は期限を設けてそれ以降は無料と言ってたけど今じゃ期限廃止して年限定めてないし、騙されたようなもんだ 努力もせず国民のことを全く気にもせずに値上げで済ます
それでもなにもしない＝投票すら行かない、政治に無関心
この国の国民は終わっている ガソリン車やディーゼル車は上げて、EV車を下げるのが国交省・環境省が進める政策じゃないのか
最低でも時間帯によって料金を変動させるロードプライシングを導入するのが世界の常識やろ この国は本当に終わってる。
このあと大荒れ必死だ。
金持ちどもも安心なんかできないぜ >>184
（‘人’）
さわやかに行こうぜ～まあ道の駅で寝泊まりも好いもんだよ♪(笑)～ >>203
いざとなれば、金持ちは国外脱出するだけ。 渋滞回避のためって、貧乏人は下道使えってことだから
下道の渋滞が酷くなろうと、上級だけスイスイ行けばいいという特権的な考え方
通行量が減れば収益も減るのに、民間企業ならありえない発想 >>206
金さえありゃひょいひょい脱出できるもんでもない うわｗ
輸送費があがると物価もあがるなぁｗ
普通なら無料になるのにどんどん上がっていくｗ
恐ろしいわｗ 4月１日からだろ？
エープリルフールに決まってんじゃん 道路公団民営化で誰が得した？
癒着してる奴らだけじゃん
なにこれ
ゴミでしょ >>184
車中泊笑うなよw 豪華なキャンピングカーなら家のリビングと変わらんぞw トイレもキッチンもシャワーも有るからなw 政府「なんも思いつかねーw」
選挙いるか？もうこんな奴ら
自民党「俺たちには血税から毎月百万円よこせ、国民には所得制限年齢制限ありで十万円一回きりな」
首都高の混み具合より車全体減らそうよ。首都圏はなくてもやってけるやろ。 輸送費にどう影響してくるだろう？そのうち居住エリアに店持ってる所でしか買えない時代きそうだな 本当に糞としか言いようがない。
実際に請求されて気が付くんだろうけど 馬鹿みたいなやつらは 大宮から大船まで１２７０円だぞ 電車で
偉く高いだろうが糞高速は 燃料代アホみたいに上がってるのにアホなのかな
物流逝くぞ 今調べたら
湘南新宿ラインとかで
籠原から大船まで乗れるんだけど２０００円ぐらいで
頭おかしい 日本のあらゆる問題は追跡してけばだいたい国土交通省に辿り着く こういう糞みたいなことしてると
まじで鉄道貨物に移るから 早く外環道を川崎まで繋げろ
杉並のアホ共のせいで横浜からだと多摩〜埼玉間がかなり生きづらい LCCで北海道や沖縄に東京から5,000円前後で行けるというのに… 一回目の東京五輪でも国民騙してたのに二回目で何もないと思ったかアホ都民 物流コストの上昇は全ての経済活動に影響するから値上げはやめてほしい >>236
国交省はもう財源ない
首都高も株主は財務省 道路に関しては猪瀬と言い無能しかいないね
周囲の意見無視して関越道と新潟バイパスを作った田中角栄は有能 俺が免許取り立ての頃は
一律４００円だったぜ
めちゃくちゃ混んでて
首都低速って言われたもんだ 取れる所からとことん取る
議員報酬を10分の1にして省庁統合
天下り系中抜きやったら
やれや もういっその事株式会社首都高を解体してネクスコ東日本が管轄すればいい
ついでに名古屋高速もネクスコ中日本が管轄すれば良い 千葉住みだけど
外環できて首都高はあまり使わなくなったな もっと高くして上級専用道って名前に変更しろ
田舎者お断りマークも付けておけ 東京が津波で壊滅すれば首都高も三陸道みたいに無料になるんじゃね
昭和の時代に高速はいずれ無料になると政治家は間違いなく言ってたぞ 首都高ってどこまで乗っても700円だった記憶しかない 東名で東京から大井松田が57km1970円
普通じゃんなｗ今までが安かっただけｗ
圏央道使うより首都高使う方が安いからって首都高に集中してたんだろうな 都心部の渋滞だとたいして変わらないだろ
それよか標識を増やしてかつデカい字にして分かりやすくしてくれ やばい 外環が混みそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 会社違うからアレだけど、3が日値引きしなかった
NEXCOもどうかしてる。完全に足元見てやんのな 渋滞する下道走らせて排ガスガンガン放出してSDGsに真っ向から対立していくというわけか 牛丼やコンビニはハイパーインフルなのに電車は値上げしないよな ブラックリストでETCカード持てない人はどうすればいいんだ 筑波学園都市の物流とか京浜工業地帯の物流とかいろいろ影響出るだろうな >>2
アメリカの高速道路はほとんど盛土だからな。
日本はトンネル、橋、高架ばかりで建設費が高い。 こうなったらもう首都高使わない様にしようぜ！皆で首都高ボイコットな！ >>1
これじゃせっかく横浜北線北西線とか作ったって
トラックも保土ヶ谷バイパスに集中するじゃねぇか 都内はマイカー禁止。自宅が都内でもクルマは千葉埼玉神奈川に置くこと
それからパーキングメーターは全廃
自転車や原付が走りやすい道路にしてくれ 3.11の時の交通の流れ、youtubeで動画あったけど
地震や災害の起きた場所から離れる方向に流れが逆転するから環状線は凄く重要 >>253
>>262
外環と首都高ってほとんどかち合わないべ？ 自民党に入れたやつまで文句言ってそうw
日本は中国と同じ一党独裁だから 首都高の大半が高速から高速への乗り継ぎ（東名から東北道など）だからそれを別の道路へ迂回させようとしてるんだろ
外環とか圏央道とか
外環は調布のあれがあったから計画がかなり遅れるだろうけどな >>2
あぁそうだな
クロソイド曲線とかそんな細かいこと考えず作ってるから低コストなんだろ ずいぶん高くなったなぁ…
700円のイメージが未だにある え？？？、？首都高って無料にするんじゃなかったの？？？？？ 税金で造っといて料金徴収とか
アメリカでは考えられん 電車の定期みたいな定額制は無いのか？
〇〇ICから××ICまでで1000円だったとして、ひと月乗り放題で15000円くらいとか。
新しい方のバージョンのETC搭載してりゃ、それくらい出来そうだけどムリなのかね？
と、首都高は怖いので、ほとんど利用しないペーパーゴールドが、ホザイテみた。 >>287
パターン的には首都高と周辺の高速を交互に値上げすることで
「割安感を是正」などと説明している この値上げの最大のポイントは大型の料金が倍になることじゃない？
物流コストが上がればものの値段が上がる
インフレ狙いかねｗ
給料上がんないから無理矢理物価上げて、おい給料ついてこい的なｗ >>288
科学も技術も、日本は全てアメリカより劣っている。
たぶん中国より下。 そういえばETCは買い替え必要な人に補助金あるぞ
たしか1万円だったかなｗ 当然だ、電気料金とかも使ってくれたらお得みたいな値段はやめるべき
これから地球環境に優しい完全従量制 しっかしまあ、高速料金といいガソリン税のトリガー条項といい、車カスは騙されやすいんだなw
毟りやすいところからはどんどん税金取ってほしい
何なら重量税倍にしてもいいし、自動車税は5倍くらい値上げしても構わんよ 益々不景気にさせる気なのかな？
アホとしか思えない。 地上100mくらいの高さに簡素でシンプルな円形の第2首都高作ればいい
山手線に沿って真上あたりに
それだけで緩和する 五輪のために値上げしまーす
↓
もっと値上げしまーすｗ 残念ながら料金と時間は不可分なんですよ。物体の移動では。 >>280
東京都の自動車関連税が0になってしまうから、代わりに年間10万円の自転車税を創設することになってしまうが良いか？ >>298
ETCの割引はなくなり、一般と変わらんくなるけどな >>296
物流だけは据え置きにすべきなのに頭おかしい >>253
外環渋滞多いんで小松川の中央環状線利用が多くなったわ
外環にPAを作ってほしい 首都高速道路の日本橋区間の地下化が決まった。 事業費は約3200億円。 当初の想定の4000億～5000億円からは大幅に圧縮したものの、
わずか約1.2キロメートルの地下道路に巨額の費用を投じることになる 普通は科学技術が進歩したら楽になるんだよ
楽させないでその差分をかすめ取ってきた詐欺師がいるんだよ
いつまで騙され続けてるんだよｗ >>300
まずはガソリン税を大幅に値上げしてリッター1000円超えにして欲しい。
そうすれば渋滞はかなり減るだろうし、CO2もDQNも減って一挙両得。 外環を早く繋げろよ
首都高なんてできれば通りたくない >>315
科学技術の進歩に貢献した人が楽になるべきであって、何もしていないニートが楽になる必要はないけどな 渋滞回避のために値上げ？？？
高速の渋滞が減っても一般道が渋滞するだけだろ、アホなのかな 仕事車専用にしたらどうだろう
事前許可を受けた車のみ走れるようにして なあ、オリンピックなんかやるより高コスト体質の運営会社の改革に金使おうぜ。 都内通過を抑制する目的で首都高を値上げするなら
外環と圏央道を値下げしなきゃ辻褄合わなく無いか？ >>318
技術職はみんなが楽になればいい未来になると考えて仕事をしてきた。 これだったら、１キロ４０円で統一とかにして気軽に乗り降り出来るようにして欲しい。 >>329
値上げしたら需要が減って収入が減る可能性も考えないんだろう。
役人は馬鹿だからw >>315
一般道と有料道路をバラバラに作っているわけで、そもそも非効率
一般道も国道、都道府県道、市町村道とバラバラに作っているわけで非効率
そしてパスタが絡み合ったようなグチャグチャの道路になっている日本
縦割り行政の象徴みたいなものですわ 使わせなくするための値上げとか何のためのインフラなんですかね とっとと滅びろよ、隠蔽と誤魔化しばかりの基地害クソ社会主義国家ジャップランドが。
いい加減にしろ、北朝以下のゴミ国家。 みんなが選んだ自民党、従おう。^^
ついでに自動車税とガソリン税も増税しましょう。 首都高速で長距離利用 ^^
ローリング族の事ですかねぇ。 渋滞したらチャリより時間かかるからね。
へたすると、歩行者より遅い。
首都駐車場なんて言われてるよ。 600円で夜中に何周もしてドライブしてた頃が懐かしいな >>337
それよりも、呼吸する酸素に税を掛けるべき。 下が渋滞するだろ！東京から人を出せよ！！
会社改革してくれや！！いい加減w
何なんだよあの社畜ゾンビの群れはよ！！！ 五輪期間のやり方ね
良いじゃん
あのときは高速ガラガラだったから
不要なマイカー通勤が無くなって仕事が捗った
マイカー通勤したい奴は2000円と言わず1万円にしろよ
こいつらが渋滞の元なんだから たぶん関東の都市計画やってる人は並の頭脳じゃないと思うけど
東京はもう限界だろう、失敗都市なんだよ。終戦後の復興から全部、何もかも。 首都高とか突然の分岐でわけわからんし、思うように車線変更出来なくて
行きたい進路にも行けねえから二度と乗られんわ
田舎で好き勝手に耕運機乗り回してる者には難解すぎた
あんなの平気で毎日乗りこなしてる都内の大型の運ちゃんとかホント凄いわ >>343
というか日本の都市計画が失敗してる
関東に何もかも集中させすぎだ
雪リスクある北海道東北北陸山陰はともかくそれ以外の地域に散らさないとダメだ 高速道路無料化だなんて無茶な公約かかげた時代もあったね。 初心者が運転の練習するにはいいよね首都高。上級のガキにとっては。 >>35
トラックが渋滞引き起こしてるからな(´･ω･) 本当は、高速道路ってのは建設の採算が取れ次第無料化するという事でつくられたんだよ。
調べてみなよ。大嘘つきの政府だったわけ。利権おいしすぎて手放せない。
挙句の果てに、値上げ。みんなが選んだ自民党です。高速料金を払いたい、これは民意だよ。^^ 供給よりも需要が圧倒的に上回っていて日常的に渋滞、
首都高自体は金欠で拡幅や新規路線の建設計画も無し、それどころか古い路線を建て直すお金も厳しい、
となると、値上げしかない >>32
なんで？
渋滞するならもっと値上げすべきなんだが。 上級国民様は、そもそも渋滞は道路不足で起きるってことが
分かってないんだよな
道路が足りないから溢れて詰まるんだよ 混雑しないから高速料金もガソリン税もガンガン上げてくれ
っていう奴昔から多かったよな
ジャップ特有の誰が損するのか気づいてない典型的な奴ら
望み通りになってよかったなｗ >>353
自民だと碌なことにならん事はずっと知ってたから立憲に入れたわ
つっても自民立憲NHKとかいう地獄だけどな
もちろん比例はどちらにも入れてない すべての料金所をＥＴＣかあ。
カードさすの忘れたり、限度額いっぱいで使えないカードの車が
ゲートで立ち往生するのが目に見える。 税金で黒塗りの車に乗り放題の人にとっては
首都高ガラガラになるのは気分爽快だろうな
快適に移動できるわーってな >>362
田舎の方が黒字だったりするけどな
建設単価が1/100なので ２０００円か
下を走れば、１時間多くかかったとして時給2000円
俺には無理ｗｗｗ 自民党に投票した奴は文句いえないぞ。
増税は選挙前にちゃんといっていたから。
みんなが選んだ自民党。 >>360
その変だな
同じく夜中周回してる車はスカイライン、スープラ、改造シビックとかだから そろそろお役人ガチで締め上げないといかんね
スタグフレーション認めないし、輸送費に致命打与えるし
悪い話作るのホント上手いなw >>367
電車で行ったほうが安いし早い。
まあ、電車はオミクロン株でいっぱいだけどね。
消防や自衛隊がしているような、かなりごついマスクでもしないとアウトだわ。 値上がりし続けてるのに渋滞はなくなった？？？
それすら気づけないバカが値上げで上級きどりなんだよなあｗｗｗ >>322
仕事車専用にしてどうすんの？
元からほとんど仕事車で渋滞してるんだが 税金あげるし高速代あげるし
じわじわクビ締めていってるな なんか毎年値上げしてる印象。ちょっと前まで700円じゃなかった？？ >>283
湾岸と京葉から、東北道や関越道に行くときに
首都高を通った方が近い >>345
都心環状線（C1）を1号から時計周りで2、3，4～と枝が出ていると覚えればそんな難しくない
外側を大きく環状してるのが中央環状（C2） >>366
田舎は年がら年中、期間労働者の募集してるよ。
三か月ぐらいの短期ばかりで高所点検作業で深夜だから誰もやらない。 >>10
アウトバーンで無制限区間なんてたかがしれてる 日本橋エリアの景観のための補修の金を稼がないといけないらしい。
あんなのどうでも良いだろうに 例えば緊急の修理が必要で神奈川の在庫から特急で筑波の客へなんてときは
営業車で首都高使う。重要な分析とか非常用途の装置とか空調とか保冷庫とかザラにある。
交通インフラはそういう設備の維持と密接に関係してる。 渋滞対策は知らんが、料金所の人件費対策ならETCよりもいい方法がある。無料化だ。 >>1
ワロタ
さすが財務省傀儡政権
もう終わりだよこの国 >>391
料金所とか今はもうそんな人件費かかってないだろ
それに人件費や料金所保守費用より通行料収入のほうが多いのになにが解決されるんだ？ｗ 道路ってのは古来より往来を活発にして経済成長を促すためのもの。国立大学の学費値上げなどもそうだったが、目の前の金を掠め取ることに腐心するだけの近視眼的施策。日本衰退の元凶的思想。 一部の連中の金儲けのために、必要以上に整備し続けた結果な。
こうして借金が1200兆に膨らみ、日本に必要な研究・開発費や教育、
軍事予算が削られ続けた結果、国力が大幅に低下。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>1
ガソリンに多重課税で税金掛けて税金無ければ本来は半分の値段
高速料金は世界一高い
んで既存の道路や橋など補修、改修してるのかと思いきや
そっちは全然放置で
なんと山の中に新しい道路を作ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（首都の外環はいいとして）
人口減るっちゅうてんのにそれいつの道路計画？50年前？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アフォかああああああ？
○ね レジャーなんてくだらない用事でしか乗らないんだからトラック専用にしちまえばいいんだよな。
仕事で使ってるトラックが優遇されず道楽で使ってるレジャーと同じなのがおかしい
トラック・バスは一律500円、乗用車は一律3500円とかでいいだろ >>402
これ
渋滞緩和というなら本来はこうすべきよな 江戸時代や室町時代馬鹿にしてたのにまんま中世逆戻りやんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全に信長時代以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これするなら、まず新しい道を作るのが国の仕事だろ。それから値上げだ。
値上げだけって経済無視のゲバラってるだけだ >>401
議員定数半減させて
利益誘導やめさせて
中抜き法律で規制すれば
全部半額になるな ガソスタのハイオク詐欺と同じで2016年に起きたETCの4万件過剰請求も全く報道されなくなったよな
いい加減距離別料金やめて一律通行料金にするか、スイカやデビットカードで払えるようにしろよ
料金もわかりづらいし、あんなもんにクレカ使うのは不安で仕方ない 病院から至急の電話があってもう電車が止まってたのでタクシー使った
「〇〇病院まで高速使って下さい」と伝えたら
意を汲んで安全運転ながら急いでくれた
運転手さんありがとう
生きるにも死ぬにも金がいる人間てなんなんだろう >>401
山の中に道路通すと大雨で崖が崩れる
そのうち必ずどこかが崩れる
そうすると補修しないといけない
補修してもまた違うとこが崩れる
これは自然の摂理
トンネルもヤバいとこ一杯
道路一杯作って将来一体誰がその負担をするのか？ これはね格差社会の次の段階に来たってことよ
格差社会のアパルトヘイト
金持ち様と庶民の生活圏、動線を分離する政策
同じ空気は吸わせないよと
多分今後こういう政策がどんどん出てくるよ
その最終的なものがスラム化 >>2
所得が日本の倍の先進国アメリカ
汚職まみれの途上国日本と比べるなよ >>402
トラック、バスが走るからメンテ費用が嵩むんだろ そもそも環状線と外環の未開通区間をさっさと完成させろ
首都高に車が流れているのは一般道が未整備だからでさ
それだと首都高が混むから一般道を走れって道がないんだよ >>422
つーか小泉時代に道路は無料化して新規建設はいらんかったのよ
この20年無駄にしてきた 車乗ってる奴なんてそれなりの稼ぎがあるんだから
どんどん値上げしろ >>401
そのくせ山奥集落の命綱になってる一本道路はボコボコのまま放置なんだよ
そんな細い工事は儲からんと予算回って来ない >>427
持ってない、運転免許も取れないお粗末な頭、不憫よのぉ。 所得の高い東京都民が所得の低い地方の車乗りを金持ちだと批判してたのが懐かしい 静岡県民だけど新東名が出来てから県内の高速から渋滞が消えた。
新東名は片側３車線＋トンネルにも路側帯があり最高速度120㎞/h
開通当時はポールで片側2車線にして道路の左半分は使われていなかった。
しかしトンネルや橋梁だらけで今後のメンテが凄く大変そう。
3,800万人が住む首都圏の圏央道や外環道が片側2車線なのはちょっとおかしい。
こないだ御殿場ＪＣＴから新御殿場まで走ったけど工事費削減の為か片側2車線で路側帯も狭い。
数百メートルおきにクルマが安全に停まれる場所が設けられているだけ。 バブルで調子乗ってた時に負担増して改修やら何やらしとくべきだったんだけど
何もやっていない！
そのシワ寄せや負担がよりによって今！！
この最低の時期に！！
水道は諦めて放り投げるつもりｗｗｗ
美しいねぇ日本 馬鹿だな。ビッグデータもくそもなく、ETCで割増料金払える車の延べ回数と台数を収集されちゃった。
つまり、財布の中身見られちゃったんだよ。 ほんと基地外だなこの国
移民党政治屋が約束守ってりゃとっくに無料になってるはずなんだぜ？ >>432
やるならそっち回すよな
優先順位がわからない馬鹿が政治をやっているから >>432
財政破綻論者おつ
貨幣とは何か一から勉強しておいでw >>432
いやいや、改修なんて放置で新しい自動車道一杯作ってるんだって
舞鶴なんとかとか中部縦貫道とか >>2
日本は発展途上国だから
クソバカ有権者と地獄に堕ちろ政治屋のせいで >>439
片側一車線だらけのとてもとても高速道路などと言えないお粗末なコストダウン道路ばっかりやでw >>439
将来世代は減り続ける人口の中
負担だけが雪だるま式に増える構造だね
さすがにアホ
ただのアホ、無責任の局地
>>1 いまは高速出す車だらけになると、工事渋滞といってパトカーを片側においてスピード制限してるわ。たいていは40k以上の超過出す車ばかり。一発免終になる前の温情ともいえるが。 なぜ日本人はこういう理不尽な値上げをそのまま受け入れるのか
カワセとかマスゴミなんかが自民党広報に成り下がってデモなどを抑制してるからな
ほぼシナチクと変わりない国 >>438
知ってらあ！
小菅を過ぎて八潮南の手前の出口のことだろ！ 日本のこの手の問題のほとんどは政府の間違ったプライマリバランス黒字化目標、緊縮財政が元凶だよ。
国民は貨幣観と国家観を正しくして間違った政治を正していかないといけない。 二千円と言わず2万円くらいにしていいよｗ
ただし運送業者とかは除く
不要不急はむさぼり取っていけ 他の高速道路のキロ単価に合わせただけなんだろうけど
速度出せない分くらいは割り引いてくれても良いのに 首都高とか一番つまらない道路だよな。高速とは名ばかりで混んでばかりだし風景もつまらない
八王子バイパスや第三京浜の方が安いし面白い
一番走ってて楽しいのは中央道と中国道だね。東名は交通量多すぎてクソ 700円の頃しか知らない
いつの間にかこんな高くなっていたのね(；llﾟДﾟ) >>448
負担など増えない
帰って陳腐化したインフラ引き継がれる将来世代はかわいそう >>456
中央フリーウエイは夕陽が良い雰囲気で一番お気に入り。 >>451
きみは見所がありそうだw
まじめに貨幣の勉強したまえw
期待しているぞ >>450
日本じゃなかったらとっくに暴動起きてるレベル >>407
鏡でも見ているんだろう、やけに描写が細かいからな。 >>1
いきなり630円は酷くないか？
中間にもう一つの料金を設定しろよ 道路特定財源は一般会計に組み入れられてしまってるし道路もまともに作れない国になるのも時間の問題だ。 物流を直撃しなければいいいんだがそのへんどうなんだろうな とにかくクルマが多すぎる。
貧乏人が乗れないようにクルマを高く、有料道路を高く、ガソリンを高くしろ。 >>460
現に今、値上げと称して負担増えとるがな
お前は値下げか無料化実現してから発言しな >>465
無償化すべきだよ。
経済が少し活性化する >>469
消費税は消費に対する罰金
高速料金は通行に対する罰金
こんなことしてる国が繁栄するわけがないよな。 >>461
そこは首都高ではないでそ？とマジレスしてみる >>474
実際今だとコロナもあるから動くなって言われて遊び行くやつは実刑までやっていい >>461
関東から関西行くなら断然中央道だね。風景が良い、空いてる、カーブが多くて走りがいがあるの
いいことづくめ。
直線ばかりでつまらん、風景悪い、交通量多い東名はクソ、21時から2時ぐらいの路線タイムなんかトラックばかりで車間距離0で
危険で最悪だしね >>2
今は無料なの？
以前は無人だが出口にデカい袋があってそこに金を投げ入れたけどな
数ドルだったし、バックれられたけど >>480
政府には通貨発行権があるから普通の国は無料なんだよ。 無駄な年末工事であちこち渋滞すんだが？そー言うしきたりやめねぇ癖に >>464
流石にここまでのカスとか存在するの？いたらごめんね >>465
高目の値段で様子見して少し下げて発表するんじゃ
ね え？これって食料品とか値上がりするんじゃないの
宅配とかも いまでも現金だとめちゃ高い。しかし渋滞はよくない。 >>489
そう
まあ、ひとつ数円だから気にすんな 日本も貧困途上国になったので将来は東南アジアみたいにバイク乗りが増えるんじゃないかな。 唯一サスペンションのスイッチをスポーツモードで運用するのが首都高ｗ 何のための外環道か分からんしこれでいいんじゃない。 ケチくさい事ばかりしか出来ない貧困国
でも少なからずこうなったのは面倒臭がる国民性も影響してるかもな >>494
既に125くらいのスクーター、めっちゃ多くてビビるわ。
更に夫婦？いい年したのの２ケツも増えててこわい。 >>459
無料化＝高速つかっていない人含めて国民から徴収する方式
って事をまず理解しないとｗ ちょっと前まで500円で乗り放題だったのにね
無能は車とタバコに負担させるくらいの発想しか出来ないから（笑）
東京は税収たくさんあるのに無能のせいでぼったくられて大変だね（笑） 貨物車が安いならいいと思うけど、もう貨物線用線にしたらいい >>1
高速道路値上げは、電車やバスに客を廻す為だからな
コロナのこの時期にアホなのか いい加減道路公団はJRや郵政みたいに東証上場するべきだよな
これほど競争の原理が働かずライバルがいない殿様商売はないだろ
携帯の大手三社ですら格安スマホで値下げして電力会社も自由化で競争の波になってるのに
これほどぬるま湯の業界もないだろ >>502
だから埼玉、神奈川、千葉からの流入を制限するためにも橋にイーテーシー設置すべきだと。 >>151
そうなったのは政府の策略だな
全ては計画通り 反吐が出るな しかしたかだか50キロ高速走っただけで2000円は高すぎるな 高速は完成したら無料が建前だからいつまでも工事をしまくるんだよ つかさ、長距離走る車が首都高経由だと割安だなんて、
今迄がオカシかっただけやん。
圏央道や外環使ってもらう方向にしなきゃ意味無いだろうに。 >>503
ちょっとってw
40年くらい前の話だろ 日本行きを拒否するコンテナ船のように東京行きを拒否する物流業者が続出 一般道大渋滞事故激増だな。
非効率を極めたいんだろう。
岸田宰相～世情認識大丈夫かい？
苦言を呈した方がいいよ。 岸田！このタイミングで値上げは経済的に影響ありすぎるだろ！空気読め！ >>500
ガソリンの税金やし受益者負担
それにその高速の償還までは高速料金でとっくに償還済み >>500
物流の主役はトラックに成って久しいだろ
車に乗らなくてもコンビニやスーパーで物を買えば高速利用したのと変わらねえのに >>521
現実は値上げ分は運ちゃんの負担で吸収される 高速道路代の値上げなんて経済的にはマイナスしかねーんだよ。
何考えてんだよ、自民党はよ！ 距離制じゃなくて時間帯別にして混む時間を値上げしろよ。 >>1
あのな
山の中に有料の林道があるねん
1時間に1本車通るかどうかやんねん
いや、ひょっとするともっと通らんかもしれん
でもな
有料やさかいなんとそこに料金所があって
おっさんが一日座っとるねんｗｗｗ
おっさんの日当回収できとる？ｗｗｗ
それなら最初から無料でええんちゃうの？
料金所建てること自体が無駄やったろ？
これがこれまでの道路行政 首都高なんて3倍でもいいわ
それでも走行台数1/3にはならんだろ 渋滞してても高速は偉大だけどな
まず道に迷わないw >>530
林道を作ることが目的だから！！だから！！
林道作ったら作ったであちこち崩れてメンテ工事で永遠に仕事できるから！！
高度成長期でこれから人口右肩上がりで増えるから無問題よ！！
都民の皆さんありがとね！！ そんなに渋滞避けたいなら
バイパスのほうを割り引けばいいのに クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 無料の話もそうなんだが
まず距離別にしたのを元に戻せばいいだけなのに
なんで値上げになるんだ？ >>526
ガソリンの税金で払っとるがな
車自体にもたくさん税金かかっとるで
車検のたびに取られるし
どんだけあちこちから徴収したら気が済むねん
要はお金じゃぶじゃぶの巨大利権で途中で消えとるわけ >>520
車を運転しないやつだって物流で荷物を届けられたりで利益はあるだろう >>546
マジでそれが正解やわ
でもビルや不動産屋と結託してこの後に及んで東京の地価を上げようとしてるからなｗ
オリンピック強行もそのためだし 都心を通らないように圏央道を作ったけど、東名とのジャンクションが常に渋滞しているから
首都高経由の車を増やすべきじゃないか？
これ以上、圏央道を混ませてどーすんだ、たわけ 高速料金無料化とはなんだったのか？
てかガソリン税くらい下げろや！
「そうでしたっけ？フフフ」 自家用車で通らない人も配送料や何やで負担する羽目になるやつだからな
ガソリン値上げも同様です >>1
新規道路建設一旦中止して外環、圏央、第二名神の建設に集中しろや
そしたら値上げせずに済むやろ
関門海峡の新しい橋も必要無い >>556
安倍、麻生のあの橋の建設許可を財務省からもらうのとバーターで首都高の値上げ認めてる可能性あるなｗ 車産業に携わる何万人かの力がーってcmは
こういう自動車業界全体の縮小に繋がる事をヨシとする政治家や団体への圧力なのかね？
つか売国政治家多すぎる >>549
もう遷都でええな
地価のあほみたいな上昇も一時的に緩和されるし
リモートワーク促進できるしインフラも各地で整備されるし 海外からだと航空便と船便で値段差があったりするが
国内でも車便と列車便で配達物に価格差が出来そうだな 東京五輪で首都圏の道路ばかり整備されたからしょうがないね また、流通にダメージかよ
野菜の値段とかに影響すっからやめろってのに 少し前は休日500円？半額だっけ？だったのに…
下道混みすぎるよこんなことしたら 首都高もでかいからな。端から端まで乗ったなら、２０００円近く払うべき そもそも1950円支払えない奴は車運転しちゃいかんやろ >>564
昨日、TVでアキダイの社長が言ってた。
野菜は 白菜やきのこなど鍋商材は安い。
お肉は、輸入ものがみんな高い。国産は平年並み とのことだ >>569
昔、横浜から京都まで行ったら、料金で10,000円近くだったな。 700円の頃は東京線が700円で神奈川線が500、埼玉線が400円ぐらいだったよな？
その当時でも神奈川の端から東京の端まで走ったら1200円だったわけだからいうほど値上げしてるわけじゃないと思うけどな
近距離はその頃より安くなってるわけだし まぁ高島平から一之江とか用賀から三郷とかだと値上げだが用賀から銀座とかだと安くなってる 首都高値上げしたら下道がバカみたいに混むようになるのでは？ 2000円払えば1時間、下道使えば3時間
2000円払えば2時間買える 首都高でこれだろ？今後の公共インフラの利用料がどうなるか先が見えるな。海外脱出が急務だな。海外拠点として日本人街を作る事業に参加してくるか。 >>577
そういうのを考えなくて良い奴らのための値上げなんだろうさ >>530
昔ロサンゼルスの地下鉄乗った時
券売機はあるけど改札はないんよ
正直者は切符買うけどタダでも乗れる
そのかわり時々現れる車内検札で切符持ってなかったら20ドル取られる 金さえ払えば身分関係無く時間は買える
ここで引き下がると格差はさらに拡がるぞ >>559
首都は京都でいい
天皇は京都に帰る
皇居はセントラルパークにする
政治機能は全てつくばでいい 首都高速とか名前変えろよ
ただの都市部のバイパスの癖に通行料高すぎだ 長距離トラックだけ値上げすればいいのに
渋滞の原因はこいつらだからな まあでも圏央や東関東と比べたら高くて当然って気はするが
あんな過密都市の上層を走れるとか贅沢道路だろ 首都高は何年も使ってないのでどういう料金になってるのか全くわからないな
理解しないまま使うと高額請求されそうで怖いわ 数年前まで700円だだろに都内に車で行く気にならないな >>47
インフラコスト上昇でインフレとか国際競争力も落ちるし最悪も良いとこだわ 高速料金無料に釣られて民主党に投票したのは
我が人生最大の過ち 無料化するって始めた高速道路なのにどんどん有料化とか詐欺でしかない 今までが安すぎた
嫌なら使わなきゃいいんだよ
世界の高速道路は日本の数倍もしてる
最終的には4000円位取った方が良い >>593
物流を国策で鉄道と船舶主体に戻せばいいだけだ。
渋滞も事故も激減するし、ガソリン消費量もCO2排出量も減らせる。 どんどん値上げ、ETCのみ可能とか道路族のやりたい放題
無料になると言って作り出した高速道路なのにウソばかり >>606
無料になったら大渋滞になって高速道路にならないだろ
そのくらいのことわかりませんか？ こういう値上げするとフランスではストライキか暴動デモ起きるんだが日本人は言いなり
だから道路族がつけ上がる 下道が渋滞するし大型トラックとか
爆走しだすから止めてくれ...(/・ω・)/ 建設費を回収して、永年無料になるのは、いつからだっけ？ 都内で車転がしてるのって上級なんだから1万でもいいだろ オリンピックで相当儲かったんだな
どんどん調子に乗ります >>612
日本道路公団の民営化により2050年までに無料化
→笹子トンネル天井板崩落事故により2065年まで延長
→老朽化によって維持費が膨れる見込みで再延長
15年の再延長で2080年じゃねぇの？
このスレにいる奴ら、ほぼ死んでんだろ 送料が凄い値段になってたのはその所為か…
500円未満の本の送料が1200円以上してて
何事だ!?と慌てたわ。 まん延防止策としてもっと早くやるべきことだった
今のオミクロンでは不要な気もするけど 長距離利用＝渋滞を生み出すという理屈がわからん。
短距離だって渋滞ポイントを通過するのは同じだろうに。 国民が移動手段として必要だから首都高利用してるのに
料金引き上げて使いづらくしてそれを敢えて阻害するだと
というか
この国はもう口を開けば国民に負担を背負わす事しかいわなくなったな
首都高は いや この国は一体誰の為のものなんだ
誰か教えてくれ 安いからその渋滞ポイントを通過する長距離を減らそうってことだろう >>10
一昨年までドイツ住んでたけど、Autobahnも速度制限あるよ
150km/h制限とか その程度では利用減にならない
企業に依っては高々2000円だと毎日数回利用するのは屁でも無い、毎日北海道沖縄から飛行機で東京往復、空港からタクシー朝晩2回で交通費毎月100万円迄支給の会社もあるし
最短最長全区間一律一万円で頼むわ >>632
JALのPもタクシー制限されたんじゃなかったっけ？
CAは随分と前からだけど >>630
高速道路の何よりの利点である長距離移動阻害してどうする
こんなもん腹黒い豚共が料金引き上げたいが為の体の良いただの口実に過ぎん
話が上辺だけで整合性がまるで無い 俺はETCを更新する予定もないし利用しないから原資が何か知らんけど税金下げろ 街道の通行に税金をかけるのは、経済が停滞しまくった中世ヨーロッパの政策。
片や同時代のイスラム圏では通商の振興を図るために移動する人たちの優遇政策があった。 外環がバカ高なのが原因なのに、外環がバカ高なので首都高に集中する、つまり最初から外環の値段を下げないのは首都高の値上げが目的だった。
いずれはやるだろうと思ってた 外環を首都高と同じ料金体系にすれば良いだけなのに、これぢゃ詐欺だよ 五反田から外環美女木までETCでいくらになりますか？ 料金や税金を決めたりするのが庶民ぢゃないからだろうなあ。 首都高株式会社の闇ですなー
利権だらけだしな
日本橋の工事に金かかるとかもあるだろうけど、そもそも黙っていても金がワサワサ入ってくるw
儲けようと思えば企業努力せず値上げすれば良いだけ
誰かが書いてる通り政治がある程度コントロールしないとダメだと思うけどね
公団のままの方がある意味政治の言いなりにできたのに >>637
道路族は、家の前の道路でギャーギャー騒いでいる迷惑寄声児親子のこと 俺車のらないから関係ないwwwwとか言ってるアホがいて笑える
物流コスト上がるから商品の値段上がる 高速道路の交通量を増やしてるのは実際は高級車じゃないの？
高速道路毎日走ってるとベンツBMWポルシェとかすごい多いのよ。
普通の人だと一般道で行くような距離も高速使ってんのな >>649
物流コスト増なんてたかが知れてるし、日本は物価が安すぎるから給料も上がらない。
政府のインフレ誘導作戦の一環かもしれないな。 >>636
経済が発展を続けるドイツでは
移動の自由のためアウトバーンは乗用車無料、でも商売に使うトラックからは課金って考え方
一方で四季がある日本では
移動は贅沢だから乗用車からはガッツリ課金、でも物流は大切だからトラックは安くしときます、って考え方
どっちが成功したかはいい加減明らかなのに 35キロって、市川から八王子行くときは該当するかな 首都高はETC専用にすべき
料金あげなくてこれだけでかなりの二輪車と普通自動車が減るだろ そんなに気楽に使ってんじゃねえぞ貧乏人どもが
ってこと？ 高速道路なんだから高速道路で通れないと意味ないだろ
アホか オリンピックの時の料金でイイやん
普通車は料金2倍、大型中型はそのまま 高井戸から乗れない中央道、川口から乗れない東北道を直して! クルマ買うなって事か
さすがロスチャイルドの犬。国の衰退の為ならなんでもするんだな >>659
新井宿～浦和ICは、なんちゃって高速122号線から見れば誤差の範囲。 首都高の渋滞なんか事故がほとんどだろ
意味わかんねえ >>664
首都高はぐるぐる回ってるから走り屋がいるぞ >>26
消費税を上げても法人には関係ない。
一旦払うけど還付されるから負担はない。
なので国民全員が事業主になれば崩壊する税制。 ETC専用っても東名とかからの車は関係ないんだよな 長距離を値上げするより短距離を値上げした方が効果ありそうな気がするんだが >>654
現状でも首都高を現金で乗ってる車もバイクもかなり少ないと思うけどな
料金差が大きいからそれなりの頻度で乗るならETC機器設置代金はすぐに元取れる
ただ、ETC2.0機器を付けてる車やバイクは現状少ないかもしれない
理由としてはETC2.0機器が高いこと（特にバイク用は防水や防塵の性能求められるから車用より割高）、従来のETCでも圏央道など一部の道路以外の割引は受けられるので、ETC2.0に乗り換えるメリットが少ないことの2点 オリンピックの料金+1000円で行けるって判断したんだろうな >>652
企業を甘やかすほど経済が悪化してるんだよな
優遇したぶん無能な経営者の懐に入るだけ これで海老名や八王子JCTが今以上に混雑するわけだな
そこは首都高じゃないから知った事じゃないと >>38
そりゃ物流業界を希望する若者が0%になるわな。 >>51
信号機利権のお陰だな。
一部の警察官OBの利益の為に、国民の生活が質に取られとる。 距離より時間帯別にして欲しいわ
平日の夕方に東名から首都高入って京葉道路に抜けるまで2時間以上かかったぞ >>676 金ないならそもそも車乗らない。特に都会。 え？前みたいに下道の渋滞復活ってこと？
今でさえ渋滞なのに とにかく外環を早く作れ
陥没してる場所とか強制執行で退去させりゃいいんだよ >>1
首都高速を通過するだけなら外環道とか圏央道を通れということ？ つまり外環や圏央使えって話だろ
外環が東名に繋がる目処が立たないのにどうせいと 道路特定財源が一般会計に移ってから10年以上経つ。
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/minaoshi.html
「高速道路料金の引下げなどによる既存高速ネットワークの効率的活用・機能強化のための新たな措置…」などという記述があるように
当時はそういう構想もあったんだろうが、一般会計からコロナ給付金やらワクチン対策費やらがバカスカ出ていくから、何かで埋め合わせしないといけない。
そこで白羽の矢が立ったのが首都高なんだろう。
これ全部財務省が絵を描いている。なぜなら一般会計は財務省の管轄だから。
道路特定財源は国交省管轄だし、道路整備以外には使えないことになってたんだが…
まあクルマ乗りは国のために頑張ってくれたまへ いつも本牧から乗る俺。。。
千葉にも埼玉にも行けなくなるな
ってか免許取った時は
神奈川エリア400東京600円ぐらいだったな というかそもそも
現状の高速道路の料金設定自体が既に高額過ぎる事に国民もそろそろ気付くべきだ
一部で
鉄道等その他公共交通機関を維持していく上でそれらの運賃と似通った料金設定にしておく必要があると嘯く奴がいるが
そもそも高速道路というものは
ドライバーが自らの労力により自己責任の上で利用する交通インフラであり
乗客を安全に目的の駅まで運ぶ事が利益の発生源でありその運行した距離で運賃を算出してる鉄道等その他公共交通機関の乗り物とは根本的に意味合いが違うし
そもそも過剰に国民に負担背負わさなければそういった公共交通機関を維持していけないのであれば身の丈に合ったサイズに事業縮小すれば良い
国民のニーズが無いものに従事する雇用をいつまでも必死に護る必要は無い
寧ろ徐々に縮小化を図り被害を最小限に抑えるべきだ いまどき ETC付いてないとか
パアオニアやバカソニックのカーナビ付けてる車があるのか？
それが渋滞の原因だろ パアオニアやバカソニックのカーナビは 絶対NHKが映ります >>689
共産主義者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 財務省の木っ端役人の頭の中にあるのは「単年度プライマリーバランス黒字化」だけ
要は1年間の単位で収入＞支出となるようにコントロールしたいということ
そのためなりふり構わず税金を上げ、それで足りなくなると高速料金やら何やらを上げようとしている
誰か本気で財務省潰してくれよ
岸田は財務省のイヌだぜ。財務省の言うことなら何だってきくよ、あいつは 高卒技術の 大日本カーナビ
1００億件電話番号検索や市役所表示 NHK絶対映るはできるが
GPS精度は中華に１／１０００劣る >>701
共産主義て草 少し勉強したから書き込め 上限の35.7キロって100キロで走ったら3分弱じゃん
これを長距離ってｗ 高速道路って、分社してるから乗り継ぐ度に料金加算して高額になるのよね
一人でぶらぶらする時は、下道使うようにしてる ちなみにロンドンには「渋滞税」というものがある
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/014/1064.php
渋滞を解消するのが目的ならこっちの方がいいと思うんだが、IT後進国の日本ではシステム構築が追いつかないんだろう
まあクルマ乗りは国のためにガンバレ >>15
遠距離なら600円くらい誤差の範囲だろw >>712
発想が面白いね
それにしても欧州はEV系の恩恵がすさまじいな >>715
長距離の方が割安なの不公平だという意見は、何十年も前からある。
距離に応じた料金にしろと。 まじかぁ。
町田から埼玉まで軽で1090円で行けたのになぁ
保土ヶ谷～湾岸～首都高で
まあこんなことやってるから値上げなんだろうけど残念だ 東京都内に用事が無くても首都高を経由しないと不便という問題があるから、それが解消されないと渋滞は無くならんよね。 もっと上げてええわ
ゴミは都内に入るな
圏央道か外環で迂回させろ 首都高で55km超えるってどういう経路だとなるんだ？ 渋滞解消だったら短距離値上げした方がいいんじゃないの マクロ経済ガン無視ゴミ政策ｗｗｗ
誰だよコレ決めた馬鹿w >>720
迂回路できてんだから交通量減ってるんじゃないの？
昔に比べたらだいぶマシだろうに・・・何故、バカみたいに値上げするんだ？ >>721
神奈川から埼玉まで東京を飛び越えていく >>719
そうそれ
都内に用無くても首都高を経由しないと時間掛かるから使わざるをえない 首都高速道路はって誰だよ。コンクリートが喋ったのか？ >>717誰が言ったんだそれ
大半の国民は真逆でいつ無料化すんだって常に思ってるんだが
大体現状の料金設定自体か高過ぎて
国民の高速道路を躊躇する足枷になってるというのに距離に応じた料金とかあんま寝ぼけたレスしてんなよ
高速道路なんて基本
インター1〜2で300円で
3〜5で600円で
それ以上は一律1000円くらいの国民が気兼ねなく利用出来る料金設定でいいんだよ
高速道路は値打ちぶっこいて高額設定して仕切り高く儲け倒すようなそんな代物じゃないから 本当なら半年ぐらい1台も通らない運動をしてやりたいところだが。好き勝手に遊ばれて腹立たないか。 これで下道混んだら125ccのスクーター乗ってすり抜けしない派の俺はどうすればいいんだ >>651
＞日本は物価が安すぎるから給料も上がらない。
この認識間違ってるな
上っ面馬鹿がこういう誤認をする もっとあげろ！
軽がノロノロ走ってると虫酸が走るんだよ！
貧乏人は乗れないようにしろや！ 高速ってさ下道の渋滞緩和のために作ったんだよな
値上げしたら高速乗らずに下道走るから渋滞するやんアホか >>604
嘘を書くな
日本の高速料金は世界一高い
政治が癒着して無能だという証明 >>731
一律1000円ってあったなー、そんな時期が
渋滞が大変なことになった >>745
外環が開通する前に首都高速値上げすれば儲かるからね。 >>721
三浦半島方面に遊びに行くと、
並木から埼玉見沼なんてよく使っていたな。
確かに乗り得な感じはしてたわ。 >>677
首都高を攻めるのは基本グリップ走行だよ 何故首都高だけで考えるんだろう。
首都高で端まで行く時は、大抵はまだその先の高速に乗り継いで行くんだけど。
この理屈なら、首都高は他の高速と切り離してないと。 >>26
荷主が値上げ分を負担しないから運送会社の利益が減り、ドライバーの負担が増える。 >>609
＞こういう値上げするとフランスではストライキか暴動デモ起きるんだが日本人は言いなり
＞だから道路族がつけ上がる
でも「道路族」はいなくて、
財務省の管轄なだけだから。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>274
維持費考えろよw
十センチもない雪で立ち往生する
首都圏ですよw 首都高速って儲かるのに値上げするん？
渋滞するから貧乏人を締め出すための値上げだったのか その分一般道が混むからトータルで渋滞回避にならなくね？ 長距離が中心部を長く走るのを回避させる目的なら迂回路を大幅値下げすれば良いんじゃないか？
どっち通っても高いなら俺なら中心部を突っ切るわ。 一回首都高を全部ぶっ壊して新直轄方式で作り直したら無料で通れるよね？ >>1
ふざけんな死ね
長距離移動するから高速乗るんだろアホ お客さんに上乗せするだけだから→お客さんに上乗せするだけだから→お客さんに… 何という混み方だ 必要もない連中が車に乗るからだ! 馬鹿者どもに車を与えるなっ!!
値上げ発想の根本は海原雄山のコレですよ >>766
横浜から渋滞避けて湾岸で千葉に行くとそれくらいになるのよ他に道ないし >>108
神戸なんて六甲山トンネルで抜けたらスイスイだからな
東京から神戸に引っ越して良かったわwww 原則通り走行距離に比例する料金を徴収するだけなのだから良いことだ。
値下げを主張するなら均等に下げてもらったほうがいい。 渋滞するから値上げして貧乏人を締め出すわけよね
平等にするのなら制限方法は他にもあるんだろうけど 正直3000円くらいにしてほしい
乗ったのに渋滞は数百円でも払うのバカバカしい
まぁ俺はそんな距離乗らないから上限はいくらでもいいわ 圏央や外環への迂回が当たり前になって
物流施設も東京都内を避ける位の料金体系であるべきなんだろう 物流関係の料金を優遇して大型トラックを首都高に逃がすようにして欲しいな
下道で何台も連なって路駐してるトラックの鬱陶しさは異常
コイツらが1車線潰してるせいで車線変更遅れた車が無理矢理割り込みして渋滞発生するんだよ >>776
時間調整とか休憩とかしてるんでしょ。
首都高を安くしようが高くしようが変わらないかと。
広い駐車スペースを用意してあげるのが一番だが、都会だと土地の確保が厳しいかもな >>712
EVも同じスペース必要なのに対象外なのか >>777
駐禁の取り締まり厳しくすればすぐいなくなる もう国民虐めのやりたい放題が収まらないから暴動起こすしか改善の道は無いな どうしても金を払いたくない時はそのままレーンを突っ切る あのバーは
そこまで丈夫じゃないので車が破損したりはしない 未払いは民事の
問題なので行政処分もないし 警察が来ることもない ETC なしで阪神高速入ったら最大料金取られるでw >>769何言ってんだお前
愚策なのは首都高速道路株式会社が
国民の求めてる淀みなく交通の流れる道路網整備出来てない事だろが
都合良く責任転嫁して私腹肥やそうとしてんな
どんだけ図太いんだよそれ こんなの市民運動でも署名でもして反対するべきだよな ルーレット族から1周1000円くらい撮るべきだろ
ETCのゲート置いとけば可能じゃね？
入ったインターから出たインターまでの料金プラスルーレットカウンターETCでカウントされた回数x1000円を徴収 国策で物流を鉄道、船舶主体にもどせよ。
渋滞なんか一気になくなるし、都内の空気も澄むよ。 最近はほとんど首都高なんて使わないな
都内移動ならば首都高を使う時間的メリットはせいぜい20分前後
場合によっては下道のほうが早かったりするし
それで1000円とか払いたくない どんどん値上げして車を減らそう
タバコと同じ理論で 嫌がらせでしかないな
同じ都市高速の阪神高速が凄く良心的に思えるわ >>6
高速ぽい見た目をした、ただの有料道路じゃないんか 渋滞回避ってのは表向きの理由でしょ？
この金額ならこれまで通り出してくるだろうっていうところまで上げてんのよ。
渋滞しようがどうだっていいのよ。タバコの値上げと同じでしょ。
今後も徐々に上げていくでしょうね。 >>776
トラック駐車場整備のがマシじゃねえかな 物流を鉄路と航路主体にすれば渋滞はなくなる。高速も一般道も。 >>2
アメリカの高速って名阪国道みたいなのばっかりだしな
高架の日本と違って維持費は安いんだろう >>806
駅から拠点まで結局トラック使うしかないから、積み替えの手間増えるだけ。
しかも鉄道は代替ルートがなくて詰むのは、災害時に毎度思い知らされている。 ど田舎民やけれど
中古車を使い倒したら、今度はタントでも買いたい。 >>808
渋滞の経済的損失を考えれば積み替えの手間なんてゴミカスのようなもん。
災害時に迂回路のない県はどこも存在しないよ。赤字ローカル線の維持にもなる。 >>810
台風で山陽本線が寸断されて大騒ぎになったのをお忘れか??
迂回したくても、赤字で設備簡素化、運転士や機関車も淘汰され出来ないという。 >>811
物流の主体になっても設備簡素化されてるという発想がそもそもおかしいんだが。 あれ？
リフレ派の人たちに言わせると、
値段を上げていくと、上がる前にどんどん利用しよう！として利用者が増えちゃうんじゃないの？ >>812
そのコストを誰が負担するかだな。
日本国有鉄道の復活か（笑）
少なくともJRにその余力はない。 お前ら免許さえ無いんだから
関係無いだろ
物流ガーとか笑わすなw >>814
国策だら当然税金。
渋滞の経済的損失を考えたらそれでもかなり安くつくぜ。
おまけにCO2対策にもなる。 でも用賀から都心環状線内みたいなルートだと昔より安いよ。
狩場（横浜）から三郷（埼玉）とかは高くなるがな。
環八がますます混むぞ～。外環も渋滞がますます酷くなる。
圏央道も外環道も片側２車線なんてなめてる。
首都高深夜割500円とか大都市近郊割（22時以降は100㎞以内は半額）が懐かしい。 あれ？
もともと値上げはオリンピックだけの特例だって言ってなかった？
よっぽど美味しかったのかな？ 首都高はお金持ち専用道路になるのか
まぁ今まで日本人は一般人もお金持ちも同じような生活してきたのがおかしいんだわ
ちゃんと差をつけないと
これで頑張る奴のモチベーションアップにもつながる 無料にするというのは最初から無理な話だったんだよな？ 国民がバカだったんだ。 KK線は昔から無料
銀座1⇔8丁目の移動くらいしか利用価値ないけど >>818
値上げしてもあんまり減らないで大儲けしたんやろうなぁ 🇯🇵首都高速 1950円
🇰🇷ソウル→釜山（399km, 国土縦断） 23200ウォン（約2080円）
汚職政治家を刑務所にぶちこむ国と、安倍が逮捕されない国の差がこれ
民主党があれだけ政治は生活に関わると言っていたのに >>779駐禁だと運転手関係ないからそのへんから変えていかないとダメだな >>823
ろくに整備もしてない土人国の高速と一緒にすんな 仕事で使ってる奴が大変なんじゃね、これ
運送業とかも 都市部の高速道路を今の3倍くらいの料金にして、地方の高速道路は無料にしたらいいのに そのうち国道使ったら金取る、って始まる
クソ自民が 輸送トラックと高速バスを優先させるとかなら仕方ないけどそうじゃないなら一般道が混んで事故が増えるだけで歩行者はなんのメリットもない >>627
首都高の利用の多くは高速と高速の乗り継ぎで利用されてる（長距離）からだよ
それによって渋滞している
これは何十年前もから言われてる >>834
C2が出来てからいくらかはマシになってるよ >>833
誰も東京なんかに寄りたくないのに、そんな道路の作り方してるからだろ？wwe 圏央道の八王子から鶴ヶ島とか
外環が首都高逃げてきたトラックで
常時渋滞してるからね
深夜割引とか止めちまえよ
料金所前で路駐して時間待ちするトラックとか
事故誘発してるだけだし 全てのゲートをETCレーン化とか言ってるが、15年くらい前のモーターショーのETCブースの担当者に
ブラックの人が多すぎて、そもそもETCカードすら作る事が出来ない人はどうするの？
って意見してきたが、このコロナ禍でますますブラックリスト載った人増えただろ
5万の供託金のカードあるのはあるが、3万位まで下げて作れるカードも創設しろよ 千葉から東名方向に行くときなんかはどうしようもないから
なんとかならんか もしかしたら俺たちの給料が爆上げになる前兆なんじゃない？ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 オレは支持する
金額による需給調整は例え高速道路などのインフラであっても東京ディズニーシーなどの代替財（サービス）がない個別施設であってもある程度導入されるべき
貧乏人のせいでいっつもいっつも海老名混みすぎなんだよ！ アホちゃうか
一般道の渋滞回避のための有料バイパスだろ
利用しないでくださいは違うだろwwww トンキンなんかに用はない
道路がトンキン経由してるから仕方なく通過するだけ
その用途を値上げしてどうするんだって話で、
短距離区間乗る奴を値上げして通過交通主体にするべきだろがと ある地域に用のない車を迂回させるのがバイパス
バイパスに迂回させて利益のでるのはバイパスを通る車だけではなく
迂回させたことで空いたその地域全体が利益を得る
後者の視点がないあらバイパスを通る車が受益者負担せよとかバカな話になる
目的見失うなよw 本当今の日本の中核には国民の暮らしを阻害する悪玉菌しか居ない 野帳場作業員が現場往復したら日当消えるなw
沈む国らしくて良い 日本のインフラは使わせないためにある
高速道路に限らず高速鉄道でも通信網でもそう 首都高も初期に作った分は経年劣化ヤバくないのかな
2～3年閉鎖して徹底改修とか必要じゃね 前は４００円だったよ
高島平から湾岸市川まで行っても
６００円超えてから頭に来て下道にした
なんか景気悪くて下もすいてるんだよね >>846
理屈はその通りなんだけどねぇ
圏央道という東京都心を通らずに神奈川埼玉間を移動出来る道路が出来たけど、首都高通ったほうが安いんだよ。料金に天井があるからさ
だから圏央道経由との差を縮める為に値上げした
圏央道経由を首都高経由と同等価格に値下げすることを皆は望んでいるのにそうはならない >>18
下道は税金使われているからある意味既に有料みたいなものな 値上げするなら、その分新路線でも増やせよ
老朽化対策の工事費用が五輪関連予算付けてもらって、丸々浮いた分予算はあるだろ？ >>859
K7とか出来たんで俺的には便利になった
首都高ではないが、早く外環を東名まで繋げてくれ こんなことやってて景気よくなるわけがない
堕ちる一方だわ日本 >>847
役人に合理的な視点を求めるなよw
やつら利権しかないから 東京都の最低時給は昨年あげられて1041円だろ？お上は何を考えてるんだろうね～。
あ～東京都？まあおまえらのほうが安いってことよ。 オリンピックの時の+1,000円でガラガラだったね
とりあえず渋滞し過ぎたら高速の意味が無いから、混まなくなるまでは値上げ続けるべき 湾岸線とか値下げして、混んでる都心環状線を値上げしろよ
キロ200円にすりゃ少しは空くだろ これって建設費が回収できたら
無料化するってブツじゃないの？
メンテ費用はは知らんが >>866
高速が利用が減って下道が混むのも問題あるのでバランスを見なければならない。 >>855
圏央なんて迂回路にならねーよ
外環も未完成だし、C2と湾岸線が東京を迂回するルート そのC2と湾岸線使って都心を迂回する連中からいただこうということか
渋滞回避は悪ということかな 渋滞してても料金取るからモンクが出るんだろ。
全部タダにすりゃいくら混んでても不満を言う奴はいなくなるよ。 >>871
圏央道は神奈川県民埼玉県民以外の東名〜東北関越連絡で使うんだよ
両県民は外環、都民は中環 クッソたけえ
バカじゃねえの
直接集金してどうすんだ何なんだよこのバカな政策は
一般乗用車値上げで仕事の車は据え置きか何なら下げて経済効率よく回して税収でも増やせばいいものを 煙草の時に言うたやろ？
次はおまえの必需品が値上げされるんやで >>878
喫煙率が下がって税収の帳尻合わせ値上げで計算が大体合うから、まぁタバコは喫煙者次第だったけど
これはなー、お偉いさんが混んでて邪魔だから貧乏人を追い出せって通した印象なんだよなｗ >>866
2021年度の首都高速道路株式会社の平均年収864万円※全国平均年収436万円(有価証券報告書調べ）
だったみたいだけど
それを口実に国民を欺き↑に更に加算される算段なのね >>1
もともとミンスが不当に安くして、
そしたら耐震基準強化する必要出たから値上がり当たり前 >>869
首都高の建設費なんか未来永劫償還されねーから
中環と湾岸線で兆単位かかってるし 以前、渋滞について都内の構造とか幅員が原因と書いたけど
テレワークで電車通勤混雑を解消するのと同様
JRが新幹線やリニアで運輸やれば何でもない話なんだよな。
それでも東京は寿命なんだけど。 埼玉から乗ると値上げになるとか、県民差別値上げだな。 しかし、問題とその解決法を模索していると
スタグフレの解消もそれほど困難じゃないと思うのは
気のせいだろうか。物凄く解決法が多い気がする。 EVなんて中国の人口減らすよう煽れば良いし
脱原発も東日本に遷都で電力の負担は大分軽くなるし。
アホウヨが喚いたって響かないよね 値上げしたから首都高通りませんの自動車で一般道が混雑。
東京は交通のセンスが無いわ。 官主導で消費を引っ張るから息切れするわけで。
重い税負担、医療福祉の整った病院に何度も通う、
インフラにもガンガン金払う。
こんな構造でどうして続くと思ってるの？っていう。
結果的に庶民の可処分所得はどうなると思うっていうw >>886
なら素直にそう説明して値上げすればいいのに
なんで>>1みたいな一々嘘つく必要あるの？
なぁ なぁて クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>1
さすが衰退国のジャップ
増税増税ステルス値上げ
メイドインチャイナwwwwww
まともなものが一つもない >>891
首都高使わねえで圏央道通れって話だろ
もっと値上ていいわ 圏央道の海老名ＪＣＴから鶴ヶ島ＪＣＴは日本でもっとも混雑する高速区間のひとつ。平日何もなくても渋滞が発生している。もうキャパがない。 >>899
官僚が馬鹿すぎるからな
通行量の足し算が出来ない >>900
外環を作る時にそもそも片側6車線くらいで作っておかなければならなかったのに
後藤新平みたいな政治家も官僚もいないこの国では 短距離を上げた方が渋滞減りそうな気がする。
最低金額が1000円とかにして。
理解が得られないかもしれないが いっその事、都内は自家用の制限したほうが良くねえか? 都内で走行しているところをナンバー捕捉されたら走行税一日500円、とかやっている国があるとか・・
Nシステム増設すれば簡単にやれそうだが。 すげー高いｗ
俺が東京に住んでた頃は上限950円とかだったぞ
1950円って・・・ これは大賛成、対価を払える人が使いそうでない輩は排除される
これこそ「働かざる者食うべからず」を時で行く資本主義の理想🤗 千葉から西に向かう場合は外環使うのかな？
大泉から先が辛いな >>911
（‘人’）b
環８や16号を使いなよ(笑) おれは目的もなく首都高を大回りしてドライブするのが好きなんだが、廻り回って入口と同じインターで出たらETCが「料金は30円です」って言ってワラタ。従量制の盲点だろこれ、いちばん排除しなきゃいけないのは俺みたいな無駄な交通なのに。 >>894
？？
首都高は新規路線の建設費がかかるからプール制にするって話は前からしていたし
それと>>1の話は違うけど？
馬鹿にはわからないんだな 立憲民主党政権になれば高速タダでガソリン代もハンパなく安くなるのに
なんで支持が激減してるんですか？(´・ω・｀) 近距離交通と通過交通を分離するためのものだから値上げで交通量抑制すべきは近距離なんだよ
昔の一律料金は都市高速の理に適ってた
今の方針だと税金入ってるのに金持ちの時短専用道路になってしまうぞ >>910
受益者が誰なのか目先の判断しか出来ないこういうアホがいるからインフラがまともに機能しない 中国みたいにナンバーの下一桁が奇数の日と偶数の日に分ければいい >>915うん
何れせよ>>881では説得力無いしお利口さんの考えてる事わかんないや 上げてもいいけどC1を何周もしてる馬鹿から周回数分ちゃんととるような仕組作ってくれ
しかもそういう輩に限って危険運転、速度違反 ガソリンクッソ高い今やるとか物流業界壊しにきてるのかな >>72
フィリピンやモザンビークも無料だったよ。 >>926
うむ。値上げするなら外環全通してからやるのが筋だと思うわ。 タクシー客はたいてい
用賀や高井戸から
霞ヶ関や銀座とか
その逆だからMAX料金とは関係ない
関係あるのは
用賀から乗って篠崎超えて京葉道路行く人とか
羽田から埼玉行く人みたいな縦断、横断する人じゃね
といいつつ今までの料金部分も便乗値上げしてくると思うが >>296
スタグフの今に最悪の展開だな
今年カオスになるぞ >>850
新幹線の高額さは異常
台湾新幹線の３倍ぐらい高い 親の介護で毎週茨城から神奈川へ通ってる
頑張って三郷まで下道を行けば横浜新道入れても1640円で済んだんだが
春からは2270円かよ、国は家族介護手当だせよ >>929
一番影響あるのは千葉県民
あそこって首都高通らないと西に行けない(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>89
トンネルの下かよｗ
てか、まあ、外環ができない事には・・ >>18
そのうち中央集権都市になってゲームみたいに壁が出来そう >>936
アクアラインがあるじゃないかって冗談で言おうとしたけど、実は千葉から神奈川行くならそんなに料金変わらなくなる？ >>922
（‘人’）
10周したらようやく降りれました～って言われたらどうすんだよ(笑) >>940
千葉南部から行くならともかく千葉北部から
アクアライン行くと滅茶苦茶時間がかかる >>935
事故っておまいに何かあっても･･
引っ越せないのか。 >>400
北海道出身の俺からしたら、東京なんて春冬秋の３季だけどなー >>935
大変だな
俺も実家で独居してた親父が要介護になってほぼ毎週末東京から埼玉まで帰ってたけど、
ひたすらR17を北上して片道1時間半くらいだったんでまだ良かった >>947
それ
冬がないって言いたい
春夏秋の間違いだろ? クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>950
これでお前がネットで買うものも仲良く値上がりするだろうからざまぁないなw >>950
あまりのバカさに親も呆れて見放されてない？ マリーアントワネットっぽいなw
値上げが嫌なら下の道で行けばいいじゃない >>25
トラックは元々値引き大幅割引受けて利用してる
だって業界は政党政治屋囲ってるし
これも割引政策が付いてるだろ >>935
うちは親が入院中で隔週で神奈川から栃木へ通ってる
コロナ禍で面会が出来ないから衣類や必要な品を届けるだけなんだけどね
自力で院内ランドリーに行けないから洗濯物引き取って、洗濯してまた届けて帰る
入院費もあるのに高速代値上がりキツいわ 700円だった時から給料変わらずか、むしろ下ってるのに3倍近くまでの値上げか。これからもドンドン行くよ！だろうな。日本の衰退感慨深し。 昔は大学生や新卒もちょっと無理して車に乗ってたけど、今の若者には絶対ムリだな。 首都高はグルグルにしか使わない俺にとっては、
C1、C2グルって大黒まで行っても300円ってのは良い時代だわ 一般の車は距離関係なく一律3000円、物流は500円くらいでいいんじゃねーの 会社側の言い分を無批判で垂れ流して、こいつらほんとマスコミなんか >>935
2270円払えない奴がマイカーに乗るなよ… 1万でもいい
あとポルシェが後ろから来たら道譲れよ
車格考えて高速走れよ 使う人が払う
一見合理的ではあるがこの考えを放置した結果が今の格差極大社会なんだよな 下の道も渋滞してるけどなｗ
まあ高速が渋滞はアホらしいもんな >>631
今そーなってんの？
俺は10年ぐらい前に住んでたけど
都市の周りが100ぐらい？あと急勾配80とかだっけ？
以外は大体無制限だった気がするが
150制限ってのは正直意味がわからんが
無制限区間が上限設定された感じなのかな >>925
日本と韓国くらいだからな。
高速道路が普通に高額なのは。
この２国は、形だけの、見栄を張ったセンシンコクで有名な兄弟地域。 >>95
インフラなんだから、先進国ではほぼ無料だぞ。
受益者負担なんて、どんだけ途上国なんだよw ワクチンの副作用に耐えれるなら打った方が死亡までいかないんだー もっと値上げした方がいいよ。
首都圏は、利便性が高すぎる。 物価も上がるってことよね？
なんで給与や所得上がってないのにこんなヘンテコなことすんだろう異常すぎる
どうやって暮らしていくんだよ >>989
そうそう
5ch は免許 車なし 電車脳でないといけない >>989
つーか無駄な物流が多すぎる
もっと効率化しろと思うわ だったら片側2車線なんてなくして片側8車線ぐらいの道にしろよ >>994
そう思う。
緊急事態宣言下でも土用のうなぎだの恵方巻きだの販促をやめてなかったからな。必要最低限の運搬なんて考えてないだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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