【海運】大型フェリーの無人運航実験 世界初、日本財団など [oops★]
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https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202201/20220117at88S_p.jpg
無人運航の実証実験を行った大型フェリー＝１７日午後、北九州市
日本財団と三菱造船などは１７日、大型フェリーの無人運航の実証実験を行ったと発表した。大型フェリーが高速で無人運航する実験は世界で初めてという。同財団は２０２５年にも無人運航を実用化し、海運の人手不足解消や海難事故防止につなげたいとしている。
実験は、全長２２２メートルの大型フェリーが北九州市門司区の新門司と伊予灘の約２４０キロの区間で、最速時速約５０キロで自動操船した。フェリーは夜間でも赤外線カメラで他の船が検出できるシステムなどを搭載している。
記者会見した日本財団の海野光行常務理事は「無事に実証を終えた。海難事故の８割は人為的要因で、船の無人化・自動化が解決策の一つになる」と語った。
2022年01月17日20時07分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2022011701030 また日本が世界をリードしてしまった
これはパヨク野党信者が悪口レスしまくるなw 知り合いの会社は無人の一本釣り漁船の開発やってるんだってよ
外国人研修生要らなくなるな 船員てほとんど盗難アジア(なぜこれしか変換されない)人らしいね 運転系や事務はAIで代替できるからワクで処分なんだろ
現業系は６Gで繋がる？ｗ もう色々と出来るからワクで処分
そういう事なんだろ･･･ >>11
このスレで自動化を知ったくせに偉そうなこと言うんじゃねえ。 >>1
ピッカピカのそれいゆやんｗ
日本最速の高速フェリーぶつけたらアカンで 正直無人で行けるやろw
夜操業してる漁船などあの航路にいないやろうし
船長は朝まで暇だと思うぞ
つーか普通の操業船の船長とか普通に飲酒しまくってて見習いに柁取らせたりしてるけどな 世界で初めてってのは違うんじゃない？
車に比べれば 逆に今頃という感が..？
世界初の完全自律運航船、航海に成功…ロールスロイスとフィンフェリー つーかいまでも普通GPS誘導やろうな
夜10時くらいから朝5時まで船員は何もすることないだろ マジ？凄いな
タンカーなんかもこれでいいんじゃない？
海賊でる海域は無理か >>20
船員が多少乗ってたところで海賊に立ち向かえるわけじゃなし
海賊対策に放水とかあるけど、ああいうのも人間はスイッチ押すだけだからな
むしろ下手に人間が乗ってないほうが思い切った対策出来るかもね >>4
そもそも抵抗する人間が乗っていないので
逆に襲われそうな気がするが？ ハッキングされたら大変なことになるなぁ
米軍の無人偵察機ですら乗っ取られたのにｗ 「ボートレースの収益金」が、役立てられているとな？？？ >>37
知らんかったのか？
笹川スポーツ財団とか
昔は日本船舶振興協会つってたぞ >>5
予防線張るぐらい反応が怖いなら書き込むなよ
なさけない 大量失業社会到来。ワク接種で天国へ
そういう事なんだろ。どんどん打てｗ >>33
殆ど同じ船体やぞ
スイス製のアジポッド推進システム使ってる >>3
やがて非常事態に現場で対応出来る人材が
居なくなるんじゃ 日本財団って笹川とか曽野綾子とかの怪しい団体でしょ 海賊には宝の船だな
と思ったがこういう連中は人が居ても関係ないか 猿島向けの船ならまだわかるが
大型フェリーはこyな >>7
カツオの？勝手に魚群探して
放水し始めるのかw >>57
リンクを読んでくれ
貨物列車の窃盗問題なスレなのだが…… あれはLAがおかしいw
とうとう列車まで脱線させやがったしな
もうルートを変えるしかねえわ >>60
なるほど、海賊船が横付けしてコンテナ盗んでいく可能性があるか >>29
ぶっちゃけ、人の目でする見張りなんて、キカイで何とでもなりそう。 >>3
むしろ非常事態の想定と対応策が開発のほとんどだろ。 平日の往来船舶の輻輳する日にやれよ
土曜日発では意味ないね 日本一操船が難しいと言っても過言ではない航路は、久里浜ー金谷間の東京湾フェリーな。 どこも人手不足だからね。
好む好まざるに関わらず、
無人化の流れに依存する事になる。
機械の反乱は起きないだろうが、バグによって修復不可能な致命傷を
社会インフラが負う可能性はある。
それでも止められない流れ だろうな。 ジジイが落ちて溺れて乗ってた船だけが自動運転で港に帰ってきたニュースが昔あったな。 コンテナ船は無人化進むだろうな。
海賊に襲われる理由が減る。
アホな外国人船員のリクエストでWi-Fi入る岸に寄せて座礁なんてバカな話も無くなる。 >>37
日本財団って昔の競艇財団だったと聞いたことがある 最新鋭なんだろうけど、なんだろう
何だか不安になるデザイン つか北九州のヤクザって韓国から米の対空の携帯スティンガー持ってるらしいが、この手の日本の無防備な船舶はその程度ですら一撃で沈むだろえな 今は問題もあるだろうけど何十年後には無人が当たり前になってるんだろな 東京湾から名古屋まで無人貨物船もあとちょっとで始まるしな っていうか、たぶん操縦できる人はいるけど
交代要員いらないから、ワンマン運航できるってことでないか
誰も動かせない人いないっていうのはムリあるしな >>95
海峡にマーチスあるところは大体難所
鳴門は狭い(幅370m高さ40m)上に
潮流激しすぎて大型船通らないから設置されてないが >>93
・・・フランスに渡米した、というフレーズを思い出す
喫水線ギリギリのところにRPG撃ち込んだ方が早いと思うが。 >>55
つまり人がいようがいなかろうが、この手のガチ犯罪者には関係ないってことだ
それなら無人にした方が被害が減ってまだいい >>1
船舶の輻輳する港内とか離着岸はどうすんの
船員いないのにヒービングラインも自動化すんの 中国の無人戦艦が日本を襲って来たときに、船長いませんじゃ洒落にならんやろ 飲食は自販機だけ
客が暴れても止める人は居ないんだな。 >>107
現役戦艦なんて世界中どこにも無いだろ
ジッジ永眠しとけよwww >>66
列車なんぞゆりかもめでとっくにできてる
導入してないだけ これでWi-Fi接続しようとする外国人運転手の座礁事故はゼロだねw
このままトンガ行って救助活動してみたら良いのに もうとっくに空いてる航路なら自動操縦できてるんだし、割りと簡単にできるだろ >>4
>>55
もう自動迎撃でいいんじゃないか
許可なく近づいたら撃つ
誤作動が怖いから港近くでは火器ロックして、誰のせいでもなく機械的に海賊殲滅交渉の余地なし >>104
＞海難事故の８割は人為的要因で、船の無人化・自動化が解決策の一つになる」と語った。
こういう動機なんだから誰も乗せないのが目標なんじゃないの 気象・海象条件、エンジントラブル、客室・車両甲板火災、
無人航行は無理 >>95
まあでも来島海峡を横切る定期航路は無いからね。
久里浜ー金谷航路は対船舶の見張り、回避が難易度が高い。 明石ももちろん難所だねえ。船舶の通貨量は浦賀水道以上やし。 明石は小型の遊漁船が多い、大型船の通行は浦賀水道の方が多いので、
フェリーの操船は（より小型のフェリーに回避義務が生じる為）難易度が高くなる。 無人運行の飛行機まだあ
クルマより簡単だと思うけど 人為的な海難事故を防止するのが目的なだけで
事故後のことは考慮してないやつ >>47
人がいるほうが身代金や手当てなどでお金かさむんじゃないか？ 船と人やられるか船だけやられるか >>87
そうだぞ。
日本財団は笹川良一が創立者。
チッポケなボートの笹川だwww 三菱重工 長崎の香焼工場売却決定 大型船建造から事実上撤退へ
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韓国造船業が8年ぶりの最大実績、高付加価値船・エコ船舶は世界1位に
比、韓国現代重工にコルベット2隻発注
新型主力ロケット発射延期 「H3」開発めど立たず
造船、旅客機、自動車、石炭火力発電所、風力発電 全部だめ
なんで食っていくの 現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます MRJは10年の歳月と1兆円の費用 血税500億円投入してものにならず
YS11はアメリカのFAAに指導援助を頼みその下で開発しものにした
こんかいは自前でやります
ボーイングの援助もきっぱり断る そしてこのざま
プライド高く 実力なし 身の程知らず 無能重工
頭下げて人から学ぶこと知らないあほ重工
旅客機 造船 自動車 原子力 風力発電 石炭火力発電 全部だめ
工作機械は売却
こんな緩み切った会社に日本の安全保障を託して大丈夫でしょうか
新進気鋭のベンチャー企業を育成しましょう あほ 三菱
MRJ一番だいじなところがこのざま 完成するわけがない
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
デタラメ
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ
誰か気づいていも誰もいわない
こんな緊張感のない緩んだ会社に日本の安全保障を託して大丈夫 MRJ10年の歳月と1兆円の費用 血税500億円をかけてものにならない
・コンピュータが集中式になっており試験飛行でで気づき分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
これで2年遅れ 致命傷 責任者は責任を取れ 大失態
・FAA認定を得るため試験、申請の仕方がわからない
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
・気密室の作り方がわからない 間抜け
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる
YS11はFAAに頼んで申請の仕方を学んだ 今回はなし
アメリカな意地悪されたと反省なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
