【二輪】カワサキが新型車「KLX230 S」を国内で発売へ！ 足つき性がいい公道走行可能なオフ車 価格は５０万６千円 [シャチ★]
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スペック自体は
30年前のものより退化してるのか？ またタイ製でしょ。Dトラの修理費で死ぬほど泣かされたからいらんわ まぁライトさえ今風なら悪くはないんだけどな
アジア圏って何でこういうアリンコみたいなヘッドライト好きなんだろう バッタっぽいってことは躍動感があるってことでもある
好きな奴は好きだろう 普通にアシスト自転車13万買うだろ
頭おかしいのか？こいつらは 日本の山は私有地がほとんどでブーンブーン走ってたら一発通報されるからな！
広大なアメリカのイメージビデオ見て憧れて買うなよ！ まずこのクソデカライトをカスタムする費用が必要だなこのバイク 山岳地帯に住んでいるのでちょい乗り用に買おうかと思ったけど
ヘッドライトまわりのデザインがな… これ誰が乗るんだ？金持ちかｗ
贈答用の製品作って何が楽しいのか 230って中途半端に思えるから249ccがいいと思うんだけど
なんで230なの？ >>23
「オリーブグリーン」じゃない「ライムグリーン」 規制でKLX250はもう無理なのかな
あのエンジン積んだネイキッド乗ってるけど なんだよこのダセーライトカウル！
ここでしか個性出せないんだからもうちっと頑張れや！ 250ccが50万超え当たり前なんやな
高すぎだわ 旧250TRのエンジンだけ4サイクルにすれば買ったんだがなぁ >>40
効率の良い排気量って有るみたい
110、225、450あたり 液冷じゃないのにシュラウドって何のためにつけてんの？ セローも無くなったことし、もう一度シェルパみたいなのを出して見ようよ この信じられないほどダサいバイクってまだ売ってなかったんか ニーハンにも満たない排気量で５０万すんのか・・・・・・ 特攻の拓世代のせいかネイキッドにしか魅力感じないんよ(´・ω・｀)
オフロードの魅力って何？ この車種のパーツっていちいち面倒臭いんだよな
オイルのドレンボルトのワッシャー1枚までも珍しい >>59
高速以外はわりとオールラウンダー。気楽に乗れる CRFは正常進化してんのにカワサキときたら何がどうしてこんなにカコワルイのよ フンガトンガフンガハアパイ噴火もあったし、一台買っておくか >>46
水冷の方が規制対応しやすいんじゃねえの？ カワサキのデュアルパーパスはKLEじゃなかったのかよ… もっと明るい黄緑とはっきりした白黒のコントラストをだしたらいいのに… スーパーシェルパに近いコンセプトかな
ええやん
俺はシェルパ乗ってるから買わないけど まあ230というのはいいチョイスだな
2ｓｔなら言うことなしだったんだが これ売れると思うよ
オフロード車は人気あるのにどこも出そうとしないからな
ホンダはCRFがあるが80万前後するし
ヤマハはセローが生産終了
スズキはオフ車無し いま55歳で生まれ初めてバイク乗りたくなったけど教習所行くの何か恥ずかしいんだよねいい歳だしw
このバイクも凄く欲しいんだけど >>13
オフ車女子ってね
キャンプブームでめっちゃ流行ってるよ
若い女がセロー乗ってる
漫画ばくおんの影響とか >>71
そう。こーゆー所に行く、アウトドア系の人の乗り物な感が抜けないんだわ
アクティブで乗ってる人はカッコいいと思うけど、単純にバイクの形状が俺好みでは無い
好みの問題だな
ならスーパーフォアでいいと思ってしまう >>84
排ガス規制が厳しくてKLX250が廃盤になった 金田のバイクみたいなスクーターに乗りたい
足短くても届く小さいサイズで >>86
だっせぇ。マジバイク乗りって
キモいやつしかいねぇ
そんなもん見て私もバイク乗ろうって思う女なんか0,1%もいねぇわw >>85
勇気持っていこう
やりたいのにやらないのはもったいない >>3 トノサマバッタ・緑ニンジャに乗ってる俺に謝れ >>98
十数年前に放送されたNHKのバイク入門は良かったぞ！
ツーリング編は流石にオレも「バイクかぁ・・・」って思ったくらいだ >>82
ホンダのHP見たらCRF250Lが59万円だが 悪いところばかり指摘しないで、良いところも指摘してあげなさいよ。
前輪がマウンテンバイクのブロックタイヤみたいで素敵だわ。 来るべくカタストフィに備えて
そろそろオフ車買うか(^。^)y-.。o○ >>105
文明崩壊後の世界でもガソリンが供給され続けてる謎 >>104
好きでもない女性に「今日のお化粧キレイだね」って言うくらい微妙な褒め言葉？じゃねぇか… セローが終わって中古相場が上がってるけど
カワサキがその穴を埋めに来たね これより排気量が大きいホンダのGB350っていうのが55万円だからそっちが人気らしいな 8LしかはいらんKLX250で長野の山の中でガス欠なったときは慌てたわ
SIGGボトルに予備燃料いれてたから助かったが 昔、HONDAの SL230というバイクがあって、
まさに、こんな感じのバイクだった。
大学1年で購入した時に、山を走り回ったわ。
32万ぐらいで新車で買ったかな。
タイ製の50万なら、要らんわ。 >>98
お前の廻りも、お前をそう見てるんだよ(笑) ちょうどいいバイクって大事だ
400ccになるともうめんどくさい >>52
250TR、ひと昔はゴミみたいな値段で売ってたのに、今めちゃくちゃ高騰してびびった >>114
街なかはこれくらいの脚付きの良いオフ車が使い勝手がいい
街中でレーサーレプリカとかは最悪 >>113
SL230は10Lタンクだったしシート高ももう少し低かったしスタイルもこれよりは良かったな 今って携行缶にガソリン入れるのも店員呼んでいろいろ聞かれて面倒なんだろ？
タンク小さいとそれだけでストレスだな セロー250は人気有ったけどいかんせん絶景が古すぎるんだよな。色んな意味でスムーズさに欠ける。 >>127
最初は200ついで223、最後に250 白バイの選手権でもトライアル競技はこのバイクに変更されるかな AX-1やTDR250みたいなの想像したら、もっとオフっぽかった 北海道なら楽しめるだろうけど、、、北海道だけでは？ >>9
１２５ｃｃのエンジンをボアアップするとこれぐらいが限度なんじゃないか >>120
隼とかハンドル切れなくて取り回しにめちゃくちゃ苦労するってオーナーから聞いたわ >>59
取り回しが軽い、多少の段差は気にならない、多少のキズも気にならない
前傾姿勢にならないから背中が寒くない、 だから何度も言うようにこんな低性能なアジアンバイクより
純国産新型WRを作れよ
やる気あんのかよ >>40
元々200ccだったエンジンを最大限までボアアップしたからじゃないの？ シート高830mmも本格オフ車は嬉しい
400SSとかGROMとかと同じぐらい？ >>132
200はなかったよw
XTと間違えてへんか？ こういうのってヘルメットどこにしまうの('ω'`)？ セローロス狙う前にWRロスを狙えよ
４大メーカーやる気あんのかよ 日本のメーカーはインジェクション2st出さないのかな？かなかな？ >>97
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・ >>162
そのインジェクション2stが海外で売れまくってるなら売るんじゃね
狭い市場で買わないのに煩いだけの、日本の中高年ライダー向けには作らないよ >>13
モテるために車ならわかるけど、モテるためにバイク乗る奴なんているのか？ 2stならYZ125に保安部品付けてナンバー取ればいいんじゃない？
メンテサイクルえぐいかもしれんけど プラザ専売やめろよ、クソ
横浜じゃプラザの中身知ってるから買いたくねーんだよ タンク容量小さいとか売る気あんのかハゲ
ケツも痛くなりやすいと聞くし完全に遊びや近場用やんけ >>154
エンジンスペック見てもそういう事みたいだね >>26
タイヤをオンロードタイプにすればモタードになって街中でも乗りやすく
なると思うぞ ダ…ダサすぎる…
どこで乗っても笑いもんだろこれ
何用途だよ >>171
D604履いてるオフロード車よく見かけるわ
ダート走らないんだなと >>132
思い出した、XT200がベースだったな 最近のバイクは東南アジア向けに作ってるからデザインがダサい 関東のやつは1台買っとけ
大地震になったら物流が機能しなくなり、間違いなく食糧難になる
当然、公共交通機関や高速道路、主要国道は使えないので自力で3桁国道や林道を通って静岡や山梨、新潟、宮城へ逃げる必要がある むかしスズキにあった丸目ライトにガードつけた奴の方がよかったな >>150
乗車姿勢はホント楽だよね
下道を適当にトコトコ流してるとどこまでも走って行きたくなる ＫＴＭのオレンジと並べてみたいなオリーブグリーン（笑） >>5
難易度の高い林道やアタックと呼ばれる難所はセロー225やその世代のマシンが未だに戦闘力高い。セッティングで調整出来るし軽い。
>>131
最終型を記念に買ったが、スムーズ過ぎるんだよ。つまらない。そして重い。
>>171
トレールタイヤで充分乗りやすい。
オンロードタイヤとタイムもさほど変わらんだろう。
それよりトレールタイヤ履いてれば林道の9割行けるから、そのメリットはでかい。
仲間はトレールタイヤで獣道を俺より速く走る。
ヌタやツルツル岩盤は厳しいけど。 >>6
え？ Dトラってゴミなの？
ハンターカブより頑丈そうでいいなと思ってたんだけど >>192
トレールタイヤだと夏場の高速道路でブロックが溶けないか？
D603とかMT-21履いてて何度か溶けたことあるが
KLX250なので150km/h出せたのもあるんだろうが いいんだけど冬は寒そうやな
ついフロントのフレーム近くにレッグシールド追加したくなっちまう KLX250ESにFCRキャブ付けて
オイルをいいのにして回さず回さず慣らして慣らして
かなりいい単車になったなあ これの売れ行きを見てヤマハがセローの復活を考え始めたりして 長い事バイクに乗ってないけど今でもカワサキは油漏れ漏れなの？ >>205
あれは泥道バイクだから街中で乗るならクロスカブにしなさい >>152
ベースが200ってことか
でも200も中途半端な気がする >>207
2016のカワサキ車乗ってるけどまったく漏れないよ 通勤にも趣味にも使えるな、カブ110から買い替えようかな >>85
おれも大型取ったの４７のときだよ
周りヤングばっかりで浮くだろなっておもったけど入ってしまえばそんなこと関係ない、みんな免許合格めざす仲間だから >>96
でもあの４００CCのビックスクーターはなんか違うよな
市販されてるやつのさ >>211
いや漏れる時は漏れるよ
ゴムは劣化するもんだから仕方ない >>119
オフ車はショッカーの隊員やろ(^。^)y-.。o○ お金あればほんと乗りたいけど
貧乏だからやめとく。林道って年でもないし >>213
俺は56歳の時だった 教習所によっては年齢で断られる歳だったわ >>219
まあ6年くらいなら持つって感じ
あとどれくらいかは知らんが >>195
リコールはあったけど､俺のは13年間ノートラブルよ。 エストレヤとかz125廃止してこれ出す価値あるのか？ それはまあ普通だな
250って付く名前のバイクも普通はエンジンが249ccとかだし >>85
ちょうど年末年始らへんで伊集院がバイクの免許取ってた
まあ向こうは高校の時に中免持ってたらしいけど >>1
なんか戦闘的でシート高も高く見えるなぁｗ
XL230かセローみたいにして欲しいわな。
どうせ公道走るんだから・・・ klx250とdトラはシートクソ硬だったけどこれは柔らかくなっていますか？ >>7
カワサキが作ったセローか
中古の値段また上がりそう >>240
セローもシート高830じゃなかったっけ？ 車でスキー行くのも億劫になったからなぁ
バイクツーリングなんてもう無理だ 今時なんという激安w
つか注文殺到してまた注文停止な予感 悪くないな。俺でも無理すれば買える価格。
しかし、神奈川にはトレール用意してまで走るとこないんだよなあ。。。
ならばスポークホイールでオンタイヤの方が手も疲れないしパンクの処置も楽。。。
それならばそれならばとまた始まるダメな俺。 >>103
それ並行輸入車でしょ
部品が揃わないんだよ これさ 高速道路は走れるの？
法律では走れるのは解ってるんだけど
80キロ巡航できるのか怪しくね？ 最近の新車にしては珍しく妥当な価格で出してきたな
これが80万だったとしても現状肯定厨は、ABSガー環境規制ガーとか言いつつ肯定したんだろうけど >>85
オッサンが教習所～免許取得まで応援スレはここですかここですね
やればできるよオッサン！がんばれ！ >>127
だからなんだよｗ
そんでセローもどこかの国での区分のためか？ シート高そうに見えるが全体的に思ってるより小さいのかな KDX220SR 216ｃｃ
セロー225 223ｃｃ
SL230 223ｃｃ
KLX230 233ｃｃ
200の車体に250ほどではないけどモアパワーをというコンセプトの半端なカテゴリ >>253
これより明らかに高性能なCRF250Lが60万なんだから80万で出す訳無いだろ >>252
は？
80km巡行なら125ccのミニモトでもpcxでも余裕だぞ これ林道走る以外にどういう使い方があんの？
台風とか冬季閉鎖で林道封鎖されてる時って使い道なくね 見るからに安っぽい
でもCRF250Lとの価格差は9万くらいしかない
誰が買うんだろ 給料上がってないのにバイクだけすごく高くなっている。
バイクの売り上げが全盛期の10分の1しかないのが原因？ >>59
実は通勤最強
モタードも良いがSUVのミラーが丁度当る >>1
230ccという中途半端な排気量の理由はなぜ？
ベース的に250ccまで上拡大することが出来なかったとか？
150ccの場合は、ベースの125に余裕を持たせるのと高速OKにするというメリットがあるからわかるんだが。 >>252
計算してみたら6速7600rpmで120km/hくらいの設計になってるな
80キロ巡航はさすがに余裕だろう これ35万くらいならもっと売れる気がするんだけどなー >>266
海外の所得が上がってるから＆円安
もう日本人向けにバイク作ってない
このKLX230Sも海外向け先行発売 >>1
写真見たらすいぶんシート高いように見えるなあ
これで55mmも低くしたんだ！ セロー225でも120ｋｍ/ｈぐらいまでは出てたからな
ドノ―マルで160ｋｍ/ｈ近く出るKLX250が変態すぎる >>59
オフロードを走れれば見れる景色が多くなる カワサキW175TR、30万円
こっちの方が断然いいわ >>226
それと整備工賃がバカ高くなってる
初回点検なんてオイル代も含めてタダでやってくれてたのに
８千円も取りやがる
タイヤ交換も工賃が4000円とか
以前はタイヤ代金だけで工賃タダでやってくれたりしたのに >>262
いやいやキツイでしょｗ
何かトラブルが起きたら125ｃｃでは回避不可能だよ
だから高速走行不可能なんだし
>>272
スペックだけだと余裕なんだけどさ
実際に走ってみると風圧や振動が酷くて乗れたもんじゃないってのあるんだよね バイクも国際商品だから値上がりは仕方ない
日本で売るだけマシ ( ´ⅴ｀)ノ＜CRM２５０ARを超えるオフ車は無いな。あれ乗ったら他のには乗れん。 >>252
これは大丈夫そう。
去年大阪で50万円くらいで嫁用に買中古ののシグナスx150のトライクを買った。
普通免許で二人乗れて、子供の幼稚園の送り迎えとかに重宝しているのだが、買った時に愛知まで高速で乗って帰った時はちょびっと怖かった。
あれがノーヘルで高速OKが合法なのはあり得んわ。 >>85
48で中型、51で大型取った。55でもなんの問題もない。60過ぎの爺さんがヒャッハーと叫びながらバイク乗ってるよ。 オフ車の選択肢が増えるのはけっこうな事。皆が皆KTMやハスクバーナに手が出る訳ではないから >>270
調べるとインドネシア製と有る
その差じゃないかと
国産にすると60万くらいになるんだと思う ジクサー250のエンジン使った新型ジェベル250出して欲しいなあ
ジクサーに+5万の50万くらいで >>298
バイクの作りで結構違うんだな
以前セロー買おうと調べた時はどこも高速は辛いと書いてあった >>294
中古のKLX買ってこれっぽくカスタマイズするのがいいよ >>299
まぁ、その辺りは使い方次第だから何とも言えないかな
何km移動するかとか。 納車どれくらい?
俺去年の夏にジクサー注文したんだけど、未だにまだいつ来るかわかんない… KLX250にはあったモタードが230にはないのか
モデルチェンジでCRF250Mもなくなった
モタード人気ないのね
街乗りにもツーリングにもいいんだけどな >>215
どこかのスクーターとコラボしてほしい
そこら中で金田だらけになりそうだけど バイクの進化は何十年も前から止まってるというかむしろ退化してるのに値段だけは右肩上がり >>266
一般的な日本人の所得が上がってないだけだよ >>312
ホイール径が小さいからベースのオフ車より低いぞ 中津川林道走りたいからセロー250 ファイナルエディションを買ったが、2019年秋の台風19号の影響で未だに通行止め。他の林道も通行止めや舗装化されてる林道が多く、せっかくオフ車買っても未舗装林道を探すのに苦労している。 スズキがジクサーのエンジンでジェベル250出したら圧勝するのに 昔から川崎の2輪は足つき性が良くて乗りやすいバイクだよね
KR250とか何気に良かった >>1
こんなん、欲しい奴いるの？ スクーターの方が快適じゃねーの？ >>323
これは趣味品だから、日常的にバイク使ってる奴はスクーターも当然持ってるよ ヘッドライトだけどうにかすりゃ割とかっこいいかも知れん 旧KLX250ESのデカライト（>>216のやつ）の方がいいか？ CRFより10kg以上軽い
とかならいいけど大して変わらないじゃんｗ カワサキ伝統のオフロード系バイクは世界屈指の優良メーカー・川崎重工の誇りである
改造人間にしか扱えないオンロード系から撤退してオフロード系だけリリース願いたい ペリメタフレームは剛性あって高速走行時やコース走行時でも安定してるが代わりにタンク容量が犠牲になるからなぁ 短足オジサンのオレにはシート高830mmくらいでちょうどいいわ。
ホンダCRF250も同じ830mmで両足べったりでヒザが少し曲がる感じだった。 >>328
これは136kgってスペック表に書いてあるよ。
CRFラリーが152kg。
10kg以上軽いよ。 これ欲しいんだけど乗っていく先がない
ホームセンターに行くと大きいものは積めないし、街中に行っても駐車するところが無い。
となると月に１～２回ツーリングにいくだけの物になりそう。 素直にGB350やレブル250に対抗できるモデル出して欲しかった
SRが廃番になった今、現行400cc以内のクラスで選択肢が無さすぎる >>339
高額で売買されているSRの中古を探せばいいんじゃない >>295
タイ生産ちゃうんや？
インドネシア製のZX-25Rは90万円するんやで。 これが50万円オーバーなら
もう少し出して水冷で高性能なCRF250Lを買うわな オフ車ってもう完成された域で進化しないのかな
見た目何も変わってないよな
スイングアームが直線ってオフロードで有利なの？ エストレヤみたいのかと思った
足つき性がいいって言うから・・・ 足つき性を求めるなら昔のXL250系で良かった
あと230ccって20cc損しているような気がするから買う気がしない
ちなみに俺の愛車はパリダカだよ フルサイズ250なんて、使いこなせるの人も道もごく一部だろ >>7
セローには学生時代に随分とお世話になったから懐かしいわ
コケてカウルやウィンカー割っても中古品が多いからお財布にも優しかったな >>343
古いバイクしか知らんし詳しくないけど、への字型のスイングアームが出たのって市販車だと91TZR辺りからだと思うけど、モノサスのストロークを確保しつつチャンバーの形状と取り回しを最適にするための逃げを作る為のもんだったと思う。
今回のトレール車なら角ストレートのスイングアームでも必要十分なんでないのかな？ >>337
ホントだね。スミマセン
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 今でも東南アジアは路面コンディションよくないのに、オフ車は不人気なんだよな
最も合いそうにないセパハンフルカウルが人気 あっちは公式から草レースまでサーキットが盛り上がってるからね なんか最近のオフワニってリヤフォ～クあたりが
安っぽくないワニか、というか全体的に、ワニさんはセロ￣17年式新車買ったが
昔乗ってたＣＲＭ２５０ＲやＸＬＲが忘れられず売り払い
ＸＲ baja買った造りが全然違う >>352
バイク乗りの平均年齢が若いからか
80年代の日本のバイクブームと同じ KDXの125がよかったなぁ
あれ以上は自分には過ぎたるものだった 足着き性がいいって言っても83センチやからなあ。短足のおまいらのは絶対乗れねえよなｗｗ KSRとKLX乗ってた
KSRは廃道アタックとかして雨水講からほぼ垂直に飛び上がったりして楽しかったな
今はようやらんが KLXは街乗りが妙に楽しかった
軽いからかいい加速するし
シートはめちゃ高かったが モトクロッサーに保安部品付けただけの公道仕様にして出してくれ >>359
そもそもお前バイク乗ったことないだろｗ 新型エストレヤ出せば良かったのに…
レブルがあそこまで独り勝ちしてるのにカワサキは何やってんだとか思う >>1
左側カムカバーは素直に丸くデザインすれば良いのにさ
変なところでアチコチ変なデザインをしがち、川崎。 こどおじやチビ連合では、乗れないわなぁ、足と🦵届かなそうじゃん ズラオとかメットの中まで加齢臭なりそうじゃん、
な？ 短足でもそうでなくてもレブルでいいよ
足漕ぎできるの大変楽です バイク乗ったことないならわざわざ書き込まなければ良いのに >>37
低速寄りの230ccバイクで災害派遣とか演習で、高速道路を同じ部隊の他の車両と一緒に長距離移動するのとかすげぇキツそう 今の日本の若い人にこれ買う余裕ないだろ
車両買うどころか免許も取れないw >>372
高回転型で上まできっちり回ってアップダウンの多い名阪国道で150km/h巡航できる自衛隊装備品のKLX250が化け物なんだ 油冷
な環境エンジンかと思ったけど、これはそうじゃ無いよね？
インドネシア仕様そのままで
数年で新車販売が不可能になるかと 一般人には信じられない事だがバイカスは自分ではカッコイイつもりなんだよ
カッコイイと思ってしまって居る者には何を言っても無駄
珍走団にしろ珍力団にしろ 林道もわざわざ探さないとオフロードなんて無いからな
デュアルパーパスなんて買わなくても多少の悪路は普通のネイキッドで充分 >>364
あまりにもメンテサイクルが短いのはダメ。CRF450Lは価格ではなく、その点で断念。 ライトをKLX250のに換えれば見た目はましになるな >>59
テクがつく
特攻の拓の登場人物みたいにバイク操れる あそこまではむりだけど >>388
まだ東南アジアで2st150カタナ売ってたけど全然売れなかったな
買いもしない小さい日本市場のツーストガージジイのために、環境無視メンテ糞油たれ流しの2st作らないよw >>338
コンビニくらいはいけると思ったけど
すごい大都会で自転車もロクにとめられないコンビニしかないのかも？
スーパーはバイク置き場ある所とない所に分かれるんだけど
意外とあったりする
>>335
バッタとかカマキリとかアマガエルが苦手な人は
カワサキ無理だよねー >>381
大型ネイキッドあたりの重たい車両だと砂利なんかのダートで転けると起こすの大変よ
アスファルトと違って足場が滑ると引き起こし難易度が一気に上がる >>366
レブルはクルーザーでジャンルが違うよ
エストレヤみたいなガチなレトロは日本以外ではあまり人気がない
ニンジャのエンジン使ってエリミを復活させるかねえ >>384
KLX250に比べて性能が低すぎないか
今でもアメリカではKLX250のアメリカ版である300を売っているから、
そのラインが動いている限り自衛隊はKLX250を使い続けると思う >>396
徒歩3分にローソン、5分にセブンイレブンがあるからバイクで行くのは大げさ。
エンジンを温めている間に徒歩でコンビニに着いてします。 50万なら、DOHC&タンク10Lにしてくれよ
しかし、カワサキとホンダは「排ガス規制？ナニソレ」
みたいなバイク出しまくってるな
輸出しないでいいから、2スト作れや >>400
水冷は跳弾や手榴弾の破片をラジエターに食らうリスクがある。空冷の方が軽くてメンテナンス性もいいメリットがある。
全開でエンデューロレースするわけじゃないのでそこまでの性能は要らない。偵察が主用途なので取り回しがいい方がいい。 250のラジエーターてぶっちゃけ能力不足だぞ
夏場信州のロングツーリングで最後はオーバーヒート起こして熱ダレで40ｋｍ/ｈしか出せなくなったことあるから CRFはエンジンが高回転型だからさ
スペック場は良い数字だけど走り方が自分に合うかどうかの問題がある 軽いから足着き悪くても割と平気よ
オフ車はサスも柔らかいからシート高ほど実際は悪くない シート高８３０mmが足付き性が良いだと？(´・ω・`) >>412
車体が細いから足つき良さそうな気がする >>412
実際に着座すると思いの外沈むよ。
あとシートが細いから足付きは良くなる。 >>413>>414
なるほど。画像を見ましたがそうなんでしょうね(´・ω・`) >>415
嫁の通勤トリッカーがシート高810mmだけど、
メンテとか確認用にたまに乗るけど、男だと低すぎる
足が窮屈になるので、850くらいは欲しいところ
830は女性とか、かなり小柄な男性向けかなと >>235
お前は250の数字名が付いたバイク248だろって突っ込むお間抜けさんかな？ この手のバイクは白バイから逃げる時は最高なんだよな
最悪畑とか土手とかに行けば確実に逃げ切れる >>418
アメリカの珍走はオフ車でそれよくやってるで おっ、あれか。デュアルパーパスってやつか。AX-1みたいな。 ３０台以上所有して来たが
新車のヘッドから冷却水が漏れたのはカワサキだけだった 記憶地以外かも知れんが
ブラックレインで松田優作が原付のハスラーに乗ってたような >>424
w
一瞬なんの話しなのか入ってこなかった おーKLX復活したんだ
いいね
>>424
冷却水が漏れるのは冷却水が入っている証拠！ >>421
片足しか着かないのにKDX乗ってる奴見た事あるし ヤマハはどうしちゃったの？
セロ―の代わりにこれ出されるわ SRの代わりにGB出されるわ
もしかして今開発中なの？ >>432
台湾で新型電動スクーター発表してましたｗ
もうガソリンエンジン興味無いんじゃね ヤマハはMTの横展開以外のリソースを
電動化や三輪化等に割いてる なんか無理から緑にしてね？
カワサキはもういい加減変わったら？ セローの隙間を埋めるつもりか
オフ車なんだし無理やりグリーンにしなくてもいいんじゃないか 高くなったな
エンジン車には未来を感じないからEV車がいいな 225cc時代のセロー乗っていた頃に廃道アタック、獣道アタックよくやってた いろいろ乗ったけど一度OFF車に乗ってからはOFF車しか買わなくなった >>440
俺も若い頃はオフ車なんかクソだと思ってた
30超えてスーパーシェルパ乗ってみたら万能過ぎて手放せなくなった
高速道路以外は本当に気楽に乗れる 昔はカッコイイって思っていたけど
好きだった子にバッタみたいって言われてからトラウマになった どうしてカワサキにできてヤマハに出来ないんだ？
女社長のおかげか？ モトクロスでアクセルターンやら乗りこなす人は真面目にカッコいいぞ ヤマハはもう出さないのかな
セロー大事に乗らないとな これは保守的なバイク乗りからは受けると思う
最近のバイクはどのメーカーもメカメカな未来的なデザインばかりで嫌いだった 今時、こんな大騒音を響かせるバイクのメーカーや担当者、購入者は、
環境悪化を招く反社会的組織、人物と言われても仕方ないだろう。 >>440
ロードが面上の2次元に対し、オフは上下が加わり3次元で楽しめる。
大型バイクのポテンシャルを楽しもうと思うと、ワンミスであの世行きだが、オフではスピード感が何倍にもなるので、大したスピード出さなくても楽しいし、コケても死ぬことはほぼ無い。 もし国内で作ったらこういうスペックでも80万くらいかかるのかな >>425
DT200は200ccじゃないんだよな～（笑) >>457
カウルを止めてるボルトがある
3枚目の画像をよく見ると写ってるよ こんなんよりシェルパを復活させろよ
ラリーに乗り換えたが跨る際、いつまでも足が上がるとは思えんので オフ車の運転が下手くそでパニクルとクラッチ握っちゃう
どうすれば治る？ >>423
レース用の軽いオフ車で逃げてるのに鈍臭い重いハーレーに乗移らされる >>468
クラッチ使わずアクセルワークだけでギアチェンする はあ？欲しくなるだろ、これ・・
なんでヤマハはこういうの出さん・・ >>1
アシツキガーと言うやつはアホみたいに短足で笑っちまうよな >>446 気にすんな、ワシはトノサマバッタ900乗ってるで CRM２５０なんかの2stハイパワーオフがこれより安く変えてたんだよなぁ
90年代後半ごろは。
車もバイクも30年前と同じ値段だと性能が2－3ランク下のものしか買えなくなったね。
まさに失われた30年というか成長しなかった30年だな。 >>476
ジェベルだよ！みんなして名前間違えよってからに。。、
うちの奥さんに言わせるとDJデビル。 ドジェベルのことをジェベルと言うやつは
ファイファンのことをエフエフと言う 日本でオフ車なんてガチの奴しか乗らないんだから
モタードも出せよ はぁ？オフ車ってなは背が高いからかっこいいんだろ、街中見通しやすいしアホなのか。 WR155はどう？ネシア製だけど気になってるんだが
てかヤマハもっとオフ力入れてくれよ寂しすぎるだろ これは人気出る
オーシダックスなデザインのオフ車だし
晩夏から初秋に移ろう頃のバッタのような緑だけどKawasakiってわかるし
サイズが手ごろ >>440
上手いやつはみんなオフ車経験してる
オフ知らずに俺は上手いとか自殺レベルの恥ずかしい勘違い でか頭はこのバイクの最大の欠点
これさえなきゃ買ってた >>440
オフロードもそれなりに走れるし
オンロードも高速以外ならきびきび走る
というか、実用上オンロードが得意なのがオフロード車
で、勝手にバイクの基礎が身につく、磨かれるので
オフ車をある程度体験すると、これは良いってなる
（ただし高速は弱い） 日本のバイクももっとデザインの良いものを出さないとダメだよね KLX250SRやDR-Z400Sみたいに尖ったバイクはもう出てこないのか？
WR250もあったなそう言えば スノーチェーン巻いて雪道で乗るにはちょうどいい
跳ぶにはフレーム貧相… OFF車を買ったら簡単にウイリーできるのかと思ったけど、等速度で何百メートルも続けるのは難しくてできなかった
難しそうに見えたカウンターステアは予想以上に簡単で初めてでもすぐにできた 昔からの疑問だが、暴走族の特攻役と白バイ隊員ってどっちが上手いんだろうか
暴走族の方が振り切るから直線に関しては暴走族が上手いような気がするんだが
実戦で鍛えているし >>1
やっぱり、ホンダかヤマハがええな (´・ω・`) >>506
白バイの訓練だったか競技大会だったか見ると
どんなに凄くても珍走では歯が立たない気がするが スーパーシェルパはつまらんバイクやった
KDXは最高 >>506
警察24時見てたら白バイ隊員がKLX230でトライアル走行する訓練してた >>506
逃げる方がラクだろ
米軍機を攻撃したらサッサと聖域に逃げ込んだ朝鮮戦争のMiG-15とかベトナム戦争のMiG-21とか
追尾出来ないとこまで粘ったら勝ち
一方捕まえる方は逃げるヤツの1.5倍の速度が出ないとムリ 追うほうがずっと楽だよ
レースをやればわかる
白バイが途中で追うのをやめるのは追い続けると珍走が事故を起こして死ぬから 超長命モデルだった前モデルのKLX250から
車体もエンジンも退化してんのにこの価格だものなあ
買う気しないわ 白バイは装備重量がエゲツないからな
腕だけで言えば白バイ隊員の方が圧倒的に上だわ 警察が一切責任問われずなら珍走とか一匹残らず簡単に駆逐できると思うよ
警察の本当の敵は人権ガー団体やら少年法やら >>518
ハイブリッドタイプ又は完全電動バイクを研究中とのこと
現行KLXも非力さと航続距離の短さは不評 >>516
その扱いづらい重量があるバイクで
競技会ではヒラリヒラリとジムカーナやってるからな >>522
モーターショーで見たけど「TURBO」はステッカーじゃなかったと思う
タンクのフタのそばに英語とフランス語とドイツ語の注意書が貼ってあった >>522
バックミラーで読めるように反転してだな 数年前に市内のバイク屋の前に750Turbo停まっててビビッたわ 緑のバイクが欲しいっていう人以外選択肢にならないな >>469
オフ車のほうが良いのにな
しかし見事な時間22322322 >>469
あれただのオフ車じゃなくて競技仕様のレース車両なんだよな >>506
白バイがどれほどの技術持ってるか知らないんだ
無知とは恐ろしいな
もしかしてあんたも白バイから逃げ切れるかもとか頭によぎったことあるクチかね セローが無くなったからこれいいかもな
今年大型を買い替えたから買えないけどちょっと欲しいかも いいかもなっていうか選択肢がこれとCRFしか無いw 現行の国産唯一の選択肢であるCRFですらつま先ツンツンだよ
確かに「ガレ場でゲロってます」みたいなハードな人にはいいけど
軽くダートに入ってったり裏山で遊ぶにはセローとか低い方が日本人にはあってる
街中オフ車で走ってて楽しいのという点では車高が高い方がいい。それは>>487は正解だと思うけど >>533
お前オフ車乗ったことないだろ
オフ車借りていつもの単車で給油が必要な距離走って
とりあえずガス入れとこうと思ってGS行ったら
1.7㍑しか入らなくて微妙な気分になったことないだろ 250スクーター最高
バカスクのせいで廃れたけど便利すぎて最高
最近のスクーターは加速良いし まぁ、オフ車は往き帰りの高速走行でチンチン痺れて痛い。
女の乗り物だな。男はアドベンチャーだわ。 最近の単車、
ことごとくバッタなんだよなぁ
sr売らなきゃよかった カマキリみたいと思ったらバッタか
確かにバッタだｗ >>18
すっかりこの色がカーキってことで定着してしまったな… 間違えてる人のほうが多いな
カーキってのは茶系のベージュみたいな色の事なのに >>550
OD(オリーブドラブ)で良いよな？
自衛隊もODて呼ぶし >>538
身長いくつか書かないとわからんな。
昔CRMに乗ってたけど普通に足付いたし跨ったままでキックスタートできてたぞ。
180ぐらいで 自衛隊はKLX使ってるけど、今の軍隊ってあまりバイク使ってないのかな？
検索しても大昔のハーレーやBMWばかりがヒットする
まあ機動力は高くても防御力ほぼゼロだからなあ >>554
バートレーとかブロースーペリアがあるやないか >>556
普段使いから災害脱出用まで使えるように
250ｃｃネイキッド一台もってるわ >>13
※イケメンは除く
知らんの？
つまり関係無い バイク漫画「ばくおん」のキャラは
セローからWR250Xに乗り換えてる OFF車は性能を追求すると同じような形になる
どこのメーカーでもバッタみたいになるのはそのため 初めて買ったバイクがKL250だったわ
日本中、旅した思い出
パンクくらいしかトラブル無かった >>542
アドベンちゃあ！ってカッコいい響きだけど、要はただのデカいオフローダー風のただの舗装路ツアラーだよな
リッターオーバーのアドベンチャーでオフなんか走れねーよ普通の日本人ならｗ >>539
元レスに「競技仕様のオフ車」とあるんだが？ >>566
全く同感だ。風防のついた殿様乗りオンロードツアラーだ。 >>559
地震で道路がひび割れ、段差が出来ている場合にはネイキッドは走れないだろ。
そういう場合こそオフロードバイクが役に立つ。 >>562
せなんや。モジャはセローを捨てたんや。まだ５巻まで？しか読んでへん。
近所のスーパー銭湯に１４巻まであるから読み進んでみますね。
何かモジャが昔の彼氏は心の中で抹殺する典型的なまんさんで、少しショックです(´・ω・`) 災害を見越してバイクを買うって発想が俺にはありません。
いざその時になったら。諦めますｗ
まぁ安価なオフロード車一台買ってもええんですけどね。
災害時を想定するのなら積載量は俺の中ではかなり大事になりますので
そうするとＣＢ１９０Ｘ一択になりそうですが(´・ω・`) セローにせよWRにせよニコイチのバイクで高速道路を走るのって怖くないのかな >>571
ニコイチなのか。そこはブレないんですね(´・ω・`) >>573
オフ車でも積載量は工夫次第でかなり載せられるね
2週間に一度オフ車でスーパーへ買い物行ってるんだけど、毎回スーパーのカゴ満杯で2個分の荷物を持って帰ってきてる
それでもまだまだ全然余裕があって、リアだけで更にカゴ2個分は追加できる
そしてリアの他にフロントキャリアとタンクの左右に振り分けるバッグ、エンジンガードにもタイヤレバーが1ダースくらい入る小物入れも着けてるので、普通のタンクバッグと合わせるともう1カゴいける
つまり全部で5カゴ分くらいは載せられる
これだけ載せて、自分も中サイズのバッグなら背負って運転できる
普段からキャンプ仕様を標準装備にしちゃってるからこれだけ積めるんだけど、そんなスーパーシェルパちゃんが大好きです >>576
オフ車を購入した事がありませんので工夫をした事も当然ありませんが
貴方様がとても楽しそうに創意工夫されていらっしゃるレスを拝見して
あー、めっちゃ楽しんでるんやなぁと感じられて楽しかったです。
レスに感謝いたします。
＞そんなスーパーシェルパちゃんが大好きです
ほう。私は今はリード１２５ちゃんこそ至高と思ってますが、スーパーシェルパちゃんは
明日必ずググりますね。今は名称以外は何も存じません(´・ω・`) ＞＞573
ロマンがあるだろ
文明崩壊後の世界をサバイブするみたいな >>554
デルタフォースではミサイル付けてたな。 >>579
文明崩壊後はマッドマックス＝北斗の拳みたいな世界になって
俺は奴隷以下の生物として強者に酷使されて干乾びて死ぬってイメージしか湧きませんｗ
貴方様の発想は素晴らしいですし憧れます。
私はもう駄目ですね、あまりにも自分の人生に疲れすぎて夢さえ見られなくなりました(´・ω・`) バイクもEV
無限とホンダが研究開発中の本格派EVモトクロッサー・E.REX【東京オートサロン2022】
https://motor-fan.jp/mf/article/38537/ モトクロッサーはそんなに距離走るもんじゃないからもうかなり電動化が進んでる
趣味バイクのツーリングで航続距離150kmはきつい 昔モトクロスやってたけど、モトクロッサーにクラッチレバーとシフトペダルが無かったら楽しさも半減なのでは >>584
え゛
じゃあKX150Fは出ないのかな >>585
異次元のトルクを楽しむんだよ
別の乗り物 >>570
単行本ではこないだ出た最新の15巻に載ってる分だから、14巻まで読んでも載ってないぞ。 シートを下げたといってもCRF250Lsと同じ
価格差は10万もなく、誰が買うんだコレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
