【社会】 JAFは「サンキューハザード」をなくしたい！ 背景にある「最新の運転支援装備」に組み込まれる「本来の使い方」とは [朝一から閉店までφ★]
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投稿日: 2022年1月19日 TEXT: 山本晋也 PHOTO: WEB CARTOP
本来ハザードランプは緊急事態を知らせるもの
左右のウインカーランプを連続して点滅させる「ハザードランプ」。すべてのクルマに備わっている機能かつ、そのスイッチは赤基調で目立つ場所に配置されている。そうした扱いを受けていることからしても、かなり重要な機能であることは間違いない。
とはいえ、一般ドライバーにおけるハザードランプ（非常点滅表示灯）の使い方は『夜間、幅が5.5ｍ以上の道路に停車や駐車している時は、非常点滅表示灯、または尾灯をつけなければならない』と道路交通法で定められているくらいだ。
そんなハザードランプには、慣習的に生まれた使われ方がある。それが「サンキューハザード」と呼ばれるものだ。たとえば、合流で譲ってもらった場合、車線変更で前に出た場合などに短くハザードランプを点滅させることで謝意を示すというものだ。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.webcartop.jp/2022/01/837528/ リアのワイパーを猫のしっぽ見たくして振るやつもたまにいる
ワイパーゴム劣化しそうって思うけど >>13
昔は車内でサンキュー手あげしたんだよ
後部ガラスがまっ黒になって見えなくなったから代わりに使うようになったが
トラック野郎でもないの恥ずかしいよね 非常時ハザードと、サンキューハザードの違いが分からない奴なんておらんやろがww >>22
それすると「脇寄せて止めろ殺し合いだ」の合図だよ やはり、窓開けて顔乗り出して、大声でありがとう！と言うのを流行らせたいね。 是非はともかくサンキューハザードなんて1秒もしてないんだから誰も緊急事態のランプとは思わんだろ。 サンキューハザードは3回くらいでいいそれ以上は本当に止まると思われる。 >>39
東急バスの運転手さん
白い手袋をしてるから紳士的にみえる サンキューハザードはするくせにウインカーは出さないのもおかしい
インター降りるのにウインカーしない
とうとうインターから合流でまでウインカーしてないのに車見かけるようになった
ヨモスエ >>44
前なのか手前なのか
手前は交通を乱すやつなんやで >>27
たぶん、それを、言いたいとかと思うが
状況で分かるやろと言いたい
それより
自動運転してる車が合流で譲らんのを何とかして欲しい >>5
右点けて左付けてパッシングとかのサイン、雑誌内だけで無かったっけ？ 普通車のスイッチの位置は運送車両法で車内の人が全員認識できる位置にある
だからサンキューハザードはハザードの目的に合わない ありがとうって表示される別のボタンでもつけてくれれば解決だな 横道から出て来る車に譲って合流させてあげたらハザード焚いたんで礼儀正しいなと思ったら路側帯に車を寄せて停止したことあった >>15
ハザードのスイッチはハンドルから遠いから視線の移動があり危険。
サンキュークラクションだと危険性はない。
クルマも電車みたいに2種類の警笛を付ければ良い。ミュージッククラクションで個性を競うのも面白そう こないだ警察車両でもサンキューハザードやってるの見たわ。この国はほぼ全員アホ。 運転中ワイ「ふんふふ〜ん」
車「横入りするで〜」
運転中ワイ「は！？😡何横入りしとんねん！！😡😡😡」
車「入れてくれてありがとやで〜」ﾊｻﾞｰﾄﾞｶﾁｶﾁ
運転中ワイ「ええんやで☺」 サンキューはやらんでいいからバックで駐車時間かかる人はハザード付けてくれ
まじで頼む >>44
ギリギリ前の方で入ったほうが良くね？
だいぶ手前で入れると2、3代入れることになる >>41
ウインカーの意味もわかってないで右左折のときに出さないとか、直前に出すとか、曲がってから出すとか
そんなやつもいるんだから、違いがわからないやつもいると考えておくに越したことはない > 慣習的に生まれた
良好な関係構築に必要なんよ 一時的とは言え サンキューハザード止めろとか
ハイビーム推奨とか
自転車は車道を走れとか
事故やトラブルを誘発させる様な事ばっかりだよな
そのうち歩行者にはクラクション長押しで知らせるように、とか言い出しそう 一旦停車して後ろ向いて60°のお辞儀をすれば良い。 教習所では「本当はこの使い方ダメだけど、譲ってもらったらハザードつけとけ」みたいに教わったな 腐れハイビームの光害に比べりゃ、
(いや、比べれなくても)
どうでもよくね？ 窓から腕出して親指グイって立てないとダメってこと？ ウインカー出さないやつの言い分
「電球がチビるからもったいない」 ウィンカーも出さずに無理やり割り込んできてハザード出されると
煽ってるのかな？と思ってしまうのです 顔文字とか表示できるようにしたらいい
＾＾；みたいな 工業デザイン的にも運転中にハザードボタン押すのは想定されてないから危険なんだよな 混んでる駐車場でバザードしながらバックで車入れるのって日本人くらいだよなあ。 ありがとうの場面で４パカ出さん奴おるな。４パカ出せよ 車内でちょっと手上げてくれれば見えてなくても雰囲気は伝わるよ >>36
そんなルールは何処にもないし
サンキューハザード自体が元々存在しないことを学べ >>84
聞いた話
「自分の行く方向を知られたくない」
ｗ 日本人に高速移動環境を与えるのは無理。
走行とは無関係なマナーやルールばかり。 リアウインドーにメッセージ流れてるようにすればよくね？
『ありがとうございます。』
『お先にどうぞ』
これだけでもトラブル減るぞ 点滅の長さや状況で「ありがとう」、と緊急は識別できるだろ普通
できない記者は運転するな >>1
> 投稿日: 2022年1月19日 TEXT: 山本晋也 PHOTO: WEB CARTOP
＞「サンキューハザード」は推奨できないというのが、日本の自動車ユーザーを代表する団体といえるJAFの見解となっている。
JAFのページで検索してもそんな事何処にものってないけど
そこまで必死になる事じゃないだろ ウインカーはきちんと出す
サンキューハザードなんか出さない
無茶な割込みもしない >>33
>>73
この記事ではそれもなくしたがっている サンキューじゃなくて、実質ごめんねハザードだろあれ。 「ありがとうございました」と呟きながら思いっ切りサイドブレーキが
最近の流行りだね 代わりに後ろのサンキューネオンが光るサンキューボタンを追加するべき それよりトラックの挨拶クラクションをやめろ
真後ろでやられるとビビる オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。またコロナウィルスは軽症でも重症でも後遺症が残る割合は変わりません。無症状以外何かしろの後遺症が残ることを忘れないでください
第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。米国では毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は最低でも防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
新型コロナは人工で作られている可能性が高く、これ以上感染力が高いウィルスは中国でも制御できない故に3回目で新型コロナを押さえ込むことになると思われます。3回目の摂取が終わるまで油断しないでください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
hj 今朝の通勤で方向指示器も出さず幅寄せ気味に割り込んで来たやつが
割り込んでからサンキューハザード出しやがった
ハザード出せば何してもいいってもんじゃないだろうに､､､ >>98
国連の公用語に則って、英仏露中語と使用人口でスペイン語も対応させとかないと >>114
お前のレスって徹頭徹尾つまんないな
気安く他人にレス付けんなよ タクシーがよくやるハザード付けてから停車動作するのやめろ
右に行くのか左に行くのか意図が分からん
停車してからハザードだろ
真似しているバカもすぐにやめろ 譲った善意にちょっとしたお礼は欲しいね、こういうアクションが円滑な交通の流れを作るんだろ。
ハザードの２〜３回の点滅ぐらい大目に見てやれよ。 命の取り合いに発展するよりよっぽどいい。
トラック乗りは４パカと呼ぶ
ハザードと呼ぶのは自家用車乗り 「マブシイぞ」
「うるせえ、前がつまってる」
「給油口開いてるよ」
これくらいのメッセージ表示機能は
欲しいな。 >>72
だったら、そういう奴に注意喚起するか、運転するなと警告すべきで、お礼をしている人に文句を言うべきではない >>96
名古屋「変更した後に出す意味あるのか？」 >>98
「煽るんじゃねえよ殺すぞ」って出すな俺なら トンキン馬鹿はいきなりハザード付けて減速して道路の右側路肩に
突っ込んだりするから危険
右ウインカー出せボケが
本当に頭が悪い
追い越ししかけてぶつかりそうになったわ 無理やり割り込んで来て急ブレーキ気味に踏まされても
サンキュー バザード一つでまるく収まる事もあるんだがな
昔は急に割り込んでハザードつけない奴は煽り倒してたｗ >>17
指示された場所か危険回避目的以外での使用は禁じられていますが >>64
無理な車線変更でホーン鳴らされても誰が鳴らしたかわからんし意味不明だし メーカーも悪いわな
昔は目立つ所にハザードボタンは無かったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
